Feasibility study for the modernisation of the railway line Bucharest Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Border (Q3095701)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3095701 in Romania
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Feasibility study for the modernisation of the railway line Bucharest Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Border |
Project Q3095701 in Romania |
Statements
6,825,075.0 Romanian Leu
0 references
8,029,500.0 Romanian Leu
0 references
85.0 percent
0 references
10 October 2017
0 references
31 December 2023
0 references
COMPANIA NATIONALA DE CAI FERATE "CFR" SA
0 references
44°26'10.10"N, 26°6'9.79"E
0 references
44°23'13.24"N, 26°5'41.86"E
0 references
47°15'28.08"N, 21°56'17.20"E
0 references
43°53'43.69"N, 28°18'49.46"E
0 references
44°52'26.15"N, 23°49'25.00"E
0 references
46°22'17.54"N, 22°53'50.53"E
0 references
44°3'53.17"N, 27°42'5.62"E
0 references
44°27'31.97"N, 25°58'40.44"E
0 references
46°8'49.49"N, 24°54'9.86"E
0 references
44°20'9.92"N, 26°4'51.74"E
0 references
Obiectivul general al proiectului este orientat pe implementarea pachetului integrat de reformă a sectorului de transport feroviar identificat în cadrul MPGT, în deplină corelare cu obiectivele europene de promovare durabilă a modurilor prietenoase de transport, cuprinzând o serie de măsuri de reformă și investiţii orientate spre eficientizarea, comercializarea și competitivizarea transportului feroviar. Prezentul proiect este selectat a fi finanțat în cadrul POIM, Axa Prioritară 1 - Îmbunătăţirea mobilităţii prin dezvoltarea reţelei TEN-T şi a transportului cu metroul Obiectivul Specific 1.2 - Creşterea mobilităţii pe reţeaua feroviară TEN-T centrală. Principalul obiectiv în concordanță cu programul operațional este îndeplinirea cerințelor tehnice pentru infrastructura feroviară stabilită în Regulamentul nr. 1315/2013 al Parlamentului European si al Comisiei CAPITOLUL III Articolul 39, astfel infrastructura rețelei centrale îndeplinește și următoarele cerințe: - ecartament normal, adică 1435 mm; - instalațiile de semnalizare și siguranță, conform caietului de sarcini, se vor proiecta ținând cont de introducerea sistemelor ERTMS (ETCS nivel 2+GSM-R); - în caietul de sarcini, în scenariul 2, se specifică electrificarea întregului tronson de cale ferată București Nord-Giurgiu (inclusiv a porțiunii Jilava –Progresu; Giurgiu Nord-Giurgiu Sud și Giurgiu Nord-frontiera), în prezent fiind electrificată doar porțiunea București Nord-Chiajna. Prevede de asemenea lucrări de modernizare (electrificarea liniei c.f., instalații de semnalizare moderne, rectificări de curbe, variante de traseu, dublare cf, etc.), în plus faţă de lucrările în curs de desfăşurare sau programate şi aducerea liniei existente la parametrii precizaţi în scenariul de referinţă. Urmare a implementării acestui proiect, va rezulta un studiu actualizat de fezabilitate care va duce la lucrări de modernizare a liniei CF, pe baza unor criterii tehnice şi economice, luând în considerare volumele viitoare de trafic estimate de-a lungul liniei de cale ferată examinate, fezabilitatea tehnică a lucrărilor de construcţii şi costurile asociate acestora, inclusiv costurile viitoare de întreţinere şi exploatare. De asemenea, implementarea ulterioară a lucrărilor va permite un grad ridicat de utilizare a rețelei feroviare precum și o sustenabilitate crescută a acesteia. (Romanian)
0 references
The overall objective of the project is focused on the implementation of the integrated rail transport sector reform package identified under the MPGT, in full correlation with the European objectives of sustainable promotion of friendly modes of transport, including a series of reform and investment measures aimed at making rail transport more efficient, commercialised and competitive. This project is selected for funding under the LIOP Priority Axis 1 – Improving mobility through the development of the TEN-T network and metro transport Specific Objective 1.2 – Increasing mobility on the TEN-T core rail network. The main objective in line with the operational programme is to meet the technical requirements for railway infrastructure set out in Regulation No 1315/2013 of the European Parliament and of the Commission CAPITLE III Article 39, thus the infrastructure of the core network also meets the following requirements: — normal track gauge, i.e. 1435 mm; — the signalling and safety installations, according to the specifications, will be designed taking into account the introduction of ERTMS (ETCS level 2+GSM-R); — in the tender specifications, in scenario 2, the electrification of the entire section of the Bucharest Nord-Giurgiu railway (including the Jilava – Progress section) is specified; Giurgiu Nord-Giurgiu Sud and Giurgiu North-Border), currently being electrified only the Bucharest Nord-Chiajna portion. It also provides for upgrading works (electrification of c.f. line, modern signalling systems, curve corrections, route variants, doubling cf, etc.), in addition to ongoing or scheduled works and bringing the existing line to the parameters specified in the baseline scenario. As a result of the implementation of this project, an updated feasibility study will result in works to modernise the CF line, based on technical and economic criteria, taking into account the estimated future traffic volumes along the railway line examined, the technical feasibility of the construction works and the associated costs, including future maintenance and operating costs. Further implementation of the works will also allow for a high level of use of the rail network as well as its increased sustainability. (English)
16 September 2021
0.5229494925809537
0 references
L’objectif général du projet est axé sur la mise en œuvre du paquet intégré de réforme ferroviaire identifié dans le MPGT, en pleine corrélation avec les objectifs européens de promotion durable des modes de transport favorables, y compris une série de mesures de réforme et d’investissements visant à rendre le transport ferroviaire plus efficace, commercialisé et compétitif. Ce projet est sélectionné pour bénéficier d’un financement au titre de l’axe prioritaire 1 — Améliorer la mobilité par le développement du réseau RTE-T et de TRANSPORT par l’objectif métropolitain Spécifique 1.2 — Accroître la mobilité sur le réseau ferroviaire central du RTE-T. L’objectif principal, conformément au programme opérationnel, est de satisfaire aux exigences techniques applicables à l’infrastructure ferroviaire énoncées à l’article 39 du chapitre III du règlement (UE) no 1315/2013 du Parlement européen et de la Commission, de manière à ce que l’infrastructure du réseau central satisfasse également aux exigences suivantes: — écartement normal de voie, c’est-à-dire 1 435 mm, — les installations de signalisation et de sécurité, conformément au cahier des charges, seront conçues en tenant compte de l’introduction des systèmes ERTMS (ETCS niveau 2+GSM-R); — le cahier des charges, scénario 2, précise l’électrification de l’ensemble du tronçon de rail de fer Bucarest Nord-Giurgiu (y compris la section Jilava — Progress; Giurgiu Nord-Giurgiu Sud et Giurgiu Nord-bordera), actuellement seule la section Bucarest Nord-Chiajna est sélectionnée. Il prévoit également des travaux de modernisation (électrification de la ligne c.f., signalisation moderne Instala’II, rectification des courbes, variantes d’itinéraire, doublement de c.f., etc.), en plus des travaux en cours ou programmés et portant la ligne existante aux paramètres spécifiés dans le scénario de référence. À la suite de la mise en œuvre de ce projet, une étude de faisabilité mise à jour aboutira à des travaux de modernisation de la ligne des FC, sur la base de critères techniques et économiques, en tenant compte des volumes de trafic futurs estimés le long de la voie ferrée examinée, de la faisabilité technique des travaux de construction et de leurs coûts, y compris les coûts d’entretien et d’exploitation futurs. La mise en œuvre ultérieure des travaux permettra également un degré élevé d’utilisation du réseau ferroviaire ainsi que sa durabilité accrue. (French)
26 November 2021
0 references
Das übergeordnete Ziel des Projekts konzentriert sich auf die Umsetzung des im Rahmen der MPGT festgelegten Reformpakets für den integrierten Schienenverkehrssektor in vollem Einklang mit den europäischen Zielen der nachhaltigen Förderung freundlicher Verkehrsträger, einschließlich einer Reihe von Reform- und Investitionsmaßnahmen zur Verbesserung der Effizienz, Vermarktung und Wettbewerbsfähigkeit des Schienenverkehrs. Dieses Projekt wird für eine Finanzierung im Rahmen des LIOP-Prioritätsachse 1 – Verbesserung der Mobilität durch den Ausbau des TEN-V-Netzes und des Metro-Verkehrs Spezifisches Ziel 1.2 – Erhöhung der Mobilität im TEN-V-Kerneisenbahnnetz ausgewählt. Das Hauptziel im Einklang mit dem operationellen Programm besteht darin, die technischen Anforderungen an die Eisenbahninfrastruktur gemäß der Verordnung Nr. 1315/2013 des Europäischen Parlaments und des Titels III der Kommission Artikel 39 zu erfüllen, so dass die Infrastruktur des Kernnetzes auch die folgenden Anforderungen erfüllt: — normale Spurweite, d. h. 1 435 mm; — die Signal- und Sicherheitsanlagen werden entsprechend den Spezifikationen unter Berücksichtigung der Einführung des ERTMS (ETCS-Ebene 2+GSM-R) konzipiert; — in der Leistungsbeschreibung wird in Szenario 2 die Elektrifizierung des gesamten Abschnitts der Eisenbahnstrecke Bukarest Nord-Giurgiu (einschließlich des Abschnitts Jilava – Progress) festgelegt; Giurgiu Nord-Giurgiu Sud und Giurgiu Nord-Grenze), derzeit nur der Bukarest Nord-Chiajna Teil elektrifiziert. Es sieht auch eine Modernisierung der Arbeiten (Elektrifizierung von vgl. Linie, moderne Signalsysteme, Kurvenkorrekturen, Routenvarianten, Verdoppelung cf usw.) vor, zusätzlich zu laufenden oder geplanten Arbeiten und die Verlegung der bestehenden Linie zu den im Basisszenario festgelegten Parametern. Als Ergebnis der Durchführung dieses Projekts wird eine aktualisierte Machbarkeitsstudie zu Arbeiten zur Modernisierung der CF-Linie führen, die auf technischen und wirtschaftlichen Kriterien beruht, wobei das geschätzte künftige Verkehrsaufkommen entlang der untersuchten Eisenbahnstrecke, die technische Machbarkeit der Bauarbeiten und die damit verbundenen Kosten, einschließlich künftiger Instandhaltungs- und Betriebskosten, zu berücksichtigen sind. Die weitere Durchführung der Arbeiten wird auch eine hohe Nutzung des Schienennetzes sowie eine höhere Nachhaltigkeit ermöglichen. (German)
1 December 2021
0 references
De algemene doelstelling van het project is gericht op de uitvoering van het geïntegreerde hervormingspakket voor de spoorwegsector dat in het kader van de MPGT is vastgesteld, in volledige samenhang met de Europese doelstellingen van duurzame bevordering van vriendelijke vervoerswijzen, met inbegrip van een reeks hervormings- en investeringsmaatregelen om het spoorvervoer efficiënter, commercieeler en concurrerender te maken. Dit project wordt geselecteerd voor financiering in het kader van de LIOP-prioriteitsas 1 — Verbetering van de mobiliteit door de ontwikkeling van het TEN-V-netwerk en het metrovervoer Specifieke doelstelling 1.2 — Verhoging van de mobiliteit op het TEN-T-kernspoorwegnet. De belangrijkste doelstelling in overeenstemming met het operationele programma is te voldoen aan de technische eisen voor spoorweginfrastructuur van Verordening (EU) nr. 1315/2013 van het Europees Parlement en de Commissie capitle III, artikel 39, zodat de infrastructuur van het kernnetwerk ook aan de volgende eisen voldoet: — normale spoorwijdte, d.w.z. 1 435 mm; — de seingevings- en veiligheidsinstallaties volgens de specificaties worden ontworpen met inachtneming van de invoering van ERTMS (ETCS-niveau 2+GSM-R); — in het bestek wordt in scenario 2 de elektrificatie van het gehele traject van de spoorlijn van Boekarest Nord-Giurgiu (met inbegrip van het gedeelte Jilava — Progress) gespecificeerd; Giurgiu Nord-Giurgiu Sud en Giurgiu Noord-Border), die momenteel alleen het deel van Boekarest Nord-Chiajna worden geëlektrificeerd. Het voorziet ook in moderniseringswerkzaamheden (elektrificatie van c.f.-lijn, moderne seingevingssystemen, curvecorrecties, routevarianten, verdubbeling van cf, enz.), naast lopende of geplande werkzaamheden en het brengen van de bestaande lijn naar de parameters die in het basisscenario zijn gespecificeerd. Als gevolg van de uitvoering van dit project zal een geactualiseerde haalbaarheidsstudie leiden tot de modernisering van de CF-lijn, op basis van technische en economische criteria, rekening houdend met de geraamde toekomstige verkeersvolumes langs de onderzochte spoorlijn, de technische haalbaarheid van de bouwwerkzaamheden en de daarmee samenhangende kosten, met inbegrip van toekomstige onderhoudskosten en exploitatiekosten. Verdere uitvoering van de werkzaamheden zal ook een hoog gebruik van het spoorwegnet mogelijk maken en de duurzaamheid ervan vergroten. (Dutch)
5 December 2021
0 references
L'obiettivo generale del progetto è incentrato sull'attuazione del pacchetto integrato di riforma del settore del trasporto ferroviario individuato nell'ambito della MPGT, in piena correlazione con gli obiettivi europei di promozione sostenibile di modi di trasporto amichevoli, tra cui una serie di riforme e misure di investimento volte a rendere il trasporto ferroviario più efficiente, commercializzato e competitivo. Il progetto è selezionato per il finanziamento nell'ambito dell'asse prioritario LIOP 1 — Migliorare la mobilità attraverso lo sviluppo della rete TEN-T e dell'obiettivo specifico 1.2 — Aumentare la mobilità della rete ferroviaria centrale TEN-T. L'obiettivo principale, in linea con il programma operativo, è quello di soddisfare i requisiti tecnici per l'infrastruttura ferroviaria di cui al regolamento (UE) n. 1315/2013 del Parlamento europeo e della Commissione, articolo 39 del regolamento (UE) n. 1315/2013, pertanto l'infrastruttura della rete centrale soddisfa anche i seguenti requisiti: — scartamento normale, cioè 1 435 mm; — gli impianti di segnalamento e di sicurezza, conformemente alle specifiche, saranno progettati tenendo conto dell'introduzione dell'ERTMS (ETCS livello 2+GSM-R); — nel capitolato d'oneri, nello scenario 2, è specificata l'elettrificazione dell'intero tratto della ferrovia Nord-Giurgiu di Bucarest (compresa la sezione Jilava — Progress); Giurgiu Nord-Giurgiu Sud e Giurgiu North-Border), attualmente in fase di elettrificazione solo la porzione di Bucarest Nord-Chiajna. Prevede inoltre lavori di ammodernamento (elettrificazione di linea c.f., moderni sistemi di segnalamento, correzioni delle curve, varianti di percorso, raddoppio cf, ecc.), oltre ai lavori in corso o programmati e portando l'attuale linea ai parametri specificati nello scenario di base. A seguito dell'attuazione di questo progetto, uno studio di fattibilità aggiornato porterà a lavori per modernizzare la linea CF, sulla base di criteri tecnici ed economici, tenendo conto dei futuri volumi di traffico stimati lungo la linea ferroviaria esaminata, della fattibilità tecnica dei lavori di costruzione e dei relativi costi, compresi i futuri costi di manutenzione e di esercizio. L'ulteriore attuazione dei lavori consentirà inoltre un elevato livello di utilizzo della rete ferroviaria e una maggiore sostenibilità. (Italian)
12 January 2022
0 references
El objetivo general del proyecto se centra en la aplicación del paquete de reformas del sector del transporte ferroviario integrado identificado en el marco de la MPGT, en plena correlación con los objetivos europeos de promoción sostenible de modos de transporte amigables, incluida una serie de medidas de reforma e inversión destinadas a hacer que el transporte ferroviario sea más eficiente, comercial y competitivo. Este proyecto se selecciona para su financiación en el marco del eje prioritario LIOP 1 — Mejorar la movilidad mediante el desarrollo de la red RTE-T y el objetivo específico 1.2 — Aumentar la movilidad en la red ferroviaria básica de la RTE-T. El principal objetivo en consonancia con el programa operativo es cumplir los requisitos técnicos para la infraestructura ferroviaria establecidos en el Reglamento (UE) n.º 1315/2013 del Parlamento Europeo y de la Comisión, capitle III, artículo 39, por lo que la infraestructura de la red básica también cumple los siguientes requisitos: — ancho de vía normal, es decir, 1 435 mm; — las instalaciones de señalización y seguridad, de acuerdo con las especificaciones, se diseñarán teniendo en cuenta la introducción del ERTMS (ETCS nivel 2+GSM-R); — en el pliego de condiciones, en la hipótesis 2, se especifica la electrificación de toda la sección del ferrocarril de Bucarest Nord-Giurgiu (incluida la sección Jilava — Progress); Giurgiu Nord-Giurgiu Sud y Giurgiu North-Border), siendo actualmente electrificado solo la porción de Bucarest Nord-Chiajna. También prevé la mejora de las obras (electrificación de la línea c.f., sistemas de señalización modernos, correcciones de curvas, variantes de ruta, duplicación de cf, etc.), además de las obras en curso o programadas y de llevar la línea existente a los parámetros especificados en el escenario de referencia. Como resultado de la ejecución de este proyecto, un estudio de viabilidad actualizado dará lugar a obras de modernización de la línea CF, sobre la base de criterios técnicos y económicos, teniendo en cuenta los volúmenes de tráfico futuros estimados a lo largo de la línea ferroviaria examinada, la viabilidad técnica de las obras de construcción y los costes asociados, incluidos los costes de mantenimiento y explotación futuros. Una mayor ejecución de las obras también permitirá un alto nivel de uso de la red ferroviaria, así como una mayor sostenibilidad. (Spanish)
13 January 2022
0 references
Projekti üldeesmärk on keskenduda MPGT raames kindlaks määratud integreeritud raudteetranspordisektori reformipaketi rakendamisele täielikus kooskõlas Euroopa eesmärkidega edendada säästvalt sõbralikke transpordiliike, sealhulgas rida reformi- ja investeerimismeetmeid, mille eesmärk on muuta raudteetransport tõhusamaks, kaubanduslikumaks ja konkurentsivõimelisemaks. See projekt valitakse rahastamiseks LIOP prioriteetse suuna nr 1 – Liikuvuse parandamine TEN-T võrgu ja metrootranspordi arendamise kaudu – erieesmärgi 1.2 – Liikuvuse suurendamine TEN-T põhivõrgus. Rakenduskavaga kooskõlas olev peamine eesmärk on täita raudteetaristu tehnilisi nõudeid, mis on sätestatud Euroopa Parlamendi ja komisjoni määruse (EL) nr 1315/2013 III määruse artiklis 39, seega vastab põhivõrgu taristu ka järgmistele nõuetele: – tavaline rööpmelaius, st 1 435 mm; – vastavalt spetsifikaatidele kavandatakse signaalimis- ja ohutusseadmed, võttes arvesse ERTMSi kasutuselevõttu (ETCSi 2. tase + GSM-R); – tehnilises kirjelduses on 2. stsenaariumis täpsustatud kogu Bukaresti Nord-Giurgiu raudteelõigu (sh Jilava – Progressi lõik) elektrifitseerimine; Giurgiu Nord-Giurgiu Sud ja Giurgiu North-Border) elektrifitseeris praegu ainult Bukaresti Nord-Chiajna osa. Lisaks käimasolevatele või plaanilistele töödele on ette nähtud ka tööde ajakohastamine (nt liini, kaasaegsete signaalimissüsteemide, kurviparanduste, marsruudi variantide, kahekordistamise jne) ajakohastamine ning olemasoleva liini viimine lähtestsenaariumis kindlaks määratud parameetritele. Selle projekti rakendamise tulemusena viiakse ajakohastatud teostatavusuuringu tulemusel läbi Ühtekuuluvusfondi liini moderniseerimise töid, mis põhinevad tehnilistel ja majanduslikel kriteeriumidel, võttes arvesse hinnangulist tulevast liiklusmahtu uuritaval raudteeliinil, ehitustööde tehnilist teostatavust ja sellega seotud kulusid, sealhulgas tulevasi hooldus- ja tegevuskulusid. Tööde edasine rakendamine võimaldab raudteevõrgustikku ulatuslikult kasutada ja suurendada selle jätkusuutlikkust. (Estonian)
3 August 2022
0 references
Bendras projekto tikslas – įgyvendinti integruotą geležinkelių transporto sektoriaus reformos dokumentų rinkinį, nustatytą MPGT, visapusiškai atsižvelgiant į Europos tvaraus draugiškų transporto rūšių skatinimo tikslus, įskaitant keletą reformų ir investavimo priemonių, kuriomis siekiama, kad geležinkelių transportas taptų veiksmingesnis, labiau komercializuotas ir konkurencingesnis. Šis projektas atrinktas finansuoti pagal LIOP 1 prioritetinę kryptį „Judumo gerinimas plėtojant TEN-T tinklą ir metro transportą“ 1.2 konkretų tikslą – didinti judumą TEN-T pagrindiniame geležinkelių tinkle. Pagrindinis veiklos programos tikslas – atitikti Europos Parlamento ir Komisijos reglamento (ES) Nr. 1315/2013 39 straipsnyje nustatytus geležinkelių infrastruktūros techninius reikalavimus, taigi pagrindinio tinklo infrastruktūra taip pat atitinka šiuos reikalavimus: – įprastas vėžės plotis, t. y. 1 435 mm; – signalizacijos ir saugos įrenginiai pagal specifikacijas bus projektuojami atsižvelgiant į ERTMS įdiegimą (ETCS 2 lygio + GSM-R); – konkurso specifikacijose 2 scenarijuje nurodyta visos geležinkelio Bukarešte Nord-Giurgiu atkarpos (įskaitant Jilava – Progress atkarpą) elektrifikacija; Giurgiu Nord-Giurgiu Sud ir Giurgiu Šiaurės siena), šiuo metu elektrifikavo tik Bukarešto Nord-Chiajna dalį. Jame taip pat numatyti modernizavimo darbai (plg. linijos elektrifikavimas, modernios signalizacijos sistemos, kreivės pataisymai, maršruto variantai, dvigubas cf ir t. t.), be vykdomų ar suplanuotų darbų ir esamos linijos pritaikymo prie pagrindiniame scenarijuje nurodytų parametrų. Įgyvendinus šį projektą, atlikus atnaujintą galimybių studiją, bus atlikti SF linijos modernizavimo darbai, remiantis techniniais ir ekonominiais kriterijais, atsižvelgiant į numatomą būsimą eismo apimtį nagrinėtoje geležinkelio linijoje, techninį statybos darbų įgyvendinamumą ir susijusias išlaidas, įskaitant būsimas techninės priežiūros ir eksploatavimo išlaidas. Toliau įgyvendinant darbus taip pat bus galima užtikrinti aukštą geležinkelių tinklo naudojimo lygį ir didesnį jo tvarumą. (Lithuanian)
3 August 2022
0 references
Opći cilj projekta usmjeren je na provedbu paketa reformi integriranog sektora željezničkog prometa utvrđenog u okviru MPGT-a, u potpunoj korelaciji s europskim ciljevima održivog promicanja prijateljskih načina prijevoza, uključujući niz mjera reformi i ulaganja čiji je cilj učiniti željeznički prijevoz učinkovitijim, komercijaliziranim i konkurentnijim. Ovaj je projekt odabran za financiranje u okviru prioritetne osi LIOP 1 – Poboljšanje mobilnosti razvojem mreže TEN-T i posebnog cilja 1.2. – Povećanje mobilnosti u osnovnoj željezničkoj mreži TEN-T. Glavni je cilj u skladu s operativnim programom ispuniti tehničke zahtjeve za željezničku infrastrukturu utvrđene Uredbom br. 1315/2013 Europskog parlamenta i Komisije iz članka 39. kapitele III., tako da infrastruktura osnovne mreže ispunjava i sljedeće zahtjeve: — uobičajena širina kolosijeka, tj. 1 435 mm; oprema za signalizaciju i sigurnost, u skladu sa specifikacijama, bit će projektirana uzimajući u obzir uvođenje ERTMS-a (ETCS razina 2 + GSM-R); — u natječajnim specifikacijama, u scenariju 2., navedena je elektrifikacija cijele dionice željezničke pruge u Bukureštu Nord-Giurgiu (uključujući odjeljak Jilava – Napredak); Giurgiu Nord-Giurgiu Sud i Giurgiu North-Border), trenutačno se elektrificiraju samo dio Bukurešta Nord-Chiajna. Njime su predviđeni i radovi na nadogradnji (elektrifikacija usp. pruge, moderni signalno-sigurnosni sustavi, ispravci krivulje, varijante rute, udvostručavanje cf itd.), uz tekuće ili planirane radove i dovođenje postojeće pruge do parametara utvrđenih u osnovnom scenariju. Kao rezultat provedbe ovog projekta ažurirana studija izvedivosti rezultirat će radovima na modernizaciji pruge KF-a na temelju tehničkih i gospodarskih kriterija, uzimajući u obzir procijenjene buduće količine prometa duž ispitane željezničke pruge, tehničku izvedivost građevinskih radova i povezane troškove, uključujući buduće troškove održavanja i operativne troškove. Daljnjom provedbom radova omogućit će se i visoka razina upotrebe željezničke mreže, kao i njezina povećana održivost. (Croatian)
3 August 2022
0 references
Ο γενικός στόχος του έργου επικεντρώνεται στην εφαρμογή της ολοκληρωμένης δέσμης μεταρρυθμίσεων στον τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών που προσδιορίστηκε στο πλαίσιο της MPGT, σε πλήρη συσχέτιση με τους ευρωπαϊκούς στόχους της βιώσιμης προώθησης φιλικών τρόπων μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένης μιας σειράς μεταρρυθμιστικών και επενδυτικών μέτρων με στόχο να καταστούν οι σιδηροδρομικές μεταφορές πιο αποτελεσματικές, εμπορικά και ανταγωνιστικές. Το έργο αυτό επιλέγεται για χρηματοδότηση στο πλαίσιο του άξονα προτεραιότητας 1 του LIOP — Βελτίωση της κινητικότητας μέσω της ανάπτυξης του δικτύου ΔΕΔ-Μ και του ειδικού στόχου 1.2 για τις μεταφορές του μετρό — Αύξηση της κινητικότητας στο κεντρικό σιδηροδρομικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ. Ο κύριος στόχος, σύμφωνα με το επιχειρησιακό πρόγραμμα, είναι η εκπλήρωση των τεχνικών απαιτήσεων για τις σιδηροδρομικές υποδομές που ορίζονται στον κανονισμό αριθ. 1315/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και της Επιτροπής, κεφάλαιο III, άρθρο 39, οπότε η υποδομή του κεντρικού δικτύου πληροί επίσης τις ακόλουθες απαιτήσεις: κανονικό εύρος τροχιάς, δηλαδή 1 435 mm· — οι εγκαταστάσεις σηματοδότησης και ασφάλειας, σύμφωνα με τις προδιαγραφές, θα σχεδιάζονται λαμβάνοντας υπόψη την εισαγωγή του ERTMS (ETCS επίπεδο 2+GSM-R)· — στη συγγραφή υποχρεώσεων, στο σενάριο 2, διευκρινίζεται ο εξηλεκτρισμός ολόκληρου του τμήματος της σιδηροδρομικής γραμμής Nord-Giurgiu του Βουκουρεστίου (συμπεριλαμβανομένου του τμήματος Jilava — Progress)· Giurgiu Nord-Giurgiu Sud και Giurgiu North-Border), που σήμερα τροφοδοτούνται μόνο με το τμήμα Nord-Chiajna του Βουκουρεστίου. Προβλέπει επίσης εργασίες αναβάθμισης (ηλεκτροδότηση γραμμής, σύγχρονα συστήματα σηματοδότησης, διορθώσεις καμπυλών, παραλλαγές διαδρομών, διπλασιασμός, κ.λπ.), επιπλέον των τρεχουσών ή προγραμματισμένων εργασιών και της μεταφοράς της υφιστάμενης γραμμής στις παραμέτρους που καθορίζονται στο βασικό σενάριο. Ως αποτέλεσμα της υλοποίησης του εν λόγω έργου, μια επικαιροποιημένη μελέτη σκοπιμότητας θα οδηγήσει σε εργασίες εκσυγχρονισμού της γραμμής του ΤΣ, βάσει τεχνικών και οικονομικών κριτηρίων, λαμβανομένων υπόψη των εκτιμώμενων μελλοντικών όγκων κυκλοφορίας κατά μήκος της υπό εξέταση σιδηροδρομικής γραμμής, της τεχνικής σκοπιμότητας των κατασκευαστικών εργασιών και των συναφών δαπανών, συμπεριλαμβανομένων των μελλοντικών δαπανών συντήρησης και λειτουργίας. Η περαιτέρω υλοποίηση των εργασιών θα επιτρέψει επίσης υψηλό επίπεδο χρήσης του σιδηροδρομικού δικτύου, καθώς και αυξημένη βιωσιμότητά του. (Greek)
3 August 2022
0 references
Celkový cieľ projektu je zameraný na implementáciu balíka reforiem integrovaného sektora železničnej dopravy určeného v rámci MPGT v plnom súlade s európskymi cieľmi udržateľnej podpory priateľských druhov dopravy vrátane série reformných a investičných opatrení zameraných na zvýšenie efektívnosti, komercializácie a konkurencieschopnosti železničnej dopravy. Tento projekt sa vyberá na financovanie v rámci prioritnej osi 1 LIOP – Zlepšenie mobility prostredníctvom rozvoja siete TEN-T a špecifického cieľa metra v oblasti dopravy 1.2 – Zvyšovanie mobility v základnej železničnej sieti TEN-T. Hlavným cieľom v súlade s operačným programom je splniť technické požiadavky na železničnú infraštruktúru stanovené v nariadení Európskeho parlamentu a Komisie (EÚ) č. 1315/2013, v súlade s článkom 39 nariadenia Európskeho parlamentu a Komisie č. 1315/2013, takže infraštruktúra základnej siete spĺňa aj tieto požiadavky: normálny rozchod koľaje, t. j. 1 435 mm; signalizačné a bezpečnostné zariadenia budú podľa špecifikácií navrhnuté tak, aby zohľadňovali zavedenie ERTMS (ETCS úroveň 2+GSM-R); — v špecifikáciách verejnej súťaže sa v scenári 2 špecifikuje elektrifikácia celého úseku železnice Nord-Giurgiu v Bukurešti (vrátane úseku „Jilava – Progress“); Giurgiu Nord-Giurgiu Sud a Giurgiu North-Border), ktoré v súčasnosti elektrifikujú len časť Nord-Chiajna v Bukurešti. Okrem prebiehajúcich alebo plánovaných prác sa v ňom stanovujú aj modernizačné práce (elektrifikácia linky c.f., moderné signalizačné systémy, korekcie krivky, varianty trasy, zdvojnásobenie cf atď.) a súčasné linky sa uvádzajú v parametroch špecifikovaných v základnom scenári. V dôsledku realizácie tohto projektu bude výsledkom aktualizovanej štúdie uskutočniteľnosti práce na modernizácii trate KF na základe technických a ekonomických kritérií, pričom sa zohľadnia odhadované budúce objemy dopravy pozdĺž skúmanej železničnej trate, technická uskutočniteľnosť stavebných prác a súvisiace náklady vrátane budúcich nákladov na údržbu a prevádzku. Ďalšia realizácia prác umožní aj vysokú úroveň využívania železničnej siete, ako aj jej zvýšenú udržateľnosť. (Slovak)
3 August 2022
0 references
Hankkeen yleistavoitteena on panna täytäntöön yhdennetyn rautatieliikenteen uudistuspaketti, joka on määritelty MPGT:n yhteydessä. Tämä on täysin yhteydessä EU:n tavoitteisiin edistää ystävällisiä liikennemuotoja kestävällä tavalla, mukaan lukien joukko uudistus- ja investointitoimenpiteitä, joilla pyritään tekemään rautatieliikenteestä tehokkaampaa, kaupallisempaa ja kilpailukykyisempää. Hanke on valittu rahoitettavaksi LIOP-toimintalinjasta 1 – Liikkuvuuden parantaminen kehittämällä TEN-T-verkkoa ja metroliikennettä koskeva erityistavoite 1.2 – Liikkuvuuden lisääminen TEN-T-ydinrautatieverkossa. Toimenpideohjelman päätavoitteena on täyttää Euroopan parlamentin ja komission asetuksen (EU) N:o 1315/2013 39 artiklassa säädetyt rautatieinfrastruktuuria koskevat tekniset vaatimukset, joten ydinverkon infrastruktuuri täyttää myös seuraavat vaatimukset: — tavanomainen raideleveys eli 1 435 mm; — merkinanto- ja turvalaitteet eritelmien mukaisesti suunnitellaan ottaen huomioon ERTMS:n käyttöönotto (ETCS-taso 2+GSM-R); — tarjouseritelmässä täsmennetään skenaariossa 2 koko Bukarestin Nord-Giurgiun rautatieosuuden sähköistys (mukaan lukien Jilava – Progress -osuus) Giurgiu Nord-Giurgiu Sud ja Giurgiu North-Border), sähköistetään tällä hetkellä vain Bukarestin Nord-Chiajna-osa. Siinä säädetään myös parannustöistä (esim. c.f.-linjan sähköistäminen, nykyaikaiset merkinantojärjestelmät, käyräkorjaukset, reittimuunnokset, kaksinkertaistuminen cf:stä jne.) meneillään olevien tai suunniteltujen töiden lisäksi ja nykyisen linjan tuominen perusskenaariossa määritettyihin parametreihin. Hankkeen toteuttamisen tuloksena päivitetyn toteutettavuustutkimuksen tuloksena CF-linjaa uudistetaan teknisin ja taloudellisin perustein ottaen huomioon arvioidut liikennemäärät tutkitulla rataosuudella, rakennustöiden tekninen toteutettavuus ja niihin liittyvät kustannukset, mukaan lukien tulevat kunnossapito- ja käyttökustannukset. Töiden täytäntöönpanon jatkaminen mahdollistaa myös rautatieverkon suuren käytön ja paremman kestävyyden. (Finnish)
3 August 2022
0 references
Ogólny cel projektu koncentruje się na realizacji pakietu reform zintegrowanego sektora transportu kolejowego określonego w MPGT, w pełnej zgodności z europejskimi celami zrównoważonego promowania przyjaznych rodzajów transportu, w tym szeregiem reform i środków inwestycyjnych mających na celu zwiększenie efektywności, komercjalizacji i konkurencyjności transportu kolejowego. Projekt ten jest wybierany do finansowania w ramach osi priorytetowej LIOP 1 – Poprawa mobilności poprzez rozwój sieci TEN-T i celu szczegółowego 1.2 – Zwiększanie mobilności w sieci kolejowej bazowej TEN-T. Głównym celem zgodnym z programem operacyjnym jest spełnienie wymogów technicznych dotyczących infrastruktury kolejowej określonych w rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Komisji (UE) nr 1315/2013 art. 39 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Komisji (UE) nr 1315/2013, w związku z czym infrastruktura sieci bazowej spełnia również następujące wymogi: — normalna szerokość toru, tj. 1 435 mm; — instalacje sygnalizacyjne i bezpieczeństwa, zgodnie ze specyfikacjami, zostaną zaprojektowane z uwzględnieniem wprowadzenia ERTMS (poziom ETCS 2+GSM-R); — w specyfikacji istotnych warunków zamówienia, w scenariuszu 2, określono elektryfikację całego odcinka linii kolejowej Nord-Giurgiu w Bukareszcie (w tym odcinka Jilava – Progress); Giurgiu Nord-Giurgiu Sud i Giurgiu North-Border), obecnie zelektryfikowana tylko część Bukaresztu Nord-Chiajna. Przewidziano w nim również prace modernizacyjne (elektryfikacja linii c.f., nowoczesne systemy sygnalizacji, korekty krzywej, warianty trasy, podwojenie cf itp.), oprócz bieżących lub zaplanowanych prac oraz dostosowanie istniejącej linii do parametrów określonych w scenariuszu odniesienia. W wyniku realizacji tego projektu zaktualizowane studium wykonalności zaowocuje pracami modernizacyjnymi linii FS, w oparciu o kryteria techniczne i ekonomiczne, z uwzględnieniem szacowanego przyszłego natężenia ruchu wzdłuż badanej linii kolejowej, technicznej wykonalności robót budowlanych i związanych z nimi kosztów, w tym przyszłych kosztów utrzymania i eksploatacji. Dalsza realizacja prac pozwoli również na wysoki poziom wykorzystania sieci kolejowej, a także na zwiększenie jej trwałości. (Polish)
3 August 2022
0 references
A projekt átfogó célkitűzése az MPGT keretében meghatározott integrált vasúti közlekedési ágazati reformcsomag végrehajtására összpontosít, teljes mértékben összhangban a barátságos közlekedési módok fenntartható előmozdítására vonatkozó európai célkitűzésekkel, beleértve a vasúti közlekedés hatékonyabbá, kereskedelmi forgalomba hozatalának és versenyképességének javítását célzó reform- és beruházási intézkedéseket. Ezt a projektet a LIOP 1. prioritási tengelye (A mobilitás javítása a TEN-T hálózat és a metróközlekedés fejlesztése révén, 1.2. egyedi célkitűzés – A TEN-T törzshálózat mobilitásának növelése) keretében választják ki finanszírozásra. Az operatív programmal összhangban lévő fő célkitűzés az 1315/2013/EU európai parlamenti és bizottsági rendelet 39. cikkében a vasúti infrastruktúrára vonatkozóan meghatározott műszaki követelmények teljesítése, így a törzshálózat infrastruktúrája a következő követelményeknek is megfelel: – normál nyomtávolság, azaz 1 435 mm; – a jelző- és biztonsági berendezések kialakítása az előírásoknak megfelelően az ERTMS bevezetésének figyelembevételével történik (ETCS-szint 2+GSM-R); – az ajánlattételhez szükséges dokumentációban a 2. forgatókönyvben a Bukarest Nord-Giurgiu vasútvonal teljes szakaszának (beleértve a Jilava – Progress szakaszt) villamosítását határozzák meg; Giurgiu Nord-Giurgiu Sud és Giurgiu Észak-Border), jelenleg csak a bukaresti Nord-Chiajna részét villamosítják. Rendelkezik továbbá a folyamatban lévő vagy ütemezett munkákon kívül a folyamatban lévő vagy ütemezett munkákon kívül (a VF vonal villamosítása, modern jelzőrendszerek, görbekorrekciók, útvonalváltozatok stb.) is, és a meglévő vonalat az alapforgatókönyvben meghatározott paraméterekhez kell igazítani. E projekt végrehajtásának eredményeként egy aktualizált megvalósíthatósági tanulmány eredményeként műszaki és gazdasági kritériumok alapján korszerűsíteni kell a CF vonalat, figyelembe véve a vizsgált vasútvonal mentén várható forgalom becsült volumenét, az építési munkálatok műszaki megvalósíthatóságát és a kapcsolódó költségeket, beleértve a jövőbeli karbantartási és üzemeltetési költségeket is. A munkálatok további végrehajtása a vasúthálózat magas szintű használatát és nagyobb fenntarthatóságát is lehetővé teszi. (Hungarian)
3 August 2022
0 references
Celkový cíl projektu je zaměřen na provádění balíčku reformy integrovaného odvětví železniční dopravy stanoveného v rámci MPGT, a to v plném souladu s evropskými cíli udržitelné podpory šetrných druhů dopravy, včetně řady reformních a investičních opatření zaměřených na zvýšení účinnosti, komercializace a konkurenceschopnosti železniční dopravy. Tento projekt je vybrán k financování v rámci prioritní osy LIOP 1 – Zlepšení mobility prostřednictvím rozvoje sítě TEN-T a specifického cíle 1.2 – Zvýšení mobility v hlavní železniční síti TEN-T. Hlavním cílem v souladu s operačním programem je splnit technické požadavky na železniční infrastrukturu stanovené v článku 39 nařízení Evropského parlamentu a Komise č. 1315/2013 a kapitula III, takže infrastruktura hlavní sítě splňuje rovněž tyto požadavky: — normální rozchod koleje, tj. 1435 mm; — zabezpečovací a bezpečnostní zařízení budou podle specifikací navržena s ohledem na zavedení ERTMS (úroveň ETCS 2+GSM-R); — v zadávací dokumentaci je ve scénáři 2 upřesněna elektrifikace celého úseku železnice Nord-Giurgiu Bukurešť (včetně úseku Jilava – Progress); Giurgiu Nord-Giurgiu Sud a Giurgiu North-Border), v současné době je elektrifikován pouze Bukurešť Nord-Chiajna část. Kromě probíhajících nebo naplánovaných prací a uvedení stávající tratě do parametrů stanovených v základním scénáři rovněž stanoví modernizační práce (elektrifikace tratě, moderní zabezpečovací systémy, korekce křivky, varianty trasy, zdvojnásobení součtu atd.). V důsledku realizace tohoto projektu bude výsledkem aktualizované studie proveditelnosti práce na modernizaci trati FS na základě technických a ekonomických kritérií, s přihlédnutím k odhadovaným budoucím objemům dopravy na zkoumané železniční trati, technické proveditelnosti stavebních prací a souvisejícím nákladům, včetně budoucích nákladů na údržbu a provoz. Další provádění prací rovněž umožní vysokou úroveň využívání železniční sítě a její větší udržitelnost. (Czech)
3 August 2022
0 references
Projekta vispārējais mērķis ir īstenot integrēto dzelzceļa transporta nozares reformu paketi, kas noteikta saskaņā ar MPGT, pilnībā ievērojot Eiropas mērķus par draudzīgu transporta veidu ilgtspējīgu veicināšanu, tostarp virkni reformu un investīciju pasākumu, kuru mērķis ir padarīt dzelzceļa transportu efektīvāku, komercializētu un konkurētspējīgāku. Šis projekts ir izvēlēts finansējumam saskaņā ar LIOP prioritāro virzienu Nr. 1 “Mobilitātes uzlabošana, attīstot TEN-T tīklu un metro transportu”, 1.2. mērķis — palielināt mobilitāti TEN-T dzelzceļa pamattīklā. Saskaņā ar darbības programmu galvenais mērķis ir izpildīt dzelzceļa infrastruktūras tehniskās prasības, kas noteiktas Eiropas Parlamenta un Komisijas Regulas Nr. 1315/2013 III kabīnes 39. pantā, tādējādi pamattīkla infrastruktūra atbilst arī šādām prasībām: — parasts sliežu ceļa platums, t. i., 1 435 mm; — signalizācijas un drošības iekārtas saskaņā ar specifikācijām tiks izstrādātas, ņemot vērā ERTMS ieviešanu (ETCS 2. līmenis + GSM-R); — specifikācijās otrajā scenārijā ir precizēta visa Bukarestes Nord-Giurgiu dzelzceļa posma elektrifikācija (tostarp Jilava — Progress sadaļa); Giurgiu Nord-Giurgiu Sud un Giurgiu North-Border), pašlaik tiek elektrificēti tikai Bukarestes Nord-Chiajna daļu. Tā arī paredz modernizācijas darbus (salīdzinājumā ar līniju elektrifikāciju, modernas signalizācijas sistēmas, līkņu korekcijas, maršruta variantus, dubultošanu cf utt.), papildus notiekošiem vai plānotiem būvdarbiem un esošās līnijas pielāgošanu bāzes scenārijā norādītajiem parametriem. Šā projekta īstenošanas rezultātā tiks veikta atjaunināta priekšizpēte, kuras rezultātā tiks veikti KF līnijas modernizācijas darbi, pamatojoties uz tehniskiem un ekonomiskiem kritērijiem, ņemot vērā paredzamo satiksmes apjomu nākotnē pa pārbaudīto dzelzceļa līniju, būvdarbu tehnisko iespējamību un saistītās izmaksas, tostarp turpmākās uzturēšanas un ekspluatācijas izmaksas. Turpmāka darbu īstenošana ļaus arī plaši izmantot dzelzceļa tīklu, kā arī palielināt tā ilgtspēju. (Latvian)
3 August 2022
0 references
Tá cuspóir foriomlán an tionscadail dírithe ar chur chun feidhme phacáiste athchóirithe na hearnála comhtháite iompair d’iarnród a sainaithníodh faoi MPGT, i gcomhghaol iomlán leis na cuspóirí Eorpacha maidir le modhanna iompair neamhdhíobhálacha a chur chun cinn ar bhealach inbhuanaithe, lena n-áirítear sraith beart athchóirithe agus infheistíochta atá dírithe ar iompar d’iarnród a dhéanamh níos éifeachtúla, níos tráchtálaithe agus níos iomaíche. Roghnaítear an tionscadal seo lena mhaoiniú faoi Ais Tosaíochta Liop 1 — Soghluaisteacht a fheabhsú trí ghréasán TEN-T agus iompar meitreo a fhorbairt Cuspóir Sonrach 1.2 — Soghluaisteacht ar chroíghréasán iarnróid TEN-T a mhéadú. Is é an príomhchuspóir i gcomhréir leis an gclár oibríochtúil na ceanglais theicniúla maidir le bonneagar iarnróid a leagtar amach i Rialachán Uimh. 1315/2013 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gCoimisiún CAPITLE III Airteagal 39 a chomhlíonadh, agus dá bhrí sin comhlíonann bonneagar an chroíghréasáin na ceanglais seo a leanas freisin: — tomhas rianta gnáth, i.e. 1 435 mm; — dearfar na suiteálacha comharthaíochta agus sábháilteachta, de réir na sonraíochtaí, agus tabhairt isteach ERTMS (ETCS leibhéal 2+GSM-R) á chur san áireamh; — sna sonraíochtaí tairisceana, i gcás 2, sonraítear leictriú an chuid iomlán d’iarnród Nord-Giurgiu Búcairist (lena n-áirítear an rannóg Jilava — Progress); Giurgiu Nord-Giurgiu Sud agus Giurgiu North-Border), á leictriú faoi láthair ach an chuid Búcairist Nord-Chiajna. Déantar foráil ann freisin d’oibreacha uasghrádaithe (leictriú líne c.f., córais chomharthaíochta nua-aimseartha, ceartuithe cuar, malairtí bealaigh, cf dúbailte, etc.), chomh maith le hoibreacha leanúnacha nó sceidealta agus an líne atá ann cheana a thabhairt chuig na paraiméadair atá sonraithe sa chás bonnlíne. Mar thoradh ar chur chun feidhme an tionscadail seo, beidh mar thoradh ar staidéar féidearthachta nuashonraithe oibreacha chun an líne CC a nuachóiriú, bunaithe ar chritéir theicniúla agus eacnamaíocha, ag cur san áireamh na méideanna tráchta a mheastar a bheidh ann amach anseo feadh na líne iarnróid a scrúdaíodh, féidearthacht theicniúil na n-oibreacha tógála agus na costais ghaolmhara, lena n-áirítear costais chothabhála agus oibriúcháin amach anseo. Trí na hoibreacha a chur chun feidhme a thuilleadh, beifear in ann ardleibhéal úsáide a bhaint as an ngréasán iarnróid chomh maith le hinbhuanaitheacht mhéadaithe an ghréasáin sin. (Irish)
3 August 2022
0 references
Splošni cilj projekta je osredotočen na izvajanje svežnja integrirane reforme železniškega prometa, opredeljenega v okviru MPGT, v popolni povezavi z evropskimi cilji trajnostnega spodbujanja prijaznih načinov prevoza, vključno z vrsto reformnih in naložbenih ukrepov, namenjenih povečanju učinkovitosti, trženja in konkurenčnosti železniškega prometa. Ta projekt je izbran za financiranje v okviru prednostne osi 1 LIOP – Izboljšanje mobilnosti z razvojem omrežja TEN-T in posebnega cilja za promet podzemne železnice 1.2 – Povečanje mobilnosti v osrednjem železniškem omrežju TEN-T. Glavni cilj v skladu z operativnim programom je izpolniti tehnične zahteve za železniško infrastrukturo, določene v členu 39 Uredbe št. 1315/2013 Evropskega parlamenta in Komisije o kapitlu III, tako da infrastruktura jedrnega omrežja izpolnjuje tudi naslednje zahteve: — običajna tirna širina, tj. 1 435 mm; — signalizacijske in varnostne naprave bodo v skladu s specifikacijami zasnovane ob upoštevanju uvedbe ERTMS (stopnja ETCS 2 + GSM-R); — v razpisni dokumentaciji je v scenariju 2 določena elektrifikacija celotnega odseka železniške proge Bukarešta Nord-Giurgiu (vključno s odsekom Jilava – Progress); Giurgiu Nord-Giurgiu Sud in Giurgiu North-Border), trenutno elektrificira le del Bukarešte Nord-Chiajna. Določa tudi nadgradnjo del (elektrifikacija c.f. proge, sodobni sistemi signalizacije, popravki zavoja, variante poti, podvojitev cf itd.), poleg tekočih ali načrtovanih del in uskladitev obstoječe črte s parametri, določenimi v osnovnem scenariju. Na podlagi izvajanja tega projekta bo posodobljena študija izvedljivosti privedla do del za posodobitev proge Kohezijskega sklada na podlagi tehničnih in ekonomskih meril, ob upoštevanju ocenjenega prihodnjega obsega prometa vzdolž preučene železniške proge, tehnične izvedljivosti gradbenih del in s tem povezanih stroškov, vključno s prihodnjimi stroški vzdrževanja in obratovanja. Nadaljnje izvajanje del bo omogočilo tudi visoko raven uporabe železniškega omrežja in njegovo večjo trajnost. (Slovenian)
3 August 2022
0 references
Общата цел на проекта е съсредоточена върху изпълнението на пакета за интегрирана реформа в сектора на железопътния транспорт, определен в рамките на MPGT, в пълно съответствие с европейските цели за устойчиво насърчаване на благоприятните видове транспорт, включително поредица от реформи и инвестиционни мерки, насочени към повишаване на ефективността, търговията и конкурентоспособността на железопътния транспорт. Този проект е избран за финансиране по приоритетна ос 1 на LIOP — Подобряване на мобилността чрез развитието на мрежата TEN-T и специфичната цел 1.2 „Увеличаване на мобилността по основната железопътна мрежа TEN-T“. Основната цел в съответствие с оперативната програма е да се изпълнят техническите изисквания за железопътната инфраструктура, определени в член 39 от Регламент (ЕС) № 1315/2013 на Европейския парламент и на Комисията, като по този начин инфраструктурата на основната мрежа отговаря и на следните изисквания: — нормално междурелсие, т.е. 1 435 mm; — инсталациите за сигнализация и безопасност, съгласно спецификациите, ще бъдат проектирани, като се вземе предвид въвеждането на ERTMS (ETCS ниво 2+GSM-R); — в тръжните спецификации в сценарий 2 е уточнена електрификацията на целия участък на железопътната линия Букурещ Север-Гюргево (включително участъка Жилава — Прогрес); Гюргево Норд-Гюргево Суд и Северен Гюргево, които понастоящем са електрифицирани само в частта „Север-Чиайна“ на Букурещ. В него също така се предвиждат дейности по модернизиране (електрификация на C.f. линия, модерни системи за сигнализация, корекции на кривата, варианти на маршрутите, удвояване Cf и т.н.), в допълнение към текущите или планираните работи и привеждане на съществуващата линия до параметрите, определени в базовия сценарий. В резултат на изпълнението на този проект актуализираното проучване за осъществимост ще доведе до дейности по модернизиране на линията КФ въз основа на технически и икономически критерии, като се вземат предвид прогнозните бъдещи обеми на трафика по разглежданата железопътна линия, техническата осъществимост на строителните работи и свързаните с тях разходи, включително бъдещите разходи за поддръжка и експлоатация. По-нататъшното изпълнение на строителните работи също така ще даде възможност за висока степен на използване на железопътната мрежа, както и за повишаване на нейната устойчивост. (Bulgarian)
3 August 2022
0 references
L-objettiv ġenerali tal-proġett huwa ffukat fuq l-implimentazzjoni tal-pakkett ta’ riforma integrat tas-settur tat-trasport ferrovjarju identifikat taħt l-MPGT, f’korrelazzjoni sħiħa mal-objettivi Ewropej ta’ promozzjoni sostenibbli ta’ modi ta’ trasport favorevoli, inklużi sensiela ta’ miżuri ta’ riforma u investiment immirati biex jagħmlu t-trasport ferrovjarju aktar effiċjenti, kummerċjalizzat u kompetittiv. Dan il-proġett jintgħażel għall-finanzjament taħt l-Assi Prijoritarju LIOP 1 — It-titjib tal-mobilità permezz tal-iżvilupp tan-netwerk TEN-T u l-Objettiv Speċifiku 1.2 tat-trasport bil-metro — Żieda fil-mobilità fuq in-netwerk ferrovjarju ewlieni tat-TEN-T. L-objettiv ewlieni f’konformità mal-programm operazzjonali huwa li jiġu ssodisfati r-rekwiżiti tekniċi għall-infrastruttura ferrovjarja stabbiliti fir-Regolament Nru 1315/2013 tal-Parlament Ewropew u tal-Kummissjoni, il-capitle III, l-Artikolu 39, u b’hekk l-infrastruttura tan-netwerk ewlieni tissodisfa wkoll ir-rekwiżiti li ġejjin: — il-qies standard tal-binarju normali, jiġifieri 1 435 mm; — l-installazzjonijiet tas-sinjalar u tas-sikurezza, skont l-ispeċifikazzjonijiet, se jitfasslu b’kont meħud tal-introduzzjoni tal-ERTMS (ETCS livell 2+GSM-R); — fl-ispeċifikazzjonijiet tal-kuntratt, fix-xenarju 2, hija speċifikata l-elettrifikazzjoni tat-taqsima kollha tal-ferrovija ta’ Bukarest Nord-Giurgiu (inkluża s-sezzjoni Jilava — Progress); Giurgiu Nord-Giurgiu Sud u Giurgiu North-Border), li bħalissa qed jiġu elettrifikati biss il-porzjon ta’ Bukarest Nord-Chiajna. Jipprovdi wkoll għal xogħlijiet ta’ titjib (elettrifikazzjoni tal-linja c.f., sistemi moderni ta’ sinjalazzjoni, korrezzjonijiet tal-kurva, varjanti tar-rotot, irduppjar cf, eċċ.), flimkien ma’ xogħlijiet li għaddejjin jew skedati u li jġibu l-linja eżistenti għall-parametri speċifikati fix-xenarju bażi. Bħala riżultat tal-implimentazzjoni ta’ dan il-proġett, studju aġġornat tal-fattibbiltà se jirriżulta f’xogħlijiet biex tiġi mmodernizzata l-linja CF, abbażi ta’ kriterji tekniċi u ekonomiċi, filwaqt li jitqiesu l-volumi tat-traffiku futuri stmati tul il-linja ferrovjarja eżaminata, il-fattibbiltà teknika tax-xogħlijiet ta’ kostruzzjoni u l-ispejjeż assoċjati, inklużi l-kostijiet futuri tal-manutenzjoni u tal-operat. L-implimentazzjoni ulterjuri tax-xogħlijiet se tippermetti wkoll livell għoli ta’ użu tan-netwerk ferrovjarju kif ukoll iż-żieda fis-sostenibbiltà tiegħu. (Maltese)
3 August 2022
0 references
O objetivo geral do projeto centra-se na execução do pacote integrado de reforma do setor dos transportes ferroviários identificado no âmbito do MPGT, em plena correlação com os objetivos europeus de promoção sustentável de modos de transporte amigáveis, incluindo uma série de medidas de reforma e investimento destinadas a tornar o transporte ferroviário mais eficiente, comercializado e competitivo. Este projeto é selecionado para financiamento no âmbito do eixo prioritário LIOP 1 – Melhorar a mobilidade através do desenvolvimento da rede RTE-T e do metro Objetivo específico 1.2 – Aumentar a mobilidade na rede ferroviária principal da RTE-T. O principal objetivo, em conformidade com o programa operacional, é cumprir os requisitos técnicos para a infraestrutura ferroviária estabelecidos no artigo 39.o do Regulamento (UE) n.o 1315/2013 do Parlamento Europeu e da Comissão CAPÍTULO III, pelo que a infraestrutura da rede principal também cumpre os seguintes requisitos: — bitola normal, ou seja, 1435 mm; — as instalações de sinalização e segurança, de acordo com as especificações, serão concebidas tendo em conta a introdução do ERTMS (ETCS de nível 2+GSM-R); — no caderno de encargos, no cenário 2, é especificada a eletrificação de todo o troço da linha ferroviária Bucareste-Nord-Giurgiu (incluindo o troço Jilava-Progress); Giurgiu Nord-Giurgiu Sud e Giurgiu North-Border), atualmente a ser eletrificada apenas a parte de Bucareste Nord-Chiajna. Prevê igualmente obras de modernização (eletrificação da linha c.f., sistemas modernos de sinalização, correções de curvas, variantes de rota, duplicação da linha c.f., etc.), para além das obras em curso ou programadas e da adaptação da linha existente aos parâmetros especificados no cenário de base. Em resultado da execução deste projeto, um estudo de viabilidade atualizado resultará em obras de modernização da linha do FC, com base em critérios técnicos e económicos, tendo em conta os volumes de tráfego futuros estimados ao longo da linha ferroviária examinada, a viabilidade técnica das obras de construção e os custos associados, incluindo os custos futuros de manutenção e funcionamento. O prosseguimento da execução das obras permitirá igualmente um elevado nível de utilização da rede ferroviária, bem como uma maior sustentabilidade da mesma. (Portuguese)
3 August 2022
0 references
Projektets overordnede mål er at fokusere på gennemførelsen af den integrerede reformpakke for jernbanetransportsektoren, der er fastlagt under MPGT, i fuld overensstemmelse med de europæiske mål om bæredygtig fremme af miljøvenlige transportformer, herunder en række reform- og investeringsforanstaltninger, der har til formål at gøre jernbanetransporten mere effektiv, kommercialiseret og konkurrencedygtig. Dette projekt udvælges til finansiering under LIOP's prioritetsakse 1 — Forbedring af mobiliteten gennem udvikling af TEN-T-nettet og metrotransportspecifikt mål 1.2 — Øget mobilitet på TEN-T-hovedjernbanenettet. Hovedformålet i overensstemmelse med det operationelle program er at opfylde de tekniske krav til jernbaneinfrastruktur, der er fastsat i Europa-Parlamentets og Kommissionens forordning (EU) nr. 1315/2013, artikel 39, og dermed opfylder hovednettets infrastruktur også følgende krav: — normal sporvidde, dvs. 1 435 mm — signal- og sikkerhedsinstallationerne vil i henhold til specifikationerne blive udformet under hensyntagen til indførelsen af ERTMS (ETCS niveau 2+GSM-R). — i udbudsbetingelserne specificeres elektrificeringen af hele strækningen af Bukarest Nord-Giurgiu-jernbanen (herunder Jilava — Progress-afsnittet) i scenarie 2. Giurgiu Nord-Giurgiu Sud og Giurgiu Nord-Border), der i øjeblikket kun elektrificeres Bukarest Nord-Chiajna del. Den indeholder også bestemmelser om opgradering (elektrificering af c.f.-linjen, moderne signalsystemer, kurvekorrektioner, rutevarianter, fordobling cf osv.) ud over igangværende eller planlagte arbejder og bringe den eksisterende linje til de parametre, der er specificeret i basisscenariet. Som følge af gennemførelsen af dette projekt vil en ajourført gennemførlighedsundersøgelse resultere i anlægsarbejder til modernisering af CF-linjen baseret på tekniske og økonomiske kriterier under hensyntagen til den anslåede fremtidige trafikmængde langs den undersøgte jernbanelinje, den tekniske gennemførlighed af anlægsarbejdet og de dermed forbundne omkostninger, herunder fremtidige vedligeholdelses- og driftsomkostninger. Yderligere gennemførelse af arbejderne vil også give mulighed for en høj grad af anvendelse af jernbanenettet samt dets øgede bæredygtighed. (Danish)
3 August 2022
0 references
Det övergripande målet för projektet är inriktat på genomförandet av det integrerade reformpaket för järnvägstransportsektorn som identifierats inom ramen för MPGT, i full överensstämmelse med de europeiska målen om hållbart främjande av miljövänliga transportsätt, inbegripet en rad reform- och investeringsåtgärder som syftar till att göra järnvägstransporterna effektivare, kommersialiserade och konkurrenskraftiga. Detta projekt väljs ut för finansiering inom LIOP-prioritet 1 – Förbättra rörligheten genom utveckling av TEN-T-nätet och tunnelbanetransport, särskilt mål 1.2 – Ökad rörlighet i TEN-T:s stomnät. Huvudsyftet med det operativa programmet är att uppfylla de tekniska krav för järnvägsinfrastruktur som fastställs i Europaparlamentets och kommissionens förordning (EU) nr 1315/2013, artikel 39, och därmed uppfyller stomnätets infrastruktur även följande krav: — normal spårvidd, dvs. 1 435 mm. — signal- och säkerhetsinstallationerna enligt specifikationerna ska utformas med beaktande av införandet av ERTMS (ETCS nivå 2 + GSM-R). — i förfrågningsunderlaget anges i scenario 2 elektrifieringen av hela sträckan av järnvägen Nord-Giurgiu i Bukarest (inklusive Jilava – Progress). Giurgiu Nord-Giurgiu Sud och Giurgiu North-Border), för närvarande elektrifierade endast Bukarest Nord-Chiajna delen. Det föreskrivs också om uppgradering av arbeten (elektrifiering av jfr linje, moderna signalsystem, kurvkorrigeringar, ruttvarianter, fördubbling av cf osv.), utöver pågående eller planerade arbeten och för att föra den befintliga linjen till de parametrar som anges i grundscenariot. Som ett resultat av genomförandet av detta projekt kommer en uppdaterad genomförbarhetsstudie att resultera i arbeten för att modernisera CF-linjen, på grundval av tekniska och ekonomiska kriterier, med beaktande av de beräknade framtida trafikvolymerna längs den undersökta järnvägslinjen, byggnadsverkens tekniska genomförbarhet och tillhörande kostnader, inklusive framtida underhålls- och driftskostnader. Det fortsatta genomförandet av arbetena kommer också att möjliggöra en hög grad av användning av järnvägsnätet samt ökad hållbarhet. (Swedish)
3 August 2022
0 references
Municipiul Bucureşti, Romania
0 references
Vidra, Romania
0 references
Municipiul Giurgiu, Romania
0 references
Mihai Bravu, Romania
0 references
Daia, Romania
0 references
Comana, Romania
0 references
Băneasa, Romania
0 references
Jilava, Romania
0 references
Grădiştea, Romania
0 references
Chiajna, Romania
0 references
5 June 2024
0 references
Identifiers
128854
0 references