DESIGN AND DIGITAL CONTROL OF SWITCHED CONVERTERS OF THE ELECTRIC VEHICLE TRACTION SYSTEM AND HYBRID WITH DYNAMIC MODIFICATION OF THE INVERTER TENSION (Q3187394)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3187394 in Spain
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | DESIGN AND DIGITAL CONTROL OF SWITCHED CONVERTERS OF THE ELECTRIC VEHICLE TRACTION SYSTEM AND HYBRID WITH DYNAMIC MODIFICATION OF THE INVERTER TENSION |
Project Q3187394 in Spain |
Statements
76,821.33 Euro
0 references
141,086.0 Euro
0 references
54.45 percent
0 references
30 December 2016
0 references
29 March 2020
0 references
UNIVERSIDAD ROVIRA I VIRGILI
0 references
43007
0 references
EL OBJETIVO DEL PROYECTO ES APORTAR SOLUCIONES INNOVADORAS EN EL CAMPO DE LA ELECTRONICA DE POTENCIA Y EL CONTROL DIGITAL APLICADAS A LA ARQUITECTURA ELECTRICA DEL SISTEMA DE TRACCION DE UN VEHICULO ELECTRICO E HIBRIDO QUE CONTRIBUYAN A SU PRONTA INTEGRACION EN UN SISTEMA DE TRANSPORTE MAS SOSTENIBLE Y RESPETUOSO CON EL MEDIO AMBIENTE. LA INCLUSION DE UN CONVERTIDOR DC-DC BIDIRECCIONAL ENTRE LA BATERIA Y EL INVERSOR DEL MOTOR DE TRACCION PERMITE MANTENER REGULADA LA TENSION DEL INVERSOR FRENTE A VARIACIONES DE LA TENSION DE LA BATERIA, ASI COMO GESTIONAR DE MANERA EFICIENTE LA RECUPERACION DE ENERGIA EN EL FRENADO REGENERATIVO. ADEMAS, LA POSIBILIDAD AUMENTAR LA TENSION DEL INVERSOR POR ENCIMA DE LA TENSION DE LA BATERIA PERMITE AUMENTAR EL RANGO DE FRECUENCIAS A PAR MAXIMO DEL MOTOR. SE PRETENDE IMPLEMENTAR UN CONVERTIDOR ELEVADOR-REDUCTOR BIDIRECCIONAL CON INDUCTORES ACOPLADOS, QUE PERMITA UNA REGULACION DINAMICA DE LA TENSION DEL INVERSOR EN FUNCION DE LA POSICION DEL EJE DEL MOTOR, CON EL OBJETIVO AUMENTAR LA EFICIENCIA DEL SISTEMA. EL INCONVENIENTE DE LOS CONVERTIDORES ACTUALMENTE UTILIZADOS ES QUE ESTA VARIACION DE LA TENSION SE PRODUCE DE MANERA LENTA DEBIDO AL ALTO VALOR DE CAPACIDAD EN LA SALIDA DEL CONVERTIDOR NECESARIO PARA CUMPLIR EL CRITERIO DE IMPEDANCIAS EN LA CONEXION DEL CONVERTIDOR CON EL CONJUNTO INVERSOR-MOTOR. ELLO ES DEBIDO A LA PRESENCIA DEL ZEROS DE FASE NO MINIMA EN LA MAYORIA DE CONVERTIDORES ELEVADORES, QUE LIMITAN EL ANCHO DE BANDA DE LA ACCION DEL CONTROL. EL CONVERTIDOR ELEGIDO NO TIENE ESTE INCONVENIENTE. CON EL SE ABORDARA EL DISEÑO E IMPLEMENTACION DE UN LAZO DE REGULACION DE ANCHO DE BANDA CERCANO A LA FRECUENCIA DE CONMUTACION, QUE PERMITA UNA VARIACION RAPIDA DE LA TENSION DEL INVERSOR MANTENIENDO LA ESTABILIDAD DE LA CONEXION. ASIMISMO, LA REDUCCION DE ESTE VALOR DE CAPACIDAD PERMITIRA INCREMENTAR LA FIABILIDAD DEL SISTEMA AL PODER UTILIZAR TECNOLOGIAS DE CONDENSADORES MAS FIABLES QUE LAS DE LOS CONDENSADORES ELECTROLITICOS. PARA MEJORAR LA EFICIENCIA DEL SISTEMA, SE ANALIZARA LA REDUCCION DE PERDIDAS ASOCIADA A LA VARIACION DE LA TENSION DEL BUS DEL INVERSOR Y LA APLICACION DE UNA ESTRATEGIA DE REDUCCION DE CONMUTACIONES DISTRIBUYENDO TEMPORALMENTE EL CONTROL DE LAS VARIABLES, Y LAS CONMUTACIONES ASOCIADAS, ENTRE LOS DIFERENTES CONVERTIDORES. CON EL OBJETIVO DE MEJORAR LAS PRESTACIONES DE LAS TOPLOGIAS CON O SIN CONVERTIDOR INTERMEDIO SE PRETENDE APLICAR EL CONTROL DIGITAL DIRECTO DE LAS CORRIENTES DE CADA UNA DE LAS FASES DEL MOTOR TENIENDO EN CUENTA LAS CARACTERISTICAS DEL MOTOR Y LOS EFECTOS DE LOS RETARDOS Y DE LA DISCRETIZACION ASOCIADOS AL CONTROL DIGITAL. TAMBIEN SE PRETENDE ESTUDIAR NUEVAS ARQUITECTURAS ELECTRICAS DE TRACCION UTILIZANDO CONVERTIDORES ELEVADORES/REDUCTORES AC-DC QUE SUSTITUYAN AL INVERSOR DE TENSION Y AL CONVERTIDOR DC-DC INTERMEDIO. EL ESTUDIO DE ESTAS NUEVAS ARQUITECTURAS TAMBIEN IMPLICARA EL DISEÑO Y EVALUACION DE NUEVAS LEYES DE CONTROL. (Spanish)
0 references
THE OBJECTIVE OF THE PROJECT IS TO PROVIDE INNOVATIVE SOLUTIONS IN THE FIELD OF POWER ELECTRONICS AND DIGITAL CONTROL APPLIED TO THE ELECTRICAL ARCHITECTURE OF THE TRACTION SYSTEM OF AN ELECTRIC AND HYBRID VEHICLE THAT CONTRIBUTE TO ITS PROMPT INTEGRATION INTO A MORE SUSTAINABLE AND ENVIRONMENTALLY FRIENDLY TRANSPORT SYSTEM. THE INCLUSION OF A TWO-WAY DC-DC CONVERTER BETWEEN THE BATTERY AND THE INVERTER OF THE TRACTION MOTOR ALLOWS TO MAINTAIN THE TENSION OF THE INVERTER AGAINST VARIATIONS OF THE BATTERY TENSION, AS WELL AS EFFICIENTLY MANAGE THE ENERGY RECOVERY IN REGENERATIVE BRAKING. IN ADDITION, THE POSSIBILITY TO INCREASE THE TENSION OF THE INVERTER ABOVE THE VOLTAGE OF THE BATTERY ALLOWS TO INCREASE THE RANGE OF FREQUENCIES AT MAXIMUM TORQUE OF THE ENGINE. IT IS INTENDED TO IMPLEMENT A TWO-WAY BOOSTER-REDUCER CONVERTER WITH COUPLED INDUCTORS, WHICH ALLOWS A DYNAMIC ADJUSTMENT OF THE TENSION OF THE INVERTER DEPENDING ON THE POSITION OF THE ENGINE AXIS, WITH THE OBJECTIVE TO INCREASE THE EFFICIENCY OF THE SYSTEM. THE DRAWBACK OF THE CONVERTERS CURRENTLY USED IS THAT THIS VOLTAGE VARIATION OCCURS SLOWLY DUE TO THE HIGH CAPACITY VALUE IN THE CONVERTER OUTPUT NEEDED TO MEET THE IMPEDANCES CRITERION IN THE CONVERTER CONNECTION TO THE INVERTER-ENGINE SET. THIS IS DUE TO THE PRESENCE OF THE NON-MINIMUM PHASE ZEROS IN THE MAJORITY OF BOOSTER CONVERTERS, WHICH LIMIT THE BANDWIDTH OF THE CONTROL ACTION. THE CONVERTER CHOSEN DOES NOT HAVE THIS INCONVENIENCE. IT WILL ADDRESS THE DESIGN AND IMPLEMENTATION OF A BANDWIDTH REGULATION LOOP CLOSE TO THE SWITCHING FREQUENCY, WHICH ALLOWS A RAPID VARIATION OF THE TENSION OF THE INVERTER WHILE MAINTAINING THE STABILITY OF THE CONNECTION. ALSO, THE REDUCTION OF THIS CAPACITY VALUE WILL ALLOW TO INCREASE THE RELIABILITY OF THE SYSTEM BY BEING ABLE TO USE CAPACITOR TECHNOLOGIES MORE RELIABLE THAN THOSE OF ELECTROLYTIC CAPACITORS. IN ORDER TO IMPROVE THE EFFICIENCY OF THE SYSTEM, THE REDUCTION OF LOSSES ASSOCIATED WITH THE VARIATION OF THE TENSION OF THE INVERTER BUS AND THE APPLICATION OF A STRATEGY OF REDUCTION OF SWITCHES WILL BE ANALYSED BY TEMPORARILY DISTRIBUTING THE CONTROL OF THE VARIABLES, AND THE ASSOCIATED SWITCHING, BETWEEN THE DIFFERENT CONVERTERS. WITH THE AIM OF IMPROVING THE PERFORMANCE OF TOPLOGIAS WITH OR WITHOUT INTERMEDIATE CONVERTER, IT IS INTENDED TO APPLY DIRECT DIGITAL CONTROL OF THE CURRENTS OF EACH OF THE ENGINE PHASES TAKING INTO ACCOUNT THE CHARACTERISTICS OF THE ENGINE AND THE EFFECTS OF THE DELAYS AND OF THE DISCRETISATION ASSOCIATED WITH DIGITAL CONTROL. IT IS ALSO INTENDED TO STUDY NEW ELECTRICAL TRACTION ARCHITECTURES USING AC-DC BOOSTER/REDUCER CONVERTERS THAT REPLACE THE TENSION INVERTER AND THE INTERMEDIATE DC-DC CONVERTER. THE STUDY OF THESE NEW ARCHITECTURES WILL ALSO INVOLVE THE DESIGN AND EVALUATION OF NEW CONTROL LAWS. (English)
13 October 2021
0.5888292417098601
0 references
L’OBJECTIF DU PROJET EST DE FOURNIR DES SOLUTIONS INNOVANTES DANS LE DOMAINE DE L’ÉLECTRONIQUE DE PUISSANCE ET DU CONTRÔLE NUMÉRIQUE APPLIQUÉES À L’ARCHITECTURE ÉLECTRIQUE DU SYSTÈME DE TRACTION D’UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE ET HYBRIDE QUI CONTRIBUENT À SON INTÉGRATION RAPIDE DANS UN SYSTÈME DE TRANSPORT PLUS DURABLE ET RESPECTUEUX DE L’ENVIRONNEMENT. L’INCLUSION D’UN CONVERTISSEUR CC-CC BIDIRECTIONNEL ENTRE LA BATTERIE ET L’ONDULEUR DU MOTEUR DE TRACTION PERMET DE MAINTENIR LA TENSION DE L’ONDULEUR CONTRE LES VARIATIONS DE TENSION DE LA BATTERIE, AINSI QUE DE GÉRER EFFICACEMENT LA RÉCUPÉRATION D’ÉNERGIE DANS LE FREINAGE RÉGÉNÉRATIF. EN OUTRE, LA POSSIBILITÉ D’AUGMENTER LA TENSION DE L’ONDULEUR AU-DESSUS DE LA TENSION DE LA BATTERIE PERMET D’AUGMENTER LA PLAGE DE FRÉQUENCES AU COUPLE MAXIMAL DU MOTEUR. IL EST DESTINÉ À METTRE EN ŒUVRE UN CONVERTISSEUR D’APPOINT-RÉDUCTEUR BIDIRECTIONNEL AVEC INDUCTEURS COUPLÉS, QUI PERMET UN RÉGLAGE DYNAMIQUE DE LA TENSION DE L’ONDULEUR EN FONCTION DE LA POSITION DE L’AXE DU MOTEUR, DANS LE BUT D’AUGMENTER L’EFFICACITÉ DU SYSTÈME. L’INCONVÉNIENT DES CONVERTISSEURS ACTUELLEMENT UTILISÉS EST QUE CETTE VARIATION DE TENSION SE PRODUIT LENTEMENT EN RAISON DE LA VALEUR DE CAPACITÉ ÉLEVÉE DANS LA SORTIE DU CONVERTISSEUR NÉCESSAIRE POUR SATISFAIRE AU CRITÈRE DES IMPÉDANCES DANS LA CONNEXION DU CONVERTISSEUR À L’ENSEMBLE DU MOTEUR DE L’ONDULEUR. CECI EST DÛ À LA PRÉSENCE DE ZÉROS DE PHASE NON MINIMAUX DANS LA MAJORITÉ DES CONVERTISSEURS D’APPOINT, CE QUI LIMITE LA LARGEUR DE BANDE DE L’ACTION DE CONTRÔLE. LE CONVERTISSEUR CHOISI N’A PAS CET INCONVÉNIENT. IL ABORDERA LA CONCEPTION ET LA MISE EN ŒUVRE D’UNE BOUCLE DE RÉGULATION DE BANDE PASSANTE PROCHE DE LA FRÉQUENCE DE COMMUTATION, CE QUI PERMET UNE VARIATION RAPIDE DE LA TENSION DE L’ONDULEUR TOUT EN MAINTENANT LA STABILITÉ DE LA CONNEXION. EN OUTRE, LA RÉDUCTION DE CETTE VALEUR DE CAPACITÉ PERMETTRA D’ACCROÎTRE LA FIABILITÉ DU SYSTÈME EN ÉTANT EN MESURE D’UTILISER DES TECHNOLOGIES DE CONDENSATEURS PLUS FIABLES QUE CELLES DES CONDENSATEURS ÉLECTROLYTIQUES. AFIN D’AMÉLIORER L’EFFICACITÉ DU SYSTÈME, LA RÉDUCTION DES PERTES ASSOCIÉES À LA VARIATION DE LA TENSION DU BUS DE L’ONDULEUR ET L’APPLICATION D’UNE STRATÉGIE DE RÉDUCTION DES INTERRUPTEURS SERONT ANALYSÉES EN DISTRIBUANT TEMPORAIREMENT LE CONTRÔLE DES VARIABLES, ET LA COMMUTATION ASSOCIÉE, ENTRE LES DIFFÉRENTS CONVERTISSEURS. DANS LE BUT D’AMÉLIORER LES PERFORMANCES DE TOPLOGIAS AVEC OU SANS CONVERTISSEUR INTERMÉDIAIRE, IL EST PRÉVU D’APPLIQUER UN CONTRÔLE NUMÉRIQUE DIRECT DES COURANTS DE CHACUNE DES PHASES DU MOTEUR EN TENANT COMPTE DES CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR ET DES EFFETS DES RETARDS ET DE LA DISCRÉTISATION ASSOCIÉE AU CONTRÔLE NUMÉRIQUE. IL EST ÉGALEMENT DESTINÉ À ÉTUDIER DE NOUVELLES ARCHITECTURES DE TRACTION ÉLECTRIQUE À L’AIDE DE CONVERTISSEURS D’APPOINT/RÉDUCTEURS AC-DC QUI REMPLACENT L’ONDULEUR DE TENSION ET LE CONVERTISSEUR INTERMÉDIAIRE DC-DC. L’ÉTUDE DE CES NOUVELLES ARCHITECTURES IMPLIQUERA ÉGALEMENT LA CONCEPTION ET L’ÉVALUATION DE NOUVELLES LOIS DE CONTRÔLE. (French)
4 December 2021
0 references
ZIEL DES PROJEKTS IST ES, INNOVATIVE LÖSUNGEN IM BEREICH DER LEISTUNGSELEKTRONIK UND DER DIGITALEN STEUERUNG ANZUBIETEN, DIE AUF DIE ELEKTRISCHE ARCHITEKTUR DES ANTRIEBSSYSTEMS EINES ELEKTRO- UND HYBRIDFAHRZEUGS ANGEWENDET WERDEN, DIE ZU SEINER RASCHEN INTEGRATION IN EIN NACHHALTIGERES UND UMWELTFREUNDLICHERES VERKEHRSSYSTEM BEITRAGEN. DIE AUFNAHME EINES ZWEISEITIGEN DC-DC-WANDLERS ZWISCHEN BATTERIE UND WECHSELRICHTER DES ANTRIEBSMOTORS ERMÖGLICHT ES, DIE SPANNUNG DES WECHSELRICHTERS GEGEN SCHWANKUNGEN DER BATTERIESPANNUNG AUFRECHTZUERHALTEN UND DIE ENERGIERÜCKGEWINNUNG BEI DER REGENERATIVEN BREMSUNG EFFIZIENT ZU STEUERN. DARÜBER HINAUS ERMÖGLICHT DIE MÖGLICHKEIT, DIE SPANNUNG DES WECHSELRICHTERS ÜBER DIE SPANNUNG DER BATTERIE ZU ERHÖHEN, DEN FREQUENZBEREICH BEI MAXIMALEM DREHMOMENT DES MOTORS ZU ERHÖHEN. ES SOLL EINEN ZWEI-WEGE-BOOSTER-REDUZIERWANDLER MIT GEKOPPELTEN INDUKTOREN IMPLEMENTIEREN, DER EINE DYNAMISCHE EINSTELLUNG DER SPANNUNG DES WECHSELRICHTERS IN ABHÄNGIGKEIT VON DER POSITION DER MOTORACHSE ERMÖGLICHT, UM DIE EFFIZIENZ DES SYSTEMS ZU ERHÖHEN. DER NACHTEIL DER DERZEIT VERWENDETEN KONVERTER BESTEHT DARIN, DASS DIESE SPANNUNGSVARIATION AUFGRUND DES HOHEN KAPAZITÄTSWERTS IN DER WANDLERLEISTUNG LANGSAM AUFTRITT, UM DAS IMPEDANZKRITERIUM IM KONVERTERANSCHLUSS AN DEN WECHSELRICHTER-MOTORSATZ ZU ERFÜLLEN. DIES IST AUF DAS VORHANDENSEIN DER NICHT-MINDESTPHASEN NULLEN IN DER MEHRHEIT DER BOOSTER-KONVERTER ZURÜCKZUFÜHREN, DIE DIE BANDBREITE DER STEUERUNGSAKTION BEGRENZEN. DER GEWÄHLTE KONVERTER HAT DIESE UNANNEHMLICHKEITEN NICHT. SIE BEFASST SICH MIT DER KONZEPTION UND UMSETZUNG EINER BANDBREITENREGULIERUNGSSCHLEIFE IN DER NÄHE DER SCHALTFREQUENZ, DIE EINE SCHNELLE VERÄNDERUNG DER SPANNUNG DES WECHSELRICHTERS UNTER BEIBEHALTUNG DER STABILITÄT DER VERBINDUNG ERMÖGLICHT. DIE VERRINGERUNG DIESES KAPAZITÄTSWERTES WIRD ES AUSSERDEM ERMÖGLICHEN, DIE ZUVERLÄSSIGKEIT DES SYSTEMS ZU ERHÖHEN, INDEM KONDENSATORTECHNOLOGIEN ZUVERLÄSSIGER EINGESETZT WERDEN KÖNNEN ALS BEI ELEKTROLYTKONDENSATOREN. UM DIE EFFIZIENZ DES SYSTEMS ZU VERBESSERN, WIRD DIE VERRINGERUNG DER VERLUSTE IM ZUSAMMENHANG MIT DER SCHWANKUNG DER SPANNUNG DES WECHSELRICHTERBUSSES UND DIE ANWENDUNG EINER STRATEGIE ZUR REDUZIERUNG VON SCHALTERN DURCH VORÜBERGEHENDE VERTEILUNG DER STEUERUNG DER VARIABLEN UND DES DAMIT VERBUNDENEN WECHSELS AUF DIE VERSCHIEDENEN KONVERTER ANALYSIERT. MIT DEM ZIEL, DIE LEISTUNG VON TOPLOGIAS MIT ODER OHNE ZWISCHENWANDLER ZU VERBESSERN, SOLL DIE DIREKTE DIGITALE STEUERUNG DER STRÖME DER EINZELNEN MOTORPHASEN UNTER BERÜCKSICHTIGUNG DER MERKMALE DES MOTORS UND DER AUSWIRKUNGEN DER VERZÖGERUNGEN UND DER DISKRETISIERUNG IM ZUSAMMENHANG MIT DER DIGITALEN STEUERUNG ERFOLGEN. DARÜBER HINAUS SOLLEN NEUE ELEKTRISCHE TRAKTIONSARCHITEKTUREN MIT AC-DC-BOOSTER/REDUZIERWANDLERN UNTERSUCHT WERDEN, DIE DEN SPANNUNGSWECHSELRICHTER UND DEN MITTLEREN DC-DC-WANDLER ERSETZEN. DIE UNTERSUCHUNG DIESER NEUEN ARCHITEKTUREN UMFASST AUCH DIE GESTALTUNG UND BEWERTUNG NEUER KONTROLLGESETZE. (German)
9 December 2021
0 references
HET DOEL VAN HET PROJECT IS INNOVATIEVE OPLOSSINGEN TE BIEDEN OP HET GEBIED VAN VERMOGENSELEKTRONICA EN DIGITALE BESTURING DIE WORDEN TOEGEPAST OP DE ELEKTRISCHE ARCHITECTUUR VAN HET TRACTIESYSTEEM VAN EEN ELEKTRISCH EN HYBRIDE VOERTUIG, DIE BIJDRAGEN TOT DE SNELLE INTEGRATIE ERVAN IN EEN DUURZAMER EN MILIEUVRIENDELIJKER VERVOERSSYSTEEM. DE OPNAME VAN EEN TWEERICHTINGSGELIJKSTROOMOMZETTER TUSSEN DE BATTERIJ EN DE OMVORMER VAN DE TRACTIEMOTOR MAAKT HET MOGELIJK OM DE SPANNING VAN DE OMVORMER TE HANDHAVEN TEGEN VARIATIES VAN DE BATTERIJSPANNING, EN DE ENERGIETERUGWINNING IN REGENERATIEVE REMMEN EFFICIËNT TE BEHEREN. BOVENDIEN MAAKT DE MOGELIJKHEID OM DE SPANNING VAN DE OMVORMER BOVEN DE SPANNING VAN DE BATTERIJ TE VERHOGEN HET FREQUENTIEBEREIK BIJ MAXIMUMKOPPEL VAN DE MOTOR TE VERHOGEN. HET IS BEDOELD OM EEN TWEEWEG BOOSTER-REDUCER CONVERTER MET GEKOPPELDE INDUCTOREN TE IMPLEMENTEREN, DIE EEN DYNAMISCHE AANPASSING VAN DE SPANNING VAN DE OMVORMER MOGELIJK MAAKT AFHANKELIJK VAN DE POSITIE VAN DE MOTORAS, MET ALS DOEL DE EFFICIËNTIE VAN HET SYSTEEM TE VERHOGEN. HET NADEEL VAN DE MOMENTEEL GEBRUIKTE CONVERTERS IS DAT DEZE SPANNINGSVARIATIE LANGZAAM OPTREEDT ALS GEVOLG VAN DE HOGE CAPACITEITSWAARDE IN DE OMZETTEROUTPUT DIE NODIG IS OM TE VOLDOEN AAN HET IMPEDANTIECRITERIUM IN DE CONVERTERVERBINDING MET DE OMVORMERMOTORSET. DIT IS TE WIJTEN AAN DE AANWEZIGHEID VAN DE NIET-MINIMALE FASENULLEN IN DE MEESTE BOOSTEROMZETTERS, DIE DE BANDBREEDTE VAN DE CONTROLEACTIE BEPERKEN. DE GEKOZEN CONVERTER HEEFT DIT ONGEMAK NIET. HET ZAL BETREKKING HEBBEN OP HET ONTWERP EN DE UITVOERING VAN EEN BANDBREEDTEVERORDENINGSLUS DICHT BIJ DE SCHAKELFREQUENTIE, DIE EEN SNELLE VARIATIE VAN DE SPANNING VAN DE OMVORMER MOGELIJK MAAKT MET BEHOUD VAN DE STABILITEIT VAN DE VERBINDING. OOK ZAL DE VERMINDERING VAN DEZE CAPACITEITSWAARDE DE BETROUWBAARHEID VAN HET SYSTEEM KUNNEN VERHOGEN DOOR HET GEBRUIK VAN CONDENSATORTECHNOLOGIEËN BETROUWBAARDER DAN DIE VAN ELEKTROLYTISCHE CONDENSATOREN. OM DE EFFICIËNTIE VAN HET SYSTEEM TE VERBETEREN, ZAL DE VERMINDERING VAN DE VERLIEZEN IN VERBAND MET DE VARIATIE VAN DE SPANNING VAN DE OMVORMERBUS EN DE TOEPASSING VAN EEN REDUCTIESTRATEGIE VOOR SCHAKELAARS WORDEN GEANALYSEERD DOOR DE REGELING VAN DE VARIABELEN EN DE BIJBEHORENDE OMSCHAKELING TUSSEN DE VERSCHILLENDE CONVERTERS TIJDELIJK TE VERDELEN. MET HET OOG OP HET VERBETEREN VAN DE PRESTATIES VAN TOPLOGIAS MET OF ZONDER TUSSENOMZETTER, IS HET DE BEDOELING DAT DE STROOM VAN ELK VAN DE MOTORFASEN DIRECT DIGITAAL WORDT GEREGELD, REKENING HOUDEND MET DE KENMERKEN VAN DE MOTOR EN DE EFFECTEN VAN DE VERTRAGINGEN EN DE DISCRETISERING IN VERBAND MET DIGITALE BESTURING. HET IS OOK BEDOELD OM NIEUWE ELEKTRISCHE TRACTIE ARCHITECTUREN TE BESTUDEREN MET BEHULP VAN AC-DC BOOSTER/REDUCER CONVERTERS DIE DE SPANNINGSOMVORMER EN DE TUSSENLIGGENDE DC-DC-OMZETTER VERVANGEN. DE STUDIE VAN DEZE NIEUWE ARCHITECTUREN ZAL OOK HET ONTWERP EN DE EVALUATIE VAN NIEUWE CONTROLEWETTEN OMVATTEN. (Dutch)
17 December 2021
0 references
L'OBIETTIVO DEL PROGETTO È QUELLO DI FORNIRE SOLUZIONI INNOVATIVE NEL CAMPO DELL'ELETTRONICA DI POTENZA E DEL CONTROLLO DIGITALE APPLICATE ALL'ARCHITETTURA ELETTRICA DEL SISTEMA DI TRAZIONE DI UN VEICOLO ELETTRICO E IBRIDO CHE CONTRIBUISCA ALLA SUA RAPIDA INTEGRAZIONE IN UN SISTEMA DI TRASPORTO PIÙ SOSTENIBILE E RISPETTOSO DELL'AMBIENTE. L'INSERIMENTO DI UN CONVERTITORE DC-DC BIDIREZIONALE TRA LA BATTERIA E L'INVERTER DEL MOTORE DI TRAZIONE PERMETTE DI MANTENERE LA TENSIONE DELL'INVERTER CONTRO LE VARIAZIONI DELLA TENSIONE DELLA BATTERIA, OLTRE A GESTIRE IN MODO EFFICIENTE IL RECUPERO DI ENERGIA IN FRENATA RIGENERATIVA. INOLTRE, LA POSSIBILITÀ DI AUMENTARE LA TENSIONE DELL'INVERTER SOPRA LA TENSIONE DELLA BATTERIA PERMETTE DI AUMENTARE LA GAMMA DI FREQUENZE ALLA COPPIA MASSIMA DEL MOTORE. SI INTENDE IMPLEMENTARE UN CONVERTITORE BOOSTER-RIDUTTORE BIDIREZIONALE CON INDUTTORI ACCOPPIATI, CHE CONSENTE UNA REGOLAZIONE DINAMICA DELLA TENSIONE DELL'INVERTER A SECONDA DELLA POSIZIONE DELL'ASSE DEL MOTORE, CON L'OBIETTIVO DI AUMENTARE L'EFFICIENZA DEL SISTEMA. LO SVANTAGGIO DEI CONVERTITORI ATTUALMENTE UTILIZZATI È CHE QUESTA VARIAZIONE DI TENSIONE AVVIENE LENTAMENTE A CAUSA DELL'ELEVATO VALORE DI CAPACITÀ NELL'USCITA DEL CONVERTITORE NECESSARIO PER SODDISFARE IL CRITERIO DELLE IMPEDENZE NEL COLLEGAMENTO DEL CONVERTITORE AL SET DI MOTORI INVERTER. CIÒ È DOVUTO ALLA PRESENZA DEGLI ZERI DI FASE NON MINIMI NELLA MAGGIOR PARTE DEI CONVERTITORI DI BOOSTER, CHE LIMITANO LA LARGHEZZA DI BANDA DELL'AZIONE DI CONTROLLO. IL CONVERTITORE SCELTO NON HA QUESTO DISAGIO. AFFRONTERÀ LA PROGETTAZIONE E L'IMPLEMENTAZIONE DI UN CICLO DI REGOLAZIONE DELLA LARGHEZZA DI BANDA VICINO ALLA FREQUENZA DI COMMUTAZIONE, CHE CONSENTE UNA RAPIDA VARIAZIONE DELLA TENSIONE DELL'INVERTER MANTENENDO NEL CONTEMPO LA STABILITÀ DELLA CONNESSIONE. INOLTRE, LA RIDUZIONE DI QUESTO VALORE DI CAPACITÀ PERMETTERÀ DI AUMENTARE L'AFFIDABILITÀ DEL SISTEMA ESSENDO IN GRADO DI UTILIZZARE TECNOLOGIE CONDENSATORI PIÙ AFFIDABILI DI QUELLE DEI CONDENSATORI ELETTROLITICI. AL FINE DI MIGLIORARE L'EFFICIENZA DEL SISTEMA, LA RIDUZIONE DELLE PERDITE ASSOCIATE ALLA VARIAZIONE DELLA TENSIONE DEL BUS INVERTER E L'APPLICAZIONE DI UNA STRATEGIA DI RIDUZIONE DEGLI INTERRUTTORI SARANNO ANALIZZATE DISTRIBUENDO TEMPORANEAMENTE IL CONTROLLO DELLE VARIABILI, E LA RELATIVA COMMUTAZIONE, TRA I DIVERSI CONVERTITORI. AL FINE DI MIGLIORARE LE PRESTAZIONI DI TOPLOGIAS CON O SENZA CONVERTITORE INTERMEDIO, SI INTENDE APPLICARE IL CONTROLLO DIGITALE DIRETTO DELLE CORRENTI DI CIASCUNA FASE DEL MOTORE TENENDO CONTO DELLE CARATTERISTICHE DEL MOTORE E DEGLI EFFETTI DEI RITARDI E DELLA DISCRETIZZAZIONE ASSOCIATI AL CONTROLLO DIGITALE. SI INTENDE INOLTRE STUDIARE NUOVE ARCHITETTURE DI TRAZIONE ELETTRICA UTILIZZANDO CONVERTITORI DI BOOSTER/RIDUTTORE AC-DC CHE SOSTITUISCONO L'INVERTER DI TENSIONE E IL CONVERTITORE DC-DC INTERMEDIO. LO STUDIO DI QUESTE NUOVE ARCHITETTURE COMPORTERÀ ANCHE LA PROGETTAZIONE E LA VALUTAZIONE DI NUOVE LEGGI DI CONTROLLO. (Italian)
16 January 2022
0 references
PROJEKTI EESMÄRK ON PAKKUDA UUENDUSLIKKE LAHENDUSI ELEKTRIELEKTROONIKA JA DIGITAALSE JUHTIMISE VALDKONNAS, MIDA RAKENDATAKSE ELEKTRI- JA HÜBRIIDSÕIDUKI VEOSÜSTEEMI ELEKTRIARHITEKTUURILE, MIS AITAB KAASA SELLE KIIRELE INTEGREERIMISELE SÄÄSTVAMASSE JA KESKKONNASÕBRALIKUMASSE TRANSPORDISÜSTEEMI. KAHESUUNALISE ALALISVOOLUMUUNDURI LISAMINE AKU JA VEOMOOTORI INVERTERI VAHELE VÕIMALDAB HOIDA INVERTERI PINGET AKU PINGE MUUTUMISE VASTU NING TÕHUSALT JUHTIDA REGENERATIIVPIDURDUSES ENERGIA TAASTUMIST. LISAKS VÕIMALDAB VÕIMALUS SUURENDADA MUUNDURI PINGET ÜLE AKU PINGE SUURENDADA SAGEDUSVAHEMIKKU MOOTORI MAKSIMAALSE PÖÖRDEMOMENDI JUURES. SEE ON ETTE NÄHTUD KAHESUUNALISE KORDUVA REDUTSEERIJA KONVERTERI RAKENDAMISEKS ÜHENDATUD INDUKTORIGA, MIS VÕIMALDAB INVERTERI PINGE DÜNAAMILIST REGULEERIMIST SÕLTUVALT MOOTORI TELJE ASENDIST, EESMÄRGIGA SUURENDADA SÜSTEEMI TÕHUSUST. PRAEGU KASUTATAVATE MUUNDURITE PUUDUS ON SEE, ET SEE PINGE VARIATSIOON TOIMUB AEGLASELT TÄNU MUUNDURI VÄLJUNDI SUURELE VÕIMSUSELE, MIS ON VAJALIK IMPEDANTSIDE KRITEERIUMI TÄITMISEKS MUUNDURI ÜHENDAMISEL INVERTERI-MOOTORI KOMPLEKTIGA. SEE ON TINGITUD SELLEST, ET ENAMIKUS VÕIMENDUSMUUNDURITES ESINEVAD MITTEMIINIMAALSED FAASI NULLVÄÄRTUSED, MIS PIIRAVAD KONTROLLTOIMINGU RIBALAIUST. VALITUD KONVERTERIL SELLIST EBAMUGAVUST EI OLE. SEE KÄSITLEB RIBALAIUSE REGULEERIMISE SILMUSE KAVANDAMIST JA RAKENDAMIST LÜLITUSSAGEDUSE LÄHEDAL, MIS VÕIMALDAB INVERTERI PINGET KIIRESTI MUUTA, SÄILITADES SAMAL AJAL ÜHENDUSE STABIILSUSE. SAMUTI VÕIMALDAB SELLE VÕIMSUSE VÄÄRTUSE VÄHENDAMINE SÜSTEEMI TÖÖKINDLUST SUURENDADA, KASUTADES KONDENSAATORI TEHNOLOOGIAID USALDUSVÄÄRSEMALT KUI ELEKTROLÜÜTILISTE KONDENSAATORITE OMAD. SÜSTEEMI TÕHUSUSE PARANDAMISEKS ANALÜÜSITAKSE ÜMBERLÜLITUSSIINI PINGETE MUUTUMISEGA SEOTUD KADUDE VÄHENDAMIST JA LÜLITITE VÄHENDAMISE STRATEEGIA RAKENDAMIST, JAOTADES AJUTISELT MUUTUJATE KONTROLLI JA SELLEGA SEOTUD ÜMBERLÜLITAMISE ERI MUUNDURITE VAHEL. SELLEKS ET PARANDADA TOPLOGIASE JÕUDLUST VAHEMUUNDURIGA VÕI ILMA, ON ETTE NÄHTUD KASUTADA MOOTORI IGA FAASI VOOLUDE OTSEST DIGITAALSET JUHTIMIST, VÕTTES ARVESSE MOOTORI OMADUSI NING VIIVITUSTE JA DIGITAALSE JUHTIMISEGA SEOTUD DISKREETSUSE MÕJU. SEE ON ETTE NÄHTUD KA UUTE ELEKTRILISTE VEOARHITEKTUURIDE UURIMISEKS, KASUTADES VAHELDUVVOOLU-ALALISVOOLU MUUNDUREID/REDUTSEERIJAID, MIS ASENDAVAD PINGEINVERTERIT JA VAHELDUVVOOLUMUUNDURIT. NENDE UUTE ARHITEKTUURIDE UURIMINE HÕLMAB KA UUTE KONTROLLISEADUSTE VÄLJATÖÖTAMIST JA HINDAMIST. (Estonian)
4 August 2022
0 references
PROJEKTO TIKSLAS – PASIŪLYTI INOVATYVIUS SPRENDIMUS ELEKTROS ELEKTRONIKOS IR SKAITMENINIO VALDYMO SRITYJE, PRITAIKYTUS ELEKTRINĖS IR HIBRIDINĖS TRANSPORTO PRIEMONĖS TRAUKOS SISTEMOS ELEKTRINEI ARCHITEKTŪRAI, KURIE PADĖTŲ JĄ GREITAI INTEGRUOTI Į TVARESNĘ IR APLINKĄ TAUSOJANČIĄ TRANSPORTO SISTEMĄ. ĮTRAUKUS DVIPUSĮ DC-DC KEITIKLĮ TARP AKUMULIATORIAUS IR TRAUKOS VARIKLIO KEITIKLIO, GALIMA IŠLAIKYTI KEITIKLIO ĮTEMPIMĄ NUO AKUMULIATORIAUS ĮTEMPIMO SVYRAVIMŲ, TAIP PAT EFEKTYVIAI VALDYTI REGENERACINIO STABDYMO ENERGIJOS ATKŪRIMĄ. BE TO, GALIMYBĖ PADIDINTI KEITIKLIO ĮTEMPIMĄ VIRŠ AKUMULIATORIAUS ĮTAMPOS LEIDŽIA PADIDINTI DAŽNIŲ DIAPAZONĄ ESANT DIDŽIAUSIAM VARIKLIO SUKIMO MOMENTUI. JIS SKIRTAS ĮRENGTI DVIPUSĮ REDUKTORIAUS KEITIKLĮ SU SUJUNGTAIS INDUKTORIAIS, KURIS LEIDŽIA DINAMIŠKAI REGULIUOTI KEITIKLIO ĮTEMPIMĄ, ATSIŽVELGIANT Į VARIKLIO AŠIES PADĖTĮ, SIEKIANT PADIDINTI SISTEMOS EFEKTYVUMĄ. ŠIUO METU NAUDOJAMŲ KEITIKLIŲ TRŪKUMAS YRA TAS, KAD ŠIS ĮTAMPOS POKYTIS VYKSTA LĖTAI DĖL DIDELĖS TALPOS VERTĖS KEITIKLIO IŠVESTIES, REIKALINGOS, KAD BŪTŲ LAIKOMASI VARŽŲ KRITERIJAUS KEITIKLIO JUNGTYJE SU INVERTERIO VARIKLIO RINKINIU. TAIP YRA DĖL TO, KAD DAUGUMOJE STIPRINTUVŲ KEITIKLIŲ YRA NEMINIMALŪS FAZĖS NULIAI, KURIE RIBOJA VALDYMO VEIKSMO PRALAIDUMĄ. PASIRINKTAS KEITIKLIS NETURI ŠIO NEPATOGUMO. TAI BUS SKIRTA PRALAIDUMO REGULIAVIMO KILPOS, ESANČIOS ARTI PERJUNGIMO DAŽNIO, KURI LEIDŽIA GREITAI KEISTI KEITIKLIO ĮTEMPIMĄ, KARTU IŠLAIKANT RYŠIO STABILUMĄ, KŪRIMUI IR ĮGYVENDINIMUI. BE TO, SUMAŽINUS ŠIĄ PAJĖGUMO VERTĘ BUS GALIMA PADIDINTI SISTEMOS PATIKIMUMĄ, NES BUS GALIMA PATIKIMIAU NAUDOTI KONDENSATORIŲ TECHNOLOGIJAS NEI ELEKTROLITINIŲ KONDENSATORIŲ. SIEKIANT PAGERINTI SISTEMOS EFEKTYVUMĄ, BUS ANALIZUOJAMAS NUOSTOLIŲ, SUSIJUSIŲ SU KEITIKLIO AUTOBUSO ĮTEMPIMO SVYRAVIMU IR IEŠMŲ MAŽINIMO STRATEGIJOS TAIKYMU, SUMAŽINIMAS, LAIKINAI PASKIRSTANT KINTAMŲJŲ VALDYMĄ IR SUSIJUSĮ PERJUNGIMĄ TARP SKIRTINGŲ KEITIKLIŲ. SIEKIANT PAGERINTI TOPLOGIAS VEIKIMĄ SU TARPINIU KEITIKLIU ARBA BE JO, KETINAMA TAIKYTI TIESIOGINĮ SKAITMENINĮ KIEKVIENOS VARIKLIO FAZĖS SROVIŲ VALDYMĄ, ATSIŽVELGIANT Į VARIKLIO CHARAKTERISTIKAS IR VĖLAVIMŲ BEI DISKRETIZAVIMO, SUSIJUSIO SU SKAITMENINIU VALDYMU, POVEIKĮ. JIS TAIP PAT SKIRTAS TIRTI NAUJAS ELEKTROS TRAUKOS ARCHITEKTŪRAS, NAUDOJANT KINTAMOSIOS SROVĖS NUOLATINĖS SROVĖS STIPRINTUVO/REDUKTORIAUS KEITIKLIUS, KURIE PAKEIČIA ĮTAMPOS KEITIKLĮ IR TARPINĮ DC-DC KEITIKLĮ. ŠIŲ NAUJŲ ARCHITEKTŪRŲ TYRIMAS TAIP PAT APIMS NAUJŲ KONTROLĖS ĮSTATYMŲ RENGIMĄ IR VERTINIMĄ. (Lithuanian)
4 August 2022
0 references
CILJ PROJEKTA JE PRUŽITI INOVATIVNA RJEŠENJA U PODRUČJU ELEKTRONIKE I DIGITALNOG UPRAVLJANJA PRIMIJENJENIH NA ELEKTRIČNU ARHITEKTURU VUČNOG SUSTAVA ELEKTRIČNOG I HIBRIDNOG VOZILA KOJA DOPRINOSE NJEGOVOJ BRZOJ INTEGRACIJI U ODRŽIVIJI I EKOLOŠKI PRIHVATLJIVIJI PROMETNI SUSTAV. UKLJUČIVANJE DVOSMJERNOG ISTOSMJERNOG PRETVARAČA IZMEĐU AKUMULATORA I PRETVARAČA VUČNOG MOTORA OMOGUĆUJE ODRŽAVANJE NAPETOSTI PRETVARAČA PROTIV VARIJACIJA NAPETOSTI AKUMULATORA, KAO I UČINKOVITO UPRAVLJANJE POVRATOM ENERGIJE U REGENERATIVNOM KOČENJU. OSIM TOGA, MOGUĆNOST POVEĆANJA NAPETOSTI PRETVARAČA IZNAD NAPONA AKUMULATORA OMOGUĆUJE POVEĆANJE RASPONA FREKVENCIJA PRI MAKSIMALNOM ZAKRETNOM MOMENTU MOTORA. NAMIJENJENA JE ZA UVOĐENJE DVOSMJERNOG PRETVARAČA ZA REDUKCIJU POJAČANJA S SPOJENIM INDUKTORIMA, KOJI OMOGUĆUJE DINAMIČKO PODEŠAVANJE NAPETOSTI PRETVARAČA OVISNO O POLOŽAJU OSI MOTORA, S CILJEM POVEĆANJA UČINKOVITOSTI SUSTAVA. NEDOSTATAK PRETVARAČA KOJI SE TRENUTNO KORISTE JE DA SE OVA VARIJACIJA NAPONA JAVLJA POLAKO ZBOG VRIJEDNOSTI VELIKOG KAPACITETA U IZLAZU PRETVARAČA POTREBNOG DA ZADOVOLJI KRITERIJ IMPEDANCIJE U KONVERTERSKOM SPOJU NA INVERTER-MOTOR SET. TO JE ZBOG PRISUTNOSTI NEMINIMALNIH NULA FAZE U VEĆINI PRETVARAČA POTISNIKA, KOJI OGRANIČAVAJU ŠIRINU POJASA DJELOVANJA KONTROLE. ODABRANI PRETVARAČ NEMA TE NEUGODNOSTI. BAVIT ĆE SE OBLIKOVANJEM I PROVEDBOM PETLJE REGULACIJE ŠIRINE POJASA BLIZU FREKVENCIJE PREBACIVANJA, ČIME SE OMOGUĆUJE BRZA VARIJACIJA NAPETOSTI PRETVARAČA UZ ODRŽAVANJE STABILNOSTI VEZE. TAKOĐER, SMANJENJE OVE VRIJEDNOSTI KAPACITETA OMOGUĆIT ĆE POVEĆANJE POUZDANOSTI SUSTAVA TAKO ŠTO ĆE MOĆI KORISTITI TEHNOLOGIJE KONDENZATORA POUZDANIJE OD ONIH ELEKTROLITIČKIH KONDENZATORA. KAKO BI SE POBOLJŠALA UČINKOVITOST SUSTAVA, SMANJENJE GUBITAKA POVEZANIH S VARIJACIJOM NAPETOSTI SABIRNICE PRETVARAČA I PRIMJENOM STRATEGIJE SMANJENJA SKRETNICA ANALIZIRAT ĆE SE PRIVREMENOM DISTRIBUCIJOM KONTROLE VARIJABLI I POVEZANOG PREBACIVANJA IZMEĐU RAZLIČITIH PRETVARAČA. KAKO BI SE POBOLJŠALA UČINKOVITOST TOPLOGIAS-A SA ILI BEZ MEĐUPRETVARAČA, NAMIJENJENA JE PRIMJENI IZRAVNOG DIGITALNOG UPRAVLJANJA STRUJAMA SVAKE FAZE MOTORA, UZIMAJUĆI U OBZIR KARAKTERISTIKE MOTORA I UČINKE KAŠNJENJA I DISKRETIZACIJE POVEZANE S DIGITALNIM UPRAVLJANJEM. TAKOĐER JE NAMIJENJEN ZA PROUČAVANJE NOVIH ELEKTRIČNIH VUČNIH ARHITEKTURA POMOĆU AC-DC POTISNIK/REDUCER PRETVARAČA KOJI ZAMJENJUJU NAPETOST PRETVARAČ I SREDNJI DC-DC PRETVARAČ. PROUČAVANJE TIH NOVIH ARHITEKTURA TAKOĐER ĆE UKLJUČIVATI IZRADU I EVALUACIJU NOVIH ZAKONA O KONTROLI. (Croatian)
4 August 2022
0 references
ΣΤΌΧΟΣ ΤΟΥ ΈΡΓΟΥ ΕΊΝΑΙ Η ΠΑΡΟΧΉ ΚΑΙΝΟΤΌΜΩΝ ΛΎΣΕΩΝ ΣΤΟΝ ΤΟΜΈΑ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΉΣ ΕΝΈΡΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΨΗΦΙΑΚΟΎ ΕΛΈΓΧΟΥ ΠΟΥ ΕΦΑΡΜΌΖΟΝΤΑΙ ΣΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΉ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΉ ΤΟΥ ΣΥΣΤΉΜΑΤΟΣ ΈΛΞΗΣ ΕΝΌΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΎ ΚΑΙ ΥΒΡΙΔΙΚΟΎ ΟΧΉΜΑΤΟΣ ΠΟΥ ΣΥΜΒΆΛΛΟΥΝ ΣΤΗΝ ΆΜΕΣΗ ΕΝΣΩΜΆΤΩΣΉ ΤΟΥ ΣΕ ΈΝΑ ΠΙΟ ΒΙΏΣΙΜΟ ΚΑΙ ΦΙΛΙΚΌ ΠΡΟΣ ΤΟ ΠΕΡΙΒΆΛΛΟΝ ΣΎΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΦΟΡΏΝ. Η ΣΥΜΠΕΡΊΛΗΨΗ ΕΝΌΣ ΑΜΦΊΔΡΟΜΟΥ ΜΕΤΑΤΡΟΠΈΑ DC-DC ΜΕΤΑΞΎ ΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΊΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΜΕΤΑΤΡΟΠΈΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΉΡΑ ΈΛΞΗΣ ΕΠΙΤΡΈΠΕΙ ΤΗ ΔΙΑΤΉΡΗΣΗ ΤΗΣ ΈΝΤΑΣΗΣ ΤΟΥ ΜΕΤΑΤΡΟΠΈΑ ΈΝΑΝΤΙ ΤΩΝ ΔΙΑΚΥΜΆΝΣΕΩΝ ΤΗΣ ΤΆΣΗΣ ΤΟΥ ΣΥΣΣΩΡΕΥΤΉ, ΚΑΘΏΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΉ ΔΙΑΧΕΊΡΙΣΗ ΤΗΣ ΑΝΆΚΤΗΣΗΣ ΕΝΈΡΓΕΙΑΣ ΣΤΗΝ ΑΝΑΤΡΟΦΟΔΟΤΙΚΉ ΠΈΔΗΣΗ. ΕΠΙΠΛΈΟΝ, Η ΔΥΝΑΤΌΤΗΤΑ ΝΑ ΑΥΞΗΘΕΊ Η ΈΝΤΑΣΗ ΤΟΥ ΜΕΤΑΤΡΟΠΈΑ ΠΆΝΩ ΑΠΌ ΤΗΝ ΤΆΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΣΩΡΕΥΤΉ ΕΠΙΤΡΈΠΕΙ ΝΑ ΑΥΞΗΘΕΊ ΤΟ ΕΎΡΟΣ ΤΩΝ ΣΥΧΝΟΤΉΤΩΝ ΣΤΗ ΜΈΓΙΣΤΗ ΡΟΠΉ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΉΡΑ. ΠΡΟΟΡΊΖΕΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΉ ΕΝΌΣ ΑΜΦΊΔΡΟΜΟΥ ΜΕΤΑΤΡΟΠΈΑ ΕΝΙΣΧΥΤΉ-ΜΕΙΩΤΉΡΑ ΜΕ ΣΥΖΕΥΓΜΈΝΑ ΠΗΝΊΑ, Η ΟΠΟΊΑ ΕΠΙΤΡΈΠΕΙ ΜΙΑ ΔΥΝΑΜΙΚΉ ΡΎΘΜΙΣΗ ΤΗΣ ΈΝΤΑΣΗΣ ΤΟΥ ΜΕΤΑΤΡΟΠΈΑ ΑΝΆΛΟΓΑ ΜΕ ΤΗ ΘΈΣΗ ΤΟΥ ΆΞΟΝΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΉΡΑ, ΜΕ ΣΤΌΧΟ ΤΗΝ ΑΎΞΗΣΗ ΤΗΣ ΑΠΌΔΟΣΗΣ ΤΟΥ ΣΥΣΤΉΜΑΤΟΣ. ΤΟ ΜΕΙΟΝΈΚΤΗΜΑ ΤΩΝ ΜΕΤΑΤΡΟΠΈΩΝ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΎΝΤΑΙ ΕΠΊ ΤΟΥ ΠΑΡΌΝΤΟΣ ΕΊΝΑΙ ΌΤΙ ΑΥΤΉ Η ΔΙΑΚΎΜΑΝΣΗ ΤΆΣΗΣ ΕΜΦΑΝΊΖΕΤΑΙ ΑΡΓΆ ΛΌΓΩ ΤΗΣ ΥΨΗΛΉΣ ΤΙΜΉΣ ΙΣΧΎΟΣ ΣΤΗΝ ΈΞΟΔΟ ΜΕΤΑΤΡΟΠΈΑ ΠΟΥ ΑΠΑΙΤΕΊΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΠΛΉΡΩΣΗ ΤΟΥ ΚΡΙΤΗΡΊΟΥ ΤΩΝ ΕΜΠΈΣΕΩΝ ΣΤΗ ΣΎΝΔΕΣΗ ΜΕΤΑΤΡΟΠΈΑ ΜΕ ΤΟ ΣΕΤ INVERTER-ΚΙΝΗΤΉΡΑ. ΑΥΤΌ ΟΦΕΊΛΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΊΑ ΜΗ ΕΛΆΧΙΣΤΩΝ ΜΗΔΕΝΙΚΏΝ ΦΆΣΕΩΝ ΣΤΗΝ ΠΛΕΙΟΝΌΤΗΤΑ ΤΩΝ ΕΝΙΣΧΥΤΏΝ ΜΕΤΑΤΡΟΠΈΩΝ, ΟΙ ΟΠΟΊΟΙ ΠΕΡΙΟΡΊΖΟΥΝ ΤΟ ΕΎΡΟΣ ΖΏΝΗΣ ΤΗΣ ΔΡΆΣΗΣ ΕΛΈΓΧΟΥ. Ο ΜΕΤΑΤΡΟΠΈΑΣ ΠΟΥ ΕΠΙΛΈΧΘΗΚΕ ΔΕΝ ΈΧΕΙ ΑΥΤΉ ΤΗΝ ΤΑΛΑΙΠΩΡΊΑ. ΘΑ ΕΞΕΤΆΣΕΙ ΤΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΌ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΉ ΕΝΌΣ ΒΡΌΧΟΥ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΎ ΕΎΡΟΥΣ ΖΏΝΗΣ ΚΟΝΤΆ ΣΤΗ ΣΥΧΝΌΤΗΤΑ ΜΕΤΑΓΩΓΉΣ, ΓΕΓΟΝΌΣ ΠΟΥ ΕΠΙΤΡΈΠΕΙ ΤΗΝ ΤΑΧΕΊΑ ΔΙΑΚΎΜΑΝΣΗ ΤΗΣ ΈΝΤΑΣΗΣ ΤΟΥ ΜΕΤΑΤΡΟΠΈΑ, ΔΙΑΤΗΡΏΝΤΑΣ ΠΑΡΆΛΛΗΛΑ ΤΗ ΣΤΑΘΕΡΌΤΗΤΑ ΤΗΣ ΣΎΝΔΕΣΗΣ. ΕΠΊΣΗΣ, Η ΜΕΊΩΣΗ ΑΥΤΉΣ ΤΗΣ ΑΞΊΑΣ ΔΥΝΑΜΙΚΌΤΗΤΑΣ ΘΑ ΕΠΙΤΡΈΨΕΙ ΤΗΝ ΑΎΞΗΣΗ ΤΗΣ ΑΞΙΟΠΙΣΤΊΑΣ ΤΟΥ ΣΥΣΤΉΜΑΤΟΣ ΜΕ ΤΗ ΔΥΝΑΤΌΤΗΤΑ ΧΡΉΣΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΏΝ ΠΥΚΝΩΤΏΝ ΠΙΟ ΑΞΙΌΠΙΣΤΕΣ ΑΠΌ ΕΚΕΊΝΕΣ ΤΩΝ ΗΛΕΚΤΡΟΛΥΤΙΚΏΝ ΠΥΚΝΩΤΏΝ. ΠΡΟΚΕΙΜΈΝΟΥ ΝΑ ΒΕΛΤΙΩΘΕΊ Η ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΌΤΗΤΑ ΤΟΥ ΣΥΣΤΉΜΑΤΟΣ, ΘΑ ΑΝΑΛΥΘΕΊ Η ΜΕΊΩΣΗ ΤΩΝ ΑΠΩΛΕΙΏΝ ΠΟΥ ΣΥΝΔΈΟΝΤΑΙ ΜΕ ΤΗ ΔΙΑΚΎΜΑΝΣΗ ΤΗΣ ΈΝΤΑΣΗΣ ΤΟΥ ΔΙΑΎΛΟΥ ΜΕΤΑΤΡΟΠΈΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΉ ΜΙΑΣ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΉΣ ΜΕΊΩΣΗΣ ΤΩΝ ΔΙΑΚΟΠΤΏΝ, ΜΕ ΤΗΝ ΠΡΟΣΩΡΙΝΉ ΚΑΤΑΝΟΜΉ ΤΟΥ ΕΛΈΓΧΟΥ ΤΩΝ ΜΕΤΑΒΛΗΤΏΝ, ΚΑΙ ΤΗΣ ΣΧΕΤΙΚΉΣ ΜΕΤΑΓΩΓΉΣ, ΜΕΤΑΞΎ ΤΩΝ ΔΙΑΦΌΡΩΝ ΜΕΤΑΤΡΟΠΈΩΝ. ΜΕ ΣΤΌΧΟ ΤΗ ΒΕΛΤΊΩΣΗ ΤΗΣ ΑΠΌΔΟΣΗΣ ΤΟΥ TOPLOGIAS ΜΕ Ή ΧΩΡΊΣ ΕΝΔΙΆΜΕΣΟ ΜΕΤΑΤΡΟΠΈΑ, ΠΡΟΟΡΊΖΕΤΑΙ ΝΑ ΕΦΑΡΜΌΣΕΙ ΆΜΕΣΟ ΨΗΦΙΑΚΌ ΈΛΕΓΧΟ ΤΩΝ ΡΕΥΜΆΤΩΝ ΚΆΘΕ ΦΆΣΗΣ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΉΡΑ, ΛΑΜΒΆΝΟΝΤΑΣ ΥΠΌΨΗ ΤΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΉΡΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΕΠΙΠΤΏΣΕΙΣ ΤΩΝ ΚΑΘΥΣΤΕΡΉΣΕΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΔΙΆΚΡΙΣΗΣ ΠΟΥ ΣΥΝΔΈΕΤΑΙ ΜΕ ΤΟΝ ΨΗΦΙΑΚΌ ΈΛΕΓΧΟ. ΠΡΟΟΡΊΖΕΤΑΙ ΕΠΊΣΗΣ ΓΙΑ ΤΗ ΜΕΛΈΤΗ ΝΈΩΝ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΏΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΉΣ ΈΛΞΗΣ ΜΕ ΤΗ ΧΡΉΣΗ ΕΝΙΣΧΥΤΏΝ AC-DC/ΜΕΤΑΤΡΟΠΈΩΝ ΑΝΑΓΩΓΉΣ ΠΟΥ ΑΝΤΙΚΑΘΙΣΤΟΎΝ ΤΟΝ ΜΕΤΑΤΡΟΠΈΑ ΤΆΣΗΣ ΚΑΙ ΤΟΝ ΕΝΔΙΆΜΕΣΟ ΜΕΤΑΤΡΟΠΈΑ DC-DC. Η ΜΕΛΈΤΗ ΑΥΤΏΝ ΤΩΝ ΝΈΩΝ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΏΝ ΘΑ ΠΕΡΙΛΑΜΒΆΝΕΙ ΕΠΊΣΗΣ ΤΟΝ ΣΧΕΔΙΑΣΜΌ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΞΙΟΛΌΓΗΣΗ ΝΈΩΝ ΝΌΜΩΝ ΕΛΈΓΧΟΥ. (Greek)
4 August 2022
0 references
CIEĽOM PROJEKTU JE POSKYTNÚŤ INOVATÍVNE RIEŠENIA V OBLASTI ELEKTRICKEJ ELEKTRONIKY A DIGITÁLNEHO RIADENIA APLIKOVANÉ NA ELEKTRICKÚ ARCHITEKTÚRU TRAKČNÉHO SYSTÉMU ELEKTRICKÉHO A HYBRIDNÉHO VOZIDLA, KTORÉ PRISPIEVAJÚ K JEHO RÝCHLEJ INTEGRÁCII DO UDRŽATEĽNEJŠIEHO DOPRAVNÉHO SYSTÉMU ŠETRNEJŠIEHO K ŽIVOTNÉMU PROSTREDIU. ZAHRNUTIE OBOJSMERNÉHO KONVERTORA DC-DC MEDZI BATÉRIU A INVERTOR TRAKČNÉHO MOTORA UMOŽŇUJE UDRŽIAVAŤ NAPÄTIE MENIČA PROTI ZMENÁM NAPÄTIA BATÉRIE, AKO AJ EFEKTÍVNE RIADIŤ SPÄTNÉ ZÍSKAVANIE ENERGIE PRI REGENERATÍVNOM BRZDENÍ. OKREM TOHO MOŽNOSŤ ZVÝŠIŤ NAPÄTIE MENIČA NAD NAPÄTIE BATÉRIE UMOŽŇUJE ZVÝŠIŤ ROZSAH FREKVENCIÍ PRI MAXIMÁLNOM KRÚTIACOM MOMENTE MOTORA. JE URČENÝ NA REALIZÁCIU OBOJSMERNÉHO POSILŇOVACIEHO MENIČA SO SPOJENÝMI INDUKTORMI, KTORÝ UMOŽŇUJE DYNAMICKÉ NASTAVENIE NAPÄTIA MENIČA V ZÁVISLOSTI OD POLOHY OSI MOTORA S CIEĽOM ZVÝŠIŤ ÚČINNOSŤ SYSTÉMU. NEVÝHODOU V SÚČASNOSTI POUŽÍVANÝCH MENIČOV JE, ŽE TÁTO KOLÍSANIE NAPÄTIA SA VYSKYTUJE POMALY V DÔSLEDKU VYSOKEJ KAPACITNEJ HODNOTY VÝSTUPU MENIČA POTREBNEJ NA SPLNENIE KRITÉRIA IMPEDANCIE V PRIPOJENÍ MENIČA K SÚPRAVE MENIČA. JE TO SPÔSOBENÉ PRÍTOMNOSŤOU NEMINIMÁLNYCH NÚL FÁZY VO VÄČŠINE POSILŇOVACÍCH MENIČOV, KTORÉ OBMEDZUJÚ ŠÍRKU PÁSMA OVLÁDACIEHO ÚČINKU. ZVOLENÝ PREVODNÍK NEMÁ TIETO NEPRÍJEMNOSTI. BUDE SA ZAOBERAŤ NÁVRHOM A IMPLEMENTÁCIOU SLUČKY REGULÁCIE ŠÍRKY PÁSMA V BLÍZKOSTI SPÍNACEJ FREKVENCIE, KTORÁ UMOŽŇUJE RÝCHLU ZMENU NAPÄTIA MENIČA PRI ZACHOVANÍ STABILITY PRIPOJENIA. ZNÍŽENIE TEJTO HODNOTY KAPACITY TIEŽ UMOŽNÍ ZVÝŠIŤ SPOĽAHLIVOSŤ SYSTÉMU TÝM, ŽE BUDE MÔCŤ POUŽÍVAŤ KONDENZÁTOROVÉ TECHNOLÓGIE SPOĽAHLIVEJŠIE AKO ELEKTROLYTICKÉ KONDENZÁTORY. S CIEĽOM ZLEPŠIŤ ÚČINNOSŤ SYSTÉMU SA BUDE ANALYZOVAŤ ZNÍŽENIE STRÁT SPOJENÝCH SO ZMENOU NAPÄTIA INVERTOROVEJ ZBERNICE A UPLATŇOVANIE STRATÉGIE ZNIŽOVANIA VÝHYBIEK DOČASNÝM ROZDELENÍM KONTROLY PREMENNÝCH A SÚVISIACEHO PREPÍNANIA MEDZI RÔZNYMI MENIČMI. S CIEĽOM ZLEPŠIŤ VÝKONNOSŤ SYSTÉMU TOPLOGIAS S PRECHODNÝM PREVODNÍKOM ALEBO BEZ NEHO SA MÁ UPLATŇOVAŤ PRIAME DIGITÁLNE RIADENIE PRÚDOV KAŽDEJ FÁZY MOTORA S PRIHLIADNUTÍM NA CHARAKTERISTIKY MOTORA A ÚČINKY ONESKORENÍ A DISKRETIZÁCIE SPOJENEJ S DIGITÁLNYM RIADENÍM. JE TIEŽ URČENÝ NA ŠTÚDIUM NOVÝCH ELEKTRICKÝCH TRAKČNÝCH ARCHITEKTÚR POMOCOU POSILŇOVACÍCH/REDUKČNÝCH MENIČOV AC-DC, KTORÉ NAHRÁDZAJÚ NAPÍNACÍ INVERTOR A PRECHODNÝ KONVERTOR DC-DC. ŠTÚDIA TÝCHTO NOVÝCH ARCHITEKTÚR BUDE ZAHŔŇAŤ AJ NÁVRH A HODNOTENIE NOVÝCH ZÁKONOV O KONTROLE. (Slovak)
4 August 2022
0 references
HANKKEEN TAVOITTEENA ON TARJOTA SÄHKÖ- JA HYBRIDIAJONEUVON VETOJÄRJESTELMÄN SÄHKÖARKKITEHTUURIIN SOVELLETTAVIA INNOVATIIVISIA RATKAISUJA SÄHKÖELEKTRONIIKAN JA DIGITAALISEN OHJAUKSEN ALALLA, MIKÄ EDISTÄÄ SEN NOPEAA INTEGROITUMISTA KESTÄVÄMPÄÄN JA YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLISEMPÄÄN LIIKENNEJÄRJESTELMÄÄN. KAKSISUUNTAISEN TASAVIRTAMUUNTIMEN SISÄLLYTTÄMINEN AKUN JA VETOMOOTTORIN INVERTTERIN VÄLIIN MAHDOLLISTAA INVERTTERIN JÄNNITTEEN SÄILYMISEN AKUN JÄNNITYKSEN VAIHTELUA VASTAAN SEKÄ ENERGIAN TALTEENOTON TEHOKKAAN HALLINNAN HYÖTYJARRUTUKSESSA. LISÄKSI MAHDOLLISUUS LISÄTÄ INVERTTERIN JÄNNITYSTÄ AKUN JÄNNITTEEN YLÄPUOLELLA MAHDOLLISTAA TAAJUUKSIEN LISÄÄMISEN MOOTTORIN SUURIMMALLA VÄÄNTÖMOMENTILLA. TARKOITUKSENA ON TOTEUTTAA KAKSISUUNTAINEN TEHOSTEROKOTUSMUUNNIN, JOSSA ON INDUKTORIT JA JONKA AVULLA INVERTTERIN JÄNNITYSTÄ VOIDAAN SÄÄTÄÄ DYNAAMISESTI MOOTTORIN AKSELIN ASENNOSTA RIIPPUEN, JOTTA JÄRJESTELMÄN TEHOKKUUTTA VOIDAAN LISÄTÄ. TÄLLÄ HETKELLÄ KÄYTETTYJEN MUUNTIMIEN HAITTAPUOLI ON, ETTÄ TÄMÄ JÄNNITTEEN VAIHTELU TAPAHTUU HITAASTI MUUNTIMEN LÄHDÖN SUUREN KAPASITEETIN ARVON VUOKSI, JOKA TARVITAAN IMPEDANSSIKRITEERIN TÄYTTÄMISEKSI MUUNTIMEN LIITÄNNÄSSÄ INVERTTERI-MOOTTORISARJAAN. TÄMÄ JOHTUU SIITÄ, ETTÄ USEIMMISSA VAHVISTINMUUNTIMISSA ON EI-VÄHIMMÄISVAIHEEN NOLLAT, JOTKA RAJOITTAVAT OHJAUSTOIMINNON KAISTANLEVEYTTÄ. VALITTU MUUNNIN EI AIHEUTA TÄTÄ HAITTAA. SIINÄ KÄSITELLÄÄN KAISTANLEVEYSASETUKSEN SILMUKAN SUUNNITTELUA JA TOTEUTTAMISTA LÄHELLÄ KYTKENTÄTAAJUUTTA, MIKÄ MAHDOLLISTAA INVERTTERIN JÄNNITTEEN NOPEAN VAIHTELUN SÄILYTTÄEN SAMALLA YHTEYDEN VAKAUDEN. MYÖS TÄMÄN KAPASITEETIN ARVON ALENTAMINEN MAHDOLLISTAA JÄRJESTELMÄN LUOTETTAVUUDEN LISÄÄMISEN SITEN, ETTÄ SE PYSTYY KÄYTTÄMÄÄN KONDENSAATTORITEKNOLOGIOITA LUOTETTAVAMMIN KUIN ELEKTROLYYTTISTEN KONDENSAATTOREIDEN. JÄRJESTELMÄN TEHOKKUUDEN PARANTAMISEKSI INVERTTERIVÄYLÄN JÄNNITTEEN VAIHTELUUN LIITTYVIEN TAPPIOIDEN VÄHENTÄMISTÄ JA KYTKIMIEN VÄHENTÄMISSTRATEGIAN SOVELTAMISTA ANALYSOIDAAN VÄLIAIKAISESTI JAKAMALLA MUUTTUJIEN HALLINTA JA SIIHEN LIITTYVÄ KYTKENTÄ ERI MUUNTAJIEN KESKEN. TOPLOGIASIN SUORITUSKYVYN PARANTAMISEKSI VÄLIMUUNTIMELLA TAI ILMAN SITÄ ON TARKOITUS SOVELTAA SUORAA DIGITAALISTA OHJAUSTA KUNKIN MOOTTORIN VAIHEEN VIRTAUKSILLE OTTAEN HUOMIOON MOOTTORIN OMINAISUUDET SEKÄ VIIVEIDEN JA DIGITAALISEEN OHJAUKSEEN LIITTYVÄN DISKRETISAATION VAIKUTUKSET. TARKOITUKSENA ON MYÖS TUTKIA UUSIA SÄHKÖKÄYTTÖISIÄ VETOARKKITEHTUURIA, JOISSA KÄYTETÄÄN AC-DC-VAHVISTINTA/ALENNUSMUUNTIMIA, JOTKA KORVAAVAT JÄNNITYSINVERTTERIN JA KESKITASON DC-DC-MUUNTIMEN. NÄIDEN UUSIEN ARKKITEHTUURIEN TUTKIMISEEN KUULUU MYÖS UUSIEN VALVONTALAKIEN SUUNNITTELU JA ARVIOINTI. (Finnish)
4 August 2022
0 references
CELEM PROJEKTU JEST DOSTARCZENIE INNOWACYJNYCH ROZWIĄZAŃ W DZIEDZINIE ELEKTRONIKI I STEROWANIA CYFROWEGO STOSOWANYCH W ARCHITEKTURZE ELEKTRYCZNEJ UKŁADU TRAKCYJNEGO POJAZDU ELEKTRYCZNEGO I HYBRYDOWEGO, KTÓRE PRZYCZYNIAJĄ SIĘ DO JEGO SZYBKIEJ INTEGRACJI Z BARDZIEJ ZRÓWNOWAŻONYM I PRZYJAZNYM DLA ŚRODOWISKA SYSTEMEM TRANSPORTOWYM. WŁĄCZENIE DWUKIERUNKOWEGO KONWERTERA DC-DC MIĘDZY AKUMULATOREM A FALOWNIKIEM SILNIKA TRAKCYJNEGO POZWALA UTRZYMAĆ NAPIĘCIE FALOWNIKA PRZED ZMIANAMI NAPIĘCIA AKUMULATORA, A TAKŻE SKUTECZNIE ZARZĄDZAĆ ODZYSKIWANIEM ENERGII W HAMOWANIU ODZYSKOWYM. PONADTO MOŻLIWOŚĆ ZWIĘKSZENIA NAPIĘCIA FALOWNIKA POWYŻEJ NAPIĘCIA AKUMULATORA POZWALA ZWIĘKSZYĆ ZAKRES CZĘSTOTLIWOŚCI PRZY MAKSYMALNYM MOMENCIE OBROTOWYM SILNIKA. JEST ON PRZEZNACZONY DO WDROŻENIA DWUKIERUNKOWEGO PRZETWORNIKA WZMACNIACZA-REDUKTORA Z SPRZĘŻONYMI INDUKTORAMI, KTÓRY UMOŻLIWIA DYNAMICZNĄ REGULACJĘ NAPIĘCIA FALOWNIKA W ZALEŻNOŚCI OD POŁOŻENIA OSI SILNIKA, W CELU ZWIĘKSZENIA WYDAJNOŚCI UKŁADU. WADĄ OBECNIE STOSOWANYCH KONWERTERÓW JEST TO, ŻE TA ZMIANA NAPIĘCIA NASTĘPUJE POWOLI ZE WZGLĘDU NA WYSOKĄ WARTOŚĆ MOCY WYJŚCIOWEJ KONWERTERA NIEZBĘDNĄ DO SPEŁNIENIA KRYTERIUM IMPEDANCJI W POŁĄCZENIU KONWERTERA Z ZESTAWEM INWERTERY-SILNIK. WYNIKA TO Z OBECNOŚCI NIEMINIMALNYCH ZER FAZOWYCH W WIĘKSZOŚCI PRZETWORNIKÓW WSPOMAGAJĄCYCH, KTÓRE OGRANICZAJĄ PRZEPUSTOWOŚĆ DZIAŁANIA STERUJĄCEGO. WYBRANY KONWERTER NIE MA TEJ NIEDOGODNOŚCI. BĘDZIE ONA DOTYCZYĆ PROJEKTOWANIA I WDRAŻANIA PĘTLI REGULACYJNEJ O SZEROKOŚCI PASMA ZBLIŻONEJ DO CZĘSTOTLIWOŚCI PRZEŁĄCZANIA, CO POZWALA NA SZYBKIE WAHANIA NAPIĘCIA FALOWNIKA PRZY ZACHOWANIU STABILNOŚCI POŁĄCZENIA. PONADTO ZMNIEJSZENIE TEJ WARTOŚCI POJEMNOŚCI POZWOLI ZWIĘKSZYĆ NIEZAWODNOŚĆ SYSTEMU DZIĘKI MOŻLIWOŚCI KORZYSTANIA Z TECHNOLOGII KONDENSATORÓW BARDZIEJ NIEZAWODNYCH NIŻ TECHNOLOGIE KONDENSATORÓW ELEKTROLITYCZNYCH. W CELU POPRAWY WYDAJNOŚCI SYSTEMU, ZMNIEJSZENIE STRAT ZWIĄZANYCH ZE ZMIENNOŚCIĄ NAPIĘCIA MAGISTRALI FALOWNIKOWEJ ORAZ ZASTOSOWANIE STRATEGII REDUKCJI PRZEŁĄCZNIKÓW ZOSTANĄ PRZEANALIZOWANE POPRZEZ TYMCZASOWE ROZDZIELENIE STEROWANIA ZMIENNYCH I ZWIĄZANE Z TYM PRZEŁĄCZANIE MIĘDZY RÓŻNYMI KONWERTERAMI. W CELU POPRAWY WYDAJNOŚCI TOPLOGIAS Z LUB BEZ KONWERTERA POŚREDNIEGO, MA ONA NA CELU ZASTOSOWANIE BEZPOŚREDNIEGO CYFROWEGO STEROWANIA PRĄDAMI KAŻDEJ FAZY SILNIKA, Z UWZGLĘDNIENIEM CHARAKTERYSTYKI SILNIKA ORAZ SKUTKÓW OPÓŹNIEŃ I DYSKRETNOŚCI ZWIĄZANEJ Z STEROWANIEM CYFROWYM. MA ON RÓWNIEŻ NA CELU ZBADANIE NOWYCH ARCHITEKTUR TRAKCJI ELEKTRYCZNEJ Z WYKORZYSTANIEM PRZETWORNIKÓW WZMACNIAJĄCYCH/REDUKCYJNYCH AC-DC, KTÓRE ZASTĘPUJĄ FALOWNIK NAPIĘCIA I POŚREDNI KONWERTER DC-DC. BADANIE TYCH NOWYCH ARCHITEKTUR BĘDZIE RÓWNIEŻ OBEJMOWAŁO OPRACOWANIE I OCENĘ NOWYCH PRZEPISÓW DOTYCZĄCYCH KONTROLI. (Polish)
4 August 2022
0 references
A PROJEKT CÉLJA, HOGY INNOVATÍV MEGOLDÁSOKAT KÍNÁLJON AZ ELEKTROMOS ÉS HIBRID JÁRMŰVEK VONTATÁSI RENDSZERÉNEK ELEKTROMOS ARCHITEKTÚRÁJÁRA ALKALMAZOTT ENERGIAELEKTRONIKA ÉS DIGITÁLIS VEZÉRLÉS TERÜLETÉN, AMI HOZZÁJÁRUL A JÁRMŰ FENNTARTHATÓBB ÉS KÖRNYEZETBARÁTABB KÖZLEKEDÉSI RENDSZERBE VALÓ GYORS INTEGRÁLÁSÁHOZ. A KÉTIRÁNYÚ DC-DC KONVERTER BEHELYEZÉSE AZ AKKUMULÁTOR ÉS A HAJTÓMOTOR INVERTERE KÖZÉ LEHETŐVÉ TESZI AZ INVERTER FESZÜLTSÉGÉNEK FENNTARTÁSÁT AZ AKKUMULÁTOR FESZÜLTSÉGÉNEK VÁLTOZÁSAIVAL SZEMBEN, VALAMINT AZ ENERGIAVISSZANYERÉS HATÉKONY KEZELÉSÉT A REGENERATÍV FÉKEZÉS SORÁN. EZENKÍVÜL AZ INVERTER FESZÜLTSÉGÉNEK AZ AKKUMULÁTOR FESZÜLTSÉGE FELETTI NÖVELÉSÉNEK LEHETŐSÉGE LEHETŐVÉ TESZI A FREKVENCIATARTOMÁNY NÖVELÉSÉT A MOTOR LEGNAGYOBB NYOMATÉKÁNÁL. CÉLJA EGY KÉTIRÁNYÚ, ÖSSZEKAPCSOLT INDUKTOROKKAL ELLÁTOTT EMLÉKEZTETŐ-CSÖKKENTŐ ÁTALAKÍTÓ ALKALMAZÁSA, AMELY LEHETŐVÉ TESZI AZ INVERTER FESZÜLTSÉGÉNEK DINAMIKUS BEÁLLÍTÁSÁT A MOTOR TENGELYÉNEK HELYZETÉTŐL FÜGGŐEN, AZZAL A CÉLLAL, HOGY NÖVELJE A RENDSZER HATÉKONYSÁGÁT. A JELENLEG HASZNÁLT KONVERTEREK HÁTRÁNYA, HOGY EZ A FESZÜLTSÉGVÁLTOZÁS LASSAN KÖVETKEZIK BE, MIVEL A KONVERTER KIMENETÉNEK NAGY KAPACITÁSÉRTÉKE SZÜKSÉGES AHHOZ, HOGY MEGFELELJEN AZ IMPEDANCIÁK KRITÉRIUMÁNAK AZ INVERTER-MOTOR KÉSZLETHEZ VALÓ KONVERTER-CSATLAKOZÁSBAN. EZ ANNAK TUDHATÓ BE, HOGY AZ INDÍTÓERŐÁTALAKÍTÓK TÖBBSÉGÉBEN A NEM MINIMÁLIS FÁZIS NULLÁK VANNAK JELEN, AMELYEK KORLÁTOZZÁK A VEZÉRLÉSI MŰVELET SÁVSZÉLESSÉGÉT. A KIVÁLASZTOTT KONVERTERNEK NINCS ILYEN KÉNYELMETLENSÉGE. A KAPCSOLÓFREKVENCIÁHOZ KÖZELI SÁVSZÉLESSÉG-SZABÁLYOZÁSI HUROK TERVEZÉSÉVEL ÉS VÉGREHAJTÁSÁVAL FOGLALKOZIK, AMELY LEHETŐVÉ TESZI AZ INVERTER FESZÜLTSÉGÉNEK GYORS VÁLTOZÁSÁT, MIKÖZBEN FENNTARTJA A KAPCSOLAT STABILITÁSÁT. EZEN KAPACITÁS ÉRTÉKÉNEK CSÖKKENTÉSE LEHETŐVÉ TESZI A RENDSZER MEGBÍZHATÓSÁGÁNAK NÖVELÉSÉT AZÁLTAL, HOGY MEGBÍZHATÓBB KONDENZÁTOR TECHNOLÓGIÁKAT HASZNÁL, MINT AZ ELEKTROLITOS KONDENZÁTOROKÉ. A RENDSZER HATÉKONYSÁGÁNAK JAVÍTÁSA ÉRDEKÉBEN AZ INVERTERBUSZ FESZÜLTSÉGÉNEK VÁLTOZÁSÁVAL JÁRÓ VESZTESÉGEK CSÖKKENTÉSÉT ÉS A KAPCSOLÓK CSÖKKENTÉSÉRE IRÁNYULÓ STRATÉGIA ALKALMAZÁSÁT A VÁLTOZÓK ELLENŐRZÉSÉNEK ÉS A KAPCSOLÓDÓ KAPCSOLÓVÁLTÁSNAK A KÜLÖNBÖZŐ ÁTALAKÍTÓK KÖZÖTTI IDEIGLENES ELOSZTÁSÁVAL KELL ELEMEZNI. A TOPLOGIAS TELJESÍTMÉNYÉNEK JAVÍTÁSA CÉLJÁBÓL KÖZBENSŐ ÁTALAKÍTÓVAL VAGY ANÉLKÜL, A CÉL AZ EGYES MOTORFÁZISOK ÁRAMERŐSSÉGEINEK KÖZVETLEN DIGITÁLIS ELLENŐRZÉSE, FIGYELEMBE VÉVE A MOTOR JELLEMZŐIT, VALAMINT A KÉSÉSEK ÉS A DIGITÁLIS VEZÉRLÉSHEZ KAPCSOLÓDÓ DISZKRETIZÁCIÓ HATÁSAIT. CÉLJA TOVÁBBÁ AZ ÚJ ELEKTROMOS VONTATÁSI ARCHITEKTÚRÁK TANULMÁNYOZÁSA A FESZÜLTSÉGINVERTERT ÉS A KÖZBENSŐ DC-DC-ÁTALAKÍTÓT HELYETTESÍTŐ VÁLTAKOZÓ-DC-ERŐSÍTŐ/CSÖKKENTŐ KONVERTEREK FELHASZNÁLÁSÁVAL. EZEN ÚJ ARCHITEKTÚRÁK TANULMÁNYOZÁSA MAGÁBAN FOGLALJA AZ ÚJ ELLENŐRZÉSI JOGSZABÁLYOK KIDOLGOZÁSÁT ÉS ÉRTÉKELÉSÉT IS. (Hungarian)
4 August 2022
0 references
CÍLEM PROJEKTU JE POSKYTNOUT INOVATIVNÍ ŘEŠENÍ V OBLASTI VÝKONOVÉ ELEKTRONIKY A DIGITÁLNÍ KONTROLY APLIKOVANÁ NA ELEKTRICKOU ARCHITEKTURU TRAKČNÍHO SYSTÉMU ELEKTRICKÉHO A HYBRIDNÍHO VOZIDLA, KTERÁ PŘISPÍVAJÍ K JEHO RYCHLÉMU ZAČLENĚNÍ DO UDRŽITELNĚJŠÍHO DOPRAVNÍHO SYSTÉMU ŠETRNĚJŠÍHO K ŽIVOTNÍMU PROSTŘEDÍ. VLOŽENÍ OBOUSMĚRNÉHO STEJNOSMĚRNÉHO MĚNIČE MEZI BATERIÍ A MĚNIČEM TRAKČNÍHO MOTORU UMOŽŇUJE UDRŽET NAPĚTÍ MĚNIČE PROTI KOLÍSÁNÍ NAPĚTÍ BATERIE A EFEKTIVNĚ ŘÍDIT REKUPERACI ENERGIE PŘI REKUPERAČNÍM BRZDĚNÍ. KROMĚ TOHO MOŽNOST ZVÝŠIT NAPĚTÍ MĚNIČE NAD NAPĚTÍ BATERIE UMOŽŇUJE ZVÝŠIT ROZSAH FREKVENCÍ PŘI MAXIMÁLNÍM TOČIVÉM MOMENTU MOTORU. JE URČEN K ZAVEDENÍ OBOUSMĚRNÉHO POSILOVAČE REDUKTORU SE SPOJENÝMI INDUKTORY, KTERÝ UMOŽŇUJE DYNAMICKÉ NASTAVENÍ NAPĚTÍ MĚNIČE V ZÁVISLOSTI NA POLOZE OSY MOTORU S CÍLEM ZVÝŠIT ÚČINNOST SYSTÉMU. NEVÝHODOU MĚNIČE V SOUČASNÉ DOBĚ JE, ŽE K TOMUTO KOLÍSÁNÍ NAPĚTÍ DOCHÁZÍ POMALU KVŮLI VYSOKÉ KAPACITNÍ HODNOTĚ VÝKONU MĚNIČE POTŘEBNÉ KE SPLNĚNÍ KRITÉRIA IMPEDANCE V PŘIPOJENÍ MĚNIČE K SADĚ MĚNIČE. TO JE ZPŮSOBENO PŘÍTOMNOSTÍ NEMINIMÁLNÍCH FÁZOVÝCH NULA VE VĚTŠINĚ PŘÍDAVNÝCH KONVERTORŮ, KTERÉ OMEZUJÍ ŠÍŘKU PÁSMA KONTROLNÍ AKCE. ZVOLENÝ KONVERTOR NEMÁ TUTO NEPŘÍJEMNOST. BUDE SE ZABÝVAT NÁVRHEM A ZAVEDENÍM REGULAČNÍ SMYČKY ŠÍŘKY PÁSMA V BLÍZKOSTI SPÍNACÍ FREKVENCE, KTERÁ UMOŽŇUJE RYCHLOU ZMĚNU NAPĚTÍ MĚNIČE PŘI ZACHOVÁNÍ STABILITY SPOJENÍ. TAKÉ SNÍŽENÍ TÉTO HODNOTY KAPACITY UMOŽNÍ ZVÝŠIT SPOLEHLIVOST SYSTÉMU TÍM, ŽE BUDE MOŽNÉ POUŽÍVAT KONDENZÁTOROVÉ TECHNOLOGIE SPOLEHLIVĚJŠÍ NEŽ TECHNOLOGIE ELEKTROLYTICKÝCH KONDENZÁTORŮ. ZA ÚČELEM ZLEPŠENÍ ÚČINNOSTI SYSTÉMU BUDE ANALYZOVÁNO SNÍŽENÍ ZTRÁT SPOJENÝCH S KOLÍSÁNÍM NAPĚTÍ INVERTOROVÉ SBĚRNICE A UPLATŇOVÁNÍ STRATEGIE REDUKCE VÝHYBEK DOČASNÝM ROZDĚLENÍM KONTROLY PROMĚNNÝCH A SOUVISEJÍCÍHO PŘEPÍNÁNÍ MEZI RŮZNÉ MĚNIČE. S CÍLEM ZLEPŠIT VÝKON TOPLOGIAS S MEZIKONVERTOREM NEBO BEZ NĚJ JE URČEN K PŘÍMÉMU DIGITÁLNÍMU ŘÍZENÍ PROUDU KAŽDÉ FÁZE MOTORU S OHLEDEM NA VLASTNOSTI MOTORU A ÚČINKY ZPOŽDĚNÍ A DISKRETIZACE SPOJENÉ S DIGITÁLNÍM ŘÍZENÍM. JE TAKÉ URČEN KE STUDIU NOVÝCH KONSTRUKCÍ ELEKTRICKÉ TRAKCE S VYUŽITÍM MĚNIČE AC-DC POSILOVAČE/REDUKTORŮ, KTERÉ NAHRAZUJÍ NAPÍNACÍ MĚNIČ A MEZIPRODUKT DC-DC MĚNIČ. STUDIUM TĚCHTO NOVÝCH ARCHITEKTUR BUDE ROVNĚŽ ZAHRNOVAT NÁVRH A HODNOCENÍ NOVÝCH ZÁKONŮ O KONTROLE. (Czech)
4 August 2022
0 references
PROJEKTA MĒRĶIS IR NODROŠINĀT INOVATĪVUS RISINĀJUMUS ELEKTRONIKAS UN DIGITĀLĀS VADĪBAS JOMĀ, KO IZMANTO ELEKTRISKĀ UN HIBRĪDA TRANSPORTLĪDZEKĻA VILCES SISTĒMAS ELEKTRISKAJĀ ARHITEKTŪRĀ, KAS VEICINA TĀ ĀTRU INTEGRĀCIJU ILGTSPĒJĪGĀKĀ UN VIDEI DRAUDZĪGĀKĀ TRANSPORTA SISTĒMĀ. DIVVIRZIENU LĪDZSTRĀVAS PĀRVEIDOTĀJA IEKĻAUŠANA STARP AKUMULATORU UN VILCES MOTORA INVERTORU ĻAUJ UZTURĒT INVERTORA SPRIEGOJUMU PRET AKUMULATORA SPRIEGUMA SVĀRSTĪBĀM, KĀ ARĪ EFEKTĪVI PĀRVALDĪT ENERĢIJAS ATGŪŠANU REĢENERATĪVAJĀ BREMZĒŠANĀ. TURKLĀT IESPĒJA PALIELINĀT INVERTORA SPRIEGUMU VIRS AKUMULATORA SPRIEGUMA ĻAUJ PALIELINĀT FREKVENČU DIAPAZONU PIE MOTORA MAKSIMĀLĀ GRIEZES MOMENTA. TAS IR PAREDZĒTS, LAI IEVIESTU DIVVIRZIENU PASTIPRINĀTĀJA-REDUKTORA PĀRVEIDOTĀJU AR SAVIENOTIEM INDUKTORIEM, KAS ĻAUJ DINAMISKI REGULĒT INVERTORA SPRIEGOJUMU ATKARĪBĀ NO DZINĒJA ASS STĀVOKĻA, LAI PALIELINĀTU SISTĒMAS EFEKTIVITĀTI. PAŠLAIK IZMANTOTO PĀRVEIDOTĀJU TRŪKUMS IR TĀDS, KA ŠĪ SPRIEGUMA VARIĀCIJA NOTIEK LĒNI, PATEICOTIES LIELJAUDAS VĒRTĪBAI PĀRVEIDOTĀJA IZEJĀ, KAS NEPIECIEŠAMA, LAI IZPILDĪTU PRETESTĪBAS KRITĒRIJU PĀRVEIDOTĀJA SAVIENOJUMĀ AR INVERTORA DZINĒJA KOMPLEKTU. TAS IR SAISTĪTS AR TO, KA LIELĀKAJĀ DAĻĀ PASTIPRINĀTĀJU PĀRVEIDOTĀJU IR BEZMINIMĀLĀS FĀZES NULLES, KAS IEROBEŽO KONTROLES DARBĪBAS JOSLAS PLATUMU. IZVĒLĒTAJAM PĀRVEIDOTĀJAM NAV ŠO NEĒRTĪBU. TAS RISINĀS JOSLAS PLATUMA REGULĒŠANAS CILPAS IZSTRĀDI UN ĪSTENOŠANU TUVU KOMUTĀCIJAS FREKVENCEI, KAS ĻAUJ ĀTRI MAINĪT INVERTORA SPRIEDZI, VIENLAIKUS SAGLABĀJOT SAVIENOJUMA STABILITĀTI. ARĪ ŠĪS JAUDAS VĒRTĪBAS SAMAZINĀŠANA ĻAUS PALIELINĀT SISTĒMAS UZTICAMĪBU, IZMANTOJOT KONDENSATORU TEHNOLOĢIJAS, KAS IR UZTICAMĀKAS NEKĀ ELEKTROLĪTISKO KONDENSATORU TEHNOLOĢIJAS. LAI UZLABOTU SISTĒMAS EFEKTIVITĀTI, TIKS ANALIZĒTS ZAUDĒJUMU SAMAZINĀJUMS, KAS SAISTĪTS AR INVERTORA AUTOBUSU SPRIEGOJUMA IZMAIŅĀM, UN SLĒDŽU SAMAZINĀŠANAS STRATĒĢIJAS PIEMĒROŠANA, UZ LAIKU SADALOT MAINĪGO LIELUMU KONTROLI UN SAISTĪTO PĀRSLĒGŠANOS STARP DAŽĀDIEM PĀRVEIDOTĀJIEM. LAI UZLABOTU TOPLOGIAS VEIKTSPĒJU AR STARPPOSMA PĀRVEIDOTĀJU VAI BEZ TĀ, IR PAREDZĒTS PIEMĒROT TIEŠU DIGITĀLU KATRAS MOTORA FĀZES STRĀVAS KONTROLI, ŅEMOT VĒRĀ MOTORA RAKSTURLIELUMUS UN AR DIGITĀLO VADĪBU SAISTĪTĀS KAVĒŠANĀS UN DISKRETIZĀCIJAS IETEKMI. IR PAREDZĒTS ARĪ IZPĒTĪT JAUNAS ELEKTRISKĀS VILCES ARHITEKTŪRAS, IZMANTOJOT MAIŅSTRĀVAS-LĪDZSTRĀVAS PASTIPRINĀTĀJA/REDUKTORA PĀRVEIDOTĀJUS, KAS AIZSTĀJ SPRIEGUMA INVERTORU UN LĪDZSTRĀVAS-LĪDZSTRĀVAS STARPPOSMA PĀRVEIDOTĀJU. ŠĪS JAUNĀS ARHITEKTŪRAS IZPĒTE IETVERS ARĪ JAUNU KONTROLES LIKUMU IZSTRĀDI UN NOVĒRTĒŠANU. (Latvian)
4 August 2022
0 references
IS É CUSPÓIR AN TIONSCADAIL RÉITIGH NUÁLACHA A CHUR AR FÁIL I RÉIMSE NA LEICTREONAICE CUMHACHTA AGUS AN RIALAITHE DHIGITIGH A CHUIRTEAR I BHFEIDHM AR AILTIREACHT LEICTREACH AN CHÓRAIS TARRAINGTHE D’FHEITHICIL LEICTREACH AGUS HIBRIDEACH A CHUIREANN LENA CHOMHTHÁTHÚ PRAS I GCÓRAS IOMPAIR ATÁ NÍOS INBHUANAITHE AGUS NÍOS NEAMHDHÍOBHÁLAÍ DON CHOMHSHAOL. CEADAÍONN CUIMSIÚ TIONTAIRE DC-DC DHÁ BHEALACH IDIR AN CEALLRAÍ AGUS INVERTER AN MHÓTAIR TARRAINGTHE TEANNAS AN INBHÉARTÓRA A CHOINNEÁIL I GCOINNE ÉAGSÚLACHTAÍ AR AN TEANNAS CEALLRAÍ, CHOMH MAITH LE BAINISTIÚ ÉIFEACHTACH A DHÉANAMH AR AN AISGHABHÁIL FUINNIMH I COSCÁNAITHE ATHGHINIÚNACH. INA THEANNTA SIN, IS FÉIDIR LEIS AN BHFÉIDEARTHACHT TEANNAS AN INBHÉARTÓRA A MHÉADÚ OS CIONN VOLTAS NA CEALLRAÍ RAON NA MINICÍOCHTAÍ A MHÉADÚ AG CHASMHÓIMINT UASTA AN INNILL. TÁ SÉ BEARTAITHE A CHUR I BHFEIDHM DHÁ-BHEALACH TEANNDÁILEOG-LAGHDAITHE TIONTAIRE LE IONDUCHTÓIRÍ CÚPLÁILTE, A CHEADAÍONN COIGEARTÚ DINIMICIÚIL AR AN TEANNAS AN INVERTER AG BRATH AR AN SUÍOMH AN AIS INNEALL, LEIS AN GCUSPÓIR CHUN ÉIFEACHTÚLACHT AN CHÓRAIS A MHÉADÚ. IS É AN MÍBHUNTÁISTE NA TIONTAIRÍ A ÚSÁIDTEAR FAOI LÁTHAIR GO DTARLAÍONN AN T-ATHRÚ VOLTAS GO MALL MAR GHEALL AR AN LUACH CUMAS ARD SAN ASCHUR CONVERTER AG TEASTÁIL CHUN FREASTAL AR AN IMPEDANCES CRITÉAR SA NASC TIONTAIRE LEIS AN LEAGAN INVERTER-INNEALL. TÁ SÉ SEO MAR GHEALL AR LÁITHREACHT NA NIALAIS CHÉIM NEAMH-ÍOSTA I BHFORMHÓR NA DTIONTAIRÍ TEANNDÁILEOG, RUD A CHUIREANN TEORAINN LE BANDALEITHEAD AN GHNÍMH RIALAITHE. NÍL AN MÍCHAOITHIÚLACHT SEO AG AN TIONTAIRE ROGHNAITHE. TABHARFAIDH SÉ AGHAIDH AR DHEARADH AGUS AR CHUR CHUN FEIDHME LÚB AN RIALACHÁIN BHANDALEITHID GAR DON MHINICÍOCHT MALARTAITHE, RUD A FHÁGANN GUR FÉIDIR TEANNAS AN INBHÉARTÓRA A ATHRÚ GO TAPA AGUS COBHSAÍOCHT AN NAISC A CHOTHABHÁIL AG AN AM CÉANNA. CHOMH MAITH LEIS SIN, LEIS AN LAGHDÚ AR AN LUACH ACMHAINNE SIN, BEIFEAR IN ANN IONTAOFACHT AN CHÓRAIS A MHÉADÚ TRÍ BHEITH IN ANN TEICNEOLAÍOCHTAÍ TOILLEORA A ÚSÁID AR BHEALACH NÍOS IONTAOFA NÁ TEICNEOLAÍOCHTAÍ TOILLEOIRÍ LEICTREALAÍOCHA. D’FHONN ÉIFEACHTÚLACHT AN CHÓRAIS A FHEABHSÚ, DÉANFAR ANAILÍS AR AN LAGHDÚ AR CHAILLTEANAIS A BHAINEANN LE HATHRÚ AR THEANNAS AN BHUS INBHÉARTÓRA AGUS AR CHUR I BHFEIDHM STRAITÉISE CHUN LASCA A LAGHDÚ TRÍ RIALÚ NA N-ATHRÓG, AGUS AN LASCADH GAOLMHAR, A DHÁILEADH GO SEALADACH IDIR NA TIONTAIRÍ ÉAGSÚLA. D’FHONN FEIDHMÍOCHT TOPLOGIAS A FHEABHSÚ LE TIONTAIRÍ IDIRMHEÁNACHA NÓ NÁ BÍODH, TÁ SÉ BEARTAITHE RIALÚ DIGITEACH DÍREACH A CHUR I BHFEIDHM AR SHRUTHANNA GACH CEANN DE CHÉIMEANNA AN INNILL AGUS SAINTRÉITHE AN INNILL AGUS ÉIFEACHTAÍ NA MOILLEANNA AGUS AN DIOSCAITHE A BHAINEANN LE RIALÚ DIGITEACH Á GCUR SAN ÁIREAMH. TÁ SÉ BEARTAITHE FREISIN CHUN STAIDÉAR A DHÉANAMH AILTIREACHTAÍ TARRAINGTHE LEICTREACHA NUA AG BAINT ÚSÁIDE AS AC-DC TEANNDÁILEOG/TIONTAIRÍ LAGHDAITHE A CHUR IN IONAD AN INVERTER TEANNAS AGUS AN IDIRMHEÁNACH DC-DC CONVERTER. BEIDH DEARADH AGUS MEASTÓIREACHT AR DHLÍTHE RIALAITHE NUA I GCEIST LEIS AN STAIDÉAR AR NA HAILTIREACHTAÍ NUA SEO. (Irish)
4 August 2022
0 references
CILJ PROJEKTA JE ZAGOTOVITI INOVATIVNE REŠITVE NA PODROČJU ELEKTRONIKE IN DIGITALNEGA KRMILJENJA, KI SE UPORABLJAJO ZA ELEKTRIČNO ARHITEKTURO VLEČNEGA SISTEMA ELEKTRIČNEGA IN HIBRIDNEGA VOZILA, KI PRISPEVAJO K NJEGOVI HITRI INTEGRACIJI V BOLJ TRAJNOSTEN IN OKOLJU PRIJAZEN TRANSPORTNI SISTEM. VKLJUČITEV DVOSMERNEGA PRETVORNIKA DC-DC MED AKUMULATOR IN RAZSMERNIK POGONSKEGA MOTORJA OMOGOČA OHRANJANJE NAPETOSTI RAZSMERNIKA PROTI SPREMEMBAM NAPETOSTI AKUMULATORJA IN UČINKOVITO UPRAVLJANJE OBNOVITVE ENERGIJE PRI REGENERATIVNEM ZAVIRANJU. POLEG TEGA MOŽNOST POVEČANJA NAPETOSTI RAZSMERNIKA NAD NAPETOSTJO AKUMULATORJA OMOGOČA POVEČANJE OBMOČJA FREKVENC PRI NAJVEČJEM NAVORU MOTORJA. NAMENJEN JE UPORABI DVOSMERNEGA POSPEŠEVALNEGA PRETVORNIKA S SKLOPLJENIMI INDUKTORJI, KI OMOGOČA DINAMIČNO NASTAVITEV NAPETOSTI RAZSMERNIKA, ODVISNO OD POLOŽAJA OSI MOTORJA, S CILJEM POVEČANJA UČINKOVITOSTI SISTEMA. POMANJKLJIVOST PRETVORNIKOV, KI SE TRENUTNO UPORABLJAJO, JE, DA SE TA NAPETOST SPREMINJA POČASI ZARADI VISOKE VREDNOSTI ZMOGLJIVOSTI V IZHODU PRETVORNIKA, KI JE POTREBEN ZA IZPOLNITEV MERILA IMPEDANCE V POVEZAVI PRETVORNIKA Z INVERTERSKIM MOTORJEM. TO JE POSLEDICA PRISOTNOSTI NEMINIMALNIH FAZNIH NIČEL V VEČINI POSPEŠEVALNIH PRETVORNIKOV, KI OMEJUJEJO PASOVNO ŠIRINO DELOVANJA NADZORA. IZBRANI PRETVORNIK NIMA TEH NEVŠEČNOSTI. OBRAVNAVALA BO ZASNOVO IN IZVAJANJE UREDBE O PASOVNI ZANKI BLIZU FREKVENCE PREKLAPLJANJA, KAR OMOGOČA HITRO SPREMINJANJE NAPETOSTI RAZSMERNIKA, HKRATI PA OHRANJA STABILNOST POVEZAVE. TUDI ZMANJŠANJE TE VREDNOSTI ZMOGLJIVOSTI BO OMOGOČILO POVEČANJE ZANESLJIVOSTI SISTEMA Z MOŽNOSTJO UPORABE KONDENZATORSKIH TEHNOLOGIJ, KI SO ZANESLJIVEJŠE OD ELEKTROLITSKIH KONDENZATORJEV. DA BI IZBOLJŠALI UČINKOVITOST SISTEMA, SE BO ZMANJŠANJE IZGUB, POVEZANIH Z NIHANJEM NAPETOSTI RAZSMERNIKA IN UPORABO STRATEGIJE ZMANJŠEVANJA STIKAL, ANALIZIRALO Z ZAČASNO PORAZDELITVIJO NADZORA SPREMENLJIVK IN S TEM POVEZANEGA PREKLOPA MED RAZLIČNE PRETVORNIKE. DA BI SE IZBOLJŠALA ZMOGLJIVOST TOPLOGIASA Z VMESNIM PRETVORNIKOM ALI BREZ NJEGA, JE PREDVIDENA UPORABA NEPOSREDNEGA DIGITALNEGA KRMILJENJA TOKOV VSAKE FAZE MOTORJA OB UPOŠTEVANJU ZNAČILNOSTI MOTORJA TER UČINKOV ZAMUD IN DISKRETIZACIJE, POVEZANIH Z DIGITALNIM KRMILJENJEM. NAMENJEN JE TUDI PREUČEVANJU NOVIH ELEKTRIČNIH VLEČNIH ARHITEKTUR Z UPORABO PRETVORNIKOV AC-DC OJAČEVALCEV/REDUKTORJEV, KI NADOMEŠČAJO NAPETOSTNI PRETVORNIK IN VMESNI PRETVORNIK DC-DC. ŠTUDIJA TEH NOVIH ARHITEKTUR BO VKLJUČEVALA TUDI OBLIKOVANJE IN OCENJEVANJE NOVIH ZAKONOV O NADZORU. (Slovenian)
4 August 2022
0 references
ЦЕЛТА НА ПРОЕКТА Е ДА ПРЕДОСТАВИ ИНОВАТИВНИ РЕШЕНИЯ В ОБЛАСТТА НА СИЛОВАТА ЕЛЕКТРОНИКА И ДИГИТАЛНОТО УПРАВЛЕНИЕ, ПРИЛАГАНИ КЪМ ЕЛЕКТРИЧЕСКАТА АРХИТЕКТУРА НА ТЯГОВАТА СИСТЕМА НА ЕЛЕКТРИЧЕСКО И ХИБРИДНО ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО, КОИТО ДОПРИНАСЯТ ЗА БЪРЗОТО МУ ИНТЕГРИРАНЕ В ПО-УСТОЙЧИВА И ЕКОЛОГОСЪОБРАЗНА ТРАНСПОРТНА СИСТЕМА. ВКЛЮЧВАНЕТО НА ДВУПОСОЧЕН DC-DC КОНВЕРТОР МЕЖДУ БАТЕРИЯТА И ИНВЕРТОРА НА ТЯГОВИЯ ДВИГАТЕЛ ПОЗВОЛЯВА ДА СЕ ПОДДЪРЖА НАПРЕЖЕНИЕТО НА ИНВЕРТОРА СРЕЩУ ВАРИАЦИИ НА НАПРЕЖЕНИЕТО НА БАТЕРИЯТА, КАКТО И ЕФЕКТИВНО УПРАВЛЕНИЕ НА ВЪЗСТАНОВЯВАНЕТО НА ЕНЕРГИЯТА ПРИ РЕКУПЕРАТИВНО СПИРАНЕ. В ДОПЪЛНЕНИЕ, ВЪЗМОЖНОСТТА ЗА УВЕЛИЧАВАНЕ НА НАПРЕЖЕНИЕТО НА ИНВЕРТОРА НАД НАПРЕЖЕНИЕТО НА БАТЕРИЯТА ПОЗВОЛЯВА ДА СЕ УВЕЛИЧИ ДИАПАЗОНЪТ ОТ ЧЕСТОТИ ПРИ МАКСИМАЛЕН ВЪРТЯЩ МОМЕНТ НА ДВИГАТЕЛЯ. ТОЙ Е ПРЕДНАЗНАЧЕН ЗА ВЪВЕЖДАНЕ НА ДВУПОСОЧЕН ПРЕОБРАЗУВАТЕЛ НА УСИЛВАТЕЛ-РЕДУКТОР С КОМБИНИРАНИ БОБИНИ, КОЙТО ПОЗВОЛЯВА ДИНАМИЧНО РЕГУЛИРАНЕ НА НАПРЕЖЕНИЕТО НА ИНВЕРТОРА В ЗАВИСИМОСТ ОТ ПОЛОЖЕНИЕТО НА ОСТА НА ДВИГАТЕЛЯ, С ЦЕЛ ПОВИШАВАНЕ НА ЕФЕКТИВНОСТТА НА СИСТЕМАТА. НЕДОСТАТЪКЪТ НА ИЗПОЛЗВАНИТЕ ПОНАСТОЯЩЕМ ПРЕОБРАЗУВАТЕЛИ Е, ЧЕ ТАЗИ ВАРИАЦИЯ НА НАПРЕЖЕНИЕТО ВЪЗНИКВА БАВНО ПОРАДИ ВИСОКАТА СТОЙНОСТ НА МОЩНОСТТА В ИЗХОДА НА КОНВЕРТОРА, НЕОБХОДИМА ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ НА КРИТЕРИЯ ЗА ИМПЕДАНСИ ПРИ СВЪРЗВАНЕТО НА КОНВЕРТОРА КЪМ КОМПЛЕКТА ИНВЕРТОР-ДВИГАТЕЛ. ТОВА СЕ ДЪЛЖИ НА НАЛИЧИЕТО НА НЕМИНИМАЛНИ ФАЗОВИ НУЛИ В ПОВЕЧЕТО УСКОРИТЕЛИ, КОИТО ОГРАНИЧАВАТ ШИРОЧИНАТА НА ЧЕСТОТНАТА ЛЕНТА НА КОНТРОЛНОТО ДЕЙСТВИЕ. ИЗБРАНИЯТ КОНВЕРТОР НЯМА ТАКОВА НЕУДОБСТВО. ТЯ ЩЕ РАЗГЛЕДА ПРОЕКТИРАНЕТО И ПРИЛАГАНЕТО НА ВЕРИГА ЗА РЕГУЛИРАНЕ НА ЧЕСТОТНАТА ЛЕНТА БЛИЗО ДО ЧЕСТОТАТА НА ПРЕВКЛЮЧВАНЕ, КОЕТО ПОЗВОЛЯВА БЪРЗО ИЗМЕНЕНИЕ НА НАПРЕЖЕНИЕТО НА ИНВЕРТОРА, КАТО СЪЩЕВРЕМЕННО СЕ ПОДДЪРЖА СТАБИЛНОСТТА НА ВРЪЗКАТА. СЪЩО ТАКА, НАМАЛЯВАНЕТО НА ТОЗИ КАПАЦИТЕТ СТОЙНОСТ ЩЕ ПОЗВОЛИ ДА СЕ УВЕЛИЧИ НАДЕЖДНОСТТА НА СИСТЕМАТА, КАТО Е В СЪСТОЯНИЕ ДА ИЗПОЛЗВА КОНДЕНЗАТОР ТЕХНОЛОГИИ ПО-НАДЕЖДНИ ОТ ТЕЗИ НА ЕЛЕКТРОЛИТНИ КОНДЕНЗАТОРИ. ЗА ДА СЕ ПОДОБРИ ЕФЕКТИВНОСТТА НА СИСТЕМАТА, НАМАЛЯВАНЕТО НА ЗАГУБИТЕ, СВЪРЗАНИ С ИЗМЕНЕНИЕТО НА НАПРЕЖЕНИЕТО НА ИНВЕРТОРНАТА ШИНА, И ПРИЛАГАНЕТО НА СТРАТЕГИЯ ЗА НАМАЛЯВАНЕ НА ПРЕКЪСВАЧИТЕ ЩЕ БЪДАТ АНАЛИЗИРАНИ ЧРЕЗ ВРЕМЕННО РАЗПРЕДЕЛЕНИЕ НА УПРАВЛЕНИЕТО НА ПРОМЕНЛИВИТЕ И СВЪРЗАНОТО С ТЯХ ПРЕВКЛЮЧВАНЕ МЕЖДУ РАЗЛИЧНИТЕ ПРЕОБРАЗУВАТЕЛИ. С ЦЕЛ ПОДОБРЯВАНЕ РАБОТАТА НА TOPLOGIAS СЪС ИЛИ БЕЗ МЕЖДИНЕН ПРЕОБРАЗУВАТЕЛ, Е ПРЕДВИДЕНО ДА СЕ ПРИЛАГА ДИРЕКТЕН ЦИФРОВ КОНТРОЛ НА ТОКА НА ВСЯКА ОТ ФАЗИТЕ НА ДВИГАТЕЛЯ, КАТО СЕ ВЗЕМАТ ПРЕДВИД ХАРАКТЕРИСТИКИТЕ НА ДВИГАТЕЛЯ И ЕФЕКТИТЕ ОТ ЗАКЪСНЕНИЯТА И ДИСКРЕТИЗАЦИЯТА, СВЪРЗАНА С ЦИФРОВОТО УПРАВЛЕНИЕ. ТОЙ Е ПРЕДНАЗНАЧЕН СЪЩО ТАКА ЗА ПРОУЧВАНЕ НА НОВИ ЕЛЕКТРИЧЕСКИ ТЯГОВИ АРХИТЕКТУРИ, ИЗПОЛЗВАЩИ ПРЕОБРАЗУВАТЕЛИ ЗА ПРОМЕНЛИВО-ПОСТОЯННО НАПРЕЖЕНИЕ/РЕДУКТОРИ, КОИТО ЗАМЕНЯТ ИНВЕРТОРА НА НАПРЕЖЕНИЕТО И МЕЖДИННИЯ ПРЕОБРАЗУВАТЕЛ НА ПОСТОЯНЕН В ПОСТОЯНЕН ТОК. ПРОУЧВАНЕТО НА ТЕЗИ НОВИ АРХИТЕКТУРИ ЩЕ ВКЛЮЧВА И РАЗРАБОТВАНЕТО И ОЦЕНКАТА НА НОВИ ЗАКОНИ ЗА КОНТРОЛ. (Bulgarian)
4 August 2022
0 references
L-OBJETTIV TAL-PROĠETT HUWA LI JIPPROVDI SOLUZZJONIJIET INNOVATTIVI FIL-QASAM TAL-ELETTRONIKA TAL-ENERĠIJA U L-KONTROLL DIĠITALI APPLIKATI GĦALL-ARKITETTURA ELETTRIKA TAS-SISTEMA TA’ TRAZZJONI TA’ VETTURA ELETTRIKA U IBRIDA LI JIKKONTRIBWIXXU GĦALL-INTEGRAZZJONI IMMEDJATA TAGĦHA F’SISTEMA TAT-TRASPORT AKTAR SOSTENIBBLI U LI MA TAGĦMILX ĦSARA LILL-AMBJENT. L-INKLUŻJONI TA’ KONVERTITUR BIDIREZZJONALI DC-DC BEJN IL-BATTERIJA U L-INVERTER TAL-MUTUR TA’ TRAZZJONI TIPPERMETTI LI TINŻAMM IT-TENSJONI TAL-INVERTER KONTRA L-VARJAZZJONIJIET TAT-TENSJONI TAL-BATTERIJA, KIF UKOLL LI JIĠI ĠESTIT B’MOD EFFIĊJENTI L-IRKUPRU TAL-ENERĠIJA FL-IBBREJKJAR RIĠENERATTIV. BARRA MINN HEKK, IL-POSSIBBILTÀ LI TIŻDIED IT-TENSJONI TAL-INVERTER’IL FUQ MILL-VULTAĠĠ TAL-BATTERIJA TIPPERMETTI LI TIŻDIED IL-FIRXA TA’ FREKWENZI FIT-TORQUE MASSIMU TAL-MAGNA. HUWA MAĦSUB BIEX JIMPLIMENTA KONVERTITUR LI JNAQQAS IL-BOOSTER B’ŻEWĠ DIREZZJONIJIET B’INDUTTURI AKKOPPJATI, LI JIPPERMETTI AĠĠUSTAMENT DINAMIKU TAT-TENSJONI TAL-INVERTER SKONT IL-POŻIZZJONI TAL-ASSI TAL-MAGNA, BIL-GĦAN LI TIŻDIED L-EFFIĊJENZA TAS-SISTEMA. L-IŻVANTAĠĠ TAL-KONVERTITURI UŻATI BĦALISSA HUWA LI DIN IL-VARJAZZJONI TAL-VULTAĠĠ ISSEĦĦ BIL-MOD MINĦABBA L-VALUR TA ‘KAPAĊITÀ GĦOLJA FL-OUTPUT TAL-KONVERTITUR MEĦTIEĠ BIEX JISSODISFA L-KRITERJU TAL-IMPEDENZI FIL-KONNESSJONI TAL-KONVERTITUR MAS-SETT TAL-INVERTER-MAGNA. DAN HUWA DOVUT GĦALL-PREŻENZA TAŻ-ŻERO MHUX MINIMI TAL-FAŻI FIL-MAĠĠORANZA TAL-KONVERTITURI BOOSTER, LI JILLIMITAW IL-WISA’ TAL-BANDA TAL-AZZJONI TA’ KONTROLL. IL-KONVERTITUR MAGĦŻUL M’GĦANDUX DIN L-INKONVENJENZA. HIJA SE TINDIRIZZA D-DISINN U L-IMPLIMENTAZZJONI TA’ LOOP TAR-REGOLAMENT TAL-BANDWIDTH QRIB IL-FREKWENZA TAL-ISWIĊĊJAR, LI TIPPERMETTI VARJAZZJONI RAPIDA TAT-TENSJONI TAL-INVERTER FILWAQT LI TINŻAMM L-ISTABBILTÀ TAL-KONNESSJONI. BARRA MINN HEKK, IT-TNAQQIS TA’ DAN IL-VALUR TAL-KAPAĊITÀ SE JIPPERMETTI LI TIŻDIED L-AFFIDABBILTÀ TAS-SISTEMA BILLI TKUN TISTA’ TUŻA TEKNOLOĠIJI TAL-KAPAĊITATURI AKTAR AFFIDABBLI MINN DAWK TAL-KAPAĊITATURI ELETTROLITIĊI. SABIEX TITTEJJEB L-EFFIĊJENZA TAS-SISTEMA, IT-TNAQQIS TAT-TELF ASSOĊJAT MAL-VARJAZZJONI TAT-TENSJONI TAL-LINJA TAL-INVERTER U L-APPLIKAZZJONI TA’ STRATEĠIJA TA’ TNAQQIS TAL-ISWIĊĊIJIET SE JIĠU ANALIZZATI BILLI L-KONTROLL TAL-VARJABBLI JIĠI DDISTRIBWIT TEMPORANJAMENT, U L-BDIL ASSOĊJAT, BEJN IL-KONVERTITURI DIFFERENTI. BIL-GĦAN LI TITTEJJEB IL-PRESTAZZJONI TAT-TOPLOGIAS BIL-KONVERTITUR INTERMEDJU JEW MINGĦAJRU, HUWA MAĦSUB LI JIĠI APPLIKAT KONTROLL DIĠITALI DIRETT TAL-KURRENTI TA’ KULL WAĦDA MILL-FAŻIJIET TAL-MAGNA FILWAQT LI JITQIESU L-KARATTERISTIĊI TAL-MAGNA U L-EFFETTI TAD-DEWMIEN U TAD-DISKRETIZZAZZJONI ASSOĊJATA MAL-KONTROLL DIĠITALI. HUWA MAĦSUB UKOLL LI JIĠU STUDJATI ARKITETTURI TA’ TRAZZJONI ELETTRIKA ĠODDA BL-UŻU TA’ KONVERTITURI AC-DC BOOSTER/REDUCER LI JISSOSTITWIXXU L-INVERTER TAT-TENSJONI U L-KONVERTITUR DC-DC INTERMEDJU. L-ISTUDJU TA’ DAWN L-ARKITETTURI L-ĠODDA SE JINVOLVI WKOLL IT-TFASSIL U L-EVALWAZZJONI TA’ LIĠIJIET ĠODDA TA’ KONTROLL. (Maltese)
4 August 2022
0 references
O objectivo do projecto consiste em proporcionar soluções inovadoras no domínio da electrónica de potência e do controlo digital aplicadas à arquitectura eléctrica do sistema de tracção de um veículo eléctrico e híbrido que contribuam para a sua integração num sistema de transporte mais sustentável e ecológico. A inclusão de um conversor CC-CC de duas vias entre a bateria e o inversor do motor de tração permite manter a tensão do inversor contra as variações da tensão da bateria, bem como gerir eficazmente a recuperação de energia em frenagem regenerativa. Além disso, a possibilidade de aumentar a tensão do inversor acima da tensão da bateria permite aumentar a amplitude das frequências na torção máxima do motor. Destina-se a pôr em prática um conversor impulsionador-redutor de duas vias com indicadores acoplados, o que permite um ajustamento dinâmico da tensão do inversor em função da posição do eixo do motor, com o objectivo de aumentar a eficácia do sistema. O efeito de arrastamento dos conversores actualmente utilizados é que esta variação da tensão se verifica lentamente devido ao elevado valor de capacidade no produto de conversão necessário para satisfazer o critério das impedâncias no produto de conversão em relação ao produto de inversão. Isto deve-se à presença de zeros de fase não mínimos na maioria dos conversores impulsionadores, que limitam a largura da acção de controlo. O conversor escolhido não tem esta inconveniência. Irá abordar a concepção e a aplicação de um regulamento de largura de banda próximo da frequência de comutação, que permite uma variação rápida da tensão do inverso, mantendo simultaneamente a estabilidade da ligação. Além disso, a redução deste valor de capacidade permitirá aumentar a fiabilidade do sistema ao permitir a utilização de tecnologias de CAPACIDADE mais fiáveis do que as dos CAPACITADORES ELECTROLITICOS. A fim de melhorar a eficácia do sistema, a redução das perdas associada à variação da tensão da barra invertida e a aplicação de uma estratégia de redução das bolsas serão analisadas através da distribuição temporária do controlo das variedades e da comutação associada, entre as diferentes variáveis. Com o objetivo de melhorar o desempenho das TOPLOGIAS com ou sem conversor intermédio, pretende-se aplicar o controlo digital direto das moedas de cada uma das fases do motor, tendo em conta as características do motor e os efeitos dos atrasos e da discriminação associada ao controlo digital. Destina-se igualmente a estudar novas arquitecturas de tracção eléctrica utilizando conversores AC-DC BoOSTER/REDUCER que substituam o inversor de tensão e o conversor DC-DC intermédio. O estudo destas novas arquiteturas implicará também a conceção e a avaliação de novas leis de controlo. (Portuguese)
4 August 2022
0 references
FORMÅLET MED PROJEKTET ER AT LEVERE INNOVATIVE LØSNINGER INDEN FOR STRØMELEKTRONIK OG DIGITAL STYRING, DER ANVENDES PÅ DEN ELEKTRISKE ARKITEKTUR I ET ELEKTRISK OG HYBRIDT KØRETØJ, DER BIDRAGER TIL EN HURTIG INTEGRATION HERAF I ET MERE BÆREDYGTIGT OG MILJØVENLIGT TRANSPORTSYSTEM. MEDTAGELSEN AF EN TOVEJS JÆVNSTRØMSOMFORMER MELLEM BATTERIET OG OMFORMEREN PÅ DRIVMOTOREN GØR DET MULIGT AT OPRETHOLDE OMFORMERENS SPÆNDING MOD VARIATIONER I BATTERISPÆNDINGEN SAMT EFFEKTIVT STYRE ENERGIGENVINDINGEN I REGENERATIV BREMSNING. DERUDOVER GIVER MULIGHEDEN FOR AT ØGE SPÆNDINGEN AF OMFORMEREN OVER BATTERIETS SPÆNDING MULIGHED FOR AT ØGE FREKVENSOMRÅDET VED MOTORENS MAKSIMALE DREJNINGSMOMENT. DET ER HENSIGTEN AT IMPLEMENTERE EN TOVEJS BOOSTER-REDUCEROMFORMER MED KOBLEDE INDUKTIONSSPOLER, SOM MULIGGØR EN DYNAMISK JUSTERING AF OMFORMERENS SPÆNDING AFHÆNGIGT AF MOTORAKSENS POSITION MED DET FORMÅL AT ØGE SYSTEMETS EFFEKTIVITET. ULEMPEN VED KONVERTERENE I ØJEBLIKKET ANVENDES ER, AT DENNE SPÆNDING VARIATION SKER LANGSOMT PÅ GRUND AF DEN HØJE KAPACITET VÆRDI I KONVERTEREN OUTPUT NØDVENDIG FOR AT OPFYLDE IMPEDANSER KRITERIUM I KONVERTEREN FORBINDELSE TIL INVERTER-MOTOR SÆT. DETTE SKYLDES TILSTEDEVÆRELSEN AF DE IKKE-MINIMUM FASE NULLER I STØRSTEDELEN AF BOOSTER KONVERTERENE, SOM BEGRÆNSER BÅNDBREDDEN AF KONTROLAKTIONEN. DEN VALGTE KONVERTER HAR IKKE DENNE ULEMPE. DEN VIL BEHANDLE UDFORMNINGEN OG GENNEMFØRELSEN AF EN BÅNDBREDDEREGULERINGSSLØJFE TÆT PÅ KOBLINGSFREKVENSEN, HVILKET GIVER MULIGHED FOR EN HURTIG VARIATION I OMFORMERENS SPÆNDING, SAMTIDIG MED AT FORBINDELSENS STABILITET OPRETHOLDES. REDUKTIONEN AF DENNE KAPACITETSVÆRDI VIL OGSÅ GØRE DET MULIGT AT ØGE SYSTEMETS PÅLIDELIGHED VED AT KUNNE ANVENDE KONDENSATORTEKNOLOGIER, DER ER MERE PÅLIDELIGE END ELEKTROLYTISKE KONDENSATORER. FOR AT FORBEDRE SYSTEMETS EFFEKTIVITET VIL REDUKTIONEN AF TAB I FORBINDELSE MED VARIATIONEN AF SPÆNDINGEN I OMFORMERBUSSEN OG ANVENDELSEN AF EN STRATEGI FOR REDUKTION AF AFBRYDERE BLIVE ANALYSERET VED MIDLERTIDIGT AT FORDELE STYRINGEN AF VARIABLERNE OG DET DERMED FORBUNDNE SKIFT MELLEM DE FORSKELLIGE OMFORMERE. MED HENBLIK PÅ AT FORBEDRE TOPLOGIAS' YDEEVNE MED ELLER UDEN MELLEMKONVERTER ER DET HENSIGTEN AT ANVENDE DIREKTE DIGITAL STYRING AF STRØMMENE I HVER AF MOTORFASERNE UNDER HENSYNTAGEN TIL MOTORENS KARAKTERISTIKA OG VIRKNINGERNE AF FORSINKELSERNE OG DEN DISKRETISERING, DER ER FORBUNDET MED DIGITAL STYRING. DET ER OGSÅ HENSIGTEN AT STUDERE NYE ELEKTRISKE TRÆKKRAFTARKITEKTURER VED HJÆLP AF AC-DC BOOSTER/REDUCEROMFORMERE, DER ERSTATTER SPÆNDINGSOMFORMEREN OG DEN MELLEMLIGGENDE JÆVNSTRØMSOMFORMER. UNDERSØGELSEN AF DISSE NYE ARKITEKTURER VIL OGSÅ OMFATTE UDFORMNING OG EVALUERING AF NYE KONTROLLOVE. (Danish)
4 August 2022
0 references
OBIECTIVUL PROIECTULUI ESTE DE A OFERI SOLUȚII INOVATOARE ÎN DOMENIUL ELECTRONICII DE PUTERE ȘI AL CONTROLULUI DIGITAL APLICAT ARHITECTURII ELECTRICE A SISTEMULUI DE TRACȚIUNE AL UNUI VEHICUL ELECTRIC ȘI HIBRID CARE CONTRIBUIE LA INTEGRAREA PROMPTĂ A ACESTUIA ÎNTR-UN SISTEM DE TRANSPORT MAI DURABIL ȘI MAI ECOLOGIC. INCLUDEREA UNUI CONVERTIZOR DC-DC BIDIRECȚIONAL ÎNTRE BATERIE ȘI INVERTORUL MOTORULUI DE TRACȚIUNE PERMITE MENȚINEREA TENSIUNII INVERTORULUI ÎMPOTRIVA VARIAȚIILOR TENSIUNII BATERIEI, PRECUM ȘI GESTIONAREA EFICIENTĂ A RECUPERĂRII ENERGIEI ÎN FRÂNAREA RECUPERATIVĂ. ÎN PLUS, POSIBILITATEA DE A CREȘTE TENSIUNEA INVERTORULUI PESTE TENSIUNEA BATERIEI PERMITE CREȘTEREA GAMEI DE FRECVENȚE LA CUPLUL MAXIM AL MOTORULUI. ACESTA ESTE DESTINAT SĂ IMPLEMENTEZE UN CONVERTIZOR DE RAPEL-REDUCTOR BIDIRECȚIONAL CU INDUCTOARE CUPLATE, CARE PERMITE O REGLARE DINAMICĂ A TENSIUNII INVERTORULUI ÎN FUNCȚIE DE POZIȚIA AXEI MOTORULUI, CU SCOPUL DE A CREȘTE EFICIENȚA SISTEMULUI. DEZAVANTAJUL CONVERTOARELOR UTILIZATE ÎN PREZENT ESTE CĂ ACEASTĂ VARIAȚIE DE TENSIUNE APARE LENT DIN CAUZA VALORII MARI A CAPACITĂȚII ÎN IEȘIREA CONVERTORULUI NECESARĂ PENTRU A ÎNDEPLINI CRITERIUL IMPEDANȚELOR ÎN CONEXIUNEA CONVERTORULUI LA SETUL DE MOTOARE INVERTOR. ACEST LUCRU SE DATOREAZĂ PREZENȚEI ZEROURILOR DE FAZĂ NON-MINIME ÎN MAJORITATEA CONVERTOARELOR DE RAPEL, CARE LIMITEAZĂ LĂȚIMEA DE BANDĂ A ACȚIUNII DE CONTROL. CONVERTORUL ALES NU ARE ACEST INCONVENIENT. ACESTA VA ABORDA PROIECTAREA ȘI PUNEREA ÎN APLICARE A UNEI BUCLE DE REGLARE A LĂȚIMII DE BANDĂ APROAPE DE FRECVENȚA DE COMUTARE, CEEA CE PERMITE O VARIAȚIE RAPIDĂ A TENSIUNII INVERTORULUI, MENȚINÂND ÎN ACELAȘI TIMP STABILITATEA CONEXIUNII. DE ASEMENEA, REDUCEREA ACESTEI VALORI A CAPACITĂȚII VA PERMITE CREȘTEREA FIABILITĂȚII SISTEMULUI PRIN POSIBILITATEA DE A UTILIZA TEHNOLOGIILE CONDENSATOARELOR MAI FIABILE DECÂT CELE ALE CONDENSATOARELOR ELECTROLITICE. PENTRU A ÎMBUNĂTĂȚI EFICIENȚA SISTEMULUI, REDUCEREA PIERDERILOR ASOCIATE CU VARIAȚIA TENSIUNII MAGISTRALEI INVERTORULUI ȘI APLICAREA UNEI STRATEGII DE REDUCERE A COMUTATOARELOR VOR FI ANALIZATE PRIN DISTRIBUIREA TEMPORARĂ A CONTROLULUI VARIABILELOR ȘI A COMUTARII ASOCIATE ÎNTRE DIFERITELE CONVERTOARE. CU SCOPUL DE A ÎMBUNĂTĂȚI PERFORMANȚA TOPLOGIAS, CU SAU FĂRĂ CONVERTOR INTERMEDIAR, SE INTENȚIONEAZĂ APLICAREA CONTROLULUI DIGITAL DIRECT AL CURENȚILOR DIN FIECARE FAZĂ A MOTORULUI, ȚINÂND SEAMA DE CARACTERISTICILE MOTORULUI ȘI DE EFECTELE ÎNTÂRZIERILOR ȘI ALE DISCRETIZĂRII ASOCIATE CONTROLULUI DIGITAL. DE ASEMENEA, ESTE DESTINAT SĂ STUDIEZE NOILE ARHITECTURI DE TRACȚIUNE ELECTRICĂ UTILIZÂND CONVERTOARE DE RAPEL/REDUCTOR AC-DC CARE ÎNLOCUIESC INVERTORUL DE TENSIUNE ȘI CONVERTORUL DC-DC INTERMEDIAR. STUDIUL ACESTOR NOI ARHITECTURI VA IMPLICA, DE ASEMENEA, ELABORAREA ȘI EVALUAREA NOILOR LEGI PRIVIND CONTROLUL. (Romanian)
4 August 2022
0 references
SYFTET MED PROJEKTET ÄR ATT TILLHANDAHÅLLA INNOVATIVA LÖSNINGAR INOM KRAFTELEKTRONIK OCH DIGITAL STYRNING SOM TILLÄMPAS PÅ DEN ELEKTRISKA ARKITEKTUREN HOS ETT EL- OCH HYBRIDFORDON SOM BIDRAR TILL ATT SNABBT INTEGRERAS I ETT MER HÅLLBART OCH MILJÖVÄNLIGT TRANSPORTSYSTEM. INFÖRANDET AV EN TVÅVÄGS LIKSTRÖMSOMVANDLARE MELLAN BATTERIET OCH DRIVMOTORNS VÄXELRIKTARE GÖR DET MÖJLIGT ATT UPPRÄTTHÅLLA VÄXELRIKTARENS SPÄNNING MOT VARIATIONER I BATTERISPÄNNINGEN, SAMT EFFEKTIVT HANTERA ENERGIÅTERVINNINGEN VID REGENERATIV BROMSNING. DESSUTOM GÖR MÖJLIGHETEN ATT ÖKA SPÄNNINGEN HOS VÄXELRIKTAREN ÖVER BATTERIETS SPÄNNING ATT ÖKA FREKVENSOMRÅDET VID MAXIMAL VRIDMOMENT FÖR MOTORN. DEN ÄR AVSEDD ATT IMPLEMENTERA EN TVÅVÄGS BOOSTERREDUCERARE OMVANDLARE MED KOPPLADE INDUKTÖRER, VILKET MÖJLIGGÖR EN DYNAMISK JUSTERING AV VÄXELRIKTARENS SPÄNNING BEROENDE PÅ MOTORAXELNS LÄGE, I SYFTE ATT ÖKA SYSTEMETS VERKNINGSGRAD. NACKDELEN MED DE OMVANDLARE SOM FÖR NÄRVARANDE ANVÄNDS ÄR ATT DENNA SPÄNNINGSVARIATION SKER LÅNGSAMT PÅ GRUND AV DET HÖGA KAPACITETSVÄRDET I OMVANDLARENS UTGÅNG SOM BEHÖVS FÖR ATT UPPFYLLA IMPEDANSKRITERIET I OMVANDLARENS ANSLUTNING TILL VÄXELRIKTARMOTORN. DETTA BEROR PÅ NÄRVARON AV DE ICKE-MINIMIFASNOLLOR I MAJORITETEN AV BOOSTEROMVANDLARE, SOM BEGRÄNSAR BANDBREDDEN FÖR KONTROLLÅTGÄRDEN. DEN VALDA OMVANDLAREN HAR INTE DENNA OLÄGENHET. DET KOMMER ATT TA UPP UTFORMNINGEN OCH GENOMFÖRANDET AV EN BANDBREDD FÖRORDNINGSSLINGA NÄRA KOPPLINGSFREKVENSEN, VILKET MÖJLIGGÖR EN SNABB VARIATION AV VÄXELRIKTARENS SPÄNNING SAMTIDIGT SOM ANSLUTNINGENS STABILITET BIBEHÅLLS. MINSKNINGEN AV DETTA KAPACITETSVÄRDE KOMMER OCKSÅ ATT GÖRA DET MÖJLIGT ATT ÖKA SYSTEMETS TILLFÖRLITLIGHET GENOM ATT KUNNA ANVÄNDA KONDENSATORTEKNIKER SOM ÄR MER TILLFÖRLITLIGA ÄN DE FÖR ELEKTROLYTISKA KONDENSATORER. FÖR ATT FÖRBÄTTRA SYSTEMETS EFFEKTIVITET KOMMER MINSKNINGEN AV FÖRLUSTER I SAMBAND MED VARIATIONEN I SPÄNNINGEN I VÄXELRIKTARBUSSEN OCH TILLÄMPNINGEN AV EN STRATEGI FÖR MINSKNING AV STRÖMBRYTARE ATT ANALYSERAS GENOM ATT TILLFÄLLIGT FÖRDELA KONTROLLEN AV VARIABLERNA OCH DEN TILLHÖRANDE OMKOPPLINGEN MELLAN DE OLIKA OMVANDLARNA. I SYFTE ATT FÖRBÄTTRA PRESTANDAN HOS TOPLOGIAS MED ELLER UTAN MELLANLIGGANDE OMVANDLARE ÄR AVSIKTEN ATT TILLÄMPA DIREKT DIGITAL STYRNING AV STRÖMMARNA I VAR OCH EN AV MOTORFASERNA MED BEAKTANDE AV MOTORNS EGENSKAPER OCH EFFEKTERNA AV FÖRSENINGARNA OCH DEN DISKRETION SOM ÄR FÖRKNIPPAD MED DIGITAL STYRNING. AVSIKTEN ÄR OCKSÅ ATT STUDERA NYA ELEKTRISKA DRAGNINGSARKITEKTURER MED HJÄLP AV AC-DC-FÖRSTÄRKARE/REDUCERARESOMVANDLARE SOM ERSÄTTER SPÄNNINGSINRIKTAREN OCH DEN MELLANLIGGANDE LIKSTRÖMSOMVANDLAREN. UNDERSÖKNINGEN AV DESSA NYA ARKITEKTURER KOMMER OCKSÅ ATT OMFATTA UTFORMNING OCH UTVÄRDERING AV NYA KONTROLLLAGAR. (Swedish)
4 August 2022
0 references
Tarragona
0 references
20 December 2023
0 references
Identifiers
DPI2016-80491-R
0 references