Updating the technical and economic documentation for the project of Electrification of the railway line Cluj-Napoca – Bihor Diocese (TENT Comprehensive) (Q3099762)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3099762 in Romania
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Updating the technical and economic documentation for the project of Electrification of the railway line Cluj-Napoca – Bihor Diocese (TENT Comprehensive) |
Project Q3099762 in Romania |
Statements
3,913,215.5 Romanian Leu
0 references
782,643.1000000001 Euro
0 references
4,603,783.0 Romanian Leu
0 references
920,756.6000000001 Euro
0 references
84.9999989139366500 percent
0 references
14 June 2017
0 references
30 September 2020
0 references
COMPANIA NATIONALA DE CAI FERATE "CFR" SA/SECTOR INVESTITII
0 references
46°59'30.84"N, 22°11'26.63"E
0 references
46°46'9.77"N, 23°35'23.82"E
0 references
47°9'22.36"N, 23°1'9.08"E
0 references
Obiectivul general al proiectului este orientat pe implementarea pachetului integrat de reformă a sectorului de transport feroviar identificat în cadrul MPGT, în deplină corelare cu obiectivele europene de promovare durabilă a modurilor prietenoase de transport, cuprinzând o serie de măsuri de reformă și investiţii orientate spre eficientizarea, comercializarea și competitivizarea transportului feroviar. Prezentul proiect este selectat a fi finantat in cadrul POIM, Axa Prioritară 2 - Dezvoltarea unui sistem de transport multimodal, de calitate, durabil şi eficient Obiectivul Specific 2.7 - Creşterea sustenabilităţii şi calităţii transportului feroviar. Pricipalul obiectiv in concordanta cu programul operational este indeplinirea cerintelor tehnice pentru infrastructura feroviara stabilita in Regulamentul nr. 1315/2013 al Parlamentului European si al Comisiei CAPITOLUL III Articolul 39. Cerințe de infrastructură: 1. electrificarea completă a firelor de cale ferată și, în măsura în care acest lucru este necesar pentru operațiunile trenurilor electrice, a liniilor secundare; Urmare a implementarii acestui proiect, va rezulta un studiu actualizat de fezabilitate care va duce la lucrări de electrificare şi modernizare a liniilor cale ferată existente, pentru a permite viteze maxime 80 km/h (pentru trenurile de marfă) şi 120 km/h (pentru trenurile de călători), în conformitate cu previziunile cererii de trafic de călători şi de marfă naţional şi internaţional. De asemenea, implementarea ulterioara a lucrarilor va permite un grad ridicat de utilizare a retelei feroviare precum si o sustenabilitate crescuta a acesteia. (Romanian)
0 references
The overall objective of the project is focused on the implementation of the integrated rail transport sector reform package identified under the MPGT, in full correlation with the European objectives of sustainable promotion of friendly modes of transport, including a series of reform and investment measures aimed at making rail transport more efficient, commercialised and competitive. This project is selected to be financed within the LIOP, Priority Axis 2 – Development of a multimodal, quality, sustainable and efficient transport system Specific Objective 2.7 – Increasing the sustainability and quality of rail transport. The main objective in accordance with the operational programme is to meet the technical requirements for railway infrastructure set out in Regulation No 1315/2013 of the European Parliament and of the Commission Chapter III Article 39. Infrastructure requirements: 1. Complete electrification of tracks and, to the extent necessary for the operations of electric trains, sidings; Following the implementation of this project, an updated feasibility study will result in electrification and modernisation of existing railway lines to allow maximum speeds 80 km/h (for freight trains) and 120 km/h (for passenger trains), in line with forecasts for national and international passenger and freight traffic. Also, the subsequent implementation of the works will allow a high level of use of the rail network as well as its increased sustainability. (English)
16 September 2021
0.5743224410040718
0 references
L’objectif général du projet est axé sur la mise en œuvre du train de mesures de réforme intégrée du secteur du transport ferroviaire identifié dans le cadre du MPGT, en parfaite corrélation avec les objectifs européens de promotion durable de modes de transport respectueux de l’environnement, y compris une série de réformes et de mesures d’investissement visant à rendre le transport ferroviaire plus efficace, plus commercialisé et plus compétitif. Ce projet est sélectionné pour être financé dans le cadre du LIOP, axe prioritaire 2 — Développement d’un système de transport multimodal, de qualité, durable et efficace Objectif spécifique 2.7 — Accroître la durabilité et la qualité du transport ferroviaire. Le principal objectif, conformément au programme opérationnel, est de satisfaire aux exigences techniques pour l’infrastructure ferroviaire énoncées dans le règlement no 1315/2013 du Parlement européen et de la Commission, chapitre III, article 39. Exigences en matière d’infrastructure: 1. Électrification complète des voies et, dans la mesure nécessaire à l ‘exploitation des trains électriques, voies d’ évitement; À la suite de la mise en œuvre de ce projet, une étude de faisabilité actualisée aboutira à l’électrification et à la modernisation des lignes ferroviaires existantes afin de permettre des vitesses maximales de 80 km/h (pour les trains de marchandises) et 120 km/h (pour les trains de voyageurs), conformément aux prévisions relatives au trafic national et international de voyageurs et de marchandises. En outre, la mise en œuvre ultérieure des travaux permettra un niveau élevé d’utilisation du réseau ferroviaire ainsi qu’une durabilité accrue de celui-ci. (French)
27 November 2021
0 references
Das übergeordnete Ziel des Projekts konzentriert sich auf die Umsetzung des im Rahmen der MPGT festgelegten Reformpakets für den integrierten Schienenverkehrssektor in vollem Einklang mit den europäischen Zielen der nachhaltigen Förderung freundlicher Verkehrsträger, einschließlich einer Reihe von Reform- und Investitionsmaßnahmen zur Verbesserung der Effizienz, Vermarktung und Wettbewerbsfähigkeit des Schienenverkehrs. Dieses Projekt wird im Rahmen des LIOP-Prioritätsachse 2 – Entwicklung eines multimodalen, qualitativ hochwertigen, nachhaltigen und effizienten Verkehrssystems Spezifisches Ziel 2.7 – Erhöhung der Nachhaltigkeit und Qualität des Schienenverkehrs finanziert. Das Hauptziel des operationellen Programms besteht darin, die technischen Anforderungen an die Eisenbahninfrastruktur gemäß Artikel 39 der Verordnung (EU) Nr. 1315/2013 des Europäischen Parlaments und der Kommission zu erfüllen. Infrastrukturanforderungen: 1. vollständige Elektrifizierung der Gleise und, soweit dies für den Betrieb von elektrischen Zügen erforderlich ist, Abstellgleis; Im Anschluss an die Durchführung dieses Projekts wird eine aktualisierte Machbarkeitsstudie zur Elektrifizierung und Modernisierung bestehender Eisenbahnstrecken führen, um die Höchstgeschwindigkeiten von 80 km/h (für Güterzüge) und 120 km/h (für Personenzüge) entsprechend den Prognosen für den nationalen und internationalen Personen- und Güterverkehr zu ermöglichen. Darüber hinaus wird die spätere Durchführung der Arbeiten eine hohe Nutzung des Schienennetzes sowie eine höhere Nachhaltigkeit ermöglichen. (German)
1 December 2021
0 references
De algemene doelstelling van het project is gericht op de uitvoering van het geïntegreerde hervormingspakket voor de spoorwegsector dat in het kader van de MPGT is vastgesteld, in volledige samenhang met de Europese doelstellingen van duurzame bevordering van vriendelijke vervoerswijzen, met inbegrip van een reeks hervormings- en investeringsmaatregelen om het spoorvervoer efficiënter, commercieeler en concurrerender te maken. Dit project wordt geselecteerd voor financiering binnen de LIOP, prioritaire as 2 — Ontwikkeling van een multimodaal, kwaliteitsvol, duurzaam en efficiënt vervoerssysteem Specifieke doelstelling 2.7 — Verhoging van de duurzaamheid en kwaliteit van het spoorvervoer. De voornaamste doelstelling van het operationele programma is te voldoen aan de technische eisen voor spoorweginfrastructuur van Verordening (EU) nr. 1315/2013 van het Europees Parlement en de Commissie, hoofdstuk III, artikel 39. Infrastructuurvereisten: 1. Volledige elektrificatie van sporen en, voor zover nodig voor de exploitatie van elektrische treinen, zeefsporen; Na de uitvoering van dit project zal een geactualiseerde haalbaarheidsstudie leiden tot elektrificatie en modernisering van bestaande spoorlijnen om maximumsnelheden van 80 km/u (voor goederentreinen) en 120 km/u (voor passagierstreinen) mogelijk te maken, in overeenstemming met de prognoses voor nationaal en internationaal passagiers- en goederenvervoer. De daaropvolgende uitvoering van de werkzaamheden zal ook een hoog gebruik van het spoorwegnet en de toegenomen duurzaamheid ervan mogelijk maken. (Dutch)
6 December 2021
0 references
L'obiettivo generale del progetto è incentrato sull'attuazione del pacchetto integrato di riforma del settore del trasporto ferroviario individuato nell'ambito della MPGT, in piena correlazione con gli obiettivi europei di promozione sostenibile di modi di trasporto amichevoli, tra cui una serie di riforme e misure di investimento volte a rendere il trasporto ferroviario più efficiente, commercializzato e competitivo. Questo progetto è selezionato per essere finanziato nell'ambito del LIOP, asse prioritario 2 — Sviluppo di un sistema di trasporto multimodale, di qualità, sostenibile ed efficiente Obiettivo specifico 2.7 — Aumentare la sostenibilità e la qualità del trasporto ferroviario. L'obiettivo principale, conformemente al programma operativo, è quello di soddisfare i requisiti tecnici per l'infrastruttura ferroviaria di cui all'articolo 39, capo III, del regolamento n. 1315/2013 del Parlamento europeo e della Commissione. Requisiti infrastrutturali: 1. Elettrificazione completa dei binari e, nella misura necessaria per l'esercizio dei treni elettrici, binari di raccordo; In seguito all'attuazione di questo progetto, uno studio di fattibilità aggiornato comporterà l'elettrificazione e l'ammodernamento delle linee ferroviarie esistenti per consentire velocità massime di 80 km/h (per i treni merci) e 120 km/h (per i treni passeggeri), in linea con le previsioni per il traffico nazionale e internazionale di passeggeri e merci. Inoltre, la successiva realizzazione dei lavori consentirà un elevato livello di utilizzo della rete ferroviaria e la sua maggiore sostenibilità. (Italian)
12 January 2022
0 references
El objetivo general del proyecto se centra en la aplicación del paquete de reformas del sector del transporte ferroviario integrado identificado en el marco de la MPGT, en plena correlación con los objetivos europeos de promoción sostenible de modos de transporte amigables, incluida una serie de medidas de reforma e inversión destinadas a hacer que el transporte ferroviario sea más eficiente, comercial y competitivo. Este proyecto se selecciona para ser financiado en el marco del LIOP, eje prioritario 2 — Desarrollo de un sistema de transporte multimodal, de calidad, sostenible y eficiente. Objetivo específico 2.7 — Aumento de la sostenibilidad y la calidad del transporte ferroviario. El principal objetivo de conformidad con el programa operativo es cumplir los requisitos técnicos para la infraestructura ferroviaria establecidos en el artículo 39 del Reglamento (UE) n.º 1315/2013 del Parlamento Europeo y de la Comisión, capítulo III. Requisitos de infraestructura: 1. electrificación completa de vías y, en la medida necesaria para el funcionamiento de trenes eléctricos, revestimientos; Tras la ejecución de este proyecto, un estudio de viabilidad actualizado dará lugar a la electrificación y modernización de las líneas ferroviarias existentes para permitir velocidades máximas de 80 km/h (para los trenes de mercancías) y 120 km/h (para los trenes de pasajeros), en consonancia con las previsiones para el tráfico nacional e internacional de pasajeros y mercancías. Asimismo, la posterior ejecución de las obras permitirá un alto nivel de uso de la red ferroviaria, así como una mayor sostenibilidad. (Spanish)
13 January 2022
0 references
Projekti üldeesmärk on keskenduda MPGT raames kindlaks määratud integreeritud raudteetranspordisektori reformipaketi rakendamisele täielikus kooskõlas Euroopa eesmärkidega edendada säästvalt sõbralikke transpordiliike, sealhulgas rida reformi- ja investeerimismeetmeid, mille eesmärk on muuta raudteetransport tõhusamaks, kaubanduslikumaks ja konkurentsivõimelisemaks. See projekt valitakse rahastamiseks LIOPi prioriteetse suuna nr 2 (mitmeliigilise, kvaliteetse, säästva ja tõhusa transpordisüsteemi arendamine) raames erieesmärgi 2.7 – Raudteetranspordi jätkusuutlikkuse ja kvaliteedi suurendamine. Rakenduskava peamine eesmärk on täita raudteetaristu tehnilisi nõudeid, mis on sätestatud Euroopa Parlamendi ja komisjoni määruse nr 1315/2013 III peatüki III peatüki artiklis 39. Infrastruktuurinõuded: 1. Rööbasteede täielik elektrifitseerimine ja elektrirongide käitamiseks vajalikus ulatuses haruteed; Pärast selle projekti rakendamist viiakse ajakohastatud teostatavusuuringu tulemusel läbi olemasolevate raudteeliinide elektrifitseerimine ja ajakohastamine, et võimaldada maksimaalset kiirust 80 km/h (kaubarongid) ja 120 km/h (reisirongid) kooskõlas riigisisese ja rahvusvahelise reisijate- ja kaubaveo prognoosidega. Samuti võimaldab tööde hilisem rakendamine raudteevõrgustiku ulatuslikku kasutamist ja selle suuremat jätkusuutlikkust. (Estonian)
3 August 2022
0 references
Bendras projekto tikslas – įgyvendinti integruotą geležinkelių transporto sektoriaus reformos dokumentų rinkinį, nustatytą MPGT, visapusiškai atsižvelgiant į Europos tvaraus draugiškų transporto rūšių skatinimo tikslus, įskaitant keletą reformų ir investavimo priemonių, kuriomis siekiama, kad geležinkelių transportas taptų veiksmingesnis, labiau komercializuotas ir konkurencingesnis. Šis projektas atrinktas finansuoti pagal LIOP 2 prioritetinę kryptį „Daugiarūšio transporto, kokybės, tvarios ir efektyvios transporto sistemos plėtojimas“ 2.7 konkrečiam tikslui „Geležinkelių transporto tvarumo ir kokybės didinimas“. Pagrindinis veiksmų programos tikslas – atitikti Europos Parlamento ir Komisijos reglamento Nr. 1315/2013 III skyriaus 39 straipsnyje nustatytus geležinkelių infrastruktūros techninius reikalavimus. Infrastruktūros reikalavimai: 1. Visiškas bėgių kelių elektrifikavimas ir, kiek tai būtina elektrinių traukinių eksploatavimui, privažiuojamieji keliai; Įgyvendinus šį projektą, atlikus atnaujintą galimybių studiją, bus elektrifikuotos ir modernizuotos esamos geležinkelio linijos, kad didžiausias greitis būtų 80 km/h (krovininiams traukiniams) ir 120 km/h (keleiviniams traukiniams), atsižvelgiant į nacionalinio ir tarptautinio keleivių ir krovinių eismo prognozes. Be to, vėliau įgyvendinus darbus bus galima plačiai naudoti geležinkelių tinklą ir padidinti jo tvarumą. (Lithuanian)
3 August 2022
0 references
Opći cilj projekta usmjeren je na provedbu paketa reformi integriranog sektora željezničkog prometa utvrđenog u okviru MPGT-a, u potpunoj korelaciji s europskim ciljevima održivog promicanja prijateljskih načina prijevoza, uključujući niz mjera reformi i ulaganja čiji je cilj učiniti željeznički prijevoz učinkovitijim, komercijaliziranim i konkurentnijim. Ovaj projekt odabran je za financiranje u okviru LIOP-a, prioritetne osi 2 – Razvoj multimodalnog, kvalitetnog, održivog i učinkovitog prometnog sustava, posebnog cilja 2.7 – Povećanje održivosti i kvalitete željezničkog prijevoza. Glavni je cilj u skladu s operativnim programom ispuniti tehničke zahtjeve za željezničku infrastrukturu utvrđene u članku 39. poglavlja III. Uredbe br. 1315/2013 Europskog parlamenta i Komisije. Infrastrukturni zahtjevi: 1. Potpunu elektrifikaciju kolosijeka i, u mjeri potrebnoj za rad električnih vlakova, sporedne kolosijeke; Nakon provedbe ovog projekta ažurirana studija izvedivosti rezultirat će elektrifikacijom i modernizacijom postojećih željezničkih pruga kako bi se omogućile maksimalne brzine 80 km/h (za teretne vlakove) i 120 km/h (za putničke vlakove), u skladu s predviđanjima za nacionalni i međunarodni putnički i teretni promet. Također, naknadnom provedbom radova omogućit će se visoka razina uporabe željezničke mreže, kao i njezina povećana održivost. (Croatian)
3 August 2022
0 references
Ο γενικός στόχος του έργου επικεντρώνεται στην εφαρμογή της ολοκληρωμένης δέσμης μεταρρυθμίσεων στον τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών που προσδιορίστηκε στο πλαίσιο της MPGT, σε πλήρη συσχέτιση με τους ευρωπαϊκούς στόχους της βιώσιμης προώθησης φιλικών τρόπων μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένης μιας σειράς μεταρρυθμιστικών και επενδυτικών μέτρων με στόχο να καταστούν οι σιδηροδρομικές μεταφορές πιο αποτελεσματικές, εμπορικά και ανταγωνιστικές. Το έργο αυτό επιλέγεται για χρηματοδότηση στο πλαίσιο του LIOP, άξονας προτεραιότητας 2 — Ανάπτυξη ενός πολυτροπικού, ποιοτικού, βιώσιμου και αποτελεσματικού συστήματος μεταφορών Ειδικός στόχος 2.7 — Αύξηση της βιωσιμότητας και της ποιότητας των σιδηροδρομικών μεταφορών. Κύριος στόχος, σύμφωνα με το επιχειρησιακό πρόγραμμα, είναι η τήρηση των τεχνικών απαιτήσεων για τη σιδηροδρομική υποδομή που ορίζονται στον κανονισμό αριθ. 1315/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και της Επιτροπής, κεφάλαιο III, άρθρο 39. Απαιτήσεις υποδομής: 1. Πλήρης ηλεκτροδότηση των γραμμών και, στον βαθμό που απαιτείται για τη λειτουργία ηλεκτρικών αμαξοστοιχιών, παρακαμπτήριες γραμμές· Μετά την υλοποίηση του εν λόγω έργου, μια επικαιροποιημένη μελέτη σκοπιμότητας θα έχει ως αποτέλεσμα τον εξηλεκτρισμό και τον εκσυγχρονισμό των υφιστάμενων σιδηροδρομικών γραμμών, ώστε να επιτρέπονται μέγιστες ταχύτητες 80 km/h (για εμπορευματικές αμαξοστοιχίες) και 120 km/h (για επιβατικές αμαξοστοιχίες), σύμφωνα με τις προβλέψεις για την εθνική και διεθνή επιβατική και εμπορευματική κυκλοφορία. Επίσης, η επακόλουθη υλοποίηση των εργασιών θα επιτρέψει υψηλό επίπεδο χρήσης του σιδηροδρομικού δικτύου, καθώς και αυξημένη βιωσιμότητά του. (Greek)
3 August 2022
0 references
Celkový cieľ projektu je zameraný na implementáciu balíka reforiem integrovaného sektora železničnej dopravy určeného v rámci MPGT v plnom súlade s európskymi cieľmi udržateľnej podpory priateľských druhov dopravy vrátane série reformných a investičných opatrení zameraných na zvýšenie efektívnosti, komercializácie a konkurencieschopnosti železničnej dopravy. Tento projekt je vybraný na financovanie v rámci prioritnej osi 2 LIOP – Vývoj multimodálneho, kvalitného, udržateľného a efektívneho dopravného systému špecifického cieľa 2.7 – Zvýšenie udržateľnosti a kvality železničnej dopravy. Hlavným cieľom v súlade s operačným programom je splniť technické požiadavky na železničnú infraštruktúru stanovené v článku 39 kapitoly III nariadenia Európskeho parlamentu a Komisie č. 1315/2013. Požiadavky na infraštruktúru: 1. Úplnú elektrifikáciu koľají a v rozsahu potrebnom na prevádzku elektrických vlakov aj vlečky; Po realizácii tohto projektu bude výsledkom aktualizovanej štúdie uskutočniteľnosti elektrifikácia a modernizácia existujúcich železničných tratí s cieľom umožniť maximálnu rýchlosť 80 km/h (pre nákladné vlaky) a 120 km/h (v prípade osobných vlakov) v súlade s prognózami vnútroštátnej a medzinárodnej osobnej a nákladnej dopravy. Následná realizácia prác tiež umožní vysokú úroveň využívania železničnej siete, ako aj jej zvýšenú udržateľnosť. (Slovak)
3 August 2022
0 references
Hankkeen yleistavoitteena on panna täytäntöön yhdennetyn rautatieliikenteen uudistuspaketti, joka on määritelty MPGT:n yhteydessä. Tämä on täysin yhteydessä EU:n tavoitteisiin edistää ystävällisiä liikennemuotoja kestävällä tavalla, mukaan lukien joukko uudistus- ja investointitoimenpiteitä, joilla pyritään tekemään rautatieliikenteestä tehokkaampaa, kaupallisempaa ja kilpailukykyisempää. Hanke on valittu rahoitettavaksi LIOP-toimintalinjasta 2 – multimodaalisen, laadukkaan, kestävän ja tehokkaan liikennejärjestelmän kehittäminen erityistavoitteesta 2.7 – Rautatieliikenteen kestävyyden ja laadun parantaminen. Toimintaohjelman päätavoitteena on täyttää Euroopan parlamentin ja komission asetuksen (EU) N:o 1315/2013 39 luvussa säädetyt rautatieinfrastruktuuria koskevat tekniset vaatimukset. Infrastruktuuria koskevat vaatimukset: 1. Raiteiden sähköistys ja, siinä määrin kuin se on tarpeen sähköjunien toiminnan kannalta, sivuraiteiden sähköistäminen; Hankkeen toteuttamisen jälkeen ajantasaistettu toteutettavuustutkimus johtaa olemassa olevien rautateiden sähköistämiseen ja nykyaikaistamiseen siten, että suurin sallittu nopeus on 80 km/h (tavarajunien osalta) ja 120 km/h (matkustajajunien osalta) kansallista ja kansainvälistä henkilö- ja tavaraliikennettä koskevien ennusteiden mukaisesti. Töiden toteuttamisen myötä rautatieverkkoa voidaan myös käyttää paljon ja sen kestävyyttä voidaan parantaa. (Finnish)
3 August 2022
0 references
Ogólny cel projektu koncentruje się na realizacji pakietu reform zintegrowanego sektora transportu kolejowego określonego w MPGT, w pełnej zgodności z europejskimi celami zrównoważonego promowania przyjaznych rodzajów transportu, w tym szeregiem reform i środków inwestycyjnych mających na celu zwiększenie efektywności, komercjalizacji i konkurencyjności transportu kolejowego. Projekt ten został wybrany do finansowania w ramach osi priorytetowej 2 LIOP – Rozwój multimodalnego, wysokiej jakości, zrównoważonego i wydajnego systemu transportu – Cel szczegółowy 2.7 – Zwiększenie zrównoważoności i jakości transportu kolejowego. Głównym celem zgodnym z programem operacyjnym jest spełnienie wymogów technicznych dotyczących infrastruktury kolejowej określonych w art. 39 rozdziału III rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Komisji nr 1315/2013. Wymogi w zakresie infrastruktury: 1. Całkowita elektryfikacja torów oraz, w zakresie niezbędnym do eksploatacji pociągów elektrycznych, bocznic; Po realizacji tego projektu zaktualizowane studium wykonalności zaowocuje elektryfikacją i modernizacją istniejących linii kolejowych, aby umożliwić maksymalne prędkości 80 km/h (dla pociągów towarowych) i 120 km/h (dla pociągów pasażerskich), zgodnie z prognozami dla krajowego i międzynarodowego ruchu pasażerskiego i towarowego. Ponadto późniejsza realizacja prac pozwoli na wysoki poziom wykorzystania sieci kolejowej, a także na zwiększenie jej trwałości. (Polish)
3 August 2022
0 references
A projekt átfogó célkitűzése az MPGT keretében meghatározott integrált vasúti közlekedési ágazati reformcsomag végrehajtására összpontosít, teljes mértékben összhangban a barátságos közlekedési módok fenntartható előmozdítására vonatkozó európai célkitűzésekkel, beleértve a vasúti közlekedés hatékonyabbá, kereskedelmi forgalomba hozatalának és versenyképességének javítását célzó reform- és beruházási intézkedéseket. Ez a projekt a LIOP 2. prioritási tengelyén belül – multimodális, minőségi, fenntartható és hatékony közlekedési rendszer kialakítása – kerül finanszírozásra. A 2.7. egyedi célkitűzés – A vasúti közlekedés fenntarthatóságának és minőségének javítása. Az operatív programmal összhangban a fő célkitűzés az 1315/2013/EU európai parlamenti és bizottsági rendelet III. fejezetének 39. cikkében a vasúti infrastruktúrára vonatkozóan meghatározott műszaki követelmények teljesítése. Infrastrukturális követelmények: 1. A vágányok és – az elektromos vonatok üzemeltetéséhez szükséges mértékben – mellékvágányok teljes villamosítása; E projekt végrehajtását követően egy aktualizált megvalósíthatósági tanulmány a meglévő vasútvonalak villamosítását és korszerűsítését fogja eredményezni annak érdekében, hogy a belföldi és a nemzetközi személy- és teherforgalomra vonatkozó előrejelzéseknek megfelelően lehetővé váljon a 80 km/h (a tehervonatok esetében) és az 120 km/h (személyvonatok esetében) maximális sebesség. A munkálatok ezt követő végrehajtása lehetővé teszi továbbá a vasúthálózat magas szintű használatát, valamint fokozott fenntarthatóságát. (Hungarian)
3 August 2022
0 references
Celkový cíl projektu je zaměřen na provádění balíčku reformy integrovaného odvětví železniční dopravy stanoveného v rámci MPGT, a to v plném souladu s evropskými cíli udržitelné podpory šetrných druhů dopravy, včetně řady reformních a investičních opatření zaměřených na zvýšení účinnosti, komercializace a konkurenceschopnosti železniční dopravy. Tento projekt je vybrán k financování v rámci prioritní osy 2 LIOP – Vývoj multimodálního, kvalitního, udržitelného a účinného dopravního systému Specifický cíl 2.7 – Zvýšení udržitelnosti a kvality železniční dopravy. Hlavním cílem v souladu s operačním programem je splnit technické požadavky na železniční infrastrukturu stanovené v článku 39 kapitoly III nařízení Evropského parlamentu a Komise č. 1315/2013. Požadavky na infrastrukturu: 1. Úplná elektrifikace kolejí a v rozsahu nezbytném pro provoz elektrických vlaků vlečky; Po provedení tohoto projektu povede aktualizovaná studie proveditelnosti k elektrifikaci a modernizaci stávajících železničních tratí s cílem umožnit maximální rychlost 80 km/h (u nákladních vlaků) a 120 km/h (pro osobní vlaky) v souladu s prognózami vnitrostátní a mezinárodní osobní a nákladní dopravy. Následné provedení prací rovněž umožní vysokou úroveň využívání železniční sítě a její větší udržitelnost. (Czech)
3 August 2022
0 references
Projekta vispārējais mērķis ir īstenot integrēto dzelzceļa transporta nozares reformu paketi, kas noteikta saskaņā ar MPGT, pilnībā ievērojot Eiropas mērķus par draudzīgu transporta veidu ilgtspējīgu veicināšanu, tostarp virkni reformu un investīciju pasākumu, kuru mērķis ir padarīt dzelzceļa transportu efektīvāku, komercializētu un konkurētspējīgāku. Šis projekts ir izvēlēts finansēšanai saskaņā ar LIOP prioritāro virzienu Nr. 2 — multimodālas, kvalitatīvas, ilgtspējīgas un efektīvas transporta sistēmas izstrāde — konkrētais mērķis 2.7. — dzelzceļa transporta ilgtspējības un kvalitātes uzlabošana. Saskaņā ar darbības programmu galvenais mērķis ir izpildīt dzelzceļa infrastruktūras tehniskās prasības, kas noteiktas Eiropas Parlamenta un Komisijas Regulas Nr. 1315/2013 III nodaļas 39. pantā. Infrastruktūras prasības: 1. Pabeigt sliežu ceļu elektrifikāciju un, ciktāl tas vajadzīgs elektrisko vilcienu ekspluatācijai, rezerves ceļus; Pēc šā projekta īstenošanas atjauninātas priekšizpētes rezultātā tiks veikta esošo dzelzceļa līniju elektrifikācija un modernizācija, lai nodrošinātu maksimālo ātrumu 80 km/h (kravas vilcieniem) un 120 km/h (pasažieru vilcieniem) saskaņā ar prognozēm par iekšzemes un starptautisko pasažieru un kravu pārvadājumiem. Arī turpmākā darbu īstenošana ļaus plaši izmantot dzelzceļa tīklu, kā arī palielināt tā ilgtspēju. (Latvian)
3 August 2022
0 references
Tá cuspóir foriomlán an tionscadail dírithe ar chur chun feidhme phacáiste athchóirithe na hearnála comhtháite iompair d’iarnród a sainaithníodh faoi MPGT, i gcomhghaol iomlán leis na cuspóirí Eorpacha maidir le modhanna iompair neamhdhíobhálacha a chur chun cinn ar bhealach inbhuanaithe, lena n-áirítear sraith beart athchóirithe agus infheistíochta atá dírithe ar iompar d’iarnród a dhéanamh níos éifeachtúla, níos tráchtálaithe agus níos iomaíche. Roghnaítear an tionscadal seo le maoiniú laistigh de liop, Ais Tosaíochta 2 — Córas iompair ilmhódach, ardcháilíochta, inbhuanaithe agus éifeachtúil a fhorbairt Cuspóir Sonrach 2.7 — inbhuanaitheacht agus cáilíocht an iompair d’iarnród a mhéadú. Is é an príomhchuspóir i gcomhréir leis an gclár oibríochtúil na ceanglais theicniúla maidir le bonneagar iarnróid a leagtar amach i Rialachán Uimh. 1315/2013 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gCoimisiún i gCaibidil III Airteagal 39 a chomhlíonadh. Ceanglais bhonneagair: 1. Leictriú iomlán rianta agus, a mhéid is gá chun traenacha leictreacha a oibriú, taobhlaigh; Tar éis chur chun feidhme an tionscadail seo, déanfar leictriú agus nuachóiriú ar na línte iarnróid atá ann cheana mar thoradh ar staidéar féidearthachta nuashonraithe chun uasluasanna 80 km/u (i gcás traenacha lasta) agus 120 km/h (i gcás traenacha paisinéirí) a cheadú, i gcomhréir le réamhaisnéisí do thrácht paisinéirí agus lasta náisiúnta agus idirnáisiúnta. Chomh maith leis sin, le cur chun feidhme na n-oibreacha ina dhiaidh sin, beifear in ann ardleibhéal úsáide a bhaint as an ngréasán iarnróid chomh maith lena inbhuanaitheacht a mhéadú. (Irish)
3 August 2022
0 references
Splošni cilj projekta je osredotočen na izvajanje svežnja integrirane reforme železniškega prometa, opredeljenega v okviru MPGT, v popolni povezavi z evropskimi cilji trajnostnega spodbujanja prijaznih načinov prevoza, vključno z vrsto reformnih in naložbenih ukrepov, namenjenih povečanju učinkovitosti, trženja in konkurenčnosti železniškega prometa. Ta projekt je izbran za financiranje v okviru LIOP, prednostna os 2 – Razvoj multimodalnega, kakovostnega, trajnostnega in učinkovitega prometnega sistema, specifični cilj 2.7 – povečanje trajnosti in kakovosti železniškega prometa. Glavni cilj operativnega programa je izpolniti tehnične zahteve za železniško infrastrukturo, določene v členu 39 Uredbe št. 1315/2013 Evropskega parlamenta in Komisije, poglavje III. Infrastrukturne zahteve: 1. Popolna elektrifikacija tirov in v obsegu, potrebnem za obratovanje električnih vlakov, stranski tiri; Po izvedbi tega projekta bo posodobljena študija izvedljivosti privedla do elektrifikacije in posodobitve obstoječih železniških prog, da se omogočijo največje hitrosti 80 km/h (za tovorne vlake) in 120 km/h (za potniške vlake), v skladu z napovedmi za notranji in mednarodni potniški in tovorni promet. Poleg tega bo poznejša izvedba del omogočila visoko raven uporabe železniškega omrežja in njegovo večjo trajnost. (Slovenian)
3 August 2022
0 references
Общата цел на проекта е съсредоточена върху изпълнението на пакета за интегрирана реформа в сектора на железопътния транспорт, определен в рамките на MPGT, в пълно съответствие с европейските цели за устойчиво насърчаване на благоприятните видове транспорт, включително поредица от реформи и инвестиционни мерки, насочени към повишаване на ефективността, търговията и конкурентоспособността на железопътния транспорт. Този проект е избран за финансиране в рамките на LIOP, приоритетна ос 2 — Разработване на мултимодална, качествена, устойчива и ефективна транспортна система Специфична цел 2.7 — Повишаване на устойчивостта и качеството на железопътния транспорт. Основната цел в съответствие с оперативната програма е да се отговори на техническите изисквания за железопътната инфраструктура, определени в Регламент (ЕС) № 1315/2013 на Европейския парламент и на Комисията, глава III, член 39. Изисквания към инфраструктурата: 1. Пълна електрификация на коловозите и, доколкото е необходимо за експлоатацията на електрически влакове, странични коловози; След изпълнението на този проект актуализираното проучване за осъществимост ще доведе до електрификация и модернизация на съществуващите железопътни линии, за да се даде възможност за максимални скорости 80 km/h (за товарни влакове) и 120 km/h (за пътнически влакове), в съответствие с прогнозите за националния и международния пътнически и товарен трафик. Освен това последващото изпълнение на строителните работи ще позволи висока степен на използване на железопътната мрежа, както и по-голяма устойчивост. (Bulgarian)
3 August 2022
0 references
L-objettiv ġenerali tal-proġett huwa ffukat fuq l-implimentazzjoni tal-pakkett ta’ riforma integrat tas-settur tat-trasport ferrovjarju identifikat taħt l-MPGT, f’korrelazzjoni sħiħa mal-objettivi Ewropej ta’ promozzjoni sostenibbli ta’ modi ta’ trasport favorevoli, inklużi sensiela ta’ miżuri ta’ riforma u investiment immirati biex jagħmlu t-trasport ferrovjarju aktar effiċjenti, kummerċjalizzat u kompetittiv. Dan il-proġett huwa magħżul biex jiġi ffinanzjat fi ħdan l-Assi Prijoritarju LIOP 2 — Żvilupp ta’ sistema tat-trasport multimodali, ta’ kwalità, sostenibbli u effiċjenti Objettiv Speċifiku 2.7 — Żieda fis-sostenibbiltà u l-kwalità tat-trasport ferrovjarju. L-għan ewlieni skont il-programm operazzjonali huwa li jiġu ssodisfati r-rekwiżiti tekniċi għall-infrastruttura ferrovjarja stabbiliti fir-Regolament Nru 1315/2013 tal-Parlament Ewropew u tal-Kummissjoni l-Artikolu 39 tal-Kapitolu III. Rekwiżiti tal-infrastruttura: 1. Elettrifikazzjoni kompleta tal-binarji u, sal-punt meħtieġ għall-operazzjonijiet ta’ ferroviji elettriċi, binarji żgħar; Wara l-implimentazzjoni ta’ dan il-proġett, studju ta’ fattibbiltà aġġornat se jirriżulta fl-elettrifikazzjoni u l-modernizzazzjoni tal-linji ferrovjarji eżistenti biex jippermettu veloċitajiet massimi ta’ 80 km/h (għall-ferroviji tal-merkanzija) u 120 km/h (għall-ferroviji tal-passiġġieri), f’konformità mat-tbassir għat-traffiku nazzjonali u internazzjonali tal-passiġġieri u tal-merkanzija. Barra minn hekk, l-implimentazzjoni sussegwenti tax-xogħlijiet se tippermetti livell għoli ta’ użu tan-netwerk ferrovjarju kif ukoll is-sostenibbiltà miżjuda tiegħu. (Maltese)
3 August 2022
0 references
O objetivo geral do projeto centra-se na execução do pacote integrado de reforma do setor dos transportes ferroviários identificado no âmbito do MPGT, em plena correlação com os objetivos europeus de promoção sustentável de modos de transporte amigáveis, incluindo uma série de medidas de reforma e investimento destinadas a tornar o transporte ferroviário mais eficiente, comercializado e competitivo. Este projeto é selecionado para financiamento no âmbito do LIOP, eixo prioritário 2 – Desenvolvimento de um sistema de transportes multimodal, de qualidade, sustentável e eficiente Objetivo específico 2.7 – Aumentar a sustentabilidade e a qualidade do transporte ferroviário. O principal objetivo, em conformidade com o programa operacional, é cumprir os requisitos técnicos para a infraestrutura ferroviária estabelecidos no artigo 39.o do capítulo III do Regulamento (UE) n.o 1315/2013 do Parlamento Europeu e da Comissão. Requisitos em matéria de infra-estruturas: 1. Eletrificação completa das vias e, na medida do necessário para a exploração de comboios elétricos, ramais; Na sequência da execução deste projeto, um estudo de viabilidade atualizado resultará na eletrificação e modernização das linhas ferroviárias existentes, a fim de permitir velocidades máximas de 80 km/h (comboios de mercadorias) e 120 km/h (comboios de passageiros), em consonância com as previsões para o tráfego nacional e internacional de passageiros e mercadorias. Além disso, a subsequente execução das obras permitirá um elevado nível de utilização da rede ferroviária, bem como uma maior sustentabilidade. (Portuguese)
3 August 2022
0 references
Projektets overordnede mål er at fokusere på gennemførelsen af den integrerede reformpakke for jernbanetransportsektoren, der er fastlagt under MPGT, i fuld overensstemmelse med de europæiske mål om bæredygtig fremme af miljøvenlige transportformer, herunder en række reform- og investeringsforanstaltninger, der har til formål at gøre jernbanetransporten mere effektiv, kommercialiseret og konkurrencedygtig. Dette projekt udvælges til at blive finansieret inden for rammerne af LIOP, prioritetsakse 2 — Udvikling af et multimodalt, bæredygtigt og effektivt transportsystem af høj kvalitet. Specielt mål 2.7 — Øge jernbanetransportens bæredygtighed og kvalitet. Hovedformålet i overensstemmelse med det operationelle program er at opfylde de tekniske krav til jernbaneinfrastruktur, der er fastsat i Europa-Parlamentets og Kommissionens forordning (EU) nr. 1315/2013, artikel 39, kapitel III. Infrastrukturkrav: 1. Fuldstændig elektrificering af spor og, i det omfang det er nødvendigt for driften af elektriske tog, sidespor Efter gennemførelsen af dette projekt vil en ajourført gennemførlighedsundersøgelse resultere i elektrificering og modernisering af eksisterende jernbanestrækninger for at muliggøre maksimalhastigheder 80 km/t (for godstog) og 120 km/h (for passagertog) i overensstemmelse med prognoserne for national og international passager- og godstrafik. Den efterfølgende gennemførelse af arbejderne vil også gøre det muligt at anvende jernbanenettet i høj grad og øge dets bæredygtighed. (Danish)
3 August 2022
0 references
Det övergripande målet för projektet är inriktat på genomförandet av det integrerade reformpaket för järnvägstransportsektorn som identifierats inom ramen för MPGT, i full överensstämmelse med de europeiska målen om hållbart främjande av miljövänliga transportsätt, inbegripet en rad reform- och investeringsåtgärder som syftar till att göra järnvägstransporterna effektivare, kommersialiserade och konkurrenskraftiga. Detta projekt väljs ut för finansiering inom LIOP, insatsområde 2 – Utveckling av ett multimodalt, kvalitetsmässigt, hållbart och effektivt transportsystem Specifikt mål 2.7 – Öka järnvägstransporternas hållbarhet och kvalitet. Huvudsyftet med det operativa programmet är att uppfylla de tekniska krav på järnvägsinfrastruktur som anges i artikel 39 i Europaparlamentets och kommissionens förordning (EU) nr 1315/2013. Infrastrukturkrav: 1. Fullständig elektrifiering av spår och, i den mån det är nödvändigt för drift av elektriska tåg, sidospår. Efter genomförandet av detta projekt kommer en uppdaterad genomförbarhetsstudie att leda till elektrifiering och modernisering av befintliga järnvägslinjer för att möjliggöra maximala hastigheter på 80 km/h (för godståg) och 120 km/h (för persontåg), i linje med prognoserna för nationell och internationell person- och godstrafik. Det efterföljande genomförandet av arbetena kommer också att möjliggöra en hög grad av användning av järnvägsnätet samt ökad hållbarhet. (Swedish)
3 August 2022
0 references
Judeţul Bihor, Romania
0 references
Judeţul Sălaj, Romania
0 references
Judeţul Cluj, Romania
0 references
Identifiers
117152
0 references