State Road No 9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla km 39.3-49.4 (section: Reconstruction of Cross-Palivere) (Q3067947)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3067947 in Estonia
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | State Road No 9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla km 39.3-49.4 (section: Reconstruction of Cross-Palivere) |
Project Q3067947 in Estonia |
Statements
2,661,473.25 Euro
0 references
3,131,145.0 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
4 June 2014
0 references
28 February 2015
0 references
Transpordiamet
0 references
10916
0 references
Riigimaantee nr 9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla km 39,3-49,4 Risti-Palivere teelõigu projektiga rekonstrueeritakse 10,1 km pikkune maanteelõik. Sõiduraja laius on 3,5 meetrit ja katte laius 9 meetrit. Katendikonstruktsiooniks on 2-kihiline asfaltbetoonkate (5+ 4 cm) 18 cm paksusel kompleksstabiliseeritud alusel. Risti aleviku ümbersõidul ja lõikudel, kus vana maantee muldkeha jääb uue konstruktsiooni alla kasutatakse katendi all geovõrke. Põhilised rekonstrueeritavat lõiku iseloomustavad suurused on:1. III klassi maantee 1+1 sõidurajaga km 39,3-49,4.2. Ristumine põhimaanteega nr 10 Risti-Virtsu, pk 400+91 (Ristmikul oleva tilgakujulise liiklussaare kuju korrigeeritakse. Pöördliikluse trajektoorid kanaliseeritakse. Kõrvalteelt väljapöörde trajektoorid eraldatakse füüsilise liiklussaarega. Kõrvalteele sissepöörde trajektoorid eraldatakse teekattemärgistusega liiklussaarega.)3. Ristumine kõrvalmaanteega nr 16151 Risti-Kuijõe. Ristumine pk 402+25. Kõrvalteele sisse- ja kõrvalteelt väljapöörde trajektoorid eraldatakse teekattemärgistusega liiklussaartega.4. Ristumine kõrvalmaanteega nr 16153 Risti tee. Ristumine pk 409+84. Kõrvalteele on projekteeritud tilgakujuline ohutussaar. Kõrvalteelt väljapöörde trajektoorid eraldatakse füüsilise liiklussaarega. Kõrvalteele sissepöörde trajektoorid eraldatakse teekattemärgistusega liiklussaarega.5. Side- ja elektrivälisvõrkude vajalikud kaitsemeetmed.6. Jaakna autobussipeatus nihutatakse ohutumale ja parema nähtavusega kohale. (Estonian)
0 references
The project of the State Road No 9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla km 39.3-49.4 The Risti-Palivere road section will be reconstructed with a length of 10.1 km. The width of the lane shall be 3,5 metres and the width of the cover shall be 9 metres. The coating structure consists of a 2-layered asphalt concrete coating (5+ 4 cm) on a complex stabilised base 18 cm thick. Transverse bypasses and segments where the old road embankment remains under a new construction using geonets under the overburden. The main sizes that characterise the section to be reconstructed are:1. Km 39.3-49.4.2 with Class III road 1+ 1 lane. Intersection with main road No 10 Cross-Virtsu, pk 400+ 91 (The shape of a drop-shaped road on the cross is corrected. Rotary traffic trajectories are channelled. The secondary rotation trajectories are separated by the physical traffic island. The paths of the secondary rotation shall be separated by the roadside marking of the road.)3. Intersection with secondary road No 16151 Cross-Kuijõe. Intersection pk 402+ 25. The trajectories of the secondary passage from and to the secondary road shall be separated by road-marked road islands.4. Intersection with secondary road No 16153 Cross road. Intersection pk 409+ 84. The secondary road is designed with a drop-shaped safety island. The secondary rotation trajectories are separated by the physical traffic island. The secondary rotation paths are separated by the roadside marked traffic island.5. Necessary safeguards for communication and external electricity networks.6. Jaakna car bus stop is moved to a safer and more visible place. (English)
16 August 2021
0.5993941758110107
0 references
Le projet de la route nationale no 9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla km 39,3-49.4 Le tronçon routier Risti-Palivere sera reconstruit d’une longueur de 10,1 km. La largeur de la voie doit être de 3,5 mètres et la largeur du couvercle doit être de 9 mètres. La structure du revêtement se compose d’un revêtement en béton bitumineux (5+ 4 cm) sur une base stabilisée complexe de 18 cm d’épaisseur. Contournements transversaux et segments où l’ancien remblai routier reste sous une nouvelle construction à l’aide de géoréseaux sous la charge. Les principales tailles qui caractérisent la section à reconstruire sont:1. Km 39,3-49.4.2 avec voie de la classe III 1+ 1. Intersection avec la route principale no 10 Cross-Virtsu, pk 400+ 91 (La forme d’une route en forme de goutte sur la croix est corrigée. Les trajectoires de circulation rotative sont canalisées. Les trajectoires de rotation secondaires sont séparées par l’îlot de circulation physique. Les trajectoires de la rotation secondaire doivent être séparées par le marquage routier de la route.)3. Intersection avec la route secondaire no 16151 Cross-Kuijõe. Intersection pk 402+ 25. Les trajectoires du passage secondaire de la route secondaire et vers celle-ci doivent être séparées par des îlots routiers délimités par la route.4. Intersection avec la route secondaire no 16153 Route transversale. Intersection pk 409+ 84. La route secondaire est conçue avec une île de sécurité en forme de goutte. Les trajectoires de rotation secondaires sont séparées par l’îlot de circulation physique. Les chemins de rotation secondaires sont séparés par l’îlot de circulation marqué le long de la route.5. Garanties nécessaires pour les réseaux de communication et d’électricité externes.6. L’arrêt de bus Jaakna est déplacé vers un endroit plus sûr et plus visible. (French)
26 November 2021
0 references
Das Projekt der Staatsstraße Nr. 9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla km 39.3-49.4 Der Straßenabschnitt Risti-Palivere wird mit einer Länge von 10,1 km rekonstruiert. Die Breite der Fahrspur beträgt 3,5 Meter und die Breite der Abdeckung 9 Meter. Die Beschichtungsstruktur besteht aus einer 2-lagigen Asphaltbetonbeschichtung (5+ 4 cm) auf einer komplexen stabilisierten Basis 18 cm dick. Querumgehungen und Segmente, in denen der alte Straßendamm unter der Überlastung unter Verwendung von Geonets in einem Neubau verbleibt. Die wichtigsten Größen, die den zu rekonstruierenden Abschnitt charakterisieren sind:1. Km 39.3-49.4.2 mit Straße 1+ 1 der Klasse III. Kreuzung mit der Hauptstraße Nr. 10 Cross-Virtsu, pk 400+ 91 (Die Form einer tropfenförmigen Straße am Kreuz wird korrigiert. Drehverkehrspfade werden kanalisiert. Die sekundären Rotationskurven werden durch die physische Verkehrsinsel getrennt. Die Wege der Sekundärrotation sind durch die Straßenmarkierung der Straße zu trennen.)3. Kreuzung mit der Nebenstraße 16151 Cross-Kuijõe. Schnittpunkt pk 402+ 25. Die Bahnen des Sekundärwegs von und zur Nebenstraße sind durch straßenmarkierte Straßeninseln zu trennen.4. Kreuzung mit der Nebenstraße Nr. 16153 Kreuzweg. Schnittpunkt pk 409+ 84. Die Nebenstraße ist mit einer tropfenförmigen Sicherheitsinsel konzipiert. Die sekundären Rotationskurven werden durch die physische Verkehrsinsel getrennt. Die sekundären Rotationswege werden durch die straßenseitig markierte Verkehrsinsel getrennt.5. Notwendige Garantien für die Kommunikation und externe Stromnetze.6. Jaakna Autobushaltestelle wird an einen sichereren und sichtbareren Ort verlegt. (German)
30 November 2021
0 references
Het project van de staatsweg nr. 9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla km 39,3-49.4 Het traject Risti-Palivere zal worden gereconstrueerd met een lengte van 10,1 km. De breedte van de rijstrook bedraagt 3,5 meter en de breedte van de afdekking 9 meter. De coatingstructuur bestaat uit een 2-laagse asfaltbetoncoating (5+ 4 cm) op een complexe gestabiliseerde basis 18 cm dik. Dwarsdoorgangen en segmenten waar de oude wegdijk onder een nieuwbouw blijft met behulp van geonetten onder de overbelasting. De belangrijkste maten die kenmerkend zijn voor het te reconstrueren gedeelte zijn:1. Km 39.3-49.4.2 met rijbaan 1+ 1 van klasse III. Kruising met hoofdweg nr. 10 Cross-Virtsu, pk 400+ 91 (De vorm van een druppelvormige weg op het kruis wordt gecorrigeerd. Roterende verkeerstrajecten worden gekanaliseerd. De secundaire rotatietrajecten worden gescheiden door het fysieke verkeerseiland. De paden van de secundaire rotatie worden gescheiden door de wegmarkering.)3. Kruising met secundaire weg nr. 16151 Cross-Kuijõe. Kruispunt pk 402+ 25. De trajecten van de secundaire doorgang van en naar de secundaire weg worden gescheiden door eilanden met een wegmarkering.4. Kruising met secundaire weg nr. 16153 Kruisweg. Kruispunt pk 409+ 84. De secundaire weg is ontworpen met een druppelvormig veiligheidseiland. De secundaire rotatietrajecten worden gescheiden door het fysieke verkeerseiland. De secundaire rotatiepaden worden gescheiden door het bewegwijzerde verkeerseiland.5. Noodzakelijke waarborgen voor communicatie en externe elektriciteitsnetwerken.6. Jaakna autobushalte wordt verplaatst naar een veiligere en meer zichtbare plaats. (Dutch)
5 December 2021
0 references
Il progetto della strada statale n. 9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla km 39,3-49.4 Il tratto stradale Risti-Palivere sarà ricostruito con una lunghezza di 10,1 km. La larghezza della corsia è di 3,5 metri e la larghezza del coperchio è di 9 metri. La struttura di rivestimento è costituita da un rivestimento in cemento asfalto a 2 strati (5+ 4 cm) su una base stabilizzata complessa di 18 cm di spessore. Bypass trasversali e segmenti in cui il vecchio argine stradale rimane in una nuova costruzione utilizzando georeti sotto il sovraccarico. Le dimensioni principali che caratterizzano la sezione da ricostruire sono:1. Km 39.3-49.4.2 con strada di classe III 1+ 1 corsia. Incrocio con la strada principale n. 10 Cross-Virtsu, pk 400+ 91 (La forma di una strada a goccia sulla croce è corretta. Le traiettorie del traffico rotativo sono incanalate. Le traiettorie di rotazione secondarie sono separate dall'isola di traffico fisico. I percorsi della rotazione secondaria devono essere separati dalla segnaletica stradale.)3. Incrocio con la strada secondaria n. 16151 Cross-Kuijõe. Intersezione pk 402+ 25. Le traiettorie del passaggio secondario da e verso la strada secondaria devono essere separate da isole stradali segnate su strada.4. Incrocio con la strada secondaria n. 16153 Traversa. Intersezione pk 409+ 84. La strada secondaria è progettata con un'isola di sicurezza a forma di goccia. Le traiettorie di rotazione secondarie sono separate dall'isola di traffico fisico. I percorsi di rotazione secondari sono separati dall'isola di traffico segnata a lato della strada.5. Garanzie necessarie per la comunicazione e le reti elettriche esterne.6. La fermata dell'autobus Jaakna viene spostata in un luogo più sicuro e visibile. (Italian)
12 January 2022
0 references
El proyecto de la carretera estatal n.º 9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla km 39,3-49.4 El tramo de carretera Risti-Palivere se reconstruirá con una longitud de 10,1 km. La anchura del carril será de 3,5 metros y la anchura de la cubierta será de 9 metros. La estructura de recubrimiento consiste en un revestimiento de hormigón asfáltico de 2 capas (5+ 4 cm) sobre una base compleja estabilizada de 18 cm de espesor. Circunvalaciones transversales y segmentos donde el antiguo terraplén de carreteras permanece bajo una nueva construcción utilizando georedes bajo la sobrecarga. Los tamaños principales que caracterizan la sección a reconstruir son:1. Km 39,3-49.4.2 con carril de la clase III 1+ 1. Intersección con la carretera principal n.º 10 Cross-Virtsu, pk 400+ 91 (Se corrige la forma de un camino en forma de gota en la cruz. Las trayectorias de tráfico rotatorio se canalizan. Las trayectorias de rotación secundarias están separadas por la isla de tráfico físico. Los senderos de la rotación secundaria estarán separados por el marcado de carretera de la carretera.)3. Intersección con la carretera secundaria n.º 16151 Cross-Kuijõe. Intersección pk 402+ 25. Las trayectorias del paso secundario desde y hacia la carretera secundaria estarán separadas por islas de carretera marcadas por carreteras.4. Intersección con la carretera secundaria n.º 16153 Cross road. Intersección pk 409+ 84. La carretera secundaria está diseñada con una isla de seguridad en forma de gota. Las trayectorias de rotación secundarias están separadas por la isla de tráfico físico. Las trayectorias secundarias de rotación están separadas por la carretera marcada isla de tráfico.5. Salvaguardias necesarias para la comunicación y las redes eléctricas externas.6. La parada de autobús de coche Jaakna se traslada a un lugar más seguro y visible. (Spanish)
13 January 2022
0 references
Το έργο της κρατικής οδού αριθ. 9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla km 39,3-49.4 Το οδικό τμήμα Risti-Palivere θα ανακατασκευαστεί με μήκος 10,1 km. Το πλάτος της λωρίδας κυκλοφορίας είναι 3,5 μέτρα και το πλάτος του καλύμματος είναι 9 μέτρα. Η δομή επικάλυψης αποτελείται από μια επίστρωση ασφάλτου 2 στρώσεων (5+ 4 cm) σε σύνθετη σταθεροποιημένη βάση πάχους 18 cm. Εγκάρσιες παρακάμψεις και τμήματα όπου το παλαιό οδικό ανάχωμα παραμένει υπό νέα κατασκευή με τη χρήση γεωδικτύων κάτω από το υπερβολικό φορτίο. Τα κύρια μεγέθη που χαρακτηρίζουν το τμήμα προς ανακατασκευή είναι:1. Χλμ 39,3-49.4.2 με οδό 1+ 1 κλάσης III. Διασταύρωση με την κύρια οδό αριθ. 10 Cross-Virtsu, pk 400+ 91 (Το σχήμα μιας σταγόνας δρόμου στο σταυρό διορθώνεται. Οι περιστροφικές τροχιές της κυκλοφορίας διοχετεύονται. Οι δευτερεύουσες τροχιές περιστροφής χωρίζονται από το νησί της φυσικής κυκλοφορίας. Οι διαδρομές της δευτερεύουσας περιστροφής διαχωρίζονται από την οδική σήμανση της οδού.)3. Διασταύρωση με τη δευτερεύουσα οδό αριθ. 16151 Cross-Kuijõe. Διασταύρωση pk 402+ 25. Οι πορείες της δευτερεύουσας διέλευσης από και προς τη δευτερεύουσα οδό διαχωρίζονται από τις οδικές νησίδες με οδική σήμανση.4. Διασταύρωση με τη δευτερεύουσα οδό αριθ. 16153 Cross road. Διασταύρωση pk 409+ 84. Ο δευτερεύων δρόμος είναι σχεδιασμένος με ένα νησί ασφαλείας σε σχήμα πτώσης. Οι δευτερεύουσες τροχιές περιστροφής χωρίζονται από το νησί της φυσικής κυκλοφορίας. Οι δευτερεύουσες διαδρομές περιστροφής διαχωρίζονται από το νησί κυκλοφορίας που χαρακτηρίζεται από την οδική κυκλοφορία.5. Αναγκαίες διασφαλίσεις για την επικοινωνία και τα εξωτερικά δίκτυα ηλεκτρικής ενέργειας.6. Jaakna αυτοκίνητο στάση λεωφορείο κινείται σε ένα ασφαλέστερο και πιο ορατό μέρος. (Greek)
17 August 2022
0 references
Projektet vedrørende statsvej nr. 9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla km 39,3-49,4 Vejstrækningen Risti-Palivere vil blive rekonstrueret med en længde på 10,1 km. Vognbanens bredde skal være 3,5 m, og dækslets bredde skal være 9 m. Belægningen struktur består af en 2-lags asfalt betonbelægning (5+ 4 cm) på en kompleks stabiliseret base 18 cm tyk. Tværgående omfartsveje og segmenter, hvor den gamle vejdæmning forbliver under en ny konstruktion ved hjælp af geonet under overbelastningen. De vigtigste størrelser, der karakteriserer det afsnit, der skal rekonstrueres, er:1. Km 39,3-49.4.2 med klasse III-vej 1+ 1 kørebane. Skæringspunkt med hovedvej nr. 10 Cross-Virtsu, pk 400+ 91 (Formen på en dråbeformet vej på korset korrigeres. Roterende trafikbaner kanaliseres. De sekundære rotationsbaner er adskilt af den fysiske trafikø. Stierne for den sekundære rotation skal være adskilt af vejsiden afmærkning af vejen.)3. Skæringspunkt med sekundærvej nr. 16151 Cross-Kuijõe. Skæringspunkt pk 402+ 25. Vejene for den sekundære passage fra og til den sekundære vej skal være adskilt af vejmarkerede vejøer.4. Skæringspunkt med sekundærvej nr. 16153 Krydsvej. Skæringspunkt pk 409+ 84. Den sekundære vej er designet med en dråbeformet sikkerhedsø. De sekundære rotationsbaner er adskilt af den fysiske trafikø. De sekundære rotationsveje adskilles af den markerede trafikø ved vejsiden.5. Nødvendige sikkerhedsforanstaltninger for kommunikation og eksterne elnet.6. Jaakna bil busstoppested flyttes til et sikrere og mere synligt sted. (Danish)
17 August 2022
0 references
Valtiontie nro 9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla km 39,3–49,4 Risti-Palivere-tieosuus rekonstruoidaan 10,1 km:n pituudella. Kaistan leveyden on oltava 3,5 metriä ja kannen leveyden 9 metriä. Pinnoiterakenne koostuu 2-kerroksisesta asfalttibetonin pinnoitteesta (5+ 4 cm) monimutkaisella stabiloidulla pohjalla, joka on 18 cm paksu. Poikittaiset ohitustiet ja segmentit, joissa vanha tien pengerrys pysyy uudessa rakenteessa, jossa käytetään geoverkkoja ylikuormituksen alaisena. Pääkokoja, jotka luonnehtivat rekonstruoitavan osan ovat: 1. Km 39,3–49.4.2 luokan III tielle 1+ 1 kaista. Risteys päätien nro 10 Cross-Virtsu kanssa, pk 400+ 91 (ristillä olevan pisaranmuotoisen tien muoto korjataan. Pyörivät liikenneradat kanavoidaan. Toissijainen kiertorata erotetaan fyysisellä liikennesaarella. Toissijainen kiertotiet on erotettava toisistaan tienvarsimerkinnöillä.)3. Risteystie nro 16151 Cross-Kuijõe. Leikkaus pk 402+ 25. Sivutieltä ja sivutielle kulkevan sivutien kulkureitit on erotettava toisistaan tieleimalla varustetuilla maantiesaarekkeilla.4. Risteys tien nro 16153 risteystielle. Leikkauspiste pk 409+ 84. Toissijainen tie on suunniteltu pisaran muotoinen turvasaari. Toissijainen kiertorata erotetaan fyysisellä liikennesaarella. Toissijainen kiertotiet erotetaan tienvarsilla merkityllä liikennesaarekkeella.5. Viestintä- ja ulkoisia sähköverkkoja varten tarvittavat suojatoimet.6. Jaakna-autopysäkki siirretään turvallisempaan ja näkyvämpään paikkaan. (Finnish)
17 August 2022
0 references
Il-proġett tat-Triq Statali Nru 9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla km 39.3–49.4 Is-sezzjoni tat-triq Risti-Palivere se tinbena mill-ġdid b’tul ta’ 10.1 km. Il-wisa’ tal-karreġġata għandha tkun 3,5 metri u l-wisa’ tal-kopertura għandha tkun ta’ 9 metri. L-istruttura tal-kisi tikkonsisti f’kisja tal-konkrit asfalt b’2 saffi (5+ 4 cm) fuq bażi kumplessa stabbilizzata bi ħxuna ta’ 18-il ċm. Bypasses trasversali u segmenti fejn l-imbankament tat-triq il-qadim jibqa’ taħt kostruzzjoni ġdida bl-użu ta’ ġeoneti taħt il-piż żejjed. Id-daqsijiet ewlenin li jikkaratterizzaw it-taqsima li għandha tinbena mill-ġdid huma:1. Km 39.3–49.4.2 b’karreġġata tat-triq tal-Klassi III 1+ 1. Intersezzjoni mat-triq prinċipali Nru 10 Cross-Virtsu, pk 400+ 91 (Il-forma ta’ triq f’forma ta’ qatra fuq is-salib hija kkoreġuta. It-trajettorji tat-traffiku li jduru jiġu mgħoddija. It-trajettorji tar-rotazzjoni sekondarja huma separati mill-gżira tat-traffiku fiżiku. Il-mogħdijiet tar-rotazzjoni sekondarja għandhom jiġu separati mill-immarkar tal-ġenb tat-triq.)3. Intersezzjoni mat-triq sekondarja Nru 16151 Cross-Kuijõe. Intersezzjoni pk 402+ 25. It-trajettorji tal-passaġġ sekondarju minn u lejn it-triq sekondarja għandhom ikunu separati minn gżejjer tat-triq immarkati bit-triq.4. Intersezzjoni mat-triq sekondarja Nru 16153 Cross road. Intersezzjoni pk 409+ 84. It-triq sekondarja hija mfassla bi gżira ta’ sikurezza f’forma ta’ qatra. It-trajettorji tar-rotazzjoni sekondarja huma separati mill-gżira tat-traffiku fiżiku. Il-mogħdijiet ta’ rotazzjoni sekondarji huma separati mill-gżira tat-traffiku mmarkata mal-ġenb tat-triq.5. Is-salvagwardji meħtieġa għan-netwerks tal-komunikazzjoni u dawk esterni tal-elettriku.6. Il-waqfien tal-karozzi tal-linja Jaakna jiġi mċaqlaq lejn post aktar sikur u viżibbli. (Maltese)
17 August 2022
0 references
Valsts autoceļa Nr. 9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla projekts 39.3–49,4 km Risti-Palivere ceļa posms tiks rekonstruēts 10,1 km garumā. Joslas platums ir 3,5 metri, un pārsega platums ir 9 metri. Pārklājuma struktūra sastāv no divslāņu asfalta betona pārklājuma (5+ 4 cm) uz kompleksas stabilizētas pamatnes 18 cm biezumā. Šķērsvirziena apvedceļi un segmenti, kur vecās ceļu krastmalas paliek jaunā celtnē, izmantojot ģeotīklus zem pārslogojuma. Galvenie izmēri, kas raksturo rekonstruējamo sadaļu, ir:1. 39,3–49.4.2. km ar III klases 1. klases joslu. Krustojums ar galveno ceļu Nr. 10 Cross-Virtsu, pk 400+ 91 (tiek koriģēta piliena formas ceļa forma uz krusta. Tiek novirzītas rotācijas kustības trajektorijas. Sekundārās rotācijas trajektorijas atdala fiziskās satiksmes sala. Sekundārās rotācijas ceļus atdala ar ceļa marķējumu uz ceļa.)3. Krustojums ar sekundāro ceļu Nr. 16151 Cross-Kuijõe. Krustojums pk 402+ 25. Sekundārās ejas trajektorijas no un uz sekundāro ceļu atdala ar ceļu iezīmētām salām.4. Krustojums ar sekundāro ceļu Nr. 16153 Šķērsot ceļu. Krustojums pk 409+ 84. Sekundārais ceļš ir projektēts ar piliena formas drošības salu. Sekundārās rotācijas trajektorijas atdala fiziskās satiksmes sala. Sekundārās rotācijas ceļus atdala ceļmalā iezīmētā satiksmes sala.5. Nepieciešamie aizsardzības pasākumi attiecībā uz komunikāciju un ārējiem elektroenerģijas tīkliem.6. Jaakna autobusa pietura tiek pārvietota uz drošāku un redzamāku vietu. (Latvian)
17 August 2022
0 references
Projekt štátnej cesty č. 9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla km 39,3 – 49,4 Cestný úsek Risti-Palivere bude rekonštruovaný v dĺžke 10,1 km. Šírka jazdného pruhu je 3,5 metra a šírka krytu je 9 metrov. Poťahová štruktúra pozostáva z 2-vrstvového asfaltového betónového povlaku (5+ 4 cm) na komplexnom stabilizovanom podklade s hrúbkou 18 cm. Priečne obtoky a segmenty, kde staré cestné nábrežie zostáva v novej konštrukcii s použitím geonetov pod preťažením. Hlavné veľkosti, ktoré charakterizujú časť, ktorá sa má rekonštruovať, sú:1. Km 39,3 – 49.4.2 s jazdným pruhom triedy III 1+ 1. Križovatka s hlavnou cestou č. 10 Cross-Virtsu, pk 400 + 91 (Tvar cesty v tvare kvapky na kríži sa koriguje. Rotačné dopravné trajektórie sú smerované. Sekundárne trajektórie rotácie sú oddelené fyzickým dopravným ostrovom. Cesty vedľajšej rotácie musia byť oddelené cestným značením cesty.)3. Križovatka s vedľajšou cestou č. 16151 Cross-Kuijõe. Križovatka pk 402 + 25. Trajektórie sekundárneho prechodu z a na sekundárnu cestu sú oddelené cestnými ostrovmi s vyznačenými cestnými značkami.4. Križovatka s vedľajšou cestou č. 16153 Krížová cesta. Križovatka pk 409+ 84. Sekundárna cesta je navrhnutá s bezpečnostným ostrovom v tvare pádu. Sekundárne trajektórie rotácie sú oddelené fyzickým dopravným ostrovom. Sekundárne rotačné trasy sú oddelené cestným značeným dopravným ostrovom.5. Potrebné záruky pre komunikačné a externé elektrické siete.6. Autobusová zastávka Jaakna sa presúva na bezpečnejšie a viditeľnejšie miesto. (Slovak)
17 August 2022
0 references
Déanfar an tionscadal de Bhóthar an Stáit Uimh. 9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla km 39.3-49.4 Atógáil ar chuid bóthair Risti-Palivere le fad 10.1 km. 3,5 méadar a bheidh i leithead an lána agus 9 méadar a bheidh i leithead an chlúdaigh. Is éard atá sa struchtúr sciath de 2-layered sciath coincréite asfalt (5 + 4 cm) ar bhonn coimpléascaithe 18 cm tiubh. Seachbhealaí trasnacha agus codanna ina bhfanann an seanchlafort bóthair faoi thógáil nua ag baint úsáide as geolíonta faoin ró-ualach. Is iad na príomh-mhéideanna a characterize an t-alt a bheidh le hathdhéanamh ná: 1. Km 39.3-49.4.2 le lána Aicme III de bhóthar 1+ 1. Crosbhóthar Uimh. 10 Tras-Virtsu, pk 400+ 91 (Tá cruth bóthair titim-chruthach ar an gcros ceartaithe. Tá conairí tráchta rothlacha á gcainéalú. Tá na conairí uainíochta tánaisteacha scartha ag an oileán tráchta fisiciúil. Beidh cosáin an rothlaithe thánaistigh scartha le marcáil cois bóthair ar an mbóthar.)3. Crosbhealach le bóthar tánaisteach Uimh. 16151 Tras-Kuijõe. Crosbhealach pk 402+ 25. Beidh conairí an phasáiste thánaistigh ón mbóthar tánaisteach agus chuig an mbóthar tánaisteach scartha ó oileáin bhóthair a bhfuil marc bóthair orthu.4. Crosbhóthar le bóthar tánaisteach Uimh. 16153 Trasbhóthar. Crosbhealach pk 409+ 84. Tá an bóthar tánaisteach deartha le hoileán sábháilteachta titim-chruthach. Tá na conairí uainíochta tánaisteacha scartha ag an oileán tráchta fisiciúil. Tá na cosáin uainíochta tánaisteacha scartha ag an oileán tráchta ar thaobh an bhóthair.5. Na coimircí is gá don chumarsáid agus do ghréasáin leictreachais sheachtracha.6. Tá stad bus carr Jaakna ar athraíodh a ionad go dtí áit níos sábháilte agus níos infheicthe. (Irish)
17 August 2022
0 references
Projekt státní silnice č. 9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla km 39.3–49,4 Silniční úsek Risti-Palivere bude rekonstruován o délce 10,1 km. Šířka jízdního pruhu je 3,5 metru a šířka krytu je 9 metrů. Struktura povlaku se skládá z dvouvrstvého asfaltového betonového povlaku (5 + 4 cm) na komplexní stabilizované základně o tloušťce 18 cm. Příčné obchvaty a segmenty, kde staré nábřeží zůstává v nové výstavbě s využitím geonetů pod přetíženou zátěží. Hlavní velikosti, které charakterizují část, která má být rekonstruována, jsou:1. Km 39.3–49.4.2 se silnicí třídy III 1 + 1. Křižovatka s hlavní silnicí č. 10 Cross-Virtsu, pk 400 + 91 (Tvar cesty ve tvaru pádu na kříži je korigován. Rotační dopravní trajektorie jsou řízeny. Druhotné rotační trajektorie jsou odděleny fyzickým dopravním ostrovem. Cesty sekundárního otáčení musí být odděleny silničním značením silnice.)3. Křižovatka se sekundární silnicí č. 16151 Cross-Kuijõe. Průsečík pk 402 + 25. Trajektorie sekundárního průjezdu z a na vedlejší silnici jsou odděleny silničními ostrůvkami s označením silnice.4. Křižovatka se sekundární silnicí č. 16153 Cross Road. Průsečík pk 409 + 84. Sekundární silnice je navržena s bezpečnostním ostrovem ve tvaru kapky. Druhotné rotační trajektorie jsou odděleny fyzickým dopravním ostrovem. Druhotné rotační cesty jsou odděleny silničním dopravním ostrovem.5. Nezbytné záruky pro komunikační a vnější elektrické sítě.6. Autobusová zastávka Jaakna je přesunuta na bezpečnější a viditelnější místo. (Czech)
17 August 2022
0 references
O projeto da estrada estatal n.o 9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla km 39.3-49.4 O troço rodoviário Risti-Palivere será reconstruído com um comprimento de 10,1 km. A largura da faixa de rodagem é de 3,5 metros e a largura da cobertura é de 9 metros. A estrutura de revestimento consiste num revestimento de betão asfáltico de 2 camadas (5 + 4 cm) sobre uma base estabilizada complexa de 18 cm de espessura. Vias de circunvalação transversais e segmentos onde o antigo aterro rodoviário permanece sob uma nova construção utilizando georredes sob a sobrecarga. Os principais tamanhos que caracterizam a seção a ser reconstruída são: 1. Km 39.3-49.4.2 com estrada de classe III 1+ 1 faixa. Intersecção com a estrada principal n.o 10 Cross-Virtsu, pk 400+ 91 (A forma de uma estrada em forma de gota na cruz é corrigida. As trajectórias de tráfego rotativo são canalizadas. As trajectórias de rotação secundária são separadas pela ilha de tráfego físico. Os percursos da rotação secundária devem ser separados pela marcação da estrada na estrada.)3. Intersecção com a estrada secundária n.o 16151 Cross-Kuijõe. Intersecção pk 402+ 25. As trajetórias da passagem secundária de e para a estrada secundária devem ser separadas por ilhas rodoviárias marcadas com a estrada.4. Intersecção com a estrada secundária n.o 16153 Estrada transversal. Intersecção pk 409+ 84. A estrada secundária é projetada com uma ilha de segurança em forma de gota. As trajectórias de rotação secundária são separadas pela ilha de tráfego físico. As vias de rotação secundárias são separadas pela ilha de tráfego assinalada na estrada.5. Salvaguardas necessárias para as redes de comunicações e de eletricidade externas.6. A paragem de autocarro de Jaakna é transferida para um local mais seguro e visível. (Portuguese)
17 August 2022
0 references
A 9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla km 39,3–49.4 számú állami út projektjét 10,1 km hosszú Risti-Palivere útszakasz rekonstruálják. A sáv szélességének 3,5 méternek, a fedél szélességének pedig 9 méternek kell lennie. A bevonat szerkezete egy 2 rétegű aszfaltbeton bevonatból (5+ 4 cm) áll, egy 18 cm vastag, stabilizált bázison. Keresztirányú elkerülők és szegmensek, ahol a régi közúti töltés a túlterhelt geoneteket használó új építés alatt marad. A rekonstruálandó szakasz főbb méretei a következők:1. Km 39,3–49.4.2 a III. osztályú út 1+ 1 sávjával. Kereszteződés az 10 Cross-Virtsu főúttal, pk 400+ 91 (A kereszten lévő csepp alakú út alakja korrigálva. A forgóforgalmi pályák csatornáznak. A másodlagos forgási pályákat a fizikai közlekedési sziget választja el. A másodlagos forgási útvonalat az út oldali jelzésével kell elválasztani.)3. Kereszteződés az 16151 Cross-Kuijõe sz. másodúttal. Pk 402+ 25. metszéspont. A másodrendű útról és a másodrendű úthoz vezető másodlagos átjáró pályáit útjelzéssel ellátott közútszigetekkel kell elválasztani.4. Kereszteződés az 16153. sz. másodrendű közúttal. Pk 409+ 84 metszéspont. A másodlagos utat csepp alakú biztonsági szigetkel tervezték. A másodlagos forgási pályákat a fizikai közlekedési sziget választja el. A másodlagos menetvonalakat az út menti közlekedési sziget választja el.5. A kommunikációhoz és a külső villamosenergia-hálózatokhoz szükséges biztosítékok.6. Jaakna autó buszmegálló kerül egy biztonságosabb és láthatóbb helyre. (Hungarian)
17 August 2022
0 references
Проектът на Държавен път № 9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla km 39.3—49.4 Пътна отсечка Ристи-Паливер ще бъде реконструирана с дължина 10,1 км. Широчината на лентата е 3,5 метра, а широчината на покритието е 9 метра. Структурата на покритието се състои от двуслойно асфалтобетонно покритие (5+ 4 cm) върху сложна стабилизирана основа с дебелина 18 cm. Напречни обходни пътища и участъци, при които старият пътен насип остава под ново строителство, като се използват геонети под претоварването. Основните размери, които характеризират секцията, която трябва да бъде реконструирана, са:1. Km 39,3—49.4.2 с път от клас III 1+ 1 лента. Пресечна точка с главен път № 10 Cross-Virtsu, pk 400+ 91 (Формата на падащ път на кръста е коригирана. Траекториите на ротационния трафик са пренасочени. Вторичните траектории на ротация са разделени от острова на физическия трафик. Траекторията на вторичната ротация се отделя от крайпътната маркировка на пътя.)3. Пресечна точка с вторичен път № 16151 Cross-Kuijõe. Пресичане pk 402+ 25. Траекториите на вторичното преминаване от и към вторичния път се отделят от пътните острови, маркирани с пътна маркировка.4. Пресечна точка с вторичен път № 16153 Кръстов път. Пресичане pk 409+ 84. Вторичният път е проектиран с падащ защитен остров. Вторичните траектории на ротация са разделени от острова на физическия трафик. Второстепенните ротационни пътеки са разделени от маркирания край пътя остров на движението.5. Необходими предпазни мерки за комуникационните и външните електроенергийни мрежи.6. Автобусната спирка Jaakna е преместена на по-безопасно и по-видимо място. (Bulgarian)
17 August 2022
0 references
Valstybinio kelio Nr. 9 projektas Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla km 39,3–49.4 Risti-Palivere kelio ruožas bus rekonstruotas 10,1 km ilgio. Juostos plotis turi būti 3,5 m, o dangčio plotis – 9 metrai. Dangos struktūrą sudaro 2 sluoksnių asfalto betono danga (5+ 4 cm) ant sudėtingo stabilizuoto pagrindo 18 cm storio. Skersiniai aplinkkeliai ir ruožai, kuriuose senoji kelių krantinė tebėra statoma naudojant geonetus po per didele našta. Pagrindiniai dydžiai, apibūdinantys rekonstruojamą atkarpą, yra: 1. 39,3–494,2 km su III klasės kelio 1+ 1 kelio juosta. Sankirta su pagrindiniu keliu Nr. 10 Cross-Virtsu, pk 400+ 91 (kryžminio kelio forma koreguojama. Rotacinės eismo trajektorijos yra nukreipiamos. Antrinę sukimosi trajektoriją skiria fizinė eismo sala. Antrinio sukimosi takai atskiriami kelio ženklu.)3. Sankirta su antriniu keliu Nr. 16151 Kryžius-Kuijõe. Sankirta pk 402+ 25. Antrinio pravažiavimo iš antrinio kelio ir į jį trajektorijos atskiriamos keliais žymimų kelių salomis.4. Sankirta su antriniu keliu Nr. 16153 Kryžiaus kelias. Sankirta pk 409+ 84. Antrinis kelias suprojektuotas su lašo formos saugia sala. Antrinę sukimosi trajektoriją skiria fizinė eismo sala. Antriniai sukimosi takai yra atskirti kelio žymima eismo sala.5. Būtinos ryšių ir išorės elektros tinklų apsaugos priemonės.6. Jaakna autobuso stotelė perkelta į saugesnę ir labiau matomą vietą. (Lithuanian)
17 August 2022
0 references
Projekt državne ceste br. 9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla km 39,3 – 49,4 Rekonstruirat će se dionica ceste Risti-Palivere duljine 10,1 km. Širina voznog traka mora biti 3,5 metara, a širina pokrova 9 metara. Struktura premaza sastoji se od dvoslojnog premaza asfaltnog betona (5+ 4 cm) na složenoj stabiliziranoj podlozi debljine 18 cm. Poprečne obilaznice i segmenti u kojima stari cestovni nasip ostaje pod novom konstrukcijom pomoću geoneta ispod preopterećenja. Glavne veličine koje karakteriziraju odjeljak koji treba rekonstruirati su:1. Km 39,3 – 49.4.2 s cestom razreda III 1 + 1 trakom. Raskrižje s glavnom cestom br. 10 Cross-Virtsu, pk 400+ 91 (oblik ceste u obliku pada na križu je ispravljen. Rotacijske prometne putanje se usmjeravaju. Sekundarne putanje vrtnje odvojene su fizičkim prometnim otokom. Putovi sekundarne rotacije moraju biti odvojeni oznakom ceste na cesti.)3. Raskrižje sa sporednom cestom br. 16151 Cross-Kuijõe. Raskrižje pk 402+ 25. Putanje sekundarnog prolaza od i prema sporednoj cesti moraju biti odvojene cestovnim otocima.4 Raskrižje sa sporednom cestom br. 16153 Cross Road. Raskrižje pk 409 + 84. Sekundarna cesta projektirana je sa sigurnosnim otokom u obliku kapljica. Sekundarne putanje vrtnje odvojene su fizičkim prometnim otokom. Sekundarne rotacijske staze odvojene su prometnim otokom označenim uz cestu5. Potrebne zaštitne mjere za komunikacijske i vanjske elektroenergetske mreže.6. Autobusna stanica Jaakna premještena je na sigurnije i vidljivije mjesto. (Croatian)
17 August 2022
0 references
Projektet för riksväg 9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla km 39,3–49.4 Vägsträckan Risti-Palivere kommer att rekonstrueras med en längd av 10,1 km. Körfältets bredd ska vara 3,5 meter och skyddets bredd ska vara 9 meter. Beläggningsstrukturen består av en 2-skiktad asfaltbetongbeläggning (5+ 4 cm) på en komplex stabiliserad bas 18 cm tjock. Tvärgående förbifarter och segment där den gamla vägvallen förblir under en nybyggnad med hjälp av geonets under överbelastningen. Huvudstorlekarna som kännetecknar det avsnitt som ska rekonstrueras är:1. Km 39,3–49.4.2 med klass III väg 1+ 1 körfält. Korsning med huvudväg nr 10 Cross-Virtsu, pk 400+ 91 (Formen på en droppformad väg på korset korrigeras. Roterande trafikbanor kanaliseras. De sekundära rotationsbanorna separeras av den fysiska trafikön. Stigarna för den sekundära rotationen ska åtskiljas genom vägmarkeringen på vägarna.)3. Korsning med sekundärväg nr 16151 Cross-Kuijõe. Skärningspunkt pk 402+ 25. Färdvägarna för den sekundära passagen från och till den sekundära vägen ska åtskiljas av vägmarkerade vägöar.4. Korsning med sekundärväg nr 16153 Cross road. Skärningspunkt pk 409+ 84. Den sekundära vägen är utformad med en drop-formad säkerhetsö. De sekundära rotationsbanorna separeras av den fysiska trafikön. De sekundära rotationsvägarna åtskiljs av vägkantens markerade trafikö.5. Nödvändiga skyddsåtgärder för kommunikation och externa elnät.6. Jaakna busshållplats flyttas till en säkrare och mer synlig plats. (Swedish)
17 August 2022
0 references
Proiectul Drumului de Stat nr. 9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla km 39,3-49.4 tronsonul de drum Risti-Palivere va fi reconstruit cu o lungime de 10,1 km. Lățimea benzii de circulație trebuie să fie de 3,5 metri, iar lățimea capacului trebuie să fie de 9 metri. Structura de acoperire constă dintr-o acoperire cu beton asfalt cu 2 straturi (5+ 4 cm) pe o bază stabilizată complexă de 18 cm grosime. Pasaje de ocolire transversale și segmente în care vechiul dig rutier rămâne sub o construcție nouă folosind geonete sub supraîncărcare. Principalele dimensiuni care caracterizează secțiunea care urmează să fie reconstruită sunt:1. Km 39.3-49.4.2 cu banda de clasa III 1+ 1. Intersecția cu drumul principal nr. 10 Cross-Virtsu, pk 400+ 91 (Forma unui drum în formă de picătură pe cruce este corectată. Traiectoriile de trafic rotativ sunt canalizate. Traiectoriile secundare de rotație sunt separate de insula traficului fizic. Trasele rotației secundare se separă prin marcarea drumului pe marginea drumului.)3. Intersecția cu drumul secundar nr. 16151 Cross-Kuijõe. Intersecția pk 402+ 25. Traiectoriile trecerii secundare dinspre și către drumul secundar sunt separate de insulele rutiere marcate cu șosele.4. Intersecția cu drumul secundar nr. 16153 Drumul transversal. Intersecția pk 409+ 84. Drumul secundar este proiectat cu o insulă de siguranță în formă de picătură. Traiectoriile secundare de rotație sunt separate de insula traficului fizic. Traseele secundare de rotație sunt separate de insula de trafic marcată la marginea drumului.5. Garanțiile necesare pentru rețelele de comunicații și pentru rețelele externe de energie electrică.6. Stația de autobuz Jaakna este mutată într-un loc mai sigur și mai vizibil. (Romanian)
17 August 2022
0 references
Projekt državne ceste št. 9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla km 39.3–49.4 Cestni odsek Risti-Palivere bo obnovljen v dolžini 10,1 km. Širina voznega pasu je 3,5 metra, širina pokrova pa 9 metrov. Struktura prevleke je sestavljena iz dvoslojnega asfaltnega betonskega premaza (5+4 cm) na kompleksni stabilizirani podlagi debeline 18 cm. Prečne obvoznice in segmenti, kjer stari cestni nasipi ostanejo pod novo zgradbo z uporabo geonetov pod preobremenitvijo. Glavne velikosti, ki označujejo odsek, ki ga je treba rekonstruirati, so:1. Km 39,3–49.4.2 s cestnim pasom razreda III 1+1. Križišče z glavno cesto št. 10 Cross-Virtsu, pk 400+91 (oblika ceste v obliki kapljice na križu je popravljena. Usmerjajo se rotacijske prometne poti. Sekundarna pot vrtenja je ločena s fizičnim prometnim otokom. Poti sekundarnega vrtenja so ločene s cestnim označevanjem ceste.)3. Križišče s sekundarno cesto št. 16151 Cross-Kuijõe. Križišče pk 402+25. Pot sekundarnega prehoda s stranske ceste in do nje je ločena s cestnimi otoki, označenimi s cesto.4. Križišče s sekundarno cesto št. 16153 Križna cesta. Presečišče, str. 409+84. Sekundarna cesta je zasnovana z varnostnim otokom v obliki kapljic. Sekundarna pot vrtenja je ločena s fizičnim prometnim otokom. Sekundarne rotacijske poti so ločene s cestnim označenim prometnim otokom.5. Potrebni zaščitni ukrepi za komunikacijska in zunanja elektroenergetska omrežja.6. Postajališče Jaakna je premaknjeno na varnejše in vidnejše mesto. (Slovenian)
17 August 2022
0 references
Projekt drogi państwowej nr 9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla km 39,3-49,4 Odcinek drogi Risti-Palivere zostanie przebudowany o długości 10,1 km. Szerokość pasa ruchu wynosi 3,5 m, a szerokość pokrywy – 9 metrów. Struktura powłoki składa się z dwuwarstwowej powłoki z betonu asfaltowego (5 + 4 cm) na złożonej stabilizowanej podstawie o grubości 18 cm. Obwodnice poprzeczne i segmenty, w których stare nasypy drogowe pozostają pod nową budową przy użyciu geonetów pod przeciążeniem. Główne rozmiary, które charakteryzują sekcję, która ma być zrekonstruowana, to:1. Km 39,3-49.4.2 z drogą klasy III 1 + 1 pasem ruchu. Skrzyżowanie z drogą główną nr 10 Cross-Virtsu, pk 400 + 91 (Kształt drogi w kształcie kropli na krzyżu jest korygowany. Kierowana jest rotacyjna trajektoria ruchu. Drugorzędne trajektorie rotacji są oddzielone wyspą ruchu fizycznego. Trasy obrotu wtórnego muszą być oddzielone oznakowaniem pobocznym drogi.)3. Skrzyżowanie z drogą drugorzędną nr 16151 Cross-Kuijõe. Skrzyżowanie pk 402 + 25. Trajektorie przejazdu wtórnego od i do drogi drugorzędnej są oddzielone wyspami drogowymi oznaczonymi znakami drogowymi.4. Skrzyżowanie z drogą drugorzędną nr 16153 Droga krzyżowa. Skrzyżowanie pk 409 + 84. Droga drugorzędna jest zaprojektowana z wyspą bezpieczeństwa w kształcie kropli. Drugorzędne trajektorie rotacji są oddzielone wyspą ruchu fizycznego. Drugorzędne ścieżki rotacyjne są oddzielone od drogi oznaczonej wyspą ruchu.5. Niezbędne zabezpieczenia dla sieci komunikacyjnych i zewnętrznych sieci elektroenergetycznych.6. Przystanek autobusowy Jaakna jest przeniesiony do bezpieczniejszego i bardziej widocznego miejsca. (Polish)
17 August 2022
0 references
6 November 2023
0 references
Lääne maakond
0 references
Identifiers
2014-2020.10.01.001.01.15-0001
0 references