Rehabilitation of the railway line Brasov – Simeria, component of the IV Pan-European Corridor, for the trains circulation with a maximum speed of 160 km/h, Section Sighișoara – Coșlariu phase II (Q3095618)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3095618 in Romania
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Rehabilitation of the railway line Brasov – Simeria, component of the IV Pan-European Corridor, for the trains circulation with a maximum speed of 160 km/h, Section Sighișoara – Coșlariu phase II |
Project Q3095618 in Romania |
Statements
1,013,428,400.0 Romanian Leu
0 references
202,685,683.20000002 Euro
0 references
1,192,268,700.0 Romanian Leu
0 references
238,453,734.4 Euro
0 references
85.0000004193685500 percent
0 references
14 March 2012
0 references
30 September 2020
0 references
COMPANIA NATIONALA DE CAI FERATE "CFR" SA/SECTOR INVESTITII
0 references
46°0'57.31"N, 23°32'48.70"E
0 references
46°36'23.26"N, 24°37'28.85"E
0 references
45°47'50.60"N, 24°9'6.91"E
0 references
The railway system suffers from a chronic lack of maintenance that has been evidenced for many years. Due to the significant state of usage of the rail network, including associated structures, the maximum traffic speed is subject to dramatic restrictions on several routes. On about 27% of the network maximum speed is 50 km/h, while on another 39% of the network the maximum speed is 80 km/h. Due to the network deteriorating condition, the number of speed restrictions has been increasing over the last years, affecting over 630 km. These speed limitations reduce the competitiveness of the railway sub-sector, as far as attracting railway traffic away from roads. The specific objective of the project is the rehabilitation of double track railway line between Sighisoara and Coslariu, including all associated structures and ancillary works in order to ensure a maximum speed of 160 km/hour for passenger trains in compliance with AGC parameters and a maximum speed of 120 km/hour for freight trains according to AGTC standards. In addition, in order to ensure effective interoperability, the Sighisoara – Coslariu rehabilitation project will include the introduction of ERTMS/ETCS level 2 systems. The project is part of the TEN-T Priority Axis No 22: Athens-Sofia-Budapest-Vienna-Prague-Nuremberg/Dresden which connects the eastern EU Member States through a major railway axis with western European countries. The present Sighișoara - Coșlariu railway line Section is located in Central-West of Romania, in the counties of Mureș, Sibiu and Alba. The existing railway line section to be rehabilitated starts from Sighișoara (km 299+399 - Y end of Sighișoara station) up to Coșlariu (km 394+150, close to X end of Coșlariu station). The specific objective of the project was the rehabilitation of 99,04 km of double track railway line between Sighisoara and Coslariu, according to Comision decision (25.01.2017). For the project "Rehabilitation of the railway line Brasov - Simeria, part of Corridor IV Pan European, for the circulation of trains with a maximum speed of 160 km / h - Section: Sighisoara - Coşlariu - phase II", indicator "total length of railways" reconstructed or modernized”, according to the GD no.783/2011is 89.5 km (a geographically established indicator without taking into account the lengths developed (lines in stations, lines, etc.). The Government decision was initiated on the basis of the Feasibility Study. Following the completion of the activity of design and approval of the documentation within the CFR CTE (lot 1 - 147/15.09.2011, lot 2 - 111/11.08.2011, lot 3 – 112/11.08.2011, ERTMS - 166/10.11.2011), the lots were defined as follows: Lot 1 Sighisoara - Workshop in length of 25,062 km according to the Opinion no: 147 / 15.09.2011, Lot 2 Atel - Micasasa in 29,624 km length according to the Opinion no: 111 // 11.08.2011 Lot 3 Micasasa - Coslariu in the length of 36,645 km according to the Opinion no: 112 / 11.08.2011, section totaling 91 (Romanian)
0 references
The railway system suffers from a chronic lack of maintenance that has been evidenced for many years. Due to the significant state of usage of the rail network, including associated structures, the maximum traffic speed is subject to dramatic restrictions on several routes. On about 27 % of the network maximum speed is 50 km/h, while on another 39 % of the network the maximum speed is 80 km/h. Due to the network deteriorating condition, the number of speed restrictions has been increasing over the last years, affecting over 630 km. These speed limitations reduce the competitiveness of the railway sub-sector, as far as attracting railway traffic away from roads. The specific objective of the project is the rehabilitation of double track railway line between Sighisoara and Coslariu, including all associated structures and ancillary works in order to ensure a maximum speed of 160 km/hour for passenger trains in compliance with AGC parameters and a maximum speed of 120 km/hour for freight trains according to AGTC standards. In addition, in order to ensure effective interoperability, the Sighisoara – Coslariu rehabilitation project will include the introduction of ERTMS/ETCS level 2 systems. The project is part of the TEN-T Priority Axis No 22: Athens-Sofia-Budapest-Vienna-Prague-Nuremberg/Dresden which connects the eastern EU Member States through a major railway axis with western European countries. The present Sighisoara – Coșlariu railway line Section is located in Central-West of Romania, in the counties of Mureș, Sibiu and Alba. The existing railway line section to be rehabilitated starts from Sighisoara (km 299+ 399 – Y end of Sighișoara station) up to Coșlariu (km 394+ 150, close to X end of Coșlariu station). The specific objective of the project was the rehabilitation of 99.04 km of double track railway line between Sighisoara and Coslariu, according to to Comision decision (25.01.2017). For the project "Rehabilitation of the railway line Brasov – Simeria, part of Corridor IV Pan European, for the circulation of trains with a maximum speed of 160 km/h – Section: Sighisoara – Coșlariu – phase II, indicator "total length of railways" reconstructed or Modernised", according to the GD no.783/2011is 89.5 km (a geographically established indicator without taking into account the lengths developed (lines in stations, lines, etc.). The Government decision was initiated on the basis of the Feasibility Study. Following the completion of the activity of design and approval of the documentation within the CFR CTE (lot 1-147/15.09.2011, lot 2-111/11.08.2011, lot 3-112/11.08.2011, ERTMS – 166/10.11.2011), the lots were defined as follows: Lot 1 Sighisoara – Workshop in length of 25,062 km according to the Opinion no: 147/15.09.2011, Lot 2 Atel – Micasasa in 29,624 km length according to the Opinion no: 111//11.08.2011 Lot 3 Micasasa – Coslariu in the length of 36,645 km according to the Opinion no: 112/11.08.2011, section totaling 91 (English)
14 September 2021
0.1328447719517529
0 references
Le réseau ferroviaire souffre d’un manque chronique d’entretien qui a été mis en évidence depuis de nombreuses années. En raison de l’état important de l’utilisation du réseau ferroviaire, y compris les structures associées, la vitesse maximale du trafic est soumise à des restrictions spectaculaires sur plusieurs routes. Sur environ 27 % de la vitesse maximale du réseau est de 50 km/h, tandis que sur 39 % du réseau la vitesse maximale est de 80 km/h. En raison de la détérioration du réseau, le nombre de restrictions de vitesse a augmenté au cours des dernières années, affectant plus de 630 km. Ces limitations de vitesse réduisent la compétitivité du sous-secteur ferroviaire, jusqu’à attirer le trafic ferroviaire loin des routes. L’objectif spécifique du projet est la réhabilitation de la ligne de chemin de fer à double voie entre Sighisoara et Coslariu, y compris toutes les structures associées et travaux auxiliaires afin d’assurer une vitesse maximale de 160 km/heure pour les trains de voyageurs conformément aux paramètres de l’AGC et une vitesse maximale de 120 km/heure pour les trains de marchandises conformément aux normes AGTC. En outre, afin d’assurer une interopérabilité efficace, le projet de réhabilitation Sighisoara — Coslariu comprendra l’introduction de systèmes ERTMS/ETCS de niveau 2. Le projet fait partie de l’axe prioritaire no 22 du RTE-T: Athènes-Sofia-Budapest-Vienne-Prague-Nuremberg/Dresden, qui relie les États membres de l’est de l’UE par un axe ferroviaire majeur avec les pays d’Europe occidentale. L’actuelle section ferroviaire Sighișoara — Coșlariu est située dans le centre-ouest de la Roumanie, dans les comtés de Mureș, Sibiu et Alba. Le tronçon de la ligne ferroviaire existante à réhabiliter part de Sighișoara (km 299+ 399 — fin Y de la gare de Sighișoara) jusqu’à Coșlariu (km 394+ 150, près de X extrémité de la gare de Coșlariu). L’objectif spécifique du projet était la réhabilitation de 99,04 km de ligne ferroviaire à double voie entre Sighisoara et Coslariu, conformément à la décision Comision (25.01.2017). Pour le projet "Réhabilitation de la ligne de chemin de fer Brasov — Simeria, partie du corridor IV Pan European, pour la circulation des trains à une vitesse maximale de 160 km/h — Section: Sighisoara — Coşlariu — phase II«, indicateur»longueur totale des chemins de fer«reconstruit ou modernisé», selon la DG no 783/2011est 89,5 km (un indicateur géographiquement établi sans tenir compte des longueurs développées (lignes dans les gares, lignes, etc.). La décision du Gouvernement a été prise sur la base de l’étude de faisabilité. À la suite de l’achèvement de l’activité de conception et d’approbation de la documentation au sein du CFR CTE (lot 1-147/15.09.2011, lot 2-111/11.08.2011, lot 3-112/11.08.2011, ERTMS — 166/10.11.2011), les lots ont été définis comme suit: Lot 1 Sighisoara — Atelier d’une longueur de 25 062 km selon l’avis no: 147/15.09.2011, Lot 2 Atel — Micasasa d’une longueur de 29 624 km selon l’avis no: 111//11.08.2011 Lot 3 Micasasa — Coslariu d’une longueur de 36 645 km selon l’avis no: 112/11.08.2011, totalisant 91 (French)
26 November 2021
0 references
Das Eisenbahnsystem leidet unter einem chronischen Mangel an Instandhaltung, der seit vielen Jahren bewiesen wird. Aufgrund des erheblichen Nutzungszustands des Schienennetzes, einschließlich der zugehörigen Strukturen, unterliegt die maximale Verkehrsgeschwindigkeit auf mehreren Strecken dramatische Einschränkungen. Bei etwa 27 % des Netzes beträgt die Höchstgeschwindigkeit 50 km/h, während auf weiteren 39 % des Netzes die Höchstgeschwindigkeit 80 km/h beträgt. Aufgrund des sich verschlechternden Zustands des Netzes hat sich die Anzahl der Geschwindigkeitseinschränkungen in den letzten Jahren erhöht, was mehr als 630 km betrifft. Diese Geschwindigkeitsbegrenzungen verringern die Wettbewerbsfähigkeit des Teilsektors Eisenbahn, soweit sie den Eisenbahnverkehr abseits der Straßen anziehen. Das spezifische Ziel des Projekts ist die Sanierung der Doppelgleisbahnstrecke zwischen Sighisoara und Coslariu, einschließlich aller zugehörigen Strukturen und Nebenarbeiten, um eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h für Personenzüge gemäß AGC-Parametern und eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h für Güterzüge nach AGTC-Standards zu gewährleisten. Um eine wirksame Interoperabilität zu gewährleisten, wird das Rehabilitierungsprojekt Sighisoara – Coslariu die Einführung von ERTMS/ETCS-Systemen der Stufe 2 umfassen. Das Projekt ist Teil der TEN-V-Prioritätsachse 22: Athen-Sofia-Budapest-Wien-Prag-Nürnberg/Dresden, das die östlichen EU-Mitgliedstaaten über eine große Eisenbahnachse mit westeuropäischen Ländern verbindet. Die derzeitige Eisenbahnstrecke Sighisoara – Coșlariu befindet sich im Mittel-Westen Rumäniens in den Grafschaften Mureș, Sibiu und Alba. Der zu sanierende Streckenabschnitt beginnt von Sighisoara (km 299+ 399 – Y Ende des Bahnhofs Sighișoara) bis Coșlariu (km 394+ 150, nahe dem X Ende des Bahnhofs Coșlariu). Spezifisches Ziel des Projekts war die Sanierung von 99,04 km zweigleisiger Eisenbahnstrecke zwischen Sighisoara und Coslariu gemäß der Entscheidung der Kommission (25.01.2017). Für das Projekt "Rehabilitation der Eisenbahnlinie Brasov – Simeria, Teil des Korridors IV Pan European, für den Verkehr von Zügen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h – Abschnitt: Sighisoara – Coșlariu – Phase II, Indikator "Gesamtlänge der Eisenbahnen" rekonstruiert oder modernisiert", laut GD Nr.783/2011 ist 89,5 km (ein geografisch festgelegter Indikator ohne Berücksichtigung der entwickelten Längen (Linien in Bahnhöfen, Strecken usw.). Die Entscheidung der Regierung wurde auf der Grundlage der Machbarkeitsstudie eingeleitet. Nach Abschluss der Planungs- und Genehmigungstätigkeit der CFR CTE (Los 1-147/15.09.2011, Los 2-111/11.08.2011, Los 3-112/11.08.2011, ERTMS – 166/10.11.2011) wurden die Lose wie folgt definiert: Los 1 Sighisoara – Werkstatt in einer Länge von 25,062 km nach Stellungnahme Nr.: 147/15.09.2011, Los 2 Atel – Micasasa in 29,624 km Länge gemäß der Stellungnahme Nr.: 111//11.08.2011 Los 3 Micasasa – Coslariu in der Länge von 36,645 km gemäß Stellungnahme Nr.: 112/11.08.2011, Abschnitt insgesamt 91 (German)
1 December 2021
0 references
Het spoorwegsysteem lijdt aan een chronisch gebrek aan onderhoud dat al vele jaren wordt aangetoond. Vanwege het aanzienlijke gebruik van het spoorwegnet, met inbegrip van de bijbehorende structuren, is de maximale verkeerssnelheid onderworpen aan dramatische beperkingen op verschillende routes. Op ongeveer 27 % van het netwerk is de maximumsnelheid 50 km/h, terwijl op nog eens 39 % van het netwerk de maximumsnelheid 80 km/h is. Door de verslechtering van het netwerk is het aantal snelheidsbeperkingen de afgelopen jaren toegenomen, met een impact van meer dan 630 km. Deze snelheidsbeperkingen beperken het concurrentievermogen van de spoorwegsubsector, omdat het spoorverkeer niet op de weg wordt aangetrokken. De specifieke doelstelling van het project is het herstel van de dubbele spoorlijn tussen Sighisoara en Coslariu, met inbegrip van alle bijbehorende structuren en bijkomende werkzaamheden, teneinde een maximumsnelheid van 160 km/uur voor passagierstreinen te waarborgen overeenkomstig de AGC-parameters en een maximumsnelheid van 120 km/uur voor goederentreinen overeenkomstig de AGTC-normen. Met het oog op een doeltreffende interoperabiliteit omvat het rehabilitatieproject Sighisoara — Coslariu bovendien de invoering van ERTMS/ETCS-systemen van niveau 2. Het project maakt deel uit van de prioritaire TEN-V-as nr. 22: Athene-Sofië-Boedapest-Wenen-Praag-Neurenberg/Dresden, die de oostelijke EU-lidstaten verbindt via een belangrijke spoorwegas met West-Europese landen. De huidige spoorlijn Sighisoara — Coșlariu ligt in Midden-West van Roemenië, in de districten Mureș, Sibiu en Alba. Het bestaande te renoveren spoortraject begint vanaf Sighisoara (km 299+ 399 — Y-einde van station Sighișoara) tot aan Coșlariu (km 394+ 150, dicht bij het X-einde van station Coșlariu). De specifieke doelstelling van het project was het herstel van 99,04 km dubbele spoorlijn tussen Sighisoara en Coslariu, overeenkomstig het besluit van de Commissie van 25 januari 2017. Voor het project "Revalidatie van de spoorlijn Brasov — Simeria, onderdeel van corridor IV Pan European, voor het verkeer van treinen met een maximumsnelheid van 160 km/u — Sectie: Sighisoara — Coșlariu — fase II, indicator "totale lengte van de spoorwegen" gereconstrueerd of gemoderniseerd", volgens GD nr. 783/2011is 89,5 km (een geografisch vastgestelde indicator zonder rekening te houden met de ontwikkelde lengtes (lijnen in stations, lijnen, enz.). Het besluit van de regering werd ingeleid op basis van de haalbaarheidsstudie. Na de voltooiing van de ontwerp- en goedkeuringsactiviteit van de documentatie binnen de CFR CTE (perceel 1-147/15.09.2011, perceel 2-111/11.08.2011, perceel 3-112/11.08.2011, ERTMS — 166/10.11.2011) werden de percelen als volgt gedefinieerd: Perceel 1 Sighisoara — Workshop met een lengte van 25,062 km volgens het adviesnr.: 147/15.09.2011, perceel 2 Atel — Micasasa in 29,624 km lengte volgens het advies nr.: 111//11.08.2011 Perceel 3 Micasasa — Coslariu met een lengte van 36,645 km volgens het advies nr.: 112/11.08.2011, in totaal 91 (Dutch)
5 December 2021
0 references
Il sistema ferroviario soffre di una cronica mancanza di manutenzione che è stata evidenziata da molti anni. A causa del notevole stato di utilizzo della rete ferroviaria, comprese le strutture associate, la velocità massima del traffico è soggetta a restrizioni drammatiche su diverse rotte. Su circa il 27 % della velocità massima della rete è di 50 km/h, mentre su un altro 39 % della rete la velocità massima è di 80 km/h. A causa dello stato di deterioramento della rete, il numero di limitazioni di velocità è aumentato negli ultimi anni, interessando oltre 630 km. Questi limiti di velocità riducono la competitività del sottosettore ferroviario, in quanto attirano il traffico ferroviario lontano dalle strade. L'obiettivo specifico del progetto è il ripristino della linea ferroviaria a doppio binario tra Sighisoara e Coslariu, comprese tutte le strutture associate e le opere accessorie al fine di garantire una velocità massima di 160 km/ora per i treni passeggeri in conformità ai parametri AGC e una velocità massima di 120 km/ora per i treni merci secondo le norme AGTC. Inoltre, al fine di garantire un'efficace interoperabilità, il progetto di riabilitazione Sighisoara — Coslariu comprenderà l'introduzione di sistemi ERTMS/ETCS di livello 2. Il progetto fa parte dell'asse prioritario TEN-T n. 22: Atene-Sofia-Budapest-Vienna-Praga-Norimberga/Dresden che collega gli Stati membri orientali dell'UE attraverso un importante asse ferroviario con i paesi dell'Europa occidentale. L'attuale sezione della linea ferroviaria Sighisoara — Coșlariu si trova nel centro-ovest della Romania, nelle contee di Mureș, Sibiu e Alba. La linea ferroviaria esistente da riabilitare parte da Sighisoara (km 299+ 399 — Y fine della stazione di Sighișoara) fino a Coșlariu (km 394+ 150, vicino all'estremità X della stazione di Coșlariu). L'obiettivo specifico del progetto era il ripristino di 99,04 km di linea ferroviaria a doppio binario tra Sighisoara e Coslariu, secondo la decisione Comision (25.1.2017). Per il progetto "Riabilitazione della linea ferroviaria Brasov — Simeria, parte del Corridoio IV Pan European, per la circolazione di treni con una velocità massima di 160 km/h — Sezione: Sighisoara — Coșlariu — fase II, indicatore "lunghezza totale delle ferrovie" ricostruita o modernizzata", secondo il DG n. 783/2011 è di 89,5 km (un indicatore stabilito geograficamente senza tenere conto delle lunghezze sviluppate (linee in stazioni, linee, ecc.). La decisione del governo è stata avviata sulla base dello studio di fattibilità. A seguito del completamento dell'attività di progettazione e approvazione della documentazione nell'ambito del CFR CTE (lotto 1-147/15.09.2011, lotto 2-111/11.08.2011, lotto 3-112/11.08.2011, ERTMS — 166/10.11.2011), i lotti sono stati definiti come segue: Lotto 1 Sighisoara — Officina di 25,062 km secondo il parere n.: 147/15.09.2011, lotto 2 Atel — Micasasa in 29,624 km di lunghezza secondo il parere n.: 111//11.08.2011 Lotto 3 Micasasa — Coslariu nella lunghezza di 36,645 km secondo il parere n.: 112/11.08.2011, sezione per un totale di 91 (Italian)
12 January 2022
0 references
El sistema ferroviario sufre una falta crónica de mantenimiento que se ha evidenciado durante muchos años. Debido al estado significativo de uso de la red ferroviaria, incluidas las estructuras asociadas, la velocidad máxima del tráfico está sujeta a restricciones drásticas en varias rutas. En aproximadamente el 27 % de la velocidad máxima de la red es de 50 km/h, mientras que en otro 39 % de la red la velocidad máxima es de 80 km/h. Debido al deterioro de la red, el número de restricciones de velocidad ha ido aumentando en los últimos años, afectando a más de 630 km. Estas limitaciones de velocidad reducen la competitividad del subsector ferroviario, en la medida en que atraen el tráfico ferroviario lejos de las carreteras. El objetivo específico del proyecto es la rehabilitación de la línea ferroviaria de doble vía entre Sighisoara y Coslariu, incluidas todas las estructuras asociadas y las obras auxiliares, con el fin de garantizar una velocidad máxima de 160 km/hora para los trenes de viajeros de acuerdo con los parámetros AGC y una velocidad máxima de 120 km/hora para los trenes de mercancías de acuerdo con las normas de la AGTC. Además, para garantizar una interoperabilidad efectiva, el proyecto de rehabilitación Sighisoara — Coslariu incluirá la introducción de sistemas ERTMS/ETCS de nivel 2. El proyecto forma parte del eje prioritario n.º 22 de la RTE-T: Atenas-Sofía-Budapest-Viena-Praga-Nuremberg/Dresden, que conecta los Estados miembros orientales de la UE a través de un eje ferroviario importante con los países de Europa occidental. La actual sección de la línea ferroviaria Sighisoara — Coșlariu se encuentra en el centro-oeste de Rumanía, en los condados de Mureș, Sibiu y Alba. El tramo ferroviario existente que se va a rehabilitar comienza desde Sighisoara (km 299+ 399 — Y final de la estación de Sighișoara) hasta Coșlariu (km 394+ 150, cerca del extremo X de la estación de Coșlariu). El objetivo específico del proyecto era la rehabilitación de 99,04 km de línea ferroviaria de doble vía entre Sighisoara y Coslariu, según la Decisión de la Comisión (25.01.2017). Para el proyecto "Rehabilitación de la línea ferroviaria Brasov — Simeria, parte del Corredor IV Paneuropeo, para la circulación de trenes con una velocidad máxima de 160 km/h — Sección: Sighisoara — Coșlariu — fase II, indicador "longitud total de los ferrocarriles" reconstruido o modernizado", según la DG n.º 783/2011, es de 89,5 km (un indicador establecido geográficamente sin tener en cuenta las longitudes desarrolladas (líneas en estaciones, líneas, etc.). La decisión del Gobierno se inició sobre la base del estudio de viabilidad. Tras la finalización de la actividad de diseño y aprobación de la documentación en el CTE CFR (lote 1-147/15.09.2011, lote 2-111/11.08.2011, lote 3-112/11.08.2011, ERTMS — 166/10.11.2011), los lotes se definieron como sigue: Lote 1 Sighisoara — Taller de 25,062 km de longitud según el Dictamen n.º: 147/15.09.2011, Lote 2 Atel — Micasasa en 29,624 km de longitud según el Dictamen n.º: 111//11.08.2011 Lote 3 Micasasa — Coslariu en la longitud de 36,645 km según el Dictamen n.º: 112/11.08.2011, sección por un total de 91 (Spanish)
13 January 2022
0 references
Raudteesüsteem kannatab pikaajalise hoolduse puudumise all, mis on tõendatud juba aastaid. Raudteevõrgu, sealhulgas sellega seotud struktuuride kasutamise märkimisväärse taseme tõttu kehtivad maksimaalsele liikluskiirusele dramaatilised piirangud mitmel marsruudil. Umbes 27 % võrgu maksimumkiirusest on 50 km/h, samas kui veel 39 % võrgus on maksimaalne kiirus 80 km/h. Võrgu halveneva seisundi tõttu on kiiruspiirangute arv viimastel aastatel suurenenud, mõjutades üle 630 km. Need kiirusepiirangud vähendavad raudtee allsektori konkurentsivõimet, meelitades ligi raudteeliiklust maanteedelt eemal. Projekti erieesmärk on taastada Sighisoara ja Coslariu vaheline kaherööpmeline raudteeliin, sealhulgas kõik sellega seotud rajatised ja lisatööd, et tagada reisirongide maksimaalne kiirus 160 km/h kooskõlas AGC parameetritega ja kaubarongide maksimaalne kiirus 120 km/h vastavalt AGTC standarditele. Tõhusa koostalitlusvõime tagamiseks hõlmab Sighisoara – Coslariu rehabilitatsiooniprojekt ERTMSi/ETCSi 2. tasandi süsteemide kasutuselevõttu. Projekt on osa TEN-T prioriteetsest suunast nr 22: Ateena-Sofia-Budapest-Viin-Praha-Nürnberg/Dresden, mis ühendab ELi idaosa liikmesriike läbi suure raudteetelje Lääne-Euroopa riikidega. Praegune Sighisoara – Coșlariu raudteeliin asub Rumeenia keskosas Mureși, Sibiu ja Alba maakonnas. Olemasolev rehabiliteeritav raudteelõik algab Sighisoarast (299+ 399 – Sighișoara jaama Y-ots) kuni Coșlariu raudteejaamani (km 394+ 150, Coșlariu jaama X otsa lähedal). Vastavalt Comisioni otsusele (25.01.2017) oli projekti erieesmärk Sighisoara ja Coslariu vahelise kaherööpmelise raudteeliini taastamine 99,04 km ulatuses. Projekt „Raudteeliini Brasov – Simeria rehabiliteerimine, mis kuulub IV koridori üleeuroopalisse koridori“ rongiliikluseks maksimumkiirusega 160 km/h – lõik: Sighisoara – Coșlariu – II etapp, rekonstrueeritud või moderniseeritud raudteede kogupikkuse näitaja, vastavalt juhenddokumendile nr 783/2011on 89,5 km (geograafiliselt kehtestatud näitaja, võtmata arvesse väljaarendatud pikkusi (liinid jaamades, liinidel jne). Valitsuse otsus algatati teostatavusuuringu alusel. Pärast CFR CTE projekti ja dokumentide heakskiitmise lõpuleviimist (osa 1–147/15.09.2011, osa 2–111/11.08.2011, osa 3–112/11.08.2011, ERTMS – 166/10.11.2011) määratleti osad järgmiselt: Osa 1 Sighisoara – seminar pikkusega 25,062 km vastavalt arvamusele nr: 147/15.09.2011, osa 2 Atel – Micasasa 29,624 km pikkuses vastavalt arvamusele nr: 111/11.08.2011 3. osa Micasasa – Coslariu pikkusega 36 645 km vastavalt arvamusele nr: 112/11.08.2011, sektsioon kokku 91 (Estonian)
3 August 2022
0 references
Geležinkelių sistema kenčia nuo lėtinio techninės priežiūros trūkumo, kuris buvo įrodytas daugelį metų. Dėl didelio geležinkelių tinklo naudojimo, įskaitant susijusias struktūras, didžiausiam eismo greičiui keliuose maršrutuose taikomi dramatiški apribojimai. Apie 27 % tinklo maksimalus greitis yra 50 km/h, o kitame 39 % tinklo didžiausias greitis yra 80 km/h. Dėl blogėjančios tinklo būklės, greičio apribojimų skaičius pastaraisiais metais didėjo, o tai paveikė daugiau nei 630 km. Dėl šių greičio apribojimų mažėja geležinkelių sektoriaus dalies konkurencingumas, nes geležinkelių eismas pritraukiamas toliau nuo kelių. Konkretus projekto tikslas – dvigubos geležinkelio linijos tarp Sighisoara ir Coslariu rekonstrukcija, įskaitant visas susijusias konstrukcijas ir pagalbinius darbus, siekiant užtikrinti maksimalų 160 km/val. greitį keleiviniams traukiniams pagal AGC parametrus ir maksimalų 120 km/val. greitį krovininiams traukiniams pagal AGTC standartus. Be to, siekiant užtikrinti veiksmingą sąveiką, Sighisoara-Coslariu reabilitacijos projektas apims ERTMS/ETCS 2 lygio sistemų įdiegimą. Projektas yra TEN-T prioritetinės krypties Nr. 22 dalis: Atėnai-Sofija-Budapeštas-Viena-Praha-Nurembergas/Dresdenas, jungiantys rytines ES valstybes nares pagrindine geležinkelio ašimi su Vakarų Europos šalimis. Dabartinė geležinkelio linija Sighisoara-Koslariu yra Rumunijos centrinėje vakarinėje dalyje, Murešo, Sibiu ir Albos apskrityse. Esamas geležinkelio ruožas, kurį reikia rekonstruoti, prasideda nuo Sighisoara (299+ 399 km + 399 km – Y pabaigos nuo Sighișoara stoties) iki Coșlariu (394+ 150 km, netoli Coșlariu stoties X pabaigos). Konkretus projekto tikslas buvo rekonstruoti 99,04 km dvigubos geležinkelio linijos tarp Sighisoara ir Coslariu, remiantis Komision sprendimu (2017 m. sausio 25 d.). Projektui "Geležinkelio linijos Brasovo-Simerijos, IV koridoriaus visos Europos dalies, reabilitacija, skirta važiuoti traukiniais, kurių didžiausias greitis yra 160 km/h – ruožas: Sighisoara – Coșlariu – II etapas, rekonstruotų arba modernizuotų geležinkelių bendro ilgio rodiklis pagal GD Nr. 783/2011 yra 89,5 km (geografiškai nustatytas rodiklis, neatsižvelgiant į išvystytus ilgius (linijos stotyse, linijose ir t. t.). Vyriausybės sprendimas buvo inicijuotas remiantis galimybių studija. CFR CTE atlikus projektavimo ir dokumentų patvirtinimo darbus (2011 m. rugsėjo 1–14 d., 2011 9 15, Nr. 2–111/11.08.2011, Nr. 3–112/11.08.2011, ERTMS – 166/10.11.2011), pirkimo dalys buvo apibrėžtos taip: 1 partija Sighisoara – 25,062 km ilgio seminaras pagal nuomonę Nr. 147/15.09.2011, 2 dalis Atel – Micasasa 29,624 km ilgio pagal Nuomonėje Nr.: 111//11.08.2011 3 dalis Micasasa – Coslariu 36,645 km ilgio pagal Nuomonėje Nr. 112/11.08.2011, skirsnis iš viso 91 (Lithuanian)
3 August 2022
0 references
Željeznički sustav pati od kroničnog nedostatka održavanja, što je dokazano već dugi niz godina. Zbog značajnog stanja uporabe željezničke mreže, uključujući povezane strukture, maksimalna brzina prometa podložna je dramatičnim ograničenjima na nekoliko trasa. Na oko 27 % najveće brzine mreže je 50 km/h, dok je na još 39 % mreže maksimalna brzina 80 km/h. Zbog pogoršanja stanja mreže, broj ograničenja brzine povećava se tijekom posljednjih godina, što utječe na više od 630 km. Ta ograničenja brzine smanjuju konkurentnost željezničkog podsektora u pogledu privlačenja željezničkog prometa dalje od cesta. Poseban cilj projekta je sanacija dvosmjerne željezničke pruge između Sighisoare i Coslariua, uključujući sve povezane konstrukcije i pomoćne radove kako bi se osigurala maksimalna brzina od 160 km/sat za putničke vlakove u skladu s parametrima AGC-a i maksimalna brzina od 120 km/sat za teretne vlakove u skladu sa standardima AGTC-a. Osim toga, kako bi se osigurala učinkovita interoperabilnost, projekt obnove Sighisoara – Coslariu uključivat će uvođenje sustava 2. razine ERTMS-a/ETCS-a. Projekt je dio prioritetne osi mreže TEN-T br. 22: ATENA-Sofija-Budimpešta – Beč-Prague-Nuremberg/Dresden koja povezuje istočne države članice EU-a kroz glavnu željezničku os sa zapadnoeuropskim zemljama. Sadašnji dio željezničke pruge Sighisoara – Coșlariu nalazi se u središnjem zapadu Rumunjske, u okruzima Mureș, Sibiu i Alba. Postojeća dionica željezničke pruge koju treba rehabilitirati počinje od Sighisoara (km 299+ 399 – Y kraj stanice Sighișoara) do Coșlariua (km 394+ 150, blizu X kraja postaje Coșlariu). Specifični cilj projekta bila je sanacija 99,04 km dvokolosiječne željezničke pruge između Sighisoara i Coslariua, prema Odluci Komisije (25.01.2017.). Za projekt "Rehabilitacija željezničke pruge Brasov – Simeria, dio koridora IV Pan European, za prometovanje vlakova s najvećom brzinom od 160 km/h – dionica: Sighisoara – Coșlariu – faza II., pokazatelj "ukupna duljina željeznica" obnovljena ili modernizirana", prema GD br.783/2011 je 89,5 km (zemljopisno utvrđeni pokazatelj bez uzimanja u obzir razvijenih duljina (linije na kolodvorima, prugama itd.). Odluka Vlade pokrenuta je na temelju studije izvedivosti. Nakon završetka aktivnosti projektiranja i odobrenja dokumentacije u okviru CFR CTE (serija 1 – 147/15.09.2011, serija 2 – 111/11.08.2011, serija 3 – 112/11.08.2011, ERTMS – 166/10.11.2011), serije su definirane kako slijedi: Grupa 1 Sighisoara – radionica duljine 25,062 km u skladu s mišljenjem br.: 147/15.09.2011., Lot 2 Atel – Micasasa u duljini od 29 624 km prema mišljenju br.: 111//11.08.2011 Lot 3 Micasasa – Coslariu u dužini od 36,645 km prema mišljenju br.: 112/11.08.2011, odjeljak ukupno 91 (Croatian)
3 August 2022
0 references
Το σιδηροδρομικό σύστημα πάσχει από χρόνια έλλειψη συντήρησης που έχει αποδειχθεί εδώ και πολλά χρόνια. Λόγω της σημαντικής κατάστασης χρήσης του σιδηροδρομικού δικτύου, συμπεριλαμβανομένων των συναφών κατασκευών, η μέγιστη ταχύτητα κυκλοφορίας υπόκειται σε δραματικούς περιορισμούς σε διάφορες διαδρομές. Σε περίπου 27 % της μέγιστης ταχύτητας του δικτύου είναι 50 km/h, ενώ σε ένα άλλο 39 % του δικτύου η μέγιστη ταχύτητα είναι 80 km/h. Λόγω της επιδείνωσης του δικτύου, ο αριθμός των περιορισμών ταχύτητας έχει αυξηθεί τα τελευταία χρόνια, επηρεάζοντας πάνω από 630 km. Αυτοί οι περιορισμοί ταχύτητας μειώνουν την ανταγωνιστικότητα του υποτομέα των σιδηροδρόμων, όσον αφορά την προσέλκυση της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας μακριά από το οδικό δίκτυο. Ο ειδικός στόχος του έργου είναι η αποκατάσταση της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ Sighisoara και Coslariu, συμπεριλαμβανομένων όλων των συναφών κατασκευών και των βοηθητικών εργασιών, προκειμένου να εξασφαλιστεί μέγιστη ταχύτητα 160 km/ώρα για επιβατικές αμαξοστοιχίες σύμφωνα με τις παραμέτρους AGC και μέγιστη ταχύτητα 120 km/ώρα για τις εμπορευματικές αμαξοστοιχίες σύμφωνα με τα πρότυπα AGTC. Επιπλέον, προκειμένου να εξασφαλιστεί αποτελεσματική διαλειτουργικότητα, το έργο αποκατάστασης Sighisoara — Coslariu θα περιλαμβάνει την εισαγωγή συστημάτων ERTMS/ETCS επιπέδου 2. Το έργο αποτελεί μέρος του άξονα προτεραιότητας ΔΕΔ-Μ αριθ. 22: Αθήνα-Σόφια-Βουδαπέστη-Βιέννη-Πράγα-Νυρεμβέργη/Ντρέσντεν, η οποία συνδέει τα ανατολικά κράτη μέλη της ΕΕ μέσω ενός σημαντικού σιδηροδρομικού άξονα με τις χώρες της Δυτικής Ευρώπης. Το σημερινό τμήμα σιδηροδρομικής γραμμής Sighisoara — Coșlariu βρίσκεται στο κεντρικό δυτικό τμήμα της Ρουμανίας, στις κομητείες Mureș, Sibiu και Alba. Το υφιστάμενο προς αποκατάσταση τμήμα σιδηροδρομικής γραμμής ξεκινά από τη Σιγκισοάρα (km 299+ 399 — άκρο Υ του σταθμού Sighișoara) έως το Coșlariu (km 394+ 150, κοντά στο X τέλος του σταθμού Coșlariu). Ειδικός στόχος του έργου ήταν η αποκατάσταση 99,04 χλμ. διπλής σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ Σιγισοάρας και Κοσλαρίου, σύμφωνα με την απόφαση της Επιτροπής (25.01.2017). Για το έργο "Αποκατάσταση της σιδηροδρομικής γραμμής Brasov — Simeria, τμήμα του διαδρόμου IV Pan European, για την κυκλοφορία αμαξοστοιχιών μέγιστης ταχύτητας 160 km/h — Τμήμα: Sighisoara — Coșlariu — φάση II, δείκτης "συνολικό μήκος σιδηροδρόμων" ανακατασκευασμένο ή εκσυγχρονισμένο", σύμφωνα με την GD αριθ.783/2011 είναι 89,5 km (ένας γεωγραφικά καθορισμένος δείκτης χωρίς να λαμβάνονται υπόψη τα μήκη που αναπτύχθηκαν (γραμμές σε σταθμούς, γραμμές κ.λπ.). Η κυβερνητική απόφαση κινήθηκε με βάση τη μελέτη σκοπιμότητας. Μετά την ολοκλήρωση της δραστηριότητας σχεδιασμού και έγκρισης της τεκμηρίωσης στο πλαίσιο του CFR CTE (παρτίδα 1-147/15.09.2011, παρτίδα 2-111/11.08.2011, παρτίδα 3-112/11.08.2011, ERTMS — 166/10.11.2011), οι παρτίδες ορίστηκαν ως εξής: Παρτίδα 1 Σιγισοάρα — Εργαστήριο μήκους 25.062 χιλιομέτρων σύμφωνα με τη γνώμη αριθ.: 147/15.09.2011, Lot 2 Atel — Micasasa σε μήκος 29,624 km σύμφωνα με τη γνώμη αριθ.: 111//11.08.2011 Παρτίδα 3 Micasasa — Coslariu μήκους 36,645 km σύμφωνα με τη γνώμη αριθ.: 112/11.08.2011, τμήμα 91 (Greek)
3 August 2022
0 references
Železničný systém trpí chronickou nedostatočnou údržbou, ktorá je dokázaná už mnoho rokov. Vzhľadom na významný stav využívania železničnej siete vrátane súvisiacich konštrukcií podlieha maximálna dopravná rýchlosť dramatickým obmedzeniam na viacerých trasách. Na približne 27 % maximálnej rýchlosti siete je 50 km/h, zatiaľ čo na ďalších 39 % siete je maximálna rýchlosť 80 km/h. Vzhľadom na zhoršujúci sa stav siete sa počet rýchlostných obmedzení v posledných rokoch zvyšuje, čo ovplyvňuje viac ako 630 km. Tieto obmedzenia rýchlosti znižujú konkurencieschopnosť železničného pododvetvia, pokiaľ priťahujú železničnú dopravu od ciest. Špecifickým cieľom projektu je obnova dvojkoľajnej železničnej trate medzi mestami Sighisoara a Coslariu vrátane všetkých súvisiacich stavieb a pomocných prác s cieľom zabezpečiť maximálnu rýchlosť 160 km/hod pre osobné vlaky v súlade s parametrami AGC a maximálnu rýchlosť 120 km/h pre nákladné vlaky podľa noriem AGTC. Okrem toho v záujme zabezpečenia účinnej interoperability bude projekt obnovy Sighisoara – Coslariu zahŕňať zavedenie systémov ERTMS/ETCS úrovne 2. Projekt je súčasťou prioritnej osi TEN-T č. 22: Atény-Sofia-Budapešť-Viedeň-Praha-Nuremberg/Drážďany, ktoré spájajú východné členské štáty EÚ prostredníctvom hlavnej železničnej osi so západoeurópskymi krajinami. Súčasný úsek železničnej trate Sighisoara – Coșlariu sa nachádza v stredozápade Rumunska, v okresoch Mureș, Sibiu a Alba. Existujúci úsek železničnej trate, ktorý sa má obnoviť, sa začína od Sighisoara (299+ 399 – Y koniec stanice Sighișoara) až po mesto Coșlariu (394+ 150 km, blízko konca stanice Coșlariu). Špecifickým cieľom projektu bola obnova 99,04 km dvojkoľajnej železničnej trate medzi mestami Sighisoara a Coslariu podľa rozhodnutia Comision (25.01.2017). Pre projekt "Rehabilitácia železničnej trate Brasov – Simeria, časť koridoru IV Pan European, na premávku vlakov s maximálnou rýchlosťou 160 km/h – oddiel: Sighisoara – Coșlariu – fáza II, ukazovateľ "celková dĺžka železníc" rekonštruovaný alebo modernizovaný" podľa GD č. 783/2011 je 89,5 km (geograficky stanovený ukazovateľ bez zohľadnenia vyvinutých dĺžok (linky v staniciach, tratiach atď.). Rozhodnutie vlády sa začalo na základe štúdie uskutočniteľnosti. Po ukončení projektovej činnosti a schválení dokumentácie v rámci CFR CTE (časť 1 – 147/15.09.2011, časť 2 – 111/11.08.2011, časť 3 – 112/11.08.2011, ERTMS – 166/10.11.2011) boli časti definované takto: Časť 1 Sighisoara – Workshop v dĺžke 25,062 km podľa stanoviska č.: 147/15.09.2011, časť 2 Atel – Micasasa v dĺžke 29,624 km podľa stanoviska č.: 111//11.08.2011 Oblasť 3 Micasasa – Coslariu v dĺžke 36,645 km podľa stanoviska č.: 112/11.08.2011, oddiel spolu 91 (Slovak)
3 August 2022
0 references
Rautatiejärjestelmä kärsii pitkäaikaisesta kunnossapidon puutteesta, joka on todettu jo vuosien ajan. Rautatieverkon ja siihen liittyvien rakenteiden huomattavan käyttöasteen vuoksi suurinta sallittua liikennenopeutta rajoitetaan huomattavasti useilla reiteillä. Noin 27 % verkon enimmäisnopeus on 50 km/h, kun taas 39 % verkon suurin nopeus on 80 km/h. Verkon heikkenemisen vuoksi nopeusrajoitusten määrä on kasvanut viime vuosina yli 630 km. Nämä nopeusrajoitukset heikentävät rautatiealan kilpailukykyä, sillä ne houkuttelevat rautatieliikennettä pois maanteiltä. Hankkeen erityistavoitteena on Sighisoaran ja Coslariun välisen kaksiraiteisen radan kunnostaminen, mukaan lukien kaikki siihen liittyvät rakenteet ja lisätyöt, jotta voidaan varmistaa matkustajajunien enimmäisnopeus 160 km/h AGC-parametrien mukaisesti ja enintään 120 km/h tavarajunien osalta AGTC-standardien mukaisesti. Tehokkaan yhteentoimivuuden varmistamiseksi Sighisoara-Coslariu-kuntoutushankkeeseen sisältyy ERTMS/ETCS-tason 2 järjestelmien käyttöönotto. Hanke kuuluu TEN-T-toimintalinjaan nro 22: Ateena-Sofia-Budapest-Wien-Praha-Nürnberg/Dresden, joka yhdistää itäiset EU:n jäsenvaltiot merkittävällä rautatiereitillä Länsi-Euroopan maihin. Nykyinen Sighisoara-Coșlariu-rautatieosuus sijaitsee Keski-Romaniassa Mureșin, Sibiun ja Alban maakunnissa. Kunnostettava rautatieosuus alkaa Sighisoarasta (km 299+ 399 – Sighișoaran aseman Y-pää) Coșlariuhun (km 394+ 150 km, lähellä Coșlariun aseman X-päätä). Hankkeen erityistavoitteena oli Sighisoaran ja Coslariun välisen kaksiraiteisen radan 99,04 km:n kunnostaminen Comisionin päätöksen (25.1.2017) mukaisesti. Hanke ”Rautatielinjan Brasov – Simeria kunnostaminen, osa liikennekäytävää IV Pan European, jonka suurin nopeus on 160 km/h – Osa: Sighisoara – Coșlariu – vaihe II, indikaattori ”Rautateiden kokonaispituus” kunnostettu tai uudistettu GD:n nro 783/2011 mukaan on 89,5 km (maantieteellinen indikaattori, jossa ei oteta huomioon kehitettyjä pituuksia (asemilla, radoilla jne.). Hallituksen päätös pantiin vireille toteutettavuustutkimuksen perusteella. CFR CTE:n (erä 1–147/15.09.2011, erä 2–111/11.08.2011, erä 3–112/11.08.2011, ERTMS – 166/10.11.2011) mukaisten asiakirjojen suunnittelu- ja hyväksymistoiminnan päätyttyä erät määriteltiin seuraavasti: Erä 1 Sighisoara – 25,062 kilometrin pituinen työpaja lausunnon nro mukaan: 147/15.09.2011, erä 2 Atel – Micasasa 29 624 km:n pituudella lausunnon nro: 111//11.08.2011 Erä 3 Micasasa – Coslariu, jonka pituus on 36 645 kilometriä, lausunnon nro: 112/11.08.2011, yhteensä 91 (Finnish)
3 August 2022
0 references
System kolejowy cierpi z powodu utrzymującego się od wielu lat braku utrzymania. Ze względu na znaczny stan użytkowania sieci kolejowej, w tym związanych z nią struktur, maksymalna prędkość ruchu podlega drastycznym ograniczeniom na kilku trasach. Na około 27 % maksymalnej prędkości sieci wynosi 50 km/h, podczas gdy na kolejnych 39 % sieci maksymalna prędkość wynosi 80 km/h. Ze względu na pogarszający się stan sieci, liczba ograniczeń prędkości wzrosła w ostatnich latach, wpływając na ponad 630 km. Te ograniczenia prędkości zmniejszają konkurencyjność podsektora kolejowego, jeśli chodzi o przyciąganie ruchu kolejowego z dala od dróg. Celem szczegółowym projektu jest modernizacja dwutorowej linii kolejowej między Sighisoara a Coslariu, w tym wszystkich powiązanych obiektów i prac pomocniczych w celu zapewnienia maksymalnej prędkości 160 km/h dla pociągów pasażerskich zgodnie z parametrami AGC oraz maksymalnej prędkości 120 km/h dla pociągów towarowych zgodnie z normami AGTC. Ponadto w celu zapewnienia skutecznej interoperacyjności projekt odbudowy Sighisoara – Coslariu obejmie wprowadzenie systemów ERTMS/ETCS poziomu 2. Projekt jest częścią osi priorytetowej TEN-T nr 22: Ateny-Sofia-Budapeszt-Wiedeń-Praga-Nuremberga/Dresden, które łączy wschodnie państwa członkowskie UE za pomocą głównej osi kolejowej z krajami Europy Zachodniej. Obecny odcinek linii kolejowej Sighisoara-Coșlariu znajduje się w środkowo-zachodniej Rumunii, w hrabstwach Mureș, Sibiu i Alba. Istniejący odcinek linii kolejowej, który ma zostać zremontowany, rozpoczyna się od Sighisoary (km 299 + 399 – Y koniec stacji Sighișoara) do Coșlariu (km 394 + 150, blisko X końca stacji Coșlariu). Celem szczegółowym projektu była modernizacja linii kolejowej dwutorowej o długości 99,04 km między Sighisoara a Coslariu, zgodnie z decyzją Comision (25 stycznia 2017 r.). Dla projektu "Remont linii kolejowej Brasov – Simeria, część korytarza IV Paneuropejski, do ruchu pociągów o maksymalnej prędkości 160 km/h – odcinek: Sighisoara – Coșlariu – faza II, wskaźnik „całkowita długość linii kolejowych” zrekonstruowany lub zmodernizowany, zgodnie z GD nr 783/2011is 89,5 km (wskaźnik ustalony geograficznie bez uwzględnienia długości rozwiniętej (linie na stacjach, liniach itp.). Decyzję rządu rozpoczęto na podstawie studium wykonalności. Po zakończeniu prac związanych z projektowaniem i zatwierdzeniem dokumentacji w ramach CFR CTE (część 1-147/15.09.2011, część 2-111/11.08.2011, część 3-112/11.08.2011, ERTMS – 166/10.11.2011) partie zostały zdefiniowane w następujący sposób: Część 1 Sighisoara – Warsztaty o długości 25 062 km zgodnie z opinią nr: 147/15.09.2011, Lot 2 Atel – Micasasa o długości 29 624 km zgodnie z opinią nr: 111//11.08.2011 Lot 3 Micasasa – Coslariu na długości 36,645 km zgodnie z opinią nr: 112/11.08.2011, łącznie 91 (Polish)
3 August 2022
0 references
A vasúti rendszer karbantartása hosszú évek óta tapasztalható krónikus hiányban szenved. A vasúthálózat jelentős kihasználtsága miatt, beleértve a kapcsolódó struktúrákat is, a maximális forgalmi sebesség több útvonalon drámai korlátozások alá esik. A hálózat 27%-ánál a maximális sebesség 50 km/h, míg a hálózat további 39%-ánál a maximális sebesség 80 km/h. A hálózat romló állapota miatt a sebességkorlátozások száma az elmúlt években nőtt, több mint 630 km-t érintve. Ezek a sebességkorlátozások csökkentik a vasúti alágazat versenyképességét, mivel a vasúti forgalmat a közutakon kívülre vonzzák. A projekt konkrét célkitűzése a Szighisoara és Coslariu közötti kétvágányú vasútvonal helyreállítása, beleértve az összes kapcsolódó struktúrát és kiegészítő munkálatokat annak érdekében, hogy az AGC-paramétereknek megfelelő személyszállító vonatok maximális sebessége 160 km/óra legyen, és az áruszállító vonatok maximális sebessége az AGTC-szabványoknak megfelelően 120 km/h legyen. Emellett a hatékony interoperabilitás biztosítása érdekében a Sighisoara – Coslariu rehabilitációs projekt magában foglalja az ERTMS/ETCS 2. szintű rendszerek bevezetését. A projekt a TEN-T 22. prioritási tengelyének része: Athén-Szófia-Budapest-Bécs-Prága-Nürnberg/Dresden, amely az EU keleti tagállamait egy fő vasúti tengelyen keresztül nyugat-európai országokkal köti össze. A jelenlegi Sighisoara-Coșlariu vasúti vonalszakasz Románia középső-nyugati részén, Maros, Nagyszeben és Alba megyében található. A meglévő helyreállítandó vasúti vonalszakasz Sighisoarától (299+ 399 km – Sighișoara állomás Y vége) Coșlariu-ig (394+ 150 km, Coșlariu állomás X végéhez) indul. A projekt konkrét célkitűzése a Sighisoara és Coslariu közötti 99,04 km kétvágányú vasútvonal felújítása volt a Bizottság 2017. január 25-i határozata szerint. A "Brassó – Simeria, a IV. Páneurópai folyosó részét képező vasútvonal helyreállítása 160 km/h maximális sebességű vonatok közlekedése érdekében – szakasz: Sighisoara – Coșlariu – II. szakasz, rekonstruált vagy korszerűsített „vasutak teljes hossza” mutató a 783/2011. sz. GD szerint 89,5 km (földrajzilag meghatározott mutató, a fejlett hosszúság figyelembevétele nélkül (pályaudvarokon, vonalakon stb.). A kormány döntését a megvalósíthatósági tanulmány alapján kezdeményezték. A CFR CTE-n belüli tervezési tevékenység befejezését és a dokumentáció jóváhagyását követően (1–147/15.09.15. tétel, 2–111/11.2011.08., 3–112/11., 2011.08.11., ERTMS – 166.11.11, 2011.11.10.) a tételeket a következőképpen határozták meg: Tétel: Sighisoara – 25,062 km hosszúságú műhely a vélemény száma szerint: 147/15.09.2011, 2. Lot 2 Atel – Micasasa 29,624 km hosszú a vélemény szerint: 111///11.2011. Lot 3 Micasasa – Coslariu 36,645 km hosszú a vélemény szerint: 112/11.2011, összesen 91. szakasz (Hungarian)
3 August 2022
0 references
Železniční systém trpí chronickým nedostatkem údržby, který je doložen již mnoho let. Vzhledem k významnému stavu využívání železniční sítě, včetně souvisejících konstrukcí, podléhá maximální dopravní rychlost dramatickým omezením na několika trasách. Na cca 27 % sítě je maximální rychlost 50 km/h, zatímco na dalších 39 % sítě je maximální rychlost 80 km/h. Vzhledem ke zhoršení sítě se v posledních letech počet omezení rychlosti zvyšuje, což postihuje více než 630 km. Tato omezení rychlosti snižují konkurenceschopnost železničního pododvětví, neboť přitahují železniční dopravu od silnic. Specifickým cílem projektu je rekonstrukce dvoukolejné železniční trati mezi obcemi Sighisoara a Coslariu, včetně všech souvisejících staveb a pomocných prací s cílem zajistit maximální rychlost 160 km/h pro osobní vlaky v souladu s parametry AGC a maximální rychlost 120 km/h pro nákladní vlaky podle norem AGTC. V zájmu zajištění účinné interoperability bude navíc projekt obnovy Sighisoara – Coslariu zahrnovat zavedení systémů ERTMS/ETCS úrovně 2. Projekt je součástí prioritní osy TEN-T č. 22: Atény-Sofie-Budapešť-Vídeň-Praha-Nuremberg/Dresden, který spojuje východní členské státy EU prostřednictvím hlavní železniční osy se západoevropskými zeměmi. Současný úsek železniční trati Sighisoara – Coșlariu se nachází ve střední a západní části Rumunska, v okresech Mureș, Sibiu a Alba. Stávající traťový úsek, který má být renovován, začíná od Sighisoara (km 299 + 399 – konec stanice Sighișoara Y) až do Coșlariu (km 394 + 150, v blízkosti konce stanice Coșlariu X). Specifickým cílem projektu byla podle rozhodnutí Comision (25.1.2017) obnova 99,04 km dvoukolejné železniční trati mezi Sighisoara a Coslariu. Pro projekt "Rehabilitace železniční trati Brasov – Simeria, součást koridoru IV Pan European, pro provoz vlaků s maximální rychlostí 160 km/h – úsek: Sighisoara – Coșlariu – fáze II, ukazatel „celková délka železnic“ rekonstruovaný nebo modernizovaný, podle GD č. 783/2011je 89,5 km (zeměpisně stanovený ukazatel bez zohlednění délky (trasy ve stanicích, tratích atd.). Rozhodnutí vlády bylo zahájeno na základě studie proveditelnosti. Po dokončení projektování a schválení dokumentace v rámci CFR CTE (část 1–147/15.09.2011, položka 2–111/11.08.2011, položka 3–112/11.08.2011, ERTMS – 166/10.11.2011) byly části definovány takto: Část 1 Sighisoara – workshop o délce 25,062 km podle stanoviska č.: 147/15.09.2011, část 2 Atel – Micasasa o délce 29,624 km podle stanoviska č.: 111//11.08.2011 Část 3 Micasasa – Coslariu o délce 36,645 km podle stanoviska č.: 112/11.08.2011, oddíl celkem 91 (Czech)
3 August 2022
0 references
Dzelzceļa sistēma cieš no hroniska uzturēšanas trūkuma, kas ir pierādīts jau daudzus gadus. Dzelzceļa tīkla, tostarp saistīto struktūru, izmantošanas ievērojamā stāvokļa dēļ maksimālais satiksmes ātrums ir pakļauts dramatiskiem ierobežojumiem vairākos maršrutos. Aptuveni 27 % tīkla maksimālā ātruma ir 50 km/h, bet vēl 39 % tīkla maksimālais ātrums ir 80 km/h. Sakarā ar tīkla pasliktināšanos, ātruma ierobežojumu skaits pēdējos gados ir palielinājies, ietekmējot vairāk nekā 630 km. Šie ātruma ierobežojumi samazina dzelzceļa apakšnozares konkurētspēju tiktāl, ciktāl tie piesaista dzelzceļa satiksmi ārpus autoceļiem. Projekta konkrētais mērķis ir atjaunot divsliežu dzelzceļa līniju starp Sighisoara un Coslariu, tostarp visas saistītās būves un palīgdarbus, lai pasažieru vilcieniem nodrošinātu maksimālo ātrumu 160 km/stundā atbilstoši AGC parametriem un maksimālo ātrumu 120 km/stundā kravas vilcieniem saskaņā ar AGTC standartiem. Turklāt, lai nodrošinātu efektīvu sadarbspēju, Sighisoara — Coslariu rehabilitācijas projektā tiks iekļauta ERTMS/ETCS 2. līmeņa sistēmu ieviešana. Projekts ir daļa no TEN-T prioritārā virziena Nr. 22: Atēnas-Sofija-Budapešta-Vīne-Prāga-Nirnberga/Drēzdene, kas savieno ES austrumu dalībvalstis caur galveno dzelzceļa asi ar Rietumeiropas valstīm. Pašreizējais Sighisoara-Coșlariu dzelzceļa līnijas posms atrodas Rumānijas centrālajā daļā, Murešas, Sibiu un Albas grāfistēs. Pašreizējais rehabilitējamais dzelzceļa līnijas posms sākas no Sighisoara (299. km + 399. km — Sighišoaras stacijas Y beigas) līdz Koslariu (394+ 150. km, Koslariu stacijas X galam). Saskaņā ar Komisijas lēmumu (25.01.2017.) projekta konkrētais mērķis bija atjaunot 99,04 km dubultsliežu dzelzceļa līniju starp Sighisoara un Coslariu. Projektam "Dzelzceļa līnijas Brasov — Simeria atjaunošana, IV koridora Paneiropas daļa, vilcienu kustībai ar maksimālo ātrumu 160 km/h — sadaļa: Sighisoara — Coșlariu — II posms, indikators “kopējais dzelzceļa garums”, rekonstruēts vai modernizēts, saskaņā ar GD Nr. 783/2011is 89,5 km (ģeogrāfiski noteikts rādītājs, neņemot vērā attīstītos garumus (līnijas stacijās, līnijās utt.). Valdības lēmums tika uzsākts, pamatojoties uz priekšizpēti. Pēc CFR CTE (partijas 1–147/15.09.2011., Partijas 2–111/11.08.2011, 3.-112/11.08.2011, ERTMS — 166/10.11.2011.) izstrādes un dokumentācijas apstiprināšanas partijas tika definētas šādi: Daļa Sighisoara — 25,062 km gara darbnīca saskaņā ar atzinumu Nr.: 147/15.09.2011., 2. daļa Atel — Micasasa 29,624 km garumā saskaņā ar atzinumu Nr.: 111//11.08.2011 3. daļa Micasasa — Coslariu 36,645 km garumā saskaņā ar atzinumu Nr.: 112/11.08.2011, sadaļa kopā 91 (Latvian)
3 August 2022
0 references
Tá easpa cothabhála ainsealach ar an gcóras iarnróid atá léirithe le blianta fada. Mar gheall ar staid úsáid shuntasach an ghréasáin iarnróid, lena n-áirítear struchtúir ghaolmhara, tá an t-uasluas tráchta faoi réir srianta suntasacha ar roinnt bealaí. Tá thart ar 27 % d’uasluas an ghréasáin 50 km/u, agus ar 39 % eile den ghréasán is é 80 km/u an t-uasluas. Mar gheall ar an riocht ina bhfuil an líonra ag dul in olcas, tá méadú ag teacht ar líon na srianta luais le blianta beaga anuas, srianta a raibh tionchar acu ar níos mó ná 630 km. Laghdaíonn na teorainneacha luais sin iomaíochas na fo-earnála iarnróid, chomh fada agus a mheallann siad trácht iarnróid ar shiúl ó bhóithre. Is é cuspóir sonrach an tionscadail athshlánú a dhéanamh ar an líne iarnróid dhá rian idir Sighisoara agus Coslariu, lena n-áirítear na struchtúir ghaolmhara agus na hoibreacha coimhdeacha uile chun uasluas 160 km/uair an chloig a áirithiú do thraenacha paisinéirí i gcomhréir le paraiméadair AGC agus uasluas 120 km/uair an chloig do thraenacha lasta de réir chaighdeáin AGTC. Ina theannta sin, d’fhonn idir-inoibritheacht éifeachtach a áirithiú, áireofar sa tionscadal athshlánaithe Sighisoara — Coslariu córais ERTMS/ETCS leibhéal 2 a thabhairt isteach. Tá an tionscadal mar chuid d’Ais Tosaíochta TEN-T Uimh. 22: An Aithin-Sofia-Búdaipeist-Vienna-Prague-Nuremberg/Dresden a nascann Ballstáit oirthear an AE trí ais mhór iarnróid le tíortha iarthar na hEorpa. Tá an Rannóg líne iarnróid Sighisoara — Coșlariu atá ann faoi láthair suite i Lár-Iarthar na Rómáine, i gcontaetha Mureș, Sibiu agus Alba. Tosaíonn an chuid reatha de líne iarnróid atá le hathshlánú ó Sighisoara (km 299+ 399 — ceann Y de stáisiún Sighișoara) suas go Coșlariu (km 394+ 150, gar do cheann X de stáisiún Coșlariu). Ba é cuspóir sonrach an tionscadail ná 99.04 km de líne iarnróid dhá rian idir Sighisoara agus Coslariu a athshlánú, de réir chinneadh Comision (25.01.2017). Maidir leis an tionscadal "Athshlánú na líne iarnróid Brasov — Simeria, cuid de Chonair IV Pan Eorpach, le haghaidh cúrsaíocht traenacha ar uasluas 160 km/h — Roinn: Sighisoara — Coșlariu — céim II, táscaire “fad iomlán na n-iarnród” atógtha nó nuachóirithe", de réir GD Uimh.783/2011 89.5 km (táscaire arna bhunú go geografach gan na faid a forbraíodh (línte i stáisiúin, línte, etc.) a chur san áireamh. Cuireadh tús le cinneadh an Rialtais ar bhonn an Staidéir Féidearthachta. Tar éis don ghníomhaíocht maidir le dearadh agus formheas na doiciméadachta laistigh de CFR CTE a bheith curtha i gcrích (beart 1-147/15.09.2011, beart 2-111/11.08.2011, beart 3-112/11.08.2011, ERTMS — 166/10.11.2011), sainmhíníodh na luchtóga mar seo a leanas: Beart 1 Sighisoara — Ceardlann ar fhad 25.062 km de réir na Tuairime uimh: 147/15.09.2011, Lot 2 Atel — Micasasa in 29.624 km ar fad de réir na Tuairime Uimh: 111//11.08.2011 Lot 3 Micasasa — Coslariu ar fhad 36.645 km de réir na Tuairime uimh: 112/11.08.2011, roinn 91 san iomlán (Irish)
3 August 2022
0 references
Železniški sistem trpi zaradi kroničnega pomanjkanja vzdrževanja, ki se dokazuje že več let. Zaradi precejšnjega stanja uporabe železniškega omrežja, vključno s pripadajočimi konstrukcijami, za največjo hitrost prometa veljajo dramatične omejitve na več progah. Na približno 27 % omrežja je največja hitrost 50 km/h, medtem ko je na drugem 39 % omrežja največja hitrost 80 km/h. Zaradi poslabšanja stanja omrežja se je število omejitev hitrosti v zadnjih letih povečevalo, kar vpliva na več kot 630 km. Te omejitve hitrosti zmanjšujejo konkurenčnost železniškega podsektorja, saj privabljajo železniški promet stran od cest. Posebni cilj projekta je sanacija dvotirne železniške proge med Sighisoara in Coslariu, vključno z vsemi pripadajočimi konstrukcijami in pomožnimi deli, da se zagotovi največja hitrost 160 km/uro za potniške vlake v skladu s parametri AGC in največja hitrost 120 km/uro za tovorne vlake v skladu s standardi AGTC. Poleg tega bo rehabilitacijski projekt Sighisoara-Coslariu za zagotovitev učinkovite interoperabilnosti vključeval uvedbo sistemov ERTMS/ETCS 2. Projekt je del prednostne osi TEN-T št. 22: Atene-Sofija-Budimpešta-Dunaj-Praga-Nuremberg/Dresden, ki povezuje vzhodne države članice EU prek glavne železniške osi z zahodnoevropskimi državami. Sedanji odsek železniške proge Sighisoara-Coșlariu se nahaja v osrednjem delu Romunije, v okrožjih Mureș, Sibiu in Alba. Obstoječi odsek železniške proge, ki ga je treba obnoviti, se začne od Sighisoara (299+399 km – Y konec postaje Sighișoara) do Coșlariuja (km 394+150, blizu X postaje Coșlariu). Posebni cilj projekta je bila sanacija 99,04 km železniške proge z dvojnim tirom med Sighisoara in Coslariu v skladu z odločbo Comision (25.01.2017). Za projekt "Obnova železniške proge Brasov-Simeria, del IV vseevropskega koridorja, za promet vlakov z največjo hitrostjo 160 km/h – Oddelek: Sighisoara – Coșlariu – faza II, kazalnik "skupna dolžina železnic", rekonstruirana ali posodobljena", v skladu z GD št. 783/2011 je 89,5 km (geografsko določen kazalnik brez upoštevanja razvitih dolžin (linije na postajah, progah itd.). Odločitev vlade je bila sprejeta na podlagi študije izvedljivosti. Po zaključku projektiranja in odobritve dokumentacije v okviru CFR CTE (sklop 1–147/15.09.2011, sklop 2–111/11.08.2011, sklop 3–112/11.08.2011, ERTMS – 166/10.11.2011) so bili sklopi opredeljeni na naslednji način: Sklop 1 Sighisoara – Delavnica dolžine 25 062 km v skladu z mnenjem št.: 147/15.09.2011, sklop 2 Atel – Micasasa v dolžini 29,624 km v skladu z mnenjem št.: 111//11.08.2011 Sklop 3 Micasasa – Coslariu v dolžini 36,645 km v skladu z mnenjem št.: 112/11.08.2011, oddelek 91 (Slovenian)
3 August 2022
0 references
Железопътната система страда от хронична липса на поддръжка, която е доказана в продължение на много години. Поради значителното използване на железопътната мрежа, включително на свързаните с нея структури, максималната скорост на движение е предмет на драматични ограничения по няколко маршрута. При около 27 % от максималната скорост на мрежата е 50 км/ч, докато в други 39 % от мрежата максималната скорост е 80 км/ч. Поради влошаването на състоянието на мрежата, броят на ограниченията на скоростта се увеличава през последните години, засягайки над 630 км. Тези ограничения на скоростта намаляват конкурентоспособността на железопътния подсектор, доколкото привличат железопътния трафик далеч от пътищата. Конкретната цел на проекта е рехабилитацията на двойна железопътна линия между Сигишоара и Кослариу, включително всички свързани съоръжения и спомагателни работи, за да се гарантира максимална скорост от 160 km/час за пътнически влакове в съответствие с параметрите AGC и максимална скорост от 120 km/час за товарни влакове в съответствие със стандартите на AGTC. Освен това, за да се гарантира ефективна оперативна съвместимост, проектът за рехабилитация Сигишоара — Кослариу ще включва въвеждането на системи ERTMS/ETCS от ниво 2. Проектът е част от приоритетна ос № 22 на TEN-T: Атина-София-Будапеща-Виена-Прага-Нюрнберг/Дрезден, която свързва източните държави — членки на ЕС, чрез основна железопътна ос със западноевропейските държави. Настоящата железопътна линия Сигишоара — Кошлариу се намира в Централна-Западна Румъния, в окръзите Муреш, Сибиу и Алба. Съществуващата отсечка от железопътната линия, която ще бъде рехабилитирана, започва от Сигишоара (km 299+ 399 — Y край на гара Сигишоара) до Coșlariu (km 394+ 150, в близост до края на гара Coșlariu X). Конкретната цел на проекта е възстановяването на 99,04 км двойна железопътна линия между Сигишоара и Кослариу, съгласно решението на Комисията (25.01.2017 г.). За проект "Рехабилитация на железопътната линия Брашов — Симерия, част от коридор IV Паневропейски, за движение на влакове с максимална скорост 160 км/ч — Раздел: Сигишоара — Кошлариу — фаза II, показател „обща дължина на железниците„, реконструиран или модернизиран“, съгласно GD № 783/2011 е 89,5 km (географски установен показател, без да се вземат предвид разработените дължини (линии в гари, линии и т.н.). Решението на правителството е взето въз основа на проучването за осъществимост. След приключване на дейността по проектиране и одобряване на документацията в рамките на CFR CTE (позиция 1—147/15.09.2011 г., лот 2—111/11.08.2011 г., лот 3—112/11.08.2011 г., ERTMS — 166/10.11.2011 г.), обособените позиции бяха определени, както следва: Обособена позиция 1 Сигишоара — Семинар с дължина 25,062 км съгласно Становище №: 147/15.09.2011, Лот 2 Ател — Микасаса с дължина 29,624 км съгласно Становище №: 111/11.08.2011 Лот 3 Micasasa — Coslariu с дължина 36 645 km съгласно Становище №: 112/11.08.2011 г., секция общо 91 (Bulgarian)
3 August 2022
0 references
Is-sistema ferrovjarja tbati minn nuqqas kroniku ta’ manutenzjoni li ilu jiġi evidenzjat għal ħafna snin. Minħabba l-istat sinifikanti tal-użu tan-netwerk ferrovjarju, inklużi l-istrutturi assoċjati, il-veloċità massima tat-traffiku hija soġġetta għal restrizzjonijiet drammatiċi fuq diversi rotot. Fuq madwar 27 % tal-veloċità massima tan-netwerk hija ta’ 50 km/h, filwaqt li fuq 39 % oħra tan-netwerk il-veloċità massima hija ta’ 80 km/h. Minħabba l-kundizzjoni li qed tiddeterjora n-netwerk, l-għadd ta’ restrizzjonijiet fuq il-veloċità kien qed jiżdied matul l-aħħar snin, u dan affettwa ‘l fuq minn 630 km. Dawn il-limitazzjonijiet tal-veloċità jnaqqsu l-kompetittività tas-sottosettur ferrovjarju, sakemm jiġbdu t-traffiku ferrovjarju ‘l bogħod mit-toroq. L-objettiv speċifiku tal-proġett huwa r-riabilitazzjoni tal-linja ferrovjarja b’binarji doppji bejn Sighisoara u Coslariu, inklużi l-istrutturi assoċjati u x-xogħlijiet anċillari kollha sabiex tiġi żgurata veloċità massima ta’ 160 km/siegħa għall-ferroviji tal-passiġġieri f’konformità mal-parametri tal-AGC u veloċità massima ta’ 120 km/siegħa għall-ferroviji tal-merkanzija skont l-istandards tal-AGTC. Barra minn hekk, sabiex tiġi żgurata interoperabbiltà effettiva, il-proġett ta’ riabilitazzjoni Sighisoara — Coslariu se jinkludi l-introduzzjoni tas-sistemi tal-livell 2 tal-ERTMS/ETCS. Il-proġett huwa parti mill-Assi Prijoritarju tat-TEN-T Nru 22: Ateni-Sofija-Budapest-Vienna-Prague-Nuremberg/Dresden li jgħaqqad l-Istati Membri tal-Lvant tal-UE permezz ta’ assi ferrovjarju ewlieni mal-pajjiżi tal-Ewropa tal-Punent. Is-Sezzjoni preżenti tal-linja ferrovjarja ta’ Sighisoara — Coșlariu tinsab fil-Punent Ċentrali tar-Rumanija, fil-kontej ta’ Mureș, Sibiu u Alba. Is-sezzjoni eżistenti tal-linja ferrovjarja li għandha tiġi riabilitata tibda minn Sighisoara (km 299+ 399 — Y end tal-istazzjon ta’ Sighișoara) sa Coșlariu (km 394+ 150, qrib it-tarf X tal-istazzjon ta’ Coșlariu). L-objettiv speċifiku tal-proġett kien ir-riabilitazzjoni ta’ 99.04 km ta’ linja ferrovjarja doppja bejn Sighisoara u Coslariu, skont id-deċiżjoni tal-Kummissjoni (25.01.2017). Għall-proġett "Rijabilitazzjoni tal-linja ferrovjarja Brasov — Simeria, parti mill-Kuritur IV Pan Ewropew, għaċ-ċirkolazzjoni ta’ ferroviji b’veloċità massima ta’ 160 km/h — Taqsima: Sighisoara — Coșlariu — fażi II, indikatur "tul totali tal-ferroviji" rikostruwit jew Modernizzat", skont id-DG nru 783/2011 huwa 89.5 km (indikatur stabbilit ġeografikament mingħajr ma jitqiesu t-tulijiet żviluppati (linji fl-istazzjonijiet, linji, eċċ.). Id-deċiżjoni tal-Gvern inbdiet fuq il-bażi tal-Istudju ta’ Fattibilità. Wara t-tlestija tal-attività tad-disinn u l-approvazzjoni tad-dokumentazzjoni fi ħdan is-CFR CTE (lott 1–147/15.09.2011, lott 2–111/11.08.2011, lott 3–112/11.08.2011, ERTMS — 166/10.11.2011), il-lottijiet ġew definiti kif ġej: Lott 1 Sighisoara — Workshop b’tul ta’ 25.062 km skont l-Opinjoni nru: 147/15.09.2011, Lott 2 Atel — Micasasa f’tul ta’ 29.624 km skont l-Opinjoni nru: 111//11.08.2011 Lott 3 Micasasa — Coslariu fit-tul ta’ 36.645 km skont l-Opinjoni nru: 112/11.08.2011, taqsima b’total ta’ 91 (Maltese)
3 August 2022
0 references
O sistema ferroviário sofre de uma falta crónica de manutenção que tem sido evidenciada há muitos anos. Devido ao estado significativo de utilização da rede ferroviária, incluindo as estruturas associadas, a velocidade máxima de tráfego está sujeita a restrições drásticas em vários itinerários. Em cerca de 27 % da rede, a velocidade máxima é de 50 km/h, enquanto noutros 39 % da rede a velocidade máxima é de 80 km/h. Devido à deterioração das condições da rede, o número de restrições de velocidade tem vindo a aumentar nos últimos anos, afetando mais de 630 km. Estas limitações de velocidade reduzem a competitividade do subsetor ferroviário, na medida em que atraem o tráfego ferroviário para longe das estradas. O objetivo específico do projeto é a reabilitação da linha ferroviária de via dupla entre Sighisoara e Coslariu, incluindo todas as estruturas associadas e obras acessórias, a fim de assegurar uma velocidade máxima de 160 km/hora para os comboios de passageiros, em conformidade com os parâmetros AGC, e uma velocidade máxima de 120 km/hora para os comboios de mercadorias, em conformidade com as normas AGTC. Além disso, a fim de assegurar uma interoperabilidade eficaz, o projeto de reabilitação Sighisoara – Coslariu incluirá a introdução de sistemas ERTMS/ETCS de nível 2. O projeto faz parte do eixo prioritário n.o 22 da RTE-T: Atenas-Sófia-Budapeste-Viena-Praga-Nuremberga/Dresden, que liga os Estados-Membros orientais da UE através de um importante eixo ferroviário com os países da Europa Ocidental. O atual troço da linha ferroviária Sighisoara – Coșlariu situa-se no centro-oeste da Roménia, nos distritos de Mureș, Sibiu e Alba. O troço da linha ferroviária existente a reabilitar tem início em Sighisoara (km 299+ 399 – fim Y da estação de Sighișoara) e termina em Coșlariu (km 394+ 150, perto do fim X da estação de Coșlariu). O objetivo específico do projeto era a reabilitação de 99,04 km da linha ferroviária de via dupla entre Sighisoara e Coslariu, de acordo com a decisão da Comissão (25.1.2017). Para o projeto «Reabilitação da linha ferroviária Brasov – Simeria, parte do Corredor IV Pan-Europeu, para a circulação de comboios com uma velocidade máxima de 160 km/h – troço: Sighisoara – Coșlariu – fase II, indicador «comprimento total dos caminhos de ferro» reconstruído ou modernizado», de acordo com o DG n.o 783/2011, é de 89,5 km (um indicador geograficamente estabelecido sem ter em conta os comprimentos desenvolvidos (linhas em estações, linhas, etc.). A decisão do Governo foi iniciada com base no estudo de viabilidade. Após a conclusão da atividade de conceção e aprovação da documentação no CFR CTE (lote 1-147/15.09.2011, lote 2-111/11.08.2011, lote 3-112/11.08.2011, ERTMS – 166/10.11.2011), os lotes foram definidos do seguinte modo: Lote 1 Sighisoara – Oficina de 25 062 km de comprimento, de acordo com o parecer n.o: 147/15.9.2011, Lote 2 Atel – Micasasa em 29 624 km de comprimento, de acordo com o Parecer n.o: 111/11.08.2011 Lote 3 Micasasa – Coslariu no comprimento de 36.645 km de acordo com o Parecer n.o: 112/11.08.2011, num total de 91 (Portuguese)
3 August 2022
0 references
Jernbanesystemet lider under en kronisk mangel på vedligeholdelse, der har vist sig i mange år. På grund af den betydelige anvendelse af jernbanenettet, herunder tilhørende strukturer, er den maksimale trafikhastighed underlagt dramatiske begrænsninger på flere ruter. På omkring 27 % af nettet er maksimalhastigheden 50 km/t, mens den maksimale hastighed på yderligere 39 % af nettet er 80 km/t. På grund af nettets forværrede tilstand har antallet af hastighedsbegrænsninger været stigende i de seneste år, hvilket har påvirket over 630 km. Disse hastighedsbegrænsninger reducerer jernbanedelsektorens konkurrenceevne, for så vidt angår tiltrækning af jernbanetrafik væk fra veje. Det specifikke formål med projektet er at renovere dobbeltsporede jernbanestrækninger mellem Sighisoara og Coslariu, herunder alle tilhørende konstruktioner og hjælpearbejder, for at sikre en maksimal hastighed på 160 km/time for passagertog i overensstemmelse med AGC-parametrene og en maksimal hastighed på 120 km/time for godstog i overensstemmelse med AGTC-standarderne. For at sikre effektiv interoperabilitet vil rehabiliteringsprojektet Sighisoara — Coslariu desuden omfatte indførelse af ERTMS/ETCS niveau 2-systemer. Projektet er en del af TEN-T-prioritetsakse nr. 22: Athen-Sofia-Budapest-Wien-Prag-Nuremberg/Dresden, som forbinder de østlige EU-medlemsstater gennem en større jernbaneakse med vesteuropæiske lande. Den nuværende jernbanestrækning Sighisoara — Coșlariu ligger i den centrale del af Rumænien, i amterne Mureș, Sibiu og Alba. Den eksisterende jernbanestrækning, der skal rehabiliteres, starter fra Sighisoara (km 299+ 399 — Y ende af Sighișoara station) til Coșlariu (km 394+ 150, tæt på X ende af Coșlariu station). Det specifikke formål med projektet var i henhold til Comision-beslutningen (25.1.2017) at renovere 99,04 km dobbeltsporet jernbanelinje mellem Sighisoara og Coslariu. Til projektet "Rehabilitering af jernbanestrækningen Brasov — Simeria, en del af korridor IV Pan European, for cirkulation af tog med en maksimal hastighed på 160 km/t — sektion: Sighisoara — Coșlariu — fase II, indikatoren "samlet længde af jernbaner" rekonstrueret eller moderniseret", ifølge GD nr. 783/2011 er 89,5 km (en geografisk fastlagt indikator uden hensyntagen til de udviklede længder (linjer på stationer, strækninger osv.). Regeringens beslutning blev indledt på grundlag af gennemførlighedsundersøgelsen. Efter færdiggørelsen af konstruktionsaktiviteten og godkendelsen af dokumentationen inden for CFR CTE (parti 1-147/15.09.2011, parti 2-111/11.08.2011, parti 3-112/11.2011, ERTMS — 166/10.11.2011) blev partierne defineret som følger: Parti 1 Sighisoara — Workshop i længde på 25,062 km ifølge udtalelse nr.: 147/15.09.2011, Lot 2 Atel — Micasasa i 29 624 km længde ifølge udtalelse nr.: 111//11.08.2011 Lot 3 Micasasa — Coslariu i en længde på 36,645 km ifølge udtalelse nr.: 112/11.08.2011, sektion 91 (Danish)
3 August 2022
0 references
Järnvägssystemet lider av en kronisk brist på underhåll som har påvisats i många år. På grund av den betydande användningen av järnvägsnätet, inklusive tillhörande strukturer, är den maximala trafikhastigheten föremål för dramatiska begränsningar på flera sträckor. På cirka 27 % av nätets maximala hastighet är 50 km/h, medan den maximala hastigheten på ytterligare 39 % av nätet är 80 km/h. På grund av nätets försämrade skick har antalet hastighetsbegränsningar ökat under de senaste åren, vilket påverkar över 630 km. Dessa hastighetsbegränsningar minskar järnvägsdelsektorns konkurrenskraft när det gäller att locka järnvägstrafik bort från vägarna. Projektets särskilda mål är att återställa järnvägslinjen med dubbla spår mellan Sighisoara och Coslariu, inklusive alla tillhörande konstruktioner och tillhörande arbeten för att säkerställa en maximal hastighet på 160 km/tim för persontåg i överensstämmelse med AGC-parametrarna och en högsta hastighet på 120 km/tim för godståg enligt AGTC-standarderna. För att säkerställa effektiv driftskompatibilitet kommer dessutom rehabiliteringsprojektet Sighisoara-Coslariu att omfatta införandet av ERTMS/ETCS 2-system. Projektet ingår i insatsområde 22 för TEN-T: Aten-Sofia-Budapest-Wien-Prag-Nuremberg/Dresden som förbinder de östra EU-medlemsstaterna genom en viktig järnvägsförbindelse med västeuropeiska länder. Den nuvarande järnvägslinjen Sighisoara-Coșlariu ligger i centrala västra Rumänien, i länen Mureș, Sibiu och Alba. Den befintliga järnvägssträckan som ska återställas börjar från Sighisoara (km 299+ 399 – Y slutet av Sighișoara station) fram till Coșlariu (km 394+ 150, nära X slutet av Coșlariu station). Projektets särskilda mål var att återställa 99,04 km dubbelspårig järnvägslinje mellan Sighisoara och Coslariu, enligt kommissionens beslut (25.1.2017). För projektet ”Rehabilitering av järnvägslinjen Brasov – Simeria, del av korridor IV Pan European, för tågtrafik med en högsta hastighet på 160 km/h – Avsnitt: Sighisoara – Coșlariu – fas II, indikatorn ”total längd på järnvägar” som rekonstruerats eller moderniserats, enligt GD 783/2011 är 89,5 km (en geografiskt fastställd indikator utan att ta hänsyn till de längder som utvecklats (linjer på stationer, linjer osv.). Regeringens beslut inleddes på grundval av genomförbarhetsstudien. Efter slutförandet av konstruktionen och godkännandet av dokumentationen inom CFR CTE (del 1–147/15.9.2011, parti 2–111/11.08.2011, parti 3–112/11.08.2011, ERTMS – 166/10.11.2011) definierades delarna enligt följande: Del 1 Sighisoara – Verkstad med en längd av 25,062 km enligt yttrande nr: 147/15.09.2011, del 2 Atel – Micasasa i en längd på 29 624 km enligt yttrande nr: 111//11.08.2011 Lot 3 Micasasa – Coslariu med en längd av 36,645 km enligt yttrande nr: 112/11.08.2011, avsnitt totalt 91 (Swedish)
3 August 2022
0 references
Judeţul Alba, Romania
0 references
Judeţul Sibiu, Romania
0 references
Judeţul Mureş, Romania
0 references
Identifiers
110706
0 references
4291
0 references
2017RO16CFMP014
0 references