ERDF HN0002132 — UNIVERSITE LE HAVRE NORMANDIE — CLASS 2 — FONCT/INVEST (Q3680642)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3680642 in France
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | ERDF HN0002132 — UNIVERSITE LE HAVRE NORMANDIE — CLASS 2 — FONCT/INVEST |
Project Q3680642 in France |
Statements
1,524,929.46 Euro
0 references
3,909,871.78 Euro
0 references
39.0 percent
0 references
1 September 2015
0 references
30 June 2019
0 references
UNIVERSITE LE HAVRE NORMANDIE
0 references
76063
0 references
Ce projet succède aux projets du GRR LMN « Passage Portuaire », « Amélioration de la performance logistique globale » et « CLASSE phase 1 ». Au fur et à mesure des travaux conduits, l'interdisciplinarité et les collaborations inter-établissements se sont développées. Cette collaboration est matérialisée par la Structure Fédérative en Logistique (SFLog) de l'université du Havre, labellisée par le ministère, qui a vocation à regrouper les différents laboratoires actifs dans le domaine de la logistique. Dans ce contexte collaboratif, l'idée de mobiliser les équipes autour de l'amélioration de la performance des corridors logistiques, en appliquant les travaux à l'Axe Seine est apparue comme une évidence pour chacun des participants : la constitution du GIE Haropa, regroupant les ports du Havre, de Rouen et de Paris, le « Grand Paris », la réforme portuaire de 2008 qui modifie, à travers le mode de gouvernance, les compétences des ports, la fusion de la Haute et de la Basse Normandie, l'intégration croissante recherchée des flux avec la Région Parisienne et d'autres Régions, le développement de la multi-modalité, la concurrence interportuaires et les coopérations qui se développent par ailleurs, les problématiques économiques et écologiques, représentent autant d'enjeux qui ne pouvaient échapper à l'intérêt des chercheurs. L'enjeu est ainsi de s'intéresser aux conditions de performance opérationnelle des chaînes logistiques dans un contexte à la fois d'intégration (au sein du corridor) et d'éclatement croissant des flux (en périphérie) et, finalement, aux conditions de développement d'une compétence collective reconnue dans une logique d'attractivité du territoire.Ce projet a été labellisé, dans sa phase 1 (en cours), par le Pôle de Compétitivité Novalog (novembre 2014) et ainsi reconnu comme correspondant aux objectifs à promouvoir. Les remarques faites à l'occasion de la labellisation ont pu être prises en compte pour la rédaction de ce projet, notamment pour ce qui concerne le développement de la plateforme d'informations (Programme 1) et ont permis une amélioration de cette proposition collective. Cela témoigne de l'existence de synergies effectives dans la Région entre les acteurs.Ce projet s'intègre aussi dans une stratégie territoriale d'investissement dans le domaine de la logistique. A côté des différents opérateurs actifs en Région Haute Normandie (Novalog, CRITT Transport et Logistique, Comptoir de la Logistique, formations de différents niveaux dans le domaine de la logistique et de la logistique industrielle), le territoire havrais bénéficiera dès le mois de septembre 2015 d'un nouveau bâtiment, le Pôle Ingénieur et Logistique (PIL). Le PIL a vocation à abriter des activités de recherche et d'ingénierie au service des usagers. Des composantes de ce projet ont vocation à s'intégrer dans ce nouveau bâtiment et à lui donner tout son sens. CLASSE 2 assume ainsi une proximité entre la recherche et la valorisation/ l'ingénierie.Le projet CLASSE 2 s'intègre ainsi dans un éco-système préexistant auquel il participe et contribue à sa manière en développant des synergies déjà à l'oeuvre avec l'ensemble des acteurs.CLASSE 2 est un projet structurant. Il regroupe de manière cohérente, convergente, des chercheurs d'horizons très divers (environ 70 personnes impliquées) autour d'un même objectif : contribuer à l'amélioration de la performance et à l'émergence de compétences collectives (au-delà des milieux de la recherche) pour développer l'attractivité du territoire. (French)
0 references
This project succeeds the projects of the GRR LMN “Portal Passage”, “Improvement of the overall logistic performance” and “CLASS phase 1”. As the work has been carried out, interdisciplinarity and inter-institutional collaborations have developed. This collaboration is materialised by the Federal Logistics Structure (SFLOG) of the University of Le Havre, certified by the Ministry, which aims to bring together the various laboratories active in the field of logistics. In this collaborative context, the idea of mobilising teams around improving the performance of the logistics corridors by applying the work to the Seine Axis appeared to be obvious for each of the participants: the constitution of the GIE Haropa, bringing together the ports of Le Havre, Rouen and Paris, the “Grand Paris”, the port reform of 2008 which changes, through the mode of governance, the powers of the ports, the merger of the Haute and Lower Normandy, the growing integration of flows with the Paris Region and other Regions, the development of multi-modality, inter-port competition and the cooperation that develops, economic and ecological issues, represent all of the issues that could not escape the interest of researchers. The challenge is to look at the operational performance conditions of supply chains in a context of both integration (within the corridor) and the increasing fragmentation of flows (in the periphery) and, finally, the conditions for the development of a collective competence recognised in a logic of attractiveness of the territory. This project was labeled, in its phase 1 (ongoing), by the Novalog Competitiveness Pole (November 2014) and thus recognised as corresponding to the objectives to be promoted. The comments made on the occasion of the labelling could be taken into account in the drafting of this project, in particular as regards the development of the information platform (Programme 1) and enabled an improvement of this collective proposal. This testifies to the existence of effective synergies in the Region between the actors.This project also forms part of a territorial investment strategy in the field of logistics. In addition to the various operators active in the Upper Normandy region (Novalog, CRITT Transport and Logistics, Comptoir de la Logistique, training courses of different levels in the field of logistics and industrial logistics), the territory will benefit from September 2015 from a new building, the Pôle Ingénieur et Logistique (PIL). The PIL is intended to house research and engineering activities at the service of users. Components of this project are intended to integrate into this new building and give it its full meaning. Class 2 thus assumes a proximity between research and valorisation/engineering.The CLASSE 2 project thus integrates into a pre-existing eco-system in which it participates and contributes in its own way by developing synergies already at work with all the actors.CLASSE 2 is a structuring project. It brings together researchers from a wide range of backgrounds (about 70 people involved) around the same objective: contribute to the improvement of performance and the emergence of collective skills (beyond the research community) to develop the attractiveness of the territory. (English)
18 November 2021
0.5368625315357063
0 references
Dieses Projekt folgt den Projekten von dem GRR LMN „Hafen Passage“, „Verbesserung von der logistischen Gesamtleistung“ und „KLASSE Phase 1“. Im Laufe der durchgeführten Arbeiten haben sich Interdisziplinarität und interinstitutionelle Zusammenarbeit entwickelt. Diese Zusammenarbeit wird durch die Fédérative en Logistics Structure (SFLOG) der Universität Le Havre, die vom Ministerium ausgezeichnet wurde, konkretisiert, die die verschiedenen im Logistikbereich tätigen Labors zusammenführen soll. In diesem kollaborativen Kontext wurde die Idee, die Teams für die Verbesserung der Leistung der Logistikkorridore zu mobilisieren und die Arbeiten auf die Axe Seine anzuwenden, für jeden Teilnehmer als selbstverständlich erwiesen: die Gründung der GIE Haropa, die die Häfen von Havre, Rouen und Paris, das „Grand Paris“ umfasst, die Hafenreform von 2008, die durch die Art der Verwaltung, die Kompetenzen der Häfen, die Fusion der Haute und der Basse Normandie, die angestrebte zunehmende Integration der Ströme mit der Pariser Region und anderen Regionen, die Entwicklung der Multimodalität, den Wettbewerb zwischen den Häfen und die sich entwickelnden Kooperationen, wirtschaftliche und ökologische Probleme, allesamt Herausforderungen darstellen, die dem Interesse der Forscher nicht entgehen konnten. Dabei geht es darum, die Bedingungen für die operative Leistung der Logistikketten in einem Kontext sowohl der Integration (innerhalb des Korridors) als auch des zunehmenden Auseinanderbrechens der Ströme (in den Peripheriebereichen) und schließlich der Bedingungen für die Entwicklung einer kollektiven Kompetenz, die im Sinne der Attraktivität des Gebiets anerkannt wird, zu untersuchen.Dieses Projekt wurde in Phase 1 (laufend) vom Wettbewerbspol Novalog (November 2014) ausgezeichnet und damit als den zu fördernden Zielen anerkannt. Die im Rahmen der Kennzeichnung gemachten Bemerkungen konnten bei der Ausarbeitung dieses Projekts berücksichtigt werden, insbesondere im Hinblick auf die Entwicklung der Informationsplattform (Programm 1) und ermöglichten eine Verbesserung dieses gemeinsamen Vorschlags. Dies zeigt, dass es in der Region wirksame Synergien zwischen den Akteuren gibt.Dieses Projekt ist auch Teil einer territorialen Strategie für Investitionen im Logistikbereich. Neben den verschiedenen Betreibern, die in der Region Haute Normandie tätig sind (Novalog, CRITT Transport and Logistics, Comptoir de la Logistique, Schulungen auf verschiedenen Ebenen im Bereich Logistik und Industrielogistik), wird das Gebiet ab September 2015 von einem neuen Gebäude profitieren, dem Pôle Ingénieur et Logistique (PIL). Das PIL soll Forschungs- und Ingenieurtätigkeiten im Dienste der Nutzer aufnehmen. Teile dieses Projekts sollen sich in das neue Gebäude integrieren und ihm seine volle Bedeutung verleihen. Klasse 2 nimmt somit eine Nähe zwischen Forschung und Verwertung/Engineering an.Das Projekt CLASSE 2 integriert sich somit in ein bereits bestehendes Ökosystem, an dem es beteiligt ist, und trägt zu seiner Art und Weise bei, indem es Synergien mit allen Akteuren entwickelt.CLASSE 2 ist ein strukturierendes Projekt. Es vereint in kohärenter und konvergenter Weise Forscher aus sehr unterschiedlichem Hintergrund (etwa 70 beteiligte Personen) um ein und dasselbe Ziel zu erreichen: Beitrag zur Leistungssteigerung und zur Entwicklung kollektiver Kompetenzen (über Forschungsbereiche hinaus), um die Attraktivität des Gebiets zu steigern. (German)
1 December 2021
0 references
Dit project volgt de projecten van de GRR LMN „Portal Passage”, „Verbetering van de algemene logistieke prestaties” en „CLASS fase 1”. Naarmate de werkzaamheden zijn uitgevoerd, zijn interdisciplinariteit en interinstitutionele samenwerkingen ontwikkeld. Deze samenwerking wordt gerealiseerd door de Federal Logistics Structure (SFLOG) van de Universiteit van Le Havre, gecertificeerd door het ministerie, die tot doel heeft de verschillende laboratoria die actief zijn op het gebied van logistiek samen te brengen. In deze collaboratieve context leek het idee om teams te mobiliseren om de prestaties van de logistieke corridors te verbeteren door het werk toe te passen op de Seine-as duidelijk voor elk van de deelnemers: de oprichting van de GIE Haropa, die de havens van Le Havre, Rouen en Parijs samenbrengt, de „Grote Parijs”, de havenhervorming van 2008, die, door de wijze van bestuur, de bevoegdheden van de havens, de fusie van de Haute en Neder-Normandië, de toenemende integratie van de stromen met de regio Parijs en andere regio’s, de ontwikkeling van multimodaliteit, interhavenconcurrentie en de ontwikkeling van economische en ecologische kwesties, vertegenwoordigt alle kwesties die niet aan de belangstelling van onderzoekers kunnen ontsnappen. De uitdaging is om te kijken naar de operationele prestatievoorwaarden van toeleveringsketens in een context van integratie (binnen de corridor) en de toenemende versnippering van stromen (in de periferie) en, ten slotte, de voorwaarden voor de ontwikkeling van een collectieve competentie die erkend wordt in een logica van aantrekkelijkheid van het grondgebied. Dit project werd in de eerste fase (in voorbereiding) door de Novalog Competitiveness Pole (november 2014) gelabeld en aldus erkend als overeenstemmend met de doelstellingen die moeten worden bevorderd. Bij de opstelling van dit project zou rekening kunnen worden gehouden met de opmerkingen die naar aanleiding van de etikettering zijn gemaakt, met name wat betreft de ontwikkeling van het informatieplatform (programma 1) en kon dit collectieve voorstel worden verbeterd. Dit getuigt van het bestaan van effectieve synergieën in de regio tussen de actoren.Dit project maakt ook deel uit van een territoriale investeringsstrategie op het gebied van logistiek. Naast de verschillende operatoren die actief zijn in de regio Opper-Normandië (Novalog, CRITT Transport and Logistics, Comptoir de la Logistique, opleidingen van verschillende niveaus op het gebied van logistiek en industriële logistiek), zal het grondgebied vanaf september 2015 profiteren van een nieuw gebouw, de Pôle Ingénieur et Logistique (PIL). De PIL is bedoeld om onderzoeks- en ingenieursactiviteiten ten dienste van de gebruikers te huisvesten. Onderdelen van dit project zijn bedoeld om te integreren in dit nieuwe gebouw en het zijn volledige betekenis te geven. Klasse 2 gaat dus uit van een nabijheid tussen onderzoek en valorisatie/engineering.Het CLASSE 2-project integreert aldus in een reeds bestaand ecosysteem waaraan het deelneemt en draagt op eigen wijze bij door synergieën te ontwikkelen die al aan het werk zijn met alle actoren.CLASSE 2 is een structurerend project. Het brengt onderzoekers met een breed scala aan achtergronden (ongeveer 70 betrokken personen) samen rond dezelfde doelstelling: bijdragen tot de verbetering van de prestaties en de opkomst van collectieve vaardigheden (buiten de onderzoeksgemeenschap) om de aantrekkelijkheid van het grondgebied te ontwikkelen. (Dutch)
6 December 2021
0 references
Questo progetto succede ai progetti del GRR LMN "Portal Passage", "Miglioramento delle prestazioni logistiche complessive" e "CLASS Fase 1". Come si è svolto, si sono sviluppate collaborazioni interdisciplinari e interistituzionali. Questa collaborazione è concretizzata dalla Federal Logistics Structure (SFLOG) dell'Università di Le Havre, certificata dal Ministero, che mira a riunire i vari laboratori attivi nel campo della logistica. In questo contesto collaborativo, l'idea di mobilitare le squadre per migliorare le prestazioni dei corridoi logistici applicando il lavoro all'Asse Senna è risultata evidente per ciascuno dei partecipanti: la costituzione del GIE Haropa, riunendo i porti di Le Havre, Rouen e Parigi, la "Grand Paris", la riforma portuale del 2008 che cambia, attraverso il modo di governance, le potenze dei porti, la fusione dell'Alta e Bassa Normandia, la crescente integrazione dei flussi con la Regione parigina e altre Regioni, lo sviluppo della multi-modalità, la concorrenza interportuale e la cooperazione che si sviluppa, questioni economiche ed ecologiche, rappresentano tutte le questioni che non potevano sfuggire all'interesse dei ricercatori. La sfida è quella di esaminare le condizioni operative di performance delle catene di approvvigionamento in un contesto sia di integrazione (all'interno del corridoio) che di crescente frammentazione dei flussi (alla periferia) e, infine, delle condizioni per lo sviluppo di una competenza collettiva riconosciuta in una logica di attrattività del territorio. Questo progetto è stato etichettato, nella fase 1 (in corso), dal Polo Competitività Novalog (novembre 2014) e quindi riconosciuto come corrispondente agli obiettivi da promuovere. Le osservazioni formulate in occasione dell'etichettatura potrebbero essere prese in considerazione nell'elaborazione del presente progetto, in particolare per quanto riguarda lo sviluppo della piattaforma informativa (programma 1) e hanno permesso di migliorare questa proposta collettiva. Ciò testimonia l'esistenza di sinergie efficaci nella Regione tra gli attori.Questo progetto fa parte anche di una strategia di investimento territoriale nel campo della logistica. Oltre ai diversi operatori attivi nella regione Alta Normandia (Novalog, CRITT Transport and Logistics, Comptoir de la Logistique, corsi di formazione di diversi livelli nel campo della logistica e della logistica industriale), il territorio beneficerà da settembre 2015 di un nuovo edificio, il Pôle Ingénieur et Logistique (PIL). Il PIL è destinato a ospitare attività di ricerca e ingegneria al servizio degli utenti. Le componenti di questo progetto sono intese a integrarsi in questo nuovo edificio e a dargli il suo pieno significato. La classe 2 assume quindi una vicinanza tra ricerca e valorizzazione/ingegneria.Il progetto CLASSE 2 si integra così in un ecosistema preesistente al quale partecipa e contribuisce a suo modo sviluppando sinergie già al lavoro con tutti gli attori.CLASSE 2 è un progetto strutturato. Esso riunisce ricercatori provenienti da un'ampia gamma di contesti (circa 70 persone coinvolte) intorno allo stesso obiettivo: contribuire al miglioramento delle prestazioni e all'emergere di competenze collettive (al di là della comunità di ricerca) per sviluppare l'attrattiva del territorio. (Italian)
13 January 2022
0 references
Este proyecto sucede a los proyectos del GRR LMN «Pase Portal», «Mejora del rendimiento logístico global» y «Fase 1 de Clases». A medida que se ha llevado a cabo el trabajo, se han desarrollado colaboraciones interdisciplinarias y interinstitucionales. Esta colaboración se materializa por la Estructura Logística Federal (SFLOG) de la Universidad de Le Havre, certificada por el Ministerio, cuyo objetivo es reunir a los diversos laboratorios activos en el campo de la logística. En este contexto colaborativo, la idea de movilizar equipos para mejorar el rendimiento de los corredores logísticos mediante la aplicación del trabajo al Eje Sena parecía obvia para cada uno de los participantes: la constitución del GIE Haropa, reuniendo los puertos de Le Havre, Rouen y París, el «Gran París», la reforma portuaria de 2008 que cambia, a través del modo de gobierno, las potencias de los puertos, la fusión de la Alta y Baja Normandía, la integración creciente de flujos con la Región de París y otras Regiones, el desarrollo de multimodalidad, competencia interportuaria y la cooperación que desarrolla, cuestiones económicas y ecológicas, representan todas las cuestiones que no podían escapar del interés de los investigadores. El reto es mirar las condiciones de rendimiento operativo de las cadenas de suministro en un contexto de integración (dentro del corredor) y la creciente fragmentación de los flujos (en la periferia) y, por último, las condiciones para el desarrollo de una competencia colectiva reconocida en una lógica de atractivo del territorio. Este proyecto fue etiquetado, en su fase 1 (en curso), por el Polo de Competitividad Novalog (noviembre de 2014) y, por lo tanto, se reconoció como correspondiente a los objetivos a promover. Las observaciones formuladas con ocasión del etiquetado podrían tenerse en cuenta en la elaboración de este proyecto, en particular por lo que se refiere al desarrollo de la plataforma de información (Programa 1) y permitieron mejorar esta propuesta colectiva. Esto demuestra la existencia de sinergias efectivas en la Región entre los actores. Este proyecto también forma parte de una estrategia territorial de inversión en el ámbito de la logística. Además de los distintos operadores activos en la región de la Alta Normandía (Novalog, CRITT Transporte y Logística, Comptoir de la Logistique, cursos de formación de diferentes niveles en el sector de la logística y logística industrial), el territorio se beneficiará a partir de septiembre 2015 de un nuevo edificio, el Pôle Ingénieur et Logistique (PIL). El PIL está destinado a albergar actividades de investigación e ingeniería al servicio de los usuarios. Los componentes de este proyecto están destinados a integrarse en este nuevo edificio y darle todo su significado. Por lo tanto, la clase 2 supone una proximidad entre la investigación y la valorización/ingeniería. El proyecto CLASSE 2 se integra así en un ecosistema preexistente en el que participa y contribuye a su manera mediante el desarrollo de sinergias ya en el trabajo con todos los actores.CLASSE 2 es un proyecto de estructuración. Reúne a investigadores de una amplia gama de orígenes (unas 70 personas involucradas) en torno al mismo objetivo: contribuir a la mejora del rendimiento y al surgimiento de competencias colectivas (más allá de la comunidad investigadora) para desarrollar el atractivo del territorio. (Spanish)
14 January 2022
0 references
See projekt on edukas GRR LMNi „Portal Passage“, „Üldise logistika tulemuslikkuse parandamine“ ja „CLASS 1. etapp“ projektidega. Töö käigus on arendatud interdistsiplinaarsust ja institutsioonidevahelist koostööd. Seda koostööd teostab ministeeriumi poolt sertifitseeritud Le Havre’i ülikooli föderaalne logistikastruktuur (SFLOG), mille eesmärk on koondada logistika valdkonnas tegutsevad erinevad laborid. Selles koostöös tundus idee mobiliseerida meeskonnad logistikakoridoride tulemuslikkuse parandamiseks, rakendades tööd Seine’i teljele, iga osaleja jaoks ilmne: GIE Haropa põhiseadus, mis ühendab Le Havre’i, Roueni ja Pariisi sadamaid, „Grand Paris“, 2008. aasta sadamareform, mis muudab haldusviisi, sadamate volitusi, Haute’i ja Alam-Normandia ühinemist, rändevoogude üha suuremat integreerimist Pariisi piirkonna ja muude piirkondadega, mitmeliigilise transpordi arendamine, sadamatevaheline konkurents ja arenev koostöö, majanduslikud ja ökoloogilised küsimused, on kõik küsimused, mis ei saa teadlaste huvidest kõrvale hiilida. Väljakutseks on käsitleda tarneahelate toimimise tingimusi nii integratsiooni (koridori sees) kui ka voogude suureneva killustatuse kontekstis (äärepoolsetes piirkondades) ning lõpuks tingimusi ühise pädevuse arendamiseks, mida tunnustatakse territooriumi atraktiivsuse loogikas. Projekti tähistas selle 1. etapis (käimasolev) Novalogi konkurentsivõime poolus (november 2014) ja seega tunnistati seda edendatavatele eesmärkidele vastavaks. Kõnealuse projekti koostamisel võiks arvesse võtta märgistusega seoses tehtud märkusi, eelkõige seoses teabeplatvormi arendamisega (1. programm) ning see võimaldas kõnealust ühist ettepanekut parandada. See annab tunnistust tõhusast sünergiast piirkonnas osalejate vahel. See projekt on ka osa territoriaalsete investeeringute strateegiast logistika valdkonnas. Lisaks erinevatele Ülem-Normandia piirkonnas tegutsevatele ettevõtjatele (Novalog, CRITT Transport and Logistics, Comptoir de la Logistique, eri tasandite koolitused logistika ja tööstuslogistika valdkonnas) saab territoorium alates 2015. aasta septembrist kasu uuest hoonest, Pôle Ingénieur et Logistique (PIL). PIL on ette nähtud teadus- ja inseneritegevuseks kasutajate teenistuses. Selle projekti osade eesmärk on integreeruda uude hoonesse ja anda sellele täielik tähendus. Seega eeldab klass 2 teadusuuringute ja väärtustamise/inseneriseerimise lähedust. Projekt CLASSE 2 integreerib seega olemasolevasse ökosüsteemi, milles ta osaleb ja annab oma panuse, arendades sünergiat juba kõigi osalejatega.CLASSE 2 on struktureeriv projekt. See koondab erineva taustaga teadlasi (umbes 70 osalejat) sama eesmärgi ümber: aidata kaasa tulemuslikkuse parandamisele ja kollektiivsete oskuste tekkimisele (välja arvatud teadusringkonnad), et suurendada territooriumi atraktiivsust. (Estonian)
11 August 2022
0 references
Šis projektas pakeičia GRR LMN „Portal Passage“, „Bendrų logistikos našumo gerinimas“ ir „CLASS 1 etapo“ projektus. Kadangi darbas buvo atliktas, plėtėsi tarpdisciplininis ir tarpinstitucinis bendradarbiavimas. Šį bendradarbiavimą įgyvendina Havro universiteto federalinė logistikos struktūra (SFLOG), patvirtinta ministerijos, kurios tikslas – suburti įvairias logistikos srityje veikiančias laboratorijas. Šiame bendradarbiavimo kontekste idėja sutelkti komandas siekiant pagerinti logistikos koridorių veikimą taikant darbą Seine Axis atrodė akivaizdi kiekvienam dalyviui: GIE Haropa konstitucija, jungianti Havro, Rueno ir Paryžiaus uostus, „Didžiojo Paryžiaus“ uostus, 2008 m. uostų reformą, kuri per valdymo būdą, uostų galias, Aukštutinės ir Žemutinės Normandijos sujungimą, vis didesnę srautų integraciją su Paryžiaus regionu ir kitais regionais, daugiarūšio transporto plėtrą, uostų konkurenciją ir vystomą bendradarbiavimą, yra visi klausimai, kurie negalėjo išvengti mokslininkų interesų. Uždavinys – įvertinti tiekimo grandinių veiklos rezultatų sąlygas tiek integracijos (koridoriuje), tiek didėjančio srautų susiskaidymo (periferijoje) kontekste ir galiausiai kolektyvinės kompetencijos, pripažįstamos teritorijos patrauklumo logikoje, plėtojimo sąlygų. Pirmąjį šio projekto etapą (vykdomą) 2014 m. lapkričio mėn. „Novalog“ konkurencingumo centras (angl. Novalog competitiveness Pole) 2014 m. lapkričio mėn. pripažino atitinkančiu remtinus tikslus. Į ženklinimo metu pateiktas pastabas buvo galima atsižvelgti rengiant šį projektą, visų pirma dėl informacinės platformos (1-oji programa) kūrimo, ir tai leido patobulinti šį kolektyvinį pasiūlymą. Tai rodo, kad regione egzistuoja veiksminga dalyvių sąveika. Šis projektas taip pat yra teritorinės investicijų strategijos logistikos srityje dalis. Be įvairių veiklos vykdytojų, veikiančių Aukštutinės Normandijos regione (Novalog, CRITT Transport ir Logistika, Comptoir de la Logistique, įvairaus lygio mokymo kursai logistikos ir pramonės logistikos srityje), teritorija nuo 2015 m. rugsėjo mėn. gaus naudos iš naujo pastato Pôle Ingénieur et Logistique (PIL). PIL yra skirta vykdyti mokslinių tyrimų ir inžinerinę veiklą, kuria naudojasi naudotojai. Šio projekto komponentai yra skirti integruoti į šį naują pastatą ir suteikti jam visą prasmę. Taigi 2 klasė apima mokslinių tyrimų ir valorizacijos/inžinerijos artumą. Taigi CLASSE 2 projektas integruojamas į jau esamą ekosistemą, kurioje jis dalyvauja ir prisideda savaip, plėtodamas sinergiją jau darbe su visais dalyviais. Ji suburia mokslininkus iš įvairių sluoksnių (apie 70 žmonių), siekiančių to paties tikslo: padėti gerinti veiklos rezultatus ir ugdyti kolektyvinius įgūdžius (už mokslinių tyrimų bendruomenės ribų), kad būtų padidintas teritorijos patrauklumas. (Lithuanian)
11 August 2022
0 references
Ovaj projekt nasljeđuje projekte GRR LMN „Prijelaz na vrata”, „Poboljšanje ukupne logističke izvedbe” i „CLASS faza 1”. S obzirom na to da je rad obavljen, razvile su se interdisciplinarnost i međuinstitucijska suradnja. Ovu suradnju ostvaruje Savezna logistička struktura (SFLOG) Sveučilišta u Le Havreu, certificirana od strane Ministarstva, koja ima za cilj okupiti različite laboratorije aktivne u području logistike. U tom suradničkom kontekstu, ideja o mobiliziranju timova za poboljšanje učinkovitosti logističkih koridora primjenom rada na osi Seine činila se očitom za svakog sudionika: ustav GIE Haropa, koji okuplja luke Le Havre, Rouen i Pariz, „Veliki Pariz”, lučku reformu iz 2008. kojom se mijenjaju, putem načina upravljanja, ovlasti luka, spajanje Hautea i Donje Normandije, sve veća integracija tokova s Pariškom regijom i drugim regijama, razvoj multimodalnosti, natjecanje među lukama i suradnja koja se razvija, gospodarska i ekološka pitanja, predstavljaju sva pitanja koja nisu mogla izbjeći interes istraživača. Izazov je razmotriti uvjete operativne učinkovitosti lanaca opskrbe u kontekstu integracije (unutar koridora) i sve veće fragmentacije tokova (na periferiji) te, naposljetku, uvjeta za razvoj kolektivne kompetencije priznate logikom privlačnosti teritorija. Taj je projekt u prvoj fazi (u tijeku) označio Pole Novalog za konkurentnost (studeni 2014.) te je na taj način priznat da odgovara ciljevima koje treba promicati. Primjedbe iznesene prilikom označivanja mogle bi se uzeti u obzir pri izradi ovog projekta, posebno u pogledu razvoja informacijske platforme (Program 1.), što bi omogućilo poboljšanje tog kolektivnog prijedloga. To svjedoči o postojanju učinkovitih sinergija među dionicima u regiji. Ovaj je projekt također dio teritorijalne strategije ulaganja u području logistike. Osim različitih operatora koji djeluju u Gornjoj Normandiji (Novalog, CRITT Transport and Logistics, Comptoir de la Logistique, tečajevi osposobljavanja različitih razina u području logistike i industrijske logistike), područje će od rujna 2015. imati koristi od nove zgrade, Pôle Ingénieur et Logistique (PIL). PIL je namijenjen za smještaj istraživačkih i inženjerskih djelatnosti u službi korisnika. Komponente ovog projekta namijenjene su integraciji u novu zgradu i njezinu punom značenju. Razred 2 stoga podrazumijeva blizinu između istraživanja i valorizacije/inženjeringa. Projekt CLASSE 2 tako se integrira u postojeći ekosustav u kojem sudjeluje i doprinosi na svoj način razvijanjem sinergija već u radu sa svim sudionicima.CLASSE 2 je strukturirani projekt. Okuplja istraživače iz različitih sredina (oko 70 uključenih osoba) oko istog cilja: pridonijeti poboljšanju uspješnosti i stvaranju kolektivnih vještina (izvan istraživačke zajednice) za razvoj privlačnosti teritorija. (Croatian)
11 August 2022
0 references
Το έργο αυτό διαδέχεται τα έργα του GRR LMN «Portal Passage», «Βελτίωση της συνολικής υλικοτεχνικής απόδοσης» και «CLASS φάση 1». Καθώς το έργο έχει εκτελεστεί, έχουν αναπτυχθεί διεπιστημονικές και διοργανικές συνεργασίες. Η συνεργασία αυτή υλοποιείται από την Federal Logistics Structure (SFLOG) του Πανεπιστημίου της Χάβρης, πιστοποιημένη από το Υπουργείο, η οποία έχει ως στόχο να φέρει σε επαφή τα διάφορα εργαστήρια που δραστηριοποιούνται στον τομέα της εφοδιαστικής. Σε αυτό το συνεργατικό πλαίσιο, η ιδέα της κινητοποίησης ομάδων για τη βελτίωση των επιδόσεων των διαδρόμων εφοδιαστικής μέσω της εφαρμογής του έργου στον άξονα Σηκουάνα φάνηκε προφανής για κάθε συμμετέχοντα: το σύνταγμα του GIE Haropa, το οποίο συγκεντρώνει τα λιμάνια της Χάβρης, της Ρουέν και του Παρισιού, το «Μεγάλο Παρίσι», τη λιμενική μεταρρύθμιση του 2008 που μεταβάλλει, μέσω του τρόπου διακυβέρνησης, τις εξουσίες των λιμένων, τη συγχώνευση του Haute και της Κάτω Νορμανδίας, την αυξανόμενη ενσωμάτωση των ροών με την περιφέρεια του Παρισιού και άλλες περιφέρειες, την ανάπτυξη της πολυτροπικότητας, τον ανταγωνισμό μεταξύ λιμένων και τη συνεργασία που αναπτύσσεται, οικονομικά και οικολογικά ζητήματα, αντιπροσωπεύουν όλα τα ζητήματα που δεν θα μπορούσαν να ξεφύγουν από το ενδιαφέρον των ερευνητών. Η πρόκληση συνίσταται στην εξέταση των συνθηκών λειτουργίας των αλυσίδων εφοδιασμού σε ένα πλαίσιο τόσο της ολοκλήρωσης (εντός του διαδρόμου) όσο και του αυξανόμενου κατακερματισμού των ροών (στην περιφέρεια) και, τέλος, των προϋποθέσεων για την ανάπτυξη μιας συλλογικής ικανότητας που αναγνωρίζεται σε μια λογική ελκυστικότητας της επικράτειας. Το έργο αυτό χαρακτηρίστηκε, στη φάση 1 (σε εξέλιξη), από το Novalog Competitiveness Pole (Νοέμβριος 2014) και, ως εκ τούτου, αναγνωρίστηκε ότι αντιστοιχεί στους προς προώθηση στόχους. Οι παρατηρήσεις που διατυπώθηκαν επ’ ευκαιρία της επισήμανσης θα μπορούσαν να ληφθούν υπόψη κατά την εκπόνηση του παρόντος σχεδίου, ιδίως όσον αφορά την ανάπτυξη της πλατφόρμας πληροφόρησης (πρόγραμμα 1) και επέτρεψαν τη βελτίωση αυτής της συλλογικής πρότασης. Αυτό αποδεικνύει την ύπαρξη αποτελεσματικών συνεργειών στην περιοχή μεταξύ των φορέων. Το έργο αυτό αποτελεί επίσης μέρος μιας στρατηγικής εδαφικών επενδύσεων στον τομέα της εφοδιαστικής. Εκτός από τους διάφορους φορείς εκμετάλλευσης που δραστηριοποιούνται στην περιοχή της Άνω Νορμανδίας (Novalog, CRITT Transport and Logistics, Comptoir de la Logistique, μαθήματα κατάρτισης σε διάφορα επίπεδα στον τομέα της εφοδιαστικής και της βιομηχανικής εφοδιαστικής), η περιοχή θα επωφεληθεί από το νέο κτίριο, το Pôle Ingénieur et Logistique (PIL), από τον Σεπτέμβριο του 2015. Το PIL προορίζεται για τη στέγαση δραστηριοτήτων έρευνας και μηχανικής στην υπηρεσία των χρηστών. Οι συνιστώσες αυτού του σχεδίου προορίζονται να ενσωματωθούν σε αυτό το νέο κτίριο και να του προσδώσουν το πλήρες νόημα του. Έτσι, το έργο CLASSE 2 ενσωματώνεται σε ένα προϋπάρχον οικοσύστημα στο οποίο συμμετέχει και συμβάλλει με τον τρόπο του αναπτύσσοντας ήδη συνεργίες με όλους τους φορείς.Το CLASSE 2 είναι ένα δομικό έργο. Συγκεντρώνει ερευνητές από ευρύ φάσμα υποβάθρων (περίπου 70 άτομα που συμμετέχουν) γύρω από τον ίδιο στόχο: συμβολή στη βελτίωση των επιδόσεων και στην εμφάνιση συλλογικών δεξιοτήτων (πέραν της ερευνητικής κοινότητας) για την ανάπτυξη της ελκυστικότητας της περιοχής. (Greek)
11 August 2022
0 references
Tento projekt nadväzuje na projekty GRR LMN „Portal Passage“, „Zlepšenie celkovej logistickej výkonnosti“ a „CLASS fázy 1“. Po vykonaní práce sa rozvinula interdisciplinárnosť a medziinštitucionálna spolupráca. Táto spolupráca je realizovaná Federálnou logistickou štruktúrou (SFLOG) University of Le Havre, certifikovanou ministerstvom, ktorej cieľom je spojiť rôzne laboratóriá pôsobiace v oblasti logistiky. V tomto kontexte spolupráce sa myšlienka mobilizácie tímov na zlepšenie výkonnosti logistických koridorov uplatňovaním práce na osi Seine javila ako zrejmá pre každého z účastníkov: ústava GIE Haropa, ktorá spája prístavy Le Havre, Rouen a Paríž, „Grand Paris“, reforma prístavu z roku 2008, ktorá mení prostredníctvom spôsobu riadenia právomoci prístavov, zlúčenie Haute a Dolnej Normandie, rastúcu integráciu tokov s parížskym regiónom a inými regiónmi, rozvoj multimodality, medziprístavnú konkurenciu a spoluprácu, ktorá sa rozvíja, hospodárske a ekologické otázky, predstavujú všetky otázky, ktoré by nemohli uniknúť záujmu výskumných pracovníkov. Výzvou je preskúmať podmienky prevádzkovej výkonnosti dodávateľských reťazcov v kontexte integrácie (v rámci koridoru) a rastúcej fragmentácie tokov (na okraji) a napokon podmienok rozvoja kolektívnej kompetencie uznanej v logike príťažlivosti územia. Tento projekt bol vo svojej fáze 1 (prebieha) označený pólom konkurencieschopnosti Novalog (november 2014), a preto bol uznaný za zodpovedajúci cieľom, ktoré sa majú podporovať. Pripomienky uvedené pri príležitosti označovania by sa mohli zohľadniť pri príprave tohto projektu, najmä pokiaľ ide o rozvoj informačnej platformy (program 1) a umožnili zlepšenie tohto spoločného návrhu. To svedčí o existencii účinných synergií medzi aktérmi v regióne. Tento projekt je tiež súčasťou územnej investičnej stratégie v oblasti logistiky. Okrem rôznych prevádzkovateľov pôsobiacich v regióne Horná Normandia (Novalog, CRITT Transport and Logistics, Comptoir de la Logistique, vzdelávacie kurzy na rôznych úrovniach v oblasti logistiky a priemyselnej logistiky) bude mať územie od septembra 2015 prospech z novej budovy Pôle Ingénieur et Logistique (PIL). PIL je určený na umiestnenie výskumných a inžinierskych činností v službách užívateľov. Zložky tohto projektu sú určené na integráciu do tejto novej budovy a jej plný význam. Trieda 2 teda predpokladá blízkosť medzi výskumom a valorizáciou/inžinierstvom. Projekt CLASSE 2 sa tak integruje do existujúceho ekosystému, na ktorom sa podieľa, a svojím vlastným spôsobom prispieva rozvojom synergií už v práci so všetkými aktérmi.CLASSE 2 je štrukturálny projekt. Združuje výskumných pracovníkov zo širokého spektra prostredí (zapojených približne 70 ľudí) okolo toho istého cieľa: prispievať k zlepšeniu výkonnosti a vzniku kolektívnych zručností (nad rámec výskumnej obce) s cieľom rozvíjať príťažlivosť územia. (Slovak)
11 August 2022
0 references
Tämä hanke on jatkoa GRR LMN:n ”Portal Passage”, ”Yleisen logistisen suorituskyvyn parantaminen” ja ”CLASS 1” -hankkeille. Työn tekemisen myötä on kehittynyt tieteidenvälisyys ja toimielinten välinen yhteistyö. Tätä yhteistyötä toteuttaa ministeriön sertifioima Le Havren yliopiston Federal Logistics Structure (SFLOG), jonka tavoitteena on koota yhteen logistiikan alalla toimivat laboratoriot. Tässä yhteistyöympäristössä ajatus logistiikkakäytävien suorituskyvyn parantamiseen tähtäävien tiimien mobilisoimisesta soveltamalla työtä Seine-akseliin vaikutti ilmeiseltä kunkin osallistujan kannalta: GIE:n Haropan perustaminen, jossa yhdistyvät Le Havren, Rouenin ja Pariisin satamat, ”suuri Pariisi”, vuoden 2008 satamauudistus, jossa muutetaan hallintotavan, satamien toimivallan, Hauten ja Ala-Normandian yhdistämisen, virtojen lisääntyvän yhdentymisen Pariisin alueeseen ja muihin alueisiin, multimodaalisuuden, satamien välisen kilpailun ja kehittyvän yhteistyön sekä taloudellisten ja ekologisten kysymysten avulla, ovat kaikki ne kysymykset, jotka eivät voi jäädä tutkijoiden kiinnostuksen ulkopuolelle. Haasteena on tarkastella toimitusketjujen toimintaedellytyksiä sekä integraation (käytävän sisällä) että virtojen lisääntyvän pirstaloitumisen (reuna-alueilla) yhteydessä ja lopuksi edellytyksiä kehittää kollektiivista toimivaltaa, joka tunnustetaan alueen houkuttelevuuden logiikassa. Hankkeen ensimmäisessä vaiheessa (käynnissä) tunnustettiin Novalogin kilpailukykynapa (marraskuu 2014), ja näin ollen hankkeen tunnustettiin vastaavan edistettävää tavoitetta. Merkintöjen yhteydessä esitetyt huomiot voitaisiin ottaa huomioon tätä hanketta laadittaessa, erityisesti tiedotusfoorumin (ohjelma 1) kehittämisen osalta, ja se mahdollisti tämän yhteisen ehdotuksen parantamisen. Tämä osoittaa, että alueen toimijoiden välillä on todellista synergiaa. Tämä hanke on myös osa alueellista investointistrategiaa logistiikan alalla. Ylä-Normandian alueella toimivien eri toimijoiden (Novalog, CRITT Transport and Logistics, Comptoir de la Logistique, logistiikan ja teollisuuslogistiikan eri tasojen koulutuskurssit) lisäksi alue hyötyy syyskuusta 2015 alkaen uudesta rakennuksesta, Pôle Ingénieur et Logistiquesta (PIL). PIL on tarkoitettu käyttäjien palvelemaan tutkimus- ja insinööritoimintaa. Hankkeen osa-alueilla on tarkoitus integroida tähän uuteen rakennukseen ja antaa sille koko merkitys. Luokka 2 edellyttää näin ollen tutkimuksen ja hyödyntämisen/insinöörin läheisyyttä. CLASSE 2 -hanke integroituu siis olemassa olevaan ekosysteemiin, johon se osallistuu ja edistää omalla tavallaan kehittämällä synergiaa jo kaikkien toimijoiden kanssa. Se kokoaa yhteen tutkijoita eri taustoista (noin 70 osallistujaa) saman tavoitteen saavuttamiseksi: edistää suorituskyvyn parantamista ja kollektiivisten taitojen kehittämistä (tutkimusyhteisön ulkopuolella) alueen houkuttelevuuden lisäämiseksi. (Finnish)
11 August 2022
0 references
Projekt ten jest kontynuacją projektów GRR LMN „Portal Passage”, „Poprawa ogólnej wydajności logistycznej” i „Classa fazy 1”. W miarę realizacji prac rozwijano interdyscyplinarność i współpracę międzyinstytucjonalną. Współpraca ta jest urzeczywistniona przez Federalną Strukturę Logistyki (SFLOG) Uniwersytetu w Le Havre, certyfikowane przez Ministerstwo, który ma na celu zebranie różnych laboratoriów aktywnych w dziedzinie logistyki. W tym kontekście, idea mobilizacji zespołów w celu poprawy wydajności korytarzy logistycznych poprzez zastosowanie pracy do osi Sekwany wydaje się oczywista dla każdego z uczestników: konstytucja GIE Haropa, łącząca porty w Hawrze, Rouen i Paryżu, „Grand Paris”, reforma portu z 2008 r., która zmienia, poprzez sposób zarządzania, uprawnienia portów, połączenie Haute i Dolna Normandia, rosnąca integracja przepływów z regionem paryskim i innymi regionami, rozwój multimodalności, konkurencja międzyportowa i rozwijająca się współpraca, kwestie gospodarcze i ekologiczne, stanowią wszystkie kwestie, które nie mogły uciec od zainteresowania naukowców. Wyzwaniem jest zbadanie warunków operacyjnych łańcuchów dostaw w kontekście zarówno integracji (w ramach korytarza), jak i rosnącego rozdrobnienia przepływów (na peryferiach), a także warunków rozwoju kompetencji zbiorowych uznanych w logice atrakcyjności terytorium. Projekt ten został oznaczony w fazie 1 (w toku) przez Novalog Competitiveness Pole (listopad 2014 r.), a tym samym uznany za odpowiadający celom, które mają być promowane. Uwagi poczynione przy okazji etykietowania mogłyby zostać uwzględnione przy opracowywaniu tego projektu, w szczególności w odniesieniu do rozwoju platformy informacyjnej (program 1) i umożliwiły udoskonalenie tego wspólnego wniosku. Świadczy to o istnieniu skutecznej synergii między podmiotami w regionie. Projekt ten stanowi również część strategii inwestycji terytorialnych w dziedzinie logistyki. Oprócz różnych operatorów działających w regionie Górnej Normandii (Novalog, CRITT Transport and Logistics, Comptoir de la Logistique, kursy szkoleniowe na różnych poziomach w dziedzinie logistyki i logistyki przemysłowej), terytorium będzie korzystać od września 2015 z nowego budynku, Pôle Ingénieur et Logistique (PIL). PIL jest przeznaczony do prowadzenia działalności badawczej i inżynieryjnej w służbie użytkowników. Elementy tego projektu mają na celu zintegrowanie z nowym budynkiem i nadanie mu pełnego znaczenia. Klasa 2 zakłada zatem bliskość badań i waloryzacji/inżynieracji.Projekt CLASSE 2 integruje się w ten sposób z istniejącym ekosystemem, w którym uczestniczy i przyczynia się na swój własny sposób, rozwijając synergie już w pracy ze wszystkimi podmiotami.CLASSE 2 jest projektem strukturyzującym. Skupia on naukowców z różnych środowisk (około 70 osób) wokół tego samego celu: przyczynianie się do poprawy wyników i powstawania wspólnych umiejętności (poza środowiskiem naukowym) w celu zwiększenia atrakcyjności danego terytorium. (Polish)
11 August 2022
0 references
Ez a projekt a GRR LMN „Portál Passage”, „Az általános logisztikai teljesítmény javítása” és a „CLASS 1. szakasz” projektjeit követi. A munka végrehajtása során interdiszciplinaritás és intézményközi együttműködés alakult ki. Ezt az együttműködést a Le Havrei Egyetem Szövetségi Logisztikai Struktúrája (SFLOG) valósítja meg, amelyet a minisztérium tanúsított, amelynek célja, hogy egyesítse a logisztika területén tevékenykedő különböző laboratóriumokat. Ebben az együttműködésben minden résztvevő számára nyilvánvalónak tűnt az az elképzelés, hogy csapatokat mozgósítsanak a logisztikai folyosók teljesítményének javítása érdekében a Szajna-tengelyen végzett munka alkalmazásával: a GIE Haropa alkotmánya, amely összehozza Le Havre, Rouen és Párizs kikötőit, a „Grand Paris”-t, a 2008-as kikötői reformot, amely a kormányzás módján, a kikötők hatáskörén, a Haute és Alsó-Normandia egyesülésén, a párizsi régióval és más régiókkal való növekvő integráción, a multimodalitás fejlesztésén, a kikötők közötti versenyen és a fejlődő, gazdasági és ökológiai kérdéseken keresztül változtatja meg az összes olyan kérdést, amely nem kerülheti el a kutatók érdekeit. A kihívást az ellátási láncok működési teljesítményfeltételeinek vizsgálata jelenti, mind az integráció (a folyosón belüli), mind pedig a (külső) áramlások növekvő széttagoltságának összefüggésében, és végül a terület vonzerejének logikájában elismert kollektív kompetencia kialakításának feltételei. Ezt a projektet a Novalog Competitiveness Pole (2014. november) az 1. szakaszban (folyamatban) jelölte meg, és így elismerte, hogy megfelel a támogatandó célkitűzéseknek. A címkézés alkalmával tett észrevételeket figyelembe lehetne venni a projekt kidolgozása során, különösen az információs platform (1. program) fejlesztése tekintetében, és lehetővé tették e kollektív javaslat javítását. Ez azt bizonyítja, hogy a régióban hatékony szinergiák állnak fenn a szereplők között. Ez a projekt a logisztika területére vonatkozó területi beruházási stratégia részét is képezi. A felső-normandiai régióban tevékenykedő különböző szereplők (Novalog, CRITT Transport and Logistics, Comptoir de la Logistique, logisztikai és ipari logisztika területén különböző szintű képzések) mellett a terület 2015 szeptemberétől egy új épület, a Pôle Ingénieur et Logistique (PIL) előnyeit élvezi. A PIL célja kutatási és mérnöki tevékenységek ellátása a felhasználók szolgálatában. A projekt összetevőinek célja, hogy integrálódjanak ebbe az új épületbe, és teljes jelentéssel bírjanak. A 2. osztály tehát feltételezi a kutatás és a valorizáció/mérnökség közötti közelséget.A CLASSE 2 projekt így integrálódik egy már létező ökoszisztémába, amelyben részt vesz, és saját módján hozzájárul a már az összes szereplővel együtt működő szinergiák kialakításával. A CLASSE 2 egy strukturáló projekt. Különböző háttérrel rendelkező kutatókat (kb. 70 érintett személyt) ugyanazon célkitűzés köré csoportosít: hozzájárulás a teljesítmény javításához és a kollektív készségek kialakulásához (a kutatói közösségen túl) a terület vonzerejének növelése érdekében. (Hungarian)
11 August 2022
0 references
Tento projekt navazuje na projekty GRR LMN „Portal Passage“, „Zlepšení celkové logistické výkonnosti“ a „CLASS fáze 1“. V průběhu práce se rozvíjela interdisciplinarita a interinstitucionální spolupráce. Tato spolupráce je realizována Federální logistickou strukturou (SFLOG) Univerzity v Le Havru, certifikovanou ministerstvem, jejímž cílem je spojit různé laboratoře působící v oblasti logistiky. V tomto kontextu spolupráce se zdálo, že myšlenka mobilizace týmů ke zlepšení výkonnosti logistických koridorů uplatněním práce na osu Seina je pro každého z účastníků zřejmá: ústava GIE Haropa, která spojuje přístavy Le Havre, Rouen a Paříž, „velká Paříž“, přístavní reforma z roku 2008, která prostřednictvím způsobu správy mění pravomoci přístavů, sloučení Haute a Dolní Normandie, rostoucí integrace toků s pařížským regionem a dalšími regiony, rozvoj multimodality, soutěž mezi přístavy a rozvíjející se spolupráce, hospodářské a ekologické otázky, představují všechny otázky, které by nemohly uniknout zájmům výzkumných pracovníků. Úkolem je zabývat se provozními podmínkami dodavatelských řetězců jak v souvislosti s integrací (v rámci koridoru), tak s rostoucí roztříštěností toků (v okrajových oblastech), a konečně podmínkami pro rozvoj kolektivních kompetencí uznávaných v logice přitažlivosti území. Tento projekt byl v první fázi (probíhá) označen Novalogovým pólem konkurenceschopnosti (listopad 2014), a byl tak uznán za odpovídající cílům, které mají být podporovány. Připomínky učiněné u příležitosti označování by mohly být zohledněny při přípravě tohoto projektu, zejména pokud jde o vývoj informační platformy (program 1) a umožnily zlepšení tohoto společného návrhu. To svědčí o existenci účinných synergií mezi aktéry v regionu. Tento projekt je rovněž součástí územní investiční strategie v oblasti logistiky. Kromě různých provozovatelů činných v regionu Horní Normandie (Novalog, CRITT Transport and Logistics, Comptoir de la Logistique, školení různých úrovní v oblasti logistiky a průmyslové logistiky) bude toto území od září 2015 těžit z nové budovy Pôle Ingénieur et Logistique (PIL). PIL je určen k umístění výzkumných a inženýrských činností ve službách uživatelů. Prvky tohoto projektu mají být začleněny do této nové budovy a dát jí její plný význam. Třída 2 tak předpokládá blízkost mezi výzkumem a zhodnocením/inženýrstvím. Projekt CLASSE 2 se tak začleňuje do již existujícího ekosystému, do něhož se podílí, a přispívá svým vlastním způsobem rozvíjením synergií již při spolupráci se všemi aktéry.CLASSE 2 je strukturující projekt. Sdružuje výzkumné pracovníky z široké škály prostředí (přibližně 70 zapojených osob) v souvislosti se stejným cílem: přispívat ke zlepšení výkonnosti a vzniku kolektivních dovedností (nad rámec výzkumné obce) za účelem rozvoje atraktivity území. (Czech)
11 August 2022
0 references
Šis projekts ir turpinājums GRR LMN “Portal Passage”, “Vispārējās loģistikas veiktspējas uzlabošana” un “CLASS 1. fāzei” projektiem. Tā kā darbs ir veikts, ir attīstījusies starpdisciplinaritāte un iestāžu sadarbība. Šo sadarbību īsteno Havras Universitātes Federālā loģistikas struktūra (SFLOG), ko sertificējusi ministrija, kuras mērķis ir apvienot dažādas laboratorijas, kas darbojas loģistikas jomā. Šajā sadarbības kontekstā ideja mobilizēt komandas, lai uzlabotu loģistikas koridoru darbību, piemērojot darbu Sēnas asī, katram dalībniekam šķita acīmredzama: GIE Haropa konstitūcija, apvienojot Havras, Rouenas un Parīzes ostas, “Lielo Parīzi”, 2008. gada ostu reformu, kas, izmantojot pārvaldības veidu, ostu pilnvaras, Hautes un Lejasnormandijas apvienošanu, pieaugošo plūsmu integrāciju ar Parīzes reģionu un citiem reģioniem, multimodalitātes attīstību, konkurenci starp ostām un sadarbību, kas attīsta ekonomiskos un ekoloģiskos jautājumus, ir visi jautājumi, kas nevar izbēgt no pētnieku interesēm. Uzdevums ir aplūkot piegādes ķēžu darbības apstākļus gan saistībā ar integrāciju (koridorā), gan saistībā ar plūsmu pieaugošo sadrumstalotību (perifērijā) un, visbeidzot, nosacījumiem tādas kolektīvās kompetences attīstībai, kas atzīta teritorijas pievilcības loģikā. Šo projektu tā 1. posmā (tiek uzsākts) marķēja Novalog Konkurētspējas Pole (2014. gada novembrī), un tādējādi tas tika atzīts par atbilstošu veicināmajiem mērķiem. Marķēšanas sakarā izteiktās piezīmes varētu ņemt vērā, izstrādājot šo projektu, jo īpaši attiecībā uz informācijas platformas izstrādi (1. programma), un tas ļāva uzlabot šo kopīgo priekšlikumu. Tas liecina, ka reģionā pastāv efektīva sinerģija starp dalībniekiem. Šis projekts ir arī daļa no teritoriālo ieguldījumu stratēģijas loģistikas jomā. Papildus dažādiem operatoriem, kas darbojas Augšnormandijas reģionā (Novalog, CRITT Transport and Logistics, Comptoir de la Logistique, dažādu līmeņu apmācības kursi loģistikas un rūpnieciskās loģistikas jomā), teritorija no 2015. gada septembra gūs labumu no jaunas ēkas — Pôle Ingénieur et Logistique (PIL). PIL ir paredzēts, lai veiktu izpētes un inženiertehniskās darbības lietotāju rīcībā. Šī projekta komponenti ir paredzēti, lai integrētu šajā jaunajā ēkā un piešķirtu tai pilnīgu nozīmi. Tādējādi 2. klasei ir tuvums starp pētniecību un valorizāciju/inženiertehniku. Tādējādi CLASSE 2 projekts integrējas jau pastāvošajā ekosistēmā, kurā tas piedalās un sniedz savu ieguldījumu, attīstot sinerģiju jau darbā ar visiem dalībniekiem.CLASSE 2 ir strukturējošs projekts. Tajā pulcējas pētnieki no visdažādākajām vidēm (aptuveni 70 iesaistītie cilvēki) par vienu un to pašu mērķi: veicināt snieguma uzlabošanu un kolektīvo prasmju rašanos (ne tikai pētnieku aprindās), lai attīstītu teritorijas pievilcību. (Latvian)
11 August 2022
0 references
Éiríonn leis an tionscadal seo tionscadail GRR LMN “Pasáiste Portach”, “Feabhas a chur ar fheidhmíocht lóistíochta fhoriomlán” agus “CLASS céim 1”. De réir mar a rinneadh an obair, tá forbairt tagtha ar chomhoibriú idirdhisciplíneachta agus idirinstitiúideacha. Tá an comhoibriú seo déanta ag Struchtúr Loighistic Chónaidhme (SFLOG) Ollscoil Le Havre, arna dheimhniú ag an Aireacht, a bhfuil sé mar aidhm aige na saotharlanna éagsúla atá gníomhach i réimse na lóistíochta a thabhairt le chéile. Sa chomhthéacs comhoibríoch seo, ba chosúil go raibh an smaoineamh foirne a shlógadh maidir le feidhmíocht na gconairí loighistice a fheabhsú tríd an obair a chur i bhfeidhm ar an Seine Axis soiléir do gach ceann de na rannpháirtithe: léiríonn bunreacht GIE HAROPA, ag tabhairt calafoirt Le Havre, Rouen agus Páras le chéile, an “Grand Paris”, athchóiriú calafoirt 2008 a athraíonn, tríd an modh rialachais, cumhachtaí na gcalafort, cumasc an Haute agus na Normainn Íochtarach, comhtháthú méadaitheach na sreafaí le Réigiún Pháras agus le Réigiúin eile, forbairt ilmhódúlachta, iomaíocht idir calafoirt agus an comhar a fhorbraíonn, saincheisteanna eacnamaíocha agus éiceolaíochta, na saincheisteanna go léir nach bhféadfadh éalú ó leas taighdeoirí. Is é an dúshlán atá ann féachaint ar dhálaí feidhmíochta oibríochtúla na slabhraí soláthair i gcomhthéacs an chomhtháthaithe (laistigh den chonair) agus ilroinnt mhéadaitheach na sreafaí (san imeall) agus, ar deireadh, na coinníollacha chun inniúlacht chomhchoiteann a fhorbairt a aithnítear i loighic tharraingteacht na críche. Lipéadaíodh an tionscadal seo, ina chéim 1 (ar siúl faoi láthair), ag Pol Iomaíochais Novalog (Samhain 2014) agus dá bhrí sin aithníodh go bhfreagraíonn sé do na cuspóirí atá le cur chun cinn. D’fhéadfaí na barúlacha a tugadh tráth an lipéadaithe a chur san áireamh agus an tionscadal seo á dhréachtú, go háirithe maidir le forbairt an ardáin faisnéise (Clár 1) agus d’fhéadfaí feabhas a chur ar an togra comhchoiteann sin. Léiríonn sé sin go bhfuil sineirgí éifeachtacha idir na gníomhaithe sa Réigiún. Tá an tionscadal seo mar chuid de straitéis infheistíochta críochaí i réimse na lóistíochta. Chomh maith leis na hoibreoirí éagsúla atá gníomhach i réigiún na Normainne Uachtarach (Novalog, CRITT Transport and Logistics, Comptoir de la Logistique, cúrsaí oiliúna ar leibhéil éagsúla i réimse na lóistíochta agus na lóistíochta tionsclaíche), bainfidh an chríoch tairbhe as foirgneamh nua, an Pôle Ingénieur et Logistique (PIL) ó Mheán Fómhair 2015. Tá sé i gceist ag an PIL gníomhaíochtaí taighde agus innealtóireachta a chur ar fáil d’úsáideoirí. Tá sé i gceist comhpháirteanna an tionscadail seo a chomhtháthú isteach san fhoirgneamh nua seo agus brí iomlán a thabhairt dó. Dá bhrí sin, glacann Aicme 2 le gaireacht idir taighde agus luachshocrú/innealtóireacht. Tugann sé le chéile taighdeoirí ó raon leathan cúlraí (thart ar 70 duine lena mbaineann) ar an gcuspóir céanna: cur le feabhas a chur ar fheidhmíocht agus ar theacht chun cinn comhscileanna (thar an pobal taighde) chun tarraingteacht na críche a fhorbairt. (Irish)
11 August 2022
0 references
Ta projekt je nasledil projekte GRR LMN „Portal Passage“, „Izboljšanje splošne logistične uspešnosti“ in „CLASS faza 1“. Z izvajanjem dela sta se razvila interdisciplinarnost in medinstitucionalno sodelovanje. To sodelovanje je uresničila Zvezna logistična struktura (SFLOG) Univerze v Le Havru, ki jo je potrdilo ministrstvo, katere cilj je združiti različne laboratorije, dejavne na področju logistike. V tem okviru sodelovanja se je zdelo, da je zamisel o mobilizaciji skupin za izboljšanje uspešnosti logističnih koridorjev z uporabo dela na osi Sena očitna za vsakega od udeležencev: ustava GIE Haropa, ki združuje pristanišča Le Havre, Rouen in Pariz, „veliki Pariz“, pristaniška reforma iz leta 2008, ki spreminja način upravljanja, pristojnosti pristanišč, združitev Haute in Spodnje Normandije, vse večje povezovanje tokov s Pariško regijo in drugimi regijami, razvoj večmodalnosti, konkurenco med pristanišči in razvojno sodelovanje, gospodarska in ekološka vprašanja, predstavljajo vsa vprašanja, ki se ne morejo izogniti interesu raziskovalcev. Izziv je preučiti pogoje operativne uspešnosti dobavnih verig v okviru povezovanja (znotraj koridorja) in vse večje razdrobljenosti tokov (na obrobju) ter nazadnje pogojev za razvoj kolektivne usposobljenosti, ki je priznana v logiki privlačnosti ozemlja. Ta projekt je bil v prvi fazi (v teku) označen s pol konkurenčnosti Novalog (november 2014) in je bil tako priznan kot projekt, ki ustreza ciljem, ki jih je treba spodbujati. Pripombe v zvezi z označevanjem bi se lahko upoštevale pri pripravi tega projekta, zlasti v zvezi z razvojem informacijske platforme (program 1) in omogočile izboljšanje tega skupnega predloga. To dokazuje obstoj učinkovitih sinergij v regiji med akterji. Ta projekt je tudi del strategije teritorialnih naložb na področju logistike. Poleg različnih gospodarskih subjektov, dejavnih v regiji Zgornja Normandija (Novalog, CRITT Transport and Logistics, Comptoir de la Logistique, tečaji usposabljanja na različnih ravneh na področju logistike in industrijske logistike), bo ozemlje od septembra 2015 koristilo novo stavbo Pôle Ingénieur et Logistique (PIL). PIL je namenjen za izvajanje raziskovalnih in inženirskih dejavnosti v službi uporabnikov. Sestavni deli tega projekta naj bi se vključili v to novo stavbo in ji dali polni pomen. Razred 2 tako predvideva bližino raziskav in vrednotenja/inženirstva. Projekt CLASSE 2 se tako integrira v že obstoječi ekosistem, v katerem sodeluje, in prispeva na svoj način z razvojem sinergij, ki so že pri delu z vsemi akterji.CLASSE 2 je strukturiran projekt. Združuje raziskovalce iz najrazličnejših okolij (približno 70 vključenih oseb) z istim ciljem: prispevati k izboljšanju uspešnosti in razvoju skupnih znanj in spretnosti (zunaj raziskovalne skupnosti) za razvoj privlačnosti ozemlja. (Slovenian)
11 August 2022
0 references
Този проект наследява проектите на GRR LMN „Portal Passage„, „Подобряване на цялостната логистична ефективност“ и „CLASS фаза 1“. В хода на работата се развиха междудисциплинарни и междуинституционални сътрудничества. Това сътрудничество се осъществява от Федералната логистична структура (SFLOG) на Университета в Хавър, сертифицирана от министерството, която има за цел да обедини различните лаборатории, работещи в областта на логистиката. В този контекст на сътрудничество идеята за мобилизиране на екипи за подобряване на ефективността на логистичните коридори чрез прилагане на работата по оста Сена изглежда очевидна за всеки от участниците: конституцията на GIE Haropa, обединяваща пристанищата на Хавър, Руан и Париж, „Големия Париж“, пристанищната реформа от 2008 г., която променя начина на управление, правомощията на пристанищата, сливането на Haute и Долна Нормандия, нарастващата интеграция на потоците с региона на Париж и други региони, развитието на мултимодалността, конкуренцията между пристанищата и сътрудничеството, което се развива, икономически и екологични въпроси, представляват всички въпроси, които не биха могли да избегнат интереса на изследователите. Предизвикателството е да се разгледат оперативните условия за изпълнение на веригите на доставки в контекста както на интеграцията (в рамките на коридора), така и на нарастващата разпокъсаност на потоците (в периферията), и накрая на условията за развитие на колективна компетентност, призната в логиката на привлекателността на територията. Този проект беше обозначен във фаза 1 (текуща) от Полюса на конкурентоспособността на Новалог (ноември 2014 г.) и по този начин бе признат за съответстващ на целите, които трябва да бъдат насърчавани. Коментарите, направени във връзка с етикетирането, биха могли да бъдат взети предвид при изготвянето на този проект, по-специално по отношение на развитието на информационната платформа (програма 1) и да се даде възможност за подобряване на това колективно предложение. Това свидетелства за наличието на ефективни синергии в региона между участниците. Този проект също така е част от стратегия за териториални инвестиции в областта на логистиката. Освен различните оператори, осъществяващи дейност в района на Горна Нормандия (Novalog, CRITT Transport and Logistics, Comptoir de la Logistique, курсове за обучение на различни равнища в областта на логистиката и промишлената логистика), от септември 2015 г. територията ще се възползва от нова сграда — Pôle Ingénieur et Logistique (PIL). PIL е предназначен за провеждане на научноизследователски и инженерни дейности в услуга на потребителите. Компонентите на този проект са предназначени да се интегрират в тази нова сграда и да ѝ придадат пълното ѝ значение. Следователно клас 2 предполага близост между научните изследвания и валоризацията/инженерството. Проектът CLASSE 2 се интегрира в вече съществуваща екосистема, в която участва и допринася по свой собствен начин, като развива синергии, които вече работят с всички участници.CLASSE 2 е структуриран проект. Тя обединява изследователи от широк кръг среди (около 70 души) около една и съща цел: допринасяне за подобряване на резултатите и появата на колективни умения (извън научноизследователската общност) за повишаване на привлекателността на територията. (Bulgarian)
11 August 2022
0 references
Dan il-proġett isegwi l-proġetti tal-GRR LMN “Portal Passage”, “Titjib tal-prestazzjoni loġistika ġenerali” u “CLASS fażi 1”. Hekk kif sar ix-xogħol, ġew żviluppati interdixxiplinarjetà u kollaborazzjonijiet interistituzzjonali. Din il-kollaborazzjoni hija mwettqa mill-Istruttura Federali tal-Loġistika (SFLOG) tal-Università ta’ Le Havre, iċċertifikata mill-Ministeru, li għandha l-għan li tiġbor flimkien id-diversi laboratorji attivi fil-qasam tal-loġistika. F’dan il-kuntest kollaborattiv, l-idea tal-mobilizzazzjoni tat-timijiet għat-titjib tal-prestazzjoni tal-kurituri loġistiċi permezz tal-applikazzjoni tal-ħidma għall-Assi Seine dehret li hija ovvja għal kull wieħed mill-parteċipanti: il-kostituzzjoni tal-GIE Haropa, li ġġib flimkien il-portijiet ta’ Le Havre, Rouen u Pariġi, il-“Grand Paris”, ir-riforma tal-port tal-2008 li tbiddel, permezz tal-mod ta’ governanza, is-setgħat tal-portijiet, il-fużjoni tal-Haute u n-Normandija t’Isfel, l-integrazzjoni dejjem tikber tal-flussi mar-Reġjun ta’ Pariġi u Reġjuni oħra, l-iżvilupp tal-multimodalità, il-kompetizzjoni bejn il-portijiet u l-kooperazzjoni li tiżviluppa, kwistjonijiet ekonomiċi u ekoloġiċi, jirrappreżentaw il-kwistjonijiet kollha li ma jistgħux jaħarbu l-interess tar-riċerkaturi. L-isfida hija li wieħed iħares lejn il-kundizzjonijiet tal-prestazzjoni operattiva tal-ktajjen tal-provvista f’kuntest kemm tal-integrazzjoni (fi ħdan il-kuritur) kif ukoll tal-frammentazzjoni dejjem tiżdied tal-flussi (fil-periferija) u, fl-aħħar nett, tal-kundizzjonijiet għall-iżvilupp ta’ kompetenza kollettiva rikonoxxuta f’loġika ta’ attraenza tat-territorju. Dan il-proġett kien ittikkettat, fl-ewwel fażi tiegħu (għadha għaddejja), mill-Pol tal-Kompetittività ta’ Novalog (Novembru 2014) u għalhekk ġie rikonoxxut bħala li jikkorrispondi għall-objettivi li għandhom jiġu promossi. Il-kummenti li saru fl-okkażjoni tat-tikkettar jistgħu jitqiesu fl-abbozzar ta’ dan il-proġett, b’mod partikolari fir-rigward tal-iżvilupp tal-pjattaforma ta’ informazzjoni (Programm 1) u ppermettew titjib ta’ din il-proposta kollettiva. Dan jixhed l-eżistenza ta’ sinerġiji effettivi fir-Reġjun bejn l-atturi. Dan il-proġett jifforma parti wkoll minn strateġija ta’ investiment territorjali fil-qasam tal-loġistika. Minbarra d-diversi operaturi attivi fir-reġjun tan-Normandija ta’ Fuq (Novalog, CRITT Transport and Logistics, Comptoir de la Logistique, korsijiet ta’ taħriġ ta’ livelli differenti fil-qasam tal-loġistika u l-loġistika industrijali), it-territorju se jibbenefika minn binja ġdida minn Settembru 2015, il-Pôle Ingénieur et Logistique (PIL). Il-PIL huwa maħsub biex jospita attivitajiet ta’ riċerka u inġinerija għas-servizz tal-utenti. Il-komponenti ta’ dan il-proġett huma maħsuba biex jintegraw f’dan il-bini l-ġdid u jagħtuh it-tifsira sħiħa tiegħu. Il-Klassi 2 b’hekk tassumi prossimità bejn ir-riċerka u l-valorizzazzjoni/inġinerija. Il-proġett CLASSE 2 għalhekk jintegra f’ekosistema preeżistenti li fiha jipparteċipa u jikkontribwixxi bil-mod tiegħu stess billi jiżviluppa sinerġiji li diġà qed jaħdmu mal-atturi kollha. Huwa jlaqqa’ flimkien riċerkaturi minn firxa wiesgħa ta’ sfondi (madwar 70 persuna involuta) madwar l-istess għan: tikkontribwixxi għat-titjib tal-prestazzjoni u l-ħolqien ta’ ħiliet kollettivi (lil hinn mill-komunità tar-riċerka) biex tiġi żviluppata l-attraenza tat-territorju. (Maltese)
11 August 2022
0 references
Este projeto sucede aos projetos do GRR LMN «Portal Passage», «Melhoria do desempenho logístico global» e «Fase 1 da CLASS». À medida que o trabalho foi realizado, desenvolveram-se a interdisciplinaridade e colaborações interinstitucionais. Esta colaboração é materializada pela Estrutura Logística Federal (SFLOG) da Universidade de Le Havre, certificada pelo Ministério, que visa reunir os vários laboratórios ativos no campo da logística. Neste contexto colaborativo, a ideia de mobilizar equipas em torno da melhoria do desempenho dos corredores logísticos através da aplicação do trabalho ao Eixo Sena pareceu óbvia para cada um dos participantes: a constituição do GIE Haropa, reunindo os portos de Le Havre, Rouen e Paris, a «Grande Paris», a reforma portuária de 2008, que altera, através do modo de governação, os poderes dos portos, a fusão da Alta e da Baixa Normandia, a crescente integração dos fluxos com a região de Paris e outras regiões, o desenvolvimento da multimodalidade, a concorrência interportuária e a cooperação que se desenvolve, as questões económicas e ecológicas, representam todas as questões que não podem escapar ao interesse dos investigadores. O desafio consiste em analisar as condições de desempenho operacional das cadeias de abastecimento num contexto de integração (dentro do corredor) e de fragmentação crescente dos fluxos (na arrabaldes) e, por último, as condições para o desenvolvimento de uma competência coletiva reconhecida numa lógica de atratividade do território. Este projeto foi rotulado, na sua fase 1 (em curso), pelo Polo de Competitividade Novalog (novembro de 2014) e, por conseguinte, reconhecido como correspondendo aos objetivos a promover. As observações feitas por ocasião da rotulagem poderiam ser tidas em conta na elaboração deste projeto, nomeadamente no que se refere ao desenvolvimento da plataforma de informação (Programa 1) e permitiram melhorar esta proposta coletiva. Isto testemunha a existência de sinergias efetivas na região entre os intervenientes. Este projeto faz igualmente parte de uma estratégia de investimento territorial no domínio da logística. Para além dos diversos operadores ativos na região da Alta Normandia (Novalog, CRITT Transportes e Logística, Comptoir de la Logistique, cursos de formação de diferentes níveis no domínio da logística e logística industrial), o território beneficiará, a partir de setembro de 2015, de um novo edifício, o Pôle Ingénieur et Logistique (PIL). O PIL destina-se a abrigar atividades de pesquisa e engenharia ao serviço dos utentes. Os componentes deste projeto destinam-se a integrar-se neste novo edifício e dar-lhe todo o seu significado. A classe 2 pressupõe, assim, uma proximidade entre investigação e valorização/engenharia. O projeto CLASSE 2 integra-se assim num ecossistema preexistente em que participa e contribui à sua maneira, desenvolvendo sinergias já em funcionamento com todos os intervenientes. A CLASSE 2 é um projeto estruturante. Reúne investigadores de uma vasta gama de origens (cerca de 70 pessoas envolvidas) em torno do mesmo objetivo: contribuir para a melhoria do desempenho e o surgimento de competências coletivas (para além da comunidade de investigação) para desenvolver a atratividade do território. (Portuguese)
11 August 2022
0 references
Dette projekt efterfølger projekterne under GRR LMN "Portal Passage", "Forbedring af den samlede logistiske ydeevne" og "CLASS fase 1". Efterhånden som arbejdet er blevet udført, har der udviklet sig tværfaglighed og interinstitutionelle samarbejde. Dette samarbejde konkretiseres af Federal Logistics Structure (SFLOG) fra universitetet i Le Havre, der er certificeret af ministeriet, og som har til formål at samle de forskellige laboratorier, der er aktive inden for logistik. I denne samarbejdssammenhæng syntes idéen om at mobilisere teams om at forbedre logistikkorridorernes resultater ved at anvende arbejdet på Seineaksen at være indlysende for hver af deltagerne: oprettelsen af GIE Haropa, der samler havnene i Le Havre, Rouen og Paris, "Grand Paris", havnereformen i 2008, som gennem styringsmåden ændrer havnenes beføjelser, sammenlægningen af Haute og Nieder Normandiet, den voksende integration af strømme med Paris-regionen og andre regioner, udviklingen af multimodalitet, konkurrence mellem havnene og det samarbejde, der udvikler sig, økonomiske og økologiske spørgsmål, repræsenterer alle de spørgsmål, der ikke kunne undslippe forskernes interesse. Udfordringen består i at se på forsyningskædernes driftsbetingelser i en kontekst med både integration (inden for korridoren) og den stigende fragmentering af strømme (i periferien) og endelig betingelserne for udvikling af en kollektiv kompetence, der er anerkendt i en logik om områdets tiltrækningskraft. Dette projekt blev i sin fase 1 (i gang) mærket af Novalogs konkurrenceevnepole (november 2014) og blev dermed anerkendt som værende i overensstemmelse med de mål, der skulle fremmes. De bemærkninger, der blev fremsat i forbindelse med mærkningen, kunne tages i betragtning ved udarbejdelsen af dette projekt, navnlig med hensyn til udviklingen af informationsplatformen (program 1) og muliggjorde en forbedring af dette kollektive forslag. Dette vidner om, at der findes effektive synergier mellem aktørerne i regionen. Dette projekt er også en del af en territorial investeringsstrategi på logistikområdet. Ud over de forskellige operatører, der er aktive i regionen Ober Normandiet (Novalog, CRITT Transport and Logistics, Comptoir de la Logistique, uddannelseskurser på forskellige niveauer inden for logistik og industrilogistik), vil området fra september 2015 nyde godt af en ny bygning, Pôle Ingénieur et Logistique (PIL). PIL er beregnet til at huse forsknings- og ingeniøraktiviteter til gavn for brugerne. Det er hensigten, at dele af dette projekt skal integreres i denne nye bygning og give den dens fulde betydning. Klasse 2 forudsætter således en nærhed mellem forskning og valorisering/ingeniørarbejde.CLASSE 2-projektet integreres således i et allerede eksisterende økosystem, som det deltager i, og bidrager på sin egen måde ved at udvikle synergier, der allerede er i arbejde med alle aktørerne.CLASSE 2 er et strukturerende projekt. Det samler forskere fra en bred vifte af baggrunde (ca. 70 personer involveret) omkring samme mål: bidrage til at forbedre resultaterne og udvikle kollektive færdigheder (ud over forskersamfundet) for at gøre området mere attraktivt. (Danish)
11 August 2022
0 references
Acest proiect urmează proiectele GRR LMN „Pasajul portuar”, „Îmbunătățirea performanței logistice globale” și „CLASS faza 1”. Pe măsură ce activitatea s-a desfășurat, s-au dezvoltat colaborări interdisciplinare și interinstituționale. Această colaborare se concretizează prin Structura Federală de Logistică (SFLOG) a Universității din Le Havre, certificată de minister, care își propune să reunească diferitele laboratoare active în domeniul logisticii. În acest context colaborativ, ideea de a mobiliza echipe în jurul îmbunătățirii performanței coridoarelor logistice prin aplicarea lucrărilor la axa Sena pare a fi evidentă pentru fiecare dintre participanți: constituirea GIE Haropa, care reunește porturile Le Havre, Rouen și Paris, „Marea Paris”, reforma portuară din 2008, care modifică, prin modul de guvernanță, competențele porturilor, fuziunea dintre Haute și Normandia Inferioară, integrarea crescândă a fluxurilor în regiunea Paris și în alte regiuni, dezvoltarea multimodalității, concurența între porturi și cooperarea care se dezvoltă, problemele economice și ecologice, reprezintă toate aspectele care nu puteau scăpa de interesul cercetătorilor. Provocarea constă în examinarea condițiilor de performanță operațională ale lanțurilor de aprovizionare atât în contextul integrării (în cadrul coridorului), cât și al fragmentării tot mai mari a fluxurilor (la periferie) și, în cele din urmă, al condițiilor pentru dezvoltarea unei competențe colective recunoscute într-o logică a atractivității teritoriului. Acest proiect a fost etichetat, în faza 1 (în curs de desfășurare), de către Polul Competitivitate Novalog (noiembrie 2014) și, prin urmare, a fost recunoscut ca corespunzând obiectivelor care trebuie promovate. Observațiile făcute cu ocazia etichetării ar putea fi luate în considerare la elaborarea acestui proiect, în special în ceea ce privește dezvoltarea platformei de informare (Programul 1) și au permis o îmbunătățire a acestei propuneri colective. Acest lucru demonstrează existența unor sinergii eficiente în regiune între actori. Acest proiect face parte, de asemenea, dintr-o strategie de investiții teritoriale în domeniul logisticii. Pe lângă diferiții operatori care își desfășoară activitatea în regiunea Normandia Superioară (Novalog, CRITT Transport and Logistics, Comptoir de la Logistique, cursuri de formare la diferite niveluri în domeniul logisticii și logisticii industriale), teritoriul va beneficia, începând cu septembrie 2015, de o nouă clădire, Pôle Ingénieur et Logistique (PIL). PIL este destinat să găzduiască activități de cercetare și inginerie în serviciul utilizatorilor. Componentele acestui proiect sunt menite să se integreze în această nouă clădire și să-i dea sensul deplin. Clasa 2 presupune astfel o proximitate între cercetare și valorizare/inginerie. Proiectul CLASSE 2 se integrează astfel într-un ecosistem preexistent la care participă și contribuie în felul său prin dezvoltarea sinergiilor deja în lucru cu toți actorii.CLASSE 2 este un proiect de structurare. Acesta reunește cercetători dintr-o gamă largă de medii (aproximativ 70 de persoane implicate) în jurul aceluiași obiectiv: contribuie la îmbunătățirea performanței și la apariția unor competențe colective (dincolo de comunitatea de cercetare) pentru a dezvolta atractivitatea teritoriului. (Romanian)
11 August 2022
0 references
Detta projekt efterträder projekten i GRR LMN ”Portal Passage”, ”Förbättring av den övergripande logistiska prestandan” och ”CLASS fas 1”. I takt med att arbetet har utförts har tvärvetenskapliga och interinstitutionella samarbeten utvecklats. Detta samarbete förverkligas av den federala logistikstrukturen (SFLOG) vid universitetet i Le Havre, certifierad av ministeriet, som syftar till att sammanföra de olika laboratorier som är verksamma inom logistikområdet. I detta samarbetssammanhang verkade idén om att mobilisera team för att förbättra logistikkorridorernas prestanda genom att tillämpa arbetet på Seine Axis vara uppenbar för var och en av deltagarna: inrättandet av GIE Haropa, som sammanför hamnarna i Le Havre, Rouen och Paris, ”Grand Paris”, hamnreformen 2008 som förändrar, genom styrning, hamnarnas befogenheter, sammanslagningen av Haute och Nieder Normandie, den ökande integrationen av flöden med Parisregionen och andra regioner, utvecklingen av multimodalitet, konkurrens mellan hamnar och det samarbete som utvecklar ekonomiska och ekologiska frågor, utgör alla de frågor som inte kan undgå forskarnas intresse. Utmaningen består i att titta på leveranskedjornas operativa resultat i samband med både integration (inom korridoren) och den ökande fragmenteringen av flödena (i periferin) och slutligen villkoren för att utveckla en kollektiv kompetens som erkänns med tanke på territoriets attraktionskraft. Detta projekt betecknades i sin fas 1 (pågående) av Novalog Competitiveness Pole (november 2014) och ansågs därför motsvara de mål som ska främjas. De synpunkter som framfördes i samband med märkningen skulle kunna beaktas vid utarbetandet av detta projekt, särskilt när det gäller utvecklingen av informationsplattformen (program 1) och möjliggjorde en förbättring av detta gemensamma förslag. Detta vittnar om att det finns effektiva synergier i regionen mellan aktörerna. Projektet ingår också i en territoriell investeringsstrategi på logistikområdet. Utöver de olika aktörer som är verksamma i Ober Normandie-regionen (Novalog, CRITT Transport and Logistics, Comptoir de la Logistique, utbildningar på olika nivåer inom logistik och industrilogistik) kommer territoriet från september 2015 att dra nytta av en ny byggnad, Pôle Ingénieur et Logistique (PIL). PIL är avsett för forsknings- och ingenjörsverksamhet till användarnas förfogande. Delar av detta projekt är avsedda att integreras i denna nya byggnad och ge den dess fulla innebörd. Klass 2 förutsätter således en närhet mellan forskning och tillvaratagande/teknik.CLASSE 2-projektet integreras därmed i ett befintligt ekosystem där det deltar och bidrar på eget sätt genom att utveckla synergier som redan är i arbete med alla aktörer.CLASSE 2 är ett strukturerande projekt. Den sammanför forskare med en lång rad olika bakgrunder (omkring 70 personer) kring samma mål: bidra till att förbättra prestationsförmågan och framväxten av kollektiva färdigheter (utöver forskarsamhället) för att göra området mer attraktivt. (Swedish)
11 August 2022
0 references
7 December 2023
0 references
Identifiers
17P03814
0 references