Expansion of the metropolitan cyclable network — Bicivia (Q3215628)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3215628 in Spain
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Expansion of the metropolitan cyclable network — Bicivia |
Project Q3215628 in Spain |
Statements
2,172,700.0 Euro
0 references
4,345,400.0 Euro
0 references
50.0 percent
0 references
1 January 2015
0 references
31 December 2023
0 references
AREA METROPOLITANA DE BARCELONA
0 references
El objetivo de la presente operación es ampliar la red ciclable metropolitana (o 'Bicivia') con criterios de eficiencia energética con el fin de aumentar la movilidad ciclista cotidiana en las distancias metropolitanas, a la vez reducir el uso del vehículo privado motorizado . La realización de la Bicivia impulsará el cambio modal hacia la bicicleta, y la reducción del uso del coche y la motocicleta permitirá disminuir las emisiones metropolitanas de CO2 en un 0,3%._x000D_ El Área Metropolitana de Barcelona (AMB) tiene atribuida por la Ley 31/2010, aprobada por el Parlamento de Cataluña el 27 de julio de 2010, la competencia, entre otros, de la promoción del transporte sostenible._x000D_ Por otra parte, el Acuerdo del Gobierno del Área Metropolitana de Barcelona, ¿¿para el mandato 2015-2019, firmado el pasado 23 de julio de 2015 recoge como objetivo, entre otros establecer una red metropolitana de bicicletas, interconectada en las redes ciclables municipales, reforzando los espacios seguros de circulación y de aparcamiento de bicicleta._x000D_ La Bicivia, que suma más de 500 km (414 km sin Barcelona ciudad), enlaza de forma directa todos los municipios metropolitanos entre sí y con los centros de actividad económica. La Bicivia se clasifica en red básica, formada por aquellos ejes que unen los núcleos de población de más de 20.000 habitantes y polígonos de actividad económica de más de 4.000 trabajadores, y en red secundaria, formada por el resto de ejes que unen los núcleos de población restantes. El 31% de la red básica y el 20% de red secundaria se encuentran ejecutados (aunque algunos de estos tramos son susceptibles de mejora)._x000D_ Con el objetivo de revisar el trazado de la Bicivia y de consensuar los proyectos estratégicos de la Bicivia, el pasado 4 de julio de 2018 tuvo lugar en la AMB una sesión para 'Repensar la Bicivia y definir los proyectos estratégicos', un trabajo previo para definir conjuntamente con los municipios los cambios sobre la red ciclable metropolitana aprobada en julio de 2016. Entre el 5 y el 17 de julio se recogieron aportaciones de un total de 12 ayuntamientos, que fueron introducidas en el Documento Estratégico para la Definición de los proyectos a realizar dentro del marco del Programa Metropolitano de desarrollo de la Bicivia (PMB), aprobado por el Consejo Metropolitano el pasado 24 de julio._x000D_ Como resultado de este proceso participativo, el Consejo Metropolitano de 30 de octubre de 2018, aprobó el listado de proyectos prioritarios para el desarrollo del Bicivia, donde hay un total de 28 proyectos por importe de 31.780.705 € (IVA incluido). Del total de estas actuaciones priorizadas, las que quedaron en primera posición son las que se proponen a cofinanciar en el marco de la presente operación._x000D_ Por tanto, en el periodo 2019 - 2023 se quiere seguir trabajando para ejecutar desde la AMB diferentes proyectos metropolitanos que computarán un total de 55 km de nueva red metropolitana (4,9 de los cuales se proponen cofinanciar con fondos FEDER), que representan conexiones estratégicas y que no se pueden afrontar de ninguna manera desde la óptica municipal individual. Los proyectos contemplarán también las necesidades peatonales donde no se disponga de una red directa alternativa para la movilidad a pie._x000D_ El impulso de estas conexiones representará un verdadero cambio en el espacio público de la metrópolis, donde se quiere priorizar el peatón y la bicicleta para las distancias de movilidad cotidiana (que a menudo no superan los 5 - 8km). Cuando la Bicivia metropolitana sea una realidad en su totalidad la bicicleta sin duda tendrá un papel muy relevante en la movilidad cotidiana. (Spanish)
0 references
The goal of this operation is to expand the metropolitan bicycle path network (called Bicivia) using energy-efficiency criteria in order to increase the everyday mobility of cyclists in metropolitan distances while lowering the use of private motor vehicles. Completion of the Bicivia will promote the modal change towards bicycles, while the decrease in the use of cars and motorcycles will lower CO2 emissions in the Barcelona Metropolitan Area by 0.3 %._x000D_ _x000D_ Law 31/2010, approved by the Parliament of Catalonia on 27 July 2010, assigns the Barcelona Metropolitan Area (henceforth, AMB) the authority to promote sustainable transport, among other areas of authority._x000D_ _x000D_ One of the objectives stated in the Government Agreement of the Barcelona Metropolitan Area for the 2015-2019 mandate, signed on 23 July 2015, is to establish a metropolitan bicycle path network interconnected with the municipal bicycle path networks, and boosting the number of safe spaces where bicycles can circulate and park._x000D_ _x000D_ The Bicivia, which covers more than 500 km (414 km not counting the city of Barcelona), directly connects all the metropolitan municipalities both with each other and with the economic activity centres. Bicivia is comprised of a basic network, made up of axes which join the towns with more than 20,000 inhabitants and economic activity estates with more than 4,000 workers, along with a secondary network, made up of the other routes which connect the remaining population centres. Thirty-one percent of the basic network and 20 % of the secondary network have already been built (although some stretches need improvement)._x000D_ _x000D_ _x000D_ With the goal of reviewing the layout and agreeing to the strategic projects in the Bicivia, on 4 July 2018 the AMB hosted a session entitled ¿Rethinking the Bicivia and defining the strategic projects¿. This session was preliminary work with the municipalities to jointly define the changes in the metropolitan bicycle path network approved in July 2016. Between 5 and 17 July, ideas were collected from a total of 12 town halls, which were added to the Strategic Document to Define the Projects to be Carried out as Part of the Metropolitan Bicivia Development Programme (PMB), approved by the Metropolitan Council on 24 July the past year._x000D_ _x000D_ _x000D_ As a result of this participative process, the Metropolitan Council held on 30 October 2018 approved the list of priority projects to develop the Bicivia, which includes 28 projects costing a total of €31,780,705 (VAT included). Of all these prioritised actions, the top nine are the ones proposed to be co-financed within this current operation._x000D_ _x000D_ Therefore, in the period 2019-2023, the goal is for the AMB to keep executing the different metropolitan projects which will lead to a total 55 km of new metropolitan paths (4.9 of which are proposed to be co-financed with ERDF funds), which are the optimal strategic connections that cannot be tackled from the individual municipal standpoint. The projects will also bear in mind the needs of pedestrians where there is no direct alternative for walkers._x000D_ _x000D_ The impetus from these connections will bring about a true change in the metropolitan area¿s public space, with a priority on pedestrians and cyclists for everyday mobility distances (which are seldom over 5-8 km). When the metropolitan Bicivia is completed, bicycles will unquestionably play a very important role in everyday mobility. (English)
0.6543595858628309
0 references
L’objectif de cette opération est d’étendre le réseau cyclable métropolitain (ou «Bicivia») avec des critères d’efficacité énergétique afin d’accroître la mobilité cyclable quotidienne sur les distances métropolitaines, tout en réduisant l’utilisation des véhicules privés à moteur. La réalisation de la Bicivia conduira le transfert modal vers les vélos, et la réduction de l’utilisation de la voiture et de la moto permettra de réduire les émissions de CO2 métropolitaines de 0,3 %._x000D_ La zone métropolitaine de Barcelone (AMB) a été attribuée par la loi 31/2010, approuvée par le Parlement de Catalogne le 27 juillet 2010, concurrence, entre autres, pour la promotion du transport durable._x000D_ L’accord du gouvernement de la zone métropolitaine de Barcelone, pour le mandat 2015-2019, signé le 23 juillet 2015, fixe comme objectif, entre autres, la mise en place d’un réseau métropolitain de vélos, interconnecté dans les réseaux cyclistes municipaux, renforçant la sécurité des cyclistes et des places de stationnement._x000D_ La Bicivia, qui ajoute plus de 500 km (414 km sans ville de Barcelone), relie directement toutes les municipalités métropolitaines entre elles et avec les centres d’activité économique. La Bicivia est classée comme un réseau de base, formé par les axes qui relient les centres de population de plus de 20 000 habitants et les zones d’activité économique de plus de 4 000 travailleurs, et dans un réseau secondaire, formé par le reste des axes qui relient les autres centres de population. 31 % du réseau central et 20 % du réseau secondaire sont mis en œuvre (bien que certaines de ces sections soient susceptibles d’être améliorées)._x000D_ Afin de revoir la mise en page de la Bicivia et de convenir des projets stratégiques de la Bicivia, le 4 juillet 2018, une session s’est tenue dans l’AMB pour «Repenser la Bicivia et définir des projets stratégiques», un travail préliminaire visant à définir conjointement avec les municipalités les modifications du réseau cycliste métropolitain approuvées en juillet 2016. Entre le 5 et le 17 juillet, des contributions ont été recueillies auprès de 12 municipalités au total, qui ont été introduites dans le Document stratégique pour la définition des projets à réaliser dans le cadre du Programme de développement de la Bicivia métropolitaine (PMB), approuvé par le Conseil métropolitain le 24 juillet._x000D_À la suite de ce processus participatif, le Conseil métropolitain du 30 octobre 2018 a approuvé la liste des projets prioritaires pour le développement de la Bicivia, pour un total de 28 projets d’un montant de 31 780 705 EUR (TVA incluse). Sur l’ensemble de ces actions prioritaires, celles qui sont restées en première position sont celles qui sont proposées à cofinancer dans le cadre de cette opération._x000D_ Par conséquent, au cours de la période 2019-2023, nous voulons continuer à travailler à la mise en œuvre à partir de l’AMB différents projets métropolitains qui représenteront un total de 55 km de nouveau réseau métropolitain (4.9 sont proposés pour cofinancer avec des fonds FEDER), qui représentent des connexions stratégiques et qui ne peuvent être abordés d’aucune manière du point de vue municipal individuel. Les projets répondront également aux besoins des piétons lorsqu’il n’existe pas de réseau direct alternatif pour la mobilité à pied._x000D_ L’impulsion de ces connexions représentera un véritable changement dans l’espace public de la métropole, où les piétons et les vélos doivent être privilégiés pour les distances de mobilité quotidiennes (souvent ne dépassant pas 5 à 8 km). Lorsque le Metropolitan Bike est une réalité dans son ensemble, le vélo aura certainement un rôle très important dans la mobilité quotidienne. (French)
5 December 2021
0 references
Ziel dieses Vorhabens ist es, das Fahrradnetz der Metropolregion (oder „Bicivia“) um Energieeffizienzkriterien zu erweitern, um die tägliche Radmobilität in Metropolstrecken zu erhöhen und gleichzeitig den Einsatz privater motorisierter Fahrzeuge zu verringern. Die Verwirklichung der Bicivia wird die Verkehrsverlagerung zu Fahrrädern vorantreiben, und die Verringerung der Nutzung von Auto und Motorrad wird die CO2-Emissionen der Metropolregionen um 0,3 % reduzieren._x000D_ Die Metropolregion Barcelona (AMB) wurde durch das Gesetz 31/2010, das am 27. Juli 2010 vom Parlament von Katalonien genehmigt wurde, unter anderem für die Förderung eines nachhaltigen Verkehrs bestimmt._x000D_ mit dem am 23. Juli 2015 unterzeichneten Abkommen der Regierung der Metropolregion Barcelona für das Mandat 2015-2019 wird unter anderem das Ziel verfolgt, ein Metropolfahrradnetz aufzubauen, das in kommunalen Fahrradnetzen miteinander verbunden ist und sichere Fahrrad- und Parkplätze stärkt._x000D_ La Bicivia, das mehr als 500 km (414 km ohne Stadt Barcelona) hinzufügt, verbindet alle Metropolgemeinden direkt miteinander und mit den Zentren der Wirtschaftstätigkeit. Die Bicivia wird als Basisnetz eingestuft, das durch jene Achsen gebildet wird, die die Bevölkerungszentren von mehr als 20.000 Einwohnern und Wirtschaftsbereichen von mehr als 4.000 Beschäftigten verbinden, und in einem sekundären Netz, das von den übrigen Achsen gebildet wird, die die verbleibenden Bevölkerungszentren miteinander verbinden. 31 % des Kernnetzes und 20 % des Sekundärnetzes werden implementiert (obwohl einige dieser Abschnitte verbesserungsfähig sind)._x000D_ Um das Layout der Bicivia zu überprüfen und sich auf die strategischen Projekte der Bicivia zu einigen, fand am 4. Juli 2018 im AMB eine Sitzung zum Thema „Rethink the Bicivia and Defination strategische Projekte“ statt. Zwischen dem 5. und 17. Juli wurden Beiträge von insgesamt 12 Gemeinden erhoben, die in das Strategische Dokument für die Definition von Projekten, die im Rahmen des Metropolitan Bicivia Development Programme (PMB) durchgeführt werden sollen, aufgenommen wurden, das am 24. Juli vom Metropolitan Council genehmigt wurde._x000D_ Als Ergebnis dieses partizipativen Prozesses genehmigte der Metropolitan Council vom 30. Oktober 2018 die Liste der vorrangigen Projekte für die Entwicklung der Bicivia, in denen insgesamt 28 Projekte in Höhe von 31 770 705 EUR (einschließlich Mehrwertsteuer) durchgeführt werden. Von den insgesamt vorrangigen Maßnahmen sind diejenigen, die in der ersten Position geblieben sind, diejenigen, die im Rahmen dieser Operation zur Kofinanzierung vorgeschlagen werden._x000D_ Daher wollen wir im Zeitraum 2019-2023 weiter daran arbeiten, von den AMB verschiedene Metropolprojekte umzusetzen, die insgesamt 55 km neues Metropolnetz ausmachen werden (4.9 davon werden vorgeschlagen, mit EFRE-Mitteln zu kofinanzieren), die strategische Verbindungen darstellen und die in keiner Weise aus der individuellen kommunalen Perspektive bewältigt werden können. Die Projekte werden auch den Bedürfnissen von Fußgängern gerecht, wenn es kein alternatives direktes Netz für Gehmobilität gibt._x000D_ Der Impuls dieser Verbindungen wird eine echte Veränderung im öffentlichen Raum der Metropole darstellen, wo Fußgänger und Fahrräder für tägliche Mobilitätsstrecken (oft nicht mehr als 5-8 km) priorisiert werden sollen. Wenn das Metropolitan Bike eine Realität in seiner Gesamtheit ist, wird das Fahrrad sicherlich eine sehr wichtige Rolle in der täglichen Mobilität spielen. (German)
10 December 2021
0 references
Het doel van deze operatie is het uitbreiden van het metropolitan (of „Bicivia”) fietsnetwerk met energie-efficiëntiecriteria om de dagelijkse fietsmobiliteit op metropolitane afstanden te vergroten en tegelijkertijd het gebruik van particuliere gemotoriseerde voertuigen te verminderen. De verwezenlijking van de Bicivia zal de modal shift naar fietsen stimuleren en de vermindering van het gebruik van auto’s en motorfietsen zal de uitstoot van metropolitane CO2-emissies met 0,3 % verminderen._x000D_ Het grootstedelijk gebied van Barcelona (AMB) is toegewezen bij Wet 31/2010, goedgekeurd door het parlement van Catalonië op 27 juli 2010, concurrentie, onder meer, voor de bevordering van duurzaam vervoer._x000D_ Bovendien, in de overeenkomst van de regering van het grootstedelijk gebied van Barcelona voor het mandaat 2015-2019, ondertekend op 23 juli 2015, wordt onder meer beoogd een metropolitan fietsnetwerk tot stand te brengen dat verbonden is in gemeentelijke fietsnetwerken en veilige fiets- en parkeerplaatsen te versterken._x000D_ La Bicivia, dat meer dan 500 km (414 km zonder Barcelona-stad) toevoegt, verbindt alle metropolitane gemeenten rechtstreeks met elkaar en met de centra van economische activiteit. De Bicivia wordt geclassificeerd als een basisnetwerk, gevormd door die assen die de bevolkingscentra van meer dan 20.000 inwoners en gebieden van economische activiteit van meer dan 4.000 werknemers met elkaar verbinden, en in een secundair netwerk, gevormd door de rest van de assen die de resterende bevolkingscentra met elkaar verbinden. 31 % van het kernnetwerk en 20 % van het secundaire netwerk zijn geïmplementeerd (hoewel sommige van deze secties kunnen worden verbeterd)._x000D_ Om de lay-out van de Bicivia te herzien en overeenstemming te bereiken over de strategische projecten van de Bicivia, is op 4 juli 2018 in de AMB een sessie gehouden om „De Bicivia te herdenken en strategische projecten te definiëren”, een voorbereidende werkzaamheden om samen met de gemeenten de veranderingen in het in juli 2016 goedgekeurde metropolitane cyclusnetwerk te definiëren. Tussen 5 en 17 juli zijn bijdragen geïnd van in totaal 12 gemeenten, die zijn opgenomen in het Strategisch document voor de definitie van projecten die moeten worden uitgevoerd in het kader van het ontwikkelingsprogramma Metropolitan Bicivia (PMB), dat op 24 juli door de Metropolitane Raad is goedgekeurd._x000D_ Als gevolg van dit participatieproces heeft de Metropolitane Raad van 30 oktober 2018 de lijst van prioritaire projecten voor de ontwikkeling van de Bicivia goedgekeurd, waar in totaal 28 projecten bestaan voor een bedrag van 31 780 705 EUR (inclusief btw). Van het totaal van deze prioritaire acties, die in de eerste positie bleven, zijn die welke worden voorgesteld om in het kader van deze operatie te cofinancieren._x000D_ Daarom willen we in de periode 2019-2023 blijven werken aan de uitvoering van verschillende metropolitane projecten van de AMB die in totaal goed zijn voor 55 km nieuw metropolitan netwerk (waarvan 4,9 worden voorgesteld voor cofinanciering met EFRO-middelen), die strategische verbindingen vertegenwoordigen en die vanuit het individuele gemeentelijke perspectief op geen enkele manier kunnen worden aangepakt. De projecten zullen ook tegemoet komen aan de behoeften van voetgangers waar er geen alternatief direct netwerk voor wandelmobiliteit is._x000D_ De impuls van deze verbindingen zal een echte verandering betekenen in de openbare ruimte van de metropool, waar voetgangers en fietsen prioriteit moeten krijgen voor dagelijkse mobiliteitsafstanden (vaak niet meer dan 5-8 km). Wanneer de Metropolitan Bike een realiteit in zijn geheel is, zal de fiets zeker een zeer belangrijke rol spelen in de dagelijkse mobiliteit. (Dutch)
17 December 2021
0 references
L'obiettivo di questa operazione è quello di ampliare la rete ciclabile metropolitana (o "Bicivia") con criteri di efficienza energetica al fine di aumentare la mobilità ciclistica quotidiana nelle distanze metropolitane, riducendo nel contempo l'uso di veicoli a motore privato. La realizzazione della Bicivia guiderà il trasferimento modale verso le biciclette, e la riduzione dell'uso dell'auto e della moto ridurrà le emissioni metropolitane di CO2 dello 0,3 %._x000D_ L'area metropolitana di Barcellona (AMB) è stata attribuita dalla legge 31/2010, approvata dal Parlamento della Catalogna il 27 luglio 2010, concorso, tra gli altri, per la promozione dei trasporti sostenibili._x000D_ Inoltre, L'accordo del governo dell'area metropolitana di Barcellona, per il mandato 2015-2019, firmato il 23 luglio 2 015 ha come obiettivo, tra l'altro, la creazione di una rete ciclabile metropolitana, interconnessa nelle reti ciclabili comunali, rafforzando la sicurezza della bicicletta e dei parcheggi._x000D_ La Bicivia, che aggiunge oltre 500 km (414 km senza città di Barcellona), collega direttamente tutti i comuni metropolitani tra loro e con i centri di attività economica. La Bicivia è classificata come rete di base, formata da quegli assi che collegano i centri di popolazione di oltre 20.000 abitanti e aree di attività economica di oltre 4.000 lavoratori, e in una rete secondaria, costituita dal resto degli assi che collegano i restanti centri abitativi. Il 31 % della rete centrale e il 20 % della rete secondaria sono implementati (anche se alcune di queste sezioni sono suscettibili di miglioramento)._x000D_ Al fine di rivedere il layout della Bicivia e concordare i progetti strategici della Bicivia, il 4 luglio 2018 si è tenuta nell'AMB una sessione per "Ripensare la Bicivia e definire progetti strategici", un lavoro preliminare per definire congiuntamente con i comuni le modifiche alla rete ciclabile metropolitana approvate nel luglio 2016. Tra il 5 e il 17 luglio sono stati raccolti contributi da un totale di 12 comuni, che sono stati introdotti nel Documento Strategico per la Definizione dei Progetti da realizzare nell'ambito del Programma di Sviluppo Metropolitano Bicivia (PMB), approvato dal Consiglio Metropolitano il 24 luglio._x000D_ A seguito di questo processo partecipativo, il Consiglio Metropolitano del 30 ottobre 2 018 ha approvato l'elenco dei progetti prioritari per lo sviluppo della Bicivia, per un totale di 28 progetti per l'importo di 31 780 705 EUR (IVA inclusa). Del totale di queste azioni prioritarie, quelle che sono rimaste in prima posizione sono quelle che si propongono di cofinanziare nell'ambito di questa operazione._x000D_ Pertanto, nel periodo 2019-2023 vogliamo continuare a lavorare all'attuazione dei diversi progetti metropolitani AMB che comporteranno complessivamente 55 km di nuova rete metropolitana (4,9 dei quali si propone di cofinanziare con fondi FESR), che rappresentano connessioni strategiche e che non possono essere affrontate in alcun modo dal singolo punto di vista comunale. I progetti affronteranno anche le esigenze pedonali dove non esiste una rete diretta alternativa per la mobilità a piedi._x000D_ L'impulso di questi collegamenti rappresenterà un reale cambiamento nello spazio pubblico della metropoli, dove pedoni e biciclette devono essere privilegiati per distanze di mobilità giornaliere (spesso non superiori a 5-8 km). Quando la Metropolitan Bike sarà una realtà nella sua interezza, la bicicletta avrà sicuramente un ruolo molto importante nella mobilità quotidiana. (Italian)
16 January 2022
0 references
Selle toimingu eesmärk on laiendada suurlinnade jalgrattateede võrgustikku (nn Bicivia), kasutades energiatõhususe kriteeriume, et suurendada jalgratturite igapäevast liikuvust suurlinna vahemaadel, vähendades samal ajal eramootorsõidukite kasutamist. Bitsivia lõpuleviimine soodustab üleminekut jalgratastele, samal ajal kui autode ja mootorrataste kasutamise vähenemine vähendab CO2-heidet Barcelona suurlinnapiirkonnas 0,3 %._x000D_ _x000D_ seadusega 31/2010, mille Kataloonia parlament kiitis heaks 27. juulil 2010, antakse Barcelona suurlinnapiirkonnale (edaspidi AMB) õigus edendada säästvat transporti; muude pädevusvaldkondade hulgas._x000D_ _x000D_ Üks 23. juulil 2015 allkirjastatud Barcelona suurlinnapiirkonna valitsuse kokkuleppes (2015–2019) sätestatud eesmärkidest on luua suurlinna jalgrattateede võrgustik, mis on ühendatud munitsipaaljalgrataste võrgustikega, ning suurendada ohutute kohtade arvu, kus jalgrattad saavad ringleda ja parkida._x000D_ _x000D_ _x000D_ Bitsivia, mis hõlmab rohkem kui 500 km (414 km Barcelona linna arvestamata), ühendab otseselt kõiki suurlinna omavalitsusi nii omavahel kui ka majandustegevuskeskustega. Bicivia koosneb põhivõrgust, mis koosneb enam kui 20 000 elanikuga linnadega ja enam kui 4000 töötajaga linnadega ühendatud telgedest, ning teisesest võrgustikust, mis koosneb ülejäänud rahvastikukeskusi ühendavatest marsruutidest. Kolmkümmend üks protsenti põhivõrgust ja 20 % sekundaarsest võrgust on juba ehitatud (kuigi mõned venitused vajavad parandamist)._x000D_ _x000D_ _x000D_ Eesmärgiga vaadata läbi Bitsivia strateegilised projektid ja leppida kokku strateegilistes projektides, korraldas AMB 4. juulil 2018 istungi pealkirjaga „Bitsivia ümbermõtestamine ja strateegiliste projektide määratlemine“. See istung oli ettevalmistustöö kohalike omavalitsustega, et ühiselt määratleda 2016. aasta juulis heaks kiidetud suurlinnade jalgrattateede võrgustiku muudatused. 5.–17. juulini koguti ideid kokku 12 linnavalitsusest, mis lisati elluviidavate projektide määratlemise strateegilisele dokumendile, mis on osa Bitsivia arenguprogrammist (PMB), mille suurlinnanõukogu kiitis heaks möödunud aasta 24. juulil._x000D_ _x000D_ _x000D_ _x000D_ Selle osalusprotsessi tulemusena kiitis 30. oktoobril 2018 toimunud suurlinnanõukogu heaks Bitsivia arendamise esmatähtsate projektide nimekirja, mis sisaldab 28 projekti, mille kogumaksumus oli 31 780 705 eurot (sh käibemaks). Kõigist neist prioriteetsetest meetmetest üheksa on need, mida kavatsetakse praeguse tegevuse raames kaasrahastada._x000D_ _x000D_ Seetõttu on aastatel 2019–2023 eesmärk, et AMB jätkaks erinevate suurlinnaprojektide elluviimist, mis viivad kokku 55 km uute suurlinnapiirkondadeni (4,9 neist on kavas kaasrahastada Euroopa Regionaalarengu Fondi vahenditest), mis on optimaalsed strateegilised ühendused, millega ei saa tegeleda eraldi omavalitsuse seisukohast. Projektides võetakse arvesse ka jalakäijate vajadusi, kus ei ole otsest alternatiivi kõndijatele._x000D_ _x000D_ Need ühendused toovad kaasa tõelise muutuse suurlinnapiirkonnas avalikus ruumis, seades esikohale jalakäijad ja jalgratturid igapäevaste liikumiskauguste puhul (mis on harva üle 5–8 km). Pärast Bitsivia suurlinna valmimist on jalgratastel vaieldamatult oluline roll igapäevases liikuvuses. (Estonian)
4 August 2022
0 references
Šios operacijos tikslas – išplėsti metropolinių dviračių takų tinklą (vadinamą Bicivia), taikant energijos vartojimo efektyvumo kriterijus, kad būtų padidintas kasdienis dviratininkų judumas didmiesčių atstumais, kartu mažinant privačių variklinių transporto priemonių naudojimą. Užbaigus Bicivia projektą bus skatinama pereiti prie dviračių, o sumažinus automobilių ir motociklų naudojimą, Barselonos metropolinėje zonoje išmetamo CO2 kiekis sumažės 0,3 %_x000D_ _x000D_ _x000D_ Įstatymu Nr. 31/2010, kurį 2010 m. liepos 27 d. patvirtino Katalonijos parlamentas, Barselonos metropolinė zona (toliau – AMB) yra įgaliota skatinti tvarų transportą, be kitų valdžios sričių._x000D_ _x000D_ Vienas iš 2015 m. liepos 23 d. pasirašytame Barselonos metropolinės zonos Vyriausybės susitarime dėl 2015–2019 m. įgaliojimų nustatytų tikslų – sukurti didmiesčių dviračių takų tinklą, sujungtą su savivaldybių dviračių takų tinklais, ir padidinti saugių erdvių, kuriose dviračiai gali judėti ir parkuoti, skaičių._x000D_ _x000D_ Bicivia, kuri apima daugiau nei 500 km (414 km, neskaičiuojant Barselonos miesto), tiesiogiai sujungia visas metropolines savivaldybes tiek tarpusavyje, tiek su ekonominės veiklos centrais. Bicivia sudaro pagrindinį tinklą, kurį sudaro magistralės, jungiančios miestus, kuriuose gyvena daugiau kaip 20 000 gyventojų, ir ekonominės veiklos objektai, kuriuose dirba daugiau kaip 4 000 darbuotojų, ir antrinis tinklas, sudarytas iš kitų maršrutų, jungiančių likusius gyventojų centrus. Jau pastatyta trisdešimt vienas procentas pagrindinio tinklo ir 20 % antrinio tinklo (nors kai kuriuos ruožus reikia tobulinti)._x000D_ _x000D_ _x000D_ Su tikslu peržiūrėti išdėstymą ir sutikti su strateginiais projektais Bicivijoje, 2018 m. liepos 4 d. AMB surengė sesiją, pavadintą „Bicivia persvarstyti ir apibrėžti strateginius projektus“. Ši sesija buvo preliminarus darbas su savivaldybėmis siekiant bendrai apibrėžti 2016 m. liepos mėn. patvirtintų metropolinių dviračių takų tinklo pokyčius. Liepos 5–17 d. idėjos buvo surinktos iš 12 rotušių, kurios buvo įtrauktos į Strateginį dokumentą, skirtą projektams, kurie turi būti vykdomi kaip dalis metropolijos Bicivia plėtros programos (PMB), kuriuos patvirtino Metropoliteno taryba praėjusių metų liepos 24 d., apibrėžti._x000D_ _x000D_ _x000D_ _x000D_ 2018 m. spalio 30 d. Metropoliteno taryba patvirtino prioritetinių Bicivia plėtros projektų sąrašą, į kurį įtraukti 28 projektai, kurių bendra vertė – 31 780 705 EUR (įskaitant PVM). Iš visų šių prioritetinių veiksmų devyni yra siūlomi bendrai finansuoti pagal šią dabartinę operaciją._x000D_ _x000D_ Todėl 2019–2023 m. laikotarpiu AMB tikslas yra toliau vykdyti įvairius metropolinius projektus, dėl kurių iš viso bus 55 km naujų metropolinių takų (4,9 iš kurių siūloma bendrai finansuoti su ERPF lėšomis), o tai yra optimalios strateginės jungtys, kurių negalima išspręsti atskirų savivaldybių požiūriu. Projektuose taip pat bus atsižvelgta į pėsčiųjų poreikius ten, kur nėra tiesioginės alternatyvos vaikštynėms._x000D_ _x000D_ Šios jungtys paskatins tikrai pakeisti metropolinės zonos viešąją erdvę, pirmenybę teikiant pėstiesiems ir dviratininkams kasdienio judumo atstumams (kurie retai kada viršija 5–8 km). Užbaigus metropoliją Bicivia, dviračiai neabejotinai atliks labai svarbų vaidmenį kasdieniame judėjime. (Lithuanian)
4 August 2022
0 references
Cilj je ove operacije proširiti mrežu metropolskih biciklističkih staza (tzv. Bicivija) koristeći kriterije energetske učinkovitosti kako bi se povećala svakodnevna mobilnost biciklista na gradskim udaljenostima uz istodobno smanjenje upotrebe privatnih motornih vozila. Dovršetkom Bicivije promicat će se modalna promjena prema biciklima, dok će se smanjenjem upotrebe automobila i motocikala smanjiti emisije CO2 u metropolitanskom području Barcelone za 0,3 %._x000D_ _x000D_ Zakon 31/2010, koji je 27. srpnja 2010. odobrio parlament Katalonije, gradskom području Barcelone (dalje u tekstu AMB) dodjeljuje se ovlast za promicanje održivog prometa, među ostalim područjima vlasti._x000D_ _x000D_ Jedan od ciljeva navedenih u vladinom sporazumu o gradskom području Barcelone za mandat 2015. – 2019., potpisano 23. srpnja 2015., treba uspostaviti mrežu metropolskih biciklističkih staza međusobno povezane s općinskim mrežama biciklističkih staza i povećati broj sigurnih mjesta na kojima bicikli mogu prometovati i parkirati._x000D_ _x000D_ Bicivia, koja obuhvaća više od 500 km (414 km ne računajući grad Barcelonu), izravno povezuje sve gradske općine međusobno i s centrima gospodarske aktivnosti. Bicivia se sastoji od osnovne mreže, koja se sastoji od osi koje se pridružuju gradovima s više od 20 000 stanovnika i gospodarskim djelatnostima s više od 4.000 radnika, zajedno sa sekundarnom mrežom, koja se sastoji od drugih ruta koje povezuju preostala središta stanovništva. Trideset i jedan posto osnovne mreže i 20 % sekundarne mreže već je izgrađeno (iako je nekim dionicama potrebno poboljšanje)._x000D_ _x000D_ _x000D_ S ciljem preispitivanja rasporeda i prihvaćanja strateških projekata u Biciviji, AMB je 4. srpnja 2018. organizirao sjednicu pod nazivom „Promišljanje Bicivije i definiranje strateških projekata”. Sastanak je bio preliminarni rad s općinama na zajedničkom definiranju promjena u mreži metropolskih biciklističkih staza koja je odobrena u srpnju 2016. Između 5 i 17 srpnja, ideje su prikupljene od ukupno 12 gradskih vijećnica, koje su dodane u strateški dokument kako bi se definirali projekti koje treba provesti kao dio Razvojnog programa Metropolitan Bicivia (PMB), koji je odobrilo Metropolitansko vijeće 24 srpnja prošle godine._x000D_ _x000D_ _x000D_ _x000D_ Kao rezultat ovog participativnog procesa, Metropolitansko vijeće održanom 30. listopada 2018. odobrilo je popis prioritetnih projekata za razvoj Bicivije, koji uključuje 28 projekata koji su koštali ukupno 31 780 705 EUR (uključen PDV). Od svih tih prioritetnih mjera, devet najboljih mjera predloženo je za sufinanciranje u okviru ove trenutačne operacije._x000D_ _x000D_ Stoga je cilj AMB-a u razdoblju 2019. – 2023. nastaviti s provedbom različitih metropolskih projekata koji će dovesti do ukupno 55 km novih metropolskih putova (4,9 od kojih se predlaže da se sufinanciraju sredstvima EFRR-a), što su optimalne strateške veze koje se ne mogu riješiti s pojedinačnog općinskog stajališta. Projekti će također imati na umu potrebe pješaka gdje ne postoji izravna alternativa za šetače._x000D_ _x000D_ Poticaj tih veza dovest će do istinske promjene u gradskom području javnog prostora, s prioritetom za pješake i bicikliste za svakodnevne udaljenosti mobilnosti (koje su rijetko veće od 5 – 8 km). Kad se dovrši gradska Bicivija, bicikli će nedvojbeno igrati vrlo važnu ulogu u svakodnevnoj mobilnosti. (Croatian)
4 August 2022
0 references
Στόχος αυτής της λειτουργίας είναι η επέκταση του μητροπολιτικού δικτύου ποδηλατοδρόμων (Bicivia) με τη χρήση κριτηρίων ενεργειακής απόδοσης, προκειμένου να αυξηθεί η καθημερινή κινητικότητα των ποδηλατών σε μητροπολιτικές αποστάσεις και παράλληλα να μειωθεί η χρήση ιδιωτικών μηχανοκίνητων οχημάτων. Η ολοκλήρωση της Bicivia θα προωθήσει την αλλαγή του τρόπου μεταφοράς προς τα ποδήλατα, ενώ η μείωση της χρήσης αυτοκινήτων και μοτοσικλετών θα μειώσει τις εκπομπές CO2 στη μητροπολιτική περιοχή της Βαρκελώνης κατά 0,3 %._x000D_ _x000D_ Νόμο 31/2010, που εγκρίθηκε από το Κοινοβούλιο της Καταλονίας στις 27 Ιουλίου 2010, αναθέτει στη Μητροπολιτική Περιοχή της Βαρκελώνης (στο εξής, AMB) την αρμοδιότητα για την προώθηση των βιώσιμων μεταφορών, μεταξύ άλλων τομέων εξουσίας._x000D_ _x000D_ Ένας από τους στόχους που αναφέρονται στη συμφωνία της κυβέρνησης της μητροπολιτικής περιοχής της Βαρκελώνης για την εντολή 2015-2019, υπεγράφη στις 23 Ιουλίου 2015, πρόκειται να δημιουργήσει ένα μητροπολιτικό δίκτυο ποδηλατοδρόμων διασυνδεδεμένο με τα δημοτικά δίκτυα ποδηλατοδρόμων, και να αυξήσει τον αριθμό των ασφαλών χώρων όπου τα ποδήλατα μπορούν να κυκλοφορούν και να σταθμεύουν._x000D_ _x000D_ Η Bicivia, η οποία καλύπτει περισσότερα από 500 χιλιόμετρα (414 km χωρίς να υπολογίζεται η πόλη της Βαρκελώνης), συνδέει άμεσα όλους τους μητροπολιτικούς δήμους τόσο μεταξύ τους όσο και με τα κέντρα οικονομικής δραστηριότητας. Η Βικιβία αποτελείται από ένα βασικό δίκτυο, το οποίο αποτελείται από άξονες που ενώνονται με τις πόλεις με περισσότερους από 20.000 κατοίκους και κτήματα οικονομικής δραστηριότητας με περισσότερους από 4.000 εργαζόμενους, μαζί με ένα δευτερεύον δίκτυο, αποτελούμενο από τις άλλες διαδρομές που συνδέουν τα εναπομείναντα πληθυσμιακά κέντρα. Το τριάντα ένα τοις εκατό του βασικού δικτύου και το 20 % του δευτερεύοντος δικτύου έχουν ήδη κατασκευαστεί (αν και ορισμένα τμήματα χρειάζονται βελτίωση)._x000D_ _x000D_ _x000D_ _x000D_ Με στόχο την αναθεώρηση της διάταξης και τη συμφωνία με τα στρατηγικά έργα στη Βιτσιβία, στις 4 Ιουλίου 2018 το AMB φιλοξένησε μια συνεδρία με τίτλο «Επανεξέταση της Bicivia και καθορισμός των στρατηγικών έργων». Η συνεδρίαση αυτή ήταν η προκαταρκτική εργασία με τους δήμους για τον από κοινού καθορισμό των αλλαγών στο μητροπολιτικό δίκτυο ποδηλατοδρόμων που εγκρίθηκαν τον Ιούλιο του 2016. Από τις 5 έως τις 17 Ιουλίου συγκεντρώθηκαν ιδέες από συνολικά 12 δημαρχεία, τα οποία προστέθηκαν στο στρατηγικό έγγραφο για τον καθορισμό των έργων που πρόκειται να εκπληρωθούν ως μέρος του Αναπτυξιακού Προγράμματος Μητροπολιτικής Βικιβίας (PMB), το οποίο εγκρίθηκε από το Μητροπολιτικό Συμβούλιο στις 24 Ιουλίου του περασμένου έτους._x000D_ _x000D_ _x000D_ _x000D_ Ως αποτέλεσμα αυτής της συμμετοχικής διαδικασίας, το Μητροπολιτικό Συμβούλιο που πραγματοποιήθηκε στις 30 Οκτωβρίου 2018 ενέκρινε τον κατάλογο των έργων προτεραιότητας για την ανάπτυξη της Bicivia, ο οποίος περιλαμβάνει 28 έργα συνολικού κόστους 31 780 705 EUR (συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ). Από όλες αυτές τις δράσεις προτεραιότητας, οι εννέα πρώτες είναι αυτές που προτείνεται να συγχρηματοδοτηθούν στο πλαίσιο αυτής της τρέχουσας πράξης._x000D_ _x000D_ Ως εκ τούτου, κατά την περίοδο 2019-2023, στόχος είναι το AMB να συνεχίσει να εκτελεί τα διάφορα μητροπολιτικά έργα που θα οδηγήσουν σε συνολικά 55 χλμ. νέων μητροπολιτικών μονοπατιών (4,9 εκ των οποίων προτείνεται να συγχρηματοδοτηθούν με κονδύλια του ΕΤΠΑ), οι οποίες είναι οι βέλτιστες στρατηγικές συνδέσεις που δεν μπορούν να αντιμετωπιστούν από την επιμέρους δημοτική σκοπιά. Τα έργα θα έχουν επίσης κατά νου τις ανάγκες των πεζών όπου δεν υπάρχει άμεση εναλλακτική λύση για τους περιπατητές._x000D_ _x000D_ Η ώθηση από αυτές τις συνδέσεις θα επιφέρει πραγματική αλλαγή στον μητροπολιτικό χώρο του δημόσιου χώρου, με προτεραιότητα στους πεζούς και τους ποδηλάτες για τις καθημερινές αποστάσεις κινητικότητας (οι οποίες σπάνια υπερβαίνουν τα 5-8 χλμ.). Όταν ολοκληρωθεί η μητροπολιτική Bicivia, τα ποδήλατα θα διαδραματίσουν αναμφισβήτητα πολύ σημαντικό ρόλο στην καθημερινή κινητικότητα. (Greek)
4 August 2022
0 references
Cieľom tejto operácie je rozšíriť metropolitnú sieť cyklistických trás (tzv. Bicivia) s využitím kritérií energetickej účinnosti s cieľom zvýšiť každodennú mobilitu cyklistov v metropolitných vzdialenostiach a zároveň znížiť používanie súkromných motorových vozidiel. Dokončenie Bicivia podporí modálnu zmenu smerom k bicyklom, zatiaľ čo pokles používania automobilov a motocyklov zníži emisie CO2 v metropolitnej oblasti Barcelony o 0,3 %._x000D_ _x000D_ _x000D_ Zákon 31/2010, ktorý schválil katalánsky parlament 27. júla 2010, udeľuje metropolitnej oblasti Barcelony (odtiaľ, AMB) orgán na podporu trvalo udržateľnej dopravy, medzi ďalšie oblasti autority._x000D_ _x000D_ Jedným z cieľov stanovených vo vládnej dohode o metropolitnej oblasti Barcelony na mandát 2015 – 2019, ktorá bola podpísaná 23. júla 2015, je vytvoriť sieť metropolitnej cyklistickej trasy prepojenú s mestskými cyklistickými trasami a zvýšiť počet bezpečných priestorov, kde sa bicykle môžu pohybovať a parkovať._x000D_ _x000D_ Bicivia, ktorá pokrýva viac ako 500 km (414 km bez počítania mesta Barcelona), priamo spája všetky metropolitné obce navzájom, ako aj s centrami hospodárskej činnosti. Bicivia sa skladá zo základnej siete, ktorá sa skladá z osí, ktoré sa pripájajú k mestám s viac ako 20 000 obyvateľmi a sídliská ekonomickej činnosti s viac ako 4 000 pracovníkmi, spolu so sekundárnou sieťou, ktorá pozostáva z ďalších trás, ktoré spájajú zostávajúce centrá obyvateľstva. Tridsaťjeden percent základnej siete a 20 % sekundárnej siete už bolo vybudovaných (hoci niektoré úseky potrebujú zlepšenie)._x000D_ _x000D_ _x000D_ S cieľom preskúmať rozloženie a súhlasiť so strategickými projektmi v Bicivii, AMB 4. júla 2018 usporiadala zasadnutie s názvom „Rethinking the Bicivia“ a definovanie strategických projektov. Toto zasadnutie bolo predbežnou prácou s obcami s cieľom spoločne vymedziť zmeny v metropolitnej sieti cyklistických trás schválenej v júli 2016. V období od 5. do 17. júla sa zozbierali nápady z celkového počtu 12 radníc, ktoré boli pridané do Strategického dokumentu na vymedzenie projektov, ktoré sa majú realizovať ako súčasť Rozvojového programu Metropolitan Bicivia (PMB), ktorý schválila metropolitná rada 24. júla minulého roka._x000D_ _x000D_ _x000D_ V dôsledku tohto participatívneho procesu schválila Metropolitná rada 30. októbra 2018 zoznam prioritných projektov na rozvoj regiónu Bicivia, ktorý zahŕňa 28 projektov s celkovou cenou 31 780 705 EUR (vrátane DPH). Spomedzi všetkých týchto prioritných akcií sa navrhuje, aby sa AMB spolufinancovalo v rámci tejto súčasnej operácie._x000D_ _x000D_ Preto je cieľom AMB v období 2019 – 2023 pokračovať v realizácii rôznych metropolitných projektov, čo povedie k celkovo 55 km nových metropolitných trás (4.9 z ktorých sa navrhuje, aby boli spolufinancované z fondov EFRR), čo sú optimálne strategické spojenia, ktoré nemožno riešiť z hľadiska jednotlivých obcí. Projekty budú mať na pamäti aj potreby chodcov, kde neexistuje žiadna priama alternatíva pre chodcov._x000D_ _x000D_ Dôvod týchto spojení prinesie skutočnú zmenu vo verejnom priestore metropolitnej oblasti, pričom prednosť majú chodci a cyklisti na každodenné vzdialenosti mobility (ktoré sú zriedka nad 5 – 8 km). Po dokončení metropolitnej Bicivie budú bicykle nepochybne zohrávať veľmi dôležitú úlohu v každodennej mobilite. (Slovak)
4 August 2022
0 references
Tämän toimenpiteen tavoitteena on laajentaa Bicivia-nimistä metropolipolkuverkostoa energiatehokkuuskriteerien avulla pyöräilijöiden päivittäisen liikkuvuuden lisäämiseksi suurkaupunkien etäisyyksillä ja yksityisten moottoriajoneuvojen käytön vähentämiseksi. Bicivian loppuunsaattaminen edistää siirtymistä polkupyöriin, kun taas autojen ja moottoripyörien käytön väheneminen vähentää hiilidioksidipäästöjä Barcelonan suurkaupunkialueella 0,3 prosenttia._x000D_ _x000D_, jonka Katalonian parlamentti hyväksyi 27. heinäkuuta 2010, antaa Barcelonan suurkaupunkialueelle (tästä lähtien AMB) tehtäväksi edistää kestävää liikennettä, muiden auktoriteettialueiden ohella._x000D_ _x000D_ Yksi 23. heinäkuuta 2015 allekirjoitetussa Barcelonan suurkaupunkialueen hallituksen sopimuksessa vuosiksi 2015–2019 asetetusta tavoitteesta on perustaa suurkaupunkipolkureittiverkosto, joka on yhteydessä kunnallisiin polkupolkuverkostoihin, ja lisätä turvallisten tilojen määrää, joissa polkupyörät voivat liikkua ja pysäköidä._x000D_ _x000D_ Bicivia, joka kattaa yli 500 km (414 kilometriä Barcelonan kaupunkia lukuun ottamatta), yhdistää suoraan kaikki suurkaupunkikunnat toisiinsa ja elinkeinokeskuksiin. Bicivia koostuu perusverkosta, joka koostuu akseleista, jotka liittyvät yli 20 000 asukkaan kaupunkeihin ja yli 4 000 työntekijän taloudelliseen toimintaan, sekä toissijaiseen verkkoon, joka koostuu muista reiteistä, jotka yhdistävät loput väestökeskukset. Kolmekymmentäyksi prosenttia perusverkosta ja 20 % toissijaisesta verkosta on jo rakennettu (vaikka joitakin osuuksia on parannettava)._x000D_ _x000D_ _x000D_ Tavoitteena on tarkistaa ulkoasua ja hyväksyä strategiset hankkeet Biciviassa, AMB isännöi 4. heinäkuuta 2018 istuntoa nimeltä ”Bicivian uudelleenajattelu ja strategisten hankkeiden määrittely”. Tässä istunnossa valmisteltiin kuntien kanssa heinäkuussa 2016 hyväksyttyjen suurkaupunkipolkureittien verkon muutosten yhteistä määrittelyä. Heinäkuun 5. ja 17. päivän välisenä aikana ideoita kerättiin yhteensä 12 kaupungintalolta, jotka lisättiin pääkaupunkiseudun Bicivian kehittämisohjelman osana toteutettavien hankkeiden määrittelyä koskevaan strategiseen asiakirjaan, jonka pääkaupunkineuvosto hyväksyi 24. heinäkuuta kuluneen vuoden aikana._x000D_ _x000D_ _x000D_ _x000D_ _x000D_ Tämän osallistavan prosessin tuloksena Metropolitan neuvosto hyväksyi 30. lokakuuta 2018 luettelon Bicivian kehittämishankkeista, joihin sisältyy 28 hanketta, joiden kokonaiskustannukset ovat 31 780 7705 euroa (alv mukaan luettuna). Kaikista näistä ensisijaisista toimista yhdeksän tärkeintä ovat ne, joita ehdotetaan yhteisrahoitettaviksi tässä nykyisessä operaatiossa._x000D_ _x000D_ Siksi vuosina 2019–2023 AMB:n tavoitteena on jatkaa eri suurkaupunkihankkeiden toteuttamista, mikä johtaa yhteensä 55 km:n suurkaupunkipolkuihin (joista 4,9 ehdotetaan saatavan osarahoitusta EAKR:n varoilla), jotka ovat optimaalisia strategisia yhteyksiä, joihin ei voida puuttua yksittäisistä kunnista. Hankkeissa otetaan myös huomioon jalankulkijoiden tarpeet, joissa ei ole suoraa vaihtoehtoa kävelijöille._x000D_ _x000D_ Näiden yhteyksien sysäys johtaa todelliseen muutokseen suurkaupunkialueen julkisessa tilassa, jossa etusijalla ovat jalankulkijat ja pyöräilijät jokapäiväisen liikkumisen etäisyyksille (jotka ovat harvoin yli 5–8 km). Bicivian metropolin valmistuttua polkupyörillä on kiistatta erittäin tärkeä rooli jokapäiväisessä liikkuvuudessa. (Finnish)
4 August 2022
0 references
Celem tej operacji jest rozbudowa metropolitalnej sieci ścieżek rowerowych (zwanej Bicivia) z zastosowaniem kryteriów efektywności energetycznej w celu zwiększenia codziennej mobilności rowerzystów na odległościach metropolitalnych przy jednoczesnym zmniejszeniu korzystania z prywatnych pojazdów silnikowych. Ukończenie Bicivii będzie promować zmianę modalną na rowery, natomiast spadek wykorzystania samochodów i motocykli obniży emisje CO2 w obszarze metropolitalnym Barcelony o 0,3 %._x000D_ _x000D_ Ustawa nr 31/2010, zatwierdzona przez parlament Katalonii w dniu 27 lipca 2010 r., przyznaje obszar metropolitalny Barcelony (stąd AMB) uprawnienia do promowania zrównoważonego transportu, wśród innych obszarów władzy._x000D_ _x000D_ Jeden z celów określonych w porozumieniu rządowym obszaru metropolitalnego Barcelony na mandat 2015-2019, podpisana 23 lipca 2015 r. ma na celu utworzenie metropolitalnej sieci ścieżek rowerowych połączonej z miejskimi sieciami ścieżek rowerowych oraz zwiększenie liczby bezpiecznych miejsc, w których rowery mogą poruszać się i parkować._x000D_ _x000D_ Bicivia, która obejmuje ponad 500 km (414 km nie licząc miasta Barcelony), bezpośrednio łączy wszystkie gminy metropolitalne zarówno ze sobą, jak i z ośrodkami działalności gospodarczej. Bicivia składa się z podstawowej sieci, składającej się z osi łączących miasta z ponad 20 000 mieszkańców i osiedli gospodarczych zatrudniających ponad 4000 pracowników, wraz z siecią drugorzędną, składającą się z innych tras łączących pozostałe ośrodki ludności. Zbudowano już trzydzieści jeden procent sieci podstawowej i 20 % sieci drugorzędnej (chociaż niektóre odcinki wymagają poprawy)._x000D_ _x000D_ _x000D_ W celu dokonania przeglądu układu i wyrażenia zgody na strategiczne projekty w Bicivii, 4 lipca 2018 r. AMB zorganizował sesję zatytułowaną ¿Rethinking the Bicivia i definiowanie projektów strategicznych¿. Sesja ta była wstępną pracami z gminami w celu wspólnego określenia zmian w sieci metropolitalnej ścieżki rowerowej zatwierdzonej w lipcu 2016 r. W dniach 5-17 lipca zebrano pomysły z 12 ratuszów, które zostały dodane do dokumentu strategicznego w celu określenia projektów, które mają być prowadzone w ramach programu rozwoju metropolitalnego Bicivia (PMB), zatwierdzonego przez Radę Metropolitalną w dniu 24 lipca ubiegłego roku._x000D_ _x000D_ _x000D_ _x000D_ W wyniku tego procesu partycypacyjnego Rada Metropolitalna w dniu 30 października 2018 r. zatwierdziła listę priorytetowych projektów mających na celu rozwój Bicivii, która obejmuje 28 projektów o łącznej wartości 31 780,705 EUR (w tym VAT). Spośród wszystkich tych działań priorytetowych, w pierwszej kolejności proponuje się współfinansowanie w ramach bieżącej operacji._x000D_ _x000D_ W związku z tym w latach 2019-2023 AMB zamierza kontynuować realizację różnych projektów metropolitalnych, które doprowadzą do osiągnięcia łącznie 55 km nowych ścieżek metropolitalnych (4,9 z których proponuje się współfinansowanie ze środków EFRR), które są optymalnymi połączeniami strategicznymi, których nie można rozwiązać z punktu widzenia poszczególnych gmin. Projekty będą miały również na uwadze potrzeby pieszych, w których nie ma bezpośredniej alternatywy dla spacerowiczów._x000D_ _x000D_ Impet tych połączeń spowoduje prawdziwą zmianę przestrzeni publicznej metropolitalnej, z priorytetem dla pieszych i rowerzystów na codzienną odległość poruszającą się (rzadko ponad 5-8 km). Po ukończeniu metropolii Bicivia rowery bez wątpienia odegrają bardzo ważną rolę w codziennej mobilności. (Polish)
4 August 2022
0 references
Ennek a műveletnek az a célja, hogy energiahatékonysági kritériumok alapján bővítse a nagyvárosi kerékpárút-hálózatot (Bicivia) annak érdekében, hogy növelje a kerékpárosok mindennapi mobilitását a nagyvárosi távolságokon, miközben csökkenti a magángépjárművek használatát. Bicivia befejezése elősegíti a kerékpárok felé történő modális váltást, míg a személygépkocsik és motorkerékpárok használatának csökkenése 0,3%-kal csökkenti a CO2-kibocsátást a barcelonai nagyvárosi térségben._x000D_ _x000D_ a Katalónia parlamentje által 2010. július 27-én jóváhagyott 31/2010. sz. törvény kijelöli a barcelonai nagyvárosi területet (a továbbiakban: AMB) a fenntartható közlekedés előmozdítására, többek között a fenntartható közlekedés előmozdítására._x000D_ _x000D_ A barcelonai nagyvárosi terület kormánymegállapodásában a 2015–2019-es mandátumra vonatkozóan meghatározott egyik célkitűzés, a 2015. július 23-án aláírt megállapodás célja, hogy létrehozza a városi kerékpárút-hálózattal összekapcsolt nagyvárosi kerékpárút-hálózatot, és növelje azon biztonságos terek számát, ahol kerékpárok közlekedhetnek és parkolhatnak._x000D_ _x000D_ A Bicivia, amely több mint 500 km-t tesz ki (414 km-t nem számítva Barcelona városát), közvetlenül összeköti az összes nagyvárosi települést mind egymással, mind a gazdasági tevékenységi központokkal. Bicivia egy alaphálózatból áll, amely tengelyekből áll, amelyek a több mint 20 000 lakosú városokat és a több mint 4000 munkavállalóval rendelkező gazdasági tevékenységet folytató birtokokat kötik össze, valamint egy másodlagos hálózatot, amely a fennmaradó népességi központokat összekötő egyéb útvonalakból áll. Az alaphálózat harmincegy százaléka és a másodlagos hálózat 20%-a már megépült (bár egyes szakaszok javításra szorulnak)._x000D_ _x000D_ _x000D_ A Bicivia stratégiai projektjeinek áttekintése és elfogadása céljából az AMB 2018. július 4-én „Rethinking the Bicivia és a stratégiai projektek meghatározása” címmel tartott ülést. Ez az ülés előkészítő munka volt az önkormányzatokkal a 2016 júliusában jóváhagyott nagyvárosi kerékpárút-hálózat változásainak közös meghatározása érdekében. Július 5. és 17. között összesen 12 városházáról gyűjtöttek ötleteket, amelyeket kiegészítettek a Fővárosi Tanács által az elmúlt év július 24-én jóváhagyott, a Biciviai Fővárosi Fejlesztési Program (PMB) részeként végrehajtandó projektek meghatározásáról szóló stratégiai dokumentumba._x000D_ _x000D_ _x000D_ _x000D_ _x000D_ A 2018. október 30-án tartott Fővárosi Tanács jóváhagyta a Bicivia fejlesztésére irányuló kiemelt projektek listáját, amely 28 projektet foglal magában, amelyek összesen 31 780 705 euróba kerülnek (áfával együtt). Mindezek közül a prioritást élvező intézkedések közül az első kilenc a jelenlegi művelet keretében javasolt társfinanszírozás._x000D_ _x000D_ Ezért a 2019–2023 közötti időszakban a cél az, hogy az AMB továbbra is végrehajtsa a különböző nagyvárosi projekteket, amelyek összesen 55 km új nagyvárosi útvonalat eredményeznek (ebből 4,9-et javasoltak az ERFA-forrásokból történő társfinanszírozásra), amelyek az optimális stratégiai kapcsolatok, amelyeket egyéni önkormányzati szempontból nem lehet kezelni. A projektek figyelembe veszik a gyalogosok igényeit is, ahol nincs közvetlen alternatíva a gyalogosok számára._x000D_ _x000D_ Az ezen összeköttetésekből származó lendület valódi változást hoz a nagyvárosi területen, ahol a gyalogosok és a kerékpárosok elsőbbséget élveznek a hétköznapi mobilitási távolságok esetében (amelyek ritkán haladják meg az 5–8 km-t). Amikor a nagyvárosi Bicivia elkészült, a kerékpárok kétségtelenül nagyon fontos szerepet játszanak a mindennapi mobilitásban. (Hungarian)
4 August 2022
0 references
Cílem této operace je rozšířit síť metropolitních cyklostezek (tzv. Bicivia) s využitím kritérií energetické účinnosti s cílem zvýšit každodenní mobilitu cyklistů v metropolitních vzdálenostech a zároveň snížit používání soukromých motorových vozidel. Dokončení Bicivie podpoří modální změnu směrem k jízdním kolům, zatímco snížení používání automobilů a motocyklů sníží emise CO2 v barcelonské metropolitní oblasti o 0,3 %._x000D_ _x000D_ zákon 31/2010, schválený parlamentem Katalánska dne 27. července 2010, uděluje barcelonské metropolitní oblasti (dále AMB) pravomoc podporovat udržitelnou dopravu, mimo jiné oblasti působnosti._x000D_ _x000D_ _x000D_ Jedním z cílů stanovených ve vládní dohodě o barcelonské metropolitní oblasti pro mandát 2015–2019, podepsaná dne 23. července 2015 má vytvořit síť metropolitních cyklostezek propojenou se sítěmi městských cyklostezek a zvýšit počet bezpečných míst, kde mohou kola obíhat a parkovat._x000D_ _x000D_ Bicivia, která pokrývá více než 500 km (414 km bez počítání města Barcelony), přímo propojuje všechny metropolitní obce jak mezi sebou, tak s centry hospodářské činnosti. Bicivia se skládá ze základní sítě tvořené osami, které spojují města s více než 20 000 obyvateli a majetky ekonomické činnosti s více než 4 000 zaměstnanci, spolu se sekundární sítí tvořenou dalšími trasami, které spojují zbývající střediska obyvatelstva. Již bylo postaveno třicet jedna procenta základní sítě a 20 % sekundární sítě (i když některé úseky vyžadují zlepšení)._x000D_ _x000D_ _x000D_ _x000D_ S cílem přezkoumat uspořádání a dohodnout se na strategických projektech v Bicivii uspořádala dne 4. července 2018 AMB zasedání s názvem „Přehodnocení Bicivie a definování strategických projektů“. Tato část byla přípravnou prací s obcemi na společném definování změn v síti metropolitních cyklostezek, které byly schváleny v červenci 2016. V období od 5. do 17. července byly shromážděny nápady z celkem 12 radnic, které byly přidány do strategického dokumentu pro definování projektů, které mají být realizovány v rámci programu rozvoje metropolitní Bicivie (PMB), schváleného Metropolitní radou dne 24. července minulého roku._x000D_ _x000D_ _x000D_ _x000D_ V důsledku tohoto participativního procesu schválila Metropolitní rada dne 30. října 2018 seznam prioritních projektů na rozvoj Bicivie, který zahrnuje 28 projektů v celkové výši 31 780 705 EUR (včetně DPH). Mezi všemi těmito prioritními akcemi jsou devět z nich, které mají být spolufinancovány v rámci této stávající operace._x000D_ _x000D_ Proto v období 2019–2023 je cílem AMB pokračovat v provádění různých metropolitních projektů, které povedou k celkem 55 km nových metropolitních cest (4,9 z nichž se navrhuje spolufinancovat z prostředků EFRR), což jsou optimální strategická propojení, která nelze řešit z hlediska jednotlivých obcí. Projekty budou mít také na paměti potřeby chodců, kde neexistuje přímá alternativa pro chodce._x000D_ _x000D_ impulz z těchto spojení přinese skutečnou změnu v metropolitní oblasti veřejného prostoru, s prioritou pro chodce a cyklisty pro každodenní vzdálenosti mobility (které jsou zřídka nad 5–8 km). Po dokončení metropolitní Bicivie budou jízdní kola nepochybně hrát velmi důležitou roli v každodenní mobilitě. (Czech)
4 August 2022
0 references
Šīs darbības mērķis ir paplašināt metropoles velosipēdu ceļu tīklu (ko sauc par Bicivia), izmantojot energoefektivitātes kritērijus, lai palielinātu riteņbraucēju ikdienas mobilitāti metropoles distancēs, vienlaikus samazinot privāto mehānisko transportlīdzekļu izmantošanu. Bicivia pabeigšana veicinās pāreju uz velosipēdiem, savukārt automobiļu un motociklu izmantošanas samazinājums samazinās CO2 emisijas Barselonas metropoles teritorijā par 0,3 %._x000D_ _x000D_ Likums Nr. 31/2010, ko Katalonijas parlaments apstiprināja 2010. gada 27. jūlijā, piešķir Barselonas Metropolitan Area (turpmāk — AMB) iestādi ilgtspējīga transporta veicināšanai, starp citām varas jomām._x000D_ _x000D_ Viens no mērķiem, kas noteikti valdības nolīgumā par Barselonas Metropolitan Area 2015–2019 mandātu, kas parakstīts 2015. gada 23. jūlijā, ir izveidot metropoles velosipēdu ceļu tīklu, kas savienots ar pašvaldības velosipēdu ceļu tīkliem, un palielināt drošu telpu skaitu, kur velosipēdi var cirkulēt un parks._x000D_ _x000D_ Bicivia, kas aptver vairāk nekā 500 km (414 km, neskaitot Barselonas pilsētu), tieši savieno visas metropoles pašvaldības gan savā starpā, gan ar ekonomiskās darbības centriem. Bicivia sastāv no pamattīkla, ko veido asis, kas pievienojas pilsētām ar vairāk nekā 20 000 iedzīvotājiem, un saimnieciskās darbības laukumi ar vairāk nekā 4000 darba ņēmējiem, kā arī sekundārais tīkls, ko veido citi maršruti, kas savieno atlikušos iedzīvotāju centrus. Trīsdesmit viens procents no pamattīkla un 20 % no sekundārā tīkla jau ir uzbūvēti (lai gan daži posmi ir jāuzlabo)._x000D_ _x000D_ _x000D_ Ar mērķi pārskatīt izkārtojumu un vienoties par stratēģiskajiem projektiem Bicivijā, 2018. gada 4. jūlijā AMB rīkoja sesiju ar nosaukumu “Pārdomāt Bicivia un definēt stratēģiskos projektus”. Šī sesija bija sagatavošanās darbs ar pašvaldībām, lai kopīgi noteiktu izmaiņas lielpilsētu velosipēdu ceļu tīklā, kas apstiprināts 2016. gada jūlijā. No 5. līdz 17. jūlijam tika apkopotas idejas no kopumā 12 rātsnamiem, kas tika pievienoti stratēģiskajam dokumentam, lai definētu projektus, kas jāveic kā daļa no Metropolitan Bicivia Attīstības programmas (PMB), ko Metropolitēna padome apstiprināja pagājušā gada 24. jūlijā._x000D_ _x000D_ _x000D_ _x000D_ Šī līdzdalības procesa rezultātā Metropolitēna padome, kas notika 2018. gada 30. oktobrī, apstiprināja prioritāro projektu sarakstu, lai attīstītu Bicivia, kas ietver 28 projektus, kuru izmaksas kopā ir EUR 31 780 705 (ieskaitot PVN). No visām šīm prioritārajām darbībām galvenās deviņas ir tās, kuras ierosināts līdzfinansēt šajā pašreizējā darbībā._x000D_ _x000D_ Tāpēc laikposmā no 2019. līdz 2023. gadam AMB mērķis ir turpināt īstenot dažādus metropoles projektus, kuru rezultātā kopumā tiks veikti 55 km jaunu metropoles ceļu (4,9 no kuriem ir ierosināts līdzfinansēt no ERAF līdzekļiem), kas ir optimālākie stratēģiskie savienojumi, kurus nevar risināt no atsevišķu pašvaldību viedokļa. Projektos tiks ņemtas vērā arī gājēju vajadzības, kur gājējiem nav tiešas alternatīvas._x000D_ _x000D_ Šo savienojumu impulss radīs reālas pārmaiņas lielpilsētu sabiedriskajā telpā, prioritāti piešķirot gājējiem un velosipēdistiem ikdienas mobilitātes attālumos (kas reti pārsniedz 5–8 km). Kad būs pabeigta metropole Bicivia, velosipēdiem neapšaubāmi būs ļoti svarīga loma ikdienas mobilitātē. (Latvian)
4 August 2022
0 references
Is é an sprioc atá leis an oibríocht seo an líonra conairí rothar cathrach (ar a dtugtar Bicivia) a leathnú trí chritéir éifeachtúlachta fuinnimh a úsáid chun soghluaisteacht laethúil rothaithe a mhéadú in achair chathrach agus úsáid mótarfheithiclí príobháideacha á laghdú ag an am céanna. Cuirfidh críochnú an Bicivia an t-athrú módúil i dtreo rothair chun cinn, agus laghdóidh an laghdú ar úsáid gluaisteán agus gluaisrothar astaíochtaí CO2 i Limistéar Cathrach Barcelona faoi 0.3 %._x000D_ _x000D_ Dlí 31/2010, a cheadaigh Parlaimint na Catalóine an 27 Iúil 2010, sannann an Limistéar Cathrach Barcelona (dá bhrí sin, AMB) an t-údarás chun iompar inbhuanaithe a chur chun cinn, i measc réimsí eile údaráis._x000D_ _x000D_ ceann de na cuspóirí a luaitear i gComhaontú Rialtais Limistéar Cathrach Barcelona do shainordú 2015-2019, sínithe ar 23 Iúil 2015, Is é a bhunú líonra cosán rothar cathrach idirnasctha leis na líonraí cosán rothar cathrach, agus cur le líon na spásanna sábháilte áit ar féidir le rothair a scaipeadh agus park._x000D_ _x000D_ An Bicivia, a chlúdaíonn níos mó ná 500 km (414 km gan comhaireamh an chathair de Barcelona), nascann go díreach na bardais cathrach araon le chéile agus leis na hionaid gníomhaíochta eacnamaíochta. Tá Bicivia comhdhéanta de líonra bunúsach, comhdhéanta d’aiseanna a cheanglaíonn na bailte ina bhfuil níos mó ná 20,000 áitritheoir agus eastáit ghníomhaíochta eacnamaíche ina bhfuil níos mó ná 4,000 oibrí, mar aon le gréasán tánaisteach, atá comhdhéanta de na bealaí eile a nascann na hionaid daonra eile. Tríocha a haon faoin gcéad den líonra bunúsach agus 20 % den líonra tánaisteach tógtha cheana féin (cé gur gá feabhas a chur ar roinnt stráicí)._x000D_ _x000D_ _x000D_ Leis an sprioc athbhreithniú a dhéanamh ar an leagan amach agus aontú leis na tionscadail straitéiseacha sa Bicivia, ar 4 Iúil 2018 d’óstáil an AMB seisiún dar teideal Athmhachnamh ar an Bicivia agus na tionscadail straitéiseacha a shainiú. Bhí an seisiún seo ina réamhobair leis na bardais chun na hathruithe ar an líonra cosán rothar cathrach a ceadaíodh i mí Iúil 2016 a shainiú go comhpháirteach. Idir 5 agus 17 Iúil, bailíodh smaointe ó iomlán de hallaí baile 12, a cuireadh leis an Doiciméad Straitéiseach chun na Tionscadail atá le Seachadadh mar Chuid de Chlár Forbartha na Cathrach Bicivia (PMB), a cheadaigh an Chomhairle Cathrach ar 24 Iúil na bliana seo caite._x000D_ _x000D_ _x000D_ mar thoradh ar an bpróiseas rannpháirteach seo, cheadaigh an Chomhairle Cathrach ar an 30 Deireadh Fómhair 2018 liosta na dtionscadal tosaíochta chun an Bicivia a fhorbairt, lena n-áirítear 28 tionscadal a chosain iomlán EUR 31,780,705 (VAT san áireamh). As na gníomhaíochtaí seo go léir a dtugtar tús áite dóibh, is iad na naoi barr na cinn atá beartaithe a chómhaoiniú laistigh den oibríocht seo atá ann faoi láthair._x000D_ _x000D_ Dá bhrí sin, sa tréimhse 2019-2023, is é an sprioc atá ag an AMB leanúint de na tionscadail uirbeacha éagsúla a chur i bhfeidhm a mbeidh 55 km de chonairí cathrach nua mar thoradh orthu (4.9 díobh sin a bhfuil sé beartaithe iad a chómhaoiniú le cistí CFRE), arb iad na naisc straitéiseacha is fearr nach féidir dul i ngleic leo ón bpointe bardasach aonair. Cuirfidh na tionscadail san áireamh freisin riachtanais coisithe i gcás nach bhfuil aon rogha dhíreach ann do shiúlóirí._x000D_ _x000D_ Beidh fíorathrú sa spás poiblí sa cheantar cathrach mar gheall ar an spreagadh ó na naisc seo, le tosaíocht do choisithe agus do rothaithe le haghaidh achair soghluaisteachta laethúla (is annamh os cionn 5-8 km). Nuair a bheidh an Bicivia cathrach críochnaithe, beidh ról an-tábhachtach ag rothair i soghluaisteacht laethúil. (Irish)
4 August 2022
0 references
Cilj te operacije je razširiti omrežje metropolitanskih kolesarskih poti (imenovano Bicivia) z uporabo meril energetske učinkovitosti, da bi povečali vsakodnevno mobilnost kolesarjev na metropolitanskih razdaljah in hkrati zmanjšali uporabo osebnih motornih vozil. Dokončanje Bicivia bo spodbudilo spremembo načina prevoza v smeri koles, medtem ko bo zmanjšanje uporabe avtomobilov in motornih koles zmanjšalo emisije CO2 v metropolitanskem območju Barcelone za 0,3 %._x000D_ _x000D_ Zakon 31/2010, ki ga je 27. julija 2010 odobril katalonski parlament, določa, da je metropolitansko območje Barcelone (v nadaljnjem besedilu: AMB) organ za spodbujanje trajnostnega prometa, med drugimi področji oblasti._x000D_ _x000D_ Eden od ciljev, navedenih v vladnem sporazumu o metropolitanskem območju Barcelone za mandat 2015–2019, podpisanem 23. julija 2015, je vzpostavitev omrežja metropolitanskih kolesarskih poti, ki je povezano z občinskimi omrežji kolesarskih poti, in povečanje števila varnih prostorov, kjer lahko kolesa krožijo in parkirajo._x000D_ _x000D_ Bicivia, ki pokriva več kot 500 km (414 km, ki ne šteje mesta Barcelona), neposredno povezuje vse metropolitanske občine med seboj in s centri gospodarske dejavnosti. Bicivia je sestavljena iz osnovne mreže, sestavljene iz osi, ki se pridružijo mestom z več kot 20.000 prebivalci in posestva gospodarske dejavnosti z več kot 4000 delavci, skupaj s sekundarno mrežo, ki jo sestavljajo druge poti, ki povezujejo preostala mestna središča. 31 odstotkov osnovnega omrežja in 20 % sekundarnega omrežja je že bilo zgrajenih (čeprav je treba nekatere odseke izboljšati)._x000D_ _x000D_ _x000D_ Z namenom pregleda postavitev in strinjanja s strateškimi projekti v Bicivii je AMB 4. julija 2018 gostil sejo z naslovom „Rethinking the Bicivia“ in opredelitev strateških projektov. To je bilo predhodno delo z občinami, da bi skupaj opredelili spremembe v omrežju metropolitanskih kolesarskih poti, ki je bilo odobreno julija 2016. Med 5. in 17. julijem so bile zbrane ideje iz skupno 12 mestnih hiš, ki so bile dodane strateškemu dokumentu za opredelitev projektov, ki jih je treba izvesti kot del razvojnega programa metropolitanske Bicivia (PMB), ki ga je odobril metropolitanski svet 24. julija preteklega leta._x000D_ _x000D_ _x000D_ _x000D_ Kot rezultat tega participativnega procesa je metropolitanski svet 30. oktobra 2018 odobril seznam prednostnih projektov za razvoj Bicivia, ki vključuje 28 projektov, ki skupaj stanejo 31 780 705 EUR (vključno z DDV). Od vseh teh prednostnih ukrepov je prvih devet tistih, za katere se predlaga, da se sofinancirajo v okviru te sedanje operacije._x000D_ _x000D_ Zato je cilj v obdobju 2019–2023, da AMB nadaljuje izvajanje različnih metropolitanskih projektov, ki bodo pripeljali do skupno 55 km novih metropolitanskih poti (4.9 od katerih je predlagano, da se sofinancirajo s sredstvi ESRR), ki so optimalne strateške povezave, ki jih ni mogoče obravnavati s posameznega občinskega vidika. Projekti bodo upoštevali tudi potrebe pešcev, kjer ni neposredne alternative za pohodnike._x000D_ _x000D_ Spodbujanje teh povezav bo prineslo resnične spremembe v javnem prostoru metropolitanskega območja, pri čemer bodo imeli pešci in kolesarji prednost pri vsakodnevnih razdaljah mobilnosti (ki so redko več kot 5–8 km). Ko bo metropolitanska Bicivia končana, bodo kolesa nedvomno igrala zelo pomembno vlogo pri vsakodnevni mobilnosti. (Slovenian)
4 August 2022
0 references
Целта на тази операция е да се разшири мрежата на метрополните велосипедни алеи (наречена Bicivia), като се използват критерии за енергийна ефективност, за да се увеличи ежедневната мобилност на велосипедистите в метрополните разстояния, като същевременно се намали използването на частни моторни превозни средства. Завършването на Бицивия ще насърчи преминаването към велосипеди, докато намаляването на използването на автомобили и мотоциклети ще намали емисиите на CO2 в метрополната зона на Барселона с 0,3 %._x000D_ _x000D_ Закон 31/2010, одобрен от парламента на Каталуния на 27 юли 2010 г., предоставя на метрополната зона на Барселона (отсега нататък AMB) органа за насърчаване на устойчивия транспорт, наред с други области на компетентност._x000D_ _x000D_ Една от целите, посочени в правителственото споразумение за метрополната зона на Барселона за мандата 2015—2019 г., подписано на 23 юли 2015 г., е да се създаде мрежа за метрополна велосипедна алея, свързана с общинските мрежи от велосипедни алеи, и да се увеличи броят на безопасните пространства, където велосипедите могат да се движат и да паркират._x000D_ _x000D_ Бицивия, която обхваща повече от 500 km (414 км без да се брои град Барселона), пряко свързва всички метрополни общини както помежду си, така и с центровете за икономическа дейност. Бицивия се състои от основна мрежа, състояща се от оси, които се присъединяват към градовете с повече от 20 000 жители и имоти с икономическа дейност с повече от 4000 работници, заедно с вторична мрежа, съставена от други маршрути, които свързват останалите населени места. Тридесет и един процента от основната мрежа и 20 % от вторичната мрежа вече са изградени (въпреки че някои участъци се нуждаят от подобрение)._x000D_ _x000D_ _x000D_ С цел преглед на оформлението и приемане на стратегическите проекти в Бицивия, на 4 юли 2018 г. АМБ бе домакин на сесия, озаглавена „Преосмисляне на бицивията и определяне на стратегическите проекти“. Тази сесия беше предварителна работа с общините за съвместно определяне на промените в мрежата на метрополните велосипедни алеи, одобрена през юли 2016 г. Между 5 и 17 юли бяха събрани идеи от общо 12 кметства, които бяха добавени към Стратегическия документ за определяне на проектите, които ще бъдат осъществени като част от Програмата за развитие на метрополната Бицивия (PMB), одобрена от Метрополитския съвет на 24 юли миналата година._x000D_ _x000D_ _x000D_ В резултат на този процес на участие Метрополният съвет, проведен на 30 октомври 2018 г., одобри списъка с приоритетни проекти за разработване на Бицивия, който включва 28 проекта на обща стойност 31 780 705 EUR (включително ДДС). От всички тези приоритетни действия деветте най-големи са предложените да бъдат съфинансирани в рамките на настоящата операция._x000D_ _x000D_ Поради това в периода 2019—2023 г. целта е AMB да продължи да изпълнява различните метрополни проекти, които ще доведат до общо 55 км нови метрополни пътеки (4.9 от които се предлага да бъдат съфинансирани със средства от ЕФРР), които са оптималните стратегически връзки, които не могат да бъдат решени от гледна точка на отделните общини. Проектите също така ще имат предвид нуждите на пешеходците, където няма пряка алтернатива за пешеходците._x000D_ _x000D_ Искането от тези връзки ще доведе до истинска промяна в общественото пространство на метрополната зона, с приоритет на пешеходците и велосипедистите за разстояния за ежедневна мобилност (които рядко са над 5—8 km). Когато бъде завършена метрополната Бицивия, велосипедите несъмнено ще играят много важна роля в ежедневната мобилност. (Bulgarian)
4 August 2022
0 references
L-għan ta’ din l-operazzjoni huwa li tespandi n-netwerk metropolitan tar-roti (imsejjaħ il-Bicivia) bl-użu ta’ kriterji ta’ effiċjenza fl-użu ta’ l-enerġija sabiex tiżdied il-mobilità ta’ kuljum taċ-ċiklisti f’distanzi metropolitani filwaqt li jitnaqqas l-użu ta’ vetturi bil-mutur privati. It-tlestija tal-Bicivia se tippromwovi l-bidla modali lejn ir-roti, filwaqt li t-tnaqqis fl-użu tal-karozzi u l-muturi se jnaqqas l-emissjonijiet tas-CO2 fiż-Żona Metropolitana ta’ Barċellona b’0.3 %._x000D_ _x000D_ Liġi 31/2010, approvata mill-Parlament tal-Katalonja fis-27 ta’ Lulju 2010, tagħti liż-Żona Metropolitana ta’ Barċellona (minn issa ‘l quddiem, AMB) l-awtorità li tippromwovi t-trasport sostenibbli, fost oqsma oħra ta’ awtorità._x000D_ _x000D_ Wieħed mill-objettivi ddikjarati fil-Ftehim tal-Gvern taż-Żona Metropolitana ta’ Barċellona għall-mandat 2015–2019, iffirmat fit-23 ta’ Lulju 2015, huwa li jiġi stabbilit netwerk metropolitan tar-roti interkonness man-netwerks muniċipali tal-mogħdijiet tar-roti, u li jissaħħaħ in-numru ta’ spazji sikuri fejn ir-roti jistgħu jiċċirkolaw u jipparkjaw._x000D_ _x000D_ Il-Bicivia, li tkopri aktar minn 500 km (414 km mingħajr ma tgħodd il-belt ta’ Barċellona), tgħaqqad direttament il-muniċipalitajiet metropolitani kollha kemm ma’ xulxin kif ukoll maċ-ċentri ta’ attività ekonomika. Il-Bicivia hija magħmula minn netwerk bażiku, magħmul minn assi li jingħaqdu mal-bliet b’aktar minn 20,000 abitant u patrimonju ta’ attività ekonomika b’aktar minn 4,000 ħaddiem, flimkien ma’ netwerk sekondarju, magħmul minn rotot oħra li jgħaqqdu ċ-ċentri tal-popolazzjoni li jifdal. Wieħed u tletin fil-mija tan-netwerk bażiku u 20 % tan-netwerk sekondarju diġà nbnew (għalkemm xi meded jeħtieġu titjib)._x000D_ _x000D_ _x000D_ bl-għan li jiġi rivedut it-tqassim u jintlaħaq qbil dwar il-proġetti strateġiċi fil-Bicivja, fl-4 ta’ Lulju 2 018 l-AMB ospitat sessjoni intitolata “Rethinking the Bicivia” u ddefinixxiet il-proġetti strateġiċi. Din is-sessjoni kienet ħidma preliminari mal-muniċipalitajiet biex flimkien jiddefinixxu l-bidliet fin-netwerk metropolitan tar-roti approvat f’Lulju 2016. Bejn il-5 u s-17 ta’ Lulju, inġabru ideat minn total ta’ 12-il muniċipalità, li ġew miżjuda mad-Dokument Strateġiku għad-Definizzjoni tal-Proġetti li kellhom isiru parti mill-Programm ta’ Żvilupp tal-Bicivja Metropolitana (PMB), approvat mill-Kunsill Metropolitan fl-24 ta’ Lulju tal-aħħar sena._x000D_ _x000D_ _x000D_ _x000D_ Bħala riżultat ta’ dan il-proċess parteċipattiv, il-Kunsill Metropolitan li sar fit-30 ta’ Ottubru 2018 approva l-lista ta’ proġetti prijoritarji għall-iżvilupp tal-Bicivia, li tinkludi 28 proġett li jiswew total ta’ EUR 31,780,705 (VAT inkluża). Minn dawn l-azzjonijiet prijoritizzati kollha, l-ewwel disgħa huma dawk proposti li jiġu kofinanzjati fi ħdan din l-operazzjoni attwali._x000D_ _x000D_ Għalhekk, fil-perjodu 2019–2023, l-għan huwa li l-AMB tkompli twettaq il-proġetti metropolitani differenti li se jwasslu għal total ta’ 55 km ta’ mogħdijiet metropolitani ġodda (4.9 minnhom huma proposti li jiġu kofinanzjati mill-fondi tal-FEŻR), li huma l-aħjar konnessjonijiet strateġiċi li ma jistgħux jiġu indirizzati mil-lat muniċipali individwali. Il-proġetti se jżommu f’moħħhom ukoll il-ħtiġijiet ta’ persuni mexjin fejn m’hemm l-ebda alternattiva diretta għal min jimxi._x000D_ _x000D_ L-impetu minn dawn il-konnessjonijiet se jġib bidla vera fiż-żona metropolitana fl-ispazju pubbliku, bi prijorità fuq il-persuni mexjin u ċ-ċiklisti għad-distanzi ta’ mobilità ta’ kuljum (li rari jkunu ta’ aktar minn 5–8 km). Meta titlesta l-Bicivia metropolitana, ir-roti bla dubju se jkollhom rwol importanti ħafna fil-mobilità ta’ kuljum. (Maltese)
4 August 2022
0 references
O objetivo desta operação é expandir a rede metropolitana de ciclovias (chamada Bicivia) utilizando critérios de eficiência energética, a fim de aumentar a mobilidade diária dos ciclistas nas distâncias metropolitanas e, ao mesmo tempo, reduzir a utilização de veículos a motor privados. A conclusão da Bicivia promoverá a mudança modal para bicicletas, enquanto a diminuição do uso de carros e motocicletas reduzirá as emissões de CO2 na Área Metropolitana de Barcelona em 0,3%._x000D_ _x000D_ A Lei 31/2010, aprovada pelo Parlamento da Catalunha em 27 de julho de 2010, atribui à Área Metropolitana de Barcelona (doravante, AMB) a autoridade para promover o transporte sustentável, entre outras áreas de autoridade._x000D_ _x000D_ Um dos objetivos estabelecidos no Acordo Governamental da Área Metropolitana de Barcelona para o mandato 2015-2019, assinado em 23 de julho de 2015, é estabelecer uma rede metropolitana de ciclovias interligada com as redes municipais de ciclovias e aumentar o número de espaços seguros onde as bicicletas podem circular e estacionar._x000D_ _x000D_ A Bicivia, que abrange mais de 500 km (414 km sem contar com a cidade de Barcelona), liga diretamente todos os municípios metropolitanos entre si e com os centros de atividade económica. A Bicivia é composta por uma rede básica, composta por eixos que unem as cidades com mais de 20 000 habitantes e propriedades de atividade económica com mais de 4 000 trabalhadores, juntamente com uma rede secundária, composta pelas outras rotas que ligam os restantes centros populacionais. Trinta e um por cento da rede básica e 20 por cento da rede secundária já foram construídos (embora alguns trechos precisem ser melhorados)._x000D_ _x000D_ _x000D_ Com o objetivo de rever o layout e concordar com os projetos estratégicos na Bicivia, em 4 de julho de 2018 a AMB organizou uma sessão intitulada "Repensar a Bicivia e definir os projetos estratégicos". Esta sessão foi um trabalho preliminar com os municípios para definir conjuntamente as alterações na rede de ciclovias metropolitanas aprovadas em julho de 2016. Entre 5 e 17 de julho, foram recolhidas ideias de um total de 12 câmaras municipais, que foram adicionadas ao Documento Estratégico para Definir os Projetos a realizar no âmbito do Programa de Desenvolvimento da Bicivia Metropolitana (PMB), aprovado pelo Conselho Metropolitano em 24 de julho do ano passado._x000D_ _x000D_ _x000D_ Como resultado deste processo participativo, o Conselho Metropolitano realizado em 30 de outubro de 2018 aprovou a lista de projetos prioritários para desenvolver a Bicivia, que inclui 28 projetos com um custo total de 31 780 705 euros (IVA incluído). De todas estas ações prioritárias, as nove principais são as propostas para cofinanciamento no âmbito desta operação atual._x000D_ _x000D_ Por conseguinte, no período 2019-2023, o objetivo é que a AMB continue a executar os diferentes projetos metropolitanos, o que conduzirá a um total de 55 km de novas vias metropolitanas (4,9 das quais são propostas para cofinanciamento com fundos do FEDER), que são as ligações estratégicas ótimas que não podem ser abordadas do ponto de vista municipal individual. Os projetos também terão em conta as necessidades dos peões onde não há alternativa direta para os caminhantes._x000D_ _x000D_ O ímpeto destas ligações provocará uma verdadeira mudança no espaço público da área metropolitana, com prioridade para peões e ciclistas para as distâncias de mobilidade diárias (que raramente são superiores a 5-8 km). Quando a Bicivia metropolitana estiver concluída, as bicicletas desempenharão, sem dúvida, um papel muito importante na mobilidade diária. (Portuguese)
4 August 2022
0 references
Målet med denne operation er at udvide det storbybaserede cykelstinet (kaldet Bicivia) ved hjælp af energieffektivitetskriterier for at øge cyklisternes daglige mobilitet i storbyafstande og samtidig sænke brugen af private motorkøretøjer. Færdiggørelsen af Bicivia vil fremme overgangen til cykler, mens nedgangen i brugen af biler og motorcykler vil reducere CO2-emissionerne i Barcelonas hovedstadsområde med 0,3 %._x000D_ _x000D_ lov 31/2010, der blev godkendt af Cataloniens parlament den 27. juli 2010, tildeler Barcelona Metropolitan Area (herefter AMB) beføjelse til at fremme bæredygtig transport, blandt andre myndighedsområder._x000D_ _x000D_ _x000D_ Et af de mål, der er fastsat i regeringsaftalen for Barcelonas hovedstadsområde for mandatperioden 2015-2019, underskrevet den 23. juli 2015 har til formål at etablere et netværk af cykelstier, der er forbundet med de kommunale cykelstinetværk, og øge antallet af sikre områder, hvor cykler kan cirkulere og parkere._x000D_ Bicivia, som dækker mere end 500 km (414 km ikke medregnet Barcelona), forbinder alle storbykommunerne både med hinanden og med de økonomiske aktivitetscentre. Bicivia består af et basisnet bestående af akser, der forbinder byerne med mere end 20.000 indbyggere og erhvervsejendomme med mere end 4.000 arbejdstagere samt et sekundært net bestående af de andre ruter, der forbinder de resterende befolkningscentre. 31 % af basisnettet og 20 % af det sekundære netværk er allerede blevet bygget (selvom nogle strækninger skal forbedres)._x000D_ _x000D_ _x000D_ _x000D_ Med det formål at gennemgå layoutet og acceptere de strategiske projekter i Bicivia var AMB den 4. juli 2018 vært for et møde med titlen "Rethinking the Bicivia" og definere de strategiske projekter. Dette møde var et indledende arbejde med kommunerne med henblik på i fællesskab at definere de ændringer i metropolens cykelstinet, der blev godkendt i juli 2016. Mellem den 5. og 17. juli blev der indsamlet idéer fra i alt 12 rådhuse, som blev føjet til det strategiske dokument for at definere de projekter, der skal gennemføres som en del af Metropolitan Bicivia Development Programme (PMB), som blev godkendt af Metropolitan Council den 24. juli det seneste år._x000D_ _x000D_ _x000D_ _x000D_ Som følge af denne deltagelsesproces godkendte Metropolitan Council den 30. oktober 2018 listen over prioriterede projekter til udvikling af Bicivia, som omfatter 28 projekter til et samlet beløb af 31,780705 EUR (inkl. moms). Af alle disse prioriterede foranstaltninger er top ni dem, der foreslås medfinansieret inden for denne nuværende operation._x000D_ _x000D_ Derfor er målet i perioden 2019-2023, at AMB skal fortsætte med at gennemføre de forskellige storbyprojekter, hvilket vil føre til i alt 55 km nye storbystier (4.9 af dem foreslås samfinansieret med EFRU-midler), som er de optimale strategiske forbindelser, der ikke kan håndteres ud fra den enkelte kommunes synspunkt. Projekterne skal også tage hensyn til behovene hos fodgængere, hvor der ikke er noget direkte alternativ for vandrere._x000D_ _x000D_ Stigningen fra disse forbindelser vil medføre en reel ændring i storbyområdets offentlige rum, med en prioritering af fodgængere og cyklister for daglige mobilitetsafstande (som sjældent er over 5-8 km). Når storbyen Bicivia er færdig, vil cykler utvivlsomt spille en meget vigtig rolle i den daglige mobilitet. (Danish)
4 August 2022
0 references
Scopul acestei operațiuni este de a extinde rețeaua de căi metropolitane pentru biciclete (denumită Bicivia) utilizând criterii de eficiență energetică pentru a crește mobilitatea zilnică a bicicliștilor pe distanțe metropolitane, reducând în același timp utilizarea autovehiculelor private. Finalizarea Bicivia va promova schimbarea modală către biciclete, în timp ce scăderea utilizării autoturismelor și motocicletelor va reduce emisiile de CO2 în zona metropolitană Barcelona cu 0,3 %._x000D_ _x000D_ Legea 31/2010, aprobată de Parlamentul Cataloniei la 27 iulie 2010, atribuie Zonei metropolitane Barcelona (de atunci, AMB) autoritatea de a promova transportul durabil, printre alte domenii de autoritate._x000D_ _x000D_ _x000D_ Unul dintre obiectivele stabilite în Acordul de Guvern al Zonei Metropolitane Barcelona pentru mandatul 2015-2019, semnat la 23 iulie 2015, este de a crea o rețea metropolitană de trasee pentru biciclete interconectate cu rețelele municipale de piste pentru biciclete și de a crește numărul de spații sigure în care bicicletele pot circula și parca._x000D_ _x000D_ Bicivia, care acoperă mai mult de 500 km (414 km fără a număra orașul Barcelona), conectează în mod direct toate municipalitățile metropolitane atât între ele, cât și cu centrele de activitate economică. Bicivia este formată dintr-o rețea de bază, formată din axe care se alătură orașelor cu mai mult de 20 000 de locuitori și zone de activitate economică cu peste 4 000 de lucrători, împreună cu o rețea secundară, alcătuită din alte rute care leagă centrele populației rămase. Treizeci și unu la sută din rețeaua de bază și 20 % din rețeaua secundară au fost deja construite (deși unele întinderi necesită îmbunătățiri)._x000D_ _x000D_ _x000D_ _x000D_ Cu scopul de a revizui structura și de a conveni asupra proiectelor strategice din Bicivia, la 4 iulie 2018, AMB a găzduit o sesiune intitulată „Regândirea Bicivia și definirea proiectelor strategice”. Această sesiune a fost o activitate preliminară cu municipalitățile pentru a defini în comun schimbările din rețeaua de trasee metropolitane pentru biciclete, aprobată în iulie 2016. În perioada 5-17 iulie, au fost colectate idei de la un total de 12 primării, care au fost adăugate la documentul strategic pentru definirea proiectelor care urmează să fie realizate ca parte a Programului de Dezvoltare Metropolitană Bicivia (PMB), aprobat de Consiliul Metropolitan la 24 iulie anul trecut._x000D_ _x000D_ _x000D_ _x000D_ Ca urmare a acestui proces participativ, Consiliul Metropolitan a aprobat la 30 octombrie 2018 lista proiectelor prioritare pentru dezvoltarea Bicivia, care include 28 de proiecte cu un cost total de 31 780 705 EUR (TVA inclus). Dintre toate aceste acțiuni prioritare, primele nouă sunt cele propuse spre cofinanțare în cadrul acestei operațiuni actuale._x000D_ _x000D_ _x000D_ Prin urmare, în perioada 2019-2023, obiectivul este ca AMB să continue executarea diferitelor proiecte metropolitane, ceea ce va conduce la un total de 55 km de noi căi metropolitane (4.9 dintre care se propune a fi cofinanțate din fonduri FEDR), care reprezintă conexiunile strategice optime care nu pot fi abordate din punct de vedere individual municipal. Proiectele vor ține seama, de asemenea, de nevoile pietonilor în cazul în care nu există o alternativă directă pentru pietoni._x000D_ _x000D_ impulsul acestor conexiuni va aduce o schimbare reală în spațiul public al zonei metropolitane, acordând prioritate pietonilor și bicicliștilor pentru distanțele de mobilitate de zi cu zi (care sunt rareori peste 5-8 km). După finalizarea Mitropolitului Bicivia, bicicletele vor juca, fără îndoială, un rol foarte important în mobilitatea cotidiană. (Romanian)
4 August 2022
0 references
Målet med denna operation är att utvidga det stora cykelvägsnätet (Bicivia) med hjälp av energieffektivitetskriterier för att öka cyklisters dagliga rörlighet på storstadsavstånd och samtidigt minska användningen av privata motorfordon. Slutförandet av Bicivia kommer att främja modal förändring i riktning mot cyklar, medan minskningen av användningen av bilar och motorcyklar kommer att minska koldioxidutsläppen i Barcelonas storstadsområde med 0,3 %._x000D_ _x000D_ Lag 31/2010, godkänd av Kataloniens parlament den 27 juli 2010, ger Barcelona Metropolitan Area (hädanefter AMB) befogenhet att främja hållbara transporter, bland andra behörighetsområden._x000D_ _x000D_ Ett av de mål som anges i regeringsavtalet för Barcelonas storstadsområde för 2015–2019, avtalet undertecknades den 23 juli 2015 och syftar till att upprätta ett nätverk av cykelvägar i storstadsområden som är sammankopplade med de kommunala cykelvägsnäten och öka antalet säkra platser där cyklar kan cirkulera och parkera._x000D_ _x000D_ The Bicivia, som omfattar mer än 500 km (414 km bort från Barcelona), förbinder alla storstadskommuner både med varandra och med de ekonomiska verksamhetscentrumen. Bicivia består av ett basnät som består av axlar som ansluter sig till städerna med mer än 20 000 invånare och ekonomisk verksamhet med mer än 4 000 arbetstagare, tillsammans med ett sekundärt nätverk, som består av andra vägar som förbinder de återstående befolkningscentren. Trettioen procent av grundnätet och 20 % av det sekundära nätverket har redan byggts (även om vissa sträckor behöver förbättras)._x000D_ _x000D_ _x000D_ Med målet att granska layouten och godkänna de strategiska projekten i Bicivia stod AMB den 4 juli 2018 värd för en session med titeln ”Rethinking the Bicivia” och definiera de strategiska projekten. Denna session var förarbete med kommunerna för att gemensamt definiera de förändringar i det storstadscykelvägsnät som godkändes i juli 2016. Mellan den 5 och 17 juli samlades idéer in från totalt 12 stadshus, som lades till i det strategiska dokumentet för att definiera de projekt som skulle transporteras ut som en del av Metropolitan Bicivias utvecklingsprogram (PMB), som godkändes av Metropolitan Council den 24 juli det senaste året._x000D_ _x000D_ _x000D_ _x000D_ Som ett resultat av denna deltagarprocess godkände Metropolitan Council den 30 oktober 2018 förteckningen över prioriterade projekt för att utveckla Bicivia, som omfattar 28 projekt som kostar totalt 317 780,705 EUR (inklusive moms). Av alla dessa prioriterade åtgärder är de nio främsta de som föreslås samfinansieras inom ramen för denna nuvarande insats._x000D_ _x000D_ Därför är målet att AMB under perioden 2019–2023 ska fortsätta att genomföra de olika storstadsprojekten, vilket kommer att leda till totalt 55 km nya storstadsvägar (4,9 av dem föreslås samfinansieras med Eruf-medel), vilket är de optimala strategiska förbindelser som inte kan hanteras ur enskild kommunal synvinkel. Projekten kommer också att ta hänsyn till fotgängarnas behov där det inte finns något direkt alternativ för vandrare._x000D_ _x000D_ Stiftelsen från dessa förbindelser kommer att leda till en verklig förändring i det offentliga rummet i storstadsområdet, med prioritet för fotgängare och cyklister för dagliga mobilitetssträckor (som sällan är över 5–8 km). När huvudstaden Bicivia är klar kommer cyklar utan tvekan att spela en mycket viktig roll i den dagliga rörligheten. (Swedish)
4 August 2022
0 references
Varios Municipios de Barcelona
0 references
21 December 2023
0 references
Identifiers
EC01-021983
0 references