STUDIES FOR THE REMODELING POLE EXCHANGES STATION OF ROUEN RIGHT BANK (Q3680507)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3680507 in France
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | STUDIES FOR THE REMODELING POLE EXCHANGES STATION OF ROUEN RIGHT BANK |
Project Q3680507 in France |
Statements
340,976.54 Euro
0 references
681,953.08 Euro
0 references
50.0 percent
0 references
1 October 2015
0 references
31 December 2019
0 references
METROPOLE ROUEN NORMANDIE
0 references
76006
0 references
La gare de Rouen est un équipement majeur de la Métropole et de la Région Haute-Normandie. Avec 6 millions de voyageurs par an, il s'agit de la 15ème gare de France en termes de trafic. La gare et ses abords sont pratiqués quotidiennement par les voyageurs, par les touristes, par les automobilistes en transit, mais aussi par les habitants de l'agglomération. La pratique de cet espace se concrétise ainsi par l'usage de différents modes de déplacements. Aussi, la superposition des trafics et des modes, la coexistence des échanges et des flux engendrent des difficultés de circulation, des problèmes de desserte et d'accessibilité de la gare (TC pénalisés par la circulation, stationnement sauvage, etc.), des zones de conflit pour les modes doux (dont problématique de traversée des boulevards), et des espaces publics saturés, illisibles et peu accueillants pour le voyageur et l'usager.Par ailleurs, l'articulation spatiale et fonctionnelle entre l'Arc Nord-Sud et les abords de la gare de Rouen rive droite est nécessaire afin que le futur Bus à Haut Niveau de Service (B.H.N.S.) soit relié de façon performante au tramway et à la gare. Cette articulation optimisée lui permettra de jouer le rôle structurant qui doit être dévolu aux pôles d'échanges dans les réseaux de déplacements afin de faire du train un mode de transports urbain du quotidien. (French)
0 references
Rouen Train Station is a major equipment in the Metropolis and the Haute-Normandie Region. With 6 million passengers per year, this is the 15th station in France in terms of traffic. The station and its surroundings are practiced daily by travellers, tourists, motorists in transit, but also by the inhabitants of the town. The practice of this space is thus manifested by the use of different modes of travel. Thus, the overlapping of traffic and modes, the coexistence of exchanges and flows create traffic difficulties, problems of service and accessibility of the station (TC penalised by traffic, wild parking, etc.), conflict zones for soft modes (including problems of crossing the boulevards), and public spaces saturated, illegible and unfriendly for the traveller and the user. the spatial and functional articulation between the North-South Arc and the outskirts of Rouen station right bank is necessary for the future High Service Bus (B.H.N.S.) to be efficiently connected to the tram and station. This optimised articulation will enable it to play the structuring role that must be devolved to the hubs of transport networks in order to make the train a mode of urban transport of everyday life. (English)
18 November 2021
0.5415235395685
0 references
Der Bahnhof Rouen ist eine wichtige Ausrüstung der Region Métropole und der Region Haute-Normandie. Mit 6 Millionen Fahrgästen pro Jahr ist dies der 15. Bahnhof Frankreichs in Bezug auf den Verkehr. Der Bahnhof und seine Umgebung werden täglich von Reisenden, Touristen, Autofahrern im Transit, aber auch von den Bewohnern des Ballungsraums betrieben. Die Praxis dieses Raums wird dadurch durch den Einsatz verschiedener Verkehrsmittel konkretisiert. Die Überlagerung von Verkehr und Verkehrsträgern, die Koexistenz von Handel und Verkehrsströmen führen zu Verkehrsschwierigkeiten, zu Problemen bei der Anbindung und Erreichbarkeit des Bahnhofs (z. B. Verkehrsbehinderung, wildes Parken usw.), zu Konfliktgebieten für sanfte Verkehrsträger (einschließlich der Überquerung der Boulevards) und zu ungesättigten, unleserlichen und unleserlichen öffentlichen Bereichen für Reisende und Nutzer. die räumliche und funktionale Verbindung zwischen dem Nord-Süd-Arc und der Nähe des Bahnhofs von Rouen ist erforderlich, damit der zukünftige Bus mit hohem Serviceniveau (B.H.N.S.) effizient mit der Straßenbahn und dem Bahnhof verbunden ist. Diese optimierte Artikulation wird es ihm ermöglichen, die strukturierende Rolle zu spielen, die den Verkehrsknotenpunkten zukommen muss, um den Zug zu einem alltäglichen städtischen Verkehrsmittel zu machen. (German)
1 December 2021
0 references
Het treinstation Rouen is een belangrijke uitrusting in de Metropolis en de Haute-Normandie regio. Met 6 miljoen passagiers per jaar, is dit het 15e station in Frankrijk in termen van verkeer. Het station en de omgeving worden dagelijks beoefend door reizigers, toeristen, automobilisten op doorreis, maar ook door de inwoners van de stad. De praktijk van deze ruimte wordt dus gemanifesteerd door het gebruik van verschillende wijzen van reizen. Het overlappen van verkeer en vervoerswijzen, het naast elkaar bestaan van uitwisselingen en stromen veroorzaken verkeersmoeilijkheden, problemen op het gebied van dienstverlening en bereikbaarheid van het station (TC bestraft door verkeer, wildparkeren, enz.), conflictgebieden voor zachte modi (waaronder problemen bij het oversteken van de boulevards), en openbare ruimten die verzadigd, onleesbaar en onvriendelijk zijn voor de reiziger en de gebruiker. De ruimtelijke en functionele articulatie tussen de Noord-Zuidboog en de randen van de rechteroever van het station Rouen is noodzakelijk om de toekomstige High Service Bus (B.H.N.S.) efficiënt te verbinden met de tram en het station. Deze geoptimaliseerde articulatie zal het mogelijk maken de structurerende rol te spelen die naar de knooppunten van de vervoersnetwerken moet worden overgeheveld om van de trein een vorm van stedelijk vervoer van het dagelijks leven te maken. (Dutch)
6 December 2021
0 references
La stazione ferroviaria di Rouen è una delle principali attrezzature della Metropolis e della regione dell'Alta Normandia. Con 6 milioni di passeggeri all'anno, questa è la 15a stazione in Francia in termini di traffico. La stazione e i suoi dintorni sono praticati quotidianamente da viaggiatori, turisti, automobilisti in transito, ma anche dagli abitanti della città. La pratica di questo spazio si manifesta così con l'uso di diverse modalità di viaggio. Così, la sovrapposizione di traffico e modalità, la coesistenza di scambi e flussi generano difficoltà di traffico, problemi di servizio e di accessibilità della stazione (TC penalizzato dal traffico, parcheggio selvaggio, ecc.), zone di conflitto per i modi soft (compresi i problemi di attraversamento dei viali), e spazi pubblici saturi, illeggibili e inaccessibili per il viaggiatore e l'utente. L'articolazione spaziale e funzionale tra l'Arco Nord-Sud e la periferia della stazione di Rouen destra è necessaria per il futuro High Service Bus (B.H.N.S.) per essere efficacemente collegato al tram e alla stazione. Questa articolazione ottimizzata gli permetterà di svolgere il ruolo di strutturazione che deve essere devoluto ai nodi delle reti di trasporto per rendere il treno un modo di trasporto urbano della vita quotidiana. (Italian)
13 January 2022
0 references
La estación de tren de Rouen es un equipo importante en la Metrópolis y la región de Alta Normandía. Con 6 millones de pasajeros al año, esta es la 15.a estación de Francia en términos de tráfico. La estación y sus alrededores son practicados diariamente por viajeros, turistas, automovilistas en tránsito, pero también por los habitantes de la ciudad. La práctica de este espacio se manifiesta así por el uso de diferentes modos de viaje. Así, la superposición de tráfico y modos de transporte, la coexistencia de intercambios y flujos crean dificultades de tráfico, problemas de servicio y accesibilidad de la estación (TC penalizada por el tráfico, estacionamiento salvaje, etc.), zonas de conflicto para modos blandos (incluyendo problemas de cruce de los bulevares), y espacios públicos saturados, ilegibles y poco amigables para el viajero y el usuario. La articulación espacial y funcional entre el Arco Norte-Sur y las afueras de la estación de Rouen es necesaria para que el futuro autobús de servicio alto (B.H.N.S.) se conecte eficientemente con el tranvía y la estación. Esta articulación optimizada le permitirá desempeñar el papel de estructuración que debe transferirse a los centros de redes de transporte para hacer del tren un modo de transporte urbano de la vida cotidiana. (Spanish)
14 January 2022
0 references
Rouen raudteejaam on suur varustus Metropolis ja Haute-Normandie piirkonnas. 6 miljonit reisijat aastas on see 15. jaam Prantsusmaal liikluse mõttes. Jaama ja selle ümbrust praktiseerivad iga päev reisijad, turistid, autojuhid, aga ka linna elanikud. Selle ruumi kasutamine väljendub seega erinevate reisimisviiside kasutamises. Seega tekitavad liikluse ja transpordiliikide kattumine, vahetuste ja voogude kooseksisteerimine liiklusraskusi, teenindusprobleeme ja jaama juurdepääsetavust (liiklus, metsik parkimine jne), konfliktipiirkonnad pehmete transpordiliikide jaoks (sealhulgas boulevardide ületamise probleemid) ning üldkasutatavaid ruume, mis on reisijale ja kasutajale küllastatud, loetamatud ja ebasõbralikud. ruumiline ja funktsionaalne liigendus põhja-lõuna kaare ja Roueni jaama parema panga vahel on vajalik, et tulevane High Service Bus (B.H.N.S.) oleks tõhusalt ühendatud trammi ja jaamaga. Selline optimeeritud liigendus võimaldab tal täita struktureerivat rolli, mis tuleb anda transpordivõrkude keskustele, et muuta rong igapäevaelu linnatranspordiliigiks. (Estonian)
11 August 2022
0 references
Rouen traukinių stotis yra pagrindinė įranga Metropolis ir Aukštutinės-Normandie regione. Su 6 milijonai keleivių per metus, tai yra 15th stotis Prancūzijoje pagal eismo. Stotį ir jos apylinkes kasdien praktikuoja keliautojai, turistai, tranzitu keliaujantys vairuotojai, taip pat miesto gyventojai. Šitokiu būdu šitos erdvės praktika pasireiškia naudojant skirtingus kelionės būdus. Taigi, eismo ir transporto rūšių sutapimas, mainų ir srautų sambūvis sukelia eismo sunkumų, aptarnavimo ir stoties prieinamumo problemų (TC nukenčia dėl eismo, laukinių automobilių stovėjimo aikštelių ir t. t.), minkštųjų transporto rūšių konfliktų zonų (įskaitant problemas, susijusias su kirtimo bulvarais), ir viešųjų erdvių, prisotintų, neįskaitomų ir nedraugiškų keliautojui ir vartotojui. Erdvinis ir funkcinis artikuliavimas tarp Šiaurės-Pietų lanko ir Rouen stoties dešiniojo kranto pakraščių yra būtinas, kad ateityje High Service Bus (B.H.N.S.) būtų veiksmingai prijungtas prie tramvajaus ir stoties. Šis optimizuotas sujungimas leis jai atlikti struktūrinį vaidmenį, kuris turi būti perduotas transporto tinklų mazgams, kad traukinys taptų kasdienio miesto transporto rūšimi. (Lithuanian)
11 August 2022
0 references
Željeznička stanica Rouen je glavna oprema u Metropolisu i Haute-Normandie regiji. Sa 6 milijuna putnika godišnje, to je 15. stanica u Francuskoj u smislu prometa. Stanicu i okolicu svakodnevno prakticiraju putnici, turisti, vozači u tranzitu, ali i stanovnici grada. Praksa ovog prostora očituje se tako korištenjem različitih načina putovanja. Dakle, preklapanje prometa i načina prijevoza, supostojanje razmjena i tokova stvaraju prometne poteškoće, probleme servisiranja i dostupnosti kolodvora (TC kažnjen prometom, divljim parkiranjem itd.), zone sukoba za meke načine (uključujući probleme prelaska bulevara) i javne prostore zasićene, nečitljive i neprikladne za putnika i korisnika. prostorna i funkcionalna artikulacija između sjever-jug luka i periferije desne banke Rouen potrebna je kako bi budući High Service Bus (B.H.N.S.) bio učinkovito povezan s tramvajem i kolodvorom. Ta optimizirana artikulacija omogućit će mu da preuzme strukturiranu ulogu koja se mora prenijeti na čvorišta prometnih mreža kako bi vlak postao oblik gradskog prijevoza svakodnevnog života. (Croatian)
11 August 2022
0 references
Ο σιδηροδρομικός σταθμός Rouen είναι ένας σημαντικός εξοπλισμός στη Μητρόπολη και στην περιφέρεια Haute-Normandie. Με 6 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως, αυτός είναι ο 15ος σταθμός στη Γαλλία όσον αφορά την κυκλοφορία. Ο σταθμός και τα περίχωρά του ασκούνται καθημερινά από ταξιδιώτες, τουρίστες, οδηγούς κατά τη διέλευση, αλλά και από τους κατοίκους της πόλης. Έτσι, η πρακτική αυτού του χώρου εκδηλώνεται με τη χρήση διαφορετικών τρόπων μετακίνησης. Έτσι, η αλληλεπικάλυψη της κυκλοφορίας και των τρόπων μεταφοράς, η συνύπαρξη ανταλλαγών και ροών δημιουργούν κυκλοφοριακές δυσκολίες, προβλήματα εξυπηρέτησης και προσβασιμότητας του σταθμού (TC που τιμωρείται από την κυκλοφορία, την άγρια στάθμευση κ.λπ.), ζώνες συγκρούσεων για ήπιους τρόπους μεταφοράς (συμπεριλαμβανομένων των προβλημάτων διέλευσης των λεωφόρων), και δημόσιους χώρους κορεσμένους, δυσανάγνωστους και μη φιλικούς για τον ταξιδιώτη και τον χρήστη. Η χωρική και λειτουργική άρθρωση μεταξύ της τόξου Βορρά-Νότου και των προαστίων της δεξιάς τράπεζας του σταθμού Rouen είναι απαραίτητη για την αποτελεσματική σύνδεση του μελλοντικού λεωφορείου υψηλής εξυπηρέτησης (B.H.N.S.) με το τραμ και το σταθμό. Αυτή η βελτιστοποιημένη διάρθρωση θα της επιτρέψει να διαδραματίσει τον διαρθρωτικό ρόλο που πρέπει να ανατεθεί στους κόμβους των δικτύων μεταφορών προκειμένου να καταστεί η αμαξοστοιχία ένας τρόπος αστικών μεταφορών της καθημερινής ζωής. (Greek)
11 August 2022
0 references
Železničná stanica Rouen je významným vybavením v metropole a regióne Haute-Normandie. S 6 miliónmi cestujúcich ročne, ide o 15. stanicu vo Francúzsku, pokiaľ ide o dopravu. Stanicu a jej okolie denne praktizujú cestujúci, turisti, motoristi v tranzite, ale aj obyvatelia mesta. Prax tohto priestoru sa teda prejavuje použitím rôznych spôsobov cestovania. Prekrývanie dopravy a spôsobov dopravy, koexistencia výmen a tokov spôsobuje dopravné ťažkosti, problémy so službami a dostupnosťou stanice (TC penalizované premávkou, parkovanie na voľnej prírode atď.), konfliktné zóny pre mäkké režimy (vrátane problémov s prechodom bulvárov) a verejné priestory nasýtené, nečitateľné a nepriaznivé pre cestujúcich a používateľa. priestorové a funkčné spojenie medzi severným a južným oblúkom a okrajom správnej banky stanice Rouen je potrebné, aby bol budúci High Service Bus (B.H.N.S.) efektívne napojený na električku a stanicu. Toto optimalizované skĺbenie mu umožní zohrávať štrukturačnú úlohu, ktorá sa musí preniesť na uzly dopravných sietí, aby sa z vlaku stal druh mestskej dopravy každodenného života. (Slovak)
11 August 2022
0 references
Rouenin rautatieasema on merkittävä kalusto Metropolisissa ja Haute-Normandien alueella. 6 miljoonaa matkustajaa vuodessa, tämä on Ranskan 15. asema liikenteen osalta. Asemaa ja sen ympäristöä harjoittelevat päivittäin matkailijat, turistit, kauttakulkuautoilijat, mutta myös kaupungin asukkaat. Tämän tilan käytäntö ilmenee siten erilaisten matkustustapojen käytöstä. Näin ollen liikenteen ja liikennemuotojen päällekkäisyys, vaihtojen ja virtojen rinnakkaiselo aiheuttavat liikennevaikeuksia, palvelun ongelmia ja aseman saavutettavuutta (liikenne, villipysäköinti jne.), pehmeiden liikennemuotojen konfliktialueita (mukaan lukien boulevardien ylittämiseen liittyvät ongelmat) ja julkisia tiloja, jotka ovat kyllästyneitä, lukemattomia ja epäystävällisiä matkustajalle ja käyttäjälle. Pohjois-etelä-kaaren ja Rouenin aseman oikean pankin laitamien välinen alueellinen ja toiminnallinen niveltyminen on välttämätöntä, jotta tuleva High Service Bus (B.H.N.S.) voidaan liittää tehokkaasti raitiovaunuun ja asemalle. Tämä optimoitu niveltyminen mahdollistaa sen, että se voi toimia jäsentävässä roolissa, joka on siirrettävä liikenneverkkojen solmukohtiin, jotta junasta tulisi jokapäiväinen kaupunkiliikennemuoto. (Finnish)
11 August 2022
0 references
Rouen Dworzec kolejowy jest głównym wyposażeniem w Metropolis i w regionie Haute-Normandie. Z 6 mln pasażerów rocznie, jest to 15. stacja we Francji pod względem ruchu. Dworzec i jego okolice praktykują codziennie podróżni, turyści, kierowcy w tranzycie, ale także mieszkańcy miasta. Praktyka tej przestrzeni objawia się zatem wykorzystaniem różnych sposobów podróżowania. W związku z tym nakładanie się ruchu i środków transportu, współistnienie wymiany i przepływów powoduje trudności w ruchu, problemy z obsługą i dostępnością stacji (TC karane ruchem, dzikim parkingiem itp.), strefy konfliktu dla miękkich rodzajów transportu (w tym problemy z przekraczaniem bulwarów) oraz przestrzenie publiczne nasycone, nieczytelne i nieprzyjazne dla podróżnego i użytkownika. Przestrzenna i funkcjonalna artykulacja między Łukiem Północno-Południowym a obrzeżami prawej stacji Rouen jest niezbędna, aby przyszły autobus High Service (B.H.N.S.) mógł być skutecznie połączony z tramwajem i stacją. Ta zoptymalizowana artykulacja umożliwi jej odgrywanie roli strukturalnej, którą należy przenieść na węzły sieci transportowych, aby pociąg stał się środkiem transportu miejskiego w życiu codziennym. (Polish)
11 August 2022
0 references
A Rouen vasútállomás a Metropolisban és a Haute-Normandie régióban található. Évi 6 millió utassal ez az 15. állomás Franciaországban a forgalom szempontjából. Az állomást és környékét naponta gyakorolják az utazók, turisták, autósok, valamint a város lakói. Ennek a térnek a gyakorlata tehát különböző utazási módok használatában nyilvánul meg. Így a forgalom és a közlekedési módok egymást átfedése, a cserék és a forgalom együttélése forgalmi nehézségeket okoz, problémákat okoz a szolgáltatás és az állomás megközelíthetősége (a forgalom, a vadparkolás stb. által szankcionáltTC), a puha üzemmódok konfliktusövezetei (beleértve a körutak átkelésének problémáit), valamint az utazó és a felhasználó számára telített, olvashatatlan és barátságtalan közterületek. Az észak-déli ív és a Rouen állomás jobb partjának külvárosai közötti térbeli és funkcionális artikuláció szükséges ahhoz, hogy a jövőbeli High Service Bus (B.H.N.S.) hatékonyan kapcsolódhasson a villamoshoz és az állomáshoz. Ez az optimalizált csuklósítás lehetővé teszi, hogy betöltse azt a strukturáló szerepet, amelyet a közlekedési hálózatok csomópontjaira kell ruházni annak érdekében, hogy a vonat a mindennapi élet városi közlekedési módjává váljon. (Hungarian)
11 August 2022
0 references
Rouen nádraží je hlavní vybavení v Metropolis a Haute-Normandie regionu. S 6 miliony cestujících ročně je to 15. stanice ve Francii, pokud jde o dopravu. Stanici a její okolí denně praktikují cestovatelé, turisté, motoristé v tranzitu, ale i obyvatelé města. Praxe tohoto prostoru se tak projevuje používáním různých způsobů cestování. Překrývání dopravy a způsobů dopravy, koexistence výměn a toků tak vytváří dopravní potíže, problémy se službami a dostupností stanice (TC penalizované provozem, divokým parkováním atd.), konfliktními zónami pro měkké režimy (včetně problémů s překračováním bulvárů) a veřejnými prostory sytými, nečitelnými a nevhodnými pro cestujícího a uživatele. Pro efektivní připojení k tramvaji a stanici je nezbytná prostorová a funkční artikulace mezi severojižním obloukem a předměstím stanice Rouen. Tato optimalizovaná artikulace mu umožní plnit strukturální úlohu, kterou je třeba přenést na uzly dopravních sítí, aby se vlak stal druhem městské dopravy každodenního života. (Czech)
11 August 2022
0 references
Rouen dzelzceļa stacija ir galvenais aprīkojums Metropolis un Haute-Normandie reģionā. Ar 6 miljoniem pasažieru gadā šī ir 15. stacija Francijā satiksmes ziņā. Staciju un tās apkārtni katru dienu praktizē ceļotāji, tūristi, tranzīta autobraucēji, kā arī pilsētas iedzīvotāji. Tādējādi šīs telpas prakse izpaužas kā dažādu pārvietošanās veidu izmantošana. Tādējādi satiksmes un transporta veidu pārklāšanās, apmaiņas un plūsmu līdzāspastāvēšana rada satiksmes grūtības, problēmas saistībā ar stacijas apkalpošanu un pieejamību (TC sodīta ar satiksmi, savvaļas autostāvvietām utt.), konfliktu zonas mīkstajiem transporta veidiem (tostarp bulvāru šķērsošanas problēmas) un sabiedriskās telpas, kas ir piesātinātas, nesalasāmas un nedraudzīgas ceļotājam un lietotājam. Lai topošā Augstā servisa autobuss (B.H.N.S.) būtu efektīvi savienots ar tramvaju un staciju, ir nepieciešama telpiskā un funkcionālā sasaiste starp Ziemeļu-Dienvidu Arku un Ruānas stacijas nomalēm. Šī optimizētā formulēšana ļaus tai uzņemties strukturējošo lomu, kas jānodod transporta tīklu mezgliem, lai vilcienu padarītu par ikdienas pilsētas transporta veidu. (Latvian)
11 August 2022
0 references
Is trealamh mór é Stáisiún Traenach Rouen i Réigiún Metropolis agus i Réigiún Haute-Normandie. Le 6 milliún paisinéir in aghaidh na bliana, is é seo an 15ú stáisiún sa Fhrainc ó thaobh tráchta de. Tá an stáisiún agus a thimpeallacht á chleachtadh go laethúil ag taistealaithe, turasóirí, tiománaithe faoi bhealach, ach freisin ag áitritheoirí an bhaile. Dá bhrí sin, léirítear cleachtas an spáis seo trí mhodhanna éagsúla taistil a úsáid. Dá bhrí sin, cruthaíonn forluí tráchta agus modhanna, cómhaireachtáil malartuithe agus sreafaí deacrachtaí tráchta, fadhbanna seirbhíse agus inrochtaineachta an stáisiúin (TC a ghearrann trácht, páirceáil fhiáin, etc.), limistéir choinbhleachta do mhodhanna boga (lena n-áirítear fadhbanna a bhaineann leis na boulevards a thrasnú), agus spásanna poiblí sáithithe, doléite agus neamhdhíobhálach don taistealaí agus don úsáideoir. is gá an cur in iúl spásúil agus feidhmiúil idir an Arc Thuaidh-Theas agus imeall bhanc ceart stáisiún Rouen a nascadh go héifeachtúil leis an tram agus leis an stáisiún amach anseo. Cuirfidh an cur in iúl optamaithe sin ar a chumas an ról struchtúraithe a imirt nach mór a chineachadh chuig moil na líonraí iompair chun go mbeidh an traein ina modh iompair uirbigh den ghnáthshaol. (Irish)
11 August 2022
0 references
Železniška postaja Rouen je glavna oprema v Metropolisu in regiji Haute-Normandie. S 6 milijoni potnikov na leto je to 15. postaja v Franciji v smislu prometa. Postajo in njeno okolico vsakodnevno izvajajo popotniki, turisti, vozniki v tranzitu, pa tudi prebivalci mesta. Praksa tega prostora se tako kaže v uporabi različnih načinov potovanja. Tako prekrivanje prometa in načinov prevoza, soobstoj izmenjav in tokov povzroča prometne težave, težave s storitvami in dostopnostjo postaje (TC, ki jo kaznuje promet, parkirno mesto itd.), konfliktna območja za mehke načine prevoza (vključno s težavami pri prečkanju bulvarjev) in javna mesta, nasičena, nečitljiva in neprijazna za potnika in uporabnika. prostorska in funkcionalna povezava med severnim in južnim lokom ter obrobjem desnega brega postaje Rouen je potrebna za učinkovito povezavo bodočega High Service Busa (B.H.N.S.) s tramvajem in postajo. Ta optimizirana povezava ji bo omogočila, da prevzame strukturno vlogo, ki jo je treba prenesti na vozlišča prometnih omrežij, da bi vlak postal način mestnega prevoza v vsakdanjem življenju. (Slovenian)
11 August 2022
0 references
ЖП гара Руан е основно оборудване в Метрополис и Haute-Normandie регион. С 6 милиона пътници годишно, това е 15-ата гара във Франция по отношение на трафика. Гарата и околностите ѝ се практикуват ежедневно от пътници, туристи, шофьори в транзит, но също и от жителите на града. По този начин практиката на това пространство се проявява чрез използването на различни начини на пътуване. По този начин припокриването на трафика и видовете транспорт, съвместното съществуване на обмени и потоци създават затруднения по отношение на трафика, проблеми с обслужването и достъпността на гарата (ТК се санкционира от трафика, паркирането на диви животни и т.н.), конфликтните зони за меки видове транспорт (включително проблеми с пресичането на булевардите) и обществените пространства, наситени, нечетливи и неудобни за пътуващия и ползвателя. пространствената и функционална връзка между северно-южната дъга и покрайнините на десния бряг на гарата в Руан е необходима, за да може бъдещият високосервизен автобус (B.H.N.S.) да бъде ефективно свързан с трамвая и гарата. Тази оптимизирана връзка ще му позволи да играе структурната роля, която трябва да бъде прехвърлена на центровете на транспортните мрежи, за да може влакът да се превърне в начин на градски транспорт в ежедневието. (Bulgarian)
11 August 2022
0 references
Rouen Train Station huwa tagħmir ewlieni fil-Metropolis u fir-Reġjun ta’ Haute-Normandie. B’6 miljun passiġġier fis-sena, dan huwa l-15-il stazzjon fi Franza f’termini ta’ traffiku. L-istazzjon u l-madwar tiegħu huma prattikati kuljum minn vjaġġaturi, turisti, sewwieqa fi tranżitu, iżda wkoll mill-abitanti tal-belt. Il-prattika ta’ dan l-ispazju hija għalhekk murija bl-użu ta’ modi differenti ta’ vjaġġar. Għalhekk, l-irduppjar tat-traffiku u l-modi, il-koeżistenza tal-iskambji u l-flussi joħolqu diffikultajiet tat-traffiku, problemi ta’ servizz u aċċessibbiltà tal-istazzjon (TC penalizzati mit-traffiku, parkeġġ selvaġġ, eċċ.), żoni ta’ kunflitt għall-mezzi mhux vinkolanti (inklużi problemi ta’ qsim tal-bulevards), u spazji pubbliċi saturati, illeġibbli u mhux faċli għall-vjaġġatur u l-utent. l-artikolazzjoni spazjali u funzjonali bejn l-Arc Tramuntana-Nofsinhar u l-periferija tal-bank tal-lemin tal-istazzjon ta’ Rouen hija meħtieġa biex il-Bus ta’ Servizz Għoli futur (B.H.N.S.) ikun konness b’mod effiċjenti mat-tramm u l-istazzjon. Din l-artikulazzjoni ottimizzata se tippermettilha taqdi r-rwol ta’ strutturar li għandu jiġi devolut liċ-ċentri tan-netwerks tat-trasport sabiex il-ferrovija ssir mezz ta’ trasport urban tal-ħajja ta’ kuljum. (Maltese)
11 August 2022
0 references
A Estação Ferroviária de Rouen é um equipamento importante nas metrópoles e na região de Haute-Normandie. Com 6 milhões de passageiros por ano, esta é a 15a estação da França em termos de tráfego. A estação e seus arredores são praticados diariamente por viajantes, turistas, motoristas em trânsito, mas também pelos habitantes da cidade. A prática deste espaço manifesta-se, assim, pelo uso de diferentes modos de viagem. Assim, a sobreposição de tráfego e modos, a coexistência de trocas e fluxos criam dificuldades de tráfego, problemas de serviço e acessibilidade da estação (TC penalizada pelo tráfego, estacionamento selvagem, etc.), zonas de conflito para modos suaves (incluindo problemas de atravessar as avenidas) e espaços públicos saturados, ilegíveis e hostis para o viajante e o utilizador. Esta articulação otimizada permitir-lhe-á desempenhar o papel estruturante que deve ser transferido para os polos das redes de transportes, a fim de tornar o comboio um modo de transporte urbano da vida quotidiana. (Portuguese)
11 August 2022
0 references
Rouen Station er et stort udstyr i Metropolis og Haute-Normandie-regionen. Med 6 millioner passagerer om året er dette den 15. station i Frankrig med hensyn til trafik. Stationen og dens omgivelser praktiseres dagligt af rejsende, turister, bilister i transit, men også af indbyggerne i byen. Praksis i dette rum manifesteres således ved brug af forskellige rejsemåder. Overlapningen af trafik og transportformer, sameksistensen af udvekslinger og strømme skaber således trafikproblemer, problemer med betjening og adgang til stationen (TC straffet af trafik, vilde parkering osv.), konfliktzoner for bløde transportformer (herunder problemer med at krydse boulevarderne) og offentlige rum mættede, ulæselige og uvenlige for den rejsende og brugeren. Den rumlige og funktionelle forbindelse mellem nord-sydbuen og udkanten af Rouen stationen højre bred er nødvendig for, at den fremtidige High Service Bus (B.H.N.S.) kan forbindes effektivt til sporvognen og stationen. Denne optimerede artikulering vil sætte den i stand til at spille den strukturerende rolle, der skal uddelegeres til knudepunkterne for transportnet for at gøre toget til en form for bytransport i hverdagen. (Danish)
11 August 2022
0 references
Gara Rouen este un echipament important în Metropolis și regiunea Haute-Normandie. Cu 6 milioane de pasageri pe an, aceasta este a 15-a stație din Franța în ceea ce privește traficul. Gara și împrejurimile sale sunt practicate zilnic de călători, turiști, șoferi în tranzit, dar și de locuitorii orașului. Practica acestui spațiu se manifestă astfel prin utilizarea diferitelor moduri de călătorie. Astfel, suprapunerea traficului și a modurilor de transport, coexistența schimburilor și fluxurilor creează dificultăți de trafic, probleme de serviciu și accesibilitate a stației (TC penalizat de trafic, parcare sălbatică etc.), zone de conflict pentru moduri moi (inclusiv probleme de traversare a bulevardelor) și spații publice saturate, ilizibile și nefriendly pentru călător și utilizator. Articularea spațială și funcțională între Arcul Nord-Sud și periferia malului drept al stației Rouen este necesară pentru ca viitorul autobuz de mare service (B.H.N.S.) să fie conectat eficient la tramvai și stație. Această articulare optimizată îi va permite să joace rolul de structurare care trebuie descentralizat către nodurile rețelelor de transport pentru a transforma trenul într-un mod de transport urban în viața de zi cu zi. (Romanian)
11 August 2022
0 references
Rouen tågstation är en viktig utrustning i Metropolis och Haute-Normandie regionen. Med 6 miljoner passagerare per år är detta den 15:e stationen i Frankrike när det gäller trafik. Stationen och dess omgivning praktiseras dagligen av resenärer, turister, bilister i transit, men också av invånarna i staden. Utövandet av detta utrymme manifesteras således av användningen av olika färdsätt. Således skapar överlappningen av trafik och transportsätt, samexistensen av utbyten och flöden trafikproblem, problem med service och tillgänglighet till stationen (TC straffas av trafik, vild parkering etc.), konfliktzoner för mjuka lägen (inklusive problem med att korsa boulevarderna) och offentliga platser mättade, oläsliga och ovänliga för resenären och användaren. Den rumsliga och funktionella artikulationen mellan nord-sydbågen och utkanten av Rouen station höger bank är nödvändig för att den framtida High Service Bus (B.H.N.S.) ska kunna anslutas effektivt till spårvagnen och stationen. Denna optimerade artikulation kommer att göra det möjligt för den att spela den strukturerande roll som måste överlåtas till transportnätens knutpunkter för att göra tåget till ett transportsätt för stadstransporter i vardagen. (Swedish)
11 August 2022
0 references
7 December 2023
0 references
Identifiers
17E01631
0 references