Traffic transfer from Tvaika street to Kundziņsala (Q3057576)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3057576 in Latvia
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Traffic transfer from Tvaika street to Kundziņsala |
Project Q3057576 in Latvia |
Statements
24,704,209.0 Euro
0 references
33,335,464.37 Euro
0 references
74.11 percent
0 references
23 April 2018
0 references
31 December 2023
0 references
RĪGAS BRĪVOSTAS PĀRVALDE
0 references
56°56'57.84"N, 24°6'18.65"E
0 references
57°0'10.04"N, 24°6'37.22"E
0 references
56°59'34.55"N, 24°7'19.56"E
0 references
56°59'57.62"N, 24°7'0.19"E
0 references
56°59'34.55"N, 24°7'19.56"E
0 references
56°59'34.55"N, 24°7'19.56"E
0 references
57°0'34.78"N, 24°7'25.14"E
0 references
Atrodoties Rīgas pilsētas administratīvajā teritorijā, Rīgas brīvostā strādājošo uzņēmumu darbība apgrūtina pilsētas iedzīvotāju un viesu netraucētu pārvietošanos pilsētas teritorijā. Īpaša situācija ir Rīgas pilsētas Ziemeļu rajona apkaimē Kundziņsalā, kur salīdzinoši izolētā un nelielā teritorijā atrodas ostas termināļu un dzīvojamās apbūves teritorijas. Pašlaik Kundziņsalas savienojumu ar pārējo pilsētas daļu nodrošina divi tilti, kas tiek izmatoti autotransporta satiksmei. Pieaugot transporta kustības intensitātei Rīgas pilsētā un slēdzot kravu autotransporta kustībai pilsētas centra ielas, kas šobrīd tiek izmantotas kravu piegādei ostas uzņēmumiem, pieaugs pilsētas transporta infrastruktūras noslogojums un būs apgrūtināta kravu piegāde Kundziņsalas teritorijā esošajiem kravu pārkraušanas termināļiem. Projekta “Satiksmes pārvads no Tvaika ielas uz Kundziņsalu” īstenošanas mērķis ir novērst problemātisko punktu radītos ierobežojumus Eiropas transporta tīkla infrastruktūras darbībā, īstenojot satiksmes pārvada pār Sarkandaugavu būvniecību. Projekts paredz jauna satiksmes pārvada būvniecību uz Kundziņsalu, kas ļaus nodrošināt vienlaicīgu esošo dzelzceļa pievadceļu un Sarkandaugavas caurtekas šķērsošanu, tādējādi samazinot satiksmes dalībnieku laika un transportlīdzekļu ekspluatācijas izmaksas. Projekts ietver darbības, kas nekvalificējas kā komercdarbības atbalsts, kā arī tādas darbības, kas saskaņā ar Komisijas Regulas (ES) Nr. 651/2014 (2014. gada 17. jūnijs) 56.b. pantu “Atbalsts jūras ostām” kvalificējas kā saderīgs komercdarbības atbalsts, izmaksām sadaloties šādi:•Darbības, kas nekvalificējas kā komercdarbības atbalsts: attiecināmās izmaksas 31 266 480,22 EUR, t.sk., Kohēzijas fonda finansējums 23 170 928,52 EUR un Rīgas brīvostas pārvaldes finansējums 8 095 551,70 EUR; •Darbības, kas kvalificējas kā saderīgs komercdarbības atbalsts: attiecināmās izmaksas 2 068 984,15 EUR, t.sk., Kohēzijas fonda finansējums 1 533 280,48 EUR un Rīgas brīvostas pārvaldes finansējums 535 703,67 EUR. Projekta kopējās attiecināmās izmaksas ir 33 335 464,37 EUR, no kurām 24 704 209,00 EUR ir Kohēzijas fonda finansējums, t.sk. snieguma rezerves priekšfinansējums 1 528 367,00 EUR un 8 631 255,37 EUR ir Rīgas brīvostas pārvaldes finansējums. Projekta īstenošana tiks pabeigta līdz 2023. gada 31. decembrim. (Latvian)
0 references
While in the administrative territory of Riga city, the activities of companies working in the Freeport of Riga make it difficult for residents and guests of the city to move unimpeded within the city territory. A special situation is in the vicinity of the Northern District of Riga city in Kundziņsala, where port terminals and residential areas are located in a relatively isolated and small area. Currently, the connection of Kundziņsala to the rest of the city is provided by two bridges used for road traffic. With the increase in traffic in the city of Riga and the shutting down of road freight traffic in the city centre streets, which are currently used for cargo delivery to port companies, the congestion of the urban transport infrastructure will increase and cargo delivery to the cargo handling terminals located in the territory of Kundziņsala will be difficult. The aim of the project “Transport of Transport from Tvaika Street to Kundziņsala” is to remove the bottlenecks caused by the bottlenecks in the operation of the infrastructure of the trans-European transport network by implementing the construction of the Trans-European Transport Network over Sarkandaugas. The project envisages the construction of a new traffic transfer to Kundziņsala, which will allow simultaneous crossing of existing railway access roads and Sarkandaugava duct, thus reducing the time and running costs of traffic participants. The project includes activities which do not qualify as commercial aid, as well as activities which, according to Article 56b of Commission Regulation (EU) No 651/2014 of 17 June 2014, ‘Aid for seaports’, qualify as compatible commercial aid as follows:•Operations which do not qualify as commercial aid: Eligible costs EUR 31266480,22, including Cohesion Fund financing EUR 23170928,52 and Freeport of Riga Freeport financing EUR 8095551,70; •Activities qualifying as compatible commercial aid: Eligible costs EUR 2068984,15, including Cohesion Fund funding EUR 1533280,48 and Freeport Riga Freeport Authority funding EUR 535703,67. The total eligible costs of the project is EUR 33335464,37, of which EUR 24704209.00 is Cohesion Fund funding, including pre-financing of the performance reserve EUR 1528367,00 and EUR 8631255.37 is the funding of the Freeport of Riga Authority. The implementation of the project will be completed by 31 December 2023. (English)
15 July 2021
0.8842800489535978
0 references
Alors que sur le territoire administratif de la ville de Riga, les activités des entreprises travaillant dans le port libre de Riga rendent difficile pour les résidents et les invités de la ville de se déplacer en douceur sur le territoire de la ville. Une situation particulière est à proximité du quartier nord de la ville de Riga à Kundzinsala, où les terminaux portuaires et les zones résidentielles sont situés dans une zone relativement isolée et petite. Actuellement, la connexion de Kundzinsala au reste de la ville est assurée par deux ponts utilisés pour la circulation routière. À mesure que l’intensité du trafic dans la ville de Riga augmente et fermera les rues du centre-ville pour le transport de marchandises par route, qui sont actuellement utilisés pour la livraison de marchandises aux entreprises portuaires, la congestion de l’infrastructure de transport urbain augmentera et la livraison de marchandises aux terminaux de manutention de fret situés sur le territoire de Kundzinsala deviendra plus difficile. L’objectif du projet «Traffic Transmission de la rue Tvaika à Kundzinsala» est de supprimer les goulets d’étranglement dans l’exploitation des infrastructures du réseau transeuropéen de transport en mettant en œuvre la construction du transport de trafic au-dessus de Sarkandaugava. Le projet prévoit la construction d’une nouvelle transmission de trafic vers Kundzinsala, qui permettra le franchissement simultané des routes d’accès ferroviaires existantes et du ponceau de Sarkandaugava, réduisant ainsi le temps des usagers de la route et les coûts d’exploitation des véhicules. Le projet comprend des activités qui ne sont pas considérées comme des aides commerciales, ainsi que celles qui sont considérées comme des aides commerciales compatibles au sens de l’article 56 ter du règlement (UE) no 651/2014 de la Commission du 17 juin 2014 concernant les aides aux ports maritimes, dont les coûts sont ventilés comme suit:•Actions qui ne sont pas considérées comme des aides commerciales: coûts éligibles 31 266 480,22 EUR, y compris le financement du Fonds de cohésion 23 170 928,52 EUR et le financement de l’Autorité du port franc de Riga à 895 551,70 EUR; •Activités qualifiées d’aides commerciales compatibles: coûts éligibles 2 068 984,15 EUR, y compris le financement du Fonds de cohésion 1 533 280,48 EUR et le financement de l’Autorité du port franc de Riga à 535 703,67 EUR. Le total des coûts éligibles du projet s’élève à 33 335 464,37 EUR, dont 24 704 209,00 EUR sont financés par le Fonds de cohésion, y compris le préfinancement de la réserve de performance 1 528 367,00 EUR et 8 631 255,37 EUR est financé par l’Autorité du Freeport de Riga. Le projet sera achevé d’ici le 31 décembre 2023. (French)
25 November 2021
0 references
Während im Verwaltungsgebiet der Stadt Riga, die Aktivitäten von Unternehmen, die im Freihafen von Riga arbeiten machen es den Bewohnern und Gästen der Stadt schwierig, sich reibungslos auf dem Territorium der Stadt zu bewegen. Eine besondere Situation ist in der Nähe des nördlichen Stadtteils Riga in Kundzinsala, wo sich Hafenterminals und Wohnbaugebiete in einem relativ isolierten und kleinen Gebiet befinden. Derzeit wird die Anbindung von Kundzinsala an den Rest der Stadt durch zwei Brücken für den Straßenverkehr gewährleistet. Da die Intensität des Verkehrs in der Stadt Riga zunimmt und die Straßen des Stadtzentrums für den Verkehr von Gütern auf der Straße, die derzeit für die Lieferung von Ladung an Hafenunternehmen verwendet werden, wird die Staus von der städtischen Verkehrsinfrastruktur zunehmen und die Ladungslieferung zu den Umschlagterminals im Gebiet von Kundzinsala wird schwieriger werden. Ziel des Projekts „Verkehrsübertragung von der Tvaika-Straße nach Kundzinsala“ ist es, Engpässe beim Betrieb der Infrastruktur des transeuropäischen Verkehrsnetzes durch den Bau der Verkehrsübertragung über Sarkandaugava zu beseitigen. Das Projekt sieht den Bau einer neuen Verkehrsübertragung nach Kundzinsala vor, die eine gleichzeitige Überquerung der bestehenden Eisenbahnzufahrtsstraßen und des Sarkandaugava-Kulverts ermöglicht, wodurch die Zeit der Verkehrsteilnehmer und die Betriebskosten der Fahrzeuge verkürzt werden. Das Vorhaben umfasst Tätigkeiten, die nicht als Handelsbeihilfen gelten, sowie diejenigen, die gemäß Artikel 56b der Verordnung (EU) Nr. 651/2014 der Kommission vom 17. Juni 2014 über Beihilfen für Seehäfen als mit dem Binnenmarkt vereinbare Handelsbeihilfen gelten, wobei die Kosten wie folgt aufgeschlüsselt sind:•Maßnahmen, die nicht als Handelsbeihilfen gelten: förderfähige Kosten 31 266 480,22 EUR, einschließlich Kohäsionsfondsfinanzierungen 23 170 928,52 EUR und Riga Freeport Authority Finanzierung von 8 095 551,70 EUR; • Tätigkeiten, die als mit dem Binnenmarkt vereinbare Handelsbeihilfen gelten: förderfähige Kosten 2 068 984,15 EUR, einschließlich Kohäsionsfondsfinanzierungen 1 533 280,48 EUR und Finanzierungen der Freihafenbehörde Riga in Höhe von 535 703,67 EUR. Die förderfähigen Gesamtkosten des Projekts belaufen sich auf 33 335 464,37 EUR, wovon 24 704 209,00 EUR aus dem Kohäsionsfonds finanziert werden, einschließlich der Vorfinanzierung der leistungsgebundenen Reserve 1 528 367,00 EUR und 8 631 255,37 EUR durch den Freihafen der Rigaer Behörde. Das Projekt wird bis zum 31. Dezember 2023 abgeschlossen sein. (German)
28 November 2021
0 references
Terwijl in het administratieve gebied van de stad Riga, de activiteiten van bedrijven die werken in de Freeport van Riga maken het moeilijk voor inwoners en gasten van de stad om soepel te bewegen op het grondgebied van de stad. Een bijzondere situatie is gelegen in de buurt van de noordelijke wijk van Riga stad Kundzinsala, waar haventerminals en woonwijken zijn gelegen in een relatief geïsoleerd en klein gebied. Momenteel wordt de verbinding van Kundzinsala met de rest van de stad verzorgd door twee bruggen die worden gebruikt voor het wegverkeer. Naarmate de intensiteit van het verkeer in de stad Riga toeneemt en de straten van het stadscentrum worden gesloten voor het verkeer van goederen over de weg, die momenteel worden gebruikt voor de levering van vracht aan havenbedrijven, zal de congestie van de stedelijke vervoersinfrastructuur toenemen en zal de vrachtafhandelingsterminals op het grondgebied van Kundzinsala moeilijker worden. Het project „Traffic Transmission from Tvaika Street to Kundzinsala” heeft tot doel knelpunten in de exploitatie van de infrastructuur van het trans-Europese vervoersnetwerk weg te werken door de aanleg van de verkeerstransmissie over Sarkandaugava. Het project voorziet in de bouw van een nieuwe verkeerstransmissie naar Kundzinsala, die het mogelijk zal maken de bestaande spoorwegen en de culvert van Sarkandaugava gelijktijdig over te steken, waardoor de tijd van de weggebruikers en de exploitatiekosten van de voertuigen worden verkort. Het project omvat activiteiten die niet als commerciële steun kunnen worden aangemerkt, alsook activiteiten die als verenigbare commerciële steun in de zin van artikel 56 ter van Verordening (EU) nr. 651/2014 van de Commissie van 17 juni 2014 betreffende steun aan zeehavens kunnen worden aangemerkt, waarbij de kosten als volgt worden uitgesplitst:•Acties die niet als commerciële steun kunnen worden aangemerkt: subsidiabele kosten 31 266 480,22 EUR, met inbegrip van financiering uit het Cohesiefonds 23 170 928,52 EUR en financiering door de Vrijhavenautoriteit van Riga 8 095 551,70 EUR; •Activiteiten die als verenigbare commerciële steun worden aangemerkt: subsidiabele kosten 2 068 984,15 EUR, met inbegrip van financiering uit het Cohesiefonds 1 533 280,48 EUR en financiering door de Vrijhavenautoriteit van Riga van 535 703,67 EUR. De totale subsidiabele kosten van het project bedragen 33 335 464,37 EUR, waarvan 24 704 209,00 EUR financiering uit het Cohesiefonds, inclusief voorfinanciering van de prestatiereserve 1 528 367,00 EUR en 8 631 255,37 EUR wordt gefinancierd door de Vrijhaven van Riga. Het project zal uiterlijk op 31 december 2023 zijn afgerond. (Dutch)
28 November 2021
0 references
Mentre nel territorio amministrativo della città di Riga, le attività delle società che lavorano nel Freeport di Riga rendono difficile per i residenti e gli ospiti della città di muoversi senza intoppi nel territorio della città. Una situazione particolare si trova nelle vicinanze del distretto settentrionale della città di Riga a Kundzinsala, dove i terminal portuali e le aree di costruzione residenziali si trovano in una zona relativamente isolata e piccola. Attualmente, il collegamento di Kundzinsala con il resto della città è fornito da due ponti utilizzati per il traffico stradale. Con l'aumento dell'intensità del traffico nella città di Riga e la chiusura delle strade del centro città per la circolazione delle merci su strada, attualmente utilizzate per la consegna di merci alle compagnie portuali, la congestione dell'infrastruttura di trasporto urbano aumenterà e la consegna delle merci ai terminal di movimentazione merci situati nel territorio di Kundzinsala diventerà più difficile. L'obiettivo del progetto "Traffic Transmission from Tvaika Street to Kundzinsala" è quello di eliminare le strozzature nel funzionamento dell'infrastruttura della rete transeuropea di trasporto attraverso la costruzione della trasmissione del traffico su Sarkandaugava. Il progetto prevede la costruzione di una nuova trasmissione del traffico a Kundzinsala, che consentirà l'attraversamento simultaneo delle strade di accesso ferroviario esistenti e del culvert di Sarkandaugava, riducendo in tal modo i tempi degli utenti della strada e i costi di esercizio dei veicoli. Il progetto comprende attività che non possono essere considerate aiuti commerciali, nonché quelle che possono essere considerate aiuti commerciali compatibili ai sensi dell'articolo 56 ter del regolamento (UE) n. 651/2014 della Commissione, del 17 giugno 2014, sugli aiuti ai porti marittimi, con costi ripartiti come segue:•Azioni che non possono essere considerate aiuti commerciali: costi ammissibili 31 266 480,22 EUR, compresi i finanziamenti del Fondo di coesione 23 170 928,52 EUR e il finanziamento dell'Autorità di libero scambio di Riga 8 095 551,70 EUR; •Attività che possono essere considerate aiuti commerciali compatibili: costi ammissibili 2 068 984,15 EUR, compresi i finanziamenti del Fondo di coesione 1 533 280,48 EUR e il finanziamento dell'Autorità per i Freeport di Riga di 535 703,67 EUR. I costi ammissibili totali del progetto ammontano a 33 335 464,37 EUR, di cui 247 042 099,00 EUR sono finanziamenti del Fondo di coesione, compreso il prefinanziamento della riserva di efficacia ed efficienza 1 528 367,00 EUR e 8 631 255,37 EUR sono il finanziamento da parte del Freeport of Riga Authority. Il progetto sarà completato entro il 31 dicembre 2023. (Italian)
11 January 2022
0 references
Mientras que en el territorio administrativo de la ciudad de Riga, las actividades de las empresas que trabajan en el Puerto Libre de Riga hacen que sea difícil para los residentes y huéspedes de la ciudad moverse sin problemas en el territorio de la ciudad. Una situación especial se encuentra en las inmediaciones del distrito septentrional de la ciudad de Riga, en Kundzinsala, donde las terminales portuarias y las zonas de construcción residencial se encuentran en una zona relativamente aislada y pequeña. Actualmente, la conexión de Kundzinsala con el resto de la ciudad está provista por dos puentes utilizados para el tráfico por carretera. A medida que aumenta la intensidad del tráfico en la ciudad de Riga y cierra las calles del centro de la ciudad para el movimiento de mercancías por carretera, que actualmente se utilizan para la entrega de carga a las empresas portuarias, la congestión de la infraestructura de transporte urbano aumentará y la entrega de carga a los terminales de manipulación de carga ubicados en el territorio de Kundzinsala se hará más difícil. El objetivo del proyecto «Transmisión de tráfico de la calle Tvaika a Kundzinsala» es eliminar los cuellos de botella en la explotación de la infraestructura de la red transeuropea de transporte mediante la realización de la construcción de la transmisión del tráfico a través de Sarkandaugava. El proyecto prevé la construcción de una nueva transmisión de tráfico a Kundzinsala, que permitirá el cruce simultáneo de las carreteras de acceso ferroviario existentes y el alcantarillado de Sarkandaugava, reduciendo así el tiempo de los usuarios de la carretera y los costes de explotación de los vehículos. El proyecto incluye actividades que no pueden considerarse ayudas comerciales, así como aquellas que pueden considerarse ayudas comerciales compatibles con arreglo al artículo 56 ter del Reglamento (UE) n.º 651/2014 de la Comisión, de 17 de junio de 2014, relativo a las ayudas a los puertos marítimos, cuyos costes se desglosan de la siguiente manera:•Acciones que no se consideran ayudas comerciales: costes subvencionables 31 266 480,22 EUR, incluida la financiación del Fondo de Cohesión 23 170 928,52 EUR y Riga Freeport Authority financiación de 899 551,70 EUR; •Actividades que pueden considerarse ayudas comerciales compatibles: costes subvencionables 2 068 984,15 EUR, incluida la financiación del Fondo de Cohesión 1 533 280,48 EUR y financiación de Riga Freeport Authority de 535 703,67 EUR. Los costes subvencionables totales del proyecto ascienden a 33 335 464,37 EUR, de los cuales 24 704 209,00 EUR corresponden a financiación del Fondo de Cohesión, incluida la prefinanciación de la reserva de rendimiento 1 528 367,00 EUR y 8 631 255,37 EUR son financiados por la Autoridad Freeport of Riga. El proyecto concluirá el 31 de diciembre de 2023. (Spanish)
12 January 2022
0 references
Riia linna haldusterritooriumil on Riia vabasadamas tegutsevate ettevõtete tegevuse tõttu linna elanikel ja külalistel raske linna territooriumil takistusteta liikuda. Eriolukord on Riia linna põhjaosa läheduses Kundziņsalas, kus sadamaterminalid ja elamupiirkonnad asuvad suhteliselt isoleeritud ja väikeses piirkonnas. Praegu tagavad Kundziņsala ühenduse ülejäänud linnaga kaks maanteeliikluseks kasutatavat silda. Riia linnas toimuva liikluse suurenemise ja kesklinna tänavatel maanteeliikluse sulgemisega, mida praegu kasutatakse kauba üleandmiseks sadamaettevõtetele, suureneb linnatranspordi infrastruktuuri ülekoormus ja kauba toimetamine Kundziņsala territooriumil asuvatesse lastikäitlusterminalidesse on keeruline. Projekti „Transport of Transport Tvaika tänavalt Kundziņsalale“ eesmärk on kõrvaldada kitsaskohad, mida põhjustavad kitsaskohad üleeuroopalise transpordivõrgu infrastruktuuri toimimises, viies ellu üleeuroopalise transpordivõrgu ehitamise Sarkandaugase kohale. Projektiga nähakse ette uue liikluskorralduse ehitamine Kundziņsalasse, mis võimaldab samaaegselt ületada olemasolevaid raudtee juurdepääsuteid ja Sarkandaugava kanalit, vähendades seega liikluses osalejate aja- ja jooksvaid kulusid. Projekt hõlmab tegevusi, mis ei ole kaubandusabi, ning tegevusi, mis vastavalt komisjoni 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (meresadamatele antava abi kohta) artiklile 56b kvalifitseeruvad ühisturuga kokkusobiva kaubandusabina järgmiselt:•Tegevused, mis ei kvalifitseeru äriabiks: Abikõlblikud kulud 31266480,22 eurot, sealhulgas Ühtekuuluvusfondist 23 170 928,52 EUR suurune rahastamine ja Riia vabasadama rahastamine 8 095 551,70 EUR ulatuses; •Tegevused, mis kvalifitseeruvad ühisturuga kokkusobiva kaubandusabina: Abikõlblikud kulud 2068984,15 eurot, sealhulgas Ühtekuuluvusfondist 1 533 280,48 EUR suurune rahastamine ja Riia Vabasadamaameti rahastamine 535 703,67 EUR ulatuses. Projekti abikõlblikud kogukulud on 33335464,37 eurot, millest 24704209.00 eurot on Ühtekuuluvusfondi vahendid, sealhulgas tulemusreservi eelmaksed 1528367,00 eurot ja 8631255.37 eurot Riia Vabasadama ameti rahastamine. Projekti rakendamine viiakse lõpule 31. detsembriks 2023. (Estonian)
3 August 2022
0 references
Rygos miesto administracinėje teritorijoje Rygos laisvajame uoste dirbančių įmonių veikla apsunkina miesto gyventojams ir svečiams be kliūčių judėti miesto teritorijoje. Ypatinga situacija yra netoli šiaurinės Rygos rajono Kundziņsala, kur uostų terminalai ir gyvenamieji rajonai yra palyginti izoliuotame ir mažame rajone. Šiuo metu Kundziņsala susisiekimą su likusiu miestu užtikrina du kelių eismui naudojami tiltai. Išaugus eismui Rygos mieste ir uždarius krovinių vežimo keliais srautus miesto centro gatvėse, kurios šiuo metu naudojamos krovinių pristatymui uosto kompanijoms, didės miesto transporto infrastruktūros grūstys ir bus sunku pristatyti krovinius į Kundziņsala teritorijoje esančius krovinių tvarkymo terminalus. Projekto „Transportas iš Tvaikos gatvės į Kundziņsala“ tikslas – pašalinti kliūtis, atsiradusias eksploatuojant transeuropinio transporto tinklo infrastruktūrą, įgyvendinant Transeuropinio transporto tinklo per Sarkandaugą statybą. Projekte numatoma pastatyti naują eismo pervežimą į Kundziņsala, kuris leis vienu metu kirsti esamus privažiavimo kelius ir Sarkandaugavos lataką, taip sumažinant eismo dalyvių laiką ir eksploatavimo sąnaudas. Projektas apima veiklą, kuri negali būti laikoma komercine pagalba, taip pat veiklą, kuri pagal 2014 m. birželio 17 d. Komisijos reglamento (ES) Nr. 651/2014 56b straipsnį „Pagalba jūrų uostams“ laikoma suderinama komercine pagalba, kaip nurodyta toliau:•Veiklos, kurios nelaikomos komercine pagalba: Reikalavimus atitinkančios išlaidos – 31 266 480,22 EUR, įskaitant Sanglaudos fondo finansavimą 23 170 928,52 EUR ir Rygos laisvojo uosto finansavimą 8 095 551,70 EUR; •Suderinamą komercinę pagalbą atitinkanti veikla: Reikalavimus atitinkančios išlaidos 2 068 984,15 EUR, įskaitant Sanglaudos fondo finansavimą 1 533 280,48 EUR ir Laisvojo uosto Rygos laisvojo uosto administracijos finansavimą 535 703,67 EUR. Visos tinkamos finansuoti projekto išlaidos yra 33 335 464,37 EUR, iš kurių 24 704 209,00 EUR yra Sanglaudos fondo finansavimas, įskaitant išankstinį veiklos lėšų rezervo finansavimą 1 528 367,00 EUR, o 8 631 255,37 EUR – Rygos laisvojo uosto institucijos finansavimas. Projektas bus baigtas įgyvendinti iki 2023 m. gruodžio 31 d. (Lithuanian)
3 August 2022
0 references
Dok su na administrativnom području grada Rige, aktivnosti poduzeća koja rade u slobodnoj luci Riga otežavaju građanima i gostima grada neometano kretanje unutar gradskog područja. Posebna situacija nalazi se u blizini sjevernog okruga Riga grada u Kundzisala, gdje se lučki terminali i stambena područja nalaze u relativno izoliranom i malom području. Trenutačno, veza Kundzisala s ostatkom grada osigurana je dvama mostovima koji se koriste za cestovni promet. S povećanjem prometa u gradu Rigi i zatvaranjem cestovnog teretnog prometa na ulicama središta grada, koje se trenutačno koriste za isporuku tereta lučkim poduzećima, povećat će se zagušenje infrastrukture gradskog prijevoza, a isporuka tereta do terminala za rukovanje teretom koji se nalazi na području Kundzisala bit će teška. Cilj projekta „Prijevoz prometa od Tvajke do Kundzisale” je uklanjanje uskih grla uzrokovanih uskim grlima u radu infrastrukture transeuropske prometne mreže provedbom izgradnje transeuropske prometne mreže preko Sarkandaugasa. Projektom je predviđena izgradnja novog prijenosa prometa na Kundzisala, čime će se omogućiti istodobni prijelaz postojećih željezničkih pristupnih cesta i kanala Sarkandaugava, čime će se smanjiti vrijeme i tekući troškovi sudionika u prometu. Projekt uključuje djelatnosti koje se ne smatraju komercijalnom potporom, kao i djelatnosti koje se u skladu s člankom 56.b Uredbe Komisije (EU) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. „Potpore za morske luke” smatraju spojivom komercijalnom potporom kako slijedi:• Operacije koje se ne smatraju komercijalnom potporom: Prihvatljivi troškovi 31 266 480,22 EUR, uključujući financiranje Kohezijskog fonda 23 170 928,52 EUR i financiranje slobodne luke u Rigi 8 095 551,70 EUR; •Aktivnosti koje se smatraju spojivom komercijalnom potporom: Prihvatljivi troškovi u iznosu od 2 068 984,15 EUR, uključujući financiranje Kohezijskog fonda u iznosu od 1 533 280,48 EUR i financiranje Freeport tijela Freeport Authority u Rigi u iznosu od 535 703,67 EUR. Ukupni prihvatljivi troškovi projekta iznose 33 335 464,37 EUR, od čega je 24 704 209,00 EUR financiranje iz Kohezijskog fonda, uključujući pretfinanciranje pričuve za uspješnost u iznosu od 1 528 367,00 EUR, a 8 631 255,37 EUR financiranje je Slobodne luke u Rigi. Provedba projekta dovršit će se do 31. prosinca 2023. (Croatian)
3 August 2022
0 references
Κατά τη διάρκεια της διοικητικής επικράτειας της πόλης της Ρίγας, οι δραστηριότητες των εταιρειών που εργάζονται στο Ελεύθερο Λιμάνι της Ρίγας δυσχεραίνουν την απρόσκοπτη μετακίνηση των κατοίκων και των επισκεπτών της πόλης εντός της επικράτειας της πόλης. Μια ειδική κατάσταση βρίσκεται κοντά στη βόρεια περιφέρεια της Ρίγας στην πόλη Kundziņsala, όπου οι λιμενικοί τερματικοί σταθμοί και οι κατοικημένες περιοχές βρίσκονται σε μια σχετικά απομονωμένη και μικρή περιοχή. Επί του παρόντος, η σύνδεση της Kundziņsala με την υπόλοιπη πόλη παρέχεται από δύο γέφυρες που χρησιμοποιούνται για την οδική κυκλοφορία. Με την αύξηση της κυκλοφορίας στην πόλη της Ρίγας και τη διακοπή της οδικής εμπορευματικής κυκλοφορίας στους κεντρικούς δρόμους της πόλης, οι οποίες χρησιμοποιούνται επί του παρόντος για την παράδοση φορτίων σε λιμενικές εταιρείες, η συμφόρηση των υποδομών αστικών μεταφορών θα αυξηθεί και η παράδοση φορτίου στους τερματικούς σταθμούς διακίνησης φορτίου που βρίσκονται στο έδαφος της Kundziņsala θα είναι δύσκολη. Στόχος του έργου «Μεταφορές Μεταφορών από την οδό Tvaika στην Kundziņsala» είναι η εξάλειψη των σημείων συμφόρησης που προκαλούνται από τα σημεία συμφόρησης στη λειτουργία της υποδομής του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών με την υλοποίηση της κατασκευής του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών στο Sarkandaugas. Το σχέδιο προβλέπει την κατασκευή νέας μεταφοράς της κυκλοφορίας στην Kundziņsala, η οποία θα επιτρέψει την ταυτόχρονη διέλευση των υφιστάμενων οδών σιδηροδρομικής πρόσβασης και του αγωγού Sarkandaugava, μειώνοντας έτσι το χρόνο και το κόστος λειτουργίας των συμμετεχόντων στην κυκλοφορία. Το έργο περιλαμβάνει δραστηριότητες που δεν χαρακτηρίζονται ως εμπορικές ενισχύσεις, καθώς και δραστηριότητες οι οποίες, σύμφωνα με το άρθρο 56β του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 651/2014 της Επιτροπής, της 17ης Ιουνίου 2014, «Ενισχύσεις για θαλάσσιους λιμένες», χαρακτηρίζονται ως συμβιβάσιμες εμπορικές ενισχύσεις ως εξής:•Επιχειρήσεις που δεν χαρακτηρίζονται ως εμπορικές ενισχύσεις: Επιλέξιμες δαπάνες 31 266 480,22 EUR, συμπεριλαμβανομένης της χρηματοδότησης από το Ταμείο Συνοχής 23 170 928,52 EUR και της χρηματοδότησης ελεύθερου λιμένα της Ρίγας 8 095 551,70 EUR· •Δραστηριότητες που χαρακτηρίζονται ως συμβιβάσιμες εμπορικές ενισχύσεις: Επιλέξιμες δαπάνες 2 068 984,15 EUR, συμπεριλαμβανομένης της χρηματοδότησης από το Ταμείο Συνοχής 1 533 280,48 EUR και της Freeport Riga Freeport Authority για τη χρηματοδότηση 535 703,67 EUR. Οι συνολικές επιλέξιμες δαπάνες του έργου ανέρχονται σε 33 335 464,37 EUR, εκ των οποίων 24 704 209,00 EUR είναι χρηματοδότηση από το Ταμείο Συνοχής, συμπεριλαμβανομένης της προχρηματοδότησης του αποθεματικού επίδοσης ύψους 1 528 367,00 EUR και 8 631 255,37 EUR για τη χρηματοδότηση της Αρχής Ελεύθερου Λιμένα της Ρίγας. Η υλοποίηση του έργου θα ολοκληρωθεί έως τις 31 Δεκεμβρίου 2023. (Greek)
3 August 2022
0 references
Zatiaľ čo na administratívnom území mesta Riga činnosť spoločností pracujúcich vo Freeporte Riga sťažuje obyvateľom a hosťom mesta pohyb bez prekážok v rámci územia mesta. Osobitná situácia sa nachádza v blízkosti severného okresu Riga v meste Kundziņsala, kde sa prístavné terminály a obytné oblasti nachádzajú v relatívne izolovanej a malej oblasti. V súčasnosti spojenie Kundziņsala so zvyškom mesta zabezpečujú dva mosty používané na cestnú premávku. S nárastom dopravy v meste Riga a zastavením cestnej nákladnej dopravy v uliciach centra mesta, ktoré sa v súčasnosti používajú na doručovanie nákladu do prístavných spoločností, sa zvýši preťaženie mestskej dopravnej infraštruktúry a bude ťažké doručovať náklad do terminálov na manipuláciu s nákladom nachádzajúcich sa na území Kundziņsala. Cieľom projektu „Doprava dopravy z ulice Tvaika do Kundziņsala“ je odstrániť úzke miesta spôsobené prekážkami v prevádzke infraštruktúry transeurópskej dopravnej siete realizáciou výstavby transeurópskej dopravnej siete cez Sarkandaugas. Projekt predpokladá výstavbu nového dopravného prevodu do Kundziņsala, ktorý umožní súbežné prekračovanie existujúcich železničných prístupových ciest a kanál Sarkandaugava, čím sa zníži čas a prevádzkové náklady účastníkov dopravy. Projekt zahŕňa činnosti, ktoré sa nepovažujú za komerčnú pomoc, ako aj činnosti, ktoré sa podľa článku 56b nariadenia Komisie (EÚ) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 „Pomoc pre námorné prístavy“ považujú za zlučiteľnú komerčnú pomoc takto:•Prevádzky, ktoré sa nepovažujú za komerčnú pomoc: Oprávnené náklady 31 266 480,22 EUR vrátane financovania z Kohézneho fondu 23 170 928,52 EUR a Freeportu Rigy Freeportu na financovanie 8 095 551,70 EUR; •Činnosti, ktoré sa kvalifikujú ako zlučiteľná komerčná pomoc: Oprávnené náklady 2 068 984,15 EUR vrátane financovania z Kohézneho fondu 1 533 280,48 EUR a Freeportského úradu v Rige vo výške 535 703,67 EUR. Celkové oprávnené náklady na projekt sú 33 335 464,37 EUR, z čoho 24 704 209,00 EUR je financovanie z Kohézneho fondu vrátane predbežného financovania výkonnostnej rezervy 1 528 367,00 EUR a 8 631 255,37 EUR je financovanie úradu Freeport of Riga. Realizácia projektu sa ukončí do 31. decembra 2023. (Slovak)
3 August 2022
0 references
Riian kaupungin hallinnollisella alueella Riian vapaasatamassa toimivien yritysten toiminta vaikeuttaa kaupungin asukkaiden ja vieraiden liikkumista esteettömästi kaupungin alueella. Erityistilanne on Riian pohjoisen alueen läheisyydessä Kundziņsalassa, jossa satamaterminaalit ja asuinalueet sijaitsevat suhteellisen eristyneellä ja pienellä alueella. Tällä hetkellä Kundziņsalan yhteys muualle kaupunkiin on kaksi tieliikenteessä käytettävää siltaa. Liikenteen lisääntyminen Riiassa ja maanteiden tavaraliikenteen lopettaminen kaupungin keskustakaduilla, joita tällä hetkellä käytetään rahdin toimittamiseen satamayhtiöille, lisää kaupunkiliikenneinfrastruktuurin ruuhkautumista ja rahdin toimitus Kundziņsalan alueella sijaitseviin lastinkäsittelyterminaaleihin on vaikeaa. Hankkeen ”Liikenneliikenne Tvaika-kadulta Kundziņsalaan” tavoitteena on poistaa pullonkaulat, jotka johtuvat Euroopan laajuisen liikenneverkon infrastruktuurin toiminnan pullonkauloista, toteuttamalla Euroopan laajuisen liikenneverkon rakentaminen Sarkandaugasin yli. Hankkeessa suunnitellaan uuden liikennesiirron rakentamista Kundziņsalaan, mikä mahdollistaa olemassa olevien rautatieliikenneteiden ja Sarkandaugavan kanavan samanaikaisen ylittämisen, mikä vähentää liikenteen osanottajien aikaa ja käyttökustannuksia. Hanke sisältää toimintoja, joita ei voida pitää kaupallisena tukena, sekä toimintoja, jotka 17. kesäkuuta 2014 annetun komission asetuksen (EU) N:o 651/2014 56 b artiklan mukaan katsotaan sisämarkkinoille soveltuvaksi kaupalliseksi tueksi seuraavasti: •Toimet, joita ei voida pitää kaupallisena tukena: Tukikelpoiset kustannukset 31266480,22 euroa, mukaan lukien koheesiorahaston rahoitus 23170928,52 euroa ja Riian vapaasataman rahoitus 8095551,70 euroa; Sisämarkkinoille soveltuvana kaupallisena tukena pidettävät toimet: Tukikelpoiset kustannukset 2068984,15 euroa, mukaan lukien koheesiorahaston rahoitus 1533280,48 euroa ja Freeport Riian vapaasatamaviranomaisen rahoitus 535703,67 euroa. Hankkeen tukikelpoiset kokonaiskustannukset ovat 33335464,37 euroa, josta 24704209,00 euroa on koheesiorahaston rahoitusta, mukaan lukien suoritusvarauksen ennakkomaksut 1528367,00 euroa ja 8631255,37 euroa Riian vapaasatamaviranomaisen rahoitus. Hankkeen toteuttaminen saadaan päätökseen 31. joulukuuta 2023 mennessä. (Finnish)
3 August 2022
0 references
Podczas gdy na terytorium administracyjnym miasta Ryga, działalność firm pracujących w Freeport w Rydze utrudnia mieszkańcom i gościom miasta poruszanie się bez przeszkód w obrębie terytorium miasta. Szczególna sytuacja znajduje się w pobliżu Północnego Dystryktu Rygi w Kundziņsala, gdzie terminale portowe i obszary mieszkalne znajdują się na stosunkowo odizolowanym i małym obszarze. Obecnie połączenie Kundziņsala z resztą miasta zapewnia dwa mosty wykorzystywane do ruchu drogowego. Wraz ze wzrostem ruchu w mieście Ryga i zamknięciem ruchu drogowego towarów na ulicach centrum miasta, które są obecnie wykorzystywane do dostarczania ładunków do firm portowych, zwiększy się zatłoczenie infrastruktury transportu miejskiego, a dostawa ładunków do terminali przeładunkowych znajdujących się na terenie Kundziņsala będzie trudna. Celem projektu „Transport Transportu z ulicy Tvaika do Kundziņsala” jest usunięcie wąskich gardeł spowodowanych wąskimi gardłami w eksploatacji infrastruktury transeuropejskiej sieci transportowej poprzez realizację budowy transeuropejskiej sieci transportowej nad Sarkandaugas. Projekt przewiduje budowę nowego transferu ruchu do Kundziņsala, co pozwoli na jednoczesne przejście istniejących dróg dojazdowych i kanału Sarkandaugava, co pozwoli na skrócenie czasu i kosztów bieżących uczestników ruchu. Projekt obejmuje działania, które nie kwalifikują się jako pomoc komercyjna, jak również działania, które zgodnie z art. 56b rozporządzenia Komisji (UE) nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. „Pomoc na rzecz portów morskich” kwalifikują się jako pomoc komercyjna w następujący sposób:•Działania, które nie kwalifikują się jako pomoc komercyjna: Koszty kwalifikowalne 31 266 480,22 EUR, w tym finansowanie z Funduszu Spójności 23 170 928,52 EUR oraz finansowanie Freeport w Rydze Freeport w wysokości 8 095 551,70 EUR; •Działania kwalifikujące się jako pomoc komercyjna zgodna z rynkiem wewnętrznym: Koszty kwalifikowalne 2 068 984,15 EUR, w tym środki z Funduszu Spójności 1 533 280,48 EUR oraz Freeport Riga Freeport Authority finansujące 535 703,67 EUR. Łączne koszty kwalifikowalne projektu wynoszą 33 335 464,37 EUR, z czego 24 704 209,00 EUR stanowi finansowanie z Funduszu Spójności, w tym płatności zaliczkowe z rezerwy wykonania 1 528 367,00 EUR, a 8 631 255,37 EUR jest finansowaniem przez Urząd Wolnego Portu Ryskiego. Realizacja projektu zostanie zakończona do dnia 31 grudnia 2023 r. (Polish)
3 August 2022
0 references
Míg Riga város közigazgatási területén, a rigai szabadkikötőben dolgozó vállalatok tevékenysége megnehezíti a város lakói és vendégei számára, hogy akadálytalanul mozogjanak a város területén belül. Különleges helyzet áll fenn a Riga északi kerületének közelében, Kundziņsalában, ahol a kikötői terminálok és a lakóövezetek viszonylag elszigetelt és kis területen helyezkednek el. Jelenleg a Kundziņsala és a város többi része közötti összeköttetést két, közúti közlekedésre használt híd biztosítja. A Riga városában tapasztalható forgalom növekedésével és a belvárosi utcák közúti árufuvarozásának leállításával, amelyet jelenleg a kikötői vállalatoknak történő áruszállításra használnak, a városi közlekedési infrastruktúra zsúfoltsága növekedni fog, és a Kundziņsala területén található rakománykezelő terminálokba történő teherszállítás nehéz lesz. A „Közlekedés a Tvaika utcától Kundziņsalaig” projekt célja a transzeurópai közlekedési hálózat infrastruktúrájának üzemeltetésében jelentkező szűk keresztmetszetek által okozott szűk keresztmetszetek megszüntetése a transzeurópai közlekedési hálózat Sarkandaugas feletti kiépítésének megvalósításával. A projekt a Kundziņsala felé történő új forgalomáthelyezés megépítését irányozza elő, amely lehetővé teszi a meglévő vasúti bekötőutak és Sarkandaugava csatorna egyidejű átkelését, ezáltal csökkentve a közlekedés résztvevőinek idejét és üzemeltetési költségeit. A projekt olyan tevékenységeket foglal magában, amelyek nem minősülnek kereskedelmi támogatásnak, valamint olyan tevékenységeket foglalnak magukban, amelyek a 2014. június 17-i 651/2014/EU bizottsági rendelet 56b. cikke szerint összeegyeztethető kereskedelmi támogatásnak minősülnek az alábbiak szerint:·A kereskedelmi támogatásnak nem minősülő műveletek: Támogatható költségek 31 266 480,22 EUR, beleértve a Kohéziós Alap 23 170 928,52 EUR-t és a Riga Freeport Freeport 8 095 551,70 EUR finanszírozását; •Kompatibilis kereskedelmi támogatásnak minősülő tevékenységek: Támogatható költségek 2 068 984,15 EUR, beleértve a Kohéziós Alap 1 533 280,48 EUR-t és a Freeport Riga Freeport Hatóság 535 703,67 EUR összegű finanszírozást. A projekt teljes elszámolható költsége 33 335 464,37 EUR, amelyből 24 704 209,00 EUR a Kohéziós Alapból nyújtott finanszírozás, beleértve az eredményességi tartalék 1 528 367,00 EUR-t és 8 631 255,37 EUR-t a Rigai Szabadkikötő Hatóság finanszírozása. A projekt végrehajtása 2023. december 31-ig lezárul. (Hungarian)
3 August 2022
0 references
Zatímco na správním území města Riga, činnosti společností pracujících ve Freeport Riga ztěžují obyvatelům a hostům města pohybovat se nerušený na území města. Zvláštní situace se nachází v blízkosti severní čtvrti Riga města Kundziрsala, kde se přístavní terminály a rezidenční oblasti nacházejí v relativně izolované a malé oblasti. V současné době je spojení Kundziņsala se zbytkem města zajištěno dvěma mosty používanými pro silniční dopravu. S nárůstem provozu ve městě Riga a ukončením silniční nákladní dopravy v ulicích centra města, které se v současné době používají pro přepravu nákladu do přístavních společností, se přetížení městské dopravní infrastruktury zvýší a přeprava nákladu do terminálů pro manipulaci s nákladem nacházejících se na území Kundziņsala bude obtížné. Cílem projektu „Doprava dopravy z ulice Tvaika do Kundziņsala“ je odstranit úzká místa způsobená úzkými místy v provozu infrastruktury transevropské dopravní sítě realizací výstavby transevropské dopravní sítě nad Sarkandaugasem. Projekt předpokládá výstavbu nového dopravního transferu do Kundziņsala, který umožní souběžné přejezdy stávajících přístupových cest a kanálu Sarkandaugava, čímž se sníží časová a provozní náklady účastníků dopravy. Projekt zahrnuje činnosti, které nelze považovat za obchodní podporu, jakož i činnosti, které podle článku 56b nařízení Komise (EU) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014 „Podpora pro námořní přístavy“ považují za slučitelnou obchodní podporu takto:•Provozy, které nejsou považovány za komerční podporu: Způsobilé náklady 31 266 480,22 EUR, včetně financování z Fondu soudržnosti 23 170 928,52 EUR a financování Freeport Riga Freeport ve výši 8 095 551,70 EUR; •Činnosti, které lze považovat za slučitelnou obchodní podporu: Způsobilé náklady 2 068 984,15 EUR, včetně financování z Fondu soudržnosti 1 533 280,48 EUR a Freeport Riga Freeport Authority financuje 535 703,67 EUR. Celkové způsobilé náklady projektu činí 33 335 464,37 EUR, z čehož 24 704 209,00 EUR je financováno z Fondu soudržnosti, včetně předběžného financování výkonnostní rezervy ve výši 1 528 367,00 EUR a 8 631 255,37 EUR je financováním Freeport of Riga Authority. Realizace projektu bude dokončena do 31. prosince 2023. (Czech)
3 August 2022
0 references
Agus iad i gcríoch riaracháin chathair Ríge, bíonn sé deacair do chónaitheoirí agus d’aíonna na cathrach bogadh gan bhac laistigh de chríoch na cathrach mar gheall ar ghníomhaíochtaí cuideachtaí atá ag obair i Freeport Ríge. Tá cás ar leith i ngar do Cheantar Thuaidh Chathair Ríge i Kundziţsala, áit a bhfuil críochfoirt chalafoirt agus ceantair chónaithe suite i gceantar réasúnta scoite amach agus beag. Faoi láthair, soláthraíonn dhá dhroichead a úsáidtear do thrácht ar bhóithre an nasc idir Kundziţsala agus an chuid eile den chathair. Leis an méadú ar an trácht i gcathair Ríge agus an trácht lasta bóthair a dhúnadh síos ar shráideanna lár na cathrach, a úsáidtear faoi láthair le haghaidh seachadadh lasta chuig cuideachtaí calafoirt, méadóidh brú tráchta an bhonneagair iompair uirbigh agus beidh sé deacair lasta a sheachadadh chuig na críochfoirt láimhseála lasta atá lonnaithe i gcríoch Kundziţsala. Is é is aidhm don tionscadal “Iompar Iompair ó Shráid Tvaika go Kundziţsala” deireadh a chur leis na scrogaill a eascraíonn as baic in oibriú bhonneagar an ghréasáin thras-Eorpaigh iompair trí thógáil an Ghréasáin Thras-Eorpaigh Iompair ar Sarkandaugas a chur chun feidhme. Beartaítear leis an tionscadal go dtógfar aistriú tráchta nua chuig Kundziţsala, rud a fhágfaidh go bhféadfar bóithre rochtana iarnróid atá ann cheana agus ducht Sarkandaugava a thrasnú go comhuaineach, rud a laghdóidh costais ama agus reatha na rannpháirtithe tráchta. Áirítear sa tionscadal gníomhaíochtaí nach gcáilíonn mar chúnamh tráchtála, chomh maith le gníomhaíochtaí a cháilíonn, de réir Airteagal 56b de Rialachán (AE) Uimh. 651/2014 ón gCoimisiún an 17 Meitheamh 2014, ‘Cabhair do chalafoirt’, mar chabhair tráchtála chomhoiriúnach mar seo a leanas:•Oibríochtaí nach gcáilíonn mar chabhair tráchtála: Costais incháilithe EUR 31266480,22, lena n-áirítear maoiniú ón gCiste Comhtháthaithe EUR 23170928,52 agus Freeport of Riga Freeport maoiniú EUR 8095551,70; •Gníomhaíochtaí a cháilíonn mar chúnamh tráchtála comhoiriúnach: Costais incháilithe EUR 2068984,15, lena n-áirítear maoiniú ón gCiste Comhtháthaithe EUR 1533280,48 agus maoiniú EUR 535703,67 ó Údarás Freeport Ríge. Is é EUR 33335464,37 costais incháilithe iomlána an tionscadail, agus is é EUR 24704209.00 de sin maoiniú ón gCiste Comhtháthaithe, lena n-áirítear réamh-mhaoiniú an chúlchiste feidhmíochta EUR 1528367,00 agus EUR 8631255.37. Is é atá i gceist le maoiniú Údarás Saorphoirt Ríge. Tabharfar cur chun feidhme an tionscadail chun críche faoin 31 Nollaig 2023. (Irish)
3 August 2022
0 references
Medtem ko je na upravnem ozemlju mesta Riga, dejavnosti podjetij, ki delajo v Freeport Riga, prebivalcem in gostom mesta otežujejo neovirano gibanje znotraj mestnega ozemlja. Posebna situacija je v bližini severnega okrožja Riga v Kundziņsali, kjer so pristaniški terminali in stanovanjska območja na relativno izoliranem in majhnem območju. Trenutno povezavo Kundziņsala s preostalim delom mesta zagotavljata dva mostova, ki se uporabljata za cestni promet. S povečanjem prometa v mestu Riga in zaustavitvijo cestnega tovornega prometa na ulicah mestnega središča, ki se trenutno uporabljajo za dostavo tovora pristaniškim podjetjem, se bo povečala preobremenjenost infrastrukture za mestni promet, tovor pa bo težko dostaviti do terminalov za ravnanje s tovorom, ki se nahajajo na ozemlju Kundziņsale. Cilj projekta „Promet prometa od ulice Tvaika do Kundziņsale“ je odpraviti ozka grla, ki jih povzročajo ozka grla pri upravljanju infrastrukture vseevropskega prometnega omrežja z izvedbo gradnje vseevropskega prometnega omrežja nad Sarkandaugasom. Projekt predvideva gradnjo novega prometnega prehoda na Kundziņsalo, ki bo omogočil hkratno prečkanje obstoječih železniških dovoznih cest in kanala Sarkandaugava, s čimer se bodo zmanjšali čas in tekoči stroški udeležencev v prometu. Projekt vključuje dejavnosti, ki se ne štejejo za komercialno pomoč, in dejavnosti, ki se v skladu s členom 56b Uredbe Komisije (EU) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 „Pomoč za morska pristanišča“ štejejo za združljivo komercialno pomoč, kot sledi:•operacije, ki se ne štejejo za komercialno pomoč: Upravičeni stroški 31 266 480,22 EUR, vključno s financiranjem iz Kohezijskega sklada 23 170 928,52 EUR in financiranjem Freeporta Riga Freeport 8 095 551,70 EUR; •Dejavnosti, ki se štejejo za združljivo komercialno pomoč: Upravičeni stroški 2 068 984,15 EUR, vključno s financiranjem iz Kohezijskega sklada 1 533 280,48 EUR, Freeport Riga Freeport Authority pa 535 703,67 EUR. Skupni upravičeni stroški projekta znašajo 33 335 464,37 EUR, od tega 24 704 209,00 EUR sredstev Kohezijskega sklada, vključno s predhodnim financiranjem rezerve za uspešnost 1 528 367,00 EUR, 8 631 255,37 EUR pa je financiranje organa Freeport of Riga. Izvajanje projekta bo zaključeno do 31. decembra 2023. (Slovenian)
3 August 2022
0 references
Докато са на административната територия на град Рига, дейността на компаниите, работещи във Фрийпорт Рига, затрудняват жителите и гостите на града да се движат безпрепятствено в рамките на територията на града. Специална ситуация се намира в близост до северния район на град Рига в Кундзиинсала, където пристанищните терминали и жилищните райони са разположени в относително изолиран и малък район. Понастоящем свързването на Кундзирансала с останалата част на града се осигурява от два моста, използвани за движение по пътищата. С увеличаването на трафика в град Рига и спирането на автомобилния товарен трафик по централните улици на града, които понастоящем се използват за доставка на товари до пристанищните дружества, претоварването на инфраструктурата на градския транспорт ще се увеличи, а доставката на товари до терминалите за обработка на товари, разположени на територията на Кундзиинсала, ще бъде трудна. Целта на проекта „Транспорт на транспорта от ул. „Твайка„до Кундзиняла“ е да се отстранят участъците с недостатъчен капацитет в експлоатацията на инфраструктурата на трансевропейската транспортна мрежа чрез изграждане на трансевропейската транспортна мрежа над Саркандаугас. Проектът предвижда изграждането на нов трансфер на трафик към Kundziņsala, което ще позволи едновременното преминаване на съществуващите железопътни пътища за достъп и канала Sarkandaugava, като по този начин ще се намалят времето и текущите разходи на участниците в движението. Проектът включва дейности, които не се определят като търговска помощ, както и дейности, които съгласно член 56б от Регламент (ЕС) № 651/2014 на Комисията от 17 юни 2014 г. „Помощ за морски пристанища“ се определят като съвместима търговска помощ, както следва: • Операции, които не се определят като търговска помощ: Допустими разходи в размер на 31 266 480,22 EUR, включително финансиране от Кохезионния фонд 23 170 928,52 EUR и Freeport на Рига за финансиране 8 095 551,70 EUR; •Дейности, които се определят като съвместима търговска помощ: Допустими разходи 2 068 984,15 EUR, включително финансиране от Кохезионния фонд 1 533 280,48 EUR и финансиране от Freeport Freeport Authority в Рига 535 703,67 EUR. Общият размер на допустимите разходи по проекта възлиза на 33 335 464,37 EUR, от които 2 470 420,00 EUR е финансиране от Кохезионния фонд, включително предварително финансиране на резерва за изпълнение 1 528 367,00 EUR, а 8 631 255,37 EUR е финансирането на Freeport of Riga Authority. Изпълнението на проекта ще приключи до 31 декември 2023 г. (Bulgarian)
3 August 2022
0 references
Filwaqt li fit-territorju amministrattiv tal-belt ta’ Riga, l-attivitajiet tal-kumpaniji li jaħdmu fil-Port Ħieles ta’ Riga jagħmluha diffiċli għar-residenti u l-mistednin tal-belt li jiċċaqalqu mingħajr xkiel fit-territorju tal-belt. Sitwazzjoni speċjali tinsab fil-viċinanza tad-Distrett tat-Tramuntana tal-belt ta’ Riga f’Kundziņsala, fejn it-terminali tal-portijiet u ż-żoni residenzjali jinsabu f’żona relattivament iżolata u żgħira. Bħalissa, il-konnessjoni ta’ Kundziņsala mal-bqija tal-belt hija pprovduta minn żewġ pontijiet użati għat-traffiku fit-toroq. Biż-żieda fit-traffiku fil-belt ta’ Riga u l-għeluq tat-traffiku tal-merkanzija bit-triq fit-toroq taċ-ċentru tal-belt, li bħalissa qed jintużaw għall-konsenja tal-merkanzija lill-kumpaniji tal-port, il-konġestjoni tal-infrastruttura tat-trasport urban se tiżdied u l-konsenja tal-merkanzija fit-terminals tal-immaniġġjar tal-merkanzija li jinsabu fit-territorju ta’ Kundziņsala se tkun diffiċli. L-għan tal-proġett “Trasport ta’ Trasport minn Triq Tvaika għal Kundziņsala” huwa li jneħħi l-konġestjonijiet ikkawżati mill-konġestjonijiet fl-operat tal-infrastruttura tan-netwerk trans-Ewropew tat-trasport billi jimplimenta l-kostruzzjoni tan-Netwerk Trans-Ewropew tat-Trasport fuq Sarkandaugas. Il-proġett jipprevedi l-bini ta’ trasferiment ġdid tat-traffiku lejn Kundziņsala, li se jippermetti l-qsim simultanju ta’ toroq eżistenti għall-aċċess ferrovjarju u l-kanal ta’ Sarkandaugava, u b’hekk jitnaqqsu l-ispejjeż tal-ħin u tal-operat tal-parteċipanti tat-traffiku. Il-proġett jinkludi attivitajiet li ma jikkwalifikawx bħala għajnuna kummerċjali, kif ukoll attivitajiet li, skont l-Artikolu 56b tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014, “Għajnuna għall-portijiet”, jikkwalifikaw bħala għajnuna kummerċjali kompatibbli kif ġej:•Operazzjonijiet li ma jikkwalifikawx bħala għajnuna kummerċjali: L-ispejjeż eliġibbli EUR 31266480,22, inkluż il-finanzjament tal-Fond ta’ Koeżjoni EUR 23170928,52 u l-finanzjament tal-Port Ħieles ta’ Riga ta’ Riga EUR 8095551,70; •Attivitajiet li jikkwalifikaw bħala għajnuna kummerċjali kompatibbli: Spejjeż eliġibbli ta’ EUR 2068984,15, inkluż il-finanzjament tal-Fond ta’ Koeżjoni EUR 1533280,48 u l-finanzjament tal-Awtorità tal-Port Ħieles ta’ Riga ta’ Riga ta’ EUR 535703,67. L-ispejjeż totali eliġibbli tal-proġett huma ta’ EUR 33335464,37, li minnhom EUR 24704209.00 huma l-finanzjament tal-Fond ta’ Koeżjoni, inkluż il-prefinanzjament tar-riżerva ta’ prestazzjoni EUR 1528367,00 u EUR 8631255.37 huwa l-finanzjament tal-Awtorità tal-Port Ħieles ta’ Riga. L-implimentazzjoni tal-proġett se titlesta sal-31 ta’ Diċembru 2023. (Maltese)
3 August 2022
0 references
Enquanto no território administrativo da cidade de Riga, as atividades das empresas que trabalham no Freeport de Riga tornam difícil para os residentes e hóspedes da cidade se deslocar sem impedimento dentro do território da cidade. Uma situação especial situa-se nas imediações do distrito norte da cidade de Riga, em Kundziṭsala, onde terminais portuários e áreas residenciais estão localizados em uma área relativamente isolada e pequena. Atualmente, a ligação de Kundzisala ao resto da cidade é fornecida por duas pontes utilizadas para o tráfego rodoviário. Com o aumento do tráfego na cidade de Riga e o encerramento do tráfego rodoviário de mercadorias nas ruas do centro da cidade, que são atualmente utilizados para a entrega de carga a companhias portuárias, o congestionamento da infraestrutura de transporte urbano aumentará e a entrega de carga aos terminais de movimentação de carga localizados no território de Kundzisala será difícil. O projeto «Transportes de Tvaika Street para Kundzisala» tem por objetivo eliminar os estrangulamentos causados pelos estrangulamentos na exploração da infraestrutura da rede transeuropeia de transportes, através da realização da construção da rede transeuropeia de transportes sobre Sarkandaugas. O projeto prevê a construção de uma nova transferência de tráfego para Kundzisala, que permitirá a travessia simultânea das estradas de acesso ferroviário existentes e da conduta Sarkandaugava, reduzindo assim o tempo e os custos de funcionamento dos participantes no tráfego. O projeto inclui atividades que não são elegíveis como auxílios comerciais, bem como atividades que, nos termos do artigo 56.º-B do Regulamento (UE) n.º 651/2014 da Comissão, de 17 de junho de 2014, «Auxílios aos portos marítimos», podem ser consideradas auxílios comerciais compatíveis da seguinte forma:•Operações que não são elegíveis como auxílios comerciais: Custos elegíveis 31 266 480,22 EUR, incluindo o financiamento do Fundo de Coesão 23 170 928,52 EUR e o financiamento do Freeport of Riga Freeport 8 095 551,70 EUR; •Atividades elegíveis como auxílios comerciais compatíveis: Custos elegíveis 2 068 984,15 EUR, incluindo o financiamento do Fundo de Coesão 1 533 280,48 EUR e o financiamento da Freeport Riga Freeport Authority de 535 703,67 EUR. Os custos totais elegíveis do projeto ascendem a 33 335 464,37 EUR, dos quais 24 704 209,00 EUR são financiados pelo Fundo de Coesão, incluindo o pré-financiamento da reserva de desempenho 1 528 367,00 EUR e 8 631 255,37 EUR são o financiamento da Autoridade Freeport of Riga. A execução do projeto estará concluída até 31 de dezembro de 2023. (Portuguese)
3 August 2022
0 references
Mens i det administrative område af Riga by, aktiviteter af virksomheder, der arbejder i Freeport af Riga gør det vanskeligt for beboere og gæster i byen at bevæge sig uhindret inden for byens område. En særlig situation er i nærheden af det nordlige distrikt Riga by i Kundziņsala, hvor havneterminaler og boligområder er beliggende i et relativt isoleret og lille område. I øjeblikket er forbindelsen mellem Kundziņsala og resten af byen sikret af to broer, der anvendes til vejtrafik. Med stigningen i trafikken i byen Riga og lukningen af vejgodstrafikken i byens centrum gader, som i øjeblikket bruges til levering af gods til havneselskaber, vil overbelastningen af den bytransport infrastruktur vil stige, og fragt levering til fragthåndtering terminaler beliggende i Kundziņsala vil være vanskeligt. Formålet med projektet "Transport of Transport from Tvaika Street to Kundziņsala" er at fjerne de flaskehalse, der skyldes flaskehalse i driften af infrastrukturen i det transeuropæiske transportnet, ved at gennemføre opførelsen af det transeuropæiske transportnet over Sarkandaugas. Projektet omfatter opførelse af en ny trafikoverførsel til Kundziņsala, som vil gøre det muligt samtidig at krydse eksisterende jernbanetilslutningsveje og Sarkandaugava-kanalen og dermed reducere trafikdeltagernes tid og driftsomkostninger. Projektet omfatter aktiviteter, der ikke kan betragtes som kommerciel støtte, samt aktiviteter, der i henhold til artikel 56b i Kommissionens forordning (EU) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 "støtte til søhavne" betragtes som forenelig kommerciel støtte som følger:•Operationer, der ikke kan betragtes som kommerciel støtte: Støtteberettigede omkostninger 31 266 480,22 EUR, herunder Samhørighedsfondens finansiering af 23 170 928,52 EUR og Freeport of Riga Freeport-finansiering 8 095 551,70 EUR •Aktiviteter, der kan betragtes som forenelig kommerciel støtte: Støtteberettigede omkostninger 2 068 984,15 EUR, herunder støtte fra Samhørighedsfonden 1 533 280,48 EUR og Freeport Riga Freeport Authority 535 703,67 EUR. De samlede støtteberettigede omkostninger ved projektet er 33 335 464,37 EUR, hvoraf 24 704 209,00 EUR er støtte fra Samhørighedsfonden, inklusive forfinansiering af resultatreserven 1 528 367,00 EUR og 86 312 553,37 EUR til finansiering af Freeport of Riga Authority. Gennemførelsen af projektet vil være afsluttet senest den 31. december 2023. (Danish)
3 August 2022
0 references
În timp ce pe teritoriul administrativ al orașului Riga, activitățile companiilor care lucrează în Freeport din Riga îngreunează deplasarea fără obstacole a locuitorilor și a oaspeților orașului pe teritoriul orașului. O situație specială se află în vecinătatea Districtului de Nord al orașului Riga din Kundziņsala, unde terminalele portuare și zonele rezidențiale sunt situate într-o zonă relativ izolată și mică. În prezent, legătura dintre Kundziņsala și restul orașului este asigurată de două poduri utilizate pentru traficul rutier. Odată cu creșterea traficului în orașul Riga și închiderea traficului rutier de mărfuri pe străzile centrale ale orașului, care sunt utilizate în prezent pentru livrarea mărfurilor către companiile portuare, congestia infrastructurii de transport urban va crește, iar livrarea mărfurilor către terminalele de manipulare a mărfurilor situate pe teritoriul Kundziņsala va fi dificilă. Scopul proiectului „Transportul de transport de pe strada Tvaika la Kundziņsala” este de a elimina blocajele cauzate de blocajele din exploatarea infrastructurii rețelei transeuropene de transport prin implementarea construcției rețelei transeuropene de transport peste Sarkandaugas. Proiectul are în vedere construirea unui nou transfer de trafic către Kundziņsala, care va permite trecerea simultană a căilor de acces feroviare existente și a conductei Sarkandaugava, reducând astfel timpul și costurile de funcționare ale participanților la trafic. Proiectul include activități care nu se califică drept ajutor comercial, precum și activități care, în conformitate cu articolul 56b din Regulamentul (UE) nr. 651/2014 al Comisiei din 17 iunie 2014, „Ajutoare pentru porturile maritime”, se califică drept ajutor comercial compatibil după cum urmează:•Operațiuni care nu se califică drept ajutor comercial: Costuri eligibile 31 266 480,22 EUR, inclusiv finanțare din Fondul de coeziune 23 170 928,52 EUR și finanțare Freeport din Riga în valoare de 8 095 551,70 EUR; •Activități care se califică drept ajutor comercial compatibil: Costuri eligibile 2 068 984,15 EUR, inclusiv finanțare din Fondul de coeziune în valoare de 1 533 280,48 EUR și finanțare din partea Freeport Riga Freeport Authority 535 703,67 EUR. Costurile eligibile totale ale proiectului sunt de 33 335 464,37 EUR, din care 24 704 209,00 EUR reprezintă finanțare din Fondul de coeziune, inclusiv prefinanțarea rezervei de performanță în valoare de 1 528 367,00 EUR și 8 631 255,37 EUR este finanțarea Freeport of Riga Authority. Punerea în aplicare a proiectului va fi finalizată până la 31 decembrie 2023. (Romanian)
3 August 2022
0 references
Medan i det administrativa området Riga stad, verksamhet av företag som arbetar i Freeport i Riga gör det svårt för invånare och gäster i staden att röra sig obehindrat inom stadens territorium. En speciell situation ligger i närheten av Rigas norra stadsdel i Kundziņsala, där hamnterminaler och bostadsområden ligger i ett relativt isolerat och litet område. För närvarande tillhandahålls förbindelsen mellan Kundziņsala och resten av staden av två broar som används för vägtrafik. I och med den ökade trafiken i Riga och stängningen av godstrafiken på stadskärnorna, som för närvarande används för fraktleveranser till hamnföretag, kommer trafikstockningarna i stadstransportinfrastrukturen att öka och fraktleveranserna till godshanteringsterminalerna på Kundziņsalas territorium kommer att bli svåra. Syftet med projektet ”Transport of Transport från Tvaika Street till Kundziņsala” är att undanröja de flaskhalsar som orsakas av flaskhalsar i driften av det transeuropeiska transportnätets infrastruktur genom att bygga det transeuropeiska transportnätet över Sarkandaugas. Projektet planerar att bygga en ny trafiköverföring till Kundziņsala, som kommer att möjliggöra samtidig passage av befintliga tillfartsvägar och Sarkandaugava-kanalen, vilket minskar tiden och driftskostnaderna för trafikdeltagarna. Projektet omfattar verksamhet som inte utgör kommersiellt stöd samt verksamhet som enligt artikel 56b i kommissionens förordning (EU) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 om stöd till kusthamnar utgör förenligt kommersiellt stöd enligt följande:•Operationer som inte kan betraktas som kommersiellt stöd: Stödberättigande kostnader 31 266 480,22 EUR, inklusive Sammanhållningsfondens finansiering 23 170 928,52 EUR och Freeport of Riga Freeport-finansiering 8 095 551,70 EUR. •Verksamhet som kan betraktas som förenligt kommersiellt stöd: Stödberättigande kostnader 2 068 984,15 EUR, inklusive Sammanhållningsfondens finansiering 1 533 280,48 EUR och Freeport Riga Freeport Authority finansiera 535 703,67 EUR. De totala stödberättigande kostnaderna för projektet är 33 335 464,37 EUR, varav 24 742 009,00 EUR är stöd från Sammanhållningsfonden, inklusive förfinansiering av resultatreserven 1 528 367,00 EUR och 8 631 255,37 EUR är finansieringen av Rigamyndighetens frihamn. Genomförandet av projektet kommer att vara klart senast den 31 december 2023. (Swedish)
3 August 2022
0 references
Tvaika iela, Rīga
0 references
Tvaika iela, Rīga
0 references
Tvaika iela, Rīga
0 references
Tvaika iela 23 - 1A, Rīga, LV-1005
0 references
Tvaika iela 7, Rīga, LV-1005
0 references
Tvaika iela 7A, Rīga, LV-1005
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Kundziņsalas 3. līnija, Rīga
0 references
Tvaika iela 9, Rīga, LV-1005
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Identifiers
6.1.1.0/17/I/006
0 references