New cycling shelters in the city center (Q3107671)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3107671 in Slovakia
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | New cycling shelters in the city center |
Project Q3107671 in Slovakia |
Statements
29,719.09 Euro
0 references
34,963.64 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
8 January 2021
0 references
1 January 2022
0 references
Mesto Žilina
0 references
49°12'23.87"N, 18°46'19.88"E
0 references
Mobilita sa aj v meste Žiline stáva problémom. Zápchy, nedostatok chodníkov pre chodcov, cyklisti, to všetko ovplyvňuje každý deň život občana. Kvôli rôznym prekážkam, či už majetkového, dopravného alebo iného charakteru nie je možné všetky potrebné návrhy budovania požadovanej cykloinfraštruktúry riešiť v krátkom čase. Popri potrebe budovania siete cyklotrás v centre mesta je zároveň požiadavkou zriaďovať v meste prvky doplnkovej cyklistickej infraštruktúry, čo sa premietlo aj do predmetu predkladaného projektu. Mesto začalo už v minulosti s budovaním doplnkovej cykloinfraštruktúry formou úspešného zavedenia systému bikesharingu KIABIKE, osadením jednoduchých stojanov v meste a vybudovaním 5 cykloprístreškov vo frekventovaných lokalitách ako je ZŠ Jarná, Poštová ulica, UPSVAR, Nemocnica, Zimný štadión. Predmetom projektu sú stavebné práce na vybudovanie 2 cykloprístreškov, ktoré z hľadiska lokality považujeme za strategické. Prvá lokalita je priamo v priestoroch pred mestským úradom a druhá pred mestskou krytou plavárňou. Obidve lokality sú denne navštevované desiatkami až stovkami návštevníkov a zamestnancov mesta Žilina. Zároveň sú umiestnené popri komunikáciách s najväčším zaťažením automobilovou dopravou, v blízkosti hlavných cyklistických trás a zastávok MHD. Zámerom projektu je priblížiť a rozvinúť lokálne podmienky pre využívanie bicykla ako plnohodnotného spôsobu dopravy v meste a ako prostriedku pre trvalú a ekologickú mobilitu obyvateľov. V rámci projektu sa v Žiline vybudujú nové bezpečné cykloprístrešky, ktoré budú situované na miestach občianskej vybavenosti. Na základe očakávaných prínosov bol zvolený hlavný cieľ projektu:„Zvýšenie atraktivity a prepravnej kapacity nemotorovej dopravy (predovšetkým cyklistickej dopravy) na celkovom počte prepravených osôb.“ Hlavný cieľ projektu bude naplnený prostredníctvom zvolenej 1 aktivity projektu: 1.) A.2. doplnková cyklistická infraštruktúra a k dosiahnutiu reálnych výsledkov v podobe merateľného ukazovateľa projektu: P0528 Počet vytvorených prvkov doplnkovej cyklistickej infraštruktúry: 2ks Projekt prispeje k podpore bezpečnej a ekologickej doprave v meste Žilina. Budovaním dostatočnej doplnkovej cykloinfraštruktúry, spolu s komplexnou sieťou cyklotrás mesto plánuje zvýšiť atraktivitu a prepravnú kapacitu nemotorovej doprave v Žiline, čo je pne v súlade s so stratégiou IROP, konkrétne špecifickým cieľom 1.2.2. Výsledky projektu budú priamo určené pre obyvateľov mesta Žilina, ako aj ich návštevníkov. Projekt priamo vychádza zo zadefinovaných priorít strategických dokumentoch na regionálnej i lokálnej úrovni, ktoré sú bližšie popísané v prílohe ŽoNFP- Opis projektu. (Slovak)
0 references
Mobility is also becoming a problem in Žilina. Constipation, lack of pedestrian paths, cyclists, all this affects every day the life of a citizen. Due to various obstacles, whether property, transport or other nature, it is not possible to solve all the necessary proposals for the construction of the required cycle infrastructure in a short time. In addition to the need to build a network of cycle paths in the city centre, it is also a requirement to establish elements of additional cycling infrastructure in the city, which is reflected in the subject of the proposed project. The city started in the past with the construction of additional cycling infrastructure through successful implementation of the bikesharing system KIABIKE, the installation of simple stands in the city and the construction of 5 cycling shelters in busy locations such as primary school Jarná, Poštová street, UPSVAR, Hospital, Winter Stadium. The subject of the project is construction works for the construction of 2 cycle shelters, which we consider strategic from the point of view of the site. The first location is directly in the premises in front of the municipal authority and the second in front of the urban indoor swimming pool. Both sites are visited daily by tens to hundreds of visitors and employees of the city of Žilina. At the same time, they are located alongside the roads with the highest load by car, close to the main cycling routes and public transport stops. The aim of the project is to approximate and develop local conditions for the use of the bicycle as a fully-fledged mode of transport in the city and as a means of sustainable and environmentally friendly mobility of citizens. As part of the project, new safe cycling shelters will be built in Žilina, which will be situated in places of amenities. Based on the expected benefits, the main objective of the project was chosen: “Increasing the attractiveness and transport capacity of non-motorised transport (especially cycling) to the total number of passengers transported.” The main objective of the project will be fulfilled through the selected 1 project activity: 1.) A.2. complementary cycling infrastructure and to achieve real results in the form of a measurable project indicator: P0528 Number of additional cycling infrastructure elements created: 2pcs The project will contribute to the promotion of safe and environmentally friendly transport in Žilina. By building a sufficient complementary cycle infrastructure, together with a comprehensive network of cycle routes, the city plans to increase the attractiveness and transport capacity of non-motorised transport in Žilina, which is a stump in line with the IROP strategy, namely specific objective 1.2.2. The results of the project will be directly addressed to the inhabitants of the city of Žilina as well as to their visitors. The project is based directly on the defined priorities of the strategic documents at regional and local level, which are described in more detail in the annex to the grant application-Description of the project. (English)
28 September 2021
0.7594262721410099
0 references
La mobilité devient également un problème à Žilina. Constipation, manque de sentiers piétonniers, cyclistes, tout cela affecte chaque jour la vie d’un citoyen. En raison de divers obstacles, qu’il s’agisse de biens, de transports ou de toute autre nature, il n’est pas possible de résoudre rapidement toutes les propositions nécessaires à la construction de l’infrastructure cyclable requise. Outre la nécessité de construire un réseau de pistes cyclables dans le centre-ville, il est également nécessaire d’établir des éléments d’infrastructures cyclables supplémentaires dans la ville, ce qui se reflète dans l’objet du projet proposé. La ville a commencé par le passé avec la construction d’infrastructures cyclables supplémentaires grâce à la mise en œuvre réussie du système de partage de vélos KIABIKE, l’installation de stands simples dans la ville et la construction de 5 abris cyclables dans des endroits fréquentés tels que l’école primaire Jarná, la rue Poštová, UPSVAR, hôpital, stade d’hiver. L’objet du projet est les travaux de construction pour la construction de 2 abris cyclables, que nous considérons stratégiques du point de vue du site. Le premier emplacement se trouve directement dans les locaux devant l’autorité municipale et le second devant la piscine intérieure urbaine. Les deux sites sont visités quotidiennement par des dizaines à des centaines de visiteurs et d’employés de la ville de Žilina. Dans le même temps, ils sont situés le long des routes avec la plus forte charge en voiture, à proximité des principales pistes cyclables et des arrêts de transports en commun. L’objectif du projet est de rapprocher et de développer les conditions locales pour l’utilisation du vélo comme mode de transport à part entière dans la ville et comme moyen de mobilité durable et respectueuse de l’environnement des citoyens. Dans le cadre du projet, de nouveaux abris cyclables sûrs seront construits à Žilina, qui seront situés dans des endroits de commodités. Sur la base des avantages escomptés, l’objectif principal du projet a été choisi: «Accroître l’attractivité et la capacité de transport du transport non motorisé (en particulier le cyclisme) au nombre total de passagers transportés». L’objectif principal du projet sera atteint grâce à l’activité de projet sélectionnée: 1.) A.2. infrastructures cyclables complémentaires et pour obtenir des résultats réels sous la forme d’un indicateur de projet mesurable: P0528 Nombre d’éléments d’infrastructure cyclable supplémentaires créés: 2pcs Le projet contribuera à la promotion de transports sûrs et respectueux de l’environnement à Žilina. En mettant en place une infrastructure cyclable complémentaire suffisante et un réseau complet d’itinéraires cyclables, la ville prévoit d’accroître l’attractivité et la capacité de transport des transports non motorisés à Žilina, qui est une souche conforme à la stratégie IROP, à savoir l’objectif spécifique 1.2.2. Les résultats du projet seront adressés directement aux habitants de la ville de Žilina ainsi qu’à leurs visiteurs. Le projet repose directement sur les priorités définies dans les documents stratégiques au niveau régional et local, qui sont décrites plus en détail dans l’annexe à la demande de subvention — Description du projet. (French)
27 November 2021
0 references
Mobilität wird auch in Žilina zu einem Problem. Verstopfung, Mangel an Fußgängerwegen, Radfahrer, all dies betrifft jeden Tag das Leben eines Bürgers. Aufgrund verschiedener Hindernisse, ob Eigentum, Transport oder anderer Natur, ist es nicht möglich, alle notwendigen Vorschläge für den Bau der erforderlichen Fahrradinfrastruktur in kurzer Zeit zu lösen. Neben der Notwendigkeit, ein Netz von Radwegen in der Innenstadt aufzubauen, ist es auch erforderlich, Elemente einer zusätzlichen Fahrradinfrastruktur in der Stadt zu schaffen, was sich im Projektgegenstand widerspiegelt. Die Stadt begann in der Vergangenheit mit dem Bau einer zusätzlichen Fahrradinfrastruktur durch die erfolgreiche Umsetzung des Fahrradverleihsystems KIABIKE, die Installation von einfachen Ständen in der Stadt und den Bau von 5 Fahrradhütten an belebten Orten wie der Grundschule Jarná, Poštová Straße, UPSVAR, Krankenhaus, Winterstadion. Gegenstand des Projekts sind Bauarbeiten für den Bau von 2 Fahrradhütten, die wir aus Sicht des Standorts für strategisch halten. Der erste Standort befindet sich direkt in den Räumlichkeiten vor der Stadtverwaltung und der zweite vor dem städtischen Hallenbad. Beide Seiten werden täglich von Zehntausenden von Besuchern und Mitarbeitern der Stadt Žilina besucht. Gleichzeitig befinden sie sich neben den Straßen mit der höchsten Beladung mit dem Auto, in der Nähe der wichtigsten Radwege und Haltestellen der öffentlichen Verkehrsmittel. Ziel des Projekts ist es, die örtlichen Bedingungen für die Nutzung des Fahrrads als vollwertiger Verkehrsträger in der Stadt und als Mittel für eine nachhaltige und umweltfreundliche Mobilität der Bürger anzunähern und zu entwickeln. Im Rahmen des Projekts werden in Žilina neue sichere Radhütten errichtet, die sich an Annehmlichkeiten befinden. Ausgehend von den erwarteten Vorteilen wurde das Hauptziel des Projekts gewählt: „Die Steigerung der Attraktivität und der Transportkapazität des nicht motorisierten Verkehrs (insbesondere des Radverkehrs) auf die Gesamtzahl der beförderten Personen.“ Das Hauptziel des Projekts wird durch die ausgewählte 1 Projektaktivität erreicht: 1.) A.2. komplementäre Radverkehrsinfrastruktur und um reale Ergebnisse in Form eines messbaren Projektindikators zu erzielen: P0528 Anzahl der zusätzlichen Elemente der Fahrradinfrastruktur: 2pcs Das Projekt wird zur Förderung eines sicheren und umweltfreundlichen Verkehrs in Žilina beitragen. Durch den Aufbau einer ausreichenden komplementären Fahrradinfrastruktur sowie ein umfassendes Fahrradnetz plant die Stadt, die Attraktivität und die Transportkapazität des nicht motorisierten Verkehrs in Žilina zu erhöhen, der im Einklang mit der IROP-Strategie, nämlich dem spezifischen Ziel 1.2.2., steht. Die Ergebnisse des Projekts werden direkt an die Bewohner der Stadt Žilina sowie an ihre Besucher gerichtet. Das Projekt basiert direkt auf den festgelegten Prioritäten der strategischen Dokumente auf regionaler und lokaler Ebene, die im Anhang zum Zuschussantrag – Beschreibung des Projekts näher beschrieben werden. (German)
29 November 2021
0 references
Mobiliteit wordt ook een probleem in Žilina. Constipatie, gebrek aan voetgangerspaden, fietsers, dit alles beïnvloedt elke dag het leven van een burger. Vanwege verschillende obstakels, of het nu gaat om eigendom, vervoer of andere aard, is het niet mogelijk om alle noodzakelijke voorstellen voor de aanleg van de vereiste fietsinfrastructuur in korte tijd op te lossen. Naast de noodzaak om een netwerk van fietspaden in het centrum van de stad op te bouwen, is het ook een vereiste om elementen van aanvullende fietsinfrastructuur in de stad vast te stellen, hetgeen tot uiting komt in het onderwerp van het voorgestelde project. De stad begon in het verleden met de bouw van extra fietsinfrastructuur door de succesvolle implementatie van het fietsdeelsysteem KIABIKE, de installatie van eenvoudige stands in de stad en de bouw van 5 fietsenstallen op drukke locaties zoals basisschool Jarná, Poštová straat, UPSVAR, ziekenhuis, Winterstadion. Het onderwerp van het project is bouwwerkzaamheden voor de bouw van 2 fietsenstallen, die we vanuit het oogpunt van het terrein strategisch beschouwen. De eerste locatie ligt direct in het pand voor de gemeente en de tweede voor het binnenzwembad van de stad. Beide sites worden dagelijks bezocht door tientallen tot honderden bezoekers en medewerkers van de stad Žilina. Tegelijkertijd liggen ze langs de uitvalswegen met de hoogste belasting per auto, dicht bij de belangrijkste fietsroutes en haltes van het openbaar vervoer. Het doel van het project is het benaderen en ontwikkelen van lokale omstandigheden voor het gebruik van de fiets als volwaardige vervoerswijze in de stad en als middel voor duurzame en milieuvriendelijke mobiliteit van burgers. In het kader van het project zullen in Žilina nieuwe veilige fietsenstallingen worden gebouwd, die zich op plaatsen van voorzieningen zullen bevinden. Op basis van de verwachte voordelen werd de hoofddoelstelling van het project gekozen: „De aantrekkelijkheid en vervoerscapaciteit van niet-gemotoriseerd vervoer (met name fietsen) vergroten tot het totale aantal vervoerde passagiers.” De hoofddoelstelling van het project zal worden verwezenlijkt door middel van de geselecteerde 1 projectactiviteit: 1.) A.2. complementaire fietsinfrastructuur en het bereiken van echte resultaten in de vorm van een meetbare projectindicator: P0528 Aantal extra elementen van de fietsinfrastructuur gecreëerd: 2pcs Het project zal bijdragen aan de bevordering van veilig en milieuvriendelijk vervoer in Žilina. Door de aanleg van een voldoende complementaire fietsinfrastructuur, samen met een uitgebreid netwerk van fietsroutes, is de stad van plan de aantrekkelijkheid en de vervoerscapaciteit van niet-gemotoriseerd vervoer in Žilina te vergroten, hetgeen een strop vormt in overeenstemming met de IROP-strategie, namelijk specifieke doelstelling 1.2.2. De resultaten van het project zullen rechtstreeks worden gericht aan de inwoners van de stad Žilina en aan hun bezoekers. Het project is rechtstreeks gebaseerd op de vastgestelde prioriteiten van de strategische documenten op regionaal en lokaal niveau, die nader worden beschreven in de bijlage bij de subsidieaanvraag-Beschrijving van het project. (Dutch)
4 December 2021
0 references
Anche la mobilità sta diventando un problema a Žilina. Costipazione, mancanza di percorsi pedonali, ciclisti, tutto questo influisce ogni giorno sulla vita di un cittadino. A causa di vari ostacoli, che si tratti di proprietà, trasporti o altra natura, non è possibile risolvere in breve tempo tutte le proposte necessarie per la costruzione dell'infrastruttura ciclabile richiesta. Oltre alla necessità di costruire una rete di piste ciclabili nel centro della città, è anche necessario creare elementi di infrastrutture ciclabili supplementari nella città, che si riflette nell'oggetto del progetto proposto. La città è iniziata in passato con la costruzione di ulteriori infrastrutture ciclabili attraverso l'implementazione di successo del sistema di bike sharing KIABIKE, l'installazione di semplici stand in città e la costruzione di 5 rifugi per ciclisti in luoghi affollati come la scuola elementare Jarná, strada Poštová, UPSVAR, ospedale, stadio invernale. Oggetto del progetto sono i lavori di costruzione per la costruzione di 2 rifugi ciclabili, che consideriamo strategici dal punto di vista del sito. La prima posizione è direttamente nei locali di fronte all'autorità comunale e la seconda di fronte alla piscina coperta urbana. Entrambi i siti sono visitati quotidianamente da decine a centinaia di visitatori e dipendenti della città di Žilina. Allo stesso tempo, si trovano lungo le strade con il carico più elevato in auto, vicino alle principali piste ciclabili e alle fermate dei mezzi pubblici. L'obiettivo del progetto è quello di approssimare e sviluppare le condizioni locali per l'uso della bicicletta come modalità di trasporto a pieno titolo in città e come mezzo di mobilità dei cittadini sostenibile e rispettosa dell'ambiente. Nell'ambito del progetto saranno costruiti nuovi rifugi per ciclisti sicuri a Žilina, che saranno situati in luoghi di interesse. Sulla base dei benefici attesi, è stato scelto l'obiettivo principale del progetto: "Aumentare l'attrattiva e la capacità di trasporto del trasporto non motorizzato (soprattutto in bicicletta) al numero totale di passeggeri trasportati". L'obiettivo principale del progetto sarà raggiunto attraverso l'attività selezionata 1 del progetto: 1.) A.2. infrastrutture ciclistiche complementari e per ottenere risultati reali sotto forma di un indicatore di progetto misurabile: P0528 Numero di elementi aggiuntivi dell'infrastruttura ciclistica creati: 2pcs Il progetto contribuirà alla promozione di trasporti sicuri e rispettosi dell'ambiente a Žilina. Costruendo un'infrastruttura ciclabile complementare sufficiente e una rete globale di piste ciclabili, la città prevede di aumentare l'attrattiva e la capacità di trasporto dei trasporti non motorizzati a Žilina, che è un ceppo in linea con la strategia IROP, ossia l'obiettivo specifico 1.2.2. I risultati del progetto saranno indirizzati direttamente agli abitanti della città di Žilina e ai loro visitatori. Il progetto si basa direttamente sulle priorità definite nei documenti strategici a livello regionale e locale, descritti in modo più dettagliato nell'allegato alla domanda di sovvenzione-Descrizione del progetto. (Italian)
12 January 2022
0 references
La movilidad también se está convirtiendo en un problema en Žilina. Estreñimiento, falta de caminos peatonales, ciclistas, todo esto afecta cada día la vida de un ciudadano. Debido a diversos obstáculos, ya sean de propiedad, transporte u otra naturaleza, no es posible resolver todas las propuestas necesarias para la construcción de la infraestructura de ciclo requerida en poco tiempo. Además de la necesidad de construir una red de carriles bici en el centro de la ciudad, también es necesario establecer elementos de infraestructura ciclista adicional en la ciudad, lo que se refleja en el tema del proyecto propuesto. La ciudad comenzó en el pasado con la construcción de infraestructuras ciclistas adicionales a través de la implementación exitosa del sistema de bicicletas compartidas KIABIKE, la instalación de puestos sencillos en la ciudad y la construcción de 5 refugios para bicicletas en lugares concurridos como la escuela primaria Jarná, la calle Poštová, UPSVAR, Hospital, Estadio de Invierno. El objeto del proyecto son las obras de construcción para la construcción de 2 refugios de ciclo, que consideramos estratégicos desde el punto de vista del sitio. La primera ubicación se encuentra directamente en el local frente a la autoridad municipal y la segunda frente a la piscina cubierta urbana. Ambos sitios son visitados diariamente por decenas de visitantes y empleados de la ciudad de Žilina. Al mismo tiempo, se encuentran junto a las carreteras con mayor carga en coche, cerca de las principales rutas ciclistas y paradas de transporte público. El objetivo del proyecto es aproximar y desarrollar las condiciones locales para el uso de la bicicleta como modo de transporte completo en la ciudad y como medio de movilidad sostenible y respetuosa con el medio ambiente de los ciudadanos. Como parte del proyecto, se construirán nuevos refugios seguros para bicicletas en Žilina, que estarán situados en lugares de amenidades. Sobre la base de los beneficios esperados, se eligió el principal objetivo del proyecto: «Acrecentar el atractivo y la capacidad de transporte del transporte no motorizado (especialmente en bicicleta) al número total de pasajeros transportados». El objetivo principal del proyecto se cumplirá a través de la actividad de proyecto seleccionada: 1.) A.2 infraestructura cíclica complementaria y lograr resultados reales en forma de un indicador de proyecto mensurable: P0528 Número de elementos adicionales de infraestructura ciclista creados: 2pcs El proyecto contribuirá a la promoción de un transporte seguro y respetuoso con el medio ambiente en Žilina. Mediante la construcción de una infraestructura cíclica complementaria suficiente, junto con una red completa de rutas ciclistas, la ciudad planea aumentar el atractivo y la capacidad de transporte del transporte no motorizado en Žilina, que es un tocón en consonancia con la estrategia IROP, concretamente el objetivo específico 1.2.2. Los resultados del proyecto se dirigirán directamente a los habitantes de la ciudad de Žilina, así como a sus visitantes. El proyecto se basa directamente en las prioridades definidas de los documentos estratégicos a nivel regional y local, que se describen con más detalle en el anexo de la solicitud de subvención-Descripción del proyecto. (Spanish)
13 January 2022
0 references
Žilinas on probleemiks muutumas ka liikuvus. Kõhukinnisus, jalakäijate teede puudumine, jalgratturid, kõik see mõjutab iga päev kodaniku elu. Mitmesuguste takistuste tõttu, olgu siis vara, transport või muu, ei ole võimalik lühikese aja jooksul lahendada kõiki vajalikke ettepanekuid vajaliku jalgrattataristu ehitamiseks. Lisaks vajadusele luua kesklinnas jalgrattateede võrgustik, on vaja kehtestada ka linna täiendava jalgrattataristu elemendid, mis kajastuvad kavandatava projekti teemas. Linn alustas varem täiendava jalgrattataristu ehitamisega jalgrattajagamissüsteemi KIABIKE eduka rakendamise kaudu, lihtsate stendide paigaldamisega linnas ja 5 jalgrattavarju ehitamisega hõivatud kohtades, nagu algkool Jarná, Poštová tänav, UPSVAR, Haigla, Talvestaadion. Projekti teemaks on ehitustööd 2 tsüklilise varjualuse ehitamiseks, mida peame objekti seisukohast strateegiliseks. Esimene asukoht asub otse munitsipaalasutuse ees ja teine linna sisebasseini ees. Mõlemaid Žilina linna külastajaid ja töötajaid külastab iga päev kümneid kuni sadu külastajaid ja töötajaid. Samal ajal asuvad need suurima koormaga maanteede kõrval, peamiste jalgrattamarsruutide ja ühistranspordipeatuste lähedal. Projekti eesmärk on lähendada ja arendada kohalikke tingimusi jalgratta kasutamiseks linna täieõigusliku transpordiliigina ning kodanike säästva ja keskkonnasõbraliku liikuvuse vahendina. Projekti raames ehitatakse Žilinasse uued ohutud jalgrattavarjupaigad, mis asuvad mugavuskohtades. Eeldatava kasu põhjal valiti projekti peamine eesmärk: „Mootorita transpordi (eelkõige jalgrattasõidu) ligitõmbavuse ja transpordimahu suurendamine veetud reisijate koguarvule.“ Projekti põhieesmärk saavutatakse valitud ühe projekti meetme kaudu: 1.) A.2. täiendav jalgrattataristu ja tegelike tulemuste saavutamine mõõdetava projektinäitaja kujul: P0528 Loodud täiendavate jalgrattataristu elementide arv: 2tk Projekt aitab kaasa ohutu ja keskkonnasõbraliku transpordi edendamisele Žilinas. Luues piisava täiendava jalgrattataristu koos jalgrattateede üldise võrgustikuga, kavatseb linn suurendada mootorita transpordi atraktiivsust ja transpordivõimsust Žilinas, mis on kängana kooskõlas IROP strateegiaga, nimelt erieesmärgiga 1.2.2. Projekti tulemused on suunatud otse Žilina linna elanikele ja nende külastajatele. Projekt põhineb otseselt piirkondliku ja kohaliku tasandi strateegilistes dokumentides määratletud prioriteetidel, mida on üksikasjalikumalt kirjeldatud toetusetaotluse lisas – Projekti kirjeldus. (Estonian)
4 August 2022
0 references
Mobilumas taip pat tampa problema Žilinoje. Vidurių užkietėjimas, pėsčiųjų takų trūkumas, dviratininkai, visa tai kasdien veikia piliečio gyvenimą. Dėl įvairių kliūčių, nesvarbu, ar tai būtų nekilnojamasis turtas, transportas ar kitoks pobūdis, neįmanoma išspręsti visų būtinų pasiūlymų dėl reikiamos ciklo infrastruktūros statybos per trumpą laiką. Be to, kad miesto centre reikia sukurti dviračių takų tinklą, taip pat reikalaujama sukurti papildomos dviračių infrastruktūros elementus mieste, kuris atsispindi siūlomo projekto tema. Miestas prasidėjo nuo papildomos dviračių infrastruktūros statybos sėkmingai įdiegus dviračių dalijimosi sistemą KIABIKE, įrengus paprastus stendus mieste ir statant 5 dviračių prieglaudas užimtose vietose, tokiose kaip pradinė mokykla Jarnį, Poštovį gatvė, UPSVAR, Ligoninė, Žiemos stadionas. Projekto objektas – 2 dviračių prieglaudų statybos darbai, kuriuos laikome strateginiais sklypo požiūriu. Pirmoji vieta yra tiesiai priešais savivaldybės instituciją, o antroji – priešais miesto vidaus baseiną. Abi svetaines kasdien aplanko dešimtys šimtų Žilinos miesto lankytojų ir darbuotojų. Tuo pačiu metu jie yra šalia kelių su didžiausiu kroviniu automobiliu, netoli pagrindinių dviračių maršrutų ir viešojo transporto stotelių. Projekto tikslas – suderinti ir plėtoti vietos sąlygas naudoti dviračius kaip visavertę transporto rūšį mieste ir kaip tvaraus ir aplinką tausojančio piliečių judumo priemonę. Įgyvendinant projektą Žilinoje bus statomos naujos saugios dviračių prieglaudos, kurios bus įrengtos patogumų vietose. Atsižvelgiant į numatomą naudą, buvo pasirinktas pagrindinis projekto tikslas: „Nemotorizuoto transporto (ypač dviračių) patrauklumo ir transporto pajėgumų didinimas visam pervežtų keleivių skaičiui.“ Pagrindinis projekto tikslas bus pasiektas vykdant pasirinktą 1 projekto veiklą: 1.) A.2. papildoma dviračių transporto infrastruktūra ir siekiant realių rezultatų naudojant išmatuojamą projekto rodiklį: P0528 Papildomų dviračių infrastruktūros elementų skaičius: 2vnt. Projektas prisidės prie saugaus ir aplinką tausojančio transporto skatinimo Žilinoje. Kurdamas pakankamą papildomą ciklo infrastruktūrą ir visuotinį dviračių maršrutų tinklą, miestas planuoja didinti nemotorinio transporto patrauklumą ir transporto pajėgumus Žilinoje, kuris yra kelmas pagal IROP strategiją, t. y. 1.2.2 konkretų tikslą. Projekto rezultatai bus tiesiogiai adresuoti Žilinos miesto gyventojams ir jų lankytojams. Projektas tiesiogiai grindžiamas apibrėžtais regionų ir vietos lygmens strateginių dokumentų prioritetais, kurie išsamiau aprašyti dotacijos paraiškos priede „Projekto aprašymas“. (Lithuanian)
4 August 2022
0 references
Mobilnost postaje i problem u Žilini. Zatvor, nedostatak pješačkih staza, biciklisti, sve to utječe svaki dan na život građanina. Zbog različitih prepreka, bilo imovine, prijevoza ili druge prirode, nije moguće riješiti sve potrebne prijedloge za izgradnju potrebne biciklističke infrastrukture u kratkom vremenu. Osim potrebe za izgradnjom mreže biciklističkih staza u središtu grada, također je potrebno uspostaviti elemente dodatne biciklističke infrastrukture u gradu, što se odražava u predmetu predloženog projekta. Grad je u prošlosti započeo izgradnjom dodatne biciklističke infrastrukture uspješnom implementacijom sustava za dijeljenje bicikla KIABIKE, postavljanjem jednostavnih štandova u gradu i izgradnjom 5 biciklističkih skloništa na prometnim lokacijama kao što su osnovna škola Jarná, Poštová, UPSVAR, bolnica, Zimski stadion. Predmet projekta su građevinski radovi na izgradnji 2 ciklusa skloništa, koje smatramo strateškim sa stajališta lokacije. Prva lokacija nalazi se izravno u prostorijama ispred općinske uprave, a druga ispred urbanog unutarnjeg bazena. Obje stranice svakodnevno posjećuju deseci stotina posjetitelja i zaposlenika grada Žiline. U isto vrijeme, nalaze se uz ceste s najvećim opterećenjem automobilom, u blizini glavnih biciklističkih ruta i stajališta javnog prijevoza. Cilj projekta je približiti i razviti lokalne uvjete za korištenje bicikla kao punopravnog načina prijevoza u gradu i kao sredstva održive i ekološki prihvatljive mobilnosti građana. U sklopu projekta izgradit će se nova sigurna biciklistička skloništa u Žilini, koja će biti smještena u mjestima sadržaja. Na temelju očekivanih koristi odabran je glavni cilj projekta: „Povećanje atraktivnosti i transportnog kapaciteta nemotoriziranog prijevoza (posebno biciklizma) na ukupan broj prevezenih putnika.” Glavni cilj projekta ostvarit će se kroz odabrane 1 projektne aktivnosti: 1.) Dopunska biciklistička infrastruktura i postizanje stvarnih rezultata u obliku mjerljivog pokazatelja projekta: P0528 Broj stvorenih dodatnih elemenata biciklističke infrastrukture: 2pcs Projekt će doprinijeti promociji sigurnog i ekološki prihvatljivog prijevoza u Žilini. Izgradnjom dostatne komplementarne biciklističke infrastrukture, zajedno sa sveobuhvatnom mrežom biciklističkih ruta, grad planira povećati atraktivnost i transportni kapacitet nemotoriziranog prijevoza u Žilini, što je panj u skladu sa strategijom IROP-a, odnosno specifični cilj 1.2.2. Rezultati projekta bit će izravno upućeni stanovnicima grada Žiline, kao i njihovim posjetiteljima. Projekt se izravno temelji na definiranim prioritetima strateških dokumenata na regionalnoj i lokalnoj razini, koji su detaljnije opisani u prilogu zahtjevu za bespovratna sredstva – Opis projekta. (Croatian)
4 August 2022
0 references
Η κινητικότητα καθίσταται επίσης πρόβλημα στη Žilina. Δυσκοιλιότητα, έλλειψη πεζών, ποδηλάτες, όλα αυτά επηρεάζουν κάθε μέρα τη ζωή ενός πολίτη. Λόγω διαφόρων εμποδίων, είτε πρόκειται για ιδιοκτησία, είτε για μεταφορές είτε για άλλη φύση, δεν είναι δυνατή η επίλυση όλων των απαραίτητων προτάσεων για την κατασκευή της απαιτούμενης υποδομής ποδηλάτου σε σύντομο χρονικό διάστημα. Εκτός από την ανάγκη δημιουργίας ενός δικτύου ποδηλατοδρόμων στο κέντρο της πόλης, απαιτείται επίσης η δημιουργία στοιχείων πρόσθετης υποδομής ποδηλασίας στην πόλη, η οποία αντικατοπτρίζεται στο αντικείμενο του προτεινόμενου έργου. Η πόλη ξεκίνησε στο παρελθόν με την κατασκευή πρόσθετων υποδομών ποδηλασίας μέσω της επιτυχούς εφαρμογής του συστήματος μοτοσυκλέτας KIABIKE, την εγκατάσταση απλών περιπτέρων στην πόλη και την κατασκευή 5 καταφυγίων ποδηλασίας σε πολυσύχναστες τοποθεσίες όπως το δημοτικό σχολείο Jarná, η οδός Poštová, το UPSVAR, το Νοσοκομείο, το Χειμερινό Στάδιο. Αντικείμενο του έργου είναι οι κατασκευαστικές εργασίες για την κατασκευή 2 καταφυγίων ποδηλάτου, τις οποίες θεωρούμε στρατηγικές από την άποψη του χώρου. Η πρώτη θέση βρίσκεται απευθείας στους χώρους μπροστά από τη δημοτική αρχή και η δεύτερη μπροστά από την αστική εσωτερική πισίνα. Και οι δύο τοποθεσίες επισκέπτονται καθημερινά δεκάδες έως εκατοντάδες επισκέπτες και υπαλλήλους της πόλης Žilina. Ταυτόχρονα, βρίσκονται παραπλεύρως των δρόμων με το μεγαλύτερο φορτίο με αυτοκίνητο, κοντά στις κύριες ποδηλατικές διαδρομές και στις στάσεις των δημόσιων συγκοινωνιών. Στόχος του έργου είναι η προσέγγιση και η ανάπτυξη των τοπικών συνθηκών για τη χρήση του ποδηλάτου ως ολοκληρωμένου τρόπου μεταφοράς στην πόλη και ως μέσου βιώσιμης και φιλικής προς το περιβάλλον κινητικότητας των πολιτών. Στο πλαίσιο του έργου, θα κατασκευαστούν νέα ασφαλή καταφύγια ποδηλασίας στη Žilina, τα οποία θα βρίσκονται σε χώρους ανέσεις. Με βάση τα αναμενόμενα οφέλη, επιλέχθηκε ο κύριος στόχος του έργου: «Αύξηση της ελκυστικότητας και της μεταφορικής ικανότητας των μη μηχανοκίνητων μεταφορών (ιδίως της ποδηλασίας) στο συνολικό αριθμό των μεταφερόμενων επιβατών.» Ο κύριος στόχος του έργου θα επιτευχθεί μέσω της επιλεγμένης 1 δραστηριότητας του έργου: 1.) Α.2. συμπληρωματική υποδομή ποδηλασίας και επίτευξη πραγματικών αποτελεσμάτων με τη μορφή μετρήσιμου δείκτη έργου: P0528 Αριθμός πρόσθετων στοιχείων υποδομής ποδηλασίας που δημιουργήθηκαν: 2pcs Το έργο θα συμβάλει στην προώθηση ασφαλών και φιλικών προς το περιβάλλον μεταφορών στη Žilina. Με τη δημιουργία επαρκούς συμπληρωματικής υποδομής κύκλου, σε συνδυασμό με ένα εκτεταμένο δίκτυο ποδηλατοδρόμων, η πόλη σχεδιάζει να αυξήσει την ελκυστικότητα και τη μεταφορική ικανότητα των μη μηχανοκίνητων μεταφορών στη Žilina, που αποτελεί κούτσουρο σύμφωνα με τη στρατηγική IROP, και συγκεκριμένα τον ειδικό στόχο 1.2.2. Τα αποτελέσματα του έργου θα απευθύνονται απευθείας στους κατοίκους της πόλης Žilina, καθώς και στους επισκέπτες τους. Το έργο βασίζεται άμεσα στις καθορισμένες προτεραιότητες των στρατηγικών εγγράφων σε περιφερειακό και τοπικό επίπεδο, οι οποίες περιγράφονται λεπτομερέστερα στο παράρτημα της αίτησης επιχορήγησης-Περιγραφή του έργου. (Greek)
4 August 2022
0 references
Liikkuvuudesta on tulossa ongelma myös Žilinassa. Ummetus, kävelyteiden puute, pyöräilijät, kaikki tämä vaikuttaa joka päivä kansalaisen elämään. Erilaisten esteiden, olipa kyseessä kiinteistö, liikenne tai muu luonne, vuoksi ei ole mahdollista ratkaista kaikkia tarvittavia ehdotuksia tarvittavan pyöräinfrastruktuurin rakentamiseksi lyhyessä ajassa. Sen lisäksi, että kaupungin keskustaan on rakennettava pyöräilyväylien verkosto, on myös tarpeen luoda kaupungin pyöräilyinfrastruktuuria koskevia elementtejä, mikä näkyy ehdotetun hankkeen aiheessa. Kaupunki alkoi aiemmin rakentamalla lisää pyöräily-infrastruktuuria menestyksekkäällä polkupyöränjakojärjestelmällä KIABIKE, asentamalla yksinkertaisia seisokkeja kaupunkiin ja rakentamalla 5 pyöräilysuojaa kiireisiin paikkoihin, kuten peruskoulu Jarná, Poštová katu, UPSVAR, sairaala, talvistadion. Hankkeen aiheena on kahden kiertosuojen rakentamiseen tarkoitetut rakennustyöt, jotka ovat strategisia työmaan kannalta. Ensimmäinen sijainti on suoraan kunnan viranomaisen edessä ja toinen kaupungin sisäuima-altaan edessä. Žilinan kaupungissa vierailee päivittäin kymmeniä satoja vierailijoita ja työntekijöitä. Samalla ne sijaitsevat niiden teiden vierellä, joilla on suurin kuorma autolla, lähellä tärkeimpiä pyöräilyreittejä ja julkisen liikenteen pysäkkejä. Hankkeen tavoitteena on lähentää ja kehittää paikallisia olosuhteita polkupyörän käyttämiseksi täysimittaisena liikennemuotona kaupungissa sekä kansalaisten kestävän ja ympäristöystävällisen liikkuvuuden välineenä. Osana hanketta rakennetaan uusia turvallisia pyöräilykoteja Žilinaan, joka sijaitsee mukavuuspaikoilla. Hankkeen päätavoite valittiin odotettujen hyötyjen perusteella: ”Moottorittoman liikenteen (erityisesti pyöräilyn) houkuttelevuuden ja kuljetuskapasiteetin lisääminen kuljetettujen matkustajien kokonaismäärään.” Hankkeen päätavoite saavutetaan valitulla 1 hanketoimella: 1.) A.2 täydentävä pyöräilyinfrastruktuuri ja todellisten tulosten saavuttaminen mitattavissa olevan hankeindikaattorin muodossa: P0528 Luotujen pyöräilyinfrastruktuurien lisäelementtien lukumäärä: 2kpl Hankkeella edistetään turvallista ja ympäristöystävällistä liikennettä Žilinassa. Rakentamalla riittävän täydentävän pyöräilyinfrastruktuurin ja kattavan pyöräilyreittiverkoston kaupunki aikoo lisätä moottorittoman liikenteen houkuttelevuutta ja kuljetuskapasiteettia Žilinassa, mikä on IROP-strategian eli erityistavoitteen 1.2.2 mukaista kantoa. Hankkeen tulokset osoitetaan suoraan Žilinan kaupungin asukkaille ja heidän vierailijoilleen. Hanke perustuu suoraan alue- ja paikallistasolla laadituissa strategia-asiakirjoissa määriteltyihin painopisteisiin, joita kuvataan yksityiskohtaisemmin avustushakemuksen liitteessä – hankkeen kuvaus. (Finnish)
4 August 2022
0 references
Mobilność staje się również problemem w Żylinie. Zaparcia, brak ścieżek pieszych, rowerzystów, wszystko to wpływa na życie obywatela. Ze względu na różne przeszkody, niezależnie od tego, czy majątek, transport lub inny charakter, nie jest możliwe rozwiązanie wszystkich niezbędnych propozycji budowy wymaganej infrastruktury rowerowej w krótkim czasie. Oprócz konieczności zbudowania sieci ścieżek rowerowych w centrum miasta, konieczne jest również ustanowienie elementów dodatkowej infrastruktury rowerowej w mieście, co znajduje odzwierciedlenie w tematyce proponowanego projektu. Miasto rozpoczęło się w przeszłości od budowy dodatkowej infrastruktury rowerowej poprzez pomyślne wdrożenie systemu wypożyczania rowerów KIABIKE, instalację prostych stoisk w mieście i budowę 5 schronisk rowerowych w ruchliwych miejscach, takich jak szkoła podstawowa Jarná, ulica Poštová, UPSVAR, Szpital, Stadion Zimowy. Przedmiotem projektu są roboty budowlane związane z budową dwustopniowych schronów, które uważamy za strategiczne z punktu widzenia terenu. Pierwsza lokalizacja znajduje się bezpośrednio w pomieszczeniach przed władzami miejskimi, a druga przed miejskim krytym basenem. Obie strony odwiedzane są codziennie przez dziesiątki do setek odwiedzających i pracowników miasta Žilina. Jednocześnie znajdują się one obok dróg o najwyższym obciążeniu samochodem, w pobliżu głównych szlaków rowerowych i przystanków komunikacji miejskiej. Celem projektu jest zbliżenie i rozwój lokalnych warunków korzystania z roweru jako pełnoprawnego środka transportu w mieście oraz jako środka zrównoważonej i przyjaznej dla środowiska mobilności obywateli. W ramach projektu powstaną nowe bezpieczne schronienia rowerowe w Żylinie, które będą zlokalizowane w miejscach udogodnień. W oparciu o oczekiwane korzyści wybrano główny cel projektu: „Zwiększenie atrakcyjności i zdolności przewozowych transportu niezmotoryzowanego (zwłaszcza jazdy na rowerze) do łącznej liczby przewożonych pasażerów.” Główny cel projektu zostanie osiągnięty poprzez wybrane 1 działanie projektowe: 1.) A.2. uzupełniająca infrastruktura rowerowa i osiągnięcie rzeczywistych wyników w postaci mierzalnego wskaźnika projektu: P0528 Liczba utworzonych dodatkowych elementów infrastruktury rowerowej: 2szt Projekt przyczyni się do promocji bezpiecznego i przyjaznego dla środowiska transportu w Żylinie. Poprzez budowę wystarczającej uzupełniającej infrastruktury rowerowej, wraz z kompleksową siecią tras rowerowych, miasto planuje zwiększyć atrakcyjność i zdolność transportową transportu niezmotoryzowanego w Żylinie, który jest pniakiem zgodnym ze strategią ZPORR, a mianowicie celem szczegółowym 1.2.2. Wyniki projektu będą skierowane bezpośrednio do mieszkańców miasta Žilina oraz do ich odwiedzających. Projekt opiera się bezpośrednio na określonych priorytetach dokumentów strategicznych na poziomie regionalnym i lokalnym, które opisano bardziej szczegółowo w załączniku do wniosku o dotację-opisu projektu. (Polish)
4 August 2022
0 references
Zsolnában a mobilitás is problémává válik. Székrekedés, gyalogos utak hiánya, kerékpárosok, mindez minden nap befolyásolja a polgárok életét. A különböző akadályok miatt, legyen szó tulajdonról, szállításról vagy egyéb természetről, nem lehet rövid időn belül megoldani a szükséges kerékpáros infrastruktúra kiépítéséhez szükséges valamennyi javaslatot. Amellett, hogy a városközpontban kerékpárutak hálózatát kell kiépíteni, az is követelmény, hogy további kerékpáros infrastruktúra elemeit kell létrehozni a városban, ami a javasolt projekt témájában is tükröződik. A város a múltban a kerékpáros infrastruktúra megépítésével kezdődött a KIABIKE kerékpármegosztó rendszer sikeres megvalósításával, egyszerű standok telepítésével a városban és 5 kerékpárszálló építésével olyan forgalmas helyeken, mint a Jarná általános iskola, a Poštová utca, az UPSVAR, a Kórház, a Téli Stadion. A projekt tárgya két kerékpáros menedékhely építésének kivitelezése, amelyet a helyszín szempontjából stratégiainak tekintünk. Az első helyszín közvetlenül az önkormányzat előtt, a második pedig a városi fedett úszómedence előtt található. Mindkét helyszínt naponta több tízen látogatják meg Zsolna városának több száz látogatója és alkalmazottja. Ugyanakkor az autóval a legnagyobb terhelésű utak mellett helyezkednek el, közel a fő kerékpárutakhoz és a tömegközlekedési megállókhoz. A projekt célja, hogy közelítse és fejlessze a kerékpárnak a városban teljes értékű közlekedési módként, valamint a polgárok fenntartható és környezetbarát mobilitásának eszközeként történő használatára vonatkozó helyi feltételeket. A projekt részeként új, biztonságos kerékpáros menedékhelyeket építenek Zsolnában, amelyek kényelmi helyeken fognak elhelyezkedni. A várt előnyök alapján a projekt fő célkitűzését választották: „A nem motorizált közlekedés (különösen a kerékpározás) vonzerejének és szállítási kapacitásának növelése a szállított utasok teljes számára.” A projekt fő célkitűzése a kiválasztott 1 projekttevékenység révén valósul meg: 1.) A.2. kiegészítő kerékpáros infrastruktúra és valós eredmények elérése mérhető projektmutató formájában: P0528 A létrehozott kerékpáros infrastruktúra további elemeinek száma: 2db A projekt hozzájárul a Žilina biztonságos és környezetbarát közlekedésének előmozdításához. A megfelelő kiegészítő kerékpárinfrastruktúra és a kerékpárutak átfogó hálózatának kiépítése révén a város Žilinában növelni kívánja a nem motorizált közlekedés vonzerejét és szállítási kapacitását, ami összhangban áll az IROP-stratégiával, nevezetesen az 1.2.2. sz. egyedi célkitűzéssel. A projekt eredményeit közvetlenül a Zsolna város lakói és látogatói kapják meg. A projekt közvetlenül a stratégiai dokumentumok regionális és helyi szinten meghatározott prioritásain alapul, amelyeket részletesebben a támogatási kérelem melléklete – A projekt leírása tartalmaz. (Hungarian)
4 August 2022
0 references
Mobilita se také stává problémem v Žilině. Zácpa, nedostatek chodců, cyklisté, to vše ovlivňuje každý den život občana. Vzhledem k různým překážkám, ať už majetku, dopravě nebo jiné přírodě, není možné v krátké době vyřešit všechny potřebné návrhy na výstavbu požadované cyklistické infrastruktury. Kromě potřeby vybudovat síť cyklostezek v centru města je také nutné vytvořit prvky dodatečné cyklistické infrastruktury ve městě, což se odráží v předmětu navrhovaného projektu. Město začalo v minulosti výstavbou další cyklistické infrastruktury úspěšnou implementací systému sdílení kol KIABIKE, instalací jednoduchých stánků ve městě a výstavbou 5 cyklistických přístřešků v rušných lokalitách, jako je základní škola Jarná, ulice Poštová, UPSVAR, nemocnice, Zimní stadion. Předmětem projektu jsou stavební práce na výstavbě 2 cyklostezek, které považujeme z hlediska lokality za strategické. První lokalita je přímo v areálu před obecním úřadem a druhá před městským krytým bazénem. Obě místa denně navštěvují desítky až stovky návštěvníků a zaměstnanců města Žilina. Zároveň se nacházejí podél silnic s nejvyšším zatížením autem, v blízkosti hlavních cyklistických tras a zastávky veřejné dopravy. Cílem projektu je sblížit a rozvíjet místní podmínky pro používání jízdního kola jako plnohodnotného způsobu dopravy ve městě a jako prostředek udržitelné a ekologické mobility občanů. V rámci projektu budou v Žilině vybudovány nové bezpečné cyklistické přístřešky, které budou umístěny v místech s vybavením. Na základě očekávaných přínosů byl zvolen hlavní cíl projektu: „Zvýšení atraktivity a přepravní kapacity nemotorizované dopravy (zejména cyklistiky) na celkový počet přepravovaných cestujících.“ Hlavní cíl projektu bude splněn prostřednictvím vybrané 1 projektové činnosti: 1.) A.2. doplňková cyklistická infrastruktura a dosažení reálných výsledků ve formě měřitelného ukazatele projektu: P0528 Počet vytvořených dodatečných prvků cyklistické infrastruktury: 2ks Projekt přispěje k podpoře bezpečné a ekologické dopravy v Žilině. Vybudováním dostatečné doplňkové cyklistické infrastruktury spolu s komplexní sítí cyklostezek plánuje město zvýšit atraktivitu a dopravní kapacitu nemotorizované dopravy v Žilině, což je pařez v souladu se strategií IROP, konkrétně specifickým cílem 1.2.2. Výsledky projektu budou určeny přímo obyvatelům Žiliny a jejich návštěvníkům. Projekt je založen přímo na definovaných prioritách strategických dokumentů na regionální a místní úrovni, které jsou podrobněji popsány v příloze k žádosti o dotaci – popis projektu. (Czech)
4 August 2022
0 references
Mobilitāte kļūst arī par problēmu Žilinā. Aizcietējums, gājēju ceļu trūkums, riteņbraucēji, tas viss katru dienu ietekmē pilsoņa dzīvi. Dažādu šķēršļu dēļ, neatkarīgi no tā, vai tas ir īpašums, transports vai cits raksturs, īsā laikā nav iespējams atrisināt visus nepieciešamos priekšlikumus nepieciešamās veloinfrastruktūras izbūvei. Papildus nepieciešamībai izveidot veloceliņu tīklu pilsētas centrā ir arī prasība izveidot papildu veloinfrastruktūras elementus pilsētā, kas atspoguļojas ierosinātā projekta priekšmetā. Pilsēta aizsākās ar papildu riteņbraukšanas infrastruktūras būvniecību, veiksmīgi ieviešot velosipēdu koplietošanas sistēmu KIABIKE, uzstādot vienkāršus stendus pilsētā un izbūvējot 5 velo nojumes aizņemtās vietās, piemēram, sākumskolas Jarná, Poštová ielas, UPSVAR, slimnīcas, Ziemas stadiona. Projekta priekšmets ir divu ciklu patversmju izbūves darbi, kurus mēs uzskatām par stratēģiskiem no vietas viedokļa. Pirmā atrašanās vieta atrodas tieši pašvaldības priekšā esošajās telpās un otrā — pilsētas iekštelpu peldbaseina priekšā. Abas vietas katru dienu apmeklē desmitiem simtu Žilinas pilsētas apmeklētāju un darbinieku. Tajā pašā laikā tie atrodas blakus ceļiem ar vislielāko noslogojumu ar automašīnu, netālu no galvenajiem velomaršrutiem un sabiedriskā transporta pieturām. Projekta mērķis ir tuvināt un attīstīt vietējos apstākļus velosipēda izmantošanai kā pilnvērtīgam transporta veidam pilsētā un kā līdzekli ilgtspējīgai un videi draudzīgai iedzīvotāju mobilitātei. Projekta ietvaros Žiliņā tiks uzbūvētas jaunas drošas velo nojumes, kas atradīsies labierīcību vietās. Pamatojoties uz paredzamajiem ieguvumiem, tika izvēlēts projekta galvenais mērķis: “Nemotorizēta transporta (jo īpaši velotransporta) pievilcības un transporta kapacitātes palielināšana līdz kopējam pārvadāto pasažieru skaitam.” Projekta galvenais mērķis tiks sasniegts ar izvēlēto 1 projekta pasākumu: 1.) A.2. papildu riteņbraukšanas infrastruktūra un reālu rezultātu sasniegšana izmērāma projekta rādītāja veidā: P0528 Izveidoto papildu veloinfrastruktūras elementu skaits: 2pcs Projekts palīdzēs veicināt drošu un videi nekaitīgu transportu Žilinā. Veidojot pietiekamu papildu veloinfrastruktūru kopā ar visaptverošu velomaršrutu tīklu, pilsēta plāno Žilinā palielināt nemotorizēta transporta pievilcību un transporta jaudu, kas ir celms saskaņā ar IROP stratēģiju, proti, 1.2.2. konkrēto mērķi. Projekta rezultāti tiks tieši adresēti Žilinas pilsētas iedzīvotājiem, kā arī viņu apmeklētājiem. Projekts ir tieši balstīts uz noteiktajām prioritātēm stratēģiskajos dokumentos reģionālā un vietējā līmenī, kas sīkāk aprakstīti pielikumā dotācijas pieteikumam — projekta aprakstam. (Latvian)
4 August 2022
0 references
Tá an tsoghluaisteacht ag éirí ina fhadhb freisin in Žilina. Bíonn tionchar ag constipation, easpa cosáin coisithe, rothaithe, gach lá ar shaol saoránaigh. Mar gheall ar chonstaicí éagsúla, cibé acu maoin, iompar nó cineál eile, ní féidir na tograí go léir is gá a réiteach chun an bonneagar timthrialla is gá a thógáil i dtréimhse ghearr. Chomh maith leis an ngá atá le gréasán de chonairí rothaíochta a thógáil i lár na cathrach, is gá freisin gnéithe d’infreastruchtúr rothaíochta breise a bhunú sa chathair, rud a léirítear in ábhar an tionscadail atá beartaithe. Thosaigh an chathair san am atá caite le tógáil bonneagar rothaíochta breise trí chur i bhfeidhm rathúil an chórais roinnte rothar KIABIKE, suiteáil seastáin shimplí sa chathair agus tógáil foscadáin rothaíochta 5 in áiteanna gnóthacha ar nós an bhunscoil Jarná, Sráid Poštová, UPSVAR, Ospidéal, Staid an Gheimhridh. Is é ábhar an tionscadail ná oibreacha tógála chun foscadáin 2 thimthriall a thógáil, agus measaimid go bhfuil siad straitéiseach ó thaobh an láithreáin de. Tá an chéad suíomh díreach san áitreabh os comhair an údaráis bhardasaigh agus an dara ceann os comhair an linn snámha uirbeach faoi dhíon. Tugann na deicheanna cuairt ar an dá shuíomh gach lá do na céadta cuairteoirí agus fostaithe i gcathair Žilina. Ag an am céanna, tá siad suite taobh leis na bóithre leis an ualach is airde i gcarr, gar do na príomhbhealaí rothaíochta agus stadanna iompair phoiblí. Is é is aidhm don tionscadal coinníollacha áitiúla a chomhfhogasú agus a fhorbairt maidir le húsáid an rothair mar mhodh iompair iomlán sa chathair agus mar mhodh chun soghluaisteacht inbhuanaithe agus neamhdhíobhálach don chomhshaol a bhaint amach do shaoránaigh. Mar chuid den tionscadal, tógfar scáthláin nua rothaíochta sábháilte in Žilina, a bheidh suite in áiteanna áiseanna. Bunaithe ar na tairbhí a rabhthas ag súil leo, roghnaíodh príomhchuspóir an tionscadail: “Cur le tarraingteacht agus acmhainn iompair an iompair gan inneall (go háirithe rothaíocht) go dtí líon iomlán na bpaisinéirí a iompraítear.” Comhlíonfar príomhchuspóir an tionscadail tríd an 1 ghníomhaíocht tionscadail a roghnaíodh: 1.) A.2. bonneagar rothaíochta comhlántach agus torthaí iarbhír a bhaint amach i bhfoirm táscaire tionscadail intomhaiste: P0528 Líon na n-eilimintí bonneagair rothaíochta breise a cruthaíodh: 2pcs Cuirfidh an tionscadal le hiompar sábháilte agus neamhdhíobhálach don chomhshaol a chur chun cinn i Žilina. Trí bhonneagar timthrialla comhlántach leordhóthanach a thógáil, mar aon le gréasán cuimsitheach de bhealaí timthrialla, tá sé beartaithe ag an gcathair tarraingteacht agus acmhainn iompair an iompair gan inneall a mhéadú in Žilina, ar stumpa é atá i gcomhréir le straitéis IROP, eadhon cuspóir sonrach 1.2.2. Díreofar torthaí an tionscadail go díreach chuig áitritheoirí chathair Žilina chomh maith lena gcuairteoirí. Tá an tionscadal bunaithe go díreach ar thosaíochtaí sainithe na ndoiciméad straitéiseach ar an leibhéal réigiúnach agus áitiúil, a bhfuil cur síos níos mionsonraithe orthu san iarscríbhinn a ghabhann leis an iarratas ar dheontas-Cur síos ar an tionscadal. (Irish)
4 August 2022
0 references
Mobilnost postaja problem tudi v Žilini. Zaprtje, pomanjkanje poti za pešce, kolesarji, vse to vpliva vsak dan na življenje državljana. Zaradi različnih ovir, ne glede na to, ali gre za premoženje, prevoz ali drugo naravo, ni mogoče rešiti vseh potrebnih predlogov za izgradnjo potrebne kolesarske infrastrukture v kratkem času. Poleg potrebe po vzpostavitvi mreže kolesarskih poti v središču mesta je treba vzpostaviti tudi elemente dodatne kolesarske infrastrukture v mestu, kar se odraža v predmetu predlaganega projekta. Mesto se je v preteklosti začelo z gradnjo dodatne kolesarske infrastrukture z uspešno implementacijo sistema delitve koles KIABIKE, namestitvijo enostavnih stojnic v mestu in gradnjo 5 kolesarskih zavetišč na zasedenih lokacijah, kot so osnovna šola Jarná, Poštová ulica, UPSVAR, Bolnišnica, Zimski stadion. Predmet projekta so gradbena dela za gradnjo dvocikličnih zavetišč, ki jih z vidika lokacije obravnavamo strateško. Prva lokacija je neposredno v prostorih pred občinsko upravo in druga pred urbanim notranjim bazenom. Obe strani vsak dan obišče več deset do več sto obiskovalcev in zaposlenih v mestu Žilina. Hkrati se nahajajo ob cestah z največjo obremenitvijo z avtomobilom, v bližini glavnih kolesarskih poti in postajališč javnega prevoza. Cilj projekta je približati in razviti lokalne pogoje za uporabo kolesa kot polnopravnega načina prevoza v mestu ter kot sredstva za trajnostno in okolju prijazno mobilnost državljanov. V okviru projekta bodo v Žilini zgrajena nova varna kolesarska zavetišča, ki se bodo nahajala v krajih udobja. Na podlagi pričakovanih koristi je bil izbran glavni cilj projekta: „Povečanje privlačnosti in prometne zmogljivosti nemotoriziranega prometa (zlasti kolesarjenja) glede na skupno število prepeljanih potnikov.“ Glavni cilj projekta bo dosežen z izbrano 1 projektno dejavnostjo: 1.) A.2. dopolnilna kolesarska infrastruktura in doseganje dejanskih rezultatov v obliki merljivega kazalnika projekta: P0528 Število ustvarjenih dodatnih elementov kolesarske infrastrukture: 2pcs Projekt bo prispeval k promociji varnega in okolju prijaznega prometa v Žilini. Z izgradnjo zadostne dopolnilne kolesarske infrastrukture, skupaj s celovito mrežo kolesarskih poti, mesto načrtuje povečanje privlačnosti in prometne zmogljivosti nemotoriziranega prometa v Žilini, kar je panj v skladu s strategijo IROP, in sicer specifičnim ciljem 1.2.2. Rezultati projekta bodo neposredno namenjeni prebivalcem mesta Žilina in njihovim obiskovalcem. Projekt temelji neposredno na opredeljenih prednostnih nalogah strateških dokumentov na regionalni in lokalni ravni, ki so podrobneje opisani v prilogi k vlogi za nepovratna sredstva – opis projekta. (Slovenian)
4 August 2022
0 references
Мобилността също се превръща в проблем в Жилина. Запек, липса на пешеходни пътеки, колоездачи, всичко това засяга всеки ден живота на гражданите. Поради различни пречки, независимо дали са собственост, транспорт или друг характер, не е възможно да се решат всички необходими предложения за изграждането на необходимата инфраструктура за цикъл в кратък срок. В допълнение към необходимостта от изграждане на мрежа от велосипедни алеи в центъра на града, също така е необходимо да се установят елементи на допълнителна велосипедна инфраструктура в града, което е отразено в предмета на предложения проект. Градът започна в миналото с изграждането на допълнителна велосипедна инфраструктура чрез успешното внедряване на системата за споделяне на велосипеди KIABIKE, инсталирането на прости щандове в града и изграждането на 5 велосипедни заслона в натоварени места като основно училище Jarná, Poštová Street, UPSVAR, болница, Winter Stadium. Предмет на проекта са строителни работи за изграждане на двуколкови заслони, които считаме за стратегически от гледна точка на обекта. Първото място е директно в помещенията пред общинския орган, а второто — пред градския закрит плувен басейн. И двата обекта се посещават ежедневно от десетки до стотици посетители и служители на град Жилина. В същото време те са разположени по протежение на пътищата с най-голям товар с автомобил, в близост до основните велосипедни маршрути и спирки на обществения транспорт. Целта на проекта е да се сближат и развият местните условия за използване на велосипеда като пълноправен вид транспорт в града и като средство за устойчива и екологосъобразна мобилност на гражданите. Като част от проекта в Жилина ще бъдат построени нови безопасни убежища за колоездене, които ще бъдат разположени в места с удобства. Въз основа на очакваните ползи беше избрана основната цел на проекта: „Повишаване на привлекателността и транспортния капацитет на немоторизирания транспорт (особено колоезденето) до общия брой превозени пътници.“ Основната цел на проекта ще бъде постигната чрез избраната 1 проектна дейност: 1.) A.2. допълваща велосипедна инфраструктура и постигане на реални резултати под формата на измерим показател на проекта: P0528 Брой на създадените допълнителни елементи на велосипедната инфраструктура: 2бр Проектът ще допринесе за насърчаването на безопасен и екологосъобразен транспорт в Жилина. Чрез изграждането на достатъчна допълваща инфраструктура за велосипеди, заедно с широкообхватна мрежа от велосипедни маршрути, градът планира да увеличи привлекателността и транспортния капацитет на немоторизирания транспорт в Жилина, което е пън в съответствие със стратегията на IROP, а именно конкретна цел 1.2.2. Резултатите от проекта ще бъдат пряко насочени към жителите на град Жилина, както и към техните посетители. Проектът се основава пряко на определените приоритети на стратегическите документи на регионално и местно равнище, които са описани по-подробно в приложението към заявлението за отпускане на безвъзмездни средства — описание на проекта. (Bulgarian)
4 August 2022
0 references
Il-mobilità qed issir ukoll problema f’Žilina. Stitikezza, nuqqas ta ‘mogħdijiet pedonali, ċiklisti, dan kollu jaffettwa kuljum il-ħajja ta’ ċittadin. Minħabba diversi ostakli, kemm jekk proprjetà, trasport jew natura oħra, mhuwiex possibbli li jissolvew il-proposti kollha meħtieġa għall-kostruzzjoni tal-infrastruttura taċ-ċikliżmu meħtieġa fi żmien qasir. Minbarra l-ħtieġa li jinbena netwerk ta’ mogħdijiet għar-roti fiċ-ċentru tal-belt, huwa wkoll rekwiżit li jiġu stabbiliti elementi ta’ infrastruttura addizzjonali għaċ-ċikliżmu fil-belt, li hija riflessa fis-suġġett tal-proġett propost. Il-belt bdiet fil-passat bil-kostruzzjoni ta ‘infrastruttura ċikliżmu addizzjonali permezz tal-implimentazzjoni b’suċċess tas-sistema ta’ qsim tar-roti KIABIKE, l-installazzjoni ta ‘stands sempliċi fil-belt u l-kostruzzjoni ta’ 5 xelters ċikliżmu f’postijiet okkupati bħall-iskola primarja Jarná, Poštová triq, UPSVAR, Isptar, Winter Stadium. Is-suġġett tal-proġett huwa x-xogħlijiet ta’ kostruzzjoni għall-bini ta’ rifuġji ta’ 2 ċikli, li aħna nqisu strateġiċi mil-lat tas-sit. L-ewwel post jinsab direttament fil-bini quddiem l-awtorità muniċipali u t-tieni post quddiem il-pixxina urbana ta’ ġewwa. Iż-żewġ siti huma miżjura kuljum minn għexieren lil mijiet ta’ viżitaturi u impjegati tal-belt ta’ Žilina. Fl-istess ħin, jinsabu maġenb it-toroq bl-ogħla tagħbija bil-karozza, qrib ir-rotot ewlenin taċ-ċikliżmu u l-waqfiet tat-trasport pubbliku. L-għan tal-proġett huwa li jqarreb u jiżviluppa l-kundizzjonijiet lokali għall-użu tar-rota bħala mezz sħiħ ta’ trasport fil-belt u bħala mezz ta’ mobilità sostenibbli u li ma tagħmilx ħsara lill-ambjent taċ-ċittadini. Bħala parti mill-proġett, se jinbnew postijiet ta’ kenn ġodda sikuri għaċ-ċikliżmu f’Žilina, li se jkunu jinsabu f’postijiet ta’ kumditajiet. Abbażi tal-benefiċċji mistennija, intgħażel l-objettiv ewlieni tal-proġett: “Iż-żieda tal-attraenza u l-kapaċità tat-trasport tat-trasport mhux motorizzat (speċjalment iċ-ċikliżmu) għall-għadd totali ta’ passiġġieri ttrasportati.” L-objettiv ewlieni tal-proġett se jintlaħaq permezz tal-attività waħda magħżula tal-proġett: 1.) A.2. infrastruttura taċ-ċikliżmu komplementari u biex jinkisbu riżultati reali fil-forma ta’ indikatur tal-proġett li jista’ jitkejjel: P0528 Numru ta’ elementi addizzjonali tal-infrastruttura taċ-ċikliżmu maħluqa: 2pcs Il-proġett se jikkontribwixxi għall-promozzjoni ta’ trasport sikur u li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent f’Žilina. Bil-bini ta’ infrastruttura suffiċjenti għaċ-ċiklu komplementari, flimkien ma’ netwerk komprensiv ta’ rotot għar-roti, il-belt qed tippjana li żżid l-attrazzjoni u l-kapaċità tat-trasport tat-trasport mhux motorizzat f’Žilina, li hija waqfa f’konformità mal-istrateġija IROP, jiġifieri l-objettiv speċifiku 1.2.2. Ir-riżultati tal-proġett se jiġu indirizzati direttament lill-abitanti tal-belt ta’ Žilina kif ukoll lill-viżitaturi tagħhom. Il-proġett huwa bbażat direttament fuq il-prijoritajiet definiti tad-dokumenti strateġiċi fil-livell reġjonali u lokali, li huma deskritti f’aktar dettall fl-anness għall-applikazzjoni tal-għotja-Deskrizzjoni tal-proġett. (Maltese)
4 August 2022
0 references
A mobilidade está também a tornar-se um problema em Žilina. Constipação, falta de percursos pedestres, ciclistas, tudo isso afeta todos os dias a vida de um cidadão. Devido a vários obstáculos, sejam de natureza imobiliária, de transporte ou outra, não é possível resolver todas as propostas necessárias para a construção da infraestrutura de ciclo necessária num curto espaço de tempo. Para além da necessidade de construir uma rede de ciclovias no centro da cidade, é também necessário estabelecer elementos de infraestruturas cicláveis adicionais na cidade, o que se reflete no objeto do projeto proposto. A cidade começou no passado com a construção de infraestruturas adicionais para ciclistas através da implementação bem-sucedida do sistema de partilha de bicicletas KIABIKE, a instalação de stands simples na cidade e a construção de 5 abrigos para ciclistas em locais movimentados, como a escola primária Jarná, a rua Poštová, a UPSVAR, o Hospital e o Estádio de Inverno. O objecto do projecto são obras de construção para a construção de abrigos de 2 ciclos, que consideramos estratégicos do ponto de vista do local. O primeiro local é diretamente nas instalações em frente à autoridade municipal e o segundo em frente à piscina interior urbana. Ambos os locais são visitados diariamente por dezenas a centenas de visitantes e funcionários da cidade de Žilina. Ao mesmo tempo, estão localizados ao longo das estradas com maior carga de carro, perto das principais ciclovias e paragens de transportes públicos. O objetivo do projeto é aproximar e desenvolver as condições locais para a utilização da bicicleta como meio de transporte de pleno direito na cidade e como meio de mobilidade sustentável e ecológica dos cidadãos. Como parte do projeto, novos abrigos seguros para ciclistas serão construídos em Žilina, que estará situada em locais de amenidades. Com base nos benefícios esperados, foi escolhido o principal objetivo do projeto: «Aumentar a atratividade e a capacidade de transporte do transporte não motorizado (especialmente de bicicleta) para o número total de passageiros transportados.» O principal objetivo do projeto será alcançado através da atividade selecionada de um projeto: 1.) A.2. infra-estruturas cicláveis complementares e para alcançar resultados reais sob a forma de um indicador de projecto mensurável: P0528 Número de elementos adicionais da infraestrutura ciclável criados: 2pcs O projeto contribuirá para a promoção de transportes seguros e ecológicos em Žilina. Através da construção de uma infraestrutura ciclável complementar suficiente, juntamente com uma rede abrangente de ciclovias, a cidade planeia aumentar a atratividade e a capacidade de transporte do transporte não motorizado em Žilina, o que constitui um ponto fraco em consonância com a estratégia IROP, nomeadamente o objetivo específico 1.2.2. Os resultados do projeto serão diretamente dirigidos aos habitantes da cidade de Žilina, bem como aos seus visitantes. O projeto baseia-se diretamente nas prioridades definidas nos documentos estratégicos a nível regional e local, que são descritos mais pormenorizadamente no anexo do pedido de subvenção - Descrição do projeto. (Portuguese)
4 August 2022
0 references
Mobilitet er også ved at blive et problem i Žilina. Forstoppelse, mangel på gågader, cyklister, alt dette påvirker hver dag en borgers liv. På grund af forskellige hindringer, hvad enten det er ejendom, transport eller anden art, er det ikke muligt at løse alle de nødvendige forslag til opførelse af den nødvendige cykelinfrastruktur på kort tid. Ud over behovet for at bygge et netværk af cykelstier i byens centrum er det også et krav at etablere elementer af yderligere cykelinfrastruktur i byen, hvilket afspejles i emnet for det foreslåede projekt. Byen startede i fortiden med opførelsen af yderligere cykelinfrastruktur gennem vellykket implementering af cykeldelingssystemet KIABIKE, installation af enkle stande i byen og opførelse af 5 cykelcentre i travle steder såsom grundskolen Jarná, Poštová street, UPSVAR, Hospital, Winter Stadium. Genstanden for projektet er byggearbejder til opførelse af 2 cykelly, som vi betragter som strategiske set ud fra områdets synspunkt. Den første placering er direkte i lokalerne foran den kommunale myndighed og den anden foran den urbane indendørs swimmingpool. Begge steder besøges dagligt af snesevis af besøgende og medarbejdere i byen Žilina. Samtidig er de placeret ved siden af vejene med den højeste last i bil, tæt på de vigtigste cykelruter og stoppesteder for offentlig transport. Formålet med projektet er at tilnærme og udvikle lokale betingelser for brugen af cyklen som en fuldt udbygget transportform i byen og som et middel til bæredygtig og miljøvenlig mobilitet for borgerne. Som en del af projektet vil der blive bygget nye sikre cykelcentre i Žilina, som vil blive placeret på steder med faciliteter. På grundlag af de forventede fordele blev hovedmålet med projektet valgt: "Øge tiltrækningskraften og transportkapaciteten af ikke-motoriseret transport (især cykling) til det samlede antal passagerer, der transporteres." Hovedmålet med projektet vil blive opfyldt gennem den udvalgte 1 projektaktivitet: 1.) A.2. supplerende cykelinfrastruktur og opnåelse af reelle resultater i form af en målbar projektindikator: P0528 Antal yderligere opbyggede cykelinfrastrukturelementer: 2 stk. Projektet vil bidrage til at fremme sikker og miljøvenlig transport i Žilina. Ved at opbygge en tilstrækkelig supplerende cykelinfrastruktur sammen med et omfattende net af cykelruter planlægger byen at øge tiltrækningskraften og transportkapaciteten for ikke-motoriseret transport i Žilina, som er en stub i overensstemmelse med IROP-strategien, nemlig specifikt mål 1.2.2. Resultaterne af projektet vil blive rettet direkte til indbyggerne i byen Žilina samt til deres besøgende. Projektet er direkte baseret på de fastlagte prioriteter i de strategiske dokumenter på regionalt og lokalt plan, som er beskrevet mere detaljeret i bilaget til ansøgningen om tilskud — Beskrivelse af projektet. (Danish)
4 August 2022
0 references
Mobilitatea devine, de asemenea, o problemă în Žilina. Constipație, lipsa de căi pietonale, bicicliști, toate acestea afectează în fiecare zi viața unui cetățean. Din cauza diferitelor obstacole, fie că este vorba de proprietate, transport sau de altă natură, nu este posibil să se soluționeze într-un timp scurt toate propunerile necesare pentru construirea infrastructurii necesare pentru biciclete. Pe lângă necesitatea de a construi o rețea de piste pentru biciclete în centrul orașului, este, de asemenea, necesar să se stabilească elemente de infrastructură suplimentară pentru biciclete în oraș, ceea ce se reflectă în subiectul proiectului propus. Orașul a început în trecut cu construirea infrastructurii suplimentare de ciclism prin implementarea cu succes a sistemului de partajare a bicicletelor KIABIKE, instalarea de standuri simple în oraș și construirea a 5 adăposturi de ciclism în locații aglomerate, cum ar fi școala primară Jarná, strada Poštová, UPSVAR, Spitalul, Stadionul de iarnă. Obiectul proiectului îl constituie lucrările de construcție pentru construcția a 2 adăposturi de ciclism, pe care le considerăm strategice din punctul de vedere al sitului. Prima locație se află direct în incinta din fața autorității municipale, iar a doua în fața piscinei urbane interioare. Ambele site-uri sunt vizitate zilnic de zeci de sute de vizitatori și angajați ai orașului Žilina. În același timp, acestea sunt situate alături de drumurile cu cea mai mare încărcătură cu mașina, aproape de principalele rute de ciclism și de stațiile de transport public. Scopul proiectului este de a aproxima și de a dezvolta condițiile locale de utilizare a bicicletei ca mod de transport de sine stătător în oraș și ca mijloc de mobilitate durabilă și ecologică a cetățenilor. Ca parte a proiectului, în Žilina vor fi construite noi adăposturi de ciclism sigure, care vor fi situate în locuri de facilități. Pe baza beneficiilor preconizate, obiectivul principal al proiectului a fost ales: „Creșterea atractivității și capacității de transport a transportului nemotorizat (în special cu bicicleta) până la numărul total de pasageri transportați”. Obiectivul principal al proiectului va fi îndeplinit prin intermediul activității selectate a proiectului: 1.) A.2. infrastructura complementară de ciclism și obținerea de rezultate reale sub forma unui indicator măsurabil al proiectului: P0528 Numărul de elemente suplimentare de infrastructură pentru biciclete create: 2pcs Proiectul va contribui la promovarea transportului sigur și ecologic în Žilina. Prin construirea unei infrastructuri pentru biciclete complementare suficiente, împreună cu o rețea globală de piste pentru biciclete, orașul intenționează să sporească atractivitatea și capacitatea de transport a transportului nemotorizat în Žilina, care este un butuc în conformitate cu strategia IROP, și anume obiectivul specific 1.2.2. Rezultatele proiectului vor fi adresate direct locuitorilor orașului Žilina, precum și vizitatorilor acestora. Proiectul se bazează direct pe prioritățile definite ale documentelor strategice la nivel regional și local, care sunt descrise mai detaliat în anexa la cererea de finanțare – Descrierea proiectului. (Romanian)
4 August 2022
0 references
Rörligheten håller också på att bli ett problem i Žilina. Förstoppning, brist på gångvägar, cyklister, allt detta påverkar varje dag livet för en medborgare. På grund av olika hinder, oavsett om egendom, transport eller annan natur, är det inte möjligt att lösa alla nödvändiga förslag för byggandet av den nödvändiga cykelinfrastrukturen på kort tid. Utöver behovet av att bygga ett nätverk av cykelvägar i stadens centrum är det också ett krav på att inrätta ytterligare cykelinfrastrukturer i staden, vilket återspeglas i ämnet för det föreslagna projektet. Staden började tidigare med byggandet av ytterligare cykelinfrastruktur genom framgångsrikt genomförande av cykeldelningssystemet KIABIKE, installation av enkla montrar i staden och byggandet av 5 cykelskydd på upptagna platser som grundskolan Jarná, Poštová street, UPSVAR, sjukhus, Vinterstadion. Föremålet för projektet är bygg- och anläggningsarbeten för uppförande av två cykelskydd, som vi anser vara strategiska ur områdets synvinkel. Den första platsen ligger direkt i lokalerna framför den kommunala myndigheten och den andra framför den urbana inomhuspoolen. Båda platserna besöks dagligen av tiotals till hundratals besökare och anställda i staden Žilina. Samtidigt ligger de längs de vägar som har den högsta belastningen med bil, nära de viktigaste cykelvägarna och hållplatserna för kollektivtrafiken. Syftet med projektet är att tillnärma och utveckla lokala förutsättningar för användning av cykeln som ett fullfjädrat transportsätt i staden och som ett medel för hållbar och miljövänlig rörlighet för medborgarna. Som en del av projektet kommer nya säkra cykelskydd att byggas i Žilina, som kommer att ligga på platser med bekvämligheter. På grundval av de förväntade fördelarna valdes projektets huvudsakliga mål ut: ”Att öka attraktionskraften och transportkapaciteten hos icke-motoriserade transporter (särskilt cykling) till det totala antalet transporterade passagerare.” Huvudsyftet med projektet kommer att uppfyllas genom den utvalda projektverksamheten: 1.) A.2. Kompletterande cykelinfrastruktur och uppnå verkliga resultat i form av en mätbar projektindikator: P0528 Antal ytterligare cykelinfrastrukturelement som skapats: 2st Projektet kommer att bidra till att främja säkra och miljövänliga transporter i Žilina. Genom att bygga upp en tillräcklig kompletterande cykelinfrastruktur, tillsammans med ett omfattande nätverk av cykelvägar, planerar staden att öka attraktionskraften och transportkapaciteten för icke-motoriserade transporter i Žilina, vilket är en stubbe i linje med IROP-strategin, nämligen specifikt mål 1.2.2. Resultaten av projektet kommer att riktas direkt till invånarna i staden Žilina och till deras besökare. Projektet bygger direkt på de fastställda prioriteringarna i strategidokumenten på regional och lokal nivå, vilka beskrivs närmare i bilagan till bidragsansökan-beskrivning av projektet. (Swedish)
4 August 2022
0 references
Identifiers
302011AKT1
0 references