Campus Plan — Soft Modes (Q3680554)

From EU Knowledge Graph
Jump to navigation Jump to search
Project Q3680554 in France
Language Label Description Also known as
English
Campus Plan — Soft Modes
Project Q3680554 in France

    Statements

    country
    France
    0 references
    EU contribution
    1,252,000.00 Euro
    0 references
    budget
    2,505,000.0 Euro
    0 references
    co-financing rate
    49.98 percent
    0 references
    end time
    31 December 2021
    0 references
    beneficiary name (string)
    LE HAVRE SEINE METROPOLE
    0 references
    beneficiary
    Q3766844
    0 references
    coordinate location

    49°29'39.59"N, 0°7'11.75"E
    0 references
    postal code
    76600
    0 references
    summary
    La CODAH, la Ville du Havre et les acteurs de l'enseignement supérieur et de la recherche sont mobilisés depuis plusieurs années pour élargir l'offre du territoire en matière d'enseignement supérieur et de recherche.Il s'agit pour la CODAH avec sa stratégie « Plan campus d'attirer davantage d'étudiants de l'extérieur de l'agglomération en développant une politique d'accueil de formations d'enseignement supérieur. Ce projet ambitieux confirme un engagement cohérent, structurant et de long terme. Le Plan campus résulte d'une mobilisation totale afin d'en faire un levier au service du développement du territoire, de sa compétitivité et de son attractivité. Dans le prolongement de ce qui a été engagé depuis 2012 avec l'implantation de Sciences Po, de l'INSA et du Pôle SPI (Sciences pour l'ingénieur), la livraison du nouveau bâtiment de l'Ecole Nationale Supérieures (ENSM) en 2015 et dernièrement le Campus logistique en octobre 2016, l'objectif est de permettre à l'agglomération de se doter d'un campus unique en centre-ville, de redessiner en profondeur le cur métropolitain de l'agglomération et de redynamiser cette zone, interface entre le centre-ville du Havre et le port.Un campus intégré au coeur métropolitain nécessite d'accélérer les métamorphoses en cours sur plusieurs points : - une meilleure gestion des flux, - un espace de vie plus orienté sur le confort des piétons et vélos,- une accessibilité et une offre de mobilité au niveau des standards européens. Aussi, le travail de valorisation et requalification de l'entrée de ville devra se poursuivre et s'étirer jusqu'aux bassins historiques, en comprenant notamment tout le bord du bassin Vauban.Ainsi, il s'agit de supprimer les points de ruptures à commencer par le quai Colbert. Cet axe majeur d'accès au centre-ville doit être repensé afin de pouvoir intégrer l'axe nord-sud majeur du campus. En effet, le projet d'organisation d'un campus unique de Lebon jusqu'à Frissard souffre aujourd'hui d'un sentiment d'éloignement essentiellement dû à cette difficulté de traversée du quai Colbert qui reste dans un registre périurbain (voiture omniprésente, présence de parkings, circulation piétonne en second plan).La continuité des modes doux sera également renforcée pour le Carré des Docks Le Havre Normandie, les Bains des Docks et le quartier St-Nicolas. C'est dans cet optique qu'une passerelle modes doux sur la bassin Vatine est actuellement étudiée.En parallèle de ce Plan Campus, la CODAH a lancé un « Plan Vélo (2015-2020) qui a pour objectif le développement de la pratique cyclable sur le territoire. Différentes actions ont été mis en uvre depuis 2015 :- Réalisation d'aménagements cyclables ;- Promotion du vélo auprès de différents publics (dont les étudiants) ;- Communication par l'intermédiaire d'inauguration, communiqué de presse.Alors que la CODAH, en partenariat avec l'association la Roue Libre, réalise depuis le printemps 2017 des actions sur le campus universitaire pour promouvoir les déplacements à vélo, il est tout à fait probable que la demande de liaisons douces entre les différents pôles et les besoins de services annexes s'accentuent. Dans ce contexte, la CODAH a identifié dans le cadre du Plan Campus des axes stratégiques de développement des liaisons piétonnes et cyclables. Ces développements passent par la réalisation d'infrastructures spécifiques et le déploiement de signalisations verticales et horizontales et participeront à l'identification des liaisons douces par les piétons et cyclistes mais également par les autres modes.D'autre part, le stationnement des vélos sur le campus est à saturation. Il convient dès lors d'étudier les besoins sur la thématique du stationnement en proposant des infrastructures permettant de répondre aux besoins de la communauté étudiante à court, moyen et long terme (horizon entre 5 et 10 ans). (French)
    0 references
    The CODAH, the City of Le Havre and the higher education and research stakeholders have been mobilised for several years to expand the territory’s offer in higher education and research.The aim is for CODAH with its strategy "Ccampus Plan to attract more students from outside the agglomeration by developing a policy to host higher education courses. This ambitious project confirms a coherent, structuring and long-term commitment. The Campus Plan is the result of a total mobilisation to make it a lever for the development of the territory, its competitiveness and its attractiveness. As a continuation of what has been started since 2012 with the establishment of Sciences Po, INSA and the SPI (Sciences for Engineer) (Sciences for Engineer), the delivery of the new building of the Ecole Nationale Supérieures (ENSM) in 2015 and most recently the Logistics Campus in October 2016, the aim is to allow the agglomeration to acquire a unique campus in the city centre, to redesign in depth the metropolitan curpolitan of the agglomeration and to revitalise this area, interface between downtown Le Havre and the port.A campus integrated into the metropolitan heart requires accelerating metamorphoses in several points: — better management of flows, — a living space more geared to the comfort of pedestrians and bicycles,- accessibility and mobility offer at the level of European standards. Therefore, the work of upgrading and requalification of the city entrance will have to continue and stretch to the historical basins, including the entire edge of the Vauban basin. Thus, the aim is to remove the break points starting with the Colbert wharf. This major access axis to the city centre needs to be redesigned in order to be able to integrate the major north-south axis of the campus. Indeed, the plan to organise a unique campus from Lebon to Frissard now suffers from a feeling of remoteness mainly due to the difficulty of crossing the Colbert quay, which remains in a periurban register (pervasive car, presence of car parks, pedestrian traffic in the background).The continuity of soft modes will also be strengthened for the Carré des Docks Le Havre Normandie, the Bains des Docks and the St-Nicolas district. It is with this in mind that a soft mode gateway on the Vatine basin is being studied. In parallel with this Campus Plan, CODAH launched a "Plan Bicycle (2015-2020) which aims to develop cycling practice in the territory. Various actions have been implemented since 2015:- Development of cycling facilities;- Promotion of bicycles to different audiences (including students);- Communication through the inauguration, press release.While CODAH, in partnership with the association la Roue Libre, has been carrying out since spring 2017 actions on the university campus to promote cycling, it is quite likely that the demand for soft connections between the different poles and the needs for ancillary services will increase. In this context, CODAH has identified as part of the Campus Plan strategic axes for the development of pedestrian and cycling links. These developments involve the creation of specific infrastructures and the deployment of vertical and horizontal signs and will help to identify soft links by pedestrians and cyclists but also by other modes. On the other hand, the parking of bicycles on campus is saturated. It is therefore necessary to study the needs on the theme of parking by providing infrastructure to meet the needs of the student community in the short, medium and long term (5-10 years). (English)
    point in time
    18 November 2021
    readability score
    0.7243605272846383
    0 references
    Die CODAH, die Stadt Le Havre und die Hochschul- und Forschungsakteure sind seit mehreren Jahren mobilisiert, um das Hochschul- und Forschungsangebot des Landes zu erweitern. Es geht für die CODAH mit ihrer Strategie "Campus-Plan, mehr Studierende von außerhalb des Ballungsraums anzuziehen, indem sie eine Politik zur Aufnahme von Hochschulbildung entwickelt. Dieses ehrgeizige Projekt bestätigt ein kohärentes, strukturierendes und langfristiges Engagement. Der Campus-Plan ist das Ergebnis einer umfassenden Mobilisierung, um ihn zu einem Hebel für die Entwicklung des Gebiets, seine Wettbewerbsfähigkeit und seine Attraktivität zu machen. Aufbauend auf dem, was seit 2012 mit der Ansiedlung von Sciences Po, INSA und Pôle SPI (Sciences pour l’Ingenieure), die Lieferung des neuen Gebäudes der Ecole Nationale Supérieures (ENSM) im Jahr 2015 und zuletzt der Logistik-Campus im Oktober 2016 begonnen hat, soll es dem Ballungsraum ermöglicht werden, einen einzigen Campus im Stadtzentrum aufzubauen, den Metropolitan-Kurs der Agglomeration grundlegend neu zu gestalten und diesen Bereich neu zu beleben, der Schnittstelle zwischen dem Stadtzentrum von Le Havre und dem Hafen.Ein im Metropolitankern integrierter Campus erfordert eine Beschleunigung der Metamorphose. — besseres Flussmanagement, – ein Wohnraum, der stärker auf den Komfort von Fußgängern und Fahrrädern ausgerichtet ist,- Zugänglichkeit und Mobilitätsangebot nach europäischen Standards. Die Arbeiten zur Aufwertung und Neuqualifizierung des Stadteingangs müssen daher fortgesetzt und bis zu den historischen Einzugsgebieten ausgedehnt werden, wobei insbesondere der gesamte Rand des Vauban-Beckens zu verstehen ist.So geht es darum, die Bruchstellen, beginnend mit dem Colbert-Kai, zu beseitigen. Diese wichtige Zufahrtsachse in die Innenstadt muss neu gestaltet werden, um die Nord-Süd-Achse des Campus integrieren zu können. Das Projekt, einen einzigen Campus von Lebon bis Frissard zu organisieren, leidet heute unter einem Gefühl der Entfernung, das vor allem auf die Schwierigkeit zurückzuführen ist, den Kai Colbert zu überqueren, der in einem stadtnahen Register verbleibt (allgegenwärtiges Auto, Parkplätze, Fußgängerverkehr im Hintergrund).Die Kontinuität der sanften Modi wird auch für den Carré des Docks Le Havre Normandie, die Bains des Docks und das Viertel St-Nicolas verstärkt. Zu diesem Zweck wird derzeit ein sanfter Weg zum Vatine-Becken untersucht. Parallel zu diesem Campus-Plan hat die CODAH einen Fahrradplan (2015-2020) ins Leben gerufen, der die Entwicklung des Radsports in der Region zum Ziel hat. Seit 2015 wurden verschiedene Aktionen durchgeführt:- Durchführung von Fahrradeinrichtungen;- Förderung des Fahrrads bei verschiedenen Zielgruppen (einschließlich Studenten);- Kommunikation durch Einweihung, Pressemitteilung.Während die CODAH in Partnerschaft mit der Vereinigung Freies Rad seit Frühjahr 2017 Aktionen auf dem Universitätscampus durchführt, um Radfahrten zu fördern, ist es sehr wahrscheinlich, dass die Nachfrage nach weichen Verbindungen zwischen den verschiedenen Polen und der Bedarf an Nebendienstleistungen zunehmen. In diesem Zusammenhang hat die CODAH im Rahmen des Campus-Plans strategische Schwerpunkte für die Entwicklung von Fußgänger- und Fahrradverbindungen ermittelt. Zu diesen Entwicklungen gehören die Schaffung spezifischer Infrastrukturen und die Einführung vertikaler und horizontaler Signale und werden dazu beitragen, sanfte Verbindungen sowohl von Fußgängern als auch von Radfahrern, aber auch von anderen Verkehrsträgern zu erkennen. Daher sollte der Bedarf an Parkmöglichkeiten untersucht werden, indem Infrastrukturen angeboten werden, die kurz-, mittel- und langfristig (Zeitraum zwischen 5 und 10 Jahren) den Bedürfnissen der Studierenden gerecht werden. (German)
    point in time
    1 December 2021
    0 references
    Het CODAH, de stad Le Havre en de belanghebbenden op het gebied van hoger onderwijs en onderzoek zijn al enkele jaren gemobiliseerd om het aanbod van het grondgebied in het hoger onderwijs en onderzoek uit te breiden. Het doel is voor CODAH met haar strategie "Ccampus Plan om meer studenten van buiten de agglomeratie aan te trekken door een beleid te ontwikkelen voor het organiseren van hoger onderwijs. Dit ambitieuze project bevestigt een samenhangend, structurerend en langetermijnengagement. Het Campusplan is het resultaat van een totale mobilisatie om het een hefboom te maken voor de ontwikkeling van het grondgebied, het concurrentievermogen en de aantrekkelijkheid ervan. Als voortzetting van wat sinds 2012 van start is gegaan met de oprichting van Sciences Po, INSA en de SPI (Sciences for Engineer) (Wetenschap voor Ingenieur), de oplevering van het nieuwe gebouw van de Ecole Nationale Supérieures (ENSM) in 2015 en meest recent de Logistics Campus in oktober 2016, is het de bedoeling om de agglomeratie in staat te stellen een unieke campus in het centrum van de stad te verwerven, de metropolitane curpolitan van de agglomeratie grondig te ontwerpen en dit gebied nieuw leven in te blazen, interface tussen het centrum van Le Havre en de haven.Een campus geïntegreerd in het grootstedelijke hart vereist versnellende metamorfosen in verschillende punten: — beter beheer van stromen, — een leefruimte die meer is afgestemd op het comfort van voetgangers en fietsen,- toegankelijkheid en mobiliteit bieden op het niveau van de Europese normen. Daarom zal de modernisering en herkwalificatie van de ingang van de stad moeten doorgaan en zich uitstrekken tot de historische bekkens, met inbegrip van de hele rand van het Vauban-bekken. Het doel is dus om de breekpunten te verwijderen, te beginnen met de Colbert-werf. Deze belangrijke toegangsas tot het stadscentrum moet opnieuw worden ontworpen om de grote noord-zuidas van de campus te kunnen integreren. Het plan om een unieke campus van Lebon tot Frissard te organiseren, heeft nu een gevoel van afgelegen ligging, vooral vanwege de moeilijkheid om de Colbert-kade over te steken, die in een periurban register blijft (doordringende auto, aanwezigheid van parkeerplaatsen, voetgangersverkeer op de achtergrond).De continuïteit van zachte modi zal ook worden versterkt voor de Carré des Docks Le Havre Normandie, de Bains des Docks en de wijk St-Nicolas. Het is met dit in gedachten dat een soft mode gateway op het Vatine bekken wordt bestudeerd. Naast dit Campus Plan lanceerde CODAH een "Plan Bicycle (2015-2020) die de fietspraktijk in het gebied wil ontwikkelen. Sinds 2015 zijn verschillende acties uitgevoerd:- Ontwikkeling van fietsfaciliteiten;- Bevordering van fietsen voor verschillende doelgroepen (waaronder studenten);- Communicatie door middel van de inauguratie, persbericht.Terwijl CODAH, in samenwerking met de vereniging la Roue Libre, sinds het voorjaar 2017 acties uitvoert op de universiteitscampus om het fietsen te bevorderen, is het vrij waarschijnlijk dat de vraag naar zachte verbindingen tussen de verschillende polen en de behoefte aan ondersteunende diensten zal toenemen. In dit verband heeft CODAH als onderdeel van het Campusplan strategische assen voor de ontwikkeling van voetgangers- en fietsverbindingen aangewezen. Deze ontwikkelingen omvatten de aanleg van specifieke infrastructuren en de invoering van verticale en horizontale borden en zullen helpen bij het identificeren van zachte verbindingen door voetgangers en fietsers, maar ook door andere vervoerswijzen. Aan de andere kant is het parkeren van fietsen op de campus verzadigd. Daarom is het noodzakelijk om de behoeften op het gebied van parkeren te bestuderen door infrastructuur aan te bieden om te voorzien in de behoeften van de studentengemeenschap op korte, middellange en lange termijn (5-10 jaar). (Dutch)
    point in time
    6 December 2021
    0 references
    La CODAH, la Città di Le Havre e le parti interessate dell'istruzione superiore e della ricerca sono state mobilitate per diversi anni per ampliare l'offerta del territorio nell'istruzione superiore e nella ricerca. L'obiettivo è per CODAH con la sua strategia "Piano del campus per attirare più studenti dall'esterno dell'agglomerato sviluppando una politica per ospitare corsi di istruzione superiore. Questo ambizioso progetto conferma un impegno coerente, strutturato e a lungo termine. Il Piano Campus è il risultato di una mobilitazione totale per renderlo una leva per lo sviluppo del territorio, la sua competitività e la sua attrattiva. Come continuazione di quanto è iniziato dal 2012 con l'istituzione di Sciences Po, INSA e SPI (Sciences for Engineer) (Sciences for Engineer) (Sciences for Engineer), la consegna del nuovo edificio dell'Ecole Nationale Supérieures (ENSM) nel 2015 e da ultimo il Campus Logistico nell'ottobre 2016, l'obiettivo è quello di consentire all'agglomerato di acquisire un campus unico nel centro della città, di riprogettare in profondità il curpolitan metropolitano dell'agglomerato e di rivitalizzare questa area, interfaccia tra il centro di Le Havre e il porto. Un campus integrato nel cuore metropolitano richiede metamorfosi acceleranti in diversi punti: — una migliore gestione dei flussi, — uno spazio abitativo più orientato al comfort dei pedoni e delle biciclette,- l'accessibilità e la mobilità offrono al livello delle norme europee. Pertanto, i lavori di riqualificazione e riqualificazione dell'ingresso della città dovranno proseguire e estendersi fino ai bacini storici, compreso l'intero margine del bacino Vauban. Così, l'obiettivo è quello di rimuovere i punti di rottura a partire dal molo di Colbert. Questo importante asse di accesso al centro della città deve essere ridisegnato per poter integrare il principale asse nord-sud del campus. Infatti, il progetto di organizzare un campus unico da Lebon a Frissard ora soffre di una sensazione di lontananza principalmente a causa della difficoltà di attraversare la banchina Colbert, che rimane in un registro periurbano (auto pervasiva, presenza di parcheggi, traffico pedonale sullo sfondo).La continuità delle modalità morbide sarà rafforzata anche per il Carré des Docks Le Havre Normandie, il Bains des Docks e il quartiere di St-Nicolas. È in quest'ottica che si sta studiando un gateway in modalità soft sul bacino Vatine. In parallelo a questo Piano Campus, CODAH ha lanciato una "Plan Bicycle" (2015-2020) che mira a sviluppare la pratica ciclistica nel territorio. Dal 2015 sono state attuate varie azioni:- Sviluppo di strutture ciclabili;- Promozione di biciclette a diversi pubblici (compresi gli studenti);- Comunicazione attraverso l'inaugurazione, comunicato stampa.Mentre CODAH, in collaborazione con l'associazione la Roue Libre, si sta svolgendo dalla primavera 2017 azioni nel campus universitario per promuovere la bicicletta, è molto probabile che la domanda di collegamenti soft tra i diversi poli e le esigenze di servizi ausiliari aumenterà. In questo contesto, il CODAH ha individuato nell'ambito del Piano Campus gli assi strategici per lo sviluppo di collegamenti pedonali e ciclistici. Questi sviluppi comportano la creazione di infrastrutture specifiche e la diffusione di segnali verticali e orizzontali e contribuiranno a individuare i collegamenti non vincolanti da parte di pedoni e ciclisti, ma anche di altri modi. D'altra parte, il parcheggio delle biciclette nel campus è saturo. È quindi necessario studiare le esigenze sul tema del parcheggio fornendo infrastrutture per soddisfare le esigenze della comunità studentesca nel breve, medio e lungo termine (5-10 anni). (Italian)
    point in time
    13 January 2022
    0 references
    El CODAH, la Ciudad de Le Havre y las partes interesadas de la educación superior y la investigación se han movilizado durante varios años para ampliar la oferta del territorio en educación superior e investigación. El objetivo es que CODAH con su estrategia "Plan Ccampus para atraer a más estudiantes de fuera de la aglomeración mediante el desarrollo de una política para acoger cursos de educación superior. Este ambicioso proyecto confirma un compromiso coherente, estructurado y a largo plazo. El Plan Campus es el resultado de una movilización total para convertirlo en una palanca para el desarrollo del territorio, su competitividad y su atractivo. Como continuación de lo que se ha iniciado desde 2012 con la creación de Sciences Po, INSA y el SPI (Sciences for Engineer) (Sciences for Engineer), la entrega del nuevo edificio de la Ecole Nationale Supérieures (ENSM) en 2015 y más recientemente el Campus Logístico en octubre de 2016, el objetivo es permitir que la aglomeración adquiera un campus único en el centro de la ciudad, rediseñar en profundidad el curpolitano metropolitano de la aglomeración y revitalizar esta zona, interfaz entre el centro de Le Havre y el puerto.Un campus integrado en el corazón metropolitano requiere acelerar los metamorfos en varios puntos: — mejor gestión de los flujos, — un espacio habitable más orientado a la comodidad de los peatones y bicicletas,- la accesibilidad y la movilidad ofrecen a nivel de las normas europeas. Por lo tanto, el trabajo de mejora y recalificación de la entrada de la ciudad tendrá que continuar y extenderse a las cuencas históricas, incluyendo todo el borde de la cuenca de Vauban, por lo que el objetivo es eliminar los puntos de ruptura empezando por el muelle de Colbert. Es necesario rediseñar este importante eje de acceso al centro de la ciudad para poder integrar el principal eje norte-sur del campus. De hecho, el plan de organizar un campus único de Lebon a Frissard ahora sufre de una sensación de lejanía debido principalmente a la dificultad de cruzar el muelle Colbert, que permanece en un registro periurbano (automóvil omnipresente, presencia de aparcamientos, tráfico peatonal en el fondo).La continuidad de los modos suaves también se reforzará para el Carré des Docks Le Havre Normandie, los Bains des Docks y el distrito de St-Nicolas. Es con esto en mente que se está estudiando una pasarela de modo suave en la cuenca Vatina. En paralelo con este Plan Campus, CODAH lanzó un "Plan Bicicleta (2015-2020) que tiene como objetivo desarrollar la práctica del ciclismo en el territorio. Desde 2015 se han implementado diversas acciones:- Desarrollo de instalaciones ciclistas;- Promoción de bicicletas a diferentes públicos (incluyendo estudiantes);- Comunicación a través de la inauguración, comunicado de prensa.Mientras que CODAH, en colaboración con la asociación la Roue Libre, lleva a cabo desde la primavera de 2017 acciones en el campus universitario para promover el ciclismo, es muy probable que aumente la demanda de conexiones suaves entre los diferentes polos y las necesidades de servicios auxiliares. En este contexto, CODAH ha identificado como parte del Plan Campus ejes estratégicos para el desarrollo de enlaces peatonales y ciclistas. Estos desarrollos implican la creación de infraestructuras específicas y el despliegue de señales verticales y horizontales y ayudarán a identificar enlaces suaves entre peatones y ciclistas, pero también por otros modos. Por otro lado, el estacionamiento de bicicletas en el campus está saturado. Por lo tanto, es necesario estudiar las necesidades sobre el tema del estacionamiento proporcionando infraestructura para satisfacer las necesidades de la comunidad estudiantil a corto, mediano y largo plazo (5-10 años). (Spanish)
    point in time
    14 January 2022
    0 references
    CODAH, Le Havre linn ning kõrghariduse ja teaduse sidusrühmad on mobiliseeritud juba mitu aastat, et laiendada territooriumi pakkumist kõrghariduse ja teadusuuringute valdkonnas. Eesmärk on CODAHi strateegia "Ccampus Plan, et meelitada ligi rohkem üliõpilasi väljastpoolt linnastut, töötades välja kõrghariduskursuste vastuvõtmise poliitika. See ambitsioonikas projekt kinnitab sidusat, struktureerivat ja pikaajalist pühendumist. Ülikoolilinnaku kava on täieliku mobiliseerimise tulemus, et muuta see piirkonna arengu, konkurentsivõime ja atraktiivsuse hoovaks. Jätkuna sellele, mida on alustatud alates 2012 loomisega Sciences Po, INSA ja SPI (teadused insener) (teadused insener), kohaletoimetamine uue hoone Ecole Nationale Supérieures (ENSM) 2015 ja viimati logistika ülikooli oktoobris 2016, eesmärk on võimaldada linnastu omandada unikaalne ülikoolilinnak kesklinnas, ümber kujundada põhjalikult suurlinnaku kurpolitan linnastu ja taaselustada see ala, liides kesklinna Le Havre ja port.A campus integreeritud suurlinna südame nõuab kiirendamist metamorfoosid mitmes punktis: – voogude parem juhtimine, – jalakäijate ja jalgrataste mugavusele kohandatud eluruum – juurdepääsetavus ja liikuvus Euroopa standardite tasandil. Seetõttu peab linna sissepääsu uuendamine ja ümberkvalifitseerimine jätkuma ja ulatuma ajaloolistesse vesikondadesse, sealhulgas kogu Vaubaani basseini äärde. Seega on eesmärk kõrvaldada katkestuspunktid alates Colbert kai. See suur juurdepääsu telg kesklinnas tuleb ümber kujundada, et oleks võimalik integreerida suur põhja-lõuna telje ülikooli. Tõepoolest, kava korraldada unikaalne ülikooli Lebon Frissard nüüd kannatab tunne kaugust peamiselt raskuste ületamisel Colbert kai, mis jääb periurban register (läbiv auto, olemasolu parklad, jalakäijate liiklus taustal).Järjepidevus pehme režiimid on ka tugevdada Carré des Docks Le Havre Normandie, Bains des Docks ja St-Nicolas linnaosa. Seda silmas pidades uuritakse Vatine’i jõgikonna pehmet väravat. Paralleelselt selle Campus kava, CODAH käivitas "Plan Bicycle (2015–2020), mille eesmärk on arendada jalgrattasõidu tava territooriumil. Erinevaid meetmeid on rakendatud alates 2015:- arendamine jalgratta rajatised;- Edendamine jalgrattad erinevatele sihtrühmadele (sh üliõpilased);- Teabevahetus kaudu avamine, pressiteade.Kuigi CODAH, koostöös Association la Roue Libre, on läbi viinud alates kevad 2017 ülikoolilinnakus edendada jalgrattasõitu, on üsna tõenäoline, et nõudlus pehmete ühenduste eri postid ja vajadused abiteenused suureneb. Sellega seoses on CODAH määratlenud osana ülikoolilinnaku kavast jalakäijate ja jalgrattateede arendamise strateegilised teljed. Need arengud hõlmavad konkreetsete infrastruktuuride loomist ning vertikaalsete ja horisontaalsete märkide kasutuselevõttu ning aitavad tuvastada jalakäijate ja jalgratturite, aga ka teiste transpordiliikide pehmeid ühendusi. Teiselt poolt, parkimine jalgrattad ülikoolilinnakus on küllastunud. Seetõttu on vaja uurida parkimise teemaga seotud vajadusi, pakkudes taristut üliõpilaste kogukonna vajaduste rahuldamiseks lühikeses, keskpikas ja pikas perspektiivis (5–10 aastat). (Estonian)
    point in time
    11 August 2022
    0 references
    CODAH, Havro miestas ir aukštojo mokslo bei mokslinių tyrimų suinteresuotieji subjektai buvo sutelkti keletą metų, kad išplėstų teritorijos pasiūlą aukštojo mokslo ir mokslinių tyrimų srityse. Tikslas yra CODAH su savo strategija "Ccampus planas pritraukti daugiau studentų iš už aglomeracijos ribų kuriant politiką priimti aukštojo mokslo kursus. Šis plataus užmojo projektas patvirtina nuoseklų, struktūrizuojantį ir ilgalaikį įsipareigojimą. Campus planas yra bendros mobilizacijos rezultatas, kad ji taptų svertu teritorijos plėtrai, jos konkurencingumui ir patrauklumui. Kaip tai, kas buvo pradėta nuo 2012 su Sciences Po įsteigimo, INSA ir SPI (Mokslai inžinierius) (Mokslai inžinierius) tęsinys, iš naujo pastato Ecole Nationale Supérieures (ENSM) pristatymas 2015 ir neseniai Logistikos Campus spalio 2016, tikslas yra leisti aglomeracijoje įsigyti unikalų miesteliu miesto centre, perprojektuoti giliai metropolijos kurpolitan iš aglomeracijos ir atgaivinti šią sritį, sąsaja tarp miesto centro Le Havre ir uosto.A Campus integruota į didmiesčio širdį reikia paspartinti taškų: – geriau valdyti srautus, – gyvenamasis plotas labiau orientuotas į pėsčiųjų ir dviračių komfortą,- prieinamumas ir judumas siūlo Europos standartų lygmeniu. Todėl miesto įėjimo atnaujinimo ir perkvalifikavimo darbai turės būti tęsiami ir driekiasi iki istorinių baseinų, įskaitant visą Vaubano baseino kraštą. Taigi, tikslas yra pašalinti lūžio taškus pradedant Colbert prieplauka. Šis pagrindinis prieigos prie miesto centro ašis turi būti pertvarkytas, kad būtų galima integruoti pagrindinę šiaurės-pietų ašį miesteliu. Iš tiesų, planas organizuoti unikalų miesteliu iš Lebono į Frissard dabar kenčia nuo atokumo jausmas daugiausia dėl to, kad sunku kirsti Colbert krantinės, kuri lieka priemiesčio registre (išplitęs automobilis, buvimas automobilių stovėjimo aikštelėse, pėsčiųjų eismo fone).Švelnių režimų tęstinumas taip pat bus sustiprintas Carré des Docks Le Havre Normandie, Bains des Docks ir St-Nicolas rajone. Būtent atsižvelgiant į tai, tiriamas minkštas režimas vartai Vatine baseine. Kartu su šiuo Campus planu, CODAH pradėjo "Planą Dviračių (2015–2020), kuriuo siekiama plėtoti dviračių praktiką teritorijoje. Nuo 2015 m. buvo įgyvendinti įvairūs veiksmai:- Dviračių infrastruktūros plėtra;- Dviračių skatinimas skirtingoms auditorijoms (įskaitant studentus);- Bendravimas per inauguraciją, pranešimas spaudai. Nors CODAH, bendradarbiaudama su asociacija la Roue Libre, nuo pavasario 2017 vykdo veiksmus universiteto miesteliu, kad paskatintų dviračius, gana tikėtina, kad padidės minkštųjų jungčių tarp skirtingų polių ir papildomų paslaugų poreikis. Atsižvelgdama į tai, CODAH įvardijo kaip dalį universitetų plano strateginių krypčių pėsčiųjų ir dviračių jungčių plėtrai. Šie pokyčiai apima specialios infrastruktūros kūrimą ir vertikalių bei horizontalių ženklų diegimą ir padės nustatyti minkštąsias pėsčiųjų ir dviratininkų jungtis, taip pat ir kitas transporto rūšis. Kita vertus, dviračių parkavimas miesteliu yra prisotintas. Todėl būtina išnagrinėti automobilių stovėjimo aikštelių temos poreikius, suteikiant infrastruktūrą, kad būtų patenkinti studentų bendruomenės poreikiai trumpuoju, vidutinės trukmės ir ilguoju laikotarpiu (5–10 metų). (Lithuanian)
    point in time
    11 August 2022
    0 references
    CODAH, Grad Le Havre i dionici visokog obrazovanja i istraživanja već su nekoliko godina mobilizirani kako bi proširili ponudu teritorija u visokom obrazovanju i istraživanju. Cilj je CODAH-a sa svojom strategijom "Ccampus Plan privući više studenata izvan aglomeracije razvijanjem politike za domaćinstvo tečajeva visokog obrazovanja. Tim ambicioznim projektom potvrđuje se dosljedna, strukturirana i dugoročna predanost. Plan kampusa rezultat je ukupne mobilizacije kako bi postao poluga za razvoj teritorija, njegovu konkurentnost i atraktivnost. Kao nastavak onoga što je započelo od 2012 s osnivanjem znanosti Po, INSA i SPI (Znanosti za inženjera) (Znanosti za inženjera), isporuku nove zgrade Ecole Nationale Supérieures (ENSM) u 2015 i nedavno logistički kampus u listopadu 2016, cilj je omogućiti aglomeracije za stjecanje jedinstvenog kampusa u središtu grada, redizajn u dubini metropolski curpolitan aglomeracije i revitalizirati ovo područje, sučelje između centra Le Havre i luke. Kampus integriran u metropolskom srcu zahtijeva ubrzavanje metamorfoza nekoliko točaka bolje upravljanje tokovima – životni prostor koji je više prilagođen udobnosti pješaka i bicikala – ponuda pristupačnosti i mobilnosti na razini europskih standarda. Stoga će se rad na modernizaciji i prekvalifikaciji ulaza u grad morati nastaviti i protegnuti do povijesnih bazena, uključujući cijeli rub bazena Vauban. Dakle, cilj je ukloniti točke prekida počevši od Colbertovog pristaništa. Ova glavna pristupna os centra grada treba redizajnirati kako bi se mogla integrirati glavna os sjever-jug kampusa. Doista, plan za organiziranje jedinstvenog kampusa od Lebona do Frissarda sada pati od osjećaja udaljenosti uglavnom zbog poteškoća u prelasku Colbertove rive, koja ostaje u prigradskom registru (probojna auto, prisutnost parkirališta, pješački promet u pozadini).Kontinuitet mekih načina također će se ojačati za Carré des Docks Le Havre Normandie, Bains des Docks i St-Nicolas okrug. Imajući to na umu, proučava se mekani pristupnik na vatinskom bazenu. Usporedno s tim planom kampusa, CODAH je pokrenuo "Plan Bicikl (2015. – 2020.) čiji je cilj razvoj biciklističke prakse na tom području. Razne aktivnosti provode se od 2015:- Razvoj biciklističkih objekata;- Promocija bicikala za različite publike (uključujući studente);- Komunikacija kroz inauguraciju, priopćenje za tisak. Iako CODAH, u partnerstvu s udrugom la Roue Libre, provodi od proljeća 2017 akcije na sveučilišnom kampusu za promicanje biciklizma, vrlo je vjerojatno da će se potražnja za mekim vezama između različitih stupova i potreba za pomoćnim uslugama povećati. U tom kontekstu, CODAH je kao dio Plana kampusa utvrdio strateške osi za razvoj pješačkih i biciklističkih veza. Ti razvoji uključuju stvaranje posebnih infrastruktura i uvođenje vertikalnih i horizontalnih znakova te će pomoći u prepoznavanju mekih veza pješaka i biciklista, ali i drugih načina prijevoza. S druge strane, parkiranje bicikala na kampusu je zasićeno. Stoga je potrebno proučiti potrebe na temu parkiranja osiguravanjem infrastrukture za zadovoljavanje potreba studentske zajednice u kratkoročnom, srednjoročnom i dugoročnom razdoblju (5 – 10 godina). (Croatian)
    point in time
    11 August 2022
    0 references
    Το CODAH, ο Δήμος της Χάβρης και οι ενδιαφερόμενοι φορείς της τριτοβάθμιας εκπαίδευσης και της έρευνας έχουν κινητοποιηθεί εδώ και αρκετά χρόνια για να διευρύνουν την προσφορά της περιοχής στην τριτοβάθμια εκπαίδευση και την έρευνα.Στόχος είναι το CODAH με τη στρατηγική του "Σχέδιο Καμπούς να προσελκύσει περισσότερους φοιτητές εκτός του οικισμού με την ανάπτυξη μιας πολιτικής για τη φιλοξενία μαθημάτων τριτοβάθμιας εκπαίδευσης. Αυτό το φιλόδοξο έργο επιβεβαιώνει μια συνεκτική, δομική και μακροπρόθεσμη δέσμευση. Το σχέδιο πανεπιστημιούπολης είναι το αποτέλεσμα μιας συνολικής κινητοποίησης για να καταστεί μοχλός για την ανάπτυξη της περιοχής, την ανταγωνιστικότητά της και την ελκυστικότητά της. Ως συνέχεια των όσων έχουν ξεκινήσει από το 2012 με την ίδρυση των Sciences Po, INSA και SPI (Sciences for Engineer) (Επιστήμες για Μηχανικούς), την παράδοση του νέου κτιρίου του Ecole Nationale Supérieures (ENSM) το 2015 και, πιο πρόσφατα, την πανεπιστημιούπολη Logistics τον Οκτώβριο του 2016, στόχος είναι να επιτραπεί στον οικισμό να αποκτήσει μια μοναδική πανεπιστημιούπολη στο κέντρο της πόλης, για να επανασχεδιάσει σε βάθος το μητροπολιτικό curpolitan του οικισμού και να αναζωογονήσει αυτή την περιοχή, διασύνδεση μεταξύ του κέντρου της Χάβρης και του λιμανιού.Μια πανεπιστημιούπολη ενσωματωμένη στη μητροπολιτική καρδιά απαιτεί επιτάχυνση των μεταμορφώσεων σε διάφορα σημεία: — καλύτερη διαχείριση των ροών, — ένας χώρος διαβίωσης περισσότερο προσαρμοσμένος στην άνεση των πεζών και των ποδηλάτων, — η προσβασιμότητα και η κινητικότητα προσφέρουν στο επίπεδο των ευρωπαϊκών προτύπων. Ως εκ τούτου, οι εργασίες αναβάθμισης και επανακατάρτισης της εισόδου της πόλης θα πρέπει να συνεχιστούν και να επεκταθούν στις ιστορικές λεκάνες, συμπεριλαμβανομένου ολόκληρου του άκρου της λεκάνης του Βαουμπά. Έτσι, ο στόχος είναι να αφαιρέσετε τα σημεία διακοπής ξεκινώντας από την προβλήτα του Κόλμπερτ. Αυτός ο σημαντικός άξονας πρόσβασης στο κέντρο της πόλης πρέπει να επανασχεδιαστεί προκειμένου να είναι σε θέση να ενσωματώσει τον κύριο άξονα Βορρά-Νότου της πανεπιστημιούπολης. Πράγματι, το σχέδιο για την οργάνωση μιας μοναδικής πανεπιστημιούπολης από Lebon στο Frissard τώρα πάσχει από ένα αίσθημα απόστασης κυρίως λόγω της δυσκολίας της διέλευσης της αποβάθρας Colbert, η οποία παραμένει σε ένα περιαστικό μητρώο (διαπεραστικό αυτοκίνητο, παρουσία χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων, πεζή κυκλοφορία στο παρασκήνιο).Η συνέχεια των ήπιων τρόπων μεταφοράς θα ενισχυθεί επίσης για το Carré des Docks Le Havre Normandie, το Bains des Docks και την περιοχή St-Nicolas. Με αυτό το σκεπτικό μελετάται μια πύλη ήπιας λειτουργίας στη λεκάνη του Vatine. Παράλληλα με αυτό το σχέδιο πανεπιστημιούπολης, το CODAH δρομολόγησε ένα "Ποδήλατο σχεδίου (2015-2020) το οποίο αποσκοπεί στην ανάπτυξη της πρακτικής ποδηλασίας στην περιοχή. Διάφορες δράσεις έχουν υλοποιηθεί από το 2015:- Ανάπτυξη εγκαταστάσεων ποδηλασίας;- Προώθηση ποδηλάτων σε διαφορετικά ακροατήρια (συμπεριλαμβανομένων των φοιτητών);- Επικοινωνία μέσω των εγκαινίων, δελτίο τύπου.Ενώ η CODAH, σε συνεργασία με την ένωση la Roue Libre, πραγματοποιεί από την άνοιξη του 2017 δράσεις στην πανεπιστημιούπολη για την προώθηση της ποδηλασίας, είναι πολύ πιθανό ότι η ζήτηση για ήπιες συνδέσεις μεταξύ των διαφόρων πόλων και οι ανάγκες για βοηθητικές υπηρεσίες θα αυξηθούν. Στο πλαίσιο αυτό, το CODAH έχει προσδιορίσει ως μέρος του σχεδίου για την πανεπιστημιούπολη στρατηγικούς άξονες για την ανάπτυξη των συνδέσεων πεζών και ποδηλασίας. Οι εξελίξεις αυτές περιλαμβάνουν τη δημιουργία ειδικών υποδομών και την ανάπτυξη κάθετων και οριζόντιων σημάτων και θα συμβάλουν στον εντοπισμό ήπιων συνδέσεων από τους πεζούς και τους ποδηλάτες, αλλά και από άλλους τρόπους μεταφοράς. Από την άλλη πλευρά, η στάθμευση των ποδηλάτων στην πανεπιστημιούπολη είναι κορεσμένη. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να μελετηθούν οι ανάγκες στο θέμα της στάθμευσης με την παροχή υποδομών για την κάλυψη των αναγκών της φοιτητικής κοινότητας βραχυπρόθεσμα, μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα (5-10 έτη). (Greek)
    point in time
    11 August 2022
    0 references
    CODAH, mesto Le Havre a zainteresované strany v oblasti vysokoškolského vzdelávania a výskumu sa už niekoľko rokov mobilizujú s cieľom rozšíriť ponuku územia vo vysokoškolskom vzdelávaní a výskume. Cieľom je, aby CODAH so svojou stratégiou "Ccampus Plán prilákal viac študentov z krajín mimo aglomerácie vypracovaním politiky na hosťovanie kurzov vyššieho vzdelávania. Tento ambiciózny projekt potvrdzuje súdržný, štruktúrovaný a dlhodobý záväzok. Campus plán je výsledkom úplnej mobilizácie, aby sa stal pákou rozvoja územia, jeho konkurencieschopnosti a jeho príťažlivosti. Ako pokračovanie toho, čo sa začalo od roku 2012 so zriadením vied Po, INSA a SPI (Vedy pre inžinierov) (Vedy pre inžinierov), dodávka novej budovy Ecole Nationale Supérieures (ENSM) v 2015 a najnovšie Logistics Campus v októbri 2016, cieľom je umožniť aglomerácii získať jedinečný kampus v centre mesta, prepracovať hĺbku metropolitnú kurpolitu aglomerácie a revitalizovať túto oblasť, rozhranie medzi centrom Le Havre a prístavom.Kampus integrovaný do metropolitného srdca vyžaduje niekoľko zrýchlených bodov: — lepšie riadenie tokov, – obytný priestor viac zameraný na pohodlie chodcov a bicyklov, dostupnosť a ponuka mobility na úrovni európskych noriem. Preto práca na modernizácii a rekvalifikácii vchodu do mesta bude musieť pokračovať a natiahnuť sa do historických povodí, vrátane celého okraja povodia Vauban. Cieľom je teda odstrániť zlomové body počnúc prístavom Colbert. Táto hlavná prístupová os do centra mesta musí byť prepracovaná, aby bolo možné integrovať hlavnú severojužnú os areálu. Naozaj, plán usporiadať jedinečný areál z Lebonu do Frissard teraz trpí pocitom odľahlosti hlavne kvôli ťažkosti pri prechode Colbert nábrežia, ktorý zostáva v prímestskom registri (pervazívne auto, prítomnosť parkovísk, pešia doprava v pozadí). Kontinuita mäkkých režimov bude tiež posilnená pre Carré des Docks Le Havre Normandie, Bains des Docks a okres St-Nicolas. Práve s ohľadom na túto skutočnosť sa skúma vstupná brána mäkkého režimu vo Vatine. Súbežne s týmto plánom kampusu CODAH spustil "Plán bicyklov (2015 – 2020), ktorého cieľom je rozvíjať cyklistickú prax na území. Rôzne akcie boli implementované od 2015:- Rozvoj cyklistických zariadení;- Podpora bicyklov pre rôzne publikum (vrátane študentov);- Komunikácia prostredníctvom inaugurácie, tlačová správa.Kým CODAH, v spolupráci so združením la Roue Libre, vykonáva od jari 2017 akcie na univerzitnom areáli na podporu cyklistiky, je celkom pravdepodobné, že dopyt po mäkkých spojeniach medzi rôznymi pólmi a potrebami doplnkových služieb sa zvýši. V tejto súvislosti CODAH určila ako súčasť plánu kampusu strategické osi pre rozvoj peších a cyklistických spojení. Tento vývoj zahŕňa vytvorenie špecifickej infraštruktúry a zavedenie vertikálnych a horizontálnych značiek a pomôže identifikovať mäkké spojenia chodcov a cyklistov, ale aj iných druhov dopravy. Na druhej strane, parkovanie bicyklov na akademickej pôde je nasýtený. Preto je potrebné preskúmať potreby na tému parkovania poskytnutím infraštruktúry na uspokojenie potrieb študentskej komunity v krátkodobom, strednodobom a dlhodobom horizonte (5 – 10 rokov). (Slovak)
    point in time
    11 August 2022
    0 references
    CODAH, Le Havren kaupunki sekä korkea-asteen koulutuksen ja tutkimuksen sidosryhmät ovat mobilisoineet useita vuosia alueen korkea-asteen koulutuksen ja tutkimuksen tarjonnan laajentamiseksi. Tavoitteena on, että CODAH:n strategialla ”Ccampus Plan houkuttelee lisää opiskelijoita taajaman ulkopuolelta kehittämällä politiikkaa korkea-asteen koulutuksen järjestämiseksi. Tämä kunnianhimoinen hanke vahvistaa johdonmukaisen, jäsennellyn ja pitkän aikavälin sitoumuksen. Kampussuunnitelma on tulosta mobilisoinnista, jonka avulla siitä saadaan vipuvaikutus alueen kehittämiseen, sen kilpailukykyyn ja houkuttelevuuteen. Jatkoa sille, mitä on aloitettu vuodesta 2012 lähtien perustamalla Sciences Po, INSA ja SPI (Sciences for Engineer) (Sciences for Engineer), toimittamalla uusi rakennus Ecole Nationale Supérieures (ENSM) vuonna 2015 ja viimeksi Logistics Campus lokakuussa 2016, tavoitteena on antaa taajamalle mahdollisuus hankkia ainutlaatuinen kampus kaupungin keskustaan, taajaman suurkaupungin kurpolin perusteellinen uudelleensuunnittelu ja tämän alueen elvyttäminen, Le Havren keskustan ja sataman välinen rajapinta. Metropolitan sydämeen integroitu kampus edellyttää metamorfoosien nopeuttamista useissa kohdissa: virtojen hallinnan parantaminen – jalankulkijoiden ja polkupyörien mukavuutta paremmin palveleva elintila- saavutettavuus ja liikkuvuus eurooppalaisten standardien tasolla. Siksi kaupungin sisäänkäynnin kunnostamista ja uudelleenkoulutusta on jatkettava ja ulotettava historiallisille altaille, mukaan lukien Vauban-altaan koko reuna. Näin ollen tavoitteena on poistaa katkokset alkaen Colbert laituri. Tätä kaupungin keskustaan johtavaa reittiä on uudistettava, jotta kampuksen pohjois-etelä-akseli voidaan integroida. Itse asiassa suunnitelma järjestää ainutlaatuinen kampus Lebonista Frissardiin kärsii nyt syrjäisestä sijainnista, mikä johtuu lähinnä vaikeuksista ylittää Colbertin laituri, joka pysyy kaupunkien lähistöllä (yleisauto, pysäköintialueiden läsnäolo, jalankulkijoiden liikenne taustalla). Pehmeiden liikennemuotojen jatkuvuus vahvistuu myös Carré des Docks Le Havre Normandien, Bains des Docksin ja St-Nicolasin alueella. Tässä mielessä tutkitaan pehmeän tilan yhdyskäytävää Vatine-altaalla. Samanaikaisesti tämän kampussuunnitelman kanssa CODAH käynnisti ”Plan Bicycle (2015–2020) -suunnitelman, jonka tavoitteena on kehittää pyöräilyä alueella. Vuodesta 2015 lähtien on toteutettu erilaisia toimia:- Pyöräilytilojen kehittäminen;- Polkupyörien edistäminen eri yleisöille (myös opiskelijoille);- Viestintä avajaisten kautta, lehdistötiedote. Vaikka CODAH yhteistyössä la Roue Libre -yhdistyksen kanssa on toteuttanut keväällä 2017 toimia yliopiston kampuksella pyöräilyn edistämiseksi, on varsin todennäköistä, että pehmeiden yhteyksien kysyntä eri pylväiden välillä ja lisäpalvelujen tarve kasvaa. Tässä yhteydessä CODAH on määritellyt osana kampussuunnitelman strategisia akseleita jalankulkijoiden ja pyöräilyyhteyksien kehittämistä varten. Tämä edellyttää erityisten infrastruktuurien luomista sekä vertikaalisten ja horisontaalisten merkkien käyttöönottoa, ja se auttaa tunnistamaan jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden mutta myös muiden liikennemuotojen pehmeät yhteydet. Toisaalta polkupyörien pysäköinti kampuksella on kyllästynyt. Siksi on tarpeen tutkia pysäköinnin tarpeita tarjoamalla infrastruktuuria opiskelijayhteisön tarpeisiin lyhyellä, keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä (5–10 vuotta). (Finnish)
    point in time
    11 August 2022
    0 references
    CODAH, miasto Le Havre oraz zainteresowane strony z sektora szkolnictwa wyższego i badań naukowych zostały zmobilizowane od kilku lat w celu rozszerzenia oferty terytorium w szkolnictwie wyższym i badaniach naukowych. Celem jest CODAH wraz ze strategią "Plan Kampusu, aby przyciągnąć więcej studentów spoza aglomeracji poprzez opracowanie polityki w zakresie organizowania kursów szkolnictwa wyższego. Ten ambitny projekt potwierdza spójne, strukturalne i długoterminowe zaangażowanie. Plan kampusu jest wynikiem całkowitej mobilizacji, aby uczynić go dźwignią rozwoju terytorium, jego konkurencyjności i atrakcyjności. Jako kontynuacja tego, co rozpoczęło się od 2012 r. wraz z utworzeniem Sciences Po, INSA i SPI (Nauki inżynierskie) (Nauki inżynierskie), dostarczenie nowego budynku Ecole Nationale Supérieures (ENSM) w 2015 r., a ostatnio kampusu logistycznego w październiku 2016 r., ma na celu umożliwienie aglomeracji nabycia unikalnego kampusu w centrum miasta, przeprojektowanie dogłębnie metropolitalnego curpolitanu aglomeracji i ożywienie tego obszaru, interfejs między centrum Havre a portem.Kampus zintegrowany z metropolitalnym sercem wymaga oskarżeń w kilku metamorficznych punktach: — lepsze zarządzanie przepływami, – przestrzeń mieszkalna bardziej ukierunkowana na komfort pieszych i rowerów,- dostępność i mobilność na poziomie norm europejskich. W związku z tym prace nad modernizacją i przekwalifikowaniem wejścia do miasta będą musiały być kontynuowane i rozciągać się do zabytkowych basenów, w tym całego skraju basenu Vauban. Tak więc, celem jest usunięcie punktów przestojowych począwszy od nabrzeża Colberta. Ta główna oś dojazdowa do centrum miasta musi zostać przeprojektowana, aby móc zintegrować główną oś północ-południe kampusu. Rzeczywiście, plan zorganizowania unikalnego kampusu z Lebon do Frissard teraz cierpi na uczucie oddalenia głównie z powodu trudności z przekroczeniem nabrzeża Colbert, który pozostaje w rejestrze podmiejskim (perwazyjny samochód, obecność parkingów, ruch pieszy w tle). Ciągłość miękkich trybów zostanie również wzmocniona dla Carré des Docks Le Havre Normandie, Bains des Docks i St-Nicolas. To właśnie z myślą o tym badana jest brama trybu miękkiego w basenie Vatine. Równolegle z planem kampusowym CODAH uruchomił "Plan Rowerowy (2015-2020), który ma na celu rozwój praktyki rowerowej na danym terytorium. Od 2015 r. realizowane są różne działania:- Rozwój obiektów rowerowych;- Promocja rowerów dla różnych odbiorców (w tym studentów);- Komunikacja poprzez inaugurację, komunikat prasowy. Podczas gdy CODAH, we współpracy ze stowarzyszeniem La Roue Libre, prowadzi od wiosny 2017 r. działania na kampusie uniwersyteckim w celu promowania roweru, jest dość prawdopodobne, że zapotrzebowanie na miękkie połączenia między różnymi biegunami i zapotrzebowanie na usługi pomocnicze wzrośnie. W tym kontekście CODAH określił jako część planu kampusowego strategiczne osie rozwoju połączeń dla pieszych i rowerowych. Zmiany te obejmują stworzenie specjalnej infrastruktury i wprowadzenie znaków pionowych i poziomych oraz pomogą w identyfikacji miękkich połączeń pieszych i rowerzystów, a także innych rodzajów transportu. Z drugiej strony, parking rowerów na kampusie jest nasycony. W związku z tym konieczne jest zbadanie potrzeb w zakresie parkowania poprzez zapewnienie infrastruktury zaspokajającej potrzeby społeczności studenckiej w perspektywie krótko-, średnio- i długoterminowej (5-10 lat). (Polish)
    point in time
    11 August 2022
    0 references
    A CODAH, Le Havre városa, valamint a felsőoktatásban és a kutatásban érdekelt felek évek óta mobilizálják a terület kínálatát a felsőoktatásban és a kutatásban. A cél az, hogy a CODAH a „Ccampus-terv” stratégiájával több diákot vonzzon az agglomeráción kívülről egy olyan politika kidolgozásával, amely felsőoktatási kurzusokat szervez. Ez az ambiciózus projekt megerősíti a koherens, strukturáló és hosszú távú elkötelezettséget. A Campus-terv teljes mozgósításának eredménye, hogy az a terület fejlődésének, versenyképességének és vonzerejének mozgatórugójává váljon. Az Ecole Nationale Supérieures (ENSM) új épületének 2015-ben és legutóbb a 2016. októberi Logisztikai Campusban a 2012 óta megkezdett folytatásaként a Sciences Po, az INSA és az SPI (Sciences for Engineerer) (Sciences for Engineerer) (Sciences for Engineerer) (Sciences for Engineerer) (Sciences for Engineerer) (Sciences for Engineerer) (Tudományok a mérnököknek) létrehozásával, az Ecole Nationale Supérieures (ENSM) új épületének és legutóbb 2016 októberében a Logisztikai Campusnak a folytatásaként az a cél az, hogy lehetővé tegye az agglomeráció számára, hogy egyedülálló campust szerezzen a városközpontban, ahhoz, hogy újratervezze mélységben a nagyvárosi kurpolita az agglomeráció és revitalizálja ezt a területet, interfész a belváros Le Havre és a kikötő.A campus integrálva a nagyvárosi szív igényel gyorsuló metamorfózisok több ponton: – az áramlások jobb kezelése, – a gyalogosok és a kerékpárok kényelmét jobban szem előtt tartó élettér, az európai normáknak megfelelő hozzáférhetőségi és mobilitási kínálat. Ezért a város bejáratának korszerűsítésére és átminősítésére irányuló munkálatoknak folytatódniuk kell, és a történelmi medencékig kell nyúlniuk, beleértve a Vauban-medence teljes peremét is. A cél tehát a Colbert rakparttal kezdődő brékpontok eltávolítása. Ezt a fő hozzáférési tengelyt a városközpontba át kell tervezni annak érdekében, hogy integrálni lehessen az egyetem fő észak-déli tengelyét. Valóban, a terv, hogy szervezzen egy egyedülálló campus Lebon Frissard most szenved egy érzés a távoliság elsősorban amiatt, hogy nehéz átkelni a Colbert rakparton, amely továbbra is a periurban regiszter (átható autó, parkolók jelenléte, gyalogos forgalom a háttérben).A folytonosság a lágy módok is erősödik a Carré des Docks Le Havre Normandie, a Bains des Docks és a St-Nicolas kerület. Ezt szem előtt tartva tanulmányozzák a Vatine medencében egy puha módú átjárót. Ezzel a Campus Tervvel párhuzamosan a CODAH elindította a „Plan Bicycle (2015–2020)” elnevezésű programot, amelynek célja a kerékpáros gyakorlat fejlesztése a területen. Különböző intézkedéseket hajtottak végre 2015 óta:- A kerékpáros létesítmények fejlesztése;- A kerékpárok előmozdítása a különböző közönségek számára (beleértve a diákokat is);- Kommunikáció a beiktatáson keresztül, sajtóközlemény.Míg a CODAH a la Roue Libre egyesülettel partnerségben 2017 tavasza óta intézkedéseket hajt végre az egyetemi campuson a kerékpározás előmozdítása érdekében, nagyon valószínű, hogy a különböző pólusok közötti puha kapcsolatok iránti kereslet és a kiegészítő szolgáltatások iránti igények növekedni fognak. Ezzel összefüggésben a CODAH a Campus-terv részeként stratégiai tengelyeket határozott meg a gyalogos és kerékpáros összeköttetések fejlesztésére. Ezek a fejlesztések konkrét infrastruktúrák létrehozását, valamint függőleges és vízszintes jelzések kiépítését foglalják magukban, és hozzájárulnak a gyalogosok és kerékpárosok, de más közlekedési módok közötti puha kapcsolatok azonosításához is. Másrészt, a parkoló kerékpárok campus telített. Ezért szükséges a parkolás témájával kapcsolatos igények tanulmányozása olyan infrastruktúra biztosításával, amely rövid, közép- és hosszú távon (5–10 év) megfelel a hallgatói közösség igényeinek. (Hungarian)
    point in time
    11 August 2022
    0 references
    CODAH, město Le Havre a zúčastněné strany v oblasti vysokoškolského vzdělávání a výzkumu jsou již několik let mobilizovány, aby rozšířily nabídku území v oblasti vysokoškolského vzdělávání a výzkumu. Cílem je, aby CODAH se strategií "Ccampus Plán přilákat více studentů z mimo aglomerace vypracováním politiky pro pořádání vysokoškolských kurzů. Tento ambiciózní projekt potvrzuje soudržný, strukturující a dlouhodobý závazek. Plán kampusu je výsledkem celkové mobilizace, aby se z něj stala páka pro rozvoj území, jeho konkurenceschopnost a atraktivitu. Jako pokračování toho, co bylo zahájeno od roku 2012 založením Sciences Po, INSA a SPI (Sciences for Engineer) (Vědy pro inženýra), dodávka nové budovy Ecole Nationale Supérieures (ENSM) v roce 2015 a naposledy logistického kampusu v říjnu 2016, cílem je umožnit aglomeraci získat jedinečný kampus v centru města, přepracovat do hloubky metropolitní kurpolitan aglomerace a oživit tuto oblast, rozhraní mezi centrem Le Havre a přístavem. — lepší řízení toků, – obytný prostor více zaměřený na pohodlí chodců a jízdních kol,- dostupnost a mobilita na úrovni evropských norem. Proto práce na modernizaci a rekvalifikaci městského vstupu bude muset pokračovat a táhnout do historických povodí, včetně celého okraje povodí Vauban. Cílem je tedy odstranit zlomové body počínaje Colbertovým přístavištěm. Tato hlavní přístupová osa do centra města musí být přepracována, aby bylo možné integrovat hlavní severojižní osu kampusu. Skutečně, plán na uspořádání jedinečného kampusu z Lebonu do Frissardu nyní trpí pocitem odlehlosti, zejména kvůli obtížnosti překročení Colbertské nábřeží, která zůstává v příměstském rejstříku (propustné auto, přítomnost parkovišť, pěší doprava v pozadí). Kontinuita měkkých režimů bude také posílena pro Carré des Docks Le Havre Normandie, Bains des Docks a St-Nicolas. Právě s ohledem na tuto skutečnost je studována brána pro měkký režim v povodí Vatine. Souběžně s tímto plánem kampusu zahájila CODAH "Plan Bicycle (2015–2020), jehož cílem je rozvíjet cyklistickou praxi na daném území. Od roku 2015 byly realizovány různé akce:- Rozvoj cyklistických zařízení;- Podpora jízdních kol pro různé publikum (včetně studentů);- Komunikace prostřednictvím inaugurace, tisková zpráva.Zatímco CODAH, ve spolupráci se sdružením la Roue Libre, provádí od jara 2017 akce na univerzitním kampusu na podporu cyklistiky, je poměrně pravděpodobné, že poptávka po měkkých spojení mezi různými póly a potřeby pomocných služeb se zvýší. V této souvislosti CODAH označila za součást strategických os plánu kampusu pro rozvoj pěších a cyklistických spojů. Tento vývoj zahrnuje vytváření specifických infrastruktur a zavádění vertikálních a horizontálních značek a pomůže identifikovat měkké propojení chodců a cyklistů, ale i jiných druhů dopravy. Na druhou stranu, parkování jízdních kol na kampusu je nasyceno. Je proto nezbytné studovat potřeby na téma parkování poskytnutím infrastruktury pro uspokojení potřeb studentské komunity v krátkodobém, střednědobém a dlouhodobém horizontu (5–10 let). (Czech)
    point in time
    11 August 2022
    0 references
    CODAH, pilsēta Le Havre un augstākās izglītības un pētniecības ieinteresētās personas ir mobilizēti vairākus gadus, lai paplašinātu teritorijas piedāvājumu augstākajā izglītībā un pētniecībā. Mērķis ir CODAH ar savu stratēģiju "Ccampus plāns piesaistīt vairāk studentu no ārpus aglomerācijas, izstrādājot politiku uzņemt augstākās izglītības kursus. Šis vērienīgais projekts apstiprina saskaņotas, strukturētas un ilgtermiņa saistības. Campus plāns ir rezultāts pilnīgai mobilizācijai, lai padarītu to par sviru teritorijas attīstībai, tās konkurētspējai un pievilcībai. Kā turpinājums tam, kas ir sākts kopš 2012 ar izveidi Sciences Po, INSA un SPI (Zinātnes inženieris) (Zinātnes inženieris), piegādi jaunās ēkas Ecole Nationale Supérieures (ENSM) in 2015 un nesen Loģistikas Campus oktobrī 2016, mērķis ir ļaut aglomerācijai iegūt unikālu Campus pilsētas centrā, lai pārveidotu dziļumā metropoles kurpolīts aglomerācijas un atjaunot šo teritoriju, saskarni starp centra Le Havre un ostu. Campus integrēta metropoles sirds prasa paātrināt metamorfozes vairākos punktos: — labāka plūsmu pārvaldība, — dzīves telpa, kas vairāk vērsta uz gājēju un velosipēdu komfortu,- pieejamības un mobilitātes piedāvājums Eiropas standartu līmenī. Tāpēc pilsētas ieejas modernizācijas un pārkvalifikācijas darbs būs jāturpina un jāstiepjas līdz vēsturiskajiem baseiniem, ieskaitot visu Vauban baseina malu. Tādējādi mērķis ir novērst pārrāvuma punktus, sākot ar Colbert piestātni. Šī galvenā piekļuves ass pilsētas centram ir jāpārprojektē, lai varētu integrēt lielāko ziemeļu-dienvidu asi Campus. Patiešām, plāns organizēt unikālu Campus no Lebon uz Frissard tagad cieš no sajūta attālo galvenokārt tāpēc, ka grūtības šķērsojot Colbert piestātnē, kas paliek piepilsētas reģistrā (pervazīva auto, klātbūtne autostāvvietās, gājēju satiksme fonā).No mīksto režīmu nepārtrauktība tiks stiprināta arī Carré des Docks Le Havre Normandie, Bains des Docks un St-Nicolas rajons. Paturot to prātā, tiek pētīta maiga režīma vārteja uz Vatine baseina. Paralēli šim Campus plānam CODAH uzsāka "Plan Bicycle (2015–2020), kura mērķis ir attīstīt riteņbraukšanas praksi teritorijā. Kopš 2015 ir īstenotas dažādas darbības:- Velotransporta iekārtu attīstība;- Velosipēdu veicināšana dažādām auditorijām (ieskaitot studentus);- Komunikācija caur inaugurāciju, paziņojums presei. Lai gan CODAH, sadarbībā ar asociāciju la Roue Libre, kopš 2017. gada pavasara veic darbības universitātes pilsētiņā, lai veicinātu velosipēdu, ir diezgan iespējams, ka palielināsies pieprasījums pēc mīkstajiem savienojumiem starp dažādiem poliem un vajadzībām pēc papildu pakalpojumiem. Šajā kontekstā CODAH kā daļu no Campus plāna ir apzinājusi stratēģiskās asis gājēju un riteņbraukšanas savienojumu attīstībai. Šī attīstība ietver īpašu infrastruktūru izveidi un vertikālu un horizontālu zīmju ieviešanu, un tā palīdzēs identificēt gājēju un riteņbraucēju, kā arī citu transporta veidu mīkstos savienojumus. No otras puses, velosipēdu novietošana pilsētiņā ir piesātināta. Tāpēc ir nepieciešams izpētīt vajadzības saistībā ar autostāvvietas tēmu, nodrošinot infrastruktūru, lai apmierinātu studentu kopienas vajadzības īstermiņā, vidējā termiņā un ilgtermiņā (5–10 gadi). (Latvian)
    point in time
    11 August 2022
    0 references
    Tá an CODAH, Cathair Le Havre agus na páirtithe leasmhara ardoideachais agus taighde curtha ar fáil ar feadh roinnt blianta chun tairiscint na críche san ardoideachas agus sa taighde a leathnú. Deimhníonn an tionscadal uaillmhianach seo tiomantas comhleanúnach, struchtúraithe agus fadtéarmach. Tá an Plean Campas mar thoradh ar shlógadh iomlán chun é a dhéanamh ina luamhán d’fhorbairt na críche, dá iomaíochas agus dá tharraingteacht. Mar leanúint ar an méid atá tosaithe ó 2012 le bunú Eolaíochtaí Po, INSA agus an SPI (Eolaíochtaí don Innealtóir) (Eolaíocht don Innealtóir), seachadadh an fhoirgnimh nua an Ecole Nationale Supérieures (ENSM) i 2015 agus is déanaí an Campas Loighistic i mí Dheireadh Fómhair 2016, is é an aidhm atá leis an ceirtleán a cheadú campas uathúil a fháil i lár na cathrach, a athdhearadh go domhain an curpolitan cathrach an cheirtleán agus a athbheochan an réimse seo, comhéadan idir Downtown Havre agus an calafort.Éilíonn campas comhtháite i lár na cathrach metacelerating: — bainistiú níos fearr ar shreafaí, — spás maireachtála atá níos dírithe ar chompord coisithe agus rothar,- inrochtaineacht agus tairiscint soghluaisteachta ar leibhéal na gcaighdeán Eorpach. Dá bhrí sin, beidh ar an obair a bhaineann le huasghrádú agus athcháiliú iontrála na cathrach leanúint ar aghaidh agus síneadh a chur leis na báisíní stairiúla, lena n-áirítear imeall iomlán imchuach Vauban. Dá bhrí sin, is é an aidhm a bhaint as na pointí sos ag tosú leis an caladh Colbert. Ní mór an mhór-ais rochtana seo chuig lár na cathrach a athdhearadh chun a bheith in ann príomh-ais thuaidh-theas an champais a chomhtháthú. Go deimhin, tá an plean chun campas uathúil a eagrú ó Lebon go Frissard ag fulaingt anois ó mothú iargúltachta go príomha mar gheall ar an deacracht a bhaineann le trasnú na cé Colbert, atá fós i gclár periurban (carr forleatach, láthair carrchlóis, trácht coisithe sa chúlra).Déanfar leanúnachas modhanna boga a neartú freisin don Carré des Docks Le Havre Normandie, an Bains des Docks agus an ceantar St-Nicolas. Is leis seo san áireamh go bhfuil staidéar á dhéanamh ar gheata mód bog ar imchuach Vatine. I gcomhthráth leis an bPlean Campais seo, sheol CODAH "Rothar Plandaí (2015-2020) a bhfuil sé mar aidhm aige cleachtas rothaíochta a fhorbairt sa chríoch. Tá gníomhartha éagsúla curtha i bhfeidhm ó 2015 i leith:- Áiseanna rothaíochta a fhorbairt;- Rothair a chur chun cinn do lucht féachana éagsúil (mic léinn san áireamh);- Cumarsáid tríd an insealbhú, an phreaseisiúint. Sa chomhthéacs seo, tá CODAH tar éis aiseanna straitéiseacha a aithint mar chuid den Phlean Campais chun naisc do choisithe agus rothaíochta a fhorbairt. Is éard atá i gceist leis na forbairtí sin bonneagair shonracha a chruthú agus comharthaí ingearacha agus cothrománacha a chur in úsáid agus cuideoidh siad le naisc bhoga ó choisithe agus rothaithe a shainaithint ach ar mhodhanna eile freisin. Ar an láimh eile, tá páirceáil rothar ar an gcampas sáithithe. Dá bhrí sin, is gá staidéar a dhéanamh ar na riachtanais ar théama na páirceála trí bhonneagar a chur ar fáil chun freastal ar riachtanais phobal na mac léinn sa ghearrthéarma, sa mheántéarma agus san fhadtéarma (5-10 mbliana). (Irish)
    point in time
    11 August 2022
    0 references
    CODAH, mesto Le Havre in deležniki visokega šolstva in raziskav so bili mobilizirani za več let, da razširijo ponudbo ozemlja v visokem šolstvu in Research.The cilj je za CODAH s svojo strategijo "Ccampus načrt, da bi pritegnili več študentov izven aglomeracije z razvojem politike za gostovanje visokošolskih programov. Ta ambiciozen projekt potrjuje skladno, strukturirano in dolgoročno zavezo. Načrt Campus je rezultat popolne mobilizacije, da bi bil vzvod za razvoj ozemlja, njegovo konkurenčnost in privlačnost. Kot nadaljevanje tega, kar se je začelo od leta 2012 z ustanovitvijo Sciences Po, INSA in SPI (znanosti za inženirja) (Znanosti za inženirja), zagotavljanje nove stavbe Ecole Nationale Supérieures (ENSM) v 2015 in nazadnje Logistics Campus v oktobru 2016, cilj je omogočiti aglomeraciji, da pridobijo edinstveno kampus v središču mesta, za preoblikovanje v globino metropolitanskega kurpolitana aglomeracije in za oživitev tega območja, vmesnik med downtown Le Havre in port.A campus integriran v metropolitansko srce zahteva pospeševanje metamorfoze v več točkah: — boljše upravljanje tokov, – življenjski prostor, ki je bolj prilagojen udobju pešcev in koles, – dostopnost in mobilnost na ravni evropskih standardov. Zato se bo moralo delo za nadgradnjo in prekvalifikacijo mestnega vhoda nadaljevati in se raztezati do zgodovinskih bazenov, vključno s celotnim robom Vaubanskega bazena. Tako je cilj odstraniti prelomne točke, začenši s pomolom Colbert. To glavno os dostopa do središča mesta je treba preoblikovati, da bi lahko vključili glavno os sever-jug kampusa. Dejansko načrt za organizacijo edinstvenega kampusa od Lebona do Frissarda zdaj trpi zaradi občutka oddaljenosti predvsem zaradi težav pri prečkanju pomola Colbert, ki ostaja v primestnem registru (pervaziven avto, prisotnost parkirišč, promet za pešce v ozadju).Kontinuiteta mehkih načinov bo okrepljena tudi za Carré des Docks Le Havre Normandie, Bains des Docks in okrožje St-Nicolas. S tem v mislih se preučuje prehod mehkega načina na porečju Vatine. Vzporedno s tem načrtom za kampus je CODAH uvedel "načrt kolesa (2015–2020), katerega cilj je razviti kolesarsko prakso na ozemlju. Od leta 2015 se izvajajo različni ukrepi:- Razvoj kolesarskih objektov;- promocija koles različnim občinstvom (vključno s študenti);- Komunikacija s pomočjo inavguracije, sporočilo za javnost.Medtem ko CODAH, v partnerstvu z združenjem la Roue Libre, se izvaja od pomladi 2017 ukrepi na univerzitetnem kampusu za spodbujanje kolesarjenja, je zelo verjetno, da se bo povpraševanje po mehkih povezavah med različnimi polji in potrebe po pomožnih storitvah povečalo. V zvezi s tem je CODAH v okviru načrta za kampus opredelil strateške osi za razvoj pešcev in kolesarskih povezav. Ta razvoj vključuje vzpostavitev posebne infrastrukture in uvedbo vertikalnih in horizontalnih znakov ter bo pomagal opredeliti mehke povezave med pešci in kolesarji, pa tudi z drugimi načini prevoza. Po drugi strani pa je parkiranje koles na kampusu nasičeno. Zato je treba preučiti potrebe na temo parkiranja z zagotavljanjem infrastrukture za kratko-, srednje- in dolgoročno izpolnjevanje potreb študentske skupnosti (5–10 let). (Slovenian)
    point in time
    11 August 2022
    0 references
    CODAH, град Хавър и заинтересованите страни в областта на висшето образование и научните изследвания са мобилизирани в продължение на няколко години, за да се разшири предлагането на територията във висшето образование и научните изследвания. Целта е CODAH със стратегията си "Ccampus Plan да привлече повече студенти извън агломерацията чрез разработване на политика за прием на курсове за висше образование. Този амбициозен проект потвърждава последователен, структуриран и дългосрочен ангажимент. Планът за кампуса е резултат от пълна мобилизация, за да го превърне в лост за развитието на територията, нейната конкурентоспособност и привлекателност. Като продължение на започнатото от 2012 г. със създаването на Sciences Po, INSA и SPI (Sciences for Engineer) (Науки за инженер), доставката на новата сграда на Ecole Nationale Supérieures (ENSM) през 2015 г. и най-новия логистичен кампус през октомври 2016 г., целта е да се позволи на агломерацията да придобие уникален кампус в центъра на града, да се препроектира в дълбочина метрополният курполит на агломерацията и да се съживи тази област, интерфейсът между центъра на Хавър и пристанището.Кампусът, интегриран в столичния сърце, изисква няколко точки за ускоряване на метаморфозата: — по-добро управление на потоците, — жизнено пространство, ориентирано в по-голяма степен към комфорта на пешеходците и велосипедите, — предлагане на достъпност и мобилност на равнището на европейските стандарти. Поради това работата по модернизирането и преквалификацията на входа на града ще трябва да продължи и да се простира до историческите басейни, включително целия край на басейна на Ваубан. По този начин целта е да се премахнат точките на прекъсване, като се започне от кея на Колбърт. Тази основна ос за достъп до центъра на града трябва да бъде преработена, за да може да се интегрира основната ос север-юг на кампуса. Всъщност, планът за организиране на уникален кампус от Lebon до Frissard сега страда от усещане за отдалеченост, главно поради трудността да се прекоси кея Колбърт, който остава в крайградски регистър (разпространен автомобил, наличие на паркинги, пешеходен трафик на заден план).Продължителността на меките видове транспорт също ще бъде засилена за Carré des Docks Le Havre Normandie, Bains des Docks и St-Nicolas. Именно с това се има предвид, че се проучва шлюз с мек режим в басейна на Ватин. Успоредно с този план, CODAH стартира "План за велосипед (2015—2020 г.), който има за цел да развие практиката за велосипед на територията. От 2015 г. насам се изпълняват различни действия:- Разработване на съоръжения за колоездене;- Насърчаване на велосипедите сред различни аудитории (включително студенти);- Комуникация чрез откриването, прессъобщение.Докато от пролетта на 2017 г. CODAH, в партньорство с асоциацията la Roue Libre, извършва действия в университетския комплекс за насърчаване на колоезденето, е доста вероятно търсенето на меки връзки между различните полюси и нуждите от спомагателни услуги да се увеличат. В този контекст CODAH определи като част от плана за университета стратегически оси за развитието на пешеходни и велосипедни връзки. Тези разработки включват създаването на специфични инфраструктури и разгръщането на вертикални и хоризонтални знаци и ще спомогнат за идентифицирането на меки връзки от пешеходци и велосипедисти, но също и от други видове транспорт. От друга страна, паркирането на велосипеди в кампуса е наситено. Поради това е необходимо да се проучат нуждите по темата за паркирането чрез осигуряване на инфраструктура за посрещане на нуждите на студентската общност в краткосрочен, средносрочен и дългосрочен план (5—10 години). (Bulgarian)
    point in time
    11 August 2022
    0 references
    Il-CODAH, il-Belt ta’ Le Havre u l-partijiet interessati fl-edukazzjoni għolja u fir-riċerka ġew mobilizzati għal diversi snin biex jespandu l-offerta tat-territorju fl-edukazzjoni għolja u r-riċerka. L-għan huwa li CODAH bl-istrateġija tagħha "Pjan ta’ Ccampus tattira aktar studenti minn barra l-agglomerazzjoni billi tiżviluppa politika biex tospita korsijiet ta’ edukazzjoni ogħla. Dan il-proġett ambizzjuż jikkonferma impenn koerenti, strutturali u fit-tul. Il-Pjan tal-Kampus huwa r-riżultat ta’ mobilizzazzjoni totali biex isir lieva għall-iżvilupp tat-territorju, il-kompetittività u l-attrazzjoni tiegħu. Bħala kontinwazzjoni ta ‘dak li beda mill-2012 bit-twaqqif ta’ Sciences Po, INSA u l-SPI (Xjenza għall-Inġinier) (Xjenza għall-Inġinier), it-twassil tal-bini l-ġdid tal-Ecole Nationale Supérieures (ENSM) fl-2015 u aktar reċentement il-Kampus Loġistika f’Ottubru 2016, l-għan huwa li jippermettu l-agglomerazzjoni biex jiksbu kampus uniku fiċ-ċentru tal-belt, biex jiddisinjaw mill-ġdid fil-curpolitan metropolitani tal-agglomerazzjoni u biex revitalize dan il-qasam, interface bejn downtown Le Havre u l-port.A kampus integrat fil-qalba metropolitana teħtieġ li jaċċelleraw punti: — ġestjoni aħjar tal-flussi, — spazju għall-għajxien aktar immirat lejn il-kumdità tal-persuni mexjin u tar-roti,- l-offerta ta’ aċċessibbiltà u mobilità fil-livell tal-istandards Ewropej. Għalhekk, il-ħidma ta’ titjib u kwalifikazzjoni mill-ġdid tad-daħla tal-belt se jkollha tkompli u testendi għall-baċiri storiċi, inkluż it-tarf kollu tal-baċir ta’ Vauban. Għalhekk, l-għan huwa li jitneħħew il-punti ta ‘waqfa li jibdew bil-molla Colbert. Dan l-assi ta ‘aċċess maġġuri għall-ċentru tal-belt jeħtieġ li jiġu ddisinjati mill-ġdid sabiex ikunu jistgħu jintegraw l-assi prinċipali tramuntana-Nofsinhar tal-kampus. Tabilħaqq, il-pjan biex jiġi organizzat kampus uniku minn Lebon sa Frissard issa qed ibati minn sensazzjoni ta’ distanza l-aktar minħabba d-diffikultà li wieħed jaqsam il-moll ta’ Colbert, li jibqa’ f’reġistru periurban (karozza pervażiva, preżenza ta’ parkeġġi tal-karozzi, traffiku pedonali fl-isfond).Il-kontinwità ta’ modi rotob se tissaħħaħ ukoll għall-Carré des Docks Le Havre Normandie, il-Bains des Docks u d-distrett ta’ St-Nicolas. Huwa f’dan il-kuntest li qed jiġi studjat portal b’modalità ratba fuq il-baċir tal-Vatin. B’mod parallel ma’ dan il-Pjan tal-Kampus, CODAH nediet "Plan Bicycle (2015–2020) li għandha l-għan li tiżviluppa prattika taċ-ċikliżmu fit-territorju. Diversi azzjonijiet ġew implimentati mill-2015:- Żvilupp ta ‘faċilitajiet ċikliżmu;- Promozzjoni tar-roti għal udjenzi differenti (inklużi studenti);- Komunikazzjoni permezz tal-inawgurazzjoni, stqarrija għall-istampa.filwaqt li CODAH, fi sħubija mal-assoċjazzjoni la Roue Libre, ilha twettaq mir-rebbiegħa 2017 azzjonijiet dwar il-kampus università biex jippromwovu ċikliżmu, huwa pjuttost probabbli li d-domanda għal konnessjonijiet artab bejn il-poli differenti u l-ħtiġijiet għal servizzi anċillari se tiżdied. F’dan il-kuntest, is-CODAH identifikat bħala parti mill-assi strateġiċi tal-Pjan tal-Kampus għall-iżvilupp tal-konnessjonijiet pedonali u taċ-ċikliżmu. Dawn l-iżviluppi jinvolvu l-ħolqien ta’ infrastrutturi speċifiċi u l-użu ta’ sinjali vertikali u orizzontali u se jgħinu fl-identifikazzjoni ta’ links rotob minn persuni mexjin u ċiklisti iżda wkoll b’modi oħra. Min-naħa l-oħra, il-parkeġġ ta ‘biċikletti fuq il-kampus huwa saturat. Huwa għalhekk meħtieġ li jiġu studjati l-ħtiġijiet dwar it-tema tal-parkeġġ billi tiġi pprovduta infrastruttura li tissodisfa l-ħtiġijiet tal-komunità tal-istudenti fuq medda qasira, medja u twila ta’ żmien (5–10 snin). (Maltese)
    point in time
    11 August 2022
    0 references
    O CODAH, a cidade de Le Havre e as partes interessadas do ensino superior e da pesquisa foram mobilizados por vários anos para expandir a oferta do território no ensino superior e na pesquisa. O objetivo é a CODAH com sua estratégia "Plano Campus para atrair mais estudantes de fora da aglomeração, desenvolvendo uma política de acolhimento de cursos de ensino superior. Este ambicioso projeto confirma um compromisso coerente, estruturante e a longo prazo. O Plano Campus é o resultado de uma mobilização total para torná-lo uma alavanca para o desenvolvimento do território, sua competitividade e sua atratividade. Como continuação do que foi iniciado desde 2012 com a criação de Sciences Po, INSA e SPI (Sciences for Engineer) (Sciences for Engineer), a entrega do novo edifício da Ecole Nationale Supérieures (ENSM) em 2015 e, mais recentemente, o Campus Logístico em outubro de 2016, o objetivo é permitir que a aglomeração adquira um campus único no centro da cidade, redesenhar em profundidade o curpolitano metropolitano da aglomeração e revitalizar esta área, interface entre o centro de Le Havre e o porto. Um campus integrado no coração metropolitano requer aceleração de metamorfoses em vários pontos: — uma melhor gestão dos fluxos — um espaço de vida mais orientado para o conforto dos peões e das bicicletas — a acessibilidade e a mobilidade oferecem a nível das normas europeias. Portanto, o trabalho de modernização e requalificação da entrada da cidade terá que continuar e se estender até as bacias históricas, incluindo toda a borda da alguidar de Vauban. Assim, o objetivo é remover os pontos de interrupção começando com o cais de Colbert. Este grande eixo de acesso ao centro da cidade precisa ser redesenhado para poder integrar o principal eixo norte-sul do campus. Na verdade, o plano de organizar um campus único de Lebon a Frissard agora sofre de um sentimento de afastamento principalmente devido à dificuldade de atravessar o cais Colbert, que permanece em um registo periurbano (carro amplo, presença de parques de parque, tráfego pedonal ao fundo).A continuidade dos modos suaves também será reforçada para o Carré des Docks Le Havre Normandie, os Bains des Docks e o distrito de St-Nicolas. É com isso em mente que uma porta de entrada de modo suave na alguidar Vatine está sendo estudada. Paralelamente a este Plano Campus, a CODAH lançou um "Plano Bicicleta (2015-2020) que visa desenvolver as práticas de ciclismo no território. Várias ações têm sido implementadas desde 2015:- Desenvolvimento de instalações de ciclismo;- Promoção de bicicletas para diferentes públicos (incluindo estudantes);- Comunicação através da inauguração, comunicado de imprensa.Enquanto a CODAH, em parceria com a associação la Roue Libre, vem realizando desde a primavera 2017 ações no campus universitário para promover o ciclismo, é bastante provável que a necessidade por conexões suaves entre os diferentes polos e as necessidades de serviços auxiliares aumente. Neste contexto, a CODAH identificou como parte do Plano do Campus eixos estratégicos para o desenvolvimento de ligações pedonais e ciclistas. Estes desenvolvimentos envolvem a criação de infraestruturas específicas e a implantação de sinais verticais e horizontais e ajudarão a identificar ligações suaves por peões e ciclistas, mas também por outros modos de transporte. Por outro lado, o parque de bicicletas no campus está saturado. Portanto, é necessário estudar as necessidades sobre o tema do parque, fornecendo infraestrutura para atender às necessidades da comunidade estudantil a curto, médio e longo prazo (5-10 anos). (Portuguese)
    point in time
    11 August 2022
    0 references
    CODAH, byen Le Havre og interessenterne inden for videregående uddannelse og forskning er blevet mobiliseret i flere år for at udvide områdets tilbud inden for videregående uddannelse og forskning. Målet er for CODAH med sin strategi "Ccampus Plan at tiltrække flere studerende fra lande uden for byområdet ved at udvikle en politik for at være vært for videregående uddannelser. Dette ambitiøse projekt bekræfter et sammenhængende, struktureret og langsigtet engagement. Campusplanen er resultatet af en total mobilisering for at gøre det til en løftestang for udviklingen af området, dets konkurrenceevne og dets tiltrækningskraft. Som en fortsættelse af, hvad der er blevet startet siden 2012 med etableringen af Sciences Po, INSA og SPI (Sciences for Engineer) (Sciences for Engineer), levering af den nye bygning af Ecole Nationale Supérieures (ENSM) i 2015 og senest Logistik Campus i oktober 2016, målet er at give byområdet mulighed for at erhverve en unik campus i byens centrum, at redesigne i dybden storbyens curpolitan i byområdet og at puste nyt liv i dette område, grænseflade mellem downtown Le Havre og havnen.Et campus integreret i storbyens hjerte kræver accelererende metamorfoser i flere punkter: — bedre styring af strømmene — et boligområde, der i højere grad er tilpasset fodgængeres og cyklers komfort, — tilgængelighed og mobilitet på europæisk niveau. Derfor skal arbejdet med opgradering og rekvalificering af byens indgang fortsætte og strække sig til de historiske bassiner, herunder hele udkanten af Vauban-bassinet. Målet er således at fjerne de pausepunkter, der starter med Colbert wharf. Denne store adgangsakse til byens centrum skal omformes for at kunne integrere den store nord-syd-akse af campus. Faktisk, planen om at organisere en unik campus fra Lebon til Frissard lider nu af en følelse af afsides beliggenhed hovedsagelig på grund af vanskeligheden ved at krydse Colbert kajen, som forbliver i en periurban register (gennemtrængelig bil, tilstedeværelse af parkeringspladser, fodgænger trafik i baggrunden).kontinuiteten af bløde tilstande vil også blive styrket for Carré des Docks Le Havre Normandie, Bains des Docks og St-Nicolas distriktet. Det er med dette in mente, at en soft mode gateway på Vatine bassinet er ved at blive undersøgt. Parallelt med denne Campus-plan lancerede CODAH en "Plan Bicycle (2015-2020)", som har til formål at udvikle cykelpraksis i området. Forskellige tiltag er blevet gennemført siden 2015:- Udvikling af cykelfaciliteter;- Fremme af cykler til forskellige målgrupper (herunder studerende);- Kommunikation gennem indvielse, pressemeddelelse.Mens CODAH, i samarbejde med foreningen la Roue Libre, har gennemført siden foråret 2017 aktioner på universitetet campus for at fremme cykling, er det ret sandsynligt, at efterspørgslen efter bløde forbindelser mellem de forskellige poler og behovet for hjælpefunktioner vil stige. I den forbindelse har CODAH som led i Campusplanen udpeget strategiske akser for udvikling af fodgænger- og cykelforbindelser. Denne udvikling omfatter etablering af specifikke infrastrukturer og anvendelse af vertikale og horisontale skilte og vil bidrage til at identificere bløde forbindelser mellem fodgængere og cyklister, men også ved hjælp af andre transportformer. På den anden side, parkering af cykler på campus er mættet. Det er derfor nødvendigt at undersøge behovene i forbindelse med parkering ved at stille infrastruktur til rådighed for at opfylde de studerendes behov på kort, mellemlang og lang sigt (5-10 år). (Danish)
    point in time
    11 August 2022
    0 references
    CODAH, orașul Le Havre și părțile interesate din învățământul superior și cercetare au fost mobilizate timp de mai mulți ani pentru a extinde oferta teritoriului în învățământul superior și cercetare. Scopul este ca CODAH cu strategia sa "Planul Ccampus să atragă mai mulți studenți din afara aglomerării prin dezvoltarea unei politici de găzduire a cursurilor de învățământ superior. Acest proiect ambițios confirmă un angajament coerent, structurat și pe termen lung. Planul Campus este rezultatul unei mobilizări totale pentru a-l transforma într-o pârghie pentru dezvoltarea teritoriului, competitivitatea și atractivitatea acestuia. Ca o continuare a ceea ce a fost început din 2012 cu înființarea Sciences Po, INSA și SPI (Știința pentru inginer) (Știința pentru inginer), livrarea noii clădiri a Ecole Nationale Supérieures (ENSM) în 2015 și, cel mai recent, Campusul Logistic în octombrie 2016, scopul este de a permite aglomerării să achiziționeze un campus unic în centrul orașului, să reproiecteze în profunzime curpolitanul metropolitan al aglomerării și să revitalizeze această zonă, interfața dintre centrul orașului Le Havre și campusul portuar.Un campus integrat în inima metropolitană necesită accelerarea metamorfozelor în mai multe puncte: o mai bună gestionare a fluxurilor, un spațiu de locuit mai adaptat confortului pietonilor și bicicletelor, oferta de accesibilitate și mobilitate la nivelul standardelor europene. Prin urmare, lucrările de modernizare și recalificare a intrării în oraș vor trebui să continue și să se întindă până la bazinele istorice, inclusiv întreaga margine a bazinului Vauban. Astfel, scopul este de a elimina punctele de pauză începând cu cheiul Colbert. Această axă majoră de acces la centrul orașului trebuie reproiectată pentru a putea integra axa principală nord-sud a campusului. Într-adevăr, planul de a organiza un campus unic de la Lebon la Frissard suferă acum de un sentiment de depărtare, în principal din cauza dificultății de trecere a cheiului Colbert, care rămâne într-un registru periurban (mașină pervazivă, prezența parcărilor, traficul pietonal în fundal). Continuitatea modurilor moi va fi, de asemenea, consolidată pentru Carré des Docks Le Havre Normandie, Bains des Docks și districtul St-Nicolas. Având în vedere acest lucru, se studiază o poartă de acces moale în bazinul Vatine. În paralel cu acest Plan Campus, CODAH a lansat un "Plan de biciclete (2015-2020) care are ca scop dezvoltarea practicii de ciclism în teritoriu. Diverse acțiuni au fost puse în aplicare din 2015:- Dezvoltarea facilităților de ciclism;- Promovarea bicicletelor pentru diferite categorii de public (inclusiv studenți);- Comunicare prin inaugurare, comunicat de presă.În timp ce CODAH, în parteneriat cu asociația la Roue Libre, a desfășurat din primăvara anului 2017 acțiuni în campusul universitar pentru a promova ciclismul, este foarte probabil ca cererea de conexiuni ușoare între diferiți poli și nevoile de servicii auxiliare să crească. În acest context, CODAH a identificat ca parte a axelor strategice ale Planului Campus pentru dezvoltarea legăturilor pietonale și cicliste. Aceste evoluții implică crearea unor infrastructuri specifice și implementarea unor semne verticale și orizontale și vor contribui la identificarea legăturilor ușoare între pietoni și bicicliști, dar și prin alte moduri de transport. Pe de altă parte, parcarea bicicletelor în campus este saturată. Prin urmare, este necesar să se studieze nevoile pe tema parcării prin asigurarea infrastructurii care să răspundă nevoilor comunității studențești pe termen scurt, mediu și lung (5-10 ani). (Romanian)
    point in time
    11 August 2022
    0 references
    CODAH, staden Le Havre och de högre utbildnings- och forskningsintressenterna har mobiliserats i flera år för att utöka territoriets erbjudande inom högre utbildning och forskning. Syftet är att CODAH med sin strategi ”Ccampus Plan för att locka fler studenter utanför tätorten genom att utveckla en policy för att stå värd för högre utbildning kurser. Detta ambitiösa projekt bekräftar ett konsekvent, strukturerat och långsiktigt åtagande. Campusplanen är resultatet av en total mobilisering för att göra den till en hävstång för utvecklingen av territoriet, dess konkurrenskraft och dess attraktionskraft. Som en fortsättning på vad som har inletts sedan 2012 med etableringen av Sciences Po, INSA och SPI (Sciences for Engineer) (vetenskap för ingenjör), leverans av den nya byggnaden av Ecole Nationale Supérieures (ENSM) 2015 och senast logistik Campus i oktober 2016, målet är att göra det möjligt för tätorten att förvärva ett unikt campus i stadens centrum, att omforma på djupet storstadskurpolitan i tätorten och att återuppliva detta område, gränssnitt mellan centrum Le Havre och hamnen.Ett campus integrerat i storstadshjärtan kräver accelererande metamorfoser i flera punkter: — bättre hantering av flöden, – ett bostadsutrymme som är mer anpassat till fotgängares och cyklars komfort – tillgänglighet och rörlighet på europeisk nivå. Därför måste arbetet med uppgradering och omkvalificering av stadsingången fortsätta och sträcka sig till de historiska bassängerna, inklusive hela kanten av Vaubanbäckenet. Syftet är alltså att ta bort brytpunkterna från Colberts kaj. Denna stora accessaxel till stadens centrum måste omformas för att kunna integrera den stora nord-syd-axeln på campus. Planen att organisera ett unikt campus från Lebon till Frissard lider nu av en känsla av avlägset läge främst på grund av svårigheten att korsa Colbert kajen, som finns kvar i ett periurbant register (genomgående bil, närvaro av parkeringsplatser, fotgängartrafik i bakgrunden).Kontinuitet i mjuka lägen kommer också att stärkas för Carré des Docks Le Havre Normandie, Bains des Docks och St-Nicolas-distriktet. Det är med detta i åtanke som en soft mode gateway på Vatine bassäng studeras. Parallellt med denna Campusplan lanserade CODAH en plancykel (2015–2020) som syftar till att utveckla cykling i territoriet. Olika åtgärder har genomförts sedan 2015:- Utveckling av cykelanläggningar;- Främjande av cyklar till olika målgrupper (inklusive studenter);- Kommunikation genom invigningen, pressmeddelande.Medan CODAH, i samarbete med föreningen la Roue Libre, har genomfört sedan våren 2017 åtgärder på universitetsområdet för att främja cykling, är det ganska troligt att efterfrågan på mjuka förbindelser mellan de olika stolparna och behovet av kompletterande tjänster kommer att öka. I detta sammanhang har CODAH som en del av Campusplanen identifierat strategiska axlar för utveckling av fotgängar- och cykelförbindelser. Denna utveckling omfattar skapandet av särskild infrastruktur och införandet av vertikala och horisontella skyltar och kommer att bidra till att identifiera mjuka länkar för fotgängare och cyklister men även för andra transportsätt. Å andra sidan är parkeringen av cyklar på campus mättad. Det är därför nödvändigt att studera behoven på temat parkering genom att tillhandahålla infrastruktur för att möta studenternas behov på kort, medellång och lång sikt (5–10 år). (Swedish)
    point in time
    11 August 2022
    0 references
    date of last update
    7 December 2023
    0 references

    Identifiers

    French Kohesio ID
    17E02051
    0 references
     
    Retrieved from "https://linkedopendata.eu/w/index.php?title=Item:Q3680554&oldid=40661505"