Rehabilitation of the Railway Line Border-Curtici-Simeria, component of the IV Pan-European Corridor, for the trains circulations with a maximum speed of 160 km/h, Section 2: Km 614 – Gurasada and Section 3: Gurasada – Simeria (Q3095706)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3095706 in Romania
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Rehabilitation of the Railway Line Border-Curtici-Simeria, component of the IV Pan-European Corridor, for the trains circulations with a maximum speed of 160 km/h, Section 2: Km 614 – Gurasada and Section 3: Gurasada – Simeria |
Project Q3095706 in Romania |
Statements
7,689,780,714.54 Romanian Leu
0 references
1,537,956,142.91 Euro
0 references
9,046,800,840.62 Romanian Leu
0 references
1,809,360,168.12 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
13 December 2013
0 references
31 December 2023
0 references
COMPANIA NATIONALA DE CAI FERATE "CFR" SA
0 references
45°59'29.87"N, 21°20'45.60"E
0 references
This project is selected for funding by Large Infrastructure Operational Program - Priority Axis 1 - Improving mobility through the development of the TEN-T and underground transport, Benchmark 1.2 (OS) Increased mobility rail network TEN-T core. The main objectives of O.S 1.2 : • Finalizing the Rhine – Danube railway corridor increasing mobility on the TEN-T network, according to the prioritization of the GTMP of Romania. Fulfil the requirements for railway provided by EU Regulation no. 1315/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 regarding on guidelines for the development of trans-European transport network: time savings in cover the rail network distances under standard conditions. The project contributes to both OP objectives above-quoted, as follows: • The section Simeria-km 614 subject of this application is one of the last parts of the corridor to be upgraded. The status of the other sections of the line is presented below: o Section Curtici – km 614 is finalized on SOPT o Simeria – Coșlariu – is a phased project currently under construction – phase II is financed by LIOP o Coslariu – Sighisoara – is a phased project currently under construction – phase II is financed by LIOP o Sighișoara – Brașov – is financed under CEF (works currently under tendering) o Brașov – Predeal – an update of the Feasibility Study is currently under procurement with CEF financing. o Predeal – Campina – finalised under ISPA financing; o Campina – Bucharest – finalised with EIB financing; o Bucharest – Constanța finalized with ISPA and SOPT retrospective financing. With regard to the interoperability standards set under the Regulation 1315/2013, the project will ensure full compliance with the key requirements, as follows: - introducing the ERTMS Level 2 (ETCS Level 2 + GSM-R); - nominal track gauge at 1435 mm; - freight lines at 22,5 t/axle load; - full electrification of line tracks; - length of tracks in stations of 750 m; - design speed of at least 100 km/h. The project will contribute as well to the achievement of the relevant programme indicators, as follows: • Indicator 2S2 ”average travel time on the TEN-T Railway (min./100 km) reduced from 103.4 min/100 km to 79.2 min/100 km. The project will contribute to this target by reducing the travel time on the section Simeria-Arad from 146 min (94.3 min/100 km) to 74 min (47.86 min/100 km). • Indicator 2S4 “Total length of railway lines equiped with ERTMS (target 2023 - 141 km). The project will contribute to this indicator by introducing ERTMS on 141 km. • Indicator CO 12 - Total length of railways new built or rehabilitated on TEN-T network (target 2023 – 141 km). The project will contribute to this indicator by rehabilitating and upgrading 141 km of the TEN-T core network. (Romanian)
0 references
This project is selected for funding by Large Infrastructure Operational Program – Priority Axis 1 – Improving mobility through the development of the TEN-T and underground transport, Benchmark 1.2 (OS) Increased mobility rail network TEN-T core. The main objectives of O.S. 1.2: • Finalising the Rhine – Danube railway corridor increasing mobility on the TEN-T network, according to the prioritisation of the GTMP of Romania. Fulfil the requirements for railway provided by EU Regulation no. 1315/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 regarding on guidelines for the development of trans-European transport network: time savings in cover the rail network distances under standard conditions. The project contributes to both OP objectives above-quoted, as follows: • The section Simeria-km 614 subject of this application is one of the last parts of the corridor to be upgraded. The status of the other sections of the line is presented below: O Section Curtici – km 614 is Finalised on SOPT o Simeria – Coșlariu – is a phased project currently under construction – phase II is financed by LIOP o Coslariu – Sighisoara – is a phased project currently under construction – phase II is financed by LIOP o Sighisoara – Brasov – is financed under CEF (works currently under tendering) a Brasov – Predeal – an update of the Feasibility Study is currently under procurement with CEF financing. o Predeal – Campina – finalised under ISPA financing; O Campina – Bucharest – finalised with EIB financing; O Bucharest – Constanta Finalised with ISPA and SOPT retrospective financing. With respect to the interoperability standards set under the Regulation 1315/2013, the project will ensure full compliance with the key requirements, as follows: — Introducing the ERTMS Level 2 (ETCS Level 2 + GSM-R); — nominal track gauge at 1435 mm; — Freight lines at 22.5 t/axle load; — full electrification of line tracks; — length of tracks in stations of 750 m; design speed of at least 100 km/h. The project will contribute as well to the achievement of the relevant programme indicators, as follows: • Indicator 2S2"average travel time on the TEN-T Railway (min./100 km) reduced from 103.4 min/100 km to 79.2 min/100 km. The project will contribute to this target by reducing the travel time on the section Simeria-Arad from 146 min (94.3 min/100 km) to 74 min (47.86 min/100 km). • Indicator 2S4 "Total length of railway lines Equiped with ERTMS (target 2023-141 km). The project will contribute to this indicator by introducing ERTMS on 141 km. • Indicator CO 12 – Total length of railways new built or rehabild on TEN-T network (target 2023-141 km). The project will contribute to this indicator by rehabilitating and upgrading 141 km of the TEN-T core network. (English)
16 September 2021
0.5193905618354638
0 references
Ce projet est sélectionné pour être financé par le programme opérationnel de grande infrastructure — axe prioritaire 1 — Améliorer la mobilité par le développement du RTE-T et du transport souterrain, Benchmark 1.2 (OS) Réseau ferroviaire de mobilité accrue RTE-T central. Les principaux objectifs de l’OS 1.2: • Finaliser le corridor ferroviaire Rhin-Danube en augmentant la mobilité sur le réseau RTE-T, selon la priorité accordée par le GTMP de Roumanie. Satisfaire aux exigences applicables aux chemins de fer prévues par le règlement (UE) no 1315/2013 du Parlement européen et du Conseil du 11 décembre 2013 concernant les orientations pour le développement du réseau transeuropéen de transport: gain de temps dans la couverture des distances du réseau ferroviaire dans des conditions standard. Le projet contribue aux deux objectifs du PO cités ci-dessus, comme suit: • Le tronçon Simeria-km 614 objet de la présente demande est l’une des dernières parties du corridor à être modernisée. L’état des autres sections de la ligne est présenté ci-dessous: O la section Curtici — km 614 est finalisée sur SOPT o Simeria — Coșlariu — est un projet échelonné actuellement en construction — la phase II est financée par LIOP o Coslariu — Sighisoara — est un projet échelonné en cours de construction — la phase II est financée par LIOP o Sighișoara — Brașov — est financé au titre du MIE (travaux actuellement en cours d’appel d’offres) o Brașov — Predeal — Predeal — une mise à jour de l’étude de faisabilité est actuellement en cours de passation de marché avec le financement du MIE. O Campina — Bucarest — finalisée avec le financement de la BEI; O Bucarest — Constanța finalisée avec le financement rétrospectif de l’ISPA et de la SOPT. En ce qui concerne les normes d’interopérabilité fixées par le règlement (UE) no 1315/2013, le projet garantira le plein respect des exigences clés, comme suit: — introduction de l’ERTMS de niveau 2 (ETCS niveau 2 + GSM-R); — écartement nominal de voie à 1 435 mm; — lignes de fret à 22,5 t/charge d’essieu; — électrification complète des voies de ligne; — longueur des voies dans les stations de 750 m; — vitesse de conception d’au moins 100 km/h. Le projet contribuera également à la réalisation des indicateurs pertinents du programme, comme suit: • Indicateur 2S2" temps de trajet moyen sur le chemin de fer RTE-T (min./100 km) réduit de 103,4 min/100 km à 79,2 min/100 km. Le projet contribuera à cet objectif en réduisant le temps de trajet sur le tronçon Simeria-Arad de 146 min (94,3 min/100 km) à 74 min (47,86 min/100 km). • Indicateur 2S4 "longueur totale des lignes de chemin de fer équipées de l’ERTMS (cible 2023-141 km). Le projet contribuera à cet indicateur en introduisant l’ERTMS sur 141 km. • Indicateur CO 12 — Longueur totale des chemins de fer neufs ou réhabilités sur le réseau RTE-T (objectif 2023-141 km). Le projet contribuera à cet indicateur en réhabilitant et en modernisant 141 km du réseau central RTE-T. (French)
26 November 2021
0 references
Dieses Projekt wird für eine Finanzierung durch das operationelle Großinfrastrukturprogramm – Prioritätsachse 1 – Verbesserung der Mobilität durch die Entwicklung des TEN-V und des unterirdischen Verkehrs, Benchmark 1.2 (OS) Erhöhtes Mobilitätsnetz TEN-V-Kern ausgewählt. Die Hauptziele von O.S. 1.2: • Abschluss des Eisenbahnkorridors Rhein-Donau zur Erhöhung der Mobilität im TEN-V-Netz gemäß der Prioritätensetzung des rumänischen GTMP. Die Anforderungen an die Eisenbahn gemäß der Verordnung (EU) Nr. 1315/2013 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 11. Dezember 2013 über Leitlinien für den Aufbau eines transeuropäischen Verkehrsnetzes erfüllen: Zeitersparnis bei der Abdeckung der Strecken des Schienennetzes unter Standardbedingungen. Das Projekt trägt zu den beiden oben genannten OP-Zielen bei, wie folgt: • Der Abschnitt Simeria-km 614, der Gegenstand dieser Anwendung ist, ist einer der letzten Teile des Korridors, der aufgerüstet werden soll. Der Status der anderen Abschnitte der Zeile ist nachstehend dargestellt: O Abschnitt Curtici – km 614 wird auf SOPT o Simeria – Coșlariu abgeschlossen – ist ein derzeit im Bau befindliches stufenweises Projekt – Phase II wird von LIOP o Coslariu – Sighisoara – finanziert – ein derzeit im Bau befindliches Projekt – Phase II wird von LIOP o Sighisoara – Brasov – finanziert – wird aus der CEF finanziert (Arbeiten, die derzeit ausgeschrieben werden) ein Brasov – Predeal – Predeal – eine Aktualisierung der Machbarkeitsstudie wird derzeit mit CEF-Mitteln vergeben. o Predeal – Campina – abgeschlossen im Rahmen der ISPA-Finanzierung; O Campina – Bukarest – mit EIB-Finanzierung abgeschlossen; O Bukarest – Constanta Finalized mit ISPA und SOPT retrospektive Finanzierung. In Bezug auf die in der Verordnung (EU) Nr. 1315/2013 festgelegten Interoperabilitätsstandards wird das Projekt die vollständige Einhaltung der Kernanforderungen wie folgt gewährleisten: — Einführung der ERTMS-Stufe 2 (ETCS Level 2 + GSM-R); — Nennspurweite bei 1 435 mm; — Güterleitungen bei 22,5 t/Achse; — vollständige Elektrifizierung der Gleise; — Länge der Gleise in Stationen von 750 m; Entwurfsgeschwindigkeit von mindestens 100 km/h. Das Projekt wird auch zur Erreichung der relevanten Programmindikatoren beitragen, wie folgt: • Indikator 2S2"durchschnittliche Fahrzeit auf der TEN-V-Bahn (min./100 km) reduziert von 103,4 min/100 km auf 79,2 min/100 km. Das Projekt wird zu diesem Ziel beitragen, indem die Reisezeit auf dem Abschnitt Simeria-Arad von 146 min (94,3 min/100 km) auf 74 min (47,86 min/100 km) verkürzt wird. • Indikator 2S4 "Gesamtlänge der mit ERTMS ausgestatteten Eisenbahnstrecken (Ziel 2023-141 km). Das Projekt wird zu diesem Indikator beitragen, indem das ERTMS auf 141 km eingeführt wird. • Indikator CO 12 – Gesamtlänge der im TEN-V-Netz neu gebauten oder neu gebauten Eisenbahnen (Ziel 2023-141 km). Das Projekt wird zu diesem Indikator beitragen, indem das TEN-V-Kernnetz 141 km saniert und ausgebaut wird. (German)
1 December 2021
0 references
Dit project wordt geselecteerd voor financiering door het operationele programma voor grote infrastructuur — prioritaire as 1 — Verbetering van de mobiliteit door de ontwikkeling van het TEN-T- en ondergronds vervoer, benchmark 1.2 (OS) Verhoogd mobiliteitsspoorwegnetwerk TEN-T-kern. De belangrijkste doelstellingen van O.S. 1.2: • De voltooiing van de spoorwegcorridor Rijn-Donau waardoor de mobiliteit op het TEN-V-netwerk wordt vergroot, overeenkomstig de prioriteiten van het GTMP van Roemenië. Voldoen aan de eisen voor spoorwegen van Verordening (EU) nr. 1315/2013 van het Europees Parlement en de Raad van 11 december 2013 betreffende richtsnoeren voor de ontwikkeling van het trans-Europees vervoersnetwerk: tijdsbesparing bij het dekken van de afstanden van het spoorwegnet onder standaardomstandigheden. Het project draagt als volgt bij aan beide bovengenoemde OP-doelstellingen: • Het gedeelte Simeria-km 614 onderwerp van deze toepassing is een van de laatste delen van de corridor die moet worden opgewaardeerd. De status van de andere delen van de lijn wordt hieronder weergegeven: O Sectie Curtici — km 614 is afgerond op SOPT o Simeria — Coșlariu — is een gefaseerd project dat momenteel in aanbouw is — fase II wordt gefinancierd door LIOP o Coslariu — Sighisoara — is een gefaseerd project dat momenteel in aanbouw is — fase II wordt gefinancierd door LIOP o Sighisoara — Brasov — wordt gefinancierd in het kader van de CEF (werkzaamheden die momenteel worden aanbesteed) een Brasov — Predeal — een actualisering van de haalbaarheidsstudie wordt momenteel in opdracht van CEF-financiering. o Predeal — Campina — afgerond in het kader van ISPA-financiering; O Campina — Boekarest — afgerond met EIB-financiering; O Boekarest — Constanta Voltooid met ISPA en SOPT retrospectieve financiering. Wat de interoperabiliteitsnormen uit hoofde van Verordening (EU) nr. 1315/2013 betreft, zal het project zorgen voor volledige naleving van de belangrijkste eisen, en wel als volgt: Invoering van ERTMS-niveau 2 (ETCS-niveau 2 + GSM-R); — nominale spoorwijdte bij 1 435 mm; Vrachtlijnen bij 22,5 t/aslading; — volledige elektrificatie van lijnsporen; — lengte van de sporen in stations van 750 m; ontwerpsnelheid van ten minste 100 km/h. Het project zal ook bijdragen aan de verwezenlijking van de relevante programma-indicatoren, als volgt: • Indicator 2S2"gemiddelde reistijd op de TEN-T-spoorweg (min./100 km) verminderd van 103,4 min/100 km tot 79,2 min/100 km. Het project zal aan deze doelstelling bijdragen door de reistijd op het traject Simeria-Arad te verkorten van 146 min (94,3 min/100 km) tot 74 min (47,86 min/100 km). • Indicator 2S4 "Totale lengte van spoorlijnen Voorzien van ERTMS (doelstelling 2023-141 km). Het project zal bijdragen aan deze indicator door de invoering van ERTMS op 141 km. • Indicator CO 12 — Totale lengte van nieuw aangelegde of gerenoveerde spoorwegen op het TEN-V-netwerk (doelstelling 2023-141 km). Het project zal bijdragen aan deze indicator door 141 km van het TEN-V-kernnetwerk te saneren en te verbeteren. (Dutch)
5 December 2021
0 references
Questo progetto è selezionato per il finanziamento del programma operativo per le grandi infrastrutture — asse prioritario 1 — Migliorare la mobilità attraverso lo sviluppo della TEN-T e del trasporto sotterraneo, Benchmark 1.2 (OS) Aumentata la rete ferroviaria TEN-T. Gli obiettivi principali dell'O.S. 1.2: • Finalizzare il corridoio ferroviario Reno — Danubio aumentando la mobilità sulla rete TEN-T, secondo la priorità del GTMP della Romania. Soddisfare i requisiti per il settore ferroviario previsti dal Regolamento UE n. 1315/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio, dell'11 dicembre 2013, sugli orientamenti per lo sviluppo della rete transeuropea dei trasporti: risparmio di tempo nella copertura delle distanze della rete ferroviaria in condizioni standard. Il progetto contribuisce a entrambi gli obiettivi del PO sopra citati, come segue: • La sezione Simeria-km 614 oggetto di questa applicazione è una delle ultime parti del corridoio da aggiornare. Lo stato delle altre sezioni della linea è presentato di seguito: O Sezione Curtici — km 614 è finalizzata su SOPT o Simeria — Coșlariu — è un progetto graduale attualmente in costruzione — la fase II è finanziata da LIOP o Coslariu — Sighisoara — è un progetto graduale attualmente in costruzione — la fase II è finanziata da LIOP o Sighisoara — Brasov — è finanziato dal CEF (lavori attualmente in gara) a Brasov — Predeal — Predeal — Predeal — è attualmente in fase di appalto con il finanziamento del CEF. O Campina — Bucarest — finalizzata con il finanziamento della BEI; O Bucarest — Constanta ha concluso con ISPA e SOPT finanziamento retrospettivo. Per quanto riguarda le norme di interoperabilità stabilite a norma del regolamento (UE) n. 1315/2013, il progetto garantirà la piena conformità ai requisiti fondamentali, come segue: — Introduzione del livello ERTMS 2 (ETCS livello 2 + GSM-R); — scartamento nominale a 1 435 mm; — Linee merci a carico di 22,5 t/asse; — elettrificazione completa dei binari di linea; — lunghezza dei binari nelle stazioni di 750 m; velocità di progettazione di almeno 100 km/h. Il progetto contribuirà anche al conseguimento dei pertinenti indicatori del programma, come segue: • Indicatore 2S2"tempo medio di percorrenza sulla ferrovia TEN-T (min./100 km) ridotto da 103,4 min/100 km a 79,2 min/100 km. Il progetto contribuirà a questo obiettivo riducendo il tempo di percorrenza sul tratto Simeria-Arad da 146 min (94,3 min/100 km) a 74 min (47,86 min/100 km). • Indicatore 2S4 "Lunghezza totale delle linee ferroviarie dotate di ERTMS (obiettivo 2023-141 km). Il progetto contribuirà a questo indicatore introducendo l'ERTMS su 141 km. • Indicatore CO 12 — Lunghezza totale delle ferrovie di nuova costruzione o di ripristino della rete TEN-T (obiettivo 2023-141 km). Il progetto contribuirà a questo indicatore riabilitando e potenziando 141 km della rete centrale TEN-T. (Italian)
12 January 2022
0 references
Este proyecto es seleccionado para su financiación por el Programa Operativo de Gran Infraestructura — Eje prioritario 1 — Mejorar la movilidad mediante el desarrollo de la RTE-T y el transporte subterráneo, Benchmark 1.2 (OS) Mayor movilidad de la red ferroviaria RTE-T núcleo. Los principales objetivos del O.S. 1.2: • Finalización del corredor ferroviario Rin — Danubio aumentando la movilidad en la red RTE-T, de acuerdo con la priorización del GTMP de Rumanía. Cumplir los requisitos para el ferrocarril establecidos en el Reglamento (UE) n.º 1315/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de diciembre de 2013, relativo a las orientaciones para el desarrollo de la red transeuropea de transporte: ahorro de tiempo en cubrir las distancias de la red ferroviaria en condiciones estándar. El proyecto contribuye a ambos objetivos del PO anteriormente citados, de la siguiente manera: • La sección Simeria-km 614 objeto de esta aplicación es una de las últimas partes del corredor a actualizar. A continuación se presenta la situación de las demás secciones de la línea: O Sección Curtici — km 614 finalizada en SOPT o Simeria — Coșlariu — es un proyecto por fases actualmente en construcción — la fase II está financiada por LIOP o Coslariu — Sighisoara — es un proyecto por fases actualmente en construcción — la fase II está financiada por LIOP o Sighisoara — Brasov — se financia con cargo al MCE (trabajos actualmente en licitación) un Brasov — Predeal — una actualización del estudio de viabilidad está actualmente en proceso de contratación con financiación del MCE. o Predeal — Campina — finalizado con financiación del ISPA; O Campina — Bucarest — finalizada con financiación del BEI; O Bucarest — Constanta Finalizado con ISPA y SOPT financiación retrospectiva. Por lo que se refiere a las normas de interoperabilidad establecidas en el Reglamento (UE) n.º 1315/2013, el proyecto garantizará el pleno cumplimiento de los requisitos clave, como sigue: — La introducción del ERTMS nivel 2 (ETCS nivel 2 + GSM-R); — ancho de vía nominal a 1 435 mm; — Líneas de carga a 22,5 t/carga del eje; — electrificación completa de las vías de línea; — longitud de las vías en estaciones de 750 m; velocidad de diseño de al menos 100 km/h. El proyecto contribuirá también a la consecución de los indicadores pertinentes del programa, de la siguiente manera: • Indicador 2S2"tiempo medio de viaje en el ferrocarril RTE-T (min./100 km) reducido de 103,4 min/100 km a 79,2 min/100 km. El proyecto contribuirá a este objetivo reduciendo el tiempo de viaje en el tramo Simeria-Arad de 146 min (94,3 min/100 km) a 74 min (47,86 min/100 km). • Indicador 2S4 "Largo total de las líneas ferroviarias Equipado con ERTMS (objetivo 2023-141 km). El proyecto contribuirá a este indicador introduciendo ERTMS en 141 km. • Indicador CO 12 — Longitud total de los ferrocarriles nuevos construidos o reacondicionados en la red RTE-T (objetivo 2023-141 km). El proyecto contribuirá a este indicador rehabilitando y mejorando 141 km de la red básica de la RTE-T. (Spanish)
13 January 2022
0 references
See projekt valitakse rahastamiseks suure infrastruktuuri rakenduskavast – prioriteetne suund nr 1 – Liikuvuse parandamine TEN-T ja maa-aluse transpordi arendamise kaudu, võrdlusalus 1.2 (OS) Suurendatud liikuvuse raudteevõrgu TEN-T põhivõrk. O.S. 1.2 peamised eesmärgid: • Reini-Doonau raudteekoridori lõpuleviimine, suurendades liikuvust TEN-T võrgus vastavalt Rumeenia üldise transpordikava prioriteetidele. Täita raudteele esitatavaid nõudeid, mis on sätestatud Euroopa Parlamendi ja nõukogu 11. detsembri 2013. aasta määruses (EL) nr 1315/2013 üleeuroopalise transpordivõrgu arendamise suuniste kohta: ajasääst raudteevõrgu vahemaade katmisel standardtingimustel. Projekt aitab kaasa mõlema rakenduskava eespool nimetatud eesmärgi saavutamisele järgmiselt: • Käesoleva taotluse esemeks olev Simeria-km 614 lõik on üks koridori viimaseid ümberehitatavaid osi. Rea teiste lõikude staatus on esitatud allpool: O lõik Curtici – km 614 on Lõpetatud SOPT o Simeria – Coșlariu – on etapiviisiline projekt, mida praegu ehitatakse – II etappi rahastab LIOP o Coslariu – Sighisoara – Sighisoara – praegu ehitamisel olev etapp – II etappi rahastab LIOP o Sighisoara – Brasov – Brasov, mida rahastatakse praegu Euroopa ühendamise rahastu rahastamisel oleva Brasovi projekti raames. O Campina – Bukarest – valmis EIP rahastamisega; O Bukarest – Constanta lõpetas ISPA ja SOPTi tagasiulatuva rahastamise. Seoses määruses 1315/2013 sätestatud koostalitlusvõime standarditega tagatakse projektiga täielik vastavus järgmistele põhinõuetele: – ERTMSi 2. taseme kehtestamine (ETCSi 2. tasand + GSM-R); – nominaalne rööpmelaius 1 435 mm juures; – Kaubaveoliinid 22,5 t telje kohta; – liiniteede täielik elektrifitseerimine; – rööbastee pikkus jaamades 750 m; projekteeritud kiirus vähemalt 100 km/h. Projekt aitab kaasa ka järgmiste asjakohaste programminäitajate saavutamisele: • Näitaja 2S2"keskmine sõiduaeg TEN-T raudteel (min./100 km) lüheneb 103,4 min/100 km-lt 79,2 min/100 km-le. Projekt aitab kaasa selle eesmärgi saavutamisele, vähendades Simeria-Aradi lõigu sõiduaega 146 minutilt (94,3 min/100 km) 74 minutile (47,86 min/100 km). • Näitaja 2S4 " ERTMSiga võrdse raudteeliini kogupikkus (eesmärk 2023–141 km). Projekt aitab sellele näitajale kaasa, võttes kasutusele ERTMSi 141 km pikkusel kiirusel. • Näitaja CO 12 – TEN-T võrku ehitatud või uuesti kasutusele võetud raudteede kogupikkus (eesmärk 2023–141 km). Projekt aitab sellele näitajale kaasa, taastades ja ajakohastades TEN-T põhivõrgu 141 km. (Estonian)
3 August 2022
0 references
Šis projektas atrinktas finansuoti pagal didelės infrastruktūros veiklos programą – 1 prioritetinę kryptį „Judumo gerinimas plėtojant TEN-T ir požeminį transportą“, 1.2 lyginamasis indeksas (OS) Didesnis judumo tinklas TEN-T. Pagrindiniai O.S. 1.2 tikslai: • Baigti kurti Reino-Dunojus geležinkelių koridorių, didinant judumą TEN-T tinkle, atsižvelgiant į Rumunijos GTMP prioritetus. Atitinka 2013 m. gruodžio 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (ES) Nr. 1315/2013 dėl transeuropinio transporto tinklo plėtros gairių: sutaupoma laiko dėl geležinkelio tinklo atstumų standartinėmis sąlygomis. Projektas prisideda prie abiejų VP tikslų, viršijančių nurodytąsias, taip: • Atkarpa Simeria-km 614, kuriai taikoma ši paraiška, yra viena iš paskutinių koridoriaus dalių, kurios turi būti modernizuotos. Toliau pateikiamas kitų linijos sekcijų statusas: O skyrius Curtici – km 614 baigiamas SOPT o Simeria – Coșlariu – tai šiuo metu statomas laipsniškas projektas – II etapą finansuoja LIOP o Coslariu – Sighisoara – tai šiuo metu statomas laipsniškas projektas – II etapą finansuoja LIOP o Sighisoara – Brasovas – finansuojamas pagal EITP (šiuo metu vykdomi konkursai) Brasov – Predeal – šiuo metu atnaujinama galimybių studija, kuri šiuo metu vykdoma pagal EITP finansavimą. o Predeal – Campina – užbaigta pagal ISPA finansavimą; O Campina (Bukareštas) užbaigtas EIB finansavimu; O Bukareštas – Constanta baigė ISPA ir SOPT retrospektyvinį finansavimą. Kiek tai susiję su Reglamente (ES) Nr. 1315/2013 nustatytais sąveikumo standartais, projektu bus užtikrinta visiška atitiktis pagrindiniams reikalavimams: – Įdiegti ERTMS 2 lygį (ETCS 2 lygio + GSM-R); nominalus vėžės plotis 1 435 mm; Krovinių vežimo linijos esant 22,5 t ašies apkrovai; – visiškas geležinkelio kelių elektrifikavimas; – bėgių ilgis stotyse 750 m; projektinis greitis ne mažesnis kaip 100 km/h. Projektas taip pat padės pasiekti atitinkamus programos rodiklius: • Rodiklis 2S2"vidutinė kelionės trukmė TEN-T geležinkeliu (min./100 km) sumažinta nuo 103,4 min/100 km iki 79,2 min/100 km. Projektas prisidės prie šio tikslo sutrumpindamas kelionės laiką ruože Simeria-Arad nuo 146 min (94,3 min/100 km) iki 74 min (47,86 min/100 km). • Rodiklis 2S4 "Bendras geležinkelio linijų, pritaikytų ERTMS, ilgis (2023–141 km tikslas). Projektu bus prisidėta prie šio rodiklio įdiegus ERTMS 141 km atstumu. • Rodiklis CO 12 – bendras TEN-T tinkle nutiestų arba pertvarkytų geležinkelių ilgis (2023–141 km tikslas). Projektas prisidės prie šio rodiklio atnaujindamas ir atnaujindamas 141 km TEN-T pagrindinio tinklo. (Lithuanian)
3 August 2022
0 references
Ovaj projekt odabran je za financiranje u okviru Operativnog programa velike infrastrukture – prioritetna os 1 – Poboljšanje mobilnosti razvojem TEN-T-a i podzemnog prometa, mjerilo 1.2 (OS) Povećana mobilnost željezničke mreže TEN-T. Glavni ciljevi O.S. 1.2: • Dovršenje željezničkog koridora Rajna – Dunav kojim se povećava mobilnost u mreži TEN-T, u skladu s davanjem prednosti Planu prometne politike Rumunjske. Ispunjavaju zahtjeve za željeznicu predviđene Uredbom EU-a br. 1315/2013 Europskog parlamenta i Vijeća od 11. prosinca 2013. o smjernicama za razvoj transeuropske prometne mreže: ušteda vremena na udaljenostima željezničke mreže u standardnim uvjetima. Projekt pridonosi obama gore navedenim ciljevima OP-a, kako slijedi: • Odjeljak Simeria-km 614 koji je predmet ove aplikacije jedan je od posljednjih dijelova koridora koji će se nadograditi. Status ostalih dijelova pruge prikazan je u nastavku: O Odjeljak Curtici – km 614 finaliziran je za SOPT o Simeria – Coșlariu – projekt u fazama koji je trenutačno u izgradnji – faza II. financira se iz programa LIOP o Coslariu – Sighisoara – projekt u fazama koji se trenutačno gradi – faza II. financira se iz LIOP-a o Sighisoara – Brasov – financira se u okviru CEF-a (radovi koji su trenutačno u postupku javne nabave) Brasov – Predeal – Ažuriranje studije izvedivosti trenutačno je u postupku javne nabave uz financiranje CEF-a. o Predeal – Campina – finaliziran u okviru financiranja ISPA-e; O Campina – Bukurešt – dovršeno financiranjem EIB-a; O Bukurešt – Constanta je završila retroaktivnim financiranjem ISPA-e i SOPT-a. U pogledu standarda interoperabilnosti utvrđenih Uredbom 1315/2013, projektom će se osigurati potpuna usklađenost s ključnim zahtjevima, kako slijedi: Uvođenje razine 2 ERTMS-a (ETCS razina 2 + GSM-R); — nazivna širina kolosijeka na 1 435 mm; — Teretne pruge na 22,5 t/osovinsko opterećenje; — potpuna elektrifikacija kolosijeka pruge; — duljina kolosijeka na postajama 750 m; projektna brzina od najmanje 100 km/h. Projektom će se doprinijeti i postizanju relevantnih pokazatelja programa, kako slijedi: • Pokazatelj 2S2"prosječno vrijeme putovanja na željeznici TEN-T (min./100 km) smanjeno je sa 103,4 min/100 km na 79,2 min/100 km. Projektom će se doprinijeti tom cilju smanjenjem vremena putovanja na dionici Simeria-Arad sa 146 minuta (94,3 min/100 km) na 74 min (47,86 min/100 km). • Pokazatelj 2S4 "Ukupna duljina željezničkih pruga opremljenih ERTMS-om (cilj 2023 – 141 km). Projektom će se pridonijeti tom pokazatelju uvođenjem ERTMS-a na 141 km. • Pokazatelj CO 12 – Ukupna duljina željeznica novoizgrađenih ili obnovljenih na mreži TEN-T (cilj 2023 – 141 km). Projektom će se doprinijeti tom pokazatelju rehabilitacijom i nadogradnjom 141 km osnovne mreže TEN-T. (Croatian)
3 August 2022
0 references
Το έργο αυτό επιλέγεται για χρηματοδότηση από το επιχειρησιακό πρόγραμμα μεγάλων υποδομών — Άξονας προτεραιότητας 1 — Βελτίωση της κινητικότητας μέσω της ανάπτυξης του ΔΕΔ-Μ και των υπόγειων μεταφορών, σημείο αναφοράς 1.2 (OS) Αυξημένο σιδηροδρομικό δίκτυο κινητικότητας ΔΕΔ-Μ. Οι κύριοι στόχοι του Σ. 1.2: • Ολοκλήρωση του σιδηροδρομικού διαδρόμου Ρήνου — Δούναβη που αυξάνει την κινητικότητα στο δίκτυο ΔΕΔ-Μ, σύμφωνα με την ιεράρχηση του GTMP της Ρουμανίας. Πληρούν τις απαιτήσεις για τους σιδηροδρόμους που προβλέπονται στον κανονισμό αριθ. 1315/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Δεκεμβρίου 2013, σχετικά με τις κατευθυντήριες γραμμές για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών: εξοικονόμηση χρόνου για την κάλυψη των αποστάσεων του σιδηροδρομικού δικτύου υπό κανονικές συνθήκες. Το έργο συμβάλλει και στους δύο προαναφερθέντες στόχους του ΕΠ, ως εξής: • Το τμήμα Simeria-km 614 που αποτελεί αντικείμενο της παρούσας αίτησης είναι ένα από τα τελευταία τμήματα του διαδρόμου που πρόκειται να αναβαθμιστεί. Η κατάσταση των άλλων τμημάτων της γραμμής παρουσιάζεται κατωτέρω: Το τμήμα Curtici — χλμ. 614 οριστικοποιείται στο SOPT o Simeria — Coșlariu — είναι ένα υπό κατασκευή σταδιακά έργο — η φάση ΙΙ χρηματοδοτείται από το LIOP o Coslariu — Sighisoara — είναι ένα έργο που βρίσκεται επί του παρόντος υπό κατασκευή — η φάση ΙΙ χρηματοδοτείται από το LIOP o Sighisoara — Brasov — Brasov (έργα που βρίσκονται επί του παρόντος υπό υποβολή προσφορών), ενώ η επικαιροποίηση της μελέτης σκοπιμότητας βρίσκεται επί του παρόντος στο στάδιο σύναψης συμβάσεων με χρηματοδότηση από το CEF. o Predeal — Campina — οριστικοποιήθηκε στο πλαίσιο της χρηματοδότησης ISPA· Ο Campina — Βουκουρέστι — οριστικοποιήθηκε με χρηματοδότηση από την ΕΤΕπ· Ο Βουκουρέστι — Κωνστάντζα οριστικοποιήθηκε με αναδρομική χρηματοδότηση ISPA και SOPT. Όσον αφορά τα πρότυπα διαλειτουργικότητας που ορίζονται στον κανονισμό 1315/2013, το έργο θα εξασφαλίσει την πλήρη συμμόρφωση με τις βασικές απαιτήσεις, ως εξής: — Εισαγωγή του ERTMS επιπέδου 2 (ETCS επίπεδο 2 + GSM-R)· ονομαστικό εύρος τροχιάς 1 435 mm· — Γραμμές εμπορευματικών μεταφορών με φορτίο 22,5 t/άξονα· — πλήρης ηλεκτροδότηση των γραμμών γραμμής· — μήκος τροχιών σε σταθμούς 750 m· ταχύτητα σχεδιασμού τουλάχιστον 100 km/h. Το έργο θα συμβάλει επίσης στην επίτευξη των σχετικών δεικτών του προγράμματος, ως εξής: • Δείκτης 2S2"μέσος χρόνος διαδρομής στο σιδηροδρομικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ (ελάχ./100 km) μειώθηκε από 103,4 min/100 km σε 79,2 min/100 km. Το έργο θα συμβάλει στην επίτευξη αυτού του στόχου μειώνοντας τον χρόνο ταξιδίου στο τμήμα Simeria-Arad από 146 λεπτά (94,3 λεπτά/100 km) σε 74 λεπτά (47,86 λεπτά/100 km). • Δείκτης 2S4 "Συνολικό μήκος σιδηροδρομικών γραμμών με ERTMS (στόχος 2023-141 km). Το έργο θα συμβάλει στον εν λόγω δείκτη με την εισαγωγή του ERTMS σε 141 km. • Δείκτης CO 12 — Συνολικό μήκος των σιδηροδρόμων που κατασκευάζονται ή αποκαθίστανται στο δίκτυο ΔΕΔ-Μ (στόχος 2023-141 km). Το έργο θα συμβάλει στον εν λόγω δείκτη με την αποκατάσταση και την αναβάθμιση 141 km του κεντρικού δικτύου ΔΕΔ-Μ. (Greek)
3 August 2022
0 references
Tento projekt je vybraný na financovanie z operačného programu veľkej infraštruktúry – prioritná os 1 – Zlepšenie mobility prostredníctvom rozvoja TEN-T a podzemnej dopravy, referenčná hodnota 1.2 (OS) Zvýšená mobilita železničnej siete TEN-T. Hlavné ciele Ú.S. 1.2: • Dokončenie železničného koridoru Rýn – Dunaj, čím sa zvýši mobilita v rámci siete TEN-T, v súlade so stanovením priorít VVMP Rumunska. Spĺňajú požiadavky týkajúce sa železničnej dopravy stanovené v nariadení Európskeho parlamentu a Rady č. 1315/2013 z 11. decembra 2013 o usmerneniach pre rozvoj transeurópskej dopravnej siete: časové úspory pri pokrytí vzdialeností železničnej siete za štandardných podmienok. Projekt prispieva k obidvom cieľom operačného programu, ktoré sú uvedené vyššie, a to takto: • Časť Simeria-km 614 predmetom tejto žiadosti je jednou z posledných častí koridoru, ktorý sa má modernizovať. Stav ostatných častí riadku je uvedený nižšie: O sekcia Curtici – km 614 je finalizovaná na SOPT o Simeria – Coșlariu – je v súčasnosti vo výstavbe fázovaný projekt – fáza II je financovaná LIOP o Coslariu – Sighisoara – je v súčasnosti vo fáze výstavby – fáza II je financovaná z LIOP o Sighisoara – Brasov – je financovaný v rámci NPE (práce, ktoré sú v súčasnosti predmetom verejnej súťaže) a Brasov – Predeal – aktualizácia štúdie uskutočniteľnosti je v súčasnosti predmetom obstarávania s financovaním z NPE. o Predeal – Campina – dokončená v rámci financovania ISPA; O Campina – Bukurešť – finalizovaná financovaním EIB; O Bukurešť – Constanta finalizovaná so spätným financovaním ISPA a SOPT. Pokiaľ ide o normy interoperability stanovené v nariadení č. 1315/2013, projekt zabezpečí úplný súlad s kľúčovými požiadavkami, a to takto: Zavedenie ERTMS úrovne 2 (ETCS úroveň 2 + GSM-R); menovitý rozchod koľaje 1 435 mm; — Nákladné trate pri 22,5 t/nápravné zaťaženie; úplná elektrifikácia traťových tratí; — dĺžka koľají v staniciach 750 m; konštrukčná rýchlosť najmenej 100 km/h. Projekt prispeje aj k dosiahnutiu príslušných programových ukazovateľov takto: • Ukazovateľ 2S2"priemerný čas jazdy na železnici TEN-T (min./100 km) znížený zo 103,4 min/100 km na 79,2 min/100 km. Projekt prispeje k dosiahnutiu tohto cieľa skrátením času jazdy na úseku Simeria-Arad zo 146 min (94,3 min/100 km) na 74 min (47,86 min/100 km). • Ukazovateľ 2S4 "Celková dĺžka železničných tratí vybavených ERTMS (cieľ 2023 – 141 km). Projekt prispeje k tomuto ukazovateľu zavedením ERTMS na 141 km. • Ukazovateľ CO 12 – Celková dĺžka novovybudovaných alebo obnovených železníc na sieti TEN-T (cieľ 2023 – 141 km). Projekt prispeje k tomuto ukazovateľu obnovou a modernizáciou 141 km základnej siete TEN-T. (Slovak)
3 August 2022
0 references
Hanke on valittu rahoitettavaksi suuren infrastruktuurin toimenpideohjelmasta – toimintalinja 1 – Liikkuvuuden parantaminen kehittämällä TEN-T-verkkoa ja maanalaista liikennettä, vertailuarvo 1.2 (OS) Liikkuvuuden lisääminen TEN-T-ydinverkossa. O.S. 1.2:n päätavoitteet: • Reinin ja Tonavan välisen rautatiekäytävän viimeistely lisää liikkuvuutta Euroopan laajuisessa liikenneverkossa Romanian yleisen liikennesuunnitelman priorisoinnin mukaisesti. Täyttävät Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämisen suuntaviivoista 11. joulukuuta 2013 annetussa Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EU) N:o 1315/2013 säädetyt rautatieliikennettä koskevat vaatimukset: aikasäästöt rautatieverkon matkoilla tavanomaisissa olosuhteissa. Hankkeella edistetään kumpaakin toimenpideohjelmaa edellä mainittua tavoitetta seuraavasti: • Tämän hakemuksen kohteena oleva osa Simeria-km 614 on yksi viimeisistä parannettavan käytävän osista. Radan muiden osien tila esitetään seuraavassa: O jakso Curtici – km 614 on valmistunut SOPT o Simeria – Coșlariu – on parhaillaan rakenteilla oleva vaiheittainen hanke – vaihe II rahoitetaan LIOP o Coslariu – Sighisoara – on parhaillaan rakenteilla oleva vaiheittainen hanke – vaihe II rahoitetaan LIOP o Sighisoara – Brasov – rahoitetaan Verkkojen Eurooppa -välineestä (kilpailun kohteena olevat työt), Brasov – Predeal – toteutettavuustutkimuksen päivittäminen on parhaillaan käynnissä Verkkojen Eurooppa -välineen rahoituksella. o Predeal – Campina, joka on viimeistelty ISPA-rahoituksella; O Campina – Bukaresti – viimeistelty EIP:n rahoituksella; O Bukarest – Constanta viimeisteltiin ISPA- ja SOPT-takautuvalla rahoituksella. Asetuksessa (EU) N:o 1315/2013 vahvistettujen yhteentoimivuusstandardien osalta hankkeella varmistetaan keskeisten vaatimusten täysimääräinen noudattaminen seuraavasti: ERTMS-tason 2 käyttöönotto (ETCS-taso 2 + GSM-R); — nimellisraideleveys 1 435 mm:n etäisyydellä; — Rahtilinjat 22,5 t/akselikuorma; — rataratojen täydellinen sähköistäminen; — raiteiden pituus asemilla 750 m; suunnittelunopeus vähintään 100 km/h. Hankkeella edistetään myös asiaankuuluvien ohjelmaindikaattoreiden saavuttamista seuraavasti: • Indikaattori 2S2”Keskimääräinen matka-aika TEN-T-rautatiellä (vähintään 100 km) lyhennetty 103,4 min/100 km:stä 79,2 min/100 km:ään. Hankkeella edistetään tätä tavoitetta lyhentämällä Simeria-Arad-osuuden matkustusaikaa 146 min (94,3 min/100 km) 74 min (47,86 min/100 km). • Indikaattori 2S4 ”Rautateiden kokonaispituus, joka on varustettu ERTMS:llä (tavoite 2023–141 km). Hankkeella edistetään tätä indikaattoria ottamalla käyttöön ERTMS 141 km:n etäisyydellä. • Indikaattori CO 12 – TEN-T-verkkoon rakennetun tai kunnostetun rautateiden kokonaispituus (tavoite 2023–141 km). Hankkeella edistetään tätä indikaattoria kunnostamalla ja päivittämällä 141 kilometriä TEN-T-ydinverkkoa. (Finnish)
3 August 2022
0 references
Projekt ten jest wybierany do finansowania w ramach Programu Operacyjnego Duża Infrastruktura – Oś priorytetowa 1 – Poprawa mobilności poprzez rozwój TEN-T i transportu podziemnego, punkt odniesienia 1.2 (OS) Sieć kolejowa o zwiększonej mobilności sieci bazowej TEN-T. Główne cele O.S. 1.2: • Zakończenie prac nad korytarzem kolejowym Ren-Dunaj zwiększający mobilność w sieci TEN-T, zgodnie z nadaniem Rumunii priorytetowego charakteru GTMP. Spełniają wymogi dotyczące kolei przewidziane w rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady nr 1315/2013 z dnia 11 grudnia 2013 r. w sprawie wytycznych dotyczących rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej: oszczędność czasu na pokrycie odległości sieci kolejowej w standardowych warunkach. Projekt przyczynia się do realizacji obu wyżej wymienionych celów PO w następujący sposób: • Odcinek Simeria-km 614 przedmiot niniejszego wniosku jest jednym z ostatnich części korytarza, który ma zostać zmodernizowany. Status pozostałych odcinków linii przedstawiono poniżej: O Sekcja Curtici – km 614 jest finalizowana na SOPT o Simeria – Coșlariu – jest realizowanym etapem – faza II jest finansowana przez LIOP o Coslariu – Sighisoara – jest obecnie realizowanym etapem – etap II jest finansowany przez LIOP o Sighisoara – Brasov – jest finansowany w ramach CEF (prace obecnie objęte przetargiem) Brasov – Predeal – aktualizacja studium wykonalności jest obecnie przedmiotem zamówień publicznych z finansowaniem CEF. o Predeal – Campina – sfinalizowany w ramach finansowania ISPA; O Campina – Bukareszt – sfinalizowane z finansowaniem EBI; O Bukareszt – Konstanca sfinalizował finansowanie z ISPA i SOPT z mocą wsteczną. W odniesieniu do norm interoperacyjności określonych w rozporządzeniu nr 1315/2013 projekt zapewni pełną zgodność z kluczowymi wymogami w następujący sposób: — Wprowadzenie poziomu 2 ERTMS (poziom ETCS 2 + GSM-R); nominalna szerokość toru 1 435 mm; — Linie towarowe przy obciążeniu 22,5 t/oś; — pełna elektryfikacja torów liniowych; — długość torów na stacjach 750 m; prędkość projektowa co najmniej 100 km/h. Projekt przyczyni się również do osiągnięcia odpowiednich wskaźników programu w następujący sposób: • Wskaźnik 2S2"średni czas podróży na kolei TEN-T (min./100 km) skrócony z 103,4 min/100 km do 79,2 min/100 km. Projekt przyczyni się do osiągnięcia tego celu poprzez skrócenie czasu podróży na odcinku Simeria-Arad z 146 min (94,3 min/100 km) do 74 min (47,86 min/100 km). • Wskaźnik 2S4 "Całkowita długość linii kolejowych wyposażonych w ERTMS (cel 2023-141 km). Projekt przyczyni się do osiągnięcia tego wskaźnika poprzez wprowadzenie ERTMS na 141 km. • Wskaźnik CO 12 – Całkowita długość nowo wybudowanych lub zmodernizowanych linii kolejowych w sieci TEN-T (cel 2023-141 km). Projekt przyczyni się do osiągnięcia tego wskaźnika poprzez modernizację i modernizację 141 km sieci bazowej TEN-T. (Polish)
3 August 2022
0 references
Ezt a projektet a Nagy Infrastruktúra Operatív Program – 1. prioritási tengely – A mobilitás javítása a TEN-T és a földalatti közlekedés fejlesztése révén, 1.2. (OS) A TEN-T törzshálózat megnövelt mobilitási hálózata keretében választják ki finanszírozásra. Az O.S. 1.2. fő célkitűzései: • A Rajna-Duna vasúti folyosó véglegesítése, amely növeli a TEN-T hálózat mobilitását, a romániai GTMP rangsorolásának megfelelően. Megfelelnek a transzeurópai közlekedési hálózat fejlesztésére vonatkozó iránymutatásokról szóló, 2013. december 11-i 1315/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletben a vasútra vonatkozóan előírt követelményeknek: a vasúthálózati távolságok szokásos feltételek melletti időmegtakarítása. A projekt az alábbiak szerint járul hozzá az operatív program fent említett mindkét célkitűzéséhez: • Az alkalmazás tárgyát képező Simeria-km 614 szakasz a folyosó egyik utolsó korszerűsítendő része. A sor többi szakaszának állapotát az alábbiakban ismertetjük: O A Curtici szakaszt – a 614 km-t véglegesítik a SOPT o Simeria – Coșlariu – egy szakaszos projekt jelenleg építés alatt áll – a II. szakaszt a LIOP o Coslariu – Szighisoara finanszírozza – a II. szakaszt a LIOP o Sighisoara (Brassó) finanszírozza – a Brassó – Predeál – a megvalósíthatósági tanulmány aktualizálása jelenleg a CEF finanszírozásával történik. o Predeál – Campina – az ISPA-finanszírozás keretében véglegesítették; O Campina – Bukarest – EBB-finanszírozással véglegesítették; O Bukarest – Constanta véglegesítve ISPA és SOPT visszamenőleges finanszírozással. Az 1315/2013/EU rendeletben meghatározott interoperabilitási szabványok tekintetében a projekt biztosítja a kulcsfontosságú követelményeknek való teljes körű megfelelést, az alábbiak szerint: – Az ERTMS 2. szintjének bevezetése (ETCS 2. szint + GSM-R); – névleges nyomtávolság 1 435 mm-nél; – Tehervonalak 22,5 tonnás tengelyterhelés mellett; – a vonali vágányok teljes villamosítása; – a vágányok hossza 750 m állomásokon; legalább 100 km/h tervezési sebesség. A projekt a vonatkozó programmutatók eléréséhez is hozzájárul, az alábbiak szerint: • A 2S2" mutató átlagos utazási ideje a TEN-T vasúton (min./100 km) 103,4 perc/100 km-ről 79,2 min/100 km-re csökkentve. A projekt azzal járul hozzá ehhez a célkitűzéshez, hogy a Simeria-Arad szakasz menetidejét 146 percről (94.3 perc/100 km) 74 percre (47,86 perc/100 km) csökkenti. • 2S4 mutató: "Az ERTMS-szel felszerelt vasútvonalak teljes hossza (2023–141 km) A projekt azzal járul hozzá ehhez a mutatóhoz, hogy 141 km-re bevezeti az ERTMS-t. • CO 12 mutató – A TEN-T hálózaton újonnan épített vagy felújított vasút teljes hossza (2023–141 km). A projekt a TEN-T törzshálózat 141 km-es felújításával és korszerűsítésével járul hozzá ehhez a mutatóhoz. (Hungarian)
3 August 2022
0 references
Tento projekt je vybrán k financování z Operačního programu Velké infrastruktury – prioritní osa 1 – Zlepšení mobility prostřednictvím rozvoje TEN-T a podzemní dopravy, referenční hodnota 1.2 (OS) Zvýšená mobilita železniční sítě TEN-T. Hlavní cíle O.S. 1.2: • Dokončení železničního koridoru Rýn-Dunaj, který zvyšuje mobilitu v rámci sítě TEN-T, v souladu s upřednostněním rumunského GTMP. Splňují požadavky na železnice stanovené nařízením Evropského parlamentu a Rady č. 1315/2013 ze dne 11. prosince 2013 o hlavních směrech pro rozvoj transevropské dopravní sítě: úspora času při pokrytí vzdáleností železniční sítě za standardních podmínek. Projekt přispívá k oběma výše uvedeným cílům OP takto: • Úsek Simeria-km 614, který je předmětem této žádosti, je jednou z posledních částí koridoru, který má být modernizován. Stav ostatních úseků přímky je uveden níže: O sekce Curtici – km 614 je finalizováno na SOPT o Simeria – Coșlariu – je v současné době ve fázi výstavby – fáze II je financována LIOP o Coslariu – Sighisoara – je v současné době ve fázi výstavby – fáze II je financována LIOP o Sighisoara – Brasov – je financován v rámci Nástroje pro propojení Evropy (práce, které jsou v současné době předmětem nabídkového řízení), Brasov – Predeal – aktualizace studie proveditelnosti je v současné době předmětem zadávání veřejných zakázek s financováním z Nástroje pro propojení Evropy. o Predeal – Campina – dokončeno v rámci financování ISPA; O Campina – Bukurešť – dokončeno financováním EIB; O Bukurešť – Constanta finalizována se zpětným financováním ISPA a SOPT. Pokud jde o normy interoperability stanovené v nařízení č. 1315/2013, projekt zajistí plný soulad s klíčovými požadavky, a to takto: — Zavedení úrovně 2 ERTMS (úroveň 2 ETCS + GSM-R); — jmenovitý rozchod koleje při 1 435 mm; — Nákladní linky při zatížení 22,5 t/náprava; — plná elektrifikace traťových kolejí; — délka kolejí ve stanicích 750 m; návrh rychlosti nejméně 100 km/h. Projekt přispěje i k dosažení příslušných programových ukazatelů, a to takto: • Ukazatel 2S2"průměrná doba jízdy na železnici TEN-T (min./100 km) se snížila z 103,4 min/100 km na 79,2 min/100 km. Projekt přispěje k tomuto cíli zkrácením doby jízdy v úseku Simeria-Arad ze 146 min (94,3 min/100 km) na 74 min (47,86 min/100 km). • Ukazatel 2S4 "Celková délka železničních tratí vybavených systémem ERTMS (cíl 2023–141 km). Projekt přispěje k tomuto ukazateli zavedením systému ERTMS na 141 km. • Ukazatel CO 12 – Celková délka nově vybudovaných nebo rehabilizovaných železnic v síti TEN-T (cíl 2023–141 km). Projekt přispěje k tomuto ukazateli rekonstrukcí a modernizací 141 km hlavní sítě TEN-T. (Czech)
3 August 2022
0 references
Šis projekts ir atlasīts finansējumam no Lielās infrastruktūras darbības programmas — prioritārais virziens Nr. 1 — “Mobilitātes uzlabošana, attīstot TEN-T un pazemes transportu”, 1.2. kritērijs (OS) Palielināts mobilitātes dzelzceļa tīkla TEN-T kodols. O.S. 1.2 galvenie mērķi: • Pabeigt Reinas — Donavas dzelzceļa koridora izveidi, palielinot mobilitāti TEN-T tīklā saskaņā ar Rumānijas GTMP prioritāšu noteikšanu. Atbilst dzelzceļa prasībām, kas noteiktas Eiropas Parlamenta un Padomes 2013. gada 11. decembra Regulā Nr. 1315/2013 par pamatnostādnēm Eiropas transporta tīkla attīstībai: laika ietaupījums aptver dzelzceļa tīkla attālumus standarta apstākļos. Projekts palīdz sasniegt abus darbības programmas mērķus, kas pārsniedz norādītos, un tas ir šāds: • Sadaļa Simeria-km 614, uz kuru attiecas šis pieteikums, ir viena no pēdējām koridora daļām, kas jāmodernizē. Pārējo līnijas sekciju statuss ir norādīts turpmāk: O sadaļa Curtici — km 614 ir pabeigts SOPT o Simeria — Coșlariu — ir pakāpenisks projekts, kas pašlaik tiek būvēts — II posmu finansē LIOP o Coslariu — Sighisoara — tas ir pakāpenisks projekts, kas pašlaik tiek būvēts — II posmu finansē LIOP o Sighisoara — Brasov — tiek finansēts saskaņā ar EISI (darbiem, uz kuriem pašlaik attiecas konkurss) Brasov — Predeal — Predeal Pētījuma atjauninājums ar EISI finansējumu. o Predeal — Campina — pabeigts saskaņā ar ISPA finansējumu; O Campina — Bukareste — pabeigts ar EIB finansējumu; O Bukareste — Constanta pabeigts ar ISPA un SOPT retrospektīvo finansējumu. Attiecībā uz sadarbspējas standartiem, kas noteikti saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 1315/2013, projekts nodrošinās pilnīgu atbilstību šādām pamatprasībām: — Ieviešot ERTMS 2. līmeni (ETCS 2. līmenis + GSM-R); nominālais sliežu ceļa platums 1 435 mm; Kravas līnijas 22,5 t/ass kravnesība; — sliežu ceļu pilnīga elektrifikācija; — sliežu ceļu garums stacijās 750 m; projektētais ātrums ir vismaz 100 km/h. Projekts veicinās arī attiecīgo programmas rādītāju sasniegšanu: • Rādītājs 2S2"vidējais brauciena laiks uz TEN-T dzelzceļa (min./100 km) samazinājās no 103,4 min/100 km līdz 79,2 min/100 km. Projekts palīdzēs sasniegt šo mērķi, samazinot ceļā pavadīto laiku Simeria-Arad posmā no 146 min (94,3 min/100 km) līdz 74 min (47,86 min/100 km). • Rādītājs 2S4 "Kopējais dzelzceļa līniju garums, kas atbilst ERTMS (mērķis 2023–141 km). Projekts veicinās šā rādītāja sasniegšanu, ieviešot ERTMS 141 km attālumā. • CO 12 rādītājs — jaunu uzbūvētu vai rehabild dzelzceļa līniju kopējais garums TEN-T tīklā (mērķis 2023–141 km). Projekts palīdzēs sasniegt šo rādītāju, atjaunojot un modernizējot 141 km TEN-T pamattīkla. (Latvian)
3 August 2022
0 references
Roghnaítear an tionscadal seo lena mhaoiniú ag Clár Oibríochtúil Mórbhonneagair — Ais Tosaíochta 1 — Soghluaisteacht a fheabhsú trí TEN-T agus iompar faoi thalamh a fhorbairt, Tagarmharc 1.2 (OS) gréasán iarnróid méadaithe soghluaisteachta TEN-T. Príomhchuspóirí O.S. 1.2: • Bailchríoch a chur ar an Réin — conair iarnróid na Danóibe, rud a mhéadaíonn soghluaisteacht ar ghréasán TEN-T, de réir thosaíocht GTMP na Rómáine. Na ceanglais maidir le hiarnróid dá bhforáiltear le Rialachán Uimh. 1315/2013 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle an 11 Nollaig 2013 maidir le treoirlínte chun gréasán tras-Eorpach iompair a fhorbairt a chomhlíonadh: coigilteas ama chun achair an ghréasáin iarnróid a chumhdach faoi ghnáthchoinníollacha. Cuireann an tionscadal leis an dá chuspóir OP thuasluaite, mar seo a leanas: • Tá an roinn Simeria-km 614 faoi réir an iarratais seo ar cheann de na codanna deireanacha den chonair atá le huasghrádú. Cuirtear stádas na gcodanna eile den líne i láthair thíos: O Roinn Curtici — km 614 Críochnaithe ar SOPT o Simeria — Coșlariu — is tionscadal céimnithe é atá á thógáil faoi láthair — déantar céim II a mhaoiniú le liop o Coslariu — Sighisoara — is tionscadal céimnithe é atá á thógáil faoi láthair — maoinítear céim II le liop o Sighisoara — Brasov — faoi SCE (oibreacha atá á dtairiscint faoi láthair) a Brasov — Predeal — tá nuashonrú ar an Staidéar Féidearthachta á soláthar faoi láthair le maoiniú SCE. o Predeal — Campina — tugtha chun críche faoi mhaoiniú ISPA; O Campina — Búcairist — a tugadh chun críche le maoiniú BEI; O Búcairist — Constanta Críochnaithe le maoiniú siarghabhálach ISPA agus SOPT. Maidir leis na caighdeáin idir-inoibritheachta a leagtar síos faoi Rialachán 1315/2013, áiritheofar leis an tionscadal go gcomhlíonfar na príomhcheanglais ina n-iomláine, mar a leanas: — Leibhéal 2 ERTMS a thabhairt isteach (ETCS Leibhéal 2 + GSM-R); — leithead rianta ainmniúil ag 1 435 mm; — Doruithe lasta ag ualach 22.5 t/acastóir; — leictriú iomlán na rianta líne; — fad rianta i stáisiúin 750 m; luas dearaidh 100 km/u ar a laghad. Rannchuideoidh an tionscadal leis na táscairí cláir ábhartha a bhaint amach, mar a leanas: • Táscaire 2S2 "meán-am taistil ar Iarnród TEN-T (ar a laghad/100 km) laghdaithe ó 103.4 nóiméad/100 km go 79.2 min/100 km. Cuirfidh an tionscadal leis an sprioc sin tríd an am taistil ar an roinn Simeria-Arad a laghdú ó 146 nóiméad (94.3 nóiméad/100 km) go 74 nóiméad (47.86 min/100 km). • Táscaire 2S4 "Fad iomlán na línte iarnróid Faighte le ERTMS (sprioc 2023-141 km). Rannchuideoidh an tionscadal leis an táscaire seo trí ERTMS a thabhairt isteach ar 141 km. • Táscaire CO 12 — Fad iomlán na n-iarnród a tógadh nó a athshlánaítear ar ghréasán TEN-T (sprioc 2023-141 km). Cuirfidh an tionscadal leis an táscaire sin trí 141 km de chroíghréasán TEN-T a athshlánú agus a uasghrádú. (Irish)
3 August 2022
0 references
Ta projekt je izbran za financiranje iz obsežnega operativnega programa infrastrukture – prednostna os 1 – Izboljšanje mobilnosti z razvojem TEN-T in podzemnega prometa, merilo 1.2 (OS) Povečana mobilnost železniškega omrežja TEN-T. Glavni cilji O.S. 1.2: • Dokončanje železniškega koridorja Ren – Donava, s katerim se bo povečala mobilnost v omrežju TEN-T, v skladu s prednostno razvrstitvijo programa GTMP Romunije. Izpolnjujejo zahteve za železnice iz Uredbe EU št. 1315/2013 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 11. decembra 2013 o smernicah za razvoj vseevropskega prometnega omrežja: prihranek časa pri pokrivanju razdalj železniškega omrežja pod standardnimi pogoji. Projekt prispeva k obema zgoraj navedenima ciljema operativnega programa, in sicer: • Oddelek Simeria-km 614 predmet te aplikacije je eden od zadnjih delov koridorja, ki ga je treba nadgraditi. Stanje drugih delov proge je predstavljeno spodaj: O oddelek Curtici – km 614 je dokončno oblikovan na SOPT o Simeria – Coșlariu – je projekt v fazi gradnje – faza II se financira iz LIOP o Coslariu – Sighisoara – je po fazah v gradnji – faza II se financira iz LIOP o Sighisoara – Brasov – se financira iz IPE (dela, ki so trenutno v postopku javnega razpisa) Brasov – Predeal – posodobitev študije izvedljivosti je trenutno v postopku javnega naročanja s financiranjem IPE. o Predeal – Campina – dokončana v okviru financiranja ISPA; O Campina – Bukarešta – dokončano s financiranjem EIB; O Bukarešta – Constanta finalizirano z ISPA in SOPT retrospektivno financiranje. V zvezi s standardi interoperabilnosti, določenimi v Uredbi 1315/2013, bo projekt zagotovil popolno skladnost s ključnimi zahtevami, in sicer: — Uvedba stopnje 2 ERTMS (ravni 2 ETCS + GSM-R); — nazivna tirna širina 1 435 mm; — Tovorne proge pri 22,5 t/osno obremenitev; — popolna elektrifikacija prog; — dolžina tirov na postajah dolžine 750 m; projektna hitrost najmanj 100 km/h. Projekt bo prispeval tudi k doseganju ustreznih kazalnikov programa, kot sledi: • Kazalnik 2S2"povprečen čas potovanja na železniški progi TEN-T (najmanj 100 km) se je skrajšal s 103,4 min/100 km na 79,2 min/100 km. Projekt bo prispeval k temu cilju s skrajšanjem časa potovanja na odseku Simeria-Arad s 146 min (94,3 min/100 km) na 74 min (47,86 min/100 km). • Kazalnik 2S4 "Skupna dolžina železniških prog, enakovrednih ERTMS (cilj 2023–141 km). Projekt bo prispeval k temu kazalniku z uvedbo ERTMS na 141 km. • Kazalnik CO 12 – Skupna dolžina železnic, ki so bile zgrajene ali obnovljene na omrežju TEN-T (ciljni cilj 2023–141 km). Projekt bo prispeval k temu kazalniku s sanacijo in nadgradnjo 141 km jedrnega omrežja TEN-T. (Slovenian)
3 August 2022
0 references
Този проект е избран за финансиране по Оперативна програма „Големи инфраструктури“ — приоритетна ос 1 — Подобряване на мобилността чрез развитието на TEN-T и подземен транспорт, референтен показател 1.2 (OS) Повишена мобилност на железопътната мрежа TEN-T. Основните цели на O.S. 1.2: • Финализиране на железопътния коридор Рейн-Дунав, като се увеличи мобилността по мрежата TEN-T, в съответствие с приоритизирането на ОПТ на Румъния. Отговарят на изискванията за железопътния транспорт, предвидени в Регламент (ЕС) № 1315/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 11 декември 2013 г. относно насоките за развитието на трансевропейската транспортна мрежа: спестяване на време при покриване на разстоянията на железопътната мрежа при стандартни условия. Проектът допринася за постигането на двете горепосочени цели на ОП, както следва: • Участъкът Simeria-km 614, предмет на настоящото заявление, е една от последните части на коридора, който ще бъде модернизиран. Състоянието на другите участъци от линията е представено по-долу: O Секция Curtici — km 614 е финализирана на SOPT o Simeria — Coșlariu — е поетапен проект в процес на изграждане — етап II се финансира от LIOP o Coslariu — Sighisoara — е поетапен проект в процес на изграждане — етап II се финансира от LIOP o Sighisoara — Brasov — финансиран по линия на МСЕ (стройки, които понастоящем са предмет на тръжна процедура) Brasov — Predeal — актуализация на проучването за осъществимост понастоящем е предмет на обществени поръчки с финансиране от МСЕ. o Predeal — Campina — финализирано по финансиране от ИСПА; О Кампина — Букурещ — финализиране с финансиране от ЕИБ; О Букурещ — Констанца завърши с финансиране със задна дата по ИСПА и SOPT. По отношение на стандартите за оперативна съвместимост, определени съгласно Регламент (ЕС) № 1315/2013, проектът ще гарантира пълно съответствие с основните изисквания, както следва: — Въвеждане на ERTMS ниво 2 (ETCS ниво 2 + GSM-R); — номинално междурелсие при 1 435 mm; Линии за товарен превоз при 22,5 т/осно натоварване; пълна електрификация на линиите; дължина на коловозите в гари от 750 m; проектна скорост от най-малко 100 км/ч. Проектът ще допринесе и за постигането на съответните показатели на програмата, както следва: • Показател 2S2"средно време за пътуване по железопътната мрежа TEN-T (мин./100 km) намалено от 103,4 min/100 km на 79,2 min/100 km. Проектът ще допринесе за постигането на тази цел чрез намаляване на времето за пътуване в участъка Симерия-Арад от 146 минути (94,3 min/100 km) на 74 min (47,86 min/100 km). • Показател 2S4 "Обща дължина на железопътните линии Оборудвани с ERTMS (цел 2023—141 km). Проектът ще допринесе за този показател чрез въвеждането на ERTMS на 141 km. • Показател CO 12 — Обща дължина на новопостроените или рехабилитирани железопътни линии по мрежата TEN-T (цел 2023—141 km). Проектът ще допринесе за този показател чрез рехабилитация и модернизиране на 141 км от основната мрежа на TEN-T. (Bulgarian)
3 August 2022
0 references
Dan il-proġett jintgħażel għall-finanzjament mill-Programm Operattiv tal-Infrastruttura Kbar — l-Assi Prijoritarju 1 — It-titjib tal-mobilità permezz tal-iżvilupp tat-TEN-T u t-trasport taħt l-art, il-Punt ta’ Referenza 1.2 (OS) Aktar netwerk ferrovjarju tal-mobbiltà TEN-T ewlieni. L-għanijiet ewlenin ta’ O.S. 1.2: • Il-finalizzazzjoni tal-kuritur ferrovjarju Renu — Danubju li jżid il-mobilità fuq in-netwerk TEN-T, skont il-prijoritizzazzjoni tal-GTMP tar-Rumanija. Jissodisfaw ir-rekwiżiti għall-ferroviji previsti mir-Regolament tal-UE Nru 1315/2013 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta’ Diċembru 2013 dwar linji gwida għall-iżvilupp ta’ netwerk trans-Ewropew tat-trasport: iffrankar ta’ ħin li jkopri d-distanzi tan-netwerk ferrovjarju f’kundizzjonijiet standard. Il-proġett jikkontribwixxi għaż-żewġ objettivi tal-PO ‘l fuq mill-kwotazzjoni, kif ġej: • Is-sezzjoni Simeria-km 614 li hija s-suġġett ta’ din l-applikazzjoni hija waħda mill-aħħar partijiet tal-kuritur li għandha tiġi aġġornata. L-istatus tat-taqsimiet l-oħra tal-linja huwa ppreżentat hawn taħt: O It-Taqsima Curtici — km 614 hija Finalizzata fuq SOPT o Simeria — Coșlariu — huwa proġett maqsum f’fażijiet li bħalissa qed jinbena — il-fażi II hija ffinanzjata minn LIOP o Coslariu — Sighisoara — huwa proġett maqsum f’fażijiet li bħalissa qed jinbena — il-fażi II hija ffinanzjata minn LIOP o Sighisoara — Brasov — huwa ffinanzjat taħt is-CEF (xogħlijiet li bħalissa qed jiġu offruti) Brasov — Predeal — Predeal — aġġornament tal-Istudju ta’ Fattibbiltà bħalissa qed jiġi akkwistat b’finanzjament CEF. o Predeal — Campina — iffinalizzat taħt il-finanzjament tal-ISPA; O Campina — Bukarest — iffinalizzata bil-finanzjament tal-BEI; O Bukarest — Constanta Finalizzat bl-ISPA u s-SOPT finanzjament retrospettiv. Fir-rigward tal-istandards tal-interoperabbiltà stabbiliti skont ir-Regolament 1315/2013, il-proġett se jiżgura konformità sħiħa mar-rekwiżiti ewlenin, kif ġej: — L-introduzzjoni tal-Livell 2 tal-ERTMS (Livell 2 tal-ETCS + GSM-R); — qies standard nominali tal-binarju f’1435 mm; — Il-linji tal-merkanzija b’tagħbija ta’ 22.5 t/fus; — elettrifikazzjoni sħiħa tal-binarji ferrovjarji; — tul tal-binarji fi stazzjonijiet ta’ 750 m; veloċità tad-disinn ta’ mill-inqas 100 km/h. Il-proġett se jikkontribwixxi wkoll għall-kisba tal-indikaturi rilevanti tal-programm, kif ġej: • Indikatur 2S2"ħin medju tal-ivvjaġġar fuq il-ferrovija TEN-T (min./100 km) imnaqqas minn 103.4 min/100 km għal 79.2 min/100 km. Il-proġett se jikkontribwixxi għal din il-mira billi jnaqqas il-ħin tal-ivvjaġġar fit-taqsima Simeria-Arad minn 146 min (94.3 min/100 km) għal 74 min (47.86 min/100 km). • Indikatur 2S4 "It-tul totali tal-linji ferrovjarji Ekwifikat mal-ERTMS (mira 2023–141 km). Il-proġett se jikkontribwixxi għal dan l-indikatur billi jintroduċi l-ERTMS fuq 141 km. • Indikatur CO 12 — It-tul totali tal-ferroviji mibnija jew riabilitati fuq in-netwerk TEN-T (mira 2023–141 km). Il-proġett se jikkontribwixxi għal dan l-indikatur billi jirriabilita u jaġġorna 141 km tan-netwerk ewlieni tat-TEN-T. (Maltese)
3 August 2022
0 references
Este projeto é selecionado para financiamento pelo programa operacional de grandes infraestruturas — Eixo prioritário 1 — Melhorar a mobilidade através do desenvolvimento da RTE-T e do transporte subterrâneo, critério de referência 1.2 (OS) Aumento da mobilidade da rede ferroviária principal da RTE-T. Os principais objectivos da O.S. 1.2: • Finalização do corredor ferroviário Reno-Danúbio, aumentando a mobilidade na rede RTE-T, de acordo com a definição de prioridades do GTMP da Roménia. Cumprir os requisitos aplicáveis ao transporte ferroviário previstos no Regulamento (UE) n.o 1315/2013 do Parlamento Europeu e do Conselho, de 11 de dezembro de 2013, relativo às orientações para o desenvolvimento da rede transeuropeia de transportes: economias de tempo na cobertura das distâncias da rede ferroviária em condições normais. O projeto contribui para ambos os objetivos do PO acima referidos, do seguinte modo: • O troço Simeria-km 614 objecto da presente candidatura é uma das últimas partes do corredor a ser modernizado. O estado dos outros troços da linha é apresentado a seguir: O troço Curtici – km 614 finalizado no SOPT o Simeria – Coșlariu – é um projeto faseado atualmente em construção – a fase II é financiada pelo LIOP o Coslariu – Sighisoara – é um projeto faseado atualmente em construção – a fase II é financiada pelo LIOP o Sighisoara – Brasov – é financiada ao abrigo do MIE (obras atualmente em fase de concurso) a Brasov – Predeal – uma atualização do estudo de viabilidade está atualmente em fase de adjudicação com financiamento do MIE. o Predeal – Campina – finalizada ao abrigo do financiamento do ISPA; O Campina – Bucareste – finalizado com financiamento do BEI; O Bucareste – Constanta Concluída com financiamento retrospetivo do ISPA e do SOPT. No que diz respeito às normas de interoperabilidade estabelecidas ao abrigo do Regulamento (UE) n.o 1315/2013, o projeto assegurará a plena conformidade com os requisitos essenciais, do seguinte modo: — Introdução do ERTMS de nível 2 (ETCS de nível 2 + GSM-R); — bitola nominal de 1435 mm; — Linhas de transporte de mercadorias a 22,5 t/carga por eixo; — eletrificação total das linhas férreas; — comprimento das vias nas estações de 750 m; velocidade de projeto de, pelo menos, 100 km/h. O projeto contribuirá igualmente para a realização dos indicadores pertinentes do programa, do seguinte modo: • Indicador 2S2"tempo médio de viagem na rede ferroviária RTE-T (min./100 km) reduzido de 103,4 min/100 km para 79,2 min/100 km. O projeto contribuirá para este objetivo reduzindo o tempo de viagem no troço Simeria-Arad de 146 min (94,3 min/100 km) para 74 min (47,86 min/100 km). • Indicador 2S4 «Comprimento total das linhas ferroviárias equipadas com ERTMS (objetivo 2023-141 km). O projeto contribuirá para este indicador através da introdução do ERTMS em 141 km. • Indicador CO 12 – Comprimento total dos caminhos de ferro novos construídos ou reabilitados na rede RTE-T (objetivo 2023-141 km). O projeto contribuirá para este indicador através da reabilitação e modernização de 141 km da rede principal da RTE-T. (Portuguese)
3 August 2022
0 references
Dette projekt udvælges til finansiering via et operationelt program for stor infrastruktur — prioritetsakse 1 — Forbedring af mobiliteten gennem udvikling af TEN-T og undergrundstransport, benchmark 1.2 (OS) Øget mobilitetsjernbanenet TEN-T-hovednettet. De vigtigste mål for O.S. 1.2: • Færdiggørelse af jernbanekorridoren mellem Rhinen og Donau, hvilket øger mobiliteten på TEN-T-nettet i overensstemmelse med prioriteringen af Rumæniens GTMP. Opfylde kravene til jernbane i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1315/2013 af 11. december 2013 om retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet: tidsbesparelser ved at dække jernbanenettets afstande under standardbetingelser. Projektet bidrager til begge OP-mål, der er citeret ovenfor, som følger: • Strækningen Simeria-km 614, som denne ansøgning vedrører, er en af de sidste dele af korridoren, der skal opgraderes. Status for de øvrige afsnit af linjen er angivet nedenfor: O Sektion Curtici — km 614 er færdigbehandlet på SOPT o Simeria — Coșlariu — er et trinvist projekt under opførelse — fase II finansieres af LIOP o Coslariu — Sighisoara — er et trinvist projekt under opførelse — fase II finansieres af LIOP o Sighisoara — Brasov — finansieres under CEF (projekter, der i øjeblikket udbydes) en Brasov — Predeal — en opdatering af gennemførlighedsundersøgelsen er i øjeblikket under udbud med CEF-finansiering. o Predeal — Campina — afsluttet under ISPA-finansiering; O Campina — Bukarest — afsluttet med EIB-finansiering O Bukarest — Constanta afsluttet med ISPA- og SOPT-finansiering med tilbagevirkende kraft. Med hensyn til de interoperabilitetsstandarder, der er fastsat i forordning 1315/2013, vil projektet sikre fuld overensstemmelse med de centrale krav som følger: — Indførelse af ERTMS-niveau 2 (ETCS-niveau 2 + GSM-R) — nominel sporvidde ved 1 435 mm — Godsstrækninger ved 22,5 t/aksellast — fuld elektrificering af strækningsspor — længde af spor på stationer på 750 m; projekteringshastighed på mindst 100 km/t. Projektet vil også bidrage til opfyldelsen af de relevante programindikatorer som følger: • Indikator 2S2"gennemsnitlig rejsetid på TEN-T-jernbane (min./100 km) reduceret fra 103,4 min/100 km til 79,2 min/100 km. Projektet vil bidrage til dette mål ved at reducere rejsetiden på strækningen Simeria-Arad fra 146 min. (94,3 min/100 km) til 74 min. (47,86 min/100 km). • Indikator 2S4 "Den samlede længde af jernbanestrækninger, der er udstyret med ERTMS (mål 2023-141 km). Projektet vil bidrage til denne indikator ved at indføre ERTMS på 141 km. • Indikator CO 12 — Den samlede længde af jernbaner, der er nybygget eller istandsættelse på TEN-T-nettet (mål 2023-141 km). Projektet vil bidrage til denne indikator ved at rehabilitere og opgradere 141 km af TEN-T-hovednettet. (Danish)
3 August 2022
0 references
Detta projekt väljs ut för finansiering genom det operativa programmet för stor infrastruktur – insatsområde 1 – Förbättra rörligheten genom utveckling av TEN-T och underjordiska transporter, riktmärke 1.2 (OS) Järnvägsnätet för ökad rörlighet TEN-T-kärnan. Huvudsyftena med O.S. 1.2: • Slutförandet av järnvägskorridoren Rhen-Donau för att öka rörligheten i TEN-T-nätet, i enlighet med prioriteringen av planen för kollektivtrafik i Rumänien. Uppfyller kraven för järnväg enligt Europaparlamentets och rådets förordning nr 1315/2013 av den 11 december 2013 om riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet: tidsbesparingar för att täcka järnvägsnätets avstånd under normala förhållanden. Projektet bidrar till de båda målen för de operativa programmen enligt följande: • Avsnittet Simeria-km 614 som omfattas av denna ansökan är en av de sista delarna av korridoren som ska uppgraderas. Statusen för övriga avsnitt av raden presenteras nedan: O Avsnitt Curtici – km 614 är avslutat på SOPT o Simeria – Coșlariu – är ett stegvist projekt som för närvarande håller på att byggas – fas II finansieras av LIOP o Coslariu – Sighisoara – är ett stegvist projekt som håller på att byggas – fas II finansieras av LIOP o Sighisoara – Brasov – finansieras genom FSE (arbeten som för närvarande är föremål för upphandling) en Brasov-predeal – en uppdatering av genomförbarhetsstudien är för närvarande föremål för upphandling med finansiering från CEF. o Predeal – Campina – slutförs inom ramen för ISPA-finansiering. O Campina – Bukarest – slutförd med EIB-finansiering. O Bukarest – Constanta Slutförs med ISPA och SOPT retroaktiv finansiering. När det gäller de standarder för driftskompatibilitet som fastställs i förordning (EU) nr 1315/2013 kommer projektet att säkerställa full överensstämmelse med de viktigaste kraven, enligt följande: — Införande av ERTMS nivå 2 (ETCS nivå 2 + GSM-R). — nominell spårvidd 1 435 mm. — Fraktlinjer med 22,5 t/axellast. — fullständig elektrifiering av linjespår. — längd på spår i stationer på 750 m. projekterad hastighet på minst 100 km/h. Projektet kommer att bidra till att de relevanta programindikatorerna uppnås enligt följande: • Indikator 2S2”genomsnittlig restid på TEN-T-järnvägen (min/100 km) minskas från 103,4 min/100 km till 79,2 min/100 km. Projektet kommer att bidra till detta mål genom att minska restiden på sträckan Simeria-Arad från 146 min (94,3 min/100 km) till 74 min (47,86 min/100 km). • Indikator 2S4 ”Total längd på järnvägslinjer utrustade med ERTMS (mål 2023–141 km). Projektet kommer att bidra till denna indikator genom att införa ERTMS på 141 km. • Indikator CO 12 – Total längd på järnvägar som är nybyggda eller rehabildade på TEN-T-nätet (mål 2023–141 km). Projektet kommer att bidra till denna indikator genom att återställa och uppgradera 141 km av TEN-T-stomnätet. (Swedish)
3 August 2022
0 references
Judeţul Arad, Romania
0 references
Judeţul Hunedoara, Romania
0 references
5 June 2024
0 references
Identifiers
117677
0 references