MMR-3GEN — CISTEME (Q3688607)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3688607 in France
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | MMR-3GEN — CISTEME |
Project Q3688607 in France |
Statements
31,585.9 Euro
0 references
90,245.43 Euro
0 references
35.0 percent
0 references
1 January 2015
0 references
30 June 2016
0 references
CENTRE ING SYST TELECOMM ELECTR ELECT
0 references
87280
0 references
Les systèmes d'aide à l'atterrissage MMR Thales sont utilisés aujourd'hui en GLS en catégorie I, permettant un guidage en haute intégrité de l'avion jusqu'à un seuil de décision de 200ft. Le mode GLS est basé sur l'utilisation d'une part de données de navigation reçue des satellites GPS, de mesures brutes effectuées par le MMR sur les signaux GPS (dont les pseudo-ranges) et aussi de données reçues d'une liaison sol VDB (VHF Data Broadcast). Ces dernières informations apportent notamment une correction de distance à appliquer sur la mesure de pseudo-range afin de calculer une position GNSS augmentée._x000D_Dans le cadre du passage des équipements en catégorie III, le signal VHF doit pouvoir être reçu par l'avion jusqu'au toucher des roues. (French)
0 references
The MMR Thales landing aid systems are now used in GLS in Category I, allowing high integrity guidance of the aircraft up to a decision threshold of 200 ft. The GLS mode is based on the use of a portion of navigation data received from GPS satellites, raw measurements by the MMR on GPS signals (including pseudo-ranges) and also data received from a VDB (VHF Data Broadcast) ground link. The latter information shall include a distance correction to be applied to the pseudo-range measurement in order to calculate an augmented GNSS position._x000D_As part of the passage of equipment in Category III, the VHF signal shall be capable of being received by the aeroplane until touchdown. (English)
18 November 2021
0.4141181805569247
0 references
Die MMR Thales Landeassistenzsysteme werden heute in GLS in der Kategorie I eingesetzt und ermöglichen eine hochintegrierte Führung des Flugzeugs bis zu einer Entscheidungsschwelle von 200 ft. Der GLS-Modus basiert auf der Verwendung eines Teils der von GPS-Satelliten empfangenen Navigationsdaten, der Rohmessungen des MMR an GPS-Signalen (einschließlich Pseudorangen) und auch von Daten, die von einer VDB-Bodenverbindung (VHF Data Broadcast) empfangen wurden. Diese Informationen enthalten eine Entfernungskorrektur, die auf die Pseudorang-Messung anzuwenden ist, um eine erhöhte GNSS-Position zu berechnen._x000D_Bei der Umstellung der Ausrüstung auf die Kategorie III muss das VHF-Signal vom Flugzeug bis zum Berühren der Räder empfangen werden können. (German)
1 December 2021
0 references
De MMR Thales landingshulpsystemen worden nu gebruikt in GLS in categorie I, waardoor een hoge integriteitsgeleiding van het vliegtuig tot een beslissingsdrempel van 200 voet mogelijk is. De GLS-modus is gebaseerd op het gebruik van een deel van de navigatiegegevens die zijn ontvangen van GPS-satellieten, ruwe metingen door de MMR op GPS-signalen (inclusief pseudobereiken) en ook gegevens ontvangen van een VDB (VHF Data Broadcast) grondverbinding. Deze laatste informatie omvat een correctie van de afstand die moet worden toegepast op de pseudobereikmeting om een verlengde GNSS-positie te berekenen._x000D_Als onderdeel van het passeren van apparatuur in categorie III, moet het VHF-signaal door het vliegtuig kunnen worden ontvangen tot aan de landing. (Dutch)
6 December 2021
0 references
I sistemi di atterraggio MMR Thales sono ora utilizzati in GLS nella categoria I, consentendo una guida ad alta integrità dell'aeromobile fino a una soglia di decisione di 200 ft. La modalità GLS si basa sull'uso di una porzione di dati di navigazione ricevuti dai satelliti GPS, misurazioni grezze da parte dell'MMR sui segnali GPS (comprese le pseudo-range) e anche dati ricevuti da un collegamento a terra VDB (VHF Data Broadcast). Queste ultime informazioni comprendono una correzione della distanza da applicare alla misura dello pseudointervallo al fine di calcolare una posizione GNSS aumentata._x000D_Come parte del passaggio degli equipaggiamenti di categoria III, il segnale VHF deve poter essere ricevuto dal velivolo fino al touchdown. (Italian)
13 January 2022
0 references
Los sistemas de ayuda al aterrizaje MMR Thales se utilizan ahora en GLS en la categoría I, lo que permite una guía de alta integridad de la aeronave hasta un umbral de decisión de 200 pies. El modo GLS se basa en el uso de una parte de los datos de navegación recibidos de satélites GPS, mediciones brutas por el MMR en señales GPS (incluidos pseudo-rangos) y también datos recibidos de un enlace terrestre VDB (VHF Data Broadcast). Esta última información incluirá una corrección de distancia que se aplicará a la medición de pseudorango para calcular una posición GNSS aumentada._x000D_Como parte del paso de los equipos de la categoría III, la señal VHF deberá poder ser recibida por el avión hasta el touchdown. (Spanish)
14 January 2022
0 references
MMR Thales’i maandumisabisüsteeme kasutatakse nüüd GLS-süsteemis I kategoorias, mis võimaldab õhusõidukil anda kõrgeid suuniseid kuni 200 jala kõrguse otsustuspiirini. GLS-režiim põhineb GPS-satelliitidelt saadud navigatsiooniandmete osa kasutamisel, MMRi töötlemata mõõtmistel GPS-signaalide (sealhulgas pseudovahemike) ja VDB (VHF Data Broadcast) maapealselt ühenduselt saadud andmetel. Viimati nimetatud teave peab sisaldama kauguskorrektsiooni, mida kohaldatakse pseudovahemiku mõõtmisel, et arvutada suurendatud GNSSi asukoht._x000D_III kategooria seadmete läbisõidu osana peab VHF-signaal olema lennukile kättesaadav kuni maandumiseni. (Estonian)
11 August 2022
0 references
MMR Thales tūpimo pagalbos sistemos dabar naudojamos I kategorijos GLS, todėl orlaivio vientisumas užtikrinamas iki 200 pėdų ribos. GLS režimas grindžiamas iš GPS palydovų gautų navigacijos duomenų dalies naudojimu, neapdorotais GPS signalų (įskaitant pseudo diapazonus) matavimais MMR ir duomenimis, gautais iš VDB (VHF duomenų perdavimo) antžeminės linijos. Pastaroji informacija apima atstumo pataisą, kuri turi būti taikoma pseudodiapazono matavimams, siekiant apskaičiuoti padidintą GNSS padėtį._x000D_s III kategorijos įrangos plaukimo dalis, VHF signalą turi būti įmanoma gauti lėktuvu iki tūpimo. (Lithuanian)
11 August 2022
0 references
Sustavi za pomoć pri slijetanju MMR Thales sada se upotrebljavaju u GLS-u kategorije I., čime se omogućuje vođenje zrakoplova s visokim integritetom do praga od 200 ft. GLS način rada temelji se na upotrebi dijela navigacijskih podataka primljenih od GPS satelita, neobrađenih mjerenja MMR-a na GPS signalima (uključujući pseudo-domete) i podataka primljenih od VDB (VHF Data Broadcast) zemaljske veze. Potonje informacije uključuju korekciju udaljenosti koja se primjenjuje na mjerenje pseudo-dometa kako bi se izračunao prošireni položaj GNSS-a._x000D_Kao dio prolaska opreme u kategoriji III., signal VHF mora biti sposoban primiti zrakoplov do dodira. (Croatian)
11 August 2022
0 references
Τα συστήματα ενίσχυσης προσγείωσης του MMR Thales χρησιμοποιούνται πλέον στο GLS της κατηγορίας Ι, επιτρέποντας την καθοδήγηση υψηλής ακεραιότητας του αεροσκάφους έως το όριο απόφασης των 200 ft. Η λειτουργία GLS βασίζεται στη χρήση μέρους των δεδομένων πλοήγησης που λαμβάνονται από δορυφόρους GPS, ακατέργαστων μετρήσεων από τον MMR στα σήματα GPS (συμπεριλαμβανομένων των ψευδο-εύρος) καθώς και δεδομένων που λαμβάνονται από επίγεια ζεύξη VDB (VHF Data Broadcast). Οι τελευταίες αυτές πληροφορίες περιλαμβάνουν διόρθωση της απόστασης που πρέπει να εφαρμοστεί στη μέτρηση ψευδούς εμβέλειας για τον υπολογισμό μιας επαυξημένης θέσης GNSS._x000D_As μέρος της διέλευσης του εξοπλισμού της κατηγορίας ΙΙΙ, το σήμα VHF μπορεί να ληφθεί από το αεροπλάνο μέχρι την προσγείωση. (Greek)
11 August 2022
0 references
Pristávacie systémy MMR Thales sa teraz používajú v GLS v kategórii I, čo umožňuje navádzanie lietadla s vysokou integritou do prahovej hodnoty rozhodnutia 200 ft. Režim GLS je založený na použití časti navigačných údajov získaných zo satelitov GPS, nespracovaných meraniach pomocou MMR na signáloch GPS (vrátane pseudorozsahov) a tiež na údajoch získaných z pozemného spojenia VDB (VHF Data Broadcast). Tieto informácie zahŕňajú korekciu vzdialenosti, ktorá sa má použiť na meranie pseudorozsahu, aby sa vypočítala rozšírená poloha GNSS._x000D_Ako súčasť prechodu vybavenia v kategórii III musí byť signál VHF možné prijímať letúnom až do dotyku. (Slovak)
11 August 2022
0 references
MMR Thalesin laskeutumistukijärjestelmiä käytetään nyt luokan I GLS:ssä, mikä mahdollistaa ilma-aluksen tarkan eheyden ohjauksen 200 jalan päätöskynnykseen asti. GLS-tila perustuu GPS-satelliiteista saatujen navigointitietojen osan käyttöön, GPS-signaalien raakamittauksiin (myös pseudovaihteluihin) ja VDB:n (VHF Data Broadcast) maanpäällisestä linkistä saatuihin tietoihin. Viimeksi mainittuihin tietoihin on sisällyttävä näennäisalueen mittaukseen sovellettava etäisyyskorjaus suurennetun GNSS-paikan laskemiseksi._x000D_As osa luokan III laitteiden kulusta, VHF-signaalin on kyettävä vastaanottamaan lentokoneella kosketuskohtaan asti. (Finnish)
11 August 2022
0 references
Systemy wspomagania lądowania MMR Thales są obecnie stosowane w GLS w kategorii I, co pozwala na prowadzenie wysokiej integralności statku powietrznego do progu decyzyjnego wynoszącego 200 stóp. Tryb GLS opiera się na wykorzystaniu części danych nawigacyjnych otrzymywanych z satelitów GPS, pomiarach surowych przez MMR na sygnałach GPS (w tym pseudozakresie), a także danych otrzymanych z połączenia naziemnego VDB (VHF Data Broadcast). Te ostatnie informacje obejmują korektę odległości, którą należy zastosować do pomiaru pseudozakresu w celu obliczenia rozszerzonej pozycji GNSS._x000D_As część przejazdu wyposażenia kategorii III, sygnał VHF musi być odbierany przez samolot do czasu przyziemienia. (Polish)
11 August 2022
0 references
Az MMR Thales leszállási segédrendszereket jelenleg az I. kategóriába tartozó GLS-ben használják, ami lehetővé teszi a légi jármű magas szintű integritását 200 láb döntési küszöbértékig. A GLS mód a GPS műholdaktól kapott navigációs adatok egy részének, az MMR által a GPS-jeleken végzett nyers méréseknek (beleértve a pszeudotartományokat is), valamint a VDB (VHF Data Broadcast) földi kapcsolatból kapott adatoknak a használatán alapul. Ez utóbbi információnak tartalmaznia kell egy távolságkorrekciót, amelyet a kiterjesztett GNSS-helyzet kiszámításához a pszeudotartomány mérése során kell alkalmazni._x000D_A III. kategóriájú berendezés áthaladásának részeként a VHF-jelnek a földetérésig képesnek kell lennie a repülőgép általi vételre. (Hungarian)
11 August 2022
0 references
Přistávací systémy MMR Thales se nyní používají v GLS v kategorii I, což umožňuje vedení letadla s vysokou integritou až do rozhodovací prahové hodnoty 200 ft. Režim GLS je založen na použití části navigačních údajů získaných z družic GPS, nezpracovaných měření MMR na signálech GPS (včetně pseudorozsahů) a také na datech získaných z pozemního spojení VDB (VHF Data Broadcast). Posledně uvedené informace zahrnují korekci vzdálenosti, která se použije pro měření pseudorozsahu za účelem výpočtu rozšířené polohy GNSS._x000D_Je-li součástí průchodu zařízení kategorie III, musí být signál VKV letounu schopen přijímat až do dotyku. (Czech)
11 August 2022
0 references
MMR Thales nosēšanās palīgsistēmas tagad tiek izmantotas I kategorijas GLS, kas nodrošina gaisa kuģa augstas integritātes vadību līdz lēmuma pieņemšanas slieksnim 200 pēdām. GLS režīma pamatā ir no GPS satelītiem saņemto navigācijas datu daļas izmantošana, MMR izejas mērījumi GPS signālos (tostarp pseidodiapazonos), kā arī dati, kas saņemti no VDB (VHF datu pārraides) zemes savienojuma. Pēdējā minētajā informācijā ietver attāluma korekciju, ko piemēro pseidodiapazona mērījumiem, lai aprēķinātu GNSS atrašanās vietas palielinājumu._x000D_Kā daļa no III kategorijas iekārtas šķērsošanas, VHF signālu lidmašīnai jāspēj uztvert līdz nosēšanās brīdim. (Latvian)
11 August 2022
0 references
Úsáidtear córais cúnaimh tuirlingthe MMR Thales anois in GLS i gCatagóir I, rud a cheadaíonn treoir ard-ionracas an aerárthaigh suas le tairseach cinnidh 200 troigh. Tá an modh GLS bunaithe ar úsáid a bhaint as cuid de shonraí loingseoireachta a fhaightear ó shatailítí GPS, tomhais amh ag an MMR ar chomharthaí GPS (lena n-áirítear bréag-raoin) agus sonraí a fhaightear ó nasc talún VDB (Craoltaí Sonraí VHF). Áireofar san fhaisnéis deiridh sin ceartúchán faid atá le cur i bhfeidhm ar an tomhas bréag-raoin d’fhonn suíomh GNSS méadaithe a ríomh._x000D_As cuid de ghluaiseacht an trealaimh i gCatagóir III, beidh an comhartha VHF in ann a bheith faighte ag an eitleán go dtí go ndéanfar talmhú air. (Irish)
11 August 2022
0 references
Sistemi pomoči pri pristanku MMR Thales se zdaj uporabljajo v GLS v kategoriji I, kar omogoča vodenje zrakoplovov z visoko celovitostjo do praga odločitve 200 ft. Način GLS temelji na uporabi dela navigacijskih podatkov, prejetih iz satelitov GPS, neobdelanih meritvah MMR na signalih GPS (vključno s psevdoobmočji) in podatkih, prejetih iz zemeljske povezave VDB (VHF Data Broadcast). Slednje informacije vključujejo popravek razdalje, ki se uporabi za merjenje psevdoobmočja, da se izračuna povečan položaj GNSS._x000D_Kot del prehoda opreme iz kategorije III, letalo lahko sprejme signal VHF do dotika. (Slovenian)
11 August 2022
0 references
Системите за помощ за приземяване на MMR Thales вече се използват в GLS в категория I, което позволява даване на насоки за висока цялост на въздухоплавателното средство до праг за вземане на решение от 200 ft. Режимът GLS се основава на използването на част от навигационните данни, получени от GPS спътници, необработени измервания от MMR на GPS сигнали (включително псевдообхвати), както и данни, получени от наземна връзка VDB (VHF Data Broadcast). Последната информация трябва да включва корекция за разстояние, която да се приложи към измерването на псевдообхвата, за да се изчисли увеличената позиция на GNSS._x000D_Като част от преминаването на оборудване от категория III, VHF сигналът трябва да може да бъде приеман от самолета до тъчдаун. (Bulgarian)
11 August 2022
0 references
Is-sistemi ta’ għajnuna għall-inżul tat-Thales MMR issa qed jintużaw fil-GLS fil-Kategorija I, li jippermettu gwida ta’ integrità għolja tal-inġenju tal-ajru sa limitu ta’ deċiżjoni ta’ 200 pied. Il-modalità GLS hija bbażata fuq l-użu ta’ parti mid-data tan-navigazzjoni riċevuta mis-satelliti tal-GPS, il-kejl mhux ipproċessat mill-MMR fuq is-sinjali tal-GPS (inklużi l-firxiet psewdo) u wkoll id-data riċevuta minn link terrestri VDB (VHF Data Broadcast). Din l-informazzjoni tal-aħħar għandha tinkludi korrezzjoni tad-distanza li għandha tiġi applikata għall-kejl tal-firxa psewdo sabiex tiġi kkalkulata pożizzjoni tal-GNSS awmentata._x000D_As parti mill-passaġġ tat-tagħmir fil-Kategorija III, is-sinjal VHF għandu jkun jista’ jiġi riċevut mill-ajruplan sal-messdown. (Maltese)
11 August 2022
0 references
Os sistemas de ajuda à aterragem da MMR Thales são agora utilizados na GLS na categoria I, permitindo uma orientação de elevada integridade da aeronave até um limiar de decisão de 200 pés. O modo GLS baseia-se no uso de uma parte de dados de navegação recebidos de satélites GPS, medições brutas pelo MMR em sinais GPS (incluindo pseudo-intervalos) e também dados recebidos de uma ligação terrestre VDB (VHF Data Broadcast). Esta última informação deve incluir uma correção da distância a aplicar à medição de pseudo-intervalo, a fim de calcular uma posição GNSS aumentada._x000D_Como parte da passagem do equipamento da categoria III, o sinal VHF deve poder ser recebido pelo avião até ao toque. (Portuguese)
11 August 2022
0 references
MMR Thales landingsstøttesystemer anvendes nu i GLS i kategori I, hvilket muliggør høj integritetsstyring af luftfartøjet op til en beslutningstærskel på 200 ft. GLS-tilstanden er baseret på brugen af en del af navigationsdata modtaget fra GPS-satellitter, rå målinger foretaget af MMR på GPS-signaler (herunder pseudo-ranges) og også data modtaget fra en VDB (VHF Data Broadcast) jordforbindelse. Sidstnævnte oplysninger skal omfatte en afstandskorrektion, der skal anvendes på pseudoområdets måling med henblik på at beregne en forstørret GNSS-position._x000D_Som del af passagen af udstyr i kategori III, skal VHF-signalet kunne modtages af flyvemaskinen indtil landing. (Danish)
11 August 2022
0 references
Sistemele de ajutor pentru aterizare MMR Thales sunt acum utilizate în GLS în categoria I, permițând îndrumarea de înaltă integritate a aeronavei până la un prag de decizie de 200 ft. Modul GLS se bazează pe utilizarea unei porțiuni din datele de navigație primite de la sateliții GPS, pe măsurători brute efectuate de MMR pe semnale GPS (inclusiv pseudo-intervale) și, de asemenea, pe date primite de la o legătură la sol VDB (VHF Data Broadcast). Aceste din urmă informații includ o corecție a distanței care trebuie aplicată măsurării pseudo-gamei pentru a calcula o poziție GNSS sporită._x000D_Ca parte a trecerii echipamentului din categoria III, semnalul VHF trebuie să poată fi recepționat de avion până la contact. (Romanian)
11 August 2022
0 references
MMR Thales landningshjälpmedel används nu i GLS i kategori I, vilket möjliggör hög integritetsvägledning för luftfartyget upp till en beslutströskel på 200 ft. GLS-läget bygger på användning av en del av navigationsdata som tas emot från GPS-satelliter, råa mätningar av MMR på GPS-signaler (inklusive pseudointervall) och även data som mottagits från en VDB (VHF Data Broadcast) marklänk. Den senare informationen ska omfatta en avståndskorrigering som ska tillämpas på mätningen av pseudoområdet för att beräkna en utökad GNSS-position._x000D_As en del av passagen för utrustning i kategori III ska VHF-signalen kunna tas emot av flygplanet fram till sättningen. (Swedish)
11 August 2022
0 references
7 December 2023
0 references
Identifiers
2020920
0 references