Development of a set of electrical equipment with improved properties for an electric unit (Q3056483)

From EU Knowledge Graph
Jump to navigation Jump to search
Project Q3056483 in Latvia
Language Label Description Also known as
English
Development of a set of electrical equipment with improved properties for an electric unit
Project Q3056483 in Latvia

    Statements

    contained in NUTS
    Riga
    0 references
    country
    Latvia
    0 references
    EU contribution
    456,454.2 Euro
    0 references
    budget
    819,732.43 Euro
    0 references
    co-financing rate
    55.68 percent
    0 references
    start time
    1 January 2021
    0 references
    end time
    30 June 2023
    0 references
    beneficiary name (string)
    Akciju sabiedrība "RĪGAS ELEKTROMAŠĪNBŪVES RŪPNĪCA"
    0 references
    beneficiary
    Q3058577
    0 references
    coordinate location

    56°59'30.37"N, 24°7'17.15"E
    0 references
    summary
    Projekta vispārīgais mērķis ir atbalstīt pētniecību Akciju sabiedrībā “Rīgas Elektromašīnbūves Rūpnīca” (RER), kas sniedz ieguldījumu Latvijas Viedās specializācijas stratēģijas mērķu sasniegšanā, zinātnes un tehnoloģiju cilvēkkapitāla attīstībā un jaunu zināšanu radīšanā tautsaimniecības konkurētspējas uzlabošanai. Projekta specifiskais mērķis ir jauna, inovatīva produkta – elektrovilciena elektroaprīkojuma komplekta ar būtiski uzlabotām īpašībām – izstrāde, optimizējot tīkla filtra mezglu, izveidojot inovatīvu tīkla reaktoru, un veicot vilces elektrodzinēja vadības impulsa platuma modulācijas regulatora darbības pielāgošanu atbilstoši standartam par tīkla emisiju ierobežošanu. Vienlaikus tiks paplašinātas RER zinātniskā kolektīva kompetences elektrovilciena elektroaprīkojuma izstrādes jomā. Projekta rezultātā paredzēts izstrādāt jaunu produktu: elektrovilciena elektroaprīkojuma komplektu ar uzlabotām īpašībām.Tiks īstenots ar saimniecisko darbību saistīts projekts. Projektā paredzēts veikt rūpniecisko pētījumu un eksperimentālo izstrādni. Eksperimentālās izstrādnes kopējās izmaksas nepārsniegs 20% no projekta kopējām attiecināmajām izmaksām. Projekta ietvaros paredzēts iegādāties ārpakalpojumus, kuru kopējās izmaksas nepārsniegs 25% no projekta kopējām attiecināmajām izmaksām.Projektā paredzēts piesaistīt 7 jaunus pētniekus 5 PLE izteiksmē, kas veidos 55,55% no visu projektā iesaistīto zinātnisko darbinieku PLE. Kopējā zinātniskā personāla noslodze plānota 9 PLE apmērā, zinātnes tehniskā personāla noslodze – 0,5 PLE apmērā, kopā 9,5 PLE. Projektā tiks iesaistīti vismaz 3 studējošie un vismaz 3 jaunie zinātnieki. Jaunie zinātnieki tiks iesaistīti 2,4 PLE apmērā, jeb 25,26% no visiem projektā iesaistītajiem darbiniekiem PLE izteiksmē.Saskaņā ar OECD Pētniecības un attīstības virzienu (FORD) klasifikāciju, pētījums atbilst 2. virziena “Inženierija un tehnoloģijas” apakšvirzieniem: 2.2. “Elektriskā inženierija, elektroniskā inženierija, informācijas inženierija”, 2.3. “Mehāniska inženierija”, 1.2. “Datoru un informācijas zinātnes”. Izstrādātais produkts un tehnoloģija atbildīs saimniecisko darbību klasifikācijas kodam 27.11 (Nace 2.red.).Projektā paredzētas šādas galvenās darbības:1)Esošo risinājumu analīze elektrovilcienu tīkla filtra mezgla optimizācijā;2)Jaunā tīkla induktora projektēšana;3)Elektrovilcienu invertora topoloģiju salīdzinājums; vadības sistēmas izveide, ņemot vērā jaunā tīkla induktora parametrus un tīkla harmoniku ierobežojumus;4)Jaunā tīkla induktora eksperimentāla prototipa izgatavošana un testēšana;5)Elektrovilciena invertora ar vadības bloku eksperimentāla prototipa izgatavošana;6)Elektrovilciena elektroaprīkojuma komplekta eksperimentāla parauga izmēģinājumi AS RER laboratorijā;7)Datu apkopošana un izplatīšana.Projekta ilgums ir 30 (trīsdesmit mēneši), indikatīvais projekta īstenošanas laiks – no 01.01.2021. līdz 30.06.2023. Projekta darbību īstenošana uzsākta pirms līguma par projekta īstenošanu noslēgšanas.Projekta kopējās izmaksas ir 877’482,43 EUR, no tām attiecināmās izmaksas – 819’732,43 EUR, bet neattiecināmās izmaksas ir 57’750,00 EUR (PVN). Projektā paredzēts piesaistīt Eiropas Reģionālās Attīstības Fonda līdzfinansējumu ar vidējo svērto atbalsta intensitāti 55,6833% un atbalstu 456’454,20 EUR apmērā. Projekta iesniedzējs samazinājis atbalsta intensitāti par 5% no maksimāli pieļaujamās atbalsta intensitātes, tādējādi ieguldot projekta īstenošanā lielāku privātā finansējuma daļu. RER līdzfinansējums projektā ir 421’028,23 EUR (t.sk. PVN).Projekta rezultātā tiks izstrādāts 1 (viens) jauns produkts, izgatavoti 2 (divi) jauni prototipi, sagatavoti 3 (trīs) oriģināli zinātniskie raksti, kurus pēc projekta pabeigšanas plānots publicēt Web of Science vai SCOPUS (A vai B) datubāzēs iekļautos žurnālos vai konferenču rakstu krājumos, kā arī pētījuma rezultāti tiks plaši izplatīti 1 (vienā) konferencē. Atslēgas vārdi: elektrovilciens, elektroaprīkojums, vilces elektrodzinējs, tīkla emisiju ierobežošana. (Latvian)
    0 references
    The general objective of the project is to support research in the joint venture “Rīgas Elektromechanicbūves Rūpnīca” (RER), which contributes to the achievement of the goals of the Latvian Smart Specialisation Strategy, human capital development of science and technology and creation of new knowledge for improvement of economic competitiveness. The specific objective of the project is to develop a new, innovative product – electric train electrical equipment set with significantly improved properties – by optimising the network filter node, creating an innovative network reactor, and adapting the traction electric engine control pulse width modulation regulator to the standard for limiting network emissions. At the same time, the scientific collective competence of the RER in the field of electric train electrical equipment will be expanded. As a result of the project it is planned to develop a new product: A set of electrical equipment with improved features of an electric train.A project related to economic activity will be carried out. The project will carry out industrial research and experimental development. The total cost of the pilot development will not exceed 20 % of the total eligible costs of the project. Within the project it is planned to purchase outsourcing, the total costs of which will not exceed 25 % of the total eligible costs of the project.In the project it is planned to attract 7 young researchers in terms of 5 PLE, which will constitute 55.55 % of all the scientific staff involved in the project FLE. The total scientific staff load is planned to amount to 9 FTE, and technical scientific staff workload of 0.5 FTE, a total of 9.5 FTEs. The project will involve at least 3 students and at least 3 young scientists. Young scientists will be involved in the amount of 2.4 FTE or 25.26 % of the total staff involved in the project in terms of FTE.According to the OECD’s classification of Research and Development (FORD), the research complies with the subtitles of direction 2 “engineering and technology”: 2.2. “Electrical engineering, electronic engineering, information engineering”, 2.3. Mechanical engineering, 1.2. Computer and Information Sciences. The developed product and technology will correspond to the classification code of economic activities 27.11 (Nace 2.red.).The project includes the following main activities:1)Analysis of the existing solutions in the optimisation of the electric train network filter sub-assembly;2) Designing the new network inductor;3) Comparison of electric train inverter topologies; Development of the control system taking into account the parameters of the new network inductor and the limitations of the network harmonics;4)Production and testing of an experimental prototype of a new network inductor with a control unit;6) Experimental testing of an electric train set of electrical equipment at AS RER laboratory;7)Data collection and dissemination.The duration of the project is 30 (thirty months), indicative project implementation time – from 01.01.2021 to 30.06.2023. Implementation of project activities started before the conclusion of the contract on project implementation.The total project costs are EUR 877'482,43, of which eligible costs – EUR 819'732,43, but ineligible costs are EUR 57'750,00 (VAT). The project envisages to attract co-financing from the European Regional Development Fund with an average weighted aid intensity of 55.6833 % and support of EUR 456'454,20. The project applicant has reduced the aid intensity by 5 % of the maximum allowable aid intensities, thereby investing a higher share of private financing in the implementation of the project. The co-financing of the RER project is EUR 421'028,23 (incl. The project will result in 1 (one) new product, 2 (two) new prototypes, 3 (three) original scientific articles, which are expected to be published in the Web of Science or SCOPUS (A or B) databases after the completion of the project, and the results of the study will be widely disseminated at 1 (one) conference. Keywords: Electric train, electrical equipment, electric traction engine, network emissions limitation. (English)
    point in time
    15 July 2021
    readability score
    0.7226237877887668
    0 references
    L’objectif général du projet est de soutenir la recherche dans la société par actions «Rīgas Elektromašīnbūves Rūpnīca» (RER), qui contribue à la réalisation des objectifs de la stratégie de spécialisation intelligente de la Lettonie, au développement du capital humain de la science et de la technologie et à la création de nouvelles connaissances pour améliorer la compétitivité de l’économie. L’objectif spécifique du projet est le développement d’un nouveau produit innovant — un ensemble d’équipements électriques d’un train électrique présentant des caractéristiques nettement améliorées — en optimisant le nœud filtrant du réseau, en créant un réacteur de réseau innovant et en adaptant le fonctionnement du régulateur de modulation de largeur d’impulsion de commande du moteur électrique à la norme pour limiter les émissions du réseau. Dans le même temps, les compétences de l’équipe scientifique RER dans le développement d’équipements électriques pour les trains électriques seront élargies. À la suite du projet, il est prévu de développer un nouveau produit: ensemble d’équipements électriques de trains électriques avec des caractéristiques améliorées.Un projet lié à l’activité économique sera mis en œuvre. Le projet implique la réalisation de recherches industrielles et de développement expérimental. Le coût total du développement expérimental ne dépassera pas 20 % des coûts totaux éligibles du projet. Le projet prévoit l’acquisition de services externalisés dont le coût total ne dépassera pas 25 % du total des coûts éligibles du projet. Le projet prévoit d’attirer 7 jeunes chercheurs en termes de 5 ETP, ce qui représente 55,55 % du total des ETP du personnel scientifique participant au projet. La charge de travail totale du personnel scientifique devrait s’élever à 9 ETP, la charge de travail du personnel technique scientifique est fixée à 0,5 FLE, soit un total de 9,5 ETP. Le projet impliquera au moins 3 étudiants et au moins 3 jeunes scientifiques. Les jeunes scientifiques seront impliqués dans le montant de 2,4 PLE, soit 25,26 % de l’ensemble des salariés impliqués dans le projet en termes de PLE.Selon la classification des directions de R & D de l’OCDE (FORD), l’étude correspond aux sous-directions du 2ème axe «Ingénierie et Technologie»: 2.2. «Ingénierie électrique, génie électronique, génie de l’information», 2.3. «Ingénierie mécanique», 1.2. «Informatique et sciences de l’information». Le produit et la technologie développés seront conformes au code 27.11 (Nace 2.Rev.) pour la classification des activités économiques.Le projet prévoit les principales activités suivantes: 1)Analyse des solutions existantes pour l’optimisation du nœud filtrant du réseau de trains électriques; 2)conception du nouveau inducteur de réseau; 3)Comparaison des topologies des onduleurs électriques; développement d’un système de gestion, en tenant compte des paramètres du nouveau réseau inducteur et des contraintes harmoniques du réseau; 4)Production et essais de prototype expérimental du nouveau inducteur de réseau; 5) production de prototype expérimental d’onduleur de train électrique avec unité de commande; 6)Essais d’échantillons expérimentaux d’équipement électrique de train électrique dans le laboratoire AS RER;7)Collection et diffusion de données.Durée du projet est de 30 (trente mois), délai indicatif de mise en œuvre du projet — du 01.01.2021 au 30.06.2023. Les activités du projet ont débuté avant la conclusion du contrat de mise en œuvre du projet. Le coût total du projet s’élève à 87 782,43 EUR, dont les coûts éligibles sont de 819 732,43 EUR et les coûts inéligibles sont de 57 750,00 EUR (TVA). Le projet vise à attirer un cofinancement du Fonds européen de développement régional avec une intensité d’aide moyenne pondérée de 55,6833 % et une aide de 456 454,20 EUR. Le demandeur du projet a réduit l’intensité de l’aide de 5 % de l’intensité maximale admissible, investissant ainsi une part plus importante du financement privé dans le projet. Le cofinancement du RER pour le projet s’élève à 421’028,23 EUR (y compris. Le projet débouchera sur la mise au point de 1 (un) nouveau produit, de 2 (deux) nouveaux prototypes, de 3 (trois) articles scientifiques originaux qui, après l’achèvement du projet, devraient être publiés dans des revues ou des collections de conférences incluses dans le Web of Science ou dans les bases de données SCOPUS (A ou B), ainsi que les résultats de l’étude seront largement diffusés lors d’une (une) conférence. Mots-clés: unité électrique, équipement électrique, moteur électrique de traction, limitation des émissions du réseau. (French)
    point in time
    25 November 2021
    0 references
    Das allgemeine Ziel des Projekts ist die Förderung der Forschung in der gemeinsamen Aktiengesellschaft „Rīgas Elektromašīnbūves Rūpnīca“ (RER), die zur Verwirklichung der Ziele der Strategie für intelligente Spezialisierung Lettlands, zur Entwicklung des Humankapitals für Wissenschaft und Technologie und zur Schaffung neuer Kenntnisse zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft beiträgt. Das spezifische Ziel des Projekts ist die Entwicklung eines neuen innovativen Produkts – eine Reihe von elektrischen Geräten eines elektrischen Zuges mit deutlich verbesserten Eigenschaften – durch die Optimierung des Netzfilterknotens, die Schaffung eines innovativen Netzwerkreaktors und durch die Anpassung des Betriebs des Impulsgebers für die Steuerung der Impulsbreite des Schubmotors an die Norm zur Begrenzung der Netzemissionen. Gleichzeitig werden die Kompetenzen des RER-Wissenschaftsteams in der Entwicklung von elektrischen Geräten für Elektrozüge erweitert. Als Ergebnis des Projekts ist geplant, ein neues Produkt zu entwickeln: Elektrogeräte-Set von elektrischen Zügen mit verbesserten Eigenschaften.Ein Projekt im Zusammenhang mit der wirtschaftlichen Tätigkeit wird durchgeführt. Das Projekt umfasst die Durchführung industrieller Forschung und experimenteller Entwicklung. Die Gesamtkosten der experimentellen Entwicklung dürfen 20 % der förderfähigen Gesamtkosten des Projekts nicht übersteigen. Das Projekt sieht den Erwerb von ausgelagerten Dienstleistungen vor, deren Gesamtkosten 25 % der gesamten förderfähigen Kosten des Projekts nicht übersteigen werden. Das Projekt sieht vor, 7 junge Forscher in Höhe von 5 VZÄ anzulocken, die 55,55 % des gesamten VZÄ des an dem Projekt beteiligten wissenschaftlichen Personals ausmachen werden. Die Gesamtarbeitsbelastung des wissenschaftlichen Personals soll sich auf 9 VZÄ belaufen, die Arbeitsbelastung des wissenschaftlichen technischen Personals wird auf 0,5 FLE festgelegt, d. h. insgesamt 9,5 FLE. An dem Projekt sind mindestens 3 Studierende und mindestens 3 junge Wissenschaftler beteiligt. Junge Wissenschaftler werden in der Höhe von 2,4 PLE beteiligt sein, bzw. 25,26 % aller an dem Projekt beteiligten Mitarbeiter in Bezug auf PLE. Nach der OECD-Klassifikation für FuE-Direktionen (FORD) entspricht die Studie den Unterlinien der 2. Achse „Engineering and Technology“: 2.2. „Elektrotechnik, Elektrotechnik, Informationstechnik“, 2.3. „Mechanische Technik“, 1.2. „Computer- und Informationswissenschaften“. Das entwickelte Produkt und die Technologie werden dem Code 27.11 (Nace 2.Rev.) für die Klassifizierung der wirtschaftlichen Tätigkeiten entsprechen.Das Projekt sieht folgende Haupttätigkeiten vor: 1) Analyse bestehender Lösungen zur Optimierung des Filterknotens des elektrischen Zugnetzes; 2) Gestaltung des neuen Netzinduktors;3)Vergleich der Topologien von elektrischen Zugrichtern; Entwicklung eines Managementsystems unter Berücksichtigung der Parameter des neuen Netzinduktors und der Netzharmonie;4) Produktion und Erprobung des experimentellen Prototyps des neuen Netzinduktors;5) Produktion von experimentellen Prototypen des Elektro-Zug-Wechselrichters mit Steuereinheit;6)Tests der experimentellen Probe von Elektro-Zug-Elektrogeräten-Kit im AS RER-Labor;7)Datensammlung und -verbreitung.Projektdauer beträgt 30 (dreißig Monate), vorläufige Projektdurchführungszeit – vom 01.01.2021 bis 30.06.2023. Die Projektaktivitäten, die vor Abschluss des Projektdurchführungsvertrags eingeleitet wurden, belaufen sich auf insgesamt 877 482,43 EUR, wovon die förderfähigen Kosten 8 197 324,23 EUR und die nicht förderfähigen Kosten 57 750,00 EUR (MwSt.) betragen. Das Projekt zielt darauf ab, eine Kofinanzierung aus dem Europäischen Fonds für regionale Entwicklung mit einer gewogenen durchschnittlichen Beihilfeintensität von 55,6833 % und einer Beihilfe von 456 454,20 EUR anzuziehen. Der Antragsteller hat die Beihilfeintensität um 5 % der zulässigen Beihilfehöchstintensität gesenkt und somit einen größeren Anteil an privater Finanzierung in das Vorhaben investiert. Die RER-Kofinanzierung für das Projekt beläuft sich auf 421 028,23 EUR (einschl. Das Projekt wird zur Entwicklung von 1 (einem) neuen Produkt, 2 (zwei) neuen Prototypen, 3 (drei) ursprünglichen wissenschaftlichen Artikeln führen, die nach Abschluss des Projekts in Zeitschriften oder Konferenzsammlungen veröffentlicht werden sollen, die in den Datenbanken Web of Science oder SCOPUS (A oder B) enthalten sind, sowie die Ergebnisse der Studie auf einer (eine) Konferenz weit verbreitet werden. Schlagwörter: elektrische Einheit, elektrische Ausrüstung, Traktions-Elektromotor, Begrenzung der Netzemissionen. (German)
    point in time
    28 November 2021
    0 references
    De algemene doelstelling van het project is het ondersteunen van onderzoek in de naamloze vennootschap „Rīgas Elektromašīnbūves Rūpnīca” (RER), dat bijdraagt tot de verwezenlijking van de doelstellingen van de strategie voor slimme specialisatie van Letland, de ontwikkeling van het menselijk kapitaal van wetenschap en technologie en het creëren van nieuwe kennis om het concurrentievermogen van de economie te verbeteren. De specifieke doelstelling van het project is de ontwikkeling van een nieuw innovatief product — een reeks elektrische apparatuur van een elektrische trein met aanzienlijk verbeterde kenmerken — door het netwerkfilterknoop te optimaliseren, een innovatieve netwerkreactor te creëren en de werking van de pulsbreedtemodulatieregelaar van de elektrische motorregeling aan te passen aan de norm voor het beperken van netwerkemissies. Tegelijkertijd zullen de competenties van het wetenschappelijk RFP-team bij de ontwikkeling van elektrische apparatuur voor elektrische treinen worden uitgebreid. Als gevolg van het project is het de bedoeling om een nieuw product te ontwikkelen: elektrische apparatuur set elektrische treinen met verbeterde kenmerken. Een project in verband met economische activiteit zal worden uitgevoerd. Het project omvat het uitvoeren van industrieel onderzoek en experimentele ontwikkeling. De totale kosten van experimentele ontwikkeling bedragen niet meer dan 20 % van de totale subsidiabele kosten van het project. Het project voorziet in de aankoop van uitbestede diensten, waarvan de totale kosten niet meer dan 25 % van de totale subsidiabele kosten van het project zullen bedragen. Het project voorziet in het aantrekken van 7 jonge onderzoekers in termen van 5 VTE’s, hetgeen 55,55 % van de totale VTE van het bij het project betrokken wetenschappelijk personeel zal uitmaken. De totale werklast van het wetenschappelijk personeel zal naar verwachting 9 VTE bedragen, de werklast van het wetenschappelijk technisch personeel bedraagt 0,5 FLE, in totaal 9,5 FLE. Bij het project zullen ten minste 3 studenten en ten minste 3 jonge wetenschappers betrokken zijn. Jonge wetenschappers zullen worden betrokken bij het bedrag van 2,4 PLE, of 25,26 % van alle werknemers die betrokken zijn bij het project in termen van PLE.Volgens de OESO-classificatie O & O-richtingen (FORD) stemt de studie overeen met de subrichtingen van de tweede as „Engineering en technologie”: 2.2. „Elektrische techniek, elektronische techniek, informatietechniek”, 2.3. „Mechanische techniek”, 1.2. „Computer- en informatiewetenschappen”. Het ontwikkelde product en de ontwikkelde technologie voldoen aan code 27.11 (Nace 2.Rev.) voor de classificatie van economische activiteiten.Het project voorziet in de volgende hoofdactiviteiten:1)Analyse van bestaande oplossingen voor de optimalisering van het filterknooppunt van het elektrische spoorwegnet; 2) het ontwerp van de nieuwe netinductor;3)Vergelijking van topologieën van elektrische omvormers; ontwikkeling van het beheersysteem, rekening houdend met de parameters van de nieuwe netwerkinductor en netwerkharmonische beperkingen;4) Productie en testen van experimenteel prototype van de nieuwe netwerkinductor;5) productie van experimenteel prototype van elektrische treinomvormer met besturingseenheid;6)Tests van experimenteel monster van elektrische apparatuur voor elektrische treinapparatuur in AS RER-laboratorium;7) Gegevensverzameling en -verspreiding.Projectduur is 30 (dertig maanden), indicatieve projectimplementatietijd — van 1.1.2021 tot 30.06.2023. De projectactiviteiten zijn van start gegaan vóór de sluiting van het projectuitvoeringscontract. De totale kosten van het project bedragen 877 482,43 EUR, waarvan de subsidiabele kosten 819'732,43 EUR bedragen en de niet-subsidiabele kosten 57 750,00 EUR (BTW) bedragen. Het project heeft tot doel cofinanciering uit het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling aan te trekken met een gewogen gemiddelde steunintensiteit van 55,6833 % en steun van 45 544,20 EUR. De aanvrager van het project heeft de steunintensiteit met 5 % van de maximaal toegestane steunintensiteit verlaagd en daarmee een groter deel van de particuliere financiering in het project geïnvesteerd. De medefinanciering van het RFP voor het project bedraagt 421,028,23 EUR (incl. Het project zal resulteren in de ontwikkeling van 1 (één) nieuw product, 2 (twee) nieuwe prototypes, 3 (drie) originele wetenschappelijke artikelen, die na voltooiing van het project zullen worden gepubliceerd in tijdschriften of conferentiecollecties die zijn opgenomen in Web of Science of SCOPUS (A of B) databanken, alsmede de resultaten van de studie zullen op grote schaal worden verspreid op 1 (één) conferentie. Trefwoorden: elektrische eenheid, elektrische apparatuur, tractie elektromotor, beperking van netwerkemissies. (Dutch)
    point in time
    28 November 2021
    0 references
    L'obiettivo generale del progetto è sostenere la ricerca nella società per azioni "Rīgas Elektromašīnbūves Rūpnīca" (RER), che contribuisce al conseguimento degli obiettivi della strategia di specializzazione intelligente della Lettonia, allo sviluppo del capitale umano della scienza e della tecnologia e alla creazione di nuove conoscenze per migliorare la competitività dell'economia. L'obiettivo specifico del progetto è lo sviluppo di un nuovo prodotto innovativo — un insieme di apparecchiature elettriche di un treno elettrico con caratteristiche notevolmente migliorate — ottimizzando il nodo filtrante di rete, creando un innovativo reattore di rete e adattando il funzionamento del regolatore di modulazione della larghezza di impulso del motore elettrico di spinta allo standard per limitare le emissioni di rete. Allo stesso tempo, saranno ampliate le competenze del gruppo scientifico RER nello sviluppo di apparecchiature elettriche per treni elettrici. Come risultato del progetto, si prevede di sviluppare un nuovo prodotto: serie di apparecchiature elettriche di treni elettrici con caratteristiche migliorate. Sarà attuato un progetto relativo all'attività economica. Il progetto prevede la realizzazione di ricerche industriali e di sviluppo sperimentale. Il costo totale dello sviluppo sperimentale non supererà il 20 % dei costi totali ammissibili del progetto. Il progetto prevede l'acquisizione di servizi esternalizzati, il cui costo totale non supererà il 25 % dei costi totali ammissibili del progetto. Il progetto prevede di attrarre 7 giovani ricercatori in termini di 5 ETP, che rappresenteranno il 55,55 % del totale degli ETP del personale scientifico coinvolto nel progetto. Il carico di lavoro totale del personale scientifico dovrebbe ammontare a 9 ETP, il carico di lavoro del personale tecnico scientifico è fissato a 0,5 FLE, per un totale di 9,5 FLE. Il progetto coinvolgerà almeno 3 studenti e almeno 3 giovani scienziati. I giovani scienziati saranno coinvolti nell'importo di 2,4 PLE, ovvero il 25,26 % di tutti i dipendenti coinvolti nel progetto in termini di PLE. Secondo la classificazione delle direzioni di R & S dell'OCSE (FORD), lo studio corrisponde alle sottodirezioni del secondo asse "Ingegneria e tecnologia": 2.2. "Ingegneria elettrica, ingegneria elettronica, ingegneria dell'informazione", 2.3. "Ingegneria meccanica", 1.2. "Informatica e scienze dell'informazione". Il prodotto e la tecnologia sviluppati saranno conformi al codice 27.11 (Nace 2.Rev.) per la classificazione delle attività economiche.Il progetto prevede le seguenti attività principali: 1) Analisi delle soluzioni esistenti per l'ottimizzazione del nodo filtrante della rete ferroviaria elettrica; 2) progettazione del nuovo induttore di rete; 3) Confronto di topologie di inverter ferroviari elettrici; sviluppo del sistema di gestione, tenendo conto dei parametri del nuovo induttore di rete e vincoli armonici di rete;4) Produzione e collaudo del prototipo sperimentale del nuovo induttore di rete;5) produzione di prototipo sperimentale di inverter di treno elettrico con unità di controllo;6) Test di campione sperimentale di kit di apparecchiature elettriche del treno elettrico nel laboratorio AS RER;7) Raccolta e diffusione dei dati.Durata del progetto è di 30 (trenta mesi), tempo indicativo di realizzazione del progetto — dal 01.01.2021 al 30.06.2023. Le attività del progetto sono iniziate prima della conclusione del contratto di attuazione del progetto. Il costo totale del progetto è di 877 482,43 EUR, di cui i costi ammissibili ammontano a 819'732,43 EUR e i costi non ammissibili ammontano a 57 750,00 EUR (IVA). Il progetto mira ad attrarre cofinanziamenti del Fondo europeo di sviluppo regionale con un'intensità di aiuto media ponderata del 55,6833 % e un aiuto di 456 454,20 EUR. Il richiedente del progetto ha ridotto l'intensità dell'aiuto del 5 % dell'intensità massima di aiuto ammissibile, investendo così una quota maggiore di finanziamenti privati nel progetto. Il cofinanziamento del TER per il progetto ammonta a 421 228,23 EUR (incl. Il progetto si tradurrà nello sviluppo di 1 (un) nuovo prodotto, 2 (due) nuovi prototipi, 3 (tre) articoli scientifici originali, che dopo il completamento del progetto saranno pubblicati in riviste o raccolte di conferenze incluse in Web of Science o nelle banche dati SCOPUS (A o B), nonché i risultati dello studio saranno ampiamente diffusi in 1 (una) conferenza. Parole chiave: unità elettrica, apparecchiature elettriche, motore elettrico di trazione, limitazione delle emissioni di rete. (Italian)
    point in time
    11 January 2022
    0 references
    El objetivo general del proyecto es apoyar la investigación en la sociedad anónima «Rīgas Elektromašīnbūves Rūpnīca» (RER), que contribuye a la consecución de los objetivos de la Estrategia de Especialización Inteligente de Letonia, el desarrollo del capital humano de la ciencia y la tecnología y la creación de nuevos conocimientos para mejorar la competitividad de la economía. El objetivo específico del proyecto es el desarrollo de un nuevo producto innovador -un conjunto de equipos eléctricos de un tren eléctrico con características notablemente mejoradas- optimizando el nodo de filtro de red, creando un reactor de red innovador, y adaptando el funcionamiento del regulador de modulación de la anchura de impulso del motor eléctrico al estándar para limitar las emisiones de la red. Al mismo tiempo, se ampliarán las competencias del equipo científico RER en el desarrollo de equipos eléctricos para trenes eléctricos. Como resultado del proyecto, está previsto desarrollar un nuevo producto: conjunto de equipos eléctricos de trenes eléctricos con características mejoradas. Se ejecutará un proyecto relacionado con la actividad económica. El proyecto consiste en llevar a cabo la investigación industrial y el desarrollo experimental. El coste total del desarrollo experimental no superará el 20 % del total de los costes subvencionables del proyecto. El proyecto prevé la adquisición de servicios externalizados, cuyo coste total no superará el 25 % del total de los costes subvencionables del proyecto. El proyecto prevé atraer a siete jóvenes investigadores en términos de 5 ETC, lo que representará el 55,55 % del total de ETC del personal científico que participa en el proyecto. Se prevé que la carga de trabajo total del personal científico ascenderá a 9 ETC, y la carga de trabajo del personal técnico científico se fija en 0,5 FLE, por un total de 9,5 FLE. El proyecto contará con la participación de al menos 3 estudiantes y al menos 3 jóvenes científicos. Los jóvenes científicos participarán en la cantidad de 2,4 PLE, o el 25,26 % de todos los empleados que participan en el proyecto en términos de PLE. De acuerdo con la clasificación de las Direcciones de I+D de la OCDE (FORD), el estudio corresponde a las subdirecciónes del segundo eje «Ingeniería y Tecnología»: 2.2. «Ingeniería eléctrica, ingeniería electrónica, ingeniería de información», 2.3. «Ingeniería mecánica», 1.2. «Ciencias informáticas y de la información». El producto y la tecnología desarrollados cumplirán con el código 27.11 (Nace 2.Rev.) para la clasificación de las actividades económicas.El proyecto prevé las siguientes actividades principales: 1) Análisis de las soluciones existentes para la optimización del nodo filtrante de la red de trenes eléctricos;2)diseño del nuevo inductor de la red; 3) Comparación de las topologías de los inversores de trenes eléctricos; desarrollo del sistema de gestión, teniendo en cuenta los parámetros del nuevo inductor de red y limitaciones armónicas de red;4)Producción y ensayo del prototipo experimental del nuevo inductor de red;5) producción de prototipo experimental de inversor de tren eléctrico con unidad de control;6) Pruebas de muestra experimental de kit de equipo eléctrico de tren eléctrico en el laboratorio AS RER;7)Recopilación y difusión de datos.La duración del proyecto es de 30 (treinta meses), tiempo indicativo de ejecución del proyecto — del 01.01.2021 al 30.06.2023. Actividades del proyecto iniciadas antes de la conclusión del contrato de ejecución del proyecto. El coste total del proyecto es de 877 882,43 EUR, de los cuales los costes subvencionables ascienden a 819'732,43 EUR y los costes no subvencionables son 57 750,00 EUR (IVA). El proyecto pretende atraer cofinanciación del Fondo Europeo de Desarrollo Regional con una intensidad de ayuda media ponderada del 55,6833 % y una ayuda de 456 554,20 EUR. El solicitante del proyecto ha reducido la intensidad de la ayuda en un 5 % de la intensidad de ayuda máxima admisible, invirtiendo así una mayor parte de la financiación privada en el proyecto. La cofinanciación del RER para el proyecto asciende a 421'028,23 EUR (incl. El proyecto dará como resultado el desarrollo de 1 (un) nuevo producto, 2 (dos) nuevos prototipos, 3 (tres) artículos científicos originales, que tras la finalización del proyecto están previstos para ser publicados en revistas o colecciones de conferencias incluidas en las bases de datos Web of Science o SCOPUS (A o B), así como los resultados del estudio serán ampliamente difundidos en 1 (una) conferencia. Palabras clave: unidad eléctrica, equipo eléctrico, motor eléctrico de tracción, limitación de las emisiones de la red. (Spanish)
    point in time
    12 January 2022
    0 references
    Γενικός στόχος του έργου είναι η στήριξη της έρευνας στην κοινή επιχείρηση «Rīgas Elektromechanicbūves Rūpnīca» (RER), η οποία συμβάλλει στην επίτευξη των στόχων της λετονικής στρατηγικής έξυπνης εξειδίκευσης, στην ανάπτυξη του ανθρώπινου κεφαλαίου της επιστήμης και της τεχνολογίας και στη δημιουργία νέων γνώσεων για τη βελτίωση της οικονομικής ανταγωνιστικότητας. Ο ειδικός στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη ενός νέου, καινοτόμου προϊόντος — ηλεκτρικού ηλεκτρικού εξοπλισμού αμαξοστοιχιών με σημαντικά βελτιωμένες ιδιότητες — με τη βελτιστοποίηση του κόμβου φίλτρου δικτύου, τη δημιουργία ενός καινοτόμου αντιδραστήρα δικτύου και την προσαρμογή του ρυθμιστή διαμόρφωσης του πλάτους παλμού ελέγχου του ηλεκτρικού κινητήρα έλξης στο πρότυπο για τον περιορισμό των εκπομπών δικτύου. Ταυτόχρονα, θα διευρυνθεί η επιστημονική συλλογική αρμοδιότητα του εναπομένοντος ποσοστού σφάλματος στον τομέα του ηλεκτρικού ηλεκτρικού εξοπλισμού αμαξοστοιχιών. Ως αποτέλεσμα του σχεδίου προβλέπεται η ανάπτυξη ενός νέου προϊόντος: Ένα σύνολο ηλεκτρικού εξοπλισμού με βελτιωμένα χαρακτηριστικά ενός ηλεκτρικού τρένου.Ένα έργο που σχετίζεται με την οικονομική δραστηριότητα θα υλοποιηθεί. Το σχέδιο θα πραγματοποιήσει βιομηχανική έρευνα και πειραματική ανάπτυξη. Το συνολικό κόστος της πιλοτικής ανάπτυξης δεν θα υπερβαίνει το 20 % των συνολικών επιλέξιμων δαπανών του σχεδίου. Στο πλαίσιο του έργου προβλέπεται η αγορά εξωτερικής ανάθεσης, το συνολικό κόστος της οποίας δεν θα υπερβαίνει το 25 % των συνολικών επιλέξιμων δαπανών του έργου.Στο έργο προβλέπεται να προσελκύσει 7 νέους ερευνητές ύψους 5 PLE, οι οποίοι θα αποτελούν το 55,55 % του συνόλου του επιστημονικού προσωπικού που συμμετέχει στο έργο FLE. Ο συνολικός φόρτος του επιστημονικού προσωπικού προβλέπεται να ανέλθει σε 9 ΙΠΑ, ενώ ο φόρτος εργασίας του τεχνικού επιστημονικού προσωπικού ανέρχεται σε 0,5 ΙΠΑ, συνολικά 9,5 ΙΠΑ. Στο σχέδιο θα συμμετέχουν τουλάχιστον 3 φοιτητές και τουλάχιστον 3 νέοι επιστήμονες. Νέοι επιστήμονες θα συμμετέχουν στο ποσό των 2,4 ΙΠΑ ή 25,26 % του συνολικού προσωπικού που συμμετέχει στο έργο όσον αφορά το ΙΠΑ.Σύμφωνα με την ταξινόμηση του ΟΟΣΑ για την έρευνα και την ανάπτυξη (FORD), η έρευνα συμμορφώνεται με τους υπότιτλους της κατεύθυνσης 2 «μηχανική και τεχνολογία»: 2.2. «Ηλεκτρική μηχανική, ηλεκτρονική μηχανική, μηχανολογία πληροφοριών», 2.3. Μηχανολογία, 1.2. Επιστήμη υπολογιστών και πληροφοριών. Το αναπτυγμένο προϊόν και η τεχνολογία θα αντιστοιχούν στον κωδικό ταξινόμησης των οικονομικών δραστηριοτήτων 27.11 (Nace 2.red.).Το έργο περιλαμβάνει τις ακόλουθες κύριες δραστηριότητες: 1)Ανάλυση των υφιστάμενων λύσεων στη βελτιστοποίηση του υποσυστήματος φίλτρου ηλεκτρικού δικτύου αμαξοστοιχιών, 2) Σχεδιασμός του νέου πηνίου δικτύου,3) Σύγκριση των τοπολογιών ηλεκτρικών αναστροφέων αμαξοστοιχιών. Ανάπτυξη του συστήματος ελέγχου λαμβάνοντας υπόψη τις παραμέτρους του νέου πηνίου δικτύου και τους περιορισμούς των αρμονικών του δικτύου·4)Παραγωγή και δοκιμή ενός πειραματικού πρωτοτύπου ενός νέου πηνίου δικτύου με μονάδα ελέγχου,6) Πειραματική δοκιμή μιας σειράς ηλεκτρικών αμαξοστοιχιών ηλεκτρολογικού εξοπλισμού στο εργαστήριο AS RER 7) Συλλογή και διάδοση δεδομένων.Η διάρκεια του έργου είναι 30 (τριάντα μήνες), ενδεικτικός χρόνος υλοποίησης του έργου — από 01.01.2021 έως 30.06.2023. Η υλοποίηση των δραστηριοτήτων του έργου ξεκίνησε πριν από τη σύναψη της σύμβασης για την υλοποίηση του έργου. Οι συνολικές δαπάνες του έργου ανέρχονται σε 877“482,43 EUR, εκ των οποίων επιλέξιμες δαπάνες — 819 732,43 EUR, αλλά μη επιλέξιμες δαπάνες 57”750,00 EUR (ΦΠΑ). Το σχέδιο προβλέπει την προσέλκυση συγχρηματοδότησης από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης με μέση σταθμισμένη ένταση ενίσχυσης 55,6833 % και στήριξη ύψους 456’454,20 EUR. Ο αιτών το σχέδιο μείωσε την ένταση της ενίσχυσης κατά 5 % των μέγιστων επιτρεπόμενων εντάσεων ενίσχυσης, επενδύοντας έτσι μεγαλύτερο μερίδιο ιδιωτικής χρηματοδότησης στην υλοποίηση του σχεδίου. Η συγχρηματοδότηση του σχεδίου για το εναπομένον ποσοστό σφάλματος ανέρχεται σε 421’028,23 EUR (συμπεριλαμβανομένου του έργου θα οδηγήσει σε 1 (ένα) νέο προϊόν, 2 (δύο) νέα πρωτότυπα, 3 (τρία) πρωτότυπα επιστημονικά άρθρα, τα οποία αναμένεται να δημοσιευθούν στις βάσεις δεδομένων Web of Science ή SCOPUS (A ή B) μετά την ολοκλήρωση του έργου, και τα αποτελέσματα της μελέτης θα διαδοθούν ευρέως σε 1 (μία) διάσκεψη. Λέξεις-κλειδιά: Ηλεκτρική αμαξοστοιχία, ηλεκτρικός εξοπλισμός, ηλεκτρικός κινητήρας έλξης, περιορισμός εκπομπών δικτύου. (Greek)
    point in time
    17 August 2022
    0 references
    Projektets overordnede mål er at støtte forskning i joint venture-selskabet "Rīgas Elektromechanicbūves Rūpnīca" (RER), som bidrager til at nå målene i Letlands strategi for intelligent specialisering, udvikling af menneskelig kapital inden for videnskab og teknologi og skabelse af ny viden til forbedring af den økonomiske konkurrenceevne. Projektets specifikke mål er at udvikle et nyt, innovativt produkt — elektrisk togudstyr med væsentligt forbedrede egenskaber — ved at optimere netværksfilterknuden, skabe en innovativ netværksreaktor og tilpasse den elektriske motorstyringspulsbreddemodulationsregulator til standarden for begrænsning af netemissioner. Samtidig vil RER's videnskabelige kompetence inden for elektrisk togudstyr blive udvidet. Som et resultat af projektet er det planlagt at udvikle et nyt produkt: Et sæt elektrisk udstyr med forbedrede funktioner i et elektrisk tog. Der vil blive gennemført et projekt vedrørende økonomisk aktivitet. Projektet skal gennemføre industriel forskning og eksperimentel udvikling. De samlede omkostninger til pilotudviklingen må ikke overstige 20 % af projektets samlede støtteberettigede omkostninger. Inden for projektet er det planlagt at købe outsourcing, hvis samlede omkostninger ikke overstiger 25 % af de samlede støtteberettigede omkostninger til projektet.I projektet er det planlagt at tiltrække 7 unge forskere målt på 5 PLE, hvilket vil udgøre 55,55 % af det videnskabelige personale, der deltager i projektet FLE. Den samlede mængde videnskabeligt personale forventes at beløbe sig til 9 fuldtidsækvivalenter, og det tekniske videnskabelige personales arbejdsbyrde er på 0,5 fuldtidsækvivalenter, dvs. i alt 9,5 fuldtidsækvivalenter. Projektet vil omfatte mindst 3 studerende og mindst 3 unge forskere. Unge forskere vil deltage i et beløb på 2,4 fuldtidsækvivalenter eller 25,26 % af det samlede personale, der deltager i projektet i form af fuldtidsækvivalenter.I henhold til OECD's klassifikation af forskning og udvikling (FORD) er forskningen i overensstemmelse med undertitlerne i retning 2 "ingeniørarbejde og teknologi": 2.2. "Elektrisk ingeniørvirksomhed, elektronik, informationsteknik", 2.3. Maskinteknik, 1.2. Datalogi og informationsvidenskab. Det udviklede produkt og den udviklede teknologi vil svare til klassifikationskoden for økonomiske aktiviteter 27.11 (Nace 2.red.). Projektet omfatter følgende hovedaktiviteter:1)Analyse af de eksisterende løsninger til optimering af delenheden af det elektriske tognet2) Udformning af den nye netinduktor3) Sammenligning af elektriske toginvertertopologier Udvikling af kontrolsystemet under hensyntagen til parametrene for den nye netspol og begrænsningerne i nettets harmoniske 4)Produktion og afprøvning af en forsøgsprototype af en ny netværksinduktor med en styreenhed6) Eksperimentel afprøvning af et elektrisk togsæt af elektrisk udstyr på AS RER-laboratorium7)Dataindsamling og -formidling.Projektets varighed er 30 (tredive måneder), vejledende projektgennemførelsestid — fra 1.1.2021 til 30.06.2023. Gennemførelse af projektaktiviteter påbegyndt inden indgåelsen af kontrakten om projektgennemførelse. De samlede projektomkostninger er 877'482,43 EUR, heraf støtteberettigede omkostninger — 819'732,43 EUR, men ikke-støtteberettigede omkostninger er 57'750,00 EUR (moms). Projektet tager sigte på at tiltrække samfinansiering fra Den Europæiske Fond for Regionaludvikling med en gennemsnitlig vægtet støtteintensitet på 55,6833 % og støtte på 456'454,20 EUR. Projektansøgeren har reduceret støtteintensiteten med 5 % af de maksimalt tilladte støtteintensiteter og dermed investeret en større andel af den private finansiering i gennemførelsen af projektet. Samfinansieringen af RER-projektet er på 421'028,23 EUR (inkl. projektet vil resultere i 1 (et) nyt produkt, 2 (to) nye prototyper, 3 (tre) originale videnskabelige artikler, som forventes offentliggjort i Web of Science eller SCOPUS (A eller B) databaser efter projektets afslutning, og resultaterne af undersøgelsen vil blive bredt formidlet på 1 (en) konference. Nøgleord: Elektrisk tog, elektrisk udstyr, elektrisk trækkraftmotor, begrænsning af netemissioner. (Danish)
    point in time
    17 August 2022
    0 references
    Hankkeen yleisenä tavoitteena on tukea Rīgas Elektromechanicbūves Rūpnīca -yhteisyrityksen (Rīgas Elektromechanicbūves Rūpnīca) tutkimusta, jolla edistetään Latvian älykkään erikoistumisen strategian tavoitteiden saavuttamista, tieteen ja teknologian inhimillisen pääoman kehittämistä ja uuden tietämyksen luomista taloudellisen kilpailukyvyn parantamiseksi. Hankkeen erityistavoitteena on kehittää uusi innovatiivinen tuote – sähköjunien sähkölaitteet, joilla on huomattavasti paremmat ominaisuudet – optimoimalla verkkosuodatinsolmu, luomalla innovatiivinen verkkoreaktori ja mukauttamalla vetovoiman sähköinen moottorin pulssinleveysmodulaatiosäädin verkkopäästöjen rajoittamista koskevaan standardiin. Samalla laajennetaan jäännösvirhetason tieteellistä kollektiivista toimivaltaa sähköjunien sähkölaitteiden alalla. Hankkeen tuloksena on tarkoitus kehittää uusi tuote: Joukko sähkölaitteita, joissa on sähköjunan parannetut ominaisuudet.Taloustoimintaan liittyvä hanke toteutetaan. Hankkeessa toteutetaan teollista tutkimusta ja kokeellista kehittämistä. Pilottihankkeen kehittämisen kokonaiskustannukset eivät saa ylittää 20:tä prosenttia hankkeen tukikelpoisista kokonaiskustannuksista. Hankkeessa on tarkoitus hankkia ulkoistamista, jonka kokonaiskustannukset eivät ylitä 25:tä prosenttia hankkeen tukikelpoisista kokonaiskustannuksista. Hankkeeseen on tarkoitus houkutella seitsemän nuorta tutkijaa 5 PLE:n osalta, mikä muodostaa 55,55 prosenttia koko FLE-hankkeeseen osallistuvasta tieteellisestä henkilöstöstä. Tieteellisen henkilöstön kokonaiskuormituksen suunnitellaan olevan 9 kokoaikavastaavaa ja teknisen tieteellisen henkilöstön työmäärä 0,5 kokoaikavastaavaa eli yhteensä 9,5 kokoaikaista työntekijää. Hankkeeseen osallistuu vähintään kolme opiskelijaa ja vähintään kolme nuorta tutkijaa. Nuoret tutkijat osallistuvat 2,4 kokoaikavastaavaan eli 25,26 prosenttiin hankkeen kokoaikaiseksi muutettuna. OECD:n tutkimus- ja kehitysluokituksen (FORD) mukaan tutkimus on linjan 2 ”insinööri ja teknologia” tekstityksen mukainen: 2.2. ”Sähkötekniikka, sähkötekniikka, tietotekniikka”, 2.3. Konetekniikka, 1.2. Tietokone- ja informaatiotieteet. Kehitetty tuote ja teknologia vastaa taloudellisen toiminnan luokittelukoodia 27.11 (Nace 2.red.). Hanke sisältää seuraavat päätoiminnot:1)On olemassa olevien ratkaisujen analyysi sähköjunien suodattimen osakokoonpanon optimoinnissa;2) Uuden verkkoinduktorin suunnittelu;3) Sähköjunien invertteritopologioiden vertailu; Ohjausjärjestelmän kehittäminen ottaen huomioon uuden verkon induktorin parametrit ja verkon yliaaltojen rajoitukset;4) Uuden verkkoinduktorin kokeellisen prototyypin tuotanto ja testaus ohjausyksiköllä;6) Sähköjunasarjan kokeellinen testaus AS RER -laboratoriossa;7)Tietojen keruu ja levittäminen. Hankkeen kesto on 30 (kolmekymmentä kuukautta), hankkeen alustava toteutusaika 1.1.2021–30.6.2023. Hanketoimien toteuttaminen aloitettiin ennen hankkeen toteuttamista koskevan sopimuksen tekemistä. Hankkeen kokonaiskustannukset ovat 877 482,43 euroa, josta tukikelpoiset kustannukset – 819 732,43 euroa, mutta tukeen oikeuttamattomat kustannukset ovat 57 750,00 euroa (alv). Hankkeen tarkoituksena on saada Euroopan aluekehitysrahastosta yhteisrahoitusta, jonka keskimääräinen painotettu tuki-intensiteetti on 55,6833 prosenttia ja tuki 456’454,20 euroa. Hankkeen hakija on alentanut tuki-intensiteettiä viidellä prosentilla suurimmasta sallitusta tuki-intensiteetistä ja investoinut näin suuremman osuuden yksityisestä rahoituksesta hankkeen toteuttamiseen. Jäännösvirhetasoa koskevan hankkeen yhteisrahoitus on 421 028,23 euroa (ml. Hankkeen tuloksena on 1 (yksi) uusi tuote, 2 (kaksi) uutta prototyyppiä, 3 (kolme) alkuperäistä tieteellistä artikkelia, jotka on tarkoitus julkaista tiede- tai SCOPUS-tietokannoissa hankkeen päätyttyä, ja tutkimuksen tuloksia levitetään laajasti yhdessä (yhdessä) konferenssissa. Asiasanat: Sähköjuna, sähkölaitteet, sähköinen vetomoottori, verkon päästöjen rajoittaminen. (Finnish)
    point in time
    17 August 2022
    0 references
    L-objettiv ġenerali tal-proġett huwa li jappoġġa r-riċerka fl-impriża konġunta “Rīgas Elektromechanicbūves Rūpnīca” (RER), li tikkontribwixxi għall-kisba tal-għanijiet tal-Istrateġija Latvjana għall-Ispeċjalizzazzjoni Intelliġenti, l-iżvilupp tal-kapital uman tax-xjenza u t-teknoloġija u l-ħolqien ta’ għarfien ġdid għat-titjib tal-kompetittività ekonomika. L-objettiv speċifiku tal-proġett huwa li jiżviluppa prodott ġdid u innovattiv — sett ta’ tagħmir elettriku tal-ferroviji tal-elettriku bi proprjetajiet imtejba b’mod sinifikanti — billi jottimizza n-nodu tal-filtru tan-netwerk, joħloq reattur ta’ netwerk innovattiv, u jadatta r-regolatur ta’ trazzjoni tal-modulazzjoni tal-wisa’ tal-impuls tal-kontroll tal-magna elettrika għall-istandard biex jiġu limitati l-emissjonijiet tan-netwerk. Fl-istess ħin, se titwessa’ l-kompetenza xjentifika kollettiva tar-RER fil-qasam tat-tagħmir elettriku tal-ferroviji elettriċi. Bħala riżultat tal-proġett huwa ppjanat li jiġi żviluppat prodott ġdid: Se jitwettaq sett ta’ tagħmir elettriku b’karatteristiċi mtejba ta’ ferrovija elettrika. Se jitwettaq proġett relatat ma’ attività ekonomika. Il-proġett se jwettaq riċerka industrijali u żvilupp sperimentali. L-ispiża totali tal-iżvilupp pilota ma taqbiżx l-20 % tal-ispejjeż totali eliġibbli tal-proġett. Fi ħdan il-proġett huwa ppjanat li tinxtara esternalizzazzjoni, li l-ispejjeż totali tagħha ma jaqbżux il-25 % tal-ispejjeż totali eliġibbli tal-proġett. Fil-proġett huwa ppjanat li jiġu attirati 7 riċerkaturi żgħażagħ f’termini ta’ 5 PLE, li se jikkostitwixxu 55.55 % tal-persunal xjentifiku kollu involut fil-proġett FLE. Il-piż totali tal-persunal xjentifiku huwa ppjanat li jammonta għal 9 FTE, u ammont ta’ xogħol tekniku għall-persunal xjentifiku ta’ 0.5 FTE, total ta’ 9.5 FTEs. Il-proġett se jinvolvi mill-inqas 3 studenti u mill-inqas 3 xjenzjati żgħażagħ. Xjentisti żgħażagħ se jkunu involuti fl-ammont ta’ 2.4 FTE jew 25.26 % tal-persunal totali involut fil-proġett f’termini ta’ FTE.Skont il-klassifikazzjoni tar-Riċerka u l-Iżvilupp (FORD) tal-OECD, ir-riċerka tikkonforma mas-sottotitoli tad-direzzjoni 2 “inġinerija u teknoloġija”: 2.2. “L-inġinerija elettrika, l-inġinerija elettronika, l-inġinerija tal-informazzjoni”, 2.3. Inġinerija mekkanika, 1.2. Kompjuter u x-Xjenzi Informazzjoni. Il-prodott u t-teknoloġija żviluppati se jikkorrispondu mal-kodiċi ta’ klassifikazzjoni tal-attivitajiet ekonomiċi 27.11 (Nace 2.red.).Il-proġett jinkludi l-attivitajiet ewlenin li ġejjin:1)Analiżi tas-soluzzjonijiet eżistenti fl-ottimizzazzjoni tas-subassemblaġġ tal-filtru tan-netwerk tal-ferroviji elettriċi; 2) Id-disinn tal-induttur tan-netwerk il-ġdid;3) Paragun tat-topoloġiji tal-inverter tal-ferroviji elettriċi; L-iżvilupp tas-sistema ta’ kontroll li tqis il-parametri tal-induttur tan-netwerk il-ġdid u l-limitazzjonijiet tal-armoniċi tan-netwerk;4)Il-produzzjoni u l-ittestjar ta’ prototip sperimentali ta’ induttur ta’ netwerk ġdid b’unità ta’ kontroll;6) L-ittestjar sperimentali ta’ sett ta’ ferroviji elettriċi ta’ tagħmir elettriku fil-laboratorju AS RER;7)Ġbir u tixrid tad-data.It-tul ta’ żmien tal-proġett huwa ta’ 30 (tletin xahar), żmien indikattiv għall-implimentazzjoni tal-proġett — mill-01.01.2021 sat-30.06.2023. L-implimentazzjoni tal-attivitajiet tal-proġett bdiet qabel il-konklużjoni tal-kuntratt dwar l-implimentazzjoni tal-proġett. L-ispejjeż totali tal-proġett huma EUR 877'482,43, li minnhom l-ispejjeż eliġibbli — EUR 819'732,43, iżda l-ispejjeż ineliġibbli huma ta’ EUR 57'750,00 (VAT). Il-proġett jipprevedi li jattira kofinanzjament mill-Fond Ewropew għall-Iżvilupp Reġjonali b’intensità ta’ għajnuna medja ponderata ta’ 55.6833 % u appoġġ ta’ EUR 456'454,20. L-applikant tal-proġett naqqas l-intensità tal-għajnuna b’5 % tal-intensitajiet tal-għajnuna massima permissibbli, u b’hekk investa sehem ogħla ta’ finanzjament privat fl-implimentazzjoni tal-proġett. Il-kofinanzjament tal-proġett RER huwa ta’ EUR 421'028,23 (inkluż il-proġett se jirriżulta f’prodott (wieħed) ġdid, 2 (żewġ) prototipi ġodda, 3 (tliet) artikli xjentifiċi oriġinali, li huma mistennija li jiġu ppubblikati fil-bażi tad-data tal-Web of Science jew SCOPUS (A jew B) wara t-tlestija tal-proġett, u r-riżultati tal-istudju se jinxterdu b’mod wiesa’ f’konferenza waħda (1). Kliem prinċipali: Ferrovija elettrika, tagħmir elettriku, magna ta’ trazzjoni elettrika, limitazzjoni tal-emissjonijiet tan-netwerk. (Maltese)
    point in time
    17 August 2022
    0 references
    Všeobecným cieľom projektu je podpora výskumu v spoločnom podniku „Rīgas Elektromechanicbūves Rūpnīca“ (RER), ktorý prispieva k dosiahnutiu cieľov lotyšskej stratégie inteligentnej špecializácie, rozvoju ľudského kapitálu vedy a techniky a tvorbe nových poznatkov na zlepšenie hospodárskej konkurencieschopnosti. Špecifickým cieľom projektu je vyvinúť nový, inovatívny produkt – elektrické vlakové elektrické zariadenie s výrazne lepšími vlastnosťami – optimalizáciou sieťového filtračného uzla, vytvorením inovatívneho sieťového reaktora a prispôsobením regulátora pulzného modulácie šírky trakčného elektrického motora štandardu na obmedzenie sieťových emisií. Zároveň sa rozšíri vedecká kolektívna kompetencia RER v oblasti elektrických vlakových elektrických zariadení. V dôsledku projektu sa plánuje vývoj nového produktu: Súbor elektrických zariadení so zlepšenými vlastnosťami elektrického vlaku.Projekt súvisiaci s hospodárskou činnosťou sa uskutoční. Projekt bude vykonávať priemyselný výskum a experimentálny vývoj. Celkové náklady na pilotný vývoj neprekročia 20 % celkových oprávnených nákladov projektu. V rámci projektu sa plánuje nákup outsourcingu, ktorého celkové náklady neprekročia 25 % celkových oprávnených nákladov projektu. V rámci projektu sa plánuje prilákať 7 mladých výskumných pracovníkov v zmysle 5 PLE, čo bude predstavovať 55,55 % všetkých vedeckých pracovníkov zapojených do projektu FLE. Predpokladá sa, že celkové zaťaženie vedeckých pracovníkov dosiahne 9 ekvivalentov plného pracovného času a technickí vedeckí pracovníci zaťažia 0,5 ekvivalentu plného pracovného času, čo predstavuje celkovo 9,5 ekvivalentu plného pracovného času. Do projektu sa zapoja najmenej 3 študenti a najmenej traja mladí vedci. Mladí vedci budú zapojení do 2,4 FTE alebo 25,26 % celkového počtu zamestnancov zapojených do projektu z hľadiska ekvivalentu plného pracovného času. Podľa klasifikácie OECD pre výskum a vývoj (FORD) je výskum v súlade s titulkami smeru 2 „inžinierstvo a technológia“: 2.2. „Elektrické inžinierstvo, elektronické inžinierstvo, informačné inžinierstvo“, 2.3. Strojárstvo, 1.2. Počítačové a informačné vedy. Vyvinutý produkt a technológia budú zodpovedať klasifikačnému kódu ekonomických činností 27.11 (Nace 2.red.).Projekt zahŕňa tieto hlavné činnosti:1) Analýza existujúcich riešení v optimalizácii podzostavy filtra elektrickej vlakovej siete;2) Navrhovanie nového sieťového induktora;3) Porovnanie topológií elektrických vlakových meničov; Vývoj riadiaceho systému s prihliadnutím na parametre nového sieťového induktora a obmedzenia sieťových harmonických;4)Výroba a testovanie experimentálneho prototypu nového sieťového induktora s riadiacou jednotkou;6) Experimentálne testovanie súpravy elektrických vlakov elektrických zariadení v laboratóriu AS RER;7) Zber a šírenie údajov.Dĺžka trvania projektu je 30 (tridsať mesiacov), indikatívny čas realizácie projektu – od 01.01.2021 do 30.06.2023. Realizácia projektových činností sa začala pred uzatvorením zmluvy o realizácii projektu. Celkové náklady na projekt predstavujú 877 482,43 EUR, z toho oprávnené náklady – 819'732,43 EUR, ale neoprávnené náklady sú 57 750 000,00 EUR (DPH). Projekt predpokladá prilákanie spolufinancovania z Európskeho fondu regionálneho rozvoja s priemernou váženou intenzitou pomoci 55,6833 % a podporou vo výške 456 454,20 EUR. Žiadateľ o projekt znížil intenzitu pomoci o 5 % maximálnej prípustnej intenzity pomoci, čím investoval vyšší podiel súkromného financovania do realizácie projektu. Spolufinancovanie projektu RER je 421 028,23 EUR (vrátane projektu bude mať za následok 1 (jeden) nový produkt, 2 (dva) nové prototypy, 3 (tri) pôvodné vedecké články, ktoré sa majú uverejniť v databázach Web of Science alebo SCOPUS (A alebo B) po dokončení projektu, a výsledky štúdie budú široko rozšírené na 1 (jednej) konferencii. Kľúčové slová: Elektrický vlak, elektrické zariadenia, elektrický hnací motor, obmedzenie emisií zo siete. (Slovak)
    point in time
    17 August 2022
    0 references
    Is é cuspóir ginearálta an tionscadail tacú le taighde sa chomhfhiontar “Rīgas Elektromechanicbūves Rūpnīca” (RER), a chuidíonn le spriocanna Straitéis um Speisialtóireacht Chliste na Laitvia, forbairt caipitil dhaonna na heolaíochta agus na teicneolaíochta a bhaint amach agus eolas nua a chruthú chun iomaíochas eacnamaíoch a fheabhsú. Is é cuspóir sonrach an tionscadail táirge nua, nuálach — trealamh leictreach traenach leictreach a fhorbairt a bhfuil airíonna atá feabhsaithe go mór aige — tríd an nód scagaire líonra a bharrfheabhsú, imoibreoir líonra nuálach a chruthú, agus rialtóir modhnú leithead cuisle rialaithe innill leictrigh a oiriúnú don chaighdeán chun astaíochtaí líonra a theorannú. Ag an am céanna, leathnófar inniúlacht chomhchoiteann eolaíoch an RER i réimse an trealaimh leictrigh thraein leictrigh. Mar thoradh ar an tionscadal tá sé beartaithe táirge nua a fhorbairt: Déanfar sraith de threalamh leictreach le gnéithe feabhsaithe de thraein leictreach.A a bhaineann le gníomhaíocht eacnamaíoch. Déanfaidh an tionscadal taighde tionsclaíoch agus forbairt thurgnamhach. Ní rachaidh costas iomlán na forbartha píolótaí thar 20 % de chostais incháilithe iomlána an tionscadail. Laistigh den tionscadal tá sé beartaithe seachfhoinsiú a cheannach, nach sáróidh na costais iomlána 25 % de chostais incháilithe iomlána an tionscadail.Sa tionscadal tá sé beartaithe 7 taighdeoirí óga a mhealladh i dtéarmaí 5 PLE, arb ionann iad agus 55.55 % den fhoireann eolaíochta go léir a bhfuil baint acu leis an tionscadal FLE. Tá sé beartaithe go mbeidh an t-ualach foirne eolaíoch iomlán cothrom le 9 FTE, agus ualach oibre teicniúil foirne eolaíochta 0.5 FTE, 9.5 FTE san iomlán. Beidh triúr mac léinn agus triúr eolaithe óga ar a laghad páirteach sa tionscadal. Beidh eolaithe óga páirteach sa mhéid 2.4 FTE nó 25.26 % den fhoireann iomlán atá bainteach leis an tionscadal i dtéarmaí FTE.De réir aicmiú an ECFE ar Thaighde agus Forbairt (FORD), comhlíonann an taighde fotheidil threo 2 “innealtóireacht agus teicneolaíocht”: 2.2. “Innealtóireacht leictreach, innealtóireacht leictreonach, innealtóireacht faisnéise”, 2.3. Innealtóireacht mheicniúil, 1.2. Ríomhaireachta agus Eolaíochtaí Faisnéise. Freagróidh an táirge agus an teicneolaíocht forbartha do chód aicmithe na ngníomhaíochtaí eacnamaíocha 27.11 (Nace 2.red.).Áirítear leis an tionscadal na príomhghníomhaíochtaí seo a leanas: 1) Anailís ar na réitigh atá ann cheana i leas iomlán a bhaint as fo-chóimeáil an líonra traenach leictreach;2) An inductor líonra nua a dhearadh;3) Comparáid idir toipeolaíochtaí inbhéartaithe traenacha leictreacha; Forbairt an chórais rialaithe agus paraiméadair an ionduchtóra líonra nua agus teorainneacha na n-armónacha líonra á gcur san áireamh;4) Fréamhshamhail thurgnamhach de ionduchtóir líonra nua a bhfuil aonad rialaithe aige a tháirgeadh agus a thástáil;6) Tástáil turgnamhach ar thacar traenach leictreach de threalamh leictreach ag saotharlann AS RER;7)Bailiú agus scaipeadh sonraí.Is é 30 (tríocha mí) fad an tionscadail, am cur chun feidhme táscach an tionscadail — ó 01.01.2021 go 30.06.2023. Cuireadh tús le cur chun feidhme gníomhaíochtaí tionscadail sular tugadh an conradh chun críche maidir le cur chun feidhme an tionscadail.Is é EUR 877'482,43 na costais iomlána tionscadail, agus costais incháilithe — EUR 819'732,43, ach tá costais neamh-incháilithe EUR 57'750,00 (CBL). Beartaítear leis an tionscadal cómhaoiniú a mhealladh ó Chiste Forbraíochta Réigiúnaí na hEorpa le meándéine cúnaimh ualaithe 55.6833 % agus tacaíocht EUR 456'454,20. Laghdaigh iarratasóir an tionscadail an déine cabhrach de 5 % den uasdéine cabhrach incheadaithe, rud a d’infheistigh sciar níos airde de mhaoiniú príobháideach i gcur chun feidhme an tionscadail. Is é EUR 421'028,23 cómhaoiniú thionscadal RER (lena n-áirítear 1 (aon) táirge nua, 2 (dhá cheann) fréamhshamhlacha nua, 3 (trí cinn) earraí eolaíocha bunaidh, a bhfuiltear ag súil go bhfoilseofar iad i mbunachair sonraí Ghréasáin Eolaíochta nó SCOPUS (A nó B) tar éis an tionscadal a chur i gcrích, agus scaipfear torthaí an staidéir go forleathan ag comhdháil amháin. Eochairfhocail: Traein leictreach, trealamh leictreach, inneall tarraingthe leictreach, teorannú astaíochtaí líonra. (Irish)
    point in time
    17 August 2022
    0 references
    Obecným cílem projektu je podpořit výzkum společného podniku „Rīgas Elektromechanicbūves Rūpnīca“ (RER), který přispívá k dosažení cílů lotyšské strategie inteligentní specializace, rozvoje lidského kapitálu vědy a techniky a vytváření nových znalostí pro zlepšení hospodářské konkurenceschopnosti. Specifickým cílem projektu je vyvinout nový, inovativní produkt – elektrické elektrické zařízení elektrického vlaku s výrazně vylepšenými vlastnostmi – optimalizací síťového filtračního uzlu, vytvořením inovativního síťového reaktoru a přizpůsobením regulátoru modulace pulsní šířky trakčního elektrického motoru na standard pro omezení síťových emisí. Zároveň bude rozšířena vědecká kolektivní způsobilost míry zbytkových chyb v oblasti elektrických vlakových elektrických zařízení. V důsledku projektu se plánuje vyvinout nový produkt: Sada elektrických zařízení s vylepšenými vlastnostmi elektrického vlaku.Provede se projekt související s hospodářskou činností. Projekt bude provádět aplikovaný výzkum a experimentální vývoj. Celkové náklady na pilotní vývoj nepřekročí 20 % celkových způsobilých nákladů projektu. V rámci projektu se plánuje nákup outsourcingu, jehož celkové náklady nepřesáhnou 25 % celkových způsobilých nákladů projektu.V rámci projektu se plánuje přilákat 7 mladých výzkumných pracovníků, pokud jde o 5 PLE, což bude tvořit 55,55 % všech vědeckých pracovníků zapojených do projektu FLE. Celkový počet vědeckých pracovníků by měl činit 9 plných pracovních úvazků a pracovní zátěž technických vědeckých pracovníků ve výši 0,5 plného pracovního úvazku, což je celkem 9,5 plného pracovního úvazku. Projekt bude zahrnovat alespoň 3 studenty a alespoň 3 mladé vědce. Mladí vědci budou zapojeni do částky 2,4 FTE nebo 25,26 % celkového počtu zaměstnanců zapojených do projektu z hlediska plného pracovního úvazku.Podle klasifikace OECD pro výzkum a vývoj (FORD) je výzkum v souladu s titulky směru 2 „inženýrství a technologie“: 2.2. „Elektrotechnika, elektronické inženýrství, informační inženýrství“, 2.3. Strojírenství, 1.2. Počítačové a informační vědy. Vyvinutý produkt a technologie budou odpovídat klasifikačnímu kódu ekonomických činností 27.11 (Nace 2.red.). Projekt zahrnuje následující hlavní činnosti:1)Analýza stávajících řešení v optimalizaci podsestavy filtru elektrické sítě vlaků;2) návrh nového síťového induktoru;3) Porovnání topologií elektrických vlaků; Vývoj řídicího systému s přihlédnutím k parametrům nového síťového induktoru a k omezením síťových harmonických;4)Výroba a testování experimentálního prototypu nového síťového induktoru s řídicí jednotkou;6) Experimentální testování elektrické soupravy elektrického zařízení v laboratoři AS RER;7)Sběr a šíření dat.Doba trvání projektu je 30 (třicet měsíců), orientační doba realizace projektu – od 01.01.2021 do 30.06.2023. Realizace projektových aktivit byla zahájena před uzavřením smlouvy o realizaci projektu. Celkové náklady projektu činí 877 482,43 EUR, z toho způsobilé náklady – 819 732,43 EUR, avšak nezpůsobilé náklady činí 57 750,00 EUR (DPH). Projekt předpokládá získání spolufinancování z Evropského fondu pro regionální rozvoj s průměrnou váženou intenzitou podpory 55,6833 % a podporou ve výši 456 454,20 EUR. Žadatel o projekt snížil intenzitu podpory o 5 % maximální přípustné intenzity podpory, čímž investoval vyšší podíl soukromého financování do realizace projektu. Spolufinancování projektu míry zbytkových chyb činí 421 028,23 EUR (včetně projektu bude výsledkem 1 (jeden) nový produkt, 2 (dva) nové prototypy, 3 (tři) původní vědecké články, které budou zveřejněny na Web of Science nebo v databázích SCOPUS (A nebo B) po dokončení projektu, a výsledky studie budou široce šířeny na 1 (jeden) konferenci. Klíčová slova: Elektrický vlak, elektrické zařízení, elektrický trakční motor, omezení emisí sítě. (Czech)
    point in time
    17 August 2022
    0 references
    O objetivo geral do projeto é apoiar a investigação na empresa comum «Rīgas Elektromechanicbūves Rūpnīca» (RER), que contribui para a realização dos objetivos da Estratégia de Especialização Inteligente da Letónia, o desenvolvimento do capital humano da ciência e da tecnologia e a criação de novos conhecimentos para melhorar a competitividade económica. O objetivo específico do projeto é desenvolver um novo produto inovador — equipamento elétrico de comboio elétrico com propriedades significativamente melhoradas — otimizando o nó de filtro de rede, criando um reator de rede inovador e adaptando o regulador de modulação de largura de pulso de controle elétrico do motor de tração ao padrão de limitação das emissões da rede. Ao mesmo tempo, será ampliada a competência científica coletiva da RER no domínio do equipamento elétrico de comboios elétricos. Como resultado do projeto, está previsto o desenvolvimento de um novo produto: Um conjunto de equipamentos elétricos com características melhoradas de um comboio elétrico. Será realizado um projeto relacionado com a atividade económica. O projeto realizará a investigação industrial e o desenvolvimento experimental. O custo total do desenvolvimento-piloto não excederá 20 % dos custos totais elegíveis do projeto. No âmbito do projeto está prevista a aquisição de externalização, cujos custos totais não excederão 25 % do total dos custos elegíveis do projeto.No projeto prevê-se atrair 7 jovens investigadores em termos de 5 PLE, o que constituirá 55,55 % de todo o pessoal científico envolvido no projeto FLE. Prevê-se que a carga total de pessoal científico seja de 9 ETI e a carga de trabalho do pessoal técnico científico de 0,5 ETI, ou seja, um total de 9,5 ETI. O projeto envolverá pelo menos 3 estudantes e pelo menos 3 jovens cientistas. Os jovens cientistas participarão no número de 2,4 ETI ou 25,26 % do total do pessoal envolvido no projeto em termos de ETI. De acordo com a classificação de investigação e desenvolvimento da OCDE (FORD), a investigação está em conformidade com os subtítulos da direção 2 «engenharia e tecnologia»: 2.2. «Engenharia elétrica, engenharia eletrónica, engenharia da informação», 2.3. Engenharia mecânica, 1.2. Informática e Ciências da Informação. O produto e a tecnologia desenvolvidos corresponderão ao código de classificação das atividades económicas 27.11 (Nace 2.red.).O projeto inclui as seguintes atividades principais:1)Análise das soluções existentes na otimização do subconjunto de filtros de rede de comboios elétricos;2) Conceção do novo indutor de rede;3) Comparação das topologias elétricas dos inversores de comboios; Desenvolvimento do sistema de controlo tendo em conta os parâmetros do novo indutor da rede e as limitações dos harmónicos da rede;4)Produção e ensaio de um protótipo experimental de um novo indutor de rede com uma unidade de controlo;6) Ensaio experimental de um conjunto de equipamentos elétricos de comboio elétrico no laboratório AS RER;7)Recolha e difusão de dados.A duração do projeto é de 30 (trinta meses), tempo indicativo de execução do projeto — de 01.01.2021 a 30.06.2023. A execução das atividades do projeto teve início antes da celebração do contrato de execução do projeto.Os custos totais do projeto ascendem a 877 482,43 EUR, dos quais 819'732,43 EUR, mas os custos inelegíveis ascendem a 57 750,00 EUR (IVA). O projeto prevê atrair cofinanciamento do Fundo Europeu de Desenvolvimento Regional com uma intensidade média ponderada de ajuda de 55,6833 % e um apoio de 456 454,20 EUR. O candidato ao projeto reduziu a intensidade de auxílio em 5 % das intensidades máximas de auxílio admissíveis, investindo assim uma parte mais elevada de financiamento privado na execução do projeto. O cofinanciamento do projeto RER é de 421'028,23 EUR (incluindo. O projeto resultará em 1 (um) novo produto, 2 (dois) novos protótipos, 3 (três) artigos científicos originais, que deverão ser publicados nas bases de dados Web of Science ou SCOPUS (A ou B) após a conclusão do projeto, e os resultados do estudo serão amplamente divulgados em 1 (uma) conferência. Palavras-chave: Comboio elétrico, equipamento elétrico, motor de tração elétrica, limitação de emissões da rede. (Portuguese)
    point in time
    17 August 2022
    0 references
    Projekti üldeesmärk on toetada teadusuuringuid ühisettevõttes Rīgas Elektromechanicbūves Rūpnīca (RER), mis aitab kaasa Läti aruka spetsialiseerumise strateegia eesmärkide saavutamisele, teaduse ja tehnoloogia inimkapitali arendamisele ning uute teadmiste loomisele majandusliku konkurentsivõime parandamiseks. Projekti erieesmärk on töötada välja uus uuenduslik toode – oluliselt paremate omadustega elektrilised rongide elektriseadmed –, optimeerides võrgufiltrisõlme, luues uuendusliku võrgureaktori ja kohandades veojõu elektrimootori juhtimisimpulsside modulatsiooniregulaatorit võrgu heitkoguste piiramise standardile. Samal ajal laiendatakse allesjäänud veamäära teaduslikku kollektiivset pädevust elektriliste rongide elektriseadmete valdkonnas. Projekti tulemusena on kavas välja töötada uus toode: Elektrirongi täiustatud omadustega elektriseadmete komplekt viiakse ellu majandustegevusega seotud projekti raames. Projektiga viiakse läbi rakendusuuringuid ja tootearendust. Katseprojekti kogumaksumus ei ületa 20 % projekti abikõlblikest kogukuludest. Projekti raames kavatsetakse osta allhankeid, mille kogukulud ei ületa 25 % projekti abikõlblikest kogukuludest.Projekti raames on kavas meelitada ligi 7 noort teadlast 5 PLE, mis moodustab 55,55 % kõigist projektis FLE osalevatest teadustöötajatest. Teadustöötajate kogukoormus on 9 täistööajale taandatud töötajat ja teadustöötajate töökoormus 0,5 täistööajale taandatud töötajat, kokku 9,5 täistööajale taandatud töötajat. Projektis osaleb vähemalt kolm üliõpilast ja vähemalt kolm noorteadlast. Noored teadlased on seotud 2,4 täistööajale taandatud töötajaga ehk 25,26 %ga projektis osalevatest töötajatest täistööajale taandatud töötajate arvu järgi.OECD teadus- ja arendustegevuse klassifikatsiooni (FORD) kohaselt vastavad uuringud suuna 2 „Inseneriteadus ja tehnoloogia“ alapealkirjadele: 2.2. „Elektrotehnika, elektroonika, infotehnika“, 2.3. Masinaehitus, 1.2. Arvuti- ja infoteadused. Väljatöötatud toode ja tehnoloogia vastavad majandustegevuse liigituskoodile 27.11 (Nace 2.red.).Projekt hõlmab järgmisi põhitegevusi:1)Olemasolevate lahenduste analüüs elektrirongivõrgu filtri alakoostu optimeerimisel;2) uue võrgu induktiivpooli projekteerimine;3) Elektrirongi inverteri topoloogiate võrdlus; Juhtimissüsteemi arendamine, võttes arvesse uue võrgu induktiivpooli parameetreid ja võrguharmoonikute piiranguid;4) Uue võrguinduktori katselise prototüübi tootmine ja katsetamine koos juhtplokiga;6) Elektrirongi elektriseadmete katsetamine AS RER laboris;7) Andmete kogumine ja levitamine.Projekti kestus on 30 (kolmkümmend kuud), soovituslik projekti rakendamise aeg – 01.01.2021–30.06.2023. Projekti tegevuste elluviimine algas enne projekti rakendamist käsitleva lepingu sõlmimist. Projekti kogumaksumus on 877 483 eurot, millest abikõlblikud kulud – 819 732,43 eurot, kuid rahastamiskõlbmatud kulud on 57 750,00 eurot (käibemaks). Projekti eesmärk on kaasata kaasrahastamist Euroopa Regionaalarengu Fondist abi kaalutud keskmise osatähtsusega 55,6833 % ja 456 454,20 EUR suuruse toetusega. Projekti taotleja on vähendanud abi osatähtsust 5 % võrra maksimaalsest lubatud abi osatähtsusest, investeerides seega projekti rakendamisse suurema osa erasektori rahastamisest. Allesjäänud veamäära projekti kaasrahastamine on 421’028,23 eurot (sh projekti tulemuseks on 1 (üks) uus toode, 2 (kaks) uut prototüüpi, 3 (kolm) algset teaduslikku artiklit, mis avaldatakse eeldatavasti teaduse veebi või SCOPUSe (A või B) andmebaasides pärast projekti lõpetamist ning uuringu tulemusi levitatakse laialdaselt 1 (ühel) konverentsil. Märksõnad: Elektrirong, elektriseadmed, elektriline veomootor, võrgu heitkoguste piirangud. (Estonian)
    point in time
    17 August 2022
    0 references
    A projekt általános célkitűzése a „Rīgas Elektromechanicbūves Rūpnīca” (RER) közös vállalkozás kutatásának támogatása, amely hozzájárul a lett intelligens szakosodási stratégia céljainak eléréséhez, a tudomány és a technológia humántőke-fejlesztéséhez és a gazdasági versenyképesség javítását célzó új ismeretek létrehozásához. A projekt konkrét célja egy új, innovatív termék – jelentősen javított tulajdonságokkal rendelkező elektromos vonatok – kifejlesztése a hálózati szűrőcsomópont optimalizálásával, egy innovatív hálózati reaktor létrehozásával, valamint a vontatási elektromos motorvezérlő impulzusszélesség-moduláció szabályozójának a hálózati kibocsátások korlátozására vonatkozó szabványhoz történő hozzáigazításával. Ezzel egyidejűleg a fennmaradó hibaaránynak az elektromos vonatok elektromos berendezései terén meglévő közös tudományos kompetenciája bővül. A projekt eredményeként új termék kifejlesztését tervezik: Egy sor elektromos berendezés továbbfejlesztett jellemzői az elektromos vonat.A projekt kapcsolódik a gazdasági tevékenység fog végezni. A projekt ipari kutatást és kísérleti fejlesztést fog végezni. A kísérleti fejlesztés összköltsége nem haladhatja meg a projekt teljes elszámolható költségének 20%-át. A projekten belül a tervek szerint kiszervezést vásárolnak, amelynek összköltsége nem haladja meg a projekt teljes elszámolható költségének 25%-át.A projektben a tervek szerint 7 fiatal kutatót vonzanak 5 PLE-re, ami a projektben részt vevő összes tudományos munkatárs 55,55%-át teszi ki. A tudományos személyzet teljes létszáma a tervek szerint 9 teljes munkaidős egyenérték, a műszaki tudományos személyzet munkatehere pedig 0,5 teljes munkaidős egyenérték, ami összesen 9,5 teljes munkaidős egyenérték. A projektben legalább 3 diák és legalább 3 fiatal tudós vesz részt. A fiatal tudósok a teljes munkaidős egyenérték (FTE) tekintetében 2,4 teljes munkaidős egyenértékben vagy a projektben részt vevő teljes személyzet 25,26%-ában vesznek részt. Az OECD kutatás-fejlesztési osztályozása (FORD) szerint a kutatás megfelel a „mérnöki és technológiai” 2. irány feliratának: 2.2. „Elektromos tervezés, elektrotechnika, informatika”, 2.3. Gépgyártás, 1.2. Számítógépes és információs tudományok. A kifejlesztett termék és technológia megfelel a gazdasági tevékenységek osztályozási kódjának 27.11 (Nace 2.red.).A projekt a következő fő tevékenységeket foglalja magában:1)A meglévő megoldások elemzése az elektromos vonathálózat szűrőrészegységének optimalizálásában;2) Az új hálózati induktor tervezése;3) Az elektromos vonat inverter topológiáinak összehasonlítása; A vezérlőrendszer fejlesztése, figyelembe véve az új hálózati induktor paramétereit és a hálózati harmonikusok korlátait;4)Az új hálózati induktor kísérleti prototípusának gyártása és tesztelése vezérlőegységgel;6) elektromos szerelvények kísérleti tesztelése az AS RER laboratóriumban;7)Adatgyűjtés és terjesztés.A projekt időtartama 30 (harminc hónap), a projekt végrehajtási ideje – 2021.01.01-től 2023.06.30-ig. A projektvégrehajtási szerződés megkötése előtt megkezdett projekttevékenységek végrehajtása.A teljes projektköltség 877’482,43 EUR, amelyből elszámolható költségek – 819’732,43 EUR, de nem támogatható költségek 577 050,00 EUR (héa) összeget tesznek ki. A projekt az Európai Regionális Fejlesztési Alapból történő társfinanszírozást irányozza elő, amelynek súlyozott átlagos támogatási intenzitása 55,6833%, a támogatás pedig 456’454,20 EUR. A projekt kérelmezője a maximális megengedhető támogatási intenzitás 5%-ával csökkentette a támogatási intenzitást, így a magánfinanszírozás nagyobb részét fektette be a projekt megvalósításába. A RER-projekt társfinanszírozása 421’028,23 EUR (beleértve a projekt 1 (egy) új terméket, 2 (két) új prototípust, 3 (három) eredeti tudományos cikket, amelyek a projekt befejezése után várhatóan a Tudomány Webében vagy a SCOPUS (A vagy B) adatbázisokban kerülnek közzétételre, és a tanulmány eredményeit széles körben terjesztik egy (egy) konferencián. Kulcsszavak: Elektromos vonat, elektromos berendezések, elektromos hajtómotor, hálózati kibocsátások korlátozása. (Hungarian)
    point in time
    17 August 2022
    0 references
    Общата цел на проекта е да подкрепи научните изследвания в съвместното предприятие „Rīgas Elektromechanicbūves Rūpnīca“ (RER), което допринася за постигането на целите на латвийската стратегия за интелигентна специализация, развитието на човешкия капитал на науката и технологиите и създаването на нови знания за подобряване на икономическата конкурентоспособност. Конкретната цел на проекта е да се разработи нов, иновативен продукт — електрическо влаково електрическо оборудване със значително подобрени свойства — чрез оптимизиране на мрежовия филтърен възел, създаване на иновативен мрежов реактор и адаптиране на регулатора за модулация на широчината на импулса на тяговия електрически двигател към стандарта за ограничаване на емисиите в мрежата. В същото време ще бъде разширена колективната научна компетентност на процента остатъчни грешки в областта на електрическото влаково оборудване. В резултат на проекта се планира разработването на нов продукт: Набор от електрическо оборудване с подобрени характеристики на електрически влак. Ще се проведе проект, свързан с икономическата дейност. Проектът ще извършва индустриални изследвания и експериментално развитие. Общите разходи за пилотното разработване няма да надвишават 20 % от общите допустими разходи по проекта. В рамките на проекта се планира закупуването на аутсорсинг, чиито общи разходи няма да надвишават 25 % от общите допустими разходи по проекта.В проекта се планира да бъдат привлечени 7 млади изследователи от гледна точка на 5 PLE, което ще представлява 55,55 % от целия научен персонал, участващ в проекта FLE. Планира се общото натоварване на научния персонал да достигне 9 ЕПРВ, а техническият научен персонал — 0,5 ЕПРВ, общо 9,5 ЕПРВ. Проектът ще включва най-малко 3 студенти и най-малко 3 млади учени. Младите учени ще участват в сумата от 2,4 ЕПРВ или 25,26 % от общия персонал, участващ в проекта от гледна точка на ЕПРВ. Съгласно класификацията на ОИСР за научноизследователска и развойна дейност (FORD) научните изследвания са в съответствие със субтитрите на направление 2 „инженерство и технологии“: 2.2. „Електротехника, електронно инженерство, информационно инженерство“, 2.3. Машиностроене, 1.2. Компютърни и информационни науки. Разработеният продукт и технология ще отговарят на класификационния код на икономическите дейности 27.11 (Nace 2.red.).Проектът включва следните основни дейности:1)Анализ на съществуващите решения в оптимизацията на филтърния възел на електрическата мрежа;2) Проектиране на новия мрежов индуктор;3) Сравнение на топологиите на електрическия влак инвертор; Разработване на контролната система, като се вземат предвид параметрите на новия мрежов индуктор и ограниченията на мрежовите хармоници;4) Производство и изпитване на експериментален прототип на нов мрежов индуктор с блок за управление;6) Експериментално изпитване на електрически влаков комплект от електрическо оборудване в AS RER лаборатория;7) Събиране и разпространение на данни. Продължителността на проекта е 30 (тридесет месеца), индикативно време за изпълнение на проекта — от 01.01.2021 г. до 30.06.2023 г. Изпълнението на проектните дейности е започнало преди сключването на договора за изпълнение на проекта.Общите разходи по проекта са 877 482,43 EUR, от които допустими разходи — 819'732,43 EUR, но недопустими разходи са 57'750,00 EUR (ДДС). Проектът предвижда да се привлече съфинансиране от Европейския фонд за регионално развитие със средно претеглен интензитет на помощта от 55,6833 % и подкрепа в размер на 456'454,20 EUR. Заявителят на проекта е намалил интензитета на помощта с 5 % от максималния допустим интензитет на помощта, като по този начин е инвестирал по-голям дял от частното финансиране в изпълнението на проекта. Съфинансирането на проекта RER е 421'028,23 EUR (вкл. проектът ще доведе до 1 (един) нов продукт, 2 (два) нови прототипа, 3 (три) оригинални научни статии, които се очаква да бъдат публикувани в базата данни на науката или SCOPUS (A или B) след приключването на проекта, а резултатите от проучването ще бъдат широко разпространени на 1 (една) конференция. Ключови думи: Електрически влак, електрическо оборудване, тягови двигатели, ограничаване на емисиите по мрежата. (Bulgarian)
    point in time
    17 August 2022
    0 references
    Bendras projekto tikslas – remti mokslinius tyrimus bendroje įmonėje „Rīgas Elektromechanicbūves Rūpnīca“ (RER), kuri prisideda prie Latvijos pažangiosios specializacijos strategijos tikslų įgyvendinimo, žmogiškojo kapitalo plėtros mokslo ir technologijų srityje bei naujų žinių kūrimo ekonomikos konkurencingumui gerinti. Konkretus projekto tikslas – sukurti naują, naujovišką produktą – elektrinę traukinio elektros įrangą, kurios savybės gerokai patobulintos – optimizuojant tinklo filtro mazgą, sukuriant naujovišką tinklo reaktorių ir pritaikant traukos elektros variklio impulsų pločio moduliacijos reguliatorių prie tinklo išmetamų teršalų kiekio ribojimo standarto. Tuo pačiu metu bus išplėsta LKL mokslinė kolektyvinė kompetencija elektrinių traukinių elektros įrangos srityje. Dėl projekto planuojama sukurti naują produktą: Elektros įrangos rinkinys su patobulintomis elektrinio traukinio savybėmis. Bus vykdomas su ekonomine veikla susijęs projektas. Pagal projektą bus vykdomi pramoniniai moksliniai tyrimai ir eksperimentinė taikomoji veikla. Bendros bandomojo projekto išlaidos neviršys 20 % visų tinkamų finansuoti projekto išlaidų. Projekte planuojama įsigyti užsakomųjų paslaugų, kurių visos išlaidos neviršys 25 % visų tinkamų finansuoti projekto išlaidų.Projekte planuojama pritraukti 7 jaunus mokslininkus pagal 5 PLE, kurie sudarys 55,55 % visų projekte FLE dalyvaujančių mokslo darbuotojų. Planuojama, kad bendras mokslinių darbuotojų krūvis sudarys 9 visos darbo dienos ekvivalentus, o techninių mokslinių darbuotojų darbo krūvis – 0,5 etato ekvivalento (iš viso 9,5 etato ekvivalentų). Projekte dalyvaus bent 3 studentai ir ne mažiau kaip 3 jauni mokslininkai. Jaunieji mokslininkai dalyvaus 2,4 etato ekvivalentų arba 25,26 % visų projekte dalyvaujančių darbuotojų pagal etato ekvivalentą. Pagal EBPO mokslinių tyrimų ir technologinės plėtros klasifikaciją (FORD) moksliniai tyrimai atitinka 2 krypties „Inžinerija ir technologijos“ subtitrus: 2.2. „Elektrotechnika, elektroninė inžinerija, informacijos inžinerija“, 2.3. Mechaninė inžinerija, 1.2. Kompiuterių ir informacijos mokslai. Sukurtas produktas ir technologija atitiks ekonominės veiklos klasifikacinį kodą 27.11 (Nace 2.red.). Projektas apima šias pagrindines veiklas:1)Esamų sprendimų optimizuojant elektrinių traukinių tinklo filtro surenkamąjį mazgą analizė;2) Naujo tinklo induktoriaus projektavimas;3) Elektrinių traukinių inverterių topologijų palyginimas; Kontrolės sistemos kūrimas atsižvelgiant į naujo tinklo induktorių parametrus ir tinklo harmonikų apribojimus;4)Naujo tinklo induktoriaus su valdymo bloku eksperimentinio prototipo gamyba ir bandymas;6) Elektrinių traukinių elektros įrangos rinkinio eksperimentinis bandymas AS LKL laboratorijoje;7)Duomenų rinkimas ir sklaida.Projekto trukmė – 30 (trisdešimt mėnesių), orientacinis projekto įgyvendinimo laikas – nuo 2021 01 01 iki 2023 06 30. Projekto veiklos, pradėtos prieš sudarant projekto įgyvendinimo sutartį, įgyvendinimas. Bendros projekto išlaidos yra 877’482,43 EUR, iš kurių reikalavimus atitinkančios išlaidos – 819’732,43 EUR, tačiau netinkamos finansuoti išlaidos yra 57’750,00 EUR (PVM). Projektas numato pritraukti bendrą finansavimą iš Europos regioninės plėtros fondo, kurio vidutinis svertinis pagalbos intensyvumas yra 55,6833 %, o parama – 456’454,20 EUR. Projekto pareiškėja pagalbos intensyvumą sumažino 5 % nuo didžiausio leistino pagalbos intensyvumo, taip investuodama didesnę privataus finansavimo dalį į projekto įgyvendinimą. LKL projekto bendras finansavimas yra 421 028,23 EUR (įskaitant projektą, kurį įgyvendinus bus sukurtas 1 (vienas) naujas produktas, 2 (du) nauji prototipai, 3 (tris) originalūs moksliniai straipsniai, kurie, kaip tikimasi, bus paskelbti „Web of Science“ arba SCOPUS (A arba B) duomenų bazėse, užbaigus projektą, o tyrimo rezultatai bus plačiai platinami 1 (vienoje) konferencijoje. Raktažodžiai: Elektrinis traukinys, elektros įranga, elektrinis traukos variklis, tinklo išmetamų teršalų kiekio apribojimas. (Lithuanian)
    point in time
    17 August 2022
    0 references
    Opći cilj projekta je podržati istraživanja u zajedničkom pothvatu „Rīgas Elektromechanicbūves Rūpnīca” (RER), koji doprinosi postizanju ciljeva latvijske strategije pametne specijalizacije, razvoju ljudskog kapitala znanosti i tehnologije te stvaranju novih znanja za poboljšanje gospodarske konkurentnosti. Specifični cilj projekta je razvoj novog, inovativnog proizvoda – elektromotorne opreme električnog vlaka sa značajno poboljšanim svojstvima – optimiziranjem mrežnog filter čvora, stvaranjem inovativnog mrežnog reaktora i prilagođavanjem regulatora modulacije širine impulsa pogonskog električnog motora standardom za ograničavanje mrežnih emisija. Istodobno će se proširiti znanstvena kolektivna osposobljenost stope preostale pogreške u području električne opreme električnih vlakova. Kao rezultat projekta planira se razvoj novog proizvoda: Skup električne opreme s poboljšanim značajkama električnog vlaka.Provodit će se projekt povezan s gospodarskom djelatnošću. Projektom će se provoditi industrijska istraživanja i eksperimentalni razvoj. Ukupni trošak pilot-razvoja neće premašiti 20 % ukupnih prihvatljivih troškova projekta. U okviru projekta planira se kupnja outsourcinga, čiji ukupni troškovi neće prelaziti 25 % ukupnih prihvatljivih troškova projekta. U projektu se planira privući 7 mladih istraživača u smislu 5 PLE-a, što će činiti 55,55 % ukupnog znanstvenog osoblja uključenog u projekt FLE. Planira se da ukupno opterećenje znanstvenog osoblja iznosi 9 EPRV-a i radno opterećenje tehničkog znanstvenog osoblja od 0,5 EPRV-a, što je ukupno 9,5 EPRV-a. U projektu će sudjelovati najmanje tri studenta i najmanje tri mlada znanstvenika. Mladi znanstvenici bit će uključeni u iznos od 2,4 EPRV-a ili 25,26 % ukupnog osoblja uključenog u projekt u smislu EPRV-a. Prema OECD-ovoj klasifikaciji istraživanja i razvoja (FORD), istraživanje je u skladu s podnaslovima smjera 2 „inženjering i tehnologija”: 2.2. „Elektrotehnika, elektroničko inženjerstvo, informacijsko inženjerstvo”, 2.3. Strojarstvo, 1.2. Računalne i informacijske znanosti. Razvijeni proizvod i tehnologija odgovarat će klasifikacijskom kodu gospodarskih djelatnosti 27.11 (Nace 2.red.).Projekt uključuje sljedeće glavne aktivnosti:1)Analiza postojećih rješenja u optimizaciji podsklopa filtra mreže električnih vlakova;2) Projektiranje novog mrežnog induktora;3) Usporedba topologija električnih vlakova; Razvoj upravljačkog sustava uzimajući u obzir parametre novog mrežnog induktora i ograničenja mrežnih harmonika;4)Proizvodnja i ispitivanje eksperimentalnog prototipa novog mrežnog induktora s upravljačkom jedinicom;6) Eksperimentalno ispitivanje kompleta električne opreme električnog vlaka u laboratoriju AS RER;7) Sakupljanje i širenje podataka.Trajanje projekta je 30 (trideset mjeseci), indikativno vrijeme provedbe projekta – od 01.01.2021. do 30.06.2023. Provedba projektnih aktivnosti započela je prije sklapanja ugovora o provedbi projekta.Ukupni troškovi projekta iznose 877'482,43 EUR, od čega prihvatljivi troškovi – 819'732,43 EUR, ali neprihvatljivi troškovi iznose 57'750,00 EUR (PDV). Projektom se predviđa privlačenje sufinanciranja iz Europskog fonda za regionalni razvoj s prosječnim ponderiranim intenzitetom potpore od 55,6833 % i potporom od 456 454,20 EUR. Podnositelj zahtjeva za projekt smanjio je intenzitet potpore za 5 % najvećih dopuštenih intenziteta potpore, čime je uložio veći udio privatnog financiranja u provedbu projekta. Sufinanciranje projekta RER iznosi 421'028,23 EUR (uključujući projekt će rezultirati 1 (jedan) novi proizvod, 2 (dva) nova prototipa, 3 (tri) izvorna znanstvena članka, za koje se očekuje da će biti objavljeni u bazama podataka Web of Science ili SCOPUS (A ili B) nakon završetka projekta, a rezultati studije bit će široko objavljeni na 1 (jedna) konferenciji. Ključne riječi: Električni vlak, električna oprema, električni pogonski motor, ograničenje mrežnih emisija. (Croatian)
    point in time
    17 August 2022
    0 references
    Det allmänna målet med projektet är att stödja forskning i samriskföretaget ”Rīgas Elektromechanicbūves Rūpnīca” (RER), som bidrar till att uppnå målen i Lettlands strategi för smart specialisering, humankapitalutveckling av vetenskap och teknik och skapande av ny kunskap för att förbättra den ekonomiska konkurrenskraften. Projektets specifika mål är att utveckla en ny, innovativ produkt – elektrisk tågutrustning med väsentligt förbättrade egenskaper – genom att optimera nätverksfilternoden, skapa en innovativ nätverksreaktor och anpassa drivmotorns styrpulsbreddsmoduleringsregulator till standarden för begränsning av nätverksutsläpp. Samtidigt kommer den vetenskapliga samlade kompetensen för procentsatsen för kvarstående fel på området elektrisk utrustning för elektriska tåg att utökas. Som ett resultat av projektet är det planerat att utveckla en ny produkt: En uppsättning elektrisk utrustning med förbättrade egenskaper hos ett elektriskt tåg.Ett projekt som rör ekonomisk aktivitet kommer att genomföras. Projektet kommer att bedriva industriell forskning och experimentell utveckling. Den totala kostnaden för pilotutvecklingen får inte överstiga 20 % av de totala stödberättigande kostnaderna för projektet. Inom projektet planeras inköp av entreprenad, vars totala kostnader inte kommer att överstiga 25 % av de totala stödberättigande kostnaderna för projektet.I projektet planeras sju unga forskare enligt 5 PLE, vilket kommer att utgöra 55,55 % av all vetenskaplig personal som deltar i projektet FLE. Den totala vetenskapliga personalbelastningen beräknas uppgå till 9 heltidsekvivalenter och den tekniska vetenskapliga personalens arbetsbörda på 0,5 heltidsekvivalenter, totalt 9,5 heltidsekvivalenter. Projektet kommer att omfatta minst tre studenter och minst tre unga forskare. Unga forskare kommer att delta i ett belopp på 2,4 heltidsekvivalenter eller 25,26 % av den totala personal som deltar i projektet uttryckt i heltidsekvivalenter. Enligt OECD:s klassificering av forskning och utveckling (FORD) uppfyller forskningen underrubrikerna i riktning 2 ”ingenjörsvetenskap och teknik”: 2.2. ”Elteknik, elektronikteknik, informationsteknik”, 2.3. Maskinteknik, 1.2. Data- och informationsvetenskap. Den utvecklade produkten och tekniken kommer att motsvara klassificeringskoden för ekonomisk verksamhet 27.11 (Nace 2.red.).Projektet omfattar följande huvudsakliga aktiviteter: 1) Analys av befintliga lösningar för optimering av underenheten för det elektriska tågnätets filter; 2) Utformning av den nya nätinduktorn; 3) Jämförelse av elomvandlartopologier; Utveckling av kontrollsystemet med beaktande av parametrarna för den nya nätverksinduktan och begränsningarna i nätverkets övertoner.4)Produktion och testning av en experimentell prototyp av ett nytt nätverk induktor med en styrenhet.6) Experimentell provning av en elektrisk tåguppsättning elektrisk utrustning vid AS RER-laboratoriet;7)Insamling och spridning av data.Projektets varaktighet är 30 (trettio månader), preliminär projektgenomförandetid – från 1.1.2021 till 30.6.2023. De totala projektkostnaderna uppgår till 877’482,43 EUR, varav stödberättigande kostnader – 819’732,43 EUR, men icke stödberättigande kostnader är 57 750,00 EUR (moms). Projektet avser att locka till sig medfinansiering från Europeiska regionala utvecklingsfonden med en genomsnittlig viktad stödnivå på 55,6833 % och stöd på 456’454,20 EUR. Den projektsökande har sänkt stödnivån med 5 % av de högsta tillåtna stödnivåerna och därigenom investerat en större andel privat finansiering i genomförandet av projektet. Medfinansieringen av projektet för kvarstående fel uppgår till 421’028,23 EUR (inkl. Projektet kommer att resultera i 1 (en) ny produkt, 2 (två) nya prototyper, 3 (tre) ursprungliga vetenskapliga artiklar, som förväntas publiceras i databaserna Web of Science eller SCOPUS (A eller B) efter projektets slutförande, och resultaten av studien kommer att få stor spridning vid en (en) konferens. Nyckelord: Eltåg, elektrisk utrustning, elektrisk framdrivningsmotor, begränsning av nätverksutsläpp. (Swedish)
    point in time
    17 August 2022
    0 references
    Obiectivul general al proiectului este de a sprijini cercetarea în cadrul întreprinderii comune „Rīgas Elektromechanicbūves Rūpnīca” (RER), care contribuie la realizarea obiectivelor strategiei letone de specializare inteligentă, la dezvoltarea capitalului uman al științei și tehnologiei și la crearea de noi cunoștințe pentru îmbunătățirea competitivității economice. Obiectivul specific al proiectului este de a dezvolta un produs nou, inovator – echipamente electrice pentru trenuri electrice cu proprietăți îmbunătățite semnificativ – prin optimizarea nodului de filtrare a rețelei, crearea unui reactor de rețea inovator și adaptarea regulatorului de modulare a lățimii impulsurilor la standardul de limitare a emisiilor în rețea. În același timp, se va extinde competența colectivă științifică a RER în domeniul echipamentelor electrice ale trenurilor electrice. Ca urmare a proiectului, se prevede dezvoltarea unui nou produs: Un set de echipamente electrice cu caracteristici îmbunătățite ale unui tren electric.Un proiect legat de activitatea economică va fi realizat. Proiectul va desfășura activități de cercetare industrială și dezvoltare experimentală. Costul total al proiectului-pilot nu va depăși 20 % din costurile eligibile totale ale proiectului. În cadrul proiectului se prevede achiziționarea externalizării, ale cărei costuri totale nu vor depăși 25 % din totalul costurilor eligibile ale proiectului. În cadrul proiectului se preconizează atragerea a 7 tineri cercetători în termeni de 5 PLE, ceea ce va constitui 55,55 % din personalul științific implicat în proiectul FLE. Sarcina totală a personalului științific este planificată să se ridice la 9 ENI, iar volumul de muncă al personalului științific tehnic de 0,5 ENI, un total de 9,5 ENI. Proiectul va implica cel puțin 3 studenți și cel puțin 3 tineri oameni de știință. Tinerii oameni de știință vor fi implicați în suma de 2,4 ENI sau 25,26 % din totalul personalului implicat în proiect în ceea ce privește ENI. Conform clasificării OCDE privind cercetarea și dezvoltarea (FORD), cercetarea respectă subtitrarea direcției 2 „inginerie și tehnologie”: 2.2. „Inginerie electrică, inginerie electronică, inginerie informatică”, 2.3. Inginerie mecanică, 1.2. Informatică și Științe Informaționale. Produsul și tehnologia dezvoltate vor corespunde codului de clasificare a activităților economice 27.11 (Nace 2.red.).Proiectul include următoarele activități principale:1)Analiza soluțiilor existente în optimizarea subansamblului de filtrare a rețelei de trenuri electrice; 2) Proiectarea noului inductor de rețea;3) Compararea topologiilor invertoarelor de tren electrice; Dezvoltarea sistemului de control luând în considerare parametrii noului inductor de rețea și limitările armonicii rețelei;4)Producerea și testarea unui prototip experimental al unui nou inductor de rețea cu o unitate de control;6) Testarea experimentală a unui set de echipamente electrice de tren electric la laboratorul AS RER;7) Colectarea și difuzarea datelor. Durata proiectului este de 30 (treizeci de luni), timp indicativ de implementare a proiectului – de la 01.01.2021 până la 30.06.2023. Punerea în aplicare a activităților proiectului început înainte de încheierea contractului privind implementarea proiectului. Costurile totale ale proiectului sunt de 877’482,43 EUR, din care costuri eligibile – 819’732,43 EUR, dar costuri neeligibile sunt 57’ 750,00 EUR (TVA). Proiectul are în vedere atragerea cofinanțării din Fondul european de dezvoltare regională cu o intensitate medie ponderată a ajutorului de 55,6833 % și un sprijin de 456 454,20 EUR. Solicitantul proiectului a redus intensitatea ajutorului cu 5 % din intensitățile maxime admisibile ale ajutorului, investind astfel o cotă mai mare din finanțarea privată în punerea în aplicare a proiectului. Cofinanțarea proiectului RER este de 421’028,23 EUR (inclusiv proiectul va avea ca rezultat 1 (un) produs nou, 2 (două) prototipuri noi, 3 (trei) articole științifice originale, care se așteaptă să fie publicate în bazele de date Web of Science sau SCOPUS (A sau B) după finalizarea proiectului, iar rezultatele studiului vor fi diseminate pe scară largă la 1 (o) conferință. Cuvinte cheie: Tren electric, echipamente electrice, motor de tracțiune electrică, limitarea emisiilor în rețea. (Romanian)
    point in time
    17 August 2022
    0 references
    Splošni cilj projekta je podpreti raziskave v skupnem podjetju „Rīgas Elektromechanicbūves Rūpnīca“ (RER), ki prispeva k doseganju ciljev latvijske strategije pametne specializacije, razvoju človeškega kapitala na področju znanosti in tehnologije ter ustvarjanju novega znanja za izboljšanje gospodarske konkurenčnosti. Posebni cilj projekta je razviti nov, inovativen izdelek – električna vlakovna električna oprema z bistveno izboljšanimi lastnostmi – z optimizacijo omrežnega filtrirnega vozlišča, ustvarjanjem inovativnega omrežnega reaktorja in prilagoditvijo regulatorja modulacije modulacije širine električnega motorja za uravnavanje širine pogonskega električnega motorja standardu za omejevanje omrežnih emisij. Hkrati se bo razširila znanstvena kolektivna usposobljenost stopnje preostale napake na področju električne električne opreme vlakov. Kot rezultat projekta se načrtuje razvoj novega izdelka: Izveden bo sklop električne opreme z izboljšanimi lastnostmi električnega vlaka. Projekt, povezan z gospodarsko dejavnostjo, bo izveden. Projekt bo izvajal industrijske raziskave in eksperimentalni razvoj. Skupni stroški pilotnega razvoja ne bodo presegli 20 % skupnih upravičenih stroškov projekta. V okviru projekta se načrtuje nakup zunanjega izvajanja, katerega skupni stroški ne bodo presegli 25 % skupnih upravičenih stroškov projekta.V projektu je načrtovano privabiti 7 mladih raziskovalcev v smislu 5 PLE, kar bo predstavljalo 55,55 % vsega znanstvenega osebja, vključenega v projekt FLE. Skupna obremenitev znanstvenega osebja naj bi znašala 9 EPDČ in delovna obremenitev tehničnega znanstvenega osebja 0,5 EPDČ, kar skupaj znaša 9,5 EPDČ. Projekt bo vključeval vsaj 3 študente in vsaj 3 mlade znanstvenike. Mladi znanstveniki bodo vključeni v znesek 2,4 EPDČ ali 25,26 % celotnega osebja, vključenega v projekt, kar zadeva EPDČ. Glede na klasifikacijo raziskav in razvoja OECD (FORD) je raziskava v skladu s podnapisi smeri 2 „inženiring in tehnologija“: 2.2. „Električni inženiring, elektronski inženiring, informacijski inženiring“, 2.3. Strojništvo, 1.2. Računalniške in informacijske vede. Razviti izdelek in tehnologija bosta ustrezala klasifikacijski oznaki gospodarskih dejavnosti 27.11 (Nace 2.red.).Projekt vključuje naslednje glavne dejavnosti: 1) Analiza obstoječih rešitev pri optimizaciji podsklopa filtra električnega omrežja vlaka;2) Oblikovanje novega omrežnega induktorja;3) Primerjava topologij električnih inverterjev vlakov; Razvoj nadzornega sistema ob upoštevanju parametrov novega omrežnega induktorja in omejitev omrežne harmonike;4)Proizvodnja in testiranje eksperimentalnega prototipa novega omrežnega induktorja s krmilno enoto;6) Eksperimentalno testiranje električnega sklopa električne opreme v laboratoriju AS RER;7) Zbiranje in razširjanje podatkov. Trajanje projekta je 30 (trideset mesecev), okvirni čas izvedbe projekta – od 01.01.2021 do 30.06.2023. Izvajanje projektnih aktivnosti, ki so se začele pred sklenitvijo pogodbe o izvedbi projekta.Skupni stroški projekta znašajo 877 482,43 EUR, od tega upravičeni stroški – 819‚732,43 EUR, neupravičeni stroški pa znašajo 57‘750,00 EUR (DDV). Projekt predvideva sofinanciranje iz Evropskega sklada za regionalni razvoj s povprečno ponderirano intenzivnostjo pomoči 55,6833 % in podporo v višini 456 454,20 EUR. Prijavitelj projekta je intenzivnost pomoči zmanjšal za 5 % največje dovoljene intenzivnosti pomoči, s čimer je v izvajanje projekta vložil večji delež zasebnega financiranja. Sofinanciranje projekta RER znaša 421 028,23 EUR (vključno s projektom bo rezultat 1 (en) nov izdelek, 2 (dva) nova prototipa, 3 (tri) izvirni znanstveni članki, ki naj bi bili objavljeni v Web of Science ali SCOPUS (A ali B) podatkovni zbirki po zaključku projekta, rezultati študije pa bodo široko razširjeni na 1 (en) konferenci. Ključne besede: Električni vlak, električna oprema, električni vlečni motor, omejitev omrežnih emisij. (Slovenian)
    point in time
    17 August 2022
    0 references
    Ogólnym celem projektu jest wspieranie badań w ramach wspólnego przedsięwzięcia „Rīgas Elektromechanicbūves Rūpnīca” (RER), które przyczynia się do osiągnięcia celów łotewskiej strategii inteligentnej specjalizacji, rozwoju kapitału ludzkiego nauki i technologii oraz tworzenia nowej wiedzy na rzecz poprawy konkurencyjności gospodarczej. Celem szczegółowym projektu jest opracowanie nowego, innowacyjnego produktu – zestawu elektrycznych urządzeń elektrycznych pociągów elektrycznych o znacznie ulepszonych właściwościach – poprzez optymalizację węzła filtra sieciowego, stworzenie innowacyjnego reaktora sieciowego oraz dostosowanie regulatora modulacji szerokości impulsu elektrycznego silnika trakcyjnego do normy ograniczenia emisji z sieci. Jednocześnie poszerzone zostaną naukowe zbiorowe kompetencje RER w zakresie elektrycznych urządzeń elektrycznych pociągów elektrycznych. W wyniku realizacji projektu planowane jest opracowanie nowego produktu: Zestaw urządzeń elektrycznych o ulepszonych cechach pociągu elektrycznego. Prowadzony zostanie projekt związany z działalnością gospodarczą. W ramach projektu prowadzone będą badania przemysłowe i eksperymentalne prace rozwojowe. Całkowity koszt projektu pilotażowego nie przekroczy 20 % łącznych kosztów kwalifikowalnych projektu. W ramach projektu planowane jest nabycie outsourcingu, którego łączne koszty nie przekraczają 25 % łącznych kosztów kwalifikowalnych projektu.W projekcie planuje się przyciągnięcie 7 młodych naukowców w kategoriach 5 PLE, co stanowić będzie 55,55 % całej kadry naukowej zaangażowanej w projekt FLE. Planuje się, że całkowita liczba pracowników naukowych wyniesie 9 EPC, a obciążenie techniczne personelu naukowego 0,5 EPC, czyli łącznie 9,5 EPC. W projekcie weźmie udział co najmniej 3 studentów i co najmniej 3 młodych naukowców. Młodzi naukowcy będą zaangażowani w kwotę 2,4 EPC lub 25,26 % całkowitej liczby pracowników zaangażowanych w projekt pod względem EPC. Zgodnie z klasyfikacją badań i rozwoju OECD (FORD), badania są zgodne z podtytułami kierunku 2 „inżynieria i technologia”: 2.2. „Inżynieria elektryczna, elektrotechnika, inżynieria informacyjna”, 2.3. Inżynieria mechaniczna, 1.2. Informatyka i Informatyka. Opracowany produkt i technologia będą odpowiadać kodowi klasyfikacyjnemu działalności gospodarczej 27.11 (Nace 2.red.).Projekt obejmuje następujące główne działania:1)Analiza istniejących rozwiązań w optymalizacji podzespołu filtra sieci pociągów elektrycznych;2) Zaprojektowanie nowego induktora sieciowego;3) Porównanie topologii inwerterów elektrycznych; Opracowanie systemu sterowania z uwzględnieniem parametrów nowego induktora sieciowego i ograniczeń harmonicznych sieci;4)Produkcja i testowanie eksperymentalnego prototypu nowego induktora sieciowego z jednostką sterującą;6) Testy eksperymentalne zespołu elektrycznych urządzeń elektrycznych w laboratorium AS RER;7)Zbieranie i rozpowszechnianie danych. Czas trwania projektu wynosi 30 (trzydzieści miesięcy), orientacyjny czas realizacji projektu – od 01.01.2021 r. do 30.06.2023 r. Realizacja działań projektowych rozpoczęła się przed zawarciem umowy o realizację projektu. Całkowite koszty projektu wynoszą 877 482,43 EUR, z czego koszty kwalifikowalne – 819 732,43 EUR, ale koszty niekwalifikowalne wynoszą 57 750,00 EUR (VAT). Projekt przewiduje współfinansowanie z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego o średniej ważonej intensywności pomocy wynoszącej 55,6833 % i wsparciu w wysokości 456 454,20 EUR. Wnioskodawca projektu zmniejszył intensywność pomocy o 5 % maksymalnej dopuszczalnej intensywności pomocy, inwestując tym samym większy udział finansowania prywatnego w realizacji projektu. Współfinansowanie projektu RER wynosi 421 028,23 EUR (w tym 1 (jeden) nowy produkt, 2 (dwa) nowe prototypy, 3 (trzy) oryginalne artykuły naukowe, które mają zostać opublikowane w bazach danych Web of Science lub SCOPUS (A lub B) po zakończeniu projektu, a wyniki badania zostaną szeroko rozpowszechnione na 1 (jeden) konferencji. Słowa kluczowe: Pociąg elektryczny, sprzęt elektryczny, elektryczny silnik trakcyjny, ograniczenie emisji z sieci. (Polish)
    point in time
    17 August 2022
    0 references
    location (string)
    Ganību dambis 53, Rīga, LV-1005
    0 references

    Identifiers

    Latvian Kohesio ID
    1.1.1.1/20/A/068
    0 references
     
    Retrieved from "https://linkedopendata.eu/w/index.php?title=Item:Q3056483&oldid=41270852"