Reconstruction of Latgales Street section from Daugavpils Street to Kr.Barona Street and Ludzas Street infrastructure, improving the functionality of Rezekne city traffic and ensuring business development of the territory (Q3057586)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3057586 in Latvia
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Reconstruction of Latgales Street section from Daugavpils Street to Kr.Barona Street and Ludzas Street infrastructure, improving the functionality of Rezekne city traffic and ensuring business development of the territory |
Project Q3057586 in Latvia |
Statements
2,078,801.97 Euro
0 references
3,994,623.3 Euro
0 references
52.04 percent
0 references
2 August 2017
0 references
1 April 2019
0 references
RĒZEKNES PILSĒTAS DOME
0 references
56°29'59.75"N, 27°20'21.91"E
0 references
56°30'7.81"N, 27°20'37.72"E
0 references
Projekta mērķis ir veikt Latgales ielas un Ludzas ielas rekonstrukciju, novēršot infrastruktūras pārrāvumus pilsētā un radot alternatīvu maršrutu tranzīta un kravas transportam, atdalot to no vietējās nozīmes sabiedriskā transporta plūsmām un tādējādi sasaistot pilsētas infrastruktūru ar TEN-T tīklu.Projekta ietvaros paredzēts pārbūvēt Latgales ielu posmā no Daugavpils ielas līdz Kr.Barona ielai 747 m garumā, ielas tranzīta posmā izbūvējot 7.00 m platu brauktuvi ar 3.50 m platām braukšanas joslām. A. Upīša ielas pieslēguma zonā trases līkumā tiks veidots brauktuves paplašinājums, lai smagajiem transportlīdzekļiem līkuma iekšmalā nodrošinātu ērtu kustības trajektoriju. Autobusu pieturvietu paplašinājumi projektēti 2,50 m plati ar saīsinātiem izvērsuma un sakļaušanās joslas garumiem. Ielas tranzīta posmā vairākās zonās starp brauktuvi un ietvi paredzēts veidot transportlīdzekļu stāvvietas paplašinājumus stāvēšanai paralēli brauktuves malai. Paplašinājumus paredzēts veidot vienā vai abās brauktuves pusēs (brauktuves malās, kur nav izveidoti paplašinājumi, transportlīdzekļu apstāšanās aizliegta). Ietvēm gar augsto brauktuves apmali veidota 0,50 m – 1,00 m plata laukakmeņu josla, lai vizuāli nodalītu gājēju satiksmes telpu no transportlīdzekļu satiksmes telpas. Šāda laukakmeņu josla uzskatāma arī par vides pieejamības risinājumu, kas uzlabo vājredzīgo telpisko orientāciju. Starp veloceliņu un transportlīdzekļu stāvvietām paredzēta 0,50 m plata drošības telpa. Ietves augstumi gājēju noejās un velobraucēju brauktuves šķērsošanas vietās paredzēti vienā līmenī ar brauktuves segumu.Projekta ietvaros plānots pārbūvēt Ludzas ielu posmā no Latgales ielas līdz Smilšu ielai 423 m garumā. Paredzētais brauktuves platums ir 7 m, kas sastāda 3,50 m vienas joslas platumu, kā arī ielas labajā un kreisajā pusē paredzēts veikt esošo gājēju celiņu pārbūvi.Papildus plānots ierīkot slēgtu lietus ūdens kanalizācijas sistēmu ar smilts un naftas filtra akas uzstādīšanu ar lietus ūdens novadīšanu meliorācijas grāvī, kā arī sakārtot lietus ūdens kanalizācijas sistēmu Daugavpils ielā, lai novērstu Latgales ielas applūšanas risku. Pēc lietus kanalizācijas kolektora būvdarbiem paredzēts atjaunot ceļa segumu Daugavpils ielā, bet šī posma atjaunošana neietilpst projekta rezultāta rādītājos. Projekta ietvaros ir paredzēts nomainīt esošo apgaismojuma sistēmu, demontējot esošos 14 apgaismojuma balstus un uzstādot jaunus 13 apgaismojuma metāla stabus betona pamatnē. Esošos gaismekļus ir paredzēts demontēt un uzstādīt uz jaunajiem betona stabiem.Projekta ietvaros pārbūvējamais ielas posms pilnībā atrodas pilsētas administratīvajā teritorijā un, pārbūvēto Latgales un Ludzas ielu posmu kopējais garums sasaistei ar TEN-T tīklu būs 1,170 km. Projekta ieviešanas ilgums ir plānots 20 mēneši – no 16.05.2017. – 31.12.2018. Ņemot vērā, ka visas aktivitātes tiek plānots pabeigt līdz 2018.gada beigām, projektā nav ieplānota snieguma rezerve. Projekta kopējās attiecināmās izmaksas 4596722.65 EUR, no kurām Kohēzijas fonda līdzfinansējums – 2392240,00 EUR, valsts budžeta dotācija 172377,10 EUR un pašvaldības līdzfinansējums – 2032105,55 EUR. Projekta neattiecināmās izmaksas sastāda 781869.00 EUR. (Latvian)
0 references
The aim of the project is to reconstruct Latgales Street and Ludzas Street by preventing infrastructure disruptions in the city and creating an alternative route for transit and freight transport, separating it from local public transport flows and thus linking the city infrastructure to the TEN-T network.The project is intended to rebuild Latgale Street from Daugavpils Street to 747 m Kr.Barona Street in length, by constructing a 7.00 m wide road with 3.50 m wide lanes. In the area of A. Upīša Street connection along the curve of the track an extension of the carriageway will be created in order to provide a convenient movement path for heavy vehicles in the bend. Extensions of bus stops have been designed 2.50 m wide with shortened lengths of expansion and junction zone. In the transit section of the street in several zones between the carriageway and sidewalk it is planned to create extensions of vehicle parking space for parking parallel to the edge of the carriageway. It is intended to create extensions on one or both sides of the carriageway (on the sides of the carriageway where no extensions have been established, vehicle stopping is prohibited). Footpaths along the high carriageway border have a 0.50 m – 1.00 m wide boulders lane to visually separate pedestrian traffic space from vehicle traffic space. This fieldstone band is also considered as an environmental accessibility solution that improves the spatial orientation of visually impaired. A 0.50 m wide safety room is provided between bicycle path and vehicle parking. It is planned to rebuild Ludzas Street in the section from Latgales Street to Smilšu Street 423 m in length. The intended width of the carriageway is 7 m, which makes 3.50 m lane width, as well as reconstruction of existing footpaths is planned on the right and left side of the street.In addition, it is planned to install a closed rainwater drainage system with the installation of a sand and oil filter well with rainwater drainage in the drainage ditch, as well as to arrange a rainwater drainage system in Daugavpils Street to prevent the risk of flooding Latgale street. After construction of the rain sewer collector it is planned to restore road surface on Daugavpils street, but renewal of this section is not included in the project result indicators. Within the framework of the project it is planned to replace the existing lighting system by dismantling the existing 14 lighting supports and by installing new 13 lighting metal poles in the concrete base. The existing lighting fixtures are intended to be dismantled and installed on the new concrete posts.The section of street to be rebuilt within the project is fully located in the administrative territory of the city and the total length of the rebuilt sections of Latgale and Ludza streets will be 1.170 km. The duration of project implementation is planned to be 20 months – from 16.05.2017. 31.12.2018 Taking into account that all activities are planned to be completed by the end of 2018, no performance reserve is planned in the project. Total eligible costs of the project EUR 4596722.65, of which Cohesion Fund co-financing – EUR 2392240,00, state budget grant EUR 172377,10 and municipal co-financing – EUR 2032105,55. The ineligible costs of the project are EUR 781869.00. (English)
15 July 2021
0.7733344345982492
0 references
L’objectif du projet est de reconstruire les rues Latgales et Ludzas, en éliminant les ruptures d’infrastructure dans la ville et en créant un itinéraire alternatif pour le transport en commun et le transport de marchandises, en la séparant des flux de transport public local et reliant ainsi l’infrastructure de la ville au réseau RTE-T. Dans le cadre du projet, il est prévu de reconstruire la rue Latgales dans la section de la rue Daugavpils à la rue Kr.Barona 747 m, en construisant 7,00 m de large avec 3,50 m de voies de conduite dans le tronçon de transit de la rue. Dans la zone de raccordement de la rue A. Upītis, une extension de la chaussée sera créée dans le coin de la voie afin d’assurer une trajectoire de mouvement pratique pour les véhicules lourds sur le bord intérieur du virage. Les extensions d’arrêt de bus sont conçues avec une largeur de 2,50 m avec des longueurs raccourcies de dilatation et de voie d’alignement. Sur le tronçon de transit de la rue dans plusieurs zones entre la chaussée et le trottoir, il est prévu de créer des extensions de stationnement des véhicules pour le stationnement parallèle du côté de la chaussée. Les extensions sont destinées à être construites sur un ou les deux côtés de la chaussée (sur les côtés de la chaussée où aucune extension n’a été faite, l’arrêt des véhicules est interdit). Les trottoirs le long du bord élevé de la chaussée se composent d’une bande de blocs de 0,50 m à 1,00 m de largeur afin de séparer visuellement l’espace de circulation des piétons de l’espace de circulation des véhicules. Une telle barre de blocs est également considérée comme une solution pour l’accessibilité environnementale, ce qui améliore l’orientation spatiale des malvoyants. Un espace résiduel de 0,50 m est prévu entre la piste cyclable et les aires de stationnement des véhicules. Dans le cadre du projet, il est prévu de reconstruire la rue Ludzas dans la section de la rue Latgales jusqu’à la rue Smilšu 423 m de long. La largeur prévue de la chaussée est de 7 m, soit 3,50 m de largeur d’une voie, ainsi que la reconstruction des chemins piétonniers existants à droite et à gauche de la rue. En outre, il est prévu d’installer un système fermé de drainage des eaux de pluie avec l’installation de puits de sable et de pétrole avec drainage des eaux de pluie dans le fossé de drainage, ainsi que d’organiser un système de drainage des eaux de pluie sur la rue Daugavpils afin d’éviter les risques d’inondation de la rue Latgales. Après la construction du collecteur d’égouts de pluie, il est prévu de restaurer la surface de la route sur la rue Daugavpils, mais la restauration de cette section ne fait pas partie des indicateurs de résultats du projet. Dans le cadre du projet, il est prévu de remplacer le système d’éclairage existant par le démantèlement des 14 supports d’éclairage existants et l’installation de 13 nouveaux poteaux d’éclairage métalliques dans la base en béton. Les luminaires existants seront démontés et installés sur les nouveaux poteaux en béton. Le tronçon de la rue à reconstruire dans le cadre du projet est entièrement situé sur le territoire administratif de la ville et la longueur totale des tronçons reconstruits des rues Latgales et Ludzas pour la connexion au réseau RTE-T sera de 1,170 km. La durée du projet est prévue pour 20 mois à partir du 16.05.2017. — 31.12.2018. Compte tenu du fait que toutes les activités devraient être achevées d’ici la fin de 2018, le projet ne prévoit pas de réserve de performance. Total des coûts éligibles du projet 4 596 722,65 EUR, dont le cofinancement par le Fonds de cohésion — 2 392 240,00 EUR, la subvention du budget de l’État 172 377,10 EUR et le cofinancement des collectivités locales — 2 032 105,55 EUR. (French)
25 November 2021
0 references
Ziel des Projekts ist es, die Straßen von Latgales und Ludzas zu rekonstruieren, Infrastrukturunterbrechungen in der Stadt zu beseitigen und eine alternative Route für den Transit- und Güterverkehr zu schaffen, die sie von den öffentlichen Nahverkehrsströmen trennt und damit die städtische Infrastruktur mit dem TEN-V-Netz verbindet. Im Rahmen des Projekts ist geplant, die Latgales Straße in Abschnitt von Daugavpils Straße nach Kr.Barona Straße 747 m zu bauen, die 7,00 m breite Fahrbahn mit 3,50 m breiten Fahrspuren im Transitabschnitt der Straße errichten soll. Im Bereich der Verbindung der A. Upītis Straße wird eine Verlängerung der Fahrbahn in der Ecke der Strecke erstellt, um eine bequeme Bewegungsbahn für schwere Fahrzeuge am inneren Rand der Kurve zu gewährleisten. Bushalteverlängerungen sind mit 2,50 m Breite mit verkürzten Längen der Ausdehnung und Ausrichtungsspur ausgelegt. Auf dem Transitabschnitt der Straße in mehreren Zonen zwischen der Fahrbahn und dem Gehweg, ist es geplant, Fahrzeugparkerweiterungen für das Parken parallel zur Seite der Fahrbahn zu schaffen. Erweiterungen sollen auf einer oder beiden Seiten der Fahrbahn gebaut werden (auf den Seiten der Fahrbahn, wo keine Verlängerungen vorgenommen wurden, ist das Halten von Fahrzeugen verboten). Die Pflaster an der hohen Fahrbahnkante bestehen aus 0,50 m – 1,00 m breiten Felsleiste, um den Fußgängerverkehrsraum visuell vom Fahrzeugverkehrsraum zu trennen. Eine solche Boulderstange gilt auch als Lösung für die Zugänglichkeit der Umwelt, die die räumliche Orientierung der Sehbehinderten verbessert. Zwischen dem Radweg und den Fahrzeugparkplätzen ist ein Restraum von 0,50 m vorgesehen. Die Höhen des Gehsteigs in Fußgängerwegen und Fahrbahnen der Radfahrer sind auf der gleichen Ebene wie die Fahrbahnabdeckung ausgelegt. Im Rahmen des Projekts ist geplant, die Ludzas-Straße im Abschnitt von der Latgales-Straße bis zur Smilšu Straße 423 m lang wieder aufzubauen. Die vorgesehene Breite der Fahrbahn beträgt 7 m, d. h. 3,50 m eine Fahrspurbreite, sowie die Rekonstruktion bestehender Fußgängerwege auf der rechten und linken Straßenseite. Darüber hinaus ist geplant, ein geschlossenes Regenwasser-Drainagesystem mit der Installation von Sand- und Ölfiltern mit Regenwasserentwässerung in der Entwässerungsgrube zu installieren, sowie eine Regenwasserentwässerung auf der Daugavpils Street einzurichten, um das Risiko einer Überflutung der Latgales Street zu verhindern. Nach dem Bau des Regenkanalsammlers ist geplant, die Straßenoberfläche auf der Daugavpils Street wiederherzustellen, aber die Restaurierung dieses Abschnitts ist nicht Teil der Projektergebnisindikatoren. Im Rahmen des Projekts soll das bestehende Beleuchtungssystem durch Demontage der vorhandenen 14 Beleuchtungsstützen und die Installation neuer 13 Beleuchtungsmetallstangen im Betonsockel ersetzt werden. Die bestehenden Leuchten sollen auf den neuen Betonpfosten abgebaut und installiert werden. Der im Rahmen des Projekts umgebaute Teil der Straße befindet sich vollständig im Verwaltungsgebiet der Stadt und die Gesamtlänge der umgebauten Abschnitte der Straßen Latgales und Ludzas für den Anschluss an das TEN-V-Netz beträgt 1,170 km. Die Projektlaufzeit ist für 20 Monate geplant – ab 16.05.2017. — 31.12.2018. Da alle Aktivitäten bis Ende 2018 abgeschlossen sein sollen, sieht das Projekt keine leistungsgebundene Reserve vor. Förderfähige Gesamtkosten des Projekts 4 596 722,65 EUR, davon Kofinanzierung aus dem Kohäsionsfonds – 2 392 240,00 EUR, staatliche Zuschüsse 172 377,10 EUR und Kofinanzierung der lokalen Gebietskörperschaften – 2 032 105,55 EUR. (German)
28 November 2021
0 references
Het doel van het project is om de straten van Latgales en de straten van Ludzas te reconstrueren, infrastructuurbreuken in de stad te elimineren en een alternatieve route voor transit- en vrachtvervoer te creëren, deze te scheiden van lokale openbare vervoersstromen en daarmee de stadsinfrastructuur te verbinden met het TEN-T-netwerk. Binnen het project is het de bedoeling om Latgales straat te herbouwen in sectie van Daugavpils straat naar Kr.Barona Street 747 m, het bouwen van 7,00 m brede rijbanen met 3,50 m brede rijbanen in het doorgangsgedeelte van de straat. In het gebied van de verbinding van A. Upītis Street, zal een uitbreiding van de rijbaan in de hoek van het spoor worden gemaakt om een handig bewegingstraject voor zware voertuigen aan de binnenrand van de bocht te garanderen. De uitbreidingen van de bushalte zijn ontworpen met een breedte van 2,50 m met verkorte lengtes van uitbreiding en uitlijningsstrook. Op het doorgangsgedeelte van de straat in verschillende zones tussen de rijbaan en de bestrating, is het de bedoeling om voertuigparkeeruitbreidingen te creëren voor parkeren parallel aan de zijkant van de rijbaan. Uitbreidingen zijn bedoeld om aan een of beide zijden van de rijbaan te worden gebouwd (aan de zijkanten van de rijbaan waar geen verlengingen zijn gemaakt, is het stoppen van voertuigen verboden). De trottoirs langs de hoge rijbaanrand bestaan uit 0,50 m — 1,00 m brede keienstrip om de voetgangersruimte visueel van de verkeersruimte van het voertuig te scheiden. Een dergelijke keienbalk wordt ook beschouwd als een oplossing voor de toegankelijkheid van het milieu, die de ruimtelijke oriëntatie van visueel gehandicapten verbetert. Tussen het fietspad en de parkeerplaatsen van het voertuig is een restruimte van 0,50 m aanwezig. De hoogten van de bestrating in voetgangerspaden en rijbaanovergangen van fietsers zijn ontworpen op hetzelfde niveau als de rijbaandekking. In het kader van het project is het gepland om Ludzas Street te herbouwen in het gedeelte van Latgales Street naar Smilšu Street 423 m lang. De beoogde breedte van de rijbaan is 7 m, dat is 3,50 m een rijstrookbreedte, evenals de wederopbouw van bestaande voetgangerspaden aan de rechterkant en de linkerkant van de straat is gepland. Daarnaast is het de bedoeling om een gesloten regenwaterafvoersysteem te installeren met de installatie van zand en oliefilter goed met regenwaterafvoer in de drainage sloot, evenals om een regenwaterafvoersysteem op Daugavpils Street te regelen om het risico van overstroming van Latgales Street te voorkomen. Na de bouw van de regen rioolcollector, is het de bedoeling om het wegdek op Daugavpils Street te herstellen, maar de restauratie van dit deel maakt geen deel uit van het project resultaatindicatoren. In het kader van het project is het de bedoeling het bestaande verlichtingssysteem te vervangen door de bestaande 14 verlichtingssteunen te demonteren en 13 nieuwe metalen verlichtingspalen in de betonnen basis te installeren. De bestaande armaturen moeten worden ontmanteld en geïnstalleerd op de nieuwe betonnen palen. Het deel van de straat dat binnen het project moet worden herbouwd, bevindt zich volledig op het bestuurlijke grondgebied van de stad en de totale lengte van de herbouwde delen van de straten Latgales en Ludzas voor aansluiting op het TEN-T-netwerk bedraagt 1,170 km. De duur van het project is gepland voor 20 maanden — vanaf 16.5.2017. — 31.12.2018. Rekening houdend met het feit dat alle activiteiten volgens de planning eind 2018 zullen zijn voltooid, voorziet het project niet in een prestatiereserve. Totale subsidiabele kosten van het project 4 596 722,65 EUR, waarvan medefinanciering uit het Cohesiefonds — 2 392 240,00 EUR, subsidie uit de overheidsbegroting 172 377,10 EUR en medefinanciering door lokale overheden — 2 032 105,55 EUR. (Dutch)
28 November 2021
0 references
L'obiettivo del progetto è quello di ricostruire le strade di Latgales e le strade di Ludzas, eliminando le interruzioni infrastrutturali della città e creando un percorso alternativo per il transito e il trasporto merci, separandolo dai flussi di trasporto pubblico locale e collegando così l'infrastruttura cittadina alla rete TEN-T. All'interno del progetto si prevede di ricostruire la strada Latgales in sezione da Daugavpils a Kr.Barona Street 747 m, costruendo una carreggiata larga 7,00 m con corsie di guida larghe 3,50 m nel tratto di transito della strada. Nell'area del collegamento di via A. Upītis, un'estensione della carreggiata sarà creata nell'angolo del binario al fine di garantire una comoda traiettoria di movimento per i veicoli pesanti sul bordo interno della curva. Le estensioni della fermata dell'autobus sono progettate con 2,50 m di larghezza con lunghezze accorciate di espansione e corsia di allineamento. Sul tratto di transito della strada in diverse zone tra la carreggiata e il marciapiede, si prevede di creare estensioni di parcheggio dei veicoli per parcheggi paralleli al lato della carreggiata. Le prolunghe sono destinate ad essere costruite su uno o su entrambi i lati della carreggiata (nei lati della carreggiata in cui non sono state fatte proroghe, è vietato l'arresto dei veicoli). I marciapiedi lungo l'alto bordo della carreggiata sono costituiti da una striscia di massi larga 0,50 m — 1,00 m al fine di separare visivamente lo spazio del traffico pedonale dallo spazio di traffico del veicolo. Tale barra di massi è anche considerata una soluzione per l'accessibilità ambientale, che migliora l'orientamento spaziale degli ipovedenti. Tra la pista ciclabile e le aree di parcheggio del veicolo è previsto uno spazio residuo di 0,50 m. Le altezze del marciapiede nelle passerelle pedonali e i punti di attraversamento delle carreggiate dei ciclisti sono progettati sullo stesso livello della copertura della carreggiata. Nel quadro del progetto si prevede di ricostruire la via Ludzas nella sezione da Latgales Street a via Smilšu lunga 423 m. La larghezza prevista della carreggiata è di 7 m, che è di 3,50 m di larghezza di una corsia, così come la ricostruzione dei sentieri pedonali esistenti sul lato destro e sinistro della strada. Inoltre, si prevede di installare un sistema di drenaggio dell'acqua piovana chiuso con l'installazione di sabbia e filtro olio pozzo con drenaggio dell'acqua piovana nel fosso di drenaggio, così come per organizzare un sistema di drenaggio dell'acqua piovana su Daugavpils Street al fine di prevenire il rischio di inondazione di Latgales Street. Dopo la costruzione del collettore di fogna pioggia, si prevede di ripristinare la superficie stradale su Daugavpils Street, ma il restauro di questa sezione non fa parte degli indicatori di risultato del progetto. Nell'ambito del progetto si prevede di sostituire il sistema di illuminazione esistente smantellando gli attuali 14 supporti di illuminazione e installando nuovi 13 pali metallici di illuminazione nella base di cemento. Gli apparecchi di illuminazione esistenti devono essere smontati e installati sui nuovi pali di cemento. La sezione della strada da ricostruire all'interno del progetto è interamente situata nel territorio amministrativo della città e la lunghezza totale delle sezioni ricostruite delle strade di Latgales e Ludzas per il collegamento con la rete TEN-T sarà di 1,170 km. La durata del progetto è prevista per 20 mesi — a partire dal 16.5.2017. — 31.12.2018. Tenendo conto del fatto che tutte le attività sono previste per il completamento entro la fine del 2018, il progetto non prevede una riserva di efficacia dell'attuazione. Costi totali ammissibili del progetto 4 596 722,65 EUR, di cui il cofinanziamento del Fondo di coesione — 2 392 240,00 EUR, la sovvenzione di bilancio dello Stato 17 237 710 EUR e il cofinanziamento delle amministrazioni locali — 2 032 105,55 EUR. (Italian)
11 January 2022
0 references
El objetivo del proyecto es reconstruir las calles Latgales y Ludzas, eliminando las roturas de infraestructura en la ciudad y creando una ruta alternativa para el transporte de mercancías y tránsito, separando de los flujos de transporte público local y conectando así la infraestructura de la ciudad con la red TEN-T. Dentro del proyecto se prevé reconstruir la calle Latgales en tramo de la calle Daugavpils a la calle Kr.Barona 747 m, construyendo una calzada de 7,00 m de ancho con 3,50 m de ancho en la sección de tránsito de la calle. En el área de la conexión de la calle A. Upītis, se creará una extensión de la calzada en la esquina de la pista con el fin de garantizar una trayectoria de movimiento conveniente para los vehículos pesados en el borde interior de la curva. Las extensiones de parada de autobús están diseñadas con 2,50 m de ancho con longitudes acortadas de expansión y carril de alineación. En el tramo de tránsito de la calle en varias zonas entre la calzada y el pavimento, está previsto crear extensiones de estacionamiento de vehículos para aparcamiento paralelo al lado de la calzada. Las extensiones están destinadas a ser construidas a uno o a ambos lados de la calzada (a los lados de la calzada donde no se hayan hecho extensiones, se prohíbe la parada de vehículos). Los pavimentos a lo largo del borde alto de la calzada consisten en una banda de roca de 0,50 m — 1,00 m de ancho con el fin de separar visualmente el espacio de tráfico peatonal del espacio de tráfico del vehículo. Esta barra de roca también se considera una solución para la accesibilidad ambiental, que mejora la orientación espacial de las personas con discapacidad visual. Se proporciona un espacio residual de 0,50 m entre el carril bici y las zonas de estacionamiento del vehículo. Las alturas del pavimento en las pasarelas peatonales y los puntos de paso de los ciclistas están diseñadas en el mismo nivel que la cubierta de la calzada. Dentro del marco del proyecto está previsto reconstruir la calle Ludzas en el tramo de la calle Latgales a la calle Smilšu de 423 m de longitud. La anchura prevista de la calzada es de 7 m, que es de 3,50 m de ancho de carril, así como la reconstrucción de los caminos peatonales existentes en el lado derecho e izquierdo de la calle. Además, se planea instalar un sistema cerrado de drenaje de agua de lluvia con la instalación de pozo de arena y filtro de aceite con drenaje de agua de lluvia en la zanja de drenaje, así como para organizar un sistema de drenaje de agua de lluvia en la calle Daugavpils con el fin de evitar el riesgo de inundación de la calle Latgales. Después de la construcción del colector de alcantarillado de lluvia, está previsto restaurar la superficie de la carretera en la calle Daugavpils, pero la restauración de esta sección no forma parte de los indicadores de resultados del proyecto. En el marco del proyecto está previsto sustituir el sistema de iluminación existente mediante el desmantelamiento de los 14 soportes de iluminación existentes y la instalación de nuevos 13 postes metálicos de iluminación en la base de hormigón. Las luminarias existentes se desmantelarán e instalarán en los nuevos polos de hormigón. El tramo de la calle que se va a reconstruir dentro del proyecto está totalmente situado en el territorio administrativo de la ciudad y la longitud total de los tramos reconstruidos de las calles Latgales y Ludzas para la conexión con la red TEN-T será de 1,170 km. La duración del proyecto está prevista para 20 meses, a partir del 16.5.2017. 31.12.2018. Teniendo en cuenta que está previsto que todas las actividades concluyan a finales de 2018, el proyecto no prevé una reserva de rendimiento. Total de los costes subvencionables del proyecto 4 596 722,65 EUR, de los cuales el Fondo de Cohesión cofinancia — 2 392 240,00 EUR, la subvención del presupuesto estatal 172 377,10 EUR y la cofinanciación de las administraciones locales — 2 032 105,55 EUR. (Spanish)
12 January 2022
0 references
Projekti eesmärk on rekonstrueerida Latgales Street ja Ludzas Street, ennetades taristuhäireid linnas ning luues alternatiivse marsruudi transiidi- ja kaubaveoks, eraldades selle kohalikest ühistranspordivoogudest ja ühendades seeläbi linnataristu TEN-T võrguga. Projekti eesmärk on ehitada Latgale tänav Daugavpilsi tänavalt 747 m Kr.Barona tänavale, ehitades 3,50 m laia tee. A. Upīša tänava alas piki rööbastee kõverdumist rajatakse sõidutee pikendus, et tagada painde rasketele sõidukitele mugav liikumistee. Bussipeatuste pikendused on projekteeritud 2,50 m laiune ja lühendatud laiendus- ja ristumistsooniga. Mitmes sõidutee ja kõnnitee vahelises tsoonis on tänava transiidialal kavas luua sõidutee servaga paralleelselt seisvate sõidukite parkimiskohtade laiendused. See on ette nähtud laienduste loomiseks ühel või mõlemal pool sõiduteed (sõidutee külgedel, kus ei ole tehtud pikendusi, sõiduki peatumine on keelatud). Maantee ääres asuvatel jalgteedel on 0,50–1,00 m laiune rahnud, mis eraldab visuaalselt jalakäijate liiklusruumi sõiduki liiklusruumist. Seda väliriba peetakse ka keskkonna juurdepääsetavuse lahenduseks, mis parandab nägemispuudega inimeste ruumilist orientatsiooni. Jalgrattatee ja sõiduki parkimise vahel on 0,50 m lai turvaruum. Ludzase tänav on kavas üles ehitada Latgalese tänavast kuni Smilšu 423 m pikkuse lõiguni. Sõidutee kavandatud laius on 7 m, mis teeb 3,50 m sõiduraja laiuse, samuti olemasolevate jalgteede rekonstrueerimine on planeeritud paremal ja vasakul pool tänavat.Lisaks on kavas paigaldada suletud vihmavee äravoolusüsteem koos liiva- ja õlifiltriga koos vihmavee äravooluga drenaaži kraavi, samuti korraldada vihmavee äravoolusüsteem Daugavpilsi tänaval, et vältida Latgale tänava üleujutuse ohtu. Pärast vihma kanalisatsioonikollektori ehitamist on planeeritud teekatte taastamine Daugavpilsi tänaval, kuid selle lõigu uuendamine ei sisaldu projekti tulemusnäitajates. Projekti raames on kavas asendada olemasolev valgustussüsteem, lammutades olemasolevad 14 valgustustoed ja paigaldades betoonalusesse uue 13 valgustusmetallposti. Olemasolevad valgustusseadmed on mõeldud lammutamiseks ja paigaldamiseks uutele betoonpostidele. Projekti raames ümberehitatav tänavalõik asub täielikult linna haldusterritooriumil ning Latgale ja Ludza tänavate ümberehitatud lõikude kogupikkus on 1,170 km. Projekti rakendamise kestus on 20 kuud alates 16.05.2017. 31.12.2018 Arvestades, et kõik tegevused on kavas lõpule viia 2018. aasta lõpuks, ei ole projektis ette nähtud tulemusreservi. Projekti abikõlblikud kulud kokku 4596722,65 eurot, millest Ühtekuuluvusfondi kaasrahastamine – 2392240,00 eurot, riigieelarve toetus 172377,10 eurot ja munitsipaal kaasrahastamine – 2032105,55 eurot. Projekti rahastamiskõlbmatud kulud on 781869.00 eurot. (Estonian)
3 August 2022
0 references
Projekto tikslas – rekonstruoti Latgalės gatvę ir Ludzo gatvę, užkertant kelią infrastruktūros sutrikimams mieste ir sukuriant alternatyvų tranzitinio ir krovininio transporto maršrutą, atskiriant jį nuo vietinio viešojo transporto srautų ir taip susiejant miesto infrastruktūrą su TEN-T tinklu. Projekto tikslas – atkurti Latgalės gatvę iš Daugpilio gatvės į 747 m ilgio Kr.Baronos gatvę, nutiesiant 7,00 m pločio kelią su 3,50 m pločio juostomis. A. Upīšos gatvės sankirtoje palei bėgių kelio kreivę bus sukurtas važiuojamosios dalies išplėtimas, kad būtų patogus sunkiasvorių transporto priemonių judėjimo takas posūkyje. Autobusų stotelių išplėtimai suprojektuoti 2,50 m pločio su sutrumpintu plėtimosi ir sujungimo zonos ilgiu. Tranzito ruože gatvėje keliose zonose tarp važiuojamosios dalies ir šaligatvio planuojama sukurti transporto priemonių stovėjimo vietos plėtinius, kad būtų galima pastatyti lygiagrečiai su važiuojamosios dalies kraštu. Jis skirtas pailginti vienoje arba abiejose važiuojamosios dalies pusėse (važiuojamojo kelio šonuose, kuriuose nėra jokių ilgių, transporto priemonės sustojimas draudžiamas). Pėsčiųjų takai palei greitkelio sieną turi 0,50–1,00 m pločio riedulių juostą, kad būtų galima vizualiai atskirti pėsčiųjų eismo erdvę nuo transporto priemonių eismo erdvės. Ši lauko akmens juosta taip pat laikoma aplinkos prieinamumo sprendimu, kuris pagerina regėjimo negalią turinčių asmenų erdvinę orientaciją. Tarp dviračių tako ir automobilių stovėjimo aikštelėje yra 0,50 m pločio saugos patalpa. Ludzo gatvę planuojama rekonstruoti ruože nuo Latgales gatvės iki Smilšu gatvės 423 m ilgio. Numatytas važiuojamosios dalies plotis yra 7 m, todėl 3,50 m juostos plotis, taip pat planuojama rekonstruoti esamus pėsčiųjų takus dešinėje ir kairėje gatvės pusėje.Be to, planuojama įrengti uždarą lietaus vandens drenažo sistemą su smėlio ir alyvos filtro įrengimu su lietaus vandens drenažu drenažo griovyje, taip pat įrengti lietaus drenažo sistemą Daugpilio gatvėje, kad būtų išvengta Latgalės gatvės užtvindymo rizikos. Pastačius lietaus kanalizacijos kolektorių planuojama atkurti kelio paviršių Daugpilio gatvėje, tačiau šio ruožo atnaujinimas nėra įtrauktas į projekto rezultatų rodiklius. Pagal projektą planuojama pakeisti esamą apšvietimo sistemą išardant esamas 14 apšvietimo atramų ir įrengiant naujus 13 apšvietimo metalinių stulpų betoniniame pagrinde. Esami apšvietimo įrenginiai yra skirti išmontuoti ir įrengti naujuose betoniniuose stulpuose.Gatvės atkarpa, kuri turi būti atstatyta projekto metu, yra visiškai įsikūrusi miesto administracinėje teritorijoje, o bendras perstatytų Latgalos ir Ludzos gatvių ruožų ilgis bus 1,170 km. Planuojama projekto įgyvendinimo trukmė – 20 mėnesių – nuo 2017 m. gegužės 16 d. 2018 12 31 Atsižvelgiant į tai, kad visą veiklą planuojama užbaigti iki 2018 m. pabaigos, projekte nenumatytas veiklos lėšų rezervas. Iš viso tinkamų finansuoti projekto išlaidų – 4 596 722,65 EUR, iš kurių Sanglaudos fondo bendras finansavimas – 2 392 240,00 EUR, valstybės biudžeto dotacija – 172 377,10 EUR ir bendras savivaldybių finansavimas – 2 032 105,55 EUR. Netinkamos finansuoti projekto išlaidos yra 781 869,00 EUR. (Lithuanian)
3 August 2022
0 references
Cilj projekta je rekonstruirati Latgales Street i Ludzas Street sprječavanjem poremećaja infrastrukture u gradu i stvaranjem alternativne rute za tranzitni i teretni promet, odvajajući je od tokova lokalnog javnog prijevoza i time povezujući gradsku infrastrukturu s mrežom TEN-T. Projekt je namijenjen obnovi Latgale ulice od Daugavpilsove ulice do duljine 747 m Kr.Barona, izgradnjom ceste širine 7,00 m s trakama širine 3,50 m. Na području ulice A. Upīša, uzduž krivulje kolosijeka, stvorit će se produžetak kolnika kako bi se osigurao prikladan pokretni put za teška vozila u zavoju. Proširenja autobusnih stajališta projektirana su širine 2,50 m sa skraćenim duljinama ekspanzije i čvorišta. U tranzitnom dijelu ulice u nekoliko zona između kolnika i pločnika planira se stvoriti proširenja parkirnog mjesta za vozila za parkiranje paralelno s rubom kolnika. Namijenjena je stvaranju proširenja na jednoj ili obje strane kolnika (na stranama kolnika na kojima nisu uspostavljena proširenja, zaustavljanje vozila je zabranjeno). Pješačke staze duž autoceste imaju traku od 0,50 m – 1,00 m široke stijene kako bi se prostor pješačkog prometa vizualno odvojio od prometnog prostora vozila. Ovaj terenski pojas također se smatra rješenjem za pristupačnost okoliša kojim se poboljšava prostorna orijentacija slabovidnih osoba. Između biciklističke staze i parkiranja vozila osigurana je sigurnosna soba široka 0,50 m. Planira se obnoviti Ludzasovu ulicu u dionici od Latgalesove ulice do Sšumske ulice duljine 423 m. Predviđena širina kolnika je 7 m, što čini 3,50 m širine trake, kao i rekonstrukcija postojećih pješačkih staza planirana je na desnoj i lijevoj strani ulice.Osim toga, planira se ugraditi zatvoreni sustav odvodnje kišnice s ugradnjom filtera za pijesak i ulje s kišnicom u odvodnji, kao i organizirati sustav odvodnje kišnice u ulici Daugavpils kako bi se spriječio rizik od poplave Latgale ulice. Nakon izgradnje kišnog kolektora planira se obnoviti površinu ceste na ulici Daugavpils, ali obnova ovog dijela nije uključena u pokazatelje rezultata projekta. U okviru projekta planira se zamjena postojećeg sustava rasvjete rastavljanjem postojećih 14 rasvjetnih oslonaca i ugradnjom novih 13 metalnih stupova rasvjete u betonsku podlogu. Postojeća rasvjetna tijela namijenjena su rastavljanju i instaliranju na novim betonskim stupovima. Dionica ulice koja će se obnoviti u okviru projekta u potpunosti je smještena na administrativnom području grada, a ukupna duljina obnovljenih dijelova ulica Latgale i Ludza bit će 1,170 km. Planira se da će provedba projekta trajati 20 mjeseci – od 16.05.2017. 31.12.2018 Uzimajući u obzir da se planira dovršiti sve aktivnosti do kraja 2018., u projektu nije planirana pričuva za uspješnost. Ukupni prihvatljivi troškovi projekta 4 596 722,65 EUR, od čega sufinanciranje Kohezijskog fonda – 2 392 240,00 EUR, bespovratna sredstva iz državnog proračuna 172 377,10 EUR i sufinanciranje općina – 2 032 105,55 EUR. Neprihvatljivi troškovi projekta iznose 781 869,00 EUR. (Croatian)
3 August 2022
0 references
Στόχος του έργου είναι η ανακατασκευή της οδού Latgales και της οδού Ludzas με την πρόληψη των διαταραχών της υποδομής στην πόλη και τη δημιουργία μιας εναλλακτικής διαδρομής για τις διαμετακομιστικές και τις εμπορευματικές μεταφορές, διαχωρίζοντάς την από τις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες και συνδέοντας έτσι την υποδομή της πόλης με το δίκτυο ΔΕΔ-Μ. Το έργο αποσκοπεί στην ανακατασκευή της οδού Latgale από την οδό Daugavpils σε μήκος 747 m Kr.Barona, με την κατασκευή ενός δρόμου πλάτους 7,00 m με λωρίδες πλάτους 3,50 m. Στην περιοχή της σύνδεσης της οδού A. Upīša κατά μήκος της καμπύλης της γραμμής θα δημιουργηθεί μια επέκταση του οδοστρώματος προκειμένου να παρασχεθεί μια βολική διαδρομή κίνησης για τα βαρέα οχήματα στη στροφή. Επεκτάσεις των στάσεων λεωφορείων έχουν σχεδιαστεί 2,50 m πλάτος με μικρότερα μήκη της επέκτασης και της ζώνης διασταύρωσης. Στο τμήμα διέλευσης του δρόμου σε διάφορες ζώνες μεταξύ του οδοστρώματος και του πεζοδρομίου προβλέπεται να δημιουργηθούν επεκτάσεις του χώρου στάθμευσης οχημάτων για στάθμευση παράλληλα με την άκρη του οδοστρώματος. Προορίζεται να δημιουργήσει επεκτάσεις στη μία ή και στις δύο πλευρές του οδοστρώματος (στις πλευρές του οδοστρώματος όπου δεν έχουν διαπιστωθεί προεκτάσεις, απαγορεύεται η ακινητοποίηση του οχήματος). Τα μονοπάτια κατά μήκος των συνόρων του αυτοκινητόδρομου έχουν λωρίδα ογκόλιθους πλάτους 0,50 m — 1,00 m για να διαχωρίσουν οπτικά το χώρο κυκλοφορίας πεζών από το χώρο κυκλοφορίας των οχημάτων. Αυτή η ζώνη πεδίου θεωρείται επίσης ως μια λύση περιβαλλοντικής προσβασιμότητας που βελτιώνει τον χωροταξικό προσανατολισμό των ατόμων με προβλήματα όρασης. Παρέχεται αίθουσα ασφαλείας πλάτους 0,50 m μεταξύ ποδηλατοδρόμων και στάθμευσης οχημάτων. Σχεδιάζεται να ανοικοδομηθεί η οδός Ludzas στο τμήμα από την οδό Latgales έως την οδό Smilšu μήκους 423 m. Το προβλεπόμενο πλάτος του οδοστρώματος είναι 7 m, το οποίο έχει πλάτος λωρίδας 3,50 m, καθώς και ανακατασκευή των υφιστάμενων μονοπατιών στη δεξιά και αριστερή πλευρά του δρόμου.Επιπλέον, προγραμματίζεται η εγκατάσταση κλειστού συστήματος αποχέτευσης ομβρίων υδάτων με την εγκατάσταση φίλτρου άμμου και λαδιού καλά με αποστράγγιση ομβρίων υδάτων στην τάφρο αποστράγγισης, καθώς και να οργανωθεί ένα σύστημα αποστράγγισης ομβρίων υδάτων στην οδό Daugavpils για να αποφευχθεί ο κίνδυνος πλημμύρας της οδού Latgale. Μετά την κατασκευή του συλλέκτη αποχέτευσης βροχής προγραμματίζεται η αποκατάσταση της επιφάνειας του δρόμου στην οδό Daugavpils, αλλά η ανανέωση αυτού του τμήματος δεν περιλαμβάνεται στους δείκτες αποτελεσμάτων του έργου. Στο πλαίσιο του έργου προβλέπεται η αντικατάσταση του υπάρχοντος συστήματος φωτισμού με την αποσυναρμολόγηση των υφιστάμενων 14 υποστηριγμάτων φωτισμού και με την εγκατάσταση νέων 13 μεταλλικών πόλων φωτισμού στη βάση σκυροδέματος. Τα υπάρχοντα φωτιστικά προορίζονται να αποσυναρμολογηθούν και να εγκατασταθούν στις νέες θέσεις από σκυρόδεμα.Το τμήμα του δρόμου που πρόκειται να ανοικοδομηθεί εντός του έργου βρίσκεται πλήρως στο διοικητικό έδαφος της πόλης και το συνολικό μήκος των ανακατασκευασμένων τμημάτων των οδών Latgale και Ludza θα είναι 1,170 km. Η διάρκεια υλοποίησης του έργου προβλέπεται να είναι 20 μήνες — από 16.05.2017. 31.12.2018 Λαμβάνοντας υπόψη ότι όλες οι δραστηριότητες προγραμματίζονται να ολοκληρωθούν έως το τέλος του 2018, δεν προβλέπεται αποθεματικό επίδοσης στο έργο. Συνολικές επιλέξιμες δαπάνες του έργου 4 596 722,65 EUR, εκ των οποίων συγχρηματοδότηση από το Ταμείο Συνοχής — 2 392 240,00 EUR, κρατική επιχορήγηση προϋπολογισμού 172 377,10 EUR και δημοτική συγχρηματοδότηση — 2 032 105,55 EUR. Οι μη επιλέξιμες δαπάνες του έργου ανέρχονται σε 781 869,00 EUR. (Greek)
3 August 2022
0 references
Cieľom projektu je rekonštruovať Latgales Street a Ludzas Street tým, že zabráni narušeniu infraštruktúry v meste a vytvorí alternatívnu trasu pre tranzitnú a nákladnú dopravu, oddelí ju od tokov miestnej verejnej dopravy a tým prepojí mestskú infraštruktúru so sieťou TEN-T. Projekt je určený na prestavbu ulice Latgale z Daugavpils Street na 747 m Kr.Barona Street, vybudovaním 7,00 m širokej cesty s 3,50 m širokými pruhmi. V oblasti A. Upīša Street napojenie pozdĺž krivky trate sa vytvorí rozšírenie vozovky, aby sa zabezpečila pohodlná pohybová cesta pre ťažké vozidlá v zákrute. Rozšírenia autobusových zastávok boli navrhnuté so šírkou 2,50 m so skrátenou dĺžkou expanznej a križovatkovej zóny. V tranzitnej časti ulice v niekoľkých zónach medzi vozovkou a chodníkom sa plánuje vytvorenie rozšírenia parkovacieho miesta pre vozidlá na parkovanie rovnobežne s okrajom vozovky. Je určený na vytvorenie nástavca na jednej alebo oboch stranách vozovky (na stranách vozovky, kde neboli stanovené žiadne nadstavby, je zakázané zastavenie vozidla). Chodníky pozdĺž hranice diaľkovej vozovky majú široký pruh 0,50 m – 1,00 m, aby vizuálne oddelili priestor pre chodcov od dopravného priestoru vozidla. Toto pásmo sa považuje aj za riešenie environmentálnej prístupnosti, ktoré zlepšuje priestorovú orientáciu zrakovo postihnutých. Medzi cyklotrasou a parkovaním vozidla je k dispozícii miestnosť široká 0,50 m. Plánuje sa prestavba Ludzas Street v úseku z ulice Latgales na Smilšu Street 423 m na dĺžku. Zamýšľaná šírka vozovky je 7 m, čo je 3,50 m šírka jazdného pruhu, rovnako ako rekonštrukcia existujúcich chodníkov je plánovaná na pravej a ľavej strane ulice.Okrem toho sa plánuje inštalovať uzavretý odvodňovací systém dažďovej vody s inštaláciou pieskového a olejového filtra studne s odvodňovaním dažďovej vody v drenážnej priekope, ako aj zabezpečiť odvodňovací systém dažďovej vody na ulici Daugavpils, aby sa zabránilo riziku zaplavenia ulice Latgale. Po výstavbe kolektora dažďovej kanalizácie sa plánuje obnoviť povrch vozovky na ulici Daugavpils, ale obnova tohto úseku nie je zahrnutá v ukazovateľoch výsledkov projektu. V rámci projektu sa plánuje nahradiť existujúci osvetľovací systém demontážou existujúcich 14 osvetľovacích podpier a inštaláciou nových 13 osvetľovacích kovových stĺpov v betónovom podklade. Existujúce svietidlá sú určené na demontáž a inštaláciu na nové betónové stĺpiky.Sekcia ulice, ktorá sa má prebudovať v rámci projektu, je plne umiestnená na administratívnom území mesta a celková dĺžka prestavaných úsekov ulíc Latgale a Ludza bude 1,170 km. Trvanie realizácie projektu je naplánované na 20 mesiacov – od 16.05.2017. 31.12.2018 Vzhľadom na to, že všetky činnosti sa plánujú dokončiť do konca roka 2018, v projekte sa neplánuje žiadna výkonnostná rezerva. Celkové oprávnené náklady na projekt 4 596 722,65 EUR, z toho spolufinancovanie z Kohézneho fondu – 2 392 240,00 EUR, grant zo štátneho rozpočtu 172 377,10 EUR a spolufinancovanie obce – 2 032 105,55 EUR. Neoprávnené náklady na projekt sú 781 869,00 EUR. (Slovak)
3 August 2022
0 references
Hankkeen tavoitteena on jälleenrakentaa Latgales Street ja Ludzas Street estämällä kaupungin infrastruktuurihäiriöt ja luomalla vaihtoehtoinen reitti kauttakulku- ja rahtiliikenteelle, erottamalla se paikallisista julkisista liikennevirroista ja kytkemällä siten kaupungin infrastruktuuri TEN-T-verkkoon. Hankkeen tarkoituksena on rakentaa Latgale Street Daugavpils-kadulta 747 m Kr.Barona-kadulle rakentamalla 7,00 metrin leveä tie 3,50 metrin leveillä kaiskoilla. A. Upīša Streetin alueella radan kaarretta pitkin luodaan jatkorata, jotta raskaille ajoneuvoille voidaan tarjota kätevä liikerata mutkassa. Linja-autopysäkkien laajennukset on suunniteltu 2,50 m leveäksi lyhentämällä laajenemis- ja liitäntävyöhykettä. Kadun kauttakulkuosuudella, joka sijaitsee usealla alueella ajoradan ja jalkakäytävän välissä, on tarkoitus luoda ajoneuvon pysäköintipaikan laajennuksia ajoradan reunan suuntaiseen pysäköintipaikkaan. Tarkoituksena on luoda laajennuksia ajoradan toiselle tai kummallekin puolelle (ajoradan sivuille, joille ei ole tehty laajennuksia, ajoneuvon pysähtyminen on kielletty). Kävelypolkuja pitkin korkean ajoradan rajalla on 0,50 m – 1,00 m leveä lohkareita kaista visuaalisesti erottaa jalankulkijoiden liikennetilasta. Tätä kenttäkiveä pidetään myös ympäristön esteettömyysratkaisuna, joka parantaa näkövammaisten alueellista suuntautumista. Polkupyörän polun ja ajoneuvon pysäköintialueen välissä on 0,50 m leveä turvahuone. Ludzas Street on tarkoitus rakentaa uudelleen Latgalesin kadulta Smilšu Streetille 423 m pitkäksi. Ajoradan suunniteltu leveys on 7 m, mikä tekee 3,50 m kaistalevedestä, sekä nykyisten jalkapolkujen kunnostaminen on suunniteltu kadun oikealle ja vasemmalle puolelle. Lisäksi suunnitellaan suljetun sadeveden viemärijärjestelmän asentamista hiekka- ja öljysuodatin hyvin sadeveden viemäröinti ojaan sekä järjestää sadeveden viemärijärjestelmä Daugavpils Streetin tulvariskin estämiseksi Latgalen kadulla. Sadeviemärin rakentamisen jälkeen on tarkoitus palauttaa tienpinta Daugavpils-kadulle, mutta tämän osan uusiminen ei sisälly hankkeen tulosindikaattoreihin. Hankkeen puitteissa on tarkoitus korvata nykyinen valaistusjärjestelmä romuttamalla nykyiset 14 valaistustukea ja asentamalla betonin pohjaan 13 uutta valaisinta. Nykyiset valaisimet on tarkoitus purkaa ja asentaa uusiin betonipylväisiin. Hankkeen uudelleen rakennettava katuosa sijaitsee kokonaisuudessaan kaupungin hallinnollisella alueella ja Latgalen ja Ludzan katujen uudelleen rakennettujen osien kokonaispituus on 1,170 km. Hankkeen toteutuksen on tarkoitus kestää 20 kuukautta 16.5.2017 alkaen. 31.12.2018 Kun otetaan huomioon, että kaikki toimet on tarkoitus saattaa päätökseen vuoden 2018 loppuun mennessä, hankkeessa ei ole suunniteltu suoritusvarausta. Hankkeen tukikelpoiset kokonaiskustannukset 4596722,65 euroa, josta koheesiorahaston yhteisrahoitus – 2392240,00 euroa, valtion talousarviotuki 172377,10 euroa ja kunnallinen yhteisrahoitus 2032105,55 euroa. Hankkeen tukeen oikeuttamattomat kustannukset ovat 781869.00 euroa. (Finnish)
3 August 2022
0 references
Celem projektu jest rekonstrukcja ulicy Latgales i ul. Ludzas poprzez zapobieganie zakłóceniom infrastruktury w mieście oraz stworzenie alternatywnej trasy dla transportu tranzytowego i towarowego, oddzielając ją od lokalnych przepływów transportu publicznego, a tym samym łączącą infrastrukturę miejską z siecią TEN-T. Projekt ma na celu odbudowę ulicy Latgale od ulicy Daugavpils do 747 m długości ulicy Kr.Barona poprzez budowę drogi o szerokości 7,00 m o szerokości 3,50 m. W obszarze połączenia ul. A. Upīša wzdłuż krzywej toru powstanie przedłużenie jezdni, aby zapewnić wygodną ścieżkę ruchu dla ciężkich pojazdów w zakręcie. Rozszerzenia przystanków autobusowych zostały zaprojektowane o szerokości 2,50 m z skróconymi długościami strefy ekspansji i węzła. W odcinku tranzytowym ulicy w kilku strefach między jezdnią a chodnikiem planowane jest stworzenie rozszerzeń miejsca parkingowego dla pojazdów dla parkowania równoległego do krawędzi jezdni. Ma on na celu stworzenie rozszerzeń po jednej lub obu stronach jezdni (po bokach jezdni, gdzie nie ustalono żadnych rozszerzeń, zatrzymanie pojazdu jest zabronione). Ścieżki piesze wzdłuż granicy autostrady mają pas głazowy o szerokości 0,50 m – 1,00 m, aby wizualnie oddzielić przestrzeń ruchu pieszego od przestrzeni ruchu samochodowego. Ten pas polowy jest również uważany za rozwiązanie dostępności środowiskowej, które poprawia orientację przestrzenną osób niedowidzących. Między ścieżką rowerową a parkingiem dla pojazdów znajduje się pomieszczenie bezpieczeństwa o szerokości 0,50 m. Planowana jest przebudowa ulicy Ludzasa na odcinku od ulicy Latgales do ulicy Smilšu o długości 423 m. Zamierzona szerokość jezdni wynosi 7 m, co sprawia, że szerokość pasa 3,50 m, a także przebudowa istniejących ścieżek jest planowana po prawej i lewej stronie ulicy.Ponadto planuje się zainstalowanie zamkniętego systemu odprowadzania wody deszczowej z instalacją filtra piaskowo-olejowego z odprowadzaniem wody deszczowej w rowie odwadniającym, a także zorganizować system odprowadzania wody deszczowej na ulicy Daugavpils, aby zapobiec ryzyku zalania ulicy Latgale. Po budowie kolektora deszczowego planowane jest przywrócenie nawierzchni drogi na ulicy Daugavpils, ale odnowienie tego odcinka nie jest uwzględnione we wskaźnikach rezultatu projektu. W ramach projektu planowane jest zastąpienie istniejącego systemu oświetleniowego demontażem istniejących 14 podpór oświetleniowych oraz zainstalowanie nowych 13 metalowych słupów oświetleniowych w betonowej podstawie. Istniejące oprawy oświetleniowe przeznaczone są do demontażu i montażu na nowych betonowych słupach. Odcinek przebudowy w ramach projektu znajduje się w całości na terenie administracyjnym miasta, a całkowita długość przebudowanych odcinków ulic Latgale i Ludza wyniesie 1,170 km. Czas realizacji projektu planowane jest na 20 miesięcy – od 16.05.2017. 31.12.2018 Biorąc pod uwagę, że wszystkie działania planowane są do końca 2018 r., w projekcie nie przewiduje się rezerwy wykonania. Łączne koszty kwalifikowalne projektu 4 596 722,65 EUR, z czego współfinansowanie z Funduszu Spójności – 2 392 240,00 EUR, dotacja budżetowa państwa 172 377,10 EUR, a współfinansowanie gminne – 2 032 105,55 EUR. Koszty niekwalifikowalne projektu wynoszą 781 869,00 EUR. (Polish)
3 August 2022
0 references
A projekt célja a Latgales Street és a Ludzas utca rekonstruálása a város infrastrukturális zavarainak megelőzése és a tranzit- és teherszállítás alternatív útvonalának kialakítása révén, elválasztva azt a helyi tömegközlekedési forgalomtól, és ezáltal összekapcsolva a városi infrastruktúrát a TEN-T hálózattal. A projekt célja a Latgale Street Daugavpils Street-ről 747 m-es Kr.Barona utcára történő újjáépítése egy 3,50 m széles sávos, 7,00 m széles út megépítésével. Az A. Upīša utcai összeköttetés területén a pálya íve mentén létrejön az útpálya meghosszabbítása annak érdekében, hogy a kanyarban lévő nehézgépjárművek számára kényelmes mozgási útvonalat biztosítsanak. A buszmegállók bővítését 2,50 m szélesre tervezték, rövidebb bővítési és csomóponti zónával. Az útpálya és a járda közötti több zónában az utca tranzitszakaszán a tervek szerint bővítik a jármű parkolóhelyét az útpálya szélével párhuzamos parkoláshoz. Célja, hogy az útpálya egyik vagy mindkét oldalán hosszabbításokat hozzon létre (az útpálya azon oldalán, ahol nincs kiépítés, a jármű megállása tilos). Gyalogutak mentén az autópálya határán van egy 0,50 m – 1,00 m széles sziklák sáv, hogy vizuálisan elválasztják gyalogos közlekedési tér a jármű közlekedési tér. Ezt a terepkősávot olyan környezeti akadálymentesítési megoldásnak is tekintik, amely javítja a látássérültek térbeli orientációját. A kerékpárút és a járműparkoló között 0,50 m széles biztonsági szoba áll rendelkezésre. A tervek szerint a Ludzas utcát a Latgales utca és a Smilšu utca 423 m hosszú szakaszán tervezik újjáépíteni. Az útpálya tervezett szélessége 7 m, ami 3,50 m sávszélességet jelent, valamint a meglévő gyalogutak rekonstrukcióját az utca jobb és bal oldalán tervezik.Ezen túlmenően a tervek szerint egy zárt esővíz-elvezető rendszert szerelnek fel egy homok és olajszűrő kúttal a vízelvezető árokban esővíz-elvezetéssel, valamint a Daugavpils Street esővíz-elvezető rendszer megszervezésével, hogy megakadályozzák a Latgale utca elárasztásának kockázatát. Az esőcsatorna-gyűjtő építése után a tervek szerint helyreállítják az útfelületet a Daugavpils utcán, de ennek a szakasznak a megújítása nem szerepel a projekt eredménymutatói között. A projekt keretében a tervek szerint a meglévő világítási rendszert a meglévő 14 világítási támogatás leszerelésével és új 13 világító fémoszlop betonalapba történő beépítésével kívánják felváltani. A meglévő világítótesteket az új betonoszlopokra tervezik szétszerelni és beépíteni.A projekt keretében újjáépítendő utcaszakasz teljes egészében a város közigazgatási területén található, és a Latgale és Ludza utcák újjáépített szakaszainak teljes hossza 1,170 km lesz. A projekt végrehajtásának időtartama a tervek szerint 20 hónap – 2017. május 16-tól. 2018. december 31. Figyelembe véve, hogy a tervek szerint 2018 végéig valamennyi tevékenység befejeződik, a projektben nem terveznek teljesítménytartalékot. A projekt teljes elszámolható költsége 4 596 722,65 EUR, amelyből a Kohéziós Alap társfinanszírozása – 2 392 240,00 EUR, állami költségvetési támogatás 172 377,10 EUR és önkormányzati társfinanszírozás – 2 032 105,55 EUR. A projekt nem támogatható költsége 781 869,00 EUR. (Hungarian)
3 August 2022
0 references
Cílem projektu je rekonstruovat Latgales Street a Ludzas Street tím, že zabrání narušení infrastruktury ve městě a vytvoří alternativní trasu pro tranzitní a nákladní dopravu, oddělí ji od místních toků veřejné dopravy a tím propojí městskou infrastrukturu se sítí TEN-T. Projekt je určen k přestavbě ulice Latgale z ulice Daugavpils na 747 m. V oblasti spojení ulice A. Upīša podél křivky koleje bude vytvořeno prodloužení vozovky, aby byla zajištěna pohodlná pohybová dráha pro těžká vozidla v zatáčce. Rozšíření autobusových zastávek bylo navrženo o šířce 2,50 m se zkrácenými délkami rozšíření a křižovatkové zóny. V tranzitním úseku ulice v několika zónách mezi vozovkou a chodníkem se plánuje vytvořit rozšíření parkovacího místa vozidla pro parkování paralelně s okrajem vozovky. Jeho účelem je vytvořit nástavby na jedné nebo obou stranách vozovky (po stranách vozovky, kde nebyla zavedena žádná nástavba, je zakázáno zastavení vozidla). Pěší stezky podél hranice dálnice mají široký pruh 0,50 m – 1,00 m pro vizuální oddělení pěšího dopravního prostoru od dopravního prostoru vozidla. Toto pásmo Fieldstone je také považováno za řešení přístupnosti prostředí, které zlepšuje prostorovou orientaci zrakově postižených. Mezi cyklostezkou a parkováním vozidel je k dispozici bezpečnostní místnost široká 0,50 m. Plánuje se přestavba ulice Ludzas v úseku z Latgales Street do ulice Smilšu o délce 423 m. Zamýšlená šířka vozovky je 7 m, což činí šířku jízdního pruhu 3,50 m, stejně jako rekonstrukce stávajících chodníků je plánována na pravé a levé straně ulice.Kromě toho se plánuje instalovat uzavřený odvodňovací systém dešťové vody s instalací pískového a olejového filtru dobře s odvodněním dešťové vody v odvodňovacím příkopu, stejně jako zajistit odvodňovací systém dešťové vody v ulici Daugavpils, aby se zabránilo riziku zaplavení ulice Latgale. Po výstavbě kolektoru dešťové kanalizace se plánuje obnovit povrch vozovky na ulici Daugavpils, ale obnovení tohoto úseku není zahrnuto do ukazatelů výsledků projektu. V rámci projektu se plánuje nahradit stávající osvětlovací systém demontáží stávajících 14 svítidel a instalací nových 13 osvětlovacích kovových sloupů v betonové základně. Stávající svítidla jsou určena k demontáži a instalaci na nových betonových sloupcích. Úsek ulice, který má být v rámci projektu přestavěn, je plně umístěn na správním území města a celková délka přestavěných úseků ulic Latgale a Ludza bude 1,170 km. Realizace projektu je plánována na 20 měsíců – od 16. května 2017. 31.12.2018 Vzhledem k tomu, že všechny činnosti mají být dokončeny do konce roku 2018, není v projektu plánována žádná výkonnostní rezerva. Celkové způsobilé náklady na projekt 4 596 722,65 EUR, z toho spolufinancování z Fondu soudržnosti – 2 392 240,00 EUR, dotace ze státního rozpočtu 172 377,10 EUR a spolufinancování obcí – 2 032 105,55 EUR. Nezpůsobilé náklady na projekt činí 781 869,00 EUR. (Czech)
3 August 2022
0 references
Is é aidhm an tionscadail ná Sráid Latgales agus Sráid Ludzas a athchruthú trí chur isteach ar bhonneagar sa chathair a chosc agus bealach eile a chruthú le haghaidh iompair idirthurais agus lasta, agus é a scaradh ó shreafaí iompair phoiblí áitiúla agus, ar an gcaoi sin, bonneagar na cathrach a nascadh le gréasán TEN-T.Tá sé i gceist ag an tionscadal Sráid Latgale a atógáil ó Shráid Daugavpils go 747 m Kr.Barona Street ar fhad, trí bhóthar 7.00 m ar leithead a thógáil le lánaí 3.50 m ar leithead. I limistéar nasc sráide A. Upīša feadh chuar an riain cruthófar síneadh ar an gcarrbhealach chun bealach gluaiseachta áisiúil a chur ar fáil d’fheithiclí troma sa lúb. Síneadh stadanna bus a bheith deartha 2.50 m ar leithead le faid ghiorraithe de leathnú agus crios acomhal. Sa chuid idirthurais den tsráid i gcriosanna éagsúla idir an carrbhealach agus sidewalk tá sé beartaithe síntí de spás páirceála feithicle a chruthú le haghaidh páirceála comhthreomhar le imeall an charrbhealaigh. Tá sé beartaithe síntí a chruthú ar thaobh amháin nó ar an dá thaobh den charrbhealach (ar thaobh an charrbhealaigh nár suíodh aon síntí ina leith, tá cosc ar fheithiclí a stopadh). Tá lána 0.50 m — 1.00 m ar bholláin ar leithead ag cosáin feadh na teorann carrbhealaigh ard le spás tráchta coisithe a dheighilt ó spás tráchta feithiclí. Meastar freisin gur réiteach inrochtaineachta comhshaoil é an banda páirce seo a fheabhsaíonn treoshuíomh spásúil na ndaoine lagamhairc. Cuirtear seomra sábháilteachta 0.50 m ar leithead ar fáil idir cosán rothar agus páirceáil feithiclí. Tá sé beartaithe Sráid Ludzas a atógáil sa chuid ó Shráid Latgales go Sráid Smilšu 423 m ar fhad. Is é 7 m leithead beartaithe an charrbhealaigh, a dhéanann leithead lána 3.50 m, chomh maith le hatógáil cosáin atá ann cheana féin beartaithe ar thaobh na láimhe deise agus ar an taobh clé den street.Ina theannta sin, tá sé beartaithe córas draenála uisce báistí dúnta a shuiteáil le gaineamh agus scagaire ola a shuiteáil go maith le draenáil uisce báistí sa díog draenála, chomh maith le córas draenála uisce báistí a shocrú i Sráid Daugavpils chun an baol tuile sráide Latgale a chosc. Tar éis an bailitheoir séarachais báistí a thógáil tá sé beartaithe dromchla bóthair a chur ar ais ar shráid Daugavpils, ach níl athnuachan an ailt seo san áireamh i dtáscairí toraidh an tionscadail. Laistigh de chreat an tionscadail, tá sé beartaithe an córas soilsithe atá ann cheana a athsholáthar trí na tacaíochtaí soilsithe 14 atá ann cheana a dhíchóimeáil agus trí chuaillí miotail soilsithe 13 nua a shuiteáil sa bhonn coincréite. Tá sé i gceist go ndéanfar na daingneáin soilsithe atá ann cheana a dhíchóimeáil agus a shuiteáil ar na poist choincréite nua.Tá an chuid den tsráid a atógfar laistigh den tionscadal suite go hiomlán i gcríoch riaracháin na cathrach agus beidh fad iomlán na gcodanna atógtha de shráideanna Latgale agus Ludza 1.170 km. Tá sé beartaithe gur 20 mí a bheidh i ré chur chun feidhme an tionscadail — ón 16.05.2017 ar aghaidh. 31.12.2018 Ag cur san áireamh go bhfuil sé beartaithe na gníomhaíochtaí uile a chur i gcrích faoi dheireadh 2018, níl aon chúlchiste feidhmíochta beartaithe sa tionscadal. Costais incháilithe iomlána an tionscadail EUR 4596722.65, lena n-áirítear cómhaoiniú ón gCiste Comhtháthaithe — EUR 2392240,00, deontas buiséid stáit EUR 172377,10 agus cómhaoiniú bardasach — EUR 2032105,55. Is é EUR 781869.00 costais neamh-incháilithe an tionscadail. (Irish)
3 August 2022
0 references
Cilj projekta je obnova ulice Latgales in ulice Ludzas s preprečevanjem motenj v infrastrukturi v mestu in ustvarjanjem alternativne poti za tranzitni in tovorni promet, ki bi jo ločili od lokalnih javnih prometnih tokov in tako povezali mestno infrastrukturo z omrežjem TEN-T. Projekt je namenjen obnovi ulice Latgale od ulice Daugavpils do 747 m ulice Kr.Barona v dolžini, in sicer z gradnjo 7,00 m široke ceste s 3,50 m širokimi pasovi. Na območju ulice A. Upīša bo ob ovinku proge ustvarjena razširitev vozišča, da se zagotovi priročna pot gibanja za težka vozila v ovinku. Razširitve avtobusnih postajališč so bile zasnovane 2,50 m široke s skrajšano dolžino ekspanzijskega in povezovalnega območja. Na tranzitnem odseku ulice v več conah med voziščem in pločnikom se načrtuje razširitev parkirišča vozila za parkiranje vzporedno z robom vozišča. Njegov namen je ustvariti razširitve na eni ali obeh straneh vozišča (na straneh vozišča, kjer razširitev ni bila ugotovljena, je zaustavitev vozila prepovedana). Pešpoti vzdolž meje avtoceste imajo od 0,50 do 1,00 m širok pas balvanov za vizualno ločitev prostora za pešce od prostora za promet z vozili. Ta terenski pas velja tudi za okoljsko dostopno rešitev, ki izboljšuje prostorsko orientacijo slabovidnih. Med kolesarsko stezo in parkiriščem je na voljo 0,50 m široka varnostna soba. Načrtuje se obnova Ludzasove ulice v sekciji od ulice Latgales do ulice Smilšu dolžine 423 m. Predvidena širina vozišča je 7 m, kar omogoča širino pasu 3,50 m, kot tudi rekonstrukcijo obstoječih pešpoti na desni in levi strani ulice.Poleg tega je načrtovana namestitev zaprtega sistema za odvajanje deževnice z namestitvijo peska in oljnega filtra tudi z odvodnjavanjem deževnice v drenažnem jarku, kot tudi za ureditev drenažnega sistema deževnice v ulici Daugavpils, da se prepreči tveganje poplave Latgale ulice. Po gradnji kolektorja za kanalizacijo dežja se načrtuje obnova cestne površine na Daugavpilsovi ulici, vendar obnova tega odseka ni vključena v kazalnike rezultatov projekta. V okviru projekta se načrtuje zamenjava obstoječega sistema razsvetljave z demontažo obstoječih 14 svetlobnih nosilcev in namestitvijo novih 13 svetlobnih kovinskih polov v betonsko podlago. Obstoječe svetlobne naprave naj bi bile razstavljene in nameščene na novih betonskih delovnih mestih. Sekcija ulice, ki bo obnovljena v okviru projekta, se v celoti nahaja na upravnem območju mesta in skupna dolžina obnovljenih odsekov Latgale in Ludza bo 1,170 km. Izvedba projekta naj bi trajala 20 mesecev – od 16. maja 2017. 31.12.2018 Ob upoštevanju, da naj bi bile vse dejavnosti zaključene do konca leta 2018, v projektu ni predvidena nobena rezerva za uspešnost. Skupni upravičeni stroški projekta 4 596 722,65 EUR, od tega sofinanciranje Kohezijskega sklada – 2 392 240,00 EUR, državna proračunska pomoč 172 377,10 EUR in sofinanciranje občin – 2 032 105,55 EUR. Neupravičeni stroški projekta znašajo 781 869,00 EUR. (Slovenian)
3 August 2022
0 references
Целта на проекта е да се реконструира улица Latgales и улица Ludzas чрез предотвратяване на смущения в инфраструктурата в града и създаване на алтернативен маршрут за транзитен и товарен транспорт, отделянето му от потоците на местния обществен транспорт и по този начин свързване на градската инфраструктура с мрежата TEN-T. Проектът има за цел да възстанови улица Latgale от улица Daugavpils на ул. „Кр.Барона“ с дължина 747 м, като се изгради път с ширина 7,00 м с ширина 3,50 м. В района на улица A. Upīša по кривата на пистата ще бъде създадено разширение на пътното платно, за да се осигури удобна пътека за движение на тежкотоварните превозни средства в завоя. Разширения на автобусни спирки са проектирани 2,50 m широк с съкратени дължини на разширение и кръстовища зона. В транзитния участък на улицата в няколко зони между пътното платно и тротоара се планира да се създадат разширения на паркомястото за паркиране на превозни средства, успоредно на ръба на пътното платно. Предназначението му е да създаде удължения от едната или от двете страни на пътното платно (от страните на пътното платно, където не са установени разширения, спирането на превозното средство е забранено). Пешеходните пътеки по границата на магистралата са с ширина 0,50 m — 1,00 м, за да се отдели визуално пространството за пешеходно движение от пространството за движение на превозните средства. Тази лента от полеви камъни също се счита за решение за екологична достъпност, което подобрява пространствената ориентация на увреденото зрение. Между велосипедната алея и паркинга на превозното средство е осигурено безопасно помещение с ширина 0,50 m. Планирано е да се възстанови улица Ludzas в участъка от улица Latgales до улица Smilšu с дължина 423 m. Предвидената ширина на пътното платно е 7 м, което прави ширина 3.50 м лента, както и реконструкция на съществуващите пешеходни пътеки е планирано от дясната и лявата страна на улицата.В допълнение, планира се да се инсталира затворена дренажна система за дъждовна вода с монтаж на пясък и масло филтър с дъждовна вода дренаж в дренажната канавка, както и за организиране на дренажна система за дъждовна вода на улица Daugavpils за предотвратяване на риска от наводняване улица Latgale. След изграждането на колектора за дъждовна канализация се планира възстановяване на пътната повърхност на улица Daugavpils, но обновяването на този участък не е включено в показателите за резултатите от проекта. В рамките на проекта се планира да се замени съществуващата осветителна система чрез демонтиране на съществуващите 14 осветителни опори и чрез инсталиране на нови 13 осветителни метални полюса в бетонната основа. Съществуващите осветителни тела са предназначени да бъдат демонтирани и монтирани на новите бетонни стълбове. Отсечката от улицата, която ще бъде възстановена в рамките на проекта, е изцяло разположена на административната територия на града, а общата дължина на реконструираните участъци от улици Латгале и Лудза ще бъде 1.170 км. Планира се продължителността на изпълнението на проекта да бъде 20 месеца — от 16.05.2017 г. 31.12.2018 Като се има предвид, че се планира всички дейности да бъдат завършени до края на 2018 г., в проекта не се планира резерв за изпълнение. Общо допустими разходи по проекта 4 596 722,65 EUR, от които съфинансиране от Кохезионния фонд — 2 392 240,00 EUR, безвъзмездни средства от държавния бюджет 172 377,10 EUR и общинско съфинансиране — 2 032 105,55 EUR. Недопустимите разходи по проекта са 781 868,00 EUR. (Bulgarian)
3 August 2022
0 references
L-għan tal-proġett huwa li jerġa’ jinbena Triq Latgales u Triq Ludzas billi jiġi evitat tfixkil fl-infrastruttura fil-belt u tinħoloq rotta alternattiva għat-trasport tal-merkanzija u ta’ tranżitu, li tisseparaha mill-flussi tat-trasport pubbliku lokali u b’hekk tgħaqqad l-infrastruttura tal-belt man-netwerk TEN-T. Il-proġett huwa maħsub biex jerġa’ jinbena Triq Latgale minn Daugavpils Street għal 747 m Triq Kr.Barona fit-tul, billi tinbena triq wiesgħa ta’ 7.00 m b’korsiji wiesgħa ta’ 3.50 m. Fiż-żona ta’ A. Upīša Triq il-konnessjoni tul il-kurva tal-binarju se tinħoloq estensjoni tal-karreġġata sabiex tipprovdi mogħdija ta’ moviment konvenjenti għall-vetturi tqal fil-liwja. Estensjonijiet tal-waqfiet tax-xarabank ġew iddisinjati 2.50 m wiesgħa b’tul imqassar ta’ żona ta’ espansjoni u junction. Fis-sezzjoni ta’ tranżitu tat-triq f’diversi żoni bejn il-karreġġata u l-ġenb, huwa ppjanat li jinħolqu estensjonijiet ta’ spazju għall-parkeġġ tal-vetturi għall-parkeġġ parallel mat-tarf tal-karreġġjata. Hija maħsuba biex toħloq estensjonijiet fuq naħa waħda jew fuq iż-żewġ naħat tal-karreġġata (fuq il-ġnub tal-karreġġjata fejn ma tkun ġiet stabbilita l-ebda estensjoni, il-waqfien tal-vettura huwa pprojbit). Il-mogħdijiet għall-mixi tul il-fruntiera tal-karreġġata għolja għandhom karreġġata wiesgħa ta’ 0.50 m — 1.00 m għal spazju għat-traffiku pedonali separat viżwalment mill-ispazju tat-traffiku tal-vetturi. Din il-medda ta’ oqsma titqies ukoll bħala soluzzjoni ta’ aċċessibbiltà ambjentali li ttejjeb l-orjentazzjoni spazjali ta’ persuni neqsin mid-dawl. Kamra ta’ sikurezza wiesgħa ta’ 0.50 m hija pprovduta bejn il-passaġġ tar-roti u l-parkeġġ tal-vettura. Huwa ppjanat li jinbena mill-ġdid Triq Ludzas fis-sezzjoni minn Latgales Street sa Smilšu Street 423 m fit-tul. Il-wisa’ maħsuba tal-karreġġata hija ta’ 7 m, li tagħmel 3.50 m wisa’ tal-karreġġata, kif ukoll ir-rikostruzzjoni ta’ passaġġi għall-mixi eżistenti hija ppjanata fuq in-naħa tal-lemin u tax-xellug tat-triq. Barra minn hekk, huwa ppjanat li tiġi installata sistema magħluqa tad-drenaġġ tal-ilma tax-xita bl-installazzjoni ta’ filtru tar-ramel u taż-żejt ukoll b’drenaġġ tal-ilma tax-xita fil-foss tad-drenaġġ, kif ukoll li tiġi organizzata sistema ta’ drenaġġ tal-ilma tax-xita fit-Triq ta’ Daugavpils biex jiġi evitat ir-riskju ta’ għargħar fit-triq ta’ Latgale. Wara l-kostruzzjoni tal-kollettur tad-drenaġġ tax-xita huwa ppjanat li tiġi restawrata s-superfiċje tat-toroq fit-triq ta’ Daugavpils, iżda t-tiġdid ta’ din it-taqsima mhuwiex inkluż fl-indikaturi tar-riżultati tal-proġett. Fi ħdan il-qafas tal-proġett, huwa ppjanat li s-sistema eżistenti tat-tidwil tiġi sostitwita billi jiġu żarmati l-14-il appoġġ eżistenti għat-tidwil u billi jiġu installati 13-il arblu tal-metall tad-dawl ġodda fil-bażi tal-konkrit. It-tagħmir eżistenti tad-dawl huwa maħsub biex jiżżarma u jiġi installat fuq il-postijiet il-ġodda tal-konkrit. Is-sezzjoni tat-triq li se tinbena mill-ġdid fi ħdan il-proġett tinsab kompletament fit-territorju amministrattiv tal-belt u t-tul totali tas-sezzjonijiet mibnija mill-ġdid tat-toroq Latgale u Ludza se jkun ta’ 1.170 km. It-tul ta’ żmien tal-implimentazzjoni tal-proġett huwa ppjanat li jkun ta’ 20 xahar — mis-16.05.2017. 31.12.2018 B’kunsiderazzjoni tal-fatt li l-attivitajiet kollha huma ppjanati li jitlestew sa tmiem l-2018, l-ebda riżerva ta’ prestazzjoni ma hija ppjanata fil-proġett. L-ispejjeż totali eliġibbli tal-proġett EUR 4596722.65, li minnhom il-kofinanzjament tal-Fond ta’ Koeżjoni — EUR 2392240,00, l-għotja tal-baġit tal-Istat ta’ EUR 172377,10 u l-kofinanzjament muniċipali — EUR 2032105,55. L-ispejjeż ineliġibbli tal-proġett huma ta’ EUR 781869.00. (Maltese)
3 August 2022
0 references
O objetivo do projeto é reconstruir a Rua Latgales e a Rua Ludzas, evitando perturbações de infraestruturas na cidade e criando uma rota alternativa para o transporte de mercadorias e de trânsito, separando-a dos fluxos de transportes públicos locais e ligando assim a infraestrutura da cidade à rede RTE-T. O projeto destina-se a reconstruir a Rua Latgale de Daugavpils Street a 747 m Kr.Barona de comprimento, através da construção de uma estrada de 7,00 m de largura com 3,50 m de largura. Na área de A. Upīša conexão de rua ao longo da curva da pista será criada uma extensão da faixa de rodagem, a fim de proporcionar um caminho de movimento conveniente para veículos pesados na curva. Extensões de paragens de Autocarros foram projetadas 2,50 m de largura com comprimentos encurtados de expansão e zona de junção. Na secção de trânsito da rua, em várias zonas entre a faixa de rodagem e a calçada, está prevista a criação de extensões do espaço de estacionamento do veículo para estacionar paralelamente à borda da faixa de rodagem. Destina-se a criar extensões de um ou de ambos os lados da faixa de rodagem (ao lado da faixa de rodagem onde não tenham sido estabelecidas extensões, é proibida a paragem do veículo). As trilhas pedonais ao longo da borda da faixa de rodagem alta têm uma faixa de pedregulhos de 0,50 m — 1,00 m de largura para separar visualmente o espaço de tráfego de peões do espaço de tráfego de veículos. Esta faixa de campo também é considerada como uma solução de acessibilidade ambiental que melhora a orientação espacial de deficientes visuais. Uma sala de segurança de 0,50 m de largura é fornecida entre ciclovia e parque de veículos. Está planejado para reconstruir Ludzas Street na secção de Latgales Street para Smilšu Street 423 m de comprimento. A largura pretendida da faixa de rodagem é de 7 m, o que faz 3,50 m de largura de faixa, bem como a reconstrução de trilhas existentes é planejada no lado direito e esquerdo da rua.Além disso, está planejado para instalar um sistema de drenagem de águas pluviais fechado com a instalação de um filtro de areia e óleo bem com drenagem de águas pluviais na vala de drenagem, bem como para organizar um sistema de drenagem de águas pluviais na Rua Daugavpils para evitar o risco de inundar a rua Latgale. Após a construção do coletor de esgotos de chuva está planejado para restaurar a superfície da estrada na rua Daugavpils, mas a renovação desta secção não está incluída nos indicadores de resultado do projeto. No âmbito do projeto, prevê-se substituir o sistema de iluminação existente desmontando os 14 suportes de iluminação existentes e instalando novos 13 postes metálicos de iluminação na base de betão. Os luminárias existentes destinam-se a ser desmontados e instalados nos novos postes de concreto.A secção de rua a ser reconstruída dentro do projeto está totalmente localizada no território administrativo da cidade e o comprimento total das seções reconstruídas das ruas Latgale e Ludza será de 1,170 km. Prevê-se que a duração da execução do projeto seja de 20 meses — a partir de 16.05.2017. 31.12.2018 Tendo em conta que todas as atividades deverão estar concluídas até ao final de 2018, não está prevista qualquer reserva de desempenho no projeto. Custos elegíveis totais do projeto 4 596 722,65 EUR, dos quais cofinanciamento do Fundo de Coesão — 2 392 240,00 EUR, subvenção do orçamento do Estado 172 377,10 EUR e cofinanciamento municipal — 2 032 105,55 EUR. Os custos inelegíveis do projeto ascendem a 781 869,00 EUR. (Portuguese)
3 August 2022
0 references
Formålet med projektet er at genopbygge Latgales Street og Ludzas Street ved at forhindre infrastrukturforstyrrelser i byen og skabe en alternativ rute for transit- og godstransport, adskille den fra lokale offentlige transportstrømme og dermed forbinde byens infrastruktur med TEN-T-nettet. Projektet har til formål at genopbygge Latgale Street fra Daugavpils Street til 747 m Kr.Barona Street i længden ved at anlægge en 7,00 m bred vej med 3,50 m brede baner. I området af A. Upīša Street forbindelse langs kurven af sporet vil der blive skabt en forlængelse af kørebanen for at give en bekvem bevægelse sti for tunge køretøjer i bøje. Udvidelser af busstoppesteder er designet 2,50 m bred med forkortede længder af ekspansion og krydszone. I transitafsnittet af gaden i flere zoner mellem kørebanen og fortovet er det planlagt at skabe udvidelser af køretøjets parkeringsplads til parkering parallelt med kanten af kørebanen. Det har til formål at skabe forlængelser på den ene eller begge sider af kørebanen (på de sider af kørebanen, hvor der ikke er foretaget udvidelser, er det forbudt at standse køretøjet). Gangstier langs motorvejsgrænsen har en 0,50-1,00 m bred stenbane til visuelt adskilt fodgængerrum fra køretøjets trafikrum. Dette feltstensbånd betragtes også som en miljøtilgængelighedsløsning, der forbedrer synshandicappedes rumlige orientering. Der er et 0,50 m bredt sikkerhedsrum mellem cykelsti og bilparkering. Det er planlagt at genopbygge Ludzas Street i afsnittet fra Latgales Street til Smilšu Street 423 m i længden. Den tilsigtede bredde af kørebanen er 7 m, hvilket gør 3,50 m lane bredde, samt genopbygning af eksisterende gangstier er planlagt på højre og venstre side af gaden.Desuden er det planlagt at installere et lukket regnvand dræning system med installation af et sand og oliefilter godt med regnvand dræning i dræning grøften, samt at arrangere en regnvand dræning system i Daugavpils Street for at forhindre risikoen for oversvømmelse Latgale gade. Efter opførelsen af regn kloak samler er det planlagt at genoprette vejoverfladen på Daugavpils gade, men fornyelse af dette afsnit er ikke inkluderet i projektets resultatindikatorer. Inden for rammerne af projektet er det planlagt at udskifte det eksisterende belysningssystem ved at demontere de eksisterende 14 belysningsunderstøtninger og ved at installere nye 13 belysningsmetalstænger i betonbasen. De eksisterende belysningsarmaturer er beregnet til at blive demonteret og installeret på de nye betonpæle.Den del af gaden, der skal genopbygges inden for projektet, er fuldt placeret i det administrative område af byen, og den samlede længde af de ombyggede strækninger af Latgale og Ludza gader vil være 1,170 km. Projektgennemførelsen skal efter planen have en varighed på 20 måneder — fra 16.5.2017. 31.12.2018 Under hensyntagen til, at alle aktiviteter efter planen skal være afsluttet ved udgangen af 2018, er der ikke planlagt nogen resultatreserve i projektet. Samlede støtteberettigede omkostninger til projektet 4 596 722,65 EUR, heraf medfinansiering fra Samhørighedsfonden — 2 392 240,00 EUR, statsbudgettilskud 172 377,10 EUR og kommunal medfinansiering — 2 032 105,55 EUR. De ikke-støtteberettigede omkostninger til projektet er på 781 886,00 EUR. (Danish)
3 August 2022
0 references
Scopul proiectului este de a reconstrui strada Latgales și strada Ludzas prin prevenirea perturbărilor de infrastructură din oraș și crearea unei rute alternative pentru transportul de mărfuri și tranzit, separându-l de fluxurile de transport public local și legând astfel infrastructura orașului de rețeaua TEN-T. Proiectul este destinat să reconstruiască strada Latgale de pe strada Daugavpils la 747 m Kr.Barona în lungime, prin construirea unui drum cu lățimea de 7,00 m, cu benzi largi de 3,50 m. În zona legăturii străzii A. Upīša de-a lungul curbei șenilei se va crea o extindere a carosabilului pentru a oferi o cale de deplasare convenabilă pentru vehiculele grele aflate în curbă. Extensiile stațiilor de autobuz au fost proiectate cu o lățime de 2,50 m, cu lungimi scurte de expansiune și zonă de joncțiune. În secțiunea de tranzit a străzii, în mai multe zone dintre carosabil și trotuar, se preconizează crearea de extensii ale spațiului de parcare pentru vehicule pentru parcarea paralelă cu marginea carosabilului. Acesta este destinat să creeze extinderi pe una sau pe ambele părți ale carosabilului (pe părțile laterale ale șoselei unde nu s-au stabilit extensii, oprirea vehiculului este interzisă). Drumurile pietonale de-a lungul frontierei rutiere înalte au o bandă de bolovani cu o lățime de 0,50 m – 1,00 m pentru a separa vizual spațiul de trafic pietonal de spațiul de trafic pentru vehicule. Această bandă de piatră de câmp este, de asemenea, considerată o soluție de accesibilitate a mediului care îmbunătățește orientarea spațială a persoanelor cu deficiențe de vedere. Între traseul pentru biciclete și parcarea vehiculului este prevăzută o cameră de siguranță cu o lățime de 0,50 m. Acesta este planificat pentru a reconstrui Ludzas Street în secțiunea de la Latgales Street la Smilšu Street 423 m în lungime. Lățimea prevăzută a carosabilului este de 7 m, ceea ce face 3,50 m lățime benzii, precum și reconstrucția drumurilor pentru picioare existente este planificată pe partea dreaptă și stângă a străzii.În plus, se planifică instalarea unui sistem închis de drenare a apei de ploaie cu instalarea unui filtru de nisip și ulei cu drenaj de apă de ploaie în șanțul de drenaj, precum și pentru a aranja un sistem de drenare a apei de ploaie în strada Daugavpils pentru a preveni riscul de inundații strada Latgale. După construirea colectorului de canalizare de ploaie este planificat să se restabilească suprafața drumului pe strada Daugavpils, dar reînnoirea acestei secțiuni nu este inclusă în indicatorii de rezultat ai proiectului. În cadrul proiectului este planificată înlocuirea sistemului de iluminat existent prin demontarea celor 14 suporturi de iluminat existente și prin instalarea a 13 poli metalici de iluminat în baza de beton. Corpurile de iluminat existente sunt destinate a fi demontate și instalate pe noile posturi de beton.Secțiunea de stradă care urmează să fie reconstruită în cadrul proiectului este complet situată pe teritoriul administrativ al orașului, iar lungimea totală a secțiunilor reconstruite ale străzilor Latgale și Ludza va fi de 1,170 km. Durata implementării proiectului este planificată să fie de 20 de luni – de la 16.5.2017. 31.12.2018 Având în vedere faptul că toate activitățile sunt planificate a fi finalizate până la sfârșitul anului 2018, nu este planificată nicio rezervă de performanță în cadrul proiectului. Costurile eligibile totale ale proiectului în valoare de 4 596 722,65 EUR, din care cofinanțarea din Fondul de coeziune – 2 392 240,00 EUR, grantul de la bugetul de stat în valoare de 172 377,10 EUR și cofinanțarea municipală – 2 032 105,55 EUR. Costurile neeligibile ale proiectului sunt de 781 869,00 EUR. (Romanian)
3 August 2022
0 references
Syftet med projektet är att rekonstruera Latgales Street och Ludzas Street genom att förhindra störningar i infrastrukturen i staden och skapa en alternativ rutt för transit- och godstransporter, separera den från lokala kollektivtrafikflöden och därmed koppla stadens infrastruktur till TEN-T-nätet. Projektet är avsett att bygga om Latgale Street från Daugavpils Street till 747 m Kr.Barona Street i längd, genom att bygga en 7,00 m bred väg med 3,50 m breda körfält. I området A. Upīša Street anslutning längs spårkurvan kommer en förlängning av körbanan att skapas för att ge en bekväm rörelseväg för tunga fordon i kurvan. Förlängningar av busshållplatser har utformats 2,50 m bred med förkortade längder av expansion och korsningszon. I transitdelen av gatan i flera zoner mellan körbanan och trottoaren planeras att skapa förlängningar av fordonets parkeringsplats för parkering parallellt med kanten av körbanan. Det är avsett att skapa förlängningar på en eller båda sidor av körbanan (på de sidor av körbanan där inga förlängningar har fastställts är det förbjudet att stanna). Gångvägar längs den höga körbanan gränsen har en 0,50 m – 1,00 m breda stenblock körfält för att visuellt separera gångtrafikutrymme från fordonstrafikutrymme. Detta fältstensband betraktas också som en miljötillgänglighetslösning som förbättrar synskadades rumsliga orientering. Ett 0,50 m brett säkerhetsrum finns mellan cykelväg och fordonsparkering. Det planeras att bygga Ludzas Street i avsnittet från Latgales Street till Smilšu Street 423 m i längd. Den avsedda bredden på körbanan är 7 m, vilket gör 3,50 m körfält bredd, liksom rekonstruktion av befintliga gångvägar planeras på höger och vänster sida av gatan.Dessutom är det planerat att installera ett slutet regnvatten dräneringssystem med installation av en sand och olja filter väl med regnvatten dränering i dräneringsdiket, samt att ordna ett regnvatten dräneringssystem i Daugavpils Street för att förhindra risken för översvämning Latgale gatan. Efter byggandet av regnavloppssamlaren är det planerat att återställa vägytan på Daugavpils gatan, men förnyelse av detta avsnitt ingår inte i projektets resultatindikatorer. Inom ramen för projektet planeras att ersätta det befintliga belysningssystemet genom att de 14 befintliga belysningsstöden tas ur bruk och genom att nya 13 belysningsstolpar i betongen installeras. De befintliga belysningsarmaturerna är avsedda att demonteras och installeras på de nya betongstolparna.Den del av gatan som ska byggas om inom projektet är helt belägen i stadens administrativa område och den totala längden på de ombyggda delarna av Latgales och Ludzas gator kommer att vara 1,170 km. Projektgenomförandet beräknas pågå i 20 månader – från och med den 16 maj 2017. 31.12.2018 Med tanke på att alla aktiviteter planeras vara slutförda i slutet av 2018 planeras ingen resultatreserv i projektet. Totala stödberättigande kostnader för projektet 4 596 722,65 EUR, varav medfinansiering från Sammanhållningsfonden – 2 392 240,00 EUR, statsbudgetbidrag 172 377,10 EUR och kommunal medfinansiering – 2 032 105,55 EUR. De icke stödberättigande kostnaderna för projektet är 781 869,00 EUR. (Swedish)
3 August 2022
0 references
Latgales iela, Rēzekne
0 references
Latgales iela, Rēzekne
0 references
Ludzas iela, Rēzekne
0 references
Identifiers
6.1.4.2/17/I/001
0 references