ERDF — ANTIOTE — INVICTA Project (Q3681458)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3681458 in France
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | ERDF — ANTIOTE — INVICTA Project |
Project Q3681458 in France |
Statements
75,333.33 Euro
0 references
188,333.34 Euro
0 references
40.0 percent
0 references
18 December 2018
0 references
30 June 2020
0 references
ANTIOTE
0 references
76190
0 references
À ce jour, les transporteurs de conteneurs disposent de plusieurs châssis par tracteur pour assurer leurs prestations. Ils peuvent ainsi, avec un même tracteur, opérer plusieurs tractions portuaires dans la même journée. Si le conteneur n'est pas dépoté par l'entrepôt aussitôt, le châssis reste sur le site. Il peut être déplacé voir « emprunté . Ainsi de nombreux transporteurs perdent du temps à rechercher leurs châssis sur les différents sites de leurs clients ou dans la zone portuaire.Chaque transporteur possède un grand nombre de châssis (XPLOG 80, Buffard 150, GMP 200) dont l'usage n'est pas optimisé. La gestion du parc est souvent faite de façon empirique sans équilibre du temps d'utilisation réel pour lisser les coûts de maintenance.Les entreprises interrogées expriment différents besoins :- Avoir une image en temps réel de la position des châssis- Connaitre les kilométrages des châssis pour la maintenance- Optimiser l'utilisation des châssis- Etre informé de chocs éventuels- Estimer les temps d'utilisation réels- Mesurer les temps d'attentes sur les différents sites- Offrir à leurs clients des informations sur l'état de la livraisonÀ ce jour il n'existe pas de solution adaptée à cet environnement et répondant à l'ensemble du besoin, à des conditions économiques satisfaisantes (nb : les solutions de traceurs présentes sur le marché ont un coût prohibitif et n'offre pas les fonctionnalités logicielles attendues).Dans ce contexte le CRITT T&L et ANTIOTE s'associent pour développer une solution innovante. ANTIOTE est spécialisée dans la fourniture de produits et services communicants pour le suivi et la gestion de parcs de biens mobiles.Le CRITT Transport et Logistique a une expertise reconnue dans l'accompagnement de projets et d'entreprises lors des processus d'études de transformation digitale de leurs modèles de traitement de la logistique. (French)
0 references
To date, container carriers have several chassis per tractor to provide their services. They can thus, with the same tractor, operate several port tractions on the same day. If the container is not dumped by the warehouse immediately, the chassis remains on site. He can be moved to see “borrowed.” So many carriers waste time searching for their chassis at the different sites of their customers or in the port area.Each carrier has a large number of chassis (XPLOG 80, Buffard 150, GMP 200) whose use is not optimised. Fleet management is often done empirically without balancing the actual usage time to smooth maintenance costs.The companies interviewed express different needs:- Have a real-time picture of the position of the chassis- Know the mileages of the chassis for maintenance- Optimising the use of chassis- Be informed of possible shocks- Estimating actual usage times- Measuring waiting times on the different sites- Offering their customers information on the status of delivery to date there is no solution adapted to this environment and meeting the whole need, under satisfactory economic conditions (nb: tracer solutions present on the market are prohibitively expensive and do not offer the expected software features).In this context, the CRITT T&L and ANTIOTE are partnering to develop an innovative solution. ANTIOTE specialises in the provision of communicating products and services for the monitoring and management of mobile asset parks.CRITT Transport and Logistics has recognised expertise in supporting projects and companies during the digital transformation processes of their logistics processing models. (English)
18 November 2021
0.3639811773687736
0 references
Containertransporter verfügen bislang über mehrere Fahrgestelle pro Traktor, um ihre Leistungen zu erbringen. So können sie mit demselben Traktor mehrere Hafenzüge am selben Tag bedienen. Wird der Container nicht sofort vom Lager entladen, bleibt das Fahrgestell am Standort. Es kann verschoben werden, siehe " geliehen. So verschwenden viele Spediteure Zeit, ihre Fahrgestelle an den verschiedenen Standorten ihrer Kunden oder im Hafengebiet zu durchsuchen.Jeder Spediteur hat eine große Anzahl von Fahrgestellen (XPLOG 80, Buffard 150, GMP 200), deren Nutzung nicht optimiert ist. Das Flottenmanagement wird oft empirisch ohne Ausgewogenheit der tatsächlichen Nutzungszeit durchgeführt, um die Wartungskosten zu glätten.Die befragten Unternehmen drücken verschiedene Bedürfnisse aus:- ein Echtzeitbild der Fahrgestellposition- Kennenlern der Fahrgestellkilometer für die Wartung- Optimieren der Fahrwerksnutzung- Bekanntheit über mögliche Stöße- Schätzung der tatsächlichen Nutzungszeiten- Messung der Wartezeiten an den verschiedenen Standorten- Bereitstellung von Informationen über den Lieferstatus bis heute für diese Umgebung und den gesamten Bedarf zu befriedigenden Bedingungen (b) Tracer-Lösungen auf dem Markt sind unverhältnismäßig teuer und bieten nicht die erwarteten Softwarefunktionen. In diesem Zusammenhang arbeiten CRITT T&L und ANTIOTE zusammen, um eine innovative Lösung zu entwickeln. ANTIOTE ist spezialisiert auf die Bereitstellung von miteinander kommunizierenden Produkten und Dienstleistungen für die Überwachung und Verwaltung mobiler Güterparks.Das CRITT Transport and Logistics verfügt über eine anerkannte Expertise in der Begleitung von Projekten und Unternehmen bei Studien zur digitalen Transformation ihrer Logistikverarbeitungsmodelle. (German)
1 December 2021
0 references
Tot op heden beschikken containerdragers over verschillende chassis per trekker om hun diensten te verlenen. Zij kunnen dus met dezelfde trekker op dezelfde dag meerdere haventracties bedienen. Als de container niet onmiddellijk door het magazijn wordt gedumpt, blijft het chassis ter plaatse. Hij kan worden verplaatst om te zien „geleend.” Zoveel vervoerders verspillen tijd aan het zoeken naar hun chassis op de verschillende locaties van hun klanten of in het havengebied.Elke drager heeft een groot aantal chassis (XPLOG 80, Buffard 150, GMP 200) waarvan het gebruik niet is geoptimaliseerd. Fleetmanagement wordt vaak empirisch uitgevoerd zonder de werkelijke gebruikstijd in evenwicht te brengen om de onderhoudskosten te versoepelen.De geïnterviewde bedrijven hebben verschillende behoeften uitgedrukt:- Heb een real-time beeld van de positie van het chassis- Ken de mijlen van het chassis voor onderhoud- Optimaliseren van het gebruik van chassis- Op de hoogte worden gesteld van mogelijke schokken- Schatting van de werkelijke gebruikstijden- Het meten van wachttijden op de verschillende locaties- Het aanbieden van hun klanten informatie over de status van levering tot op heden is er geen oplossing aangepast aan deze omgeving en voldoen aan de hele behoefte, onder bevredigende economische omstandigheden (nb: traceroplossingen op de markt zijn onbetaalbaar duur en bieden niet de verwachte softwarefuncties).In deze context werken de CRITT T&L en ANTIOTE samen om een innovatieve oplossing te ontwikkelen. ANTIOTE is gespecialiseerd in het leveren van communicatieproducten en -diensten voor het monitoren en beheren van mobiele vermogensparken.CRITT Transport and Logistics heeft erkende expertise in het ondersteunen van projecten en bedrijven tijdens de digitale transformatieprocessen van hun logistieke verwerkingsmodellen. (Dutch)
6 December 2021
0 references
Ad oggi, i trasportatori di container dispongono di diversi telai per trattore per fornire i loro servizi. Possono così, con lo stesso trattore, operare più trazioni portuali nello stesso giorno. Se il container non viene scaricato immediatamente dal magazzino, il telaio rimane in loco. Può essere spostato a vedere "presto in prestito". Tanti vettori perdono tempo alla ricerca dei loro telai nei diversi siti dei loro clienti o nell'area portuale.Ogni vettore ha un gran numero di telai (XPLOG 80, Buffard 150, GMP 200) il cui utilizzo non è ottimizzato. La gestione della flotta viene spesso effettuata empiricamente senza equilibrare il tempo di utilizzo effettivo per regolare i costi di manutenzione.Le aziende intervistate esprimono esigenze diverse:- Avere un'immagine in tempo reale della posizione del telaio- Conoscere i chilometraggi del telaio per la manutenzione- Ottimizzare l'uso del telaio- Essere informati dei possibili urti- Valutare i tempi di utilizzo effettivi- Misurare i tempi di attesa nei diversi siti- Offrire ai propri clienti informazioni sullo stato di consegna fino ad oggi non vi è alcuna soluzione adattata a questo ambiente e soddisfare l'intera necessità, in condizioni economiche soddisfacenti (nb: le soluzioni traccianti presenti sul mercato sono eccessivamente costose e non offrono le funzionalità software previste.In questo contesto, il CRITT T&L e ANTIOTE stanno collaborando per sviluppare una soluzione innovativa. ANTIOTE è specializzata nella fornitura di prodotti e servizi di comunicazione per il monitoraggio e la gestione di asset park mobili.CRITT Transport and Logistics ha riconosciuto competenza nel supportare progetti e aziende durante i processi di trasformazione digitale dei loro modelli di elaborazione logistica. (Italian)
13 January 2022
0 references
Hasta la fecha, los portacontenedores tienen varios chasis por tractor para prestar sus servicios. Por lo tanto, con el mismo tractor, pueden operar varias tracciónes portuarias el mismo día. Si el almacén no arroja el contenedor inmediatamente, el chasis permanece in situ. Puede ser movido para ver «tomado en préstamo». Así que muchos transportistas pierden tiempo buscando su chasis en los diferentes sitios de sus clientes o en el área portuaria. Cada portador tiene un gran número de chasis (XPLOG 80, Buffard 150, GMP 200) cuyo uso no está optimizado. La gestión de la flota a menudo se realiza empíricamente sin equilibrar el tiempo de uso real para suavizar los costes de mantenimiento.Las empresas entrevistadas expresan diferentes necesidades:- tener una imagen en tiempo real de la posición del chasis- Conocer los kilometrajes del chasis para el mantenimiento- Optimización del uso del chasis- Ser informado de posibles choques- Estimación de tiempos de uso real- Medir los tiempos de espera en los diferentes sitios- Ofreciendo a sus clientes información sobre el estado de entrega hasta la fecha no hay solución adaptada a este entorno y satisfacer toda la necesidad, en condiciones económicas satisfactorias (nb: las soluciones de trazador presentes en el mercado son prohibitivamente costosas y no ofrecen las características de software esperadas). En este contexto, el CRITT T&L y ANTIOTE se asocian para desarrollar una solución innovadora. ANTIOTE se especializa en la provisión de productos y servicios de comunicación para el monitoreo y gestión de parques de activos móviles.CRITT Transporte y Logística cuenta con una reconocida experiencia en el apoyo a proyectos y empresas durante los procesos de transformación digital de sus modelos de procesamiento logístico. (Spanish)
14 January 2022
0 references
Praeguseks on konteinerite vedajatel teenuste osutamiseks mitu šassii traktori kohta. Seega võivad nad ühe ja sama traktoriga samal päeval kasutada mitut sadamat. Kui ladu ei viska konteinerit kohe maha, jääb šassii kohapeale. Teda saab liigutada, et näha „laenutatud“. Nii paljud vedajad raiskavad aega, otsides oma šassii erinevates kohtades oma klientidele või sadama piirkonnas.Iga vedaja on suur hulk šassii (XPLOG 80, Buffard 150, GMP 200), mille kasutamine ei ole optimeeritud. Laevastiku haldamine toimub sageli empiiriliselt, ilma et oleks tasakaalus tegelik kasutusaeg sujuvaks hoolduskuludeks.Ettevõtted intervjueeritud väljendavad erinevaid vajadusi:- Olge reaalajas pilt šassii asukohast- Teage šassii läbisõite hooldus- Optimeerimine šassii- Olge informeeritud võimalikest šokkidest- Hinnates tegelikke kasutusaegu- Mõõtmine ooteajad erinevates kohtades- Pakkumine oma klientidele teavet kohaletoimetamise praeguse seisuga ei ole lahendust kohandatud sellele keskkonnale ja vastab kogu vajadusele, rahuldavates majandustingimustes (nb: turul olevad märgistuslahendused on üle jõu käivalt kallid ega paku oodatud tarkvarafunktsioone).Selles kontekstis teevad CRITT T&L ja ANTIOTE koostööd uuendusliku lahenduse väljatöötamiseks. ANTIOTE on spetsialiseerunud toodete ja teenuste pakkumisele mobiilsete varaparkide järelevalveks ja haldamiseks.CRITT Transport and Logisticsil on tunnustatud teadmised projektide ja ettevõtete toetamisel oma logistika töötlemise mudelite digiülemineku protsessides. (Estonian)
11 August 2022
0 references
Iki šiol konteinerių vežimėliai turi keletą važiuoklės vienam traktoriui, kad galėtų teikti savo paslaugas. Tokiu būdu jie gali, su tuo pačiu traktoriaus, valdyti keletą uosto traktorius tą pačią dieną. Jei konteineris nedelsiant neišmetamas iš sandėlio, važiuoklė lieka vietoje. Jis gali būti perkeltas pamatyti „pasiskolino“. Tiek daug vežėjų švaisto laiką ieškodami savo važiuoklės skirtingose savo klientų vietose arba uosto zonoje. Kiekvienas vežėjas turi daug važiuoklės (XPLOG 80, Buffard 150, GMP 200), kurių naudojimas nėra optimizuotas. Laivyno valdymas dažnai atliekamas empiriškai, nesubalansuojant faktinio naudojimo laiko, kad būtų galima sklandžiai priežiūros išlaidas. Bendrovės apklausė išreikšti skirtingus poreikius:- Turėkite realaus laiko vaizdą apie važiuoklės padėtį- Žinokite važiuoklės ridą techninei priežiūrai- Optimizuoti važiuoklės naudojimą- Informuokite apie galimus sukrėtimus- Numatykite faktinį naudojimo laiką- Išmatuokite laukimo laiką skirtingose svetainėse- Siūlome savo klientams informaciją apie pristatymo būklę iki šiol nėra prie šios aplinkos pritaikytas sprendimas, atitinkantis visą poreikį, esant patenkinamoms ekonominėms sąlygoms (nb: rinkoje esantys sekimo sprendimai yra pernelyg brangūs ir nesiūlo laukiamų programinės įrangos funkcijų. Šiame kontekste CRITT T&L ir ANTIOTE bendradarbiauja, kad sukurtų novatorišką sprendimą. ANTIOTE specializuojasi komunikacijos produktų ir paslaugų, skirtų mobiliųjų turto parkų stebėjimui ir valdymui, teikimo srityje. CRITT Transport ir Logistika yra pripažinę patirtį remiant projektus ir įmones jų logistikos apdorojimo modelių skaitmeninės transformacijos procesuose. (Lithuanian)
11 August 2022
0 references
Do danas, kontejnerski prijevoznici imaju nekoliko šasije po traktoru za pružanje usluga. Oni tako mogu, s istim traktorom, upravljati nekoliko luka trakcija na isti dan. Ako skladište odmah ne baci spremnik, šasija ostaje na licu mjesta. On se može premjestiti da vidi „posuđen”. Toliko prijevoznika gubi vrijeme u potrazi za njihovom šasijom na različitim mjestima svojih kupaca ili u lučkom području. Svaki prijevoznik ima veliki broj šasije (XPLOG 80, Buffard 150, GMP 200) čija uporaba nije optimizirana. Upravljanje voznim parkom često se obavlja empirijski bez balansiranja stvarnog vremena korištenja za glatke troškove održavanja.Tvrtke s kojima se razgovaralo izražavaju različite potrebe:- Imati sliku u stvarnom vremenu o položaju šasije- Znati kilometraže šasije za održavanje- Optimiziranje korištenja šasije- Budite informirani o mogućim šokovima- Procjena stvarnog vremena korištenja- Mjerenje vremena čekanja na različitim mjestima- Ponuda svojih kupaca informacije o stanju isporuke do danas ne postoji rješenje prilagođeno ovom okruženju i zadovoljavanje cijele potrebe, pod zadovoljavajućim ekonomskim uvjetima (nb: rješenja za praćenje na tržištu su preskupa i ne nude očekivane softverske značajke). U tom kontekstu, CRITT T&L i ANTIOTE partneri su za razvoj inovativnog rješenja. Tvrtka ANTIOTE specijalizirana je za pružanje komunikacijskih proizvoda i usluga za praćenje i upravljanje mobilnim imovinskim parkovima.CRITT Transport and Logistics prepoznao je stručnost u pružanju podrške projektima i tvrtkama tijekom procesa digitalne transformacije svojih logističkih modela obrade. (Croatian)
11 August 2022
0 references
Μέχρι σήμερα, οι μεταφορείς εμπορευματοκιβωτίων διαθέτουν διάφορα πλαίσια ανά ελκυστήρα για να παρέχουν τις υπηρεσίες τους. Έτσι, με τον ίδιο ελκυστήρα, μπορούν να εκτελούν πολλές λιμενικές έλξεις την ίδια ημέρα. Εάν το εμπορευματοκιβώτιο δεν απορριφθεί αμέσως από την αποθήκη, το πλαίσιο παραμένει επί τόπου. Μπορεί να μετακινηθεί για να δει «δανείζεται». Τόσοι πολλοί μεταφορείς χάνουν χρόνο ψάχνοντας για το σασί τους στις διάφορες τοποθεσίες των πελατών τους ή στην περιοχή του λιμένα.Κάθε μεταφορέας έχει ένα μεγάλο αριθμό σασί (XPLOG 80, Buffard 150, GMP 200) των οποίων η χρήση δεν είναι βελτιστοποιημένη. Η διαχείριση του στόλου γίνεται συχνά εμπειρικά χωρίς να εξισορροπείται ο πραγματικός χρόνος χρήσης για την ομαλή συντήρηση του κόστους.Οι εταιρείες που ερωτήθηκαν εκφράζουν διαφορετικές ανάγκες:- Έχετε μια εικόνα σε πραγματικό χρόνο της θέσης του πλαισίου- Γνωρίστε τα διανυθέντα χιλιόμετρα του πλαισίου για τη συντήρηση- Βελτιστοποίηση της χρήσης του πλαισίου- Ενημερωθείτε για πιθανούς κραδασμούς- Εκτίμηση των πραγματικών χρόνων χρήσης- Μετρώντας τους χρόνους αναμονής στις διάφορες τοποθεσίες- Προσφέροντας στους πελάτες τους πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση παράδοσης μέχρι σήμερα δεν υπάρχει λύση προσαρμοσμένη σε αυτό το περιβάλλον και ικανοποιώντας την όλη ανάγκη, υπό ικανοποιητικές οικονομικές συνθήκες (σημείωση: οι λύσεις ιχνηθετών που υπάρχουν στην αγορά είναι απαγορευτικά δαπανηρές και δεν προσφέρουν τα αναμενόμενα χαρακτηριστικά λογισμικού.Στο πλαίσιο αυτό, οι CRITT T&L και ANTIOTE συνεργάζονται για την ανάπτυξη μιας καινοτόμου λύσης. Η ANTIOTE ειδικεύεται στην παροχή επικοινωνιακών προϊόντων και υπηρεσιών για την παρακολούθηση και διαχείριση κινητών πάρκων περιουσιακών στοιχείων. Η CRITT Transport and Logistics έχει αναγνωρισμένη τεχνογνωσία στην υποστήριξη έργων και επιχειρήσεων κατά τη διάρκεια των διαδικασιών ψηφιακού μετασχηματισμού των μοντέλων τους logistics. (Greek)
11 August 2022
0 references
K dnešnému dňu majú kontajnerové nosiče niekoľko podvozkov na traktor, aby mohli poskytovať svoje služby. S tým istým traktorom tak môžu v ten istý deň ovládať niekoľko prístavných trakcií. Ak kontajner nie je v sklade okamžite vyhodený, podvozok zostane na mieste. On môže byť presunutý vidieť „vypožičal.“ Toľko dopravcov stráca čas hľadaním ich podvozku na rôznych miestach svojich zákazníkov alebo v port area.E Každý dopravca má veľké množstvo podvozku (XPLOG 80, Buffard 150, GMP 200), ktorých použitie nie je optimalizované. Riadenie vozového parku sa často vykonáva empiricky bez vyváženia skutočného času používania na plynulé náklady na údržbu.Spoločnosti, s ktorými sa viedli rozhovory, vyjadrujú rôzne potreby:- Majú obraz o polohe podvozku v reálnom čase- Poznať najazdené kilometre podvozku pre údržbu- Optimalizácia používania podvozku- byť informovaný o možných otrasoch- Odhad skutočného času používania- Meranie čakacích dôb na rôznych lokalitách- Ponúknutie informácií svojim zákazníkom o stave dodávky k dnešnému dňu neexistuje žiadne riešenie prispôsobené tomuto prostrediu a spĺňajúce celú potrebu, za uspokojivých ekonomických podmienok (nb: riešenia Tracer prítomné na trhu sú nedostupne drahé a neponúkajú očakávané softvérové funkcie). V tejto súvislosti CRITT T&L a ANTIOTE spolupracujú s vývojom inovatívneho riešenia. Spoločnosť ANTIOTE sa špecializuje na poskytovanie komunikačných produktov a služieb pre monitorovanie a správu parkov mobilných aktív.CRITT Transport and Logistics má uznávané odborné znalosti v podpore projektov a spoločností počas procesov digitálnej transformácie svojich modelov spracovania logistiky. (Slovak)
11 August 2022
0 references
Tähän mennessä konttialuksilla on useita alustaa traktoria kohti tarjotakseen palvelujaan. Ne voivat siten, samalla traktorilla, käyttää useita porttiteitä samana päivänä. Jos säiliötä ei jätetä varastoon välittömästi, alusta pysyy paikallaan. Hänet voidaan siirtää nähdä ”lainattu”. Niin monet liikenteenharjoittajat tuhlaa aikaa etsimällä niiden alustan eri sivustoja asiakkaidensa tai satama-alueella.Jokainen liikenteenharjoittaja on suuri määrä alusta (XPLOG 80, Buffard 150, GMP 200), joiden käyttöä ei ole optimoitu. Kaluston hallinta tehdään usein empiirisesti tasapainottamatta todellista käyttöaikaa ja sujuvaa ylläpitokustannuksia. Haastatellut yritykset ilmaisevat erilaisia tarpeita:- Onko reaaliaikainen kuva alustan sijainnista- Tiedä alustan ajokilometrit huoltoon- Alustan käytön optimointi- Ilmoita mahdollisista häiriöistä- Tosiasiallisten käyttöaikojen arviointi- Eri sivustojen odotusaikojen mittaaminen- Tarjoa asiakkailleen tietoa toimitustilanteesta tähän mennessä ei ole tähän ympäristöön mukautettua ratkaisua ja täyttää koko tarpeen tyydyttävissä taloudellisissa olosuhteissa (nb: markkinoilla olevat merkkiaineratkaisut ovat kohtuuttoman kalliita eivätkä tarjoa odotettuja ohjelmistoominaisuuksia. Tässä yhteydessä CRITT T&L ja ANTIOTE kehittävät innovatiivisen ratkaisun. ANTIOTE on erikoistunut viestintätuotteiden ja -palvelujen tarjoamiseen liikkuvien kiinteistöpuistojen seurantaan ja hallintaan. CRITT Transport and Logistics on tunnustanut asiantuntemustaan hankkeiden ja yritysten tukemisesta logistiikan käsittelymalliensa digitalisaatioprosessien aikana. (Finnish)
11 August 2022
0 references
Do tej pory przewoźnicy kontenerowi mają kilka podwozi na ciągnik, aby świadczyć swoje usługi. W ten sposób mogą one, w tym samym ciągniku, obsługiwać kilka trakcji portowych tego samego dnia. Jeżeli kontener nie zostanie natychmiast porzucony przez magazyn, podwozie pozostaje na miejscu. Można go przenieść, aby zobaczyć „pożyczone”. Tak wielu przewoźników traci czas na poszukiwanie podwozia w różnych miejscach swoich klientów lub w obszarze portu.Każdy przewoźnik ma dużą liczbę podwozi (XPLOG 80, Buffard 150, GMP 200), których wykorzystanie nie jest zoptymalizowane. Zarządzanie flotą odbywa się często empirycznie bez równoważenia rzeczywistego czasu użytkowania do płynnych kosztów utrzymania. Firmy, z którymi przeprowadzono wywiady, wyrażają różne potrzeby:- Miej obraz położenia podwozia w czasie rzeczywistym- Znaj przebieg podwozia do konserwacji- Optymalizacja wykorzystania podwozia- Bądź informowany o możliwych wstrząsach- Oszacowanie rzeczywistych czasów użytkowania- Pomiar czasu oczekiwania na różnych stronach- Oferowanie swoim klientom informacji na temat stanu dostawy do tej pory nie ma rozwiązania dostosowanego do tego środowiska i spełniającego całą potrzebę, w zadowalających warunkach ekonomicznych (nb: rozwiązania TRITT T&L i ANTIOTE są bardzo drogie i nie oferują oczekiwanych funkcji oprogramowania. W tym kontekście CRITT T&L i ANTIOTE współpracują w celu opracowania innowacyjnego rozwiązania. ANTIOTE specjalizuje się w dostarczaniu produktów i usług komunikacyjnych do monitorowania i zarządzania ruchomymi parkami aktywów.CRITT Transport and Logistics posiada uznaną wiedzę specjalistyczną we wspieraniu projektów i firm w procesach transformacji cyfrowej swoich modeli przetwarzania logistycznego. (Polish)
11 August 2022
0 references
A mai napig a konténerszállító hajóknak traktoronként több alváza van a szolgáltatásaik nyújtásához. Így ugyanazon a traktoron több horgonyt is működtethetnek ugyanazon a napon. Ha a konténert nem dobja ki azonnal a raktár, az alváz a helyszínen marad. Át lehet mozgatni, hogy „kölcsönvett”. Olyan sok fuvarozó vesztegeti az idejét keresi az alvázat a különböző helyszíneken az ügyfelek vagy a kikötő területén.Minden fuvarozónak nagy számú alváza van (XPLOG 80, Buffard 150, GMP 200), amelyek használata nem optimalizált. A flottagazdálkodást gyakran empirikusan végzik anélkül, hogy kiegyensúlyoznák a tényleges használati időt, hogy zökkenőmentesek legyenek a karbantartási költségek.A megkérdezett vállalatok különböző igényeket fejeznek ki:- valós idejű képe van az alváz helyzetéről – Ismerje meg az alváz futásteljesítményét- Az alváz használatának optimalizálása- Tudjon meg a lehetséges sokkokról- A tényleges használati idők becslése- A különböző helyszíneken történő várakozási idők mérése- Ügyfeleiknek a szállítás állapotára vonatkozó információja a mai napig nincs ehhez a környezethez igazított megoldás, kielégítő gazdasági feltételek mellett (nb: a piacon jelen lévő nyomkövető megoldások megfizethetetlenül drágák, és nem biztosítják a várt szoftverfunkciókat). Ebben az összefüggésben a CRITT T&L és az ANTIOTE innovatív megoldás kifejlesztésére törekszik. Az ANTIOTE a mobil eszközparkok nyomon követésére és kezelésére szolgáló kommunikációs termékek és szolgáltatások nyújtására specializálódott. A CRITT Transport and Logistics elismert szakértelemmel rendelkezik a projektek és a vállalatok támogatásában a logisztikai feldolgozási modellek digitális átalakulási folyamatai során. (Hungarian)
11 August 2022
0 references
K dnešnímu dni mají kontejnerové nosiče několik podvozků na jeden traktor, aby mohly poskytovat své služby. Mohou tak se stejným traktorem provozovat ve stejný den několik levostranných trakcí. Pokud kontejner není skladem okamžitě vyhozen, podvozek zůstává na místě. On může být přesunut, aby viděl „vypůjčené“. Tak mnoho dopravců ztrácejí čas hledáním svého podvozku na různých místech svých zákazníků nebo v přístavní oblasti.Každý dopravce má velké množství podvozků (XPLOG 80, Buffard 150, GMP 200), jejichž použití není optimalizováno. Správa vozového parku se často provádí empiricky, aniž by vyvažovala skutečný čas použití pro hladké náklady na údržbu.Dotázané společnosti vyjádřily různé potřeby:- Mít v reálném čase obraz o poloze podvozku- Znát kilometry podvozku pro údržbu- Optimalizace použití podvozku- být informován o možných otřesech- Odhad skutečné doby využití- Měření čekací doby na různých místech- Nabízí svým zákazníkům informace o stavu dodávky k dnešnímu dni neexistuje žádné řešení přizpůsobené tomuto prostředí a uspokojování všech potřeb, za uspokojivých ekonomických podmínek (nb: Tracerová řešení přítomná na trhu jsou nepřiměřeně nákladná a nenabízí očekávané softwarové funkce).V této souvislosti se CRITT T&L a ANTIOTE podílejí na vývoji inovativního řešení. Společnost ANTIOTE se specializuje na poskytování komunikačních produktů a služeb pro monitorování a správu mobilních majetkových parků.CRITT Doprava a logistika má uznávané odborné znalosti v oblasti podpory projektů a společností během procesů digitální transformace jejich modelů zpracování logistiky. (Czech)
11 August 2022
0 references
Līdz šim konteineru pārvadātājiem ir vairāki šasijas uz traktoru, lai sniegtu savus pakalpojumus. Tādējādi viņi var ar vienu un to pašu traktoru vienā un tajā pašā dienā darbināt vairākus porttraktorus. Ja noliktava nekavējoties neizmet konteineru, šasija paliek uz vietas. Viņš var pārvietot, lai redzētu “aizņemts”. Tik daudzi pārvadātāji atkritumu laiku, meklējot savu šasiju dažādās vietās saviem klientiem vai ostas zonā.Katram pārvadātājam ir liels skaits šasijas (XPLOG 80, Buffard 150, GMP 200), kuru izmantošana nav optimizēta. Autoparka pārvaldība bieži tiek veikta empīriski, nelīdzsvarojot faktisko lietošanas laiku, lai izlīdzinātu uzturēšanas izmaksas. Intervētie uzņēmumi izsaka dažādas vajadzības:- Reāllaika priekšstatu par šasijas stāvokli- Zināt šasijas nobraukumus apkopei- Palielināt šasijas izmantošanu — Esiet informēts par iespējamiem satricinājumiem- Aplēšot faktiskos lietošanas laikus- Nosakot gaidīšanas laiku dažādās vietās- Piedāvājot saviem klientiem informāciju par piegādes statusu līdz šim brīdim nav risinājuma, kas pielāgots šai videi un apmierinātu visas vajadzības apmierinošos ekonomiskajos apstākļos (nb: tirgū esošie marķieru risinājumi ir pārmērīgi dārgi un nepiedāvā paredzamās programmatūras funkcijas).Šajā kontekstā CRITT T&L un ANTIOTE sadarbojas, lai izstrādātu inovatīvu risinājumu. ANTIOTE specializējas komunikācijas produktu un pakalpojumu sniegšanā mobilo aktīvu parku uzraudzībai un pārvaldībai.CRITT Transport and Logistics ir atzīta pieredze projektu un uzņēmumu atbalstīšanā to loģistikas apstrādes modeļu digitālās pārveides procesos. (Latvian)
11 August 2022
0 references
Go dtí seo, tá roinnt fonnadh ag iompróirí coimeádáin in aghaidh an tarracóra chun a gcuid seirbhísí a sholáthar. Dá bhrí sin, is féidir leo, leis an tarracóir céanna, roinnt tarraingtí calafoirt a oibriú ar an lá céanna. Mura bhfuil an coimeádán dumpáilte ag an stóras láithreach, fanann an chassis ar an suíomh. Is féidir é a bhogadh a fheiceáil “borrowed.” Mar sin, go leor iompróirí dramhaíola am ag cuardach a gcuid chassis ag na láithreáin éagsúla a gcuid custaiméirí nó sa cheantar calafoirt. Is minic a dhéantar bainistíocht cabhlaigh go empirically gan an t-am úsáide iarbhír a chothromú le costais chothabhála réidh. tá na réitigh rianaithe atá ar an margadh róchostasach agus ní chuireann siad na gnéithe bogearraí a bhfuiltear ag súil leo ar fáil). Sa chomhthéacs seo, tá CRITT T & L agus ANTIOTE i gcomhpháirtíocht le réiteach nuálach a fhorbairt. Sainaithníonn ANTIOTE saineolas maidir le tacaíocht a thabhairt do thionscadail agus do chuideachtaí le linn phróisis chlaochlaithe dhigitigh a samhlacha próiseála lóistíochta. (Irish)
11 August 2022
0 references
Do danes imajo kontejnerji več šasije na traktor za opravljanje svojih storitev. Tako lahko z istim traktorjem na isti dan uporabljajo več pristaniških traktinov. Če skladišče kontejnerja ne odvrže takoj, ostane šasija na kraju samem. On se lahko premaknete, da vidite „izposojo.“ Toliko prevoznikov odpadkov čas iščejo svoje šasije na različnih mestih svojih strank ali v pristanišču area.Each prevoznik ima veliko število šasije (XPLOG 80, Buffard 150, GMP 200), katerih uporaba ni optimizirana. Upravljanje voznega parka se pogosto izvaja empirično brez uravnoteženja dejanskega časa uporabe za nemoteno vzdrževanje stroškov.Podjetja, vprašana izraziti različne potrebe:- Imajo v realnem času sliko položaja šasije- Spoznajte kilometrine šasije za vzdrževanje- Optimizing uporabo šasije- Bodite obveščeni o možnih šokih- Ocena dejanskih časov uporabe- Merjenje čakalnih dob na različnih mestih- Ponujajo svojim strankam informacije o stanju dobave do danes ni rešitev, prilagojena temu okolju in zadovoljevanje celotne potrebe, pod zadovoljivimi gospodarskimi pogoji (nb: rešitve za sledenje, ki so prisotne na trgu, so predrage in ne ponujajo pričakovanih funkcij programske opreme). V tem okviru CRITT T&L in ANTIOTE sodelujeta pri razvoju inovativne rešitve. ANTIOTE je specializiran za zagotavljanje komunikacijskih izdelkov in storitev za spremljanje in upravljanje mobilnih parkov.CRITT Transport in logistika ima priznano strokovno znanje pri podpiranju projektov in podjetij med procesi digitalne preobrazbe njihovih modelov logistične obdelave. (Slovenian)
11 August 2022
0 references
Към днешна дата контейнерите имат по няколко шасита на трактор, за да предоставят своите услуги. По този начин те могат, с един и същ трактор, да работят няколко пристанищни теглилки в един и същи ден. Ако контейнерът не се изхвърля незабавно от склада, шасито остава на място. Той може да бъде преместен, за да видите „взети“. Толкова много превозвачи губят време в търсене на шасито си в различните обекти на своите клиенти или в зоната на пристанището.Всеки превозвач има голям брой шаси (XPLOG 80, Buffard 150, GMP 200), чиято употреба не е оптимизирана. Управлението на автопарка често се извършва емпирично, без да се балансира действителното време за използване, за да се изгладят разходите за поддръжка. Интервираните компании изразяват различни нужди:- Имайте представа в реално време за позицията на шасито- Знайте пробега на шасито за поддръжка- Оптимизиране на използването на шасито- Бъдете информирани за възможните шокове- Оценка на действителното време на използване- Измерване на времето за изчакване на различните обекти- Предлагайки на своите клиенти информация за състоянието на доставката към днешна дата, няма решение, адаптирано към тази среда и удовлетворяващо цялата необходимост, при задоволителни икономически условия (nb: индикаторните решения, присъстващи на пазара, са прекалено скъпи и не предлагат очакваните софтуерни функции).В този контекст, CRITT T&L и ANTIOTE си партнират за разработване на иновативно решение. ANTIOTE е специализирана в предоставянето на комуникационни продукти и услуги за мониторинг и управление на мобилни паркове с активи.CRITT Транспорт и логистика има признат експертен опит в подкрепа на проекти и фирми по време на процесите на дигитална трансформация на техните модели за логистична обработка. (Bulgarian)
11 August 2022
0 references
Sal-lum, it-trasportaturi tal-kontejners għandhom diversi xażi għal kull trattur biex jipprovdu s-servizzi tagħhom. Huma jistgħu għalhekk, bl-istess trattur, joperaw diversi trazzjonijiet port fl-istess jum. Jekk il-kontenitur ma jkunx iddampjat mill-maħżen immedjatament, ix-chassis jibqa’ fuq il-post. Huwa jista ‘jiġi mċaqlaq biex tara “meħudin.” Allura ħafna trasportaturi iskart ħin tiftix għax-chassis tagħhom fis-siti differenti tal-klijenti tagħhom jew fiż-żona tal-port. Kull trasportatur għandu numru kbir ta ‘xażi (XPLOG 80, Buffard 150, GMP 200) li l-użu ma jkunx ottimizzat. Il-ġestjoni tal-flotta spiss issir b’mod empiriku mingħajr ma tibbilanċja l-ħin attwali tal-użu biex ittaffi l-ispejjeż tal-manutenzjoni. Il-kumpaniji intervistati jesprimu ħtiġijiet differenti:- Għandhom stampa f’ħin reali tal-pożizzjoni tax-xażi- kun af il-mili tax-xażi għall-manutenzjoni — Jottimizzaw l-użu tax-xażi — Jiġu infurmati dwar ix-xokkijiet possibbli — Stima tal-ħinijiet tal-użu attwali — Inkejlu l-ħinijiet ta’ stennija fuq is-siti differenti — Joffru lill-klijenti tagħhom informazzjoni dwar l-istatus tal-kunsinna sal-lum ma hemm l-ebda soluzzjoni adattata għal dan l-ambjent u tissodisfa l-ħtieġa kollha, taħt kundizzjonijiet ekonomiċi sodisfaċenti (nb: soluzzjonijiet traċċaturi preżenti fis-suq huma projbittivament għaljin u ma joffrux il-karatteristiċi tas-softwer mistennija).F’dan il-kuntest, il-CRITT T&L u ANTIOTE qed jissieħbu biex jiżviluppaw soluzzjoni innovattiva. ANTIOTE jispeċjalizza fil-forniment ta’ prodotti u servizzi ta’ komunikazzjoni għall-monitoraġġ u l-ġestjoni ta’ parks tal-assi mobbli.CRITT Trasport u Loġistika rrikonoxxa l-għarfien espert fl-appoġġ ta’ proġetti u kumpaniji matul il-proċessi ta’ trasformazzjoni diġitali tal-mudelli tal-ipproċessar tal-loġistika tagħhom. (Maltese)
11 August 2022
0 references
Até à data, os porta-contentores dispõem de vários chassis por trator para prestar os seus serviços. Podem assim, com o mesmo trator, operar várias trações portuárias no mesmo dia. Se o contentor não for despejado pelo armazém imediatamente, o chassi permanece no local. Ele pode ser movido para ver «emprestado». Muitas operadoras perdem tempo procurando seu chassi nos diferentes locais de seus clientes ou na área portuária.Cada transportadora tem um grande número de chassis (XPLOG 80, Buffard 150, GMP 200) cujo uso não é otimizado. A gestão da frota é muitas vezes feita empiricamente sem equilibrar o tempo real de uso para aliviar os custos de manutenção.As empresas entrevistadas expressam diferentes necessidades:- Ter uma imagem em tempo real da posição do chassi- Conheça as quilometragems do chassi para manutenção- Otimizar o uso do chassi- Seja informado de possíveis choques- Estimando os tempos de uso reais- Medindo os tempos de espera nos diferentes locais- Oferecendo aos seus clientes informações sobre o estado de entrega até à data, não há solução adaptada a este ambiente e atendendo a toda a necessidade, em condições econômicas satisfatórias (nb: as soluções de traçador presentes no mercado são proibitivamente caras e não oferecem os recursos de software esperados).Neste contexto, o CRITT T&L e ANTIOTE estão em parceria para desenvolver uma solução inovadora. A ANTIOTE é especializada no fornecimento de produtos e serviços de comunicação para o monitoramento e gestão de parques de ativos móveis.CRITT Transporte e Logística tem reconhecida experiência no apoio a projetos e empresas durante os processos de transformação digital de seus modelos de processamento logístico. (Portuguese)
11 August 2022
0 references
Til dato har containervogne flere chassiser pr. traktor til at udføre deres arbejde. De kan således med samme traktor betjene flere havnetræk på samme dag. Hvis beholderen ikke straks dumpes af lageret, forbliver chassiset på stedet. Han kan flyttes til at se "lånt". Så mange bærere spilde tid på at søge efter deres chassis på de forskellige steder af deres kunder eller i havneområdet.Hver luftfartsselskab har et stort antal chassis (XPLOG 80, Buffard 150, GMP 200), hvis anvendelse ikke er optimeret. Flådestyring udføres ofte empirisk uden at afbalancere den faktiske brugstid til at udjævne vedligeholdelsesomkostningerne. De interviewede virksomheder udtrykker forskellige behov:- Har et real-time billede af chassisets position- Kend chassisets kilometertal til vedligeholdelse- Optimering af brugen af chassis- Bliv informeret om mulige stød- Vurdering af faktiske brugstider- Måling af ventetider på de forskellige websteder- Tilbyder deres kunder oplysninger om leveringsstatus til dato, er der ingen løsning, der er tilpasset dette miljø og opfylder hele behovet, under tilfredsstillende økonomiske forhold (nb: Sporløsninger, der findes på markedet, er uoverkommeligt dyre og tilbyder ikke de forventede softwarefunktioner).I den forbindelse samarbejder CRITT T&L og ANTIOTE om at udvikle en innovativ løsning. ANTIOTE har specialiseret sig i formidling af produkter og tjenester til overvågning og forvaltning af mobile aktivparker.CRITT Transport and Logistics har anerkendt ekspertise i at støtte projekter og virksomheder under de digitale transformationsprocesser i deres logistikbehandlingsmodeller. (Danish)
11 August 2022
0 references
Până în prezent, transportatorii de containere au mai multe șasiuri pentru fiecare tractor pentru a-și furniza serviciile. Astfel, cu același tractor, ei pot opera mai multe tractări portuare în aceeași zi. În cazul în care containerul nu este aruncat imediat de depozit, șasiul rămâne la fața locului. El poate fi mutat pentru a vedea „împrumutat”. Atât de mulți transportatori pierde timp căutând șasiul lor la diferite site-uri ale clienților lor sau în zona portuară.Fiecare transportator are un număr mare de șasiu (XPLOG 80, Buffard 150, GMP 200) a căror utilizare nu este optimizată. Managementul flotei se face adesea empiric, fără a echilibra timpul real de utilizare pentru a netezi costurile de întreținere. Companiile intervievate exprimă diferite nevoi:- Au o imagine în timp real a poziției șasiului- Cunoaște kilometrajele șasiului pentru întreținere- Optimizarea utilizării șasiului- Fiți informați despre posibile șocuri- Estimarea timpilor reali de utilizare- Măsurarea timpului de așteptare pe diferitele site-uri- Oferirea de informații clienților lor cu privire la starea livrării până în prezent nu există nici o soluție adaptată la acest mediu și satisfacerea întregii nevoi, în condiții economice satisfăcătoare (nb: soluțiile de urmărire prezente pe piață sunt prohibitiv de costisitoare și nu oferă caracteristicile software așteptate). În acest context, CRITT T&L și ANTIOTE colaborează pentru a dezvolta o soluție inovatoare. ANTIOTE este specializată în furnizarea de produse și servicii de comunicare pentru monitorizarea și gestionarea parcurilor mobile de active.CRITT Transport and Logistics are o expertiză recunoscută în sprijinirea proiectelor și companiilor în timpul proceselor de transformare digitală a modelelor lor de procesare logistică. (Romanian)
11 August 2022
0 references
Hittills har containerfartyg flera chassin per traktor för att kunna utföra sina tjänster. De kan således, med samma traktor, använda flera babordsdrag samma dag. Om containern inte dumpas av lagret omedelbart, förblir chassit på plats. Han kan flyttas för att se ”lånade”. Så många transportörer slösar tid på att leta efter sina chassin på olika platser för sina kunder eller i hamnområdet.Varje transportör har ett stort antal chassin (XPLOG 80, Buffard 150, GMP 200) vars användning inte är optimerad. Vagnparkshantering görs ofta empiriskt utan att balansera den faktiska användningstiden till smidiga underhållskostnader.De företag som intervjuades uttrycker olika behov:- Ha en realtidsbild av chassits position- Känn körsträckan för chassit för underhåll- Optimera användningen av chassin- Bli informerad om möjliga stötar- Uppskatta faktiska användningstider- Mäta väntetider på de olika platserna- Erbjuder sina kunder information om leveransstatus hittills finns det ingen lösning som är anpassad till denna miljö och uppfyller hela behovet, under tillfredsställande ekonomiska förhållanden (nb: Tracer-lösningar som finns på marknaden är oöverkomligt dyra och erbjuder inte de förväntade programvarufunktionerna).I detta sammanhang samarbetar CRITT T&L och ANTIOTE för att utveckla en innovativ lösning. ANTIOTE är specialiserat på tillhandahållande av kommunikationsprodukter och tjänster för övervakning och förvaltning av mobila tillgångsparker.CRITT Transport and Logistics har erkänd expertis inom att stödja projekt och företag under de digitala omvandlingsprocesserna för deras logistikbearbetningsmodeller. (Swedish)
11 August 2022
0 references
7 December 2023
0 references
Identifiers
18P06700
0 references