HN0004628 — ANALYSES AND SURFACES — CRIOS (Q3681052)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3681052 in France
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | HN0004628 — ANALYSES AND SURFACES — CRIOS |
Project Q3681052 in France |
Statements
51,775.48 Euro
0 references
117,671.54 Euro
0 references
44.0 percent
0 references
1 July 2016
0 references
30 June 2019
0 references
ANALYSES ET SURFACE
0 references
27100
0 references
Dans le domaine aéronautique, la tendance vers un avion plus électrique se confirme et permet une meilleure approche de la gestion/rationalisation de l'énergie à bord apportant ainsi :Une diminution de la consommation de carburantUne diminution des coûts et des temps de maintenance.Une amélioration des systèmes embarqués (allégement, fiabilité, simplification,...).Cependant cette évolution vers du « plus électrique » s'accompagne à la fois, d'une augmentation forte de la puissance des systèmes électriques embarqués, produisant un accroissement important de la température de ces systèmes. D'autre part les contraintes de l'environnement aéronautique sont plus en plus sévère (température supérieure à 200°C et vibrations importantes). Mais le « plus électrique » ne peut se faire aux dépens de la fiabilité des systèmes pour des raisons opérationnelles et économiques. Par conséquent, les équipementiers produisant des systèmes embarqués vont devoir disposer de solutions électroniques fiables répondant à de nouveaux challenges technologiques. (French)
0 references
In the aeronautical field, the trend towards a more electric aircraft is confirmed and allows a better approach to the management/rationalisation of energy on board, leading to a reduction in fuel consumption and reduced maintenance times.An improvement in on-board systems (lightening, reliability, simplification, etc.).However, this shift towards “more electric” is accompanied by a sharp increase in the power of on-board electrical systems, leading to a significant increase in the temperature of these systems. On the other hand, the constraints of the aeronautical environment are becoming more and more severe (temperature above 200 °C and high vibrations). But the “more electric” cannot be done at the expense of the reliability of the systems for operational and economic reasons. Therefore, OEMs producing embedded systems will have to have reliable electronic solutions responding to new technological challenges. (English)
18 November 2021
0.2327004710724068
0 references
In der Luftfahrt bestätigt sich der Trend zu einem stärker elektrisch betriebenen Flugzeug und ermöglicht einen besseren Ansatz zur Steuerung/Rationalisierung der Energie an Bord mit einem geringeren Kraftstoffverbraucheine Verringerung der Kosten und Wartungszeiten.Eine Verbesserung der bordeigenen Systeme (Verringerung, Zuverlässigkeit, Vereinfachung usw.).Doch diese Entwicklung hin zum „elektrischeren“ System geht einher mit einem starken Anstieg der Leistung der bordeigenen elektrischen Systeme, was zu einem erheblichen Temperaturanstieg dieser Systeme führt. Andererseits werden die Belastungen des Luftfahrtumfelds immer strenger (Temperatur über 200 °C und starke Vibrationen). Das „elektrischere“ kann jedoch aus betrieblichen und wirtschaftlichen Gründen nicht auf Kosten der Zuverlässigkeit der Systeme erfolgen. Zulieferer, die Embedded-Systeme herstellen, werden daher über zuverlässige elektronische Lösungen verfügen müssen, die neuen technologischen Herausforderungen gerecht werden. (German)
1 December 2021
0 references
Op het gebied van de luchtvaart wordt de trend naar een meer elektrische vliegtuigen bevestigd en maakt een betere aanpak van het beheer/rationalisering van energie aan boord mogelijk, wat leidt tot een vermindering van het brandstofverbruik en kortere onderhoudstijden.Een verbetering van de boordsystemen (verlichting, betrouwbaarheid, vereenvoudiging, enz.). Deze verschuiving naar „meer elektrisch” gaat echter gepaard met een sterke toename van het vermogen van elektrische systemen aan boord, wat leidt tot een aanzienlijke stijging van de temperatuur van deze systemen. Anderzijds worden de beperkingen van het luchtvaartmilieu steeds ernstiger (temperatuur boven 200 °C en hoge trillingen). Maar de „meer elektrische” kan niet worden gedaan ten koste van de betrouwbaarheid van de systemen om operationele en economische redenen. Daarom moeten OEM’s die ingebedde systemen produceren, beschikken over betrouwbare elektronische oplossingen die inspelen op nieuwe technologische uitdagingen. (Dutch)
6 December 2021
0 references
Nel settore aeronautico, si conferma la tendenza verso un aeromobile più elettrico e consente un migliore approccio alla gestione/razionalizzazione dell'energia a bordo, con conseguente riduzione dei consumi di carburante e tempi di manutenzione ridotti.Un miglioramento dei sistemi di bordo (illuminazione, affidabilità, semplificazione, ecc.). Tuttavia, questo passaggio verso "più elettrico" è accompagnato da un forte aumento della potenza degli impianti elettrici di bordo, portando ad un significativo aumento della temperatura di tali sistemi. D'altro canto, i vincoli dell'ambiente aeronautico stanno diventando sempre più severi (temperatura superiore a 200ºC e vibrazioni elevate). Ma il "più elettrico" non può essere fatto a scapito dell'affidabilità dei sistemi per ragioni operative ed economiche. Pertanto, gli OEM che producono sistemi embedded dovranno disporre di soluzioni elettroniche affidabili che rispondano alle nuove sfide tecnologiche. (Italian)
13 January 2022
0 references
En el campo aeronáutico, se confirma la tendencia hacia una aeronave más eléctrica y permite un mejor enfoque de la gestión/racionalización de la energía a bordo, lo que conduce a una reducción del consumo de combustible y a la reducción de los tiempos de mantenimiento.Una mejora de los sistemas a bordo (aligeramiento, fiabilidad, simplificación, etc.). Sin embargo, este cambio hacia «más eléctrico» va acompañado de un fuerte aumento de la potencia de los sistemas eléctricos a bordo, lo que conduce a un aumento significativo de la temperatura de estos sistemas. Por otro lado, las limitaciones del entorno aeronáutico son cada vez más severas (temperatura superior a 200.°C y altas vibraciones). Pero el «más eléctrico» no puede hacerse a expensas de la fiabilidad de los sistemas por razones operativas y económicas. Por lo tanto, los OEM que producen sistemas embebidos tendrán que tener soluciones electrónicas fiables que respondan a los nuevos desafíos tecnológicos. (Spanish)
14 January 2022
0 references
Lennunduse valdkonnas, trend rohkem elektriline õhusõiduki leiab kinnitust ja võimaldab paremat lähenemist juhtimise/ratsionaliseerumise energia pardal, mis viib kütusekulu ja vähenenud hooldusajad.Parem parendamine pardasüsteemide (kergundamine, usaldusväärsus, lihtsustamine, jne).Kuid see nihe „rohkem elektriline“ kaasneb järsk suurenemine võimu pardal elektrisüsteemid, mis toob kaasa märkimisväärse temperatuuri tõusu nende süsteemide. Teisest küljest muutuvad lennunduskeskkonna piirangud üha tõsisemaks (temperatuur üle 200 °C ja kõrge vibratsioon). Kuid „elektrilisemat“ ei saa talitluslikel ja majanduslikel põhjustel teha süsteemide usaldusväärsuse arvelt. Seetõttu peavad manussüsteeme tootvatel algseadmete valmistajatel olema usaldusväärsed elektroonilised lahendused, mis vastavad uutele tehnoloogilistele väljakutsetele. (Estonian)
11 August 2022
0 references
Aviacijos srityje, į daugiau elektrinių orlaivių tendencija yra patvirtinta ir leidžia geriau požiūrį į valdymo/racionalizavimo energijos laive, todėl sumažinti degalų sąnaudas ir sumažinti techninės priežiūros laiką.Borto sistemų tobulinimas (švietimas, patikimumas, supaprastinimas ir tt).Tačiau šis perėjimas prie „daugiau elektros“ lydi staigus transporto priemonėje įrengtų elektros sistemų galios padidėjimas, dėl kurio žymiai padidėja šių sistemų temperatūra. Kita vertus, aviacijos aplinkos apribojimai tampa vis didesni (aukštesnė kaip 200 °C temperatūra ir didelė vibracija). Tačiau „daugiau elektros“ negali būti padaryta sistemų patikimumo sąskaita dėl veiklos ir ekonominių priežasčių. Todėl įterptines sistemas gaminantys OEM turės turėti patikimus elektroninius sprendimus, atitinkančius naujus technologinius iššūkius. (Lithuanian)
11 August 2022
0 references
U zrakoplovnom polju, trend prema više električnih zrakoplova je potvrđen i omogućuje bolji pristup upravljanju/racionalizacije energije u zrakoplovu, što dovodi do smanjenja potrošnje goriva i smanjenog vremena održavanja.Poboljšanje sustava u zrakoplovu (svjetljenje, pouzdanost, pojednostavljenje, itd.).Međutim, taj pomak prema „više električne” popraćen je naglim povećanjem snage električnih sustava u zrakoplovu, što dovodi do značajnog povećanja temperature tih sustava. S druge strane, ograničenja aeronautičkog okruženja postaju sve ozbiljnija (temperatura iznad 200 °C i visoke vibracije). Međutim, „električnije” se ne može učiniti nauštrb pouzdanosti sustava iz operativnih i gospodarskih razloga. Stoga će proizvođači originalne opreme koji proizvode ugrađene sustave morati imati pouzdana elektronička rješenja koja odgovaraju na nove tehnološke izazove. (Croatian)
11 August 2022
0 references
Στον αεροναυπηγικό τομέα, επιβεβαιώνεται η τάση προς ένα πιο ηλεκτρικό αεροσκάφος και επιτρέπει μια καλύτερη προσέγγιση στη διαχείριση/εξορθολογισμό της ενέργειας επί του σκάφους, με αποτέλεσμα τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και τη μείωση του χρόνου συντήρησης.Μια βελτίωση των συστημάτων επί του οχήματος (φωτισμός, αξιοπιστία, απλούστευση κ.λπ.).Ωστόσο, αυτή η στροφή προς «περισσότερο ηλεκτρικό» συνοδεύεται από απότομη αύξηση της ισχύος των ηλεκτρικών συστημάτων επί του οχήματος, με αποτέλεσμα σημαντική αύξηση της θερμοκρασίας των συστημάτων αυτών. Από την άλλη πλευρά, οι περιορισμοί του αεροναυτικού περιβάλλοντος γίνονται όλο και πιο σοβαροί (θερμοκρασία άνω των 200 °C και υψηλές δονήσεις). Ωστόσο, η «περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια» δεν μπορεί να γίνει εις βάρος της αξιοπιστίας των συστημάτων για επιχειρησιακούς και οικονομικούς λόγους. Ως εκ τούτου, οι ΚΑΕ που παράγουν ενσωματωμένα συστήματα θα πρέπει να διαθέτουν αξιόπιστες ηλεκτρονικές λύσεις που να ανταποκρίνονται στις νέες τεχνολογικές προκλήσεις. (Greek)
11 August 2022
0 references
V leteckej oblasti sa potvrdzuje trend smerom k elektrickejšiemu lietadlu a umožňuje lepší prístup k riadeniu/racionalizácii energie na palube, čo vedie k zníženiu spotreby paliva a skráteniu času údržby.Zlepšenie palubných systémov (osvetlenie, spoľahlivosť, zjednodušenie atď.). Tento posun smerom k „elektrickejšiemu“ je však sprevádzaný prudkým zvýšením výkonu palubných elektrických systémov, čo vedie k výraznému zvýšeniu teploty týchto systémov. Na druhej strane sú obmedzenia leteckého prostredia čoraz závažnejšie (teplota nad 200 °C a vysoké vibrácie). Ale „elektrickejšie“ nemôže byť vykonané na úkor spoľahlivosti systémov z prevádzkových a ekonomických dôvodov. OEM, ktorí vyrábajú vstavané systémy, preto budú musieť mať spoľahlivé elektronické riešenia reagujúce na nové technologické výzvy. (Slovak)
11 August 2022
0 references
Ilmailualalla on vahvistettu suuntaus kohti enemmän sähköisiä ilma-aluksia, ja se mahdollistaa paremman lähestymistavan aluksen energian hallintaan/rationalisointiin, mikä johtaa polttoaineenkulutuksen vähenemiseen ja huoltoaikojen lyhenemiseen.Ajoneuvon järjestelmien parantaminen (valaistus, luotettavuus, yksinkertaistaminen jne.).Tämä siirtyminen kohti ”sähkön lisäämistä” liittyy kuitenkin junan sähköjärjestelmien tehon jyrkkään kasvuun, mikä johtaa näiden järjestelmien lämpötilan merkittävään nousuun. Toisaalta ilmailuympäristön rajoitteet ovat yhä vakavampia (lämpötila yli 200 °C ja voimakas tärinä). Mutta ”sähköisempää” ei voida tehdä järjestelmän luotettavuuden kustannuksella toiminnallisista ja taloudellisista syistä. Sulautettuja järjestelmiä valmistavilla alkuperäisillä laitevalmistajailla on sen vuoksi oltava luotettavat sähköiset ratkaisut, jotka vastaavat uusiin teknologisiin haasteisiin. (Finnish)
11 August 2022
0 references
W dziedzinie lotnictwa potwierdza się tendencję do bardziej elektrycznych statków powietrznych i pozwala na lepsze podejście do zarządzania/racjonalizacji energii na pokładzie, co prowadzi do zmniejszenia zużycia paliwa i skrócenia czasu konserwacji.Poprawa systemów pokładowych (oświetlenie, niezawodność, uproszczenie itp.).Jednak temu przejściu na „bardziej elektryczny” towarzyszy gwałtowny wzrost mocy pokładowych systemów elektrycznych, co prowadzi do znacznego wzrostu temperatury tych systemów. Z drugiej strony ograniczenia środowiska lotniczego stają się coraz bardziej dotkliwe (temperatura powyżej 200 °C i wysokie wibracje). Jednak „bardziej elektryczny” nie może być wykonany kosztem niezawodności systemów ze względów operacyjnych i ekonomicznych. W związku z tym producenci oryginalnego sprzętu wytwarzający systemy wbudowane będą musieli dysponować niezawodnymi rozwiązaniami elektronicznymi odpowiadającymi nowym wyzwaniom technologicznym. (Polish)
11 August 2022
0 references
A repüléstechnikai területen az elektromosabb légi járművek felé mutató tendencia megerősítést nyer, és lehetővé teszi a fedélzeti energia irányításának/racionalizálásának jobb megközelítését, ami az üzemanyag-fogyasztás csökkenéséhez és a karbantartási idő csökkenéséhez vezet.A fedélzeti rendszerek javulása (megvilágosodás, megbízhatóság, egyszerűsítés stb.) Mindazonáltal a „több elektromos” felé történő elmozdulást a fedélzeti elektromos rendszerek teljesítményének erőteljes növekedése kíséri, ami e rendszerek hőmérsékletének jelentős emelkedéséhez vezet. Másrészt a légiforgalmi környezet korlátai egyre súlyosabbá válnak (200 °C feletti hőmérséklet és magas rezgések). A „több elektromosság” azonban működési és gazdasági okokból nem történhet meg a rendszerek megbízhatóságának rovására. Ezért a beágyazott rendszereket gyártó OEM-eknek megbízható elektronikus megoldásokkal kell rendelkezniük, amelyek választ adnak az új technológiai kihívásokra. (Hungarian)
11 August 2022
0 references
V leteckém poli je potvrzen trend směrem k električtějšímu letadlu a umožňuje lepší přístup k řízení/racionalizaci energie na palubě, což vede ke snížení spotřeby paliva a zkrácení doby údržby.Zlepšení palubních systémů (osvětlení, spolehlivost, zjednodušení atd.) Nicméně tento posun směrem k „více elektrickému“ je doprovázen prudkým zvýšením výkonu palubních elektrických systémů, což vede k výraznému zvýšení teploty těchto systémů. Na druhé straně jsou omezení leteckého prostředí stále závažnější (teplota nad 200 °C a vysoké vibrace). Ale „více elektrické“ nemůže být provedeno na úkor spolehlivosti systémů z provozních a ekonomických důvodů. Výrobci původního zařízení, kteří vyrábějí vestavěné systémy, budou proto muset mít spolehlivá elektronická řešení reagující na nové technologické výzvy. (Czech)
11 August 2022
0 references
Aeronautikas jomā ir apstiprināta tendence uz vairāk elektrisko lidmašīnu, un tā ļauj labāk izmantot gaisa kuģa enerģijas pārvaldību/racionalizāciju, samazinot degvielas patēriņu un samazinot apkopes laiku. Uz borta sistēmu uzlabošana (apgaismošana, uzticamība, vienkāršošana utt.). Tomēr šī pāreja uz “elektriskāku” ir saistīta ar strauju jaudas pieaugumu borta elektrosistēmās, kā rezultātā ievērojami palielinās šo sistēmu temperatūra. No otras puses, aeronavigācijas vides ierobežojumi kļūst arvien smagāki (temperatūra virs 200 °C un augstas vibrācijas). Bet “elektriskāku” nevar izdarīt uz sistēmas uzticamības rēķina ekspluatācijas un ekonomisku iemeslu dēļ. Tāpēc oriģināliekārtu ražotājiem, kas ražo iegultās sistēmas, būs vajadzīgi uzticami elektroniskie risinājumi, reaģējot uz jauniem tehnoloģiskiem izaicinājumiem. (Latvian)
11 August 2022
0 references
Sa réimse aerloingseoireachta, dearbhaítear an treocht i dtreo aerárthach níos leictrí agus ceadaíonn sé cur chuige níos fearr maidir le bainistiú/réasúnú fuinnimh ar bord, as a dtiocfaidh laghdú ar ídiú breosla agus amanna cothabhála laghdaithe. Ar an láimh eile, tá srianta na timpeallachta aerloingseoireachta ag éirí níos déine (teocht os cionn 200 °C agus creathanna arda). Ach ní féidir an “níos mó leictreach” a dhéanamh ar chostas iontaofacht na gcóras ar chúiseanna oibríochtúla agus eacnamaíocha. Dá bhrí sin, beidh ar OEManna a tháirgeann córais leabaithe réitigh leictreonacha iontaofa a bheith acu a fhreagróidh do dhúshláin theicneolaíocha nua. (Irish)
11 August 2022
0 references
Na področju letalstva je potrjen trend k bolj električnemu zrakoplovu in omogoča boljši pristop k upravljanju/racionalizaciji energije na krovu, kar vodi do zmanjšanja porabe goriva in krajšega časa vzdrževanja.Izboljšanje sistemov v vozilu (osvetlitev, zanesljivost, poenostavitev itd.).Vendar pa ta premik k „bolj električnim“ spremlja močno povečanje moči električnih sistemov na krovu, kar vodi do znatnega povečanja temperature teh sistemov. Po drugi strani pa so omejitve letalskega okolja vse hujše (temperatura nad 200 °C in visoke vibracije). Vendar „več električnega“ ni mogoče storiti na račun zanesljivosti sistemov iz operativnih in ekonomskih razlogov. Zato bodo morali proizvajalci originalne opreme, ki proizvajajo vgrajene sisteme, imeti zanesljive elektronske rešitve, ki se odzivajo na nove tehnološke izzive. (Slovenian)
11 August 2022
0 references
В областта на въздухоплаването тенденцията към по-електрическо въздухоплавателно средство се потвърждава и позволява по-добър подход към управлението/рационализацията на енергията на борда, което води до намаляване на разхода на гориво и намаляване на времето за поддръжка.Подобрение на бордовите системи (осветление, надеждност, опростяване и т.н.).Въпреки това, този преход към „по-електрически“ е придружен от рязко увеличаване на мощността на бордовите електрически системи, което води до значително повишаване на температурата на тези системи. От друга страна, ограниченията на авиационната среда стават все по-тежки (температура над 200 °C и високи вибрации). Но „по-електричното“ не може да се направи за сметка на надеждността на системите по оперативни и икономически причини. Поради това ПОО, произвеждащи вградени системи, ще трябва да разполагат с надеждни електронни решения в отговор на новите технологични предизвикателства. (Bulgarian)
11 August 2022
0 references
Fil-qasam ajrunawtiku, it-tendenza lejn inġenju tal-ajru aktar elettriku hija kkonfermata u tippermetti approċċ aħjar għall-ġestjoni/ir-razzjonalizzazzjoni tal-enerġija abbord, li jwassal għal tnaqqis fil-konsum tal-fjuwil u tnaqqis fil-ħinijiet tal-manutenzjoni. Titjib fis-sistemi abbord (it-tidwil, l-affidabbiltà, is-simplifikazzjoni, eċċ.). Madankollu, din il-bidla lejn “aktar elettriku” hija akkumpanjata minn żieda qawwija fil-potenza tas-sistemi elettriċi abbord, li twassal għal żieda sinifikanti fit-temperatura ta’ dawn is-sistemi. Min-naħa l-oħra, il-limitazzjonijiet tal-ambjent ajrunawtiku qed isiru dejjem aktar severi (temperatura ogħla minn 200 °C u vibrazzjonijiet għoljin). Iżda l-“aktar elettriku” ma jistax isir għad-detriment tal-affidabbiltà tas-sistemi għal raġunijiet operattivi u ekonomiċi. Għalhekk, l-OEMs li jipproduċu sistemi inkorporati se jkollhom ikollhom soluzzjonijiet elettroniċi affidabbli li jwieġbu għal sfidi teknoloġiċi ġodda. (Maltese)
11 August 2022
0 references
No campo aeronáutico, a tendência para uma aeronave mais elétrica é confirmada e permite uma melhor abordagem da gestão/racionalização da energia a bordo, levando a uma redução do consumo de combustível e tempos de manutenção reduzidos.Uma melhoria nos sistemas de bordo (iluminação, confiabilidade, simplificação, etc.).No entanto, esta mudança para «mais elétrico» é acompanhada por um aumento acentuado da potência dos sistemas elétricos a bordo, levando a um aumento significativo da temperatura desses sistemas. Por outro lado, as restrições do ambiente aeronáutico estão se tornando cada vez mais severas (temperatura acima de 200 °C e vibrações elevadas). Mas o «mais elétrico» não pode ser feito à custa da confiabilidade dos sistemas por razões operacionais e econômicas. Por conseguinte, os OEM que produzem sistemas incorporados terão de dispor de soluções eletrónicas fiáveis que respondam aos novos desafios tecnológicos. (Portuguese)
11 August 2022
0 references
På luftfartsområdet bekræftes tendensen i retning af et mere elektrisk fly og giver mulighed for en bedre tilgang til styring/rationalisering af energi om bord, hvilket fører til en reduktion af brændstofforbruget og kortere vedligeholdelsestider.En forbedring af systemer om bord (belysning, pålidelighed, forenkling osv.). Dette skift i retning af "mere elektrisk" ledsages imidlertid af en kraftig stigning i strømmen af elektriske systemer om bord, hvilket fører til en betydelig stigning i temperaturen af disse systemer. På den anden side bliver begrænsningerne i luftfartsmiljøet mere og mere alvorlige (temperatur over 200 °C og høje vibrationer). Men "mere elektrisk" kan ikke gøres på bekostning af systemernes pålidelighed af driftsmæssige og økonomiske årsager. OEM'er, der producerer indlejrede systemer, skal derfor have pålidelige elektroniske løsninger, der kan imødegå nye teknologiske udfordringer. (Danish)
11 August 2022
0 references
În domeniul aeronautic, tendința către o aeronavă mai electrică este confirmată și permite o abordare mai bună a managementului/raționalizării energiei la bord, ceea ce duce la o reducere a consumului de combustibil și la reducerea timpului de întreținere. O îmbunătățire a sistemelor de la bord (iluminare, fiabilitate, simplificare etc.). Cu toate acestea, această trecere către „mai multă energie electrică” este însoțită de o creștere bruscă a puterii sistemelor electrice de la bord, ceea ce duce la o creștere semnificativă a temperaturii acestor sisteme. Pe de altă parte, constrângerile mediului aeronautic devin din ce în ce mai severe (temperatură de peste 200 °C și vibrații ridicate). Dar „mai mult electric” nu se poate face în detrimentul fiabilității sistemelor din motive operaționale și economice. Prin urmare, producătorii de echipamente originale care produc sisteme integrate vor trebui să dispună de soluții electronice fiabile care să răspundă noilor provocări tehnologice. (Romanian)
11 August 2022
0 references
På flygområdet bekräftas trenden mot ett mer elektriskt flygplan och möjliggör en bättre strategi för hantering/rationalisering av energi ombord, vilket leder till en minskning av bränsleförbrukningen och kortare underhållstider.En förbättring av fordonsbaserade system (belysning, tillförlitlighet, förenkling osv.). Denna övergång till ”mer el” åtföljs dock av en kraftig ökning av kraften i elsystem ombord, vilket leder till en betydande temperaturökning i dessa system. Å andra sidan blir begränsningarna i den flygtekniska miljön allt svårare (temperatur över 200 °C och höga vibrationer). Men den ”mer elektriska” kan inte göras på bekostnad av systemens tillförlitlighet av operativa och ekonomiska skäl. Därför måste OEM-tillverkare som tillverkar inbyggda system ha tillförlitliga elektroniska lösningar som svarar mot nya tekniska utmaningar. (Swedish)
11 August 2022
0 references
7 December 2023
0 references
Identifiers
17P05050
0 references