DEVELOPMENT OF A REAR SAFETY SYSTEM BASED ON AN AIRBAG DEVICE INTEGRATED INTO THE ARMRESTS OF A SPECIAL VEHICLE ARMCHAIR (Q3189172)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3189172 in Spain
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | DEVELOPMENT OF A REAR SAFETY SYSTEM BASED ON AN AIRBAG DEVICE INTEGRATED INTO THE ARMRESTS OF A SPECIAL VEHICLE ARMCHAIR |
Project Q3189172 in Spain |
Statements
618,229.6 Euro
0 references
1,135,408.0 Euro
0 references
54.45 percent
0 references
1 January 2019
0 references
31 December 2020
0 references
CARROCERIAS RODRIGUEZ LOPEZ , S.L.U.
0 references
32901
0 references
El servicio de emergencia de ambulancias es un servicio muy valioso que se brinda a pacientes lesionados o con enfermedades médicas para llevarlos a centros médicos. Debido a la urgencia de este transporte, los accidentes de ambulancia son un riesgo significativo para los técnicos de transporte de pacientes y paramédicos e incluso para los pacientes que están llevando. Dentro de este riesgo se detecta que, los pasajeros de la parte trasera de estos vehículos, sufren una deficiencia de seguridad con respecto a la seguridad de los pasajeros de la parte delantera._x000D_ Hasta la fecha, en todo el mundo ha habido iniciativas para mejorar la seguridad de la parte trasera de la ambulancia, sin embargo, se trata de sistemas costosos que exigen cambios en el vehículo lo que produce una limitación en su uso. Hoy en día, el sistema de retención más habitual de los asientos traseros es simplemente un cinturón de 2 ó 3 puntos sin pretensor inicial o limitado de carga. Por otro lado, no existen airbags para asientos traseros individuales en el mercado y además, la seguridad de los ocupantes de los vehículos de ambulancia, aún no ha sido abordada por el paradigma de seguridad automotriz, particularmente, para el compartimento trasero del paciente. El objetivo general del proyecto planteado consiste en el desarrollo funcional de un novedoso sistema de retención de los ocupantes en plazas traseras para vehículos especiales que mejore la protección ofrecida con el sistema actual basado únicamente en un cinturón de seguridad. El nuevo sistema de retención estará compuesto de un cinturón de seguridad avanzada (pretensora y/o limitadora de esfuerzo), un módulo airbag integrado en el asiento y un sistema de chequeo y activación del nuevo sistema añadido, teniendo como input, la señal de detección de impacto que proporciona el vehículo de base. (Spanish)
0 references
The ambulance emergency service is a very valuable service that is provided to injured or medically ill patients to take them to medical centers. Due to the urgency of this transport, ambulance accidents are a significant risk to the transport technicians of patients and paramedics and even to the patients they are carrying. Within this risk it is detected that passengers at the rear of these vehicles, suffer from a safety deficiency with regard to the safety of passengers at the front._x000D_ To date, there have been initiatives worldwide to improve the safety of the rear of the ambulance, however, these are costly systems requiring changes in the vehicle, which leads to a limitation on their use. Today, the most common restraint system for rear seats is simply a 2 or 3 point belt with no initial or limited load pretensioner. On the other hand, there are no airbags for individual rear seats on the market and furthermore, the safety of the occupants of ambulance vehicles has not yet been addressed by the automotive safety paradigm, particularly for the patient’s rear compartment. The overall objective of the proposed project is the functional development of a novel occupant restraint system in rear seats for special purpose vehicles that improves the protection offered by the current system based solely on a seat belt. The new restraint system shall consist of an advanced seat belt (stress or stress limiter), an integrated airbag module in the seat and a system for checking and activating the new added system, taking as input the impact detection signal provided by the base vehicle. (English)
12 October 2021
0.7424813130916678
0 references
Le service d’urgence ambulancier est un service très précieux qui est fourni aux patients blessés ou malades médicaux pour les emmener dans des centres médicaux. En raison de l’urgence de ce transport, les accidents d’ambulance représentent un risque important pour les techniciens de transport des patients et des ambulanciers paramédicaux et même pour les patients qu’ils transportent. Dans le cadre de ce risque, il est constaté que les passagers à l’arrière de ces véhicules souffrent d’une lacune de sécurité en ce qui concerne la sécurité des passagers à l’avant._x000D_ À ce jour, des initiatives ont été prises dans le monde entier pour améliorer la sécurité de l’arrière de l’ambulance, mais il s’agit de systèmes coûteux nécessitant des modifications du véhicule, ce qui entraîne une limitation de leur utilisation. Aujourd’hui, le système de retenue le plus courant pour les sièges arrière est simplement une ceinture à 2 ou 3 points sans prétension de charge initiale ou limitée. D’autre part, il n’y a pas d’airbags pour les sièges arrière individuels sur le marché et, en outre, la sécurité des occupants des véhicules ambulanciers n’a pas encore été abordée par le paradigme de sécurité automobile, en particulier pour le compartiment arrière du patient. L’objectif général du projet proposé est le développement fonctionnel d’un nouveau système de retenue des occupants dans les sièges arrière des véhicules à usage spécial qui améliore la protection offerte par le système actuel fondé uniquement sur une ceinture de sécurité. Le nouveau système de retenue doit être constitué d’une ceinture de sécurité avancée (limiteur de contrainte ou de contrainte), d’un module de coussin gonflable intégré dans le siège et d’un système de contrôle et d’activation du nouveau système ajouté, en prenant comme entrée le signal de détection d’impact fourni par le véhicule de base. (French)
4 December 2021
0 references
Der Krankenwagen-Notdienst ist ein sehr wertvoller Service, der verletzten oder medizinisch kranken Patienten zur Verfügung gestellt wird, um sie in medizinische Zentren zu bringen. Aufgrund der Dringlichkeit dieses Transports stellen Ambulanzunfälle ein erhebliches Risiko für die Transporttechniker von Patienten und Sanitätern und sogar für die Patienten dar, die sie befördern. Innerhalb dieses Risikos wird festgestellt, dass die Fahrgäste an der Rückseite dieser Fahrzeuge unter einem Sicherheitsmängel in Bezug auf die Sicherheit der Fahrgäste an der Vorderseite leiden._x000D_ Bisher gab es weltweit Initiativen zur Verbesserung der Sicherheit des hinteren Krankenwagens, aber es handelt sich dabei um kostspielige Systeme, die Änderungen am Fahrzeug erfordern, was zu einer Einschränkung ihrer Nutzung führt. Heute ist das häufigste Rückhaltesystem für Rücksitze einfach ein 2- oder 3-Punkt-Gurt ohne anfängliche oder eingeschränkte Lastvorspannung. Andererseits gibt es keine Airbags für einzelne Rücksitze auf dem Markt und darüber hinaus wurde die Sicherheit der Insassen von Ambulanzfahrzeugen durch das Kfz-Sicherheitsparadigma, insbesondere für das hintere Fach des Patienten, noch nicht angesprochen. Übergeordnetes Ziel des vorgeschlagenen Projekts ist die funktionale Entwicklung eines neuartigen Insassen-Rückhaltesystems in den hinteren Sitzen für Fahrzeuge mit besonderer Zweckbestimmung, das den Schutz des derzeitigen Systems, das ausschließlich auf einem Sicherheitsgurt beruht, verbessert. Das neue Rückhaltesystem muss aus einem fortgeschrittenen Sicherheitsgurt (Stress- oder Spannungsbegrenzer), einem integrierten Airbag-Modul im Sitz und einem System zur Kontrolle und Aktivierung des neuen hinzugefügten Systems bestehen, wobei das vom Basisfahrzeug bereitgestellte Aufprallerkennungssignal als Eingang aufgenommen wird. (German)
9 December 2021
0 references
De ambulancehulpdienst is een zeer waardevolle dienst die wordt verleend aan gewonde of medisch zieke patiënten om ze naar medische centra te brengen. Door de urgentie van dit vervoer vormen ambulanceongevallen een aanzienlijk risico voor de transporttechnici van patiënten en paramedici en zelfs voor de patiënten die ze vervoeren. Binnen dit risico wordt vastgesteld dat de passagiers aan de achterzijde van deze voertuigen te kampen hebben met een veiligheidstekort met betrekking tot de veiligheid van passagiers aan de voorzijde._x000D_ Tot op heden zijn er wereldwijd initiatieven genomen om de veiligheid van de achterkant van de ambulance te verbeteren, maar dit zijn dure systemen die veranderingen in het voertuig vereisen, wat leidt tot een beperking van het gebruik ervan. Vandaag de dag is het meest voorkomende beveiligingssysteem voor achterstoelen gewoon een 2 of 3 puntsgordel zonder initiële of beperkte belastingsvoorspanner. Anderzijds zijn er geen airbags voor individuele achterstoelen op de markt en bovendien is de veiligheid van de inzittenden van ambulancevoertuigen nog niet aangepakt door het veiligheidsparadigma voor auto’s, met name voor de achterruimte van de patiënt. De algemene doelstelling van het voorgestelde project is de functionele ontwikkeling van een nieuw beveiligingssysteem voor inzittenden in achterstoelen voor voertuigen voor speciale doeleinden dat de bescherming van het huidige systeem, uitsluitend op basis van een veiligheidsgordel, verbetert. Het nieuwe beveiligingssysteem bestaat uit een geavanceerde veiligheidsgordel (stress- of spanningsbegrenzer), een geïntegreerde airbagmodule in de stoel en een systeem voor het controleren en activeren van het nieuwe toegevoegde systeem, uitgaande van het door het basisvoertuig verstrekte botsdetectiesignaal. (Dutch)
17 December 2021
0 references
Il servizio di emergenza ambulanza è un servizio molto prezioso che viene fornito ai malati feriti o medicalmente malati per portarli a centri medici. A causa dell'urgenza di questo trasporto, gli incidenti in ambulanza rappresentano un rischio significativo per i tecnici di trasporto di pazienti e paramedici e anche per i pazienti che trasportano. Nell'ambito di questo rischio si rileva che i passeggeri posteriori di questi veicoli, soffrono di una carenza di sicurezza per quanto riguarda la sicurezza dei passeggeri nella parte anteriore._x000D_ Ad oggi, ci sono state iniziative a livello mondiale per migliorare la sicurezza della parte posteriore dell'ambulanza, tuttavia, si tratta di sistemi costosi che richiedono modifiche del veicolo, il che comporta una limitazione del loro utilizzo. Oggi, il sistema di ritenuta più comune per i sedili posteriori è semplicemente una cintura a 2 o 3 punti senza pretensionatore di carico iniziale o limitato. D'altro canto, non esistono airbag per sedili posteriori individuali sul mercato e, inoltre, la sicurezza degli occupanti dei veicoli in ambulanza non è stata ancora affrontata dal paradigma della sicurezza automobilistica, in particolare per il vano posteriore del paziente. L'obiettivo generale del progetto proposto è lo sviluppo funzionale di un nuovo sistema di ritenuta degli occupanti sui sedili posteriori per veicoli per uso speciale che migliori la protezione offerta dall'attuale sistema basato esclusivamente su una cintura di sicurezza. Il nuovo sistema di ritenuta deve essere costituito da una cintura di sicurezza avanzata (limitatore di stress o di stress), da un modulo airbag integrato nel sedile e da un sistema di controllo e attivazione del nuovo sistema aggiunto, che prenda come ingresso il segnale di rilevamento dell'impatto fornito dal veicolo di base. (Italian)
16 January 2022
0 references
Η υπηρεσία έκτακτης ανάγκης ασθενοφόρων είναι μια πολύ πολύτιμη υπηρεσία που παρέχεται σε τραυματισμένους ή ιατρικά άρρωστους ασθενείς για να τους μεταφέρει σε ιατρικά κέντρα. Λόγω του επείγοντος χαρακτήρα αυτής της μεταφοράς, τα ατυχήματα με ασθενοφόρα αποτελούν σημαντικό κίνδυνο για τους τεχνικούς μεταφοράς ασθενών και νοσοκόμων, ακόμη και για τους ασθενείς που μεταφέρουν. Μέσα σε αυτόν τον κίνδυνο διαπιστώνεται ότι οι επιβάτες στο πίσω μέρος αυτών των οχημάτων, πάσχουν από έλλειψη ασφάλειας όσον αφορά την ασφάλεια των επιβατών στο μπροστινό μέρος._x000D_ Μέχρι σήμερα, έχουν αναληφθεί πρωτοβουλίες σε όλο τον κόσμο για τη βελτίωση της ασφάλειας του πίσω μέρους του ασθενοφόρου, ωστόσο, πρόκειται για δαπανηρά συστήματα που απαιτούν αλλαγές στο όχημα, γεγονός που οδηγεί σε περιορισμό της χρήσης τους. Σήμερα, το πιο κοινό σύστημα συγκράτησης για τα πίσω καθίσματα είναι απλά μια ζώνη 2 ή 3 σημείων χωρίς αρχικό ή περιορισμένο προεντατικό φορτίου. Από την άλλη πλευρά, δεν υπάρχουν αερόσακοι για μεμονωμένα οπίσθια καθίσματα στην αγορά και, επιπλέον, η ασφάλεια των επιβατών των οχημάτων ασθενοφόρων δεν έχει ακόμη αντιμετωπιστεί με το πρότυπο ασφάλειας των αυτοκινήτων, ιδίως για το οπίσθιο διαμέρισμα του ασθενούς. Ο γενικός στόχος του προτεινόμενου έργου είναι η λειτουργική ανάπτυξη ενός νέου συστήματος συγκράτησης επιβαινόντων στα οπίσθια καθίσματα για οχήματα ειδικού σκοπού, το οποίο βελτιώνει την προστασία που παρέχει το ισχύον σύστημα με βάση αποκλειστικά μια ζώνη ασφαλείας. Το νέο σύστημα συγκράτησης πρέπει να αποτελείται από μια προηγμένη ζώνη ασφαλείας (περιοριστής πίεσης ή καταπόνησης), ένα ενσωματωμένο δομοστοιχείο αερόσακου στο κάθισμα και ένα σύστημα για τον έλεγχο και την ενεργοποίηση του νέου προστιθέμενου συστήματος, λαμβάνοντας ως είσοδο το σήμα ανίχνευσης κρούσης που παρέχεται από το βασικό όχημα. (Greek)
18 August 2022
0 references
Ambulanceberedskabet er en meget værdifuld service, der leveres til sårede eller medicinsk syge patienter til at tage dem til medicinske centre. På grund af denne transports hastende karakter udgør ambulanceulykker en betydelig risiko for transportteknikerne for patienter og paramedicinere og endda for de patienter, de bærer med. Inden for denne risiko opdages det, at passagerer bag på disse køretøjer lider af en sikkerhedsmangel med hensyn til sikkerheden for passagerer på forsiden._x000D_ Til dato har der været initiativer verden over for at forbedre sikkerheden på bagenden af ambulancen, men disse er dyre systemer, der kræver ændringer i køretøjet, hvilket fører til en begrænsning af deres anvendelse. I dag er den mest almindelige fastholdelsesanordning for bagsæderne blot en 2- eller 3-punktssele uden nogen indledende eller begrænset belastningsforstærker. På den anden side er der ingen airbags til individuelle bagsæder på markedet, og desuden er sikkerheden for personer i ambulancekøretøjer endnu ikke blevet behandlet i bilsikkerhedsparadigmet, navnlig for patientens bagrum. Det overordnede mål med det foreslåede projekt er funktionel udvikling af et nyt fastholdelsessystem for passagerer i bagsæderne til køretøjer til særlige formål, som forbedrer den beskyttelse, som det nuværende system, der udelukkende er baseret på sikkerhedsseler, giver. Den nye fastholdelsesanordning skal bestå af en avanceret sikkerhedssele (spændings- eller spændingsbegrænser), et integreret airbagmodul i sædet og et system til kontrol og aktivering af det nye ekstra system, der som input anvender det støddetektionssignal, som basiskøretøjet leverer. (Danish)
18 August 2022
0 references
Ambulanssin ensiapupalvelu on erittäin arvokas palvelu, jota tarjotaan loukkaantuneille tai lääketieteellisesti sairaille potilaille, jotta he voivat viedä heidät lääketieteellisiin keskuksiin. Tämän kuljetuksen kiireellisyyden vuoksi ambulanssionnettomuudet ovat merkittävä riski potilaiden ja ensihoitajien kuljetusteknikoille ja jopa heidän kuljettamilleen potilaille. Tämän riskin puitteissa havaitaan, että näiden ajoneuvojen takana olevat matkustajat kärsivät turvallisuuden puutteesta matkustajien edessä._x000D_ Tähän mennessä on tehty aloitteita ambulanssin takaosan turvallisuuden parantamiseksi, mutta nämä ovat kalliita järjestelmiä, jotka edellyttävät muutoksia ajoneuvoon, mikä rajoittaa niiden käyttöä. Nykyään yleisin takaistuinten turvajärjestelmä on yksinkertaisesti 2 tai 3 pisteen turvavyö, jossa ei ole alkukuormitusta tai rajoitettua kuormitusta. Toisaalta markkinoilla ei ole turvatyynyjä yksittäisille takaistuimille, eikä myöskään sairaankuljetusajoneuvojen matkustajien turvallisuuteen ole vielä puututtu autojen turvallisuusmallissa etenkään potilaan takaosastossa. Ehdotetun hankkeen yleistavoitteena on kehittää erikoiskäyttöön tarkoitettujen ajoneuvojen takaistuimille uusi matkustajien turvajärjestelmä, joka parantaa nykyisen järjestelmän tarjoamaa suojaa yksinomaan turvavyön perusteella. Uuden turvajärjestelmän on koostuttava kehittyneestä turvavyöstä (stressin tai kuormituksen rajoitin), integroidusta turvatyynymoduulista istuimessa ja järjestelmästä, jolla tarkistetaan ja aktivoidaan uusi lisätty järjestelmä käyttäen syötteenä perusajoneuvon antamaa iskusignaalia. (Finnish)
18 August 2022
0 references
Is-servizz ta’ emerġenza tal-ambulanza huwa servizz siewi ħafna li jingħata lil pazjenti midruba jew morda medikament biex jieħduhom f’ċentri mediċi. Minħabba l-urġenza ta’ dan it-trasport, l-inċidenti tal-ambulanza huma riskju sinifikanti għat-tekniċi tat-trasport tal-pazjenti u l-paramediċi u anke għall-pazjenti li jkunu qed iġorru. Fi ħdan dan ir-riskju jinstab li l-passiġġieri fuq wara ta’ dawn il-vetturi jbatu minn nuqqas ta’ sikurezza fir-rigward tas-sikurezza tal-passiġġieri fuq quddiem._x000D_ Sal-lum, kien hemm inizjattivi madwar id-dinja biex tittejjeb is-sikurezza tal-parti ta’ wara tal-ambulanza, madankollu, dawn huma sistemi għaljin li jeħtieġu bidliet fil-vettura, li jwassal għal limitazzjoni fuq l-użu tagħhom. Illum, l-aktar sistema ta’ trażżin komuni għas-sits ta’ wara hija sempliċiment ċinturin ta’ 2 jew 3 punti mingħajr pretensjonatur inizjali jew limitat ta’ tagħbija. Min-naħa l-oħra, ma hemm l-ebda airbags għal sits ta’ wara individwali fis-suq u, barra minn hekk, is-sikurezza tal-okkupanti tal-vetturi tal-ambulanza għadha ma ġietx indirizzata mill-paradigma tas-sikurezza awtomobilistika, b’mod partikolari għall-kompartiment ta’ wara tal-pazjent. L-għan ġenerali tal-proġett propost huwa l-iżvilupp funzjonali ta’ sistema ġdida ta’ trażżin tal-okkupant fis-sits ta’ wara għal vetturi bi skop speċjali li ttejjeb il-protezzjoni offruta mis-sistema attwali bbażata biss fuq ċinturin tas-sikurezza. Is-sistema l-ġdida ta’ trażżin għandha tikkonsisti f’ċinturin tas-sikurezza avvanzat (stress jew limitatur tal-istress), modulu ta’ airbag integrat fis-sit u sistema għall-kontroll u l-attivazzjoni tas-sistema l-ġdida miżjuda, filwaqt li jittieħed bħala input is-sinjal ta’ detezzjoni tal-impatt ipprovdut mill-vettura bażi. (Maltese)
18 August 2022
0 references
Neatliekamās medicīniskās palīdzības dienests ir ļoti vērtīgs pakalpojums, kas tiek sniegts ievainotiem vai medicīniski slimiem pacientiem, lai tos nogādātu medicīnas centros. Šī transporta steidzamības dēļ neatliekamās medicīniskās palīdzības negadījumi ir būtisks risks pacientu un feldšeru transporta tehniķiem un pat pacientiem, kurus viņi pārvadā. Ņemot vērā šo risku, ir konstatēts, ka pasažieri šo transportlīdzekļu aizmugurē cieš no drošības trūkuma attiecībā uz pasažieru drošību priekšpusē._x000D_ Līdz šim visā pasaulē ir bijušas iniciatīvas, lai uzlabotu neatliekamās medicīniskās palīdzības transportlīdzekļa aizmugures drošību, tomēr tās ir dārgas sistēmas, kas prasa izmaiņas transportlīdzeklī, kas noved pie to izmantošanas ierobežojumiem. Šodien visbiežāk sastopamā aizmugurējā sēdekļu ierobežotājsistēma ir tikai 2 vai 3 punktu drošības josta bez sākotnēja vai ierobežotas slodzes pretensionera. No otras puses, tirgū nav atsevišķu aizmugurējo sēdekļu drošības spilvenu, turklāt automobiļu drošības paradigma vēl nav pievērsusies neatliekamās medicīniskās palīdzības transportlīdzekļu pasažieru drošībai, jo īpaši attiecībā uz pacienta aizmugurējo nodalījumu. Ierosinātā projekta vispārējais mērķis ir funkcionāli izstrādāt jaunu pasažieru ierobežotājsistēmu aizmugurējos sēdekļos īpašiem transportlīdzekļiem, kas uzlabo aizsardzību, ko nodrošina pašreizējā sistēma, kuras pamatā ir tikai drošības josta. Jaunā ierobežotājsistēma sastāv no uzlabotas drošības jostas (sprieguma vai sprieguma ierobežotāja), sēdekļa integrēta gaisa spilvena moduļa un sistēmas jaunās pievienotās sistēmas pārbaudei un aktivizēšanai, ņemot par ieejas trieciena noteikšanas signālu, ko nodrošina bāzes transportlīdzeklis. (Latvian)
18 August 2022
0 references
Záchranná služba je veľmi cenná služba, ktorá je poskytovaná zraneným alebo medicínsky chorým pacientom, aby ich vzali do zdravotníckych centier. Z dôvodu naliehavosti tejto prepravy predstavujú nehody sanitných vozidiel značné riziko pre dopravných technikov pacientov a záchranárov a dokonca aj pre pacientov, ktorých prepravujú. V rámci tohto rizika sa zistilo, že cestujúci v zadnej časti týchto vozidiel trpia nedostatkom bezpečnosti, pokiaľ ide o bezpečnosť cestujúcich vpredu._x000D_ K dnešnému dňu sa na celom svete objavili iniciatívy na zlepšenie bezpečnosti zadnej časti sanitky, ide však o nákladné systémy, ktoré si vyžadujú zmeny vo vozidle, čo vedie k obmedzeniu ich používania. V súčasnosti je najbežnejším zadržiavacím systémom pre zadné sedadlá jednoducho dvojbodový alebo trojbodový pás bez počiatočného alebo obmedzeného predpínača zaťaženia. Na druhej strane na trhu nie sú na trhu žiadne airbagy pre jednotlivé zadné sedadlá a navyše bezpečnosť cestujúcich vo vozidlách sanitných vozidiel ešte nebola riešená bezpečnostným paradigmom automobilov, najmä pokiaľ ide o zadné oddelenie pacienta. Celkovým cieľom navrhovaného projektu je funkčný vývoj nového zadržiavacieho systému pre cestujúcich v zadných sedadlách pre vozidlá na špeciálne účely, ktorý zlepšuje ochranu, ktorú ponúka súčasný systém založený výlučne na bezpečnostných pásoch. Nový zadržiavací systém pozostáva z zdokonaleného bezpečnostného pásu (záťažový alebo obmedzovač stresu), integrovaného modulu nafukovacieho vankúša v sedadle a zo systému na kontrolu a aktiváciu nového pridaného systému, pričom sa ako vstup použije signál detekcie nárazu poskytnutý základným vozidlom. (Slovak)
18 August 2022
0 references
Is seirbhís an-luachmhar í an tseirbhís éigeandála otharchairr a chuirtear ar fáil d’othair atá gortaithe nó a bhfuil tinneas leighis orthu chun iad a thabhairt chuig ionaid leighis. Mar gheall ar phráinn an iompair seo, tá baol suntasach ag timpistí otharchairr do theicneoirí iompair othar agus paraimhíochaineoirí agus fiú do na hothair atá á n-iompar acu. Laistigh den riosca seo, braitear go bhfuil easpa sábháilteachta ag paisinéirí ar chúl na bhfeithiclí seo maidir le sábháilteacht paisinéirí ag an tosaigh._x000D_ Go dtí seo, tá tionscnaimh ann ar fud an domhain chun sábháilteacht chúl an otharchairr a fheabhsú, áfach, is córais chostasacha iad seo a éilíonn athruithe ar an bhfeithicil, rud a fhágann go gcuirtear teorainn lena n-úsáid. Sa lá atá inniu ann, is é an córas srianta is coitianta do shuíocháin chúl ach crios 2 nó 3 phointe gan aon pretensioner ualach tosaigh nó teoranta. Ar an taobh eile, níl aon mhálaí aeir le haghaidh suíochán cúil aonair ar an margadh agus, ina theannta sin, níor thug paraidím sábháilteachta na ngluaisteán aghaidh ar shábháilteacht áititheoirí feithiclí otharchairr go fóill, go háirithe maidir le hurrann cúil an othair. Is é cuspóir foriomlán an tionscadail atá beartaithe forbairt fheidhmiúil a dhéanamh ar chóras srianta daoine nua i suíocháin chúil le haghaidh feithiclí sainchuspóireacha a fheabhsaíonn an chosaint a thugtar leis an gcóras atá ann faoi láthair agus atá bunaithe ar chrios sábhála amháin. Is éard a bheidh sa chóras srianta nua crios sábhála ardfhorbartha (strus nó teorantóir struis), modúl lánpháirtithe mála aeir sa suíochán agus córas chun an córas breise nua a sheiceáil agus a ghníomhachtú, agus an comhartha braite tuairte arna sholáthar ag an mbonnfheithicil mar ionchur aige. (Irish)
18 August 2022
0 references
Záchranná služba sanitky je velmi cenná služba, která je poskytována zraněným nebo lékařsky nemocným pacientům, aby je odvezli do lékařských center. Vzhledem k naléhavosti této přepravy představují nehody sanitky významné riziko pro dopravní techniky pacientů a záchranářů a dokonce i pro pacienty, které nesou. V rámci tohoto rizika je zjištěno, že cestující v zadní části těchto vozidel trpí bezpečnostním nedostatkem, pokud jde o bezpečnost cestujících vpředu._x000D_ K dnešnímu dni se po celém světě objevily iniciativy na zlepšení bezpečnosti zadní části sanitky, jedná se však o nákladné systémy vyžadující změny ve vozidle, což vede k omezení jejich používání. V současné době je nejběžnějším zádržným systémem pro zadní sedadla jednoduše dvoubodový nebo tříbodový pás bez počátečního nebo omezeného předepínacího zařízení. Na druhé straně nejsou na trhu žádné airbagy pro jednotlivá zadní sedadla a navíc bezpečnost cestujících ve vozidlech sanitních vozidel dosud nebyla řešena bezpečnostním paradigmatem automobilového průmyslu, zejména v zadním prostoru pacienta. Celkovým cílem navrhovaného projektu je funkční vývoj nového zádržného systému pro cestující na zadních sedadlech pro vozidla zvláštního určení, který zlepšuje ochranu poskytovanou současným systémem založeným výhradně na bezpečnostních pásech. Nový zádržný systém se skládá z pokročilého bezpečnostního pásu (namáhání nebo omezovače napětí), integrovaného modulu airbagu na sedadle a systému pro kontrolu a aktivaci nového přidaného systému, přičemž jako vstup se použije signál detekce nárazu poskytnutý základním vozidlem. (Czech)
18 August 2022
0 references
O serviço de emergência de ambulância é um serviço muito valioso que é fornecido a pacientes feridos ou medicamente doentes para levá-los para centros médicos. Devido à urgência deste transporte, os acidentes de ambulância são um risco significativo para os técnicos de transporte de pacientes e paramédicos e até mesmo para os pacientes que transportam. Dentro deste risco é detetado que os passageiros na parte traseira destes veículos, sofrem de uma deficiência de segurança no que diz respeito à segurança dos passageiros na frente._x000D_ Até à data, tem havido iniciativas em todo o mundo para melhorar a segurança da parte traseira da ambulância, no entanto, estes são sistemas dispendiosos que exigem mudanças no veículo, o que leva a uma limitação da sua utilização. Atualmente, o sistema de retenção mais comum para os bancos traseiros é simplesmente um cinto de 2 ou 3 pontos sem pré-tensionador de carga inicial ou limitada. Por outro lado, não existem airbags para coxias traseiros individuais no mercado e, além disso, a segurança dos ocupantes de veículos de ambulância ainda não foi abordada pelo paradigma de segurança automotiva, especialmente para o compartimento traseiro do paciente. O objetivo geral do projeto proposto é o desenvolvimento funcional de um novo sistema de retenção dos ocupantes nos bancos traseiros para veículos para fins especiais que melhore a proteção oferecida pelo atual sistema baseado unicamente num cinto de segurança. O novo sistema de retenção deve consistir num cinto de segurança avançado (limitador de tensão ou tensão), num módulo integrado de almofada de ar no banco e num sistema de verificação e ativação do novo sistema adicional, tomando como entrada o sinal de deteção de impacto fornecido pelo veículo de base. (Portuguese)
18 August 2022
0 references
Kiirabiteenus on väga väärtuslik teenus, mida pakutakse vigastatud või haigetele patsientidele, et viia nad meditsiinikeskustesse. Selle transpordi kiireloomulisuse tõttu kujutavad kiirabiõnnetused endast märkimisväärset riski patsientide ja parameedikute transporditehnikutele ning isegi patsientidele, keda nad veavad. Selle ohu puhul on tuvastatud, et kõnealuste sõidukite taga asuvatel reisijatel on ohutuspuudujääk seoses reisijate ohutusega ees._x000D_ Praeguseks on tehtud algatusi kiirabiauto tagaosa ohutuse parandamiseks, kuid tegemist on kulukate süsteemidega, mis nõuavad sõiduki muutmist, mis toob kaasa nende kasutamise piiramise. Praegu on tagaistmete kõige levinum turvasüsteem lihtsalt kahe- või kolmepunktivöö, millel ei ole esialgset või piiratud koormuse pretensioonirit. Teisest küljest ei ole turul turvapadi üksikute tagaistmete jaoks ning lisaks ei ole autoohutuse paradigmas veel käsitletud kiirabiautodes viibijate ohutust, eriti patsiendi tagumises osas. Kavandatava projekti üldeesmärk on eriotstarbelise sõiduki tagaistmetes sõitjate turvasüsteemi funktsionaalne arendamine, mis parandab üksnes turvavööl põhineva süsteemi pakutavat kaitset. Uus turvasüsteem koosneb kõrgetasemelisest turvavööst (stress või pingepiiraja), istme integreeritud turvapadjamoodulist ning uue lisatud süsteemi kontrollimise ja aktiveerimise süsteemist, võttes sisendiks baassõidukilt saadud kokkupõrke avastamissignaali. (Estonian)
18 August 2022
0 references
A mentőszolgálat egy nagyon értékes szolgáltatás, amelyet a sérült vagy orvosilag beteg betegek számára nyújtanak, hogy elvigyék őket az orvosi központokba. A szállítás sürgőssége miatt a mentőbalesetek jelentős kockázatot jelentenek a betegek és a mentősök szállítótechnikusaira, sőt az általuk szállított betegekre is. Ezen a kockázaton belül kimutatható, hogy a járművek hátulján lévő utasok biztonsági hiányosságban szenvednek az utasok biztonsága tekintetében az első oldalon._x000D_ A mai napig világszerte kezdeményezések történtek a mentőautó hátuljának biztonságának javítására, azonban ezek költséges rendszerek, amelyek a jármű megváltoztatását igénylik, ami a használatuk korlátozásához vezet. Ma a hátsó ülések leggyakoribb utasbiztonsági rendszere egyszerűen egy 2 vagy 3 pontból álló öv, amelynek nincs kezdeti vagy korlátozott terhelésű előfeszítője. Másrészt a piacon nincsenek légzsákok az egyes hátsó ülésekhez, továbbá a mentőautók utasainak biztonságát a gépjárműbiztonsági paradigma még nem kezelte, különösen a beteg hátsó rekesze tekintetében. A javasolt projekt általános célkitűzése egy új utasbiztonsági rendszer funkcionális fejlesztése a hátsó üléseken a különleges rendeltetésű járművek számára, amely javítja a kizárólag biztonsági övre épülő jelenlegi rendszer által nyújtott védelmet. Az új utasbiztonsági rendszer egy fejlett biztonsági övből (feszültség- vagy feszültségkorlátozó), egy integrált légzsákmodulból, valamint az új rendszer ellenőrzésére és működtetésére szolgáló rendszerből áll, amely az alapjármű által biztosított ütközésérzékelő jelet veszi be. (Hungarian)
18 August 2022
0 references
Спешната помощ за линейка е много ценна услуга, която се предоставя на ранени или болни пациенти, за да ги отведе до медицински центрове. Поради спешността на този транспорт, злополуките с линейка са значителен риск за транспортните техници на пациенти и парамедици и дори за пациентите, които те превозват. В рамките на този риск се установява, че пътниците в задната част на тези превозни средства страдат от недостиг на безопасност по отношение на безопасността на пътниците отпред._x000D_ Към днешна дата в световен мащаб са предприети инициативи за подобряване на безопасността на задната част на линейката, но това са скъпи системи, изискващи промени в превозното средство, което води до ограничаване на тяхното използване. Днес най-често срещаната система за обезопасяване на задните седалки е просто колан с 2 или 3 точки без първоначално или ограничено натоварване. От друга страна, на пазара няма въздушни възглавници за индивидуални задни седалки и освен това безопасността на пътниците в превозните средства за спешна помощ все още не е разгледана от парадигмата за безопасност на автомобилите, особено за задната част на пациента. Общата цел на предложения проект е функционалното разработване на нова система за обезопасяване на пътниците в задните седалки за превозни средства със специално предназначение, която подобрява защитата, предлагана от настоящата система, основана единствено на предпазен колан. Новата система за обезопасяване се състои от усъвършенстван предпазен колан (стрес или ограничител на напрежението), интегриран модул на въздушна възглавница в седалката и система за проверка и активиране на новата добавена система, като за вход се използва сигналът за откриване на удар, подаван от базовото превозно средство. (Bulgarian)
18 August 2022
0 references
Greitosios pagalbos tarnyba yra labai vertinga paslauga, teikiama sužeistiems ar mediciniškai sergantiems pacientams, kad jie galėtų juos nuvežti į medicinos centrus. Dėl šio vežimo skubos greitosios pagalbos automobilių avarijos kelia didelę riziką pacientų ir paramedikų transporto technikams ir net pacientams, kuriuos jie veža. Atsižvelgiant į šią riziką, nustatyta, kad šių transporto priemonių gale esantys keleiviai patiria saugos trūkumą, susijusį su priekyje esančių keleivių sauga._x000D_ Iki šiol visame pasaulyje buvo imtasi iniciatyvų, skirtų greitosios pagalbos automobilio galinės dalies saugai gerinti, tačiau tai yra brangios sistemos, dėl kurių reikia keisti transporto priemonę, todėl ribojamas jų naudojimas. Šiandien labiausiai paplitusi galinių sėdynių tvirtinimo sistema yra tik 2 arba 3 taškų diržas be pradinės arba ribotos apkrovos įtempiklio. Kita vertus, rinkoje nėra oro pagalvės atskiroms galinėms sėdynėms, be to, greitosios pagalbos transporto priemonėse esančių asmenų saugos klausimas dar nebuvo sprendžiamas automobilių saugos paradigmos, ypač paciento galinio skyriaus, atžvilgiu. Bendras siūlomo projekto tikslas – specialios paskirties transporto priemonių galinių sėdynių naujos keleivio apsaugos sistemos funkcinis plėtojimas, kuris pagerina dabartinės sistemos, grindžiamos tik saugos diržu, teikiamą apsaugą. Naują apsaugos sistemą turi sudaryti pažangus saugos diržas (įtempio arba įtempio ribotuvas), sėdyne įmontuotas oro pagalvės modulis ir naujos papildomos sistemos tikrinimo ir įjungimo sistema, įvestu įvestu bazinės transporto priemonės smūgio aptikimo signalu. (Lithuanian)
18 August 2022
0 references
Hitna služba hitne pomoći vrlo je vrijedna usluga koja se pruža ozlijeđenim ili medicinski bolesnim pacijentima da ih odvedu u medicinske centre. Zbog hitnosti ovog prijevoza, nesreće hitne pomoći predstavljaju značajan rizik za transportne tehničare pacijenata i bolničara, pa čak i za pacijente koje oni nose. U okviru tog rizika otkriveno je da putnici na stražnjoj strani tih vozila trpe sigurnosni nedostatak u pogledu sigurnosti putnika na prednjoj strani._x000D_ Do danas su diljem svijeta pokrenute inicijative za poboljšanje sigurnosti stražnjeg dijela vozila hitne pomoći, međutim, to su skupi sustavi koji zahtijevaju promjene u vozilu, što dovodi do ograničenja njihove uporabe. Danas je najčešći sustav za držanje stražnjih sjedala jednostavno pojas od 2 ili 3 točke bez početnog ili ograničenog pretenzatora za opterećenje. S druge strane, na tržištu nema zračnih jastuka za pojedinačna stražnja sjedala i nadalje, sigurnost putnika vozila hitne pomoći još nije riješena paradigmom automobilske sigurnosti, osobito za stražnji odjeljak pacijenta. Opći je cilj predloženog projekta funkcionalan razvoj novog sustava za držanje putnika na stražnjim sjedalima za vozila za posebne namjene kojim se poboljšava zaštita koju pruža sadašnji sustav koji se temelji isključivo na sigurnosnom pojasu. Novi sustav za držanje sastoji se od naprednog sigurnosnog pojasa (ograničenje naprezanja ili naprezanja), integriranog modula zračnog jastuka na sjedalu i sustava za provjeru i aktiviranje novog dodanog sustava, uzimajući kao ulaz signal za otkrivanje udara koji pruža osnovno vozilo. (Croatian)
18 August 2022
0 references
Ambulans akuttjänsten är en mycket värdefull service som ges till skadade eller medicinskt sjuka patienter att ta dem till vårdcentraler. På grund av hur brådskande denna transport är är ambulansolyckor en betydande risk för transporttekniker hos patienter och sjukvårdare och även för de patienter som de bär på. Inom denna risk upptäcks det att passagerare på baksidan av dessa fordon lider av en säkerhetsbrist när det gäller passagerarnas säkerhet framtill._x000D_ Hittills har det tagits initiativ över hela världen för att förbättra säkerheten på baksidan av ambulansen, men dessa är kostsamma system som kräver ändringar i fordonet, vilket leder till en begränsning av deras användning. Idag är den vanligaste fasthållningsanordningen för baksäten helt enkelt ett 2- eller 3-punktsbälte utan initial eller begränsad belastningsförsträckare. Å andra sidan finns det inga krockkuddar för enskilda baksäten på marknaden, och dessutom har säkerheten för passagerare i ambulansfordon ännu inte behandlats i fordonssäkerhetsparadigmet, särskilt inte för patientens bakre del. Det övergripande målet med det föreslagna projektet är den funktionella utvecklingen av en ny fasthållningsanordning för passagerare i baksäten för fordon avsedda för särskilda ändamål som förbättrar det skydd som erbjuds av det nuvarande systemet och som enbart bygger på ett säkerhetsbälte. Den nya fasthållningsanordningen ska bestå av ett avancerat säkerhetsbälte (spännings- eller spänningsbegränsare), en integrerad krockkuddemodul i sätet och ett system för kontroll och aktivering av det nya tillförda systemet, med den kollisionsdetekteringssignal som tillhandahålls av grundfordonet som inmatning. (Swedish)
18 August 2022
0 references
Serviciul de urgență ambulanță este un serviciu foarte valoros, care este furnizat pacienților răniți sau bolnavi medical pentru a le duce la centre medicale. Din cauza caracterului urgent al acestui transport, accidentele de ambulanță reprezintă un risc semnificativ pentru tehnicienii de transport ai pacienților și paramedicilor și chiar pentru pacienții pe care îi transportă. În cadrul acestui risc, se constată că pasagerii din spatele acestor vehicule suferă de o deficiență de siguranță în ceea ce privește siguranța pasagerilor în față._x000D_ Până în prezent, au existat inițiative la nivel mondial pentru a îmbunătăți siguranța din spate a ambulanței, însă acestea sunt sisteme costisitoare care necesită modificări în vehicul, ceea ce duce la o limitare a utilizării acestora. În prezent, cel mai comun sistem de reținere pentru scaunele din spate este pur și simplu o centură cu 2 sau 3 puncte fără pretensionar de sarcină inițială sau limitată. Pe de altă parte, nu există airbaguri pentru scaunele individuale din spate pe piață și, în plus, siguranța ocupanților vehiculelor de ambulanță nu a fost încă abordată de paradigma siguranței autovehiculelor, în special pentru compartimentul din spate al pacientului. Obiectivul general al proiectului propus este dezvoltarea funcțională a unui nou sistem de reținere pentru ocupanți în scaunele din spate pentru vehicule cu destinație specială, care îmbunătățește protecția oferită de sistemul actual bazat exclusiv pe o centură de siguranță. Noul sistem de reținere trebuie să constea dintr-o centură de siguranță avansată (limitator de stres sau de rezistență), un modul integrat al airbagului în scaun și un sistem de verificare și activare a noului sistem adăugat, luând ca intrare semnalul de detectare a impactului furnizat de vehiculul de bază. (Romanian)
18 August 2022
0 references
Reševalna služba je zelo dragocena storitev, ki se zagotavlja poškodovanim ali zdravstveno bolnim bolnikom, da jih odpeljejo v zdravstvene centre. Zaradi nujnosti tega prevoza so nesreče z reševalnimi vozili precejšnje tveganje za transportne tehnike bolnikov in reševalcev ter celo za bolnike, ki jih prevažajo. V okviru tega tveganja je bilo ugotovljeno, da potniki na zadnjem delu teh vozil trpijo zaradi varnostnih pomanjkljivosti v zvezi z varnostjo potnikov na sprednji strani._x000D_ Doslej so se po vsem svetu pojavile pobude za izboljšanje varnosti zadaj reševalnega vozila, vendar so to dragi sistemi, ki zahtevajo spremembe v vozilu, kar vodi do omejitve njihove uporabe. Danes je najpogostejši sistem za zadrževanje za zadnje sedeže preprosto dvo- ali tritočkovni pas brez začetnega ali omejenega natezatorja obremenitve. Po drugi strani na trgu ni zračnih blazin za posamezne zadnje sedeže, poleg tega pa varnostna paradigma avtomobilske varnosti še ni obravnavala varnosti potnikov v reševalnih vozilih, zlasti za bolnikov zadnji prostor. Splošni cilj predlaganega projekta je funkcionalen razvoj novega sistema za zadrževanje potnikov na zadnjih sedežih za vozila za posebne namene, ki izboljšuje zaščito, ki jo zagotavlja sedanji sistem, ki temelji izključno na varnostnem pasu. Novi sistem za zadrževanje potnikov je sestavljen iz naprednega varnostnega pasu (napetost ali omejevalnika obremenitve), integriranega modula zračnih blazin na sedežu in sistema za preverjanje in aktiviranje novega dodanega sistema, pri čemer se kot vhod upošteva signal za zaznavanje trčenja, ki ga zagotavlja osnovno vozilo. (Slovenian)
18 August 2022
0 references
Pogotowia ratunkowego to bardzo cenna usługa, która jest świadczona rannym lub chorym pacjentom, aby zabrać ich do ośrodków medycznych. Ze względu na pilny charakter tego transportu wypadki pogotowia ratunkowego stanowią poważne zagrożenie dla techników transportu pacjentów i ratowników medycznych, a nawet dla pacjentów, których przewożą. W ramach tego ryzyka stwierdza się, że pasażerowie z tyłu tych pojazdów cierpią z powodu braku bezpieczeństwa pasażerów z przodu._x000D_ Dotychczas podjęto inicjatywy na rzecz poprawy bezpieczeństwa tylnej części karetki ratunkowej, jednak są to kosztowne systemy wymagające zmian w pojeździe, co prowadzi do ograniczenia ich użytkowania. Obecnie najczęstszym urządzeniem przytrzymującym dla siedzeń tylnych jest po prostu 2 lub 3 punktowy pas bez wstępnego lub ograniczonego napinacza obciążenia. Z drugiej strony nie ma poduszek powietrznych dla pojedynczych tylnych siedzeń na rynku, a ponadto bezpieczeństwo osób przebywających w pojazdach pogotowia ratunkowego nie zostało jeszcze uwzględnione w paradygmatzie bezpieczeństwa samochodowego, w szczególności w odniesieniu do tylnej komory pacjenta. Ogólnym celem proponowanego projektu jest funkcjonalny rozwój nowatorskiego systemu przytrzymującego pasażerów w tylnych siedzeniach pojazdów specjalnego przeznaczenia, który poprawia ochronę zapewnianą przez obecny system oparty wyłącznie na pasach bezpieczeństwa. Nowe urządzenie przytrzymujące składa się z zaawansowanego pasa bezpieczeństwa (ogranicznika naprężenia lub naprężenia), zintegrowanego modułu poduszki powietrznej w siedzeniu oraz systemu kontroli i aktywacji nowego dodanego systemu, przyjmując jako wejście sygnał wykrywania uderzenia dostarczany przez pojazd podstawowy. (Polish)
18 August 2022
0 references
San Cibrao das Viñas
0 references
20 December 2023
0 references
Identifiers
IDI-20181022
0 references