“Supplementation of the operating capacities for the landing runway and the aircraft stationing platform at Iasi Airport” (Q3099403)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3099403 in Romania
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | “Supplementation of the operating capacities for the landing runway and the aircraft stationing platform at Iasi Airport” |
Project Q3099403 in Romania |
Statements
21,473,736.0 Romanian Leu
0 references
4,294,747.2 Euro
0 references
25,263,218.0 Romanian Leu
0 references
5,052,643.600000001 Euro
0 references
85.0000027708267400 percent
0 references
31 January 2020
0 references
31 March 2021
0 references
AEROPORTUL IASI RA
0 references
47°9'41.51"N, 27°35'1.00"E
0 references
Aeroportul Iasi se situeaza pe reteaua centrala trans-europeana de transport (TEN-T CORE), reglementata de Regulamentele (EU) 1316/2013 & 1315/2013 si care are ca scop crearea unei rețele complete de transport intre statele membre, la standarde comune. Acest obiectiv a fost transpus si in strategia nationala de transport, definita de Master Planul General al Transporturilor, si urmareste inlesnirea circulației persoanelor și a bunurilor între statele membre UE si cele adiacente Granitei de Est. In acesti termeni, obiectivul general al proiectului este reprezentat de modernizarea si dezvoltarea Aeroportului Iasi in vederea cresterii eficientei si atractivitatii pentru utilizatori, în contextul conectarii eficiente la punctele aeroportuare de trafic comunitare si internationale, prin: • Cresterea capacitatii de operare (infrastructura si facilitati) pentru satisfacerea cererii de piata. • Cresterea numarului de pasageri procesati. Proiectul reprezinta o etapa in indeplinirea strategiei de dezvoltare a Judetului Iasi, al carei prim obiectiv strategic il reprezinta "Imbunatatirea infrastructurii, conectivitatii si accesibilitatii" si are ca directie prioritara "Dezvoltarea sistemelor de transport intermodal de calatori si marfuri si asigurarea spatiilor logistice intermodale". (http://www.icc.ro/sites/default/files/files/strategie_dezvoltare/2014/8a.pdf). Prin Programul Operational Infrastructura Mare, Axa prioritara 2, Obiectiv specific 2.3. se promoveaza actiuni ce contribuie la modernizarea aeroporturilor situate pe reteaua TEN-T , contribuind la realizarea obiectivelor de crestere a accesibilitatii si mobilitatii regionale. Proiectul propus spre finantare se incadreaza in categoria proiectelor de tip A (extinderea de suprafete de miscare, insotita de masuri de protectia mediului). Prin implementarea proiectului de investitii se optimizeaza gradul de utilizare a infrastructurii existente (pista de decolare-aterizare) si imbunatatirea eficientei utilizarii acesteia si se permite cresterea numarului de pasageri imbarcati / debarcati. Totodata, implementarea proiectului de fata va avea ca efect implicit, imbunatatirea conditiilor de mediu, prin: • Reducerea emisiilor unitare ale aeronavei in faza de rulaj. • Cresterea capacitatii de operare a pistei cu 40% prin reducerea distantelor de rulaj si a timpului de eliberare a pistei. • Ameliorarea calitatii apelor uzate evacuate, prin constructia unui bazin de retentie pentru colectarea apelor provenite din degivrarea/antigivrarea avioanelor si a unui separator de hidrocarburi pentru epurarea apelor inainte de a fi evacuate in emisar natural. Masura are ca scop prevenirea poluarii apelor in perioada de exploatare iar costurile sunt evidentiate in analiza cost – beneficiu, reprezentant un procent de 10,78% din totalul investitiei. Masurile specifice impuse pentru perioada de executie prin Acordul de Mediu cu nr. 2/2019 nu au costuri evidentiate in analiza cost-beneficiu dar se are in ve (Romanian)
0 references
Iasi Airport is located on the Trans-European Transport Central Network (TEN-T CORE), regulated by Regulations (EU) 1316/2013 & 1315/2013 and which aims to create a complete transport network between Member States at common standards. This objective has also been transposed into the national transport strategy, defined by the Master General Plan of Transport, and aims to facilitate the movement of people and goods between EU member states and those adjacent to the Eastern border. In these terms, the general objective of the project is the modernisation and development of Iasi Airport in order to increase efficiency and attractiveness for users, in the context of efficient connection to the airport points of community and international traffic, by: • Increasing operating capacity (infrastructure and facilities) to meet market demand. • Increase in the number of passengers processed. The project represents a stage in achieving the development strategy of Iasi County, whose first strategic objective is “Improving infrastructure, connectivity and accessibility” and has as a priority direction “Development of intermodal transport systems for passengers and goods and providing intermodal logistics spaces”. (http://www.icc.ro/sites/default/files/files/strategie_dezvoltare/2014/8a.pdf). The Large Infrastructure Operational Programme, Priority Axis 2, Specific Objective 2.3. promotes actions that contribute to the modernisation of airports located on the TEN-T network, contributing to the achievement of the objectives of increasing regional accessibility and mobility. The project proposed for financing falls within the category of type A projects (extension of movement areas, accompanied by environmental protection measures). The implementation of the investment project optimises the use of the existing infrastructure (take-off-land check) and improves the efficiency of its use and allows to increase the number of passengers embarked/disembarked. At the same time, the implementation of this project will have the implicit effect of improving the environmental conditions by: • Reduction of unit emissions of aircraft in the running phase. • Increase the operating capacity of the runway by 40 % by reducing runway distances and runway clearance time. • Improving the quality of the discharged waste water, by constructing a retention basin for collecting water from the de-icing/antigivation of aeroplanes and a hydrocarbon separator for water treatment before being discharged into the natural emissary. The measure aims to prevent water pollution during the exploitation period and the costs are highlighted in the cost-benefit analysis, representing 10.78 % of the total investment. The specific measures imposed for the execution period by Environmental Agreement no. 2/2019 do not have any costs highlighted in the cost-benefit analysis but are in the past (English)
16 September 2021
0.7859761943772144
0 references
L’aéroport d’Iasi est situé sur le réseau transeuropéen de transport central (RTE-T CORE), régi par le règlement (UE) no 1316/2013 & 1315/2013 et qui vise à créer un réseau de transport complet entre les États membres selon des normes communes. Cet objectif a également été transposé dans la stratégie nationale des transports, définie par le plan général directeur des transports, et vise à faciliter la circulation des personnes et des marchandises entre les États membres de l’UE et ceux adjacents à la frontière orientale. En ces termes, l’objectif général du projet est la modernisation et le développement de l’aéroport d’Iasi afin d’accroître l’efficacité et l’attractivité des usagers, dans le cadre d’une connexion efficace aux points aéroportuaires de la communauté et du trafic international, en: • Augmentation de la capacité d’exploitation (infrastructures et installations) pour répondre à la demande du marché. • Augmentation du nombre de passagers traités. Le projet représente une étape dans la réalisation de la stratégie de développement du comté d’Iasi, dont le premier objectif stratégique est «Améliorer l’infrastructure, la connectivité et l’accessibilité» et a comme orientation prioritaire «Développement de systèmes de transport intermodal pour les passagers et les marchandises et fourniture d’espaces logistiques intermodaux». (http://www.icc.ro/sites/default/files/files/strategie_dezvoltare/2014/8a.pdf). Le programme opérationnel «Grandes infrastructures», axe prioritaire 2, objectif spécifique 2.3. promeut des actions contribuant à la modernisation des aéroports situés sur le réseau RTE-T, contribuant ainsi à la réalisation des objectifs d’amélioration de l’accessibilité et de la mobilité régionales. Le projet proposé pour un financement relève de la catégorie des projets de type A (extension des zones de circulation, accompagnée de mesures de protection de l’environnement). La mise en œuvre du projet d’investissement optimise l’utilisation de l’infrastructure existante (contrôle au décollage) et améliore l’efficacité de son utilisation et permet d’augmenter le nombre de passagers embarqués/débarqués. Dans le même temps, la mise en œuvre de ce projet aura pour effet implicite d’améliorer les conditions environnementales: • Réduction des émissions unitaires des aéronefs en phase de fonctionnement. • Augmenter la capacité d’exploitation de la piste de 40 % en réduisant les distances de piste et le temps de dégagement de piste. • L’amélioration de la qualité des eaux usées rejetées, en construisant un bassin de rétention pour la collecte de l’eau provenant du dégivrage/antigivation des avions et un séparateur d’hydrocarbures pour le traitement de l’eau avant d’être rejeté dans l’émissaire naturel. La mesure vise à prévenir la pollution de l’eau pendant la période d’exploitation et les coûts sont mis en évidence dans l’analyse coûts-bénéfices, représentant 10,78 % de l’investissement total. Les mesures spécifiques imposées pour la période d’exécution par l’accord environnemental no 2/2019 n’ont pas de coûts mis en évidence dans l’analyse coûts-avantages, mais sont dans le passé (French)
27 November 2021
0 references
Der Flughafen Iasi befindet sich im zentralen transeuropäischen Verkehrsnetz (TEN-V CORE), das durch die Verordnungen (EU) Nr. 1316/2013 & 1315/2013 geregelt ist und mit dem ein vollständiges Verkehrsnetz zwischen den Mitgliedstaaten nach gemeinsamen Standards geschaffen werden soll. Dieses Ziel wurde auch in die nationale Verkehrsstrategie umgesetzt, die im Generalplan für Verkehr festgelegt ist, und zielt darauf ab, den Personen- und Warenverkehr zwischen den EU-Mitgliedstaaten und den an die Ostgrenze angrenzenden Ländern zu erleichtern. Das allgemeine Ziel des Projekts besteht in der Modernisierung und Entwicklung des Flughafens Iasi, um die Effizienz und Attraktivität der Nutzer im Hinblick auf eine effiziente Anbindung an die Flughafenpunkte der Gemeinschaft und den internationalen Verkehr zu erhöhen, indem • Erhöhung der Betriebskapazität (Infrastruktur und Anlagen) zur Deckung der Marktnachfrage. • Erhöhung der Zahl der verarbeiteten Passagiere. Das Projekt ist eine Etappe bei der Verwirklichung der Entwicklungsstrategie des Kreises Iasi, dessen erstes strategisches Ziel ist „Verbesserung der Infrastruktur, Konnektivität und Zugänglichkeit“ und hat als vorrangige Richtung „Entwicklung intermodaler Verkehrssysteme für Personen und Waren und Bereitstellung intermodaler Logistikräume“. (http://www.icc.ro/sites/default/files/files/strategie_dezvoltare/2014/8a.pdf). Das operationelle Großinfrastrukturprogramm, Prioritätsachse 2, spezifisches Ziel 2.3. fördert Maßnahmen, die zur Modernisierung der Flughäfen im TEN-V-Netz beitragen und zur Verwirklichung der Ziele der Verbesserung der regionalen Zugänglichkeit und Mobilität beitragen. Das für eine Finanzierung vorgeschlagene Projekt fällt in die Kategorie der Projekte des Typs A (Erweiterung von Bewegungsgebieten, begleitet von Umweltschutzmaßnahmen). Die Durchführung des Investitionsvorhabens optimiert die Nutzung der bestehenden Infrastruktur (Abfahrtskontrollen) und verbessert die Effizienz seiner Nutzung und ermöglicht es, die Zahl der ein- bzw. ausgeschifften Passagiere zu erhöhen. Gleichzeitig wird die Durchführung dieses Projekts implizit zu einer Verbesserung der Umweltbedingungen führen, indem • Verringerung der Stückemissionen von Luftfahrzeugen in der laufenden Phase. • Erhöhung der Betriebskapazität der Start- und Landebahn um 40 % durch Reduzierung der Pistenabstände und der Pistenfreizeit. • Verbesserung der Qualität des abgeleiteten Abwassers durch den Bau eines Rückhaltebeckens für die Abholung von Wasser aus der Enteisung/Antiigivierung von Flugzeugen und eines Kohlenwasserstoffabscheiders für die Wasseraufbereitung, bevor sie in die natürliche Ableitung eingeleitet werden. Die Maßnahme zielt darauf ab, die Wasserverschmutzung während des Nutzungszeitraums zu verhindern, und die Kosten werden in der Kosten-Nutzen-Analyse hervorgehoben, was 10,78 % der Gesamtinvestition entspricht. Die spezifischen Maßnahmen, die für den Durchführungszeitraum des Umweltabkommens Nr. 2/2019 verhängt wurden, weisen in der Kosten-Nutzen-Analyse keine Kosten auf, sind aber in der Vergangenheit (German)
1 December 2021
0 references
De luchthaven Iasi bevindt zich op het trans-Europees centraal vervoersnetwerk (TEN-T CORE), dat wordt gereguleerd door Verordening (EU) nr. 1316/2013 & 1315/2013 en dat tot doel heeft een volledig vervoersnetwerk tussen de lidstaten tot stand te brengen volgens gemeenschappelijke normen. Deze doelstelling is ook omgezet in de nationale vervoersstrategie, die is vastgesteld in het algemeen masterplan voor vervoer, en heeft tot doel het verkeer van personen en goederen tussen de EU-lidstaten en de landen die grenzen aan de oostelijke grens te vergemakkelijken. In die zin is de algemene doelstelling van het project de modernisering en ontwikkeling van de luchthaven van Iasi om de efficiëntie en aantrekkelijkheid voor de gebruikers te vergroten in het kader van een efficiënte verbinding met de luchthavenpunten van het gemeenschaps- en internationale verkeer, door: • Vergroting van de operationele capaciteit (infrastructuur en faciliteiten) om aan de vraag op de markt te voldoen. • Toename van het aantal verwerkte passagiers. Het project vormt een fase in de verwezenlijking van de ontwikkelingsstrategie van Iasi County, waarvan de eerste strategische doelstelling is „Verbetering van infrastructuur, connectiviteit en toegankelijkheid” en heeft als prioriteit „Ontwikkeling van intermodale vervoerssystemen voor passagiers en goederen en het verschaffen van intermodale logistieke ruimten”. (http://www.icc.ro/sites/default/files/files/strategie_dezvoltare/2014/8a.pdf). Het operationele programma voor grote infrastructuur, prioritaire as 2, specifieke doelstelling 2.3, bevordert acties die bijdragen tot de modernisering van luchthavens in het TEN-V-netwerk, en draagt bij tot de verwezenlijking van de doelstellingen inzake het vergroten van de regionale toegankelijkheid en mobiliteit. Het voor financiering voorgestelde project valt onder de categorie projecten van type A (uitbreiding van verplaatsingsgebieden, vergezeld van milieubeschermingsmaatregelen). De uitvoering van het investeringsproject optimaliseert het gebruik van de bestaande infrastructuur (start-land check) en verbetert de efficiëntie van het gebruik ervan en maakt het mogelijk om het aantal passagiers dat in- of ontscheept is, te verhogen. Tegelijkertijd zal de uitvoering van dit project het impliciete effect hebben dat de milieuomstandigheden worden verbeterd door: • Vermindering van de eenheidsemissies van vliegtuigen in de loopfase. • De exploitatiecapaciteit van de baan met 40 % verhogen door de baanafstanden en de vrije tijd van de start- en landingsbaan te verkorten. • Verbetering van de kwaliteit van het geloosde afvalwater door de bouw van een retentiebekken voor het opvangen van water uit het verwijderen/verwijderen van vliegtuigen en een koolwaterstofafscheider voor waterzuivering alvorens in de natuurlijke afgezant te worden geloosd. De maatregel heeft tot doel waterverontreiniging tijdens de exploitatieperiode te voorkomen en de kosten worden vermeld in de kosten-batenanalyse, die 10,78 % van de totale investering vertegenwoordigt. De specifieke maatregelen die bij milieuovereenkomst nr. 2/2019 voor de uitvoeringsperiode zijn opgelegd, hebben geen aandacht voor kosten in de kosten-batenanalyse, maar in het verleden. (Dutch)
6 December 2021
0 references
L'aeroporto di Iasi è situato sulla rete centrale transeuropea dei trasporti (TEN-T CORE), regolata dal regolamento (UE) n. 1316/2013 & 1315/2013 e che mira a creare una rete di trasporto completa tra gli Stati membri secondo norme comuni. Questo obiettivo è stato recepito anche nella strategia nazionale dei trasporti, definita dal Piano generale generale dei trasporti, e mira a facilitare la circolazione delle persone e delle merci tra gli Stati membri dell'UE e quelli adiacenti alla frontiera orientale. In questi termini, l'obiettivo generale del progetto è la modernizzazione e lo sviluppo dell'aeroporto di Iasi al fine di aumentare l'efficienza e l'attrattiva per gli utenti, nel contesto di un collegamento efficiente con i punti aeroportuali del traffico comunitario e internazionale, attraverso: • Aumento della capacità operativa (infrastrutture e impianti) per soddisfare la domanda del mercato. • Aumento del numero di passeggeri trattati. Il progetto rappresenta una tappa nella realizzazione della strategia di sviluppo della Contea di Iasi, il cui primo obiettivo strategico è "Migliorare l'infrastruttura, la connettività e l'accessibilità" e ha come obiettivo prioritario "Sviluppo di sistemi di trasporto intermodale per passeggeri e merci e fornire spazi logistici intermodali". (http://www.icc.ro/sites/default/files/files/strategie_dezvoltare/2014/8a.pdf). Il programma operativo per le grandi infrastrutture, asse prioritario 2, obiettivo specifico 2.3. promuove azioni che contribuiscono alla modernizzazione degli aeroporti situati sulla rete TEN-T, contribuendo al conseguimento degli obiettivi di miglioramento dell'accessibilità e della mobilità regionali. Il progetto proposto per il finanziamento rientra nella categoria dei progetti di tipo A (estensione delle zone di movimento, accompagnata da misure di protezione dell'ambiente). L'attuazione del progetto di investimento ottimizza l'uso dell'infrastruttura esistente (check-off-land check) e migliora l'efficienza del suo utilizzo e consente di aumentare il numero di passeggeri imbarcati/sbarcati. Allo stesso tempo, l'attuazione di questo progetto avrà l'effetto implicito di migliorare le condizioni ambientali: • Riduzione delle emissioni unitarie degli aeromobili nella fase di funzionamento. • Aumentare la capacità operativa della pista del 40 % riducendo le distanze di pista e il tempo di separazione della pista. • Migliorare la qualità delle acque reflue scaricate, costruendo un bacino di ritenzione per la raccolta dell'acqua proveniente dallo sghiacciamento/antigivazione degli aerei e da un separatore di idrocarburi per il trattamento delle acque prima di essere scaricato nell'emissario naturale. La misura mira a prevenire l'inquinamento idrico durante il periodo di sfruttamento e i costi sono evidenziati nell'analisi costi-benefici, pari al 10,78 % dell'investimento totale. Le misure specifiche imposte per il periodo di esecuzione dall'accordo ambientale n. 2/2019 non presentano costi evidenziati nell'analisi costi-benefici, ma lo sono in passato (Italian)
12 January 2022
0 references
El aeropuerto de Iasi está situado en la Red Central Transeuropea de Transporte (RTE-T CORE), regulada por el Reglamento (UE) n.º 1316/2013 & 1315/2013 y cuyo objetivo es crear una red de transporte completa entre los Estados miembros con arreglo a normas comunes. Este objetivo también se ha incorporado a la estrategia nacional de transporte, definida por el Plan general general de transporte, y tiene por objeto facilitar la circulación de personas y mercancías entre los Estados miembros de la UE y los adyacentes a la frontera oriental. En estos términos, el objetivo general del proyecto es la modernización y desarrollo del Aeropuerto de Iasi con el fin de aumentar la eficiencia y el atractivo para los usuarios, en el contexto de una conexión eficiente con los puntos aeroportuarios de la comunidad y el tráfico internacional, mediante: • Aumentar la capacidad operativa (infraestructura e instalaciones) para satisfacer la demanda del mercado. • Aumento del número de pasajeros procesados. El proyecto representa una etapa en la consecución de la estrategia de desarrollo del condado de Iasi, cuyo primer objetivo estratégico es «Mejorar la infraestructura, la conectividad y la accesibilidad» y tiene como orientación prioritaria «Desarrollo de sistemas intermodales de transporte para pasajeros y mercancías y proporcionar espacios logísticos intermodales». (http://www.icc.ro/sites/default/files/files/strategie_dezvoltare/2014/8a.pdf). El programa operativo de grandes infraestructuras, eje prioritario 2, objetivo específico 2.3, promueve acciones que contribuyan a la modernización de los aeropuertos situados en la red RTE-T, contribuyendo a la consecución de los objetivos de aumentar la accesibilidad y la movilidad regionales. El proyecto propuesto para su financiación pertenece a la categoría de proyectos de tipo A (extensión de zonas de movimiento, acompañadas de medidas de protección del medio ambiente). La ejecución del proyecto de inversión optimiza el uso de la infraestructura existente (control de despegue) y mejora la eficiencia de su uso y permite aumentar el número de pasajeros embarcados o desembarcados. Al mismo tiempo, la ejecución de este proyecto tendrá el efecto implícito de mejorar las condiciones ambientales mediante: • Reducción de las emisiones unitarias de las aeronaves en fase de funcionamiento. • Aumentar la capacidad de funcionamiento de la pista en un 40 % reduciendo las distancias de pista y el tiempo de despegue de la pista. • Mejorar la calidad de las aguas residuales vertidas, mediante la construcción de una cuenca de retención para la recogida de agua de la deshielo/antigivación de aviones y un separador de hidrocarburos para el tratamiento del agua antes de ser descargados en el emisario natural. La medida tiene por objeto prevenir la contaminación del agua durante el período de explotación y los costes se destacan en el análisis coste-beneficio, lo que representa el 10,78 % de la inversión total. Las medidas específicas impuestas para el período de ejecución por el Acuerdo Medioambiental n.º 2/2019 no tienen ningún coste destacado en el análisis coste-beneficio, pero en el pasado (Spanish)
13 January 2022
0 references
Iasi lennujaam asub üleeuroopalises transpordikeskvõrgus (TEN-T CORE), mida reguleeritakse määrustega (EL) nr 1316/2013 & 1315/2013 ja mille eesmärk on luua liikmesriikide vahel terviklik transpordivõrk vastavalt ühistele standarditele. See eesmärk on üle võetud ka transpordi üldkavas määratletud riiklikku transpordistrateegiasse ning selle eesmärk on hõlbustada inimeste ja kaupade liikumist ELi liikmesriikide ja idapiiriga piirnevate riikide vahel. Selles mõttes on projekti üldeesmärk Iasi lennujaama moderniseerimine ja arendamine, et suurendada tõhusust ja atraktiivsust kasutajate jaoks tõhusa ühenduse kontekstis kogukonna ja rahvusvahelise liikluse lennujaamapunktidega, tehes järgmist: • Suurendada tegevussuutlikkust (infrastruktuur ja rajatised), et vastata turunõudlusele. • Töödeldud reisijate arvu suurenemine. Projekt kujutab endast etappi Iasi maakonna arengustrateegia saavutamisel, mille esimene strateegiline eesmärk on parandada taristut, ühenduvust ja juurdepääsetavust ning mille prioriteet on „reisijate ja kaupade ühendvedude süsteemide arendamine ning ühendvedude logistikaruumide pakkumine“. (http://www.icc.ro/sites/default/files/files/strategie_dezvoltare/2014/8a.pdf). Suure infrastruktuuri rakenduskava prioriteetse suuna nr 2 erieesmärgiga 2.3 edendatakse meetmeid, mis aitavad ajakohastada TEN-T võrgus asuvaid lennujaamu, aidates kaasa piirkondliku juurdepääsetavuse ja liikuvuse suurendamise eesmärkide saavutamisele. Rahastamiseks esitatud projekt kuulub A-tüüpi projektide kategooriasse (liikumisalade laiendamine koos keskkonnakaitsemeetmetega). Investeerimisprojekti rakendamine optimeerib olemasoleva taristu kasutamist (maismaapealne kontroll) ja parandab selle kasutamise tõhusust ning võimaldab suurendada pardale võetud/lahkunud reisijate arvu. Samal ajal on selle projekti rakendamisel kaudne mõju keskkonnatingimuste parandamisele: • Õhusõidukite ühikuheite vähendamine sõiduetapis. • Suurendada raja käitamisvõimet 40 % võrra, vähendades raja kaugust ja raja vabanemise aega. • Heitvee kvaliteedi parandamine, ehitades retentsioonibasseini, et koguda vett lennukite jäätõrjest/antigiveerimisest, ning süsivesinike eraldaja vee puhastamiseks enne selle juhtimist looduslikku emissaari. Meetme eesmärk on vältida veereostust kasutamisperioodil ning kulud on välja toodud tasuvusanalüüsis, mis moodustab 10,78 % koguinvesteeringust. Keskkonnalepinguga nr 2/2019 rakendusperioodiks kehtestatud erimeetmetel ei ole kulude-tulude analüüsis esile toodud kulusid, kuid need on minevikus (Estonian)
3 August 2022
0 references
Iasi oro uostas yra transeuropiniame transporto centriniame tinkle (TEN-T CORE), reguliuojamame reglamentais (ES) Nr. 1316/2013 ir (ES) Nr. 1315/2013, kurio tikslas – sukurti bendrą transporto tinklą tarp valstybių narių laikantis bendrų standartų. Šis tikslas taip pat buvo perkeltas į nacionalinę transporto strategiją, apibrėžtą pagrindiniame bendrajame transporto plane, ir juo siekiama palengvinti asmenų ir prekių judėjimą tarp ES valstybių narių ir tų, kurios ribojasi su rytine siena. Šiuo požiūriu bendras projekto tikslas – modernizuoti ir plėtoti Iasi oro uostą, siekiant padidinti veiksmingumą ir patrauklumą naudotojams, užtikrinant veiksmingą susisiekimą su Bendrijos ir tarptautinio eismo oro uostais: • Veiklos pajėgumų (infrastruktūros ir įrenginių) didinimas siekiant patenkinti rinkos paklausą. • Padidinti aptarnaujamų keleivių skaičių. Projektas yra etapas siekiant Iasi apskrities plėtros strategijos, kurios pirmasis strateginis tikslas yra „Infrastruktūros, susisiekimo ir prieinamumo gerinimas“ ir kurio prioritetinė kryptis – „Krovinių ir prekių įvairiarūšio transporto sistemų kūrimas ir įvairiarūšio logistikos erdvių kūrimas“. (http://www.icc.ro/sites/default/files/files/strategie_dezvoltare/2014/8a.pdf). Didelės infrastruktūros veiksmų programa, 2 prioritetinė kryptis, 2.3 konkretus tikslas, skatina veiksmus, kuriais prisidedama prie TEN-T tinkle esančių oro uostų modernizavimo, prisidedant prie regioninio prieinamumo ir judumo didinimo tikslų įgyvendinimo. Projektas, kurį siūloma finansuoti, priklauso A tipo projektų kategorijai (judėjimo zonų išplėtimas kartu su aplinkos apsaugos priemonėmis). Įgyvendinant investicinį projektą optimizuojamas esamos infrastruktūros naudojimas (atvykimo į krantą patikrinimas), didinamas jos naudojimo efektyvumas ir sudaromos sąlygos padidinti įlaipintų ir (arba) išlaipintų keleivių skaičių. Be to, įgyvendinant šį projektą bus netiesiogiai pagerintos aplinkos sąlygos: • Orlaivių vienetinių išmetamųjų teršalų kiekio mažinimas eksploatavimo etape. • 40 % padidinti kilimo ir tūpimo tako eksploatavimo pajėgumą, sumažinant kilimo ir tūpimo tako atstumus ir kilimo ir tūpimo tako praleidimo laiką. • Gerinti išleidžiamų nuotekų kokybę, statant sulaikymo baseiną, kuriame būtų surenkamas vanduo iš lėktuvų ledo šalinimo (antigivacijos) ir angliavandenilių separatoriaus vandeniui valyti prieš jas išleidžiant į natūralią emisariją. Šia priemone siekiama užkirsti kelią vandens taršai eksploatavimo laikotarpiu, o sąnaudos pabrėžiamos sąnaudų ir naudos analizėje, t. y. 10,78 % visų investicijų. Aplinkos susitarimu Nr. 2/2019 įgyvendinimo laikotarpiui nustatytos konkrečios priemonės sąnaudų ir naudos analizėje nepabrėžtos, tačiau jos yra praeityje. (Lithuanian)
3 August 2022
0 references
Zračna luka Iasi nalazi se na transeuropskoj središnjoj prometnoj mreži (TEN-T CORE), koja je uređena uredbama (EU) 1316/2013 & 1315/2013 i čiji je cilj stvoriti potpunu prometnu mrežu među državama članicama po zajedničkim standardima. Taj je cilj također prenesen u nacionalnu prometnu strategiju, definiranu Glavnim općim planom prometa, a cilj mu je olakšati kretanje ljudi i robe između država članica EU-a i onih koje graniče s istočnom granicom. U tim je uvjetima opći cilj projekta modernizacija i razvoj zračne luke Iasi kako bi se povećala učinkovitost i privlačnost za korisnike, u kontekstu učinkovitog povezivanja sa zračnim lukama i međunarodnim prometom, na sljedeće načine: • Povećanje operativnog kapaciteta (infrastruktura i postrojenja) kako bi se zadovoljila tržišna potražnja. • Povećanje broja obrađenih putnika. Projekt predstavlja fazu u ostvarivanju razvojne strategije Iasi županije, čiji je prvi strateški cilj „Poboljšanje infrastrukture, povezivosti i pristupačnosti” i ima kao prioritetni smjer „Razvoj intermodalnih prometnih sustava za putnike i robu te osiguravanje intermodalnih logističkih prostora”. (http://www.icc.ro/sites/default/files/files/strategie_dezvoltare/2014/8a.pdf). Operativnim programom za veliku infrastrukturu, prioritetnom osom 2, posebnim ciljem 2.3. promiču se mjere kojima se doprinosi modernizaciji zračnih luka smještenih na mreži TEN-T, čime se doprinosi postizanju ciljeva povećanja regionalne dostupnosti i mobilnosti. Projekt predložen za financiranje spada u kategoriju projekata vrste A (proširenje područja kretanja, popraćeno mjerama zaštite okoliša). Provedbom projekta ulaganja optimizira se upotreba postojeće infrastrukture (provjera polijetanja na kopnu) i poboljšava učinkovitost njezina korištenja te se omogućuje povećanje broja putnika koji se ukrcavaju/iskrcavaju. Istodobno, provedba ovog projekta implicitno će utjecati na poboljšanje uvjeta okoliša: • Smanjenje jediničnih emisija zrakoplova u voznoj fazi. • Povećati operativni kapacitet uzletno-sletne staze za 40 % smanjenjem udaljenosti uzletno-sletne staze i vremena odobrenja uzletno-sletne staze. • Poboljšanje kvalitete ispuštenih otpadnih voda izgradnjom retencijskog bazena za prikupljanje vode iz odleđivanja/antigivacije zrakoplova i separatora ugljikovodika za pročišćavanje vode prije ispuštanja u prirodni emisar. Cilj je mjere spriječiti onečišćenje vode tijekom razdoblja eksploatacije, a troškovi su istaknuti u analizi troškova i koristi, što čini 10,78 % ukupnog ulaganja. Posebne mjere uvedene za razdoblje izvršenja Sporazumom o zaštiti okoliša br. 2/2019 nemaju nikakve troškove istaknute u analizi troškova i koristi, već su u prošlosti (Croatian)
3 August 2022
0 references
Ο αερολιμένας Iasi βρίσκεται στο διευρωπαϊκό κεντρικό δίκτυο μεταφορών (ΔΕΔ-Μ CORE), το οποίο ρυθμίζεται από τους κανονισμούς (ΕΕ) αριθ. 1316/2013 & 1315/2013 και το οποίο αποσκοπεί στη δημιουργία ενός πλήρους δικτύου μεταφορών μεταξύ των κρατών μελών με κοινά πρότυπα. Ο στόχος αυτός έχει επίσης μεταφερθεί στην εθνική στρατηγική μεταφορών, που καθορίζεται από το γενικό γενικό σχέδιο μεταφορών, και αποσκοπεί στη διευκόλυνση της κυκλοφορίας προσώπων και εμπορευμάτων μεταξύ των κρατών μελών της ΕΕ και εκείνων που γειτνιάζουν με τα ανατολικά σύνορα. Με αυτούς τους όρους, ο γενικός στόχος του έργου είναι ο εκσυγχρονισμός και η ανάπτυξη του αερολιμένα Iasi προκειμένου να αυξηθεί η αποτελεσματικότητα και η ελκυστικότητα για τους χρήστες, στο πλαίσιο της αποτελεσματικής σύνδεσης με τα σημεία του αεροδρομίου της κοινότητας και της διεθνούς κυκλοφορίας, μέσω: • Αύξηση της λειτουργικής ικανότητας (υποδομή και εγκαταστάσεις) για την κάλυψη της ζήτησης της αγοράς. • Αύξηση του αριθμού των μεταποιούμενων επιβατών. Το έργο αποτελεί ένα στάδιο για την επίτευξη της αναπτυξιακής στρατηγικής της κομητείας Iasi, ο πρώτος στρατηγικός στόχος της οποίας είναι «Βελτίωση των υποδομών, της συνδεσιμότητας και της προσβασιμότητας» και έχει ως προτεραιότητα την «ανάπτυξη συστημάτων διατροπικών μεταφορών για επιβάτες και εμπορεύματα και την παροχή διατροπικών χώρων εφοδιαστικής». (http://www.icc.ro/sites/default/files/files/strategie_dezvoltare/2014/8a.pdf). Το επιχειρησιακό πρόγραμμα μεγάλων υποδομών, άξονας προτεραιότητας 2, ειδικός στόχος 2.3. προωθεί δράσεις που συμβάλλουν στον εκσυγχρονισμό των αερολιμένων που βρίσκονται στο δίκτυο ΔΕΔ-Μ, συμβάλλοντας στην επίτευξη των στόχων της αύξησης της περιφερειακής προσβασιμότητας και κινητικότητας. Το σχέδιο που προτείνεται για χρηματοδότηση εμπίπτει στην κατηγορία των έργων τύπου Α (επέκταση περιοχών μετακίνησης, συνοδευόμενα από μέτρα προστασίας του περιβάλλοντος). Η υλοποίηση του επενδυτικού έργου βελτιστοποιεί τη χρήση της υφιστάμενης υποδομής (έλεγχος απογείωσης) και βελτιώνει την αποτελεσματικότητα της χρήσης της και επιτρέπει την αύξηση του αριθμού των επιβατών που επιβιβάζονται/αποβιβάζονται. Ταυτόχρονα, η υλοποίηση αυτού του έργου θα έχει ως έμμεσο αποτέλεσμα τη βελτίωση των περιβαλλοντικών συνθηκών: • Μείωση των εκπομπών μονάδας των αεροσκαφών κατά τη φάση λειτουργίας. • Αύξηση της επιχειρησιακής ικανότητας του διαδρόμου κατά 40 % με τη μείωση των αποστάσεων διαδρόμου και του χρόνου ελεύθερου χρόνου διαδρόμου. • Βελτίωση της ποιότητας των λυμάτων που απορρίπτονται, με την κατασκευή λεκάνης κατακράτησης για τη συλλογή των υδάτων από την αποπάγωση/ανάληψη αεροπλάνων και διαχωριστή υδρογονανθράκων για την επεξεργασία των υδάτων πριν από την απόρριψή τους στον φυσικό απεσταλμένο. Το μέτρο αποσκοπεί στην πρόληψη της ρύπανσης των υδάτων κατά τη διάρκεια της περιόδου εκμετάλλευσης και το κόστος επισημαίνεται στην ανάλυση κόστους-οφέλους, που αντιπροσωπεύει το 10,78 % της συνολικής επένδυσης. Τα ειδικά μέτρα που επιβλήθηκαν για την περίοδο εκτέλεσης με την περιβαλλοντική συμφωνία αριθ. 2/2019 δεν έχουν καμία ένδειξη κόστους στην ανάλυση κόστους-οφέλους, αλλά στο παρελθόν (Greek)
3 August 2022
0 references
Letisko Iasi sa nachádza v transeurópskej dopravnej centrálnej sieti (TEN-T CORE), na ktorú sa vzťahujú nariadenia (EÚ) č. 1316/2013 & 1315/2013 a ktorej cieľom je vytvoriť kompletnú dopravnú sieť medzi členskými štátmi na základe spoločných noriem. Tento cieľ bol tiež transponovaný do národnej dopravnej stratégie vymedzenej v hlavnom všeobecnom pláne dopravy a jeho cieľom je uľahčiť pohyb osôb a tovaru medzi členskými štátmi EÚ a štátmi susediacimi s východnou hranicou. Z tohto hľadiska je všeobecným cieľom projektu modernizácia a rozvoj letiska Iasi s cieľom zvýšiť efektívnosť a príťažlivosť pre užívateľov v kontexte efektívneho spojenia s letiskovými bodmi komunitnej a medzinárodnej dopravy: • Zvýšenie prevádzkovej kapacity (infraštruktúra a zariadenia) na uspokojenie dopytu na trhu. • Zvýšenie počtu spracovaných cestujúcich. Projekt predstavuje etapu pri dosahovaní rozvojovej stratégie župy Iasi, ktorej prvým strategickým cieľom je „Zlepšenie infraštruktúry, prepojenosti a prístupnosti“ a jeho prioritným smerom je „Rozvoj intermodálnych dopravných systémov pre cestujúcich a tovar a zabezpečenie intermodálnych logistických priestorov“. (http://www.icc.ro/sites/default/files/files/strategie_dezvoltare/2014/8a.pdf). Operačný program veľkej infraštruktúry, prioritná os 2, špecifický cieľ 2.3. podporuje akcie, ktoré prispievajú k modernizácii letísk nachádzajúcich sa v sieti TEN-T a prispievajú k dosiahnutiu cieľov zvyšovania regionálnej prístupnosti a mobility. Projekt navrhnutý na financovanie patrí do kategórie projektov typu A (rozšírenie pohybových plôch sprevádzané opatreniami na ochranu životného prostredia). Realizáciou investičného projektu sa optimalizuje využívanie existujúcej infraštruktúry (kontrola prevzatia pôdy) a zlepšuje sa efektívnosť jej využívania a umožňuje sa zvýšenie počtu nalodených/vylodených cestujúcich. Realizácia tohto projektu bude mať zároveň implicitný účinok na zlepšenie environmentálnych podmienok prostredníctvom: • Zníženie jednotkových emisií lietadiel v prevádzkovej fáze. • Zvýšiť prevádzkovú kapacitu vzletovej a pristávacej dráhy o 40 % znížením vzdialenosti vzletovej a pristávacej dráhy a času na uvoľnenie vzletovej a pristávacej dráhy. • Zlepšenie kvality vypúšťaných odpadových vôd vybudovaním záchytnej nádrže na zachytávanie vody z odmrazovania/antigivácie letúnov a odlučovača uhľovodíkov na úpravu vody pred vypustením do prirodzeného emisára. Cieľom opatrenia je zabrániť znečisteniu vody počas obdobia využívania a náklady sú zdôraznené v analýze nákladov a prínosov, čo predstavuje 10,78 % celkových investícií. Osobitné opatrenia uložené na obdobie vykonávania environmentálnej dohody č. 2/2019 nemajú žiadne náklady zdôraznené v analýze nákladov a prínosov, ale sú v minulosti (Slovak)
3 August 2022
0 references
Iasi-lentoasema sijaitsee Euroopan laajuisessa keskusverkossa (TEN-T CORE), jota säännellään asetuksilla (EU) 1316/2013 & 1315/2013, ja sen tavoitteena on luoda jäsenvaltioiden välille kattava liikenneverkko yhteisten standardien mukaisesti. Tämä tavoite on myös sisällytetty kansalliseen liikennestrategiaan, joka on määritelty liikenteen yleissuunnitelmassa, ja sen tavoitteena on helpottaa henkilöiden ja tavaroiden liikkumista EU:n jäsenvaltioiden ja itärajan naapurivaltioiden välillä. Näin ollen hankkeen yleisenä tavoitteena on Iasi-lentoaseman nykyaikaistaminen ja kehittäminen tehokkuuden ja houkuttelevuuden lisäämiseksi käyttäjien kannalta, kun on kyse tehokkaista yhteyksistä yhteisön ja kansainvälisen liikenteen lentoasemapisteisiin: • Toimintakapasiteetin lisääminen (infrastruktuuri ja laitteistot) markkinoiden kysynnän tyydyttämiseksi. • Jalostettujen matkustajien määrän kasvu. Hanke on vaihe Iasin maakunnan kehitysstrategian toteuttamisessa. Sen ensimmäinen strateginen tavoite on infrastruktuurin, yhteyksien ja saavutettavuuden parantaminen, ja sen ensisijaisena suuntauksena on ”henkilö- ja tavaraliikenteen intermodaalisten liikennejärjestelmien kehittäminen ja intermodaalisten logistiikkatilojen tarjoaminen”. (http://www.icc.ro/sites/default/files/files/strategie_dezvoltare/2014/8a.pdf). Suuren infrastruktuurin toimenpideohjelmassa toimintalinja 2, erityistavoite 2.3. edistetään toimia, joilla edistetään TEN-T-verkossa sijaitsevien lentoasemien nykyaikaistamista ja joilla edistetään alueellisen esteettömyyden ja liikkuvuuden parantamista koskevien tavoitteiden saavuttamista. Rahoitettavaksi ehdotettu hanke kuuluu A-tyypin hankkeiden luokkaan (liikkumisalueiden laajentaminen ja ympäristönsuojelutoimet). Investointihankkeen täytäntöönpanolla optimoidaan olemassa olevan infrastruktuurin käyttö (maantarkastus) ja parannetaan sen käytön tehokkuutta ja lisätään alukseen nousevien tai aluksesta poistuneiden matkustajien määrää. Samalla tämän hankkeen täytäntöönpanolla on implisiittinen vaikutus ympäristöolosuhteiden paranemiseen, sillä • Ilma-alusten yksikköpäästöjen vähentäminen käynnissä olevassa vaiheessa. • Lisätä kiitotien toimintakapasiteettia 40 prosentilla vähentämällä kiitotien etäisyyksiä ja kiitotien selvitysaikaa. • Parannetaan päästetyn jäteveden laatua rakentamalla retentioallas, jolla kerätään vettä lentokoneiden jäänpoistosta/anigivaatiosta, sekä hiilivetyerotin vedenkäsittelyä varten ennen sen johtamista luonnolliseen emissaariin. Toimenpiteellä pyritään ehkäisemään veden pilaantumista hyödyntämiskauden aikana, ja kustannuksia korostetaan kustannus-hyötyanalyysissä, joka on 10,78 prosenttia kokonaisinvestoinneista. Ympäristösopimuksessa nro 2/2019 määrättyihin erityistoimenpiteisiin ei sisälly kustannus-hyötyanalyysissä korostettuja kustannuksia, vaan ne ovat jo toteutuneet. (Finnish)
3 August 2022
0 references
Port lotniczy Iasi znajduje się w transeuropejskiej centralnej sieci transportowej (TEN-T CORE), regulowanej rozporządzeniami (UE) 1316/2013 & 1315/2013 i której celem jest stworzenie pełnej sieci transportowej między państwami członkowskimi zgodnie ze wspólnymi standardami. Cel ten został również transponowany do krajowej strategii transportowej, określonej w ogólnym ogólnym planie transportu, i ma na celu ułatwienie przepływu osób i towarów między państwami członkowskimi UE a państwami sąsiadującymi ze wschodnią granicą. W związku z tym ogólnym celem projektu jest modernizacja i rozbudowa portu lotniczego Iasi w celu zwiększenia wydajności i atrakcyjności dla użytkowników, w kontekście efektywnego połączenia z punktami portów lotniczych ruchu społecznościowego i międzynarodowego, poprzez: • Zwiększenie zdolności operacyjnej (infrastruktury i obiektów) w celu zaspokojenia popytu rynkowego. • Wzrost liczby obsługiwanych pasażerów. Projekt stanowi etap realizacji strategii rozwoju hrabstwa Iasi, którego pierwszym celem strategicznym jest „Poprawa infrastruktury, łączności i dostępności” i ma priorytetowy kierunek „Rozwój intermodalnych systemów transportu pasażerskiego i towarowego oraz zapewnienie intermodalnych przestrzeni logistycznych”. (http://www.icc.ro/sites/default/files/files/strategie_dezvoltare/2014/8a.pdf). Program Operacyjny dla Dużej Infrastruktury, oś priorytetowa 2, cel szczegółowy 2.3. promuje działania, które przyczyniają się do modernizacji portów lotniczych znajdujących się w sieci TEN-T, przyczyniając się do osiągnięcia celów zwiększenia dostępności regionalnej i mobilności. Projekt proponowany do finansowania należy do kategorii projektów typu A (rozszerzenie obszarów przeprowadzki, któremu towarzyszą środki ochrony środowiska). Realizacja projektu inwestycyjnego optymalizuje wykorzystanie istniejącej infrastruktury (kontrola startu lądowego) i poprawia efektywność jej użytkowania oraz pozwala na zwiększenie liczby pasażerów wsiadających na pokład/opuszczonych na ląd. Jednocześnie realizacja tego projektu będzie miała dorozumiany wpływ na poprawę warunków środowiskowych poprzez: • Redukcja jednostkowych emisji statków powietrznych w fazie bieżącej. • Zwiększenie zdolności operacyjnej drogi startowej o 40 % poprzez skrócenie odległości drogi startowej i czasu odprawy drogi startowej. • Poprawa jakości odprowadzanych ścieków poprzez budowę zbiornika retencyjnego służącego do zbierania wody z odladzania/przeciwdziałania samolotom oraz separatora węglowodorów do uzdatniania wody przed odprowadzeniem do naturalnego emisariusza. Środek ma na celu zapobieganie zanieczyszczeniu wody w okresie eksploatacji, a koszty zostały podkreślone w analizie kosztów i korzyści, co stanowi 10,78 % całkowitej inwestycji. Szczególne środki nałożone na okres realizacji na mocy umowy środowiskowej nr 2/2019 nie mają żadnych kosztów podkreślonych w analizie kosztów i korzyści, ale są w przeszłości (Polish)
3 August 2022
0 references
Az Iasi repülőtér a transzeurópai közlekedési központi hálózaton (TEN-T CORE) található, amelyet az 1316/2013/EU és az 1315/2013/EU rendelet szabályoz, és amelynek célja, hogy közös szabványok alapján teljes közlekedési hálózatot hozzon létre a tagállamok között. Ezt a célkitűzést átültették a közlekedés általános főtervében meghatározott nemzeti közlekedési stratégiába is, amelynek célja, hogy megkönnyítse a személyek és áruk mozgását az uniós tagállamok és a keleti határral szomszédos országok között. E tekintetben a projekt általános célkitűzése a Iasi repülőtér korszerűsítése és fejlesztése annak érdekében, hogy a közösségi és a nemzetközi forgalom repülőtéri pontjaihoz való hatékony csatlakozás keretében a felhasználók számára növelje a hatékonyságot és a vonzerejét a következők révén: • A működési kapacitás (infrastruktúra és létesítmények) növelése a piaci kereslet kielégítése érdekében. • A feldolgozott utasok számának növekedése. A projekt egy szakaszt jelent Iasi megye fejlesztési stratégiájának megvalósításában, amelynek első stratégiai célkitűzése az infrastruktúra, az összekapcsoltság és a hozzáférhetőség javítása, és kiemelt iránya „Intermodális közlekedési rendszerek fejlesztése az utasok és áruk számára, valamint intermodális logisztikai terek biztosítása”. http://www.icc.ro/sites/default/files/files/strategie_dezvoltare/2014/8a.pdf. A Nagy Infrastruktúra Operatív Program, 2. prioritási tengely, 2.3. egyedi célkitűzés olyan intézkedéseket támogat, amelyek hozzájárulnak a TEN-T hálózaton található repülőterek korszerűsítéséhez, hozzájárulva a regionális hozzáférhetőség és mobilitás növelésére irányuló célkitűzések eléréséhez. A finanszírozásra javasolt projekt az A típusú projektek kategóriájába tartozik (a mozgási területek kiterjesztése környezetvédelmi intézkedésekkel kísérve). A beruházási projekt végrehajtása optimalizálja a meglévő infrastruktúra használatát (átvételi-leszállási ellenőrzés), javítja annak használatát, és lehetővé teszi a be- és leszállt utasok számának növelését. Ugyanakkor a projekt végrehajtása azzal a implicit hatással jár, hogy javítja a környezeti feltételeket a következők révén: • A légi járművek egységkibocsátásának csökkentése a menet fázisában. • A futópálya üzemi kapacitásának 40%-kal való növelése a futópálya távolságainak és a futópálya szabadidejének csökkentésével. • A kibocsátott szennyvíz minőségének javítása a repülőgépek jegesedésmentesítéséből/antigiválásából származó vízgyűjtő medencével, valamint a természetes kibocsátóba történő kibocsátás előtt a vízkezeléshez szükséges szénhidrogén-elválasztóval. Az intézkedés célja a vízszennyezés megelőzése a kitermelési időszakban, és a költségeket a költség-haszon elemzés is kiemeli, ami a teljes beruházás 10,78%-át teszi ki. A 2/2019. sz. környezetvédelmi megállapodás által a végrehajtási időszakra előírt egyedi intézkedések nem tartalmaznak semmilyen költséget a költség-haszon elemzésben, de azok korábban (Hungarian)
3 August 2022
0 references
Letiště Iasi se nachází v transevropské dopravní centrální síti (TEN-T CORE), která je upravena nařízeními (EU) č. 1316/2013 & 1315/2013 a jejímž cílem je vytvořit úplnou dopravní síť mezi členskými státy podle společných norem. Tento cíl byl rovněž proveden do vnitrostátní dopravní strategie definované v hlavním obecném plánu dopravy a jeho cílem je usnadnit pohyb osob a zboží mezi členskými státy EU a zeměmi sousedícími s východní hranicí. Z tohoto hlediska je obecným cílem projektu modernizace a rozvoj letiště Iasi s cílem zvýšit efektivitu a atraktivitu pro uživatele v souvislosti s účinným napojením na letiště v rámci komunitní a mezinárodní dopravy, a to prostřednictvím: • Zvýšení provozní kapacity (infrastruktury a zařízení) s cílem uspokojit poptávku na trhu. • Zvýšení počtu zpracovávaných cestujících. Projekt představuje etapu při dosahování rozvojové strategie župy Iasi, jejímž prvním strategickým cílem je „Zlepšení infrastruktury, konektivity a přístupnosti“ a má jako prioritní směr „Vývoj intermodálních dopravních systémů pro cestující a zboží a zajištění intermodálních logistických prostorů“. http://www.icc.ro/sites/default/files/files/strategie_dezvoltare/2014/8a.pdf Operační program pro velkou infrastrukturu, prioritní osa 2, specifický cíl 2.3, podporuje opatření, která přispívají k modernizaci letišť nacházejících se v síti TEN-T a přispívají k dosažení cílů zvýšení regionální dostupnosti a mobility. Projekt navrhovaný k financování spadá do kategorie projektů typu A (rozšíření pohybových ploch, doprovázené opatřeními na ochranu životního prostředí). Realizace investičního projektu optimalizuje využívání stávající infrastruktury (kontrola při vzletu) a zvyšuje účinnost jejího využívání a umožňuje zvýšit počet cestujících naloděných/vyloděných. Zároveň bude mít provádění tohoto projektu implicitní účinek zlepšení environmentálních podmínek tím, že: • Snížení jednotkových emisí letadel v provozní fázi. • Zvýšit provozní kapacitu vzletové a přistávací dráhy o 40 % snížením dráhových vzdáleností a odletové a přistávací dráhy. • Zlepšení kvality vypouštěných odpadních vod výstavbou retenční nádrže pro sběr vody z odmrazování/odmrazování letounů a separátoru uhlovodíků pro čištění vody před vypuštěním do přírodního vyslance. Cílem opatření je zabránit znečištění vod během období těžby a náklady jsou zdůrazněny v analýze nákladů a přínosů, což představuje 10,78 % celkových investic. Zvláštní opatření uložená na prováděcí období dohodou o životním prostředí č. 2/2019 nemají žádné náklady zdůrazněné v analýze nákladů a přínosů, ale jsou v minulosti. (Czech)
3 August 2022
0 references
Iasi lidosta atrodas Eiropas transporta centrālajā tīklā (TEN-T CORE), ko reglamentē Regula (ES) 1316/2013 & 1315/2013 un kura mērķis ir izveidot pilnīgu transporta tīklu starp dalībvalstīm saskaņā ar kopīgiem standartiem. Šis mērķis ir transponēts arī valsts transporta stratēģijā, kas definēta transporta ģenerālplānā, un tā mērķis ir atvieglot cilvēku un preču pārvietošanos starp ES dalībvalstīm un tām, kas atrodas blakus austrumu robežai. Šajā ziņā projekta vispārīgais mērķis ir Iasi lidostas modernizācija un attīstība, lai palielinātu efektivitāti un pievilcību lietotājiem saistībā ar efektīvu savienojumu ar Kopienas un starptautiskās satiksmes punktiem: • Palielināt darbības jaudu (infrastruktūra un iekārtas), lai apmierinātu tirgus pieprasījumu. • Apstrādāto pasažieru skaita pieaugums. Projekts ir posms Iasi apgabala attīstības stratēģijas īstenošanā, kura pirmais stratēģiskais mērķis ir “Infrastruktūras, savienojamības un pieejamības uzlabošana”, un tā prioritārais virziens ir pasažieru un preču intermodālo transporta sistēmu attīstība un intermodālo loģistikas telpu nodrošināšana. (http://www.icc.ro/sites/default/files/files/strategie_dezvoltare/2014/8a.pdf). Lielās infrastruktūras darbības programma, 2. prioritārais virziens, konkrētais mērķis 2.3. veicina darbības, kas veicina TEN-T tīklā esošo lidostu modernizāciju, palīdzot sasniegt mērķus palielināt reģionālo pieejamību un mobilitāti. Finansējumam piedāvātais projekts ietilpst A tipa projektu kategorijā (pārvietošanās zonu paplašināšana, ko papildina vides aizsardzības pasākumi). Ieguldījumu projekta īstenošana optimizē esošās infrastruktūras izmantošanu (pārbaude par pacelšanos uz zemes) un uzlabo tās izmantošanas efektivitāti, kā arī ļauj palielināt uzņemto/izkāpušo pasažieru skaitu. Tajā pašā laikā šā projekta īstenošana netieši uzlabos vides apstākļus: • Gaisa kuģu vienības emisiju samazināšana ekspluatācijas posmā. • Palielināt skrejceļa ekspluatācijas jaudu par 40 %, samazinot skrejceļa attālumus un skrejceļa atbrīvošanas laiku. • Uzlabot novadīto notekūdeņu kvalitāti, izbūvējot aiztures baseinu ūdens savākšanai no lidmašīnu atledošanas/antigivācijas un ogļūdeņraža separatoru ūdens attīrīšanai pirms novadīšanas dabiskajā emisijā. Pasākuma mērķis ir novērst ūdens piesārņojumu ekspluatācijas periodā, un izmaksas ir uzsvērtas izmaksu un ieguvumu analīzē, kas veido 10,78 % no kopējiem ieguldījumiem. Konkrētajiem pasākumiem, kas izpildes periodam noteikti ar Vides nolīgumu Nr. 2/2019, izmaksu un ieguvumu analīzē nav uzsvērtas nekādas izmaksas, bet tie ir bijuši pagātnē. (Latvian)
3 August 2022
0 references
Tá Aerfort Iasi suite ar an nGréasán Lárnach Iompair Tras-Eorpach (TEN-T CORE), arna rialú le Rialachán (AE) 1316/2013 & 1315/2013 agus arb é is aidhm dó gréasán iompair iomlán a chruthú idir na Ballstáit ar chaighdeáin choiteanna. Rinneadh an cuspóir sin a thrasuí freisin sa straitéis náisiúnta iompair, arna sainiú sa Mháistirphlean Ginearálta Iompair, agus tá sé mar aidhm leis gluaiseacht daoine agus earraí a éascú idir Ballstáit an Aontais agus iad siúd atá in aice le teorainn an Oirthir. Sna téarmaí seo, is é cuspóir ginearálta an tionscadail Aerfort Iasi a nuachóiriú agus a fhorbairt chun éifeachtúlacht agus tarraingteacht a mhéadú d’úsáideoirí, i gcomhthéacs nasc éifeachtúil le pointí aerfoirt tráchta pobail agus idirnáisiúnta, tríd an méid seo a leanas a dhéanamh: • Acmhainn oibriúcháin a mhéadú (bonneagar agus saoráidí) chun freastal ar éileamh an mhargaidh. • Méadú ar líon na bpaisinéirí a próiseáladh. Is céim é an tionscadal chun straitéis forbartha Chontae Iasi a bhaint amach, arb é “bonneagar, nascacht agus inrochtaineacht a fheabhsú” a chéad chuspóir straitéiseach agus tá sé mar threoir tosaíochta aige “Córais iompair idirmhódúla a fhorbairt do phaisinéirí agus d’earraí agus spásanna lóistíochta idirmhódúla a sholáthar”. (http://www.icc.ro/sites/default/files/files/strategie_dezvoltare/2014/8ú.pdf). Leis an gClár Oibríochtúil Mórbhonneagair, Ais Tosaíochta 2, Cuspóir Sonrach 2.3. cuirtear chun cinn gníomhaíochtaí a rannchuidíonn le nuachóiriú aerfort atá suite ar ghréasán TEN-T, rud a chuidíonn leis na cuspóirí maidir le hinrochtaineacht agus soghluaisteacht réigiúnach a mhéadú. Tagann an tionscadal atá beartaithe le haghaidh maoinithe laistigh de chatagóir na dtionscadal de chineál A (leathnú ar limistéir ghluaiseachta, agus bearta cosanta comhshaoil ag gabháil leis). Le cur chun feidhme an tionscadail infheistíochta, déantar an úsáid a bhaintear as an mbonneagar atá ann cheana a bharrfheabhsú (seiceáil ar thalamh a thógtar ar thalamh) agus feabhsaítear éifeachtúlacht a úsáide agus is féidir líon na bpaisinéirí a chuirtear ar bord/a dhíbrítear a mhéadú. Ag an am céanna, beidh tionchar intuigthe ag cur chun feidhme an tionscadail seo ar na dálaí comhshaoil a fheabhsú tríd an méid seo a leanas a dhéanamh: • Astaíochtaí aonaid aerárthaí a laghdú le linn na céime reatha. • Acmhainn oibriúcháin an rúidbhealaigh a mhéadú 40 % trí achair rúidbhealaigh agus am glanta an rúidbhealaigh a laghdú. • Cáilíocht an fhuíolluisce scardaidh a fheabhsú, trí chuan coinneála a thógáil chun uisce a bhailiú ó eitleáin a dhí-oighriú/a mhaitheamh agus deighilteoir hidreacarbóin le haghaidh cóireála uisce sula scaoiltear isteach san emissary nádúrtha é. Is é is aidhm don bheart truailliú uisce a chosc le linn na tréimhse saothraithe agus leagtar béim ar na costais san anailís costais is tairbhe, arb ionann é agus 10.78 % den infheistíocht iomlán. Maidir leis na bearta sonracha a fhorchuirtear le Comhaontú Comhshaoil uimh. 2/2019 don tréimhse fhorghníomhaithe, níl aon chostas orthu san anailís costais is tairbhe ach tá siad san am a chuaigh thart (Irish)
3 August 2022
0 references
Letališče Iasi se nahaja v vseevropskem osrednjem prometnem omrežju (TEN-T CORE), ki ga urejata uredbi (EU) št. 1316/2013 in št. 1315/2013 ter katerega cilj je vzpostaviti celotno prometno omrežje med državami članicami v skladu s skupnimi standardi. Ta cilj je bil prenesen tudi v nacionalno prometno strategijo, opredeljeno v osrednjem splošnem načrtu za promet, njegov cilj pa je olajšati pretok oseb in blaga med državami članicami EU in tistimi, ki mejijo na vzhodno mejo. V tem smislu je splošni cilj projekta posodobitev in razvoj letališča Iasi z namenom povečanja učinkovitosti in privlačnosti za uporabnike v okviru učinkovite povezave z letališči v skupnem in mednarodnem prometu, in sicer z: • Povečanje operativne zmogljivosti (infrastrukture in zmogljivosti) za zadovoljitev povpraševanja na trgu. • Povečanje števila potnikov, ki so bili obdelani. Projekt predstavlja fazo pri doseganju razvojne strategije okrožja Iasi, katere prvi strateški cilj je „izboljšanje infrastrukture, povezljivosti in dostopnosti“, njegova prednostna naloga pa je „Razvoj intermodalnih prometnih sistemov za potnike in blago ter zagotavljanje intermodalnih logističnih prostorov“. (http://www.icc.ro/sites/default/files/files/strategie_dezvoltare/2014/8a.pdf). Operativni program za obsežno infrastrukturo, prednostna os 2, posebni cilj 2.3. spodbuja ukrepe, ki prispevajo k posodobitvi letališč v omrežju TEN-T, kar prispeva k doseganju ciljev povečanja regionalne dostopnosti in mobilnosti. Projekt, predlagan za financiranje, spada v kategorijo projektov vrste A (razširitev območij gibanja, skupaj z ukrepi za varstvo okolja). Z izvajanjem naložbenega projekta se optimizira uporaba obstoječe infrastrukture (preverjanje vzleta iz kopnega) in izboljša učinkovitost njene uporabe ter poveča število vkrcanih/izkrcanih potnikov. Hkrati bo izvajanje tega projekta implicitno vplivalo na izboljšanje okoljskih pogojev, in sicer z: • Zmanjšanje emisij na enoto zrakoplova v fazi vožnje. • Povečati operativno zmogljivost vzletno-pristajalne steze za 40 % z zmanjšanjem razdalje vzletno-pristajalne steze in časa, potrebnega za vzletno-pristajalno stezo. • Izboljšanje kakovosti izpuščene odpadne vode z izgradnjo zadrževalnega bazena za zbiranje vode iz letal za odstranjevanje ledu/antigivacijo in ločevalnika ogljikovodikov za čiščenje vode pred izpustom v naravni odposlanec. Cilj ukrepa je preprečiti onesnaževanje vode v obdobju izkoriščanja, stroški pa so poudarjeni v analizi stroškov in koristi, ki predstavljajo 10,78 % celotne naložbe. Posebni ukrepi, uvedeni za obdobje izvajanja z okoljskim sporazumom št. 2/2019, v analizi stroškov in koristi niso izpostavljeni nobenim stroškom, vendar so v preteklosti (Slovenian)
3 August 2022
0 references
Летище Iasi се намира в трансевропейската транспортна централна мрежа (TEN-T CORE), регулирана от Регламент (ЕС) № 1316/2013 и Регламент (ЕС) № 1315/2013 и чиято цел е да се създаде цялостна транспортна мрежа между държавите членки при общи стандарти. Тази цел е транспонирана и в националната транспортна стратегия, определена в Генералния план за транспорта, и има за цел да улесни движението на хора и стоки между държавите — членки на ЕС, и тези, които са съседни на източната граница. В този смисъл общата цел на проекта е модернизирането и развитието на летище Iasi с цел повишаване на ефективността и привлекателността за ползвателите в контекста на ефективната връзка с летищните точки на общностния и международния трафик чрез: • Увеличаване на оперативния капацитет (инфраструктура и съоръжения), за да се отговори на пазарното търсене. • Увеличаване на броя на обработените пътници. Проектът представлява етап от изпълнението на стратегията за развитие на окръг Яш, чиято първа стратегическа цел е „Подобряване на инфраструктурата, свързаността и достъпността„и има приоритетно направление „Развитие на интермодални транспортни системи за пътници и стоки и осигуряване на интермодални логистични пространства“. (http://www.icc.ro/sites/default/files/files/strategie_dezvoltare/2014/8a.pdf). Оперативната програма за голяма инфраструктура, приоритетна ос 2, специфична цел 2.3. насърчава действия, които допринасят за модернизирането на летищата, разположени в мрежата TEN-T, като допринасят за постигането на целите за увеличаване на регионалната достъпност и мобилност. Предложеният за финансиране проект попада в категорията на проектите от тип А (разширяване на зоните за придвижване, придружени от мерки за опазване на околната среда). Изпълнението на инвестиционния проект оптимизира използването на съществуващата инфраструктура (проверка на излитането) и подобрява ефективността на нейното използване и позволява да се увеличи броят на пътниците, които се качват/слизат. В същото време изпълнението на този проект ще има имплицитно въздействие върху подобряването на условията на околната среда чрез: • Намаляване на емисиите на единица продукция от въздухоплавателните средства във фазата на експлоатация. • Увеличаване на експлоатационния капацитет на пистата за излитане и кацане с 40 % чрез намаляване на разстоянията на ПИК и времето за освобождаване на ПИК. • Подобряване на качеството на заустваните отпадъчни води чрез изграждане на водозадържащ басейн за събиране на вода от обезледеняването/антигививацията на самолети и на въглеводороден сепаратор за пречистване на водата, преди да бъде заустван в естествения емисар. Мярката има за цел да предотврати замърсяването на водите през периода на експлоатация и разходите са подчертани в анализа на разходите и ползите, което представлява 10,78 % от общите инвестиции. Специфичните мерки, наложени за периода на изпълнение със Споразумение за околната среда № 2/2019, не съдържат никакви разходи, подчертани в анализа на разходите и ползите, но са в миналото. (Bulgarian)
3 August 2022
0 references
L-Ajruport ta’ Iasi jinsab fuq in-Netwerk Ċentrali tat-Trasport Trans-Ewropew (TEN-T CORE), irregolat mir-Regolamenti (UE) 1316/2013 & 1315/2013 u li għandu l-għan li joħloq netwerk sħiħ tat-trasport bejn l-Istati Membri bi standards komuni. Dan l-objettiv ġie traspost ukoll fl-istrateġija nazzjonali tat-trasport, definita mill-Master General Plan of Transport, u għandha l-għan li tiffaċilita l-moviment tal-persuni u l-merkanzija bejn l-Istati Membri tal-UE u dawk li jmissu mal-fruntiera tal-Lvant. F’dawn it-termini, l-objettiv ġenerali tal-proġett huwa l-modernizzazzjoni u l-iżvilupp tal-Ajruport ta’ Iasi sabiex tiżdied l-effiċjenza u l-attraenza għall-utenti, fil-kuntest ta’ konnessjoni effiċjenti mal-punti tal-ajruport tat-traffiku komunitarju u internazzjonali, billi: • Tiżdied il-kapaċità operattiva (infrastruttura u faċilitajiet) biex tintlaħaq id-domanda tas-suq. • Żieda fl-għadd ta’ passiġġieri pproċessati. Il-proġett jirrappreżenta stadju fil-kisba tal-istrateġija ta’ żvilupp tal-Kontea ta’ Iasi, li l-ewwel objettiv strateġiku tagħha huwa “It-titjib tal-infrastruttura, il-konnettività u l-aċċessibbiltà” u għandu bħala direzzjoni prijoritarja “L-iżvilupp ta’ sistemi ta’ trasport intermodali għall-passiġġieri u l-merkanzija u l-provvista ta’ spazji loġistiċi intermodali”. (http://www.icc.ro/sites/default/files/files/strategie_dezvoltare/2014/8a.pdf). Il-Programm Operattiv tal-Infrastruttura Kbir, l-Assi Prijoritarju 2, l-Objettiv Speċifiku 2.3. jippromwovi azzjonijiet li jikkontribwixxu għall-modernizzazzjoni tal-ajruporti li jinsabu fuq in-netwerk TEN-T, li jikkontribwixxu għall-kisba tal-għanijiet ta’ żieda fl-aċċessibbiltà u l-mobbiltà reġjonali. Il-proġett propost għall-finanzjament jaqa’ fil-kategorija tal-proġetti tat-tip A (estensjoni taż-żoni ta’ moviment, akkumpanjati minn miżuri ta’ protezzjoni ambjentali). L-implimentazzjoni tal-proġett ta’ investiment tottimizza l-użu tal-infrastruttura eżistenti (kontroll tal-art waqt it-tlugħ) u ttejjeb l-effiċjenza tal-użu tagħha u tippermetti li jiżdied l-għadd ta’ passiġġieri li jkunu imbarkaw/maqbuża. Fl-istess ħin, l-implimentazzjoni ta’ dan il-proġett se jkollha l-effett impliċitu li ttejjeb il-kundizzjonijiet ambjentali billi: • It-tnaqqis ta’ l-emissjonijiet ta’ l-unità ta’ l-inġenji ta’ l-ajru fil-fażi ta’ tħaddim. • Iżżid il-kapaċità operattiva tar-runway b’40 % billi tnaqqas id-distanzi tar-runway u l-ħin tal-ispazju tar-runway. • Tittejjeb il-kwalità tal-ilma mormi skarikat, billi jinbena baċir ta’ ritenzjoni għall-ġbir tal-ilma mit-tneħħija tas-silġ/antigivazzjoni tal-ajruplani u separatur tal-idrokarburi għat-trattament tal-ilma qabel ma jintrema fl-emissarju naturali. Il-miżura għandha l-għan li tipprevjeni t-tniġġis tal-ilma matul il-perjodu tal-isfruttament u l-ispejjeż huma enfasizzati fl-analiżi tal-ispejjeż imqabbla mal-benefiċċji, li jirrappreżentaw 10.78 % tal-investiment totali. Il-miżuri speċifiċi imposti għall-perjodu ta’ eżekuzzjoni mill-Ftehim Ambjentali Nru 2/2019 ma għandhom l-ebda spiża enfasizzata fl-analiżi tal-ispejjeż imqabbla mal-benefiċċji iżda huma fil-passat (Maltese)
3 August 2022
0 references
O aeroporto de Iasi está localizado na rede central transeuropeia de transportes (RTE-T CORE), regulada pelo Regulamento (UE) n.º 1316/2013 & 1315/2013 e que visa criar uma rede de transportes completa entre os Estados-Membros de acordo com normas comuns. Este objetivo foi igualmente transposto para a estratégia nacional de transportes, definida pelo Plano Diretor Geral de Transportes, e visa facilitar a circulação de pessoas e mercadorias entre os Estados-Membros da UE e os adjacentes à fronteira oriental. Nestes termos, o objetivo geral do projeto é a modernização e o desenvolvimento do aeroporto de Iasi, a fim de aumentar a eficiência e a atratividade para os utilizadores, no contexto de uma ligação eficiente aos pontos aeroportuários de tráfego comunitário e internacional, mediante: • Aumento da capacidade operacional (infraestruturas e instalações) para satisfazer a procura do mercado. • Aumento do número de passageiros tratados. O projeto representa uma etapa na realização da estratégia de desenvolvimento do condado de Iasi, cujo primeiro objetivo estratégico é «Melhorar a infraestrutura, a conectividade e a acessibilidade» e tem como prioridade «Desenvolvimento de sistemas de transporte intermodal de passageiros e mercadorias e disponibilização de espaços logísticos intermodais». (http://www.icc.ro/sites/default/files/files/strategie_dezvoltare/2014/8a.pdf). O programa operacional de grandes infraestruturas, eixo prioritário 2, objetivo específico 2.3. promove ações que contribuem para a modernização dos aeroportos situados na rede RTE-T, contribuindo para a realização dos objetivos de aumento da acessibilidade e da mobilidade regionais. O projeto proposto para financiamento insere-se na categoria de projetos do tipo A (extensão das zonas de circulação, acompanhada de medidas de proteção do ambiente). A execução do projeto de investimento otimiza a utilização das infraestruturas existentes (controlo da aterragem) e melhora a eficiência da sua utilização e permite aumentar o número de passageiros embarcados/desembarcados. Ao mesmo tempo, a execução deste projeto terá o efeito implícito de melhorar as condições ambientais: • Redução das emissões unitárias das aeronaves na fase de circulação. • Aumentar a capacidade operacional da pista em 40 %, reduzindo as distâncias da pista e o tempo livre da pista. • Melhoria da qualidade das águas residuais descarregadas, através da construção de uma bacia de retenção para a recolha da água proveniente do degelo/antigivação dos aviões e de um separador de hidrocarbonetos para o tratamento da água antes de serem descarregadas no emissário natural. A medida visa prevenir a poluição da água durante o período de exploração e os custos são destacados na análise custo-benefício, representando 10,78 % do investimento total. As medidas específicas impostas para o período de execução pelo Acordo Ambiental n.º 2/2019 não têm quaisquer custos assinalados na análise custo-benefício, mas são anteriores (Portuguese)
3 August 2022
0 references
Iasi Lufthavn ligger på det transeuropæiske transportnet (TEN-T CORE), som er reguleret ved forordning (EU) 1316/2013 & 1315/2013, og som har til formål at skabe et fuldstændigt transportnet mellem medlemsstaterne efter fælles standarder. Dette mål er også blevet gennemført i den nationale transportstrategi, der er fastlagt i den generelle overordnede transportplan, og har til formål at lette bevægeligheden for personer og varer mellem EU's medlemsstater og dem, der grænser op til den østlige grænse. Projektets overordnede mål er således at modernisere og udvikle Iasi Lufthavn med henblik på at øge effektiviteten og tiltrækningskraften for brugerne i forbindelse med en effektiv forbindelse til lufthavnsstederne for lokal og international trafik ved at: • Øget driftskapacitet (infrastruktur og faciliteter) for at imødekomme efterspørgslen på markedet. • Stigning i antallet af behandlede passagerer. Projektet udgør en fase i gennemførelsen af Iasi Countys udviklingsstrategi, hvis første strategiske mål er "forbedring af infrastruktur, konnektivitet og tilgængelighed" og har som prioritet "Udvikling af intermodale transportsystemer for passagerer og gods og tilvejebringelse af intermodale logistikområder". (http://www.icc.ro/sites/default/files/files/strategie_dezvoltare/2014/8a.pdf). Driftsprogrammet for stor infrastruktur, prioritetsakse 2, specifikt mål 2.3, fremmer aktioner, der bidrager til moderniseringen af lufthavne i TEN-T-nettet og bidrager til at nå målene om at øge den regionale tilgængelighed og mobilitet. Det projekt, der foreslås finansieret, falder ind under kategori A-projekter (udvidelse af trafikområder, ledsaget af miljøbeskyttelsesforanstaltninger). Gennemførelsen af investeringsprojektet optimerer anvendelsen af den eksisterende infrastruktur (kontrol af startland) og forbedrer effektiviteten af dens anvendelse og gør det muligt at øge antallet af passagerer, der tages om bord/fra borde. Samtidig vil gennemførelsen af dette projekt have den implicitte virkning, at miljøforholdene forbedres ved: • Reduktion af enhedsemissioner fra luftfartøjer i den kørende fase. • Øge banens driftskapacitet med 40 % ved at reducere baneafstande og banefritid. • At forbedre kvaliteten af det udledte spildevand ved at opføre et opsamlingsbassin til opsamling af vand fra afisning/antigivation af flyvemaskiner og en carbonhydridseparator til vandrensning, inden det udledes til den naturlige udslip. Foranstaltningen har til formål at forebygge vandforurening i driftsperioden, og omkostningerne fremhæves i cost-benefit-analysen, som udgør 10,78 % af den samlede investering. De specifikke foranstaltninger, der er indført for gennemførelsesperioden ved miljøaftale nr. 2/2019, har ingen omkostninger fremhævet i cost-benefit-analysen, men er tidligere (Danish)
3 August 2022
0 references
Iasis flygplats ligger i det transeuropeiska centrala transportnätet (TEN-T CORE), som regleras genom förordningarna (EU) nr 1316/2013 & 1315/2013 och som syftar till att skapa ett komplett transportnät mellan medlemsstaterna med gemensamma standarder. Detta mål har också införlivats i den nationella transportstrategin, som fastställs i den övergripande transportplanen, och syftar till att underlätta rörligheten för personer och varor mellan EU:s medlemsstater och de länder som gränsar till den östra gränsen. I dessa termer är projektets allmänna mål att modernisera och utveckla Iasis flygplats för att öka effektiviteten och attraktionskraften för användarna, i samband med effektiv anslutning till flygplatsernas platser i samhället och internationell trafik, genom att • Ökad driftskapacitet (infrastruktur och anläggningar) för att möta efterfrågan på marknaden. • Ökning av antalet behandlade passagerare. Projektet utgör ett steg i uppnåendet av utvecklingsstrategin för Iasi County, vars första strategiska mål är ”Förbättring av infrastruktur, konnektivitet och tillgänglighet” och har som en prioriterad inriktning ”Utveckling av intermodala transportsystem för passagerare och gods och tillhandahållande av intermodala logistikområden”. (http://www.icc.ro/sites/default/files/files/strategie_dezvoltare/2014/8a.pdf). Det operativa programmet för stor infrastruktur, insatsområde 2, särskilt mål 2.3, främjar åtgärder som bidrar till moderniseringen av flygplatser i TEN-T-nätet och bidrar till att uppnå målen att öka den regionala tillgängligheten och rörligheten. Det projekt som föreslås för finansiering hör till kategorin projekt av typ A (utvidgning av rörelseområden, åtföljt av miljöskyddsåtgärder). Genomförandet av investeringsprojektet optimerar användningen av den befintliga infrastrukturen (kontroll av start-land) och förbättrar effektiviteten i dess användning och gör det möjligt att öka antalet passagerare som går ombord/landsätter sig. Samtidigt kommer genomförandet av detta projekt att leda till en implicit förbättring av miljöförhållandena genom att • Minskning av utsläppen per enhet från luftfartyg under löpfasen. • Öka banans driftskapacitet med 40 % genom att minska bansträckorna och banfrigångstiden. • Att förbättra kvaliteten på det avloppsvatten som släpps ut genom att bygga en vattensamlingsbassäng för uppsamling av vatten från avisning/anvigning av flygplan och en kolväteavskiljare för vattenrening innan den släpps ut i den naturliga emissarien. Åtgärden syftar till att förhindra vattenföroreningar under utvinningsperioden och kostnaderna lyfts fram i kostnads-nyttoanalysen, som motsvarar 10,78 % av den totala investeringen. De särskilda åtgärder som införts för genomförandeperioden genom miljöavtal nr 2/2019 har inga kostnader lyfts fram i kostnads-nyttoanalysen, men är tidigare (Swedish)
3 August 2022
0 references
Municipiul Iaşi, Romania
0 references
Identifiers
126309
0 references