Preference of VOD vehicles at lighting intersections in Žilina (Q3108766)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3108766 in Slovakia
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Preference of VOD vehicles at lighting intersections in Žilina |
Project Q3108766 in Slovakia |
Statements
1,409,747.57 Euro
0 references
1,658,526.55 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
9 January 2017
0 references
3 January 2020
0 references
Mesto Žilina
0 references
49°12'23.87"N, 18°46'19.88"E
0 references
Predmetom projektu je zavedenie funkčného systému aktívnej podmienenej preferencie na 9 svetelných križovatkách v meste Žilina. Mesto Žilina sa stretáva s problémom rapídne narastajúcej intenzity dopravy. Dopravné kapacity v intraviláne mesta sú maximálne vyťažené a v niektorých prípadoch dokonca preťažené. Nevyhovujúca kapacita cestných komunikácií výrazným negatívnym spôsobom zasahuje do prevádzky mestskej hromadnej dopravy a to formou pravidelne vznikajúcich dopravných kongescií v určitých exponovaných miestach. Tým spôsobom zásadne klesá presnosť MHD a znižuje sa celková kvalita ponúkaných prepravných služieb. Preferencia vozidiel MHD svetelnou signalizáciou znamená priame ovplyvňovanie cestnej dopravnej signalizácie v prospech vozidiel MHD nachádzajúcich sa v cestnej premávke. „Zvýhodňovanie“ MHD sa deje formou prednostnej voľby a predlžovania signálu „Voľno“ pre tieto vozidlá a to v reálnom čase v súčinnosti s ich aktuálnymi nárokmi. Výsledkom preferencie je plynulý prejazd svetelne riadenou križovatkou, prípadne len s minimálnym zdržaním. Na zavedenie systému aktívnej podmienenej preferencie na svetelne riadených križovatkách v Žiline je potrebné prepojiť informačný systém všetkých 84 vozidiel dopravcu MHD v Žiline - Dopravného podniku mesta Žiliny s.r.o. (ďalej len DPMŽ), tzn. autobusov aj trolejbusov so systémom riadenia 9 svetelných križovatiek. Z toho dôvodu je nutné vybudovať spoľahlivú obojstrannú komunikáciu medzi informačno-komunikačným systémom vozidiel MHD a radičmi vybraných križovatiek. Obe zložky musia byť teda komunikačne vzájomne prepojené. Hlavným cieľom projektu je skrátenie neproduktívneho čakania vozidiel na svetelných križovatkách resp. zvýšenie plynulosti MHD, ktorý prispeje k dosiahnutiu Strategického cieľa: Zatraktívnenie verejnej dopravy ako prostriedku pre zaistenie mobility osôb v meste ŽilinaCieľ bude dosiahnutý realizáciou jednej hlavnej aktivity projektu: Zavádzanie opatrení preferencie vozidiel MHD na 9 svetelných križovatkách a jednoznačne merateľný prostredníctvom 1 zvoleného ukazovateľa: Počet zavedených opatrení na preferenciu dopravy: 1 (Slovak)
0 references
The subject of the project is the introduction of a functional system of active conditional preference at 9 lighting crossings in the city of Žilina. The city of Žilina is faced with the problem of rapidly increasing traffic. The traffic capacity in the city’s interior is the most busy and, in some cases, even congested. Unsatisfactory road capacity interferes significantly with urban public transport operations in the form of regularly emerging traffic congestions in certain exposed places. This significantly reduces the accuracy of public transport and reduces the overall quality of the transport services offered. The preference of public transport vehicles by light-signalling means directly influencing road traffic signalling in favour of public transport vehicles operating on the road. The “advantage” of public transport takes the form of prior choice and extension of the “Open” signal for these vehicles in real time in conjunction with their current demands. The result of the preference is the smooth passage of the light-controlled junction, possibly with only minimal delay. In order to implement the system of active conditional preference at light-controlled junctions in Žilina, it is necessary to connect the information system of all 84 vehicles of the public transport operator in Žilina – the transport enterprise of the town of Žilina s.r.o. (hereinafter referred to as DPMŽ), i.e. buses and trolleybuses with the control system of 9 light crossings. Therefore, it is necessary to build reliable two-way communication between the information and communication system of public transport vehicles and the controllers of selected junctions. The two components must therefore be interconnected in a communicative manner. The main objective of the project is to reduce the unproductive waiting of vehicles at lighting crossings or to increase the fluidity of public transport, which will contribute to achieving the Strategic goal: The attractiveness of public transport as a means of ensuring the mobility of persons in the city of ŽilinaThe objective will be achieved by implementing one main activity of the project: Introduction of preference measures for public transport vehicles at 9 light crossings and clearly measurable through 1 selected indicator: Number of transport preference measures in place: 1 (English)
28 September 2021
0.5888528770635553
0 references
L’objet du projet est l’introduction d’un système fonctionnel de préférence conditionnelle active à 9 passages d’éclairage dans la ville de Žilina. La ville de Žilina est confrontée au problème de l’augmentation rapide du trafic. La capacité de circulation dans l’intérieur de la ville est la plus occupée et, dans certains cas, même encombrée. Une capacité routière insatisfaisante interfère de manière significative dans les transports publics urbains sous la forme de congestions de trafic qui apparaissent régulièrement dans certains endroits exposés. Cela réduit considérablement la précision des transports publics et la qualité globale des services de transport offerts. La préférence accordée aux véhicules de transport public par la signalisation légère influe directement sur la signalisation routière en faveur des véhicules de transport public circulant sur la route. L’«avantage» des transports publics prend la forme d’un choix préalable et d’une extension du signal «Open» pour ces véhicules en temps réel, en conjonction avec leurs exigences actuelles. Le résultat de la préférence est le passage en douceur de la jonction commandée par la lumière, peut-être avec seulement un retard minime. Afin de mettre en œuvre le système de préférence conditionnelle active aux carrefours légers à Žilina, il est nécessaire de connecter le système d’information des 84 véhicules de l’opérateur de transport public à Žilina — l’entreprise de transport de la ville de Žilina s.r.o. (ci-après dénommée DPMŽ), c’est-à-dire les autobus et trolleybus avec le système de contrôle de 9 passages lumineux. Il est donc nécessaire de mettre en place une communication bidirectionnelle fiable entre le système d’information et de communication des véhicules de transport public et les contrôleurs des jonctions sélectionnées. Les deux composantes doivent donc être interconnectées d’une manière communicative. L’objectif principal du projet est de réduire l’attente improductive des véhicules aux passages à niveau ou d’accroître la fluidité des transports publics, ce qui contribuera à la réalisation de l’objectif stratégique: L’attractivité des transports publics comme moyen d’assurer la mobilité des personnes dans la ville de ŽilinaL’objectif sera atteint par la mise en œuvre d’une activité principale du projet: Introduction de mesures de préférence pour les véhicules de transport public à 9 passages à niveau légers et clairement mesurables à l’aide d’un indicateur sélectionné: Nombre de mesures préférentielles en matière de transport en place: 1 (French)
27 November 2021
0 references
Gegenstand des Projekts ist die Einführung eines funktionalen Systems aktiver bedingter Präferenzen an 9 Lichtübergängen in der Stadt Žilina. Die Stadt Žilina steht vor dem Problem des rasch wachsenden Verkehrs. Die Verkehrskapazität im Innern der Stadt ist am geschäftigsten und in einigen Fällen sogar überlastet. Unbefriedigende Straßenkapazitäten beeinträchtigen erheblich den öffentlichen Nahverkehr in Form regelmäßig auftretender Verkehrsüberlastungen an bestimmten exponierten Orten. Dies reduziert die Genauigkeit des öffentlichen Verkehrs deutlich und verringert die Gesamtqualität der angebotenen Verkehrsdienste. Die Bevorzugung von Fahrzeugen des öffentlichen Verkehrs durch Lichtsignale, die unmittelbar die Verkehrssignalisierung zugunsten von auf der Straße betriebenen öffentlichen Verkehrsmitteln beeinflussen. Der „Vorteil“ des öffentlichen Verkehrs erfolgt in Verbindung mit ihren aktuellen Anforderungen in Form einer vorherigen Wahl und Erweiterung des „Open“ Signals für diese Fahrzeuge in Echtzeit. Das Ergebnis der Präferenz ist der glatte Durchgang der lichtgesteuerten Kreuzung, möglicherweise mit nur minimaler Verzögerung. Um das System der aktiven bedingten Präferenz an lichtgesteuerten Kreuzungen in Žilina umzusetzen, ist es notwendig, das Informationssystem aller 84 Fahrzeuge des öffentlichen Verkehrsbetreibers in Žilina – dem Verkehrsunternehmen der Stadt Žilina s.r.o. (nachstehend „DPMŽ“ genannt) – mit dem Kontrollsystem von 9 Lichtübergängen zu verbinden. Daher ist es notwendig, eine zuverlässige Zwei-Wege-Kommunikation zwischen dem Informations- und Kommunikationssystem der öffentlichen Verkehrsmittel und den Controllern ausgewählter Kreuzungen aufzubauen. Die beiden Komponenten müssen daher kommunikativ miteinander verbunden werden. Hauptziel des Projekts ist es, die unproduktive Wartezeit von Fahrzeugen an Lichtübergängen zu verringern oder die Fluidität des öffentlichen Verkehrs zu erhöhen, was zur Erreichung des strategischen Ziels beitragen wird: Die Attraktivität des öffentlichen Verkehrs als Mittel zur Gewährleistung der Mobilität von Personen in der Stadt ŽilinaDas Ziel wird durch die Durchführung einer Haupttätigkeit des Projekts erreicht: Einführung von Präferenzmaßnahmen für Fahrzeuge des öffentlichen Verkehrs an 9 Lichtübergängen und deutlich messbar durch einen ausgewählten Indikator: Anzahl der bestehenden Verkehrspräferenzmaßnahmen: 1 (German)
30 November 2021
0 references
Het onderwerp van het project is de invoering van een functioneel systeem van actieve voorwaardelijke voorkeur bij 9 lichtovergangen in de stad Žilina. De stad Žilina wordt geconfronteerd met het probleem van het snel toenemende verkeer. De verkeerscapaciteit in het binnenland van de stad is het drukst en in sommige gevallen zelfs overbelast. Onbevredigende wegcapaciteit interfereert aanzienlijk met het openbaar vervoer in de stad in de vorm van regelmatig opkomende verkeerscongesties op bepaalde blootgestelde plaatsen. Dit vermindert de nauwkeurigheid van het openbaar vervoer aanzienlijk en vermindert de algemene kwaliteit van de aangeboden vervoersdiensten. De voorkeur van voertuigen voor het openbaar vervoer door middel van lichte seingeving betekent dat het wegverkeer rechtstreeks wordt beïnvloed ten gunste van voertuigen voor het openbaar vervoer die op de weg rijden. Het „voordeel” van het openbaar vervoer neemt de vorm aan van voorafgaande keuze en uitbreiding van het „Open”-signaal voor deze voertuigen in realtime in combinatie met hun huidige eisen. Het resultaat van de voorkeur is de vlotte doorgang van de lichtgecontroleerde kruising, mogelijk met slechts minimale vertraging. Om het systeem van actieve voorwaardelijke voorkeur op lichtgecontroleerde knooppunten in Žilina toe te passen, moet het informatiesysteem van alle 84 voertuigen van de exploitant van het openbaar vervoer in Žilina — de vervoersonderneming van de stad Žilina s.r.o. (hierna „DPMŽ” genoemd) worden aangesloten op het controlesysteem van 9 lichtovergangen. Daarom is het noodzakelijk een betrouwbare tweerichtingscommunicatie tot stand te brengen tussen het informatie- en communicatiesysteem van voertuigen voor het openbaar vervoer en de controleurs van geselecteerde kruispunten. De twee componenten moeten dus op communicatieve wijze met elkaar worden verbonden. De belangrijkste doelstelling van het project is het verminderen van het onproductieve wachten van voertuigen bij lichtovergangen of het verhogen van de vloeibaarheid van het openbaar vervoer, wat zal bijdragen tot de verwezenlijking van de strategische doelstelling: De aantrekkelijkheid van het openbaar vervoer als middel om de mobiliteit van personen in de stad Žilina te waarborgenHet doel zal worden bereikt door één hoofdactiviteit van het project uit te voeren: Invoering van preferentiële maatregelen voor het openbaar vervoer bij 9 lichtovergangen en duidelijk meetbaar aan de hand van 1 geselecteerde indicator: Aantal bestaande maatregelen op het gebied van vervoerspreferentie: 1 (Dutch)
4 December 2021
0 references
Oggetto del progetto è l'introduzione di un sistema funzionale di preferenza condizionale attiva a 9 attraversamenti di illuminazione nella città di Žilina. La città di Žilina si trova di fronte al problema del rapido aumento del traffico. La capacità di traffico all'interno della città è la più trafficata e, in alcuni casi, anche congestionata. La capacità stradale insoddisfacente interferisce in modo significativo con le operazioni di trasporto pubblico urbano sotto forma di congestioni del traffico regolarmente emergenti in alcuni luoghi esposti. Ciò riduce significativamente l'accuratezza dei trasporti pubblici e riduce la qualità complessiva dei servizi di trasporto offerti. La preferenza dei veicoli per il trasporto pubblico mediante segnalazione luminosa che influenzano direttamente la segnaletica stradale a favore dei veicoli del trasporto pubblico che operano su strada. Il "vantaggio" del trasporto pubblico assume la forma di scelta preventiva e di estensione del segnale "Open" per questi veicoli in tempo reale, in combinazione con le loro attuali esigenze. Il risultato della preferenza è il passaggio regolare della giunzione controllata dalla luce, possibilmente con un ritardo minimo. Al fine di attuare il sistema di preferenza condizionale attiva agli snodi a controllo leggero di Žilina, è necessario collegare il sistema informativo di tutti gli 84 veicoli dell'operatore di trasporto pubblico di Žilina — l'impresa di trasporto della città di Žilina s.r.o. (di seguito "DPMŽ"), ossia autobus e filobus con il sistema di controllo di 9 passaggi leggeri. È pertanto necessario creare una comunicazione bidirezionale affidabile tra il sistema di informazione e comunicazione dei veicoli per il trasporto pubblico e i controllori di giunzioni selezionate. Le due componenti devono pertanto essere interconnesse in modo comunicativo. L'obiettivo principale del progetto è ridurre l'improduttiva attesa dei veicoli agli attraversamenti di illuminazione o aumentare la fluidità del trasporto pubblico, che contribuirà al raggiungimento dell'obiettivo strategico: L'attrattiva del trasporto pubblico come mezzo per garantire la mobilità delle persone nella città di ŽilinaL'obiettivo sarà raggiunto attuando un'attività principale del progetto: Introduzione di misure di preferenza per i veicoli del trasporto pubblico a 9 passaggi leggeri e chiaramente misurabili attraverso 1 indicatore selezionato: Numero di misure di preferenza in materia di trasporto in vigore: 1 (Italian)
12 January 2022
0 references
El objeto del proyecto es la introducción de un sistema funcional de preferencia condicional activa en 9 cruces de iluminación en la ciudad de Žilina. La ciudad de Žilina se enfrenta al problema del rápido aumento del tráfico. La capacidad de tráfico en el interior de la ciudad es la más concurrida y, en algunos casos, incluso congestionada. La capacidad viaria insatisfactoria interfiere significativamente con las operaciones de transporte público urbano en forma de congestiones de tráfico que están surgiendo regularmente en determinados lugares expuestos. Esto reduce significativamente la precisión del transporte público y reduce la calidad global de los servicios de transporte ofrecidos. La preferencia de los vehículos de transporte público mediante señalización luminosa significa influir directamente en la señalización del tráfico por carretera en favor de los vehículos de transporte público que operen por carretera. La «ventaja» del transporte público adopta la forma de elección previa y extensión de la señal «abierta» para estos vehículos en tiempo real, en conjunción con sus demandas actuales. El resultado de la preferencia es el paso suave de la unión controlada por la luz, posiblemente con un retraso mínimo. Para aplicar el sistema de preferencia condicional activa en los cruces controlados por luz en Žilina, es necesario conectar el sistema de información de los 84 vehículos del operador de transporte público en Žilina — la empresa de transporte de la ciudad de Žilina s.r.o. (en lo sucesivo denominada DPMŽ), es decir, autobuses y trolebuses con el sistema de control de 9 cruces ligeros. Por lo tanto, es necesario construir una comunicación bidireccional fiable entre el sistema de información y comunicación de los vehículos de transporte público y los controladores de las conexiones seleccionadas. Por lo tanto, los dos componentes deben estar interconectados de manera comunicativa. El principal objetivo del proyecto es reducir la espera improductiva de los vehículos en los cruces de iluminación o aumentar la fluidez del transporte público, lo que contribuirá a lograr el objetivo estratégico: El atractivo del transporte público como medio de garantizar la movilidad de las personas en la ciudad de ŽilinaEl objetivo se alcanzará mediante la realización de una actividad principal del proyecto: Introducción de medidas de preferencia para los vehículos de transporte público en 9 cruces ligeros y claramente mensurables a través de un indicador seleccionado: Número de medidas de preferencia de transporte vigentes: 1 (Spanish)
13 January 2022
0 references
Projekti teemaks on Žilina linnas asuva 9 valgustusületuskoha aktiivse tingimusliku eelistamise funktsionaalse süsteemi kasutuselevõtmine. Žilina linn seisab silmitsi kiiresti kasvava liikluse probleemiga. Linna interjööri liiklusmaht on kõige kiirem ja mõnel juhul isegi ülekoormatud. Ebarahuldav maanteede läbilaskevõime häirib märkimisväärselt linna ühistranspordiga seotud tegevust, põhjustades teatavates ohualdistes kohtades regulaarselt tekkivaid liiklusummikuid. See vähendab oluliselt ühistranspordi täpsust ja vähendab pakutavate transporditeenuste üldist kvaliteeti. Ühistranspordi sõidukite eelistamine valgussignaalide abil tähendab maanteeliikluse signaalide otsest mõjutamist maanteel liiklevate ühistranspordisõidukite kasuks. Ühistranspordi eelis seisneb nende sõidukite „avatud“ signaali eelnevas valikus ja laiendamises reaalajas koos nende praeguste nõudmistega. Eelistamise tulemuseks on valgusjuhitava ristmiku sujuv läbipääs, võimalik, et ainult minimaalse viivitusega. Aktiivse tingimusliku eelistamise süsteemi rakendamiseks Žilina valguskontrolliga ristmikel on vaja ühendada Žilina linna Žilina s.r.o. (edaspidi DPMŽ) transpordiettevõtte Žilina kõigi 84 sõiduki, st busside ja trollibusside infosüsteem 9 valgusristmiku kontrollsüsteemiga. Seetõttu on vaja luua usaldusväärne kahesuunaline side ühistranspordisõidukite info- ja sidesüsteemi ning valitud ristmike kontrollijate vahel. Seega peavad need kaks komponenti olema omavahel kommunikatiivselt seotud. Projekti peamine eesmärk on vähendada sõidukite ebaproduktiivset ootamist ülesõidukohtades või suurendada ühistranspordi sujuvust, mis aitab kaasa strateegilise eesmärgi saavutamisele: Ühistranspordi atraktiivsus Žilina linnas inimeste liikuvuse tagamise vahendina. Eesmärk saavutatakse projekti ühe põhitegevuse elluviimisega: Üheksa kergületuskohaga ühistranspordisõidukite eelismeetmete kehtestamine, mis on selgelt mõõdetavad ühe valitud näitaja abil: Kehtestatud transpordisoodustusmeetmete arv: 1 (Estonian)
4 August 2022
0 references
Projekto objektas – aktyvios sąlyginės pirmenybės funkcinės sistemos įdiegimas 9 apšvietimo pervažose Žilinos mieste. Žilinos miestas susiduria su sparčiai augančio eismo problema. Eismo pajėgumas miesto interjere yra labiausiai užimtas ir, kai kuriais atvejais, net perpildytas. Nepatenkinamas kelių eismo pajėgumas labai trukdo miesto viešojo transporto veiklai, nes tam tikrose pažeidžiamose vietose nuolat atsiranda eismo grūstys. Dėl to gerokai sumažėja viešojo transporto tikslumas ir bendra siūlomų transporto paslaugų kokybė. Pirmenybė teikiama viešojo transporto priemonėms naudojant lengvuosius signalus – tai turi tiesioginės įtakos kelių eismo signalams, o tai yra naudinga kelių transporto priemonėms. Viešojo transporto „pranašumas“ yra išankstinis pasirinkimas ir „atviro“ signalo išplėtimas realiuoju laiku, atsižvelgiant į jų dabartinius poreikius. Pirmenybės rezultatas yra sklandus šviesos valdomos sankryžos praėjimas, galbūt tik su minimaliu vėlavimu. Siekiant įgyvendinti Žilinos miesto transporto įmonės „Žilina s.r.o.“ (toliau – DPMŽ) visų 84 viešojo transporto operatoriaus transporto priemonių informacinę sistemą Žilina s.r.o. (toliau – DPMŽ), Žilinos miesto transporto įmonė (toliau – DPMŽ), t. y. autobusai ir troleibusai, Žilinos miesto transporto įmonė (toliau – DPMŽ), t. y. autobusai ir troleibusai, turi sujungti visų 84 viešojo transporto operatoriaus transporto priemonių informacinę sistemą. Todėl būtina sukurti patikimą abipusį ryšį tarp viešojo transporto priemonių informacinės ir ryšių sistemos ir pasirinktų sankryžų valdytojų. Todėl abi sudedamosios dalys turi būti susietos komunikaciniu būdu. Pagrindinis projekto tikslas – sumažinti neproduktyvų transporto priemonių laukimą apšvietimo pervažose arba padidinti viešojo transporto sklandumą, o tai padės siekti strateginio tikslo: Viešojo transporto patrauklumas kaip priemonė užtikrinti žmonių mobilumą Žilinos miesteTikslas bus pasiektas įgyvendinant vieną pagrindinę projekto veiklą: Pirmenybės priemonių nustatymas viešojo transporto priemonėms prie 9 šviesių sankryžų, kurias galima aiškiai išmatuoti pagal vieną pasirinktą rodiklį: Taikomų transporto lengvatų priemonių skaičius: 1 (Lithuanian)
4 August 2022
0 references
Predmet projekta je uvođenje funkcionalnog sustava aktivnog uvjetnog preferencija na 9 rasvjetnih prijelaza u gradu Žilini. Grad Žilina suočen je s problemom ubrzanog porasta prometa. Prometni kapacitet u unutrašnjosti grada je najzauzetiji i, u nekim slučajevima, čak i zagušen. Nezadovoljavajući cestovni kapacitet znatno ometa gradski javni prijevoz u obliku redovitih prometnih zagušenja na određenim izloženim mjestima. Time se znatno smanjuje točnost javnog prijevoza i smanjuje ukupna kvaliteta ponuđenih usluga prijevoza. Prednost vozila javnog prijevoza svjetlosnom signalizacijom izravno utječe na signalizaciju u cestovnom prometu u korist vozila javnog prijevoza koja prometuju na cesti. „Prednost” javnog prijevoza u obliku je prethodnog izbora i proširenja „Otvorenog” signala za ta vozila u stvarnom vremenu u kombinaciji s njihovim trenutačnim zahtjevima. Rezultat preferencije je glatki prolaz svjetlosnog kontroliranog spoja, vjerojatno samo uz minimalno kašnjenje. Za implementaciju sustava aktivnog uvjetnog preferencija na lakim raskrižjima u Žilini potrebno je povezati informacijski sustav svih 84 vozila javnog prijevoznika u Žilini – prijevoznom poduzeću grada Žiline (u daljnjem tekstu DPMŽ), odnosno autobusa i trolejbusa s upravljačkim sustavom 9 svjetlosnih prijelaza. Stoga je potrebno izgraditi pouzdanu dvosmjernu komunikaciju između informacijskog i komunikacijskog sustava vozila javnog prijevoza i kontrolora odabranih raskrižja. Ta dva elementa stoga moraju biti međusobno povezana na komunikacijski način. Glavni cilj projekta je smanjenje neproduktivnog čekanja vozila na rasvjetnim prijelazima ili povećanje protočnosti javnog prijevoza, što će doprinijeti postizanju strateškog cilja: Atraktivnost javnog prijevoza kao sredstva za osiguravanje mobilnosti osoba u gradu Žilini Cilj će se postići provedbom jedne glavne aktivnosti projekta: Uvođenje povlaštenih mjera za vozila javnog prijevoza na 9 lakih prijelaza i jasno mjerljivo s pomoću jednog odabranog pokazatelja: Broj mjera povlastica u prijevozu na snazi: 1 (Croatian)
4 August 2022
0 references
Αντικείμενο του έργου είναι η εισαγωγή ενός λειτουργικού συστήματος ενεργητικής προτίμησης υπό όρους σε 9 διασταυρώσεις φωτισμού στην πόλη Žilina. Η πόλη Žilina αντιμετωπίζει το πρόβλημα της ραγδαίας αύξησης της κυκλοφορίας. Η κυκλοφοριακή χωρητικότητα στο εσωτερικό της πόλης είναι η πιο πολυσύχναστη και, σε ορισμένες περιπτώσεις, ακόμη και κορεσμένη. Η μη ικανοποιητική οδική χωρητικότητα επηρεάζει σημαντικά τις δραστηριότητες των αστικών δημόσιων συγκοινωνιών με τη μορφή τακτικών αναδυόμενων κυκλοφοριακών συμφορήσεων σε ορισμένα εκτεθειμένα σημεία. Αυτό μειώνει σημαντικά την ακρίβεια των δημόσιων μεταφορών και μειώνει τη συνολική ποιότητα των προσφερόμενων μεταφορικών υπηρεσιών. Η προτίμηση των οχημάτων δημόσιων μεταφορών μέσω φωτεινής σηματοδότησης σημαίνει ότι επηρεάζει άμεσα τη σηματοδότηση της οδικής κυκλοφορίας υπέρ των οχημάτων δημόσιων μεταφορών που κυκλοφορούν επί του δρόμου. Το «πλεονέκτημα» των δημόσιων συγκοινωνιών λαμβάνει τη μορφή προηγούμενης επιλογής και επέκτασης του «ανοικτού» σήματος για τα οχήματα αυτά σε πραγματικό χρόνο σε συνδυασμό με τις τρέχουσες απαιτήσεις τους. Το αποτέλεσμα της προτίμησης είναι η ομαλή διέλευση της διασταύρωσης ελεγχόμενης από το φως, ενδεχομένως με ελάχιστη καθυστέρηση. Προκειμένου να εφαρμοστεί το σύστημα ενεργητικής προτίμησης υπό όρους σε ελαφριές συνδέσεις στη Žilina, είναι απαραίτητο να συνδεθεί το σύστημα πληροφοριών και των 84 οχημάτων του φορέα δημόσιων μεταφορών στη Žilina — επιχείρηση μεταφορών της πόλης Žilina s.r.o. (εφεξής «DPMŽ»), δηλαδή των λεωφορείων και των τρόλεϊ με το σύστημα ελέγχου 9 φωτεινών διασταυρώσεων. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να οικοδομηθεί αξιόπιστη αμφίδρομη επικοινωνία μεταξύ του συστήματος πληροφοριών και επικοινωνίας των οχημάτων δημόσιων μεταφορών και των ελεγκτών επιλεγμένων διασταυρώσεων. Επομένως, οι δύο συνιστώσες πρέπει να είναι αλληλένδετες με επικοινωνιακό τρόπο. Κύριος στόχος του έργου είναι η μείωση της μη παραγωγικής αναμονής των οχημάτων στις διαβάσεις φωτισμού ή η αύξηση της ρευστότητας των δημόσιων συγκοινωνιών, γεγονός που θα συμβάλει στην επίτευξη του στρατηγικού στόχου: Η ελκυστικότητα των δημόσιων συγκοινωνιών ως μέσου για τη διασφάλιση της κινητικότητας των προσώπων στην πόλη ŽilinaΟ στόχος θα επιτευχθεί με την υλοποίηση μιας βασικής δραστηριότητας του έργου: Εισαγωγή μέτρων προτίμησης για τα οχήματα δημόσιων μεταφορών σε 9 ελαφρές διαβάσεις και σαφώς μετρήσιμα μέσω ενός επιλεγμένου δείκτη: Αριθμός μέτρων προτίμησης στον τομέα των μεταφορών που εφαρμόζονται: 1 (Greek)
4 August 2022
0 references
Hankkeen aiheena on sellaisen toiminnallisen järjestelmän käyttöönotto, jossa ehdollisesti suositaan 9 valaistusristeystä Žilinan kaupungissa. Žilinan kaupunki kohtaa nopeasti kasvavan liikenteen ongelman. Kaupungin sisätilojen liikennekapasiteetti on kiireisin ja joissakin tapauksissa jopa ruuhkainen. Epätyydyttävä tiekapasiteetti häiritsee merkittävästi kaupunkien julkisen liikenteen toimintaa, sillä liikenne ruuhkautuu säännöllisesti tietyissä altistuneissa paikoissa. Tämä vähentää merkittävästi julkisen liikenteen tarkkuutta ja heikentää tarjottavien liikennepalvelujen yleistä laatua. Julkisen liikenteen ajoneuvojen suosiminen merkkivalojen avulla, mikä vaikuttaa suoraan tieliikenteen merkinantoon tieliikenteessä toimivien joukkoliikenteen ajoneuvojen eduksi. Julkisen liikenteen ”etu” muodostuu siitä, että näille ajoneuvoille annetaan ennakkovalinta ja ”avoimen” signaalin laajentaminen reaaliajassa niiden nykyisten vaatimusten mukaisesti. Tuloksena mieltymys on sujuva kulku valo-ohjattu risteys, mahdollisesti vain minimaalinen viive. Jotta Žilinassa voidaan ottaa käyttöön aktiivisen ehdollisen etusijan järjestelmä, Žilina s.r.o.:n kaupungin, jäljempänä ’DPMŽŽ’, linja-autot ja johdinautot on yhdistettävä Žilina s.r.o. -nimisen kaupungin kuljetusyrityksen, jäljempänä ’DPMŽ’, kaikkien 84 ajoneuvon tietojärjestelmään, jossa on yhdeksän valoristeyksen valvontajärjestelmää. Sen vuoksi on tarpeen rakentaa luotettavaa kaksisuuntaista viestintää julkisen liikenteen ajoneuvojen tieto- ja viestintäjärjestelmän ja valikoitujen risteysten valvojien välille. Nämä kaksi osatekijää on näin ollen yhdistettävä toisiinsa viestimällä. Hankkeen päätavoitteena on vähentää ajoneuvojen tuottamatonta odotusta valaistusristeyksissä tai lisätä julkisen liikenteen sujuvuutta, mikä edistää strategisen tavoitteen saavuttamista: Julkisen liikenteen houkuttelevuus keinona varmistaa henkilöiden liikkuvuus Žilinan kaupungissaTavoitteeseen päästään toteuttamalla yksi hankkeen päätoiminto: Julkisen liikenteen ajoneuvoja koskevien etuuskohtelutoimenpiteiden käyttöönotto yhdeksällä valoristeyspaikalla ja selkeästi mitattavissa yhden valitun indikaattorin avulla: Käytössä olevien kuljetusta suosivien toimenpiteiden lukumäärä: 1 (Finnish)
4 August 2022
0 references
Przedmiotem projektu jest wprowadzenie funkcjonalnego systemu aktywnego preferencji warunkowej na 9 przejściach oświetleniowych w mieście Žilina. Miasto Žilina stoi w obliczu problemu szybko rosnącego ruchu. Przepustowość ruchu we wnętrzu miasta jest najbardziej ruchliwa, a w niektórych przypadkach nawet zatłoczona. Niezadowalająca przepustowość dróg znacznie zakłóca działalność w zakresie miejskiego transportu publicznego w postaci regularnie pojawiających się zatorów komunikacyjnych w niektórych narażonych miejscach. Znacznie zmniejsza to dokładność transportu publicznego i obniża ogólną jakość oferowanych usług transportowych. Preferencja pojazdów transportu publicznego za pomocą sygnalizacji świetlnej oznacza bezpośredni wpływ na sygnalizację drogową na korzyść pojazdów transportu publicznego poruszających się po drogach. „Korzyść” transportu publicznego przybiera formę wcześniejszego wyboru i rozszerzenia sygnału „otwartego” dla tych pojazdów w czasie rzeczywistym w połączeniu z ich obecnymi wymaganiami. Wynikiem preferencji jest gładkie przejście skrzyżowania sterowanego światłem, być może z minimalnym opóźnieniem. W celu wdrożenia systemu aktywnej preferencji warunkowej na lekkich węzłach w Żylinie konieczne jest połączenie systemu informacyjnego wszystkich 84 pojazdów przewoźnika publicznego w Żylinie – przedsiębiorstwa transportowego miasta Žilina s.r.o. (zwanego dalej DPMŽ), tj. autobusów i trolejbusów z systemem sterowania 9 lekkimi przejazdami. W związku z tym konieczne jest stworzenie niezawodnej dwukierunkowej komunikacji między systemem informacyjnym i komunikacyjnym pojazdów transportu publicznego a kontrolerami wybranych węzłów. W związku z tym oba elementy muszą być ze sobą powiązane w sposób komunikacyjny. Głównym celem projektu jest ograniczenie nieproduktywnego oczekiwania pojazdów na przejściach oświetleniowych lub zwiększenie płynności transportu publicznego, co przyczyni się do osiągnięcia celu strategicznego: Atrakcyjność transportu publicznego jako środka zapewniającego mobilność osób w mieście ŽilinaCel zostanie osiągnięty poprzez realizację jednego z głównych działań projektu: Wprowadzenie środków preferencji dla pojazdów transportu publicznego na 9 przejazdach lekkich i wyraźnie mierzalne za pomocą jednego wybranego wskaźnika: Liczba obowiązujących środków preferencji transportowych: 1 (Polish)
4 August 2022
0 references
A projekt tárgya a Zsolna városában 9 világító kereszteződésnél aktív feltételes preferenciák funkcionális rendszerének bevezetése. Zsolna városa a gyorsan növekvő forgalom problémájával szembesül. A város belső terében a forgalmi kapacitás a legforgalmasabb, és egyes esetekben még túlterhelt is. A nem kielégítő közúti kapacitás jelentős mértékben zavarja a városi tömegközlekedési műveleteket azáltal, hogy bizonyos veszélyeztetett helyeken rendszeresen kialakuló forgalmi torlódások alakulnak ki. Ez jelentősen csökkenti a tömegközlekedés pontosságát és csökkenti a kínált közlekedési szolgáltatások általános minőségét. A könnyű jelzésű tömegközlekedési járművek előnyben részesítése közvetlenül befolyásolja a közúti közlekedési jelzéseket a közúton közlekedő tömegközlekedési járművek javára. A tömegközlekedés „előnyét” az ilyen járművek „nyitott” jelzésének előzetes választása és kiterjesztése jelenti, valós időben, a jelenlegi igényeikkel együtt. A preferencia eredménye a fényvezérlésű csomópont sima áthaladása, valószínűleg csak minimális késéssel. A Žilina fényvezérlésű csomópontjainál az aktív feltételes preferenciák rendszerének megvalósítása érdekében össze kell kapcsolni a Žilina város közlekedési vállalata, a Zsolna s.r.o. (a továbbiakban: DPMŽ) közlekedési vállalata, azaz autóbuszok és trolibuszok mind a 84 járművének információs rendszerét a 9 könnyű kereszteződésből álló ellenőrző rendszerrel. Ezért megbízható kétirányú kommunikációt kell kialakítani a tömegközlekedési járművek információs és kommunikációs rendszere és a kiválasztott csomópontok kezelői között. A két összetevőt ezért kommunikációs módon kell összekapcsolni. A projekt fő célja, hogy csökkentse a járművek nem produktív várakozását a kereszteződéseknél, vagy növelje a tömegközlekedés folyamatosságát, ami hozzájárul a stratégiai cél eléréséhez: A tömegközlekedés mint a személyek mobilitását biztosító eszköz vonzereje Žilina városábanA célkitűzés a projekt egyik fő tevékenységének megvalósításával érhető el: A tömegközlekedési járművekre vonatkozó elsőbbségi intézkedések bevezetése 9 könnyű kereszteződésnél, és egyértelműen mérhetők egy kiválasztott mutató segítségével: Az érvényben lévő szállítási preferenciaintézkedések száma: 1 (Hungarian)
4 August 2022
0 references
Předmětem projektu je zavedení funkčního systému aktivní podmíněné preference na 9 světelných přechodech ve městě Žilina. Město Žilina se potýká s problémem rychle rostoucí dopravy. Dopravní kapacita v interiéru města je nejvíce zaneprázdněna a v některých případech dokonce přetížená. Neuspokojivá silniční kapacita významně zasahuje do provozu městské veřejné dopravy v podobě pravidelně vznikajících dopravních zácp na některých exponovaných místech. To významně snižuje přesnost veřejné dopravy a snižuje celkovou kvalitu nabízených dopravních služeb. Upřednostňováním vozidel veřejné dopravy prostřednictvím lehké signalizace se rozumí přímý vliv na dopravní signalizaci ve prospěch vozidel veřejné dopravy provozovaných na pozemních komunikacích. „Výhoda“ veřejné dopravy má formu předchozí volby a rozšíření „otevřeného“ signálu pro tato vozidla v reálném čase ve spojení s jejich aktuálními požadavky. Výsledkem přednosti je hladký průchod světelně řízeného křižovatky, případně jen s minimálním zpožděním. Pro zavedení systému aktivní podmíněné preference na světelně řízených uzlech v Žilině je nutné propojit informační systém všech 84 vozidel provozovatele veřejné dopravy v Žilině – dopravního podniku města Žilina s.r.o. (dále jen DPMŽ), tj. autobusů a trolejbusů s řídicím systémem 9 světelných přechodů. Proto je nutné vybudovat spolehlivou obousměrnou komunikaci mezi informačním a komunikačním systémem vozidel veřejné dopravy a řídícími pracovníky vybraných křižovatek. Obě složky proto musí být vzájemně propojeny komunikativním způsobem. Hlavním cílem projektu je snížit neproduktivní čekání vozidel na osvětlovacích přechodech nebo zvýšit plynulost veřejné dopravy, což přispěje k dosažení strategického cíle: Atraktivita veřejné dopravy jako prostředku k zajištění mobility osob ve městě ŽilinaCíle bude dosaženo realizací jedné hlavní činnosti projektu: Zavedení preferenčních opatření pro vozidla veřejné dopravy na 9 lehkých přechodech a jasně měřitelných prostřednictvím jednoho vybraného ukazatele: Počet zavedených preferenčních opatření v oblasti dopravy: 1 (Czech)
4 August 2022
0 references
Projekta priekšmets ir funkcionālas aktīvas nosacītas izvēles sistēmas ieviešana 9 apgaismojuma krustojumos Žilinas pilsētā. Žilinas pilsēta saskaras ar satiksmes straujo pieaugumu. Satiksmes jauda pilsētas interjerā ir visvairāk aizņemta un dažos gadījumos pat pārslogota. Neapmierinoša ceļu jauda būtiski traucē pilsētas sabiedriskā transporta darbībām, kas izpaužas kā satiksmes sastrēgumi noteiktās vietās, kuras ir pakļautas riskam. Tas ievērojami samazina sabiedriskā transporta precizitāti un samazina piedāvāto transporta pakalpojumu vispārējo kvalitāti. Sabiedriskā transporta transportlīdzekļu priekšroka, izmantojot gaismas signālierīces, nozīmē tieši ietekmēt ceļu satiksmes signalizāciju par labu sabiedriskajiem transportlīdzekļiem, kas darbojas uz ceļiem. Sabiedriskā transporta “priekšrocība” izpaužas kā iepriekšēja izvēle un “Atvērtā” signāla paplašināšana reāllaikā saistībā ar to pašreizējām prasībām. Priekšrokas rezultāts ir gaismas kontrolētā savienojuma vienmērīga pāreja, iespējams, ar minimālu kavēšanos. Lai īstenotu aktīvas nosacītas izvēles sistēmu Žilinas vieglvadības krustojumos, ir nepieciešams savienot visu 84 sabiedriskā transporta operatora — Žilinas pilsētas transporta uzņēmuma (turpmāk — DPMŽ) — transporta uzņēmuma (turpmāk — DPMŽ) visu 84 sabiedriskā transporta operatora informācijas sistēmu ar 9 gaismas pārbrauktuvju kontroles sistēmu. Tāpēc ir nepieciešams izveidot uzticamu divvirzienu komunikāciju starp sabiedriskā transporta transportlīdzekļu informācijas un komunikācijas sistēmu un izvēlēto krustojumu kontrolieriem. Tādēļ abiem komponentiem ir jābūt savstarpēji saistītiem komunikatīvā veidā. Projekta galvenais mērķis ir samazināt transportlīdzekļu neproduktīvo gaidīšanu pie apgaismojuma krustojumiem vai palielināt sabiedriskā transporta plūstamību, kas palīdzēs sasniegt stratēģisko mērķi: Sabiedriskā transporta pievilcība kā līdzeklis cilvēku mobilitātes nodrošināšanai Žilinas pilsētā. Mērķis tiks sasniegts, īstenojot vienu projekta pamatdarbību: Priekšrocību pasākumu ieviešana sabiedriskajiem transportlīdzekļiem deviņos vieglajos krustojumos un skaidri izmērāmi, izmantojot 1 atlasītu rādītāju: Ieviesto transporta preferenču pasākumu skaits: 1 (Latvian)
4 August 2022
0 references
Is é ábhar an tionscadail ná córas feidhmiúil de rogha coinníollach gníomhach a thabhairt isteach ag crosairí soilsithe 9 i gcathair Žilina. Tá an fhadhb a bhaineann le trácht atá ag méadú go tapa os comhair chathair Žilina. Is é an cumas tráchta sa chathair taobh istigh an chuid is mó gnóthach agus, i gcásanna áirithe, fiú plódaithe. Cuireann acmhainn mhíshásúil bóithre isteach go mór ar oibríochtaí iompair phoiblí uirbeacha i bhfoirm plódú tráchta atá ag teacht chun cinn go rialta in áiteanna nochta áirithe. Laghdaíonn sé sin go mór cruinneas an iompair phoiblí agus laghdaíonn sé cáilíocht fhoriomlán na seirbhísí iompair a thairgtear. Is é is fearr le feithiclí iompair phoiblí trí chomharthaíocht éadrom tionchar díreach a imirt ar chomharthaíocht tráchta ar bhóithre i bhfabhar feithiclí iompair phoiblí a oibríonn ar an mbóthar. Bíonn an “buntáiste” iompair phoiblí i bhfoirm rogha roimh ré agus síneadh a chur leis an gcomhartha “Oscailte” do na feithiclí seo i bhfíor-am i gcomhar lena n-éilimh reatha. Is é an toradh ar an rogha an sliocht réidh an acomhal solas-rialaithe, b’fhéidir gan ach moill íosta. D’fhonn an córas tosaíochta coinníollaí gníomhacha a chur i bhfeidhm ag acomhail faoi rialú solais in Žilina, is gá córas faisnéise gach 84 feithicil de chuid an oibreora iompair phoiblí in Žilina — fiontar iompair bhaile Žilina s.r.o. (dá ngairtear DPMŽ anseo feasta), i.e. busanna agus busanna tralaí a nascadh leis an gcóras rialaithe de 9 dtrasnú solais. Dá bhrí sin, is gá cumarsáid iontaofa dhá bhealach a thógáil idir córas faisnéise agus cumarsáide feithiclí iompair phoiblí agus rialaitheoirí acomhail roghnaithe. Dá bhrí sin, ní mór an dá chomhpháirt a bheith idirnasctha ar bhealach cumarsáideach. Is é príomhchuspóir an tionscadail ná fanacht neamhtháirgiúil feithiclí ag trasrianta soilsithe a laghdú nó sreabhacht an iompair phoiblí a mhéadú, rud a chuideoidh leis an sprioc straitéiseach a bhaint amach: Tarraingteacht an iompair phoiblí mar mhodh chun soghluaisteacht daoine i gcathair Žilina a áirithiúDéanfar an cuspóir a bhaint amach trí phríomhghníomhaíocht amháin de chuid an tionscadail a chur chun feidhme: Bearta tosaíochta a thabhairt isteach d’fheithiclí iompair phoiblí ag 9 dtrasnú éadrom agus iad intomhaiste go soiléir trí tháscaire roghnaithe amháin: Líon na mbeart tosaíochta iompair atá i bhfeidhm: 1 (Irish)
4 August 2022
0 references
Predmet projekta je uvedba funkcionalnega sistema aktivnih pogojnih preferenc na 9 svetlobnih križiščih v mestu Žilina. Mesto Žilina se sooča s problemom hitro rastočega prometa. Prometna zmogljivost v notranjosti mesta je najbolj zasedena in v nekaterih primerih celo preobremenjena. Nezadovoljiva cestna zmogljivost bistveno vpliva na dejavnosti mestnega javnega prevoza v obliki rednih prometnih zastojev na nekaterih izpostavljenih mestih. To znatno zmanjšuje natančnost javnega prevoza in zmanjšuje splošno kakovost ponujenih prevoznih storitev. Prednost vozil javnega prevoza z svetlobno-signalnimi sredstvi, ki neposredno vplivajo na signalizacijo cestnega prometa v korist vozil javnega prevoza, ki vozijo po cesti. „Prednost“ javnega prevoza ima obliko predhodne izbire in razširitve „odprtega“ signala za ta vozila v realnem času v povezavi z njihovimi trenutnimi zahtevami. Rezultat prednosti je gladek prehod svetlobno nadzorovanega križišča, po možnosti z minimalno zakasnitvijo. Za izvajanje sistema aktivnih pogojnih preferenc na svetlobno nadzorovanih križiščih v Žilini je treba informacijski sistem vseh 84 vozil javnega prevoznika v Žilini – prevoznega podjetja mesta Žilina s.r.o. (v nadaljevanju DPMŽ), tj. avtobusov in trolejbusov, povezati z nadzornim sistemom 9 lahkih križišč. Zato je treba vzpostaviti zanesljivo dvosmerno komunikacijo med informacijskim in komunikacijskim sistemom vozil javnega prevoza in kontrolorji izbranih križišč. Zato morata biti oba elementa medsebojno povezana na komunikacijski način. Glavni cilj projekta je zmanjšati neproduktivno čakanje vozil na svetlobnih križiščih ali povečati pretočnost javnega prevoza, kar bo prispevalo k doseganju strateškega cilja: Privlačnost javnega prevoza kot sredstva za zagotavljanje mobilnosti oseb v mestu Žilina Cilj bo dosežen z izvedbo ene glavne aktivnosti projekta: Uvedba prednostnih ukrepov za vozila javnega prevoza na 9 lahkih križiščih in jasno merljiva z 1 izbranim kazalnikom: Število veljavnih prednostnih ukrepov za prevoz: 1 (Slovenian)
4 August 2022
0 references
Предметът на проекта е въвеждането на функционална система от активни условни предпочитания на 9 пропускателни пунктове за осветление в град Жилина. Град Жилина е изправен пред проблема с бързо увеличаване на трафика. Капацитетът на трафика във вътрешността на града е най-зает и в някои случаи дори претоварен. Незадоволителният пътен капацитет влияе значително на дейностите на градския обществен транспорт под формата на редовно възникващи задръствания на определени изложени на риск места. Това значително намалява точността на обществения транспорт и намалява цялостното качество на предлаганите транспортни услуги. Отдаването на предпочитание на превозните средства за обществен транспорт чрез светлинна сигнализация означава пряко въздействие върху пътната сигнализация в полза на превозните средства за обществен транспорт, които се движат по пътищата. „Предимството„на обществения транспорт е под формата на предварителен избор и разширяване на „отворения“ сигнал за тези превозни средства в реално време във връзка с настоящите им искания. Резултатът от предпочитанието е гладкото преминаване на светлинно-контролирания възел, вероятно само с минимално забавяне. За да се приложи системата за активно условно предпочитание при светлинно-контролирани кръстовища в Жилина, е необходимо да се свърже информационната система на всички 84 превозни средства на оператора на обществения транспорт в Жилина — транспортното предприятие на град Žilina s.r.o. (наричано по-долу DPMŽ), т.е. автобуси и тролейбуси със системата за управление на 9 светлинни кръстовини. Поради това е необходимо да се изгради надеждна двупосочна комуникация между информационната и комуникационната система на превозните средства за обществен транспорт и администраторите на избрани кръстовища. Следователно двата компонента трябва да бъдат свързани по комуникативен начин. Основната цел на проекта е да се намали непродуктивното чакане на превозни средства при преминаване на светлини или да се увеличи плавността на обществения транспорт, което ще допринесе за постигането на стратегическата цел: Привлекателността на обществения транспорт като средство за гарантиране на мобилността на хората в град ЖилинаЦелта ще бъде постигната чрез осъществяване на една основна дейност по проекта: Въвеждане на преференциални мерки за превозни средства за обществен транспорт с 9 преминавания на светлина и ясно измерими чрез 1 избран показател: Брой на въведените преференциални мерки в областта на транспорта: 1 (Bulgarian)
4 August 2022
0 references
Is-suġġett tal-proġett huwa l-introduzzjoni ta’ sistema funzjonali ta’ preferenza kondizzjonali attiva f’9 punti ta’ qsim tad-dawl fil-belt ta’ Žilina. Il-belt ta’ Žilina qed tiffaċċja l-problema tat-traffiku li qed jiżdied b’rata mgħaġġla. Il-kapaċità tat-traffiku fl-intern tal-belt huwa l-aktar busy u, f’xi każijiet, anke konġestjoni. Il-kapaċità mhux sodisfaċenti tat-toroq tinterferixxi b’mod sinifikanti mal-operazzjonijiet tat-trasport pubbliku urban fil-forma ta’ konġestjonijiet tat-traffiku li jitfaċċaw b’mod regolari f’ċerti postijiet esposti. Dan inaqqas b’mod sinifikanti l-preċiżjoni tat-trasport pubbliku u jnaqqas il-kwalità ġenerali tas-servizzi tat-trasport offruti. Il-preferenza ta’ vetturi tat-trasport pubbliku b’mezzi ta’ sinjalar bid-dawl li jinfluwenzaw direttament is-sinjalar tat-traffiku tat-triq favur vetturi tat-trasport pubbliku li joperaw fit-triq. Il-“vantaġġ” tat-trasport pubbliku jieħu l-forma ta’ għażla minn qabel u estensjoni tas-sinjal “Miftuħ” għal dawn il-vetturi f’ħin reali flimkien mat-talbiet attwali tagħhom. Ir-riżultat tal-preferenza huwa l-passaġġ bla xkiel tal-ġunzjoni kkontrollata bid-dawl, possibbilment b’dewmien minimu biss. Sabiex tiġi implimentata s-sistema ta’ preferenza kondizzjonali attiva fil-junctions ikkontrollati bid-dawl f’Žilina, jeħtieġ li tiġi konnessa s-sistema tal-informazzjoni tal-84 vettura kollha tal-operatur tat-trasport pubbliku f’Žilina — l-intrapriża tat-trasport tal-belt ta’ Žilina s.r.o. (minn hawn’il quddiem imsejħa DPMŽ), jiġifieri karozzi tal-linja u trolleybuses mas-sistema ta’ kontroll ta’ 9 vjaġġi ħfief. Għalhekk, jeħtieġ li tinbena komunikazzjoni affidabbli bejn iż-żewġ direzzjonijiet bejn is-sistema tal-informazzjoni u l-komunikazzjoni tal-vetturi tat-trasport pubbliku u l-kontrolluri tal-junctions magħżula. Iż-żewġ komponenti għandhom għalhekk ikunu interkonnessi b’mod komunikattiv. L-għan ewlieni tal-proġett huwa li jnaqqas l-istennija mhux produttiva tal-vetturi fil-punti ta’ qsim tad-dawl jew li jżid il-fluwidità tat-trasport pubbliku, li se jikkontribwixxi biex jintlaħaq l-għan strateġiku: L-attraenza tat-trasport pubbliku bħala mezz biex tiġi żgurata l-mobilità tal-persuni fil-belt ta’ Žilina L-għan se jintlaħaq bl-implimentazzjoni ta’ attività ewlenija waħda tal-proġett: Introduzzjoni ta’ miżuri ta’ preferenza għall-vetturi tat-trasport pubbliku f’disa’ passaġġi ħfief u li jistgħu jitkejlu b’mod ċar permezz ta’ indikatur wieħed magħżul: Numru ta’ miżuri ta’ preferenza tat-trasport fis-seħħ: 1 (Maltese)
4 August 2022
0 references
O objecto do projecto é a introdução de um sistema funcional de preferência condicional activa em 9 cruzamentos de iluminação na cidade de Žilina. A cidade de Žilina é confrontada com o problema do rápido aumento do tráfego. A capacidade de tráfego no interior da cidade é a mais movimentada e, em alguns casos, até congestionada. A capacidade rodoviária insatisfatória interfere significativamente com as operações de transporte público urbano sob a forma de congestionamentos de tráfego regularmente emergentes em determinados locais expostos. Isto reduz significativamente a precisão dos transportes públicos e reduz a qualidade global dos serviços de transporte oferecidos. A preferência dos veículos de transporte público pela sinalização luminosa significa influenciar diretamente a sinalização rodoviária em favor dos veículos de transporte público que circulam na estrada. A «vantagem» dos transportes públicos assume a forma de uma escolha prévia e de uma extensão do sinal «aberto» para estes veículos em tempo real, em conjugação com as suas atuais exigências. O resultado da preferência é a passagem suave da junção controlada pela luz, possivelmente com apenas um atraso mínimo. A fim de aplicar o sistema de preferência condicional ativa nos cruzamentos controlados pela luz em Žilina, é necessário ligar o sistema de informação de todos os 84 veículos do operador de transportes públicos em Žilina – a empresa de transportes da cidade de Žilina s.r.o. (a seguir designada DPMŽ), ou seja, autocarros e tróleis, ao sistema de controlo de 9 cruzamentos ligeiros. Portanto, é necessário construir uma comunicação bidirecional confiável entre o sistema de informação e comunicação dos veículos de transporte público e os controladores de junções selecionadas. Os dois componentes devem, portanto, estar interligados de forma comunicativa. O principal objetivo do projeto é reduzir a espera improdutiva dos veículos nas passagens de iluminação ou aumentar a fluidez dos transportes públicos, o que contribuirá para alcançar o objetivo estratégico: Atratividade dos transportes públicos como meio de assegurar a mobilidade das pessoas na cidade de ŽilinaO objetivo será alcançado através da execução de uma das principais atividades do projeto: Introdução de medidas de preferência para os veículos de transporte público em 9 passagens ligeiras e claramente mensuráveis através de um indicador selecionado: Número de medidas preferenciais em vigor no domínio dos transportes: 1 (Portuguese)
4 August 2022
0 references
Emnet for projektet er indførelsen af et funktionelt system af aktiv betinget præference ved 9 lyskrydsninger i byen Žilina. Byen Žilina står over for problemet med den hastigt stigende trafik. Trafikkapaciteten i byens indre er den mest travle og i nogle tilfælde endda overbelastede. Utilfredsstillende vejkapacitet griber betydeligt ind i byernes offentlige transportvirksomhed i form af hyppige trafikoverbelastninger på visse udsatte steder. Dette reducerer nøjagtigheden af den offentlige transport betydeligt og reducerer den samlede kvalitet af de tilbudte transporttjenester. At køretøjer til offentlig transport foretrækkes ved hjælp af lyssignaler, hvilket direkte påvirker vejtrafikken og signalerer til fordel for køretøjer til offentlig transport, der kører på vejene. "Fordelen" ved offentlig transport tager form af forudgående valg og udvidelse af "Åben"-signalet for disse køretøjer i realtid sammen med deres aktuelle krav. Resultatet af præferencen er den glatte passage af det lyskontrollerede kryds, muligvis med minimal forsinkelse. For at gennemføre systemet med aktiv betinget præference ved lette krydsninger i Žilina er det nødvendigt at forbinde informationssystemet for alle 84 køretøjer tilhørende den offentlige transportoperatør i Žilina — transportvirksomheden i byen Žilina s.r.o. (i det følgende benævnt DPMŽ), dvs. busser og trolleybusser, med kontrolsystemet for 9 lette krydsninger. Det er derfor nødvendigt at opbygge pålidelig tovejskommunikation mellem offentlige transportmidlers informations- og kommunikationssystem og kontrollanterne for udvalgte vejkryds. De to komponenter skal derfor være indbyrdes forbundne på en kommunikativ måde. Hovedformålet med projektet er at reducere den uproduktive ventetid på køretøjer ved belysningsoverskæringer eller at øge den offentlige transports smidighed, hvilket vil bidrage til at nå det strategiske mål: Den offentlige transports tiltrækningskraft som et middel til at sikre mobiliteten for personer i byen ŽilinaFormålet vil blive nået ved at gennemføre en af projektets hovedaktiviteter: Indførelse af præferenceforanstaltninger for køretøjer til offentlig transport ved 9 lette krydsninger og klart målelige ved hjælp af 1 udvalgt indikator: Antal indførte transportpræferenceforanstaltninger: 1 (Danish)
4 August 2022
0 references
Obiectul proiectului este introducerea unui sistem funcțional de preferință condiționată activă la 9 treceri de iluminat în orașul Žilina. Orașul Žilina se confruntă cu problema creșterii rapide a traficului. Capacitatea de trafic în interiorul orașului este cel mai ocupat și, în unele cazuri, chiar congestionat. Capacitatea rutieră nesatisfăcătoare interferează în mod semnificativ cu operațiunile de transport public urban, sub forma unor congestionări ale traficului care apar în mod regulat în anumite locuri expuse. Acest lucru reduce în mod semnificativ acuratețea transportului public și reduce calitatea generală a serviciilor de transport oferite. Preferința vehiculelor de transport public prin semnalizare ușoară înseamnă influențarea directă a semnalizării traficului rutier în favoarea vehiculelor de transport public care circulă pe șosele. „Avantajul” transportului public ia forma alegerii prealabile și a extinderii semnalului „Deschis” pentru aceste vehicule în timp real, împreună cu cerințele actuale ale acestora. Rezultatul preferinței este trecerea lină a joncțiunii controlate de lumină, posibil cu doar o întârziere minimă. Pentru a pune în aplicare sistemul de preferințe condiționate active la joncțiunile controlate de lumină din Žilina, este necesar să se conecteze sistemul informatic al tuturor celor 84 de vehicule ale operatorului de transport public din Žilina – întreprinderea de transport din orașul Žilina s.r.o. (denumit în continuare DPMŽ), și anume autobuzele și troleibuzele cu sistemul de control al 9 treceri ușoare. Prin urmare, este necesar să se construiască o comunicare bidirecțională fiabilă între sistemul de informare și comunicare al vehiculelor de transport public și controlorii joncțiunilor selectate. Prin urmare, cele două componente trebuie interconectate într-un mod comunicativ. Obiectivul principal al proiectului este de a reduce așteptarea neproductivă a vehiculelor la punctele de trecere a iluminatului sau de a crește fluiditatea transportului public, ceea ce va contribui la atingerea obiectivului strategic: Atractivitatea transportului public ca mijloc de asigurare a mobilității persoanelor în orașul ŽilinaObiectivul va fi atins prin punerea în aplicare a unei activități principale a proiectului: Introducerea unor măsuri preferențiale pentru vehiculele de transport public la 9 traversări ușoare și măsurabile în mod clar prin intermediul unui indicator selectat: Numărul de măsuri preferențiale pentru transport în vigoare: 1 (Romanian)
4 August 2022
0 references
Syftet med projektet är att införa ett funktionellt system med aktiva villkorade preferenser vid 9 ljuskorsningar i staden Žilina. Staden Žilina står inför problemet med den snabbt ökande trafiken. Trafikkapaciteten i stadens inre är den mest upptagna och i vissa fall till och med överbelastad. Otillfredsställande vägkapacitet påverkar i hög grad kollektivtrafiken i städerna i form av regelbundet växande trafikstockningar på vissa utsatta platser. Detta minskar avsevärt kollektivtrafikens noggrannhet och försämrar den övergripande kvaliteten på de transporttjänster som erbjuds. Att kollektivtrafikfordon ges företräde genom ljussignal innebär en direkt påverkan på trafiksignalering till förmån för kollektivtrafikfordon som används på väg. Kollektivtrafikens ”fördel” utgörs av ett tidigare val och en utvidgning av den ”öppna” signalen för dessa fordon i realtid i kombination med deras nuvarande krav. Resultatet av preferensen är den smidiga passagen av den ljusstyrda korsningen, möjligen med endast minimal fördröjning. För att genomföra systemet med aktiva villkorade preferenser vid ljuskontrollerade korsningar i Žilina är det nödvändigt att ansluta informationssystemet för alla 84 fordon som tillhör kollektivtrafikföretaget i Žilina – transportföretaget i staden Žilina s.r.o. (nedan kallat DPMŽ), dvs. bussar och trådbussar med kontrollsystemet med nio ljuskorsningar. Därför är det nödvändigt att bygga upp tillförlitlig tvåvägskommunikation mellan informations- och kommunikationssystemet för kollektivtrafikfordon och kontrollanterna för utvalda korsningar. De två komponenterna måste därför kopplas samman på ett kommunikativt sätt. Huvudsyftet med projektet är att minska den improduktiva väntetiden på fordon vid ljuskorsningar eller att öka kollektivtrafikens flöde, vilket kommer att bidra till att uppnå det strategiska målet: Kollektivtrafikens attraktionskraft som ett sätt att säkerställa rörligheten för personer i staden ŽilinaMålet kommer att uppnås genom genomförande av en huvudverksamhet i projektet: Införande av preferensåtgärder för kollektivtrafikfordon med 9 spårkorsningar och tydligt mätbara genom en utvald indikator: Antal transportpreferensåtgärder: 1 (Swedish)
4 August 2022
0 references
Identifiers
302011G167
0 references