Signalling, communication and energy of section II of the Barcelona metro lines L9/L10 (Q3265744)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3265744 in Spain
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Signalling, communication and energy of section II of the Barcelona metro lines L9/L10 |
Project Q3265744 in Spain |
Statements
13,793,398.0 Euro
0 references
13,793,398.0 Euro
0 references
27,586,796.0 Euro
0 references
27,586,796.0 Euro
0 references
50.0 percent
0 references
1 January 2014
0 references
31 December 2018
0 references
GENERALITAT DE CATALUNYA - DEPARTAMENTO DE TERRITORIO Y SOSTENIBILIDAD
0 references
El Plan Director de Infraestructuras (PDI), que recoge todas las actuaciones en infraestructuras de transporte público previstas en el ámbito de la Región Metropolitana de Barcelona define la línea L9 / L10 del metro de Barcelona, de la siguiente manera: "una línea perimetral que además de cubrir zonas no servidas en el Barcelonès norte y en el corredor L'Hospitalet - Zona Franca - Aeropuerto, potencie el efecto red conectando con todas las líneas ferroviarias existentes a través de potentes intercambiadores "._x000D_ Las obras del conjunto de la línea se iniciaron en el año 2002 y se dividieron en 4 tramos:_x000D_ - Tramo I, entre el Aeropuerto T1 y Europa Feria (Pozo (Pozo Bifurcación de L'Hospitalet de Llobregat)_x000D_ - Tramo II, entre Polígono Pratenc (Zona Franca) y la Zona Universitaria_x000D_ - Tramo III, entre Zona Universitaria y la Sagrera (tramo central L9 / L10)_x000D_ - Tramo IV, desde La Sagrera hasta Santa Coloma (Can Zam L9) y Badalona (Gorg L10)_x000D_ _x000D_ El 13 de diciembre de 2009 se inauguró el primer tramo de la línea 9 del Metro entre Can Zam y Can Peixauet en Santa Coloma. Posteriormente fueron entrando en servicio el tramo de la L10 entre Bon Pastor y Gorg en Badalona, ¿¿la prolongación de la L9 de Can Peixauet en Bon Pastor y finalmente se amplió con dos estaciones hasta la Sagrera._x000D_ _x000D_ De esta manera se puso en servicio el conjunto del tramo IV de la línea 9/10 del metro de Barcelona, ¿¿desde La Sagrera hasta Can Zam, en Santa Coloma de Gramenet (L9) y hasta Gorg en Badalona L10. Se trata de un tramo de 11 km y 12 estaciones._x000D_ _x000D_ El 12 de febrero de 2016 entró en servicio la nueva línea 9 Sur de metro que une la Zona Universitaria y la T1 del aeropuerto de Barcelona-El Prat. Esta nueva infraestructura permite facilitar el acceso en transporte público y conectar amplias zonas habitadas que hasta ahora no tenían, centros educativos, zonas comerciales y áreas logísticas y de promoción económica, como Mercabarna, Feria y las dos terminales del aeropuerto del Prat. La nueva línea es totalmente automática y conecta Barcelona con L'Hospitalet de Llobregat y el Prat de Llobregat, tiene 20 km de longitud con 15 nuevas estaciones de las cuales 6 intercambiadores._x000D_ _x000D_ Actualmente se está trabajando en el ramal segregado de La 10 Sur, que partiendo de la bifurcación de la estación de Gornal conectará el tronco en servicio de la L9 Sur con los ámbitos de Provençana y la Ciudad de la Justicia, al Hospitalet de Llobregat, y el barrio de la Marina y la Zona Franca, en Barcelona._x000D_ _x000D_ Cuando entre en servicio, la L10 Sur compartirá parte del recorrido con la L9 Sur (estaciones de Collblanc, Torreón y Can Tries-Gornal). A partir de aquí, la línea continuará con las dos estaciones situadas en Hospitalet y dos más en Barcelona (Fundición y Fuego Cincel) para llegar posteriormente a la Zona Franca._x000D_ _x000D_ En la configuración actual, la longitud total de la línea 9/10 será de 47,8 km y 52 estaciones._x000D_ _x000D_ La operación objeto de la presente memoria es la ejecución y puesta en marcha de las obras de señalización, comunicación y energía del tramo II de las líneas L9 / L10, entre Polígono Pratenc (Zona Franca) y la Zona Universitaria._x000D_ Del conjunto de operaciones que forman parte de dicho proyecto se consideran elegibles dentro del Programa Operativo del FEDER de Cataluña 2014-2020 las siguientes actuaciones:_x000D_ _x000D_ - Proyecto y obra Automatic Tren Control (ATC), señalización y Puesto de Mando Central (PCC) El objetivo de los subsistemas de ATC y PCC es la operación de la Línea, la monitorización y el control centralizado de las instalaciones ¿ instalaciones y dependencias de la Línea. Con este objetivo el subsistema permite garantizar la circulación segura y eficiente de trenes en modo automático, controlar y gestionar el servicio y la monitorización y telemando centralizado de toda la línea desde un Puesto de Mando Central (PCC / PCE)._x000D_ _x (Spanish)
0 references
The Infrastructure Master Plan (PDI), which includes all the actions in public transport infrastructures planned for the Metropolitan Region of Barcelona, ¿¿defines the line L9 / L10 of the subway in Barcelona, ¿¿as follows: "a line Perimeter that apart from covering unserved areas in the north of Barcelonès and in the L'Hospitalet - Zona Franca - Aeroport, runner up, enhances the network effect by connecting with all the existing rail lines through powerful interchanges. "_x000D_ _x000D_ The works of the whole line began in 2002 and were divided into 4 sections:_x000D_ - Tram I, between the T1 Airport and the Europa Fira (Well (Pou Bifurcació de l'Hospitalet de Llobregat)_x000D_ - Tram II, between Polígon Pratenc (Zona Franca) and the University Zone_x000D_ - Section III, between Zona Universitaria and La Sagrera (central section L9 / L10)_x000D_ - Tram IV, from La Sagrera to Santa Coloma (Can Zam L9) and Badalona (Gorg L10)_x000D_ _x000D_ On December 13, 2009 the first section of line 9 of the Metro opened between Can Zam and Can Peixauet in Santa Coloma. Subsequently, the section of the L10 between Bon Pastor and Gorg in Badalona, ¿¿the extension of the L9 of Can Peixauet to Bon Pastor was entered into service and finally it was extended with two stations until the Sagrera._x000D_ _x000D_ In this way the whole section IV of line 9/10 of the Barcelona subway, from La Sagrera to Can Zam, to Santa Coloma de Gramenet (L9) and to Gorg to Badalona L10 was put into service. It is a section of 11 km and 12 stations._x000D_ _x000D_ On February 12, 2016, the new metro line 9 Sud joined the University Zone and the T1 of the Barcelona-El Prat airport. This new infrastructure facilitates access by public transport and connects to large inhabited areas that until now did not have them, educational centers, commercial zones and logistics areas and of economic promotion, such as Mercabarna, Fira and the two terminals of the airport of Prat. The new line is fully automatic and connects Barcelona with L'Hospitalet de Llobregat and Prat de Llobregat, it is 20 km long with 15 new stations, of which 6 are exchangers._x000D_ _x000D_ Currently, it is working on the segregated branch of L'10 Sud that, starting from the fork of the Gornal station, will connect the log in service of the L9 Sud with the areas of Provençana and the City of Justice, at 'Hospitalet de Llobregat, and the neighborhood of La Marina and the Zona Franca, in Barcelona._x000D_ _x000D_ When entering service, the L10 Sud will share part of the route with the L9 Sud (stations of Collblanc, Torrassa and Can Tries-Gornal). From here, the line will continue with the two stations located in l'Hospitalet and two more in Barcelona (Foneria and Foc Cisell) to later arrive at the Zona Franca._x000D_ _x000D_ In the current configuration, the total length of line 9/10 will be 47.8 km and 52 stations._x000D_ _x000D_ The operation under the present report is the execution and implementation of signaling, communication and energy works on the II section of lines L9 / L10, between the Polígon Pratenc (Zona Franca) and the Zona Universitaria._x000D_ _x000D_ Of the set of operations that are part of said project, the following actions are considered eligible under the Operational Program of the ERDF of Catalonia 2014-2020:_x000D_ - Project and work Automatic Train Control (ATC), signaling and Central Command Post (PCC) The objective of the subsystems of ATC and PCC is the operation of the Line, the monitoring and centralized control of the installations and dependencies of the Line. With this objective the subsystem allows to guarantee the safe and efficient circulation of trains in automatic mode, control and manage the service and the centralized monitoring and remote control of the entire line from a Central Command Site (PCC / PCE)._x000D_ _x000D_ - Wireless broadband network. The purpose of the WIR subsystem is to allow train-land-train communication for two-way video and data transmission. (English)
0.0699456364757895
0 references
Le plan directeur des infrastructures (PDI), qui couvre toutes les actions dans le domaine des infrastructures de transport public prévues dans la région métropolitaine de Barcelone, définit la ligne L9/L10 du métro de Barcelone comme suit: «une ligne de périmètre qui, en plus de couvrir des zones non desservies dans le nord de Barcelonès et dans le corridor L’Hospitalet — Zona Franca — Aéroport, renforce l’effet de réseau en reliant toutes les lignes ferroviaires existantes par de puissants échangeurs»._x000D_ Les travaux de l’ensemble de la ligne ont commencé en 2002 et ont été divisés en 4 sections:_x000D_ — Tram I, entre l’aéroport T1 et Europa Feria (Pozo bifurcación de L’Hospitalet de Llobregat)_x000D_ — Tram II, entre Polígono Pratenc (zone franche) et la zone universitaire_x000D_ — Tram III, entre Zona Universitaria et Sagrera (section centrale L9/L10)_x000D_ — Tram IV, de La Sagrera à Santa Coloma (Can Zam L9) et Badalona (Gorg L10)_x000D_ _x000D_ Le 13 décembre 2009, la première section de la ligne de métro 9 entre Can Zam et Can Peixauet à Santa Coloma a ouvert. La section L10 entre Bon Pastor et Gorg à Badalona a ensuite été mise en service. L’extension de la L9 de Can Peixauet à Bon Pastor et finalement s’est étendue avec deux stations à la Sagrera._x000D__x000D_ De cette manière, toute la section IV de la ligne 9/10 du métro de Barcelone a été mise en service, de La Sagrera à Can Zam, à Santa Coloma de Gramenet (L9) et à Gorg à Badalona L10. Il s’agit d’un tronçon de 11 km et 12 stations._x000D_ _x000D_ Le 12 février 2016, la nouvelle ligne de métro 9 South reliant la zone universitaire et la T1 de l’aéroport de Barcelone-El Prat est entrée en service. Cette nouvelle infrastructure permet un accès facile par les transports publics et relie de grandes zones habitées qui jusqu’à présent n’avaient pas, centres éducatifs, zones commerciales et zones logistiques et de promotion économique, telles que Mercabarna, Feria et les deux terminaux de l’aéroport de Prat. La nouvelle ligne est entièrement automatique et relie Barcelone avec L’Hospitalet de Llobregat et Prat de Llobregat, est de 20 km de long avec 15 nouvelles stations dont 6 échangeurs._x000D_ _x000D_ travaille actuellement sur la branche séparée de La 10 Sur, qui à partir de la fourche de la station Gornal reliera le tronc en service de la L9 Sud aux zones de Provençana et de la Ville de Justice, au Hospitalet de Llobregat, et au quartier de La Marina et de la Zona Franca, à Barcelone._x000D_ _x000D_ Lorsqu’il entre en service, la L10 Sud partagera une partie de la tournée avec la L9 Sud (Stations de Collblanc, Torreón et Can Tries-Gornal). De là, la ligne continuera avec les deux stations situées à Hospitalet et deux autres à Barcelone (Fundición y Fuego Cincel) pour atteindre la Zona Franca._x000D_ _x000D_ Dans la configuration actuelle, la longueur totale de la ligne 9/10 sera de 47,8 km et 52 stations._x000D_ _x000D_ L’opération faisant l’objet du présent rapport est l’exécution et la mise en service des travaux de signalisation, communication et énergie de la section II des lignes L9/L10, entre Polígono Pratenc (Zona Franca) et la zone universitaire._x000D_ De toutes les opérations faisant partie de ce projet, les actions suivantes sont considérées comme éligibles au titre du programme opérationnel FEDER 2014-2020:_x000D_ _x000D_ — Projet et travail Contrôle automatique desren (ATC), signalisation et poste de commandement central (PCC) L’objectif des sous-systèmes ATC et PCC est le fonctionnement de la ligne, la surveillance et le contrôle centralisé des installations et des unités de la ligne. À cette fin, le sous-système assure le déplacement sûr et efficace des trains en mode automatique, contrôle et gère le service ainsi que la surveillance centralisée et le contrôle à distance de l’ensemble de la ligne à partir d’un poste de commandement central (PCC/PCE)._x000D_ _xx (French)
6 December 2021
0 references
Der Infrastruktur-Masterplan (PDI), der alle in der Metroregion Barcelona geplanten Maßnahmen im Bereich der öffentlichen Verkehrsinfrastruktur umfasst, definiert die Linie L9/L10 der U-Bahn Barcelona wie folgt: „eine Perimeterstrecke, die neben der Abdeckung von Gebieten, die nicht im Norden von Barcelonès und im Korridor L‚Hospitalet – Zona Franca – Airport bedient werden, den Netzeffekt verstärkt, indem sie sich mit allen bestehenden Bahnstrecken durch mächtige Kreuzungen verbinden.“_x000D_ Die Arbeiten der gesamten Strecke begannen 2002 und wurden in 4 Abschnitte unterteilt:_x000D_ – Tram I, zwischen dem Flughafen T1 und der Europa Feria (Pozo bifurcación de L‘Hospitalet de Llobregat)_x000D_ – Tram II, zwischen Polígono Pratenc (Freie Zone) und der Universitätszone_x000D_ – Tram III, zwischen Zona Universitaria und Sagrera (Zentralabschnitt L9/L10)_x000D_ – Tram IV, von La Sagrera nach Santa Coloma (Can Zam L9) und Badalona (Gorg L10)_x000D_ _x000D_ Am 13. Dezember 2009 eröffnete der erste Abschnitt der Metrolinie 9 zwischen Can Zam und Can Peixauet in Santa Coloma. Der Abschnitt L10 zwischen Bon Pastor und Gorg in Badalona wurde anschließend in Betrieb genommen. Die Erweiterung von Can Peixauets L9 in Bon Pastor und schließlich um zwei Stationen zur Sagrera erweitert._x000D_x000D_x000D_ Auf diese Weise wurde der gesamte Abschnitt IV der Linie 9/10 der U-Bahn Barcelona in Betrieb genommen, von La Sagrera bis Can Zam, in Santa Coloma de Gramenet (L9) und nach Gorg in Badalona L10. Es ist eine Strecke von 11 km und 12 Stationen._x000D_ _x000D_ Am 12. Februar 2016 trat die neue U-Bahn-Linie 9 South in Betrieb, die die Universitätszone und die T1 des Flughafens Barcelona-El Prat verbindet. Diese neue Infrastruktur ermöglicht einen einfachen Zugang mit öffentlichen Verkehrsmitteln und verbindet große bewohnte Gebiete, die bisher noch nicht vorhanden waren, Bildungszentren, Einkaufszentren und Logistik- und Wirtschaftsförderungsgebiete wie Mercabarna, Feria und die beiden Terminals des Flughafens Prat. Die neue Linie ist vollautomatisch und verbindet Barcelona mit L’Hospitalet de Llobregat und Prat de Llobregat, ist 20 km lang mit 15 neuen Stationen, von denen 6 Austauscher._x000D_ _x000D__x000D_ arbeitet derzeit an der getrennten Filiale von La 10 Sur, die ab der Gabel der Gornal Station den In-Service-Trunk der L9 Süd mit den Gebieten von Provençana und der Stadt der Justiz verbinden wird, zum Hospitalet de Llobregat und zum Viertel La Marina und Zona Franca in Barcelona._x000D_ _x000D_ Wenn es in den Dienst geht, wird der L10 South Teil der Tour mit der L9 Süd (Stationen Collblanc, Torreón und Can Tries-Gornal) teilen. Von hier aus wird die Linie mit den beiden Stationen in Hospitalet und zwei weiteren in Barcelona (Fundición y Fuego Cincel) fortgesetzt, um die Zona Franca zu erreichen._x000D_ _x000D__x000D_ In der aktuellen Konfiguration wird die Gesamtlänge der Linie 9/10 47,8 km und 52 Stationen betragen._x000D_ _x000D_ _x000D_ Der Vorgang ist die Ausführung und Inbetriebnahme der Signalwerke. Kommunikation und Energie des Abschnitts II der Linien L9/L10 zwischen Polígono Pratenc (Zona Franca) und Universitätszone._x000D_ Von allen Vorhaben, die Teil dieses Projekts sind, gelten folgende Maßnahmen als förderfähig im Rahmen des operationellen EFRE-Programms 2014-2020:_x000D_ _x000D_ – Projekt und Arbeit Automatische Tren Control (ATC), Signalgebung und Zentrale Kommandostelle (PCC) Ziel der Teilsysteme ATC und PCC ist der Betrieb der Linie, die Überwachung und zentrale Steuerung der Anlagen und Einheiten der Linie. Zu diesem Zweck gewährleistet das Teilsystem die sichere und effiziente Bewegung von Zügen im automatischen Modus, steuert und verwaltet den Service und die zentrale Überwachung und Fernsteuerung der gesamten Strecke von einer zentralen Kommandostelle (PCC/PCE)._x000D__xx (German)
11 December 2021
0 references
In het masterplan „Infrastructuur” (PDI), dat betrekking heeft op alle in de metropool van Barcelona geplande acties op het gebied van openbaar vervoer, wordt lijn L9/L10 van de metro van Barcelona als volgt gedefinieerd: „een perimeterlijn die, naast de gebieden die niet worden bediend in de noordelijke Barcelonès en in de corridor L’Hospitalet — Zona Franca — Airport, het netwerkeffect versterkt door verbinding te maken met alle bestaande spoorlijnen door middel van krachtige interchanges”._x000D_ De werkzaamheden van de hele lijn begonnen in 2002 en waren verdeeld in 4 secties:_x000D_ — Tram I, tussen de luchthaven T1 en Europa Feria (Pozo (Pozo bifurcación de L’Hospitalet de Llobregat)_x000D_ — Tram II, tussen Polígono Pratenc (vrije zone) en de universiteit Zone_x000D_ — Tram III, tussen Zona Universitaria en Sagrera (centrale sectie L9/L10)_x000D_ — Tram IV, van La Sagrera naar Santa Coloma (Can Zam L9) en Badalona (Gorg L10)_x000D_ _x000D_ Op 13 december 2009 werd het eerste deel van de metrolijn 9 tussen Can Zam en Can Peixauet in Santa Coloma geopend. De L10-sectie tussen Bon Pastor en Gorg in Badalona werd vervolgens in gebruik genomen. De uitbreiding van Can Peixauet’s L9 in Bon Pastor en uiteindelijk uitgebreid met twee stations naar de Sagrera._x000D_x000D_ Op deze manier werd het gehele deel IV van lijn 9/10 van de metro van Barcelona in gebruik genomen, van La Sagrera tot Can Zam, in Santa Coloma de Gramenet (L9) en naar Gorg in Badalona L10. Het is een stuk van 11 km en 12 stations._x000D_ _x000D_ Op 12 februari 2016 is de nieuwe metrolijn 9 Zuid die de University Zone verbindt en de T1 van Barcelona-El Prat Airport in gebruik genomen. Deze nieuwe infrastructuur biedt gemakkelijke toegang met het openbaar vervoer en verbindt grote bewoonde gebieden die tot nu toe niet beschikten over educatieve centra, winkelgebieden en logistieke en economische promotiegebieden, zoals Mercabarna, Feria en de twee terminals van de luchthaven Prat. De nieuwe lijn is volledig automatisch en verbindt Barcelona met L’Hospitalet de Llobregat en Prat de Llobregat, is 20 km lang met 15 nieuwe stations waarvan 6 wisselaars._x000D_ _x000D_ werkt momenteel aan de gescheiden tak van La 10 Sur, die vanaf de vork van het station Gornal de in gebruik zijnde stam van de L9 Zuid verbindt met de gebieden Provençana en de Stad van Justitie, naar het Hospitalet de Llobregat, en de buurt van La Marina en Zona Franca, in Barcelona._x000D_ _x000D_ Wanneer het in dienst gaat, zal de L10 Zuid een deel van de tour delen met de L9 Zuid (Staties van Collblanc, Torreón en Can Tries-Gornal). Vanaf hier zal de lijn doorgaan met de twee stations in Hospitalet en nog twee in Barcelona (Fundición y Fuego Cincel) naar de Zona Franca._x000D_ _x000D_ In de huidige configuratie zal de totale lengte van lijn 9/10 47,8 km en 52 stations zijn._x000D_ _x000D_ De aan dit rapport onderworpen operatie is de uitvoering en inbedrijfstelling van de seingevingswerken, communicatie en energie van sectie II van de lijnen L9/L10, tussen Polígono Pratenc (Zona Franca) en de University Zone._x000D_ Van alle concrete acties die deel uitmaken van dat project, worden de volgende acties geacht subsidiabel te zijn in het kader van het operationele EFRO-programma 2014-2020:_x000D_ _x000D_ — Project and Work Automatic Tren Control (ATC), seingeving en centrale commandopost (PCC) Het doel van de ATC- en PCC-subsystemen is de exploitatie van de lijn, het toezicht op en de gecentraliseerde controle van de installaties en eenheden van de lijn. Daartoe zorgt het subsysteem voor een veilige en efficiënte beweging van treinen in de automatische modus, regelt en beheert het de dienst en de gecentraliseerde bewaking en afstandsbediening van de gehele lijn vanaf een centrale commandopost (PCC/PCE)._x000D_ _xx (Dutch)
18 December 2021
0 references
Il piano generale per l'infrastruttura (PDI), che copre tutte le azioni in materia di infrastrutture di trasporto pubblico previste nella regione metropolitana di Barcellona, definisce la linea L9/L10 della metropolitana di Barcellona, come segue: "una linea perimetrale che, oltre a coprire aree non servite nel Nord Barcelonès e nel corridoio L'Hospitalet — Zona Franca — Aeroporto, rafforza l'effetto di rete collegando con tutte le linee ferroviarie esistenti attraverso potenti interscambi"._x000D_ I lavori dell'intera linea sono iniziati nel 2002 e sono stati suddivisi in 4 sezioni:_x000D_ — Tram I, tra l'aeroporto T1 e Europa Feria (Pozo (Pozo bifurcación de L'Hospitalet de Llobregat)_x000D_ — Tram II, tra Polígono Pratenc (zona libera) e la zona universitaria_x000D_ — Tram III, tra Zona Universitaria e Sagrera (sezione centrale L9/L10)_x000D_ — Tram IV, da La Sagrera a Santa Coloma (Can Zam L9) e Badalona (Gorg L10)_x000D_ _x000D_ Il 13 dicembre 2009 è stata aperta la prima sezione della linea 9 della metropolitana tra Can Zam e Can Peixauet a Santa Coloma. La sezione L10 tra Bon Pastor e Gorg a Badalona è stata successivamente messa in servizio. L'estensione della L9 di Can Peixauet a Bon Pastor e infine estesa con due stazioni alla Sagrera._x000D__x000D_ In questo modo è stata messa in servizio l'intera sezione IV della linea 9/10 della metropolitana di Barcellona, da La Sagrera a Can Zam, a Santa Coloma de Gramenet (L9) e a Gorg a Badalona L10. Si tratta di un tratto di 11 km e 12 stazioni._x000D_ _x000D_ Il 12 febbraio 2016 è entrata in servizio la nuova linea della metropolitana 9 Sud che collega la zona universitaria e il T1 dell'aeroporto Barcellona-El Prat. Questa nuova infrastruttura consente un facile accesso con i mezzi pubblici e collega grandi aree abitate che finora non disponevano, centri educativi, aree commerciali e logistiche e aree di promozione economica, come Mercabarna, Feria e i due terminal dell'aeroporto di Prat. La nuova linea è completamente automatica e collega Barcellona con L'Hospitalet de Llobregat e Prat de Llobregat, è lunga 20 km con 15 nuove stazioni di cui 6 scambiatori._x000D_ _x000D_ è attualmente al lavoro sulla filiale segregata di La 10 Sur, che a partire dal bivio della stazione Gornal collegherà il bagagliaio in servizio della L9 Sud con le aree di Provençana e la Città di Giustizia, per l'Hospitalet de Llobregat, e il quartiere di La Marina e Zona Franca, a Barcellona._x000D_ _x000D_ Quando entra in servizio, il L10 Sud condividerà parte del tour con la L9 Sud (Stazioni di Collblanc, Torreón e Can Tries-Gornal). Da qui, la linea continuerà con le due stazioni situate a Hospitalet e altre due a Barcellona (Fundición y Fuego Cincel) per raggiungere la Zona Franca._x000D_ _x000D_ Nella configurazione attuale, la lunghezza totale della linea 9/10 sarà di 47,8 km e 52 stazioni._x000D_ _x000D_ L'operazione oggetto del presente rapporto è l'esecuzione e la messa in servizio dei lavori di segnalamento, comunicazione ed energia della sezione II delle linee L9/L10, tra Polígono Pratenc (Zona Franca) e la Zona Universitaria._x000D_ Da tutte le operazioni che fanno parte di tale progetto, sono considerate ammissibili le seguenti azioni nell'ambito del Programma Operativo FESR 2014-2020:_x000D_ _x000D_ — Progetto e lavoro Controllo automatico Tren (ATC), segnalamento e Posto Comando Centrale (PCC) L'obiettivo dei sottosistemi ATC e PCC è il funzionamento della Linea, il monitoraggio e il controllo centralizzato degli impianti e delle unità della Linea. A tal fine, il sottosistema garantisce il movimento sicuro ed efficiente dei treni in modalità automatica, controlla e gestisce il servizio e il monitoraggio centralizzato e il controllo remoto dell'intera linea da un Posto Comando Centrale (PCC/PCE)._x000D_ _xx (Italian)
17 January 2022
0 references
Το γενικό σχέδιο υποδομών (PDI), το οποίο περιλαμβάνει όλες τις δράσεις στον τομέα των υποδομών δημόσιων μεταφορών που προβλέπονται για τη μητροπολιτική περιφέρεια της Βαρκελώνης, καθορίζει τη γραμμή L9/L10 του μετρό της Βαρκελώνης, ως εξής: «μια γραμμή περίμετρος που εκτός από την κάλυψη ανυπέρβλητων περιοχών στα βόρεια του Barcelonès και στο L’Hospitalet — Zona Franca — Aeroport, δρομέας, ενισχύει το φαινόμενο του δικτύου συνδέοντας με όλες τις υφιστάμενες σιδηροδρομικές γραμμές μέσω ισχυρών διασταυρώσεων. «_x000D_ _x000D_ τα έργα ολόκληρης της γραμμής ξεκίνησαν το 2002 και χωρίστηκαν σε 4 τμήματα:_x000D_ — Tram I, μεταξύ του αερολιμένα T1 και των Europa Fira (Pou Bifurcació de l’Hospitalet de Llobregat)_x000D_ — Tram II, μεταξύ Polígon Pratenc (Zona Franca) και University Zone_x000D_ — Τμήμα III, μεταξύ Zona Universitaria και La Sagrera (κεντρικό τμήμα L9/L10)_x000D_ — Tram IV, από La Sagrera έως Santa Coloma (Can Zam L9) και Badalona (Gorg L10)_x000D_ _x000D_ Στις 13 Δεκεμβρίου 2009 το πρώτο τμήμα της γραμμής 9 του μετρό άνοιξε μεταξύ Can Zam και Can Peixauet στη Σάντα Κολόμα. Στη συνέχεια, το τμήμα του L10 μεταξύ Bon Pastor και Gorg στη Badalona, η επέκταση του L9 του Can Peixauet στο Bon Pastor τέθηκε σε λειτουργία και τελικά επεκτάθηκε με δύο σταθμούς μέχρι το Sagrera._x000D_ _x000D_ Με αυτόν τον τρόπο τέθηκε σε λειτουργία ολόκληρο το τμήμα IV της γραμμής 9/10 του μετρό της Βαρκελώνης, από το La Sagrera έως το Can Zam, στη Santa Coloma de Gramenet (L9) και στο Gorg στη Badalona L10. Πρόκειται για ένα τμήμα 11 χλμ και 12 σταθμούς._x000D_ _x000D_ Στις 12 Φεβρουαρίου 2016, η νέα γραμμή του μετρό 9 Sud εντάχθηκε στην Πανεπιστημιακή Ζώνη και το T1 του αεροδρομίου Barcelona-El Prat. Αυτή η νέα υποδομή διευκολύνει την πρόσβαση με τις δημόσιες συγκοινωνίες και συνδέεται με μεγάλες κατοικημένες περιοχές που μέχρι σήμερα δεν τις διέθεταν, εκπαιδευτικά κέντρα, εμπορικές ζώνες και περιοχές εφοδιαστικής και οικονομικής προώθησης, όπως η Mercabarna, τα Φηρά και οι δύο τερματικοί σταθμοί του αεροδρομίου Prat. Η νέα γραμμή είναι πλήρως αυτόματη και συνδέει τη Βαρκελώνη με L’Hospitalet de Llobregat και Prat de Llobregat, έχει μήκος 20 χλμ. με 15 νέους σταθμούς, εκ των οποίων 6 είναι εναλλάκτες._x000D_ _x000D_ Επί του παρόντος, εργάζεται στον διαχωρισμένο κλάδο του L’10 Sud ότι, ξεκινώντας από το πιρούνι του σταθμού Gornal, θα συνδέσει το log in service του L9 Sud με τις περιοχές της Provençana και την πόλη της δικαιοσύνης, στο "Hospitalet de Llobregat, και τη γειτονιά της La Marina και της Zona Franca, στη Βαρκελώνη._x000D_ _x000D_ Κατά την έναρξη της υπηρεσίας, το L10 Sud θα μοιραστεί μέρος της διαδρομής με το L9 Sud (σταθμοί Collblanc, Torrassa και Can Tries-Gornal). Από εδώ, η γραμμή θα συνεχίσει με τους δύο σταθμούς που βρίσκονται στο l’Hospitalet και δύο ακόμη στη Βαρκελώνη (Foneria και Foc Cisell) για να φτάσουν αργότερα στο Zona Franca._x000D_ _x000D_ Στην τρέχουσα διαμόρφωση, το συνολικό μήκος της γραμμής 9/10 θα είναι 47,8 km και 52 σταθμοί._x000D_ _x000D_ Η λειτουργία στο πλαίσιο της παρούσας έκθεσης είναι η εκτέλεση και η εφαρμογή της σηματοδότησης, επικοινωνία και ενέργεια στο τμήμα ΙΙ των γραμμών L9/L10, μεταξύ της Polígon Pratenc (Zona Franca) και της Zona Universitaria._x000D_ _x000D_ _x000D_ Από το σύνολο των πράξεων που εντάσσονται στο εν λόγω έργο, οι ακόλουθες δράσεις θεωρούνται επιλέξιμες στο πλαίσιο του Επιχειρησιακού Προγράμματος του ΕΤΠΑ Καταλωνίας 2014-2020:_x000D_ — Έργο και έργο Αυτόματος έλεγχος αμαξοστοιχιών (ATC), σηματοδότηση και κεντρικός σταθμός διοίκησης (PCC) Ο στόχος των υποσυστημάτων ATC και PCC είναι η λειτουργία της Γραμμής, η παρακολούθηση και ο κεντρικός έλεγχος των εγκαταστάσεων και εξαρτήσεων της Γραμμής. Για το σκοπό αυτό, το υποσύστημα επιτρέπει την ασφαλή και αποτελεσματική κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών σε αυτόματη λειτουργία, τον έλεγχο και τη διαχείριση της υπηρεσίας, καθώς και την κεντρική παρακολούθηση και τηλεχειρισμό ολόκληρης της γραμμής από κεντρικό χώρο εντολών (PCC/PCE)._x000D_ _x000D_ — Ασύρματο ευρυζωνικό δίκτυο. Σκοπός του υποσυστήματος WIR είναι να επιτρέπει την επικοινωνία αμαξοστοιχίας-χερσαίας αμαξοστοιχίας για αμφίδρομη μετάδοση βίντεο και δεδομένων. (Greek)
19 August 2022
0 references
Hovedplanen for infrastruktur (PDI), som omfatter alle aktioner i den offentlige transportinfrastruktur, der er planlagt for hovedstadsregionen Barcelona, fastlægger linje L9/L10 i metroen i Barcelona, således: "en linje Perimeter, der ud over at dække uberørte områder i den nordlige del af Barcelonès og i L'Hospitalet — Zona Franca — Aeroport, runner up, forbedrer netværkseffekten ved at forbinde med alle de eksisterende jernbanelinjer gennem kraftige udvekslinger. "_x000D_ _x000D_ arbejderne på hele linjen begyndte i 2002 og blev opdelt i 4 strækninger:_x000D_ — Tram I, mellem lufthavnen T1 og Europa Fira (Well (Pou Bifurcació de l'Hospitalet de Llobregat)_x000D_ — Tram II, mellem Polígon Pratenc (Zona Franca) og universitetszonen_x000D_ — Sektion III, mellem Zona Universitaria og La Sagrera (central strækning L9/L10)_x000D_ — Tram IV, fra La Sagrera til Santa Coloma (Can Zam L9) og Badalona (Gorg L10)_x000D_ _x000D_ Den 13. december 2009 åbnede den første strækning af metroens linje 9 mellem Can Zam og Can Peixauet i Santa Coloma. Efterfølgende blev strækningen af L10 mellem Bon Pastor og Gorg i Badalona, udvidelsen af L9 af Can Peixauet til Bon Pastor taget i brug, og endelig blev den forlænget med to stationer indtil Sagrera._x000D_ _x000D_ På denne måde blev hele afsnit IV af linje 9/10 i Barcelona metro, fra La Sagrera til Can Zam, til Santa Coloma de Gramenet (L9) og til Gorg til Badalona L10 taget i brug. Det er en del af 11 km og 12 stationer._x000D_ _x000D_ Den 12. februar 2016 sluttede den nye metrolinje 9 Sud sig til universitetszonen og T1 i Barcelona-El Prat lufthavn. Denne nye infrastruktur letter adgangen med offentlig transport og forbinder med store beboede områder, der hidtil ikke har haft dem, uddannelsescentre, kommercielle zoner og logistikområder og økonomisk fremme, såsom Mercabarna, Fira og de to terminaler i lufthavnen Prat. Den nye linje er fuldautomatisk og forbinder Barcelona med L'Hospitalet de Llobregat og Prat de Llobregat, det er 20 km lang med 15 nye stationer, hvoraf 6 er vekslere._x000D_ _x000D_ I øjeblikket arbejder det på den adskilte gren af L'10 Sud, der starter fra gaffel af Gornal station, vil forbinde log i service af L9 Sud med områderne i Provençana og byen Justice, på "Hospitalet de Llobregat, og nabolaget La Marina og Zona Franca, i Barcelona._x000D_ _x000D_ Når du kommer i tjeneste, vil L10 Sud dele en del af ruten med L9 Sud (stationerne Collblanc, Torrassa og Can Tries-Gornal). Herfra vil linjen fortsætte med de to stationer beliggende i l'Hospitalet og to mere i Barcelona (Foneria og Foc Cisell) for senere at nå frem til Zona Franca._x000D_ _x000D_ I den nuværende konfiguration, vil den samlede længde af linje 9/10 være 47,8 km og 52 stationer._x000D_ _x000D_ Operationen under denne rapport er udførelse og gennemførelse af signaler, kommunikation og energi arbejder på II del linjer L9/L10, mellem Polígon Pratenc (Zona Franca) og Zona Universitaria._x000D_ Med dette formål giver delsystemet mulighed for at garantere sikker og effektiv cirkulation af tog i automatisk tilstand, styre og styre tjenesten og centraliseret overvågning og fjernstyring af hele strækningen fra et Central Command Site (PCC/PCE)._x000D_ _x000D_ — Trådløst bredbåndsnet. Formålet med delsystemet WIR er at muliggøre kommunikation mellem tog og tog til tovejsvideo- og datatransmission. (Danish)
19 August 2022
0 references
Infrastruktuurin yleissuunnitelmassa (PDI), joka sisältää kaikki Barcelonan suurkaupunkialueelle suunnitellut julkisen liikenteen infrastruktuuria koskevat toimet, määritellään Barcelonan metrolinja L9/L10 seuraavasti: ”rajamittari, joka kattaa Barcelonèsin pohjoisosassa ja L’Hospitalet-Zona Franca-Aeroportissa sijaitsevia palvelemattomia alueita, parantaa verkkovaikutusta yhdistämällä kaikkiin olemassa oleviin ratoihin voimakkaiden vaihtojen kautta. ”_x000D_ _x000D_ koko linjan työt alkoivat vuonna 2002 ja jaettiin neljään osaan:_x000D_ – raitiovaunu I, T1-lentoaseman ja Europa Firan (Well (Pou Bifurcació de l’Hospitalet de Llobregat)_x000D_ – raitiovaunu II, välillä Polígon Pratenc (Zona Franca) ja University Zone_x000D_ – jakso III), välillä Zona Universitaria ja La Sagrera (keskusosuus L9/L10)_x000D_ – raitiovaunu IV, La Sagrera Santa Coloma (Can Zam L9) ja Badalona (Gorg L10)_x000D_ _x000D_ 13. joulukuuta 2009 ensimmäinen osa linjan 9 metro avattiin Can Zam ja Can Peixauet Santa Coloma. Tämän jälkeen Bon Pastorin ja Gorgin välinen osuus L10:stä Badalonassa, Can Peixauetin L9:n laajennus Bon Pastoriin otettiin käyttöön ja lopulta sitä jatkettiin kahdella asemalla, kunnes Sagrera._x000D_ _x000D__x000D_ Tällä tavoin otettiin käyttöön koko Barcelonan metrolinjan 9/10 osa IV, La Sagrerasta Can Zamiin, Santa Coloma de Gramenetiin (L9) ja Gorgiin Badalona L10:een. Se on osa 11 km ja 12 asemat._x000D_ _x000D_ Helmikuuta 12, 2016, uusi metrolinja 9 Sud liittyi University Zone ja T1 Barcelona-El Prat lentokenttä. Tämä uusi infrastruktuuri helpottaa pääsyä julkisilla liikennevälineillä ja yhdistää suuria asuttuja alueita, joilla ei tähän asti ollut niitä, koulutuskeskuksia, kauppavyöhykkeitä ja logistiikka-alueita sekä talouden edistämistä, kuten Mercabarna, Fira ja Pratin lentoaseman kaksi terminaalia. Uusi linja on täysin automaattinen ja yhdistää Barcelona L’Hospitalet de Llobregat ja Prat de Llobregat, se on 20 km pitkä 15 uudet asemat, joista 6 ovat vaihtimet._x000D_ _x000D_ Tällä hetkellä se työskentelee erillisessä haara L’10 Sud, että alkaen haarukka Gornal asema, yhdistää kirjautuminen palvelun L9 Sud alueilla Provençana ja kaupungin oikeus, at ”Hospitalet de Llobregat, ja naapuruston La Marina ja Zona Franca, Barcelonassa._x000D_ _x000D_ Kun palvelu, L10 Sud jakaa osan reittiä L9 Sud (asemat Collblanc, Torrassa ja Can Tries-Gornal). Täältä linja jatkuu kaksi asemaa sijaitsee l’Hospitalet ja kaksi muuta Barcelonassa (Foneria ja Foc Cisell) myöhemmin saapuvat Zona Franca._x000D_ _x000D_ Nykyisessä kokoonpanossa, kokonaispituus linjan 9/10 on 47,8 km ja 52 asemat._x000D_ _x000D_ Toiminta tämän raportin on toteutus ja toteutus signaalin, Viestintä- ja energiatyöt linjan L9/L10 II osassa Polígon Pratencin (Zona Franca) ja Zona Universitarian (Zona Universitaria._x000D_ _x000D_) välillä kyseiseen hankkeeseen kuuluvien toimien joukosta katsotaan tukikelpoisiksi EAKR:n Katalonian toimintaohjelmassa 2014–2020:_x000D_ – Projekti ja työ Automaattinen junanhallinta (ATC), merkinanto ja keskusjohtoasema (PCC). ATC:n ja PCC:n osajärjestelmien tavoitteena on linjan toiminta, laitteistojen ja riippuvuuksien valvonta ja keskitetty valvonta. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi osajärjestelmän avulla voidaan taata junien turvallinen ja tehokas kulku automaattisessa toimintatilassa, ohjata ja hallita palvelua sekä koko linjan keskitettyä valvontaa ja kauko-ohjausta keskusjohtoasemalta (PCC/PCE)._x000D_ _x000D_ – Langaton laajakaistaverkko. WIR-osajärjestelmän tarkoituksena on mahdollistaa junien ja maajunien välinen viestintä kaksisuuntaisessa video- ja tiedonsiirrossa. (Finnish)
19 August 2022
0 references
Il-Pjan Regolatorju għall-Infrastruttura (PDI), li jinkludi l-azzjonijiet kollha fl-infrastrutturi tat-trasport pubbliku ppjanati għar-Reġjun Metropolitana ta’ Barċellona, ρ"jiddefinixxi l-linja L9/L10 tas-subway f’Barċellona, kif ġej: “linja Perimeter li apparti milli tkopri żoni mhux moqdija fit-Tramuntana ta’ Barcelonès u f’L’Hospitalet — Zona Franca — Aeroport, runner, ittejjeb l-effett tan-netwerk billi tgħaqqad mal-linji ferrovjarji eżistenti kollha permezz ta’ skambji qawwija. “_x000D_ _x000D_ ix-xogħlijiet tal-linja kollha bdew fl-2002 u kienu maqsuma f’4 sezzjonijiet:_x000D_ — Tram I, bejn l-Ajruport T1 u l-Europa Fira (Well (Pou Bifurcació de l’Hospitalet de Llobregat)_x000D_ — Tram II, bejn Polígon Pratenc (Zona Franca) u ż-Żona Universitarja_x000D_ — Taqsima III, bejn Zona Universitaria u La Sagrera (taqsima ċentrali L9/L10)_x000D_ — Tram IV, minn La Sagrera sa Santa Coloma (Can Zam L9) u Badalona (Gorg L10)_x000D_ _x000D_ _x000D_ Fit-13 ta’ Diċembru 2009, l-ewwel taqsima tal-linja 9 tal-Metro fetħet bejn Can Zam u Can Peixauet f’Santa Coloma. Sussegwentement, it-taqsima tal-L10 bejn Bon Pastor u Gorg f’Badalona, l-estensjoni tal-L9 ta’ Can Peixauet għal Bon Pastor daħlet fis-servizz u fl-aħħar ġiet estiża b’żewġ stazzjonijiet sakemm il-Sagrera._x000D_ _x000D_ B’dan il-mod it-taqsima IV kollha tal-linja 9/10 tas-subway ta’ Barċellona, minn La Sagrera sa Can Zam, sa Santa Coloma de Gramenet (L9) u Gorg għal Badalona L10 tqiegħdet fis-servizz. Hija sezzjoni ta ' 11 km u 12 stazzjonijiet._x000D_ _x000D_ Fuq Frar 12, 2016, il-linja metro ġdida 9 Sud ssieħbu fiż-Żona Università u l-T1 tal-ajruport ta ‘Barċellona-El Prat. Din l-infrastruttura l-ġdida tiffaċilita l-aċċess mit-trasport pubbliku u tgħaqqad ma’ żoni abitati kbar li s’issa ma kellhomxhom, ċentri edukattivi, żoni kummerċjali u żoni loġistiċi u ta’ promozzjoni ekonomika, bħal Mercabarna, Fira u ż-żewġ terminals tal-ajruport ta’ Prat. Il-linja l-ġdida hija kompletament awtomatika u jgħaqqad Barċellona ma L’Hospitalet de Llobregat u Prat de Llobregat, huwa 20 km twil ma '15 stazzjonijiet ġodda, li minnhom 6 huma skambjaturi._x000D_ _x000D_ Bħalissa, qed taħdem fuq il-fergħa segregata ta ‘L’10 Sud li, jibdew mill-furketta tal-istazzjon Gornal, se jgħaqqdu l-log fis-servizz tal-Sud L9 maż-żoni ta ‘Provençana u l-Belt tal-Ġustizzja, fl-"Hospitalet de Llobregat, u l-lokal ta ‘La Marina u l-Franka Zona, f’Barċellona._x000D_ _x000D_ Meta jidħlu fis-servizz, il-L10 Sud se jaqsmu parti mir-rotta mal-L9 Sud (stazzjonijiet ta Collblanc, Torrassa u Can Tries-Gornal). Minn hawn, il-linja se tkompli biż-żewġ stazzjonijiet li jinsabu l’Hospitalet u tnejn oħra f’Barċellona (Foneria u Foc Cisell) biex aktar tard jaslu fil-Zona Franca._x000D_ _x000D_ Fil-konfigurazzjoni attwali, it-tul totali tal-linja 9/10 se jkun 47.8 km u 52 stazzjonijiet._x000D_ _x000D_ L-operazzjoni taħt dan ir-rapport hija l-eżekuzzjoni u l-implimentazzjoni tas-sinjalar, xogħlijiet ta’ komunikazzjoni u enerġija fuq it-taqsima II tal-linji L9/L10, bejn Polígon Pratenc (Zona Franca) u Zona Universitaria._x000D_ _x000D_ Tas-sett ta’ operazzjonijiet li huma parti minn dan il-proġett, l-azzjonijiet li ġejjin huma kkunsidrati eliġibbli taħt il-Programm Operattiv tal-FEŻR tal-Katalonja 2014–2020:_x000D_ — Proġett u ħidma Kontroll Awtomatiku tal-Ferroviji (ATC), is-sinjalar u l-Post Ċentrali tal-Kmand (PCC) L-objettiv tas-sottosistemi tal-ATC u l-PCC huwa l-operat tal-Linja, il-monitoraġġ u l-kontroll ċentralizzat tal-installazzjonijiet u d-dipendenzi tal-Linja. B’dan il-għan is-subsistema tippermetti li tiggarantixxi ċ-ċirkolazzjoni sikura u effiċjenti tal-ferroviji f’modalità awtomatika, tikkontrolla u timmaniġġja s-servizz u l-monitoraġġ ċentralizzat u l-kontroll mill-bogħod tal-linja kollha minn Sit Ċentrali tal-Kmand (PCC/PCE)._x000D_ _x000D_ — netwerk broadband bla fili. L-għan tas-subsistema WIR huwa li tippermetti komunikazzjoni bejn il-ferrovija u l-art għall-vidjo u t-trażmissjoni tad-data bidirezzjonali. (Maltese)
19 August 2022
0 references
Infrastruktūras ģenerālplāns (PDI), kas ietver visas darbības sabiedriskā transporta infrastruktūrās, kuras ir plānotas Barselonas aglomerācijas reģionā, definē metro līniju L9/L10 Barselonā, šādi: “līnija Perimetra, kas aptver ne tikai neapkalpotus apgabalus Barcelonès ziemeļos un L’Hospitalet — Zona Franca — Aeroport, kas atrodas augšup, pastiprina tīkla efektu, savienojot visas esošās dzelzceļa līnijas ar spēcīgu savienojumu. “_x000D_ _x000D_ visas līnijas darbi sākās 2002. gadā un tika sadalīti 4 posmos:_x000D_ — Tramva I, starp T1 lidostu un Europa Fira (Well (Pou Bifurcació de l’Hospitalet de Llobregat)_x000D_ — tramvajs II, starp Polígon Pratenc (Zona Franca) un University Zone_x000D_ — III iedaļa, starp Universitaria un La Sagrera (centrālais posms L9/L10)_x000D_ — tramvajs IV, no La Sagrera līdz Santa Coloma (Can Zam L9) un Badalona (Gorg L10)_x000D_ _x000D_ 2009. gada 13. decembrī metro pirmais posms starp Can Zam un Can Peixauet Santa Coloma. Pēc tam L10 posms starp Bon Pastor un Gorg Badalonā tika nodots ekspluatācijā un beidzot ar divām stacijām līdz Sagrera._x000D_ _x000D_ _x000D_ tādējādi tika nodots ekspluatācijā viss Barselonas metro 9/10 līnijas IV posms, no La Sagrera līdz Can Zam, līdz Santa Coloma de Gramenet (L9) un līdz Gorg — Badalona L10. Tas ir posms 11 km un 12 stacijas._x000D_ _x000D_ Februāris 12, 2016, jaunā metro līnija 9 Sud pievienojās Universitātes zona un T1 no Barselonas-El Prat lidostas. Šī jaunā infrastruktūra atvieglo piekļuvi sabiedriskajam transportam un savieno ar lielām apdzīvotām vietām, kurās līdz šim tās nebija, izglītības centrus, tirdzniecības zonas un loģistikas zonas, kā arī ekonomisko veicināšanu, piemēram, Mercabarna, Fira un divi Prat lidostas termināļi. Jaunā līnija ir pilnībā automātiska un savieno Barselonu ar L’Hospitalet de Llobregat un Prat de Llobregat, tas ir 20 km garš ar 15 jaunām stacijām, no kurām 6 ir apmainītāji._x000D_ _x000D_ Pašlaik tā strādā pie atdalītās filiāles L’10 Sud, ka, sākot no Gornal stacijas dakšas, savienos L9 Sud ekspluatācijas žurnālu ar Provençana un Tieslietu pilsētas apgabaliem, pie "Hospitalet de Llobregat, un apkārtne La Marina un Zona Franca, Barselonā._x000D_ _x000D_ Iestājoties ekspluatācijā, L10 Sud dalīsies daļu no maršruta ar L9 Sud (stacijas Collblanc, Torrassa un Can Tries-Gornal). No šejienes, līnija turpināsies ar divām stacijām, kas atrodas l’Hospitalet un vēl divas Barselonā (Foneria un Foc Cisell), lai vēlāk nonāktu pie Zona Franca._x000D_ _x000D_ Pašreizējā konfigurācijā, kopējais garums līnijas 9/10 būs 47,8 km un 52 stacijas._x000D_ _x000D_ Darbība saskaņā ar šo ziņojumu ir izpilde un īstenošana signalizācijas, sakaru un enerģētikas darbi līniju L9/L10 II posmā starp Polígon Pratenc (Zona Franca) un Zona Universitaria._x000D_ _x000D_ No darbību kopuma, kas ir daļa no minētā projekta, saskaņā ar Katalonijas ERAF darbības programmu 2014–2020 uzskata šādas darbības:_x000D_ — Projekts un darbs Automātiskā vilcienu vadība (ATC), signalizācijas un centrālais komandpostenis (PCC) ATC un PCC apakšsistēmu mērķis ir līnijas ekspluatācija, iekārtu uzraudzība un centralizēta kontrole un līnijas atkarība. Ar šo mērķi apakšsistēma ļauj garantēt drošu un efektīvu vilcienu kustību automātiskajā režīmā, kontrolēt un pārvaldīt visas līnijas pakalpojumu un centralizētu uzraudzību un tālvadību no centrālās vadības vietnes (PCC/PCE)._x000D_ _x000D_ — Bezvadu platjoslas tīkls. WIR apakšsistēmas mērķis ir nodrošināt vilcienu-zemes-vilciena sakarus divvirzienu video un datu pārraidei. (Latvian)
19 August 2022
0 references
Hlavný plán infraštruktúry (PDI), ktorý zahŕňa všetky akcie v oblasti infraštruktúry verejnej dopravy plánované pre metropolitný región Barcelona, vymedzuje líniu L9/L10 metra v Barcelone, Φ Φ, takto: „trať Perimeter, ktorá okrem pokrytia oblastí, ktoré nie sú obsluhované na severe Barcelonès a v L’Hospitalet – Zona Franca – Aeroport, zvyšuje sieťový efekt prepojením so všetkými existujúcimi železničnými traťami prostredníctvom silných výmen. „_x000D_ _x000D_ diela celej linky začali v roku 2002 a boli rozdelené do 4 sekcií:_x000D_ – Tram I, medzi letiskom T1 a Europa Fira (Well (Pou Bifurcació de l’Hospitalet de Llobregat)_x000D_ – Tram II, medzi Polígon Pratenc (Zona Franca) a univerzitnou zónou_x000D_ – oddiel III, medzi Zona Universitaria a La Sagrera (centrálny úsek L9/L10)_x000D_ – električka IV, z La Sagrera do Santa Coloma (Can Zam L9) a Badalona (Gorg L10)_x000D_ _x000D_ decembra 13, 2009 prvý úsek linky 9 z metra otvorený medzi Can Zam a Can Peixauet v Santa Coloma. Následne bol uvedený do prevádzky úsek L10 medzi Bon Pastor a Gorg v Badalone, rozšírenie L9 Can Peixauet na Bon Pastor a nakoniec bol rozšírený o dve stanice až do Sagrera._x000D_ _x000D_ Týmto spôsobom bol uvedený do prevádzky celý oddiel IV linky 9/10 metra Barcelona, od La Sagrera po Can Zam, po Santa Coloma de Gramenet (L9) a Gorg do Badalona L10. Je to časť 11 km a 12 staníc._x000D_ _x000D_ Február 12, 2016, nová linka metra 9 Sud vstúpila do univerzitnej zóny a T1 letiska Barcelona-El Prat. Táto nová infraštruktúra uľahčuje prístup verejnou dopravou a spája veľké obývané oblasti, ktoré ich doteraz nemali, vzdelávacie centrá, obchodné zóny a logistické oblasti, ako aj hospodársku podporu, ako sú Mercabarna, Fira a dva terminály letiska Prat. Nová linka je plne automatická a spája Barcelona s L’Hospitalet de Llobregat a Prat de Llobregat, je 20 km dlhá s 15 novými stanicami, z ktorých 6 sú výmenníky._x000D_ _x000D_ V súčasnej dobe pracuje na segregovanej pobočke L‚10 Sud, ktorá, počnúc vidličkou stanice Gornal, prepojí prihlásenie do prevádzky L9 Sud s oblasťami Provençana a mesta spravodlivosti, na‘Hospitalet de Llobregat, a okolie La Marina a Zona Franca, v Barcelone._x000D_ _x000D_ Pri nástupe do služby, L10 Sud bude zdieľať časť trasy s L9 Sud (stanice Collblanc, Torrassa a Can Tries-Gornal). Odtiaľ, linka bude pokračovať s dvoma stanicami umiestnenými v l’Hospitalet a ďalšie dve v Barcelone (Foneria a Foc Cisell) neskôr dorazí na Zona Franca._x000D_ _x000D_ V súčasnej konfigurácii, celková dĺžka linky 9/10 bude 47,8 km a 52 staníc._x000D_ _x000D_ Operácia podľa tejto správy je vykonávanie a vykonávanie signalizácie, komunikácia a energetika pracuje na II úseku liniek L9/L10, medzi Polígon Pratenc (Zona Franca) a Zona Universitaria._x000D_ _x000D_ _x000D_ Zo súboru operácií, ktoré sú súčasťou uvedeného projektu, nasledujúce akcie sa považujú za oprávnené v rámci operačného programu EFRR Katalánska na roky 2014 – 2020:_x000D_ – Projekt a práca Automatické riadenie vlakov (ATC), signalizácia a centrálne veliteľstvo (PCC) Cieľom subsystémov ATC a PCC je prevádzka trate, monitorovanie a centralizované riadenie zariadení a závislostí trate. S týmto cieľom subsystém umožňuje zaručiť bezpečnú a efektívnu premávku vlakov v automatickom režime, riadiť a riadiť službu a centralizované monitorovanie a diaľkové ovládanie celej trate z centrálneho príkazového miesta (PCC/PCE)._x000D_ _x000D_ – Bezdrôtová širokopásmová sieť. Účelom subsystému WIR je umožniť komunikáciu medzi vlakom a vlakom na obojsmerný prenos videa a dát. (Slovak)
19 August 2022
0 references
Seo a leanas an Máistirphlean Bonneagair (PDI), lena n-áirítear na gníomhaíochtaí go léir i mbonneagair iompair phoiblí atá beartaithe do Réigiún Cathrach Barcelona, an líne L9/L10 den fhobhealach in Barcelona, mar seo a leanas: “feabhsaíonn Imlíne líne, seachas limistéir nach bhfuil freastal orthu i dtuaisceart Barcelonès agus sa L’Hospitalet — Zona Franca — Aeroport, sa dara háit, éifeacht an líonra trí nascadh leis na línte iarnróid atá ann cheana trí idirmhalartú cumhachtach. “_x000D_ _x000D_ cuireadh tús le hoibreacha na líne ar fad i 2002 agus roinneadh iad ina 4 ailt:_x000D_ — Tram I, idir Aerfort T1 agus an Fira Europa (Well (Pou Bifurcació de l’Hospitalet de Llobregat)_x000D_ — Tram II, idir Polígon Pratenc (Zona Franca) agus Crios na hOllscoile_x000D_ — Alt III, idir Zona Universitaria agus La Sagrera (alt lárnach L9/L10)_x000D_ — Tram IV, ó La Sagrera go Santa Coloma (Can Zam L9) agus Badalona (Gorg L10)_x000D_ _x000D_ Ar Nollaig 13, 2009 d’oscail an chéad chuid de líne 9 den Metro idir Can Zam agus Can Peixauet i Santa Coloma. Ina dhiaidh sin, cuireadh an t-alt den L10 idir Bon Pastor agus Gorg i Badalona, síneadh an L9 de Can Peixauet go Bon Pastor i seirbhís agus ar deireadh leathnaíodh é le dhá stáisiún go dtí an Sagrera._x000D_ _x000D_ Ar an mbealach seo cuireadh alt iomlán IV de líne 9/10 den fhobhealach Barcelona, ó La Sagrera go Can Zam, go Santa Coloma de Gramenet (L9) agus go Gorg go Badalona L10 i seirbhís. Tá sé ina chuid de 11 km agus 12 stations._x000D_ _x000D_ Ar Feabhra 12, 2016, chuaigh an líne meitreo nua 9 Sud isteach i gCrios na hOllscoile agus an T1 den aerfort Barcelona-El Prat. Éascaíonn an bonneagar nua seo rochtain ag iompar poiblí agus nascann sé le limistéir mhóra chónaithe nach raibh siad acu go dtí seo, ionaid oideachais, criosanna tráchtála agus limistéir lóistíochta agus cur chun cinn eacnamaíoch, amhail Mercabarna, Fira agus dhá chríochfort aerfort Prat. Tá an líne nua go hiomlán uathoibríoch agus nascann Barcelona le L’Hospitalet de Llobregat agus Prat de Llobregat, tá sé 20 km ar fhad le 15 stáisiúin nua, a bhfuil 6 malartóirí._x000D_ _x000D_ faoi láthair, tá sé ag obair ar an mbrainse leithscartha de L‘10 Sud sin, ag tosú ó fhorc an stáisiúin Gornal, beidh ceangal an logáil isteach i seirbhís an Sud L9 leis na réimsí de Provençana agus na Cathrach Dlí agus Cirt, ag’Hospitalet de Llobregat, agus an chomharsanacht La Marina agus an Franca Zona, in Barcelona._x000D_ _x000D_ Nuair a bheidh tú ag dul isteach i seirbhís, beidh an Sud L10 roinnt cuid den bhealach leis an Sud L9 (stations de Collblanc, Torrassa agus Can Tries-Gornal). Ón áit seo, leanfaidh an líne ar aghaidh leis an dá stáisiún atá suite i l’Hospitalet agus dhá cheann eile in Barcelona (Foneria agus Foc CISELL) chun teacht níos déanaí ar an Zona Franca._x000D_ _x000D_ Sa chumraíocht reatha, is é 47.8 km agus 52 stáisiún 47.8 km agus 52 stáisiún._x000D_ _x000D_ an oibríocht faoin tuarascáil seo ná feidhmiú agus cur i bhfeidhm comharthaíochta, oibreacha cumarsáide agus fuinnimh ar an gcuid II de línte L9/L10, idir an Pratenc Polígon (Zona Franca) agus an Zona Universitaria._x000D_ _x000D_ an tsraith oibríochtaí atá mar chuid den tionscadal sin, meastar go bhfuil na gníomhaíochtaí seo a leanas incháilithe faoi Chlár Oibríochtúil CFRE na Catalóine 2014-2020:_x000D_ — Tionscadal agus obair Rialú Traenach Uathoibríoch (ATC), comharthaíocht agus post Ceannais Lárnach (PCC) Is é cuspóir fhochórais ATC agus PCC oibriú na Líne, monatóireacht agus rialú láraithe na suiteálacha agus spleáchais na Líne. Leis an gcuspóir seo is féidir leis an bhfochóras cúrsaíocht shábháilte agus éifeachtach traenacha a ráthú i mód uathoibríoch, an tseirbhís agus monatóireacht láraithe agus cianrialú na líne ar fad a rialú agus a bhainistiú ó Láithreán Ceannais Lárnach (PCC/PCE)._x000D_ _x000D_ — líonra leathanbhanda gan sreang. Is é cuspóir an fhochórais WIR ná cumarsáid traenach traenach a cheadú d’fhíseáin agus do tharchur sonraí dhá threo. (Irish)
19 August 2022
0 references
Hlavní plán infrastruktury (PDI), který zahrnuje všechna opatření v oblasti infrastruktury veřejné dopravy plánovaná pro metropolitní region Barcelona, definuje linku L9/L10 metra v Barceloně takto: „řádkový obvod, který kromě pokrytí neobsluhovaných oblastí na severu Barcelonès a v L’Hospitalet – Zona Franca – Aeroport, zvyšuje síťový efekt propojením se všemi stávajícími železničními tratěmi prostřednictvím výkonných výměn. „_x000D_ _x000D_ práce celé linky začaly v roce 2002 a byly rozděleny do 4 úseků:_x000D_ – Tramvaj I, mezi letištěm T1 a Europa Fira (Well (Pou Bifurcació de l’Hospitalet de Llobregat)_x000D_ – Tramvaj II, mezi Polígon Pratenc (Zona Franca) a University Zone_x000D_ – oddíl III, mezi Zona Universitaria a La Sagrera (centrální úsek L9/L10)_x000D_ – Tram IV, z La Sagrera do Santa Coloma (Can Zam L9) a Badalona (Gorg L10)_x000D_ _x000D_ 13. prosince 2009 první úsek linky 9 metra otevřený mezi Can Zam a Can Peixauet v Santa Coloma. Následně byl uveden do provozu úsek L10 mezi Bon Pastor a Gorg v Badalona, rozšíření L9 Can Peixauet na Bon Pastor a nakonec byl rozšířen o dvě stanice až do Sagrera._x000D_ _x000D_ _x000D_ tímto způsobem byl uveden do provozu celý úsek IV linky 9/10 barcelonského metra, od La Sagrera do Can Zam, do Santa Coloma de Gramenet (L9) a do Gorgu Badalona L10. Je to úsek 11 km a 12 stanic._x000D_ _x000D_ 12. února 2016, nová linka metra 9 Sud se připojila k univerzitní zóně a T1 letiště Barcelona-El Prat. Tato nová infrastruktura usnadňuje přístup veřejnou dopravou a spojuje se s velkými obydlenými oblastmi, které je dosud neměly, vzdělávacími centry, obchodními zónami a logistickými oblastmi a hospodářskou podporou, jako jsou Mercabarna, Fira a dva terminály letiště Prat. Nová linka je plně automatická a spojuje Barcelonu s L’Hospitalet de Llobregat a Prat de Llobregat, je dlouhá 20 km s 15 novými stanicemi, z nichž 6 jsou výměníky._x000D_ _x000D_ V současné době pracuje na oddělené větvi L’10 Sud, která začíná od vidlice stanice Gornal, připojí protokol v provozu L9 Sud s oblastmi Provençana a město spravedlnosti, v’Hospitalet de Llobregat, a okolí La Marina a Zona Franca, v Barceloně._x000D_ _x000D_ _x000D_ Při vstupu do služby, L10 Sud bude sdílet část trasy s L9 Sud (stanice Collblanc, Torrassa a Can Tries-Gornal). Odtud bude trať pokračovat se dvěma stanicemi umístěnými v l’Hospitalet a další dvě v Barceloně (Foneria a Foc Cisell), aby později dorazily na Zona Franca._x000D_ _x000D_ V současné konfiguraci bude celková délka linky 9/10 47,8 km a 52 stanic._x000D_ _x000D_ Operace v rámci této zprávy je provedení a realizace signalizace, komunikační a energetické práce na II. úseku tratí L9/L10 mezi Polígon Pratenc (Zona Franca) a Zona Universitaria._x000D_ _x000D_ ze souboru operací, které jsou součástí uvedeného projektu, jsou následující akce považovány za způsobilé v rámci operačního programu EFRR Katalánsko 2014–2020:_x000D_ – Projekt a práce Automatické řízení vlaků (ATC), signalizace a centrální velitelská stanice (PCC) Cílem subsystémů ATC a PCC je provoz trati, monitorování a centralizované řízení zařízení a závislostí trati. Za tímto účelem subsystém umožňuje zaručit bezpečný a efektivní provoz vlaků v automatickém režimu, řídit a spravovat službu a centralizované monitorování a dálkové ovládání celé trati z centrálního velitelského stanoviště (PCC/PCE)._x000D_ _x000D_ – Bezdrátová širokopásmová síť. Účelem subsystému WIR je umožnit komunikaci mezi vlakem a pozemním vlakem pro obousměrný přenos videa a dat. (Czech)
19 August 2022
0 references
O Plano Diretor de Infraestruturas (PDI), que inclui todas as ações em infraestruturas de transportes públicos previstas para a Região Metropolitana de Barcelona, define a linha L9/L10 do metropolitano de Barcelona, do seguinte modo: "um perímetro de linha que, além de cobrir áreas não servidas no norte de Barcelonès e no L'Hospitalet - Zona Franca - Aeroport, vice-campeão, aumenta o efeito de rede, ligando-se a todas as linhas ferroviárias existentes através de poderosos intercâmbios. "_x000D_ _x000D_ As obras de toda a linha começaram em 2002 e foram divididas em 4 seções:_x000D_ - Elétrico I, entre o Aeroporto T1 e o Europa Fira (Well (Pou Bifurcació de l'Hospitalet de Llobregat)_x000D_ - Elétrico II, entre Polígon Pratenc (Zona Franca) e a Zona Universitária_x000D_ - Seção III, entre a Zona Universitária e La Sagrera (seção central L9 / L10)_x000D_ - Elétrico IV, de La Sagrera a Santa Coloma (Can Zam L9) e Badalona (Gorg L10)_x000D_ _x000D_ Em 13 de dezembro de 2009, a primeira seção da linha 9 do Metrô abriu entre Can Zam e Can Peixauet em Santa Coloma. Posteriormente, o trecho da L10 entre Bon Pastor e Gorg em Badalona, ¿¿a extensão da L9 de Can Peixauet para Bon Pastor entrou em serviço e, finalmente, foi estendido com duas estações até a Sagrera._x000D_ _x000D_ Desta forma, todo o trecho IV da linha 9/10 do metrô de Barcelona, de La Sagrera a Can Zam, a Santa Coloma de Gramenet (L9) e a Gorg para Badalona L10 foi colocado em serviço. É um trecho de 11 km e 12 estações._x000D_ _x000D_ Em 12 de fevereiro de 2016, a nova linha de metrô 9 Sud juntou-se à Zona Universitária e ao T1 do aeroporto Barcelona-El Prat. Esta nova infra-estrutura facilita o acesso por transportes públicos e liga a grandes áreas habitadas que até agora não os tinham, centros educativos, zonas comerciais e áreas logísticas e de promoção económica, como Mercabarna, Fira e os dois terminais do aeroporto de Prat. A nova linha é totalmente automática e liga Barcelona com L'Hospitalet de Llobregat e Prat de Llobregat, tem 20 km de comprimento com 15 novas estações, das quais 6 são permutadores._x000D_ _x000D_ Atualmente, está a trabalhar no ramo segregado de L'10 Sud que, a partir do garfo da estação Gornal, ligará o log em serviço do L9 Sud com as áreas de Provençana e a Cidade da Justiça, em 'Hospitalet de Llobregat, e o bairro de La Marina e a Zona Franca, em Barcelona._x000D_ _x000D_ Ao entrar em serviço, o L10 Sud compartilhará parte do percurso com o L9 Sud (estações de Collblanc, Torrassa e Canes-Gornal). A partir daqui, a linha continuará com as duas estações localizadas em l'Hospitalet e mais duas em Barcelona (Foneria e Foc Cisell) para depois chegar à Zona Franca._x000D_ _x000D_ Na configuração atual, o comprimento total da linha 9/10 será de 47,8 km e 52 estações._x000D_ _x000D_ _x000D_ A operação no âmbito do presente relatório é a execução e implementação de trabalhos de sinalização, comunicação e energia na secção II das linhas L9 / L10, entre o Polígon Pratenc (Zona Franca) e a Zona Universitária._x000D_ _x000D_ Do conjunto de operações que fazem parte do referido projeto, as seguintes ações são consideradas elegíveis no âmbito do Programa Operacional do FEDER da Catalunha 2014-2020:_x000D_ - Projeto e trabalho de Controlo Automático de Comboios (ATC), sinalização e Posto de Comando Central (PCC) O objetivo dos subsistemas de ATC e PCC é a operação da Linha, monitorização e controlo central das instalações e dependências da Linha. Com este objetivo o subsistema permite garantir a circulação segura e eficiente dos comboios em modo automático, controlar e gerir o serviço e a monitorização centralizada e controlo remoto de toda a linha a partir de um Centro de Comando (PCC/PCE)._x000D_ _x000D_ - Rede de banda larga sem fios. O objetivo do subsistema WIR é permitir a comunicação comboio-terra-comboio para a transmissão de vídeo e de dados bidirecional. (Portuguese)
19 August 2022
0 references
Infrastruktuuri üldkava (PDI), mis hõlmab kõiki Barcelona suurlinnapiirkonna ühistranspordi infrastruktuuridega seotud meetmeid, määratleb Barcelona metroo liini L9/L10 järgmiselt: „liin Perimeter, mis peale teenindamata alade katmist Barcelonès’ist põhjas ja L’Hospitalet – Zona Franca – Aeroport, jooksja, suurendab võrgustiku mõju, ühendades kõik olemasolevad raudteeliinid läbi võimsate vahetuste. „_x000D_ _x000D_ kogu liini tööd algasid 2002. aastal ja need jagunesid neljaks osaks:_x000D_ – Tram I, T1 lennujaama ja Europa Fira (Well (Pou Bifurcació de l’Hospitalet de Llobregat))_x000D_ – Tram II vahel Polígon Pratenc (Zona Franca) ja University Zone_x000D_ – III jagu, Zona Universitaria ja La Sagrera (kesküksus L9/L10)_x000D_ – Tram IV vahel, La Sagrerast Santa Colomani (Can Zam L9) ja Badalonani (Gorg L10)_x000D_ _x000D_ 13. detsembril 2009 avati Santa Colomas Can Zami ja Can Peixaueti vahel metroo 9. liini esimene lõik. Seejärel võeti kasutusele L10 lõik Bon Pastori ja Gorg’i vahel Badalonas, Can Peixaueti L9 laiendamine Bon Pastorile ning lõpuks pikendati seda kahe jaamaga kuni Sagrera._x000D_ _x000D_ _x000D_ Sel viisil võeti kasutusele kogu Barcelona metroo liini 9/10 IV jagu La Sagrerast Can Zamini, Santa Coloma de Gramenetini (L9) ja Gorg’i Badalona L10-ni. See on lõik 11 km ja 12 jaamad._x000D_ _x000D_ Veebruaril 12, 2016, uus metrooliin 9 Sud liitus ülikooli tsooni ja T1 Barcelona-El Prat lennujaama. See uus infrastruktuur hõlbustab juurdepääsu ühistranspordile ja ühendab suuri asustatud alasid, kus neid seni ei olnud, hariduskeskusi, kaubanduspiirkondi ja logistikapiirkondi ning majanduse edendamist, nagu Mercabarna, Fira ja Prati lennujaama kaks terminali. Uus liin on täisautomaatne ja ühendab Barcelona L’Hospitalet de Llobregat ja Prat de Llobregat, see on 20 km pikk 15 uut jaamad, millest 6 on vahetajad._x000D_ _x000D_ Praegu töötab eraldatud filiaali L’10 Sud et alates kahvel Gornal jaama, ühendab L9 Sudi kasutamise logi Provençana ja justiitslinna aladega aadressil "Hospitalet de Llobregat, ning La Marina ja Zona Franca naabruskond Barcelonas._x000D_ _x000D_ _x000D_ kasutuselevõtmisel jagab L10 Sud osa liinist L9 Sud’iga (Clbblanc’i, Torrassa ja Can Tries-Gornal’i ja Can Tries-Gornal’i ja Can Tries-Gornal’i ja Can Tries-Gornali keskused). Siit, liin jätkub kahe jaama asub l’Hospitalet ja veel kaks jaama Barcelona (Foneria ja Foc Cisell) hiljem jõuda Zona Franca._x000D_ _x000D_ Praeguses konfiguratsioonis, kogupikkus 9/10 on 47,8 km ja 52 jaama._x000D_ _x000D_ Käesoleva aruande kohaselt on täitmise ja rakendamise signalisatsiooni, Kommunikatsiooni- ja energiatööd liini L9/L10 II osas Polígon Pratenc’i (Zona Franca) ja Zona Universitaria vahel._x000D_ _x000D_ Kõnealuse projekti osaks olevatest toimingutest on Kataloonia ERFi rakenduskava 2014–2020 raames abikõlblikud järgmised tegevused:_x000D_ – Projekt ja töö automaatne rongijuhtimine (ATC), signalisatsioon ja keskne juhtimispost (PCC) ATC ja PCC allsüsteemide eesmärk on liini käitamine, rajatiste ja liini sõltuvuste seire ja tsentraliseeritud kontroll. Selle eesmärgi saavutamiseks võimaldab allsüsteem tagada rongide ohutu ja tõhusa ringluse automaatrežiimis, juhtida ja hallata teenust ning tsentraliseeritud seiret ja kaugjuhtimist kogu liinil kesksest juhtimiskeskusest (PCC/PCE)._x000D_ _x000D_ – Traadita lairibavõrk. WIR-süsteemi allsüsteemi eesmärk on võimaldada rongi-maa-rongi sidet kahesuunalise video- ja andmeedastuseks. (Estonian)
19 August 2022
0 references
Az infrastruktúra-főterv (PDI), amely magában foglalja a barcelonai fővárosi régió számára tervezett tömegközlekedési infrastruktúrákkal kapcsolatos összes intézkedést, meghatározza a barcelonai metró L9/L10 vonalát, a következők szerint: „a Barcelonèstól északra és a L’Hospitalet – Zona Franca – Aeroport, futópályán található, kiszolgálatlan területeket lefedő vonalszakasz növeli a hálózati hatást azáltal, hogy erőteljes csomópontokon keresztül csatlakozik az összes meglévő vasútvonalhoz. „_x000D_ _x000D_ a teljes vonal építési munkái 2002-ben kezdődtek, és 4 szakaszra oszlottak:_x000D_ – I. villamos, a T1 repülőtér és az Europa Fira között (Well (Pou Bifurcació de l’Hospitalet de Llobregat)_x000D_ – Tram II, Polígon Pratenc (Zona Franca) és az Egyetemi Zone_x000D_ – III. szakasz között, között Zona Universitaria és La Sagrera (központi szakasz L9/L10)_x000D_ – Tram IV, La Sagrera és Santa Coloma (Can Zam L9) és Badalona (Gorg L10)_x000D_ _x000D_ 2009. december 13-án a metró 9. vonalának első szakasza megnyílt Can Zam és Can Peixauet között Santa Colomában. Ezt követően az L10-nek a badalonai Bon Pastor és Gorg közötti szakaszát, a Can Peixauet L9-nek a Bon Pastorig történő kiterjesztését üzembe helyezték, és végül a Sagrera._x000D_ _x000D_ _x000D_ így üzembe helyezték a barcelonai metró 9/10 vonalának teljes IV. szakaszát, La Sagreratól Can Zamig, Santa Coloma de Gramenetig (L9) és Gorg-ig Badalona L10-ig. Ez egy szakasz 11 km és 12 állomás._x000D_ _x000D_ Február 12, 2016 Az új metró 9 Sud csatlakozott a University Zone és a T1 a Barcelona-El Prat repülőtér. Ez az új infrastruktúra megkönnyíti a tömegközlekedéshez való hozzáférést, és összeköti azokat a nagy lakott területekkel, amelyek eddig nem rendelkeztek velük, oktatási központokkal, kereskedelmi övezetekkel és logisztikai területekkel, valamint gazdasági promóciós területekkel, mint például a Mercabarna, a Fira és a Prat repülőtér két terminálja. Az új vonal teljesen automatikus, és összeköti Barcelona L’Hospitalet de Llobregat és Prat de Llobregat, ez 20 km hosszú 15 új állomások, amelyek közül 6 cserélők._x000D_ _x000D_ Jelenleg dolgozik a szegregált ága L’10 Sud, hogy kezdve a villa a Gornal állomás, csatlakoztatja a napló szolgálatában az L9 Sud a területek Provençana és az igazságszolgáltatás városa, a’Hospitalet de Llobregat, és a környéken La Marina és a Zona Franca, Barcelonában._x000D_ _x000D_ A szolgálatba lépéskor az L10 Sud megosztja az útvonal egy részét az L9 Sud (a Collblanc, a Torrassa és a Can Tries-Gornal állomásai). Innen a vonal folytatódik a két állomás található l’Hospitalet és két további állomás Barcelonában (Foneria és Foc Cisell), hogy később megérkezik a Zona Franca._x000D_ _x000D_ A jelenlegi konfigurációban a 9/10 vonal teljes hossza 47,8 km és 52 állomás._x000D_ _x000D_ A jelen jelentés szerinti művelet a jelátvitel, a kommunikáció és az energia kivitelezése az L9/L10 vonalak II. szakaszán, a Polígon Pratenc (Zona Franca) és a Zona Universitaria._x000D_Gazda Működtetési Működtetése (C.T.D.) az A/L10 vonal II. szakaszán, a Polígon Pratenc (Zona Franca) és a Zona Universitaria Működtetési Működtetési Művelet (C.A.D.) és a Központi Projekt (C.P.D. projekt) alatt a „Keresővonal” projekt (C. rész) az A9/L10 vonal II. szakaszán valósul meg. Ezzel a célkitűzéssel az alrendszer lehetővé teszi a vonatok biztonságos és hatékony közlekedését automatikus üzemmódban, a szolgáltatás ellenőrzését és irányítását, valamint a teljes vonal központi felügyeletét és távirányítását egy központi vezérlőhelyről (PCC/PCE)._x000D_ _x000D_ – Vezeték nélküli szélessávú hálózat. A WIR alrendszer célja, hogy kétirányú video- és adatátvitel céljából lehetővé tegye a vonat-száraz vonat kommunikációt. (Hungarian)
19 August 2022
0 references
Генералният план за инфраструктурата (PDI), който включва всички дейности в инфраструктурата на обществения транспорт, планирани за метрополния регион Барселона, определя линията L9/L10 на метрото в Барселона, както следва: "линия периметър, който освен покриването на необслужвани райони в северната част на Barcelonès и в L’Hospitalet — Zona Franca-Aeroport, подгласник, засилва мрежовия ефект чрез свързване с всички съществуващи железопътни линии чрез мощни обмени. "_x000D_ _x000D_ строителните работи по цялата линия започнаха през 2002 г. и бяха разделени на 4 раздела:_x000D_ — трамвай I, между летище Т1 и Europa Fira (Добре (Pou Bifurcació de l’Hospitalet de Llobregat)_x000D_ — трамвай II, между Polígon Pratenc (Zona Franca) и University Zone_x000D_ — Раздел III, между Zona Universitaria и La Sagrera (централен участък L9/L10)_x000D_ — трамвай IV, от La Sagrera до Santa Coloma (Can Zam L9) и Badalona (Gorg L10)_x000D_ _x000D_ На 13 декември 2009 г. първият участък от линия 9 на метрото беше открит между Can Zam и Can Peixauet в Санта Колом. Впоследствие частта от L10 между Bon Pastor и Gorg в Бадалона, "разширяването на L9 на Can Peixauet до Bon Pastor е пусната в експлоатация и накрая е удължена с две станции до Sagrera._x000D_ _x000D__ по този начин целият раздел IV на линия 9/10 на метрото в Барселона, от La Sagrera до Can Zam, до Santa Coloma de Gramenet (L9) и до Gorg до Badalona L10 е въведен в експлоатация. Това е участък от 11 км и 12 станции._x000D_ _x000D_ На 12 февруари 2016 г. новата линия на метрото 9 Sud се присъедини към университетската зона и T1 на летище Барселона-Ел Прат. Тази нова инфраструктура улеснява достъпа на обществения транспорт и се свързва с големи населени райони, които досега не са разполагали с такива, образователни центрове, търговски зони и логистични зони, както и с икономическо насърчаване, като Меркабарна, Фира и двата терминала на летище Прат. Новата линия е напълно автоматична и свързва Барселона с L’Hospitalet de Llobregat и Prat de Llobregat, тя е дълга 20 км с 15 нови станции, от които 6 са обменници._x000D_ _x000D_ В момента тя работи върху сегрегирания клон на L'10 Sud, че, като се започне от вилицата на станцията Gornal, ще свърже системата за регистриране на L9 Sud с районите на Провенчана и Града на правосъдието, в "Hospitalet de Llobregat, и квартала La Marina и Zona Franca, в Barcelona._x000D_ _x000D_ При постъпване на служба, L10 Sud ще сподели част от маршрута с L9 Sud (станции Collblanc, Torrassa и Can Tries-Gornal). От тук линията ще продължи с двете станции, разположени в l’Hospitalet и още две в Барселона (Foneria и Foc Cisell), за по-късно да пристигнат в Zona Franca._x000D_ _x000D_ При сегашната конфигурация общата дължина на линия 9/10 ще бъде 47,8 km и 52 станции._x000D_ _x000D_ Операцията по настоящия доклад е изпълнението и изпълнението на сигнали, комуникационни и енергийни работи по II участък от линии L9/L10, между Polígon Pratenc (Zona Franca) и Zona Universitaria._x000D_ _x000D_ От набора от операции, които са част от посочения проект, следните действия се считат за допустими по Оперативната програма на ЕФРР на Каталуния 2014—2020:_x000D_ — Проект и работа Автоматичен контрол на влаковете (ATC), сигнализация и централно командване (PCC) Целта на подсистемите на КВД и PCC е експлоатацията на линията, мониторинга и централизирания контрол на инсталациите и зависимостите на линията. С тази цел подсистемата позволява да се гарантира безопасно и ефективно движение на влаковете в автоматичен режим, контрол и управление на услугата и централизирано наблюдение и дистанционно управление на цялата линия от централното командване (PCC/PCE)._x000D_ _x000D_ — безжична широколентова мрежа. Целта на подсистемата WIR е да позволи комуникация влак-земя-влак за двупосочно предаване на видео и данни. (Bulgarian)
19 August 2022
0 references
Pagrindiniame infrastruktūros plane (PDI), į kurį įtraukti visi veiksmai viešojo transporto infrastruktūroje, kuriuos planuojama įgyvendinti Barselonos didmiesčio regione, nustatyta metro linija L9/L10 Barselonoje, kaip nurodyta toliau: „linija perimetru, kuri, be neaptarnautų Barcelončso šiaurėje ir L’Hospitalet-Zona Franca-Aeroport teritorijoje esančių teritorijų uždengimo, didina tinklo poveikį, sujungdama visas esamas geležinkelio linijas galingais mainais. „_x000D_ _x000D_ visos linijos darbai prasidėjo 2002 m. ir buvo padalyti į 4 atkarpas:_x000D_ – Tram I, tarp T1 oro uosto ir Europa Fira (Well (Pou Bifurcació de l’Hospitalet de Llobregat)_x000D_ – Tram II, tarp Polígon Pratenc (Zona Franca) ir University Zone_x000D_ – III skirsnis, tarp Zona Universitaria ir La Sagrera (centrinė sekcija L9/L10)_x000D_ – Tram IV, nuo La Sagrera iki Santa Coloma (Can Zam L9) ir Badalona (Gorg L10)_x000D_ _x000D_ 2009 m. gruodžio 13 d. pirmoji metro linijos 9 atkarpa atidaryta tarp Can Zam ir Can Peixauet Santa Coloma. Vėliau buvo pradėta eksploatuoti L10 ruožas tarp Bon Pastor ir Gorg Badalona, „Can Peixauet“ L9 išplėtimas iki Bon Pastor ir galiausiai jis buvo pratęstas dviem stotimis iki Sagrera._x000D_ _x000D_ tokiu būdu buvo pradėtas eksploatuoti visas Barselonos metro 9/10 linijos IV skyrius, nuo La Sagrera iki Can Zam, Santa Coloma de Gramenet (L9) ir Gorg iki Badalona L10. Tai 11 km ir 12 stočių skyrius._x000D_ _x000D_ Vasario 12, 2016, nauja metro linija 9 Sud prisijungė prie universiteto zonos ir Barselonos-El Prat oro uosto T1. Ši nauja infrastruktūra palengvina susisiekimą viešuoju transportu ir jungiasi su didelėmis gyvenamomis teritorijomis, kuriose iki šiol jų neturėjo, švietimo centrais, prekybos zonomis ir logistikos zonomis, taip pat ekonominiu skatinimu, pavyzdžiui, Mercabarna, Fira ir du Prato oro uosto terminalai. Naujoji linija yra visiškai automatinis ir jungia Barseloną su L’Hospitalet de Llobregat ir Prat de Llobregat, tai yra 20 km ilgio su 15 naujų stočių, iš kurių 6 yra keitikliai._x000D_ _x000D_ Šiuo metu ji dirba atskirta filialas L’10 Sud, kad, pradedant nuo Gornal stoties šakutės, prisijungs prie L9 Sud su Provençana ir teisingumo miesto srityse, „Hospitalet de Llobregat“ ir „La Marina“ ir „Zona Franca“ kaimynystėje, Barselonoje._x000D_ _x000D_ Kai pradedate eksploatuoti, L10 Sud dalinsis maršruto dalimi su L9 kod (stotys Collblanc, Torrassa ir Can Tries-Gornal). Iš čia linija bus toliau su dviem stočių, esančių l’Hospitalet ir dar dvi Barselonoje (Foneria ir Foc Cisell) vėliau atvykti į Zona Franca._x000D_ _x000D_ Dabartinė konfigūracija, bendras ilgis linija 9/10 bus 47,8 km ir 52 stotys._x000D_ _x000D_ operacija pagal šią ataskaitą yra vykdymas ir įgyvendinimas signalizavimo, ryšių ir energetikos darbai II linijos L9/L10 ruože tarp Polígon Pratenc (Zona Franca) ir Zonos universiteto._x000D_ _x000D_ Iš veiksmų rinkinio, kuris yra minėto projekto dalis, toliau nurodyti veiksmai laikomi atitinkančiais reikalavimus pagal 2014–2020 m. Katalonijos ERPF veiklos programą:_x000D_ – Projektas ir darbas Automatinė traukinių kontrolė (ATC), signalizacija ir centrinė vadavietė (PCC) ATC ir PCC posistemių tikslas yra linijos eksploatavimas, geležinkelio linijos įrenginių ir priklausomybės stebėsena ir centralizuota kontrolė. Šiuo tikslu posistemė leidžia užtikrinti saugų ir efektyvų traukinių eismą automatiniu režimu, valdyti ir valdyti paslaugą ir centralizuotą visos linijos stebėjimą ir nuotolinį valdymą iš centrinės komandos svetainės (PCC/PCE)._x000D_ _x000D_ – Belaidis plačiajuostis tinklas. WIR posistemio tikslas – sudaryti sąlygas traukinio ir sausumos traukinio ryšiui dvipusiam vaizdo ir duomenų perdavimui. (Lithuanian)
19 August 2022
0 references
Glavni plan infrastrukture (PDI), koji uključuje sve mjere u infrastrukturi javnog prijevoza planirane za metropolitansku regiju Barcelone, definira liniju L9/L10 podzemne željeznice u Barceloni, kako slijedi: „linija Perimeter koja osim pokriva nezaslužena područja na sjeveru Barcelonèsa i u L’Hospitaletu – Zona Franca – Aeroport, trkačica, pojačava mrežni učinak povezivanjem sa svim postojećim željezničkim linijama kroz snažne razmjene. „_x000D_ _x000D_ radovi na cijeloj liniji započeli su 2002. i bili su podijeljeni u 4 odjeljka:_x000D_ – Tramvaj I, između zračne luke T1 i Europa Fira (Well (Pou Bifurcació de l’Hospitalet de Llobregat)_x000D_ – tramvaj II, između Polígona Pratenca (Zona Franca) i Sveučilišne zone_x000D_ – odjeljak III., između Zona Universitaria i La Sagrera (središnji dio L9/L10)_x000D_ – Tramvaj IV, od La Sagrera do Santa Coloma (Can Zam L9) i Badalona (Gorg L10)_x000D_ _x000D_ 13. prosinca 2009. otvorena je prva dionica linije 9 podzemne željeznice između Can Zam i Can Peixauet u Santa Colomi. Nakon toga, dio L10 između Bon Pastor i Gorg u Badaloni, proširenje L9 Can Peixauet na Bon Pastor je pušten u rad i konačno je produžen s dvije stanice do Sagrera._x000D_ _x000D_ Na taj je način cijeli dio IV linije 9/10 podzemne željeznice u Barceloni, od La Sagrera do Can Zam, do Santa Coloma de Gramenet (L9) i Gorg do Badalone L10 pušten u rad. To je dio od 11 km i 12 postaja._x000D_ _x000D_ Veljače 12, 2016, nova linija metroa 9 Sud pridružio Sveučilišnoj zoni i T1 zračne luke Barcelona-El Prat. Ova nova infrastruktura olakšava pristup javnim prijevozom i povezuje se s velikim naseljenim područjima koja ih dosad nisu imala, obrazovnim centrima, komercijalnim zonama i logističkim područjima te gospodarskom promocijom, kao što su Mercabarna, Fira i dva terminala zračne luke Prat. Nova linija je potpuno automatska i povezuje Barcelonu s L’Hospitalet de Llobregat i Prat de Llobregat, duga je 20 km s 15 novih postaja, od kojih su 6 izmjenjivači._x000D_ _x000D_ Trenutno radi na odvojenoj grani L‚10 Sud koja, počevši od vilice Gornal stanice, će povezati log u službi L9 Sud s područjima Provençana i Grada pravde, na’Hospitalet de Llobregat, i susjedstvu La Marina i Zona Franca, u Barceloni._x000D_ _x000D_ Prilikom ulaska u službu, L10 Sud će dijeliti dio rute s L9 Sud (stanice Collblanc, Torrassa i Can Tries-Gornal). Odavde će se nastaviti s dvije stanice koje se nalaze u l’Hospitaletu i još dvije u Barceloni (Foneria i Foc Cisell) kako bi kasnije stigli u Zona Franca._x000D_ _x000D_ U sadašnjoj konfiguraciji ukupna duljina linije 9/10 bit će 47,8 km i 52 stanice._x000D_ _x000D_ Operacija u ovom izvješću je izvođenje i provedba signalno-komunikacijskih radova na II dijelu linija L9/L10, između Polígon Pratenc (Zona Franca) i Zona Universitaria._x000D. S tim ciljem podsustav omogućuje jamčenje sigurnog i učinkovitog prometa vlakova u automatskom načinu rada, upravljanje i upravljanje uslugom te centralizirani nadzor i daljinsko upravljanje cijelom prugom s središnjeg zapovjednog mjesta (PCC/PCE)._x000D_ _x000D_ – Bežična širokopojasna mreža. Svrha je WIR podsustava omogućiti komunikaciju između vlaka i kopnenih vlakova za dvosmjerni prijenos videozapisa i podataka. (Croatian)
19 August 2022
0 references
I huvudplanen för infrastruktur (PDI), som omfattar alla åtgärder inom kollektivtrafikinfrastruktur som planeras för huvudstadsregionen Barcelona, fastställs linjen L9/L10 i tunnelbanan i Barcelona enligt följande: ”en linje Perimeter som förutom att täcka obetjänade områden i norra Barcelonès och i L’Hospitalet – Zona Franca – Aeroport, tvåa, förstärker nätverkseffekten genom att ansluta till alla befintliga järnvägslinjer genom kraftfulla trafikförbindelser. ”_x000D_ _x000D_ arbetet på hela linjen började 2002 och delades in i 4 sektioner:_x000D_ – Spårvagn I, mellan T1-flygplatsen och Europa Fira (Well (Pou Bifurcació de l’Hospitalet de Llobregat)_x000D_ – Spårvagn II, mellan Polígon Pratenc (Zona Franca) och universitetet Zone_x000D_ – Avsnitt III, mellan Zona Universitaria och La Sagrera (central sektion L9/L10)_x000D_ – Tram IV, från La Sagrera till Santa Coloma (Can Zam L9) och Badalona (Gorg L10)_x000D_ _x000D_ Den 13 december 2009 öppnades den första delen av linje 9 i tunnelbanan mellan Can Zam och Can Peixauet i Santa Coloma. Därefter togs sträckan av L10 mellan Bon Pastor och Gorg i Badalona i bruk, utvidgningen av L9 av Can Peixauet till Bon Pastor och slutligen förlängdes den med två stationer till Sagrera._x000D_ _x000D_ På detta sätt togs hela avsnitt IV av linje 9/10 i Barcelonas tunnelbana, från La Sagrera till Can Zam, till Santa Coloma de Gramenet (L9) och till Gorg till Badalona L10 i drift. Det är en sektion av 11 km och 12 stationer._x000D_ _x000D_ Den 12 februari 2016, den nya tunnelbanelinjen 9 Sud anslöt sig till University Zone och T1 av Barcelona-El Prat flygplats. Denna nya infrastruktur underlättar tillgången till kollektivtrafik och ansluter till stora bebodda områden som hittills inte hade dem, utbildningscentra, kommersiella zoner och logistikområden samt ekonomiska främjande, såsom Mercabarna, Fira och de två terminalerna på flygplatsen Prat. Den nya linjen är helt automatisk och förbinder Barcelona med L’Hospitalet de Llobregat och Prat de Llobregat, det är 20 km lång med 15 nya stationer, varav 6 är exchangers._x000D_ _x000D_ För närvarande arbetar det på den segregerade grenen av L’10 Sud som, från gaffeln av Gornal station, kommer att ansluta loggen i tjänst av L9 Sud med områdena Provençana och staden rättvisa, på ’Hospitalet de Llobregat, och grannskapet La Marina och Zona Franca, i Barcelona._x000D_ _x000D_ När du går in i tjänsten, L10 Sud kommer att dela en del av rutten med L9 Sud (stationerna Collblanc, Torrassa och Can Tries-Gornal). Härifrån kommer linjen att fortsätta med de två stationerna i l’Hospitalet och ytterligare två i Barcelona (Foneria och Foc Cisell) för att senare komma fram till Zona Franca._x000D_ _x000D_ I den nuvarande konfigurationen kommer den totala längden på linje 9/10 att vara 47,8 km och 52 stationer._x000D_ _x000D_D_The operation under denna rapport är genomförandet och genomförandet av signalering, kommunikation och energiverk på II-avsnittet av linjerna L9/L10, mellan Polígon Pratenc (Zona Franca) och PCPC Universitaria. Med detta mål gör delsystemet det möjligt att garantera säker och effektiv trafik av tåg i automatiskt läge, styra och hantera tjänsten och den centraliserade övervakningen och fjärrkontrollen av hela linjen från en centralkommandoplats (PCC/PCE)._x000D_ _x000D_ – Trådlöst bredbandsnät. Syftet med delsystemet WIR är att möjliggöra kommunikation mellan tåg och landtåg för dubbelriktad video- och dataöverföring. (Swedish)
19 August 2022
0 references
Planul general de infrastructură (PDI), care include toate acțiunile din cadrul infrastructurilor de transport public planificate pentru regiunea metropolitană Barcelona, definește linia L9/L10 a metroului din Barcelona, după cum urmează: „un perimetru de linie care, în afară de acoperirea zonelor neservite din nordul Barcelonès și din L’Hospitalet – Zona Franca – Aeroport, îmbunătățește efectul de rețea prin conectarea cu toate liniile de cale ferată existente prin noduri puternice. „_x000D_ _x000D_ lucrările întregii linii au început în 2002 și au fost împărțite în 4 secțiuni:_x000D_ – Tramvaiul I, între Aeroportul T1 și Europa Fira (Păi (Pou Bifurcació de l’Hospitalet de Llobregat)_x000D_ – Tramvaiul II, între Polígon Pratenc (Zona Franca) și University Zone_x000D_ – Secțiunea III, între Zona Universitaria și La Sagrera (secțiunea centrală L9/L10)_x000D_ – Tramvaiul IV, de la La Sagrera la Santa Coloma (Can Zam L9) și Badalona (Gorg L10)_x000D_ _x000D_ Pe 13 decembrie 2009, prima secțiune a liniei 9 a metroului a fost deschisă între Can Zam și Can Peixauet în Santa Coloma. Ulterior, tronsonul L10 între Bon Pastor și Gorg din Badalona, extinderea L9 din Can Peixauet la Bon Pastor a fost pusă în funcțiune și, în cele din urmă, a fost extinsă cu două stații până la Sagrera._x000D_ _x000D_ În acest fel a fost pusă în funcțiune întreaga secțiune IV a liniei 9/10 a metroului Barcelona, de la La Sagrera la Can Zam, la Santa Coloma de Gramenet (L9) și la Gorg la Badalona L10. Este o secțiune de 11 km și 12 stații._x000D_ _x000D_ Pe 12 februarie 2016, noua linie de metrou 9 Sud a aderat la Zona Universitară și T1 a aeroportului Barcelona-El Prat. Această nouă infrastructură facilitează accesul prin transportul public și se conectează la zone vaste locuite care până în prezent nu le aveau, centre educaționale, zone comerciale și logistice și de promovare economică, cum ar fi Mercabarna, Fira și cele două terminale ale aeroportului din Prat. Noua linie este complet automată și conectează Barcelona cu L’Hospitalet de Llobregat și Prat de Llobregat, este 20 km lungime cu 15 stații noi, dintre care 6 sunt schimbătoare._x000D_ _x000D_ În prezent, lucrează pe ramura separată a L’10 Sud care, începând de la furculița stației Gornal, va conecta jurnalul în serviciul L9 Sud cu zonele Provençana și orașul Justiției, la "Hospitalet de Llobregat, și cartierul La Marina și Zona Franca, în Barcelona._x000D_ _x000D_ La intrarea în serviciu, L10 Sud va împărți o parte din traseu cu L9 Sud (stațiile Collblanc, Torrassa și Can Tries-Gornal). De aici, linia va continua cu cele două stații situate în l’Hospitalet și încă două în Barcelona (Foneria și Foc Cisell) pentru a ajunge mai târziu la Zona Franca._x000D_ _x000D_ _x000D_ În configurația curentă, lungimea totală a liniei 9/10 va fi de 47,8 km și 52 stații._x000D_ _x000D_ _x000D_operațiunea de semnalizare, comunicare și energie pe secțiunea II a liniilor L9/L10, între Polígon Pratenc (Zona Franca) și zona Universitaria._x000D__operațiunile de control al proiectului sunt eligibile din secțiunea II a liniilor L9/L10, între Polígon Pratenc (Zona Franca) și Zona Universitaria._x000D_operațiunii sunt eligibile din secțiunea II a liniilor L9/L10, între Polígon Pratenc (Zona Franca) și Zona Universitariei._x000D_ _x000D_operațiunile din cadrul proiectului sunt eligibile, din cadrul programului de la care au fost prevăzute, din cadrul programului de control, care se află în cadrul proiectului și al programului de control din cadrul programului, conform celor de la care s-a spus, de la care s-a stabilit, de la proiect și de la previzionat de proiect. În acest scop, subsistemul permite garantarea circulației sigure și eficiente a trenurilor în mod automat, controlul și gestionarea serviciului și monitorizarea centralizată și controlul de la distanță al întregii linii dintr-un amplasament central de comandă (PCC/PCE)._x000D_ _x000D_ – Wireless broadband network. Scopul subsistemului WIR este de a permite comunicarea tren-tren-tren pentru transmisia video și de date bidirecțională. (Romanian)
19 August 2022
0 references
Osrednji načrt za infrastrukturo (PDI), ki vključuje vse ukrepe na področju infrastrukture javnega prevoza, načrtovane za metropolitansko regijo Barcelono, opredeljuje linijo L9/L10 podzemne železnice v Barceloni, kot sledi: „proga Perimeter, ki poleg tega, da pokriva neoskrbljena območja na severu Barcelonèsa in v L’Hospitalet – Zona Franca – Aeroport, povečuje učinek omrežja s povezovanjem z vsemi obstoječimi železniškimi progami prek močnih povezav. „_x000D_ _x000D_ so se dela celotne proge začela leta 2002 in so bila razdeljena na 4 dele:_x000D_ – Tram I, med letališčem T1 in Europa Fira (Well (Pou Bifurcació de l’Hospitalet de Llobregat)_x000D_ – Tram II, med Polígon Pratenc (Zona Franca) in University Zone_x000D_ – Oddelek III, med Zona Universitaria in La Sagrera (osrednji odsek L9/L10)_x000D_ – Tram IV, od La Sagrera do Santa Coloma (Can Zam L9) in Badalona (Gorg L10)_x000D_ _x000D_ Decembra 2009 je bil prvi odsek proge 9 podzemne železnice odprt med Can Zam in Can Peixauet v Santa Coloma. Nato je bil del L10 med Bon Pastor in Gorg v Badaloni, razširitev L9 Can Peixauet na Bon Pastor začel obratovati in nazadnje je bil podaljšan z dvema postajama, dokler Sagrera._x000D_ _x000D_ Na ta način je bil v uporabo celoten oddelek IV linije 9/10 barcelonske podzemne železnice, od La Sagrera do Can Zam, do Santa Coloma de Gramenet (L9) in do Gorga do Badalone L10. To je odsek 11 km in 12 postaj._x000D_ _x000D_ Februarja 12, 2016, nova linija podzemne železnice 9 Sud pridružil University Zone in T1 letališča Barcelona-El Prat. Ta nova infrastruktura olajšuje dostop za javni prevoz in povezuje velika naseljena območja, ki jih doslej niso imela, izobraževalna središča, trgovska območja in logistična območja ter gospodarsko promocijo, kot so Mercabarna, Fira in dva terminala letališča Prat. Nova linija je popolnoma avtomatska in povezuje Barcelono z L’Hospitalet de Llobregat in Prat de Llobregat, dolga je 20 km s 15 novimi postajami, od katerih so 6 izmenjevalci._x000D_ _x000D_ Trenutno deluje na segregirani veji L’10 Sud, ki se začne od vilic postaje Gornal, bo povezal dnevnik v službi L9 Sud s področji Provençane in mesta pravosodja, na "Hospitalet de Llobregat, in soseski La Marina in Zona Franca, v Barceloni._x000D_ _x000D_ Pri vstopu v obratovanje, L10 Sud bo del poti z L9 Sud (postaje Collblanc, Torrassa in Can Tries-Gornal). Od tu se bo linija nadaljevala z dvema postajama, ki se nahajata v l’Hospitaletu in še dvema v Barceloni (Foneria in Foc Cisell), da bi kasneje prispela na Zono Franca._x000D_ _x000D_ V trenutni konfiguraciji bo skupna dolžina linije 9/10 47,8 km in 52 postaj._x000D_ _x000D_ Operacija v okviru tega poročila je izvedba in izvajanje signalizacije, komunikacijska in energetska dela na odseku II prog L9/L10, med Polígon Pratenc (Zona Franca) in Zona Universitaria._x000D_ _x000D_ Od niza operacij, ki so del navedenega projekta, se naslednji ukrepi štejejo za upravičene v okviru operativnega programa ESRR Katalonije 2014–2020:_x000D_ – projekt in delo Avtomatski nadzor vlakov (ATC), signalizacija in osrednja poveljniška postaja (PCC) Cilj podsistemov ATC in PCC je obratovanje proge, spremljanje in centraliziran nadzor naprav in odvisnosti proge. S tem ciljem podsistem omogoča varno in učinkovito kroženje vlakov v samodejnem načinu, nadzor in upravljanje storitev ter centralizirano spremljanje in daljinsko upravljanje celotne proge iz centralnega poveljniškega mesta (PCC/PCE)._x000D_ _x000D_ – Brezžično širokopasovno omrežje. Namen podsistema WIR je omogočiti komunikacijo med vlakom in vlakom za dvosmerni video prenos in prenos podatkov. (Slovenian)
19 August 2022
0 references
Plan generalny Infrastruktury (PDI), który obejmuje wszystkie działania w zakresie infrastruktury transportu publicznego planowane dla Regionu Metropolitalnego Barcelony, ¿określa linię L9/L10 metra w Barcelonie, ¿jak następuje: „obwód linii, który oprócz objęcia nieobserwowanych obszarów na północy Barcelonès i w L’Hospitalet – Zona Franca – Aeroport, zwiększa efekt sieci poprzez połączenie ze wszystkimi istniejącymi liniami kolejowymi poprzez silne węzły. „_x000D_ _x000D_ prace całej linii rozpoczęły się w 2002 r. i zostały podzielone na 4 odcinki:_x000D_ – Tramwaj I, między lotniskiem T1 a Europa Fira (Dobrze (Pou Bifurcació de l’Hospitalet de Llobregat)_x000D_ – Tramwaj II, między Polígon Pratenc (Zona Franca) a Strefą Uniwersytecką_x000D_ – Sekcja III, między strefą Universitaria a La Sagrera (odcinek centralny L9/L10)_x000D_ – Tramwaj IV, z La Sagrera do Santa Coloma (Can Zam L9) i Badalona (Gorg L10)_x000D_ _x000D_ 13 grudnia 2009 r. pierwszy odcinek linii 9 metra został otwarty między Can Zam i Can Peixauet w Santa Coloma. Następnie odcinek L10 między Bon Pastor i Gorg w Badalona, ¿przedłużenie L9 Can Peixauet do Bon Pastor został wprowadzony do eksploatacji i ostatecznie został przedłużony o dwie stacje do Sagrera._x000D_ _x000D_ W ten sposób cały odcinek IV linii 9/10 Barcelona metra, od La Sagrera do Can Zam, Santa Coloma de Gramenet (L9) i Gorg do Badalona L10 został oddany do użytku. Jest to odcinek 11 km i 12 stacji._x000D_ _x000D_ W dniu 12 lutego 2016 r. nowa linia metra 9 Sud dołączyła do Strefy Uniwersyteckiej i T1 lotniska Barcelona-El Prat. Ta nowa infrastruktura ułatwia dostęp środkami transportu publicznego i łączy się z dużymi obszarami zamieszkałymi, które do tej pory ich nie posiadały, ośrodków edukacyjnych, stref handlowych i obszarów logistycznych oraz promocji gospodarczej, takich jak Mercabarna, Fira i dwa terminale portu lotniczego Prat. Nowa linia jest w pełni zautomatyzowana i łączy Barcelonę z L’Hospitalet de Llobregat i Prat de Llobregat, ma 20 km długości z 15 nowymi stacjami, z których 6 to wymienniki._x000D_ _x000D_ Obecnie pracuje nad segregowaną gałęzią L'10 Sud, która, począwszy od widelca stacji Gornal, połączy logowanie do eksploatacji L9 Sud z obszarami Provençana i Miasta Sprawiedliwości, w „Hospitalet de Llobregat”, w sąsiedztwie La Marina i Zona Franca, w Barcelonie._x000D_ _x000D_ Przy wejściu do służby, L10 Sud będzie dzielić część trasy z L9 Sud (stacje Collblanc, Torrassa i Can Tries-Gornal). Stąd linia będzie kontynuowana z dwóch stacji znajdujących się w l’Hospitalet i dwóch kolejnych w Barcelonie (Foneria i Foc Cisell), aby później dotrzeć do Zona Franca._x000D_ _x000D_ W obecnej konfiguracji, całkowita długość linii 9/10 będzie 47,8 km i 52 stacje._x000D_ _x000D_ Operacja w ramach niniejszego raportu jest wykonanie i wdrożenie sygnalizacji, roboty komunikacyjne i energetyczne na II odcinku linii L9/L10, między Polígon Pratenc (Zona Franca) a Zona Universitaria._x000D_ _x000D_ _x000D_ Z zestawu operacji stanowiących część wspomnianego projektu, następujące działania są uznawane za kwalifikowalne w ramach Programu Operacyjnego EFRR Katalonii 2014-2020:_x000D_ – Projekt i praca Automatyczne sterowanie pociągiem (ATC), sygnalizacja i centralne stanowisko dowodzenia (PCC) Celem podsystemów ATC i PCC jest eksploatacja linii, monitorowanie i scentralizowana kontrola instalacji i zależności linii. W tym celu podsystem pozwala zagwarantować bezpieczny i sprawny obieg pociągów w trybie automatycznym, sterować i zarządzać serwisem oraz scentralizowane monitorowanie i zdalne sterowanie całą linią z centralnego punktu dowodzenia (PCC/PCE)._x000D_ _x000D_ – Bezprzewodowa sieć szerokopasmowa. Celem podsystemu WIR jest umożliwienie komunikacji pociągiem-lądowo-pociągiem w celu dwukierunkowej transmisji wideo i transmisji danych. (Polish)
19 August 2022
0 references
12 June 2023
0 references
Varios Municipios de Barcelona
0 references
Identifiers
PO01-007330
0 references