Construction of a segregated lane for pedestrians and bicycles in the BV2115, between the Iberian round and Vilanova Park campsite in Vilanova and la Geltrú (Q3217130)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3217130 in Spain
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Construction of a segregated lane for pedestrians and bicycles in the BV2115, between the Iberian round and Vilanova Park campsite in Vilanova and la Geltrú |
Project Q3217130 in Spain |
Statements
497,922.84 Euro
0 references
995,845.7 Euro
0 references
995,845.6875 Euro
0 references
49.99999899582838 percent
0 references
25 October 2017
0 references
31 December 2020
0 references
AJUNTAMENT DE VILANOVA I LA GELTRU
0 references
El camino proyectado tiene una distancia total de 2.104 metros, y conecta el núcleo urbano de Vilanova y la Geltrú, en particular en la rotonda existente en el cruce de la carretera BV-2115 con la Ronda Ibérica, con el camping Vilanova Park, en un trazado que discurre por el margen lado mar de la carretera._x000D_ _x000D_ Actualmente, peatones y ciclistas utilizan los márgenes de la carretera para conectar el camping con el núcleo urbano de Vilanova, sin las mínimas condiciones de seguridad para realizar este trayecto, al no existir ningún camino seguro y accesible para estos medios de transporte._x000D_ _x000D_ Con este carril segregado, la conexión entre el camping Vilanova Park y el núcleo urbano de Vilanova y la Geltrú se resuelve para los desplazamientos a pie o en bicicleta de una manera segura, accesible y agradable para el usuario, fomentando los medios de transporte sostenibles y dinamizando el equipamiento._x000D_ _x000D_ El carril segregado para peatones y bicicletas tendrá una anchura de 2,50 metros, con dos carriles de circulación, será de pavimento asfáltico de color rojo, y su posición respecto a la carreta variará a lo largo del trazado en función de la topografía y elementos existentes en la carretera_x000D_ _x000D_ A su trazado, el carril segregado cruza el torrente de San Juan, por el cruce del que el proyecto contempla una pasarela metálica ¿ lica con barandillas de madera._x000D_ _x000D_ Después del cruce sobre el torrente de San Juan, el trazado pasa por el puente de la carretera BV-2115 sobre la C-31, modificando las anchuras de las aceras y arcenes y los elementos de contención de vehículos así como la señalización. El cruce del carril para bicicletas y peatones con los ramales de salida de la C-31 para incorporarse a la BV-2115 se resuelven con sendas cruces a nivel, mientras que el cruce del ramal de salida de la BV-3115 para incorporar -se a la C-31 en sentido Tarragona se resuelve con una obra de fábrica consistente en un cajón de hormigón armado por debajo de la cota de la rasante del ramal._x000D_ _x000D_ Llegando ya a la zona cercana al camping, el trazado discurre por una parcela ¿ la privada, con previsión de expropiación de terrenos, donde los dos sentidos de circulación del carril bici se separan, ampliando el ancho a 1,50 metros , para pasar con un trazado suave entre los pinos._x000D_ _x000D_ Al llegar el carril segregado hasta la altura del acceso al Camping Vilanova Park, los criterios del Servicio Territorial de Carreteras no nos permiten proyectar un paso de peatones y bicicletas señalizado con señalización vertical y horizontal cruzando la carretera, según nos han indicado desde la Sección de Explotación del Servicio Territorial de Carreteras._x000D_ _x000D_ Por este motivo, se planteará en fase de obra la instalación ¿ instalación de la señalización de limitación de velocidad y de aviso de peligro a los conductores por la existencia del cruce que nos han indicado desde el Servicio Territorial de Carreteras, así como el tratamiento de la vegetación para dar visibilidad al cruce._x000D_ _x000D_ La construcción de un carril segregado para peatones y bicicletas en la carretera de L'Arboç (BV-2115) entre el camping Vilanova Park y la ronda Ibérica de Vilanova y la Geltrú (lugar donde comienza la red de carril bici de la ciudad ) favorecerá el tránsito de personas entre el principal recurso turístico de la ciudad y el núcleo urbano de Vilanova y la Geltrú. La mejora de la conectividad de estas personas (el camping tiene una capacidad de 5.800 visitantes) resulta fundamental para el comercio de la ciudad, por la gastronomía, los equipamientos culturales y los servicios en general, que se verán beneficiados._x000D_ _x000D_ También hay que añadir que este tramo de la carretera BV-2115 es muy utilizado por los ciclistas locales y cicloturistas que quieren iniciar sus rutas ya viene sea hacia el Pantano de Foix y el Parque Natural del Foix, o bien hacia el corredor que conecta el Parque natural del Garraf con el del Foix._x000D_ Este carril segregado para peatones y bicicletas pues, mejoraría la seguridad de ciclistas y peatones, favorecería un tráfico sostenible de personas y eliminaría, de golpe, la peligrosidad de circular por una carretera vieja, estrecha, sin arcenes, y con una gran densidad de tráfico dado que también es una de las conexiones naturales con la C-31. (Spanish)
0 references
The projected path has a total distance of 2,104 meters, connecting the urban center of Vilanova i la Geltrú, in particular at the roundabout at the crossing of the BV-2115 road with the Iberian Ronda, with the Vilanova Park campsite, on a track which runs along the margin along the roadside._x000D_ _x000D_ Currently, pedestrians and cyclists use the margins of the road to connect the campsite with the urban center of Vilanova, without the minimum security conditions to make this route, since there is no safe and accessible road for these means of transport._x000D_ _x000D_ With this segregated lane, the connection between the Vilanova Park campsite and the urban nucleus of Vilanova i la Geltrú is resolved for the trips on foot or by bike in a safe, accessible and friendly way by the user, promoting the means of transport Sustainable and energizing the equipment._x000D_ _x000D_ The segregated lane for pedestrians and bicycles will have a width of 2.50 meters, with two lanes of circulation, will be of asphalt pavement of red color, and its position with respect to the wagon will vary throughout the drawn up one based on the topography and elements existing on the road_x000D_ _x000D_ On its route, the segregated lane crosses the torrent of Sant Joan, through which the project contemplates a metal walkway with wooden railings._x000D_ _x000D_ After crossing over the Sant Joan torrent, the route passes through the bridge of the BV-2115 road on the C-31, modifying the widths of the sidewalks and the elements of containment of vehicles as well as the signaling. The crossing of the lane for bicycles and pedestrians with the exit branches of the C-31 to join the BV-2115 are solved with individual crossings at the level, while the crossing of the branch of exit of the BV-3115 to incorporate -to the C-31 in the direction of Tarragona it is solved with a factory consisting of a reinforced concrete drawer below the level of the slope of the branch._x000D_ _x000D_ Coming to the area next to the campsite, the route runs through a private plot, with a forecast of expropriation of land, where the two directions of circulation of the cycle lane separate, extending its width to 1.50 meters , to go through a gentle layout between the pins._x000D_ _x000D_ Upon reaching the segregated lane up to the height of the access to the Vilanova Park Campsite, the criteria of the Territorial Road Service do not allow us to project a pedestrian crossing and bicycles signposted with vertical and horizontal signposts crossing the road, as indicated from the Exploitation Section of the Territorial Road Service._x000D_ _x000D_ For this reason, the installation of the signaling of speed limitation and warning of danger to the drivers for the existence of the crossing that they have indicated to us from the Territorial Service of Roads, as well as the Vegetation treatment in order to give visibility to the crossing._x000D_ _x000D_ The construction of a lane segregated for pedestrians and bicycles on the road of L'Arboç (BV-2115) between the Vilanova Park campsite and the Iberian round of Vilanova i la Geltrú (place where the city's bike lane network begins ) will promote the traffic of people between the main tourist resource of the city and the urban helmet of Vilanova i la Geltrú. The improvement of the connectivity of these people (the campsite has a capacity of 5,800 visitors) is fundamental for the commerce of the city, for gastronomy, for cultural facilities and for services in general, which will be benefited._x000D_ _x000D_ It is also necessary to add that this section of the BV-2115 road is widely used by local cyclists and cyclists who want to start their routes either to the Foix Reservoir or the Foix Natural Park or to the corridor that connects the Park Natural from Garraf with Foix._x000D_ This lane segregated for pedestrians and bicycles, would improve the safety of cyclists and pedestrians, would favor a sustainable traffic of people and would eliminate, at once, the danger of traveling through an old, narrow, no vorals, and with a high density of Traffic since it is also one of the natural connections with the C-31. (English)
0.8695717386479896
0 references
La route prévue a une distance totale de 2 104 mètres et relie le centre urbain de Vilanova et le Geltrú, en particulier dans le rond-point existant à la jonction de la route BV-2115 avec Ronda Ibérica, avec le camping Vilanova Park, sur une route qui longe le bord de la mer de la route._x000D_ _x000D_ les piétons et les cyclistes utilisent les marges de la route pour relier le camping au centre urbain de Vilanova, sans les conditions minimales de sécurité pour effectuer ce voyage, car il n’y a pas de route sûre et accessible pour ces moyens de transport._x000D_ _x000D_ Avec cette voie séparée, la liaison entre le camping Vilanova Park et le centre urbain de Vilanova et le Geltrú est résolue pour la marche ou le vélo en toute sécurité, accessible et agréable à l’utilisateur, en promouvant des moyens de transport durables et des équipements dynamiques._x000D_ _x000D_ La voie séparée pour les piétons et les vélos aura une largeur de 2,50 mètres, avec deux voies de circulation, doit être en asphalte rouge, et sa position vis-à-vis du wagon variera le long de l’itinéraire en fonction de la topographie et des éléments existant sur la route_x000D_ _x000D_ la voie séparée traverse le ruisseau de San Juan, à travers la jonction dont le projet envisage une passerelle métallique avec des garde-corps en bois._x000D_ _x000D_ Après le passage sur le torrent de San Juan, la route passe par le pont de la route BV-2115 sur le C-31, modifiant les largeurs des trottoirs et des arcs et des éléments de confinement du véhicule ainsi que la signalisation. Le passage de la voie cyclable et piétonne avec les branches de sortie de la C-31 pour rejoindre le BV-2115 sont résolus avec des passages à niveau, tandis que le passage de la sortie de la branche du BV-3115 pour incorporer à la direction C-31 Tarragona est résolu avec un travail d’usine consistant en un tiroir en béton renforcé au-dessous de la hauteur de la rampe. L’amélioration de la connectivité de ces personnes (le camping a une capacité de 5 800 visiteurs) est fondamentale pour le commerce de la ville, pour la gastronomie, les installations culturelles et les services en général, qui bénéficieront._x000D_ _x000D_ Il convient également d’ajouter que cette section de la route BV-2115 est largement utilisée par les cyclistes et cyclistes locaux qui souhaitent commencer leurs itinéraires vers le marais de Foix et le parc naturel de Foix, ou vers le couloir qui relie le Parc Naturel de Garraf à celui de Foix._x000D_ Cette voie séparée pour les piétons et les vélos améliorerait donc la sécurité des cyclistes et des piétons, favoriserait la circulation durable des personnes et éliminerait, à la fois, le danger de courir sur une vieille route étroite, sans arches, et avec une densité de trafic élevée, puisqu’elle est également l’une des connexions naturelles avec le C-31. (French)
5 December 2021
0 references
Die geplante Straße hat eine Gesamtentfernung von 2.104 Metern und verbindet das Stadtzentrum von Vilanova und Geltrú, insbesondere im bestehenden Kreisverkehr an der Kreuzung der Straße BV-2115 mit Ronda Ibérica, mit dem Campingplatz Vilanova Park, auf einer Route, die entlang des Randes der Meeresseite der Straße verläuft._x000D_ _x000D__x000D_ Fußgänger und Radfahrer nutzen die Ränder der Straße, um den Campingplatz mit dem Stadtzentrum von Vilanova zu verbinden, ohne die Mindestsicherheitsbedingungen, um diese Reise zu machen, da es keine sichere und zugängliche Straße für diese Verkehrsmittel gibt._x000D_ _x000D_ _x000D_ Mit dieser getrennten Spur wird die Verbindung zwischen dem Campingplatz Vilanova Park und dem Stadtzentrum von Vilanova und dem Geltrú zum Wandern oder Radfahren auf sichere Weise gelöst, zugänglich und angenehm für den Benutzer, Förderung nachhaltiger Verkehrsmittel und dynamische Ausrüstung._x000D_ _x000D__x000D_ Die getrennte Strecke für Fußgänger und Fahrräder wird eine Breite von 2,50 Metern haben, mit zwei Fahrspuren der Zirkulation, muss von rotem Asphaltpflaster sein, und seine Position gegenüber dem Wagen variiert entlang der Strecke je nach Topographie und Elementen auf der Straße vorhanden_x000D_ _x000D_ die abgetrennte Fahrspur überquert den Bach von San Juan, durch dessen Kreuzung das Projekt einen metallischen Gehweg mit Holzgeländern betrachtet._x000D_ _x000D_ Nach der Kreuzung über den San Juan Torrent führt die Route durch die Brücke der Straße BV-2115 über die C-31 und ändert die Breiten der Gehwege und Bögen und Fahrzeug-Containment-Elemente sowie die Beschilderung. Die Kreuzung der Fahrrad- und Fußgängerzone mit den Ausgängen der C-31, um die BV-2115 zu verbinden, werden mit der höhenförmigen Brücke zwischen der Via de lax und der Kreuzung der Abzweigung des BV-3115, um die C-31 Richtung Tarragona zu integrieren, mit einer werkseitigen Arbeit, die aus einer konkreten Schublade besteht, die unterhalb der Höhe der Rampe verstärkt wird._x000D__x000D_, die bereits in der Gegend in der Nähe des Campingplatzes ankommen, die Route entlang einer Parzelle, die private, mit der Vorhersage der Enteignung des Radwegs, die zwischen den beiden Richtungen des Radwegs getrennt ist, zu erreichen. Die Verbesserung der Konnektivität dieser Menschen (der Campingplatz hat eine Kapazität von 5.800 Besuchern) ist für den Handel der Stadt, für die Gastronomie, kulturelle Einrichtungen und Dienstleistungen im Allgemeinen von Vorteil._x000D_ _x000D__x000D_ Auch sollte hinzugefügt werden, dass dieser Abschnitt der Straße BV-2115 von lokalen Radfahrern und Radfahrern, die ihre Routen entweder zum Foix Swamp und zum Naturpark Foix beginnen wollen, weit verbreitet ist. oder in Richtung des Korridors, der den Garraf-Naturpark mit dem von Foix verbindet._x000D_ Diese getrennte Fahrspur für Fußgänger und Fahrräder würde daher die Sicherheit von Radfahrern und Fußgängern verbessern, den nachhaltigen Verkehr der Menschen begünstigen und gleichzeitig die Gefahr des Laufens auf einer alten, schmalen Straße ohne Bögen und mit einer hohen Verkehrsdichte beseitigen, da er auch eine der natürlichen Verbindungen mit dem C-31 ist. (German)
10 December 2021
0 references
De geplande weg heeft een totale afstand van 2.104 meter, en verbindt het stadscentrum van Vilanova en de Geltrú, met name in de bestaande rotonde op de kruising van de weg BV-2115 met Ronda Ibérica, met het park Vilanova, op een route die langs de rand van de zeezijde van de weg loopt._x000D_ _x000D_ Momenteel, voetgangers en fietsers gebruiken de marges van de weg om de camping te verbinden met het stadscentrum van Vilanova, zonder de minimale veiligheidsvoorwaarden om deze reis te maken, aangezien er geen veilige en toegankelijke weg is voor deze vervoermiddelen._x000D_ _x000D_ Met deze gescheiden rijstrook is de verbinding tussen camping Vilanova Park en het stedelijk centrum van Vilanova en de Geltrú opgelost om op een veilige manier te wandelen of te fietsen, toegankelijk en aangenaam voor de gebruiker, bevordering van duurzame vervoermiddelen en dynamiseringsapparatuur._x000D_ _x000D_ Het gescheiden spoor voor voetgangers en fietsen heeft een breedte van 2,50 meter, met twee circulatiebanen, moet van rode asfaltverharding zijn en de positie ten opzichte van de wagon varieert langs de route, afhankelijk van de topografie en elementen op de weg_x000D_ _x000D_ Naar de lay-out, de gescheiden rijstrook kruist de stroom van San Juan, door de kruising waarvan het project een metalen loopbrug met houten leuningen overweegt._x000D_ _x000D_ Na de kruising over de San Juan-torrent gaat de route door de brug van de weg BV-2115 over de C-31, waarbij de breedte van de stoep en bogen en voertuiginsluitingselementen evenals de bewegwijzering wordt gewijzigd. De ingang van de fiets en de voetgangersstrook met de afslagtakken van de C005-verbinding naar de luchthaven van de stad zullen worden opgelost door de aanleg van de wandelpaden van de Pluxenstraat en de ingang van de weg van de weg naar de kust van de stad. Het verbeteren van de connectiviteit van deze mensen (de camping heeft een capaciteit van 5.800 bezoekers) is van fundamenteel belang voor de handel in de stad, voor de gastronomie, culturele voorzieningen en diensten in het algemeen, die ten goede komen._x000D_ _x000D_ Ook moet worden toegevoegd dat dit gedeelte van de weg BV-2115 op grote schaal wordt gebruikt door lokale fietsers en fietsers die hun routes willen starten naar de Foix Swamp en het natuurpark Foix, of in de richting van de corridor die het natuurpark Garraf verbindt met dat van Foix._x000D_ Deze gescheiden rijstrook voor voetgangers en fietsen zou daarom de veiligheid van fietsers en voetgangers verbeteren, duurzaam verkeer van mensen bevorderen en tegelijkertijd het gevaar elimineren van het rijden op een oude, smalle weg, zonder bogen, en met een hoge verkeersdichtheid, omdat het ook een van de natuurlijke verbindingen met de C-31 is. (Dutch)
17 December 2021
0 references
La strada progettata ha una distanza totale di 2.104 metri e collega il centro urbano di Vilanova e il Geltrú, in particolare nella rotatoria esistente all'incrocio della strada BV-2115 con Ronda Ibérica, con il Parco del campeggio Vilanova, in un percorso che corre lungo il margine del lato mare della strada._x000D_ _x000D_ Attualmente, pedoni e ciclisti utilizzano i margini della strada per collegare il campeggio con il centro urbano di Vilanova, senza le condizioni minime di sicurezza per effettuare questo viaggio, poiché non esiste una strada sicura e accessibile per questi mezzi di trasporto._x000D_ _x000D_ Con questa corsia segregata, il collegamento tra il parco del campeggio Vilanova e il centro urbano di Vilanova e il Geltrú è risolto per camminare o pedalare in modo sicuro, accessibile e piacevole per l'utente, promuovendo mezzi di trasporto sostenibili e attrezzature dinamizzante._x000D_ _x000D_ La pista segregata per pedoni e biciclette avrà una larghezza di 2,50 metri, con due corsie di circolazione, sarà di pavimentazione asfaltata rossa, e la sua posizione rispetto al carro varierà lungo il percorso a seconda della topografia e degli elementi presenti sulla strada_x000D_ _x000D_ Alla sua configurazione, la corsia segregata attraversa il torrente di San Juan, attraverso il quale il progetto contempla una passerella metallica con ringhiere in legno._x000D_ _x000D_ Dopo l'attraversamento del torrente San Juan, il percorso passa attraverso il ponte della strada BV-2115 sopra il C-31, modificando le larghezze dei marciapiedi e degli archi e degli elementi di contenimento del veicolo, nonché la segnaletica. L'attraversamento della bicicletta e della corsia pedonale con i rami di uscita della C-31 per aderire alla BV-2115 si risolve con passaggi a livello, mentre l'attraversamento della filiale uscita della BV-3115 per incorporare -se al C-31 direzione Tarragona si risolve con un lavoro di fabbrica costituito da un cassetto in cemento armato al di sotto dell'altezza della rampa. Migliorare la connettività di queste persone (il campeggio ha una capacità di 5.800 visitatori) è fondamentale per il commercio della città, per la gastronomia, le strutture culturali e i servizi in generale, che beneficeranno._x000D_ _x000D_ Inoltre va aggiunto che questo tratto della strada BV-2115 è ampiamente utilizzato da ciclisti e ciclisti locali che vogliono iniziare i loro percorsi sia per la palude Foix che per il Parco Naturale Foix, oppure verso il corridoio che collega il Parco Naturale del Garraf a quello di Foix._x000D_ Questa corsia segregata per pedoni e biciclette migliorerebbe quindi la sicurezza dei ciclisti e dei pedoni, favorirebbe un traffico sostenibile delle persone ed eliminerebbe, subito, il pericolo di correre su una vecchia strada stretta, senza archi, e ad alta densità di traffico, poiché è anche uno dei collegamenti naturali con il C-31. (Italian)
16 January 2022
0 references
Η προβλεπόμενη διαδρομή έχει συνολική απόσταση 2104 μέτρων, η οποία συνδέει το αστικό κέντρο Vilanova i la Geltrú, ιδίως στον κυκλικό κόμβο κατά τη διασταύρωση της οδού BV-2115 με την Iberian Ronda, με το κάμπινγκ Vilanova Park, σε τροχιά που διασχίζει το περιθώριο κατά μήκος του δρόμου._x000D_ _x000D_ Επί του παρόντος, οι πεζοί και οι ποδηλάτες χρησιμοποιούν τα περιθώρια του δρόμου για να συνδέσουν το κάμπινγκ με το αστικό κέντρο της Vilanova, χωρίς τους ελάχιστους όρους ασφαλείας για τη διαδρομή αυτή, δεδομένου ότι δεν υπάρχει ασφαλής και προσβάσιμος δρόμος για τα εν λόγω μεταφορικά μέσα._x000D_ _x000D_ Με αυτή τη διαχωρισμένη λωρίδα, η σύνδεση μεταξύ της κατασκήνωσης του πάρκου Vilanova και του αστικού πυρήνα της Vilanova i la Geltrú επιλύεται για τα ταξίδια με τα πόδια ή με ποδήλατο με ασφαλή, προσιτό και φιλικό τρόπο από τον χρήστη, προώθηση των μέσων μεταφοράς Αειφόρος και ενεργός εξοπλισμός._x000D_ _x000D_ Η διαχωρισμένη λωρίδα για πεζούς και ποδήλατα θα έχει πλάτος 2,50 μέτρων, με δύο λωρίδες κυκλοφορίας, θα είναι ασφαλτοστρώματος κόκκινου χρώματος και η θέση του σε σχέση με το βαγόνι θα ποικίλλει σε όλη την καταρτισθείσα βάση της τοπογραφίας και των στοιχείων που υπάρχουν στο road_x000D_ _x000D_ Στη διαδρομή του, η διαχωρισμένη λωρίδα διασχίζει το χείμαρρο του Sant Joan, μέσω του οποίου το έργο εξετάζει ένα μεταλλικό διάδρομο με ξύλινα κιγκλιδώματα._x000D_ _x000D_ Μετά τη διέλευση πάνω από το torrent Sant Joan, η διαδρομή περνά μέσα από τη γέφυρα του δρόμου BV-2115 στο C-31, τροποποιώντας τα πλάτη των πεζοδρόμων και τα στοιχεία συγκράτησης των οχημάτων καθώς και τη σηματοδότηση. Η διασταύρωση της λωρίδας για τα ποδήλατα και τους πεζούς με τους κλάδους εξόδου του C-31 για να ενώσει το σήμα BV-2115 λύνεται με μεμονωμένες διαβάσεις στο επίπεδο, ενώ η διασταύρωση του κλάδου εξόδου του BV-3115 για να ενσωματώσει -στο C-31 προς την κατεύθυνση της Tarragona επιλύεται με ένα εργοστάσιο που αποτελείται από ένα ενισχυμένο συρτάρι σκυροδέματος κάτω από το επίπεδο της κλίσης του κλάδου._x000D_ _x000D_ Σύνδεση στην περιοχή δίπλα στο κάμπινγκ, η διαδρομή τρέχει μέσω ιδιωτικής επιφάνειας, με πρόβλεψη της αποβολής της γης, όπου οι δύο κατευθύνσεις της κυκλοφορίας του ποδηλατικού οχήματος_ προς το φράγμα προς το φράγμα_ προς την κατεύθυνση του ομώνυμου σήματος του ομώνυμου σήματος του ομώνυμου σήματος του οχήματος με την ευθυγράμμιση του. Η βελτίωση της συνδεσιμότητας αυτών των ανθρώπων (το κάμπινγκ έχει χωρητικότητα 5.800 επισκεπτών) είναι θεμελιώδης για το εμπόριο της πόλης, για τη γαστρονομία, για τις πολιτιστικές εγκαταστάσεις και για τις υπηρεσίες γενικότερα, οι οποίες θα ωφεληθούν._x000D_ _x000D_ Είναι επίσης απαραίτητο να προστεθεί ότι αυτό το τμήμα του δρόμου BV-2115 χρησιμοποιείται ευρέως από τοπικούς ποδηλάτες και ποδηλάτες που θέλουν να ξεκινήσουν τις διαδρομές τους είτε προς τη δεξαμενή Foix ή το Φυσικό Πάρκο Foix ή με τον διάδρομο που συνδέει το Πάρκο Natural από το Garraf με το Foix._x000D_ Αυτό το lane διαχωρισμένο για πεζούς και ποδήλατα, θα βελτιώσει την ασφάλεια των ποδηλατών και των πεζών, θα ευνοούσε μια βιώσιμη κυκλοφορία των ανθρώπων και θα εξαλείψει, αμέσως, τον κίνδυνο της μετακίνησης μέσα από ένα παλιό, στενό, χωρίς θορυβώδεις, και με υψηλή πυκνότητα κυκλοφορίας, δεδομένου ότι είναι επίσης μια από τις φυσικές συνδέσεις με το C-31. (Greek)
18 August 2022
0 references
Den planlagte sti har en samlet afstand på 2,104 meter, der forbinder bymidten Vilanova i la Geltrú, især i rundkørslen ved krydsning af BV-2115-vejen med den Iberiske Ronda, med campingpladsen Vilanova Park, på en bane, der løber langs margenen langs vejen._x000D_ _x000D_ _x000D_ I øjeblikket bruger fodgængere og cyklister kanten af vejen til at forbinde campingpladsen med bymidten i Vilanova, uden minimumssikkerhedsbetingelser for at gøre denne rute, da der ikke er nogen sikker og tilgængelig vej for disse transportmidler._x000D_ _x000D_ Med denne adskilte bane er forbindelsen mellem Vilanova Park-campingpladsen og bykernen Vilanova i la Geltrú løst for turene til fods eller på cykel på en sikker, tilgængelig og venlig måde af brugeren fremme af transportmidler Bæredygtigt og energigivende udstyr._x000D_ _x000D_ Den adskilte bane for fodgængere og cykler vil have en bredde på 2,50 meter, med to baner af cirkulation, vil være af asfaltbelægning af rød farve, og dens position med hensyn til vognen vil variere i hele den udarbejdede, baseret på topografi og elementer, der findes på road_x000D_ _x000D_ På sin rute, den adskilte bane krydser torrent af Sant Joan, hvorigennem projektet overvejer en metal gangbro med træ rækværk._x000D_ _x000D_ Efter passage over Sant Joan torrent, ruten passerer gennem broen af BV-2115 vej på C-31, ændre bredderne af fortove og elementerne af indeslutning af køretøjer samt signalering. Passagen af banen for cykler og fodgængere med udgang grene af C-31 til at slutte sig til BV-2115 er løst med individuelle krydsninger på niveau, mens passagen af grenen af udgangen af BV-3115 at indarbejde -til C-31 i retning af Tarragona det løses med en fabrik bestående af en forstærket beton skuffe under niveauet af hældningen af grenen._x000D_ _ x000D_ Coming til området ved siden af camping, ruten løber gennem en privat grund, med en prognose for ekspropriation af jord, hvor de to retninger af cirkulationen af cyklen krydses separat, udvide sin bredde til 1.50 meter med at gå igennem. Forbedringen af disse personers forbindelser (campingpladsen har en kapacitet på 5.800 besøgende) er afgørende for handelen i byen, for gastronomi, for kulturelle faciliteter og for tjenester i almindelighed, som vil blive nydt godt af._x000D_ _x000D_ Det er også nødvendigt at tilføje, at denne del af BV-2115-vejen i vid udstrækning anvendes af lokale cyklister og cyklister, der ønsker at starte deres ruter enten til Foix Reservoir eller Foix Natural Park eller til den korridor, der forbinder Park Natural fra Garraf med Foix._x000D_ Denne bane adskilt for fodgængere og cykler, ville forbedre sikkerheden for cyklister og fodgængere, ville favorisere en bæredygtig trafik af mennesker og ville på én gang fjerne faren for at rejse gennem en gammel, smal, ingen vorals, og med en høj trafiktæthed, da det også er en af de naturlige forbindelser med C-31. (Danish)
18 August 2022
0 references
Projisoitu polku on yhteensä 2,104 metriä, joka yhdistää Vilanova i la Geltrún kaupunkikeskuksen, erityisesti liikenneympyrässä BV-2115-tien risteyksessä Iberian Rondan ja Vilanova Parkin leirintäalueen kanssa radalla, joka kulkee tien varrella._x000D_ _x000D_ Tällä hetkellä jalankulkijat ja pyöräilijät käyttävät tien marginaaleja yhdistääkseen leirintäalueen Vilanovan kaupunkikeskukseen, ilman vähimmäisturvavaatimuksia tämän reitin toteuttamiseksi, koska näille liikennevälineille ei ole turvallista ja esteetöntä tietä._x000D_ _x000D_ Tällä erillisellä kaistalla Vilanova-puiston leirintäalueen ja Vilanova i la Geltrún kaupunkiytimen välinen yhteys ratkaistaan kävellen tai pyörällä turvallisesti, helposti ja ystävällisesti käyttäjän toimesta, liikennevälineiden edistäminen Kestävä ja energisointi laitteiden._x000D_ _x000D_ Eriytetyn kaistan jalankulkijoiden ja polkupyörien leveys on 2,50 metriä, jossa on kaksi kaistaa, on asfaltti jalkakäytävä punainen väri, ja sen sijainti suhteessa vaunu vaihtelee koko laadittu perustuu topografian ja elementtien tiellä_x000D_ _x000D_, erotettu kaista ylittää Sant Joanin torrentin, jonka läpi projekti suunnittelee metallista kävelytietä puukaideineen._x000D_ _x000D_ Ylitettyään Sant Joan torrentin, reitti kulkee BV-2115 -tien sillan läpi C-31: llä, mikä muuttaa jalkakäytävien leveyttä ja ajoneuvojen eristämisen elementtejä sekä merkinantoa. Risteytys kaista polkupyörien ja jalankulkijoiden kanssa uloskäynti oksat C-31 liittyä BV-2115 ratkaistaan yksittäisten risteykset tasolla, kun risteytys haara poistumisen BV-3115 sisällyttää -to C-31 suuntaan Tarragona se ratkaistaan tehdas koostuu vahvemman betonilaatikon kanssa, joka koostuu leirintäalueen alittavasta leirintäalueesta. Yhteyksien parantaminen näiden ihmisten (leirintäalueella on kapasiteetti 5 800 kävijää) on olennaisen tärkeää kaupan kaupungin, gastronomia, kulttuuripalvelut ja palvelut yleensä, joka hyötyy._x000D_ _x000D_ On myös tarpeen lisätä, että tämä osa BV-2115 tie on laajalti käytössä paikalliset pyöräilijät ja pyöräilijät, jotka haluavat aloittaa reitit joko Foix Reservoir tai Foix luonnonpuistoon tai käytävälle, joka yhdistää Park Natural Garraf Foix._x000D_ Tämä kaista erotettu jalankulkijoille ja polkupyörille, parantaisi pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden turvallisuutta, suosisi kestävää ihmisliikennettä ja poistaisi kerralla vaaran matkustaa vanhan, kapean, ei voraalin läpi ja suurella liikennetiheydellä, koska se on myös yksi luonnollisista yhteyksistä C-31: ään. (Finnish)
18 August 2022
0 references
Il-passaġġ ipproġettat għandu distanza totali ta’ 2,104 metri, li tgħaqqad iċ-ċentru urban ta’ Vilanova i la Geltrú, b’mod partikolari fir-roundabout fil-qsim tat-triq BV-2115 mar-Ronda Iberika, mal-post ta’ kampeġġ ta’ Vilanova, fuq binarju li jgħaddi tul il-marġni tul il-ġenb tat-triq._x000D_ _x000D_ _x000D_ Bħalissa, il-persuni mexjin u ċ-ċiklisti jużaw il-marġini tat-triq biex jgħaqqdu l-post ta’ kampeġġ maċ-ċentru urban ta’ Vilanova, mingħajr il-kundizzjonijiet minimi ta’ sigurtà biex din ir-rotta ssir, peress li m’hemm l-ebda triq sikura u aċċessibbli għal dawn il-mezzi ta’ trasport._x000D_ _x000D_ B’din il-korsija segregata, il-konnessjoni bejn il-kampeġġ tal-Park Vilanova u n-nukleu urban ta’ Vilanova i la Geltrú tiġi riżolta għall-vjaġġi bil-mixi jew bir-rota b’mod sikur, aċċessibbli u faċli mill-utent, il-promozzjoni tal-mezzi tat-trasport Sostenibbli u enerġizzanti tat-tagħmir._x000D_ _x000D_ Il-karreġġata segregata għall-persuni mexjin u r-roti se jkollha wisa’ ta’ 2.50 metri, b’żewġ korsiji ta’ ċirkolazzjoni, se tkun ta’ bankina tal-asfalt ta’ kulur aħmar, u l-pożizzjoni tagħha fir-rigward tal-vagun se tvarja matul dik imfassla abbażi tat-topografija u l-elementi eżistenti fit-triq_x000D_ _x000D_ fuq ir-rotta tagħha, il-korsija segregata taqsam it-torrent ta’ Sant Joan, li permezz tagħha l-proġett jikkontempla passaġġ tal-metall bil-linji tal-ferrovija tal-injam._x000D_ _x000D_ Wara li jaqsam it-torrent ta’ Sant Joan, ir-rotta tgħaddi mill-pont tat-triq BV-2115 fuq il-C-31, li timmodifika l-wisa’ tal-ħitan tal-ġenb u l-elementi ta’ konteniment tal-vetturi kif ukoll is-sinjalar. Il-qsim tal-karreġġata għar-roti u l-persuni mexjin bil-fergħat tal-ħruġ tas-C-31 biex jingħaqad mal-BV-2115 jiġi solvut bi qsim individwali fil-livell, filwaqt li l-qsim tal-fergħa tal-ħruġ tal-BV-3115 biex jinkorpora -l-31 fid-direzzjoni ta’ Tarragona, fejn ir-rotta li taqsam il-belt ta’ bejn il-belt u l-post, il-kostruttur tal-linja tal-ferrovija li taqsam il-belt privata, bi tbassir tal-esproprjazzjoni tal-art. It-titjib tal-konnettività ta ‘dawn in-nies (il-post ta’ kampeġġ għandu kapaċità ta '5,800 viżitatur) huwa fundamentali għall-kummerċ tal-belt, għall-gastronomija, għall-faċilitajiet kulturali u għas-servizzi b’mod ġenerali, li se jibbenefikaw._x000D_ _x000D_ Huwa wkoll meħtieġ li jiżdied li din it-taqsima tat-triq BV-2115 hija użata ħafna minn ċiklisti lokali u ċiklisti li jixtiequ jibdew ir-rotot tagħhom jew għall-Riżerva Foix jew il-Park Naturali Foix jew mal-kuritur li jgħaqqad il-Park Naturali minn Garraf ma Foix._x000D_ Dan lanegregated għall-persuni mexjin u roti, ittejjeb is-sikurezza taċ-ċiklisti u tal-persuni mexjin, tiffavorixxi t-traffiku sostenibbli tan-nies u telimina, f’daqqa, il-periklu li wieħed jivvjaġġa permezz ta’ vjaġġ antik, dejjaq, mingħajr vorals, u b’densità għolja ta’ Traffiku peress li huwa wkoll wieħed mill-konnessjonijiet naturali mas-C-31. (Maltese)
18 August 2022
0 references
Plānotā ceļa kopējais attālums ir 2,104 metri, kas savieno Vilanova i la Geltrú pilsētas centru, jo īpaši pie apļveida krustojuma pie BV-2115 ceļa krustojuma ar Ibērijas Rondu, ar Vilanova parka kempingu, uz ceļa, kas iet gar ceļa malām._x000D_ _x000D_ Pašlaik gājēji un riteņbraucēji izmanto ceļa malas, lai savienotu kempingu ar Vilanovas pilsētas centru, bez minimālajiem drošības nosacījumiem, lai izveidotu šo maršrutu, jo šiem transportlīdzekļiem nav droša un pieejama ceļa._x000D_ _x000D_ Ar šo nodalīto joslu savienojums starp Vilanova parka kempingu un Vilanova i la Geltrú pilsētas kodolu tiek atrisināts ceļojumos ar kājām vai ar velosipēdu drošā, pieejamā un draudzīgā veidā lietotājam, transporta līdzekļu veicināšana Ilgtspējīgs un aktivizējošs aprīkojums._x000D_ _x000D_ Atdalītā josla gājējiem un velosipēdiem būs 2,50 metri, ar divām aprites joslām, būs sarkanas krāsas asfalta sega, un tā novietojums attiecībā uz vagonu mainīsies visā izstrādātajā joslā, pamatojoties uz topogrāfiju un elementiem, kas atrodas uz ceļa_x000D_ _x000D_ tās maršrutā, atdalītā josla šķērso Sant Joan torrentu, caur kuru projekts paredz metāla celiņu ar koka margām._x000D_ _x000D_ pēc šķērsošanas pār Sant Joan torrent, maršruts iet caur BV-2115 ceļa tiltu uz C-31, mainot ietves platumu un transportlīdzekļu ierobežošanas elementus, kā arī signalizāciju. Joslas šķērsošana velosipēdiem un gājējiem ar C-31 izejas atzariem, lai pievienotos BV-2115, tiek atrisināta ar atsevišķiem krustojumiem līmenī, savukārt, šķērsojot BV-3115 izejas atzaru, lai iekļautu — uz C-31 Tarragona virzienā, tas ir atrisināts ar rūpnīcu, kas sastāv no pastiprinātas betona atvilktnes zem filiāles slīpuma līmeņa._x000D_ _x000D_ Coming uz teritoriju blakus kempingam, maršruts iet caur privātu zemes gabalu, ar prognozi par zemes ekspropriāciju, kur divi cikla joslas kustības virzieni ir atdalīti no pilsētas. Šo cilvēku savienojamības uzlabošana (kempinga ietilpība ir 5800 apmeklētāju) ir būtiska pilsētas tirdzniecībai, gastronomijai, kultūras iestādēm un pakalpojumiem kopumā, kas tiks gūts._x000D_ _x000D_ Ir arī jāpiebilst, ka šo BV-2115 ceļa daļu plaši izmanto vietējie velosipēdisti un velosipēdisti, kuri vēlas sākt ceļus vai nu uz Foix rezervuāru vai Foix dabas parku, vai koridoru, kas savieno Park Natural no Garraf ar Foix._x000D_ Šī josla atdalīta gājējiem un velosipēdiem, uzlabotu riteņbraucēju un gājēju drošību, veicinātu ilgtspējīgu cilvēku satiksmi un uzreiz novērstu draudus ceļot cauri veciem, šauriem, bez vorāliem un ar augstu satiksmes blīvumu, jo tas ir arī viens no dabiskajiem savienojumiem ar C-31. (Latvian)
18 August 2022
0 references
Projektovaná trasa má celkovú vzdialenosť 2104 metrov, ktorá spája mestské centrum Vilanova i la Geltrú, najmä na kruhovom objazde na križovatke cesty BV-2115 s Pyrenejskou Rondou, s kempom Vilanova Park na trati, ktorá vedie pozdĺž okraja pozdĺž cesty._x000D_ _x000D_ V súčasnosti chodci a cyklisti využívajú okraj cesty na prepojenie kempu s mestským centrom Vilanova, bez minimálnych bezpečnostných podmienok, aby sa táto trasa, pretože neexistuje žiadna bezpečná a prístupná cesta pre tieto dopravné prostriedky._x000D_ _x000D_ S týmto oddeleným pruhom je spojenie medzi kempingom Vilanova Park a mestským jadrom Vilanova i la Geltrú vyriešené pre pešo alebo na bicykli bezpečným, prístupným a priateľským spôsobom užívateľom, propagujúce dopravné prostriedky Udržateľné a energizujúce zariadenia._x000D_ _x000D_ _x000D_ Oddelený pruh pre chodcov a bicykle bude mať šírku 2,50 metra, s dvoma jazdnými pruhmi, bude asfaltová dlažba červenej farby, a jeho poloha vzhľadom k vozňu sa bude líšiť v celej zostavenej na základe topografie a prvkov existujúcich na ceste_x000D_ _x000D_ Na svojej trase oddelený pruh prechádza torrentom Sant Joan, prostredníctvom ktorého projekt uvažuje o kovovom chodníku s drevenými zábradliami._x000D_ _x000D_ Po prechode cez torrent Sant Joan, trasa prechádza mostom cesty BV-2115 na C-31 a upravuje šírku chodníka a prvky izolácie vozidiel, ako aj signalizáciu. Prejazd trasy pre bicykle a chodcov s výstupnými pobočkami C-31 na vstup do BV-2115 je riešený individuálnymi priechodmi na úrovni, zatiaľ čo priechod vetvy výjazdu z BV-3115 zahŕňa – do C-31 v smere Tarragona je riešený závodom, ktorý sa skladá zo železobetónovej zásuvky pod úrovňou svahu pobočky._x000D_ _x000D_ Príchod do areálu vedľa kempu, trasa vedie cez súkromný pozemok, s prognózou vyvlastnenia pozemku, a to cez lamináciu, a to z dvoch smerov obeh cyklistického pruhu. Zlepšenie prepojenosti týchto ľudí (kamping má kapacitu 5 800 návštevníkov) má zásadný význam pre obchod mesta, gastronómiu, kultúrne zariadenia a služby vo všeobecnosti, z ktorých budú profitovať._x000D_ _x000D_ Je tiež potrebné dodať, že túto časť cesty BV-2115 vo veľkej miere využívajú miestni cyklisti a cyklisti, ktorí chcú začať svoje cesty buď do nádrže Foix alebo do prírodného parku Foix, alebo do koridoru, ktorý spája prírodný park Garraf s Foix._x000D_ Tento pruh je oddelený pre chodcov a bicykle, zlepšilo by bezpečnosť cyklistov a chodcov, uprednostnilo udržateľnú premávku ľudí a zároveň by odstránilo nebezpečenstvo cestovania starými, úzkymi, žiadnymi vorálmi a vysokou hustotou dopravy, pretože je tiež jedným z prirodzených spojení s C-31. (Slovak)
18 August 2022
0 references
Tá achar iomlán 2,104 méadar ag an gcosán réamh-mheasta, ag nascadh lár uirbeach Vilanova i la Geltrú, go háirithe ag an timpeallán ag trasnú an bhóthair BV-2115 leis an Ronda Iberian, leis an gcampa Vilanova Park, ar rian a ritheann feadh an chorrlaigh feadh an bhóthair._x000D_ _x000D_ faoi láthair, úsáideann coisithe agus rothaithe imeall an bhóthair chun an campáil a nascadh le lár uirbeach Vilanova, gan na coinníollacha slándála íosta chun an bealach seo a dhéanamh, ós rud é nach bhfuil aon bhóthar sábháilte agus inrochtana do na modhanna iompair seo._x000D_ _x000D_ Leis an lána deighilte seo, réitítear an nasc idir láithreán campála Vilanova agus núicléas uirbeach Vilanova i la Geltrú do na turais ar shiúl na gcos nó ar rothar ar bhealach sábháilte, inrochtana agus cairdiúil ag an úsáideoir, cur chun cinn na modhanna iompair Inbhuanaithe agus fuinniúil an trealamh._x000D_ _x000D_ Beidh leithead 2.50 méadar ag an lána leithscartha do choisithe agus do rothair, le dhá lána cúrsaíochta, mar phábháil asfalt de dhath dearg, agus beidh a shuíomh maidir leis an vaigín éagsúil ar fud an ceann tarraingthe suas bunaithe ar an topagrafaíocht agus na heilimintí atá ann ar an mbóthar_x000D_ _x000D_ Ar a bhealach, trasnaíonn an lána leithscartha an torrent de Sant Joan, trína contemplates an tionscadal siúlbhealach miotail le railings._x000D_ adhmaid _x000D_ Tar éis trasnú thar an torrent Sant Joan, téann an bealach trí dhroichead an bhóthair BV-2115 ar an C-31, ag modhnú leithead na sidewalks agus na heilimintí coimeádta feithiclí chomh maith leis an gcomharthaíocht. Maidir le trasnú an lána do rothair agus do choisithe le craobhacha scoir C-31 le bheith páirteach in BV-2115, réitítear é le crosairí aonair ag an leibhéal, agus an trasnú ar bhrainse imeachta BV-3115 go dtí an C-31 i dtreo Tarragona réitítear an bealach le monarcha ina bhfuil tarracóir coincréite treisithe faoi bhun leibhéal fána an bhrainse. Tá feabhsú nascacht na ndaoine seo (tá cumas 5,800 cuairteoir ag an gcampa) ríthábhachtach do thráchtáil na cathrach, do ghastranamaíocht, d’áiseanna cultúrtha agus do sheirbhísí i gcoitinne, a rachaidh chun tairbhe._x000D_ _x000D_ Tá sé riachtanach freisin a chur leis go bhfuil an chuid seo den bhóthar BV-2115 in úsáid go forleathan ag rothaithe agus rothaithe áitiúla ar mian leo a gcuid bealaí a thosú chuig Taiscumar Foix nó chuig Páirc Nádúrtha Foix nó leis an gconair a nascann an Pháirc Nádúrtha ó Garraf le Foix._x000D_ an lána seo leithscartha do choisithe agus do rothair, chuirfeadh sé feabhas ar shábháilteacht rothaithe agus coisithe, bheadh sé i bhfabhar trácht inbhuanaithe daoine agus chuirfeadh sé deireadh, ag an am céanna, leis an mbaol a bhaineann le taisteal trí shean, caol, gan aon vorals, agus le dlús ard Tráchta ós rud é go bhfuil sé ar cheann de na naisc nádúrtha leis an C-31. (Irish)
18 August 2022
0 references
Projekční trasa má celkovou vzdálenost 2,104 m, spojující městské centrum Vilanova i la Geltrú, zejména na kruhovém objezdu na křižovatce silnice BV-2115 s Iberian Ronda, s kempem Vilanova Park, na trati, která vede podél okraje silnice._x000D_ _x000D_ V současné době chodci a cyklisté využívají okraje silnice ke spojení kempu s městským centrem Vilanova, bez minimálních bezpečnostních podmínek pro tuto trasu, protože pro tyto dopravní prostředky neexistuje žádná bezpečná a přístupná silnice._x000D_ _x000D_ S tímto odděleným pruhem se spojení mezi kempem Vilanova Park a městským jádrem Vilanova i la Geltrú řeší pro cesty pěšky nebo na kole bezpečným, přístupným a přátelským způsobem uživatelem, čímž se propaguje dopravní prostředky Udržitelné a energizující zařízení._x000D_ _x000D_ Segregovaný pruh pro chodce a jízdní kola bude mít šířku 2,50 metrů, se dvěma pruhy oběhu, bude z asfaltové dlažby červené barvy, a jeho poloha s ohledem na vůz se bude lišit v průběhu vypracovaný jeden na základě topografie a prvků existujících na road_x000D_ _x000D_ Na jeho trase, segregovaný pruh protíná torrent Sant Joan, přes kterou projekt zvažuje kovovou chodbu s dřevěnými zábradlí._x000D_ _x000D_ Po překročení Sant Joan torrent, trasa prochází mostem silnice BV-2115 na C-31, čímž se mění šířka chodníků a prvky zadržení vozidel, jakož i signalizace. Křížení pruhu pro jízdní kola a chodce s výstupními pobočkami C-31, aby se připojily k BV-2115, jsou řešeny s jednotlivými přechody na úrovni, zatímco křížení větve výjezdu BV-3115 začlenit -do C-31 ve směru Tarragona je řešeno s továrnou skládající se z železobetonové zásuvky pod úrovní svahu pobočky._x000D_ _x000D_ Přichází do oblasti vedle kempu, cesta vede přes soukromý pozemek, s předpovědí vyvlastnění země, kde jsou dva směry oběhu jízdního pruhu odděleny, rozšiřují jeho šířku na 1,50 m. Zlepšení propojení těchto osob (tábořiště má kapacitu 5 800 návštěvníků) je zásadní pro obchod ve městě, pro gastronomii, kulturní zařízení a obecně pro služby, které budou těžit._x000D_ _x000D_ _x000D_ Je také nutné dodat, že tento úsek silnice BV-2115 je široce využíván místními cyklisty a cyklisty, kteří chtějí zahájit své trasy buď do přehrady Foix nebo do přírodního parku Foix, nebo do koridoru, který spojuje Park Natural od Garraf s Foix._x000D_ Tento pruh oddělený pro chodce a jízdní kola, zlepšilo by bezpečnost cyklistů a chodců, upřednostnilo by udržitelný provoz lidí a zároveň by odstranilo nebezpečí cestování starými, úzkými, bez voralů a s vysokou hustotou dopravy, protože je také jedním z přirozených spojení s C-31. (Czech)
18 August 2022
0 references
The projected path has a total distance of 2,104 meters, connecting the urban center of Vilanova i la Geltrú, in particular at the roundabout at the crossing of the BV-2115 road with the Iberian Ronda, with the Vilanova Park campsite, on a track which runs along the margin along the roadside._x000D_ _x000D_ Currently, pedestrians and cyclists use the margins of the road to connect the campsite with the urban center of Vilanova, without the minimum security conditions to make this route, since there is no safe and accessible road for these means of transport._x000D_ _x000D_ With this segregated lane, the connection between the Vilanova Park campsite and the urban nucleus of Vilanova i la Geltrú is resolved for the trips on foot or by bike in a safe, accessible and friendly way by the user, promoting the means of transport Sustainable and energizing the equipment._x000D_ _x000D_ The segregated lane for pedestrians and bicycles will have a width of 2.50 meters, with two lanes of circulation, will be of asphalt pavement of red color, and its position with respect to the wagon will vary throughout the drawn up one based on the topography and elements existing on the road_x000D_ _x000D_ On its route, the segregated lane crosses the torrent of Sant Joan, through which the project contemplates a metal walkway with wooden railings._x000D_ _x000D_ After crossing over the Sant Joan torrent, the route passes through the bridge of the BV-2115 road on the C-31, modifying the widths of the sidewalks and the elements of containment of vehicles as well as the signaling. O cruzamento da faixa de rodagem para bicicletas e pedestres com os ramos de saída da C-31 para aderir à BV-2115 são resolvidos com cruzamentos individuais ao nível, enquanto o cruzamento do ramo de saída da BV-3115 para incorporar -para a C-31 na direção de Tarragona é resolvido com uma fábrica constituída por uma gaveta de betão armado abaixo do nível da encosta do ramo._x000D_ _x000D_ Ao chegar à faixa segregada até à altura do acesso ao Parque de Vilanova, os critérios do Serviço de Estradas Territoriais não nos permitem projetar uma travessia pedonal e bicicletas sinalizadas com horizontal e sinalizador como a estrada indicada a partir da instalação do Parque de Vilanova. The improvement of the connectivity of these people (the campsite has a capacity of 5,800 visitors) is fundamental for the commerce of the city, for gastronomy, for cultural facilities and for services in general, which will be benefited._x000D_ _x000D_ It is also necessary to add that this section of the BV-2115 road is widely used by local cyclists and cyclists who want to start their routes either to the Foix Reservoir or the Foix Natural Park or to the corridor that connects the Park Natural from Garraf with Foix._x000D_ This lane segregated for pedestrians and bicycles, would improve the safety of cyclists and pedestrians, would favor a sustainable traffic of people and would eliminate, at once, the danger of traveling through an old, narrow, no vorals, and with a high density of Traffic since it is also one of the natural connections with the C-31. (Portuguese)
18 August 2022
0 references
Planeeritud tee kogupikkus on 2,104 meetrit, mis ühendab Vilanova i la Geltrú linnakeskust, eelkõige ringristmikul BV-2115 maantee ületamisel Ibeeria Rondaga, Vilanova pargi kämpinguga, rajal, mis kulgeb piki teeäärset serva._x000D_ _x000D_ Praegu kasutavad jalakäijad ja jalgratturid teeääre, et ühendada puhkeküla Vilanova linnakeskusega, ilma minimaalsete turvatingimusteta selle marsruudi läbimiseks, kuna nende transpordivahendite jaoks puudub ohutu ja ligipääsetav tee._x000D_ _x000D_ Selle eraldatud sõidurajaga lahendatakse Vilanova pargi kämpingu ja Vilanova i la Geltrú linnatuuma vaheline ühendus jalgsi või jalgrattaga sõitmiseks ohutul, juurdepääsetaval ja sõbralikul viisil; transpordivahendite edendamine Säästev ja energiat andev varustus._x000D_ _x000D_ jalakäijate ja jalgrataste eraldatud rada laius 2,50 meetrit, millel on kaks ringlevat sõidurada, on punase värvi asfaltkattega ning selle asend vaguni suhtes varieerub kogu koostatud teekonnal, mis põhineb tee_x000D_ _x000D_ _x000D_ topograafial ja elementidel. eraldatud rada läbib Sant Joani torrenti, mille kaudu projekt kavandab metallist kõnniteed puidust reelingutega._x000D_ _x000D_ Pärast Sant Joan torrenti ületamist kulgeb marsruut läbi BV-2115 maantee silla C-31, muutes kõnniteede laiust ja sõidukite isoleerimise elemente ning signaale. Jalgrataste ja jalakäijate sõiduraja ületamine C-31 väljapääsudega BV-2115 liitumiseks lahendatakse üksikute ristmikega tasandil, samas kui BV-3115 väljumisharu ületamine, et lisada -C-31 Tarragona suunas, lahendatakse tehasega, mis koosneb raudbehtlist sahtlist allpool filiaali nõlva taset. Nende inimeste ühenduvuse parandamine (laagris on 5 800 külastajat) on oluline linna kaubanduse, gastronoomia, kultuurirajatiste ja teenuste jaoks üldiselt, millest saavad kasu._x000D_ _x000D_ Samuti on vaja lisada, et seda BV-2115 maantee lõiku kasutavad laialdaselt kohalikud jalgratturid ja jalgratturid, kes soovivad alustada oma marsruute kas Foix Reservoir’i või Foixi looduspargiga või koridoriga, mis ühendab Garrafist pärit loodusparki Foixiga._x000D_ See jalakäijate ja jalgrataste jaoks eraldatud rada, parandaks jalgratturite ja jalakäijate ohutust, soodustaks inimeste säästvat liiklust ja kõrvaldaks korraga ohu, et reisitakse läbi vana, kitsa, ilma voraalita ja suure liiklustihedusega, kuna see on ka üks loomulik ühendus C-31-ga. (Estonian)
18 August 2022
0 references
A tervezett útvonal teljes távolsága 2,104 méter, amely összeköti Vilanova i la Geltrú városi központját, különösen a BV-2115-ös út és az Ibériai Ronda kereszteződésénél, a Vilanova Park kempingmel egy olyan pályán, amely az út menti perem mentén halad._x000D_ _x000D_ Jelenleg a gyalogosok és a kerékpárosok az út szélét használják, hogy összekapcsolják a kempinget Vilanova városi központjával, az útvonalhoz szükséges minimális biztonsági feltételek nélkül, mivel ezeknek a közlekedési eszközöknek nincs biztonságos és megközelíthető útja._x000D_ _x000D_ Ezzel a szegregált sávtal a Vilanova Park kemping és a Vilanova i la Geltrú városi magja közötti kapcsolat megoldódik a gyalogos vagy kerékpáros utakra a felhasználó által biztonságos, hozzáférhető és barátságos módon, előmozdítva a közlekedési eszközöket._x000D_ _x000D_ A gyalogosok és kerékpárok elkülönített sávja 2,50 méter széles lesz, két sávos keringési sávban vörös színű aszfaltburkolat lesz, és a kocsihoz viszonyított helyzete az egész kirajzolt területen változik, a domborzat és az út mentén meglévő elemek alapján. A szegregált sáv áthalad a Sant Joan folyón, amelyen keresztül a projekt egy fából készült korlátos fém sétányt tervez._x000D_ _x000D_ Miután átkelt a Sant Joan torrenten, az útvonal áthalad a BV-2115 út hídján a C-31-en, módosítva a járdák szélességét, a járművek elszigetelésének elemeit, valamint a jelzést. A kerékpárok és gyalogosok sávjának keresztezése a C-31 kijárataival a BV-2115-höz való csatlakozás érdekében egyedi kereszteződésekkel oldódik meg, míg a BV-3115 kijáratának átkelése -a C-31-be a Tarragona irányában megoldódik egy olyan gyárral, amely egy vasbeton fiókból áll, ahol a korlát a korlátvonalon található._x000D_A kemping melletti területre az útvonal egy magánterületen halad át, a föld kisajátításának előrejelzésével, ahol a kerékpárvezetők kétirányú útja van. Ezen emberek összeköttetésének javítása (a kemping kapacitása 5 800 látogató) alapvető fontosságú a város kereskedelme, a gasztronómia, a kulturális létesítmények és általában a szolgáltatások szempontjából, ami előnyös lesz._x000D_ _x000D_ Azt is hozzá kell tenni, hogy a BV-2115-ös út ezen szakaszát széles körben használják a helyi kerékpárosok és kerékpárosok, akik a Foix Reservoirhoz vagy a Foix Természeti Parkhoz, vagy a Garraftól a Foix._x000D_ Ezt a sávot a gyalogosok és kerékpárok számára különítik el, javítaná a kerékpárosok és gyalogosok biztonságát, támogatná a fenntartható emberforgalmat, és azonnal megszüntetné annak a veszélyét, hogy egy régi, keskeny, nem vorál és nagy sűrűségű forgalommal utaznak, mivel ez is az egyik természetes összeköttetés a C-31-essel. (Hungarian)
18 August 2022
0 references
Прожектираната пътека е с общо разстояние от 2104 метра, свързваща градския център на Виланова и ла Гелтру, по-специално на кръговото кръстовище при пресичането на пътя BV-2115 с Иберийска Ронда, с къмпинга на парка „Виланова„, на писта, която се движи по протежението на пътя._x000D_ _x000D_ В момента пешеходците и велосипедистите използват периферията на пътя, за да свържат къмпинга с градския център на Виланова, без минималните условия за сигурност, за да се осъществи този маршрут, тъй като няма безопасен и достъпен път за тези превозни средства._x000D_ _x000D_ С тази обособена лента връзката между къмпинга на парка „Виланова“ и градското ядро на Виланова и ла Гелтру се разрешава за пътувания пеша или с велосипед по безопасен, достъпен и удобен за потребителя начин, насърчаване на транспортните средства Устойчиво и енергизиращо оборудването._x000D_ _x000D_ Сегрегираната лента за пешеходци и велосипеди ще бъде с ширина 2,50 метра, с две платна на движение, ще бъде с асфалтова настилка с червен цвят, а положението ѝ по отношение на вагона ще варира в рамките на изготвения въз основа на топографията и елементите, съществуващи на road_x000D_ _x000D_ по неговия маршрут, сегрегираната лента пресича торентите на Sant Joan, през които проектът предвижда метална алея с дървени парапети._x000D_ _x000D_ След преминаване през торент Sant Joan маршрутът преминава през моста на пътя BV-2115 на C-31, като променя ширината на тротоарите и елементите на ограничаване на превозните средства, както и сигнализацията. Преминаването на лентата за велосипеди и пешеходци с изходните клонове на C-31, за да се присъедини към BV-2115, се решава с индивидуални преминавания на нивото, докато пресичането на клона на изхода на BV-3115, за да се включи — към C-31 в посока Тарагона, е решено с фабрика, състояща се от стоманобетонно чекмедже под нивото на наклона на наклона. Подобряването на свързаността на тези хора (към къмпинга има капацитет от 5 800 посетители) е от основно значение за търговията на града, за гастрономията, за културните съоръжения и за услугите като цяло, които ще бъдат от полза._x000D_ _x000D_. Необходимо е също така да се добави, че този участък от пътя BV-2115 се използва широко от местни велосипедисти и велосипедисти, които искат да започнат маршрутите си до язовир Foix или природен парк Foix или към коридора, който свързва природния парк BV-2115 с Foix._x000D_ Тази лента сегрегирана за пешеходци и велосипеди, би подобрило безопасността на велосипедистите и пешеходците, би благоприятствало устойчивото движение на хора и би премахнало веднага опасността от пътуване през стар, тесен, без ворала и с висока гъстота на трафика, тъй като това е и една от естествените връзки с C-31. (Bulgarian)
18 August 2022
0 references
Projektuojamo kelio bendras atstumas yra 2,104 m, jungiantis Vilanova i la Geltrú miesto centrą, ypač ties kelio BV-2115 sankryža su Iberijos Ronda, su Vilanos parko stovykla, ties kelio pakraščiu._x000D_ _x000D_ _x000D_ Šiuo metu pėstieji ir dviratininkai naudojasi kelio paraštėmis, kad sujungtų stovyklavietę su Vilanos miesto centru, nesant minimalių saugumo sąlygų šiam maršrutui, nes nėra saugaus ir prieinamo kelio šioms transporto priemonėms._x000D_ _x000D_ Su šia atskirta juosta, ryšys tarp Vilanos parko stovyklavietės ir Vilanova i la Geltrú miesto branduolio yra išspręstas kelionėms pėsčiomis ar dviračiu saugiu, prieinamu ir draugišku būdu vartotojui, skatinant transporto priemones Tvarus ir energingas įranga._x000D_ _x000D_ Atskirta juosta pėstiesiems ir dviračiams bus 2,50 metrų pločio, su dviem cirkuliacijos juostomis, bus asfalto dangos raudonos spalvos, o jo padėtis vagono atžvilgiu skirsis visoje sudarytoje, remiantis topografija ir elementais, esančiais kelyje_x000D_ _x000D_ Savo maršrute atskirta juosta kerta Sant Joan torrentą, per kurį projektas numato metalinį taką su mediniais turėklais._x000D_ _x000D_ Pervažiavus per Sant Joan torrent, maršrutas kerta kelio BV-2115 tiltą C-31, pakeisdamas šaligatvių plotį ir transporto priemonių izoliavimo elementus bei signalizaciją. Kirtimo juostos dviračiams ir pėstiesiems su išėjimo šakų C-31 prisijungti prie BV-2115 latros atskirų pervažų lygyje, o išvažiavimo iš BV-3115 šakotuvo kirtimas -į C-31 Tarragona kryptimi ji išspręsta su gamykloje, kurią sudaro gelžbetonio stalčius žemiau šlaito šlaito lygio ir šlaito šlaito. Šių žmonių junglumo gerinimas (stovykla turi 5 800 lankytojų) yra labai svarbus miesto prekybai, gastronomijai, kultūros objektams ir apskritai paslaugoms, kurios bus naudingos._x000D_ _x000D_ Taip pat reikia pridurti, kad šią BV-2115 kelio dalį plačiai naudoja vietiniai dviratininkai ir dviratininkai, norintys pradėti savo maršrutus į Foix rezervuarą ar Foix gamtos parką, arba į koridorių, jungiantį parką Natural iš Garraf su Foix._x000D_ Ši juosta atskirta pėstiesiems ir dviračiams, padidintų dviratininkų ir pėsčiųjų saugumą, skatintų tvarų žmonių eismą ir vienu metu pašalintų pavojų keliauti per senus, siaurus, be sūkurius ir didelį eismo tankį, nes tai taip pat yra vienas iš natūralių jungčių su C-31. (Lithuanian)
18 August 2022
0 references
Projicirana staza ima ukupnu udaljenost od 2104 metara, koja povezuje gradsko središte Vilanova i la Geltrú, posebno na kružnom toku na križanju ceste BV-2115 s Iberijskim Rondom, s kampom Park Vilanova, na pruzi koja prolazi duž ruba uz cestu._x000D_ _x000D_ Trenutno pješaci i biciklisti koriste rubove ceste kako bi povezali kamp s urbanim središtem Vilanova, bez minimalnih sigurnosnih uvjeta za ovu rutu, budući da ne postoji sigurna i pristupačna cesta za ta prijevozna sredstva._x000D_ _x000D_ S ovom odvojenom trakom, veza između kampa Vilanova Park i urbane jezgre Vilanova i la Geltrú riješena je za putovanja pješice ili biciklom na siguran, pristupačan i prijateljski način od strane korisnika, promicanje prijevoznog sredstva Održivo i energiziranje opreme._x000D_ _x000D_ Segregirana traka za pješake i bicikle imat će širinu od 2,50 metara, s dvije trake cirkulacije, bit će asfaltnog kolnika crvene boje, a njezin položaj u odnosu na vagon razlikovat će se po sastavljenoj traci na temelju topografije i elemenata koji postoje na cesti_x000D_ _x000D_ na svojoj ruti, odvojena traka prelazi bujicu Sant Joan, kroz koju projekt razmatra metalnu šetnicu s drvenim ogradama._x000D_ _x000D_ Nakon prelaska preko torrenta Sant Joan, ruta prolazi mostom ceste BV-2115 na C-31, mijenjajući širinu pločnika i elemente zadržavanja vozila, kao i signalizaciju. Udaljenost od mjesne trake za bicikle i pješake s izlaznim granama C-31 za ulazak u BV-2115 riješena je pojedinačnim prijelazima na razini, dok je prijelaz grane izlaza BV-3115 kako bi se uključio – u C-31 u smjeru Tarragone riješen s tvornicom koja se sastoji od armiranog betonskog ladice ispod razine nagiba podružnice._x000D___x000D_ Coming to područje pored kampa, ruta prolazi kroz privatnu parcelu, s prognozom eksproprijacije zemljišta, gdje su dva smjera cirkulacijskog prijelaza označavaju putni put, a izlazni broj od 1 000 do izlazne ceste. Poboljšanje povezanosti tih ljudi (kamp ima kapacitet od 5800 posjetitelja) ključno je za trgovinu grada, gastronomiju, kulturne sadržaje i usluge općenito, što će biti korisno._x000D_ _x000D_ Također je potrebno dodati da ovaj dio ceste BV-2115 naširoko koriste lokalni biciklisti i biciklisti koji žele započeti svoje rute bilo do rezervata Foix ili Parka prirode Foix ili do koridora koji povezuje Park Natural iz Garrafa s Foix._x000D_ Ova traka odvojena za pješake i bicikle, bi se poboljšala sigurnost biciklista i pješaka, pogodovalo održivom prometu ljudi i odmah bi se uklonila opasnost od putovanja kroz stare, uske, bez vorale, i s velikom gustoćom prometa budući da je također jedna od prirodnih veza s C-31. (Croatian)
18 August 2022
0 references
Den projicerade stigen har ett totalt avstånd på 2,104 meter, som förbinder stadskärnan Vilanova i la Geltrú, särskilt vid rondellen vid korsningen av BV-2115-vägen med Iberiska Ronda, med campingplatsen Vilanova Park, på en bana som löper längs med vägkanten._x000D_ _x000D_ För närvarande använder fotgängare och cyklister vägkanterna för att ansluta campingplatsen med Vilanovas stadskärna. utan de minimisäkerhetsvillkor som krävs för att göra denna rutt, eftersom det inte finns någon säker och tillgänglig väg för dessa transportmedel._x000D_ _x000D_ Med denna segregerade körfält löses förbindelsen mellan Vilanova Park campingplats och den urbana kärnan i Vilanova i la Geltrú för resor till fots eller med cykel på ett säkert, lättillgängligt och vänligt sätt av användaren, vilket främjar transportmedlen Hållbar och energigivande utrustningen._x000D_ _x000D_ Den segregerade körfältet för fotgängare och cyklar kommer att ha en bredd på 2,50 meter, med två körfält, kommer att vara av asfalt trottoar av röd färg, och dess position i förhållande till vagnen kommer att variera genom hela den utarbetade en baserad på topografi och element som finns på road_x000D_ _x000D_ På sin rutt, den segregerade körfältet korsar torrent Sant Joan, genom vilken projektet överväger en metall gångväg med träräcken._x000D_ _x000D_ Efter att ha passerat över Sant Joan torrent, passerar rutten genom bron av BV-2115 väg på C-31, ändra bredderna på trottoarer och delar av inneslutning av fordon samt signalering. Vägkorsningens vägkorsning kommer att ledas till en vägkorsning som en av de viktigaste vägkorsningarna, medan korsningen av grenen av utfarten av BV-3115 för att införliva -till C-31 i riktning mot Tarragona är löst med en fabrik som består av en förstärkt betonglåda under lutningen av filialen._x000D___x000D_ Kommer till området bredvid campingplatsen, går rutten genom en privat tomt, med en prognos för expropriation av markytan, där de två riktningarna av cirkulationen av cykeln visar sig separat, och utvidgar dess bredd till 1,50 meter, för att gå genom en planlösning. Förbättringen av anslutningsmöjligheterna för dessa människor (campingplatsen har en kapacitet på 5 800 besökare) är grundläggande för stadens handel, för gastronomi, för kulturella anläggningar och för tjänster i allmänhet, som kommer att gynnas._x000D_ _x000D_ Det är också nödvändigt att tillägga att denna del av BV-2115-vägen används i stor utsträckning av lokala cyklister och cyklister som vill starta sina rutter antingen till Foix Reservoir eller Foix Natural Park eller till korridoren som förbinder Park Natural från Garraf med Foix._x000D_ Denna körfält segregerade för fotgängare och cyklar, skulle förbättra säkerheten för cyklister och fotgängare, skulle gynna en hållbar trafik av människor och skulle eliminera, på en gång, risken för att resa genom en gammal, smal, inga voraler, och med en hög trafiktäthet eftersom det också är en av de naturliga kopplingarna med C-31. (Swedish)
18 August 2022
0 references
Traseul proiectat are o distanță totală de 2,104 metri, care leagă centrul urban al Vilanova i la Geltrú, în special la sensul giratoriu de la trecerea drumului BV-2115 cu Ronda Iberică, cu campingul Parcului Vilanova, pe o pistă care se întinde de-a lungul marginii de-a lungul drumului._x000D_ _x000D_ _x000D_ În prezent, pietonii și bicicliștii folosesc marginile drumului pentru a conecta campingul cu centrul urban al Vilanova, fără condițiile minime de securitate pentru a face acest traseu, deoarece nu există un drum sigur și accesibil pentru aceste mijloace de transport._x000D_ _x000D_ Cu această bandă separată, legătura dintre campingul Parcului Vilanova și nucleul urban al Vilanova i la Geltrú se rezolvă pentru călătoriile pe jos sau cu bicicleta într-un mod sigur, accesibil și prietenos de către utilizator, promovând mijloacele de transport durabile și energizând echipamentul._x000D_ _x000D_ _x000D_ Lana segregată pentru pietoni și biciclete va avea o lățime de 2,50 metri, cu două benzi de circulație, va fi de pavaj asfalt de culoare roșie, iar poziția sa în raport cu vagonul va varia de-a lungul unuia elaborat pe baza topografiei și a elementelor existente pe drumul_x000D_ _x000D_ Pe traseul său, banda segregată traversează torentul Sant Joan, prin care proiectul are în vedere o pasarelă metalică cu balustrade din lemn._x000D_ _x000D_ După trecerea peste torrentul Sant Joan, traseul trece prin podul drumului BV-2115 pe C-31, modificând lățimile trotuarelor și elementele de izolare a vehiculelor, precum și semnalizarea. Traversarea benzii pentru biciclete și pietoni cu ramurile de ieșire ale C-31 pentru a se alătura BV-2115 sunt rezolvate cu treceri individuale la nivel, în timp ce trecerea filialei de ieșire a BV-3115 pentru a încorpora -la C-31 în direcția Tarragona este rezolvată cu o fabrică constând dintr-un sertar de beton armat sub nivelul pantei filialei._x000D__impunare pe site-ul principal al rulmentului. Pentru zona de lângă lala lala la lan, ruta trece printr-un teren privat, cu o prognoză a expropriării terenului, în cazul în care cele două direcții de circulație a benzii de drum separat, se extinde la lățimea la 1,50 m. a lanului de la lan la lan de la lac, cu o previziunea de la rulmn la rîu, cu o previziune a zonei, unde se va afișa drumul de la punctul de lac și de la nod de la nod. Îmbunătățirea conectivității acestor persoane (camera are o capacitate de 5 800 de vizitatori) este fundamentală pentru comerțul orașului, pentru gastronomie, pentru facilitățile culturale și pentru serviciile în general, de care vor beneficia._x000D_ _x000D_ _x000D_ Este, de asemenea, necesar să se adauge că această secțiune a drumului BV-2115 este utilizată pe scară largă de cicliștii și bicicliștii locali care doresc să-și înceapă traseele fie către Rezervația Foix sau Parcul Natural Foix, fie spre coridorul care leagă Parcul Natural din Garraf cu Foix._x000D_ Această bandă segreată pentru pietoni și biciclete, ar îmbunătăți siguranța bicicliștilor și a pietonilor, ar favoriza un trafic durabil de persoane și ar elimina, imediat, pericolul de a călători printr-un vechi, îngust, fără vorali, și cu o densitate ridicată a traficului, deoarece este, de asemenea, una dintre conexiunile naturale cu C-31. (Romanian)
18 August 2022
0 references
Predvidena pot ima skupno razdaljo 2.104 metrov, ki povezuje urbano središče Vilanove i la Geltrú, zlasti na krožišču na križišču ceste BV-2115 z Ibersko Rondo, s kampom Vilanova Park, na progi, ki poteka vzdolž roba ob cesti._x000D_ _x000D_ Trenutno pešci in kolesarji uporabljajo robove ceste za povezavo kampa z urbanim središčem Vilanove, brez minimalnih varnostnih pogojev za to pot, saj za ta prevozna sredstva ni varne in dostopne ceste._x000D_ _x000D_ S tem ločenim voznim pasom je povezava med kampom Vilanova Park in mestnim jedrom Vilanova i la Geltrú rešena za potovanja peš ali s kolesom na varen, dostopen in prijazen način s strani uporabnika, spodbujanje prevoznih sredstev Trajnostno in energetsko opremo._x000D_ _x000D_ Ločen pas za pešce in kolesa bo imel širino 2,50 metrov, z dvema voznima pasovoma, bo asfaltno vozišče rdeče barve, njegov položaj glede na vagon pa se bo razlikoval po sestavi, ki temelji na topografiji in elementih, ki obstajajo na cesti_x000D_ _x000D_ na svoji poti, ločen pas prečka hudournik Sant Joan, skozi katerega projekt razmišlja o kovinski poti z lesenimi ograjami._x000D_ _x000D_ Po prečkanju torrenta Sant Joan poteka pot skozi most ceste BV-2115 na C-31, ki spreminja širino pločnikov in elemente zadrževanja vozil ter signalizacijo. Prečkanje pasu za kolesa in pešce z izstopnimi vejami C-31, da se pridružijo BV-2115, so rešene s posameznimi prehodi na nivoju, medtem ko je prehod veje izstopa BV-3115 za vključitev -v C-31 v smeri Tarragona rešen s tovarno, ki jo sestavlja armirano betonski predal pod nivojem naklona veje._x000D___covetotototototokotočišče (Skupina) na območje, ki se nahaja poleg kampa, poteka pot skozi zasebno parcelo, z napovedjo razkosanja ceste, ki nam omogoča, da si ogledate pot do konca. Izboljšanje povezljivosti teh ljudi (kampo ima zmogljivost 5 800 obiskovalcev) je bistvenega pomena za trgovino z mestom, za gastronomijo, za kulturne objekte in za storitve na splošno, kar bo koristilo._x000D_ _x000D_ Prav tako je treba dodati, da ta odsek ceste BV-2115 pogosto uporabljajo lokalni kolesarji in kolesarji, ki želijo začeti svoje poti bodisi v Foix Reservoir bodisi v Naravni park Foix ali na hodnik, ki povezuje park Natural iz Garrafa s Foix._x000D_ Ta pas, ločen za pešce in kolesa, bi izboljšala varnost kolesarjev in pešcev, bi spodbujala trajnostni promet ljudi in bi hkrati odpravila nevarnost potovanja skozi staro, ozko, brez voral in z visoko gostoto prometa, saj je tudi ena od naravnih povezav s C-31. (Slovenian)
18 August 2022
0 references
Planowana trasa ma całkowitą odległość 2,104 metrów, łączącą miejskie centrum Vilanova i la Geltrú, w szczególności na rondzie na skrzyżowaniu drogi BV-2115 z Iberian Ronda, z kempingiem Vilanova Park, na torze biegnącym wzdłuż brzegu wzdłuż drogi._x000D_ _x000D_ Obecnie piesi i rowerzyści korzystają z marginesów drogi, aby połączyć kemping z miejskim centrum Vilanova, bez minimalnych warunków bezpieczeństwa dla tej trasy, ponieważ nie ma bezpiecznej i dostępnej drogi dla tych środków transportu._x000D_ _x000D_ Dzięki temu oddzielonemu pasowi, połączenie między kempingiem Vilanova Park a miejskim jądrem Vilanova i la Geltrú jest rozwiązywane na wycieczki pieszo lub rowerowe w bezpieczny, dostępny i przyjazny sposób przez użytkownika, promujący środki transportu Zrównoważony i energetyzujący sprzęt._x000D_ _x000D_ segregowany pas dla pieszych i rowerów będzie miał szerokość 2,50 metrów, z dwoma pasami cyrkulacyjnymi, będzie nawierzchnia asfaltowa koloru czerwonego, a jego położenie w stosunku do wagonu będzie się różnić w całym sporządzonym na podstawie topografii i elementów istniejących na drodze_x000D_ _x000D_ Na swojej trasie, segregowany pas przecina potok Sant Joan, przez który projekt rozważa metalowy chodnik z drewnianymi balustradami._x000D_ _x000D_ Po przekroczeniu torrent Sant Joan, trasa przebiega przez most drogi BV-2115 na C-31, modyfikując szerokość chodników i elementy przechowywania pojazdów oraz sygnalizacji. Przekroczenie pasa ruchu dla rowerów i pieszych z konstrukcją wyjściową C-31, aby dołączyć do BV-2115, rozwiązuje się z indywidualnymi przejściami na poziomie, podczas gdy przejście od gałęzi wyjścia BV-3115 do C-31 w kierunku Tarragony jest rozwiązane z fabryką składającą się ze wzmocnionej szuflady betonowej poniżej poziomu nachylenia gałęzi._x000D_ _x000D_ Przejście do obszaru obok kempingu, trasa przebiega przez prywatną działkę, z prognozą wywłaszczenia gruntu, gdzie dwa kierunki obiegu pasa rowerowego oddzielą się od nas na odcinku _000, aby przejść do szerokości _000, aby przejść do szerokości _000. Poprawa łączności tych osób (pojemność kempingu wynosi 5800 odwiedzających) ma zasadnicze znaczenie dla handlu miasta, gastronomii, obiektów kulturalnych i usług w ogóle, z których skorzysta._x000D_ _x000D_ Należy również dodać, że ten odcinek drogi BV-2115 jest szeroko wykorzystywany przez lokalnych rowerzystów i rowerzystów, którzy chcą rozpocząć trasę do Zbiornika Foix lub Parku Przyrodniczego Foix lub do korytarza łączącego Park Naturalny z Garraf z Foix._x000D_ Ten pas segregowany dla pieszych i rowerów, poprawiłoby bezpieczeństwo rowerzystów i pieszych, sprzyjałoby zrównoważonemu ruchowi ludzi i wyeliminowałoby od razu niebezpieczeństwo przejazdu przez stare, wąskie, bez wałów i o dużej gęstości ruchu, ponieważ jest to również jedno z naturalnych połączeń z C-31. (Polish)
18 August 2022
0 references
12 June 2023
0 references
Vilanova i la Geltrú
0 references
Identifiers
PO01-012651
0 references