Project NEO'BLOCK: new approach to hydrothermal sediment recovery” (Q3688818)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3688818 in France
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Project NEO'BLOCK: new approach to hydrothermal sediment recovery” |
Project Q3688818 in France |
Statements
924,789.0 Euro
0 references
1,158,631.33 Euro
0 references
79.82 percent
0 references
1 June 2018
0 references
31 December 2022
0 references
Ecole Nationale Supérieure Mines-Télécom Lille Douai (IMT Lille Douai)
0 references
L’accumulation de sédiments dans les ports, les canaux, les rivières et les plans d’eaux empêche la circulation des bateaux et perturbe les équilibres physico-chimiques des milieux aquatiques. Pour assurer le transport fluvial et portuaire mais également participer à l’entretien et la restauration des milieux naturels aquatiques, les gestionnaires doivent entreprendre des opérations de dragage. Les volumes en jeu sont très importants : •sur le domaine maritime, l’entretien annuel de l’ensemble des ports français (commerce, pêche, plaisance) représente environ 50 millions de m3 de sédiments dragués ; Pour les Hauts-de-France le volume de sédiments marins à draguer annuellement s’élève à près de 5 millions de m3 et atteindra les 7 millions de m3 d’ici les dix prochaines années, •sur le domaine fluvial, 6 millions de m3 sont extraits tous les ans en France; Pour les Hauts-de-France le volume de sédiments fluviaux dragué annuellement est actuellement compris entre 150 000 et 250 000 m3 alors que les besoins, pour assurer la navigabilité et l’écoulement naturel des eaux, ont été estimés en 2008 à 10 millions de m3 sur 20 ans (Valeur établie par les Voies Navigables de France - VNF - n’incluant pas les besoins en matière de reconquête écologique du milieu naturel) Les sédiments de dragage sont considérés comme des déchets dès lors que leur gestion à terre doit être envisagée. (French)
0 references
Sediment accumulation in harbours, canals, rivers and bodies of water prevents vessel traffic and disrupts the physical-chemical balances of aquatic environments. In order to ensure river and port transport, but also to participate in the maintenance and restoration of aquatic natural environments, managers must undertake dredging operations. The volumes at stake are very important: •in the maritime domain, the annual maintenance of all French ports (trade, fishing and pleasure) accounts for about 50 million m³ of dredged sediments; For Hauts-de-France, the volume of marine sediments to be dredged annually amounts to almost 5 million m³ and will reach 7 million m³ within the next ten years, •from the river domain, 6 million m³ are extracted annually in France; For Hauts-de-France, the volume of river sediments dredged annually is currently between 150 000 and 250 000 m³, while the requirements, to ensure the airworthiness and natural flow of the water, were estimated in 2008 at 10 million m³ over 20 years (Value established by the French Navigable Routes — VNF — not including the needs for the ecological recovery of the natural environment) Dredging sediments are considered as waste when management on land is to be considered. (English)
18 November 2021
0.44484434955828
0 references
Die Ansammlung von Sedimenten in Häfen, Kanälen, Flüssen und Wasserflächen verhindert den Verkehr von Schiffen und stört das physikalisch-chemische Gleichgewicht der aquatischen Umwelt. Um den Binnen- und Hafentransport zu gewährleisten, aber auch an der Erhaltung und Wiederherstellung der aquatischen Umwelt teilzunehmen, müssen die Betreiber Baggerarbeiten durchführen. Das Volumen im Spiel ist sehr groß: •im maritimen Bereich beläuft sich die jährliche Instandhaltung aller französischen Häfen (Handel, Fischerei, Vergnügung) auf etwa 50 Mio. m³ ausgebaggerte Sedimente; Für die Hauts-de-France werden jährlich fast 5 Mio. m³ an Meeressedimenten ausgebaggert und in den nächsten zehn Jahren 7 Mio. m³ erreicht. •Auf dem Gebiet der Binnenschifffahrt werden in Frankreich jährlich 6 Mio. m³ abgebaut; Für die Hauts-de-France beträgt das Volumen der jährlich ausgebaggerten Flusssedimente derzeit zwischen 150 000 und 250 000 m³, während der Bedarf zur Gewährleistung der Lufttüchtigkeit und des natürlichen Wasserflusses 2008 auf 10 Mio. m³ über 20 Jahre geschätzt wurde (Wert, der von den Voies Navigables de France – VNF – ohne den Bedarf an der ökologischen Wiedergewinnung der natürlichen Umwelt festgelegt wurde) Die Baggersedimente gelten als Abfall, wenn eine Bewirtschaftung an Land in Betracht gezogen werden muss. (German)
1 December 2021
0 references
De accumulatie van sedimenten in havens, kanalen, rivieren en waterlichamen voorkomt het verkeer van schepen en verstoort de fysisch-chemische balansen van het aquatisch milieu. Om het vervoer van rivieren en havens te waarborgen, maar ook om deel te nemen aan het onderhoud en het herstel van aquatische natuurlijke omgevingen, moeten beheerders baggerwerkzaamheden uitvoeren. De op het spel staande volumes zijn zeer belangrijk: •op maritiem gebied is het jaarlijkse onderhoud van alle Franse havens (handel, visserij en plezier) goed voor ongeveer 50 miljoen m³ baggerd sediment; Voor Hauts-de-France bedraagt het jaarlijks te baggeren volume mariene sedimenten bijna 5 miljoen m³ en zal het in de komende tien jaar 7 miljoen m³ bedragen, • uit het rivierdomein wordt jaarlijks 6 miljoen m³ gewonnen in Frankrijk; Voor Hauts-de-France bedraagt de hoeveelheid per jaar gebaggerde riviersedimenten momenteel tussen 150 000 en 250 000 m³, terwijl de eisen om de luchtwaardigheid en de natuurlijke stroming van het water te waarborgen, in 2008 werden geraamd op 10 miljoen m³ over 20 jaar (waarde vastgesteld door de Franse scheepvaartroutes — VNF — exclusief de behoeften aan ecologisch herstel van het natuurlijke milieu). Dredging sedimenten worden beschouwd als afval wanneer het beheer op het land moet worden overwogen. (Dutch)
6 December 2021
0 references
L'accumulo di sedimenti in porti, canali, fiumi e corpi idrici previene il traffico navale e perturba gli equilibri fisico-chimici degli ambienti acquatici. Al fine di garantire il trasporto fluviale e portuale, ma anche di partecipare alla manutenzione e al ripristino degli ambienti naturali acquatici, i gestori devono intraprendere operazioni di dragaggio. I volumi in gioco sono molto importanti: •nel settore marittimo, la manutenzione annuale di tutti i porti francesi (commercio, pesca e diporto) rappresenta circa 50 milioni di m³ di sedimenti dragati; Per l'Hauts-de-France, il volume di sedimenti marini da dragare annualmente ammonta a quasi 5 milioni di m³ e raggiungerà i 7 milioni di m³ nei prossimi dieci anni, • dal dominio fluviale vengono estratti ogni anno 6 milioni di m³ in Francia; Per l'Hauts-de-France, il volume dei sedimenti fluviali dragati annualmente è attualmente compreso tra 150 000 e 250 000 m³, mentre i requisiti, per garantire l'aeronavigabilità e il flusso naturale dell'acqua, sono stati stimati nel 2008 a 10 milioni di m³ nell'arco di 20 anni (Valore stabilito dalle rotte navigabili francesi — VNF — senza includere le esigenze di recupero ecologico dell'ambiente naturale). I sedimenti di dragaggio sono considerati rifiuti quando si deve prendere in considerazione la gestione a terra. (Italian)
13 January 2022
0 references
La acumulación de sedimentos en puertos, canales, ríos y cuerpos de agua impide el tráfico de buques y perturba los equilibrios físico-químicos de los entornos acuáticos. Para garantizar el transporte fluvial y portuario, pero también para participar en el mantenimiento y restauración de los entornos naturales acuáticos, los gestores deben llevar a cabo operaciones de dragado. Los volúmenes en juego son muy importantes: •en el ámbito marítimo, el mantenimiento anual de todos los puertos franceses (comercio, pesca y recreo) representa alrededor de 50 millones de m³ de sedimentos dragados; En el caso de los Altos de Francia, el volumen de sedimentos marinos que se dragan anualmente asciende a casi 5 millones de m³ y alcanzará los 7 millones de m³ en los próximos diez años, •del dominio fluvial, 6 millones de m³ se extraen anualmente en Francia; En el caso de los Altos de Francia, el volumen de sedimentos fluviales dragados anualmente se sitúa actualmente entre 150.000 y 250 000 m³, mientras que los requisitos, para garantizar la aeronavegabilidad y el flujo natural del agua, se estimaron en 2008 en 10 millones de m³ a lo largo de 20 años (Valor establecido por las rutas navegables francesas — VNF — sin incluir las necesidades de recuperación ecológica del medio natural). (Spanish)
14 January 2022
0 references
Sette kuhjumine sadamates, kanalites, jõgedes ja veekogudes takistab laevaliiklust ning häirib veekeskkonna füüsikalis-keemilist tasakaalu. Jõe- ja sadamatranspordi tagamiseks, aga ka veekeskkonna hooldamiseks ja taastamiseks peavad käitajad tegema süvendustöid. Kaalul olevad mahud on väga olulised: •merenduse valdkonnas moodustab kõigi Prantsusmaa sadamate (kaubandus, kalapüük ja lõbusõidud) iga-aastane hooldus ligikaudu 50 miljonit m³ tragitud setet; Hauts-de-France’i puhul on igal aastal tragitavate meresetete maht peaaegu 5 miljonit m³ ja järgmise kümne aasta jooksul 7 miljonit m³ •jõepiirkonnast kaevandatakse Prantsusmaal 6 miljonit m³ aastas; Hauts-de-France’i puhul on igal aastal tragitavate jõgede setete maht praegu 150 000–250 000 m³, samas kui nõuded lennukõlblikkuse ja vee loodusliku voolu tagamiseks olid 2008. aastal hinnanguliselt 10 miljonit m³ 20 aasta jooksul (Prantsuse laevateed – VNF, mis ei sisalda loodusliku keskkonna ökoloogilise taastumise vajadust). (Estonian)
11 August 2022
0 references
Nuosėdų kaupimasis uostuose, kanaluose, upėse ir vandens telkiniuose užkerta kelią laivų eismui ir trukdo vandens aplinkos fizinei ir cheminei pusiausvyrai. Siekdami užtikrinti upių ir uostų transportą, taip pat dalyvauti natūralios vandens aplinkos priežiūros ir atkūrimo veikloje, valdytojai privalo vykdyti dugno gilinimo operacijas. Svarstomi kiekiai yra labai svarbūs: •jūrų srityje metinis visų Prancūzijos uostų (prekybos, žvejybos ir pramogų) išlaikymas sudaro apie 50 mln. m³ dugno dugno nuosėdų; Hauts de Franso jūros nuosėdų, kurios kasmet bus gilinamos, tūris siekia beveik 5 mln. m³ ir per ateinančius dešimt metų sieks 7 mln. m³, • iš upės srities kasmet išgaunama 6 mln. m³ Prancūzijoje; Hauts-de Franso upių nuosėdų kiekis kasmet yra 150 000–250 000 m³, o reikalavimai, kuriais siekiama užtikrinti tinkamumą skraidyti ir natūralų vandens tėkmę, 2008 m. sudarė 10 mln. m³ per 20 metų (Prancūzijos navigacinių maršrutų (VNF) nustatyta vertė, neįtraukiant natūralios aplinkos ekologinio atkūrimo poreikių). (Lithuanian)
11 August 2022
0 references
Nakupljanje sedimenta u lukama, kanalima, rijekama i vodnim tijelima sprječava promet plovila i narušava fizikalno-kemijsku ravnotežu vodnih okoliša. Kako bi se osigurao riječni i lučki prijevoz, ali i kako bi sudjelovali u održavanju i obnovi vodnih prirodnih okoliša, upravitelji moraju obavljati jaružanje. Količine o kojima je riječ vrlo su važne: •u pomorskom dobru godišnje održavanje svih francuskih luka (trgovina, ribolov i razonodu) čini oko 50 milijuna m³ jaružanih sedimenta; Kad je riječ o Hauts-de-France, količina morskih sedimenta koji će se godišnje iskopati iznosi gotovo 5 milijuna m³, a u sljedećih deset godina dostiže 7 milijuna m³, • iz riječnog područja godišnje se vadi 6 milijuna m³ u Francuskoj; Za Hauts-de-France količina riječnih sedimenata koji se godišnje jaruže trenutačno iznosi između 150 000 i 250 000 m³, dok su zahtjevi za osiguravanje plovidbenosti i prirodnog protoka vode procijenjeni 2008. na 10 milijuna m³ tijekom 20 godina (Vrijednost utvrđena francuskim plovnim putovima – VNF – ne uključujući potrebe za ekološkom oporabom prirodnog okoliša). sedimenti za jaružanje smatraju se otpadom kada se treba uzeti u obzir gospodarenje na kopnu. (Croatian)
11 August 2022
0 references
Η συσσώρευση ιζημάτων σε λιμένες, κανάλια, ποτάμια και υδατικά συστήματα εμποδίζει την κυκλοφορία των πλοίων και διαταράσσει τη φυσική-χημική ισορροπία των υδάτινων περιβαλλόντων. Για τη διασφάλιση των ποτάμιων και λιμενικών μεταφορών, αλλά και για τη συμμετοχή στη συντήρηση και αποκατάσταση του υδάτινου φυσικού περιβάλλοντος, οι διαχειριστές πρέπει να αναλαμβάνουν εργασίες βυθοκόρησης. Οι όγκοι που διακυβεύονται είναι πολύ σημαντικοί: •στον θαλάσσιο τομέα, η ετήσια συντήρηση όλων των γαλλικών λιμένων (εμπόριο, αλιεία και αναψυχή) αντιπροσωπεύει περίπου 50 εκατομμύρια m³ ιζημάτων βυθοκόρησης· Για το Hauts-de-France, ο όγκος των θαλάσσιων ιζημάτων που πρόκειται να βυθοκορυφηθούν ετησίως ανέρχεται σε σχεδόν 5 εκατομμύρια m³ και θα φθάσει τα 7 εκατομμύρια m³ εντός της επόμενης δεκαετίας, •από την περιοχή του ποταμού, 6 εκατομμύρια m³ εξάγονται ετησίως στη Γαλλία· Για το Hauts-de-France, ο όγκος των ποταμικών ιζημάτων που βυθεύονται ετησίως κυμαίνεται επί του παρόντος μεταξύ 150 000 και 250 000 m³, ενώ οι απαιτήσεις, για τη διασφάλιση της αξιοπλοΐας και της φυσικής ροής των υδάτων, εκτιμήθηκαν το 2008 σε 10 εκατομμύρια m³ σε διάστημα 20 ετών (αξία που καθορίστηκε από τις γαλλικές πλωτές διαδρομές — VNF — μη συμπεριλαμβανομένων των αναγκών οικολογικής ανάκτησης του φυσικού περιβάλλοντος) Τα ιζήματα βυθοκόρησης θεωρούνται απόβλητα όταν πρόκειται να ληφθεί υπόψη η διαχείριση στο έδαφος. (Greek)
11 August 2022
0 references
Akumulácia sedimentov v prístavoch, kanáloch, riekach a vodných útvaroch zabraňuje lodnej doprave a narúša fyzikálno-chemickú rovnováhu vodného prostredia. Aby sa zabezpečila riečna a prístavná doprava, ale aj účasť na udržiavaní a obnove vodných prírodných prostredí, manažéri musia vykonávať bagrovacie práce. Príslušné objemy sú veľmi dôležité: •v námornej oblasti predstavuje ročná údržba všetkých francúzskych prístavov (obchod, rybolov a potešenie) približne 50 miliónov m³ bagrovaných sedimentov; Pokiaľ ide o Hauts-de-France, objem morských sedimentov, ktoré sa majú bagrovať ročne, dosahuje takmer 5 miliónov m³ a v nasledujúcich desiatich rokoch dosiahne 7 miliónov m³, •z riečnej oblasti sa vo Francúzsku každoročne vyťaží 6 miliónov m³; Pokiaľ ide o Hauts-de-France, objem riečnych sedimentov, ktoré sa každoročne bagrujú, sa v súčasnosti pohybuje medzi 150 000 a 250 000 m³, zatiaľ čo požiadavky na zabezpečenie letovej spôsobilosti a prirodzeného toku vody sa v roku 2008 odhadovali na 10 miliónov m³ počas 20 rokov (hodnota stanovená francúzskymi plavebnými trasami – VNF – nezahŕňajúc potreby ekologického zhodnocovania prírodného prostredia) Dredging sedimenty sa považujú za odpad pri nakladaní na pevnine. (Slovak)
11 August 2022
0 references
Sedimentin kertyminen satamiin, kanaviin, jokiin ja vesistöihin estää alusliikennettä ja häiritsee vesiympäristön fysikaalis-kemiallista tasapainoa. Joki- ja satamaliikenteen varmistamiseksi mutta myös vesiympäristön ylläpitämiseen ja ennallistamiseen osallistumisen varmistamiseksi johtajien on ryhdyttävä ruoppaustoimiin. Kyseessä olevat määrät ovat hyvin tärkeitä: •meren alalla kaikkien Ranskan satamien (kauppa-, kalastus- ja huvisatamat) vuosittainen ylläpito kattaa noin 50 miljoonaa kuutiometriä ruoppattua sedimenttiä; Hauts-de-Francen osalta vuosittain ruoppaavien meren sedimenttien määrä on lähes 5 miljoonaa kuutiometriä ja nousee 7 miljoonaan kuutiometriin seuraavien kymmenen vuoden aikana •joen alueelta louhitaan vuosittain 6 miljoonaa kuutiometriä Ranskassa; Hauts-de-Francen osalta vuosittain ruoppattujen jokien sedimenttien määrä on tällä hetkellä 150 000–250 000 m³, kun taas veden lentokelpoisuuden ja luonnollisen virtauksen varmistamista koskevien vaatimusten arvioitiin vuonna 2008 olevan 10 miljoonaa kuutiometriä 20 vuoden aikana (Ranskan Navigable Routes – VNF – ei sisällä luonnonympäristön ekologiseen talteenottoon liittyviä tarpeita). Ruohosedimentit katsotaan jätteeksi, kun otetaan huomioon maanhoitoa. (Finnish)
11 August 2022
0 references
Gromadzenie się osadów w portach, kanałach, rzekach i częściach wód uniemożliwia ruch statków i zakłóca równowagę fizykochemiczną środowiska wodnego. W celu zapewnienia transportu rzecznego i portowego, a także udziału w utrzymaniu i odbudowie środowiska wodnego, zarządcy muszą podjąć działania związane z pogłębianiem. Przedmiotowe wolumeny są bardzo ważne: •na obszarach morskich roczna konserwacja wszystkich francuskich portów (handel, rybołówstwo i rekreacja) stanowi około 50 mln m³ pogłębianych osadów; W przypadku Hauts-de-France ilość morskich osadów, które mają być pogłębiane rocznie, wynosi prawie 5 mln m³ i osiągnie 7 mln m³ w ciągu najbliższych dziesięciu lat, •z doliny rzecznej 6 mln m³ rocznie wydobywa się we Francji; W przypadku Hauts-de-France ilość osadów rzecznych pogłębianych rocznie wynosi obecnie od 150 000 do 250 000 m³, podczas gdy wymagania, aby zapewnić zdatność do lotu i naturalny przepływ wody, oszacowano w 2008 r. na 10 mln m³ w ciągu 20 lat (wartość ustalona przez francuskie trasy żeglowne – VNF – z wyłączeniem potrzeb w zakresie ekologicznej odbudowy środowiska naturalnego). (Polish)
11 August 2022
0 references
A kikötőkben, csatornákban, folyókban és víztestekben található üledék felhalmozódása megakadályozza a hajóforgalmat, és megzavarja a vízi környezet fizikai-kémiai egyensúlyát. A folyami és kikötői szállítás biztosítása, valamint a vízi természeti környezet fenntartásában és helyreállításában való részvétel érdekében a vezetőknek kotrási műveleteket kell végezniük. A szóban forgó mennyiségek nagyon fontosak: •a tengeri területeken az összes francia kikötő (kereskedelem, halászat és öröm) éves szinten mintegy 50 millió m³ kotró üledéket tart fenn; Hauts-de-France esetében az évente kotrandó tengeri üledékek mennyisége közel 5 millió m³, és a következő tíz évben eléri a 7 millió m³-t, •a folyóterületről évente 6 millió m³-t termelnek ki Franciaországban; Hauts-de-France esetében az évente kotrott folyami üledék mennyisége jelenleg 150 000 és 250 000 m³ között van, míg a víz légialkalmasságának és természetes áramlásának biztosítására vonatkozó követelményeket 2008-ban 20 év alatt 10 millió m³-re becsülték (a francia hajózási útvonalak által megállapított érték – VNF – a természetes környezet ökológiai helyreállításának igénye nélkül) a talajgazdálkodás során hulladéknak minősül. (Hungarian)
11 August 2022
0 references
Hromadění sedimentů v přístavech, kanálech, řekách a vodních útvarech brání plavbě plavidel a narušuje fyzikálně-chemickou rovnováhu vodního prostředí. Aby byla zajištěna říční a přístavní doprava, ale také aby se podíleli na údržbě a obnově vodního přírodního prostředí, musí manažeři provádět hloubení. Dotčené objemy jsou velmi důležité: •v námořní oblasti představuje roční údržba všech francouzských přístavů (obchod, rybolov a rekreace) přibližně 50 milionů m³ vytěžených sedimentů; V případě Hauts-de-France činí objem mořských sedimentů, které mají být každoročně vytěženy, téměř 5 milionů m³ a během příštích deseti let dosáhne 7 milionů m³, • z říční oblasti se ve Francii každoročně těží 6 milionů m³; V případě Hauts-de-France je objem každoročně vytěžených říčních sedimentů v současné době mezi 150 000 a 250 000 m³, zatímco požadavky na zajištění letové způsobilosti a přirozeného toku vody byly odhadnuty v roce 2008 na 10 milionů m³ za 20 let (hodnota stanovená francouzskými splavnými cestami – VNF – nezahrnující potřeby ekologického využití přírodního prostředí). Vytlačování sedimentů se považuje za odpad, když se má zvážit nakládání s půdou. (Czech)
11 August 2022
0 references
Nogulšņu uzkrāšanās ostās, kanālos, upēs un ūdenstilpēs novērš kuģu satiksmi un izjauc ūdens vides fizikāli ķīmisko līdzsvaru. Lai nodrošinātu upju un ostu transportu, kā arī lai piedalītos ūdens dabiskās vides uzturēšanā un atjaunošanā, pārvaldītājiem ir jāveic bagarēšana. Attiecīgie apjomi ir ļoti svarīgi: •jūras jomā visu Francijas ostu (tirdzniecības, zvejas un atpūtas) ikgadējā uzturēšana veido aptuveni 50 miljonus m³ bagarētu nogulšņu; Hauts-de-France gadījumā katru gadu bagarējamo jūras nogulšņu apjoms sasniedz gandrīz 5 miljonus m³ un nākamo desmit gadu laikā sasniegs 7 miljonus m³; • no upju apgabala Francijā ik gadu iegūst 6 miljonus m³; Hauts-de-France gadījumā ik gadu bagarēto upju nogulšņu apjoms pašlaik ir no 150 000 līdz 250 000 m³, savukārt prasības, lai nodrošinātu ūdens lidojumderīgumu un dabisko plūsmu, 2008. gadā tika lēstas 10 miljonu m³ apmērā 20 gadu laikā (Francijas Navigējamo maršrutu (VNF) noteiktā vērtība, neskaitot dabiskās vides ekoloģiskās reģenerācijas vajadzības). (Latvian)
11 August 2022
0 references
Cuireann carnadh dríodair i gcuanta, i gcanálacha, in aibhneacha agus i ndobharlaigh cosc ar thrácht soithí agus cuireann sé isteach ar chothromaíocht fhisiceach-cheimiceach timpeallachtaí uisceacha. D’fhonn iompar abhann agus calafoirt a áirithiú, ach freisin chun páirt a ghlacadh i gcothabháil agus athchóiriú timpeallachtaí nádúrtha uisceacha, ní mór do bhainisteoirí tabhairt faoi oibríochtaí dreidireachta. Tá na méideanna atá i gceist an-tábhachtach: •sa réimse muirí, is ionann cothabháil bhliantúil chalafoirt uile na Fraince (trádáil, iascaireacht agus pléisiúir) agus thart ar 50 milliún m³ de dhríodair dhreidithe; I gcás Hauts-de-France, is ionann toirt na dríodar muirí atá le dreideadh in aghaidh na bliana agus beagnach 5 mhilliún m³ agus sroichfidh sé 7 milliún m³ sna deich mbliana amach romhainn, • ón bhfearann abhann, baintear 6 mhilliún m³ gach bliain sa Fhrainc; Maidir le Hauts-de-France, tá toirt na ndríodar abhann a dreideadh gach bliain idir 150 000 agus 250 000 m³ faoi láthair, agus measadh in 2008 gur 10 milliún m³ thar 20 bliain (Value a bhunaigh Bealaí inseolta na Fraince — VNF — gan na riachtanais maidir le haisghabháil éiceolaíoch an chomhshaoil nádúrtha a áireamh) Dríodair dhreidireachta a mheas mar dhramhaíl nuair a chuirtear bainistiú ar thalamh san áireamh. (Irish)
11 August 2022
0 references
Kopičenje usedlin v pristaniščih, kanalih, rekah in vodnih telesih preprečuje ladijski promet in moti fizikalno-kemijsko ravnovesje vodnih okolij. Da bi zagotovili rečni in pristaniški promet ter sodelovali pri vzdrževanju in obnovi naravnega vodnega okolja, morajo upravljavci izvajati dejavnosti poglabljanja dna. Zadevne količine so zelo pomembne: •na področju pomorstva letno vzdrževanje vseh francoskih pristanišč (trgovina, ribolov in užitek) predstavlja približno 50 milijonov m³ izkopanih sedimentov; V primeru Hauts-de-France količina morskih usedlin, ki jih je treba letno izkopati, znaša skoraj 5 milijonov m³ in bo v naslednjih desetih letih dosegla 7 milijonov m³; •z rečnega območja se v Franciji letno pridobi 6 milijonov m³; Za podjetje Hauts-de-France je količina letno izkopanih rečnih usedlin trenutno med 150 000 in 250 000 m³, medtem ko so bile zahteve za zagotovitev plovnosti in naravnega pretoka vode v letu 2008 ocenjene na 10 milijonov m³ v obdobju 20 let (vrednost, ki jo je določila francoska plovna pot – VNF – brez upoštevanja potreb po ekološkem obnavljanju naravnega okolja) se pri ravnanju na kopnem šteje za odpadek. (Slovenian)
11 August 2022
0 references
Натрупването на седименти в пристанища, канали, реки и водни обекти предотвратява трафика на плавателни съдове и нарушава физикохимичния баланс на водната среда. За да се осигури речен и пристанищен транспорт, но също така и да се участва в поддържането и възстановяването на водната природна среда, ръководителите трябва да предприемат драгиране. Въпросните обеми са много важни: •в морската област годишната поддръжка на всички френски пристанища (търговия, риболов и развлечения) възлиза на около 50 милиона m³ драгажни седименти; За Hauts-de-France обемът на морските седименти, които ще бъдат драгирани годишно, възлиза на почти 5 милиона m³ и ще достигне 7 милиона m³ през следващите десет години •от речната област се добиват 6 милиона m³ годишно във Франция; За Hauts-de-France обемът на речните седименти, които се драгират годишно, понастоящем е между 150 000 и 250 000 m³, докато изискванията за осигуряване на летателната годност и естествения поток на водата са оценени през 2008 г. на 10 милиона m³ за период от 20 години (стойност, установена от френските плавателни пътища — VNF — без да се включват нуждите от екологично възстановяване на природната среда). Драгиращите седименти се считат за отпадъци, когато трябва да се вземе предвид управлението на сушата. (Bulgarian)
11 August 2022
0 references
L-akkumulazzjoni tas-sediment fil-portijiet, fil-kanali, fix-xmajjar u fil-korpi tal-ilma tipprevjeni t-traffiku tal-bastimenti u tfixkel il-bilanċi fiżiċi-kimiċi tal-ambjenti akkwatiċi. Sabiex jiġi żgurat it-trasport fuq ix-xmajjar u fil-portijiet, iżda wkoll biex jipparteċipaw fil-manutenzjoni u r-restawr tal-ambjenti naturali akkwatiċi, il-maniġers għandhom iwettqu operazzjonijiet ta’ tħammil. Il-volumi involuti huma importanti ħafna: •fil-qasam marittimu, il-manutenzjoni annwali tal-portijiet Franċiżi kollha (kummerċ, sajd u divertiment) tammonta għal madwar 50 miljun m³ ta’ sedimenti mħammla; Għall-Hauts-de-France, il-volum ta’ sedimenti tal-baħar li għandhom jitħammru kull sena jammonta għal kważi 5 miljun m³ u se jilħaq 7 miljun m³ fl-għaxar snin li ġejjin, •mid-dominju tax-xmara, 6 miljun m³ jiġu estratti kull sena fi Franza; Għall-Hauts-de-France, il-volum ta’ sedimenti tax-xmajjar imħammrin kull sena bħalissa huwa bejn 150 000 u 250 000 m³, filwaqt li r-rekwiżiti, biex tiġi żgurata l-ajrunavigabbiltà u l-fluss naturali tal-ilma, fl-2008 ġew stmati għal 10 miljun m³ fuq 20 sena (Valur stabbilit mir-Rotot Navigabbli Franċiżi — VNF — mingħajr ma jiġu inklużi l-ħtiġijiet għall-irkupru ekoloġiku tal-ambjent naturali) Is-sedimenti tat-tnixxif jitqiesu bħala skart meta għandu jitqies l-immaniġġjar fuq l-art. (Maltese)
11 August 2022
0 references
A acumulação de sedimentos em portos, canais, rios e massas de água impede o tráfego de navios e perturba os equilíbrios físico-químicos dos ambientes aquáticos. A fim de assegurar o transporte fluvial e portuário, mas também para participar na manutenção e recuperação dos ambientes naturais aquáticos, os gestores devem realizar operações de dragagem. Os volumes em jogo são muito importantes: •no domínio marítimo, a manutenção anual de todos os portos franceses (comércio, pesca e recreio) representa cerca de 50 milhões de m3 de sedimentos dragados; Para Hauts-de-France, o volume de sedimentos marinhos a dragar anualmente ascende a quase 5 milhões de m3 e atingirá 7 milhões de m3 nos próximos dez anos. •Do domínio fluvial, são extraídos anualmente 6 milhões de m3 em França; Para Hauts-de-France, o volume de sedimentos fluviais dragados anualmente situa-se atualmente entre 150 000 e 250 000 m3, enquanto os requisitos para garantir a aeronavegabilidade e o fluxo natural da água foram estimados em 2008 em 10 milhões de m3 ao longo de 20 anos (Valor estabelecido pelas rotas navegáveis francesas — VNF — não incluindo as necessidades de recuperação ecológica do ambiente natural). Os sedimentos de dragagem são considerados resíduos quando a gestão em terra deve ser considerada. (Portuguese)
11 August 2022
0 references
Ophobning af sedimenter i havne, kanaler, floder og vandområder forhindrer skibstrafik og forstyrrer vandmiljøets fysisk-kemiske balancer. For at sikre flod- og havnetransport, men også for at deltage i vedligeholdelse og genopretning af akvatiske naturlige miljøer, skal forvalterne udføre opmudringsoperationer. De mængder, der er på spil, er meget vigtige: •på det maritime område tegner den årlige vedligeholdelse af alle franske havne (handel, fiskeri og fornøjelse) sig for ca. 50 mio. m³ sedimenter med opmudring. For Hauts-de-France udgør mængden af havaflejringer, der skal opmuderes årligt, næsten 5 mio. m³ og vil nå op på 7 mio. m³ inden for de næste ti år. •fra flodområdet udvindes der årligt 6 mio. m³ i Frankrig. For Hauts-de-France ligger mængden af sedimenter, der opmuderes årligt, på nuværende tidspunkt mellem 150 000 og 250 000 m³, mens kravene for at sikre vandets luftdygtighed og naturlige strøm i 2008 blev anslået til 10 mio. m³ over 20 år (Value fastsat af de franske sejlbare ruter — VNF — ikke medregnet behovet for økologisk genopretning af det naturlige miljø) Dredging sedimenter betragtes som affald, når håndtering på land skal overvejes. (Danish)
11 August 2022
0 references
Acumularea de sedimente în porturi, canale, râuri și corpuri de apă împiedică traficul navelor și perturbă echilibrele fizico-chimice ale mediilor acvatice. Pentru a asigura transportul fluvial și portuar, dar și pentru a participa la întreținerea și refacerea mediului natural acvatic, administratorii trebuie să efectueze operațiuni de dragare. Volumele în cauză sunt foarte importante: •în domeniul maritim, întreținerea anuală a tuturor porturilor franceze (comerț, pescuit și agrement) reprezintă aproximativ 50 de milioane m³ de sedimente dragate; Pentru Hauts-de-France, volumul sedimentelor marine care urmează să fie dragate anual se ridică la aproape 5 milioane m³ și va ajunge la 7 milioane m³ în următorii zece ani; •din domeniul fluviului, 6 milioane m³ sunt extrase anual în Franța; Pentru Hauts-de-France, volumul sedimentelor râurilor dragate anual se situează în prezent între 150 000 și 250 000 m³, în timp ce cerințele, pentru a asigura navigabilitatea și debitul natural al apei, au fost estimate în 2008 la 10 milioane m³ pe o perioadă de 20 de ani (valoarea stabilită de rutele navigabile franceze – VNF – fără a include nevoile de recuperare ecologică a mediului natural). sedimentele de dragare sunt considerate deșeuri atunci când trebuie luată în considerare gestionarea pe uscat. (Romanian)
11 August 2022
0 references
Ansamling av sediment i hamnar, kanaler, floder och vattenförekomster förhindrar fartygstrafik och stör den fysikalisk-kemiska balansen i vattenmiljön. För att säkerställa flod- och hamntransporter, men också för att delta i underhåll och restaurering av vattenmiljöer, måste förvaltarna genomföra muddringsverksamhet. De volymer som står på spel är mycket viktiga: •på sjöfartsområdet står det årliga underhållet av alla franska hamnar (handel, fiske och nöjen) för cirka 50 miljoner m³ muddrade sediment. För Hauts-de-France uppgår mängden marina sediment som ska muddras årligen till nästan 5 miljoner m³ och kommer att uppgå till 7 miljoner m³ inom de närmaste tio åren. • Från flodområdet utvinns 6 miljoner m³ årligen i Frankrike. För Hauts-de-France är mängden flodsediment som muddras årligen mellan 150 000 och 250 000 m³, medan kraven för att säkerställa vattnets luftvärdighet och naturliga flöde uppskattades 2008 till 10 miljoner m³ under 20 år (värde som fastställts av de franska Navigable Routes – VNF – exklusive behovet av ekologisk återvinning av den naturliga miljön). (Swedish)
11 August 2022
0 references
8 June 2023
0 references
Douai
0 references
Hallennes-lez-Haubourdin
0 references
Identifiers
NP0016873
0 references