PHASE OF ACTIONS FROM THE GP GRANADA F2 (2007-2013) FOR THE 2014-2020 PERIOD (Q3195306)
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Project Q3195306 in Spain
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | PHASE OF ACTIONS FROM THE GP GRANADA F2 (2007-2013) FOR THE 2014-2020 PERIOD |
Project Q3195306 in Spain |
Statements
9,673,878.0 Euro
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12,092,347.0 Euro
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80.0000033078773 percent
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1 January 2014
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31 December 2023
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ADIF-ALTA VELOCIDAD
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18
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A la actual estación de ferrocarril de Granada acceden actualmente dos vías de ferrocarril, ambas sin electrificar y en ancho ibérico. La primera de ellas se trata de una doble vía por la que acceden los trenes con destino a Almería y Barcelona y de la que se desvía la conexión con la nave taller-depósito de la estación. La segunda es una vía única por la que acceden los trenes procedentes de Algeciras, Sevilla y Madrid. Una vez que las vías alcanzan la estación se abren dando lugar a una amplia playa de vías en superficie, gran parte de las cuales se encuentran actualmente deterioradas y en desuso._x000D_ Para permitir el acceso de las circulaciones de la LAV Antequera – Granada a la actual estación de Granada, resulta necesario acometer una profunda remodelación tanto de la playa de vías como de algunas de las instalaciones de la propia estación._x000D_ A grandes rasgos, los trabajos de remodelación a desarrollar consisten en la modificación de la cabecera de la estación existente. Para ello se instalará un tercer carril en la vía 1 que permitirá el acceso por la misma a la estación de trenes de ancho ibérico y de ancho internacional. No está prevista a corto plazo la llegada a la estación de Granada de dobles composiciones de alta velocidad, aunque en caso de que se llegaran a producirse, la vía 1 cuenta con una longitud de andén útil de 400 metros, compatible por tanto con este tipo de circulaciones. También se procederá a la completa demolición y nueva construcción de los andenes 2 y 3 de la estación, para adaptarlos a las nuevas necesidades de la estación; no se actuará, sin embargo, en el andén 1._x000D_ La nueva playa de vías de la estación contará con 7 vías ejecutadas sobre banqueta de balasto. Tres de ellas (vías 3, 5 y 7) serán construidas en ancho ibérico, sin electrificar y dotadas de sistema de señalización ASFA. De las cuatro vías restantes, una se ejecutará en ancho internacional (vía 1) y las otras tres (vías 2, 4 y 6) en ancho ibérico; las cuatro estarán electrificadas a una tensión de 25 kV y contarán con el sistema de señalización ERTMS-L2, el mismo que se implantará en la LAV Antequera – Granada (aunque las instalaciones de señalización no son objeto de este proyecto, se ha tenido en cuenta esta cuestión durante la fase de diseño). Todas las vías acaban en topera y discurren en la mayor parte de su longitud paralelas a los andenes de la estación._x000D_ Entre las actuaciones a realizar fuera de la playa de vías, será necesario rebajar la rasante de las vías de acceso a la estación bajo el paso superior Camino de Ronda para garantizar el gálibo mínimo de interoperabilidad del sistema de electrificación._x000D_ También se acometerá una adaptación del actual edificio de viajeros para la llegada de los trenes de alta velocidad. Para ello, como se ha expuesto anteriormente, se demolerán completamente y se volverán a construir los andenes 2 y 3 de la estación. Estos andenes tendrán una longitud de 404 y 203 metros, respectivamente. También se construirá un nuevo andén de cabecera, perpendicular a los andenes de la estación y que los conectará con el vestíbulo de la estación; todos los andenes de la estación contarán con nuevas marquesinas adaptadas a los nuevos gálibos ferroviarios motivados por la presencia de las instalaciones de electrificación de las vías. También se ejecutarán rampas al final de los andenes y pasos a nivel para el cruce de vías, que permitirán la evacuación de los viajeros que se encuentren en los andenes de emergencia en casos de emergencia que pudieran presentarse. Por último, se realizarán actuaciones de mejora en el aparcamiento de la estación y se remodelarán las conexiones de acceso de la estación al nuevo metro ligero de Granada, para potenciar la intermodalidad de la estación de ferrocarril de Granada. (Spanish)
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Pending works from the GP GRANADA F2 from 2007-2013 to the period 2014-2020_x000D_ It is related to aproxximately 0,8 km to track bed works related to the area closer to Granada station (English)
0.000596818142714
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La gare actuelle de Grenade a actuellement accès à deux voies ferrées, à la fois non élues et ibériques. Le premier d’entre eux est une double voie à travers laquelle les trains à Almeria et Barcelone accèdent et à partir duquel est déviée la connexion avec le bateau-dépôt d’atelier de la gare. Le second est un itinéraire unique à travers lequel les trains d’Algeciras, Séville et Madrid accès. Une fois que les voies arrivent à la gare, elles s’ouvrent et donnent lieu à une large plage de pistes de surface, dont la plupart sont actuellement détériorées et en désutilisation._x000D_ Afin de permettre l’accès aux circulations LAV Antequera — Grenade vers la station actuelle de Grenade, il est nécessaire d’entreprendre un remodelage en profondeur de la plage de piste et de certaines installations de la station._x000D_ Généralement, les travaux de rénovation à développer consistent en la modification de la tête de la station existante. À cette fin, une troisième voie sera installée sur la voie 1 qui lui permettra d’accéder à l’écartement ibérique et à la gare à écartement international. Il n’est pas prévu à court terme l’arrivée à la gare de Grenade de doubles compositions à grande vitesse, bien que dans le cas où elles se produisent, la voie 1 a une longueur utile de quai de 400 mètres, donc compatible avec ce type de circulation. La démolition complète et la nouvelle construction des quais 2 et 3 de la station seront également réalisées afin de les adapter aux nouveaux besoins de la station; cependant, il ne sera pas effectué sur la plate-forme 1._x000D_ La nouvelle plage de voie de la station aura 7 voies exécutées sur banc de ballast. Trois d’entre eux (pistes 3, 5 et 7) seront construits en largeur ibérique, sans électrification et équipés d’un système de signalisation ASFA. Sur les quatre voies restantes, l’une doit être mise en œuvre en largeur internationale (via 1) et les trois autres (voies 2, 4 et 6) en largeur ibérique; les quatre seront électrifiés à une tension de 25 kV et auront le système de signalisation ERTMS-L2, qui sera mis en œuvre dans le LAV Antequera — Grenade (bien que les installations de signalisation ne fassent pas l’objet de ce projet, cette question a été prise en compte lors de la phase de conception). Toutes les voies se terminent en haut et courent sur la majeure partie de leur longueur parallèle aux quais de la gare._x000D_ Parmi les actions à effectuer en dehors de la plage de la voie, il sera nécessaire d’abaisser le niveau des routes d’accès à la gare sous le passage supérieur Camino de Ronda afin d’assurer le gabarit minimal d’interopérabilité du système d’électrification._x000D_Egalement une adaptation du bâtiment de voyageurs actuel pour l’arrivée des trains à grande vitesse. À cet effet, comme expliqué ci-dessus, ils seront complètement démolis et les quais 2 et 3 de la station seront reconstruits. Ces plates-formes auront une longueur de 404 et 203 mètres, respectivement. Une nouvelle plate-forme principale sera également construite, perpendiculaire aux quais de la gare et les reliant au hall d’entrée de la station; tous les quais de la gare auront de nouvelles auvents adaptés aux nouveaux écartements de chemin de fer motivés par la présence des installations d’électrification de la voie. Les rampes sont également roulées à l’extrémité des quais et des points de passage à niveau pour le franchissement des voies ferrées, ce qui permettra l’évacuation des passagers sur les plates-formes d’urgence en cas d’urgence. Enfin, des améliorations seront apportées au parking de la gare et les connexions d’accès de la gare au nouveau métro léger de Grenade seront rénovées afin d’améliorer l’intermodalité de la gare de Grenade. (French)
4 December 2021
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Der aktuelle Bahnhof von Granada hat derzeit Zugang zu zwei Gleisen, sowohl nicht gewählt als auch iberische Breite. Die erste davon ist ein Doppelgleis, durch den die Züge nach Almeria und Barcelona Zugang und von der die Verbindung mit dem Werkstatt-Lagerschiff des Bahnhofs umgeleitet wird. Die zweite ist eine einzigartige Route, durch die Züge von Algeciras, Sevilla und Madrid zu erreichen. Sobald die Gleise die Station erreichen, öffnen sie sich, was zu einem breiten Strand von Oberflächenspuren führt, von denen viele derzeit verschlechtern und unbrauchbar sind._x000D_ Um den Zugang zu den LAV Antequera – Granadazirkulationen zur aktuellen Station in Granada zu ermöglichen, ist es notwendig, eine tiefgreifende Umgestaltung sowohl des Gleisstrandes als auch einiger Einrichtungen der Station vorzunehmen._x000D_ Im Allgemeinen besteht die zu entwickelnde Umbauarbeiten in der Modifizierung des Leiters der bestehenden Station. Zu diesem Zweck wird auf Gleis 1 eine dritte Spur installiert, die den Zugang zum iberischen und internationalen Bahnbahnhof ermöglicht. Kurzfristig ist die Ankunft an der Station Granada mit doppelten Highspeed-Kompositionen nicht vorgesehen, obwohl für den Fall, dass Gleis 1 eine nützliche Plattformlänge von 400 Metern aufweist, daher mit dieser Art der Zirkulation kompatibel ist. Der vollständige Abriss und der Neubau der Bahnsteige 2 und 3 des Bahnhofs werden ebenfalls durchgeführt, um sie an die neuen Bedürfnisse des Bahnhofs anzupassen; es wird jedoch nicht auf Plattform 1._x000D_ durchgeführt werden. Der neue Gleisstrand der Station wird 7 Tracks auf Ballastbank ausführen. Drei davon (Spuren 3, 5 und 7) werden in iberischer Breite gebaut, ohne elektrifiziert und mit ASFA-Signalsystemen ausgestattet. Von den verbleibenden vier Gleisen ist eine in internationaler Breite (via 1) und die anderen drei (Strecken 2, 4 und 6) in Iberischer Breite durchzuführen; die vier werden mit einer Spannung von 25 kV elektrifiziert und verfügen über das ERTMS-L2-Signalsystem, das in der LAV Antequera – Granada implementiert wird (obwohl die Signalanlagen nicht Gegenstand dieses Projekts sind, wurde diese Frage in der Entwurfsphase berücksichtigt). Alle Gleise enden oben und laufen auf den meisten ihrer Länge parallel zu den Bahnsteigen des Bahnhofs._x000D_ Unter den Aktionen, die außerhalb des Gleisstrandes durchgeführt werden sollen, wird es notwendig sein, die Zufahrtsstraßen zur Station unter der oberen Passage Camino de Ronda zu senken, um das Mindestmaß an Interoperabilität des Elektrifizierungssystems zu gewährleisten._x000D_ Auch eine Anpassung des derzeitigen Fahrgastgebäudes für die Ankunft von Hochgeschwindigkeitszügen wird durchgeführt. Zu diesem Zweck, wie oben erläutert, werden sie vollständig abgerissen und die Bahnsteige 2 und 3 des Bahnhofs werden wieder aufgebaut. Diese Plattformen haben eine Länge von 404 bzw. 203 Meter. Es wird auch eine neue Mainboard-Plattform gebaut, die senkrecht zu den Bahnsteigen liegt und diese mit der Bahnhofslobby verbindet; alle Bahnsteige des Bahnhofs werden neue Überdachungen haben, die an die neuen Bahnen angepasst sind, die durch das Vorhandensein der Gleise Elektrifizierungsanlagen motiviert sind. Rampen müssen auch am Ende der Bahnsteige und Bahnübergangsstellen für das Überqueren von Gleisen geführt werden, die die Evakuierung von Fahrgästen auf Notplattformen in Notfällen ermöglichen. Schließlich werden im Parkhaus des Bahnhofs Verbesserungen vorgenommen und die Zugänge des Bahnhofs an die neue Licht-U-Bahn in Granada umgebaut, um die Intermodalität des Bahnhofs von Granada zu verbessern. (German)
9 December 2021
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Het huidige station van Granada heeft momenteel toegang tot twee spoorwegen, zowel ongekozen als Iberische breedte. De eerste van deze is een dubbele spoor waar de treinen naar Almeria en Barcelona en van waaruit de verbinding met het werkplaats-deposit schip van het station wordt omgeleid. De tweede is een unieke route waarmee treinen vanaf Algeciras, Sevilla en Madrid. Zodra de sporen het station bereiken dat ze openen, wat aanleiding geeft tot een breed strand aan oppervlaktesporen, waarvan een groot deel momenteel verslechterd en onbruikbaar is._x000D_ Om toegang te krijgen tot de LAV Antequera — Granada circulatie naar het huidige station in Granada, is het noodzakelijk om zowel het baanstrand als een deel van de faciliteiten van het station grondig te verbouwen._x000D_ Over het algemeen bestaat de uit te werken verbouwingswerkzaamheden uit de wijziging van het hoofd van het bestaande station. Daartoe zal op spoor 1 een derde rijstrook worden aangelegd die toegang biedt tot het Iberische spoor en het internationale spoorwijdtestation. Het is niet voorzien op korte termijn de aankomst in Granada station van dubbele hoge snelheid samenstellingen, hoewel in geval van optreden, spoor 1 heeft een nuttige perronlengte van 400 meter, dus compatibel met dit type circulatie. Volledige sloop en nieuwbouw van de perrons 2 en 3 van het station zullen ook worden uitgevoerd om ze aan te passen aan de nieuwe behoeften van het station; echter, het zal niet worden uitgevoerd op platform 1._x000D_ Het nieuwe spoor strand van het station zal 7 tracks uitgevoerd op ballastbank. Drie van hen (tracks 3, 5 en 7) worden gebouwd in Iberische breedte, zonder geëlektrificeerd en uitgerust met ASFA-signaleringssysteem. Van de resterende vier sporen wordt één in internationale breedte (via 1) en de andere drie (sporen 2, 4 en 6) in Iberische breedte uitgevoerd; de vier zullen worden geëlektrificeerd met een spanning van 25 kV en zullen beschikken over het ERTMS-L2-signaalsysteem, dat zal worden geïmplementeerd in de LAV Antequera — Granada (hoewel de seingevingsinstallaties niet het voorwerp zijn van dit project, is met deze kwestie rekening gehouden tijdens de ontwerpfase). Alle sporen eindigen in de top en lopen op het grootste deel van hun lengte evenwijdig aan de perrons van het station._x000D_ Onder de acties die buiten het spoorstrand moeten worden uitgevoerd, zal het niveau van toegangswegen naar het station onder de bovenste doorgang Camino de Ronda moeten worden verlaagd om het minimumprofiel van interoperabiliteit van het elektrificatiesysteem te waarborgen._x000D_ Ook een aanpassing van het huidige passagiersgebouw voor de aankomst van hogesnelheidstreinen zal worden uitgevoerd. Voor dit doel, zoals hierboven uitgelegd, zullen ze volledig worden gesloopt en zullen de platformen 2 en 3 van het station worden herbouwd. Deze platforms hebben een lengte van respectievelijk 404 en 203 meter. Er zal ook een nieuw mainboardplatform worden gebouwd, loodrecht op de perrons van het station en deze aansluiten op de lobby van het station; alle perrons van het station zullen nieuwe luifels hebben die zijn aangepast aan de nieuwe spoorbreedtes die worden gemotiveerd door de aanwezigheid van de spoorelektrificatiefaciliteiten. De platformen moeten ook aan het einde van de perrons en de spoorwegdoorlaatposten worden uitgevoerd voor het passeren van sporen, waardoor passagiers op noodplatforms kunnen worden geëvacueerd in noodsituaties die zich kunnen voordoen. Tot slot zullen verbeteringen worden aangebracht in de parkeergarage van het station en zullen de verbindingen van het station met de nieuwe lichte metro in Granada worden verbouwd om de intermodaliteit van het treinstation van Granada te verbeteren. (Dutch)
17 December 2021
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L'attuale stazione ferroviaria di Granada ha attualmente accesso a due binari ferroviari, entrambi non eletti e di larghezza iberica. Il primo di questi è un doppio binario attraverso il quale i treni per Almeria e Barcellona e da cui viene deviato il collegamento con la nave officina-deposito della stazione. Il secondo è un percorso unico attraverso il quale i treni da Algeciras, Siviglia e Madrid accesso. Una volta che i binari raggiungono la stazione si aprono dando luogo ad un'ampia spiaggia di binari di superficie, gran parte dei quali sono attualmente deteriorati e in disuso._x000D_ Per consentire l'accesso alla circolazione LAV Antequera — Granada verso l'attuale stazione di Granada, è necessario effettuare un profondo rimodellamento sia della spiaggia di pista che di alcune delle strutture della stazione._x000D_ Generalmente, i lavori di ristrutturazione da sviluppare consistono nella modifica della testa della stazione esistente. A tal fine, sul binario 1 sarà installata una terza corsia che ne consentirà l'accesso alla stazione di scartamento iberico e internazionale. Non è previsto a breve termine l'arrivo alla stazione di Granada di composizioni a doppia velocità, anche se nel caso in cui si verifichino, il binario 1 ha una lunghezza utile della piattaforma di 400 metri, quindi compatibile con questo tipo di circolazione. Saranno inoltre effettuate demolizioni complete e nuove costruzioni delle piattaforme 2 e 3 della stazione al fine di adattarle alle nuove esigenze della stazione; tuttavia, non sarà eseguito sulla piattaforma 1._x000D_ La nuova pista spiaggia della stazione avrà 7 tracce eseguite sulla panca di zavorra. Tre di esse (tracce 3, 5 e 7) saranno costruite in larghezza iberica, senza elettrificazione e dotate di sistema di segnalazione ASFA. Dei quattro binari rimanenti, uno è realizzato in larghezza internazionale (via 1) e gli altri tre (carte 2, 4 e 6) in larghezza iberica; i quattro saranno elettrificati ad una tensione di 25 kV e avranno il sistema di segnalamento ERTMS-L2, che sarà implementato nel LAV Antequera — Granada (anche se gli impianti di segnalamento non sono oggetto di questo progetto, questo problema è stato preso in considerazione durante la fase di progettazione). Tutti i binari finiscono nella parte superiore e corrono sulla maggior parte della loro lunghezza parallela ai marciapiedi della stazione._x000D_ Tra le azioni da eseguire al di fuori della spiaggia dei binari, sarà necessario abbassare il livello delle strade di accesso alla stazione sotto il passaggio superiore Camino de Ronda per garantire la sagoma minima di interoperabilità del sistema di elettrificazione._x000D_ Inoltre sarà effettuato un adeguamento dell'attuale edificio passeggeri per l'arrivo dei treni ad alta velocità. A tal fine, come spiegato in precedenza, saranno completamente demoliti e le piattaforme 2 e 3 della stazione saranno ricostruite. Queste piattaforme avranno rispettivamente una lunghezza di 404 e 203 metri. Sarà inoltre costruita una nuova piattaforma di bordo, perpendicolare alle piattaforme della stazione e collegandola alla hall della stazione; tutte le piattaforme della stazione avranno nuove tettoie adattate ai nuovi scartamenti ferroviari motivati dalla presenza degli impianti di elettrificazione dei binari. Le rampe devono essere eseguite anche all'estremità dei marciapiedi e dei punti di passaggio a livello per l'attraversamento dei binari, il che consentirà l'evacuazione dei passeggeri sulle piattaforme di emergenza in caso di emergenza. Infine, saranno apportati miglioramenti nel parcheggio della stazione e i collegamenti della stazione con la nuova metropolitana leggera di Granada saranno rimodellati per migliorare l'intermodalità della stazione ferroviaria di Granada. (Italian)
16 January 2022
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Εκκρεμείς εργασίες από την GP GRANADA F2 από την περίοδο 2007-2013 έως την περίοδο 2014-2020_x000D_ Σχετικά με περίπου 0,8 χλμ. για την παρακολούθηση των εργασιών κρεβατιών που σχετίζονται με την περιοχή πιο κοντά στο σταθμό της Γρανάδας (Greek)
18 August 2022
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Afventer arbejder fra GP GRANADA F2 fra 2007-2013 til perioden 2014-2020_x000D_ Det er relateret til ca. 0,8 km at spore sengepladser relateret til området tættere på Granada station (Danish)
18 August 2022
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Vireillä töitä GP GRANADA F2 vuosina 2007–2013 ja 2014–2020_x000D_ Se liittyy aproxximately 0,8 km radan vuodepaikkaa lähellä Granada asema (Finnish)
18 August 2022
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Xogħlijiet pendenti mill-GP GRANADA F2 mill-2007–2013 sal-perjodu 2014–2020_x000D_ Huwa relatat ma’ madwar 0.8 km biex jittraċċaw xogħlijiet tas-sodda relatati maż-żona eqreb lejn l-istazzjon ta’ Granada (Maltese)
18 August 2022
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Gaida darbus no GP GRANADA F2 no 2007.–2013. gada līdz laikposmam no 2014. līdz 2020. gadam_x000D_ Tas ir saistīts ar aproxximately 0,8 km, lai izsekotu gultnes darbus, kas saistīti ar teritoriju, kas atrodas tuvāk Granadas stacijai (Latvian)
18 August 2022
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Prebiehajúce práce z GP GRANADA F2 od rokov 2007 – 2013 do obdobia 2014 – 2020_x000D_ Súvisí s aproxximately 0,8 km na sledovanie lôžok súvisiacich s oblasťou bližšie k stanici Granada (Slovak)
18 August 2022
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Ar feitheamh oibreacha ón GP GRANADA F2 ó 2007-2013 go dtí an tréimhse 2014-2020_x000D_ Baineann sé le 0.8 km aproxximately chun oibreacha leapa a bhaineann leis an limistéar a rianú níos gaire do stáisiún Granada (Irish)
18 August 2022
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Probíhající práce od GP GRANADA F2 od 2007–2013 do období 2014–2020_x000D_ Souvisí s proxximately 0,8 km sledovat práce na lůžku související s oblastí blíže ke stanici Granada (Czech)
18 August 2022
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Obras pendentes do GP GRANADA F2 de 2007-2013 para o período 2014-2020_x000D_ Está relacionado a cerca de 0,8 km para rastrear obras de leito relacionadas à área mais próxima da estação de Granada (Portuguese)
18 August 2022
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GP GRANADA F2 ootel olevad tööd ajavahemikuks 2007–2013 kuni perioodi 2014–2020_x000D_Tegemist on seotud 0,8 km pikkuste rööbasteetöödega, mis on seotud Granada jaamale lähemal asuva alaga (Estonian)
18 August 2022
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Függőben lévő munkák a GP GRANADA F2 2007–2013-tól a 2014–2020-as időszakig_x000D_ Ez aproxximatelyen 0,8 km-re vonatkozik a Granada állomáshoz közelebb eső területhez kapcsolódó ágymunkák nyomon követésére (Hungarian)
18 August 2022
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В очакване на строителни работи от GP GRANADA F2 от 2007—2013 г. до периода 2014—2020 г._x000D_ Той е свързан с приблизително 0,8 км за следите, свързани с района по-близо до гара Гранада (Bulgarian)
18 August 2022
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Laukiami GP GRANADA F2 darbai nuo 2007–2013 iki 2014–2020_x000D_ Tai susiję su aproxximately 0,8 km sekti lovos darbus, susijusius su vietove arčiau Granados stoties (Lithuanian)
18 August 2022
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Radovi u tijeku iz GP GRANADA F2 od 2007. do 2013. do razdoblja 2014. – 2020._x000D_ To je povezano s otprilike 0,8 km za praćenje radova na krevetima koji se odnose na područje bliže stanici Granada (Croatian)
18 August 2022
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Pågående arbeten från GP GRANADA F2 från 2007–2013 till perioden 2014–2020_x000D_ Det är relaterat till aproxximately 0,8 km för att spåra sängarbeten relaterade till området närmare Granada station (Swedish)
18 August 2022
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Lucrări în așteptare de la GP GRANADA F2 din perioada 2007-2013 până în perioada 2014-2020_x000D_ Este legat de aproxximate de 0,8 km pentru a urmări lucrări de pat legate de zona mai aproape de gara Granada (Romanian)
18 August 2022
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Čakajoča dela iz GP GRANADA F2 od 2007–2013 do obdobja 2014–2020_x000D_Povezana je s približno 0,8 km za sledenje posteljnih del, povezanih z območjem, ki je bližje postaji Granada (Slovenian)
18 August 2022
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Prace w toku od GP GRANADA F2 od 2007-2013 do okresu 2014-2020_x000D_ Jest to związane z aproxximately 0,8 km do robót torowych związanych z obszarem bliżej stacji Granada (Polish)
18 August 2022
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Granada
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20 December 2023
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Identifiers
GRANADA_FASEO_14-20
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