ERDF — TRANSDEV — Autonomous vehicle (Q3680938)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3680938 in France
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | ERDF — TRANSDEV — Autonomous vehicle |
Project Q3680938 in France |
Statements
146,257.78 Euro
0 references
1,651,662.34 Euro
0 references
8.86 percent
0 references
25 July 2017
0 references
30 June 2020
0 references
TRANSDEV GROUP
0 references
92130
0 references
L'expérimentation de " Véhicule autonome de Rouen" est un projet de service expérimental de transport à la demande qui sera opéré avec des voitures à conduite autonome, à savoir sans intervention de conducteur-chauffeur. Un conducteur sera à bord mais il n'interviendra pas sur la conduite. Le service expérimental de transport à la demande sera assurée par des voitures (3 unités) et une navette (1 unité) autonomes. L'expérimentation sera opérée sur voies ouvertes, intégrée à la circulation routière existante, ce qui en fait une innovation au niveau national voir européen. Les trajets retenus pour l'expérimentation intègrent également des contraintes techniques importantes à surmonter tels que une circulation à double sens, des largeurs de voies parfois restreintes, des rond-points, des passages piétons. Plusieurs expérimentations existent en France, principalement avec des navettes autonomes qui circulent sur des voies réservées. Une expérimentation avec des voitures sur voirie ouverte serait une première en Europe. Selon la classification SAE ; il existe 5 niveaux d'automatisation. Le niveau 0 étant sans automatisation.- Niveau 0 : sans automatisation- Niveau 1 : Assistance à la conduite- Niveau 2 : Automatisation partielle- Niveau 3 : Automatisation sous conditions- Niveau 4 : Automatisation haute- Niveau 5 : Automatisation complète On peut lâcher les mains à partir du niveau 3, fermer les yeux à partir du niveau 4. Le niveau 4 permet une conduite autonome dans des situations précises et définies, sans intervention du conducteur et le niveau 5 permet une conduite autonome dans toutes les situations et toutes les conditions environnementales.Le projet de service expérimental à Rouen ambitionne de faire circuler des véhicules autonomes de niveau 4 SAE. A ce jour, les véhicules autonomes sans conducteur en service sont des navettes, comme le cas de l'expérimentation Astucio conduite à Rouen sur les quais de la Seine entre décembre 2016 et janvier 2017. Quelques voitures autonomes circulent dans le monde (Google car, programme voiture autonome d'Uber, nuTonomy) mais tous restent des services expérimentaux. L'Alliance Renault Nissan est partenaire du projet et ce sont des Renault Zoe qui seront rendues autonomes pour l'expérimentation à Rouen. L'expérimentation sera conduite avec 4 véhicules : 3 Renault Zoe qui seront livrées progressivement entre fin 2017 et début 2018 et 1 navette autonome livrée de fin 2018.Les 3 Zoe seront développées pour être autonomes niveau 5 mais, dans le cadre de l'expérimentation, elles seront opérées en niveau 4 : la conduite autonome est restreinte au site d'expérimentation et un conducteur sera toujours présent. Deux des Zoe seront équipées d'un système de conduite autonome par Transdev et la troisème Zoe sera équipée d'un système de conduite autonome par Renault. Les véhicules disposeront de capteurs intégrés et d'une intelligence embarquée pour traiter les informations en temps réel. Ils recevront également des informations du système central de supervision via les unités de bord de route et autres équipements communicants sur voiries et en intersections. Le service sera testé sans passagers dans les premiers mois de mise en circulation (décembre 2017 à mars 2018) puis des usagers pourront être accueillis dans les véhicules. (French)
0 references
The experimentation of “Autonomous Vehicle of Rouen” is a project of experimental on-demand transport service which will be carried out with cars with autonomous driving, i.e. without the intervention of a driver-driver. A driver will be on board but will not interfere with the driving. The experimental on-demand transport service will be provided by autonomous cars (3 units) and a shuttle (1 unit). The experiment will be carried out on open roads, integrated with existing road traffic, making it an innovation at national and European level. The routes selected for the experiment also incorporate important technical constraints to be overcome, such as double-way traffic, sometimes restricted lane widths, roundabouts, pedestrian crossings. Several experiments exist in France, mainly with autonomous shuttles running on reserved lanes. An experiment with cars on open roads would be a first in Europe. According to the SAE classification; there are 5 levels of automation. Level 0 being without automation.- Level 0: without automation- Level 1: Driving Assistance — Level 2: Partial Automation — Level 3: Automation under conditions- Level 4: High-level 5 automation: Complete Automation Hands can be dropped from Level 3, close your eyes from Level 4. Level 4 allows autonomous driving in precise and defined situations, without driver intervention, and level 5 allows autonomous driving in all environmental situations and conditions.The experimental service project in Rouen aims to operate autonomous vehicles of SAE level 4. To date, autonomous vehicles without drivers in service are shuttles, such as the Astucio experiment conducted in Rouen on the banks of the Seine between December 2016 and January 2017. Some autonomous cars operate around the world (Google car, Uber autonomous car program, nuTonomy) but all remain experimental services. The Renault Nissan Alliance is a partner of the project and it is Renault Zoe that will be made autonomous for experimentation in Rouen. The experiment will be conducted with 4 vehicles: 3 Renault Zoe which will be delivered gradually between the end of 2017 and the beginning of 2018 and 1 autonomous shuttle delivered at the end of 2018.The 3 Zoe will be developed to be autonomous level 5 but, as part of the experiment, they will be operated in level 4: autonomous driving is restricted to the test site and a driver will always be present. Two of the Zoe will be equipped with an autonomous driving system by Transdev and the third Zoe will be equipped with an autonomous driving system by Renault. Vehicles will have built-in sensors and on-board intelligence to process information in real time. They will also receive information from the Central Supervisory System via roadside units and other connecting equipment on roads and intersections. The service will be tested without passengers in the first months of entry into service (December 2017 to March 2018) and then users can be accommodated in the vehicles. (English)
18 November 2021
0.7378701523016178
0 references
Das Experiment „Autonomes Fahrzeug Rouen“ ist ein Projekt eines experimentellen Transportdienstes auf Abruf, der mit selbstfahrenden Fahrzeugen durchgeführt wird, d. h. ohne Einschaltung eines Fahrers/Fahrers. Ein Fahrer wird an Bord sein, aber er wird nicht auf das Fahren eingreifen. Der experimentelle On-Demand-Transportdienst wird von autonomen Pkw (3 Einheiten) und einem Shuttle (1 Einheit) erbracht. Die Erprobung wird auf offenen Straßen durchgeführt, die in den bestehenden Straßenverkehr integriert sind, was sie zu einer Innovation auf nationaler und europäischer Ebene macht. Die für die Erprobung ausgewählten Fahrten umfassen auch wichtige technische Zwänge, die überwunden werden müssen, wie z. B. zwei-Wege-Verkehr, mitunter eingeschränkte Streckenbreiten, Kreisverkehre und Fußgängerübergänge. In Frankreich gibt es mehrere Experimente, vor allem mit autonomen Pendelbussen, die auf Sonderspuren verkehren. Ein Experiment mit Autos auf offener Straße wäre eine Premiere in Europa. Nach der SAE-Klassifikation; es gibt 5 Automatisierungsebenen. Ebene 0 ohne Automatisierung.- Ebene 0: ohne Automatisierung – Stufe 1: Fahrhilfe – Ebene 2: Teilautomatisierung – Stufe 3: Automatisierung unter Bedingungen – Stufe 4: High-Level 5-Automatisierung: Volle Automatisierung Man kann die Hände ab Level 3 loslassen, die Augen ab Level 4 schließen. Level 4 ermöglicht ein autonomes Fahren in bestimmten und definierten Situationen ohne Eingreifen des Fahrers, und Stufe 5 ermöglicht ein autonomes Fahren in allen Situationen und Umgebungsbedingungen.Das Experimentaldienstprojekt in Rouen zielt darauf ab, autonome Fahrzeuge der Stufe 4 SAE zu verkehren. Bisher handelt es sich bei den fahrerlosen autonomen Fahrzeugen um Pendelbusse, wie im Fall des Astucio-Experiments, das zwischen Dezember 2016 und Januar 2017 in Rouen an den Ufern der Seine durchgeführt wurde. Einige autonome Autos verkehren weltweit (Google car, autonomes Autoprogramm von Uber, nuTonomy), aber alle bleiben experimentelle Dienste. Die Renault Nissan Alliance ist Partner des Projekts, und es sind Renault Zoe, die für das Experiment in Rouen autonom gemacht werden. Der Versuch wird mit 4 Fahrzeugen durchgeführt: 3 Renault Zoe, die zwischen Ende 2017 und Anfang 2018 schrittweise geliefert werden, und 1 autonomer Shuttle-Bus, der Ende 2018 geliefert wird.Die 3 Zoe werden entwickelt, um autonome Stufe 5 zu sein, aber im Rahmen des Experiments werden sie in Stufe 4 durchgeführt: autonomes Fahren ist auf den Versuchsgelände beschränkt und ein Fahrer wird immer anwesend sein. Zwei der Zoe werden mit einem autonomen Fahrsystem von Transdev ausgestattet, und die dritte Zoe wird mit einem autonomen Fahrsystem von Renault ausgestattet. Die Fahrzeuge werden über integrierte Sensoren und integrierte Intelligenz verfügen, um Informationen in Echtzeit zu verarbeiten. Sie erhalten auch Informationen aus dem zentralen Überwachungssystem über Straßen- und Kreuzungseinheiten und andere miteinander verbundene Ausrüstungen. Der Dienst wird in den ersten Monaten der Inbetriebnahme (Dezember 2017 bis März 2018) ohne Fahrgäste getestet, dann können Nutzer in die Fahrzeuge aufgenommen werden. (German)
1 December 2021
0 references
Het experiment met „Autonomous Vehicle of Rouen” is een project van experimentele vervoersdienst op aanvraag die zal worden uitgevoerd met auto’s met autonoom rijden, d.w.z. zonder tussenkomst van een bestuurder. Een bestuurder zal aan boord zijn, maar zal zich niet bemoeien met het rijden. De experimentele vervoersdienst op aanvraag zal worden geleverd door autonome auto’s (3 eenheden) en een shuttle (1 eenheid). Het experiment zal worden uitgevoerd op open wegen, geïntegreerd met het bestaande wegverkeer, waardoor het een innovatie op nationaal en Europees niveau wordt. De voor het experiment geselecteerde routes bevatten ook belangrijke technische beperkingen die moeten worden overwonnen, zoals dubbelwegverkeer, soms beperkte rijstrookbreedtes, rotondes en voetgangersovergangen. Er zijn verschillende experimenten in Frankrijk, voornamelijk met autonome shuttles die op gereserveerde rijstroken rijden. Een experiment met auto’s op open wegen zou een eerste in Europa zijn. Volgens de SAE-classificatie; er zijn 5 niveaus van automatisering. Niveau 0 is zonder automatisering.- Niveau 0: zonder automatisering — Niveau 1: Rijhulp — niveau 2: Gedeeltelijke automatisering — Niveau 3: Automatisering onder omstandigheden- Niveau 4: Automatisering op hoog niveau 5: Volledige automatiseringshanden kunnen van niveau 3 worden gedropt, sluit je ogen vanaf niveau 4. Niveau 4 staat autonoom rijden toe in precieze en gedefinieerde situaties, zonder tussenkomst van de bestuurder, en niveau 5 maakt autonoom rijden in alle omgevingssituaties en omstandigheden mogelijk. Het experimentele serviceproject in Rouen heeft als doel autonome voertuigen van SAE niveau 4 te bedienen. Tot op heden zijn autonome voertuigen zonder chauffeurs shuttles, zoals het Astucio-experiment dat tussen december 2016 en januari 2017 in Rouen aan de oevers van de Seine is uitgevoerd. Sommige autonome auto’s opereren over de hele wereld (Google auto, Uber autonome auto programma, nuTonomy) maar alle blijven experimentele diensten. De Renault Nissan Alliance is een partner van het project en het is Renault Zoe die autonoom zal worden gemaakt voor experimenten in Rouen. Het experiment zal worden uitgevoerd met 4 voertuigen: 3 Renault Zoe die geleidelijk zal worden geleverd tussen eind 2017 en begin 2018 en 1 autonome shuttle geleverd aan het einde van 2018.De 3 Zoe zal worden ontwikkeld om autonoom niveau 5 te zijn, maar als onderdeel van het experiment zullen ze worden geëxploiteerd in niveau 4: autonoom rijden is beperkt tot de testlocatie en een bestuurder zal altijd aanwezig zijn. Twee van de Zoe zullen worden uitgerust met een autonoom rijsysteem van Transdev en de derde Zoe zal worden uitgerust met een autonoom rijsysteem door Renault. Voertuigen zullen beschikken over ingebouwde sensoren en informatie aan boord om informatie in realtime te verwerken. Zij ontvangen ook informatie van het centrale toezichtsysteem via wegunits en andere verbindingsapparatuur op wegen en kruispunten. De dienst zal worden getest zonder passagiers in de eerste maanden van ingebruikneming (december 2017 tot maart 2018) en vervolgens kunnen gebruikers in de voertuigen worden ondergebracht. (Dutch)
6 December 2021
0 references
La sperimentazione di "Autonomous Vehicle of Rouen" è un progetto di servizio sperimentale di trasporto on-demand che verrà effettuato con auto con guida autonoma, cioè senza l'intervento di un conducente-autista. Un conducente sarà a bordo ma non interferirà con la guida. Il servizio sperimentale di trasporto su richiesta sarà fornito da autovetture autonome (3 unità) e da una navetta (1 unità). L'esperimento sarà realizzato su strade aperte, integrate con il traffico stradale esistente, rendendolo un'innovazione a livello nazionale ed europeo. I percorsi selezionati per l'esperimento incorporano anche importanti vincoli tecnici da superare, come il traffico a doppio senso, a volte le larghezze di corsia limitata, le rotonde, gli attraversamenti pedonali. In Francia esistono diversi esperimenti, principalmente con navette autonome che corrono su corsie riservate. Un esperimento di automobili su strade aperte sarebbe il primo in Europa. Secondo la classificazione SAE; ci sono 5 livelli di automazione. Livello 0 senza automazione.- Livello 0: senza automazione — Livello 1: Assistenza alla guida — Livello 2: Automazione parziale — Livello 3: Automazione in condizioni- Livello 4: Automazione di alto livello 5: Le mani di automazione completa possono essere lasciate cadere dal Livello 3, chiudere gli occhi dal Livello 4. Il livello 4 consente la guida autonoma in situazioni precise e definite, senza intervento del conducente, e il livello 5 consente la guida autonoma in tutte le situazioni e condizioni ambientali.Il progetto di servizio sperimentale a Rouen mira a utilizzare veicoli autonomi di livello SAE 4. Ad oggi, i veicoli autonomi senza conducente in servizio sono navette, come l'esperimento Astucio condotto a Rouen sulle rive della Senna tra dicembre 2016 e gennaio 2017. Alcune auto autonome operano in tutto il mondo (Google car, Uber programma auto autonomo, nuTonomy) ma tutti rimangono servizi sperimentali. La Renault Nissan Alliance è partner del progetto ed è Renault Zoe che sarà resa autonoma per la sperimentazione a Rouen. L'esperimento sarà condotto con 4 veicoli: 3 Renault Zoe che sarà consegnata gradualmente tra la fine del 2017 e l'inizio del 2018 e 1 navetta autonoma consegnata alla fine del 2018.Le 3 Zoe saranno sviluppate per essere autonome di livello 5 ma, nell'ambito dell'esperimento, saranno operate nel livello 4: la guida autonoma è limitata al sito di prova e un conducente sarà sempre presente. Due delle Zoe saranno dotate di un sistema di guida autonoma di Transdev e la terza di Zoe sarà dotata di un sistema di guida autonoma Renault. I veicoli avranno sensori integrati e intelligence di bordo per elaborare le informazioni in tempo reale. Essi riceveranno inoltre informazioni dal sistema di vigilanza centrale tramite unità stradali e altre attrezzature di collegamento su strade e intersezioni. Il servizio sarà testato senza passeggeri nei primi mesi di entrata in servizio (da dicembre 2017 a marzo 2018) e successivamente gli utenti potranno essere ospitati nei veicoli. (Italian)
13 January 2022
0 references
La experimentación de «Vehículo Autónomo de Rouen» es un proyecto de servicio experimental de transporte a la carta que se llevará a cabo con coches con conducción autónoma, es decir, sin la intervención de un conductor-conductor. Un conductor estará a bordo pero no interferirá con la conducción. El servicio experimental de transporte a la carta será proporcionado por vehículos autónomos (3 unidades) y un servicio de transporte (1 unidad). El experimento se llevará a cabo en carreteras abiertas, integradas con el tráfico vial existente, lo que lo convierte en una innovación a nivel nacional y europeo. Las rutas seleccionadas para el experimento también incorporan importantes limitaciones técnicas que deben superarse, como el tráfico de doble vía, a veces la anchura de los carriles restringidos, las rotondas, los pasos peatonales. Existen varios experimentos en Francia, principalmente con lanzaderas autónomas que funcionan en carriles reservados. Un experimento con coches en carreteras abiertas sería el primero en Europa. De acuerdo con la clasificación SAE; hay 5 niveles de automatización. Nivel 0 sin automatización.- Nivel 0: sin automatización- Nivel 1: Asistencia a la conducción — Nivel 2: Automatización parcial — Nivel 3: Automatización en condiciones- Nivel 4: Automatización de alto nivel 5: Las manos de automatización completas se pueden soltar desde el nivel 3, cerrar los ojos desde el nivel 4. El nivel 4 permite la conducción autónoma en situaciones precisas y definidas, sin intervención del conductor, y el nivel 5 permite la conducción autónoma en todas las situaciones y condiciones ambientales.El proyecto de servicio experimental en Rouen pretende operar vehículos autónomos del nivel 4 de SAE. Hasta la fecha, los vehículos autónomos sin conductor en servicio son lanzaderas, como el experimento Astucio realizado en Rouen en las orillas del Sena entre diciembre de 2016 y enero de 2017. Algunos coches autónomos operan en todo el mundo (coche Google, programa automotriz Uber, nuTonomy) pero todos siguen siendo servicios experimentales. El Renault Nissan Alliance es socio del proyecto y es Renault Zoe el que se hará autónomo para la experimentación en Rouen. El experimento se llevará a cabo con 4 vehículos: 3 Renault Zoe que se entregará gradualmente entre finales de 2017 y principios de 2018 y 1 lanzadera autónoma entregada a finales de 2018.El 3 Zoe se desarrollará para ser autónomo de nivel 5, pero, como parte del experimento, se operarán en el nivel 4: la conducción autónoma está restringida al lugar de prueba y el conductor siempre estará presente. Dos de los Zoe estarán equipados con un sistema de conducción autónomo por Transdev y el tercero con un sistema de conducción autónomo por Renault. Los vehículos tendrán sensores incorporados e inteligencia a bordo para procesar la información en tiempo real. También recibirán información del Sistema Central de Supervisión a través de unidades de carretera y otros equipos de conexión en carreteras e intersecciones. El servicio se probará sin pasajeros en los primeros meses de entrada en servicio (diciembre de 2017 a marzo de 2018) y luego los usuarios podrán ser alojados en los vehículos. (Spanish)
14 January 2022
0 references
Roueni autonoomse sõiduki katsetamine on eksperimentaalne tellitav transporditeenus, mis viiakse läbi autonoomse juhtimisega autodega, st ilma juhi sekkumiseta. Sõidukijuht on rongis, kuid ei sega sõiduki juhtimist. Eksperimentaalset tellitavat transporditeenust osutavad autonoomsed autod (3 ühikut) ja transport (1 ühik). Katse viiakse läbi avatud teedel, mis on integreeritud olemasoleva maanteeliiklusega, muutes selle uuenduseks nii riiklikul kui ka Euroopa tasandil. Eksperimendi jaoks valitud marsruudid hõlmavad ka olulisi tehnilisi piiranguid, mida tuleb ületada, nagu kahesuunaline liiklus, mõnikord piiratud sõiduraja laius, ringristmikud, jalakäijate ristmikud. Prantsusmaal on mitmeid katseid, peamiselt autonoomsete süstikutega, mis sõidavad reserveeritud sõiduradadel. Katse autodega avatud teedel oleks Euroopas esimene. Vastavalt SAE klassifikatsioonile; seal on 5 automatiseerimise taset. Tase 0 on ilma automatiseerimiseta- tase 0: ilma automatiseerimiseta – 1. tase: Sõiduabi – 2. tase: Osaline automatiseerimine – 3. tase: Automatiseerimine tingimustel – 4. tase: Kõrgetasemeline 5 automatiseerimine: Täielik automatiseerimine Käed saab langeda tase 3, sulgege silmad tasandilt 4. Tase 4 võimaldab autonoomset juhtimist täpsetes ja määratletud olukordades ilma juhi sekkumiseta ning 5. tase võimaldab autonoomset juhtimist kõigis keskkonnaolukordades ja -tingimustes. Roueni eksperimentaalse teenindusprojekti eesmärk on kasutada SAE 4. taseme autonoomseid sõidukeid. Seni on autonoomsed sõidukid, millel ei ole juhte, bussid, näiteks Astucio katse, mis viidi Rouenis läbi Seine’i kallastel 2016. aasta detsembrist kuni 2017. aasta jaanuarini. Mõned autonoomsed autod tegutsevad kogu maailmas (Google auto, Uberi autonoomne autoprogramm, nuTonomy), kuid kõik jäävad eksperimentaalteenusteks. Renault Nissan Alliance on projekti partner ja see on Renault Zoe, kes muudetakse Rouenis eksperimenteerimiseks autonoomseks. Katse viiakse läbi nelja sõidukiga: 3 Renault Zoe, mis tarnitakse järk-järgult 2017. aasta lõpust kuni 2018. aasta alguseni, ja 1 autonoomne süstik, mis tarnitakse 2018. aasta lõpus. 3. Zoe arendatakse välja nii, et see oleks autonoomne 5. tase, kuid osana katsest kasutatakse neid 4. tasandil: autonoomne juhtimine piirdub katsekohaga ja sõidukijuht viibib alati kohal. Kaks Zoe on varustatud autonoomne sõidusüsteem Transdev ja kolmas Zoe on varustatud autonoomne sõidusüsteem Renault. Sõidukitel on sisseehitatud andurid ja pardaluure, et töödelda teavet reaalajas. Samuti saavad nad keskjärelevalvesüsteemilt teavet teeäärsete üksuste ja muude teede ja ristmike ühendusseadmete kaudu. Teenust katsetatakse ilma reisijateta kasutuselevõtu esimestel kuudel (detsember 2017 kuni märts 2018) ja seejärel saab kasutajaid sõidukitesse mahutada. (Estonian)
11 August 2022
0 references
„Autonominės Rouen transporto priemonės“ eksperimentas yra eksperimentinio užsakomojo transporto paslaugos projektas, kuris bus vykdomas su autonominiu automobiliu, t. y. be vairuotojo-vairuotojo įsikišimo. Vairuotojas bus laive, bet netrukdys vairuoti. Eksperimentinio užsakomojo transporto paslaugas teiks autonominiai automobiliai (3 vienetai) ir autobusas (1 vnt.). Eksperimentas bus atliekamas atviruose keliuose, integruotame į esamą kelių eismą, todėl jis taps naujovėmis nacionaliniu ir Europos lygmeniu. Eksperimentui pasirinktuose maršrutuose taip pat yra svarbių techninių apribojimų, kuriuos reikia įveikti, pavyzdžiui, dvikrypčio eismo, kartais riboto eismo juostų pločio, žiedinių sankryžų, pėsčiųjų perėjos. Prancūzijoje yra keli eksperimentai, daugiausia su autonominiais autobusais, veikiančiais rezervuotomis juostomis. Eksperimentas su automobiliais atviruose keliuose būtų pirmas Europoje. Pagal SAE klasifikaciją; yra 5 lygiai automatizavimo. 0 lygis yra be automatizavimo.- Lygis 0: be automatizavimo – 1 lygis: Pagalba vairuojant. 2 lygis. Dalinis automatizavimas – 3 lygis. Automatizavimas sąlygomis – 4 lygis: Aukšto lygio 5 automatizavimas: Pilnas automatizavimo rankos gali būti numestos iš 3 lygio, uždarykite akis nuo 4 lygio. 4 lygis leidžia autonominį vairavimą tiksliais ir apibrėžtais atvejais, be vairuotojo įsikišimo, o 5 lygis leidžia autonominį vairavimą visose aplinkos situacijose ir sąlygomis. Bandomasis paslaugų projektas Ruane siekia valdyti autonomines SAE 4 lygio transporto priemones. Iki šiol autonominės transporto priemonės be vairuotojų yra maršrutiniai autobusai, pvz., 2016 m. gruodžio mėn. – 2017 m. sausio mėn. Ruane atliktas „Astucio“ eksperimentas Senos krantuose. Kai kurie autonominiai automobiliai veikia visame pasaulyje („Google“ automobilis, „Uber“ autonominė automobilių programa, nuTonomy), tačiau visi lieka eksperimentinės paslaugos. „Renault Nissan Alliance“ yra projekto partneris ir tai yra „Renault Zoe“, kuris bus savarankiškas eksperimentams Ruane. Eksperimentas bus atliekamas su 4 transporto priemonėmis: 3 „Renault Zoe“, kuris bus palaipsniui pristatytas nuo 2017 m. pabaigos iki 2018 m. pradžios, o 2018 m. pabaigoje pristatytas 1 autonominis autobusas. 3 zona bus sukurta taip, kad būtų 5 autonominis lygmuo, tačiau atliekant eksperimentą jie bus eksploatuojami 4 lygyje: autonominis vairavimas leidžiamas tik bandymų aikštelėje, o vairuotojas visada būna. Du iš Zoe bus įrengta autonominė vairavimo sistema Transdev ir trečioji Zoe bus įrengta autonominė vairavimo sistema Renault. Transporto priemonės turės įmontuotus jutiklius ir žvalgybinę informaciją, kad galėtų apdoroti informaciją realiuoju laiku. Jie taip pat gaus informaciją iš centrinės priežiūros sistemos per pakelės padalinius ir kitą jungiamąją įrangą keliuose ir sankryžose. Paslauga bus išbandyta be keleivių pirmaisiais eksploatavimo mėnesiais (2017 m. gruodžio mėn. – 2018 m. kovo mėn.), o tada naudotojai galės būti apgyvendinti transporto priemonėse. (Lithuanian)
11 August 2022
0 references
Eksperimentiranje „autonomnog vozila Rouena” projekt je eksperimentalnog prijevoza na zahtjev koji će se provoditi s automobilima s autonomnom vožnjom, tj. bez intervencije vozača-vozača. Vozač će biti na brodu, ali neće ometati vožnju. Eksperimentalna usluga prijevoza na zahtjev pružat će se autonomnim automobilima (3 jedinice) i prijevozom (1 jedinica). Pokus će se provoditi na otvorenim cestama, integriranom s postojećim cestovnim prometom, što će ga učiniti inovacijom na nacionalnoj i europskoj razini. Rute odabrane za pokus također uključuju važna tehnička ograničenja koja treba prevladati, kao što su dvosmjerni promet, ponekad ograničene širine voznog traka, kružni tokovi, pješački prijelazi. U Francuskoj postoji nekoliko eksperimenata, uglavnom s autonomnim šatlovima koji voze na rezerviranim trakama. Pokus s automobilima na otvorenim cestama bio bi prvi u Europi. Prema klasifikaciji SAE; postoji 5 razina automatizacije. Razina 0 bez automatizacije.- Razina 0: bez automatizacije – Razina 1: Pomoć u vožnji – 2. razina: Djelomična automatizacija – razina 3: Automatizacija pod uvjetima – Razina 4: Automatizacija na visokoj razini 5: Kompletne automatizirane ruke mogu se ispustiti s razine 3, zatvorite oči s razine 4. Razina 4 omogućuje autonomnu vožnju u preciznim i definiranim situacijama, bez intervencije vozača, a razina 5 omogućuje autonomnu vožnju u svim okolišnim situacijama i uvjetima.Projekt eksperimentalne usluge u Rouenu ima za cilj upravljanje autonomnim vozilima razine SAE 4. Do danas su autonomna vozila bez vozača autobusi, kao što je eksperiment Astucio proveden u Rouenu na obalama Seine između prosinca 2016. i siječnja 2017. Neki autonomni automobili djeluju diljem svijeta (Google automobili, Uberov program autonomnih automobila, nuTonomy), ali svi ostaju eksperimentalne usluge. Renault Nissan Alliance je partner projekta i to je Renault Zoe koji će biti autonomni za eksperimentiranje u Rouen. Pokus će se provoditi s 4 vozila: 3 Renault Zoe koji će biti isporučen postupno između kraja 2017. i početka 2018. godine i 1 autonoman shuttle isporučen krajem 2018. godine. 3 Zoe će biti razvijena da bude autonomna razina 5, ali kao dio eksperimenta, oni će se raditi na razini 4: autonomna vožnja ograničena je na mjesto ispitivanja i vozač će uvijek biti prisutan. Dva Zoe će biti opremljena autonomnim sustavom vožnje Transdeva, a treća Zoe će biti opremljena autonomnim sustavom vožnje od strane Renaulta. Vozila će imati ugrađene senzore i obavještajne podatke u vozilu za obradu informacija u stvarnom vremenu. Također će dobiti informacije od središnjeg nadzornog sustava preko cestovnih jedinica i druge opreme za povezivanje na cestama i raskrižjima. Usluga će biti testirana bez putnika u prvim mjesecima stavljanja u promet (prosinac 2017 do ožujka 2018), a zatim korisnici mogu biti smješteni u vozilima. (Croatian)
11 August 2022
0 references
Ο πειραματισμός του «Αυτόνομου Οχήματος της Ρουέν» είναι ένα έργο πειραματικής κατά παραγγελία υπηρεσίας μεταφοράς που θα πραγματοποιηθεί με αυτοκίνητα με αυτόνομη οδήγηση, δηλαδή χωρίς την παρέμβαση οδηγού-οδηγού. Ο οδηγός θα βρίσκεται στο πλοίο, αλλά δεν θα παρεμβαίνει στην οδήγηση. Η πειραματική υπηρεσία μεταφοράς κατά παραγγελία θα παρέχεται με αυτόνομα αυτοκίνητα (3 μονάδες) και με λεωφορείο (1 μονάδα). Το πείραμα θα πραγματοποιηθεί σε ανοικτούς δρόμους, ενσωματωμένους στην υφιστάμενη οδική κυκλοφορία, καθιστώντας την καινοτομία σε εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο. Οι διαδρομές που επιλέχθηκαν για το πείραμα περιλαμβάνουν επίσης σημαντικούς τεχνικούς περιορισμούς που πρέπει να ξεπεραστούν, όπως η κυκλοφορία διπλής οδού, ενίοτε περιορισμένα πλάτη λωρίδας, κυκλικοί κόμβοι, διαβάσεις πεζών. Αρκετά πειράματα υπάρχουν στη Γαλλία, κυρίως με αυτόνομα λεωφορεία που λειτουργούν σε αποκλεισμένες λωρίδες. Ένα πείραμα με αυτοκίνητα σε ανοιχτούς δρόμους θα ήταν το πρώτο στην Ευρώπη. Σύμφωνα με την ταξινόμηση SAE· υπάρχουν 5 επίπεδα αυτοματισμού. Επίπεδο 0 χωρίς αυτοματισμό.- Επίπεδο 0: χωρίς αυτοματισμό- Επίπεδο 1: Υποβοήθηση οδήγησης — Επίπεδο 2: Μερική αυτοματοποίηση — Επίπεδο 3: Αυτοματισμός υπό συνθήκες- Επίπεδο 4: Αυτοματισμός υψηλού επιπέδου 5: Τα χέρια Πλήρης Αυτοματισμού μπορούν να πέσουν από το Επίπεδο 3, κλείστε τα μάτια σας από το Επίπεδο 4. Το επίπεδο 4 επιτρέπει την αυτόνομη οδήγηση σε συγκεκριμένες και καθορισμένες καταστάσεις, χωρίς την παρέμβαση του οδηγού, και το επίπεδο 5 επιτρέπει την αυτόνομη οδήγηση σε όλες τις περιβαλλοντικές καταστάσεις και συνθήκες.Το πειραματικό έργο υπηρεσιών στη Ρουέν στοχεύει στη λειτουργία αυτόνομων οχημάτων επιπέδου ΣΑΕ 4. Μέχρι σήμερα, αυτόνομα οχήματα χωρίς οδηγό είναι λεωφορεία, όπως το πείραμα Astucio που διεξήχθη στη Ρουέν στις όχθες του Σηκουάνα μεταξύ Δεκεμβρίου 2016 και Ιανουαρίου 2017. Μερικά αυτόνομα αυτοκίνητα λειτουργούν σε όλο τον κόσμο (Google αυτοκίνητο, Uber αυτόνομο πρόγραμμα αυτοκινήτων, nuTonomy) αλλά όλα παραμένουν πειραματικές υπηρεσίες. Η Renault Nissan Alliance είναι εταίρος του έργου και είναι η Renault Zoe που θα γίνει αυτόνομη για πειραματισμό στη Ρουέν. Το πείραμα θα διεξαχθεί με 4 οχήματα: 3 Η Renault Zoe, η οποία θα παραδοθεί σταδιακά από το τέλος του 2017 έως τις αρχές του 2018 και 1 αυτόνομο λεωφορείο που θα παραδοθεί στο τέλος του 2018.Η 3 Ζωή θα αναπτυχθεί για να είναι αυτόνομο επίπεδο 5 αλλά, στο πλαίσιο του πειράματος, θα λειτουργήσει στο επίπεδο 4: η αυτόνομη οδήγηση περιορίζεται στο χώρο δοκιμών και ο οδηγός θα είναι πάντα παρών. Δύο από τη Ζωή θα είναι εξοπλισμένα με ένα αυτόνομο σύστημα οδήγησης από την Transdev και το τρίτο Zoe θα είναι εξοπλισμένο με ένα αυτόνομο σύστημα οδήγησης από τη Renault. Τα οχήματα θα διαθέτουν ενσωματωμένους αισθητήρες και ενσωματωμένες πληροφορίες για την επεξεργασία πληροφοριών σε πραγματικό χρόνο. Θα λαμβάνουν επίσης πληροφορίες από το κεντρικό σύστημα εποπτείας μέσω οδικών μονάδων και άλλου εξοπλισμού σύνδεσης σε δρόμους και διασταυρώσεις. Η υπηρεσία θα δοκιμαστεί χωρίς επιβάτες κατά τους πρώτους μήνες θέσης σε κυκλοφορία (Δεκέμβριος 2017 έως Μάρτιος 2018) και στη συνέχεια οι χρήστες μπορούν να φιλοξενηθούν στα οχήματα. (Greek)
11 August 2022
0 references
Experimentovanie s „autonómnym vozidlom Rouen“ je projekt experimentálnej dopravnej služby na požiadanie, ktorá sa bude vykonávať s automobilmi s autonómnou jazdou, t. j. bez zásahu vodiča-vodiča. Vodič bude na palube, ale nebude zasahovať do jazdy. Experimentálnu dopravu na požiadanie budú poskytovať autonómne vozidlá (3 jednotky) a kyvadlová doprava (1 jednotka). Experiment sa uskutoční na otvorených cestách, ktoré budú integrované s existujúcou cestnou premávkou, čo z neho urobí inováciu na vnútroštátnej a európskej úrovni. Trasy vybrané pre experiment zahŕňajú aj dôležité technické obmedzenia, ktoré treba prekonať, ako sú dvojcestná doprava, niekedy obmedzené šírky jazdného pruhu, kruhové objazdy, prechody pre chodcov. Vo Francúzsku existuje niekoľko experimentov, najmä s autonómnymi raketoplánmi na vyhradených jazdných pruhoch. Experiment s automobilmi na otvorených cestách by bol prvým v Európe. Podľa klasifikácie SAE; existuje 5 úrovní automatizácie. Úroveň 0 je bez automatizácie.- Úroveň 0: bez automatizácie – úroveň 1: Pomoc pri riadení vozidla – úroveň 2: Čiastočná automatizácia – úroveň 3: Automatizácia za podmienok – úroveň 4: Automatizácia na vysokej úrovni 5: Kompletné automatizačné ruky môžu byť vyradené z úrovne 3, zatvorte oči z úrovne 4. Úroveň 4 umožňuje autonómnu jazdu v presných a vymedzených situáciách bez zásahu vodiča a úroveň 5 umožňuje autonómnu jazdu vo všetkých environmentálnych situáciách a podmienkach.Projekt experimentálnej služby v Rouene má za cieľ prevádzkovať autonómne vozidlá úrovne SAE 4. K dnešnému dňu sú autonómne vozidlá bez vodičov v prevádzke kyvadlová doprava, ako napríklad pokus Astucio vykonaný v Rouene na brehu Seiny v období od decembra 2016 do januára 2017. Niektoré autonómne automobily pracujú po celom svete (Google auto, Uber autonómny automobilový program, nuTonomy), ale všetky zostávajú experimentálne služby. Renault Nissan Alliance je partnerom projektu a je to Renault Zoe, ktorý bude autonómny pre experimentovanie v Rouene. Experiment sa uskutoční so štyrmi vozidlami: 3 Renault Zoe, ktorý bude dodávaný postupne medzi koncom roka 2017 a začiatkom roka 2018 a 1 autonómna kyvadlová doprava dodaná na konci roka 2018. 3 Zoe budú vyvinuté tak, aby boli autonómne úrovne 5, ale ako súčasť experimentu budú prevádzkované na úrovni 4: autonómna jazda je obmedzená na skúšobné miesto a vodič bude vždy prítomný. Dve Zoe budú vybavené autonómnym systémom jazdy spoločnosťou Transdev a tretia Zoe bude vybavená autonómnym systémom jazdy spoločnosťou Renault. Vozidlá budú mať zabudované senzory a palubné spravodajské informácie na spracovanie informácií v reálnom čase. Takisto dostanú informácie z centrálneho systému dohľadu prostredníctvom cestných jednotiek a iných prípojných zariadení na cestách a križovatkách. Služba bude testovaná bez cestujúcich v prvých mesiacoch uvedenia do prevádzky (december 2017 až marec 2018) a potom môžu byť používatelia ubytovaní vo vozidlách. (Slovak)
11 August 2022
0 references
Rouenin autonomisen ajoneuvon kokeilu on kokeellinen tilauskuljetuspalvelu, joka toteutetaan autonomisilla autoilla eli ilman kuljettajaa. Kuljettaja on kyydissä, mutta ei häiritse ajamista. Kokeellinen tilauskuljetuspalvelu toteutetaan autonomisilla autoilla (3 yksikköä) ja sukkulalla (1 yksikkö). Kokeilu toteutetaan avoimilla teillä, jotka on integroitu olemassa olevaan maantieliikenteeseen ja joiden ansiosta se on innovaatio kansallisella ja Euroopan tasolla. Kokeeseen valitut reitit sisältävät myös merkittäviä teknisiä rajoitteita, jotka on poistettava, kuten kaksisuuntainen liikenne, joskus rajoitetut kaistaleet, liikenneympyrät ja jalankulkijoiden risteykset. Ranskassa on useita kokeita, pääasiassa autonomisilla sukkulakuljetuksilla, jotka kulkevat varatuilla kaistalla. Autokokeilu avoimilla teillä olisi ensimmäinen Euroopassa. SAE-luokituksen mukaisesti; automaation tasoa on 5. Taso 0 on ilman automaatiota.- Taso 0: ilman automaatiota- Taso 1: Ajoapu – Taso 2: Osittainen automatisointi – Taso 3: Automaatio olosuhteissa- Taso 4: Korkean tason 5 automaatio: Täydelliset automaatiokädet voidaan pudottaa tasolta 3 ja sulkea silmäsi tasolta 4. Taso 4 mahdollistaa autonomisen ajamisen tarkoissa ja määritellyissä tilanteissa ilman kuljettajan toimenpiteitä, ja taso 5 mahdollistaa autonomisen ajamisen kaikissa ympäristötilanteissa ja -olosuhteissa. Rouenin kokeellisen huoltohankkeen tavoitteena on käyttää SAE-tason 4 autonomisia ajoneuvoja. Tähän mennessä autonomiset ajoneuvot, joilla ei ole kuljettajaa, ovat sukkuloita, kuten Rouenissa Seinen rannalla joulukuun 2016 ja tammikuun 2017 välisenä aikana tehty Astucio-kokeilu. Jotkut autonomiset autot toimivat ympäri maailmaa (Google-auto, Uber autonominen ohjelma, nuTonomy), mutta kaikki pysyvät kokeellisina palveluina. Renault Nissan Alliance on projektin kumppani ja Renault Zoe, josta tehdään itsenäinen kokeilu Rouenissa. Koe suoritetaan neljällä ajoneuvolla: 3 Renault Zoe, joka toimitetaan vähitellen vuoden 2017 lopusta vuoden 2018 alkuun ja 1 autonominen sukkula toimitetaan vuoden 2018 lopussa. 3 Zoe kehitetään itsenäiseksi tasolle 5, mutta osana kokeilua ne toimivat tasolla 4: autonominen ajaminen on rajoitettu testipaikkaan ja kuljettaja on aina paikalla. Kaksi Zoesta on varustettu Transdevin autonomisella ajojärjestelmällä, ja kolmas Zoe varustetaan Renaultin autonomisella ajojärjestelmällä. Ajoneuvoissa on sisäänrakennetut anturit ja junan älykkyys, jotta tietoja voidaan käsitellä reaaliajassa. Ne saavat tietoja myös keskusvalvontajärjestelmästä tienvarsiyksikköjen ja muiden tie- ja risteysalueiden yhdyslaitteiden kautta. Palvelu testataan ilman matkustajia ensimmäisten käyttöönottokuukausien aikana (joulukuu 2017 – maaliskuu 2018), minkä jälkeen käyttäjät voivat majoittua ajoneuvoihin. (Finnish)
11 August 2022
0 references
Eksperyment „Autonomiczny Pojazd Rouen” to projekt eksperymentalnej usługi transportu na żądanie, który będzie realizowany z samochodami z autonomiczną jazdą, tj. bez interwencji kierowcy. Kierowca będzie na pokładzie, ale nie będzie przeszkadzał w prowadzeniu pojazdu. Eksperymentalna usługa transportu na żądanie będzie świadczona przez samochody autonomiczne (3 jednostki) i wahadłowiec (1 jednostka). Eksperyment zostanie przeprowadzony na otwartych drogach, zintegrowanych z istniejącym ruchem drogowym, co uczyni go innowacją na szczeblu krajowym i europejskim. Trasy wybrane do eksperymentu obejmują również istotne ograniczenia techniczne, które należy pokonać, takie jak ruch dwukierunkowy, czasami ograniczone szerokości pasa ruchu, ronda, przejścia dla pieszych. WE Francji istnieje kilka eksperymentów, głównie z autonomicznymi wahadłowcami kursującymi na zarezerwowanych pasach ruchu. Eksperyment z samochodami na otwartych drogach byłby pierwszym w Europie. Zgodnie z klasyfikacją SAE; istnieje 5 poziomów automatyzacji. Poziom 0 jest bez automatyzacji.- Poziom 0: bez automatyzacji – Poziom 1: Pomoc w prowadzeniu pojazdu – poziom 2: Częściowa automatyzacja – poziom 3: Automatyzacja w warunkach – Poziom 4: Automatyzacja wysokiego poziomu 5: Kompletne ręce automatyzacji można zrzucić z poziomu 3, zamknąć oczy z poziomu 4. Poziom 4 umożliwia autonomiczną jazdę w precyzyjnych i określonych sytuacjach, bez interwencji kierowcy, a poziom 5 umożliwia autonomiczną jazdę we wszystkich sytuacjach i warunkach środowiskowych. Eksperymentalny projekt usług w Rouen ma na celu eksploatację autonomicznych pojazdów poziomu 4 SAE. Do tej pory pojazdy autonomiczne bez kierowców są transportami wahadłowymi, takimi jak eksperyment Astucio przeprowadzony w Rouen na brzegu Sekwany w okresie od grudnia 2016 r. do stycznia 2017 r. Niektóre samochody autonomiczne działają na całym świecie (samochód Google, Uber autonomiczny program samochodowy, nuTonomy), ale wszystkie pozostają usług eksperymentalnych. Renault Nissan Alliance jest partnerem projektu i jest Renault Zoe, który będzie autonomiczny do eksperymentów w Rouen. Eksperyment zostanie przeprowadzony z 4 pojazdami: 3 Renault Zoe, który będzie dostarczany stopniowo między końcem 2017 r. a początkiem 2018 r., a 1 autonomiczny wahadłowiec dostarczony pod koniec 2018 r. 3 Zoe zostanie opracowany jako autonomiczny poziom 5, ale w ramach eksperymentu będą one eksploatowane na poziomie 4: autonomiczna jazda jest ograniczona do miejsca badań, a kierowca zawsze będzie obecny. Dwa z Zoe będą wyposażone w autonomiczny system jazdy firmy Transdev, a trzecia Zoe będzie wyposażona w autonomiczny system jazdy Renault. Pojazdy będą miały wbudowane czujniki i dane wywiadowcze w celu przetwarzania informacji w czasie rzeczywistym. Będą one również otrzymywać informacje z centralnego systemu nadzorczego za pośrednictwem jednostek przydrożnych i innych urządzeń łączących na drogach i skrzyżowaniach. Usługa będzie testowana bez pasażerów w pierwszych miesiącach dopuszczenia do ruchu (od grudnia 2017 r. do marca 2018 r.), a następnie użytkownicy mogą być zakwaterowani w pojazdach. (Polish)
11 August 2022
0 references
A „Rouen Autonomous Vehicle of Rouen” kísérlete kísérleti igény szerinti szállítási szolgáltatás, amelyet önvezetővel, azaz járművezető beavatkozása nélkül hajtanak végre. A sofőr a fedélzeten lesz, de nem zavarja a vezetést. A kísérleti lekérhető szállítási szolgáltatást autonóm autók (3 egység) és egy transzfer (1 egység) biztosítják. A kísérletet nyílt utakon fogják végezni, a meglévő közúti közlekedéssel integrálva, nemzeti és európai szintű innovációvá téve azt. A kísérlethez kiválasztott útvonalak olyan fontos technikai korlátokat is magukban foglalnak, mint a kétirányú forgalom, néha korlátozott sávszélességek, körforgalom, gyalogosátkelők. Franciaországban számos kísérlet létezik, elsősorban a fenntartott sávokon közlekedő autonóm kompokkal. A nyílt utakon végzett autókísérlet az első lenne Európában. Az SAE-besorolás szerint; az automatizálásnak 5 szintje van. 0 szint automatizálás nélkül.- 0 szint: automatizálás nélkül- 1. szint: Vezetési segítségnyújtás – 2. szint: Részleges automatizálás – 3. szint: Automatizálás feltételek mellett – 4. szint: Magas szintű 5 automatizálás: A komplett automatizálási kezek a 3. szintről ejthetők, csukják be a szemet a 4. szintről. A 4. szint lehetővé teszi az önvezetői vezetést pontos és meghatározott helyzetekben, vezető beavatkozás nélkül, az 5. szint pedig lehetővé teszi az önvezető vezetést minden környezeti helyzetben és körülmények között. A Rouen kísérleti szolgáltatási projekt célja a SAE 4. szintű autonóm járművek üzemeltetése. A mai napig a mozdonyvezető nélküli önvezető nélküli járművek olyan transzferek, mint például az Astucio kísérlet, amelyet Rouenben 2016 decembere és 2017 januárja között végeztek a Szajna partján. Néhány autonóm autó működik szerte a világon (Google autó, Uber autonóm autó program, nuTonomy), de minden továbbra is kísérleti szolgáltatások. A Renault Nissan Alliance a projekt partnere, és a Renault Zoe lesz önálló kísérletezésre Rouenben. A kísérletet 4 járművel kell elvégezni: 3 Renault Zoe, amelyet fokozatosan szállítanak 2017 vége és 2018 eleje között, és 1 autonóm transzfert szállítanak 2018 végén. A 3 Zoe-t úgy fejlesztik ki, hogy önálló 5. szint legyen, de a kísérlet részeként a 4. szinten lesznek üzemeltetve: az önvezető csak a vizsgálati helyszínre korlátozódik, és a járművezető mindig jelen lesz. Két Zoe lesz felszerelve egy önvezető rendszer Transdev és a harmadik Zoe lesz felszerelve egy önvezető rendszer Renault. A járművek beépített érzékelőkkel és fedélzeti intelligenciával rendelkeznek az információk valós idejű feldolgozására. Tájékoztatást kapnak továbbá a központi felügyeleti rendszertől az út menti egységeken és az utakon és kereszteződéseken található egyéb összekötő berendezéseken keresztül. A szolgáltatást az üzembe helyezés első hónapjaiban (2017. decembertől 2018 márciusáig) utasok nélkül tesztelik, majd a felhasználók a járművekben elhelyezhetők. (Hungarian)
11 August 2022
0 references
Experimentování „Autonomous Vehicle of Rouen“ je projekt experimentální dopravní služby na vyžádání, která bude prováděna s auty s autonomním řízením, tj. bez zásahu řidiče. Řidič bude na palubě, ale nebude zasahovat do řízení. Experimentální dopravní služby na vyžádání budou poskytovány autonomními vozidly (3 jednotky) a kyvadlovou dopravou (1 jednotka). Experiment bude probíhat na otevřených silnicích, které budou propojeny se stávající silniční dopravou, což z něj učiní inovace na vnitrostátní i evropské úrovni. Trasy vybrané pro experiment rovněž zahrnují významná technická omezení, která je třeba překonat, jako je dvoucestný provoz, někdy omezené šířky jízdního pruhu, kruhové objezdy, přechody pro chodce. Ve Francii existuje několik experimentů, zejména s autonomními raketoplány běžícími na vyhrazených jízdních pruhech. Experiment s auty na otevřených silnicích by byl první v Evropě. Podle klasifikace SAE; existuje 5 úrovní automatizace. Úroveň 0 je bez automatizace.- Úroveň 0: bez automatizace – úroveň 1: Pomoc při řízení – úroveň 2: Částečná automatizace – úroveň 3: Automatizace za podmínek – úroveň 4: Automatizace na vysoké úrovni 5: Kompletní automatizační ruce mohou být staženy z úrovně 3, zavřete oči z úrovně 4. Úroveň 4 umožňuje autonomní řízení v přesných a definovaných situacích, bez zásahu řidiče, a úroveň 5 umožňuje autonomní řízení ve všech environmentálních situacích a podmínkách. Experimentální servisní projekt v Rouenu je zaměřen na provoz autonomních vozidel úrovně SAE 4. K dnešnímu dni jsou autonomními vozidly bez řidiče v provozu kyvadlová doprava, jako je například Astucio experiment prováděný v Rouenu na březích Seiny v období od prosince 2016 do ledna 2017. Některé autonomní automobily fungují po celém světě (auto Google, Uber autonomní auto program, nuTonomy), ale všechny zůstávají experimentální služby. Renault Nissan Alliance je partnerem projektu a je to Renault Zoe, který bude autonomní pro experimentování v Rouenu. Experiment bude proveden se čtyřmi vozidly: 3 Renault Zoe, který bude dodáván postupně mezi koncem roku 2017 a začátkem roku 2018 a 1 autonomní raketoplán dodaný na konci roku 2018. 3 Zoe bude vyvinuta tak, aby byla autonomní úroveň 5, ale v rámci experimentu budou provozovány v úrovni 4: autonomní řízení je omezeno na zkušební místo a řidič bude vždy přítomen. Dvě z Zoe budou vybaveny systémem autonomního řízení společnosti Transdev a třetí Zoe bude vybavena autonomním systémem řízení Renault. Vozidla budou mít vestavěné senzory a palubní inteligenci pro zpracování informací v reálném čase. Budou rovněž dostávat informace z ústředního kontrolního systému prostřednictvím silničních jednotek a dalších spojovacích zařízení na silnicích a křižovatkách. Služba bude testována bez cestujících v prvních měsících uvedení do provozu (prosinec 2017 až březen 2018) a uživatelé budou moci být ubytováni ve vozidlech. (Czech)
11 August 2022
0 references
“Rouen Autonomā transportlīdzekļa” eksperimentēšana ir eksperimentāla transporta pēc pieprasījuma projekts, kas tiks veikts ar automašīnām ar autonomu braukšanu, t. i., bez vadītāja-vadītāja iejaukšanās. Vadītājs būs uz kuģa, bet netraucēs braukšanu. Eksperimentālos transporta pakalpojumus pēc pieprasījuma nodrošinās autonomie automobiļi (3 vienības) un turp un atpakaļ (1 vienība). Eksperiments tiks veikts uz atklātiem ceļiem, kas integrēti esošajā ceļu satiksmē, padarot to par inovāciju valstu un Eiropas līmenī. Eksperimentam izvēlētie maršruti ietver arī svarīgus tehniskus ierobežojumus, kas jāpārvar, piemēram, divvirzienu satiksme, dažkārt ierobežots joslas platums, apļveida krustojumi, gājēju pārbrauktuves. Francijā pastāv vairāki eksperimenti, galvenokārt ar autonomiem transporta ceļiem, kas darbojas rezervētās joslās. Eksperiments ar automašīnām uz atklātiem ceļiem būtu pirmais Eiropā. Saskaņā ar SAE klasifikāciju; ir 5 automatizācijas līmeņi. Līmenis ir bez automatizācijas.- 0. līmenis: bez automatizācijas — 1. līmenis: Braukšanas palīdzība — 2. līmenis: Daļēja automatizācija — 3. līmenis: Automatizācija apstākļos — 4. līmenis: Augsta līmeņa 5 automatizācija: Pilnīga automatizācijas rokas var nokrist no 3. līmeņa, aizveriet acis no 4. līmeņa. Līmenis pieļauj autonomu braukšanu precīzās un noteiktās situācijās, bez autovadītāja iejaukšanās, un 5. līmenis pieļauj autonomu braukšanu visās vides situācijās un apstākļos. eksperimentālā pakalpojuma projekta mērķis Rouen ir vadīt autonomus SAE 4. līmeņa transportlīdzekļus. Līdz šim autonomie transportlīdzekļi bez transportlīdzekļu vadītājiem ir pārvadājumi, piemēram, Astucio eksperiments, kas laikposmā no 2016. gada decembra līdz 2017. gada janvārim Rouenā veikts Sēnas bankās. Daži autonomie automobiļi darbojas visā pasaulē (Google auto, Uber autonomā auto programma, NuTonomy), bet visi paliek eksperimentāli pakalpojumi. Renault Nissan Alliance ir projekta partneris, un tas ir Renault Zoe, kas tiks padarīts autonomi eksperimentiem Rouen. Eksperiments tiks veikts ar 4 transportlīdzekļiem: 3 Renault Zoe, kas tiks piegādāts pakāpeniski no 2017. gada beigām līdz 2018. gada sākumam un 1 autonomais transports, kas tika piegādāts 2018. gada beigās. 3 Zoe tiks attīstīts kā autonomais 5. līmenis, bet eksperimenta ietvaros tie tiks ekspluatēti 4. līmenī: autonoma braukšana ir ierobežota līdz testa vietai, un autovadītājs vienmēr būs klāt. Divi no Zoe būs aprīkoti ar autonomu braukšanas sistēmu Transdev un trešais Zoe būs aprīkots ar autonomu braukšanas sistēmu Renault. Transportlīdzekļiem būs iebūvēti sensori un borta izlūkdati, lai apstrādātu informāciju reāllaikā. Viņi arī saņems informāciju no centrālās uzraudzības sistēmas, izmantojot ceļmalas vienības un citas savienojošās iekārtas uz ceļiem un krustojumos. Pakalpojums tiks pārbaudīts bez pasažieriem pirmajos ekspluatācijas mēnešos (no 2017. gada decembra līdz 2018. gada martam), un pēc tam lietotājus varēs izmitināt transportlīdzekļos. (Latvian)
11 August 2022
0 references
Is tionscadal de sheirbhís iompair thurgnamhach ar éileamh é tástáil “Feithiclí Uathrialach Rouen” a dhéanfar le gluaisteáin le tiomáint uathrialaitheach, i.e. gan idirghabháil tiománaí-tiománaí. Beidh tiománaí ar bord ach ní chuirfidh sé isteach ar an tiomáint. Is iad gluaisteáin uathrialaitheacha (3 aonad) agus tointeáil (1 aonad) a sholáthróidh an tseirbhís iompair thurgnamhach ar éileamh. Déanfar an turgnamh ar bhóithre oscailte, a chomhtháthófar leis an trácht ar bhóithre atá ann cheana, rud a fhágfaidh go mbeidh sé ina nuálaíocht ar an leibhéal náisiúnta agus ar an leibhéal Eorpach. Cuimsíonn na bealaí a roghnaítear don turgnamh srianta teicniúla tábhachtacha le sárú, amhail trácht dúbailte-bhealach, leithead lána srianta uaireanta, timpealláin, trasrianta coisithe. Tá roinnt turgnaimh ann sa Fhrainc, go príomha le tointeálacha uathrialacha ag rith ar lánaí in áirithe. Bheadh turgnamh le gluaisteáin ar bhóithre oscailte ar an gcéad dul síos san Eoraip. De réir aicmiú SAE; tá 5 leibhéil uathoibrithe ann. Leibhéal 0 gan uathoibriú.- Leibhéal 0: gan uathoibriú — Leibhéal 1: Cúnamh Tiomána — Leibhéal 2: Uathoibriú páirteach — Leibhéal 3: Uathoibriú faoi choinníollacha — Leibhéal 4: Ard-leibhéal 5 uathoibriú: Is féidir Lámha Uathoibriú Iomlán a thit ó Leibhéal 3, gar do shúile ó Leibhéal 4. Ceadaíonn Leibhéal 4 tiomáint uathrialaitheach i gcásanna beachta agus sainithe, gan idirghabháil tiománaí, agus ceadaíonn leibhéal 5 tiomáint uathrialaitheach i ngach cás agus coinníoll comhshaoil. Go dtí seo, is tointeálacha iad feithiclí uathrialaitheacha nach bhfuil tiománaithe i mbun seirbhíse acu, amhail an turgnamh Astucio a rinneadh in Rouen ar bhruacha na Seine idir mí na Nollag 2016 agus mí Eanáir 2017. Oibríonn roinnt carranna uathrialaitheacha ar fud an domhain (Google carr, clár gluaisteán uathrialaitheach Uber, nuTonomy) ach fanann siad go léir seirbhísí turgnamhacha. Is comhpháirtí den tionscadal é Renault Nissan Alliance agus is é Renault Zoe a dhéanfar uathrialach le haghaidh turgnamh i Rouen. Déanfar an turgnamh le feithiclí 4: 3 Renault Zoe a sheachadfar de réir a chéile idir deireadh 2017 agus tús 2018 agus tointeáil uathrialach 1 a sheachadtar ag deireadh 2018. Forbrófar an 3 Zoe le bheith ar leibhéal uathrialach 5 ach, mar chuid den turgnamh, oibreofar iad i leibhéal 4: tá tiomáint uathrialaitheach teoranta don láithreán tástála agus beidh tiománaí i láthair i gcónaí. Beidh dhá cheann de na Zoe feistithe le córas tiomána uathrialaitheach ag Transdev agus beidh córas tiomána uathrialaitheach ag Renault ag an tríú Zoe. Beidh braiteoirí ionsuite agus faisnéis ar bord ag feithiclí chun faisnéis a phróiseáil i bhfíor-am. Gheobhaidh siad faisnéis freisin ón Lárchóras Maoirseachta trí aonaid cois bóthair agus trí threalamh ceangail eile ar bhóithre agus ar chrosbhealaí. Déanfar an tseirbhís a thástáil gan phaisinéirí sa chéad mhí tar éis dul i mbun seirbhíse (Nollaig 2017 go Márta 2018) agus ansin is féidir freastal ar úsáideoirí sna feithiclí. (Irish)
11 August 2022
0 references
Eksperimentiranje „avtonomnega vozila Rouena“ je projekt eksperimentalnega prevoza na zahtevo, ki se bo izvajal z avtomobili z avtonomno vožnjo, tj. brez posredovanja voznika-voznika. Voznik bo na letalu, vendar ne bo oviral vožnje. Poskusne prevozne storitve na zahtevo bodo zagotavljali avtonomni avtomobili (3 enote) in shuttle (1 enota). Poskus se bo izvajal na odprtih cestah, povezanih z obstoječim cestnim prometom, zaradi česar bo postal inovacija na nacionalni in evropski ravni. Poti, izbrane za poskus, vključujejo tudi pomembne tehnične omejitve, ki jih je treba premagati, kot so dvosmerni promet, včasih omejene širine voznega pasu, krožišča, prehodi za pešce. V Franciji obstaja več poskusov, predvsem z avtonomnimi prevozi, ki potekajo na rezerviranih stezah. Poskus z avtomobili na odprtih cestah bi bil prvi v Evropi. V skladu s klasifikacijo SAE; obstaja 5 stopenj avtomatizacije. Stopnja 0 je brez avtomatizacije.- Raven 0: brez avtomatizacije – Stopnja 1: Pomoč pri vožnji – 2. stopnja: Delna avtomatizacija – Raven 3: Avtomatizacija pod pogoji – raven 4: Avtomatizacija na visoki ravni 5: Popolna avtomatizacija Roke se lahko spusti iz stopnje 3, zaprite oči iz stopnje 4. Raven 4 omogoča avtonomno vožnjo v natančnih in opredeljenih situacijah, brez posredovanja voznika, raven 5 pa omogoča avtonomno vožnjo v vseh okoljskih razmerah in razmerah. Cilj eksperimentalnega projekta storitve v Rouenu je upravljati avtonomna vozila na ravni 4 SAE. Do danes so avtonomna vozila brez voznikov v prometu prevozi, kot je poskus Astucio, izveden v Rouenu na bregovih Sene med decembrom 2016 in januarjem 2017. Nekateri avtonomni avtomobili delujejo po vsem svetu (Google car, Uber avtonomni program, nuTonomija), vendar vsi ostajajo eksperimentalne storitve. Renault Nissan Alliance je partner projekta in je Renault Zoe, ki bo avtonomno za eksperimentiranje v Rouen. Poskus se bo izvajal s štirimi vozili: 3 Renault Zoe, ki bo dostavljen postopoma od konca leta 2017 do začetka leta 2018 in 1 avtonomni prevoz dostavljen konec leta 2018.The 3 Zoe bo razvit kot avtonomna raven 5, vendar bodo kot del poskusa delovali na ravni 4: avtonomna vožnja je omejena na preskuševališče in voznik bo vedno prisoten. Dva od Zoe bosta opremljena s sistemom avtonomne vožnje Transdeva, tretja Zoe pa bo opremljena s sistemom avtonomne vožnje Renaulta. Vozila bodo imela vgrajene senzorje in podatke na vozilu za obdelavo informacij v realnem času. Informacije bodo prejeli tudi iz centralnega nadzornega sistema prek obcestnih enot in druge povezovalne opreme na cestah in križiščih. Storitev bo testirana brez potnikov v prvih mesecih začetka uporabe (od decembra 2017 do marca 2018), nato pa bodo uporabniki lahko nastanjeni v vozilih. (Slovenian)
11 August 2022
0 references
Експериментирането с „автономно превозно средство на Руан“ е проект за експериментална транспортна услуга по заявка, която ще се извършва с автомобили с автономно управление, т.е. без намесата на водач-водач. Водачът ще бъде на борда, но няма да пречи на шофирането. Експерименталната транспортна услуга по заявка ще се предоставя от автономни автомобили (3 единици) и совалка (1 единица). Експериментът ще се проведе на открити пътища, интегрирани със съществуващия пътен трафик, което ще го превърне в нововъведение на национално и европейско равнище. Маршрутите, избрани за експеримента, включват също така важни технически ограничения, които трябва да бъдат преодолени, като двупосочно движение, понякога ограничена ширина на лентата, кръгови кръстовини, пешеходни кръстовини. Във Франция съществуват няколко експеримента, главно с автономни совалки, движещи се по запазени ленти. Експериментът с автомобили на открити пътища ще бъде първият в Европа. Съгласно класификацията на SAE; има 5 нива на автоматизация. Ниво 0 без автоматизация.- Ниво 0: без автоматизация- Ниво 1: Помощ при шофиране — ниво 2: Частична автоматизация — ниво 3: Автоматизация при условия — Ниво 4: Автоматизация на високо ниво 5: Пълните ръце за автоматизация могат да бъдат изпуснати от ниво 3, затворете очите си от ниво 4. Ниво 4 позволява автономно шофиране в точни и определени ситуации, без намеса на водача, а ниво 5 позволява автономно шофиране във всички ситуации и условия на околната среда.Проектът за експериментални услуги в Руан има за цел да експлоатира автономни превозни средства от ниво 4 на SAE. Към днешна дата автономните превозни средства без шофьори са совалки, като например експеримента Astucio, проведен в Руан на брега на Сена между декември 2016 г. и януари 2017 г. Някои автономни автомобили работят по целия свят (Google car, Uber автономна автомобилна програма, nuTonomy), но всички остават експериментални услуги. Алиансът Renault Nissan е партньор на проекта и това е Renault Zoe, който ще бъде автономен за експериментиране в Руан. Експериментът ще се проведе с 4 превозни средства: 3 Renault Zoe, която ще бъде доставена постепенно между края на 2017 г. и началото на 2018 г., и 1 автономна совалка, доставена в края на 2018 г. 3 Зоя ще бъде разработена, за да бъде автономно ниво 5, но като част от експеримента те ще бъдат експлоатирани на ниво 4: автономното шофиране е ограничено до мястото на изпитване и водачът винаги ще присъства. Двама от Zoe ще бъдат оборудвани със система за автономно шофиране от Transdev, а третата Zoe ще бъде оборудвана със система за автономно шофиране от Renault. Превозните средства ще разполагат с вградени датчици и бордова интелигентност за обработка на информация в реално време. Те също така ще получават информация от централната система за надзор чрез крайпътни единици и друго свързващо оборудване по пътищата и кръстовищата. Услугата ще бъде тествана без пътници през първите месеци на въвеждане в експлоатация (декември 2017 г. — март 2018 г.) и след това потребителите могат да бъдат настанени в превозните средства. (Bulgarian)
11 August 2022
0 references
L-esperimentazzjoni ta’ “Vettura Awtonoma ta’ Rouen” hija proġett ta’ servizz sperimentali ta’ trasport fuq talba li se jitwettaq b’karozzi b’sewqan awtonomu, jiġifieri mingħajr l-intervent ta’ sewwieq. Sewwieq se jkun abbord iżda mhux se jinterferixxi mas-sewqan. Is-servizz sperimentali tat-trasport fuq talba se jiġi pprovdut minn karozzi awtonomi (3 unitajiet) u shuttle (unità waħda). L-esperiment se jsir fuq toroq miftuħa, integrati mat-traffiku eżistenti fit-toroq, u b’hekk isir innovazzjoni fil-livell nazzjonali u Ewropew. Ir-rotot magħżula għall-esperiment jinkorporaw ukoll restrizzjonijiet tekniċi importanti li għandhom jingħelbu, bħat-traffiku b’żewġ direzzjonijiet, wisgħat tal-karreġġata xi kultant ristretti, roundabouts, qsim pedonali. Jeżistu diversi esperimenti fi Franza, prinċipalment b’shuttles awtonomi li jaħdmu fuq korsiji riżervati. Esperiment bil-karozzi fuq toroq miftuħa jkun l-ewwel wieħed fl-Ewropa. Skont il-klassifikazzjoni SAE; hemm 5 livelli ta’ awtomatizzazzjoni. Livell 0 huwa mingħajr awtomatizzazzjoni.- Livell 0: mingħajr awtomazzjoni- Livell 1: Għajnuna fis-Sewqan — Livell 2: Awtomazzjoni Parzjali — Livell 3: Awtomazzjoni skont il-kundizzjonijiet — Livell 4: Awtomazzjoni ta ‘livell għoli 5: Kompletament Awtomazzjoni Hands jistgħu jitwaqqgħu mil-Livell 3, qrib għajnejn tiegħek minn Livell 4. Il-livell 4 jippermetti sewqan awtonomu f’sitwazzjonijiet preċiżi u definiti, mingħajr l-intervent tas-sewwieq, u l-livell 5 jippermetti sewqan awtonomu fis-sitwazzjonijiet u l-kundizzjonijiet ambjentali kollha. Il-proġett ta’ servizz sperimentali f’Rouen għandu l-għan li jopera vetturi awtonomi tal-livell 4 ta’ SAE. Sal-lum, vetturi awtonomi mingħajr sewwieqa fis-servizz huma shuttles, bħall-esperiment Astucio li sar f’Rouen fuq il-banek tas-Seine bejn Diċembru 2016 u Jannar 2017. Xi karozzi awtonomi joperaw madwar id-dinja (Google karozza, Uber programm awtonomu tal-karozzi, nuTonomy) iżda kollha jibqgħu servizzi sperimentali. Il Renault Nissan Alliance hija msieħba tal-proġett u huwa Renault Zoe li se jsiru awtonomi għall-esperimentazzjoni Rouen. L-esperiment se jsir b’4 vetturi: 3 Renault Zoe li se titwassal gradwalment bejn tmiem l-2017 u l-bidu tal-2018 u 1 shuttle awtonomu mwassla fi tmiem l-2018. It-3 Zoe se jiġu żviluppati biex ikunu awtonomi fil-livell 5 iżda, bħala parti mill-esperiment, se jitħaddmu fil-livell 4: sewqan awtonomu huwa ristrett għas-sit tat-test u sewwieq dejjem se jkun preżenti. Tnejn miż-Żoe se jkunu mgħammra b’sistema awtonoma ta’ sewqan minn Transdev u t-tielet Zoe se jkun mgħammar b’sistema awtonoma ta’ sewqan minn Renault. Il-vetturi se jkollhom sensuri inkorporati u intelligence abbord biex jipproċessaw l-informazzjoni f’ħin reali. Huma ser jirċievu wkoll informazzjoni mis-Sistema Ċentrali ta’ Sorveljanza permezz ta’ unitajiet mal-ġenb tat-triq u tagħmir ieħor ta’ konnessjoni fit-toroq u l-intersezzjonijiet. Is-servizz se jiġi ttestjat mingħajr passiġġieri fl-ewwel xhur tad-dħul fis-servizz (Diċembru 2017 sa Marzu 2018) u mbagħad l-utenti jkunu jistgħu jiġu akkomodati fil-vetturi. (Maltese)
11 August 2022
0 references
A experimentação de «Veículo Autónomo de Rouen» é um projeto de serviço experimental de transporte a pedido que será realizado com carros com condução autónoma, ou seja, sem a intervenção de um condutor-condutor. Um condutor estará a bordo, mas não interferirá com a condução. O serviço experimental de transporte a pedido será prestado por viaturas autónomas (3 unidades) e um serviço de transporte (1 unidade). A experiência será realizada em estradas abertas, integradas com o tráfego rodoviário existente, tornando-o uma inovação a nível nacional e europeu. As rotas selecionadas para a experiência também incorporam importantes condicionalismos técnicos a serem superados, como o tráfego de duas vias, por vezes, larguras de faixa restritas, rotundas, travessias de peões. Existem vários experimentos em França, principalmente com Autocarros autônomos rodando em faixas reservadas. Uma experiência com carros em estradas abertas seria a primeira na Europa. De acordo com a classificação SAE; existem 5 níveis de automação. Nível 0 sem automação.- Nível 0: sem automação — Nível 1: Assistência à condução — Nível 2: Automação parcial — Nível 3: Automação sob condições — Nível 4: Automação de alto nível 5: As mãos completas da automação podem ser retiradas do Nível 3, feche os olhos do Nível 4. O nível 4 permite a condução autônoma em situações precisas e definidas, sem intervenção do condutor, e o nível 5 permite a condução autônoma em todas as situações e condições ambientais. O projeto de serviço experimental em Rouen visa operar veículos autônomos do nível 4 da SAE. Até à data, veículos autônomos sem condutores em serviço são shuttles, como o experimento Astucio realizado em Rouen nas margens do Sena entre dezembro de 2016 e janeiro de 2017. Alguns carros autônomos operam em todo o mundo (Google car, Uber programa de carros autônomos, nuTonomy), mas todos permanecem serviços experimentais. A Renault Nissan Alliance é um parceiro do projeto e é Renault Zoe que será feita autônoma para experimentação em Rouen. A experiência será realizada com 4 veículos: 3 Renault Zoe, que será entregue gradualmente entre o final de 2017 e o início de 2018 e 1 shuttle autônomo entregue no final de 2018. O 3 Zoe será desenvolvido para ser autônomo nível 5 mas, como parte da experiência, eles serão operados no nível 4: a condução autónoma está limitada ao local de ensaio e estará sempre presente um condutor. Dois dos Zoe serão equipados com um sistema de condução autônomo pela Transdev e o terceiro Zoe será equipado com um sistema de condução autônomo pela Renault. Os veículos terão sensores incorporados e informações a bordo para processar informações em tempo real. Receberão igualmente informações do Sistema Central de Supervisão através de unidades rodoviárias e de outros equipamentos de ligação nas estradas e nos cruzamentos. O serviço será testado sem passageiros nos primeiros meses de entrada em serviço (dezembro de 2017 a março de 2018) e, em seguida, os utentes podem ser acomodados nos veículos. (Portuguese)
11 August 2022
0 references
Forsøget med "Autonomous Vehicle of Rouen" er et projekt med eksperimentel on-demand transporttjeneste, som vil blive udført med biler med autonom kørsel, dvs. uden en fører/førers medvirken. En chauffør vil være om bord, men vil ikke forstyrre kørslen. Den eksperimentelle on-demand transporttjeneste vil blive leveret af autonome biler (3 enheder) og en shuttle (1 enhed). Forsøget vil blive gennemført på åbne veje, integreret med den eksisterende vejtrafik, hvilket gør den til en nyskabelse på nationalt og europæisk plan. De ruter, der er udvalgt til forsøget, omfatter også vigtige tekniske begrænsninger, der skal overvindes, f.eks. dobbeltvejstrafik, undertiden begrænsede vognbanebredder, rundkørsler og fodgængerovergange. Der findes flere eksperimenter i Frankrig, hovedsagelig med autonome shuttles, der kører på reserverede baner. Et eksperiment med biler på åbne veje ville være det første i Europa. I henhold til SAE-klassifikationen der er 5 niveauer af automatisering. Niveau 0 er uden automatisering.- Niveau 0: uden automatisering — Niveau 1: Køreassistance — niveau 2: Delvis automatisering — niveau 3: Automatisering under betingelser- Niveau 4: Automatisering på højt niveau: Fuldautomatiske hænder kan droppes fra niveau 3, lukke øjnene fra niveau 4. Niveau 4 giver mulighed for selvkørende kørsel i præcise og definerede situationer uden førerens indgriben, og niveau 5 giver mulighed for selvkørende kørsel i alle miljøsituationer og miljøforhold.Det eksperimentelle serviceprojekt i Rouen har til formål at betjene selvkørende køretøjer på SAE niveau 4. Til dato er selvkørende køretøjer uden førere i brug shuttles, såsom Astucio-eksperimentet, der blev gennemført i Rouen på bredden af Seinen mellem december 2016 og januar 2017. Nogle autonome biler opererer rundt om i verden (Google bil, Uber autonome bil program, nuTonomy), men alle forbliver eksperimentelle tjenester. Renault Nissan Alliance er partner i projektet, og det er Renault Zoe, der vil blive gjort selvstændig til eksperimenter i Rouen. Forsøget vil blive udført med 4 køretøjer: 3 Renault Zoe, som vil blive leveret gradvist mellem slutningen af 2017 og begyndelsen af 2018 og 1 autonom shuttle leveret i slutningen af 2018. Den 3 Zoe vil blive udviklet til at være autonomt niveau 5, men som en del af forsøget, de vil blive drevet i niveau 4: autonom kørsel er begrænset til teststedet, og en fører vil altid være til stede. To af Zoe vil blive udstyret med et autonomt kørselssystem af Transdev og den tredje Zoe vil blive udstyret med et autonomt kørselssystem af Renault. Køretøjerne vil have indbyggede sensorer og efterretninger om bord til at behandle oplysninger i realtid. De vil også modtage oplysninger fra det centrale tilsynssystem via vejsideenheder og andet forbindelsesudstyr på veje og vejkryds. Tjenesten vil blive testet uden passagerer i de første måneder af ibrugtagningen (december 2017 til marts 2018), og derefter kan brugerne indkvarteres i køretøjerne. (Danish)
11 August 2022
0 references
Experimentarea „Autonomous Vehicle of Rouen” este un proiect de serviciu experimental de transport la cerere care va fi realizat cu autoturisme cu conducere autonomă, adică fără intervenția unui conducător auto. Un conducător auto va fi la bord, dar nu va interfera cu conducerea. Serviciul experimental de transport la cerere va fi asigurat de autoturisme autonome (3 unități) și de o navetă (1 unitate). Experimentul va fi realizat pe drumuri deschise, integrat cu traficul rutier existent, devenind astfel o inovație la nivel național și european. Rutele selectate pentru experiment includ, de asemenea, constrângeri tehnice importante care trebuie depășite, cum ar fi traficul pe două căi, uneori lățimi limitate ale benzii de circulație, sensuri giratorii, treceri de pietoni. În Franța există mai multe experimente, în principal cu navete autonome care rulează pe benzi rezervate. Un experiment cu mașini pe drumuri deschise ar fi o premieră în Europa. În conformitate cu clasificarea SAE; există 5 niveluri de automatizare. Nivelul 0 fiind fără automatizare.- Nivelul 0: fără automatizare – Nivelul 1: Asistență pentru conducere – Nivelul 2: Automatizare parțială – Nivelul 3: Automatizare în condiții – Nivelul 4: Automatizare de nivel înalt 5: Mâinile complete de automatizare pot fi retrase de la Nivelul 3, închideți ochii de la Nivelul 4. Nivelul 4 permite conducerea autonomă în situații precise și definite, fără intervenția conducătorului auto, iar nivelul 5 permite conducerea autonomă în toate situațiile și condițiile de mediu. Proiectul de servicii experimentale din Rouen își propune să opereze vehicule autonome de nivelul 4 SAE. Până în prezent, vehiculele autonome fără șoferi în serviciu sunt navete, cum ar fi experimentul Astucio efectuat la Rouen pe malurile Senei între decembrie 2016 și ianuarie 2017. Unele mașini autonome operează în întreaga lume (Google auto, Uber programul auto autonom, nuTonomy), dar toate rămân servicii experimentale. Renault Nissan Alliance este un partener al proiectului și Renault Zoe va fi făcut autonom pentru experimentare în Rouen. Experimentul va fi realizat cu 4 vehicule: 3 Renault Zoe care va fi livrat treptat între sfârșitul anului 2017 și începutul anului 2018 și 1 navetă autonomă livrată la sfârșitul anului 2018. Cele 3 Zoe vor fi dezvoltate pentru a fi autonome de nivel 5, dar, ca parte a experimentului, vor fi operate la nivelul 4: conducerea autonomă este limitată la locul de desfășurare a încercării și un conducător auto va fi întotdeauna prezent. Doi dintre Zoe vor fi echipate cu un sistem de conducere autonom de Transdev, iar a treia Zoe va fi echipat cu un sistem de conducere autonom de Renault. Vehiculele vor avea senzori încorporate și informații la bord pentru a prelucra informațiile în timp real. Acestea vor primi, de asemenea, informații de la sistemul central de supraveghere prin intermediul unităților rutiere și al altor echipamente de legătură pe drumuri și intersecții. Serviciul va fi testat fără pasageri în primele luni de punere în funcțiune (decembrie 2017-martie 2018) și apoi utilizatorii pot fi cazați în vehicule. (Romanian)
11 August 2022
0 references
Experimentet med ”Autonomous Vehicle of Rouen” är ett projekt för experimentell on-demand transporttjänst som kommer att utföras med bilar med autonom körning, dvs. utan inblandning av en förare. En förare kommer att vara ombord men kommer inte att störa körningen. Den experimentella tjänsten för beställtransport kommer att tillhandahållas av autonoma bilar (3 enheter) och en pendel (1 enhet). Försöket kommer att genomföras på öppna vägar, integrerade med befintlig vägtrafik, vilket gör det till en innovation på nationell och europeisk nivå. De rutter som valts ut för försöket innehåller också viktiga tekniska begränsningar som måste övervinnas, t.ex. dubbelriktad trafik, ibland begränsad körbredd, rondeller och övergångsställen. Flera experiment finns i Frankrike, främst med autonoma skyttlar som körs på reserverade körfält. Ett experiment med bilar på öppna vägar skulle bli det första i Europa. Enligt SAE-klassificeringen, det finns 5 nivåer av automatisering. Nivå 0 är utan automatisering.- Nivå 0: utan automatisering – Nivå 1: Körhjälp – nivå 2: Partiell automatisering – Nivå 3: Automatisering under förhållanden – Nivå 4: Automatisering på hög nivå 5: Komplett Automation Hands kan tappas från nivå 3, blunda från nivå 4. Nivå 4 tillåter autonom körning i exakta och definierade situationer, utan förarintervention, och nivå 5 tillåter autonom körning i alla miljösituationer och förhållanden. Det experimentella serviceprojektet i Rouen syftar till att driva självkörande fordon på SAE-nivå 4. Hittills är självkörande fordon utan förare pendelbussar, såsom Astucio-experimentet som genomfördes i Rouen på Seines stränder mellan december 2016 och januari 2017. Vissa autonoma bilar fungerar runt om i världen (Google bil, Uber autonom bilprogram, nuTonomy) men alla förblir experimentella tjänster. Renault Nissan Alliance är en partner i projektet och det är Renault Zoe som kommer att göras självständigt för experiment i Rouen. Försöket kommer att genomföras med fyra fordon: 3 Renault Zoe som kommer att levereras gradvis mellan slutet av 2017 och början av 2018 och 1 autonom skyttel levereras i slutet av 2018.Den 3 Zoe kommer att utvecklas till autonom nivå 5 men, som en del av experimentet, kommer de att drivas på nivå 4: autonom körning är begränsad till provplatsen och en förare kommer alltid att vara närvarande. Två av Zoe kommer att utrustas med ett autonomt körsystem av Transdev och den tredje Zoe kommer att utrustas med ett autonomt körsystem av Renault. Fordonen kommer att ha inbyggda sensorer och fordonsbaserade underrättelser för att behandla information i realtid. De kommer också att få information från det centrala tillsynssystemet via vägenheter och annan anslutande utrustning på vägar och korsningar. Tjänsten kommer att testas utan passagerare under de första månaderna av ibruktagandet (december 2017 till mars 2018) och sedan kan användarna tas emot i fordonen. (Swedish)
11 August 2022
0 references
7 December 2023
0 references
Identifiers
17P04910
0 references