OPTIMISATION OF OPERATIONS IN PORT TERMINALS (Q3144903)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3144903 in Spain
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | OPTIMISATION OF OPERATIONS IN PORT TERMINALS |
Project Q3144903 in Spain |
Statements
60,086.66 Euro
0 references
110,352.0 Euro
0 references
54.45 percent
0 references
1 January 2019
0 references
30 September 2022
0 references
UNIVERSIDAD POLITECNICA DE VALENCIA
0 references
46022
0 references
ACTUALMENTE EL 90% DEL COMERCIO MUNDIAL SE REALIZA A TRAVES DEL TRANSPORTE MARITIMO, UN MEDIO EFICIENTE Y POCO CONTAMINANTE. UNA PARTE CLAVE DE ESTE TRANSPORTE SE LLEVA A CABO MEDIANTE CONTENEDORES. SEGUN LA UNCTAD (CONFERENCIA DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE COMERCIO Y DESARROLLO), EN 2017 SE TRANSPORTARON MAS DE 140 MILLONES DE TEUS (CONTENEDORES EQUIVALENTES DE 20 PIES) CUANDO EN 1997 NO SE LLEGO A 50. EN VEINTE AÑOS EL TRAFICO SE HA MULTIPLICADO CASI POR TRES._x000D_ LAS NAVIERAS ESTAN OPERANDO CADA VEZ MENOS BUQUES PERO MAS GRANDES. SU TAMAÑO MEDIO HA CRECIDO DESDE 3500 TEUS EN 2005 A CASI 8000 EN 2015. LAS RAZONES SON OBVIAS: BUQUES MAS GRANDES REDUCEN EL COSTE UNITARIO DE TRANSPORTE. SIN EMBARGO, LOS MEGABUQUES TIENEN UN EFECTO CLARO EN LA PRODUCTIVIDAD DE LAS TERMINALES, GENERANDO PICOS MUY GRANDES DE CARGA CUANDO EL BUQUE ATRACA Y PERIODOS DE INFRAUTILIZACION CUANDO EL BUQUE SE MARCHA, FRENTE A LA SITUACION ANTERIOR DONDE BUQUES MEDIANOS ATRACABAN UNO TRAS OTRO, CON UNA CARGA CASI CONSTANTE SOBRE LA TERMINAL._x000D_ LOS PUERTOS NO PUEDEN TRIPLICAR SU CAPACIDAD EN DOS DECADAS. LAS INFRAESTRUCTURAS PORTUARIAS ESPAÑOLAS HAN MEJORADO, PERO TIENEN SUS LIMITES. LA COMPETITIVIDAD SE HA RESENTIDO Y EN 2017 TAN SOLO LOS PUERTOS DE ALGECIRAS Y VALENCIA ESTAN ENTRE LOS PRIMEROS 50 DEL MUNDO. LA SOLUCION ES LA OPTIMIZACION DE LOS PROCESOS DE LA TERMINAL PARA HACERLA MAS EFICIENTE Y PRODUCTIVA, OBJETIVO PRINCIPAL DEL PROYECTO OPTEP._x000D_ EL PROYECTO OPTEP ABORDA CINCO GRANDES PROBLEMAS CLAVE DE LAS TERMINALES PORTUARIAS: 1) PRE-MARSHALLING Y BLOCK RELOCATION PROBLEM EN EL PATIO DE CONTENEDORES, PARA REDUCIR LOS MOVIMIENTOS DE CONTENEDORES DENTRO DEL PATIO, 2) YARD CRANE SCHEDULING, PARA SECUENCIAR Y OPTIMIZAR LOS MOVIMIENTOS DE LAS GRUAS DE PATIO, 3) OPTIMIZACION DE LA ASIGNACION DE LINEA DE ATRAQUE Y GRUAS DE MUELLE, 4) OPTIMIZACION DE LA CARGA DE LOS BUQUES Y 5) PROBLEMAS DE CARGA FLEXIBLE. ESTOS PROBLEMAS YA SE ESTAN ESTUDIANDO, PERO EN VERSIONES SIMPLIFICADAS, POCO APLICABLES EN LA PRACTICA. EN EL PROYECTO OPTEP SE PLANTEA ABORDAR VERSIONES MAS GENERALES, DE MAYOR UTILIDAD PARA LAS TERMINALES. LA COLABORACION DE LAS EMPRESAS ES UNA DE LAS FORTALEZAS DEL PROYECTO OPTEP, PUES CONTAMOS CON LA COLABORACION DE LA AUTORIDAD PORTUARIA DE VALENCIA, NOATUM, QUE OPERA UNA DE LAS TERMINALES MAS GRANDES EN EL PUERTO, ORBITA INGENIERIA (GRUAS), ITI Y PRODEVELOP (SOFTWARE PARA TERMINALES) Y LA FUNDACION DEL VALENCIAPORT. TODAS ELLAS APORTAN LA VISION Y LOS DATOS NECESARIOS PARA PODER ESTUDIAR LOS PROBLEMAS QUE SON RELEVANTES PARA NUESTROS PUERTOS._x000D_ EL EQUIPO INVESTIGADOR DEL PROYECTO OPTEP SURGE DE LA UNION DE DOS GRUPOS CONSOLIDADOS QUE VENIAN COLABORANDO EN LOS ULTIMOS AÑOS EN LAS TEMATICAS A ABORDAR EN ESTE PROYECTO. CONCRETAMENTE, EL GRUPO DE RAMON ALVAREZ-VALDES, IP DEL PROYECTO OPTEMAC (DPI2014-53665-P), Y EL GRUPO DE RUBEN RUIZ, IP1 DEL PRESENTE PROYECTO, E IP DEL ANTERIOR PROYECTO SCHEYARD (DPI2015-65895-R). EL PRESENTE PROYECTO OPTEP ES UNA EXTENSION DE AMBOS. EL EQUIPO INVESTIGADOR, CON 9 DOCTORES, TIENE UNA LARGA TRAYECTORIA Y EXPERIENCIA EN TECNICAS DE OPTIMIZACION. ESTA ACTIVIDAD HA QUEDADO REFLEJADA EN VARIOS PROYECTOS, CONTRATOS CON EMPRESAS Y CASI 60 PUBLICACIONES JCR Q1 EN CONJUNTO TAN SOLO EN LOS ULTIMOS 5 AÑOS. SE UNEN LAS EMPRESAS, 7 MIEMBROS DEL EQUIPO DE TRABAJO Y 6 EXPERTOS INTERNACIONALES, CON LO QUE SE CONSEGUIRAN APORTACIONES CLAVE EN LA OPTIMIZACION DE LOS PROCESOS DE LA TERMINAL, AUMENTANDO CON ELLO LA EFICIENCIA DE NUESTROS PUERTOS. (Spanish)
0 references
CURRENTLY, 90% OF WORLD TRADE IS CARRIED OUT THROUGH MARITIME TRANSPORT, AN EFFICIENT AND LOW-POLLUTING MEDIUM. A KEY PART OF THIS TRANSPORT IS CARRIED OUT THROUGH CONTAINERS. ACCORDING TO THE UNCTAD (UNITED NATIONS CONFERENCE ON TRADE AND DEVELOPMENT), MORE THAN 140 MILLION TEUS (20 FEET CONTAINER EQUIVALENT) WERE TRANSPORTED IN 2017 WHEN IN 1997 THIS FIGURE IT DID NOT REACH 50. IN TWENTY YEARS THE TRAFFIC HAS MULTIPLIED ALMOST BY THREE._x000D_ SHIPPING COMPANIES ARE OPERATING LARGER BUT FEWER VESSELS. THEIR AVERAGE SIZE HAS GROWN FROM 3,500 TEUS IN 2005 TO ALMOST 8,000 TEUS IN 2015. THE REASONS ARE OBVIOUS: LARGER VESSELS REDUCE THE UNIT COST OF TRANSPORT. HOWEVER, MEGA-SHIPS HAVE A CLEAR EFFECT ON THE PRODUCTIVITY OF THE TERMINALS, GENERATING VERY LARGE LOAD PEAKS WHEN THE SHIP DOCKS AND PERIODS OF UNDERUTILIZATION WHEN THE SHIP IS LEAVING, COMPARED TO THE PREVIOUS SITUATION WHERE MEDIUM-SIZED VESSELS DOCKED ONE AFTER THE OTHER, WITH AN ALMOST CONSTANT LOAD ON THE TERMINAL._x000D_ PORTS CAN NOT TRIPLE THEIR CAPACITY IN TWO DECADES. SPANISH PORT INFRASTRUCTURES HAVE IMPROVED, BUT THEY HAVE THEIR LIMITS. COMPETITIVENESS HAS SUFFERED AND IN 2017 ONLY THE PORTS OF ALGECIRAS AND VALENCIA ARE AMONG THE FIRST 50 IN THE WORLD. THE SOLUTION IS THE OPTIMIZATION OF THE TERMINAL PROCESSES TO MAKE IT MORE EFFICIENT AND PRODUCTIVE, THE MAIN OBJECTIVE OF THE OPTEP PROJECT._x000D_ THE OPTEP PROJECT ADDRESSES FIVE MAJOR KEY PROBLEMS OF PORT TERMINALS: 1) PRE-MARSHALLING AND BLOCK RELOCATION PROBLEM IN THE CONTAINER YARD, TO REDUCE CONTAINER MOVEMENTS WITHIN THE YARD, 2) YARD CRANE SCHEDULING, TO SEQUENCE AND OPTIMIZE MOVEMENTS OF THE YARD CRANES, 3) OPTIMIZATION OF THE ALLOCATION OF BERTHING LINE AND QUAY CRANES, 4) OPTIMIZATION OF THE STOWAGE OF THE SHIPS AND 5) PROBLEMS OF FLEXIBLE LOADING. THESE PROBLEMS ARE ALREADY BEING STUDIED, BUT IN SIMPLIFIED VERSIONS AND THEY ARE HARDLY APPLICABLE IN PRACTICE. IN THE OPTEP PROJECT, IT IS PROPOSED TO DEAL WITH MORE GENERAL VERSIONS, WHICH ARE MORE USEFUL FOR TERMINALS. THE COLLABORATION OF COMPANIES IS ONE OF THE STRENGTHS OF THE OPTEP PROJECT, AS WE HAVE THE COLLABORATION OF THE PORT AUTHORITY OF VALENCIA, NOATUM, WHICH OPERATES ONE OF THE LARGEST TERMINALS IN THE PORT, ORBITA INGENIERIA (CRANES), ITI AND PRODEVELOP (SOFTWARE FOR TERMINALS) AND THE VALENCIAPORT FOUNDATION. ALL OF THEM PROVIDE THE VISION AND DATA NECESSARY TO STUDY THE PROBLEMS THAT ARE RELEVANT TO OUR PORTS._x000D_ THE RESEARCH TEAM OF THE OPTEP PROJECT COMES FROM THE UNION OF TWO CONSOLIDATED GROUPS THAT HAD BEEN COLLABORATING IN RECENT YEARS ON THE TOPICS TO BE ADDRESSED IN THIS PROJECT. SPECIFICALLY, THE GROUP OF RAMON ALVAREZ-VALDES, IP OF THE OPTEMAC PROJECT (DPI2014-53665-P), AND THE GROUP OF RUBEN RUIZ, IP1 OF THIS PROJECT, AND IP OF THE PREVIOUS SCHEYARD PROJECT (DPI2015-65895-R). THE PRESENT OPTEP PROJECT IS AN EXTENSION OF BOTH. THE RESEARCH TEAM, WITH 9 DOCTORS, HAS A LONG HISTORY AND EXPERIENCE IN OPTIMIZATION TECHNIQUES. THIS ACTIVITY HAS BEEN REFLECTED IN SEVERAL PROJECTS, CONTRACTS WITH COMPANIES AND ALMOST 60 JCR Q1 PUBLICATIONS ALTOGETHER ONLY IN THE LAST 5 YEARS. THE COMPANIES, 7 MEMBERS OF THE WORK TEAM AND 6 INTERNATIONAL EXPERTS, WITH WHICH KEY CONTRIBUTIONS WILL BE OBTAINED IN THE OPTIMIZATION OF THE PROCESSES OF THE TERMINAL, THEREBY INCREASING THE EFFICIENCY OF OUR PORTS. (English)
0.5105387383050799
0 references
ACTUELLEMENT, 90 % DU COMMERCE MONDIAL EST EFFECTUÉ PAR LE TRANSPORT MARITIME, UN ENVIRONNEMENT EFFICACE ET PEU POLLUANT. UNE PARTIE ESSENTIELLE DE CE TRANSPORT EST EFFECTUÉE AU MOYEN DE CONTENEURS. SELON LA CNUCED (CONFÉRENCE DES NATIONS UNIES SUR LE COMMERCE ET LE DÉVELOPPEMENT), PLUS DE 140 MILLIONS D’EVP (CONTENEURS ÉQUIVALENTS DE 20 PIEDS) ONT ÉTÉ TRANSPORTÉS EN 2017 ALORS QU’ILS N’ATTEIGNAIENT PAS 50 EN 1997. Dans Veinte ANS Le TRAFFIC a été multiplicaté CASI BY TRES._x000D_ Les NAVIERAS fonctionnent TOUS LES buques LESS LESS PAR GREAT PLUS. SA TAILLE MOYENNE EST PASSÉE DE 3500 EVP EN 2005 À PRÈS DE 8000 EN 2015. LES RAISONS SONT ÉVIDENTES: LES GRANDS NAVIRES RÉDUISENT LE COÛT UNITAIRE DU TRANSPORT. Cependant, les méga-navires ont une nette efficacité dans la production de terminaux, GÉNÉRANT VERES VERSES ÉQUIPES AVEC LE PÉRIODE DE MÉDIASNO harcelait UNE AUTRE, avec un CARE CONSTANT CASI SUR TERMINAL._x000D_ PUERTS ne peut pas tripler leur capacité en deux décennies. LES INFRASTRUCTURES PORTUAIRES ESPAGNOLES SE SONT AMÉLIORÉES, MAIS ONT LEURS LIMITES. LA COMPÉTITIVITÉ A ÉTÉ RESSENTIE ET EN 2017, SEULS LES PORTS D’ALGECIRAS ET DE VALENCE FIGURENT PARMI LES 50 PREMIERS AU MONDE. La solution EST L’OPTIMIATION DES PROCESSUS DU TERMINAL POUR PLUS EFFICIENT ET PRODUCTIF, OBJECTIF PRINCIPAL DU PROJET OPTEP._x000D_ LE PROJET OPTEP Aborda FIVE GRAT PROBLEMS DES TERMINAUX PORTUARIAUX: 1) PROBLÈME DE PRÉ-MARSHALLING ET DE RELOCALISATION DES BLOCS DANS LE CHANTIER À CONTENEURS, POUR RÉDUIRE LES MOUVEMENTS DE CONTENEURS À L’INTÉRIEUR DU TRIAGE, 2) PLANIFICATION DES GRUES DE TRIAGE, POUR SÉQUENCER ET OPTIMISER LES MOUVEMENTS DES GRUES DE TRIAGE, 3) OPTIMISATION DE L’ATTRIBUTION DES GRUES DE QUAI ET DE QUAI, 4) OPTIMISATION DE LA CHARGE DU NAVIRE ET 5) PROBLÈMES DE CHARGEMENT FLEXIBLE. CES PROBLÈMES SONT DÉJÀ À L’ÉTUDE, MAIS DANS DES VERSIONS SIMPLIFIÉES, NON APPLICABLES DANS LA PRATIQUE. DANS LE PROJET OPTEP, IL EST PROPOSÉ D’ABORDER DES VERSIONS PLUS GÉNÉRALES, PLUS UTILES POUR LES TERMINAUX. LA COLLABORATION DES ENTREPRISES EST L’UNE DES FORCES DU PROJET OPTEP, PARCE QUE NOUS AVONS LA COLLABORATION DE L’AUTORITÉ PORTUAIRE DE VALENCE, NOATUM, QUI EXPLOITE L’UN DES PLUS GRANDS TERMINAUX DANS LE PORT, ORBITANT INGENIERIA (GRUAS), ITI ET PRODEVELOP (LOGICIEL POUR TERMINAUX) ET LA FONDATION DE VALENCIAPORT. Tous soutiennent la vision et les données nécessaires pour être en mesure d’étudier les projets qui s’élèvent pour nos portes._x000D_ L’INVESTIGEUR DU PROJET OPTEP SURGE DE L’UNION DE DEUX CONSOLITIES QU’IL EST COLLECTÉ DANS LES ANS Ultims DANS LES TEMATICS À PROJET DE PROJET. PLUS PRÉCISÉMENT, LE GROUPE DE RAMON ALVAREZ-VALDES, IP DU PROJET OPTEMAC (DPI2014-53665-P), ET LE GROUPE DE RUBEN RUIZ, IP1 DE CE PROJET, ET IP DU PRÉCÉDENT PROJET SCHEYARD (DPI2015-65895-R). CE PROJET OPTEP EST UNE EXTENSION DES DEUX. L’ÉQUIPE DE RECHERCHE, COMPOSÉE DE 9 MÉDECINS, POSSÈDE UNE LONGUE EXPÉRIENCE DES TECHNIQUES D’OPTIMISATION. CETTE ACTIVITÉ S’EST TRADUITE PAR PLUSIEURS PROJETS, CONTRATS AVEC DES ENTREPRISES ET PRÈS DE 60 PUBLICATIONS JCR Q1 ENSEMBLE AU COURS DES 5 DERNIÈRES ANNÉES SEULEMENT. DES ENTREPRISES, 7 MEMBRES DE L’ÉQUIPE DE TRAVAIL ET 6 EXPERTS INTERNATIONAUX SONT REJOINTS, OBTENANT AINSI DES CONTRIBUTIONS CLÉS DANS L’OPTIMISATION DES PROCESSUS TERMINAUX, AUGMENTANT AINSI L’EFFICACITÉ DE NOS PORTS. (French)
2 December 2021
0 references
DERZEIT WERDEN 90 PROZENT DES WELTHANDELS DURCH DEN SEEVERKEHR, EIN EFFIZIENTES UND UMWELTSCHONENDES UMFELD, ABGEWICKELT. EIN WESENTLICHER TEIL DIESES TRANSPORTS WIRD MIT CONTAINERN DURCHGEFÜHRT. LAUT UNCTAD (KONFERENZ DER VEREINTEN NATIONEN ÜBER HANDEL UND ENTWICKLUNG) WURDEN 2017 MEHR ALS 140 MILLIONEN TEU (ENTSPRECHENDE 20-FUSS-CONTAINER) BEFÖRDERT, ALS SIE 1997 NICHT 50 ERREICHTEN. In Veinte JAHREN Die TRAFFIC wurde multipliziert CASI BY TRES._x000D_ Die NAVIERAS betreiben JEINE Zeit LESS buques BY GREAT MEHR. SEINE DURCHSCHNITTLICHE GRÖSSE IST VON 3500 TEU IM JAHR 2005 AUF FAST 8000 IM JAHR 2015 GESTIEGEN. DIE GRÜNDE LIEGEN AUF DER HAND: GRÖSSERE SCHIFFE SENKEN DIE STÜCKKOSTEN DES TRANSPORTS. Allerdings haben Mega-Schiffe eine klare Effizienz in der Produktion von Terminals, GENERANING SEHR GREAT PICKS WHEN DIE SHIPPING THE SHIPPING UND UNUOPED PERIOD Wenn der SUV markiert ist, FENT TO THE FIRST SITUATION WHERE OF MEDIANO buquesing ONE OTHER, mit einem CONSTANT CASI CARE ON TERMINAL._x000D_ PUERTS CAN'T verdreifachen ihre Kapazität in zwei Jahrzehnten. DIE SPANISCHEN HAFENINFRASTRUKTUREN HABEN SICH VERBESSERT, HABEN ABER IHRE GRENZEN. WETTBEWERBSFÄHIGKEIT IST ÄRGERLICH GEWESEN UND IM JAHR 2017 SIND NUR DIE HÄFEN VON ALGECIRAS UND VALENCIA UNTER DEN TOP 50 IN DER WELT. Lösung ist die OPTIMIIERUNG DER PROCESSEN DES TERMINALs, um das MEHR EFFICIENT und PRODUCTIVE, PRINCIPAL OBJECT OF THE OPTEP PROJECT._x000D_The OPTEP PROJECT Aborda FREAT GREAT GREAT PROBLEMS OF THE PORTUARIA TERMINALS: 1) VOR-MARSHALLING UND BLOCKVERLAGERUNG PROBLEM IN DER CONTAINER WERFT, UM CONTAINERBEWEGUNGEN INNERHALB DER WERFT ZU REDUZIEREN, 2) WERFT KRANPLANUNG, ZU SEQUENZIEREN UND DIE BEWEGUNGEN VON WERFT KRÄNEN ZU OPTIMIEREN, 3) OPTIMIERUNG VON DER ZUWEISUNG VON DER ANLEGELINIE UND DOCKKRANE, 4) OPTIMIERUNG DER SCHIFFSLAST UND 5) FLEXIBLE LADEPROBLEME. DIESE PROBLEME WERDEN BEREITS UNTERSUCHT, JEDOCH IN VEREINFACHTEN FASSUNGEN, DIE IN DER PRAXIS NICHT ANWENDBAR SIND. IM OPTEP-PROJEKT WIRD VORGESCHLAGEN, ALLGEMEINERE VERSIONEN ZU BEHANDELN, DIE FÜR TERMINALS NÜTZLICHER SIND. DIE ZUSAMMENARBEIT VON DEN UNTERNEHMEN IST EINE VON DEN STÄRKEN VON DEM OPTEP-PROJEKT, WEIL WIR DIE ZUSAMMENARBEIT VON DER HAFENBEHÖRDE VON VALENCIA, NOATUM, HABEN, DER EIN VON DEN GRÖSSTEN TERMINALS IM HAFEN BETREIBT, INGENIERIA (GRUAS), ITI UND PRODEVELOP (SOFTWARE FÜR TERMINALS) UND DER STIFTUNG VON VALENCIAPORT UMKREISEN. Alle von ihnen unterstützen die Vision und die notwendigen Daten, um die Projekte, die für unsere Türen aufsteigen, untersuchen zu können._x000D_ DER INVESTIGER DER PROJEKTOPÄTUNG DER UNION DER UNION DER TWO-KONNSOLITÄTEN, die in den Ultims JAHREN IN DEN TEMATIKEN FÜR DAS PROJEKT ÜBER DIE UNION DER UNION VON CONSOLITÄTEN, die in den Ultims JAHREN IN DIE ÜBER DIE UNION DES PROJEKTEN GESCHÄFTIGT werden, gesammelt werden. INSBESONDERE DIE GRUPPE VON RAMON ALVAREZ-VALDES, IP DES OPTEMAC-PROJEKTS (DPI2014-53665-P) UND DIE GRUPPE VON RUBEN RUIZ, IP1 DIESES PROJEKTS UND IP DES FRÜHEREN SCHEYARD-PROJEKTS (DPI2015-65895-R). DIESES OPTEP-PROJEKT IST EINE ERWEITERUNG VON BEIDEN. DAS FORSCHUNGSTEAM MIT 9 ÄRZTEN HAT EINE LANGE GESCHICHTE UND ERFAHRUNG IN OPTIMIERUNGSTECHNIKEN. DIESE AKTIVITÄT SPIEGELT SICH ALLEIN IN DEN LETZTEN FÜNF JAHREN IN MEHREREN PROJEKTEN, BEI VERTRÄGEN MIT UNTERNEHMEN UND IN FAST 60 JCR Q1-VERÖFFENTLICHUNGEN WIDER. UNTERNEHMEN, 7 MITGLIEDER DES ARBEITSTEAMS UND 6 INTERNATIONALE EXPERTEN KOMMEN BEI UND ERHALTEN SO WICHTIGE BEITRÄGE ZUR OPTIMIERUNG VON TERMINALPROZESSEN UND DAMIT DIE EFFIZIENZ UNSERER HÄFEN. (German)
9 December 2021
0 references
MOMENTEEL VINDT 90 % VAN DE WERELDHANDEL PLAATS VIA ZEEVERVOER, EEN EFFICIËNT EN MILIEUVRIENDELIJK MILIEU. EEN BELANGRIJK DEEL VAN DIT VERVOER WORDT UITGEVOERD DOOR MIDDEL VAN CONTAINERS. VOLGENS DE UNCTAD (CONFERENTIE VAN DE VERENIGDE NATIES OVER HANDEL EN ONTWIKKELING) WERDEN IN 2017 MEER DAN 140 MILJOEN TEU’S (GELIJKWAARDIGE 20 VOET CONTAINERS) VERVOERD, TOEN ZE IN 1997 NIET MEER DAN 50 WAREN. In Veinte JAAR De TRAFFIC is vermenigvuldigd met CASI BY TRES._x000D_ De NAVIERAS werken ALLE tijd LESS buques BY GROTE MEER. DE GEMIDDELDE OMVANG ERVAN IS GESTEGEN VAN 3500 TEU’S IN 2005 TOT BIJNA 8000 IN 2015. DE REDENEN LIGGEN VOOR DE HAND: GROTERE SCHEPEN VERLAGEN DE KOSTEN VAN HET VERVOER PER EENHEID. Echter, mega-schepen hebben een duidelijke efficiëntie in de productie van terminals, GENERANING ZEER GROTE PICKS WHEN DE VERZENDING DE VERZENDING EN UUOPED PERIOD Wanneer de SUV is gemarkeerd, FENT OM DE EERSTE SITUATIE WAARMEE VAN MEDIANO buques vielen Één andere, met een CONSTANT CASI CARE OP TERMINAL._x000D_ PUERTS kan hun capaciteit niet verdrievoudigen in twee decennia. DE SPAANSE HAVENINFRASTRUCTUUR IS VERBETERD, MAAR HEEFT ZIJN GRENZEN. HET CONCURRENTIEVERMOGEN IS WEERZINWEKKEND GEWEEST EN IN 2017 BEHOREN ALLEEN DE HAVENS VAN ALGECIRAS EN VALENCIA TOT DE TOP 50 VAN DE WERELD. Oplossing IS DE OPTIMIATIE VAN DE PROCESSEN VAN HET TERMINAL VOOR DE MEER EFFICIENT EN PRODUCTIEKOMST VAN HET OPTEP PROJECT._x000D_ THE OPTEP PROJECT Aborda FIVE GREAT GREAT PROBLEMS OF THE PORTUARIA TERMINALS: 1) PRE-MARSHALLING EN BLOKVERPLAATSING PROBLEEM IN DE CONTAINERWERF, OM CONTAINERBEWEGINGEN BINNEN DE WERF TE VERMINDEREN, 2) HET PLANNEN VAN DE WERFKRAAN, OM DE BEWEGINGEN VAN WERFKRANEN TE RANGSCHIKKEN EN TE OPTIMALISEREN, 3) OPTIMALISERING VAN DE TOEWIJZING VAN LIGPLAATSLIJN EN DOKKRANEN, 4) OPTIMALISERING VAN SCHIPLADING EN 5) FLEXIBELE LADINGSPROBLEMEN. DEZE PROBLEMEN WORDEN REEDS BESTUDEERD, MAAR IN VEREENVOUDIGDE VERSIES, DIE IN DE PRAKTIJK NIET VAN TOEPASSING ZIJN. IN HET OPTEP-PROJECT WORDT VOORGESTELD MEER ALGEMENE VERSIES AAN TE PAKKEN, DIE NUTTIGER ZIJN VOOR TERMINALS. DE SAMENWERKING VAN DE BEDRIJVEN IS EEN VAN DE STERKE PUNTEN VAN HET OPTEP-PROJECT, OMDAT WE DE SAMENWERKING HEBBEN VAN DE HAVENAUTORITEIT VAN VALENCIA, NOATUM, DIE EEN VAN DE GROOTSTE TERMINALS IN DE HAVEN EXPLOITEERT, ROND INGENIERIA (GRUAS), ITI EN PRODEVELOP (SOFTWARE VOOR TERMINALS) EN DE STICHTING VALENCIAPORT. Ze ondersteunen allemaal de visie en de benodigde data om de projecten te kunnen bestuderen die onze deuren verheffen._x000D_ DE INVESTIGER VAN HET PROJECT OPTEP SURGE VAN DE UNIE VAN TWEE CONSOLITIES die in de Ultims YEARS in de TEMATICS zullen worden ondergebracht om dit PROJECT te onthouden. MET NAME DE GROEP RAMON ALVAREZ-VALDES, IP VAN HET OPTEMAC-PROJECT (DPI2014-53665-P), EN DE GROEP RUBEN RUIZ, IP1 VAN DIT PROJECT, EN IP VAN HET VORIGE SCHEYARD-PROJECT (DPI2015-65895-R). DIT OPTEP-PROJECT IS EEN UITBREIDING VAN BEIDE. HET ONDERZOEKSTEAM, MET 9 ARTSEN, HEEFT EEN LANGE GESCHIEDENIS EN ERVARING IN OPTIMALISATIETECHNIEKEN. DEZE ACTIVITEIT IS TOT UITING GEKOMEN IN VERSCHILLENDE PROJECTEN, CONTRACTEN MET BEDRIJVEN EN BIJNA 60 PUBLICATIES VAN HET JCR Q1 SAMEN IN DE AFGELOPEN VIJF JAAR ALLEEN AL. BEDRIJVEN, 7 LEDEN VAN HET WERKTEAM EN 6 INTERNATIONALE EXPERTS WORDEN AANGESLOTEN, WAARDOOR BELANGRIJKE BIJDRAGEN WORDEN VERKREGEN IN HET OPTIMALISEREN VAN TERMINALPROCESSEN, WAARDOOR DE EFFICIËNTIE VAN ONZE HAVENS WORDT VERGROOT. (Dutch)
17 December 2021
0 references
ATTUALMENTE, IL 90 % DEL COMMERCIO MONDIALE AVVIENE ATTRAVERSO IL TRASPORTO MARITTIMO, UN AMBIENTE EFFICIENTE E POCO INQUINANTE. UNA PARTE ESSENZIALE DI QUESTO TRASPORTO È EFFETTUATA PER MEZZO DI CONTAINER. SECONDO L'UNCTAD (CONFERENZA DELLE NAZIONI UNITE SUL COMMERCIO E LO SVILUPPO), PIÙ DI 140 MILIONI DI TEU (CONTENITORI EQUIVALENTI DI 20 PIEDI) SONO STATI TRASPORTATI NEL 2017, QUANDO NON HANNO RAGGIUNTO I 50 NEL 1997. In venate ANNI IL TRAFFICO è stato moltiplicato CASI DA TRES._x000D_ Le NAVIERAS stanno funzionando TUTTO il tempo LESS buques DA GRANDE PIÙ. LE SUE DIMENSIONI MEDIE SONO PASSATE DA 3500 TEU NEL 2005 A QUASI 8000 NEL 2015. LE RAGIONI SONO OVVIE: LE NAVI PIÙ GRANDI RIDUCONO IL COSTO UNITARIO DI TRASPORTO. Tuttavia, le mega-navi hanno una chiara efficacia nella produzione di terminali, GENERANING MOLTO GREAT PICKS QUANDO LA SHIPPING E PERIOD NON UOPATO Quando il SUV è marcato, FENT ALLA PRIMA SITUAZIONE DI MEDIANO buques stavano molestando UN'Altro, con un CONSTANT CASI CARE ON TERMINAL._x000D_ PUERTS non possono triplicare la loro capacità in due decenni. LE INFRASTRUTTURE PORTUALI SPAGNOLE SONO MIGLIORATE, MA HANNO I LORO LIMITI. LA COMPETITIVITÀ È STATA RISENTITA E NEL 2017 SOLO I PORTI DI ALGECIRAS E VALENCIA SONO TRA I PRIMI 50 AL MONDO. La soluzione è l'OTTIMIAZIONE DEI PROCESSI DEL TERMINALE DI DIRETTORE EFFICIENTE E PRODOTTO, OBIETTIVO PRINCIPALE DEL PROGETTO OPTEP._x000D_ IL PROGETTO OPTEP Aborda FIVE GRANDI PROBLEMI DEI TERMINALI PORTUARI: 1) PROBLEMA DI PRE-SMISTAMENTO E BLOCCO DEL TRASFERIMENTO NEL CANTIERE CONTAINER, PER RIDURRE I MOVIMENTI DEI CONTAINER ALL'INTERNO DEL CANTIERE, 2) PIANIFICAZIONE DELLE GRU DEL CANTIERE, PER SEQUENZIARE E OTTIMIZZARE I MOVIMENTI DELLE GRU DEL CANTIERE, 3) OTTIMIZZAZIONE DELL'ASSEGNAZIONE DELLE GRU ORMEGGIATE E BANCHINE, 4) OTTIMIZZAZIONE DEL CARICO DELLA NAVE E 5) PROBLEMI DI CARICO FLESSIBILI. QUESTI PROBLEMI SONO GIÀ IN FASE DI STUDIO, MA IN VERSIONI SEMPLIFICATE, NON APPLICABILI NELLA PRATICA. NEL PROGETTO OPTEP SI PROPONE DI TRATTARE VERSIONI PIÙ GENERALI, PIÙ UTILI PER I TERMINALI. LA COLLABORAZIONE DELLE COMPAGNIE È UNO DEI PUNTI DI FORZA DEL PROGETTO OPTEP, PERCHÉ ABBIAMO LA COLLABORAZIONE DELL'AUTORITÀ PORTUALE DI VALENCIA, NOATUM, CHE GESTISCE UNO DEI PIÙ GRANDI TERMINAL DEL PORTO, ORBITANDO INTORNO A INGENIERIA (GRUAS), ITI E PRODEVELOP (SOFTWARE PER TERMINAL) E LA FONDAZIONE DI VALENCIAPORT. Tutti supportano la visione e i dati necessari per poter studiare i progetti che stanno sollevando per le nostre porte._x000D_ L'INVESTIGER DEL PROGETTO OPTEP SURGE DELL'UNIONE DI DUE CONSOLITICHE che verranno raccolte negli anni Ultimi NELLA TEMATICA DI QUESTO PROGETTO. NELLO SPECIFICO, IL GRUPPO DI RAMON ALVAREZ-VALDES, IP DEL PROGETTO OPTEMAC (DPI2014-53665-P), E IL GRUPPO DI RUBEN RUIZ, IP1 DI QUESTO PROGETTO, E IP DEL PRECEDENTE PROGETTO SCHEYARD (DPI2015-65895-R). QUESTO PROGETTO OPTEP È UN'ESTENSIONE DI ENTRAMBI. IL TEAM DI RICERCA, CON 9 MEDICI, HA UNA LUNGA STORIA ED ESPERIENZA NELLE TECNICHE DI OTTIMIZZAZIONE. QUESTA ATTIVITÀ SI È RIFLESSA IN DIVERSI PROGETTI, CONTRATTI CON IMPRESE E QUASI 60 PUBBLICAZIONI JCR NEL PRIMO TRIMESTRE DEGLI ULTIMI 5 ANNI. SI UNISCONO AZIENDE, 7 MEMBRI DEL TEAM DI LAVORO E 6 ESPERTI INTERNAZIONALI, OTTENENDO COSÌ CONTRIBUTI CHIAVE NELL'OTTIMIZZAZIONE DEI PROCESSI TERMINALI, AUMENTANDO COSÌ L'EFFICIENZA DEI NOSTRI PORTI. (Italian)
16 January 2022
0 references
ΕΠΊ ΤΟΥ ΠΑΡΌΝΤΟΣ, ΤΟ 90 % ΤΟΥ ΠΑΓΚΌΣΜΙΟΥ ΕΜΠΟΡΊΟΥ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΕΊΤΑΙ ΜΈΣΩ ΤΩΝ ΘΑΛΆΣΣΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΏΝ, ΕΝΌΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟΎ ΚΑΙ ΧΑΜΗΛΟΎ ΡΥΠΟΓΌΝΟΥ ΜΈΣΟΥ. ΈΝΑ ΒΑΣΙΚΌ ΜΈΡΟΣ ΑΥΤΉΣ ΤΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΆΣ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΕΊΤΑΙ ΜΈΣΩ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΊΩΝ. ΣΎΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΗ ΔΙΆΣΚΕΨΗ ΤΩΝ ΗΝΩΜΈΝΩΝ ΕΘΝΏΝ ΓΙΑ ΤΟ ΕΜΠΌΡΙΟ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΝΆΠΤΥΞΗ (UNCTAD), ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΑΠΌ 140 ΕΚΑΤΟΜΜΎΡΙΑ TEU (20 ΠΌΔΙΑ ΙΣΟΔΎΝΑΜΟΥ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΊΩΝ) ΜΕΤΑΦΈΡΘΗΚΑΝ ΤΟ 2017, ΌΤΑΝ ΤΟ 1997 Ο ΑΡΙΘΜΌΣ ΑΥΤΌΣ ΔΕΝ ΈΦΘΑΣΕ ΤΑ 50. Σε TWENTY YEARS Η TRAFFIC ΕΧΕΙ ΑΛΛΗΛΕΠΙΔΡΑΣΗ ΑΠΟ THREE._x000D_ SHIPPING ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΕΧΟΥΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ ΤΟ ΜΈΣΟ ΜΈΓΕΘΌΣ ΤΟΥΣ ΑΥΞΉΘΗΚΕ ΑΠΌ 3.500 TEU ΤΟ 2005 ΣΕ ΣΧΕΔΌΝ 8.000 TEU ΤΟ 2015. ΟΙ ΛΌΓΟΙ ΕΊΝΑΙ ΠΡΟΦΑΝΕΊΣ: ΤΑ ΜΕΓΑΛΎΤΕΡΑ ΣΚΆΦΗ ΜΕΙΏΝΟΥΝ ΤΟ ΜΟΝΑΔΙΑΊΟ ΚΌΣΤΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΆΣ. Ωστόσο, η MEGA-SHIPS έχει μια λεπτομερειακή εργασία σχετικά με την παραγωγή των τερμιναλίων, η οποία επωμίζεται πολύ μεγάλη απόσταση με τα έγγραφα και τα στοιχεία των οποίων η αποστολή είναι σύμφωνη με την προϋφιστάμενη εγκατάσταση, όταν τα προϊόντα αυτά είναι κατατεθειμένα σε όλα τα άλλα κράτη μέλη, με μια μεγαλύτερη ενασχόληση με τις χερσαίες περιοχές._x000D_ τα λιμάνια δεν μπορούν να διασυνδέσουν την ικανότητά τους σε δύο ΔΕΚΑ. ΟΙ ΙΣΠΑΝΙΚΈΣ ΛΙΜΕΝΙΚΈΣ ΥΠΟΔΟΜΈΣ ΈΧΟΥΝ ΒΕΛΤΙΩΘΕΊ, ΑΛΛΆ ΈΧΟΥΝ ΤΑ ΌΡΙΆ ΤΟΥΣ. Η ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΌΤΗΤΑ ΈΧΕΙ ΠΛΗΓΕΊ ΚΑΙ ΤΟ 2017 ΜΌΝΟ ΤΑ ΛΙΜΆΝΙΑ ΤΟΥ ALGECIRAS ΚΑΙ ΤΗΣ ΒΑΛΈΝΘΙΑ ΣΥΓΚΑΤΑΛΈΓΟΝΤΑΙ ΜΕΤΑΞΎ ΤΩΝ ΠΡΏΤΩΝ 50 ΣΤΟΝ ΚΌΣΜΟ. Η ΛΥΞΗ ΕΙΝΑΙ ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΩΝ ΕΔΑΦΙΚΩΝ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ για τη ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΠΑΡΑΓΩΓΩΝ, ΚΥΡΙΟΣ ΣΤΟΧΟΣ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΟΠΤΕΠ._x000D_ Το έργο OPTEP διευθετεί πεντε ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΒΑΣΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΛΙΜΑΝΙΚΩΝ ΟΡΓΑΝΩΝ: 1) ΠΡΙΝ ΑΠΌ ΤΗ ΔΙΑΛΟΓΉ ΚΑΙ ΜΠΛΟΚ ΠΡΌΒΛΗΜΑ ΜΕΤΕΓΚΑΤΆΣΤΑΣΗΣ ΣΤΟ ΝΑΥΠΗΓΕΊΟ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΊΩΝ, ΓΙΑ ΤΗ ΜΕΊΩΣΗ ΤΩΝ ΚΙΝΉΣΕΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΊΩΝ ΕΝΤΌΣ ΤΟΥ ΝΑΥΠΗΓΕΊΟΥ, 2) ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΌ ΓΕΡΑΝΏΝ ΝΑΥΠΗΓΕΊΩΝ, ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΛΛΗΛΟΥΧΊΑ ΚΑΙ ΒΕΛΤΙΣΤΟΠΟΊΗΣΗ ΤΩΝ ΚΙΝΉΣΕΩΝ ΤΩΝ ΓΕΡΑΝΏΝ ΝΑΥΠΗΓΕΊΩΝ, 3) ΒΕΛΤΙΣΤΟΠΟΊΗΣΗ ΤΗΣ ΚΑΤΑΝΟΜΉΣ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΉΣ ΕΛΛΙΜΕΝΙΣΜΟΎ ΚΑΙ ΓΕΡΑΝΏΝ ΑΠΟΒΆΘΡΑΣ, 4) ΒΕΛΤΙΣΤΟΠΟΊΗΣΗ ΤΗΣ ΣΤΟΙΒΑΣΊΑΣ ΤΩΝ ΠΛΟΊΩΝ ΚΑΙ 5) ΠΡΟΒΛΉΜΑΤΑ ΕΥΈΛΙΚΤΗΣ ΦΌΡΤΩΣΗΣ. ΤΑ ΠΡΟΒΛΉΜΑΤΑ ΑΥΤΆ ΈΧΟΥΝ ΉΔΗ ΜΕΛΕΤΗΘΕΊ, ΑΛΛΆ ΣΕ ΑΠΛΟΥΣΤΕΥΜΈΝΕΣ ΕΚΔΌΣΕΙΣ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΦΑΡΜΌΖΟΝΤΑΙ ΣΤΗΝ ΠΡΆΞΗ. ΣΤΟ ΈΡΓΟ OPTEP, ΠΡΟΤΕΊΝΕΤΑΙ Η ΕΞΈΤΑΣΗ ΓΕΝΙΚΌΤΕΡΩΝ ΕΚΔΌΣΕΩΝ, ΟΙ ΟΠΟΊΕΣ ΕΊΝΑΙ ΠΙΟ ΧΡΉΣΙΜΕΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΤΕΡΜΑΤΙΚΟΎΣ ΣΤΑΘΜΟΎΣ. Η ΣΥΝΕΡΓΑΣΊΑ ΤΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΏΝ ΕΊΝΑΙ ΈΝΑ ΑΠΌ ΤΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΉΜΑΤΑ ΤΟΥ ΈΡΓΟΥ OPTEP, ΚΑΘΏΣ ΈΧΟΥΜΕ ΤΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΊΑ ΤΗΣ ΛΙΜΕΝΙΚΉΣ ΑΡΧΉΣ ΤΗΣ ΒΑΛΈΝΘΙΑ, NOATUM, Η ΟΠΟΊΑ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΎΕΤΑΙ ΈΝΑΝ ΑΠΌ ΤΟΥΣ ΜΕΓΑΛΎΤΕΡΟΥΣ ΤΕΡΜΑΤΙΚΟΎΣ ΣΤΑΘΜΟΎΣ ΣΤΟ ΛΙΜΆΝΙ, ORBITA INGENIERIA (ΚΡΑΝΈΣ), ITI ΚΑΙ PRODEVELOP (ΛΟΓΙΣΜΙΚΌ ΓΙΑ ΤΕΡΜΑΤΙΚΟΎΣ ΣΤΑΘΜΟΎΣ) ΚΑΙ ΤΟ ΊΔΡΥΜΑ VALENCIAPORT. Ολα αυτα ΠΡΟΒΛΕΠΟΝΤΑΙ στην ΟΡΑΜΑ και τα ΔΕΔΟΜΕΝΑ που πρεπει να μελετουν τα ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ που πρεπει να ΑΝΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΣΤΙΣ ΛΙΜΕΝΑ ΜΑΣ._x000D_ ΤΟ ΕΡΓΟ ΕΡΕΥΝΑΣ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΩΣΗ ΤΩΝ ΔΙΠΛΩΜΕΝΩΝ ΟΜΑΔΩΝ ΤΩΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΩΝ ΤΩΝ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΩΝ ΤΩΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΩΝ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ στο εν λόγω σχέδιο. ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΈΝΑ, Η ΟΜΆΔΑ RAMON ALVAREZ-VALDES, IP ΤΟΥ ΈΡΓΟΥ OPTEMAC (DPI2014-53665-P), ΚΑΙ Η ΟΜΆΔΑ RUBEN RUIZ, IP1 ΑΥΤΟΎ ΤΟΥ ΈΡΓΟΥ, ΚΑΙ IP ΤΟΥ ΠΡΟΗΓΟΎΜΕΝΟΥ ΈΡΓΟΥ SCHEYARD (DPI2015-65895-R). ΤΟ ΠΑΡΌΝ ΈΡΓΟ OPTEP ΑΠΟΤΕΛΕΊ ΕΠΈΚΤΑΣΗ ΚΑΙ ΤΩΝ ΔΎΟ. Η ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΉ ΟΜΆΔΑ, ΜΕ 9 ΓΙΑΤΡΟΎΣ, ΈΧΕΙ ΜΑΚΡΆ ΙΣΤΟΡΊΑ ΚΑΙ ΕΜΠΕΙΡΊΑ ΣΤΙΣ ΤΕΧΝΙΚΈΣ ΒΕΛΤΙΣΤΟΠΟΊΗΣΗΣ. Η ΔΡΑΣΤΗΡΙΌΤΗΤΑ ΑΥΤΉ ΑΝΤΙΚΑΤΟΠΤΡΊΣΤΗΚΕ ΣΕ ΔΙΆΦΟΡΑ ΈΡΓΑ, ΣΥΜΒΆΣΕΙΣ ΜΕ ΕΤΑΙΡΕΊΕΣ ΚΑΙ ΣΧΕΔΌΝ 60 ΔΗΜΟΣΙΕΎΣΕΙΣ ΤΟΥ ΚΚΕ Q1 ΣΥΝΟΛΙΚΆ ΜΌΛΙΣ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΊΑ 5 ΧΡΌΝΙΑ. ΟΙ ΕΤΑΙΡΕΊΕΣ, 7 ΜΈΛΗ ΤΗΣ ΟΜΆΔΑΣ ΕΡΓΑΣΊΑΣ ΚΑΙ 6 ΔΙΕΘΝΕΊΣ ΕΜΠΕΙΡΟΓΝΏΜΟΝΕΣ, ΜΕ ΤΟΥΣ ΟΠΟΊΟΥΣ ΘΑ ΛΗΦΘΟΎΝ ΒΑΣΙΚΈΣ ΣΥΝΕΙΣΦΟΡΈΣ ΣΤΗ ΒΕΛΤΙΣΤΟΠΟΊΗΣΗ ΤΩΝ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΏΝ ΤΟΥ ΤΕΡΜΑΤΙΚΟΎ ΣΤΑΘΜΟΎ, ΑΥΞΆΝΟΝΤΑΣ ΈΤΣΙ ΤΗΝ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΌΤΗΤΑ ΤΩΝ ΛΙΜΈΝΩΝ ΜΑΣ. (Greek)
17 August 2022
0 references
I ØJEBLIKKET FOREGÅR 90 % AF VERDENSHANDELEN VIA SØTRANSPORT, ET EFFEKTIVT OG LAVT FORURENENDE MEDIUM. EN VIGTIG DEL AF DENNE TRANSPORT FOREGÅR GENNEM CONTAINERE. IFØLGE UNCTAD (FN'S KONFERENCE OM HANDEL OG UDVIKLING) BLEV DER TRANSPORTERET MERE END 140 MIO. TEU (20 FOD CONTAINERÆKVIVALENTER) I 2017, HVOR DETTE TAL I 1997 IKKE NÅEDE OP PÅ 50. I TWENTY ÅR DER HAR MULTIPLIERET ALMOST BY THREE._x000D_ SHIPPING COMPANIES ER OPERATING LARGER MEN FEWER VESSELS. DERES GENNEMSNITLIGE STØRRELSE ER VOKSET FRA 3 500 TEU I 2005 TIL NÆSTEN 8 000 TEU'ER I 2015. ÅRSAGERNE ER INDLYSENDE: STØRRE FARTØJER REDUCERER ENHEDSOMKOSTNINGERNE VED TRANSPORT. Men MEGA-SHIPS har en CLEAR EFFECT on the PRODUCTIVITY of theTERMINALS, GENERATING VERDELIGE LOAD PEAKS HVEDENDE TJENESTEGRENE OG UNDERUTILISATION, når SHIP er ansvarlig, Kommes til PREVIOUS SITUATION, HERVER MEDIUM-SIZED VESSELERET EET AF ANDEN, med henvisning til, at TERMINAL._x000D_ PORTS ikke kan træde i kraft i de to DECADER. DE SPANSKE HAVNEINFRASTRUKTURER ER BLEVET FORBEDRET, MEN DE HAR DERES GRÆNSER. KONKURRENCEEVNEN HAR LIDT, OG I 2017 ER DET KUN HAVNENE I ALGECIRAS OG VALENCIA, DER ER BLANDT DE FØRSTE 50 I VERDEN. SOLUTIONEN er OPTIMISATION AF TERMINAL PROCESSER, der skal gøre det mere EFFICIENT OG PRODUKTIVE, MAIN OBJECTIVE OF THE POPTEP PROJEKT._x000D_ THE POPTEP PROJEKT ADDRESSES FIVE MAJOR KEY PROBLEMS OF PORT TERMINALSER: 1) PRE-MARSHALLING OG BLOK FLYTNING PROBLEM I CONTAINERVÆRFTET, FOR AT REDUCERE CONTAINERBEVÆGELSER INDEN FOR VÆRFTET, 2) VÆRFT KRAN PLANLÆGNING, AT SEKVENS OG OPTIMERE BEVÆGELSER AF VÆRFTET KRANER, 3) OPTIMERING AF TILDELINGEN AF KAJLINJE OG QUAY KRANER, 4) OPTIMERING AF STUVNING AF SKIBENE OG 5) PROBLEMER MED FLEKSIBEL LASTNING. DISSE PROBLEMER ER ALLEREDE VED AT BLIVE UNDERSØGT, MEN I FORENKLEDE UDGAVER, OG DE ER NÆPPE ANVENDELIGE I PRAKSIS. I OPTEP-PROJEKTET FORESLÅS DET AT BEHANDLE MERE GENERELLE VERSIONER, SOM ER MERE NYTTIGE FOR TERMINALER. SAMARBEJDET MELLEM VIRKSOMHEDER ER EN AF STYRKERNE VED OPTEP-PROJEKTET, DA VI HAR SAMARBEJDET MED HAVNEMYNDIGHEDEN I VALENCIA, NOATUM, SOM DRIVER EN AF DE STØRSTE TERMINALER I HAVNEN, ORBITA INGENIERIA (CRANES), ITI OG PRODEVELOP (SOFTWARE TIL TERMINALER) OG VALENCIAPORT FOUNDATION. Alle medlemmer af Kommissionen og DATA NEKSÆFTIGHEDEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR VEDTAGET VORES PORTS._x000D_ RESEARCH TEAM of the OPTEP PROJEKT KOMER FRA UNION AF DE KONSOLIDADE GROUPS, der er kommet i stand i RECENT YEARS om at blive tilføjet i dette PROJEKT. SPECIFIKT GRUPPEN RAMON ALVAREZ-VALDES, IP I OPTEMAC-PROJEKTET (DPI2014-53665-P) OG GRUPPEN RUBEN RUIZ, IP1 I DETTE PROJEKT OG IP I DET TIDLIGERE SCHEYARD-PROJEKT (DPI2015-65895-R). DET NUVÆRENDE OPTEP-PROJEKT ER EN UDVIDELSE AF BEGGE DELE. FORSKERHOLDET MED 9 LÆGER HAR EN LANG HISTORIE OG ERFARING INDEN FOR OPTIMERINGSTEKNIKKER. DENNE AKTIVITET HAR VÆRET AFSPEJLET I FLERE PROJEKTER, KONTRAKTER MED VIRKSOMHEDER OG NÆSTEN 60 JCR Q1-PUBLIKATIONER I ALT I DE SENESTE 5 ÅR. VIRKSOMHEDERNE, 7 MEDLEMMER AF ARBEJDSTEAMET OG 6 INTERNATIONALE EKSPERTER, MED HVILKE VIGTIGE BIDRAG VIL BLIVE OPNÅET I OPTIMERINGEN AF TERMINALENS PROCESSER, HVILKET ØGER EFFEKTIVITETEN AF VORES HAVNE. (Danish)
17 August 2022
0 references
TÄLLÄ HETKELLÄ 90 PROSENTTIA MAAILMANKAUPASTA TAPAHTUU MERILIIKENTEEN KAUTTA, JOKA ON TEHOKAS JA VÄHÄPÄÄSTÖINEN VÄLINE. KESKEINEN OSA TÄTÄ KULJETUSTA TAPAHTUU KONTTIEN KAUTTA. UNCTADIN (YHDISTYNEIDEN KANSAKUNTIEN KAUPPA- JA KEHITYSKONFERENSSI) MUKAAN VUONNA 2017 KULJETETTIIN YLI 140 MILJOONAA TEU:TA (20 JALAN KONTTIEKVIVALENTTIA), JOLLOIN VUONNA 1997 MÄÄRÄ EI NOUSSUT 50:EEN. TÄMÄN TÄMÄN KÄYTTÄMINEN KOSKEVAT KOSKEVAT KOSKEVAT KÄYTTÖJÄRJESTELMÄT KOSKEVAT KOSKEVAT KÄYTTÖJÄRJESTELMÄT._x000D_ SHIPPING COMPANIES ON PERATING LARGER BUT FEWER VESSELS. NIIDEN KESKIMÄÄRÄINEN KOKO ON KASVANUT 3 500:STA SEU:STA VUONNA 2005 LÄHES 8 000:EEN VUONNA 2015. SYYT OVAT ILMEISET: SUUREMMAT ALUKSET ALENTAVAT LIIKENTEEN YKSIKKÖKUSTANNUKSIA. Kuitenkin, MEGA-HIPSillä on CLEAR EFFECT TUOTTEIDEN TERMINAALINEN TUOTTEIDEN, YLEISTÄ KAIKKIEN ARVIOITTAJA ON TÄYTÄNTÖJÄRJESTELMÄT, jotka ovat peräisin SHIP DOCKS JA PERIOIDEN RAHOITUSTAJA, jotka SHIP on LEAVING, YHTEENSÄ TOIMINTA TIEDOT, joita MEDIUM-SIZED VESSELS DOCKED OLEVAT MUIDEN, TERMINAL TERMINAL._x000D_ PORTS ei voi olla TRIPLE TOIMINTA KOSKEVAT KÄYTTÖJÄRJESTELMÄN KÄYTTÖJÄRJESTELMÄT. ESPANJAN SATAMAINFRASTRUKTUURIT OVAT PARANTUNEET, MUTTA NIILLÄ ON RAJANSA. KILPAILUKYKY ON KÄRSINYT, JA VUONNA 2017 VAIN ALGECIRASIN JA VALENCIAN SATAMAT OVAT MAAILMAN ENSIMMÄISTEN 50:N JOUKOSSA. SOLUTION on OPTEP PROJECT._x000D_ OPTEP PROJECT LISÄTTÄVÄN TOIMINTA JA TUOMIOISTUIMEN TUOTTEIDEN TOIMINTA JA TUOMIOISTUIMEN TUOTTEIDEN OHJELMA: 1) PRE-MARSHALLING JA ESTÄÄ SIIRTO-ONGELMA KONTTIPIHALLA, VÄHENTÄÄ KONTTIEN LIIKKEITÄ TELAKALLA, 2) TELAKAN NOSTURIEN AIKATAULUTUS, SEKVENSSI JA OPTIMOIDA LIIKKEET TELAKAN NOSTUREITA, 3) OPTIMOINTI JA KIINNITYSLINJAN JA QUAY NOSTURIT, 4) OPTIMOINTI VARASTOINTI ALUSTEN JA 5) ONGELMAT JOUSTAVA LASTAUS. NÄITÄ ONGELMIA ON JO TUTKITTU, MUTTA YKSINKERTAISTETTUJA VERSIOITA, JOITA TUSKIN VOIDAAN SOVELTAA KÄYTÄNNÖSSÄ. OPTEP-HANKKEESSA EHDOTETAAN, ETTÄ KÄSITELLÄÄN YLEISEMPIÄ VERSIOITA, JOTKA OVAT HYÖDYLLISEMPIÄ TERMINAALIEN KANNALTA. YRITYSTEN YHTEISTYÖ ON YKSI OPTEP-HANKKEEN VAHVUUKSISTA, SILLÄ MEILLÄ ON YHTEISTYÖTÄ VALENCIAN SATAMAVIRANOMAISEN NOATUMISSA, JOKA YLLÄPITÄÄ YHTÄ SATAMAN SUURIMMISTA TERMINAALEISTA, ORBITA INGENIERIA (NOSTURIT), ITI JA PRODEVELOP (TERMINAALIOHJELMISTOT) JA VALENCIAPORT FOUNDATION. Kaikki TUOMIOISTUIMEN JA DATA NECESSARIA TUOTTEIDEN TUOMIOISTUIMEN TUOTTEIDEN TUOMIOISTUIMEN TUOMIOISTUIMEN TUOMIOISTUIMEN TUOMIOISTUIMEN TUOMIOISTUIMEN TUOMIOISTUIMEN TUOTTEIDEN TUOMIOISTUIMEN TUOTTEIDEN TUOMIOISTUIMEN TUOMIOISTUIMEN TUOMIOISTUIMEN TUONTA, jotka ovat TÄMÄT TÄMÄN TÄMÄÄN, että he ovat olleet TÄMÄssä TÄMÄssä TÄMÄT TÄMÄN TÄMÄÄN. ERITYISESTI RAMON ALVAREZ-VALDESIN RYHMÄ, OPTEMAC-HANKKEEN IP (DPI2014–53665-P) JA RUBEN RUIZIN RYHMÄ, TÄMÄN HANKKEEN IP1 JA EDELLISEN SCHEYARD-HANKKEEN IP (DPI2015–65895-R). TÄMÄ OPTEP-HANKE ON JATKOA MOLEMMILLE. TUTKIMUSRYHMÄLLÄ, JOSSA ON 9 LÄÄKÄRIÄ, ON PITKÄ HISTORIA JA KOKEMUS OPTIMOINTITEKNIIKOISTA. TÄMÄ TOIMINTA ON NÄKYNYT USEISSA HANKKEISSA, SOPIMUKSISSA YRITYSTEN KANSSA JA LÄHES 60 JCR:N Q1-JULKAISUSSA YHTEENSÄ VASTA VIIDEN VIIME VUODEN AIKANA. YHTIÖT, SEITSEMÄN TYÖRYHMÄN JÄSENTÄ JA KUUSI KANSAINVÄLISTÄ ASIANTUNTIJAA, JOIDEN AVULLA SAADAAN KESKEINEN PANOS TERMINAALIN PROSESSIEN OPTIMOINTIIN, MIKÄ LISÄÄ SATAMIEN TEHOKKUUTTA. (Finnish)
17 August 2022
0 references
BĦALISSA, 90 % TAL-KUMMERĊ DINJI JSIR PERMEZZ TAT-TRASPORT MARITTIMU, MEZZ EFFIĊJENTI U LI JNIĠĠES BAXX. PARTI EWLENIJA TA’ DAN IT-TRASPORT ISSIR PERMEZZ TAL-KONTEJNERS. SKONT IL-KONFERENZA TAN-NAZZJONIJIET UNITI DWAR IL-KUMMERĊ U L-IŻVILUPP (UNCTAD), AKTAR MINN 140 MILJUN TEU (EKWIVALENTI TA’ KONTEJNERS TA’ 20 PIED) ĠEW TRASPORTATI FL-2017 META FL-1997 DIN IĊ-ĊIFRA MA LAĦQITX IL-50. Fil-ĠIMGĦA TIEGĦU L-TRAFFIC HAS ALMOST MULTIPLI BY THREE._x000D_ KOMPJONIJIET SHIPPING ARE OPERATING LARGER BUT FEWER VESSELS. ID-DAQS MEDJU TAGĦHOM KIBER MINN 3,500 TEU FL-2005 GĦAL KWAŻI 8,000 TEU FL-2015. IR-RAĠUNIJIET HUMA OVVJI: BASTIMENTI AKBAR INAQQSU L-ISPIŻA UNITARJA TAT-TRASPORT. Madankollu, MEGA-SHIPS GĦANDHOM EFFECT CLEAR DWAR IL-PRODOTTÀ TERMINANI, ĠENERALI LARGE VERY LOAD PEAKS WHEN DOCKS SHIP U PERIODS TA’ UNDERUTIZZJONI MAL-SHIP JIEĦU LEAVING, IKUMMERTI għas-SITUZZAZZJONI PREVJU BILL-VESSELS ZSIED DOCKETT OĦRA, B’KONSOTTA ALMOST LOAD DWAR IL-TERMINAL._x000D_ IL-PORTIJIET MHUX TRIPLI IL-KAPAĊITÀ TIEGĦU F’DECADES DWO. L-INFRASTRUTTURI TAL-PORTIJIET SPANJOLI TJIEBU, IŻDA GĦANDHOM IL-LIMITI TAGĦHOM. IL-KOMPETITTIVITÀ SOFRIET U FL-2017 IL-PORTIJIET TA’ ALGECIRAS U VALENCIA BISS HUMA FOST L-EWWEL 50 FID-DINJA. Is-SOLUZZJONI hija l-OPTIŻJONI TAL-PROĊESSIJIET TERMINALI biex jimmaniġġaw l-EFFIĊJENTI U PRODOTTIV, L-GĦAN MAIN TAL-PRJETTIVA TA’ L-OPTEP._x000D_ L-OPTEP PROJECT ADDRESSES FIVE MAJOR KEY PROBILTI TAL-PORT TERMINALI: 1) IL-PROBLEMA TAR-RILOKAZZJONI TA ‘QABEL IL-MARMAR U L-BLOKK FIT-TARZNA TAL-KONTEJNERS, BIEX JITNAQQSU L-MOVIMENTI TAL-KONTEJNERS FIT-TARZNA, 2) L-ISKEDAR TAL-KREJN TAT-TARZNA, BIEX JIĠU SEKWENZATI U OTTIMIZZATI L-MOVIMENTI TAL-KREJNIJIET TAT-TARZNA, 3) L-OTTIMIZZAZZJONI TAL-ALLOKAZZJONI TAL-LINJA TAL-IRMIĠĠ U L-KREJNIJIET QUAY, 4) L-OTTIMIZZAZZJONI TAL-ISTIVAR TAL-VAPURI U 5) IL-PROBLEMI TAT-TAGĦBIJA FLESSIBBLI. DAWN IL-PROBLEMI DIĠÀ QED JIĠU STUDJATI, IŻDA F’VERŻJONIJIET SIMPLIFIKATI U BILKEMM HUMA APPLIKABBLI FIL-PRATTIKA. FIL-PROĠETT OPTEP, HUWA PROPOST LI JIĠU TTRATTATI VERŻJONIJIET AKTAR ĠENERALI, LI HUMA AKTAR UTLI GĦAT-TERMINALS. IL-KOLLABORAZZJONI TAL-KUMPANIJI HIJA WAĦDA MILL-PUNTI POŻITTIVI TAL-PROĠETT OPTEP, PERESS LI GĦANDNA L-KOLLABORAZZJONI TAL-AWTORITÀ TAL-PORT TA’ VALENCIA, NOATUM, LI TOPERA WIEĦED MILL-AKBAR TERMINALS FIL-PORT, ORBITA INGENIERIA (CRANES), ITI U PRODEVELOP (SOFTWARE GĦAT-TERMINALS) U L-FONDAZZJONI VALENCIAPORT. Kollha tal-PROVIDE TAL-VISJONI U DATA NECESSARJA LI STUDJU IL-PROBLEMS LI RE RELEVANT GĦANDHOM OUR PORTS._x000D_ It-TEAM RIĊERKA TAL-PRJETTI TAGĦHOM MILL-UNJONI TAL-GROUPS KONSOLIDATTI LI GĦANDHOM GĦANDHOM QABEL COLLABORATING fir-REĊENTI FUQ IL-POŻIĊI LI GĦANDHOM JINDIZZAW F’dan il-kuntest. SPEĊIFIKAMENT, IL-GRUPP TA’ RAMON ALVAREZ-VALDES, IP TAL-PROĠETT OPTEMAC (DPI2014–53665-P), U L-GRUPP TA’ RUBEN RUIZ, IP1 TA’ DAN IL-PROĠETT, U IP TAL-PROĠETT SCHEYARD PREĊEDENTI (DPI2015–65895-R). DAN IL-PROĠETT OPTEP HUWA ESTENSJONI TAT-TNEJN. IT-TIM TA ‘RIĊERKA, B’9 TOBBA, GĦANDU STORJA TWILA U ESPERJENZA FIT-TEKNIKI TA’ OTTIMIZZAZZJONI. DIN L-ATTIVITÀ ĠIET RIFLESSA F’DIVERSI PROĠETTI, KUNTRATTI MA’ KUMPANIJI U KWAŻI 60 PUBBLIKAZZJONI TAL-JCR Q1 FLIMKIEN BISS F’DAWN L-AĦĦAR 5 SNIN. IL-KUMPANIJI, 7 MEMBRI TAT-TIM TA’ ĦIDMA U 6 ESPERTI INTERNAZZJONALI, LI MAGĦHOM SE JINKISBU KONTRIBUZZJONIJIET EWLENIN FL-OTTIMIZZAZZJONI TAL-PROĊESSI TAT-TERMINAL, U B’HEKK TIŻDIED L-EFFIĊJENZA TAL-PORTIJIET TAGĦNA. (Maltese)
17 August 2022
0 references
PAŠLAIK 90 % NO PASAULES TIRDZNIECĪBAS TIEK VEIKTI, IZMANTOJOT JŪRAS TRANSPORTU, KAS IR EFEKTĪVS UN MAZPIESĀRŅOJOŠS LĪDZEKLIS. ŠO PĀRVADĀJUMU GALVENĀ DAĻA TIEK VEIKTA, IZMANTOJOT KONTEINERUS. SASKAŅĀ AR APVIENOTO NĀCIJU ORGANIZĀCIJAS TIRDZNIECĪBAS UN ATTĪSTĪBAS KONFERENCES (UNCTAD) DATIEM 2017. GADĀ TIKA PĀRVADĀTI VAIRĀK NEKĀ 140 MILJONI LES (20 PĒDU KONTEINERU EKVIVALENTS), KAD 1997. GADĀ ŠIS SKAITLIS NESASNIEDZA 50. TWENTY YEARS TRAFFIC HAS MULTIPLIED ALMOST BY THREE._x000D_ SHIPPING COMPANIES ARE OPERATING LARGER BUT FEWERER VESSELS. TO VIDĒJAIS LIELUMS IR PIEAUDZIS NO 3500 TEU 2005. GADĀ LĪDZ GANDRĪZ 8000 LES 2015. GADĀ. IEMESLI IR ACĪMREDZAMI: LIELĀKI KUĢI SAMAZINA TRANSPORTA VIENĪBAS IZMAKSAS. Tomēr MEGA-SHIPS HAVE A CLEAR EFEKTIES PAR TERMIŅU, GENERATING VERY LARGE LOAD PEAKS, ar ko saka, ka HIP DOKKS UN PERIODS of UNDERUTILISATION WHIP IS LEAVING, SALĪDZINOT PREVIOUS SITUATION, KAS MEDIUM-SIZED VESSELS DOCKED OFTER CITHER, ar visu ALMOST CONSTANT LOAD par TERMINAL._x000D_ PORTS NAV TRIPLE THEIR CAPACITY divās DECADES. SPĀNIJAS OSTU INFRASTRUKTŪRAS IR UZLABOJUŠĀS, BET TĀM IR SAVAS ROBEŽAS. KONKURĒTSPĒJA IR CIETUSI, UN 2017. GADĀ TIKAI ALHESIRASAS UN VALENSIJAS OSTAS IR VIENAS NO PIRMAJĀM 50 OSTĀM PASAULĒ. Galvenā OPTEP PROJEKTS._x000D_ OPTEP PROJEKTS PAR OPTEP PROJEKTS._x000D_ OPTEP PROJEKTS FIVE MAJOR KEY PROBLEMS OF PORT TERMINALS: 1) PIRMS ŠĶIROŠANAS UN BLOĶĒŠANAS PĀRVIETOŠANAS PROBLĒMU KONTEINERU PAGALMĀ, LAI SAMAZINĀTU KONTEINERU KUSTĪBU PAGALMĀ, 2) CELTŅA PLĀNOŠANU, SECĪBU UN OPTIMIZĒTU CELTŅU KUSTĪBU, 3) PIETAUVOŠANĀS LĪNIJAS UN PIESTĀTŅU CELTŅU PIEŠĶIRŠANAS OPTIMIZĀCIJU, 4) KUĢU NOVIETOŠANAS OPTIMIZĀCIJU UN 5) ELASTĪGAS IEKRAUŠANAS PROBLĒMAS. ŠĪS PROBLĒMAS JAU TIEK PĒTĪTAS, BET VIENKĀRŠOTĀS VERSIJĀS, UN TĀS NAV PRAKTISKI PIEMĒROJAMAS. OPTEP PROJEKTĀ IR IEROSINĀTS PIEVĒRSTIES VISPĀRĪGĀKĀM VERSIJĀM, KAS IR NODERĪGĀKAS TERMINĀĻIEM. UZŅĒMUMU SADARBĪBA IR VIENA NO OPTEP PROJEKTA STIPRAJĀM PUSĒM, JO MUMS IR SADARBĪBA AR VALENSIJAS OSTAS PĀRVALDI NOATUM, KAS EKSPLUATĒ VIENU NO LIELĀKAJIEM TERMINĀĻIEM OSTĀ — ORBITA INGENIERIA (KRAVAS), ITI UN PRODEVELOP (PROGRAMMATŪRA TERMINĀĻIEM) UN VALENCIAPORT FOUNDATION. Visi šie noteikumi paredz VĪZIJAS UN DATU NEKADĪJUMU, KAS JĀŅEM VĒRĀ MŪSU PORTS._x000D_ OPTEP PROJEKTA PIEŅEMŠANAS SAVIENĪBAS PĀRSTĀVJU PIEŅEMŠANAS KOPIENU SAVIENOŠANAS PAR TŪRAS KONSOLIDATED GROUPS, KAS VAD BEEN COLLABORATING ATTIECĪGIEM JAUTĀJUMIEM PĒC ŠO SAVIENOŠANAS PROJEKTS. KONKRĒTI, RAMON ALVAREZ-VALDES GRUPA, OPTEMAC PROJEKTA IP (DPI2014–53665-P) UN RUBEN RUIZ GRUPA, ŠĀ PROJEKTA IP1 UN IEPRIEKŠĒJĀ SCHEYARD PROJEKTA (DPI2015–65895-R) IP. PAŠREIZĒJAIS OPTEP PROJEKTS IR TURPINĀJUMS ABIEM. PĒTNIECĪBAS KOMANDAI AR 9 ĀRSTIEM IR SENA VĒSTURE UN PIEREDZE OPTIMIZĀCIJAS TEHNIKĀ. ŠĪ DARBĪBA IR ATSPOGUĻOTA VAIRĀKOS PROJEKTOS, LĪGUMOS AR UZŅĒMUMIEM UN GANDRĪZ 60 JCR1 PUBLIKĀCIJĀS KOPUMĀ TIKAI PĒDĒJOS PIECOS GADOS. UZŅĒMUMI, 7 DARBA GRUPAS DALĪBNIEKI UN 6 STARPTAUTISKIE EKSPERTI, AR KURIEM TIKS IEGŪTI GALVENIE IEGULDĪJUMI TERMINĀĻA PROCESU OPTIMIZĀCIJĀ, TĀDĒJĀDI PALIELINOT MŪSU OSTU EFEKTIVITĀTI. (Latvian)
17 August 2022
0 references
V SÚČASNOSTI SA 90 % SVETOVÉHO OBCHODU USKUTOČŇUJE PROSTREDNÍCTVOM NÁMORNEJ DOPRAVY, ÚČINNÉHO A NÍZKO ZNEČISŤUJÚCEHO MÉDIA. KĽÚČOVÁ ČASŤ TEJTO PREPRAVY SA VYKONÁVA PROSTREDNÍCTVOM KONTAJNEROV. PODĽA KONFERENCIE OSN O OBCHODE A ROZVOJI (UNCTAD) SA V ROKU 2017 PREPRAVILO VIAC AKO 140 MILIÓNOV TEU (20 STÔP EKVIVALENTU KONTAJNEROV), KEĎ V ROKU 1997 TENTO POČET NEDOSIAHOL 50. V TWENTY ROZHODNUTIE TRAFICKÝCH MULTIPLIED ALMOST BY THREE._x000D_ SHIPPING COMPANIES ALE OPERATING LARGER ale FEWER VESSELS. ICH PRIEMERNÁ VEĽKOSŤ SA ZVÝŠILA Z 3 500 TEU V ROKU 2005 NA TAKMER 8 000 TEU V ROKU 2015. DÔVODY SÚ ZREJMÉ: VÄČŠIE PLAVIDLÁ ZNIŽUJÚ JEDNOTKOVÉ NÁKLADY NA DOPRAVU. Avšak, MEGA-SHIPS KLÉHOVÝ ÚČINNOSŤ O VÝROBKU TERMINALOV, VERERATING VERY LARGE LOAD PÁZY, KTORÉ PODMIENKY A PERIODS UNDERUTILIZÁCIE, KTORÉ SA SPOLUJÚ NA PREVIOUSU SITUÁCIU, KTORÉ ZMLUVNÉ VESZELY UVEDENÉ VYKLADENÝM PO ĎALŠIEmu, s ALMOST CONSTANT LOAD TERMINAL._x000D_ PORTS nemôže viesť ich KAPACACITY v DWO DECADES. ŠPANIELSKE PRÍSTAVNÉ INFRAŠTRUKTÚRY SA ZLEPŠILI, ALE MAJÚ SVOJE LIMITY. KONKURENCIESCHOPNOSŤ UTRPELA A V ROKU 2017 PATRILI MEDZI PRVÝCH 50 NA SVETE LEN PRÍSTAVY ALGECIRAS A VALENCIA. SOLUTION je OPTIMISATION TERMINAL PROCESSES to make it more EFFICIENT and PRODUCTIVE, MAIN OBJECTIVE OPTEP PROJECT._x000D_ OPTEP PROJEKT PROJEKT ZDÔRAZŇUJE FIVE MAJOR KEY PROBLEMS PORT TERMINALS: 1) PROBLÉM S PRERADENÍM A BLOKOVANÍM V KONTAJNEROVOM DVORE, S CIEĽOM ZNÍŽIŤ POHYBY KONTAJNEROV V RÁMCI LODENICE, 2) NAPLÁNOVANIE PORADIA A OPTIMALIZÁCIE POHYBU YARDOVÝCH ŽERIAVOV, 3) OPTIMALIZÁCIA PRIDEĽOVANIA KOTVIACEJ LINKY A ŽERIAVOV QUAY, 4) OPTIMALIZÁCIA ULOŽENIA LODÍ A 5) PROBLÉMY S FLEXIBILNÝM NAKLADANÍM. TIETO PROBLÉMY SA UŽ SKÚMAJÚ, ALE V ZJEDNODUŠENÝCH VERZIÁCH A V PRAXI SA ŤAŽKO DAJÚ UPLATNIŤ. V PROJEKTE OPTEP SA NAVRHUJE ZAOBERAŤ SA VŠEOBECNEJŠÍMI VERZIAMI, KTORÉ SÚ PRE TERMINÁLY UŽITOČNEJŠIE. SPOLUPRÁCA SPOLOČNOSTÍ JE JEDNOU ZO SILNÝCH STRÁNOK PROJEKTU OPTEP, PRETOŽE SPOLUPRACUJEME S PRÍSTAVNÝM ORGÁNOM VALENCIA, NOATUM, KTORÝ PREVÁDZKUJE JEDEN Z NAJVÄČŠÍCH TERMINÁLOV V PRÍSTAVE, ORBITA INGENIERIA (ŽERIAVY), ITI A PRODEVELOP (SOFTVÉR PRE TERMINÁLY) A NADÁCIU VALENCIAPORT. Všetky OCHRANA VZŤAHY A ÚDAJOV NA ŠTÁTY, že sú potrebné na naše prístavy._x000D_ RESEARCH TEAM of the OPTEP PROJECT COMES z ÚNIE TWO CONSOLIDATEDOVÝCH GROUPS, ktoré majú byť COLLABORATING v REZERVÝCH ROZHODNUTÍ NA TOPICE, ktoré sa budú pridávať v tomto jazyku. KONKRÉTNE SKUPINA RAMON ALVAREZ-VALDES, IP PROJEKTU OPTEMAC (DPI2014 – 53665-P) A SKUPINA RUBEN RUIZ, IP1 TOHTO PROJEKTU A IP PREDCHÁDZAJÚCEHO PROJEKTU SCHEYARD (DPI2015 – 65895-R). SÚČASNÝ PROJEKT OPTEP JE ROZŠÍRENÍM OBOCH. VÝSKUMNÝ TÍM S 9 LEKÁRMI MÁ DLHÚ HISTÓRIU A SKÚSENOSTI S OPTIMALIZAČNÝMI TECHNIKAMI. TÁTO ČINNOSŤ SA ODRAZILA V NIEKOĽKÝCH PROJEKTOCH, ZMLUVÁCH SO SPOLOČNOSŤAMI A TAKMER 60 PUBLIKÁCIÁCH JCR Q1 SPOLU AŽ ZA POSLEDNÝCH 5 ROKOV. SPOLOČNOSTI, 7 ČLENOV PRACOVNÉHO TÍMU A 6 MEDZINÁRODNÝCH ODBORNÍKOV, S KTORÝMI BUDÚ ZÍSKANÉ KĽÚČOVÉ PRÍSPEVKY PRI OPTIMALIZÁCII PROCESOV TERMINÁLU, ČÍM SA ZVÝŠI EFEKTÍVNOSŤ NAŠICH PRÍSTAVOV. (Slovak)
17 August 2022
0 references
FAOI LÁTHAIR, DÉANTAR 90 % DEN TRÁDÁIL DHOMHANDA TRÍ MHEÁN AN MHUIRIOMPAIR, MEÁN ATÁ ÉIFEACHTÚIL AGUS ÍSEAL-THRUAILLITHE. DÉANTAR CUID LÁRNACH DEN IOMPAR SEO TRÍ CHOIMEÁDÁIN. DE RÉIR UNCTAD (COMHDHÁIL NA NÁISIÚN AONTAITHE MAIDIR LE TRÁDÁIL AGUS FORBAIRT), IOMPRAÍODH NÍOS MÓ NÁ 140 MILLIÚN CAE (COIBHÉIS COIMEÁDÁIN 20 TROIGH) IN 2017 NUAIR NÁR SHROICH AN FIGIÚR SIN 50. I dTír Chonaill TAR ÉIS AN ALMOST MULTIPLIED BY THREE._x000D_ COMPANIES ÁBHAR RÉIGIÚNACH ATHBHREITHNIÚ A DHÉANAMH. TÁ A MEÁNMHÉID MÉADAITHE Ó 3,500 CAE IN 2005 GO BEAGNACH 8,000 CAE IN 2015. IS IAD NA CÚISEANNA SOILÉIR: LAGHDAÍONN SOITHÍ MÓRA COSTAS AONAID AN IOMPAIR. Mar sin féin, tugann MEGA-SHIPS CEANNA CLEARRAITHE ar Tháirgiúlacht na dTéarmaí, GENERATING LOAD PEAKS an-ghéar leis na DOCKanna agus na hoibríochtaí tearc-úsáidte atá ag gabháil leis an moill, atá curtha i láthair ag an gCúirt, atá curtha i láthair ag an gCúirt Dúiche maidir le hÍOCAÍOCHTAÍ MEÁIN-SSIZED AMHÁIN AMHÁIN AMHÁIN AON TAR ÉIS EILE, le LOAD CONSTST CONSTST ON THETERMINAL._x000D_ PORTS NACH TAR ÉIS AN CHOIMISIÚN TÉARMAÍ I dTAOBH. TÁ FEABHAS TAGTHA AR BHONNEAGAIR CHALAFOIRT NA SPÁINNE, ACH TÁ TEORAINN LEO. D’FHULAING IOMAÍOCHAS AGUS IN 2017 NÍL ACH CALAFOIRT ALGECIRAS AGUS VALENCIA I MEASC AN CHÉAD 50 AR DOMHAN. Is é atá i gceist leis an mBealarúis ná na nósanna imeachta TERMINAL a chur chun cinn chun a chur faoi deara go gcuirfear feabhas agus táirgeadh ar fáil, mar gheall ar OBJECTIVE OF OPTEP PROJECT._x000D_ GAELSCOILEANNA TÓGÁLA A BHAINEANN LEIS AN RIALACHÁN OIBREOIRÍ EORPACH: 1) FADHB ATHLONNÚ RÉAMH-MARSHALLING AGUS BLOC SA CHLÓS COIMEÁDÁN, CHUN GLUAISEACHTAÍ COIMEÁDÁN LAISTIGH DEN CHLÓS A LAGHDÚ, 2) SCEIDEALÚ CRAENACHA CLÓS, A ORDÚ AGUS GLUAISEACHTAÍ NA CRAENACHA CLÓS A BHARRFHEABHSÚ, 3) LEAS IOMLÁN A BHAINT AS AN LEITHDHÁILEADH LÍNE CALING AGUS CRAENACHA CÉ, 4) LEAS IOMLÁN A BHAINT AS AN STUÁIL NA LONG AGUS 5) FADHBANNA LUCHTÚ SOLÚBTHA. TÁ STAIDÉAR Á DHÉANAMH AR NA FADHBANNA SEO CHEANA FÉIN, ACH I LEAGANACHA SIMPLITHE AGUS IS AR ÉIGEAN A BHÍONN SIAD INFHEIDHME SA CHLEACHTAS. SA TIONSCADAL OPTEP, TÁ SÉ BEARTAITHE DÉILEÁIL LE LEAGANACHA NÍOS GINEARÁLTA, ATÁ NÍOS ÚSÁIDÍ DO CHRÍOCHFOIRT. TÁ COMHOIBRIÚ NA GCUIDEACHTAÍ AR CHEANN DE LÁIDREACHTAÍ AN TIONSCADAIL OPTEP, MAR NÍ MÓR DÚINN COMHOIBRIÚ ÚDARÁS CALAFOIRT VALENCIA, NOATUM, A OIBRÍONN CEANN DE NA CRÍOCHFOIRT IS MÓ SA CHALAFORT, ORBITA INGENIERIA (CRANES), ITI AGUS PRODEVELOP (BOGEARRAÍ LE HAGHAIDH CRÍOCHFOIRT) AGUS FONDÚIREACHT VALENCIAPORT. Gach duine de na daoine atá freagrach as an gcuairt agus as an gcruachás chun a dhearbhú go bhfuil na daoine sin ag dul i muinín PORTS._x000D_ PORTS._x000D_ TEAMANNA NA gCOMHPHOBAL atá le cur isteach sa Chlár Oibre atá le cur sa Chlár. GO SONRACH, GRÚPA RAMON ALVAREZ-VALDES, IP AN TIONSCADAIL OPTEMAC (DPI2014-53665-P), AGUS GRÚPA RUBEN RUIZ, IP1 DEN TIONSCADAL SEO, AGUS IP DEN TIONSCADAL SCHEYARD ROIMHE SEO (DPI2015-65895-R). IS IONANN AN TIONSCADAL OPTEP REATHA AGUS SÍNEADH AR AN DÁ CHEANN. TÁ STAIR FHADA AGUS TAITHÍ AG AN BHFOIREANN TAIGHDE, LE DOCHTÚIRÍ 9, I DTEICNÍCÍ OPTAMAITHE. LÉIRÍODH AN GHNÍOMHAÍOCHT SIN I ROINNT TIONSCADAL, CONARTHAÍ LE CUIDEACHTAÍ AGUS BEAGNACH 60 FOILSEACHÁN JCR Q1 AR FAD LE 5 BLIANA ANUAS. NA CUIDEACHTAÍ, 7 BAILL DEN FHOIREANN OIBRE AGUS 6 SAINEOLAITHE IDIRNÁISIÚNTA, LENA MBEIDH RANNÍOCAÍOCHTAÍ TÁBHACHTACHA A FHÁIL I LEAS IOMLÁN A BHAINT DE NA PRÓISIS AN CHRÍOCHFORT, RUD A MHÉADÚ AR ÉIFEACHTÚLACHT ÁR GCALAFOIRT. (Irish)
17 August 2022
0 references
V SOUČASNÉ DOBĚ JE 90 % SVĚTOVÉHO OBCHODU USKUTEČŇOVÁNO PROSTŘEDNICTVÍM NÁMOŘNÍ DOPRAVY, COŽ JE EFEKTIVNÍ A MÁLO ZNEČIŠŤUJÍCÍ MÉDIUM. KLÍČOVOU SOUČÁSTÍ TÉTO PŘEPRAVY JSOU KONTEJNERY. PODLE KONFERENCE OSN O OBCHODU A ROZVOJI (UNCTAD) BYLO V ROCE 2017 PŘEPRAVENO VÍCE NEŽ 140 MILIONŮ SEU (EKVIVALENT 20 STOP KONTEJNERŮ), KDY V ROCE 1997 TOTO ČÍSLO NEDOSÁHLO 50. V TWENTY YEARS TRAFFIC HAS MULTIPLIED ALMOST BY THREE._x000D_ SHIPPING COMPANIES JSOU OPERATING LARGER VUT v lepších verzích. JEJICH PRŮMĚRNÁ VELIKOST VZROSTLA Z 3 500 SEU V ROCE 2005 NA TÉMĚŘ 8 000 SEU V ROCE 2015. DŮVODY JSOU ZŘEJMÉ: VĚTŠÍ PLAVIDLA SNIŽUJÍ JEDNOTKOVÉ NÁKLADY NA DOPRAVU. Nicméně, MEGA-SHIPS mají CLEAR EFFECT on the PRODUCTIVITY of the TERMINALS, GENERATING VELMI LARGE LOAD PEAKS, Které jsou SHIP DOCKS and PERIODs of UNDERUTILISATION, Když je SHIP stíhán, shodné s PREVIOUS SITUATION, kde jsou MEDIUM-SIZED VESSELY DOCKED JEDNOHO ZÁKLADU, s ALMOST CONSTANT LOAD NA TERMINÁLNÍ._x000D_ PŘÍSLUŠTNÍ PŘÍSLUŠNOST V DWO DECADES nesmí být zaručena jejich KAPITÁCÍ. ŠPANĚLSKÉ PŘÍSTAVNÍ INFRASTRUKTURY SE ZLEPŠILY, ALE MAJÍ SVÉ LIMITY. KONKURENCESCHOPNOST UTRPĚLA A V ROCE 2017 PATŘÍ MEZI PRVNÍCH 50 NA SVĚTĚ POUZE PŘÍSTAVY ALGECIRAS A VALENCIE. Řešení je OPTIZACE TERMINÁLNÍCH PROCESŮ, které mají být více EFFICIENT a PRODUCTIVE, hlavní část OPTEP PROJECT._x000D_ OPTEP PROJECT ADDRESSES FIVE MAJOR KEY PROBLEMS of PORT TERMINALS: 1) PŘED SEŘAZENÍM A PŘEMISŤOVÁNÍM BLOKŮ V KONTEJNEROVÉM DVOŘE, KE SNÍŽENÍ POHYBU KONTEJNERŮ V RÁMCI LODĚNICE, 2) PLÁNOVÁNÍ LODĚNICE JEŘÁBŮ, SEKVENCE A OPTIMALIZACE POHYBU LODĚNIC, 3) OPTIMALIZACE PŘIDĚLOVÁNÍ KOTEVNÍCH LINEK A JEŘÁBŮ QUAY, 4) OPTIMALIZACE ULOŽENÍ LODÍ A 5) PROBLÉMŮ FLEXIBILNÍHO ZATÍŽENÍ. TYTO PROBLÉMY JSOU JIŽ STUDOVÁNY, ALE VE ZJEDNODUŠENÝCH VERZÍCH A V PRAXI JSOU STĚŽÍ POUŽITELNÉ. V RÁMCI PROJEKTU OPTEP SE NAVRHUJE ZABÝVAT SE OBECNĚJŠÍMI VERZEMI, KTERÉ JSOU PRO TERMINÁLY UŽITEČNĚJŠÍ. SPOLUPRÁCE SPOLEČNOSTÍ JE JEDNOU ZE SILNÝCH STRÁNEK PROJEKTU OPTEP, PROTOŽE SPOLUPRACUJEME S PŘÍSTAVNÍM ORGÁNEM VALENCIE NOATUM, KTERÝ PROVOZUJE JEDEN Z NEJVĚTŠÍCH TERMINÁLŮ V PŘÍSTAVU, ORBITA INGENIERIA (CRANES), ITI A PRODEVELOP (SOFTWARE PRO TERMINÁLY) A VALENCIAPORT FOUNDATION. Všichni z nich prověřují vizi a ÚDAJE, aby se zaměřili na výrobky, které jsou odkázány na naše přístavy._x000D_ RESEARCH TEAM of the OPTEP PROJECT COMES OF THE UNION of TWO CONSOLIDATED KONKRÉTNĚ SKUPINA RAMON ALVAREZ-VALDES, IP PROJEKTU OPTEMAC (DPI2014–53665-P) A SKUPINA RUBEN RUIZ, IP1 TOHOTO PROJEKTU A IP PŘEDCHOZÍHO PROJEKTU SCHEYARD (DPI2015–65895-R). SOUČASNÝ PROJEKT OPTEP JE ROZŠÍŘENÍM OBOU. VÝZKUMNÝ TÝM, S 9 LÉKAŘI, MÁ DLOUHOU HISTORII A ZKUŠENOSTI S OPTIMALIZAČNÍ TECHNIKY. TATO ČINNOST SE PROMÍTLA DO NĚKOLIKA PROJEKTŮ, SMLUV SE SPOLEČNOSTMI A TÉMĚŘ 60 PUBLIKACÍ JCR Q1 CELKEM AŽ ZA POSLEDNÍCH 5 LET. SPOLEČNOSTI, 7 ČLENŮ PRACOVNÍHO TÝMU A 6 MEZINÁRODNÍCH ODBORNÍKŮ, S NIMIŽ BUDOU ZÍSKÁNY KLÍČOVÉ PŘÍSPĚVKY PŘI OPTIMALIZACI PROCESŮ TERMINÁLU, ČÍMŽ SE ZVÝŠÍ EFEKTIVITA NAŠICH PŘÍSTAVŮ. (Czech)
17 August 2022
0 references
Atualmente, 90% do comércio mundial é realizado através do transporte marítimo, um meio eficaz e de baixa poluição. Uma parte fundamental deste transporte é realizada através de contentores. De acordo com a CNUCED (Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento), mais de 140 MILHÕES DE TEUS (EQUIVALENTE CONTENTOR DE 20 PÉS) foram TRANSPORTADOS EM 2017 QUANDO, EM 1997, ESTE FIGURO NÃO ALCANÇOU 50. Em vinte anos, o tráfego multiplicou-se quase por três._x000D_ As companhias de navegação operam com maior volume, mas com poucos navios. A sua dimensão média aumentou de 3 500 TEU em 2005 para quase 8 000 TEU em 2015. OS RAZÕES SÃO OBVIOS: Os navios de maiores dimensões reduzem o custo unitário do transporte. No entanto, os MEGA-SHIPs têm um efeito claro sobre a produtividade dos terminais, gerando grandes perdas de carga quando os cais de embarque e os períodos de submersão quando o navio está a sair, em comparação com a situação anterior em que os navios de dimensões médias atracaram um após o outro, com uma carga quase constante no terminal. As infra-estruturas portuárias espanholas melhoraram, mas têm os seus limites. A competitividade sofreu e, em 2017, apenas os portos de Argélia e Valência estão entre os primeiros 50 do mundo. A SOLUÇÃO É A OPTIMIZAÇÃO DOS PROCESSOS TERMINAIS PARA O MAIS EFICIENTE E PRODUTIVO, O PRINCIPAL OBJETIVO DO PROJETO OPTEP._x000D_ O PROJETO OPTEP Aborda CINCO PRINCIPAIS PROBLEMAS DOS TERMINAIS PORTUÁRIOS: 1) PROBLEMAS DE PRÉ-MARCAÇÃO E DE RELOCAÇÃO DOS BLOCOS NO PRAZO DE CONTENTORES, REDUZIR OS MOVIMENTOS DE CONTENTORES NO PRAZO, 2) PROBLEMAS DE GRÃOS DE JARDIM, SEQUÊNCIA E OPTIMIZAÇÃO DOS MOVIMENTOS DAS GRÃOS DE JARDIM, 3) OPTIMIZAÇÃO DA ATRIBUIÇÃO DE LINHAS E DE GRÃOS DE QUADRO, 4) OPTIMIZAÇÃO DA ESTAÇÃO DOS NAVIOS E 5) PROBLEMAS DE CARGA FLEXÍVEL. Estes problemas já estão resolvidos, mas em versões simplificadas e dificilmente se aplicam na prática. No PROJETO OPTEP, propõe-se lidar com versões mais gerais, que são mais úteis para os terminais. A COLABORAÇÃO DAS EMPRESAS É UMA DAS ESTRUTURAS DO PROJETO OPTEP, uma vez que temos a COLABORAÇÃO DA AUTORIDADE PORTUÁRIA DE VALENCIA, NOATUM, QUE OPERA UM DOS MAIS GRANDES TERMINAIS DO PORTO, ORBITA INGENIERIA (CRANAS), ITI E PRODEVELOP (SOFTWARE PARA TERMINAIS) E DA FUNDAÇÃO VALENCIAPORT. TODOS FORNECEM A VISÃO E OS DADOS NECESSÁRIOS PARA ESTUDAR OS PROBLEMAS RELEVANTES AOS NOSSOS PORTOS._x000D_ A EQUIPA DE INVESTIGAÇÃO DO PROJETO OPTEP VEM DA UNIÃO DE DOIS GRUPOS CONSOLIDADOS QUE COLABORARAM NOS ANOS RECENTES SOBRE OS TÓPICOS A ENVOLVER NO PRESENTE PROJETO. ESPECIFICAMENTE, O GRUPO DE RAMON ALVAREZ-VALDES, PI DO PROJETO OPTEMAC (DPI2014-53665-P), E O GRUPO DE RUBEN RUIZ, IP1 DESTE PROJETO, E PI DO PROJETO SCHEYARD anterior (DPI2015-65895-R). O presente projecto de projecto é uma extensão de ambos. A equipa de investigação, com 9 médicos, tem uma longa história e experiência em técnicas de otimização. Esta atividade foi refletida em vários projetos, contratos com empresas e quase 60 publicações do JCR Q1 apenas nos últimos cinco anos. As EMPRESAS, 7 MEMBROS DA EQUIPA DE TRABALHO E 6 PERITOS INTERNACIONAIS, COM OS QUAIS SERÃO OBTIDAS AS PRINCIPAIS CONTRIBUIÇÕES NA OPTIMIZAÇÃO DOS PROCESSOS DO TERMINAL, AUMENTANDO A EFICIÊNCIA DOS NOSSOS PORTOS. (Portuguese)
17 August 2022
0 references
PRAEGU TOIMUB 90 % MAAILMAKAUBANDUSEST MERETRANSPORDI KAUDU, MIS ON TÕHUS JA VÄHESAASTAV KESKKOND. OLULINE OSA SELLEST TRANSPORDIST TOIMUB KONTEINERITE KAUDU. ÜRO KAUBANDUS- JA ARENGUKONVERENTSI (UNCTAD) ANDMETEL VEETI 2017. AASTAL ROHKEM KUI 140 MILJONIT TEUD (20 JALGA KONTEINERITE EKVIVALENTI), KUI 1997. AASTAL EI JÕUDNUD SEE ARV 50 TONNINI. TWENTY AASTA TRAFFIC HAS MULTIPLIED ALMOST BY THREE._x000D_ SHIPPING COMPANIES ARE OPERATING LARGER BUT FEWER VESSELS. NENDE KESKMINE MAHT ON KASVANUD 3500 TEU-LT 2005. AASTAL PEAAEGU 8 000-LE ELL-ILE 2015. AASTAL. PÕHJUSED ON ILMSED: SUUREMAD LAEVAD VÄHENDAVAD TRANSPORDI ÜHIKUHINDA. Kuid MEGA-SHIPS TERMINALSID, GENERATING VERY LARGE LOAD PEAKS, mis on seotud SHIP DOCKS JA PERIOID SHIPID SHIP on LEAVING, PÕHENDATUD VESSE-SITSIOONID VESSELID DOCKED ONE pärast MUUD, TERMINAL._x000D_ PORTS MÄRKUSED, MITTE TÖÖKOHUSTUSED. HISPAANIA SADAMATE INFRASTRUKTUURID ON PARANENUD, KUID NEIL ON OMA PIIRID. KONKURENTSIVÕIME ON KANNATANUD NING 2017. AASTAL KUULUVAD MAAILMA ESIMESTE 50. HULKA VAID ALGECIRASE JA VALENCIA SADAMAD. See SOLUTSIOON on TERMINALISTE TÖÖTLEMINE JA TÖÖTLEMISED, OPTEP PROJECT._x000D_OPTEP PROJECT._x000D_OPTEP PROJEKTID PORT TERMINAALID FIVE MAJOR KEY PROBLEEMID: 1) EELNEVALT SORTEERIMINE JA BLOKEERIDA ÜMBERPAIGUTAMISE PROBLEEM KONTEINERITE TEHAS, ET VÄHENDADA KONTEINERITE LIIKUMIST TEHASES, 2) JARDI KRAANADE SÕIDUPLAANID, JÄRJESTAMISEKS JA OPTIMEERIMISEKS JA LIIKUMISED LAEVA KRAANAD, 3) OPTIMEERIMINE JAOTAMISE SILDUMISLIINI JA KAI KRAANAD, 4) OPTIMEERIMINE LASTIMINE LAEVADE JA 5) PROBLEEMID PAINDLIKU LAADIMISE. NEID PROBLEEME JUBA UURITAKSE, KUID LIHTSUSTATUD VERSIOONIDES JA PRAKTIKAS ON NEED VAEVALT RAKENDATAVAD. OPTEPI PROJEKTIS TEHAKSE ETTEPANEK KÄSITLEDA ÜLDISEMAID VERSIOONE, MIS ON TERMINALIDELE KASULIKUMAD. ETTEVÕTETE KOOSTÖÖ ON OPTEPI PROJEKTI ÜKS TUGEVAID KÜLGI, KUNA MEIL ON KOOSTÖÖ VALENCIA SADAMAVALDAJA NOATUMIGA, MIS KÄITAB SADAMA ÜHT SUURIMAT TERMINALI, ORBITA INGENIERIA (KRAANAD), ITI JA PRODEVELOP (TERMINALIDE TARKVARA) NING VALENCIAPORT FOUNDATION. Kõik KOHUSTUSLIK KOHUSTUSLIK KOHTUASI KOHTUASI KOHTUASI KOHTUASI KOHTUASI KOHTUASI KOHTUASI KOHTUASI KOHTUASI KOHTUASI KOHTUASI KOHTUASI KOHTUASI KOHTUASI KÄESOLEVAGA KOHTUASI KOHTUASI KOOSTÖÖ VALITSUSTE KOHTUASI KÄESOLEVAGA TEADMISEKS TEADUSTE TÖÖKOHUSTE KOHTUASI TEADMISEKSJUUMISE TÖÖVÕTMISE KONSOLIDATUDESE KOMITEELE KOMITEE KOMITEELE KOMITEELE TÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖKUUMISE KONIONIONI KONIONI TUNIENDE KONSOLIDATUD, et nad ei ole nõus, et nad ei oleks nõus, et nad oleksid TEADATUD TEADidest. TÄPSEMALT RAMON ALVAREZ-VALDESI RÜHM, OPTEMACI PROJEKTI IP (DPI2014–53665-P) JA RUBEN RUIZI RÜHM, SELLE PROJEKTI IP1 JA EELMISE SCHEYARDI PROJEKTI IP (DPI2015–65895-R). PRAEGUNE OPTEPI PROJEKT ON MÕLEMA LAIENDUS. 9 ARSTIGA UURIMISRÜHMAL ON PIKK AJALUGU JA KOGEMUS OPTIMEERIMISTEHNIKATE ALAL. SEE TEGEVUS KAJASTUB MITMES PROJEKTIS, LEPINGUTES ETTEVÕTETEGA JA PEAAEGU 60 JCRI ESIMESES KVARTALIS AVALDATUD VÄLJAANDES AINULT VIIMASE VIIE AASTA JOOKSUL. ETTEVÕTTED, 7 TÖÖRÜHMA LIIGET JA 6 RAHVUSVAHELIST EKSPERTI, KELLEGA ANTAKSE OLULINE PANUS TERMINALI PROTSESSIDE OPTIMEERIMISSE, SUURENDADES SEELÄBI MEIE SADAMATE TÕHUSUST. (Estonian)
17 August 2022
0 references
JELENLEG A VILÁGKERESKEDELEM 90%-ÁT TENGERI SZÁLLÍTÁSSAL, HATÉKONY ÉS ALACSONY SZENNYEZŐ KÖZEGGEL BONYOLÍTJÁK LE. E SZÁLLÍTÁS KULCSFONTOSSÁGÚ RÉSZE KONTÉNEREKEN KERESZTÜL TÖRTÉNIK. AZ ENSZ KERESKEDELMI ÉS FEJLESZTÉSI KONFERENCIÁJA (UNCTAD) SZERINT 2017-BEN TÖBB MINT 140 MILLIÓ TEU (20 LÁB KONTÉNER EKVIVALENS) SZÁLLÍTMÁNYT SZÁLLÍTOTTAK, AMIKOR 1997-BEN EZ A SZÁM NEM ÉRTE EL AZ 50-ET. TWENTY YEARS A TRAFFIC MULTIPLIED ALMOST BY THREE._x000D_ SHIPPING COMPANIES ARE OPERATING LARGER BUT FEWER VESSELSEK. ÁTLAGOS MÉRETÜK A 2005. ÉVI 3500 TEU-RÓL 2015-RE KÖZEL 8000 TEU-RA NŐTT. AZ OKOK NYILVÁNVALÓAK: A NAGYOBB HAJÓK CSÖKKENTIK A SZÁLLÍTÁS EGYSÉGKÖLTSÉGÉT. A MEGA-SHIPS azonban a TERMINAL-ok TERMÉKÉNEK TERMÉKÉNEK, A TERMÉKEK TERÜLETÉNEK TERÜLETÉN KÖVETKEZTETENDŐ KÖVETKEZTETÉSEK A KÖVETKEZTETENDŐ KÖVETKEZTETÉSEK ÉS A KÖVETKEZŐ KÖVETKEZŐ KÖVETKEZŐ KÖVETELMÉNYEK A MEGÁLLAPODÁSI KÖVETKEZŐKÉTELEK A MEGÁLLAPODÁSA A MEGÁLLAPÍTÁSA A MEGÁLLAPÍTÁSA A TERÜLŐKAL A TERÜLETÉBEN A MEGÁLLÁBBÍTOTT KÖRÖKÖLÉSÉNEK A MEGHÍRÁSOK ÉS A KÜLÖNÖK A MEGÁLLÍTÁSOK ÉS KÜLETTÜLÉSÉNEK A MÁRGÜGSÉGI MEGHÍRÓSÁGI ÁRÓLÓ KÖRÖSSÉGÉBEN A MEGÁLLÁRÓSÁGI FELÜLÉSÉBEN A MÁRÓL A TERÜLETETI TERÜLETI TERÜLETETI TERÜLETT TERÜLETI TERÜLETVÉLETI A TEREMÉLETI ÉRTÉKIÓLÁS TERMÉTÉSI TERJÁRÓL, A MÉG KÖZÖTÉGETÉSI LÉGÉGETÉSI KÖTET a TERMINÁLIS KÖVETKEZTETÉSÉNEK._x000D_ PORTS NEM TRIPLE A KAPACITÁS TÁMOGATÁSOK. A SPANYOL KIKÖTŐI INFRASTRUKTÚRÁK JAVULTAK, DE MEGVANNAK A SAJÁT HATÁRAIK. A VERSENYKÉPESSÉG VISSZAESETT, ÉS 2017-BEN CSAK ALGECIRAS ÉS VALENCIA KIKÖTŐI AZ ELSŐ 50 KIKÖTŐ A VILÁGON. A SZOLGÁLTATÁS A TERMÉKEK VÉGREHAJTÁSA, hogy az OPTEP PROJEKT._x000D_A OPTEP PROJECT._x000D_ A PÉP PROJEKT IRÁNYELVÉNEK IRÁNYELVE: 1) ELŐZETES RENDEZÉSI ÉS BLOKKÁTHELYEZÉSI PROBLÉMA A KONTÉNERTELEPEN, A KONTÉNERMOZGÁSOK CSÖKKENTÉSE AZ UDVARON BELÜL, 2) AZ UDVARI DARU ÜTEMEZÉSE, AZ UDVARI DARUK SORRENDJE ÉS OPTIMALIZÁLÁSA, 3) A HORGONYZÓVONAL ÉS A QUAY DARUK KIOSZTÁSÁNAK OPTIMALIZÁLÁSA, 4) A HAJÓK TÁROLÁSÁNAK OPTIMALIZÁLÁSA ÉS 5) RUGALMAS RAKODÁSI PROBLÉMÁK. EZEKET A PROBLÉMÁKAT MÁR TANULMÁNYOZZÁK, DE EGYSZERŰSÍTETT VÁLTOZATBAN, ÉS A GYAKORLATBAN ALIGHA ALKALMAZHATÓK. AZ OPTEP PROJEKTBEN A JAVASLAT ÁLTALÁNOSABB VÁLTOZATOKKAL FOGLALKOZIK, AMELYEK HASZNOSABBAK A TERMINÁLOK SZÁMÁRA. A VÁLLALATOK EGYÜTTMŰKÖDÉSE AZ OPTEP PROJEKT EGYIK ERŐSSÉGE, MIVEL A VALENCIAI NOATUM KIKÖTŐI HATÓSÁG EGYÜTTMŰKÖDÉSE, AMELY A KIKÖTŐ EGYIK LEGNAGYOBB TERMINÁLJÁT ÜZEMELTETI, AZ ORBITA INGENIERIA (CRANES), AZ ITI ÉS A PRODEVELOP (TERMINÁLOK SZOFTVERE), VALAMINT A VALENCIAPORT ALAPÍTVÁNY. Minden, a VISION ÉS A DATA NECESSARY, hogy a tervek, hogy a mi PORTS._x000D_ A RESEARCH TEAM A OPTEP PROJECT COMES COMION of TO CONSOLIDATED GROUPS, hogy volt már KÖVETKEZŐ KOLLABORATAT A KÖVETKEZTETÉSI ÉRTÉKELÉSEK A TÁMOGATÁS SZERZŐDÉSEK A TÁMOGATÁSI PROJEKT. KONKRÉTAN RAMON ALVAREZ-VALDES CSOPORT, AZ OPTEMAC PROJEKT IP-JE (DPI2014–53665-P), VALAMINT RUBEN RUIZ, E PROJEKT IP1 ÉS AZ ELŐZŐ SCHEYARD PROJEKT (DPI2015–65895-R) SZELLEMI TULAJDONA. A JELENLEGI OPTEP PROJEKT MINDKETTŐ MEGHOSSZABBÍTÁSA. A 9 ORVOSSAL RENDELKEZŐ KUTATÓCSOPORT HOSSZÚ MÚLTTAL ÉS TAPASZTALATTAL RENDELKEZIK AZ OPTIMALIZÁLÁSI TECHNIKÁK TERÉN. EZ A TEVÉKENYSÉG TÖBB PROJEKTBEN, VÁLLALATOKKAL KÖTÖTT SZERZŐDÉSEKBEN ÉS ÖSSZESEN KÖZEL 60 JCR Q1 KIADVÁNYBAN TÜKRÖZŐDÖTT, CSAK AZ ELMÚLT 5 ÉVBEN. A CÉGEK, A MUNKACSOPORT 7 TAGJA ÉS 6 NEMZETKÖZI SZAKÉRTŐ, AKIKKEL A TERMINÁL FOLYAMATAINAK OPTIMALIZÁLÁSÁBAN KULCSFONTOSSÁGÚ HOZZÁJÁRULÁST KAPNAK, EZÁLTAL NÖVELVE KIKÖTŐINK HATÉKONYSÁGÁT. (Hungarian)
17 August 2022
0 references
ПОНАСТОЯЩЕМ 90 % ОТ СВЕТОВНАТА ТЪРГОВИЯ СЕ ОСЪЩЕСТВЯВА ЧРЕЗ МОРСКИ ТРАНСПОРТ — ЕФИКАСНА И НИСКО ЗАМЪРСЯВАЩА СРЕДА. ОСНОВНА ЧАСТ ОТ ТОЗИ ТРАНСПОРТ СЕ ИЗВЪРШВА ЧРЕЗ КОНТЕЙНЕРИ. СПОРЕД КОНФЕРЕНЦИЯТА НА ООН ЗА ТЪРГОВИЯ И РАЗВИТИЕ (КОНФЕРЕНЦИЯ НА ООН ЗА ТЪРГОВИЯ И РАЗВИТИЕ) ПРЕЗ 2017 Г. СА БИЛИ ТРАНСПОРТИРАНИ НАД 140 МИЛИОНА ДЕС (ЕКВИВАЛЕНТ НА 20 ФУТА КОНТЕЙНЕР), КОГАТО ПРЕЗ 1997 Г. ТАЗИ ЦИФРА НЕ Е ДОСТИГНАЛА 50. През последните две години ТРАФИКЪТ е много по-голям от THREE._x000D_ SHIPPING COMPANIES СЛЕДВАНЕ НА БЪЛГАРИЯ Но НОВИНИ. СРЕДНИЯТ ИМ РАЗМЕР СЕ Е УВЕЛИЧИЛ ОТ 3500 ДЕС ПРЕЗ 2005 Г. ДО ПОЧТИ 8000 ДЕС ПРЕЗ 2015 Г. ПРИЧИНИТЕ СА ОЧЕВИДНИ: ПО-ГОЛЕМИТЕ ПЛАВАТЕЛНИ СЪДОВЕ НАМАЛЯВАТ РАЗХОДИТЕ ЗА ЕДИНИЦА ТРАНСПОРТ. Въпреки това, МЕГА-Шиптиците имат ясен ефект върху продуктите на ТЕРМИНАЛИ, GENERATING VERY LOAD PEAKS, КОЕТО НА ПРЕДСТАВИТЕЛИТЕ И ПЕРИОДИ НА УСЛЮТИЛИЗАЦИЯта, КОИТО СЪОТВЕТСТВИЕТО НА ПРЕВОЗНОТО СЪТРУДНИЧЕСТВО, ВЪПРОСИ, където медиумните везни са попаднали на друго място след другото, с ALMOST CONSTANT LOAD НА TERMINAL._x000D_ ПОРТИТЕ не могат да направят своя капацитет в два пъти. ИСПАНСКИТЕ ПРИСТАНИЩНИ ИНФРАСТРУКТУРИ СА СЕ ПОДОБРИЛИ, НО ТЕ ИМАТ СВОИТЕ ГРАНИЦИ. КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТТА ПОСТРАДА И ПРЕЗ 2017 Г. САМО ПРИСТАНИЩАТА НА АЛХЕСИРАС И ВАЛЕНСИЯ СА СРЕД ПЪРВИТЕ 50 В СВЕТА. Решението е ОПТИМИЗАЦИЯТА НА ТЕРМИНАЛНИТЕ ПРОЦЕСИ, за да го направят още по-ефикасни и продуктиви, Главната Обществена област на ОПТЕП ПРОЕКТ._x000D_Опертемният проект АДРЕС Пет основни КЛАВИЧНИ ПРОБЛЕМИ НА ПОРТЕН ТЕРМИНАЛИ: 1) ПРЕДРАЗПРЕДЕЛИТЕЛЕН И БЛОКИРАЩ ПРОБЛЕМ С ПРЕМЕСТВАНЕТО В КОНТЕЙНЕРНИЯ ДВОР, ЗА ДА СЕ НАМАЛЯТ ДВИЖЕНИЯТА НА КОНТЕЙНЕРИТЕ В ДВОРА, 2) ГРАФИКА НА КРАНОВЕТЕ НА ДВОРА, ДА СЕ РЕДУВАТ И ОПТИМИЗИРАТ ДВИЖЕНИЯТА НА КРАНОВЕТЕ, 3) ОПТИМИЗИРАНЕ НА РАЗПРЕДЕЛЕНИЕТО НА КОТВЕНА ЛИНИЯ И КЕЙ КРАНОВЕ, 4) ОПТИМИЗИРАНЕ НА СКЛАДИРАНЕТО НА КОРАБИТЕ И 5) ПРОБЛЕМИ С ГЪВКАВОТО ТОВАРЕНЕ. ТЕЗИ ПРОБЛЕМИ ВЕЧЕ СЕ ПРОУЧВАТ, НО В ОПРОСТЕНИ ВЕРСИИ И ЕДВА ЛИ СА ПРИЛОЖИМИ НА ПРАКТИКА. В ПРОЕКТА OPTEP СЕ ПРЕДЛАГА ДА СЕ РАБОТИ С ПО-ОБЩИ ВЕРСИИ, КОИТО СА ПО-ПОЛЕЗНИ ЗА ТЕРМИНАЛИТЕ. СЪТРУДНИЧЕСТВОТО МЕЖДУ КОМПАНИИТЕ Е ЕДНА ОТ СИЛНИТЕ СТРАНИ НА ПРОЕКТА OPTEP, ТЪЙ КАТО НИЕ ИМАМЕ СЪТРУДНИЧЕСТВОТО НА ПРИСТАНИЩНИЯ ОРГАН НА ВАЛЕНСИЯ, NOATUM, КОЙТО УПРАВЛЯВА ЕДИН ОТ НАЙ-ГОЛЕМИТЕ ТЕРМИНАЛИ В ПРИСТАНИЩЕТО — ORBITA INGENIERIA (КРАНОВЕ), ITI И PRODEVELOP (СОФТУЕР ЗА ТЕРМИНАЛИ) И ФОНДАЦИЯ VALENCIAPORT. Всички ОБЩИ ПРЕДВАРИТЕЛНО ПРЕДСТАВЯНЕ НА ВИЖИТЕ И ДАННИ НА ПРЕДСТАВИТЕЛНОТО ПРЕДСТАВЯНЕ НА ПРОЕКТА НА СЪВМЕСТНИЯТА НА СЪЮЗТО НА ДВА КОНСОЛИДАТНИ ГРУПА, които са се състояли в РЕГИОНАЛНИТЕ ГОДИНИ в РЕКТИРАНИТЕ ГОДИНИ, които трябва да бъдат добавени в този проект. ПО-СПЕЦИАЛНО ГРУПАТА НА RAMON ALVAREZ-VALDES, ИС НА ПРОЕКТА OPTEMAC (DPI2014—53665-P) И ГРУПАТА НА RUBEN RUIZ, IP1 НА ТОЗИ ПРОЕКТ И ИС НА ПРЕДИШНИЯ ПРОЕКТ SCHEYARD (DPI2015—65895-R). НАСТОЯЩИЯТ ПРОЕКТ OPTEP ПРЕДСТАВЛЯВА ПРОДЪЛЖЕНИЕ И НА ДВЕТЕ. ИЗСЛЕДОВАТЕЛСКИЯТ ЕКИП, С 9 ЛЕКАРИ, ИМА ДЪЛГА ИСТОРИЯ И ОПИТ В ТЕХНИКИТЕ ЗА ОПТИМИЗАЦИЯ. ТАЗИ ДЕЙНОСТ Е ОТРАЗЕНА В НЯКОЛКО ПРОЕКТА, ДОГОВОРИ С ДРУЖЕСТВА И ПОЧТИ 60 ПУБЛИКАЦИИ НА JCR Q1 КАТО ЦЯЛО ПРЕЗ ПОСЛЕДНИТЕ 5 ГОДИНИ. ФИРМИТЕ, 7 ЧЛЕНОВЕ НА РАБОТНИЯ ЕКИП И 6 МЕЖДУНАРОДНИ ЕКСПЕРТИ, С КОИТО ЩЕ СЕ ПОЛУЧИ КЛЮЧОВ ПРИНОС В ОПТИМИЗИРАНЕТО НА ПРОЦЕСИТЕ НА ТЕРМИНАЛА, КАТО ПО ТОЗИ НАЧИН СЕ ПОВИШИ ЕФЕКТИВНОСТТА НА НАШИТЕ ПРИСТАНИЩА. (Bulgarian)
17 August 2022
0 references
ŠIUO METU 90 PROC. PASAULIO PREKYBOS VYKDOMA PER JŪRŲ TRANSPORTĄ, KURIS YRA VEIKSMINGA IR MAŽAI TERŠIANTI TERPĖ. PAGRINDINĖ ŠIO VEŽIMO DALIS – KONTEINERIAI. REMIANTIS JUNGTINIŲ TAUTŲ PREKYBOS IR PLĖTROS KONFERENCIJOS (UNCTAD) DUOMENIMIS, 2017 M. BUVO VEŽAMA DAUGIAU KAIP 140 MLN. TEU (20 PĖDŲ KONTEINERIŲ EKVIVALENTO), KAI 1997 M. ŠIS SKAIČIUS NEPASIEKĖ 50. Dvimečiais metais TRAFFIC HAS MULTIPLIED ALMOST BY THREE._x000D_ SHIPPING COMPANIES ARE OPERATING LARGER BUT FEWER VESSELS. JŲ VIDUTINIS DYDIS IŠAUGO NUO 3 500 ES SUTARTIES 2005 M. IKI BEVEIK 8 000 ES SUTARTIES 2015 M. PRIEŽASTYS YRA AKIVAIZDŽIOS: DIDESNI LAIVAI MAŽINA VIENETINES TRANSPORTO IŠLAIDAS. Tačiau, MEGA-SIPS KLAUSIMUS Į TYRIMŲ PRODUKTIMŲ, GENERATING VERYTI LARGE LOAD ŽYVINIAI VEIKLOS DOKUMENTAI ir PERIODAI UNDERUTILIZACIJOS, KURIOS SUSIJUSI ŠVIETIMAS, PALYGINTI į PREVIOSIOS SITUACIJOS, kuriose MEDIUM-SIZED VESSELS DOCKED VALSTYBĖS po kitos, su ALMOST CONSTANT LOAD TERMINAL._x000D_ Uostai negali būti TRIPLEIR CAPACITY į dvi dalis. ISPANIJOS UOSTŲ INFRASTRUKTŪRA PAGERĖJO, TAČIAU JOS RIBOS YRA RIBOTOS. KONKURENCINGUMAS NUKENTĖJO, O 2017 M. TIK ALCHESIRASO IR VALENSIJOS UOSTAI YRA VIENI PIRMŲJŲ 50 PASAULIO UOSTŲ. NUOMONĖ – tai TERMININIŲ PROCESŲ VEIKLŲ VEIKLOS DĖL EFFICIENTŲ IR PRODUKTŲ, VALSTYBĖS VALSTYBĖS PROJEKTAS._x000D_ VALSTYBĖS PROJEKTO PRIEŽIŪROS PRIEŽIŪROS PRIEŽIŪROS: 1) IŠANKSTINIO MARŠRUTIZAVIMO IR BLOKO PERKĖLIMO PROBLEMA KONTEINERIŲ AIKŠTELĖJE, SIEKIANT SUMAŽINTI KONTEINERIŲ JUDĖJIMĄ KIEME, 2) KIEMO KRANO PLANAVIMAS, SEKIMAS IR OPTIMIZAVIMAS KIEMO KRANŲ JUDESIAMS, 3) ŠVARTAVIMOSI LINIJOS IR KRANTINIŲ KRANŲ PASKIRSTYMO OPTIMIZAVIMAS, 4) LAIVŲ LAIKYMO OPTIMIZAVIMAS IR 5) LANKSČIOS PAKROVIMO PROBLEMOS. ŠIOS PROBLEMOS JAU NAGRINĖJAMOS, TAČIAU SUPAPRASTINTOSE VERSIJOSE JOS VARGU AR TAIKOMOS PRAKTIKOJE. OPTEP PROJEKTE SIŪLOMA NAGRINĖTI BENDRESNIO POBŪDŽIO VERSIJAS, KURIOS YRA NAUDINGESNĖS TERMINALAMS. ĮMONIŲ BENDRADARBIAVIMAS YRA VIENA IŠ OPTEP PROJEKTO STIPRIŲJŲ PUSIŲ, NES BENDRADARBIAUJA VALENSIJOS UOSTO DIREKCIJA NOATUM, VALDANTI VIENĄ DIDŽIAUSIŲ TERMINALŲ UOSTE, ORBITA INGENIERIA (KRANAI), ITI IR PRODEVELOP (GALUTINIŲ ĮRENGINIŲ PROGRAMINĖ ĮRANGA) IR VALENSIJOS UOSTO FONDAS. Visos VYRIAUSYBĖS IR DUOMENYS NECESSARYTI PROBLEMS, KURIUOS SUSIJUSIOS į mūsų uostus._x000D_ VEIKLOS PROJEKTŲ KONTROLIERIŲ SĄJUNGOS SĄJUNGOS KONTROLĖJŲ KONTROLĖJŲ KONTROLĖJŲ KONKRETŲ KONTROLĖJŲ KONTROLĖ, TAIKOMAS KONTROLĖJE, KURIUOS KURIUOS KONKREČIOS KONKURĖS, KURIOS KURIOS KONTROLIŪRŲ KONTROLIŪRŲ KONTROLIŪRŲ KONTROLIŲ KONTROLIĄ. KONKREČIAI RAMON ALVAREZ-VALDES GRUPĖ, OPTEMAC PROJEKTO IP (DPI2014–53665-P) IR RUBENO RUIZO GRUPĖ, ŠIO PROJEKTO IP1 IR ANKSTESNIO SCHEYARD PROJEKTO IP (DPI2015–65895-R). DABARTINIS OPTEP PROJEKTAS YRA JŲ ABIEJŲ IŠPLĖTIMAS. MOKSLINIŲ TYRIMŲ KOMANDA, SU 9 GYDYTOJAI, TURI ILGĄ ISTORIJĄ IR PATIRTĮ OPTIMIZAVIMO METODUS. ŠI VEIKLA BUVO ATSPINDĖTA KELIUOSE PROJEKTUOSE, SUTARTYSE SU ĮMONĖMIS IR BEVEIK 60 JCR Q1 LEIDINIŲ IŠ VISO TIK PER PASTARUOSIUS PENKERIUS METUS. ĮMONĖS, 7 DARBO KOMANDOS NARIAI IR 6 TARPTAUTINIAI EKSPERTAI, SU KURIAIS BUS GAUTI SVARBŪS ĮNAŠAI Į TERMINALO PROCESŲ OPTIMIZAVIMĄ, TAIP DIDINANT MŪSŲ UOSTŲ EFEKTYVUMĄ. (Lithuanian)
17 August 2022
0 references
TRENUTAČNO SE 90 % SVJETSKE TRGOVINE ODVIJA POMORSKIM PRIJEVOZOM, UČINKOVITIM MEDIJEM S NISKOM RAZINOM ONEČIŠĆENJA. KLJUČNI DIO TOG PRIJEVOZA ODVIJA SE KROZ KONTEJNERE. PREMA UNCTAD-U (KONFERENCIJA UJEDINJENIH NARODA O TRGOVINI I RAZVOJU), TIJEKOM 2017. PREVEZENO JE VIŠE OD 140 MILIJUNA UEU-A (20 STOPA EKVIVALENTA KONTEJNERA), KADA 1997. TA BROJKA NIJE DOSEGNULA 50. U TWENTY GODINA TRGOVINA NAMJENE MULTIPLIED ALMOST BY THREE._x000D_ SHIPPING COMPANIES ARE OPERATING LARGER ALI FEWER VESSELS. NJIHOVA PROSJEČNA VELIČINA PORASLA JE S 3 500 UEU-A 2005. NA GOTOVO 8 000 UEU-A 2015. RAZLOZI SU OČITI: VEĆA PLOVILA SMANJUJU JEDINIČNI TROŠAK PRIJEVOZA. Meðutim, MEGA-SIPS su imali kljuèan utjecaj na proizvodnju TERMINALA, GENERATING VERY LARGE LOAD PEAKS KOJE SHIP DOCKS I PERIODS UNDERUTILIZACIJE KOJE JE VRIJEDNOSTI JE VELIKI, U ODNOSU NA PREVIOUS SITUACIJA KOJE MEDIJIJI-SIZEDNI VESSELI DOKIJIJI OBAVIJESTI ONE AFTER, s An ALMOST CONSTANT LOAD na TERMINAL._x000D_ PORTS ne može pratiti svoju kakapitaciju u dvije stvari. ŠPANJOLSKE LUČKE INFRASTRUKTURE POBOLJŠALE SU SE, ALI IMAJU SVOJE GRANICE. KONKURENTNOST JE POGOĐENA, A 2017. SAMO SU LUKE ALGECIRAS I VALENCIJA MEĐU PRVIH 50 NA SVIJETU. SOLUCIJA je OPTIMISCIJA TERMINALNIH PROCJECIJA da napravi više UČINKA I PROIZVODNJA, OBJEKTIVNOST OPTEP PROJEKTA._x000D_ OPTEP PROJEKT ADDRESS FIVE MAJOR KEY PROBLEMI PORT TERMINALS: 1) PREDMARSHALIRANJE I BLOKIRANJE PROBLEMA PREMJEŠTANJA U KONTEJNERSKOM DVORIŠTU, SMANJENJE KRETANJA KONTEJNERA UNUTAR DVORIŠTA, 2) RASPORED JARDI DIZALICA, REDOSLIJED I OPTIMIZACIJA KRETANJA DVORIŠNIH DIZALICA, 3) OPTIMIZACIJA DODJELE VEZNE LINIJE I QUAY DIZALICA, 4) OPTIMIZACIJA SMJEŠTAJA BRODOVA I 5) PROBLEMI FLEKSIBILNOG UTOVARA. TI SE PROBLEMI VEĆ PROUČAVAJU, ALI U POJEDNOSTAVLJENIM VERZIJAMA I TEŠKO SU PRIMJENJIVI U PRAKSI. U PROJEKTU OPTEP PREDLAŽE SE RAZMATRANJE OPĆENITIJIH VERZIJA KOJE SU KORISNIJE ZA TERMINALE. SURADNJA TVRTKI JEDNA JE OD PREDNOSTI OPTEP PROJEKTA, KAO I SURADNJA LUČKE UPRAVE VALENCIJE, NOATUM, KOJA UPRAVLJA JEDNIM OD NAJVEĆIH TERMINALA U LUCI, ORBITA INGENIERIA (CRANES), ITI I PRODEVELOP (SOFTVER ZA TERMINALE) I VALENCIAPORT FOUNDATION. Sve ih čuva VISION I DATA NECESSARY TO STUDY PROBLEMI koji su se odazvali našim PORTS-ovima._x000D_ RESEARCH TEAM OPTEP PROJECT COMES OD UNIJE SVIJETNIH GROUPS-a koji su se nalazili u ovom projektu. KONKRETNO, SKUPINA RAMON ALVAREZ-VALDES, IP OPTEMAC PROJEKTA (DPI2014 – 53665-P) I SKUPINA RUBEN RUIZ, IP1 OVOG PROJEKTA, I IP PRETHODNOG SCHEYARD PROJEKTA (DPI2015 – 65895-R). POSTOJEĆI PROJEKT OPTEP NASTAVAK JE OBAJU PROJEKATA. ISTRAŽIVAČKI TIM, S 9 LIJEČNIKA, IMA DUGU POVIJEST I ISKUSTVO U TEHNIKAMA OPTIMIZACIJE. TA SE AKTIVNOST ODRAŽAVA U NEKOLIKO PROJEKATA, UGOVORIMA S PODUZEĆIMA I GOTOVO 60 PUBLIKACIJA JCR-A U PRVOM TROMJESEČJU SAMO U POSLJEDNJIH PET GODINA. TVRTKE, 7 ČLANOVA RADNOG TIMA I 6 MEĐUNARODNIH STRUČNJAKA, S KOJIMA ĆE SE DOBITI KLJUČNI DOPRINOSI U OPTIMIZACIJI PROCESA TERMINALA, ČIME SE POVEĆAVA UČINKOVITOST NAŠIH LUKA. (Croatian)
17 August 2022
0 references
FÖR NÄRVARANDE SKER 90 % AV VÄRLDSHANDELN VIA SJÖTRANSPORTER, ETT EFFEKTIVT OCH UTSLÄPPSSNÅLT MEDIUM. EN VIKTIG DEL AV DENNA TRANSPORT SKER GENOM CONTAINRAR. ENLIGT UNCTAD (FÖRENTA NATIONERNAS KONFERENS OM HANDEL OCH UTVECKLING) TRANSPORTERADES MER ÄN 140 MILJONER TEU (20 FOT CONTAINEREKVIVALENTER) UNDER 2017, DÅ DENNA SIFFRA 1997 INTE NÅDDE 50. I två år de TRAFFIC HAR MULTIPLIED ALMOST av THREE._x000D_ SHIPPING COMPANIES ARE OPERATING LARGER MUT FEWER VESSELS. DERAS GENOMSNITTLIGA STORLEK HAR ÖKAT FRÅN 3 500 TEU 2005 TILL NÄSTAN 8 000 TEU 2015. SKÄLEN ÄR UPPENBARA: STÖRRE FARTYG MINSKAR ENHETSKOSTNADEN FÖR TRANSPORT. Men MEGA-SHIPS har en ren EFFEKT OM PRODUKTIVITET av TERMINALS, GENERATING VERY LARGE LOAD PEAKS WHEN SHIP DOCKS OCH PERIODS OF UNDERUTILISATIONEN där SHIP ÄR LEAVING, Jämställde med PREVIOUS SITUATION HÄR MEDIUM-SIZED VESSELS HAR EN EFTER ANDRA, med en ALMOST CONSTANT LOAD ON THE TERMINAL._x000D_ PORTER KAN INTE TRIPLE DETTA KAPACITET I TWO DECADES. DEN SPANSKA HAMNINFRASTRUKTUREN HAR FÖRBÄTTRATS, MEN DE HAR SINA GRÄNSER. KONKURRENSKRAFTEN HAR LIDIT OCH 2017 ÄR ENDAST HAMNARNA I ALGECIRAS OCH VALENCIA BLAND DE FÖRSTA 50 I VÄRLDEN. Lösningen ÄR OPTIMISERING AV TERMINAL PROCESSER för att göra det mer EFFEKT och PRODUKTIVEt, OPTEP PROJEKTIVT._x000D_ OPTEP PROJEKT ADDRESSER FIVE MAJOR KEY PROBLEMS of PORT TERMINALS: 1) PRE-MARSHALLING OCH BLOCKERA FLYTTPROBLEM I CONTAINERVARVET, FÖR ATT MINSKA CONTAINERRÖRELSER INOM GÅRDEN, 2) BANGÅRD KRAN SCHEMALÄGGNING, FÖR ATT SEKVENSERA OCH OPTIMERA RÖRELSER AV GÅRDEN KRANAR, 3) OPTIMERING AV FÖRDELNINGEN AV FÖRTÖJNINGSLINJE OCH KAJKRANAR, 4) OPTIMERING AV STUVNING AV FARTYGEN OCH 5) PROBLEM MED FLEXIBEL LASTNING. DESSA PROBLEM STUDERAS REDAN, MEN I FÖRENKLADE VERSIONER OCH DE ÄR KNAPPAST TILLÄMPLIGA I PRAKTIKEN. I OPTEP-PROJEKTET FÖRESLÅS MER ALLMÄNNA VERSIONER, SOM ÄR MER ANVÄNDBARA FÖR TERMINALER. SAMARBETET MELLAN FÖRETAG ÄR EN AV STYRKORNA I OPTEP-PROJEKTET, EFTERSOM VI HAR SAMARBETE MELLAN HAMNMYNDIGHETEN I VALENCIA, NOATUM, SOM DRIVER EN AV DE STÖRSTA TERMINALERNA I HAMNEN, ORBITA INGENIERIA (CRANES), ITI OCH PRODEVELOP (PROGRAMVARA FÖR TERMINALER) OCH VALENCIAPORT FOUNDATION. Alla PROVIDE AV VISIONEN OCH DATA NECESSARY SOM STÖR PROBLEMS SOM ÄR RELEVANT TO VÅRA PORTS._x000D_ RESEARCH TEAM OF THE OPTEP PROJEKT KOMMER FRÅN UNIONEN AV DETTA INSTÄLLDA GROUPS DETTA KONTAKT SOM ÄR KOLABORATING I ÖVERSÄTTNINGARNA PÅ TOPICS TOPICS SOM ANSER I DENNA PROJEKT. NÄRMARE BESTÄMT GRUPPEN RAMON ALVAREZ-VALDES, IP FÖR OPTEMAC-PROJEKTET (DPI2014–53665-P), OCH RUBEN RUIZ, IP1 I DETTA PROJEKT, OCH IP FÖR DET TIDIGARE SCHEYARD-PROJEKTET (DPI2015–65895-R). DET NUVARANDE OPTEP-PROJEKTET ÄR EN FÖRLÄNGNING AV BÅDA. FORSKARGRUPPEN, MED 9 LÄKARE, HAR EN LÅNG HISTORIA OCH ERFARENHET AV OPTIMERINGSTEKNIKER. DENNA VERKSAMHET HAR ÅTERSPEGLATS I FLERA PROJEKT, KONTRAKT MED FÖRETAG OCH NÄSTAN 60 JCR-PUBLIKATIONER UNDER FÖRSTA KVARTALET BARA UNDER DE SENASTE FEM ÅREN. FÖRETAGEN, 7 MEDLEMMAR I ARBETSGRUPPEN OCH 6 INTERNATIONELLA EXPERTER, MED VILKA VIKTIGA BIDRAG KOMMER ATT ERHÅLLAS FÖR OPTIMERING AV TERMINALENS PROCESSER, VILKET ÖKAR EFFEKTIVITETEN I VÅRA HAMNAR. (Swedish)
17 August 2022
0 references
ÎN PREZENT, 90 % DIN COMERȚUL MONDIAL SE DESFĂȘOARĂ PRIN INTERMEDIUL TRANSPORTULUI MARITIM, UN MEDIU EFICIENT ȘI SLAB POLUANT. O PARTE ESENȚIALĂ A ACESTUI TRANSPORT SE EFECTUEAZĂ PRIN CONTAINERE. POTRIVIT UNCTAD (CONFERINȚA ORGANIZAȚIEI NAȚIUNILOR UNITE PRIVIND COMERȚUL ȘI DEZVOLTAREA), ÎN 2017 AU FOST TRANSPORTATE PESTE 140 DE MILIOANE DE TUE (ECHIVALENT CONTAINER DE 20 PICIOARE), CÂND, ÎN 1997, ACEASTĂ CIFRĂ NU A AJUNS LA 50. În TWENTY YEARS TRAFFIC a fost MULTIPLIED ALMOST de trei._x000D_ COMPANII DE SHIPPING sunt OPERATING LARGER, dar se pare că VESELLE. DIMENSIUNEA MEDIE A ACESTORA A CRESCUT DE LA 3 500 DE TUE ÎN 2005 LA APROAPE 8 000 DE TUE ÎN 2015. MOTIVELE SUNT EVIDENTE: NAVELE MAI MARI REDUC COSTUL UNITAR AL TRANSPORTULUI. Cu toate acestea, MEGA-SHIPS Avea o EFFECTURĂ CARE PRODUCTIVITATEA TERMINALELOR, GENERATING VERY LARGE LOAKS CARE DOCURILE ȘI PERIODELE DE UNDERUTILIZARE A UNDERUTILIZAȚIILOR ÎN CARE ÎI LEAVĂ, COMPARATAT LA SITUAȚIA PREVIOUSă în care se află VESELELE MEDIUM-ZILE DOCATATE ÎN ALTE, cu un ALMOST CONSTANT LOAD pe TERMINAL._x000D_ PORTS nu poate incarca PACACITATEA lor in doua doua DECADES. INFRASTRUCTURILE PORTUARE SPANIOLE S-AU ÎMBUNĂTĂȚIT, DAR AU LIMITE. COMPETITIVITATEA A AVUT DE SUFERIT, IAR ÎN 2017 NUMAI PORTURILE ALGECIRAS ȘI VALENCIA SE NUMĂRĂ PRINTRE PRIMELE 50 DIN LUME. SOLUȚIA este OPTIMISA PROCESURILOR TERMINALE pentru a-l face mai eficient și mai productiv, obiectivul principal al PROJECT-ului OPTEP._x000D_ ADDRESSELE PROIECTULUI OPTEP Cinci PROBLEME MAJOR DE KEY TERMINALS: 1) PRE-MARSHALLING ȘI PROBLEMA DE RELOCARE BLOC ÎN ȘANTIERUL DE CONTAINERE, PENTRU A REDUCE MIȘCĂRILE CONTAINERELOR ÎN CADRUL ȘANTIERULUI, 2) PROGRAMAREA MACARALELOR CURTE, PENTRU A SECVENȚĂ ȘI OPTIMIZA MIȘCĂRILE MACARALELOR CURTE, 3) OPTIMIZAREA ALOCĂRII LINIEI DE ACOSTARE ȘI A MACARALELOR QUAY, 4) OPTIMIZAREA ARIMĂRII NAVELOR ȘI 5) PROBLEME DE ÎNCĂRCARE FLEXIBILĂ. ACESTE PROBLEME SUNT DEJA STUDIATE, DAR ÎN VERSIUNI SIMPLIFICATE ȘI SUNT GREU DE APLICAT ÎN PRACTICĂ. ÎN PROIECTUL OPTEP, SE PROPUNE ABORDAREA UNOR VERSIUNI MAI GENERALE, CARE SUNT MAI UTILE PENTRU TERMINALE. COLABORAREA COMPANIILOR ESTE UNUL DINTRE PUNCTELE FORTE ALE PROIECTULUI OPTEP, DEOARECE AVEM COLABORAREA AUTORITĂȚII PORTUARE DIN VALENCIA, NOATUM, CARE OPEREAZĂ UNUL DINTRE CELE MAI MARI TERMINALE DIN PORT, ORBITA INGENIERIA (CRANES), ITI ȘI PRODEVELOP (SOFTWARE PENTRU TERMINALE) ȘI FUNDAȚIA VALENCIAPORT. Toate acestea se referă la vize și date NECESSARY DE STUDIE PROBLEMS-urilor care sunt în favoarea porturilor noastre._x000D_Echipa de cercetare a PROJECT-ului OPTEP vine din UNIUNEA celor două grăunți CONSOLIDATE care au fost colecționate în anii recențiali cu privire la topografiile care vor fi adăugate în acest sens. MAI EXACT, GRUPUL RAMON ALVAREZ-VALDES, IP AL PROIECTULUI OPTEMAC (DPI2014-53665-P) ȘI GRUPUL RUBEN RUIZ, IP1 AL ACESTUI PROIECT ȘI IP AL PROIECTULUI ANTERIOR SCHEYARD (DPI2015-65895-R). PREZENTUL PROIECT OPTEP ESTE O EXTENSIE A AMBELOR. ECHIPA DE CERCETARE, CU 9 MEDICI, ARE O LUNGĂ ISTORIE ȘI EXPERIENȚĂ ÎN TEHNICILE DE OPTIMIZARE. ACEASTĂ ACTIVITATE S-A REFLECTAT ÎN MAI MULTE PROIECTE, CONTRACTE CU ÎNTREPRINDERI ȘI APROAPE 60 DE PUBLICAȚII JCR Q1 DOAR ÎN ULTIMII 5 ANI. COMPANIILE, 7 MEMBRI AI ECHIPEI DE LUCRU ȘI 6 EXPERȚI INTERNAȚIONALI, CU CARE SE VOR OBȚINE CONTRIBUȚII CHEIE ÎN OPTIMIZAREA PROCESELOR TERMINALULUI, SPORIND ASTFEL EFICIENȚA PORTURILOR NOASTRE. (Romanian)
17 August 2022
0 references
TRENUTNO 90 % SVETOVNE TRGOVINE POTEKA S POMORSKIM PROMETOM, KI JE UČINKOVIT MEDIJ Z MAJHNIM ONESNAŽEVANJEM. KLJUČNI DEL TEGA PREVOZA SE IZVAJA PREK ZABOJNIKOV. PO PODATKIH KONFERENCE ZDRUŽENIH NARODOV ZA TRGOVINO IN RAZVOJ (UNCTAD) JE BILO LETA 2017 PREPELJANIH VEČ KOT 140 MILIJONOV TEU (20 ČEVLJEV V ZABOJNIKIH), KO LETA 1997 TA ŠTEVILKA NI DOSEGLA 50. V TWENTY letih je TRAFFIC MULTIPLIED ALMOST BY THREE._x000D_ SHIPPING COMPANIES ARE OPERING LARGER BUT FEWER VESELI. NJIHOVA POVPREČNA VELIKOST SE JE POVEČALA S 3 500 PEU LETA 2005 NA SKORAJ 8 000 PEU V LETU 2015. RAZLOGI SO OČITNI: VEČJA PLOVILA ZMANJŠUJEJO STROŠKE PREVOZA NA ENOTO. Vendar pa MEGA-SHIPS IZVEZI CLEAR NA PROIZVODNOSTI TERMINALSOV, GENERATING VERY LARGE LOAD PEAKS KI JIH DOKUMENTI IN PREPRIČEVANJE UNDERUTILACIJ, KI JE VELIKO PODJETJE, KI JE PRIČAKOVANJE PREVIOUS SITUATION KERIJI MEDIZUM-SIZEDNIH VESSELIH DOCKED PO DRUGIH, z NAJBOLJŠO KONTAKTJO LOADOM NA TERMINALU._x000D_ PORTI ne morejo vplivati na njihovo sposobnost v dveh DECADIJAH. ŠPANSKA PRISTANIŠKA INFRASTRUKTURA SE JE IZBOLJŠALA, VENDAR IMAJO SVOJE OMEJITVE. KONKURENČNOST JE PRIZADELA IN V LETU 2017 STA MED PRVIMI 50 PRISTANIŠČI ALGECIRAS IN VALENCIA LE PRISTANIŠČI ALGECIRAS IN VALENCIA. SOLUTION je OPTIMISIJA TERMINALNIH PROCESESI, da bi dobili več EFFICIENT IN PRODUCTIVE, MAIN OBJEKTIVA OPTEP PROJECT._x000D_ OPTEP PROJEKTI DODATNE DOSTAVE FIVE MAJOR KEY PROBLEMS of PORT TERMINALS: 1) PRE-MARSHALLING IN BLOK PREMESTITEV V KONTEJNERSKI LADJEDELNICI, ZA ZMANJŠANJE PREMIKOV ZABOJNIKOV ZNOTRAJ LADJEDELNICE, 2) RAZPOREJANJE DVORIŠČNIH ŽERJAVOV, ZA ZAPOREDJE IN OPTIMIZACIJO GIBANJA DVORIŠČNIH ŽERJAVOV, 3) OPTIMIZACIJA DODELJEVANJA PRIVEZNE LINIJE IN ŽERJAVOV QUAY, 4) OPTIMIZACIJA NATOVARJANJA LADIJ IN 5) TEŽAVE S PRILAGODLJIVIM NAKLADANJEM. TE TEŽAVE SE ŽE PREUČUJEJO, VENDAR SE V POENOSTAVLJENIH RAZLIČICAH SKORAJ NE UPORABLJAJO V PRAKSI. V PROJEKTU OPTEP SE PREDLAGA, DA SE OBRAVNAVAJO SPLOŠNEJŠE RAZLIČICE, KI SO BOLJ UPORABNE ZA TERMINALE. SODELOVANJE PODJETIJ JE ENA OD PREDNOSTI PROJEKTA OPTEP, SAJ SODELUJEMO S PRISTANIŠKO OBLASTJO VALENCIA, NOATUM, KI UPRAVLJA ENEGA NAJVEČJIH TERMINALOV V PRISTANIŠČU, ORBITA INGENIERIA (ŽERJAVI), ITI IN PRODEVELOP (PROGRAMSKA OPREMA ZA TERMINALE) TER VALENCIAPORT FOUNDATION. Vsi IZJAVIJO VISIJO IN PODATKOV NEKESSARNOST NA STUDNIH PROBLEMIH, ki so pripravljeni na naše PORTS._x000D_ RESEARCH TEMA PROJEKTA OPTEP-a iz UNIJE DRUGIH SKUPNOSTI, ki so se vnesli v ta projekt. NATANČNEJE, SKUPINA RAMON ALVAREZ-VALDES, IP PROJEKTA OPTEMAC (DPI2014–53665-P), SKUPINA RUBEN RUIZ, IP1 TEGA PROJEKTA IN IP PREJŠNJEGA PROJEKTA SCHEYARD (DPI2015–65895-R). SEDANJI PROJEKT OPTEP JE RAZŠIRITEV OBEH. RAZISKOVALNA EKIPA Z 9 ZDRAVNIKI IMA DOLGO ZGODOVINO IN IZKUŠNJE S TEHNIKAMI OPTIMIZACIJE. TA DEJAVNOST SE JE ODRAŽALA V VEČ PROJEKTIH, POGODBAH S PODJETJI IN SKORAJ 60 PUBLIKACIJAH JCR Q1 SKUPAJ ŠELE V ZADNJIH PETIH LETIH. PODJETJA, 7 ČLANOV DELOVNE EKIPE IN 6 MEDNARODNIH STROKOVNJAKOV, S KATERIMI BOMO PRIDOBILI KLJUČNE PRISPEVKE PRI OPTIMIZACIJI PROCESOV TERMINALA, S ČIMER SE BO POVEČALA UČINKOVITOST NAŠIH PRISTANIŠČ. (Slovenian)
17 August 2022
0 references
OBECNIE 90 % ŚWIATOWEGO HANDLU ODBYWA SIĘ ZA POŚREDNICTWEM TRANSPORTU MORSKIEGO, WYDAJNEGO I MAŁO ZANIECZYSZCZAJĄCEGO ŚRODOWISKA. KLUCZOWA CZĘŚĆ TEGO TRANSPORTU ODBYWA SIĘ ZA POMOCĄ KONTENERÓW. WEDŁUG UNCTAD (KONFERENCJI NARODÓW ZJEDNOCZONYCH W SPRAWIE HANDLU I ROZWOJU) W 2017 R. PRZETRANSPORTOWANO PONAD 140 MLN TEU (20 STÓP EKWIWALENTU KONTENERÓW), KIEDY TO W 1997 R. LICZBA TA NIE OSIĄGNĘŁA POZIOMU 50. W TWENTY YEARS TRAFFIC HAS MULTIPLIED ALMOST BY THREE._x000D_ SHIPPING COMPANIES są OPERATING LARGER AUT FEWER VESSELS. ICH ŚREDNIA WIELKOŚĆ WZROSŁA Z 3500 TEU W 2005 R. DO PRAWIE 8 000 TEU W 2015 R. POWODY SĄ OCZYWISTE: WIĘKSZE STATKI ZMNIEJSZAJĄ JEDNOSTKOWY KOSZT TRANSPORTU. Jednakże, MEGA-SHIPS HAVE CLEAR EFFECT NA PRODUKCJI TERMINALÓW, GENERATING BERY LARGE LOAD PEAKS WHIP DOCKS I PERIODS UNDERUTILISATION When the SHIP is LOVING, COMPARED TO THE PREVIOUS SITUATION ICHRIODSCHYALNYCH WYDARZENIA ŚRODKOWANIA JEDNEGO PO INNYM, z ALMOST CONSTANT LOAD ON THE TERMINAL._x000D_ PORTS nie mogą korzystać z ich możliwości w dwóch przypadkach. HISZPAŃSKA INFRASTRUKTURA PORTOWA POPRAWIŁA SIĘ, ALE MA SWOJE GRANICE. KONKURENCYJNOŚĆ UCIERPIAŁA I W 2017 R. TYLKO PORTY ALGECIRAS I WALENCJI NALEŻĄ DO PIERWSZYCH 50 NA ŚWIECIE. SOLUCJA JEST OPTYMIZACJA PROCESÓW TERMINALNYCH ZA DOSTĘPNIEJĄCYCH I PRODUKCYJNYCH, Głównym celem PROJEKTU OPTEP._x000D_ ADDRESES OPTEP PROJECT FIVE MAJOR KEY PROBLEMS OF PORT TERMINALS: 1) PROBLEM WSTĘPNEGO ROZRZĄDU I BLOKOWANIA W STOCZNI KONTENEROWEJ, ABY ZMNIEJSZYĆ RUCHY KONTENERÓW W OBRĘBIE STOCZNI, 2) PLANOWANIE ŻURAWI STOCZNIOWYCH, SEKWENCJA I OPTYMALIZACJA RUCHÓW ŻURAWI STOCZNIOWYCH, 3) OPTYMALIZACJA PRZYDZIAŁU LINII DO CUMOWANIA I ŻURAWI NABRZEŻNYCH, 4) OPTYMALIZACJA SZTAUOWANIA STATKÓW I 5) PROBLEMY Z ELASTYCZNYM ŁADOWANIEM. PROBLEMY TE SĄ JUŻ ANALIZOWANE, ALE W WERSJACH UPROSZCZONYCH I PRAWIE NIE MAJĄ ZASTOSOWANIA W PRAKTYCE. W PROJEKCIE OPTEP PROPONUJE SIĘ ZAJĄĆ SIĘ BARDZIEJ OGÓLNYMI WERSJAMI, KTÓRE SĄ BARDZIEJ PRZYDATNE DLA TERMINALI. WSPÓŁPRACA FIRM JEST JEDNĄ Z MOCNYCH STRON PROJEKTU OPTEP, PONIEWAŻ WSPÓŁPRACUJEMY Z WŁADZAMI PORTOWYMI W WALENCJI, NOATUM, KTÓRY OBSŁUGUJE JEDEN Z NAJWIĘKSZYCH TERMINALI W PORCIE, ORBITA INGENIERIA (CRANES), ITI I PRODEVELOP (OPROGRAMOWANIE DO TERMINALI) ORAZ VALENCIAPORT FOUNDATION. Wszystkie z nich PROVIDE THE VISION AND DANE NECESSARY to STUDYĆ PROBLEMS, że są one konieczne do naszych PORTS._x000D_ RESEARCH TEAM PROJEKTU OPTEP PROJEKT COMES Z UNII DWÓCH KONSOLIDOWANYCH GRUPÓW, Które mają być COLLABORATING W RECENT YEARS na TOPICS, aby być ADDRESSED w TEGO PROJEKTU. W SZCZEGÓLNOŚCI GRUPA RAMON ALVAREZ-VALDES, IP PROJEKTU OPTEMAC (DPI2014-53665-P) ORAZ GRUPA RUBEN RUIZ, IP1 TEGO PROJEKTU ORAZ IP POPRZEDNIEGO PROJEKTU SCHEYARD (DPI2015-65895-R). OBECNY PROJEKT OPTEP JEST PRZEDŁUŻENIEM OBU. ZESPÓŁ BADAWCZY, Z 9 LEKARZAMI, MA DŁUGĄ HISTORIĘ I DOŚWIADCZENIE W TECHNIKACH OPTYMALIZACJI. DZIAŁANIE TO ZNALAZŁO ODZWIERCIEDLENIE W KILKU PROJEKTACH, UMOWACH Z PRZEDSIĘBIORSTWAMI I PRAWIE 60 PUBLIKACJACH JCR Q1 W SUMIE DOPIERO W CIĄGU OSTATNICH 5 LAT. FIRMY, 7 CZŁONKÓW ZESPOŁU ROBOCZEGO I 6 MIĘDZYNARODOWYCH EKSPERTÓW, Z KTÓRYMI UZYSKAMY KLUCZOWY WKŁAD W OPTYMALIZACJĘ PROCESÓW TERMINALU, ZWIĘKSZAJĄC W TEN SPOSÓB EFEKTYWNOŚĆ NASZYCH PORTÓW. (Polish)
17 August 2022
0 references
Valencia
0 references
20 December 2023
0 references
Identifiers
RTI2018-094940-B-I00
0 references