HN0004625 — CEVAA — CRIOS (Q3681055)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3681055 in France
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | HN0004625 — CEVAA — CRIOS |
Project Q3681055 in France |
Statements
38,571.55 Euro
0 references
87,662.6 Euro
0 references
44.0 percent
0 references
1 July 2016
0 references
30 June 2019
0 references
CTRE ESSAIS VIBRO ACOUSTIQUE AUTOMOBILE
0 references
76800
0 references
Dans le domaine aéronautique, la tendance vers des systèmes de plus en plus électrifiés se confirme. Développer une chaîne énergétique embarquée 100% électrique est un enjeu majeur qui permettrait une fiabilité accrue, un moindre impact environnemental ainsi que des coeits de production et de maintenance significativement réduits.Cependant cette évolution vers du « plus électrique » s'accompagne á la fois, d'une augmentation forte de la puissance des systèmes électriques embarqués, produisant un accroissement important de la température de ces systèmes. D'autre part les contraintes de l'environnement aéronautique sont plus en plus sévère (température supérieure á 200°C et vibrations importantes). Par conséquent, les équipementiers produisant des systèmes embarqués vont devoir disposer de solutions électroniques fiables répondant à de nouveaux challenges technologiques. (French)
0 references
In the aeronautical field, the trend towards increasingly electrified systems is continuing. The development of a 100 % electrical on-board energy chain is a major challenge that would lead to increased reliability, less environmental impact and significantly reduced production and maintenance costs.However, this shift towards “more electric” is accompanied by a sharp increase in the power of on-board electrical systems, leading to a significant increase in the temperature of these systems. On the other hand, the constraints of the aeronautical environment are becoming more and more severe (temperature above 200 °C and high vibrations). Therefore, OEMs producing embedded systems will have to have reliable electronic solutions responding to new technological challenges. (English)
18 November 2021
0.445286040754058
0 references
In der Luftfahrt bestätigt sich der Trend zu zunehmend elektrifizierten Systemen. Die Entwicklung einer zu 100 % elektrisch betriebenen Energiekette ist eine große Herausforderung, die eine höhere Zuverlässigkeit, geringere Umweltauswirkungen und deutlich geringere Produktions- und Wartungskosten ermöglichen würde. Diese Entwicklung hin zu einem „elektrischeren“ System wird gleichzeitig mit einem starken Anstieg der Leistung der bordeigenen elektrischen Systeme einhergehen, was zu einem erheblichen Temperaturanstieg dieser Systeme führt. Andererseits werden die Belastungen des Luftfahrtumfelds immer strenger (Temperatur über 200 °C und starke Vibrationen). Zulieferer, die Embedded-Systeme herstellen, werden daher über zuverlässige elektronische Lösungen verfügen müssen, die neuen technologischen Herausforderungen gerecht werden. (German)
1 December 2021
0 references
Op het gebied van de luchtvaart wordt de tendens naar steeds meer geëlektrificeerde systemen voortgezet. De ontwikkeling van een 100 % elektrische energieketen aan boord is een grote uitdaging die zou leiden tot een grotere betrouwbaarheid, minder milieu-impact en aanzienlijk lagere productie- en onderhoudskosten. Deze verschuiving naar „meer elektrisch” gaat echter gepaard met een sterke toename van het vermogen van elektrische systemen aan boord, wat leidt tot een aanzienlijke stijging van de temperatuur van deze systemen. Anderzijds worden de beperkingen van het luchtvaartmilieu steeds ernstiger (temperatuur boven 200 °C en hoge trillingen). Daarom moeten OEM’s die ingebedde systemen produceren, beschikken over betrouwbare elektronische oplossingen die inspelen op nieuwe technologische uitdagingen. (Dutch)
6 December 2021
0 references
Nel settore aeronautico continua la tendenza verso sistemi sempre più elettrificati. Lo sviluppo di una catena energetica di bordo al 100 % è una sfida importante che porterebbe a una maggiore affidabilità, a un minore impatto ambientale e a una significativa riduzione dei costi di produzione e manutenzione. Tuttavia, questo passaggio verso "più elettrico" è accompagnato da un forte aumento della potenza degli impianti elettrici di bordo, che porta ad un significativo aumento della temperatura di tali sistemi. D'altro canto, i vincoli dell'ambiente aeronautico stanno diventando sempre più severi (temperatura superiore a 200ºC e vibrazioni elevate). Pertanto, gli OEM che producono sistemi embedded dovranno disporre di soluzioni elettroniche affidabili che rispondano alle nuove sfide tecnologiche. (Italian)
13 January 2022
0 references
En el campo aeronáutico, continúa la tendencia hacia sistemas cada vez más electrificados. El desarrollo de una cadena energética eléctrica 100 % eléctrica a bordo es un reto importante que conduciría a una mayor fiabilidad, menos impacto ambiental y una reducción significativa de los costes de producción y mantenimiento. Sin embargo, este cambio hacia «más eléctricos» va acompañado de un fuerte aumento de la potencia de los sistemas eléctricos a bordo, lo que lleva a un aumento significativo de la temperatura de estos sistemas. Por otro lado, las limitaciones del entorno aeronáutico son cada vez más severas (temperatura superior a 200.°C y altas vibraciones). Por lo tanto, los OEM que producen sistemas embebidos tendrán que tener soluciones electrónicas fiables que respondan a los nuevos desafíos tecnológicos. (Spanish)
14 January 2022
0 references
Lennunduse valdkonnas jätkub suundumus üha elektrifitseeritumate süsteemide poole. Arendamine 100 % elektriline energiaahel on suur väljakutse, mis tooks kaasa suurema usaldusväärsuse, vähem keskkonnamõju ning oluliselt vähenenud tootmis- ja hoolduskulud.Kuid see nihe „rohkem elektriline“ kaasneb järsk suurenemine võimu pardal elektrisüsteemid, mis toob kaasa märkimisväärse temperatuuri tõusu nende süsteemide. Teisest küljest muutuvad lennunduskeskkonna piirangud üha tõsisemaks (temperatuur üle 200 °C ja kõrge vibratsioon). Seetõttu peavad manussüsteeme tootvatel algseadmete valmistajatel olema usaldusväärsed elektroonilised lahendused, mis vastavad uutele tehnoloogilistele väljakutsetele. (Estonian)
11 August 2022
0 references
Aviacijos srityje vis labiau elektrifikuojamos sistemos vis labiau plinta. 100 % elektros energijos grandinės plėtra yra pagrindinis iššūkis, kuris padidintų patikimumą, mažesnį poveikį aplinkai ir žymiai sumažintų gamybos ir priežiūros išlaidas.Tačiau šis perėjimas prie „daugiau elektros“ yra susijęs su staigiu lokomotyvo elektros sistemų galios padidėjimu, dėl kurio labai padidėja šių sistemų temperatūra. Kita vertus, aviacijos aplinkos apribojimai tampa vis didesni (aukštesnė kaip 200 °C temperatūra ir didelė vibracija). Todėl įterptines sistemas gaminantys OEM turės turėti patikimus elektroninius sprendimus, atitinkančius naujus technologinius iššūkius. (Lithuanian)
11 August 2022
0 references
U području zrakoplovstva nastavlja se trend sve elektrificiranijih sustava. Razvoj 100 % električnog energetskog lanca je veliki izazov koji bi doveo do povećane pouzdanosti, manje utjecaja na okoliš i znatno smanjenih troškova proizvodnje i održavanja. Međutim, ovaj pomak prema „više električne” popraćen je naglim povećanjem snage električnih sustava u vozilu, što dovodi do značajnog povećanja temperature tih sustava. S druge strane, ograničenja aeronautičkog okruženja postaju sve ozbiljnija (temperatura iznad 200 °C i visoke vibracije). Stoga će proizvođači originalne opreme koji proizvode ugrađene sustave morati imati pouzdana elektronička rješenja koja odgovaraju na nove tehnološke izazove. (Croatian)
11 August 2022
0 references
Στον αεροναυπηγικό τομέα, η τάση προς όλο και περισσότερο ηλεκτροκίνητα συστήματα συνεχίζεται. Η ανάπτυξη μιας 100 % ηλεκτρικής ενεργειακής αλυσίδας επί του οχήματος αποτελεί μείζονα πρόκληση που θα οδηγήσει σε αύξηση της αξιοπιστίας, λιγότερες περιβαλλοντικές επιπτώσεις και σημαντική μείωση του κόστους παραγωγής και συντήρησης. Ωστόσο, αυτή η στροφή προς «περισσότερα ηλεκτρικά» συνοδεύεται από απότομη αύξηση της ισχύος των ηλεκτρικών συστημάτων επί του οχήματος, με αποτέλεσμα σημαντική αύξηση της θερμοκρασίας των συστημάτων αυτών. Από την άλλη πλευρά, οι περιορισμοί του αεροναυτικού περιβάλλοντος γίνονται όλο και πιο σοβαροί (θερμοκρασία άνω των 200 °C και υψηλές δονήσεις). Ως εκ τούτου, οι ΚΑΕ που παράγουν ενσωματωμένα συστήματα θα πρέπει να διαθέτουν αξιόπιστες ηλεκτρονικές λύσεις που να ανταποκρίνονται στις νέες τεχνολογικές προκλήσεις. (Greek)
11 August 2022
0 references
V leteckej oblasti pokračuje trend smerujúci k čoraz elektrifikovaným systémom. Rozvoj 100 % elektrického palubného energetického reťazca je hlavnou výzvou, ktorá by viedla k zvýšeniu spoľahlivosti, menšiemu vplyvu na životné prostredie a výrazne zníženým nákladom na výrobu a údržbu. Tento posun smerom k „elektrickejšiemu“ je však sprevádzaný prudkým zvýšením výkonu palubných elektrických systémov, čo vedie k výraznému zvýšeniu teploty týchto systémov. Na druhej strane sú obmedzenia leteckého prostredia čoraz závažnejšie (teplota nad 200 °C a vysoké vibrácie). OEM, ktorí vyrábajú vstavané systémy, preto budú musieť mať spoľahlivé elektronické riešenia reagujúce na nové technologické výzvy. (Slovak)
11 August 2022
0 references
Ilmailualalla suuntaus kohti yhä sähköistettyjä järjestelmiä jatkuu. 100-prosenttisen sähköenergiaketjun kehittäminen ajoneuvoon on suuri haaste, joka johtaisi suurempaan luotettavuuteen, ympäristövaikutusten vähenemiseen ja tuotanto- ja ylläpitokustannusten merkittävään alenemiseen. Siihen liittyy kuitenkin sähköjärjestelmien tehon jyrkkä kasvu, mikä johtaa näiden järjestelmien lämpötilan merkittävään nousuun. Toisaalta ilmailuympäristön rajoitteet ovat yhä vakavampia (lämpötila yli 200 °C ja voimakas tärinä). Sulautettuja järjestelmiä valmistavilla alkuperäisillä laitevalmistajailla on sen vuoksi oltava luotettavat sähköiset ratkaisut, jotka vastaavat uusiin teknologisiin haasteisiin. (Finnish)
11 August 2022
0 references
W dziedzinie lotnictwa utrzymuje się tendencja do coraz bardziej zelektryfikowanych systemów. Rozwój 100 % elektrycznego pokładowego łańcucha energetycznego jest poważnym wyzwaniem, które prowadzi do zwiększenia niezawodności, mniejszego wpływu na środowisko oraz znacznego obniżenia kosztów produkcji i konserwacji. Jednak temu przejściu na „bardziej elektryczny” towarzyszy gwałtowny wzrost mocy pokładowych systemów elektrycznych, co prowadzi do znacznego wzrostu temperatury tych systemów. Z drugiej strony ograniczenia środowiska lotniczego stają się coraz bardziej dotkliwe (temperatura powyżej 200 °C i wysokie wibracje). W związku z tym producenci oryginalnego sprzętu wytwarzający systemy wbudowane będą musieli dysponować niezawodnymi rozwiązaniami elektronicznymi odpowiadającymi nowym wyzwaniom technologicznym. (Polish)
11 August 2022
0 references
A repüléstechnika területén folytatódik az egyre inkább villamosított rendszerek irányába mutató tendencia. A 100%-ban elektromos fedélzeti energialánc fejlesztése nagy kihívást jelent, amely nagyobb megbízhatóságot, kisebb környezeti hatást, valamint jelentősen csökkentené a termelési és karbantartási költségeket. Ugyanakkor a „több elektromos” felé történő elmozdulást a fedélzeti elektromos rendszerek teljesítményének erőteljes növekedése kíséri, ami e rendszerek hőmérsékletének jelentős emelkedéséhez vezet. Másrészt a légiforgalmi környezet korlátai egyre súlyosabbá válnak (200 °C feletti hőmérséklet és magas rezgések). Ezért a beágyazott rendszereket gyártó OEM-eknek megbízható elektronikus megoldásokkal kell rendelkezniük, amelyek választ adnak az új technológiai kihívásokra. (Hungarian)
11 August 2022
0 references
V letecké oblasti pokračuje trend směrem k elektrifikovaným systémům. Rozvoj 100 % elektrického palubního energetického řetězce je velkou výzvou, která by vedla ke zvýšení spolehlivosti, menšímu dopadu na životní prostředí a výrazně nižším nákladům na výrobu a údržbu. Tento posun k „více elektrickému“ je však doprovázen prudkým zvýšením výkonu palubních elektrických systémů, což vede k výraznému zvýšení teploty těchto systémů. Na druhé straně jsou omezení leteckého prostředí stále závažnější (teplota nad 200 °C a vysoké vibrace). Výrobci původního zařízení, kteří vyrábějí vestavěné systémy, budou proto muset mít spolehlivá elektronická řešení reagující na nové technologické výzvy. (Czech)
11 August 2022
0 references
Aeronautikas jomā turpinās tendence arvien vairāk elektrificēt sistēmas. 100 % elektroenerģijas borta elektroenerģijas ķēdes attīstība ir liels izaicinājums, kas palielinātu uzticamību, samazinātu ietekmi uz vidi un ievērojami samazinātu ražošanas un uzturēšanas izmaksas. Tomēr šo pāreju uz “elektrīgāku” papildina straujš borta elektrosistēmu jaudas pieaugums, kas ievērojami palielina šo sistēmu temperatūru. No otras puses, aeronavigācijas vides ierobežojumi kļūst arvien smagāki (temperatūra virs 200 °C un augstas vibrācijas). Tāpēc oriģināliekārtu ražotājiem, kas ražo iegultās sistēmas, būs vajadzīgi uzticami elektroniskie risinājumi, reaģējot uz jauniem tehnoloģiskiem izaicinājumiem. (Latvian)
11 August 2022
0 references
Sa réimse aerloingseoireachta, tá an treocht i dtreo córais atá ag éirí níos leictrithe ag leanúint ar aghaidh. Is dúshlán mór é forbairt slabhra fuinnimh leictreach 100 % ar bord a bheadh mar thoradh ar iontaofacht mhéadaithe, tionchar níos lú ar an gcomhshaol agus costais táirgthe agus chothabhála laghdaithe go suntasach. Ar an láimh eile, tá srianta na timpeallachta aerloingseoireachta ag éirí níos déine (teocht os cionn 200 °C agus creathanna arda). Dá bhrí sin, beidh ar OEManna a tháirgeann córais leabaithe réitigh leictreonacha iontaofa a bheith acu a fhreagróidh do dhúshláin theicneolaíocha nua. (Irish)
11 August 2022
0 references
Na področju letalstva se trend vse bolj elektrificiranih sistemov nadaljuje. Razvoj 100 % električne energetske verige na vozilu je velik izziv, ki bi privedel do večje zanesljivosti, manjšega vpliva na okolje ter znatno nižjih stroškov proizvodnje in vzdrževanja.Vendar ta prehod na „več električne“ spremlja močno povečanje moči električnih sistemov v vozilu, kar bi povzročilo znatno povečanje temperature teh sistemov. Po drugi strani pa so omejitve letalskega okolja vse hujše (temperatura nad 200 °C in visoke vibracije). Zato bodo morali proizvajalci originalne opreme, ki proizvajajo vgrajene sisteme, imeti zanesljive elektronske rešitve, ki se odzivajo na nove tehnološke izzive. (Slovenian)
11 August 2022
0 references
В областта на въздухоплаването тенденцията към все по-електрифицирани системи продължава. Развитието на 100 % електрическа енергийна верига е основно предизвикателство, което би довело до повишена надеждност, по-малко въздействие върху околната среда и значително намаляване на разходите за производство и поддръжка.Въпреки това, този преход към „по-електрическа“ е придружен от рязко увеличаване на мощността на бордовите електрически системи, което води до значително повишаване на температурата на тези системи. От друга страна, ограниченията на авиационната среда стават все по-тежки (температура над 200 °C и високи вибрации). Поради това ПОО, произвеждащи вградени системи, ще трябва да разполагат с надеждни електронни решения в отговор на новите технологични предизвикателства. (Bulgarian)
11 August 2022
0 references
Fil-qasam ajrunawtiku, it-tendenza lejn sistemi dejjem aktar elettrifikati qed tkompli. L-iżvilupp ta’ katina tal-enerġija elettrika ta’ 100 % abbord hija sfida ewlenija li twassal għal żieda fl-affidabbiltà, inqas impatt ambjentali u tnaqqis sinifikanti fl-ispejjeż tal-produzzjoni u l-manutenzjoni. Madankollu, din il-bidla lejn “aktar elettriku” hija akkumpanjata minn żieda qawwija fil-qawwa tas-sistemi elettriċi abbord, li twassal għal żieda sinifikanti fit-temperatura ta’ dawn is-sistemi. Min-naħa l-oħra, il-limitazzjonijiet tal-ambjent ajrunawtiku qed isiru dejjem aktar severi (temperatura ogħla minn 200 °C u vibrazzjonijiet għoljin). Għalhekk, l-OEMs li jipproduċu sistemi inkorporati se jkollhom ikollhom soluzzjonijiet elettroniċi affidabbli li jwieġbu għal sfidi teknoloġiċi ġodda. (Maltese)
11 August 2022
0 references
No campo aeronáutico, a tendência para sistemas cada vez mais eletrificados continua. O desenvolvimento de uma cadeia de energia a bordo 100 % elétrica é um grande desafio que levaria a um aumento da confiabilidade, menos impacto ambiental e custos de produção e manutenção significativamente reduzidos. No entanto, esta mudança para «mais elétrico» é acompanhada por um aumento acentuado da potência dos sistemas elétricos a bordo, levando a um aumento significativo da temperatura desses sistemas. Por outro lado, as restrições do ambiente aeronáutico estão se tornando cada vez mais severas (temperatura acima de 200 °C e vibrações elevadas). Por conseguinte, os OEM que produzem sistemas incorporados terão de dispor de soluções eletrónicas fiáveis que respondam aos novos desafios tecnológicos. (Portuguese)
11 August 2022
0 references
På luftfartsområdet fortsætter tendensen til stadig mere elektrificerede systemer. Udviklingen af en 100 % elektrisk energikæde om bord er en stor udfordring, der vil føre til øget pålidelighed, mindre miljøpåvirkning og væsentligt lavere produktions- og vedligeholdelsesomkostninger. Dette skift i retning af "mere elektrisk" ledsages imidlertid af en kraftig stigning i strømmen af indbyggede elektriske systemer, hvilket fører til en betydelig stigning i temperaturen af disse systemer. På den anden side bliver begrænsningerne i luftfartsmiljøet mere og mere alvorlige (temperatur over 200 °C og høje vibrationer). OEM'er, der producerer indlejrede systemer, skal derfor have pålidelige elektroniske løsninger, der kan imødegå nye teknologiske udfordringer. (Danish)
11 August 2022
0 references
În domeniul aeronautic, tendința către sisteme din ce în ce mai electrificate continuă. Dezvoltarea unui lanț energetic electric 100 % la bord este o provocare majoră care ar duce la creșterea fiabilității, la un impact mai redus asupra mediului și la reducerea semnificativă a costurilor de producție și întreținere. Cu toate acestea, această trecere către „mai multă energie electrică” este însoțită de o creștere bruscă a puterii sistemelor electrice de la bord, ceea ce duce la o creștere semnificativă a temperaturii acestor sisteme. Pe de altă parte, constrângerile mediului aeronautic devin din ce în ce mai severe (temperatură de peste 200 °C și vibrații ridicate). Prin urmare, producătorii de echipamente originale care produc sisteme integrate vor trebui să dispună de soluții electronice fiabile care să răspundă noilor provocări tehnologice. (Romanian)
11 August 2022
0 references
På flygområdet fortsätter trenden mot alltmer elektrifierade system. Utvecklingen av en 100 % elbaserad energikedja är en stor utmaning som skulle leda till ökad tillförlitlighet, mindre miljöpåverkan och avsevärt minskade produktions- och underhållskostnader. Denna övergång till ”mer el” åtföljs dock av en kraftig ökning av kraften i fordonsbaserade elsystem, vilket leder till en betydande temperaturökning i dessa system. Å andra sidan blir begränsningarna i den flygtekniska miljön allt svårare (temperatur över 200 °C och höga vibrationer). Därför måste OEM-tillverkare som tillverkar inbyggda system ha tillförlitliga elektroniska lösningar som svarar mot nya tekniska utmaningar. (Swedish)
11 August 2022
0 references
7 December 2023
0 references
Identifiers
17P05051
0 references