Coordination Optimisation for Mobility and Intermodality in Urban Logistics (COMILOU) (Q3678737)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3678737 in France
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Coordination Optimisation for Mobility and Intermodality in Urban Logistics (COMILOU) |
Project Q3678737 in France |
Statements
23,000.0 Euro
0 references
46,000.0 Euro
0 references
50.0 percent
0 references
1 April 2019
0 references
31 March 2021
0 references
UNIVERSITE DE TECHNOLOGIE DE TROYES
0 references
10000
0 references
Ce projet s'intéresse à la logistique urbaine et vise à étudier l'impact de l'utilisation du transport multimodal dans la conception et l'optimisation de chaines logistiques durables et efficientes. La logistique urbaine ou « City Logistics » peut être définie comme le processus d'optimisation complète des livraisons à destination du centre-ville sans pénaliser le développement économique des activités de ces quartiers. Plusieurs études de cas et travaux scientifiques ont été développés sur le sujet à partir des années 90. Ces travaux visent à réduire la congestion et fluidifier le trafic lié au transport de marchandises, diminuer les nuisances sonores et les émissions en gaz à effet de serre, et réduire l'impact sur les activités économiques dans les centres tout en les gardant attractifs. A la fin des années 90, une première action a été menée au niveau de l'Europe (COST 321, 1999) à l'issue de laquelle une synthèse des différentes politiques menées dans divers pays, ainsi que l'analyse de leurs rentabilités économiques et avantages environnementaux ont été élaborées. Un ensemble de recommandations a été également mis en lumière. Les conclusions montrent qu'il n'existe pas une seule politique optimale unifiée pour l'ensemble des villes, que les améliorations techniques (motorisation et composants des véhicules) constituent une piste importante, et que les interfaces intermodales innovatrices peuvent jouer un rôle majeur dans l'amélioration globale du secteur du transpor (French)
0 references
This project focuses on urban logistics and aims to study the impact of the use of multimodal transport in the design and optimisation of sustainable and efficient logistics chains. Urban logistics or “City Logistics” can be defined as the process of complete optimisation of deliveries to the city centre without penalising the economic development of the activities of these neighborhoods. Several case studies and scientific work have been developed on the subject since the 1990s. This work aims at reducing congestion and smoothing freight traffic, reducing noise and greenhouse gas emissions, and reducing the impact on economic activities in the centres while keeping them attractive. At the end of the 1990s, a first action was carried out at European level (COST 321, 1999) at the end of which a synthesis of the different policies carried out in various countries and an analysis of their economic profitability and environmental benefits were drawn up. A set of recommendations was also highlighted. The conclusions show that there is not a single unified optimal policy for all cities, that technical improvements (motorisation and vehicle components) are an important track, and that innovative intermodal interfaces can play a major role in the overall improvement of the transpore sector. (English)
18 November 2021
0.3395870220549547
0 references
Das Projekt befasst sich mit der städtischen Logistik und untersucht die Auswirkungen des Einsatzes des multimodalen Verkehrs auf die Gestaltung und Optimierung nachhaltiger und effizienter Logistikketten. Stadtlogistik oder „City Logistics“ kann definiert werden als der Prozess der vollständigen Optimierung der Lieferungen in die Innenstadt, ohne die wirtschaftliche Entwicklung der Aktivitäten dieser Stadtteile zu beeinträchtigen. Seit den 90er Jahren wurden mehrere Fallstudien und wissenschaftliche Arbeiten zu diesem Thema entwickelt. Ziel dieser Arbeiten ist es, die Verkehrsüberlastung zu verringern und den Güterverkehr zu erleichtern, Lärm- und Treibhausgasemissionen zu verringern und die Auswirkungen auf die Wirtschaftstätigkeit in den Zentren zu verringern und gleichzeitig attraktiv zu halten. Ende der 90er Jahre wurde eine erste Aktion auf europäischer Ebene (COST 321, 1999) durchgeführt, auf deren Grundlage eine Zusammenfassung der verschiedenen Politiken in verschiedenen Ländern sowie eine Analyse der wirtschaftlichen Rentabilität und des Nutzens für die Umwelt erarbeitet wurden. Ferner wurde eine Reihe von Empfehlungen hervorgehoben. Die Schlussfolgerungen zeigen, dass es für alle Städte keine einheitliche einheitliche Politik gibt, dass technische Verbesserungen (Motoren und Fahrzeugkomponenten) ein wichtiger Weg sind und dass innovative intermodale Schnittstellen eine wichtige Rolle bei der allgemeinen Verbesserung des Verkehrswesens spielen können. (German)
1 December 2021
0 references
Dit project richt zich op stedelijke logistiek en is gericht op het bestuderen van de impact van het gebruik van multimodaal vervoer bij het ontwerpen en optimaliseren van duurzame en efficiënte logistieke ketens. Stedelijke logistiek of „Stadslogistiek” kan worden gedefinieerd als het proces van volledige optimalisatie van leveringen aan het stadscentrum zonder de economische ontwikkeling van de activiteiten van deze wijken te bestraffen. Sinds de jaren negentig zijn op dit gebied verschillende casestudy’s en wetenschappelijke werkzaamheden ontwikkeld. Deze werkzaamheden zijn erop gericht de congestie te verminderen en het vrachtverkeer te vergemakkelijken, de geluidshinder en de uitstoot van broeikasgassen te verminderen en de gevolgen voor de economische activiteiten in de centra te verminderen en tegelijkertijd aantrekkelijk te houden. Aan het eind van de jaren negentig werd een eerste actie op Europees niveau uitgevoerd (COST 321, 1999), waarna een synthese van de verschillende beleidsmaatregelen in verschillende landen en een analyse van hun economische rentabiliteit en milieuvoordelen werden opgesteld. Ook werd een reeks aanbevelingen benadrukt. Uit de conclusies blijkt dat er niet één enkel optimaal beleid voor alle steden bestaat, dat technische verbeteringen (motorisering en voertuigonderdelen) een belangrijk spoor zijn en dat innovatieve intermodale interfaces een belangrijke rol kunnen spelen bij de algehele verbetering van de transporesector. (Dutch)
6 December 2021
0 references
Questo progetto si concentra sulla logistica urbana e mira a studiare l'impatto dell'uso del trasporto multimodale nella progettazione e ottimizzazione di catene logistiche sostenibili ed efficienti. La logistica urbana o "City Logistics" può essere definita come il processo di ottimizzazione completa delle consegne al centro della città senza penalizzare lo sviluppo economico delle attività di questi quartieri. A partire dagli anni'90 sono stati sviluppati diversi studi di casi e lavori scientifici in materia. Questo lavoro mira a ridurre la congestione e a facilitare il traffico merci, a ridurre l'inquinamento acustico e le emissioni di gas a effetto serra e a ridurre l'impatto sulle attività economiche nei centri, pur mantenendole attraenti. Alla fine degli anni'90 è stata condotta una prima azione a livello europeo (COST 321, 1999), al termine della quale sono state elaborate una sintesi delle diverse politiche attuate in vari paesi e un'analisi della loro redditività economica e dei loro benefici ambientali. È stata inoltre evidenziata una serie di raccomandazioni. Le conclusioni mostrano che non esiste un'unica politica ottimale unificata per tutte le città, che i miglioramenti tecnici (motorizzazione e componenti dei veicoli) sono un percorso importante e che interfacce intermodali innovative possono svolgere un ruolo importante nel miglioramento generale del settore dei transpore. (Italian)
13 January 2022
0 references
Este proyecto se centra en la logística urbana y tiene como objetivo estudiar el impacto del uso del transporte multimodal en el diseño y optimización de cadenas logísticas sostenibles y eficientes. La logística urbana o «City Logistics» se puede definir como el proceso de optimización completa de las entregas al centro de la ciudad sin penalizar el desarrollo económico de las actividades de estos barrios. Desde la década de 1990 se han desarrollado varios estudios de casos y trabajos científicos sobre el tema. Este trabajo tiene por objeto reducir la congestión y suavizar el tráfico de mercancías, reducir el ruido y las emisiones de gases de efecto invernadero y reducir el impacto en las actividades económicas de los centros, manteniendo al mismo tiempo su atractivo. A finales de la década de los noventa se llevó a cabo una primera acción a nivel europeo (COST 321, 1999), en la que se elaboró una síntesis de las diferentes políticas llevadas a cabo en diversos países y un análisis de su rentabilidad económica y sus beneficios medioambientales. También se destacó un conjunto de recomendaciones. Las conclusiones muestran que no existe una única política óptima unificada para todas las ciudades, que las mejoras técnicas (motorización y componentes de los vehículos) son una vía importante y que las interfaces intermodales innovadoras pueden desempeñar un papel importante en la mejora general del sector de las transporas. (Spanish)
14 January 2022
0 references
Projekt keskendub linnalogistikale ja selle eesmärk on uurida mitmeliigilise transpordi kasutamise mõju jätkusuutlike ja tõhusate logistikaahelate kujundamisel ja optimeerimisel. Linnalogistikat või „linnalogistikat“ võib määratleda kui kesklinna tarnete täieliku optimeerimise protsessi, karistamata nende linnaosade tegevuse majanduslikku arengut. Alates 1990. aastatest on sel teemal välja töötatud mitu juhtumiuuringut ja teadustööd. Selle töö eesmärk on vähendada ummikuid ja kaubaliiklust, vähendada müra ja kasvuhoonegaaside heitkoguseid ning vähendada mõju majandustegevusele keskustes, säilitades samas nende atraktiivsuse. 1990. aastate lõpus viidi Euroopa tasandil ellu esimene meede (COST 321, 1999), mille lõpus koostati eri riikides rakendatud eri poliitikate süntees ning analüüs nende majandusliku tasuvuse ja keskkonnakasu kohta. Tähelepanu juhiti ka soovituste kogumile. Järeldused näitavad, et kõigi linnade jaoks ei ole ühtset optimaalset poliitikat, et tehnilised täiustused (mootoriehitus ja sõidukiosad) on oluline tee ning et uuenduslikud ühendveoühendused võivad etendada olulist rolli transpooride sektori üldises paranemises. (Estonian)
11 August 2022
0 references
Šiame projekte daugiausia dėmesio skiriama miesto logistikai ir siekiama ištirti daugiarūšio transporto naudojimo poveikį kuriant ir optimizuojant tvarias ir veiksmingas logistikos grandines. Miesto logistika arba „Miesto logistika“ gali būti apibrėžiama kaip visiško pristatymo į miesto centrą optimizavimo procesas, nebaudžiant šių rajonų veiklos ekonominio vystymosi. Nuo praėjusio amžiaus dešimtojo dešimtmečio šiuo klausimu buvo atlikta keletas atvejų tyrimų ir atliktas mokslinis darbas. Šiuo darbu siekiama mažinti spūstis ir palengvinti krovinių vežimą, mažinti triukšmą ir išmetamą šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį, taip pat mažinti poveikį centrų ekonominei veiklai, kartu užtikrinant, kad jie būtų patrauklūs. Praėjusio amžiaus dešimtojo dešimtmečio pabaigoje Europos lygiu buvo atliktas pirmasis veiksmas (COST 321,1999), kurio pabaigoje buvo parengta įvairių politikos krypčių, vykdomų įvairiose šalyse, apibendrinimas ir jų ekonominio pelningumo bei naudos aplinkai analizė. Taip pat buvo pabrėžta keletas rekomendacijų. Iš išvadų matyti, kad nėra bendros optimalios politikos visiems miestams, kad techniniai patobulinimai (motorizavimas ir transporto priemonių komponentai) yra svarbus kelias ir kad naujoviškos įvairiarūšio transporto sąsajos gali atlikti svarbų vaidmenį apskritai gerinant transporų sektorių. (Lithuanian)
11 August 2022
0 references
Ovaj je projekt usmjeren na urbanu logistiku i usmjeren je na proučavanje utjecaja korištenja multimodalnog prijevoza na oblikovanje i optimizaciju održivih i učinkovitih logističkih lanaca. Urbana logistika ili „gradska logistika” mogu se definirati kao proces potpune optimizacije isporuka u središte grada bez kažnjavanja gospodarskog razvoja aktivnosti tih četvrti. Od 1990-ih razvijeno je nekoliko studija slučaja i znanstveni rad na toj temi. Cilj je tih aktivnosti smanjiti zagušenje i ublažiti teretni promet, smanjiti buku i emisije stakleničkih plinova te smanjiti učinak na gospodarske aktivnosti u centrima, a istovremeno ih zadržati privlačnima. Krajem devedesetih godina 20. stoljeća na europskoj razini (COST 321, 1999.) provedena je prva akcija, nakon čega je izrađena sinteza različitih politika provedenih u različitim zemljama i analiza njihove gospodarske profitabilnosti i koristi za okoliš. Istaknut je i niz preporuka. Zaključci pokazuju da ne postoji jedinstvena optimalna politika za sve gradove, da su tehnička poboljšanja (motorizacija i komponente vozila) važan put te da inovativna intermodalna sučelja mogu imati važnu ulogu u ukupnom poboljšanju sektora transpore. (Croatian)
11 August 2022
0 references
Το έργο αυτό επικεντρώνεται στην αστική εφοδιαστική και αποσκοπεί στη μελέτη του αντικτύπου της χρήσης των πολυτροπικών μεταφορών στον σχεδιασμό και τη βελτιστοποίηση βιώσιμων και αποτελεσματικών αλυσίδων εφοδιαστικής. Η αστική εφοδιαστική ή η «City Logistics» μπορεί να οριστεί ως η διαδικασία πλήρους βελτιστοποίησης των παραδόσεων στο κέντρο της πόλης χωρίς να τιμωρείται η οικονομική ανάπτυξη των δραστηριοτήτων αυτών των γειτονιών. Από τη δεκαετία του 1990 έχουν αναπτυχθεί διάφορες περιπτωσιολογικές μελέτες και επιστημονικές εργασίες επί του θέματος. Οι εργασίες αυτές αποσκοπούν στη μείωση της συμφόρησης και στην εξομάλυνση της εμπορευματικής κυκλοφορίας, στη μείωση του θορύβου και των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, καθώς και στη μείωση των επιπτώσεων στις οικονομικές δραστηριότητες στα κέντρα, διατηρώντας παράλληλα ελκυστικές. Στα τέλη της δεκαετίας του 1990, πραγματοποιήθηκε μια πρώτη δράση σε ευρωπαϊκό επίπεδο (COST 321, 1999), στο τέλος της οποίας καταρτίστηκε σύνθεση των διαφόρων πολιτικών που εφαρμόζονται σε διάφορες χώρες και ανάλυση της οικονομικής αποδοτικότητας και των περιβαλλοντικών οφελών τους. Τονίστηκε επίσης μια σειρά συστάσεων. Τα συμπεράσματα δείχνουν ότι δεν υπάρχει ενιαία βέλτιστη πολιτική για όλες τις πόλεις, ότι οι τεχνικές βελτιώσεις (μηχανοποίηση και κατασκευαστικά στοιχεία οχημάτων) αποτελούν σημαντική τροχιά και ότι οι καινοτόμες διατροπικές διεπαφές μπορούν να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στη συνολική βελτίωση του τομέα των μεταφορών. (Greek)
11 August 2022
0 references
Tento projekt sa zameriava na mestskú logistiku a jeho cieľom je preskúmať vplyv využívania multimodálnej dopravy pri navrhovaní a optimalizácii udržateľných a efektívnych logistických reťazcov. Mestskú logistiku alebo mestskú logistiku možno definovať ako proces úplnej optimalizácie dodávok do centra mesta bez toho, aby sankcionoval hospodársky rozvoj činností týchto štvrtí. Od 90. rokov 20. storočia sa v tejto oblasti vypracovalo niekoľko prípadových štúdií a vedeckých prác. Cieľom tejto práce je znížiť dopravné zápchy a uľahčiť nákladnú dopravu, znížiť hluk a emisie skleníkových plynov a znížiť vplyv na hospodárske činnosti v centrách a zároveň zachovať ich príťažlivosť. Na konci deväťdesiatych rokov sa uskutočnila prvá akcia na európskej úrovni (COST 321, 1999), na konci ktorej bola vypracovaná syntéza rôznych politík realizovaných v rôznych krajinách a analýza ich ekonomickej ziskovosti a prínosov pre životné prostredie. Zdôraznil sa aj súbor odporúčaní. Zo záverov vyplýva, že neexistuje jednotná optimálna politika pre všetky mestá, že technické zlepšenia (motorizácia a komponenty vozidiel) sú dôležitou cestou a že inovatívne intermodálne rozhrania môžu zohrávať významnú úlohu v celkovom zlepšení odvetvia transpóry. (Slovak)
11 August 2022
0 references
Hankkeessa keskitytään kaupunkilogistiikkaan, ja sen tavoitteena on tutkia multimodaaliliikenteen käytön vaikutusta kestävien ja tehokkaiden logistiikkaketjujen suunnitteluun ja optimointiin. Kaupunkilogistiikka eli kaupunkilogistiikka voidaan määritellä kaupungin keskustaan suuntautuvien toimitusten täydelliseksi optimoinniksi ilman, että siitä aiheutuu haittaa näiden lähiöiden toimintojen taloudellisesta kehityksestä. Aiheesta on 1990-luvulta lähtien kehitetty useita tapaustutkimuksia ja tieteellistä työtä. Tämän työn tavoitteena on vähentää ruuhkia ja sujuvoittaa tavaraliikennettä, vähentää melu- ja kasvihuonekaasupäästöjä sekä vähentää keskusten taloudelliseen toimintaan kohdistuvia vaikutuksia ja säilyttää samalla niiden houkuttelevuus. 1990-luvun lopulla Euroopan tasolla toteutettiin ensimmäinen toimi (COST 321, 1999), jonka päätteeksi laadittiin yhteenveto eri maissa toteutetuista eri politiikoista ja analyysi niiden taloudellisesta kannattavuudesta ja ympäristöhyödyistä. Lisäksi korostettiin joukkoa suosituksia. Päätelmät osoittavat, että kaikkia kaupunkeja varten ei ole olemassa yhtenäistä optimaalista politiikkaa, että tekniset parannukset (moottorit ja ajoneuvojen komponentit) ovat tärkeä osa ja että innovatiiviset intermodaaliset rajapinnat voivat olla keskeisessä asemassa liikennealan yleisessä parantamisessa. (Finnish)
11 August 2022
0 references
Projekt ten koncentruje się na logistyce miejskiej i ma na celu zbadanie wpływu wykorzystania transportu multimodalnego na projektowanie i optymalizację zrównoważonych i wydajnych łańcuchów logistycznych. Logistyka miejska lub „Logistyka miejska” może być zdefiniowana jako proces pełnej optymalizacji dostaw do centrum miasta bez karania rozwoju gospodarczego działalności tych dzielnic. Od lat 90. XX wieku opracowano kilka studiów przypadków i prac naukowych na ten temat. Prace te mają na celu zmniejszenie zatorów komunikacyjnych i wyrównywanie ruchu towarowego, zmniejszenie hałasu i emisji gazów cieplarnianych oraz zmniejszenie wpływu na działalność gospodarczą w ośrodkach przy jednoczesnym utrzymaniu ich atrakcyjności. Pod koniec lat 90. przeprowadzono pierwsze działanie na szczeblu europejskim (COST 321, 1999), pod koniec którego sporządzono syntezę różnych polityk prowadzonych w różnych krajach oraz analizę ich rentowności ekonomicznej i korzyści dla środowiska naturalnego. Zwrócono również uwagę na zestaw zaleceń. Z wniosków wynika, że nie istnieje jedna ujednolicona optymalna polityka dla wszystkich miast, że ulepszenia techniczne (motoryzacja i komponenty pojazdów) są ważnym szlakiem, a innowacyjne intermodalne interfejsy mogą odegrać istotną rolę w ogólnej poprawie sektora transpore. (Polish)
11 August 2022
0 references
Ez a projekt a városi logisztikára összpontosít, és célja, hogy tanulmányozza a multimodális közlekedés használatának hatását a fenntartható és hatékony logisztikai láncok tervezésében és optimalizálásában. A városi logisztika vagy a „Városi logisztika” a városközpontba történő szállítások teljes optimalizálásának folyamata, anélkül, hogy büntetné e városrészek tevékenységeinek gazdasági fejlődését. Az 1990-es évek óta számos esettanulmányt és tudományos munkát dolgoztak ki e témában. E munka célja a forgalmi torlódások csökkentése és a teherforgalom kiegyenlítése, a zaj- és üvegházhatásúgáz-kibocsátás csökkentése, valamint a központok gazdasági tevékenységeire gyakorolt hatás csökkentése, ugyanakkor vonzóvá tétele. Az 1990-es évek végén európai szinten sor került az első fellépésre (COST 321, 1999), amelynek végén sor került a különböző országokban folytatott különböző politikák összegzésére, valamint gazdasági jövedelmezőségük és környezeti hasznuk elemzésére. Egy sor ajánlást is kiemeltek. A következtetések azt mutatják, hogy nincs egyetlen egységes, optimális politika minden város számára, hogy a műszaki fejlesztések (motorizáció és járműalkatrészek) fontos pályát jelentenek, és hogy az innovatív intermodális kapcsolódási pontok jelentős szerepet játszhatnak a transzpóruságazat általános javításában. (Hungarian)
11 August 2022
0 references
Tento projekt se zaměřuje na městskou logistiku a má za cíl zkoumat dopad využívání multimodální dopravy při navrhování a optimalizaci udržitelných a efektivních logistických řetězců. Městskou logistiku neboli „Městskou logistiku“ lze definovat jako proces úplné optimalizace dodávek do centra města bez penalizace ekonomického rozvoje činností těchto čtvrtí. Od 90. let 20. století bylo na toto téma vypracováno několik případových studií a vědecké práce. Cílem této práce je snížit dopravní přetížení a vyhlazovat nákladní dopravu, snížit hluk a emise skleníkových plynů a snížit dopad na hospodářské činnosti ve střediscích a zároveň je udržet přitažlivé. Na konci 90. let 20. století byla na evropské úrovni provedena první akce (COST 321, 1999), na jejímž konci byla vypracována syntéza různých politik prováděných v různých zemích a analýza jejich ekonomické rentability a přínosů pro životní prostředí. Byl rovněž zdůrazněn soubor doporučení. Ze závěrů vyplývá, že neexistuje jednotná optimální politika pro všechna města, že technická zlepšení (motorizace a součásti vozidel) jsou důležitou kolejí a že inovativní intermodální rozhraní mohou hrát významnou úlohu při celkovém zlepšení transpolního odvětví. (Czech)
11 August 2022
0 references
Šis projekts ir vērsts uz pilsētu loģistiku, un tā mērķis ir izpētīt multimodālā transporta izmantošanas ietekmi ilgtspējīgu un efektīvu loģistikas ķēžu projektēšanā un optimizācijā. Pilsētas loģistiku jeb “pilsētas loģistiku” var definēt kā pilnīgas piegādes optimizācijas procesu pilsētas centrā, nesodot šo rajonu darbības ekonomisko attīstību. Kopš deviņdesmitajiem gadiem šajā jomā ir veikti vairāki gadījumu pētījumi un zinātnisks darbs. Šā darba mērķis ir samazināt sastrēgumus un izlīdzināt kravu pārvadājumus, samazināt troksni un siltumnīcefekta gāzu emisijas, kā arī samazināt ietekmi uz saimniecisko darbību centros, vienlaikus saglabājot to pievilcīgumu. Deviņdesmito gadu beigās Eiropas līmenī tika veikts pirmais pasākums (COST 321, 1999), kura beigās tika apkopotas dažādās valstīs īstenotās dažādās politikas un analizēta to ekonomiskā rentabilitāte un ieguvumi vides jomā. Tika izcelts arī ieteikumu kopums. Secinājumi liecina, ka nav vienotas un optimālas politikas attiecībā uz visām pilsētām, ka tehniskie uzlabojumi (motorizācija un transportlīdzekļu komponenti) ir svarīgs ceļš un ka novatoriskām intermodālām saskarnēm var būt liela nozīme transporu nozares vispārējā uzlabošanā. (Latvian)
11 August 2022
0 references
Díríonn an tionscadal seo ar lóistíocht uirbeach agus tá sé mar aidhm leis staidéar a dhéanamh ar thionchar úsáid an iompair ilmhódaigh i ndearadh agus optamú slabhraí lóistíochta inbhuanaithe agus éifeachtúla. Is féidir loighistic uirbeach nó “Lóistíocht Chathrach” a shainmhíniú mar phróiseas optamaithe iomlán seachadtaí chuig lár na cathrach gan pionós a ghearradh ar fhorbairt eacnamaíoch ghníomhaíochtaí na gcomharsanachtaí seo. Tá roinnt cás-staidéir agus obair eolaíoch forbartha ar an ábhar ó na 1990í. Is é is aidhm don obair sin an brú tráchta a laghdú agus an trácht lasta a mhaolú, torann agus astaíochtaí gás ceaptha teasa a laghdú, agus an tionchar ar ghníomhaíochtaí eacnamaíocha sna hionaid a laghdú agus iad a choinneáil tarraingteach ag an am céanna. Ag deireadh na 1990idí, rinneadh an chéad ghníomhaíocht ar an leibhéal Eorpach (COST 321, 1999) agus ag deireadh na tréimhse sin tarraingíodh suas sintéis de na beartais éagsúla a rinneadh i dtíortha éagsúla agus anailís ar a mbrabúsacht eacnamaíoch agus ar a dtairbhí comhshaoil. Leagadh béim freisin ar shraith moltaí. Léirítear sna conclúidí nach bhfuil aon bheartas aontaithe aonair optamach ann do gach cathair, gur rian tábhachtach iad feabhsuithe teicniúla (mótarú agus comhpháirteanna feithiclí), agus gur féidir le comhéadain nuálacha idirmhódúla ról tábhachtach a bheith acu maidir le feabhas foriomlán a chur ar earnáil an Transpore. (Irish)
11 August 2022
0 references
Ta projekt se osredotoča na urbano logistiko in je namenjen preučevanju vpliva uporabe multimodalnega prevoza pri oblikovanju in optimizaciji trajnostnih in učinkovitih logističnih verig. Urbana logistika ali „City Logistics“ se lahko opredeli kot proces popolne optimizacije dostave v mestno središče brez kaznovanja gospodarskega razvoja dejavnosti teh sosesk. Od devetdesetih let prejšnjega stoletja je bilo na to temo razvitih več študij primerov in znanstveno delo. Cilj tega dela je zmanjšati zastoje in olajšati tovorni promet, zmanjšati hrup in emisije toplogrednih plinov ter zmanjšati vpliv na gospodarske dejavnosti v centrih, hkrati pa ohraniti njihovo privlačnost. Konec devetdesetih let prejšnjega stoletja je bil na evropski ravni izveden prvi ukrep (COST 321, 1999), na koncu katerega je bila pripravljena sinteza različnih politik, ki so se izvajale v različnih državah, ter analiza njihove gospodarske donosnosti in okoljskih koristi. Poudarjen je bil tudi sklop priporočil. Sklepi kažejo, da ni enotne in optimalne politike za vsa mesta, da so tehnične izboljšave (motorizacija in sestavni deli vozil) pomembna pot in da imajo lahko inovativni intermodalni vmesniki pomembno vlogo pri splošnem izboljšanju transpurskega sektorja. (Slovenian)
11 August 2022
0 references
Този проект се фокусира върху градската логистика и има за цел да проучи въздействието на използването на мултимодален транспорт при проектирането и оптимизирането на устойчиви и ефективни логистични вериги. Градската логистика или „Градска логистика“ може да се определи като процес на пълна оптимизация на доставките до центъра на града, без да се ощетява икономическото развитие на дейността на тези квартали. От 90-те години на миналия век насам са разработени няколко казуса и научна работа по този въпрос. Тази дейност има за цел намаляване на задръстванията и облекчаване на товарния трафик, намаляване на шума и емисиите на парникови газове, както и намаляване на въздействието върху икономическите дейности в центровете, като същевременно те остават привлекателни. В края на 90-те години на миналия век беше извършено първо действие на европейско равнище (COST 321, 1999), в края на което бяха изготвени обобщение на различните политики, проведени в различни страни, и анализ на икономическата рентабилност и ползите за околната среда. Беше изтъкнат и набор от препоръки. Заключенията показват, че не съществува единна оптимална политика за всички градове, че техническите подобрения (моторизация и компоненти на превозните средства) са важен път и че иновативните интермодални интерфейси могат да играят важна роля в цялостното подобряване на сектора за транспоре. (Bulgarian)
11 August 2022
0 references
Dan il-proġett jiffoka fuq il-loġistika urbana u għandu l-għan li jistudja l-impatt tal-użu tat-trasport multimodali fit-tfassil u l-ottimizzazzjoni ta’ ktajjen loġistiċi sostenibbli u effiċjenti. Il-loġistika urbana jew il-“Loġistika tal-Belt” jistgħu jiġu definiti bħala l-proċess ta’ ottimizzazzjoni sħiħa tal-konsenji liċ-ċentru tal-belt mingħajr ma jiġi ppenalizzat l-iżvilupp ekonomiku tal-attivitajiet ta’ dawn il-viċinati. Diversi studji ta’ każijiet u xogħol xjentifiku ġew żviluppati dwar is-suġġett mis-snin disgħin. Din il-ħidma għandha l-għan li tnaqqas il-konġestjoni u tiffaċilita t-traffiku tal-merkanzija, tnaqqas l-istorbju u l-emissjonijiet tal-gassijiet serra, u tnaqqas l-impatt fuq l-attivitajiet ekonomiċi fiċ-ċentri filwaqt li żżommhom attraenti. Fl-aħħar tas-snin disgħin, twettqet l-ewwel azzjoni fil-livell Ewropew (COST 321, 1999) li fl-aħħar tagħha tfasslet sinteżi tal-politiki differenti mwettqa f’diversi pajjiżi u analiżi tal-profittabbiltà ekonomika u l-benefiċċji ambjentali tagħhom. Ġie enfasizzat ukoll sett ta’ rakkomandazzjonijiet. Il-konklużjonijiet juru li m’hemmx politika unika ottimali unifikata għall-bliet kollha, li t-titjib tekniku (il-motorizzazzjoni u l-komponenti tal-vetturi) huma perkors importanti, u li l-interfaċċi intermodali innovattivi jista’ jkollhom rwol ewlieni fit-titjib ġenerali tas-settur tat-transpori. (Maltese)
11 August 2022
0 references
Este projeto centra-se na logística urbana e visa estudar o impacto da utilização do transporte multimodal na conceção e otimização de cadeias logísticas sustentáveis e eficientes. A logística urbana ou «City Logistics» pode ser definida como o processo de otimização completa das entregas ao centro da cidade sem penalizar o desenvolvimento econômico das atividades desses freguesias. Vários estudos de caso e trabalhos científicos têm sido desenvolvidos sobre o assunto desde a década de 1990. Este trabalho visa reduzir o congestionamento e facilitar o tráfego de mercadorias, reduzir as emissões de ruído e de gases com efeito de estufa e reduzir o impacto nas atividades económicas nos centros, mantendo-os simultaneamente atrativos. No final dos anos 90, foi realizada uma primeira ação a nível europeu (COST 321, 1999), no final da qual foi elaborada uma síntese das diferentes políticas levadas a cabo em vários países e uma análise da sua rentabilidade económica e dos seus benefícios ambientais. Foi igualmente salientado um conjunto de recomendações. As conclusões mostram que não existe uma única política otimizada unificada para todas as cidades, que as melhorias técnicas (motorização e componentes dos veículos) são uma via importante e que as interfaces intermodais inovadoras podem desempenhar um papel importante na melhoria global do setor dos transportes. (Portuguese)
11 August 2022
0 references
Dette projekt fokuserer på bylogistik og har til formål at undersøge virkningen af brugen af multimodal transport i udformningen og optimeringen af bæredygtige og effektive logistikkæder. Bylogistik eller "City Logistics" kan defineres som processen med fuldstændig optimering af leverancer til byens centrum uden at straffe den økonomiske udvikling af aktiviteterne i disse kvarterer. Der er siden 1990'erne blevet udviklet flere casestudier og videnskabeligt arbejde om emnet. Dette arbejde har til formål at mindske trængslen og udjævne godstrafikken, reducere støj- og drivhusgasemissioner og mindske indvirkningen på de økonomiske aktiviteter i centrene, samtidig med at de forbliver attraktive. I slutningen af 1990'erne blev der gennemført en første aktion på europæisk plan (COST 321, 1999), hvorefter der blev udarbejdet en sammenfatning af de forskellige politikker, der blev gennemført i forskellige lande, og en analyse af deres økonomiske rentabilitet og miljøfordele. En række anbefalinger blev også fremhævet. Konklusionerne viser, at der ikke findes en fælles optimal politik for alle byer, at tekniske forbedringer (motorisering og køretøjskomponenter) er et vigtigt spor, og at innovative intermodale grænseflader kan spille en vigtig rolle i den overordnede forbedring af transportsektoren. (Danish)
11 August 2022
0 references
Acest proiect se concentrează pe logistica urbană și își propune să studieze impactul utilizării transportului multimodal în proiectarea și optimizarea lanțurilor logistice durabile și eficiente. Logistica urbană sau „City Logistics” poate fi definită ca procesul de optimizare completă a livrărilor către centrul orașului fără a penaliza dezvoltarea economică a activităților acestor cartiere. Începând cu anii 1990, au fost elaborate mai multe studii de caz și lucrări științifice pe această temă. Această activitate vizează reducerea congestionării traficului de mărfuri, reducerea zgomotului și a emisiilor de gaze cu efect de seră, precum și reducerea impactului asupra activităților economice din centre, menținându-le totodată atractive. La sfârșitul anilor’90, o primă acțiune a fost întreprinsă la nivel european (COST 321, 1999), la sfârșitul căreia au fost elaborate o sinteză a diferitelor politici aplicate în diferite țări și o analiză a rentabilității economice și a beneficiilor de mediu ale acestora. De asemenea, a fost evidențiat un set de recomandări. Concluziile arată că nu există o singură politică optimă unificată pentru toate orașele, că îmbunătățirile tehnice (motorizare și componente ale vehiculelor) reprezintă o pistă importantă și că interfețele intermodale inovatoare pot juca un rol major în îmbunătățirea generală a sectorului transporelor. (Romanian)
11 August 2022
0 references
Projektet fokuserar på urban logistik och syftar till att studera effekterna av användningen av multimodala transporter i utformningen och optimeringen av hållbara och effektiva logistikkedjor. Urban logistik eller ”stadslogistik” kan definieras som en process för fullständig optimering av leveranser till stadens centrum utan att skada den ekonomiska utvecklingen av verksamheten i dessa stadsdelar. Flera fallstudier och vetenskapligt arbete har utvecklats i ämnet sedan 1990-talet. Detta arbete syftar till att minska trafikstockningarna och jämna ut godstrafiken, minska buller och utsläpp av växthusgaser och minska effekterna på den ekonomiska verksamheten i centrumen samtidigt som de förblir attraktiva. I slutet av 1990-talet genomfördes en första åtgärd på europeisk nivå (COST 321, 1999), där man utarbetade en sammanfattning av de olika politikområden som förts i olika länder och en analys av deras ekonomiska lönsamhet och miljöfördelar. En rad rekommendationer lyftes också fram. Slutsatserna visar att det inte finns en enhetlig och optimal politik för alla städer, att tekniska förbättringar (motorisering och fordonskomponenter) är ett viktigt spår och att innovativa intermodala gränssnitt kan spela en viktig roll för den övergripande förbättringen av transporesektorn. (Swedish)
11 August 2022
0 references
7 December 2023
0 references
Identifiers
CA0019717
0 references