Development of environmentally friendly public transport in Daugavpils city (Q3057301)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3057301 in Latvia
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development of environmentally friendly public transport in Daugavpils city |
Project Q3057301 in Latvia |
Statements
13,000,000.0 Euro
0 references
15,294,117.65 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
10 March 2017
0 references
9 July 2021
0 references
Akciju sabiedrība "Daugavpils satiksme"
0 references
55°52'16.43"N, 26°30'57.35"E
0 references
Projekta mērķis ir veicināt videi draudzīga sabiedriskā transporta veida izmantošanu un pasažieru skaita pieaugumu videi draudzīgā sabiedriskā transportā Daugavpilī. Projekts ir secīgs turpinājums iepriekšējā plānošanas periodā iesāktajiem tramvaja sliežu ceļa pārbūves darbiem, lai nodrošinātu kvalitatīvus, ērtus un drošus pasažieru pārvadājumus Daugavpils pilsētā, kā arī piesaistītu jaunus pasažierus, Projektā ir paredzēts veikt sekojošas darbības:1)tramvaju līnijas pārbūve posmos Vienības iela - Stacijas iela, ieskaitot 18.novembra un Ventspils ielu krustojumu (2,06 km);2)jaunas tramvaju līnijas būvniecība posmā 18. Novembra iela-Veselības iela- Stropu ciems Daugavpilī (2,26 km);3)esošā kontakttīkla pārbūve stieņveida un pantogrāfa strāvas tipa uztvērēja izmantošanai (9,50 km);4)kabeļlīnijas izbūve posmā Jātnieku ielas depo – Stropi (trases garums 2,15 km);5)8 četrasu tramvaju vagonu iegāde.Pārbūvējot tramvaja līniju 2,06 km garumā, tiks uzlabots sliežu ceļa tehniskais stāvoklis un nomainīti kontakttīkli, Tas nodrošinās mūsdienīgu tramvaju elektroapgādes sistēmas izmantošanu, tramvaju kustības regularitāti un samazinās tehnisko avāriju risku. Tramvaja kustība kļūs līdzenāka, drošāka un ātrāka. Kontakttīkls tiks pielāgots stieņveida un pantogrāfa tipa strāvas uztvērēja izmantošanai, kas ievērojami uzlabos tramvaju vagonu ekspluatāciju un kustības ātrumu. Jaunu tramvaja sliežu ceļa posma izbūve posmā 18. Novembra iela-Veselības iela- Stropu ciems pagarinās kopējo maršrutu, aptverot jaunu pilsētas teritoriju. Pagrieziena izbūve Ventspils ielas – 18. novembra ielas krustojumā ļaus izveidot jaunu maršrutu A.Pumpura iela – Stacija, kā arī perspektīvā pieprasījuma palielināšanās gadījumā organizēt jaunu maršrutu A.Pumpura iela – Cietoksnis. Esošo tramvaja līnijas kontakttīklu pielāgošana pantogrāfa strāvas uztvērēja izmantošanai ļaus pilnvērtīgi izmantot jauniegādātos tramvajus, kā arī būtiski uzlabos tramvaju satiksmes pārvietošanās iespējas un ļaus samazināt braucienā pavadīto laika posmu, tādejādi sasniedzot galamērķi ātrāk. Kabeļlīnijas izbūve ir būtisks priekšnosacījums kontakttīkla patstāvīgā sprieguma uzturēšanai un tramvaju kustības nodrošināšanai, un jauniegadāto tramvaju vagonu atbilstošai ekspluatācijai, neveidojot to darbības traucējumus. Visi jaunie zemās grīdas tramvaji tiks aprīkoti ar kondicionēšanas iekārtām, monitoriem un audio sistēmu, tiem būs labāka skaņas izolācija, tie ievērojami atvieglos pasažieru iekāpšanu un izkāpšanu no transportlīdzekļa un paaugstinās pasažieru komforta līmeni brauciena laikā. Projekta kopējās izmaksas 18 080 605,40 EUR, no kurām attiecināmās izmaksas ir 15 294 117,65 EUR. Neattiecināmās izmaksas EUR 2 786 487,75. Kohēzijas fonda (KF) līdzfinansējums projektam ir 13 000 000,00 EUR saskaņā ar MK noteikumu Nr.281 9.punktu. Saskaņā ar Regulu Nr.1303/2013 sākotnēji tika veidota snieguma rezerve 6,19% apmērā no pieejamā KF finansējuma. Tādēļ līdz 2018.gada 31.decembrim Projektam KF finansējums bija 12 195 529,41 EUR apmērā. Snieguma rezervi priekšfinansēja Daugavpils pilsētas pašvaldība. Saskaņā ar Ministru kabineta 2019.gada 11.oktobra sēdē pieņemto lēmumu (prot. Nr.47, 3.§) snieguma rezerves finansējums 804 470,59 EUR apmērā pārlikts uz KF finansējumu, līdz ar to KF finansējuma likme tiek palielināta līdz 85 %. Projekts tiks uzsākts 2017.gada 1.ceturksnī un pabeigts 2021.gada jūlijā.Projekts veicinās Saeimā 2010.gada 10.jūnijā apstiprinātās Latvijas ilgtspējīgas attīstības stratēģijas līdz 2030.gadam mērķa „Nodrošināt valsts enerģētisko neatkarību, palielinot energoresursu pašnodrošinājumu un integrējoties ES enerģijas tīklos” sasniegšanu, veicinot elektriskās piedziņas izmantošanu sabiedriskajā transportā.Projekts ir iekļauts Daugavpils pilsētas attīstības programmas 2014.-2020.gadam investīciju plānā. Tas atbilst rīcības virzienam V1-2 “Sabiedriskā transporta parka un infrastruktūras pilnveidošana”, lai sasniegtu mērķi - estētiski un funkcionāli sakārtotu un attīstītu pilsētvidi. (Latvian)
0 references
The aim of the project is to promote use of environmentally friendly public transport mode and increase of the number of passengers in environmentally friendly public transport in Daugavpils. The project is a sequential continuation of the construction of the tram track that was started in the previous planning period in order to ensure high-quality, convenient and safe passenger traffic in Daugavpils, as well as attract new passengers, the project is planned to carry out the following activities:1) reconstruction of a tramway line on sections Vienības iela – Stacijas iela, including the crossing of 18 November and Ventspils street (2,06 km);2) construction of the new tram line on section 18. Novemola Street-Veselības iela- Stropu village in Daugavpils (2,26 km);3) reconstruction of the existing contact line for use of rod type and pantograph current receiver (9.50 km);4)Construction of a cable line in section Jātnieku Street depot – hives (trace length 2.15 km);5) Purchase of four tram wagons. The tram will become smoother, safer and faster. The contact line will be adapted for the use of a rod-shaped and pantograph-type current receiver, which will significantly improve the operation and speed of tram wagons. Construction of a new tram track section at stage 18. November Street-Health Street – Stropu village will extend the overall route to a new urban area. Construction of turn at the junction of Ventspils Street – 18. novembra Street will allow to create a new route A.Pumpura Street – Station, as well as to organise a new route A.Pumpura Street – Cietoksnis in case of increased demand. Adapting the existing tramline contact lines to the pantograph power receiver will allow full use of newly purchased trams, as well as significantly improve the possibilities for tram traffic travel and will allow reducing the time spent during the trip, thus reaching the destination faster. The construction of a cable line is an essential prerequisite for maintaining the independent voltage of the contact line and ensuring the movement of trams, and for proper operation of the newly created tram wagons without disturbing them. All new low-floor trams will be equipped with air conditioning equipment, monitors and audio systems, they will have better sound insulation, they will greatly facilitate passenger boarding and disembarkation and increase passenger comfort levels during the journey. Project total cost EUR 18080605,40, of which eligible costs are EUR 15294117,65. ineligible costs EUR 2 786 487,75. The co-financing of the Cohesion Fund (CF) for the project is EUR 13000000,00 in accordance with Article 9 of Cabinet Regulation No 281. Regulation 1303/2013 initially established a performance reserve of 6.19 % of the available CF funding. Therefore, until 31 December 2018, the CF funding for the project amounted to EUR 12195529,41. The performance reserve was prefinanced by Daugavpils City Municipality. In accordance with the decision of the Cabinet of Ministers of 11 October 2019 (i.e. No. 47, § 3) financing of the performance reserve in the amount of EUR 804470,59 has been transferred to the CF financing, thus the CF funding rate is increased to 85 %. The project will be launched in the 1st quarter of 2017 and completed in July 2021.The project will promote the achievement of Latvia’s sustainable development strategy until 2030 approved by the Saeima on 10 June 2010 “To ensure the energy independence of the country by increasing self-sufficiency of energy resources and integration into EU energy networks” and to promote the use of electric drive in public transport.The project is included in the investment plan of Daugavpils City Development Programme 2014-2020. This corresponds to the course of action V1-2 “Improvement of the public transport park and infrastructure” in order to achieve the goal of aesthetically and functionally orderly and develop the urban environment. (English)
15 July 2021
0.8640974935428797
0 references
L’objectif du projet est de promouvoir l’utilisation de moyens de transport en commun respectueux de l’environnement et d’augmenter le nombre de passagers dans les transports publics respectueux de l’environnement à Daugavpils. Le projet est une suite séquentielle des travaux de reconstruction de la voie de tramway entamés au cours de la période de planification précédente afin d’assurer un transport de passagers de haute qualité, confortable et sûr dans la ville de Daugavpils, ainsi que d’attirer de nouveaux passagers, le projet prévoit les activités suivantes: 1)Reconstruction de la ligne de tramway dans les sections Vienības iela — rue Stacijas, y compris l’intersection du 18 novembre et des rues Ventspils (2,06 km); 2) construction d’une nouvelle ligne de tramway dans la section 18. La reconstruction du fil de contact existant pour l’utilisation de récepteurs électriques de type tige et pantographe (9,50 km); 4)la construction de la ligne de câble au dépôt de la rue Jātnieku — Stropi (2,15 km);5)8 l’achat de quatre wagons de tramway. La construction de la ligne de tramway de 2,06 km améliorera l’état technique de la voie et remplacera les lignes de contact, Il assurera l’utilisation du système moderne d’alimentation électrique des tramways, la régularité du mouvement du tramway et réduire les risques d’accidents techniques. La circulation des tramways deviendra plus fluide, plus sûre et plus rapide. La caténaire sera adaptée à l’utilisation d’un récepteur de courant de type tige et de type pantographe, ce qui améliorera considérablement le fonctionnement et la vitesse des wagons de tramway. Construction d’un nouveau tronçon de voie de tramway dans la section 18. Novembre Street-Santé Street — Le village de Stropu prolongera l’itinéraire total, couvrant une nouvelle zone urbaine. La construction d’un virage à l’intersection de la rue Ventspils — 18 novembre permettra de créer une nouvelle route A.Pumpura Street — Station, ainsi que d’organiser une nouvelle route A.Pumpura Street — Forteresse en cas d’augmentation potentielle de la demande. L’adaptation des fils de contact existants des lignes de tram afin d’utiliser le récepteur d’alimentation du pantographe permettra d’utiliser pleinement les tramways nouvellement acquis, ainsi que d’améliorer considérablement la mobilité de la circulation des tramways et de réduire le temps de trajet, ce qui permettra d’atteindre la destination plus rapidement. La construction d’une ligne de câbles est une condition préalable essentielle pour maintenir la tension indépendante du fil de contact et assurer le mouvement des tramways, ainsi que pour le bon fonctionnement des wagons de tramway de la nouvelle année sans les perturber. Tous les nouveaux tramways à plancher bas seront équipés de la climatisation, d’écrans et de systèmes audio, auront une meilleure isolation acoustique, faciliteront considérablement l’embarquement et le débarquement des passagers et augmenteront le confort des passagers pendant le voyage. Coût total du projet 18 080 605,40 EUR, dont les coûts éligibles sont de 15 294 117,65 EUR Coûts invalides 2 786 487,75 EUR. Le cofinancement du Fonds de cohésion (FC) pour un projet s’élève à 13 000 000,00 EUR, conformément au paragraphe 9 du règlement no 281. Conformément au règlement no 1303/2013, une réserve de performance de 6,19 % du financement disponible des FC a été initialement créée. Par conséquent, jusqu’au 31 décembre 2018, le financement du Fonds pour le projet s’élevait à 12 195 529,41 EUR. La réserve de performance a été préfinancée par la municipalité de Daugavpils. Conformément à la décision prise lors de la réunion du cabinet des ministres du 11 octobre 2019 (procès-verbal no 47, § 3), le financement de la réserve de performance de 804 470,59 EUR a été transféré au financement des FC, ce qui signifie que le taux de financement des FC est porté à 85 %. Le projet sera lancé au 1er trimestre 2017 et achevé en juillet 2021.Le projet contribuera à la réalisation de l’objectif de la stratégie de développement durable de la Lettonie approuvée par la Saeima le 10 juin 2010 «Assurer l’indépendance énergétique de l’État en augmentant l’autosuffisance des ressources énergétiques et en s’intégrant dans les réseaux énergétiques de l’UE» en promouvant l’utilisation des moteurs électriques dans les transports publics. Le projet est inclus dans le plan d’investissement du programme de développement de la ville de Daugavpils 2014-2020. Ceci est conforme à la ligne d’action V1-2 «Développement du parc et de l’infrastructure des transports publics» afin d’atteindre l’objectif d’un ordre et d’un développement esthétiques et fonctionnels de l’environnement urbain. (French)
25 November 2021
0 references
Ziel des Projekts ist es, die Nutzung umweltfreundlicher öffentlicher Verkehrsmittel zu fördern und die Zahl der Fahrgäste im umweltfreundlichen öffentlichen Verkehr in Daugavpils zu erhöhen. Das Projekt ist eine sequenzielle Fortsetzung der im vorangegangenen Planungszeitraum begonnenen Umbauarbeiten der Straßenbahnstrecke, um einen qualitativ hochwertigen, komfortablen und sicheren Personenverkehr in der Stadt Daugavpils zu gewährleisten und neue Passagiere zu gewinnen, das Projekt sieht folgende Aktivitäten vor: 1) Wiederaufbau der Straßenbahnlinie in den Abschnitten Vienības iela – Stacijas Straße, einschließlich der Kreuzung vom 18. November und der Straße Ventspils (2,06 km);2) Bau einer neuen Straßenbahnlinie in Abschnitt 18. Umbau des bestehenden Kontaktdrahtes für die Verwendung von Stab- und Stromabnehmer-Leistungsempfängern (9,50 km);4) Bau der Seilbahn im Depot der Jātnieku-Straße – Stropi (2,15 km);5)8 Kauf von vier Straßenbahnwagen. Der Bau der Straßenbahnlinie von 2,06 km wird den technischen Zustand der Strecke verbessern und die Kontaktlinien ersetzen, Es wird die Nutzung des modernen Tram-Stromversorgungssystems, die Regelmäßigkeit der Straßenbahnbewegung und verringern das Risiko von technischen Unfällen. Der Straßenbahnverkehr wird reibungsloser, sicherer und schneller. Der Catenary wird an die Verwendung eines Stabstromempfängers und eines Stromabnehmers angepasst, der den Betrieb und die Geschwindigkeit von Straßenbahnwaggons erheblich verbessern wird. Bau eines neuen Abschnitts der Straßenbahnstrecke in Abschnitt 18. November Street-Health Street – Das Dorf Stropu wird die gesamte Strecke erweitern, um ein neues Stadtgebiet abzudecken. Der Bau einer Wende an der Kreuzung der Ventspils Straße – 18. November wird es ermöglichen, eine neue Route A.Pumpura Street – Station zu schaffen, sowie eine neue Route A.Pumpura Street – Fortress im Falle einer voraussichtlichen Zunahme der Nachfrage zu organisieren. Die Anpassung der bestehenden Tramline-Kontaktdrähte an den Stromabnehmer-Leistungsempfänger ermöglicht die vollständige Nutzung neu erworbener Straßenbahnen, verbessert die Mobilität der Straßenbahnen erheblich und reduziert die Fahrzeit und erreicht so das Ziel schneller. Der Bau einer Seilbahn ist eine wesentliche Voraussetzung für die Aufrechterhaltung der unabhängigen Spannung des Kontaktdrahts und die Gewährleistung der Trambewegung sowie für den ordnungsgemäßen Betrieb der neuen Straßenbahnwaggons, ohne sie zu stören. Alle neuen Niederflur-Straßenbahnen werden mit Klimaanlage, Monitoren und Audiosystemen ausgestattet, haben eine bessere Schalldämmung, machen es den Fahrgästen deutlich einfacher, das Ein- und Aussteigen zu erleichtern und den Fahrgastkomfort während der Fahrt zu erhöhen. Gesamtkosten des Projekts 18 080 605,40 EUR, von denen die förderfähigen Kosten 15 294 117,65 EUR Ungültige Kosten 2 786 487,75 EUR betragen. Die Kofinanzierung des Kohäsionsfonds für ein Projekt beläuft sich gemäß Absatz 9 der Kabinettsverordnung Nr. 281 auf 130 000 000,00 EUR. Gemäß der Verordnung (EU) Nr. 1303/2013 wurde zunächst eine leistungsgebundene Reserve von 6,19 % der verfügbaren CF-Mittel gebildet. Daher beliefen sich die CF-Mittel für das Projekt bis zum 31. Dezember 2018 auf 12 195 529,41 EUR. Die Leistungsreserve wurde von der Stadtverwaltung Daugavpils vorfinanziert. Gemäß dem auf der Sitzung des Ministerkabinetts vom 11. Oktober 2019 (Minuten Nr. 47, § 3) gefassten Beschluss wurde die Finanzierung der leistungsgebundenen Reserve in Höhe von 804 470,59 EUR auf die CF-Finanzierung übertragen, was bedeutet, dass der Finanzierungssatz des CF auf 85 % angehoben wird. Das Projekt wird im 1. Quartal 2017 gestartet und im Juli 2021 abgeschlossen.Das Projekt wird zur Verwirklichung des Ziels der von der Saeima am 10. Juni 2010 von der Saeima gebilligten Strategie für nachhaltige Entwicklung beitragen. Das Projekt ist im Investitionsplan des Stadtentwicklungsprogramms Daugavpils 2014-2020 enthalten. Dies steht im Einklang mit der Aktionslinie V1-2 „Entwicklung des öffentlichen Verkehrsparks und der Infrastruktur“, um das Ziel der ästhetischen und funktionalen Ordnung und Entwicklung der städtischen Umwelt zu erreichen. (German)
28 November 2021
0 references
Doel van het project is het gebruik van milieuvriendelijke openbaar vervoermiddelen te bevorderen en het aantal passagiers in het milieuvriendelijk openbaar vervoer in Daugavpils te verhogen. Het project is een sequentiële voortzetting van de wederopbouwwerkzaamheden van de trambaan die tijdens de vorige planningsperiode zijn gestart om te zorgen voor hoogwaardig, comfortabel en veilig passagiersvervoer in de stad Daugavpils en om nieuwe passagiers aan te trekken, voorziet het project in de volgende activiteiten:1)De bouw van de tramlijn in de trajecten Vienības iela — Stacijas-straat, met inbegrip van het kruispunt van 18 november en Ventspils-straten (2,06 km);2) bouw van een nieuwe tramlijn in sectie 18. Herbouw van de bestaande rijdraad voor het gebruik van staaf-type en stroomafnemer stroomontvangers (9,50 km);4) bouw van de kabel op het depot van Jātnieku Street — Stropi (2,15 km);5)8 aankoop van vier tramwagons. De bouw van de tramlijn van 2,06 km zal de technische toestand van het spoor verbeteren en de contactlijnen vervangen, Het zal het gebruik van moderne tramvoedingssysteem, de regelmaat van de trambeweging en het risico op technische ongevallen verzekeren. Tramverkeer zal soepeler, veiliger en sneller worden. De bovenleiding zal worden aangepast aan het gebruik van een stroomontvanger van het type staaf en stroomafnemer, waardoor de werking en snelheid van tramwagons aanzienlijk zal worden verbeterd. Aanleg van een nieuw deel van de trambaan in sectie 18. November Street-Health Street — Het dorp Stropu zal de totale route uitbreiden, die een nieuw stedelijk gebied beslaat. De bouw van een bocht op het kruispunt van Ventspils Street — 18 november zal toelaten om een nieuwe route A.Pumpura Street — Station, evenals het organiseren van een nieuwe route A.Pumpura Street — Fort in het geval van een potentiële toename van de vraag. Door de bestaande rijdraden van de tramlijn aan te passen aan de stroomafnemerstroomontvanger, kunnen nieuw verworven trams volledig worden gebruikt, wordt de mobiliteit van het tramverkeer aanzienlijk verbeterd en wordt de reistijd verkort, waardoor de bestemming sneller wordt bereikt. De aanleg van een kabel is een essentiële voorwaarde voor het behoud van de onafhankelijke spanning van de rijdraad en het waarborgen van de trambeweging, en voor een goede exploitatie van de tramwagons van het nieuwe jaar zonder deze te verstoren. Alle nieuwe trams met lage vloer worden uitgerust met airconditioning, monitors en audiosystemen, hebben een betere geluidsisolatie, maken het voor passagiers aanzienlijk gemakkelijker om in- en uitstappen en verhogen het comfort van de passagiers tijdens de reis. Totale projectkosten 18 080 605,40 EUR, waarvan de subsidiabele kosten 15 294 117,65 EUR bedragen Invalide kosten 27 864 487,75 EUR. De medefinanciering van het Cohesiefonds (CF) voor een project bedraagt 130 000 000,00 EUR overeenkomstig punt 9 van kabinetsverordening nr. 281. Overeenkomstig Verordening (EU) nr. 1303/2013 werd aanvankelijk een prestatiereserve van 6,19 % van de beschikbare CF-financiering gecreëerd. Daarom bedroeg de CF-financiering voor het project tot en met 31 december 201 812 195 529,41 EUR. De prestatiereserve werd voorgefinancierd door de gemeente Daugavpils. Overeenkomstig het besluit van het kabinet van 11 oktober 2019 (notulen nr. 47, § 3) is de financiering van de prestatiereserve van 844 470,59 EUR overgeheveld naar de CF-financiering, wat betekent dat het financieringspercentage van het CF wordt verhoogd tot 85 %. Het project zal in het eerste kwartaal van 2017 van start gaan en in juli 2021 worden voltooid. Het project zal bijdragen tot de verwezenlijking van de doelstelling van de op 10 juni 2010 door de Saeima goedgekeurde strategie voor duurzame ontwikkeling van Letland „Verzeker de energieonafhankelijkheid van de staat door de zelfvoorziening van energiebronnen te vergroten en te integreren in de energienetwerken van de EU” door het gebruik van elektrische aandrijvingen in het openbaar vervoer te bevorderen. Het project is opgenomen in het investeringsplan van Daugavpils City Development Programme 2014-2020. Dit is in overeenstemming met actielijn V1-2 „Ontwikkeling van het openbaar vervoerpark en -infrastructuur” om de doelstelling van esthetische en functionele ordening en ontwikkeling van de stedelijke omgeving te verwezenlijken. (Dutch)
28 November 2021
0 references
L'obiettivo del progetto è promuovere l'uso di mezzi di trasporto pubblici rispettosi dell'ambiente e aumentare il numero di passeggeri nei trasporti pubblici rispettosi dell'ambiente a Daugavpils. Il progetto è una continuazione sequenziale dei lavori di ricostruzione del tracciato del tram avviati nel precedente periodo di pianificazione al fine di garantire un trasporto passeggeri di alta qualità, confortevole e sicuro nella città di Daugavpils, nonché per attirare nuovi passeggeri, il progetto prevede le seguenti attività: 1) Ricostruzione della linea del tram nelle sezioni Vienības iela — Stacijas Street, compreso l'incrocio del 18 novembre e vie Ventspils (2,06 km); 2) costruzione di una nuova linea di tram nel tratto 18. Ricostruzione del filo di contatto esistente per l'uso di ricevitori di potenza del tipo di asta e pantografo (9,50 km); 4)costruzione della linea di cavi presso il deposito di Jātnieku Street — Stropi (2,15 km);5)8 acquisto di quattro carri tram. La costruzione della linea del tram di 2,06 km migliorerà le condizioni tecniche del binario e sostituirà le linee di contatto, Esso garantirà l'uso del moderno sistema di alimentazione del tram, la regolarità del movimento del tram e ridurre il rischio di incidenti tecnici. Il traffico dei tram diventerà più agevole, più sicuro e più veloce. La catenaria sarà adattata all'uso di un ricevitore di corrente tipo a barre e pantografo, che migliorerà significativamente il funzionamento e la velocità dei carri tram. Costruzione di una nuova sezione di tram nella sezione 18. November Street-Health Street — Il villaggio di Stropu estenderà il percorso totale, coprendo una nuova area urbana. La costruzione di una svolta all'incrocio di Ventspils Street — 18 novembre permetterà di creare un nuovo percorso A.Pumpura Street — Stazione, nonché di organizzare un nuovo percorso A.Pumpura Street — Fortezza in caso di un potenziale aumento della domanda. L'adattamento dei fili di contatto tranviari esistenti per utilizzare il ricevitore di potenza del pantografo consentirà il pieno utilizzo dei tram di recente acquisizione, oltre a migliorare significativamente la mobilità del traffico tram e ridurre i tempi di percorrenza, raggiungendo così più velocemente la destinazione. La costruzione di una linea di cavi è un prerequisito essenziale per mantenere la tensione indipendente del filo di contatto e garantire il movimento del tram, e per il corretto funzionamento dei carri tram del nuovo anno senza disturbarli. Tutti i nuovi tram a pianale ribassato saranno dotati di aria condizionata, monitor e sistemi audio, avranno un migliore isolamento acustico, renderanno significativamente più facile per i passeggeri salire e sbarcare e aumentare il comfort dei passeggeri durante il viaggio. Costo totale del progetto 18 080 605,40 EUR, di cui i costi ammissibili ammontano a 15 294 117,65 EUR Costi non validi EUR 2786.487,75. Il cofinanziamento del Fondo di coesione (FC) per un progetto ammonta a 130 000 000,00 EUR, conformemente al paragrafo 9 del regolamento (CE) n. 281. Conformemente al regolamento (UE) n. 1303/2013, è stata inizialmente creata una riserva di efficacia dell'attuazione pari al 6,19 % dei finanziamenti disponibili del Fondo di coesione. Pertanto, fino al 31 dicembre 2018, il finanziamento del Fondo di coesione per il progetto ammontava a 12 195 529,41 EUR. La riserva di efficacia dell'attuazione è stata prefinanziata dal comune di Daugavpils. Conformemente alla decisione adottata nella riunione del Gabinetto dei ministri dell'11 ottobre 2019 (Minutes n. 47, § 3), il finanziamento della riserva di efficacia ed efficienza pari a 804 470,59 EUR è stato trasferito al finanziamento del FC, il che significa che il tasso di finanziamento del FC è aumentato all'85 %. Il progetto sarà avviato nel 1º trimestre 2017 e completato nel luglio 2021. Il progetto contribuirà al raggiungimento dell'obiettivo della strategia di sviluppo sostenibile della Lettonia approvata dalla Saeima il 10 giugno 2010 "Assicurare l'indipendenza energetica dello Stato aumentando l'autosufficienza delle risorse energetiche e integrandosi nelle reti energetiche dell'UE" promuovendo l'uso di azionamenti elettrici nel trasporto pubblico. Il progetto è incluso nel piano di investimenti del programma di sviluppo urbano di Daugavpils 2014-2020. Ciò è in linea con la linea d'azione V1-2 "Sviluppo del Parco e delle Infrastrutture del Trasporto Pubblico" al fine di raggiungere l'obiettivo di ordinare e sviluppare esteticamente e funzionalmente l'ambiente urbano. (Italian)
11 January 2022
0 references
El objetivo del proyecto es promover el uso de medios de transporte público respetuosos con el medio ambiente y aumentar el número de pasajeros en el transporte público respetuoso con el medio ambiente en Daugavpils. El proyecto es una continuación secuencial de las obras de reconstrucción de la vía del tranvía iniciadas durante el período de planificación anterior con el fin de garantizar un transporte de pasajeros de alta calidad, cómodo y seguro en la ciudad de Daugavpils, así como para atraer nuevos pasajeros, el proyecto prevé las siguientes actividades:1)Reconstrucción de la línea de tranvía en las secciones Vienības iela — Calle Stacijas, incluida la intersección del 18 de noviembre y las calles Ventspils (2,06 km);2) construcción de una nueva línea de tranvía en la sección 18. Reconstrucción del cable existente para el uso de receptores de potencia tipo varilla y pantógrafo (9,50 km);4)construcción de la línea de cable en el depósito de la calle Jātnieku — Stropi (2,15 km);5)8 compra de cuatro vagones de tranvía. La construcción de la línea de tranvía de 2,06 km mejorará el estado técnico de la vía y reemplazará las líneas de contacto, garantizará el uso del sistema moderno de suministro de energía del tranvía, la regularidad del movimiento del tranvía y reducirá el riesgo de accidentes técnicos. El tráfico del tranvía será más suave, más seguro y más rápido. La catenaria se adaptará al uso de un receptor de corriente tipo varilla y pantógrafo, lo que mejorará significativamente el funcionamiento y la velocidad de los vagones de tranvía. Construcción de una nueva sección de vías de tranvía en la sección 18. Calle Noviembre-Salud — El pueblo de Stropu extenderá la ruta total, cubriendo una nueva zona urbana. La construcción de un giro en la intersección de la calle Ventspils — 18 de noviembre permitirá crear una nueva ruta de la calle A.Pumpura — Estación, así como organizar una nueva ruta A.Pumpura Street — Fortaleza en caso de un posible aumento de la demanda. La adaptación de los cables de contacto de línea de tranvía existentes para utilizar el receptor de alimentación del pantógrafo permitirá el pleno uso de los tranvías recién adquiridos, así como mejorará significativamente la movilidad del tráfico del tranvía y reducirá el tiempo de viaje, alcanzando así el destino más rápidamente. La construcción de una línea de cable es un requisito previo esencial para mantener la tensión independiente del cable de contacto y garantizar el movimiento del tranvía, así como para el correcto funcionamiento de los vagones de tranvía del año nuevo sin interrumpirlos. Todos los nuevos tranvías de piso bajo estarán equipados con aire acondicionado, monitores y sistemas de audio, tendrán un mejor aislamiento acústico, harán que sea significativamente más fácil para los pasajeros subir y desembarcar y aumentar la comodidad de los pasajeros durante el viaje. Coste total del proyecto 18 080 605,40 EUR, de los cuales los costes subvencionables ascienden a 15 294 117,65 EUR. La cofinanciación del Fondo de Cohesión (FC) para un proyecto asciende a 130 000 000,00 EUR de conformidad con el apartado 9 del Reglamento del Consejo de Ministros n.º 281. De conformidad con el Reglamento n.º 1303/2013, se creó inicialmente una reserva de rendimiento del 6,19 % de la financiación disponible del FC. Por lo tanto, hasta el 31 de diciembre de 2018, la financiación del Fondo de Cohesión para el Proyecto ascendió a 12 195 529,41 EUR. La reserva de rendimiento fue prefinanciada por el municipio de Daugavpils City. De conformidad con la decisión adoptada en la reunión del Consejo de Ministros de 11 de octubre de 2019 (Minutos n.º 47, apartado 3), la financiación de la reserva de rendimiento de 804 470,59 EUR se ha transferido a la financiación del Fondo de Cohesión, lo que significa que el porcentaje de financiación del FC se incrementa hasta el 85 %. El proyecto se pondrá en marcha en el primer trimestre de 2017 y se completará en julio de 2021. El proyecto contribuirá a la consecución del objetivo de la Estrategia de Desarrollo Sostenible de Letonia aprobada por el Saeima el 10 de junio de 2010 «Garantizar la independencia energética del Estado mediante el aumento de la autosuficiencia de los recursos energéticos y la integración en las redes energéticas de la UE» mediante la promoción del uso de unidades eléctricas en el transporte público. El proyecto se incluye en el plan de inversión del Programa de Desarrollo de la Ciudad de Daugavpils 2014-2020. Esto está en línea con la línea de acción V1-2 «Desarrollo del Parque e Infraestructuras de Transporte Público» con el fin de alcanzar el objetivo de ordenar y desarrollar estética y funcionalmente el entorno urbano. (Spanish)
12 January 2022
0 references
Projekti eesmärk on edendada keskkonnasõbraliku ühistranspordi kasutamist ja suurendada reisijate arvu keskkonnahoidlikus ühistranspordis Daugavpilsis. Projekt on eelmise planeerimisperioodi jooksul alustatud trammitee ehitamise järjestikune jätk, et tagada reisijate kvaliteetne, mugav ja ohutu liiklus Daugavpilsis ning meelitada ligi uusi reisijaid, projekt on kavandatud järgmiste tegevuste läbiviimiseks:1) trammiliini rekonstrueerimine Vienības iela – Stacijas iela lõigul, sealhulgas 18. novembri ristumiskoht ja Ventspilsi tänav (2,06 km);2) uue trammiliini ehitamine 18. lõigus. Novemola Street-Veselības iela-Stropu küla Daugavpilsis (2,26 km); 3) olemasoleva kontaktliini rekonstrueerimine vardatüübi ja pantograafi vooluvastuvõtja kasutamiseks (9,50 km);4) Kaabelliini ehitamine Jātnieku tänava depoos – tarud (jälgede pikkus 2,15 km);5) nelja trammivaguni ostmine. Tramm muutub sujuvamaks, turvalisemaks ja kiiremaks. Kontaktliini kohandatakse vardakujulise ja pantograafi tüüpi vooluvastuvõtja kasutamiseks, mis parandab oluliselt trammivagunite tööd ja kiirust. Uue trammitee lõigu ehitamine 18. etapis. November Street-Health Street – Stropu küla laiendab üldist marsruuti uude linnapiirkonda. Pöörete ehitamine Ventspilsi tänava ristumiskohas – 18. novembra Street võimaldab luua uue liini A.Pumpura Street – Station, samuti korraldada uue liini A.Pumpura Street – Cietoksnis suurenenud nõudluse korral. Olemasolevate trammiliini kontaktliinide kohandamine pantograafi elektrivastuvõtjaga võimaldab uute trammide täielikku kasutamist, parandab märkimisväärselt trammiliikluse võimalusi ja võimaldab lühendada reisi ajal kuluvat aega, jõudes seega sihtkohta kiiremini. Kaabliliini ehitamine on oluline eeltingimus kontaktliini sõltumatu pinge hoidmiseks ja trammide liikumise tagamiseks ning vastloodud trammivagunite nõuetekohaseks toimimiseks neid häirimata. Kõik uued madala põrandaga trammid varustatakse kliimaseadmete, monitoride ja helisüsteemidega, neil on parem heliisolatsioon, need hõlbustavad oluliselt reisijate pardaleminekut ja mahatulekut ning suurendavad reisi ajal reisijate mugavust. Projekti kogumaksumus on 18080605,40 eurot, millest abikõlblikud kulud on 15294117,65 eurot. rahastamiskõlbmatud kulud 2 786 487,75 eurot. Ühtekuuluvusfondi kaasrahastamine projekti jaoks on vastavalt valitsuse määruse nr 281 artiklile 9 13000000,00 eurot. Määrusega 1303/2013 loodi algselt tulemusreserv 6,19 % Ühtekuuluvusfondi olemasolevatest vahenditest. Seega oli kuni 31. detsembrini 2018 projektile eraldatud Ühtekuuluvusfondist 12195529,41 eurot. Tulemusreservi rahastas eelnevalt Daugavpilsi linn. Vastavalt ministrite kabineti 11. oktoobri 2019. aasta otsusele (st nr 47, § 3) on tulemusreservi rahastamine 804 470,59 EUR ulatuses ümber paigutatud Ühtekuuluvusfondi rahastamisse, seega suurendatakse Ühtekuuluvusfondi rahastamismäära 85 %-ni. Projekt käivitatakse 2017. aasta esimeses kvartalis ja viiakse lõpule 2021. aasta juulis. Projektiga edendatakse Läti säästva arengu strateegia saavutamist aastani 2030, mille Saeima 10. juunil 2010 heaks kiitis „Tagada riigi energiasõltumatus, suurendades energiaressursside isevarustatust ja integreerimist ELi energiavõrkudesse“ning edendada elektriajami kasutamist ühistranspordis. Projekt on lisatud Daugavpilsi linnaarenguprogrammi 2014–2020 investeerimiskavasse. See vastab meetmele V1–2 „Ühistranspordipargi ja infrastruktuuri parandamine“, et saavutada esteetiliselt ja funktsionaalselt korralik eesmärk ning arendada linnakeskkonda. (Estonian)
3 August 2022
0 references
Projekto tikslas – skatinti naudoti aplinką tausojančias viešojo transporto rūšis ir didinti keleivių skaičių ekologiškesniame viešajame transporte Daugpilyje. Projektas yra nuoseklus tramvajaus kelio statybos tęsinys, pradėtas ankstesniu planavimo laikotarpiu, siekiant užtikrinti kokybišką, patogų ir saugų keleivinį eismą Daugpilyje, taip pat pritraukti naujų keleivių, projektą planuojama atlikti: 1) tramvajaus linijos rekonstrukcija Vienības iela-Stacijas iela ruožuose, įskaitant lapkričio 18 d. pervažą ir Ventspilio g. (2,06 km);2) naujos tramvajaus linijos statybą 18 skirsnyje. Novemola Street-Veselības iela-Stropu kaimas Daugpilyje (2,26 km);3) esamos kontaktinės linijos rekonstrukcija strypo tipui ir srovės imtuvui (9,50 km);4) Kabelio linijos tiesimas ruože Jātnieku gatvės depo – aviliai (2,15 km ilgio);5) keturių tramvajų vagonų pirkimas. Tramvajus taps sklandesnis, saugesnis ir greitesnis. Kontaktinė linija bus pritaikyta strypo formos ir srovės imtuvui, kuris žymiai pagerins tramvajaus vagonų veikimą ir greitį. Naujos tramvajaus kelio ruožo statyba 18 etape. Lapkritis Street-Health Street – Stropu kaimas praplės bendrą maršrutą į naują miesto teritoriją. Posūkio statyba Ventspilio gatvės sankryžoje – 18. novembra gatvėje leis sukurti naują maršrutą A.Pumpura Street – Stotį, taip pat organizuoti naują maršrutą A.Pumpura gatvė – Cietoksnis padidėjus paklausai. Esamų tramvajų linijų priderinimas prie pantografo elektros imtuvo leis visiškai išnaudoti naujai įsigytus tramvajus, taip pat žymiai pagerins tramvajų eismo galimybes ir leis sutrumpinti kelionės metu praleistą laiką ir taip greičiau pasiekti paskirties vietą. Kabelinės linijos statyba yra būtina sąlyga siekiant išlaikyti nepriklausomą kontaktinės linijos įtampą ir užtikrinti tramvajų judėjimą, taip pat tinkamą naujai sukurtų tramvajų vagonų veikimą netrukdant jiems. Visuose naujuose žemo grindų tramvajumuose bus įrengta oro kondicionavimo įranga, monitoriai ir garso sistemos, jie turės geresnę garso izoliaciją, labai palengvins keleivių įlaipinimą ir išlaipinimą bei padidins keleivių komforto lygį kelionės metu. Bendra projekto vertė 18 080 605,40 EUR, iš kurių tinkamos finansuoti išlaidos yra 15 294 117,65 EUR. Netinkamos finansuoti išlaidos – 27 864 487,75 EUR. Bendras Sanglaudos fondo (SF) finansavimas projektui yra 13 000 000,00 EUR pagal Kabineto reglamento Nr. 281 9 straipsnį. Iš pradžių Reglamentu (ES) Nr. 1303/2013 nustatytas 6,19 % turimų SF lėšų veiklos lėšų rezervas. Todėl iki 2018 m. gruodžio 31 d. SF finansavimas projektui siekė 12 195 529,41 EUR. Veiklos rezervą iš anksto finansavo Daugpilio miesto savivaldybė. Pagal 2019 m. spalio 11 d. Ministrų kabineto sprendimą (t. y. Nr. 47, 3 dalis) 804 470,59 EUR veiklos lėšų rezervo finansavimas buvo perkeltas į SF finansavimą, todėl SF finansavimo norma padidinama iki 85 %. Projektas bus pradėtas 2017 m. I ketvirtį ir baigtas 2021 m. liepos mėn. Projektas skatins įgyvendinti Latvijos darnaus vystymosi strategiją iki 2030 m., kurią 2010 m. birželio 10 d. patvirtino Saeima „Siekiant užtikrinti šalies energetinę nepriklausomybę didinant energijos išteklių savarankiškumą ir integraciją į ES energetikos tinklus“ bei skatinti naudoti elektrinę varomąją jėgą viešajame transporte. Projektas įtrauktas į Daugpilio miesto plėtros programos 2014–2020 m. investicijų planą. Tai atitinka veiksmą V1–2 „Viešojo transporto parko ir infrastruktūros tobulinimas“, siekiant estetiškai ir funkciškai tvarkingo tikslo ir plėtoti miesto aplinką. (Lithuanian)
3 August 2022
0 references
Cilj projekta je promicanje korištenja ekološki prihvatljivog javnog prijevoza i povećanje broja putnika u ekološki prihvatljivom javnom prijevozu u Daugavpilsu. Projekt je nastavak izgradnje tramvajske pruge započete u prethodnom razdoblju planiranja kako bi se osigurao kvalitetan, praktičan i siguran putnički promet u Daugavpilsu, kao i privuklo nove putnike, projekt se planira provesti sljedeće aktivnosti:1) rekonstrukcija tramvajske pruge na dionicama Vienības iela – Stacijas iela, uključujući prijelaz 18 studenog i Ventspils ulice (2,06 km);2) izgradnju nove tramvajske pruge na dionici 18. Novemola Street-Veselības iela-Stropu selo u Daugavpilsu (2,26 km);3) rekonstrukcija postojeće kontaktne mreže za uporabu tipa šipke i strujnog prijemnika pantografa (9,50 km);4)Izgradnja kabelske linije u dionici uličnog skladišta Jātnieku – košnice (duljina tragova 2,15 km);5) Nabava četiri tramvajska vagona. Tramvaj će postati glatkiji, sigurniji i brži. Kontaktna linija bit će prilagođena za korištenje strujnog prijemnika u obliku šipke i pantografa, što će značajno poboljšati rad i brzinu tramvajskih vagona. Izgradnja nove dionice tramvajske kolosijeke u fazi 18. Ulica-Health Street-Studeni – Stropu selo će proširiti ukupnu rutu na novo urbano područje. Izgradnja skretanja na križanju ulice Ventspils – 18. ulica novembra omogućit će stvaranje nove rute A.Pumpura Street – Stanica, kao i organiziranje nove rute A.Pumpura Street – Cietoksnis u slučaju povećane potražnje. Prilagođavanjem postojećih tramvajskih kontaktnih vodova na električni prijamnik pantografa omogućit će se potpuno korištenje novonabavljenih tramvaja, kao i znatno poboljšati mogućnosti putovanja tramvajem te će se omogućiti skraćivanje vremena provedenog tijekom putovanja, čime će se brže doći do odredišta. Izgradnja žičare osnovni je preduvjet za održavanje neovisnog napona kontaktne mreže i osiguravanje kretanja tramvaja, kao i za pravilan rad novostvorenih tramvajskih vagona bez ometanja. Svi novi niskopodni tramvaji bit će opremljeni klimatizacijskom opremom, monitorima i audio sustavima, imat će bolju zvučnu izolaciju, uvelike će olakšati ukrcaj putnika i iskrcaj te povećati udobnost putnika tijekom putovanja. Ukupni trošak projekta iznosi 18 080 605,40 EUR, od čega prihvatljivi troškovi iznose 15 294 117,65 EUR. neprihvatljivi troškovi iznose 27 864 887,75 EUR. Sufinanciranje Kohezijskog fonda (KF) za projekt iznosi 13 000 000,00 EUR u skladu s člankom 9. Uredbe Kabineta br. 281. Uredbom 1303/2013 prvotno je uspostavljena pričuva za uspješnost u iznosu od 6,19 % dostupnih sredstava KF-a. Stoga je do 31. prosinca 2018. financiranje KF-a za projekt iznosilo 12 195 529,41 EUR. Pričuvu za uspješnost predfinancirala je gradska općina Daugavpils. U skladu s odlukom Kabineta ministara od 11. listopada 2019. (tj. br. 47, stavak 3.) financiranje pričuve za ostvarenje postignuća u iznosu od 804 470,59 EUR preneseno je na financiranje KF-a, što znači da se stopa financiranja KF-a povećava na 85 %. Projekt će biti pokrenut u prvom tromjesečju 2017. i završen u srpnju 2021. Projekt će promicati ostvarenje latvijske strategije održivog razvoja do 2030. koju je Saeima odobrila 10. lipnja 2010. „Kako bi se osigurala energetska neovisnost zemlje povećanjem samodostatnosti energetskih resursa i integracije u energetske mreže EU-a” te kako bi se promicala upotreba električne vožnje u javnom prijevozu. Projekt je uključen u investicijski plan programa razvoja grada Daugavpilsa 2014. – 2020. To odgovara tijeku akcije V1 – 2 „Poboljšanje parka i infrastrukture javnog prijevoza” kako bi se postigao cilj estetski i funkcionalno uređenog i razvilo urbano okruženje. (Croatian)
3 August 2022
0 references
Στόχος του έργου είναι η προώθηση της χρήσης φιλικών προς το περιβάλλον μέσων μαζικής μεταφοράς και η αύξηση του αριθμού των επιβατών σε φιλικές προς το περιβάλλον δημόσιες συγκοινωνίες στο Daugavpils. Το έργο αποτελεί συνέχεια της κατασκευής της γραμμής τραμ που ξεκίνησε κατά την προηγούμενη περίοδο προγραμματισμού, προκειμένου να εξασφαλιστεί υψηλής ποιότητας, βολική και ασφαλής επιβατική κίνηση στο Daugavpils, καθώς και να προσελκύσει νέους επιβάτες, το έργο προγραμματίζεται να πραγματοποιήσει τις ακόλουθες δραστηριότητες: 1) ανακατασκευή μιας γραμμής τραμ στα τμήματα Vienības iela — Stacijas iela, συμπεριλαμβανομένης της διέλευσης της 18ης Νοεμβρίου και της οδού Ventspils (2,06 km)·2) κατασκευή της νέας γραμμής τραμ στο τμήμα 18. Novemola Street-Veselības iela- Stropu village in Daugavpils (2,26 km);3) ανακατασκευή της υπάρχουσας γραμμής επαφής για τη χρήση του τύπου ράβδου και του δέκτη ρεύματος παντογράφου (9,50 km)·4)Κατασκευή μιας καλωδιακής γραμμής στο τμήμα Jātnieku Street αποθήκη — κυψέλες (μήκος διαδρομής 2,15 km);5) Αγορά τεσσάρων τραμ βαγόνια. Το τραμ θα γίνει ομαλότερο, ασφαλέστερο και γρηγορότερο. Η γραμμή επαφής θα προσαρμοστεί για τη χρήση ενός δέκτη ρεύματος σε σχήμα ράβδου και παντογράφου, ο οποίος θα βελτιώσει σημαντικά τη λειτουργία και την ταχύτητα των φορταμαξών του τραμ. Κατασκευή νέου τμήματος τροχιάς τραμ στο στάδιο 18. Νοέμβριος Street-Health Street — Stropu χωριό θα επεκτείνει τη συνολική διαδρομή σε μια νέα αστική περιοχή. Κατασκευή στροφής στη διασταύρωση της οδού Ventspils — 18. Novembra Street θα επιτρέψει τη δημιουργία μιας νέας διαδρομής A.Pumpura Street — Σταθμός, καθώς και να οργανώσει μια νέα διαδρομή A.Pumpura Street — Cietoksnis σε περίπτωση αυξημένης ζήτησης. Η προσαρμογή των υφιστάμενων γραμμών επαφής του τραμ στον ηλεκτρικό δέκτη του παντογράφου θα επιτρέψει την πλήρη χρήση των τραμ που αγοράστηκαν πρόσφατα, καθώς και θα βελτιώσει σημαντικά τις δυνατότητες μετακίνησης του τραμ και θα επιτρέψει τη μείωση του χρόνου που δαπανάται κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, φθάνοντας έτσι ταχύτερα στον προορισμό. Η κατασκευή μιας καλωδιακής γραμμής αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση για τη διατήρηση της ανεξάρτητης τάσης της γραμμής επαφής και τη διασφάλιση της κίνησης των τραμ, καθώς και για την ορθή λειτουργία των νεοσύστατων φορταμαξών του τραμ χωρίς να τις ενοχλούν. Όλα τα νέα τραμ χαμηλού ορόφου θα είναι εξοπλισμένα με εξοπλισμό κλιματισμού, οθόνες και ακουστικά συστήματα, θα έχουν καλύτερη ηχομόνωση, θα διευκολύνουν σημαντικά την επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών και θα αυξήσουν τα επίπεδα άνεσης των επιβατών κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Το συνολικό κόστος του έργου ήταν 18 080 605,40 EUR, εκ των οποίων οι επιλέξιμες δαπάνες ανέρχονται σε 15 294 117,65 EUR. Μη επιλέξιμες δαπάνες 2 786 487,75 EUR. Η συγχρηματοδότηση του Ταμείου Συνοχής (ΤΣ) για το έργο ανέρχεται σε 13 000 000,00 EUR σύμφωνα με το άρθρο 9 του κανονισμού αριθ. 281 του Υπουργικού Συμβουλίου. Ο κανονισμός 1303/2013 θέσπισε αρχικά αποθεματικό επίδοσης 6,19 % της διαθέσιμης χρηματοδότησης του ΤΣ. Ως εκ τούτου, έως τις 31 Δεκεμβρίου 2018, η χρηματοδότηση του έργου από το ΤΣ ανερχόταν σε 12 195 529,41 EUR. Το αποθεματικό επίδοσης προχρηματοδοτήθηκε από τον δήμο Daugavpils. Σύμφωνα με την απόφαση του Υπουργικού Συμβουλίου της 11ης Οκτωβρίου 2019 (δηλαδή αριθ. 47, παράγραφος 3) η χρηματοδότηση του αποθεματικού επίδοσης ύψους 804 470,59 EUR μεταφέρθηκε στη χρηματοδότηση του ΤΣ, με αποτέλεσμα το ποσοστό χρηματοδότησης του ΤΣ να αυξηθεί σε 85 %. Το έργο θα ξεκινήσει το 1ο τρίμηνο του 2017 και θα ολοκληρωθεί τον Ιούλιο του 2021. Το έργο θα προωθήσει την επίτευξη της στρατηγικής βιώσιμης ανάπτυξης της Λετονίας έως το 2030, η οποία εγκρίθηκε από τη Saeima στις 10 Ιουνίου 2010 «Για να εξασφαλιστεί η ενεργειακή ανεξαρτησία της χώρας μέσω της αύξησης της αυτάρκειας των ενεργειακών πόρων και της ενσωμάτωσης στα ενεργειακά δίκτυα της ΕΕ» και για την προώθηση της χρήσης ηλεκτρικής κίνησης στις δημόσιες συγκοινωνίες. Το έργο περιλαμβάνεται στο επενδυτικό σχέδιο του προγράμματος ανάπτυξης πόλεων Daugavpils 2014-2020. Αυτό αντιστοιχεί στην πορεία της δράσης V1-2 «Βελτίωση του πάρκου και των υποδομών δημόσιων μεταφορών» προκειμένου να επιτευχθεί ο στόχος της αισθητικής και λειτουργικής τάξης και της ανάπτυξης του αστικού περιβάλλοντος. (Greek)
3 August 2022
0 references
Cieľom projektu je podporiť využívanie ekologickej verejnej dopravy a zvýšenie počtu cestujúcich vo verejnej doprave šetrnej k životnému prostrediu v Daugavpils. Projekt je postupným pokračovaním výstavby električkovej trate, ktorá sa začala v predchádzajúcom plánovacom období s cieľom zabezpečiť kvalitnú, pohodlnú a bezpečnú osobnú dopravu v Daugavpils, ako aj prilákať nových cestujúcich, projekt sa plánuje vykonať nasledujúce činnosti:1) rekonštrukcia električkovej trate na úsekoch Vienības iela – Stacijas iela vrátane prechodu z 18. novembra a ulice Ventspils (2,06 km);2) výstavba novej električkovej trate na úseku 18. Novemola Street-Veselības iela- Stropu obec Daugavpils (2,26 km);3) rekonštrukcia existujúceho trolejového vedenia na použitie typu tyče a prijímača prúdu zberača (9,50 km);4) Výstavba lanovky v úseku Jātnieku Street depot – úle (stopová dĺžka 2,15 km);5) Nákup štyroch električkových vozňov. Električka bude hladšia, bezpečnejšia a rýchlejšia. Trolejové vedenie sa prispôsobí na používanie prijímača prúdu v tvare tyče a zberača, čo výrazne zlepší prevádzku a rýchlosť električkových vozňov. Výstavba nového úseku električkovej trate vo fáze 18. November Street-Health Street – obec Stropu rozšíri celkovú trasu do novej mestskej oblasti. Výstavba zákrut na križovatke Ventspils Street – 18. novembra Street umožní vytvoriť novú trasu A.Pumpura Street – stanica, ako aj zorganizovať novú trasu A.Pumpura Street – Cietoksnis v prípade zvýšeného dopytu. Prispôsobenie existujúcich trolejových tratí prijímaču napájania zberača umožní plné využitie novo zakúpených električiek, ako aj výrazné zlepšenie možností električkovej dopravy a umožní skrátenie času stráveného počas cesty, čím sa dosiahne rýchlejšie dosiahnutie cieľa. Konštrukcia lanového vedenia je nevyhnutným predpokladom pre udržanie nezávislého napätia trolejového vedenia a zabezpečenie pohybu električiek a pre správnu prevádzku novovytvorených električkových vozňov bez ich rušenia. Všetky nové nízkopodlažné električky budú vybavené klimatizačnými zariadeniami, monitormi a audio systémami, budú mať lepšiu zvukovú izoláciu, výrazne uľahčia nástup cestujúcich a vylodenie a zvýšia úroveň komfortu cestujúcich počas cesty. Celkové náklady projektu 18 080 605,40 EUR, z čoho oprávnené náklady predstavujú 15 294 117,65 EUR. Neoprávnené náklady 2 786 487,75 EUR. Spolufinancovanie z Kohézneho fondu (KF) pre projekt predstavuje 13 000 000,00 EUR v súlade s článkom 9 nariadenia vlády č. 281. Nariadením č. 1303/2013 sa pôvodne stanovila výkonnostná rezerva vo výške 6,19 % dostupných finančných prostriedkov z KF. Finančné prostriedky z KF na projekt preto do 31. decembra 2018 predstavovali 12 195 529,41 EUR. Výkonnostnú rezervu predbežne financovalo mesto Daugavpils. V súlade s rozhodnutím kabinetu ministrov z 11. októbra 2019 (t. j. č. 47, § 3) bolo financovanie výkonnostnej rezervy vo výške 804 470,59 EUR prevedené na financovanie KF, čím sa miera financovania KF zvýšila na 85 %. Projekt sa začne v 1. štvrťroku 2017 a ukončí sa v júli 2021. Projekt bude podporovať dosiahnutie lotyšskej stratégie udržateľného rozvoja do roku 2030, ktorú schválila Saeima 10. júna 2010 s názvom „Zabezpečiť energetickú nezávislosť krajiny zvýšením sebestačnosti energetických zdrojov a integrácie do energetických sietí EÚ“ a podporovať využívanie elektrického pohonu vo verejnej doprave. Projekt je zahrnutý v investičnom pláne programu rozvoja mesta Daugavpils na roky 2014 – 2020. To zodpovedá priebehu akcie V1 – 2 „Zlepšenie parku a infraštruktúry verejnej dopravy“ s cieľom dosiahnuť estetický a funkčne usporiadaný cieľ a rozvíjať mestské prostredie. (Slovak)
3 August 2022
0 references
Hankkeen tavoitteena on edistää ympäristöystävällisen julkisen liikenteen käyttöä ja matkustajien määrän lisäämistä ympäristöystävällisessä julkisessa liikenteessä Daugavpilsissa. Hanke on jatkoa raitiovaunuradan rakentamiselle, joka aloitettiin edellisellä suunnittelukaudella laadukkaan, kätevän ja turvallisen matkustajaliikenteen varmistamiseksi Daugavpilsissa sekä uusien matkustajien houkuttelemiseksi. Hankkeella on tarkoitus toteuttaa seuraavat toimet:1) raitiotielinjan kunnostaminen osuuksilla Vienības iela – Stacijas iela, mukaan lukien 18. marraskuuta tapahtunut ylitys ja Ventspilsin katu (2,06 km); 2) uuden raitiovaunulinjan rakentaminen osuudelle 18. Novemola Street-Veselības iela-Stropu kylä Daugavpils (2,26 km);3) olemassa olevan ajojohdon kunnostaminen sauvan ja virroittimen virtavastaanottimen käyttöä varten (9,50 km);4)kaapelilinjan rakentaminen osalle Jātnieku Street depot – nokkosihottuma (radan pituus 2,15 km);5) neljän raitiovaunuvaunun hankinta. Raitiovaunusta tulee sujuvampi, turvallisempi ja nopeampi. Ajojohdin mukautetaan sauvanmuotoisen ja virroittimen tyyppisten virranvastaanottimien käyttöön, mikä parantaa merkittävästi raitiovaunuvaunujen toimintaa ja nopeutta. Uuden raitiovaunuosuuden rakentaminen vaiheessa 18. Marraskuu Street-Health Street – Stropu kylä laajentaa yleistä reittiä uudelle kaupunkialueelle. Rakentaminen vuoro risteyksessä Ventspils Street – 18. novembra Street mahdollistaa luoda uuden reitin A.Pumpura Street – Station, sekä järjestää uuden reitin A.Pumpura Street – Cietoksnis jos kysyntä kasvaa. Nykyisten raitiovaunujohtimien mukauttaminen virroittimen tehovastaanottimen mukaisiksi mahdollistaa äskettäin ostettujen raitiovaunujen täysimääräisen käytön ja parantaa merkittävästi raitiovaunuliikenteen matkustusmahdollisuuksia ja vähentää matkan aikana käytettyä aikaa, jolloin määränpäähän pääsee nopeammin. Kaapelijohdon rakentaminen on välttämätön edellytys ajojohdon itsenäisen jännitteen ylläpitämiselle ja raitiovaunujen liikkumisen varmistamiselle sekä uusien raitiovaunuvaunujen asianmukaiselle toiminnalle häiritsemättä niitä. Kaikki uudet matalalattia-raitiovaunut on varustettu ilmastointilaitteilla, monitoreilla ja äänijärjestelmillä, niissä on parempi äänieristys, ne helpottavat suuresti matkustajien nousua ja maihinnousua ja lisäävät matkustajien mukavuutta matkan aikana. Hankkeen kokonaiskustannukset 18080605,40 euroa, josta tukikelpoiset kustannukset ovat 15294117,65 euroa. tukeen oikeuttamattomat kustannukset 2 786 487,75 euroa. Koheesiorahaston yhteisrahoitus hankkeeseen on 13000000,00 euroa valtioneuvoston asetuksen N:o 281 9 artiklan mukaisesti. Asetuksella (EU) N:o 1303/2013 perustettiin alun perin 6,19 prosentin suoritusvaraus käytettävissä olevasta koheesiorahaston rahoituksesta. Näin ollen koheesiorahaston rahoitus oli 31. joulukuuta 2018 asti 12195529,41 euroa. Suoritusvarausta rahoitti Daugavpilsin kunta. Ministerikabinetin 11. lokakuuta 2019 tekemän päätöksen mukaisesti (nro 47, § 3) suoritusvarauksen rahoitus 804470,59 euroa on siirretty koheesiorahaston rahoitukseen, joten koheesiorahaston rahoitusosuutta korotetaan 85 prosenttiin. Hanke käynnistetään vuoden 2017 ensimmäisellä neljänneksellä ja saatetaan päätökseen heinäkuussa 2021. Hankkeella edistetään Latvian kestävän kehityksen strategian toteuttamista vuoteen 2030 saakka, jonka Saeima hyväksyi 10. kesäkuuta 2010 ”Vahvistaa maan energiaomavaraisuus lisäämällä energiavarojen omavaraisuutta ja integroimalla EU:n energiaverkkoihin” ja edistää sähkövoiman käyttöä julkisessa liikenteessä. Hanke sisältyy Daugavpilsin kaupungin kehittämisohjelman 2014–2020 investointisuunnitelmaan. Tämä vastaa toimintalinjaa V1–2 ”Julkisen liikennealueen ja infrastruktuurin parantaminen”, jotta saavutettaisiin esteettisesti ja toiminnallisesti hallittu tavoite ja kehitettäisiin kaupunkiympäristöä. (Finnish)
3 August 2022
0 references
Celem projektu jest promowanie korzystania z przyjaznego dla środowiska środka transportu publicznego oraz zwiększenie liczby pasażerów w przyjaznym dla środowiska transporcie publicznym w Daugavpils. Projekt jest sekwencyjną kontynuacją budowy toru tramwajowego rozpoczętego w poprzednim okresie planowania w celu zapewnienia wysokiej jakości, wygodnego i bezpiecznego ruchu pasażerskiego w Daugavpils, a także przyciągnięcia nowych pasażerów, planowana jest realizacja następujących działań:1) przebudowa linii tramwajowej na odcinkach Vienības iela – Stacijas iela, w tym skrzyżowanie z 18 listopada i ul. Ventspils (2,06 km);2) budowa nowej linii tramwajowej na odcinku 18. Novemola Street-Veselības iela-Stropu wieś w Daugavpils (2,26 km);3) przebudowa istniejącej linii jezdnej do zastosowania typu pręta i odbiornika prądowego pantografu (9,50 km);4)Budowa linii kablowej na odcinku Jātnieku Street depot – ule (długość śladu 2,15 km);5) Zakup czterech wagonów tramwajowych. Tramwaj stanie się gładszy, bezpieczniejszy i szybszy. Linia jezdna zostanie przystosowana do stosowania odbiornika prądowego w kształcie pręta i pantografu, co znacznie poprawi funkcjonowanie i prędkość wagonów tramwajowych. Budowa nowego odcinka toru tramwajowego na etapie 18. Listopad Street-Health Street – wioska Stropu rozszerzy ogólną trasę do nowego obszaru miejskiego. Budowa skrętu na skrzyżowaniu ulicy Ventspils – 18. ul. Novembra pozwoli na stworzenie nowej trasy A.Pumpura Street – Station, a także na zorganizowanie nowej trasy A.Pumpura – Cietoksnis w przypadku zwiększonego zapotrzebowania. Dostosowanie istniejących linii trakcyjnych do odbiornika zasilania pantografu pozwoli na pełne wykorzystanie nowo zakupionych tramwajów, a także znacznie poprawi możliwości przejazdu tramwajem i pozwoli skrócić czas spędzony podczas podróży, a tym samym szybciej dotrzeć do celu. Budowa linii kablowej jest niezbędnym warunkiem utrzymania niezależnego napięcia linii jezdnej i zapewnienia ruchu tramwajów, a także prawidłowego funkcjonowania nowo powstałych wagonów tramwajowych bez zakłócania ich. Wszystkie nowe niskopodłogowe tramwaje będą wyposażone w urządzenia klimatyzacyjne, monitory i systemy audio, będą miały lepszą izolację akustyczną, znacznie ułatwią wejście pasażerów na pokład i zejście na pokład oraz zwiększą komfort pasażerów podczas podróży. Całkowity koszt projektu 18 080 605,40 EUR, z czego koszty kwalifikowalne wynoszą 15 294 117,65 EUR. Koszty niekwalifikowalne 2 786 487,75 EUR. Współfinansowanie projektu z Funduszu Spójności wynosi 13 000 000,00 EUR zgodnie z art. 9 rozporządzenia Rady Ministrów nr 281. W rozporządzeniu 1303/2013 początkowo ustanowiono rezerwę na wykonanie w wysokości 6,19 % dostępnego finansowania z Funduszu Spójności. W związku z tym do dnia 31 grudnia 2018 r. finansowanie projektu z Funduszu Spójności wyniosło 12 195 529,41 EUR. Rezerwa na wykonanie została wstępnie sfinansowana przez gminę Daugavpils. Zgodnie z decyzją Rady Ministrów z dnia 11 października 2019 r. (tj. nr 47, § 3) finansowanie rezerwy wykonania w wysokości 804 470,59 EUR zostało przeniesione do finansowania FS, w związku z czym stopa finansowania Funduszu Spójności zostaje zwiększona do 85 %. Projekt zostanie uruchomiony w I kwartale 2017 r. i zakończy się w lipcu 2021 r. Projekt będzie promował realizację łotewskiej strategii zrównoważonego rozwoju do 2030 r. zatwierdzonej przez Saeima w dniu 10 czerwca 2010 r. „Zapewnienie niezależności energetycznej kraju poprzez zwiększenie samowystarczalności zasobów energetycznych i integracji z sieciami energetycznymi UE” oraz promowanie wykorzystania napędu elektrycznego w transporcie publicznym. Projekt jest uwzględniony w planie inwestycyjnym programu rozwoju miasta Daugavpils na lata 2014-2020. Odpowiada to przebiegowi działania V1-2 „Poprawa parku transportu publicznego i infrastruktury” w celu osiągnięcia celu, jakim jest uporządkowane estetycznie i funkcjonalnie oraz rozwój środowiska miejskiego. (Polish)
3 August 2022
0 references
A projekt célja, hogy előmozdítsa a környezetbarát tömegközlekedési módok használatát és növelje az utasok számát a környezetbarát tömegközlekedésben Daugavpilsban. A projekt az előző tervezési időszakban megkezdett villamospálya megépítésének egymást követő folytatása a Daugavpilsban a magas színvonalú, kényelmes és biztonságos utasforgalom biztosítása, valamint az új utasok bevonása érdekében, a projekt a következő tevékenységeket tervezi:1) villamosvonal felújítása a Vienības iela – Stacijas iela szakaszokon, beleértve a november 18-i átkelést és a Ventspils utcát (2,06 km);2) az új villamosvonal építése az 18. szakaszon. Novemola Street-Veselības iela- Stropu falu Daugavpilsban (2,26 km);3) a meglévő vezeték rekonstrukciója rúdtípus és áramszedő-vevő (9,50 km);4) kábelvonal építése a Jātnieku Street depot szakaszon – kaptárok (2,15 km hossza);5) Négy villamos kocsi vásárlása. A villamos simább, biztonságosabb és gyorsabb lesz. A vezetéket a rúd alakú és áramszedő típusú áram vevőkészülék használatához kell igazítani, amely jelentősen javítja a villamoskocsik működését és sebességét. Új villamosvágány-szakasz építése az 18. szakaszban. November Street-Health Street – Stropu falu kiterjeszti a teljes útvonalat egy új városi területre. Építése fordulat a kereszteződés Ventspils Street – 18. novembra Street lehetővé teszi, hogy hozzon létre egy új útvonal A.Pumpura Street – Állomás, valamint, hogy szervezzen egy új útvonal A.Pumpura Street – Cietoksnis fokozott kereslet esetén. A meglévő villamosvezeték-vezetékek áramszedőhöz való igazítása lehetővé teszi az újonnan vásárolt villamosok teljes körű használatát, valamint jelentősen javítja a villamos közlekedés lehetőségeit, és lehetővé teszi az utazás során eltöltött idő csökkentését, így gyorsabban eléri a célállomást. A kábelvezeték megépítése alapvető előfeltétele a kontaktvezeték független feszültségének fenntartásának és a villamosok mozgásának, valamint az újonnan létrehozott villamoskocsik megfelelő működésének, anélkül, hogy zavarnák őket. Minden új alacsonypadlós villamos légkondicionáló berendezéssel, monitorokkal és audiorendszerekkel lesz felszerelve, jobb hangszigeteléssel, nagyban megkönnyíti az utasok beszállását és kiszállását, és növeli az utasok kényelmét az utazás során. A projekt összköltsége 18 080 605,40 EUR, amelyből az elszámolható költségek 15 294 117,65 EUR. A Kohéziós Alap (KA) társfinanszírozása a 281. sz. kormányrendelet 9. cikkével összhangban 13 000 000,00 EUR. Az 1303/2013/EU rendelet eredetileg a rendelkezésre álló KA-finanszírozás 6,19%-ának megfelelő eredményességi tartalékot hozott létre. Ezért 2018. december 31-ig a projekt KA-finanszírozása 12 195 529,41 EUR-t tett ki. Az eredményességi tartalékot Daugavpils város önkormányzata előfinanszírozta. A Miniszteri Kabinet 2019. október 11-i határozatával (47. § (3) bekezdés) összhangban az eredményességi tartalék 804 470,59 EUR összegű finanszírozását átcsoportosították a Kohéziós Alap finanszírozására, így a KA finanszírozási rátája 85%-ra emelkedik. A projekt 2017 első negyedévében indul, és 2021 júliusában fejeződik be. A projekt elősegíti Lettország 2030-ig tartó időszakra szóló fenntartható fejlesztési stratégiájának megvalósítását, amelyet a Saeima 2010. június 10-én hagyott jóvá „Az ország energiafüggetlenségének biztosítása az energiaforrások önellátásának növelésével és az uniós energiahálózatokba való integrációval”, valamint az elektromos hajtás tömegközlekedésben való használatának előmozdítása.A projekt szerepel Daugavpils városfejlesztési programjának 2014–2020-as beruházási tervében. Ez megfelel a V1–2 „A tömegközlekedési park és infrastruktúra fejlesztése” intézkedésnek, amelynek célja az esztétikai és funkcionális rendezettség, valamint a városi környezet fejlesztése. (Hungarian)
3 August 2022
0 references
Cílem projektu je podpořit využívání ekologického způsobu veřejné dopravy a zvýšit počet cestujících ve veřejné dopravě šetrné k životnímu prostředí v Daugavpilsu. Projekt je postupné pokračování výstavby tramvajové trati, která byla zahájena v předchozím plánovacím období s cílem zajistit kvalitní, pohodlnou a bezpečnou osobní dopravu v Daugavpils a přilákat nové cestující, projekt se plánuje provést následující činnosti:1) rekonstrukce tramvajové trati na úsecích Vienības iela – Stacijas iela, včetně přejezdu 18. listopadu a ulice Ventspils (2,06 km);2) výstavba nové tramvajové trati v úseku 18. Novemola Street-Veselības iela- Stropu vesnice Daugavpils (2,26 km);3) rekonstrukce stávajícího trolejového vedení pro použití typu tyče a proudového přijímače pantografového sběrače (9,50 km);4)Výstavba lanové linky v úseku Jātnieku Street depot – úly (stopa délka 2,15 km);5) Nákup čtyř tramvajových vozů. Tramvaj bude hladší, bezpečnější a rychlejší. Trolejové vedení bude přizpůsobeno pro použití proudového přijímače ve tvaru tyče a pantografového sběrače, což výrazně zlepší provoz a rychlost tramvajových vozů. Výstavba nového úseku tramvajové trati v 18. etapě. Listopad Street-Health Street – Stropu vesnice rozšíří celkovou trasu do nové městské oblasti. Výstavba zatáčky na křižovatce Ventspils Street – 18. Novembra Street umožní vytvořit novou trasu A.Pumpura Street – Stanice, stejně jako uspořádat novou trasu A.Pumpura Street – Cietoksnis v případě zvýšené poptávky. Přizpůsobení stávajících trolejových vedení elektrickému přijímači sběrače umožní plné využití nově zakoupených tramvají a výrazně zlepší možnosti jízdy tramvají a umožní zkrácení doby strávené během cesty, čímž se dosáhne cíle rychleji. Konstrukce kabelového vedení je základním předpokladem pro udržení samostatného napětí trolejového vedení a zajištění pohybu tramvají a pro řádný provoz nově vytvořených tramvajových vagonů bez jejich vyrušování. Všechny nové nízkopodlažní tramvaje budou vybaveny klimatizací, monitory a audio systémy, budou mít lepší zvukovou izolaci, výrazně usnadní nástup a výstup cestujících a zvýší pohodlí cestujících během cesty. Celkové náklady na projekt představovaly 18 080 605,40 EUR, z čehož způsobilé náklady činí 15 294 117,65 EUR. Nezpůsobilé náklady činí 2 786 487,75 EUR. V souladu s článkem 9 nařízení vlády č. 281 činí spolufinancování z Fondu soudržnosti (FS) projektu 13 000 000,00 EUR. Nařízení 1303/2013 původně stanovilo výkonnostní rezervu ve výši 6,19 % dostupných finančních prostředků z FS. Proto do 31. prosince 2018 činilo financování projektu z FS 12 195 529,41 EUR. Výkonnostní rezerva byla předběžně financována městskou obcí Daugavpils. V souladu s rozhodnutím kabinetu ministrů ze dne 11. října 2019 (tj. č. 47, § 3) bylo financování výkonnostní rezervy ve výši 804 470,59 EUR převedeno na financování FS, čímž se míra financování z FS zvyšuje na 85 %. Projekt bude zahájen v 1. čtvrtletí roku 2017 a dokončen v červenci 2021. Projekt podpoří dosažení lotyšské strategie udržitelného rozvoje do roku 2030 schválené Saeima dne 10. června 2010 „Zajistit energetickou nezávislost země zvýšením soběstačnosti energetických zdrojů a začleněním do energetických sítí EU“ a podporovat využívání elektrického pohonu ve veřejné dopravě. Projekt je zahrnut do investičního plánu rozvojového programu města Daugavpils na období 2014–2020. To odpovídá průběhu akce V1–2 „Zlepšení parku a infrastruktury veřejné dopravy“ za účelem dosažení cíle esteticky a funkčně uspořádaného a rozvoje městského prostředí. (Czech)
3 August 2022
0 references
Is é is aidhm don tionscadal úsáid an mhodha iompair phoiblí atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a chur chun cinn agus méadú a dhéanamh ar líon na bpaisinéirí in iompar poiblí atá neamhdhíobhálach don chomhshaol in Daugavpils. Is leanúint seicheamhach é an tionscadal ar thógáil an riain tram a tosaíodh sa tréimhse phleanála roimhe seo chun trácht paisinéirí ardchaighdeáin, áisiúil agus sábháilte a chinntiú i Daugavpils, chomh maith le paisinéirí nua a mhealladh, tá sé beartaithe an tionscadal a dhéanamh ar na gníomhaíochtaí seo a leanas:1) atógáil líne trambhealaigh ar chodanna Vienības iela — Stacijas iela, lena n-áirítear trasnú 18 Samhain agus Sráid Ventspils (2.06 km);2) tógáil na líne tram nua ar alt 18. Sráid Novemola-Veselības iela-Stropu sráidbhaile i Daugavpils (2.26 km);3) atógáil an líne teagmhála atá ann cheana féin le húsáid cineál slat agus glacadóir srutha pantograph (9.50 km);4) Líne cábla a thógáil iosta sráide jātnieku — coirceoga (fad rianta 2.15 km);5) Ceithre vaigín tram a cheannach. Beidh an tram níos rianúla, níos sábháilte agus níos tapúla. Déanfar an líne teagmhála a oiriúnú chun glacadóir reatha slat-chruthach agus pantograph-cineál a úsáid, rud a chuirfidh feabhas suntasach ar oibriú agus luas vaigíní tram. Tógáil rannóg nua trambhealaigh ag céim 18. Sráid Sráide-Shláinte mhí na Samhna — Stropu Sráidbhaile a leathnóidh an bealach foriomlán go ceantar uirbeach nua. Tógáil cas ag acomhal Shráid Ventspils — 18. Ceadóidh Sráid Novembra bealach nua a chruthú, Sráid A.Pumpura — Stáisiún, chomh maith le bealach nua A.Pumpura Street — Cietoksnis a eagrú i gcás éileamh méadaithe. Trí na línte teagmhála tramlíne atá ann cheana a oiriúnú don ghlacadóir cumhachta pantograph, beifear in ann úsáid iomlán a bhaint as tramanna nuacheannaithe, chomh maith leis na féidearthachtaí maidir le taisteal tráchta tram a fheabhsú go suntasach agus ceadóidh sé an t-am a chaitear le linn an turais a laghdú, rud a shroichfidh an ceann scríbe níos tapúla. Is réamhriachtanas riachtanach é líne chábla a thógáil chun voltas neamhspleách na líne teagmhála a chothabháil agus chun gluaiseacht tramanna a chinntiú, agus chun na vaigíní tram nuachruthaithe a oibriú go cuí gan cur isteach orthu. Beidh trealamh aerchóirithe, monatóirí agus córais fuaime ag gach tram íseal-urláir nua, beidh insliú fuaime níos fearr acu, éascóidh siad go mór bordáil agus díbhordáil paisinéirí agus méadóidh siad leibhéil chompord na bpaisinéirí le linn an turais. Chosain an tionscadal iomlán EUR 18080605,40, agus is é EUR 15294117,65 costais incháilithe de EUR 2 786 487,75. Is é EUR 13000000,00 cómhaoiniú an Chiste Chomhtháthaithe don tionscadal i gcomhréir le hAirteagal 9 de Rialachán Uimh. 281 maidir leis an gComh-Aireacht. Bunaíodh cúlchiste feidhmíochta 6.19 % den chistiú CC a bhí ar fáil ar dtús le Rialachán 1303/2013. Dá bhrí sin, go dtí an 31 Nollaig 2018, b’ionann maoiniú CC don tionscadal agus EUR 12195529,41. Bhí an cúlchiste feidhmíochta réamh-mhaoinithe ag Bardas Cathrach Daugavpils. I gcomhréir leis an gcinneadh ó Cabinet na nAirí an 11 Deireadh Fómhair 2019 (i.e. Uimh. 47, § 3) aistríodh maoiniú an chúlchiste feidhmíochta de EUR 804470,59 chuig maoiniú CC, agus dá bhrí sin méadaítear ráta cistiúcháin CC go 85 %. Seolfar an tionscadal sa chéad ráithe de 2017 agus críochnófar é i mí Iúil 2021. Cuirfidh an tionscadal chun cinn cur i gcrích straitéis forbartha inbhuanaithe na Laitvia go dtí 2030 a d’fhormheas an Saeima an 10 Meitheamh 2010 “Chun neamhspleáchas fuinnimh na tíre a áirithiú trí neamhthuilleamaíocht acmhainní fuinnimh agus comhtháthú i líonraí fuinnimh AE a mhéadú” agus chun úsáid tiomáint leictreach san iompar poiblí a chur chun cinn. Tá an tionscadal san áireamh i bplean infheistíochta Chlár Forbartha Chathair Daugavpils 2014-2020. Freagraíonn sé seo do chúrsa gníomhaíochta V1-2 “Feabhas a chur ar an bpáirc iompair phoiblí agus ar an mbonneagar iompair phoiblí” chun sprioc na timpeallachta uirbí aeistéitiúla agus feidhmiúil a bhaint amach. (Irish)
3 August 2022
0 references
Cilj projekta je spodbujati uporabo okolju prijaznega javnega prevoza in povečati število potnikov v okolju prijaznem javnem prevozu v Daugavpilsu. Projekt je zaporedno nadaljevanje gradnje tramvajske proge, ki se je začela v prejšnjem obdobju načrtovanja, da bi zagotovili kakovosten, udoben in varen potniški promet v Daugavpilsu ter privabili nove potnike, projekt pa je načrtovan za izvedbo naslednjih dejavnosti: 1) rekonstrukcija tramvajske proge na odsekih Vienības iela – Stacijas iela, vključno s prečkanjem 18. novembra in ulice Ventspils (2,06 km);2) gradnja nove tramvajske proge na oddelku 18. Novemola Street-Veselības iela-Stropu vas v Daugavpilsu (2,26 km);3) rekonstrukcija obstoječega voznega voda za uporabo tipa palice in odjemnika toka (9,50 km);4)Gradba kabla v odseku Jātnieku Street depot – panjev (dolžina sledov 2,15 km);5) Nakup štirih tramvajskih vagonov. Tramvaj bo postal bolj gladek, varnejši in hitrejši. Vozni vod bo prilagojen za uporabo sprejemnika toka v obliki palice in odjemnika toka, kar bo znatno izboljšalo delovanje in hitrost tramvajskih vagonov. Gradnja novega odseka tramvajskega tira na stopnji 18. November Street-Health Street – vas Stropu bo razširila celotno pot do novega urbanega območja. Gradnja zavoja na križišču Ventspils Street – 18. novembra Street bo omogočilo ustvariti novo pot A.Pumpura Street – Postaja, kot tudi organizirati novo pot A.Pumpura Street – Cietoksnis v primeru povečanega povpraševanja. Prilagoditev obstoječih voznih vodov sprejemniku moči odjemnika toka bo omogočila polno uporabo na novo kupljenih tramvajev in znatno izboljšala možnosti za tramvajski promet ter omogočila skrajšanje časa, porabljenega med potovanjem, in tako hitreje dosegla cilj. Gradnja kabelskega voda je bistven predpogoj za vzdrževanje neodvisne napetosti kontaktnega voda in zagotavljanje gibanja tramvajev ter za pravilno obratovanje na novo ustvarjenih tramvajskih vagonov, ne da bi jih motili. Vsi novi nizkopodni tramvaji bodo opremljeni s klimatsko opremo, monitorji in avdio sistemi, imeli bodo boljšo zvočno izolacijo, močno olajšali vkrcanje potnikov in izkrcanje ter povečali udobje potnikov med potovanjem. Skupni stroški projekta 18 080 605,40 EUR, od tega so upravičeni stroški 15 294 117,65 EUR. Neupravičeni stroški 2 786 487,75 EUR. Sofinanciranje Kohezijskega sklada (KS) za projekt znaša 13 000 000,00 EUR v skladu s členom 9 uredbe kabineta št. 281. Z Uredbo št. 1303/2013 je bila prvotno določena rezerva za uspešnost v višini 6,19 % razpoložljivih sredstev Kohezijskega sklada. Zato je do 31. decembra 2018 financiranje Kohezijskega sklada za projekt znašalo 12 195 529,41 EUR. Rezervo za uspešnost je predhodno financirala mestna občina Daugavpils. V skladu s sklepom kabineta ministrov z dne 11. oktobra 2019 (tj. št. 47, točka 3) je bilo financiranje rezerve za uspešnost v višini 804 470,59 EUR preneseno na financiranje Kohezijskega sklada, zato se stopnja financiranja Kohezijskega sklada poveča na 85 %. Projekt se bo začel v 1. četrtletju 2017 in zaključil julija 2021. Projekt bo spodbujal doseganje latvijske strategije trajnostnega razvoja do leta 2030, ki jo je odobril Saeima 10. junija 2010 „Zagotoviti energetsko neodvisnost države s povečanjem samozadostnosti energetskih virov in vključevanjem v energetska omrežja EU“ ter spodbujati uporabo električnega pogona v javnem prevozu. Projekt je vključen v naložbeni načrt razvojnega programa mesta Daugavpils za obdobje 2014–2020. To ustreza poteku akcije V1–2 „Izboljšanje parka in infrastrukture javnega prevoza“, da bi dosegli cilj estetsko in funkcionalno urejenosti ter razvili urbano okolje. (Slovenian)
3 August 2022
0 references
Целта на проекта е да насърчи използването на щадящи околната среда видове обществен транспорт и увеличаване на броя на пътниците в екологичния обществен транспорт в Даугавпилс. Проектът е последователно продължение на строителството на трамвайната писта, започнало през предходния период на планиране, за да се осигури висококачествен, удобен и безопасен пътнически трафик в Даугавпилс, както и да се привлекат нови пътници, проектът се планира да извърши следните дейности:1) реконструкция на трамвайна линия в участъци Vienības iela — Stacijas iela, включително пресичане на 18 ноември и улица Ventspils (2,06 km);2) изграждане на новата трамвайна линия в участък 18. Novemola Street-Veselības iela-Stropu село Daugavpils (2,26 km);3) реконструкция на съществуващата контактна линия за използване на тип прът и токоприемник на пантографа (9,50 km);4)Изграждане на кабелна линия в участък Jātnieku Street Depot — кошери (дължина на проследяване 2,15 km);5) Покупка на четири трамвайни вагони. Трамвайът ще стане по-гладък, по-безопасен и по-бърз. Контактната линия ще бъде адаптирана за използване на токов приемник с формата на прът и пантограф, което значително ще подобри работата и скоростта на трамвайните вагони. Изграждане на нов трамвайен участък на етап 18. Ул. „Стропу„на ул. „Стропу“ — ул. „Стропу“ ще разшири маршрута до нов градски район. Изграждане на завой на кръстопътя на улица Вентспилс — 18. Novembra улица ще позволи да се създаде нов маршрут A.Pumpura Street — гара, както и за организиране на нов маршрут A.Pumpura Street — Cietoksnis в случай на повишено търсене. Адаптирането на съществуващите контактни линии на трамвайната линия към приемника на токоснемателя ще позволи пълно използване на новозакупените трамваи, както и значително ще подобри възможностите за пътуване с трамвай и ще позволи да се намали времето, прекарано по време на пътуването, като по този начин се достигне по-бързо до местоназначението. Изграждането на кабелна линия е основна предпоставка за поддържане на независимото напрежение на контактната линия и осигуряване на движението на трамваите, както и за правилното функциониране на новосъздадените трамвайни вагони, без да ги смущават. Всички нови нискоетажни трамваи ще бъдат оборудвани с климатично оборудване, монитори и аудио системи, ще имат по-добра звукоизолация, значително ще улеснят качването на пътниците и слизането от борда и ще увеличат нивата на комфорт на пътниците по време на пътуването. Обща стойност на проекта 18 080 605,40 EUR, от които допустими разходи са 15 294 117,65 EUR. недопустими разходи 2 786 487,75 EUR. Съфинансирането на Кохезионния фонд (КФ) за проекта е 13 000 000,00 EUR в съответствие с член 9 от Наредба № 281 на Министерския съвет. В Регламент (ЕС) № 1303/2013 първоначално бе създаден резерв за изпълнение в размер на 6,19 % от наличното финансиране от КФ. Следователно до 31 декември 2018 г. финансирането от КФ за проекта възлиза на 12 195 529,41 EUR. Резервът за изпълнение е бил предварително финансиран от община Daugavpils. В съответствие с решението на Министерския съвет от 11 октомври 2019 г. (т.е. № 47, § 3) финансирането на резерва за изпълнение в размер на 804 470,59 EUR е прехвърлено към финансирането от КФ, като по този начин процентът на финансиране от КФ се увеличава на 85 %. Проектът ще стартира през първото тримесечие на 2017 г. и ще приключи през юли 2021 г. Проектът ще насърчава постигането на стратегията на Латвия за устойчиво развитие до 2030 г., одобрена от Saeima на 10 юни 2010 г. „Да се гарантира енергийната независимост на страната чрез увеличаване на самодостатъчността на енергийните ресурси и интеграцията в енергийните мрежи на ЕС“ и да се насърчи използването на електрическо задвижване в обществения транспорт. Проектът е включен в инвестиционния план на Програмата за развитие на град Даугавпилс 2014—2020. Това съответства на хода на действие V1—2 „Подобряване на парка и инфраструктурата на обществения транспорт“, за да се постигне целта за естетически и функционално организиран и развитие на градската среда. (Bulgarian)
3 August 2022
0 references
L-għan tal-proġett huwa li jippromwovi l-użu ta’ mezz ta’ trasport pubbliku li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent u li jżid in-numru ta’ passiġġieri fi trasport pubbliku li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent f’Daugavpils. Il-proġett huwa kontinwazzjoni sekwenzjali tal-kostruzzjoni tal-binarju tat-tramm li nbeda fil-perjodu ta’ ppjanar preċedenti sabiex jiġi żgurat traffiku tal-passiġġieri ta’ kwalità għolja, konvenjenti u sikur f’Daugavpils, kif ukoll biex jiġu attirati passiġġieri ġodda, il-proġett huwa ppjanat li jwettaq l-attivitajiet li ġejjin:1) ir-rikostruzzjoni ta’ linja tat-tram fis-sezzjonijiet Vienības iela — Stacijas iela, inkluż il-qsim tat-18 ta’ Novembru u t-triq Ventspils (2.06 km); 2) il-kostruzzjoni tal-linja l-ġdida tat-tramm fit-taqsima 18. Novemola Street-Veselības iela-Stropu raħal f’Daugavpils (2.26 km); 3) rikostruzzjoni tal-linja ta’ kuntatt eżistenti għall-użu tat-tip ta’ virga u tar-riċevitur tal-kurrent tal-pantografu (9.50 km);4)Kostruzzjoni ta’ linja tal-kejbil fid-depot tat-Triq Jātnieku — doqqajs (tul ta’ traċċa ta’ 2.15 km);5) Xiri ta’ erba’ vaguni tat-tramm. It-tram se jsir aktar faċli, aktar sikur u aktar mgħaġġel. Il-linja ta’ kuntatt se tiġi adattata għall-użu ta’ riċevitur tal-kurrent f’forma ta’ virga u tat-tip pantografu, li għandu jtejjeb b’mod sinifikanti t-tħaddim u l-veloċità tal-vaguni tat-tramm. Kostruzzjoni ta’ sezzjoni ġdida tal-binarju tat-tramm fl-istadju 18. It-Triq tas-Saħħa tat-Triq ta’ Novembru — ir-raħal ta’ Stropu se jestendi r-rotta ġenerali għal żona urbana ġdida. Kostruzzjoni ta ‘dawran fil-junction ta’ Ventspils Street — 18. novembra Street se jippermetti li tinħoloq rotta ġdida A.Pumpura Street — Stazzjon, kif ukoll biex tiġi organizzata rotta ġdida Triq A.Pumpura — Cietoksnis fil-każ ta ‘domanda akbar. L-adattament tal-linji ta’ kuntatt eżistenti tat-tramm għar-riċevitur tal-enerġija tal-pantografu se jippermetti l-użu sħiħ ta’ trammijiet mixtrija ġodda, kif ukoll se jtejjeb b’mod sinifikanti l-possibbiltajiet għall-ivvjaġġar tat-traffiku tat-tramm u se jippermetti li jitnaqqas il-ħin mgħoddi matul il-vjaġġ, u b’hekk tintlaħaq id-destinazzjoni aktar malajr. Il-kostruzzjoni ta’ linja tal-kejbil hija prerekwiżit essenzjali għaż-żamma tal-vultaġġ indipendenti tal-linja ta’ kuntatt u għall-iżgurar tal-moviment tat-trammijiet, u għat-tħaddim xieraq tal-vaguni tat-tramm li għadhom kif inħolqu mingħajr ma jiddisturbawhom. It-trammijiet ġodda kollha b’qiegħ baxx se jkunu mgħammra b’tagħmir tal-arja kundizzjonata, monitors u sistemi awdjo, se jkollhom insulazzjoni tal-ħoss aħjar, se jiffaċilitaw ħafna l-imbark u l-iżbark tal-passiġġieri u jżidu l-livelli ta’ kumdità tal-passiġġieri matul il-vjaġġ. L-ispiża totali tal-proġett EUR 18080605,40, li minnhom l-ispejjeż eliġibbli huma EUR 15294117,65. spejjeż ineliġibbli EUR 2 786 487,75. Il-kofinanzjament tal-Fond ta’ Koeżjoni (FK) għall-proġett huwa ta’ EUR 13000000,00 skont l-Artikolu 9 tar-Regolament tal-Kabinett Nru 281. Ir-Regolament 1303/2013 inizjalment stabbilixxa riżerva ta’ prestazzjoni ta’ 6.19 % tal-finanzjament disponibbli mill-FK. Għalhekk, sal-31 ta’ Diċembru 2018, il-finanzjament mill-FK għall-proġett kien jammonta għal EUR 12195529,41. Ir-riżerva tal-prestazzjoni kienet iffinanzjata minn qabel mill-Muniċipalità tal-Belt ta’ Daugavpils. F’konformità mad-deċiżjoni tal-Kabinett tal-Ministri tal-11 ta’ Ottubru 2019 (jiġifieri Nru 47, § 3) il-finanzjament tar-riżerva ta’ prestazzjoni fl-ammont ta’ EUR 804470,59 ġie ttrasferit għall-finanzjament mill-FK, b’hekk ir-rata ta’ finanzjament tal-FK tiżdied għal 85 %. Il-proġett se jitnieda fl-ewwel kwart tal-2017 u jitlesta f’Lulju 2021. Il-proġett se jippromwovi l-kisba tal-istrateġija tal-Latvja għall-iżvilupp sostenibbli sal-2030 approvata mis-Saeima fl-10 ta’ Ġunju 2010 “Biex tiġi żgurata l-indipendenza enerġetika tal-pajjiż billi tiżdied l-awtosuffiċjenza tar-riżorsi tal-enerġija u l-integrazzjoni fin-netwerks tal-enerġija tal-UE” u biex jiġi promoss l-użu ta’ sewqan elettriku fit-trasport pubbliku. Il-proġett huwa inkluż fil-pjan ta’ investiment tal-Programm ta’ Żvilupp tal-Belt ta’ Daugavpils 2014–2020. Dan jikkorrispondi għall-kors ta’ azzjoni V1–2 “Titjib tal-park u l-infrastruttura tat-trasport pubbliku” sabiex jintlaħaq l-għan ta’ ordinazzjoni estetika u funzjonalment u jiġi żviluppat l-ambjent urban. (Maltese)
3 August 2022
0 references
O objetivo do projeto é promover a utilização de modos de transporte público respeitadores do ambiente e aumentar o número de passageiros nos transportes públicos respeitadores do ambiente em Daugavpils. O projeto é uma continuação sequencial da construção da via de elétrico que foi iniciada no período de planejamento anterior, a fim de garantir um tráfego de passageiros de alta qualidade, conveniente e seguro em Daugavpils, bem como atrair novos passageiros, o projeto está previsto para realizar as seguintes atividades:1) reconstrução de uma linha de elétrico nos troços Vienības iela — Stacijas iela, incluindo a travessia de 18 de novembro e rua Ventspils (2,06 km);2) construção da nova linha de elétrico na secção 18. Novemola Street-Veselības iela-Stropu aldeia em Daugavpils (2,26 km);3) reconstrução da linha de contato existente para utilização do tipo haste e recetor de corrente pantógrafo (9,50 km);4)Construção de uma linha de cabo na secção Jātnieku Street depot — colmeias (comprimento de traçado 2,15 km);5) Compra de quatro carruagens elétricos. O elétrico tornar-se-á mais suave, mais seguro e mais rápido. A linha de contacto será adaptada para a utilização de um recetor de corrente em forma de haste e pantógrafo, o que melhorará significativamente o funcionamento e a velocidade dos carruagens elétricos. Construção de um novo troço de via de elétrico na fase 18. Rua de novembro-Saúde — A aldeia de Stropu estenderá a rota geral para uma nova área urbana. Construção de volta na junção de Ventspils Street — 18. Rua novembra permitirá criar uma nova rota A.Pumpura Street — Estação, bem como organizar uma nova rota A.Pumpura Street — Cietoksnis em caso de aumento da necessidade. A adaptação das linhas de contacto de elétrico existentes ao recetor de energia do pantógrafo permitirá a plena utilização dos elétricos recém-adquiridos, bem como melhorará significativamente as possibilidades de deslocação do tráfego de elétrico e permitirá reduzir o tempo gasto durante a viagem, alcançando assim o destino mais rapidamente. A construção de uma linha de cabo é um pré-requisito essencial para manter a tensão independente da linha de contato e garantir o movimento dos elétricos, e para o bom funcionamento dos carruagens elétricos recém-criados sem os perturbar. Todos os novos elétricos de pavimento baixo serão equipados com equipamentos de ar condicionado, monitores e sistemas de áudio, eles terão melhor isolamento acústico, facilitarão muito o embarque e desembarque dos passageiros e aumentarão os níveis de conforto dos passageiros durante a viagem. Custo total do projeto 18 080 605,40 EUR, dos quais os custos elegíveis ascendem a 15 294 117,65 EUR. Custos inelegíveis 2 786 487,75 EUR. O cofinanciamento do Fundo de Coesão (FC) para o projeto é de 13 000 000,00 EUR, em conformidade com o artigo 9.º do Regulamento n.º 281 do Conselho de Ministros. O Regulamento (UE) n.º 1303/2013 estabeleceu inicialmente uma reserva de desempenho de 6,19 % do financiamento disponível do FC. Por conseguinte, até 31 de dezembro de 2018, o financiamento do FC para o projeto ascendeu a 12 195 529,41 EUR. A reserva de desempenho foi pré-financiada pelo concelho de Daugavpils. Em conformidade com a decisão do Gabinete de Ministros de 11 de outubro de 2019 (ou seja, o n.º 47, n.º 3), o financiamento da reserva de desempenho no montante de 804 470,59 EUR foi transferido para o financiamento do FC, pelo que a taxa de financiamento do FC é aumentada para 85 %. O projeto será lançado no 1.º trimestre de 2017 e concluído em julho de 2021. O projeto promoverá a realização da estratégia de desenvolvimento sustentável da Letónia até 2030, aprovada pelo Saeima em 10 de junho de 2010 «Garantir a independência energética do país através do aumento da autossuficiência dos recursos energéticos e da integração nas redes de energia da UE» e promover a utilização do acionamento elétrico nos transportes públicos. O projeto está incluído no plano de investimento do Programa de Desenvolvimento da Cidade de Daugavpils 2014-2020. Isto corresponde ao curso de ação V1-2 «Melhoria do parque de transportes públicos e infraestruturas», a fim de atingir o objetivo de ordenamento esteticamente e funcional e desenvolver o ambiente urbano. (Portuguese)
3 August 2022
0 references
Formålet med projektet er at fremme brugen af miljøvenlige offentlige transportmidler og øge antallet af passagerer i miljøvenlig offentlig transport i Daugavpils. Projektet er en sekventiel fortsættelse af opførelsen af sporvognsbanen, der blev påbegyndt i den foregående planlægningsperiode for at sikre en bekvem og sikker passagertrafik af høj kvalitet i Daugavpils samt tiltrække nye passagerer. Projektet er planlagt til at gennemføre følgende aktiviteter:1) genopbygning af en sporvognslinje på strækningerne Vienības iela — Stacijas iela, herunder passagen den 18. november og Ventspils-gaden (2,06 km) 2) opførelse af den nye sporvognslinje på afsnit 18. Novemola Street-Veselības iela-Stropu landsby i Daugavpils (2,26 km);3) rekonstruktion af den eksisterende køreledning til brug af stangtype og strømaftager (9,50 km);4)Opførelse af en kabellinje i sektion Jātnieku Street depot — stader (sporlængde 2,15 km);5) Køb af fire sporvognsvogne. Sporvognen bliver glattere, sikrere og hurtigere. Køreledningen vil blive tilpasset til brug af en stavformet strømaftager og strømaftager, hvilket vil forbedre sporvognsvognenes drift og hastighed betydeligt. Opførelse af en ny sporvognsstrækning på etape 18. November Street-Health Street — Stropu landsby vil udvide den samlede rute til et nyt byområde. Opførelse af tur ved krydset mellem Ventspils Street — 18. novembra Street vil gøre det muligt at skabe en ny rute A.Pumpura Street — Station, samt at organisere en ny rute A.Pumpura Street — Cietoksnis i tilfælde af øget efterspørgsel. Tilpasning af de eksisterende sporvognslinjer til strømaftagerens strømmodtager vil gøre det muligt at udnytte nykøbte sporvogne fuldt ud og forbedre mulighederne for sporvognstrafik betydeligt og vil gøre det muligt at reducere den tid, der bruges på turen, og dermed nå destinationen hurtigere. Konstruktionen af en kabelledning er en væsentlig forudsætning for at opretholde køreledningens uafhængige spænding og sikre sporvognes bevægelse og for korrekt drift af de nyoprettede sporvognsvogne uden at forstyrre dem. Alle nye lavgulvssporvogne vil blive udstyret med klimaanlæg, monitorer og lydsystemer, de vil have bedre lydisolering, de vil i høj grad lette passagerernes boarding og ilandsætning og øge passagerkomforten under rejsen. Projektomkostninger i alt 18 080 605,40 EUR, hvoraf de støtteberettigede omkostninger beløber sig til 15 294 117,65 EUR. Ikke-støtteberettigede omkostninger 2 786 487,75 EUR. Samfinansieringen af Samhørighedsfonden til projektet er på 13 000 000,00 EUR i overensstemmelse med artikel 9 i kabinetsforordning nr. 281. Ved forordning 1303/2013 blev der oprindeligt oprettet en resultatreserve på 6,19 % af de disponible midler fra Samhørighedsfonden. Indtil den 31. december 2018 beløb Samhørighedsfondens finansiering til projektet sig derfor til 12 195 529,41 EUR. Resultatreserven blev forhåndsfinansieret af Daugavpils City kommune. I overensstemmelse med ministerkabinettets afgørelse af 11. oktober 2019 (dvs. nr. 47, § 3) er finansieringen af resultatreserven på 804 470,59 EUR blevet overført til Samhørighedsfondens finansiering, hvorfor Samhørighedsfondens finansieringssats forhøjes til 85 %. Projektet vil blive lanceret i første kvartal af 2017 og afsluttet i juli 2021. Projektet vil fremme opfyldelsen af Letlands strategi for bæredygtig udvikling indtil 2030 godkendt af Saeima den 10. juni 2010 "For at sikre landets energiuafhængighed ved at øge energiressourcernes selvforsyning og integration i EU's energinet" og for at fremme brugen af elmotorer i offentlig transport. Projektet er inkluderet i investeringsplanen for Daugavpils City Development Programme 2014-2020. Dette svarer til aktion V1-2 "Forbedring af den offentlige transportpark og infrastruktur" med henblik på at nå målet om æstetisk og funktionelt orden og udvikle bymiljøet. (Danish)
3 August 2022
0 references
Scopul proiectului este de a promova utilizarea modului de transport public ecologic și creșterea numărului de pasageri în transportul public ecologic în Daugavpils. Proiectul este o continuare secvențială a construcției pistei de tramvai care a fost demarată în perioada de planificare anterioară pentru a asigura un trafic de pasageri de înaltă calitate, convenabil și sigur în Daugavpils, precum și pentru a atrage noi pasageri, proiectul este planificat să desfășoare următoarele activități: 1) reconstrucția unei linii de tramvai pe tronsoanele Vienības iela – Stacijas iela, inclusiv trecerea din 18 noiembrie și strada Ventspils (2,06 km);2) construirea noii linii de tramvai pe secțiunea 18. Novemola Street-Veselības iela-Stropu sat în Daugavpils (2,26 km);3) reconstrucția liniei de contact existente pentru utilizarea de tip tijă și receptor de curent pantograf (9,50 km);4)Construirea unei linii de cablu în secțiunea Jātnieku Street depou – stupi (lungimea traseului 2,15 km);5) Achiziționarea a patru vagoane de tramvai. Tramvaiul va deveni mai lin, mai sigur și mai rapid. Linia de contact va fi adaptată pentru utilizarea unui receptor de curent în formă de tijă și de tip pantograf, care va îmbunătăți semnificativ funcționarea și viteza vagoanelor de tramvai. Construirea unui nou tronson de tramvai la etapa 18. Strada Noiembrie-Sănătate – satul Stropu va extinde traseul general către o nouă zonă urbană. Construcția de viraj la intersecția străzii Ventspils – 18. str. novembra va permite crearea unui nou traseu A.Pumpura Street – Stație, precum și organizarea unui nou traseu A.Pumpura Street – Cietoksnis în cazul creșterii cererii. Adaptarea liniilor de contact de tramvai existente la receptorul de putere al pantografului va permite utilizarea deplină a tramvaielor nou achiziționate, precum și îmbunătățirea semnificativă a posibilităților de deplasare a tramvaiului și va permite reducerea timpului petrecut în timpul călătoriei, ajungând astfel la destinație mai rapid. Construirea unei linii de cablu este o condiție prealabilă esențială pentru menținerea tensiunii independente a liniei de contact și pentru asigurarea deplasării tramvaielor, precum și pentru buna funcționare a vagoanelor de tramvai nou create, fără a le perturba. Toate tramvaiele noi cu podea joasă vor fi echipate cu echipamente de aer condiționat, monitoare și sisteme audio, vor avea o izolare fonică mai bună, vor facilita foarte mult îmbarcarea și debarcarea pasagerilor și vor crește nivelul de confort al pasagerilor în timpul călătoriei. Costul total al proiectului 18 080 605,40 EUR, din care costurile eligibile sunt de 15 294 117,65 EUR, costuri neeligibile în valoare de 2 786 487,75 EUR. Cofinanțarea Fondului de coeziune (FC) pentru proiect este de 13 000 000,00 EUR, în conformitate cu articolul 9 din Regulamentul nr. 281 al Cabinetului. Regulamentul 1303/2013 a stabilit inițial o rezervă de performanță de 6,19 % din finanțarea disponibilă din Fondul de coeziune. Prin urmare, până la 31 decembrie 2018, finanțarea din Fondul de coeziune pentru proiect s-a ridicat la 12 195 529,41 EUR. Rezerva de performanță a fost prefinanțată de municipalitatea orașului Daugavpils. În conformitate cu decizia Cabinetului de Miniștri din 11 octombrie 2019 (adică nr. 47, § 3), finanțarea rezervei de performanță în valoare de 804 470,59 EUR a fost transferată către finanțarea Fondului de coeziune, astfel încât rata de finanțare a Fondului de coeziune este majorată la 85 %. Proiectul va fi lansat în primul trimestru al anului 2017 și finalizat în iulie 2021. Proiectul va promova realizarea strategiei de dezvoltare durabilă a Letoniei până în 2030, aprobată de Saeima la 10 iunie 2010 „Pentru a asigura independența energetică a țării prin creșterea autosuficienței resurselor energetice și integrarea în rețelele energetice ale UE” și pentru a promova utilizarea energiei electrice în transportul public. Proiectul este inclus în planul de investiții al Programului de dezvoltare urbană Daugavpils 2014-2020. Aceasta corespunde cursului de acțiune V1-2 „Îmbunătățirea parcului și infrastructurii de transport public” pentru a atinge obiectivul de ordine estetică și funcțională și de a dezvolta mediul urban. (Romanian)
3 August 2022
0 references
Syftet med projektet är att främja användningen av miljövänlig kollektivtrafik och öka antalet passagerare i miljövänlig kollektivtrafik i Daugavpils. Projektet är en sekventiell fortsättning på byggandet av spårvagnsspåret som påbörjades under den föregående planeringsperioden för att säkerställa högkvalitativ, bekväm och säker passagerartrafik i Daugavpils, samt locka till sig nya passagerare, projektet planeras att genomföra följande aktiviteter: 1) ombyggnad av en spårvägslinje på sektionerna Vienības iela – Stacijas iela, inklusive korsningen den 18 november och Ventspils gata (2,06 km); 2) byggandet av den nya spårvagnslinjen på sektion 18. Novemola Street-Veselības iela-Stropu by i Daugavpils (2,26 km);3) rekonstruktion av den befintliga kontaktledningen för användning av stavtyp och strömavtagares strömmottagare (9,50 km);4)Konstruktion av en kabellinje i avsnitt Jātnieku Street depå – kupor (spårlängd 2,15 km);5) Inköp av fyra spårvagnar. Spårvagnen blir smidigare, säkrare och snabbare. Kontaktledningen kommer att anpassas för användning av en strömmottagare av stångformad och strömavtagares typ, vilket avsevärt kommer att förbättra driften och hastigheten på spårvagnar. Byggande av en ny spårvagnssträcka i steg 18. November Street-Health Street – Stropu byn kommer att utöka den övergripande vägen till ett nytt stadsområde. Konstruktion av tur vid korsningen av Ventspils Street – 18. novembra Street gör det möjligt att skapa en ny rutt A.Pumpura Street – Station, samt att organisera en ny rutt A.Pumpura Street – Cietoksnis i händelse av ökad efterfrågan. Att anpassa de befintliga spårvagnskontaktlinjerna till strömavtagarens strömmottagare kommer att möjliggöra full användning av nyinköpta spårvagnar, samt avsevärt förbättra möjligheterna till spårvagnstrafik och kommer att göra det möjligt att minska den tid som tillbringas under resan, vilket kommer att nå målet snabbare. Byggandet av en kabelledning är en nödvändig förutsättning för att upprätthålla den oberoende spänningen i kontaktledningen och säkerställa spårvagnarnas rörelse, och för att de nyskapade spårvagnsvagnarna ska kunna fungera korrekt utan att störa dem. Alla nya spårvagnar med lågt golv kommer att vara utrustade med luftkonditioneringsutrustning, bildskärmar och ljudsystem, de kommer att ha bättre ljudisolering, de kommer att avsevärt underlätta passagerares ombordstigning och avstigning och öka passagerarnas komfort under resan. Projektets totala kostnad 18 080 605,40 EUR, varav stödberättigande kostnader är 15 294 117,65 EUR. Icke stödberättigande kostnader 2 786 487,75 EUR. Sammanhållningsfondens medfinansiering av projektet uppgår till 13 000 000,00 EUR i enlighet med artikel 9 i regeringsförordning nr 281. Genom förordning (EU) nr 1303/2013 inrättades ursprungligen en resultatreserv på 6,19 % av den tillgängliga Sammanhållningsfondens finansiering. Fram till den 31 december 2018 uppgick därför Sammanhållningsfondens finansiering till projektet till 12 195 529,41 EUR. Resultatreserven förhandsfinansierades av Daugavpils kommun. I enlighet med ministerrådets beslut av den 11 oktober 2019 (dvs. nr 47, § 3) har finansieringen av resultatreserven med ett belopp på 804 470,59 EUR överförts till Sammanhållningsfondens finansiering, vilket innebär att Sammanhållningsfondens finansieringsgrad höjs till 85 %. Projektet kommer att lanseras under första kvartalet 2017 och slutföras i juli 2021.Projektet kommer att främja uppnåendet av Lettlands strategi för hållbar utveckling fram till 2030 godkänd av Saeima den 10 juni 2010 ”Att säkerställa landets energioberoende genom att öka självförsörjning av energiresurser och integration i EU:s energinät” och att främja användningen av eldrift i kollektivtrafiken.Projektet ingår i investeringsplanen för Daugavpils City Development Programme 2014–2020. Detta motsvarar åtgärd V1–2 ”Förbättring av kollektivtrafikparken och infrastrukturen” för att uppnå målet om estetiskt och funktionellt ordnat och utveckla stadsmiljön. (Swedish)
3 August 2022
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Daugavpils
0 references
Identifiers
4.5.1.1/16/I/003
0 references