NEW PROCESS AUTOMATION TECHNOLOGIES FOR METAL PAWS (3/8) (Q3175388)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3175388 in Spain
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | NEW PROCESS AUTOMATION TECHNOLOGIES FOR METAL PAWS (3/8) |
Project Q3175388 in Spain |
Statements
469,341.03 Euro
0 references
861,967.0 Euro
0 references
54.45 percent
0 references
21 July 2014
0 references
21 July 2018
0 references
AEROMAC MECANIZADOS AERONAUTICOS, S.A.
0 references
50500
0 references
La propuesta TEMPROCEN se enmarca en el contexto de oportunidad que representa el desarrollo de la nueva generación de aeronaves de pasillo único para el sector aeronáutico y para su cadena de valor y la necesidad de desarrollar capacidades de alto valor añadido en la cadena de suministro española de estructura metálica. Estos aviones van a constituir el 70% de las casi 30.000 nuevas aeronaves que han de fabricarse en los próximos 20 años y se fabricarán según estándares actúales de estructura metálica. El riesgo de que su fabricación se traslade a países de mano de obra más barata es hoy muy alto._x000D_ En Europa, en general, y en España, en particular, se ha producido una importante inversión en desarrollo de tecnologías de materiales compuestos, coincidiendo con épocas de desarrollo de aeronaves de largo alcance (doble pasillo) como el A380 y el A350 y el B787 que hacían un uso intensivo de materiales compuestos. Esta inversión en tecnología de materiales compuestos, junto con las elevadas barreras de entrada que suponen las inversiones en medios de fabricación fortalece el posicionamiento de Europa en fabricación de estructura compuesto frente a otras regiones de mano de obra más barata._x000D_ Sin embargo, la inversión en tecnologías metálicas se ha visto muy penalizada en los últimos años. Nuestros sistemas productivos metálicos ofrecen escasa modernización y automatización Los montajes de estructuras metálicas son aún muy artesanales en intensivos en mano de obra, y hacen que el impacto del coste de la mano de obra en el coste total de la fabricación de estructuras metálicas sea muy elevado. Existe el riesgo de que la fabricación de aviones de mucha cadencia en metálico se vaya a países de mano de obra más barata. La oportunidad industrial y de mercado es clara y la necesidad también. (Spanish)
0 references
The TEMPROCEN proposal is framed in the context of opportunity represented by the development of the new generation of single aisle aircraft for the aeronautical sector and for its value chain and the need to develop high value added capacities in the Spanish metal structure supply chain. These aircraft will make up 70 % of the nearly 30,000 new aircraft to be manufactured in the next 20 years and will be manufactured according to acting standards of metal structure. The risk of their manufacture moving to cheaper labour countries is today very high._x000D_ In Europe, in general, and in Spain in particular, there has been a significant investment in the development of composite materials technologies, coinciding with times of development of long-range aircraft (double aisle) such as the A380 and A350 and B787, which made an intensive use of composite materials. This investment in composite materials technology, together with the high entry barriers posed by investments in manufacturing media, strengthens Europe’s positioning in composite construction compared to other cheaper labour regions._x000D_ However, investment in metal technologies has been severely penalised in recent years. Our metal production systems offer poor modernisation and automation The assembly of metal structures is still very handcrafted in labor-intensive, and makes the impact of labour cost on the total cost of manufacturing metal structures very high. There is a risk that the manufacture of high-cadence aeroplanes in cash will go to cheaper labour countries. The industrial and market opportunity is clear and the need too. (English)
12 October 2021
0.6644278957851607
0 references
La proposition TEMPROCEN s’inscrit dans le contexte d’opportunités représentées par le développement de la nouvelle génération d’avions monoalles pour le secteur aéronautique et sa chaîne de valeur et la nécessité de développer des capacités à forte valeur ajoutée dans la chaîne d’approvisionnement espagnole en structure métallique. Ces aéronefs constitueront 70 % des près de 30 000 nouveaux appareils qui seront fabriqués au cours des 20 prochaines années et seront fabriqués selon les normes de la structure métallique. En Europe, en général, et en Espagne en particulier, il y a eu un investissement important dans le développement des technologies des matériaux composites, coïncidant avec les périodes de développement des avions à longue portée (double allée) tels que les A380 et A350 et B787, qui ont fait une utilisation intensive de matériaux composites. Cet investissement dans la technologie des matériaux composites, conjugué aux barrières d’entrée élevées que posent les investissements dans les médias industriels, renforce le positionnement de l’Europe dans la construction composite par rapport à d’autres régions de main-d’œuvre moins chères._x000D_ Cependant, les investissements dans les technologies métalliques ont été sévèrement pénalisés ces dernières années. Nos systèmes de production de métaux offrent une modernisation et une automatisation médiocres L’assemblage de structures métalliques est encore très fabriqué à la main-d’œuvre et rend très élevé l’impact du coût de la main-d’œuvre sur le coût total de la fabrication de structures métalliques. Il y a un risque que la fabrication d’avions de grande classe en espèces ira dans des pays de main-d’œuvre moins chers. L’opportunité industrielle et commerciale est claire et la nécessité aussi. (French)
4 December 2021
0 references
Der TEMPROCEN-Vorschlag wird im Kontext der Chancengestaltung durch die Entwicklung der neuen Generation von Einschiffenflugzeugen für den Luftfahrtsektor und für seine Wertschöpfungskette sowie durch die Notwendigkeit der Entwicklung hoher Wertschöpfungskapazitäten in der spanischen Metallstrukturversorgungskette gestaltet. Diese Flugzeuge werden 70 % der fast 30.000 neuen Flugzeuge, die in den nächsten 20 Jahren hergestellt werden sollen, ausmachen und werden nach wirkenden Standards der Metallstruktur hergestellt. Das Risiko, dass ihre Herstellung in billigere Arbeitsländer umzieht, ist heute sehr hoch._x000D_ In Europa im Allgemeinen und in Spanien im Besonderen wurden erhebliche Investitionen in die Entwicklung von Verbundwerkstofftechnologien getätigt, die mit Zeiten der Entwicklung von Langstreckenflugzeugen (Doppelschiff) wie der A380 und A350 und B787 zusammenfielen, die einen intensiven Einsatz von Verbundwerkstoffen machten. Diese Investition in die Verbundwerkstofftechnologie und die hohen Markteintrittsschranken, die durch Investitionen in Fertigungsmedien entstehen, stärkt Europas Positionierung im Verbundbau im Vergleich zu anderen billigeren Arbeitsregionen._x000D_Jedoch wurden Investitionen in Metalltechnologien in den letzten Jahren stark bestraft. Unsere Metallproduktionssysteme bieten schlechte Modernisierung und Automatisierung Die Montage von Metallkonstruktionen ist nach wie vor sehr arbeitsintensiv und macht die Auswirkungen der Arbeitskosten auf die Gesamtkosten der Herstellung von Metallkonstruktionen sehr hoch. Es besteht die Gefahr, dass die Herstellung von Hochkadettenflugzeugen in bar in billigere Arbeitsländer fließen wird. Die Industrie- und Marktchancen sind klar und auch die Notwendigkeit. (German)
9 December 2021
0 references
Het TEMPROCEN-voorstel is ingekaderd in de context van kansen die worden geboden door de ontwikkeling van de nieuwe generatie van één gangpadvliegtuigen voor de luchtvaartsector en voor de waardeketen ervan en de noodzaak om capaciteit met een hoge toegevoegde waarde te ontwikkelen in de toeleveringsketen van de Spaanse metaalstructuur. Deze vliegtuigen zullen 70 % uitmaken van de bijna 30.000 nieuwe vliegtuigen die in de komende 20 jaar zullen worden vervaardigd en zullen worden vervaardigd volgens de normen van de metaalstructuur. Het risico dat hun productie naar goedkopere arbeidslanden verhuist is momenteel zeer groot._x000D_In Europa, in het algemeen, en in Spanje in het bijzonder, is er een aanzienlijke investering gedaan in de ontwikkeling van composietmaterialentechnologieën, die samenvielen met tijden van ontwikkeling van langeafstandsvliegtuigen (dubbel gangpad) zoals de A380 en A350 en B787, die intensief gebruik maakten van composietmaterialen. Deze investering in composietmaterialentechnologie, samen met de hoge toegangsdrempels die voortvloeien uit investeringen in productiemedia, versterkt de positie van Europa in de composietconstructie ten opzichte van andere goedkopere arbeidsregio’s._x000D_ Echter, investeringen in metaaltechnologieën zijn de afgelopen jaren zwaar gestraft. Onze metalen productiesystemen bieden een slechte modernisering en automatisering De assemblage van metalen structuren is nog steeds zeer handgemaakt in arbeidsintensief, en maakt de impact van arbeidskosten op de totale kosten van de productie van metalen constructies zeer hoog. Er bestaat een risico dat de productie van hoogwaardige vliegtuigen in contanten naar goedkopere arbeidslanden zal gaan. De industriële en marktkansen zijn duidelijk en ook de noodzaak. (Dutch)
17 December 2021
0 references
La proposta di TEMPROCEN è inquadrata nel contesto delle opportunità rappresentate dallo sviluppo della nuova generazione di aeromobili a navata singola per il settore aeronautico e per la sua catena del valore e dalla necessità di sviluppare capacità ad alto valore aggiunto nella catena di approvvigionamento della struttura metallica spagnola. Questi aerei costituiranno il 70 % dei quasi 30.000 nuovi velivoli che saranno prodotti nei prossimi 20 anni e saranno fabbricati secondo gli standard di funzionamento della struttura metallica. In Europa, in generale, e in particolare in Spagna, c'è stato un investimento significativo nello sviluppo di tecnologie dei materiali compositi, in coincidenza con i tempi di sviluppo di aerei a lungo raggio (doppio corridoio), come gli A380 e A350 e B787, che hanno fatto un uso intensivo di materiali compositi. Questo investimento nella tecnologia dei materiali compositi, insieme alle elevate barriere all'ingresso poste dagli investimenti nei mezzi di produzione, rafforza il posizionamento dell'Europa nella costruzione di materiali compositi rispetto ad altre regioni di manodopera meno costose._x000D_ Tuttavia, negli ultimi anni gli investimenti nelle tecnologie dei metalli sono stati gravemente penalizzati. I nostri sistemi di produzione dei metalli offrono scarsa modernizzazione e automazione L'assemblaggio di strutture metalliche è ancora molto artigianale in termini di manodopera, e rende l'impatto del costo del lavoro sul costo totale di costruzione di strutture metalliche molto elevato. Vi è il rischio che la fabbricazione di aerei ad alta frequenza in contanti vada a paesi a basso costo. L'opportunità industriale e di mercato è chiara e anche la necessità. (Italian)
16 January 2022
0 references
Η πρόταση TEMPROCEN εντάσσεται στο πλαίσιο της ευκαιρίας που αντιπροσωπεύει η ανάπτυξη της νέας γενιάς αεροσκαφών ενιαίου διαδρόμου για τον αεροναυτικό τομέα και για την αλυσίδα αξίας του, καθώς και η ανάγκη ανάπτυξης ικανοτήτων υψηλής προστιθέμενης αξίας στην αλυσίδα εφοδιασμού μεταλλικών κατασκευών στην Ισπανία. Τα αεροσκάφη αυτά θα αποτελούν το 70 % των σχεδόν 30.000 νέων αεροσκαφών που θα κατασκευαστούν τα επόμενα 20 χρόνια και θα κατασκευαστούν σύμφωνα με τα πρότυπα λειτουργίας της μεταλλικής δομής. Στην Ευρώπη, γενικά, και στην Ισπανία ειδικότερα, υπήρξε σημαντική επένδυση στην ανάπτυξη τεχνολογιών σύνθετων υλικών, η οποία συμπίπτει με την περίοδο ανάπτυξης των αεροσκαφών μεγάλης εμβέλειας (διπλός διάδρομος) όπως τα A380 και A350 και B787, τα οποία έκαναν εντατική χρήση σύνθετων υλικών. Αυτή η επένδυση στην τεχνολογία σύνθετων υλικών, σε συνδυασμό με τους υψηλούς φραγμούς εισόδου που θέτουν οι επενδύσεις στα μέσα μεταποίησης, ενισχύει τη θέση της Ευρώπης στις σύνθετες κατασκευές σε σύγκριση με άλλες φθηνότερες περιφέρειες εργασίας._x000D_ Ωστόσο, οι επενδύσεις σε μεταλλικές τεχνολογίες έχουν υποστεί σοβαρές κυρώσεις τα τελευταία χρόνια. Τα συστήματα παραγωγής μετάλλων μας προσφέρουν ανεπαρκή εκσυγχρονισμό και αυτοματισμό Η συναρμολόγηση των μεταλλικών κατασκευών εξακολουθεί να είναι πολύ χειροποίητη σε ένταση εργασίας, και καθιστά τον αντίκτυπο του κόστους εργασίας στο συνολικό κόστος της κατασκευής μεταλλικών κατασκευών πολύ υψηλό. Υπάρχει κίνδυνος η κατασκευή αεροπλάνων υψηλής ταχύτητας σε μετρητά να διατεθεί σε φθηνότερες χώρες εργασίας. Η δυνατότητα της βιομηχανίας και της αγοράς είναι σαφής και η ανάγκη. (Greek)
18 August 2022
0 references
TEMPROCEN-forslaget er udformet på baggrund af de muligheder, som udviklingen af den nye generation af enkeltgangsluftfartøjer til luftfartssektoren og dens værdikæde udgør, og behovet for at udvikle kapaciteter med høj merværdi i den spanske metalstrukturforsyningskæde. Disse fly vil udgøre 70 % af de næsten 30 000 nye fly, der skal fremstilles i løbet af de næste 20 år, og vil blive fremstillet i overensstemmelse med standarderne for metalkonstruktion. Risikoen for, at deres produktion flyttes til billigere arbejdslande, er i dag meget høj._x000D_ I Europa generelt og i Spanien i særdeleshed har der været en betydelig investering i udvikling af kompositmaterialer, der falder sammen med tider med udvikling af langdistancefly (dobbeltgang) såsom A380, A350 og B787, som har gjort intensiv brug af kompositmaterialer. Denne investering i kompositmaterialeteknologi sammen med de store adgangsbarrierer, som investeringer i fremstillingsmedier udgør, styrker Europas position i kompositkonstruktion sammenlignet med andre billigere arbejdskraftregioner._x000D_ Imidlertid er investeringer i metalteknologi blevet hårdt straffet i de senere år. Vores metalproduktionssystemer tilbyder dårlig modernisering og automatisering Monteringen af metalkonstruktioner er stadig meget håndlavet i arbejdskraftintensive, og gør virkningen af arbejdskraftomkostninger på de samlede omkostninger ved fremstilling af metalkonstruktioner meget høj. Der er en risiko for, at fremstillingen af fly på højt niveau i kontanter vil gå til billigere arbejdslande. Industri- og markedsmulighederne er klare og også nødvendige. (Danish)
18 August 2022
0 references
TEMPROCEN-ehdotus liittyy mahdollisuuteen, jota uuden sukupolven yhden käytävän ilma-alusten kehittäminen ilmailualalle ja sen arvoketjulle tarjoaa sekä tarve kehittää korkean lisäarvon kapasiteettia Espanjan metallirakenteen toimitusketjussa. Näiden lentokoneiden osuus on 70 prosenttia lähes 30 000 uudesta lentokoneesta, jotka on tarkoitus valmistaa seuraavien 20 vuoden aikana, ja ne valmistetaan metallirakenteen toimivien standardien mukaisesti. Riski siitä, että niiden valmistus siirtyy halvempiin työmaihin, on tällä hetkellä erittäin suuri._x000D_ Euroopassa yleensä ja erityisesti Espanjassa on tehty merkittäviä investointeja komposiittimateriaaliteknologian kehittämiseen, ja samaan aikaan on kehitetty pitkän kantaman ilma-aluksia (kaksikäytävä), kuten A380-, A350- ja B787-komposiittimateriaaleja. Investoinnit komposiittimateriaaliteknologiaan sekä valmistusmediainvestointien aiheuttamat suuret markkinoille pääsyn esteet vahvistavat Euroopan asemaa komposiittirakentamisessa verrattuna muihin halvempiin työalueisiin._x000D_ Metalliteknologiaan tehtävistä investoinneista on kuitenkin viime vuosina aiheutunut vakavia seuraamuksia. Metallintuotantojärjestelmämme tarjoavat huonoa nykyaikaistamista ja automaatiota. Metallirakenteiden kokoonpano on edelleen hyvin käsityönä työvoimavaltainen, ja työvoimakustannusten vaikutus metallirakenteiden kokonaiskustannuksiin on erittäin suuri. On olemassa riski, että korkea-asteisten lentokoneiden valmistus käteisellä menee halvempiin työmaihin. Teollisuuden ja markkinoiden mahdollisuudet ovat selvät ja myös tarpeen. (Finnish)
18 August 2022
0 references
Il-proposta TEMPROCEN hija mfassla fil-kuntest tal-opportunità rrappreżentata mill-iżvilupp tal-ġenerazzjoni l-ġdida ta’ inġenji tal-ajru aisle uniċi għas-settur ajrunawtiku u għall-katina tal-valur tiegħu u l-ħtieġa li jiġu żviluppati kapaċitajiet b’valur miżjud għoli fil-katina tal-provvista tal-istruttura Spanjola tal-metall. Dawn l-inġenji tal-ajru se jiffurmaw 70 % tal-kważi 30,000 inġenju tal-ajru ġdid li jridu jiġu manifatturati fl-20 sena li ġejjin u se jiġu manifatturati skont l-istandards li jaġixxu tal-istruttura tal-metall. Ir-riskju li l-manifattura tagħhom tiċċaqlaq lejn pajjiżi tax-xogħol orħos illum huwa għoli ħafna._x000D_ Fl-Ewropa, b’mod ġenerali, u fi Spanja b’mod partikolari, kien hemm investiment sinifikanti fl-iżvilupp ta’ teknoloġiji ta’ materjali komposti, li jikkoinċidi ma’ żminijiet ta’ żvilupp ta’ inġenji tal-ajru fuq distanza twila (aisle doppja) bħall-A380 u l-A350 u l-B787, li għamlu użu intensiv ta’ materjali komposti. Dan l-investiment fit-teknoloġija tal-materjali komposti, flimkien mal-ostakli għolja għad-dħul maħluqa mill-investimenti fil-midja tal-manifattura, isaħħaħ il-pożizzjoni tal-Ewropa fil-kostruzzjoni komposta meta mqabbel ma’ reġjuni oħra tax-xogħol irħas._x000D_ Madankollu, l-investiment fit-teknoloġiji tal-metall ġie ppenalizzat severament f’dawn l-aħħar snin. Sistemi ta ‘produzzjoni tal-metall tagħna joffru modernizzazzjoni u awtomazzjoni fqira L-assemblaġġ ta’ strutturi tal-metall għadu artiġjat ħafna fix-xogħol intensiv, u jagħmel l-impatt tal-kost lavorattiv fuq l-ispiża totali tal-manifattura ta ‘strutturi tal-metall għoli ħafna. Hemm ir-riskju li l-manifattura ta’ ajruplani ta’ livell għoli fi flus kontanti tmur f’pajjiżi tax-xogħol orħos. L-opportunità industrijali u tas-suq hija ċara u l-ħtieġa wkoll. (Maltese)
18 August 2022
0 references
TEMPROCEN priekšlikums ir izstrādāts, ņemot vērā iespēju, ko sniedz jaunas paaudzes vienotas eju lidmašīnas izstrāde aeronavigācijas nozarei un tās vērtību ķēdei un nepieciešamība attīstīt augstu pievienotās vērtības jaudu Spānijas metāla konstrukciju piegādes ķēdē. Šie lidaparāti veidos 70 % no gandrīz 30 000 jaunu lidmašīnu, kas tiks ražotas nākamajos 20 gados, un tiks ražotas saskaņā ar metāla konstrukcijas standartiem. Risks, ka to ražošana pārcelsies uz lētākām darbaspēka valstīm, pašlaik ir ļoti augsts._x000D_ Eiropā kopumā, un jo īpaši Spānijā ir veikti ievērojami ieguldījumi kompozītmateriālu tehnoloģiju izstrādē, kas sakrīt ar tālsatiksmes gaisa kuģu (divkāršās eju) attīstības laikiem, piemēram, A380, A350 un B787, kas intensīvi izmantoja kompozītmateriālus. Šie ieguldījumi kompozītmateriālu tehnoloģijā, kā arī lielie šķēršļi, ko rada ieguldījumi ražošanas plašsaziņas līdzekļos, stiprina Eiropas pozīciju kompozītmateriālu būvniecībā salīdzinājumā ar citiem lētākiem darba reģioniem._x000D_ Tomēr ieguldījumi metāla tehnoloģijās pēdējos gados ir smagi sodīti. Mūsu metāla ražošanas sistēmas piedāvā vāju modernizāciju un automatizāciju Metāla konstrukciju montāža joprojām ir ļoti ar rokām darbietilpīga, un darbaspēka izmaksu ietekme uz kopējām metāla konstrukciju ražošanas izmaksām ir ļoti augsta. Pastāv risks, ka augstskolas lidmašīnu ražošana skaidrā naudā nonāks lētākās darbaspēka valstīs. Rūpniecības un tirgus iespēja ir skaidra un arī vajadzība. (Latvian)
18 August 2022
0 references
Návrh TEMPROCEN-u je koncipovaný v kontexte príležitosti, ktorú predstavuje vývoj novej generácie lietadiel s jednou uličkou pre letecký sektor a pre jeho hodnotový reťazec a potreba rozvíjať kapacity s vysokou pridanou hodnotou v dodávateľskom reťazci španielskej kovovej konštrukcie. Tieto lietadlá budú tvoriť 70 % z takmer 30 000 nových lietadiel, ktoré sa budú vyrábať v nasledujúcich 20 rokoch a budú vyrobené podľa platných noriem kovovej konštrukcie. Riziko, že sa ich výroba presunie do krajín s lacnejšími pracovnými silami, je v súčasnosti veľmi vysoké._x000D_ V Európe vo všeobecnosti a najmä v Španielsku došlo k značným investíciám do vývoja technológií kompozitných materiálov, ktoré sa zhodovali s dobou vývoja lietadiel s dlhým doletom (dvojitá ulička), ako sú A380, A350 a B787, ktoré intenzívne využívali kompozitné materiály. Tieto investície do technológie kompozitných materiálov spolu s vysokými prekážkami vstupu, ktoré predstavujú investície do výrobných médií, posilňujú postavenie Európy v kompozitnej konštrukcii v porovnaní s inými lacnejšími pracovnými regiónmi._x000D_ Investície do kovových technológií však boli v posledných rokoch výrazne penalizované. Naše systémy výroby kovov ponúkajú zlú modernizáciu a automatizáciu Montáž kovových konštrukcií je stále veľmi ručne vyrábaná v náročných prácach a robí vplyv nákladov práce na celkové náklady na výrobu kovových konštrukcií veľmi vysoký. Existuje riziko, že výroba vysokoškolských lietadiel v hotovosti pôjde do krajín s lacnejšími pracovnými silami. Priemyselná a trhová príležitosť je jasná a aj potreba. (Slovak)
18 August 2022
0 references
Tá togra TEMPROCEN leagtha amach i gcomhthéacs na deise arb ionann í agus forbairt ghlúin nua aerárthaí aisle aonair don earnáil aerloingseoireachta agus dá slabhra luacha agus an gá atá le hacmhainneachtaí ard-bhreisluacha a fhorbairt i slabhra soláthair struchtúr miotail na Spáinne. Déanfaidh na haerárthaí seo suas 70 % de na haerárthaí nua beagnach 30,000 atá le monarú sna 20 bliain amach romhainn agus déanfar iad a mhonarú de réir caighdeán gníomhach struchtúr miotail. Sa lá atá inniu ann tá an baol go n-aistreofar a monarú go tíortha saothair níos saoire an-ard._x000D_ San Eoraip, go ginearálta, agus sa Spáinn go háirithe, tá infheistíocht shuntasach déanta i bhforbairt teicneolaíochtaí ábhar ilchodach, ag teacht le hamanna forbartha aerárthaí fadraoin (aisle dúbailte) amhail A380 agus A350 agus B787, a bhain dianúsáid as ábhair chumaisc. Leis an infheistíocht sin i dteicneolaíocht na n-ábhar ilchodach, mar aon leis na bacainní arda iontrála a bhaineann le hinfheistíochtaí sna meáin mhonaraíochta, neartaítear suíomh na hEorpa i dtógáil ilchodach i gcomparáid le réigiúin eile saothair níos saoire._x000D_ Mar sin féin, gearradh pionós mór ar infheistíocht i dteicneolaíochtaí miotail le blianta beaga anuas. Cuireann ár gcórais táirgthe miotail nuachóiriú agus uathoibriú bocht ar fáil Tá cóimeáil na struchtúr miotail fós an-lámhdhéanta i ndian ar shaothar, agus déanann sé tionchar an chostais saothair ar chostas iomlán struchtúir mhiotail déantúsaíochta an-ard. Tá baol ann go rachaidh monarú eitleán ardchaidrimh in airgead tirim chuig tíortha saothair níos saoire. Tá an deis thionsclaíoch agus mhargaidh soiléir agus an gá freisin. (Irish)
18 August 2022
0 references
Návrh TEMPROCEN je koncipován v kontextu příležitosti, kterou představuje rozvoj nové generace jednoletých letadel pro odvětví letectví a jeho hodnotový řetězec, a potřebu rozvíjet kapacity s vysokou přidanou hodnotou ve španělském dodavatelském řetězci kovové struktury. Tyto letouny budou tvořit 70 % z téměř 30 000 nových letadel, které mají být vyrobeny v příštích 20 letech a budou vyráběny v souladu s herními standardy kovové konstrukce. Riziko přesunu jejich výroby do levnějších pracovních zemí je dnes velmi vysoké._x000D_ V Evropě obecně, a zejména ve Španělsku, došlo k významným investicím do vývoje technologií kompozitních materiálů, které se shodovaly s dobou vývoje letadel dlouhého doletu (dvojitá ulička), jako jsou A380, A350 a B787, které intenzivně využívaly kompozitní materiály. Tyto investice do technologie kompozitních materiálů spolu s vysokými vstupními překážkami, které představují investice do výrobních médií, posilují postavení Evropy v oblasti kompozitních konstrukcí ve srovnání s jinými levnějšími oblastmi práce._x000D_ V posledních letech však byly investice do kovových technologií značně penalizovány. Naše systémy výroby kovů nabízejí špatnou modernizaci a automatizaci Montáž kovových konstrukcí je stále velmi rukodělná v náročných pracovních silách a dopad nákladů práce na celkové náklady na výrobu kovových konstrukcí je velmi vysoký. Existuje riziko, že výroba vysokokademických letounů v hotovosti půjde do levnějších zemí práce. Průmyslová a tržní příležitost je jasná a také potřeba. (Czech)
18 August 2022
0 references
A proposta TEMPROCEN enquadra-se no contexto da oportunidade representada pelo desenvolvimento da nova geração de aeronaves de corredor único para o setor aeronáutico e para a sua cadeia de valor e pela necessidade de desenvolver capacidades de elevado valor acrescentado na cadeia de abastecimento de estruturas metálicas espanholas. Estas aeronaves representarão 70 % das cerca de 30 000 novas aeronaves a fabricar nos próximos 20 anos e serão fabricadas de acordo com as normas de funcionamento da estrutura metálica. Na Europa, em geral, e em Espanha, em particular, tem havido um investimento significativo no desenvolvimento de tecnologias de materiais compósitos, coincidindo com tempos de desenvolvimento de aeronaves de longo alcance (de corredor duplo), como o A380 e o A350 e o B787, que fizeram uma utilização intensiva de materiais compósitos. Este investimento em tecnologia de materiais compósitos, juntamente com os elevados obstáculos à entrada colocados pelos investimentos em meios de produção, reforça o posicionamento da Europa na construção compósita em comparação com outras regiões com mão de obra mais barata._x000D_ No entanto, o investimento em tecnologias metálicas foi severamente penalizado nos últimos anos. A montagem de estruturas metálicas ainda é muito artesanal em mão-de-obra intensiva e faz com que o impacto do custo da mão-de-obra no custo total da fabricação de estruturas metálicas seja muito alto. Existe o risco de o fabrico de aviões de alto nível em numerário ir para países com mão-de-obra mais barata. A oportunidade industrial e de mercado é clara e a necessidade também. (Portuguese)
18 August 2022
0 references
TEMPROCENi ettepanek on koostatud võimaluste kontekstis, mida pakub lennundussektorile ja selle väärtusahelale uue põlvkonna ühe vahekäigu õhusõidukite arendamine ning vajadus arendada Hispaania metallkonstruktsioonide tarneahelas suure lisandväärtusega suutlikkust. Need õhusõidukid moodustavad 70 % ligi 30 000 uuest õhusõidukist, mis tuleb toota järgmise 20 aasta jooksul, ja neid toodetakse vastavalt metallkonstruktsiooni standarditele. Oht, et nende tootmine liigub odavamatesse tööjõuriikidesse, on praegu väga suur._x000D_ Euroopas üldiselt ja eriti Hispaanias on tehtud märkimisväärseid investeeringuid komposiitmaterjalide tehnoloogia arendamisse, mis langeb kokku komposiitmaterjalide intensiivset kasutamist kasutavate kauglennukite (kaheastmelised vahekäigud) (A380, A350 ja B787) arendamisega. See investeering komposiitmaterjalide tehnoloogiasse koos suurte turuletuleku tõketega, mida põhjustavad investeeringud tootmisvahenditesse, tugevdab Euroopa positsiooni komposiitehituses võrreldes teiste odavamate tööpiirkondadega._x000D_Kuid investeeringud metallitehnoloogiasse on viimastel aastatel rängalt karistatud. Meie metallitootmissüsteemid pakuvad halba moderniseerimist ja automatiseerimist Metallkonstruktsioonide montaaž on endiselt väga käsitsi valmistatud töömahukas ja muudab tööjõukulude mõju metallkonstruktsioonide tootmise kogukuludele väga kõrgeks. On oht, et kõrgmahus lennukite tootmine sularahas läheb odavamatesse tööjõuriikidesse. Tööstuse ja turu võimalused on selged ja ka vajadus. (Estonian)
18 August 2022
0 references
A TEMPROCEN-javaslatot a légiforgalmi ágazat és értéklánca számára az egyfolyosóú repülőgépek új generációjának fejlesztése, valamint a spanyol fémszerkezet ellátási láncában nagy hozzáadott értéket képviselő kapacitások fejlesztésének összefüggésében alakították ki. Ezek a repülőgépek a következő 20 évben gyártandó közel 30 000 új repülőgép 70%-át teszik ki, és a fémszerkezetre vonatkozó előírások szerint gyártják. Napjainkban igen magas a kockázata annak, hogy gyártásuk olcsóbb munkaerővel rendelkező országokba költözik._x000D_ Európában általában, és különösen Spanyolországban jelentős beruházások történtek a kompozitanyag-technológiák fejlesztésébe, ami egybeesik a kompozit anyagokat intenzíven alkalmazó nagy hatótávolságú repülőgépek (kettős folyosó) kifejlesztésével. Ez a kompozitanyag-technológiába történő beruházás, valamint a gyártási eszközökbe történő beruházások magas belépési korlátai megerősítik Európa pozícióját a kompozit építőiparban más olcsóbb munkaerő-termelő régiókhoz képest._x000D_ A fémtechnológiákba történő beruházásokat azonban az elmúlt években súlyosan büntették. Fémgyártási rendszereink gyenge modernizációt és automatizálást kínálnak. A fémszerkezetek összeszerelése még mindig nagyon kézműves munkaigényű, és a munkaerőköltség hatása a fémszerkezetek gyártásának teljes költségére nagyon magas. Fennáll annak a kockázata, hogy a nagy akadémiai repülőgépek készpénzben történő gyártása olcsóbb munkaerő-termelő országokba kerül. Az ipari és piaci lehetőségek egyértelműek, és szükség is van rá. (Hungarian)
18 August 2022
0 references
Предложението TEMPROCEN е формулирано в контекста на възможностите, които представляват разработването на ново поколение еднопътни въздухоплавателни средства за сектора на въздухоплаването и за неговата верига за създаване на стойност, както и необходимостта от развитие на капацитет с висока добавена стойност във веригата за доставки на метални конструкции в Испания. Тези самолети ще съставляват 70 % от почти 30 000 нови въздухоплавателни средства, които ще бъдат произведени през следващите 20 години, и ще бъдат произведени в съответствие с действащите стандарти за метална конструкция. Днес рискът от преместване на производството им в държави с по-евтина работна ръка е много висок._x000D_ В Европа като цяло, и по-специално в Испания, има значителни инвестиции в разработването на технологии за композитни материали, съвпадащи с времето на разработване на самолети на далечни разстояния (двойна пътека), като A380 и A350 и B787, които интензивно използват композитни материали. Тези инвестиции в технологии за композитни материали, заедно с високите бариери за навлизане на пазара, породени от инвестициите в производствените медии, засилват позиционирането на Европа в композитното строителство в сравнение с други региони с по-евтина работна ръка._x000D_ Въпреки това инвестициите в метални технологии бяха сериозно ощетени през последните години. Нашите метални производствени системи предлагат лоша модернизация и автоматизация. Сглобяването на метални конструкции все още е много ръчно изработено в трудоемко и прави въздействието на разходите за труд върху общите разходи за производство на метални конструкции много високо. Съществува риск производството на самолети с високи кантори в брой да отиде в държави с по-евтина работна ръка. Индустриалните и пазарните възможности са ясни, а също и необходимостта. (Bulgarian)
18 August 2022
0 references
TEMPROCEN pasiūlymas parengtas atsižvelgiant į galimybes, kurias sudaro naujos kartos vieno praėjimo orlaivių kūrimas aviacijos sektoriui ir jo vertės grandinei, taip pat poreikis plėtoti didelės pridėtinės vertės pajėgumus Ispanijos metalo struktūros tiekimo grandinėje. Šie orlaiviai sudarys 70 % beveik 30 000 naujų orlaivių, kurie bus pagaminti per ateinančius 20 metų ir bus gaminami pagal metalo konstrukcijos veikimo standartus. Rizika, kad jų gamyba bus perkelta į pigesnes darbo šalis, šiandien yra labai didelė._x000D_ Europoje apskritai, o ypač Ispanijoje, buvo daug investuota į sudėtinių medžiagų technologijų kūrimą, sutampantį su ilgo nuotolio orlaivių (dvigubas praėjimas), pvz., A380 ir A350 ir B787, kurie intensyviai naudojo sudėtines medžiagas, kūrimo laikais. Šios investicijos į kompozitinių medžiagų technologiją ir didelės patekimo į rinką kliūtys, kurias lemia investicijos į gamybos priemones, stiprina Europos poziciją kompozitinės statybos srityje, palyginti su kitais pigesniais darbo regionais._x000D_ Tačiau pastaraisiais metais investicijos į metalo technologijas buvo labai nepalankios. Mūsų metalo gamybos sistemos siūlo prastą modernizavimą ir automatizavimą Metalo konstrukcijų surinkimas vis dar yra labai rankų darbo jėgai imlus, o darbo sąnaudų poveikis visoms metalo konstrukcijų gamybos sąnaudoms yra labai didelis. Kyla pavojus, kad aukštos kokybės lėktuvų gamyba grynaisiais pinigais pateks į pigesnes darbo šalis. Pramonės ir rinkos galimybės yra aiškios ir poreikis. (Lithuanian)
18 August 2022
0 references
Prijedlog TEMPROCEN osmišljen je u kontekstu mogućnosti koju predstavlja razvoj nove generacije jednog prolaza za zrakoplovni sektor i njegov vrijednosni lanac te potreba za razvojem kapaciteta visoke dodane vrijednosti u lancu opskrbe španjolskom metalnom strukturom. Ti će zrakoplovi činiti 70 % od gotovo 30.000 novih zrakoplova koji će se proizvoditi u sljedećih 20 godina i proizvodit će se prema aktivnim standardima metalne konstrukcije. Rizik od premještanja njihove proizvodnje u jeftinije zemlje rada danas je vrlo visok._x000D_ U Europi, općenito, a posebno u Španjolskoj, došlo je do znatnog ulaganja u razvoj tehnologija kompozitnih materijala, što se podudara s vremenom razvoja dalekosežnih zrakoplova (dvostruki prolaz) kao što su A380, A350 i B787, koji su intenzivno upotrebljavali kompozitne materijale. Ta ulaganja u tehnologiju kompozitnih materijala, zajedno s velikim preprekama ulasku na tržište koje predstavljaju ulaganja u proizvodne medije, jačaju položaj Europe u kompozitnoj gradnji u usporedbi s drugim jeftinijim regijama rada. Naši sustavi proizvodnje metala nude lošu modernizaciju i automatizaciju Skupština metalnih konstrukcija još uvijek je vrlo ručno izrađena u radno intenzivnim, i čini utjecaj troškova rada na ukupni trošak proizvodnje metalnih konstrukcija vrlo visok. Postoji rizik da će proizvodnja visokokadnih aviona u gotovini otići u jeftinije zemlje rada. Industrijska i tržišna prilika je jasna i potreba. (Croatian)
18 August 2022
0 references
TEMPROCEN-förslaget är utformat mot bakgrund av de möjligheter som utvecklingen av den nya generationen av engångsflygplan för luftfartssektorn och dess värdekedja innebär och behovet av att utveckla kapacitet med högt mervärde i den spanska leveranskedjan för metallstruktur. Dessa flygplan kommer att utgöra 70 % av de nästan 30 000 nya flygplan som ska tillverkas under de kommande 20 åren och kommer att tillverkas enligt gällande standarder för metallkonstruktion. Risken för att deras tillverkning flyttas till billigare arbetskraftsländer är idag mycket hög._x000D_ I Europa i allmänhet, och i Spanien i synnerhet, har det gjorts betydande investeringar i utvecklingen av kompositmaterialteknik, vilket sammanfaller med utvecklingstider för långdistansflygplan (dubbelgång) som A380, A350 och B787, som använde kompositmaterial intensivt. Denna investering i kompositmaterialteknik, tillsammans med de höga inträdeshinder som investeringar i tillverkningsmedier utgör, stärker Europas position inom kompositkonstruktion jämfört med andra billigare arbetsregioner._x000D_ Investeringar i metallteknik har dock drabbats hårt de senaste åren. Våra metallproduktionssystem erbjuder dålig modernisering och automatisering Monteringen av metallkonstruktioner är fortfarande mycket handgjord i arbetsintensiv och gör arbetskostnadens inverkan på den totala kostnaden för tillverkning av metallkonstruktioner mycket hög. Det finns en risk för att tillverkningen av flygplan med hög kapacitet i kontanter kommer att gå till billigare arbetskraftsländer. Industri- och marknadsmöjligheterna är tydliga och behovet också. (Swedish)
18 August 2022
0 references
Propunerea TEMPROCEN este încadrată în contextul oportunităților reprezentate de dezvoltarea noii generații de aeronave cu un singur culoar pentru sectorul aeronautic și pentru lanțul său valoric, precum și de necesitatea de a dezvolta capacități cu valoare adăugată ridicată în lanțul de aprovizionare cu structură metalică din Spania. Aceste aeronave vor reprezenta 70 % din cele aproape 30.000 de aeronave noi care vor fi fabricate în următorii 20 de ani și vor fi fabricate în conformitate cu standardele de funcționare a structurii metalice. Riscul ca fabricația lor să se mute în țări cu forță de muncă mai ieftină este în prezent foarte ridicat._x000D_ În Europa, în general, și în Spania, în special, a existat o investiție semnificativă în dezvoltarea tehnologiilor materialelor compozite, care coincid cu perioadele de dezvoltare a aeronavelor cu rază lungă de acțiune (culoar dublu), cum ar fi A380, A350 și B787, care au făcut o utilizare intensivă a materialelor compozite. Această investiție în tehnologia materialelor compozite, împreună cu barierele ridicate pe care le reprezintă investițiile în industria prelucrătoare, consolidează poziționarea Europei în construcțiile compozite în comparație cu alte regiuni mai ieftine ale forței de muncă._x000D_ Cu toate acestea, investițiile în tehnologiile metalurgice au fost grav penalizate în ultimii ani. Sistemele noastre de producție a metalelor oferă o modernizare și automatizare necorespunzătoare. Ansamblul structurilor metalice este încă foarte artizanal și face ca impactul costului forței de muncă asupra costului total al structurilor metalice de fabricație să fie foarte ridicat. Există riscul ca fabricarea avioanelor de înaltă clasă în numerar să ajungă în țări cu forță de muncă mai ieftină. Oportunitățile industriale și de piață sunt clare și, de asemenea, sunt necesare. (Romanian)
18 August 2022
0 references
Predlog TEMPROCEN je oblikovan v okviru priložnosti, ki jo predstavljata razvoj nove generacije letal z enim prehodom za letalski sektor in njegovo vrednostno verigo ter potreba po razvoju zmogljivosti z visoko dodano vrednostjo v španski dobavni verigi kovinske strukture. Ta letala bodo predstavljala 70 % od skoraj 30 000 novih letal, ki bodo izdelana v naslednjih 20 letih, in bodo izdelana v skladu z delujočimi standardi kovinske konstrukcije. Tveganje, da se njihova proizvodnja preseli v cenejše države dela, je danes zelo visoko._x000D_ V Evropi na splošno in zlasti v Španiji je prišlo do znatnih naložb v razvoj tehnologij kompozitnih materialov, ki sovpadajo s časom razvoja letal na velike razdalje (dvojni prehod), kot so A380 in A350 in B787, ki so intenzivno uporabljali kompozitne materiale. Ta naložba v tehnologijo kompozitnih materialov skupaj z velikimi vstopnimi ovirami, ki jih predstavljajo naložbe v proizvodne medije, krepi položaj Evrope v kompozitnih konstrukcijah v primerjavi z drugimi cenejšimi regijami delovne sile._x000D_ Vendar so bile naložbe v kovinske tehnologije v zadnjih letih močno kaznovane. Naši sistemi za proizvodnjo kovin ponujajo slabo modernizacijo in avtomatizacijo Sestavljanje kovinskih konstrukcij je še vedno zelo ročno izdelano v delovno intenzivnih, zaradi česar je vpliv stroškov dela na skupne stroške izdelave kovinskih konstrukcij zelo visok. Obstaja tveganje, da bo proizvodnja visokokademskih letal v gotovini šla v cenejše države dela. Industrijska in tržna priložnost je jasna in tudi potreba. (Slovenian)
18 August 2022
0 references
Wniosek TEMPROCEN został opracowany w kontekście możliwości, jakie stwarza rozwój nowej generacji pojedynczych statków powietrznych dla sektora lotniczego i jego łańcucha wartości, a także potrzebę rozwoju zdolności o wysokiej wartości dodanej w hiszpańskim łańcuchu dostaw konstrukcji metalowych. Samoloty te będą stanowić 70 % z prawie 30 000 nowych samolotów, które zostaną wyprodukowane w ciągu najbliższych 20 lat i będą produkowane zgodnie z obowiązującymi normami metalowymi. Ryzyko przeniesienia ich produkcji do tańszych krajów pracy jest obecnie bardzo wysokie._x000D_ W Europie ogólnie, a w szczególności w Hiszpanii, nastąpiła znaczna inwestycja w rozwój technologii materiałów kompozytowych, zbiegających się z czasem rozwoju samolotów dalekiego zasięgu (podwójna przejście), takich jak A380, A350 i B787, które intensywnie wykorzystywały materiały kompozytowe. Ta inwestycja w technologię materiałów kompozytowych, wraz z wysokimi barierami wejścia na rynek wynikającymi z inwestycji w media produkcyjne, wzmacnia pozycję Europy w budownictwie kompozytowym w porównaniu z innymi tańszymi regionami pracy._x000D_ Jednak w ostatnich latach inwestycje w technologie metalowe zostały poważnie utrudnione. Nasze systemy produkcji metali oferują słabą modernizację i automatyzację Montaż konstrukcji metalowych jest nadal bardzo ręcznie wykonany w pracochłonnych warunkach i sprawia, że wpływ kosztów pracy na całkowity koszt produkcji konstrukcji metalowych jest bardzo wysoki. Istnieje ryzyko, że produkcja samolotów wysokiej klasy w gotówce trafi do krajów tańszej siły roboczej. Możliwości przemysłowe i rynkowe są jasne, a także potrzeba. (Polish)
18 August 2022
0 references
Tarazona
0 references
20 December 2023
0 references
Identifiers
IDI-20141299
0 references