Innovative use of milled asphalt concrete for sustainable road pavement design layers (Q3056318)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3056318 in Latvia
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Innovative use of milled asphalt concrete for sustainable road pavement design layers |
Project Q3056318 in Latvia |
Statements
544,074.81 Euro
0 references
640,088.01 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
1 March 2017
0 references
29 February 2020
0 references
RĪGAS TEHNISKĀ UNIVERSITĀTE
0 references
56°57'10.84"N, 24°4'53.11"E
0 references
Pieaugot asfaltbetona izejmateriālu cenām un vides aizsardzības prasībām pastāv objektīva nepieciešamība pēc padziļinātas frēzētā asfaltbetona īpašību un tā pielietošanas tehnoloģiju izpētes. Projekta mērķis ir veicināt frēzētā asfaltbetona izmantošanu videi draudzīgu, ekonomiski izdevīgu un ilgtspējīgu ceļa segas klājumu (virskārtas un pamata kārtas) materiālu izstrādei. Šajā pētījumā tiks veikta novecojušā bitumena raksturošana, modificēšanas iespēju izvērtēšana, izmantojot specifiskas atšķirīgas molekulmasas piedevas, kā arī tiks rekomendētas tā raksturošanas metodes, lai pārliecinātos par asfalta atjaunošanas efektivitāti. Tiks izpētītas bitumena modificēšanas iespējas ar perspektīvam termoplastiskā poliolefīna piedevām un no vietējiem dabas resursiem iegūtām eļļām, lai uzlabotu materiāla ekspluatācijas īpašības, tostarp, termoplastiskās īpašības, izturību pret novecošanos, mitrumizturību un nogurumizturību. Atjaunoto bitumenu saturošo ceļu virskārtas kompozītu īpašības tiks projektētas vismaz līdzvērtīgas tradicionālā veidā iegūto materiālu veiktspējai. Tiks izpētītas arī zemākas kvalitātes frēzētā asfaltbetona (nehomogenitāte, neatbilstoša granulometrija, bitumena novecošanas pakāpe, u.c.) efektīvas pielietošanas iespējas ceļa segas pamata kārtas izbūvei, veicot stabilizāciju ar vietēji iegūstamu biomasas sadegšanas blakusproduktu - vieglajiem pelniem kā cementa aizstājēju. Izmantojot šī projekta rezultātus, tiks projektēta ceļa sega un veikta tās dzīves cikla analīze, kā arī tiks izstrādāts aprēķina rīks, lai noteiktu frēzētā asfalta optimālu izmantošanas metodi katrā konkrētā būvobjektā. Pētījumu veids: rūpnieciskais pētījums (TRL4) un eksperimentālā izstrāde (TRL5), ar saimniecisko darbību nesaistīts projekts.Projekta galvenās aktivitātes:1.Novecojušā bitumena raksturošana, modificēšanas iespēju izvērtēšana un alternatīvu bitumena raksturošanas metožu izstrāde 2.Asfaltbetona ar augstu frēzētā asfalta saturu izstrāde3.Augstas nestspējas ceļas segas pamatkārtas ar augstu frēzētā asfaltbetona saturu, stabilizētu ar viegliem pelniem, izstrāde.4.Ceļa segas konstruktīvo slāņu projektēšana un dzīves cikla analīzeDivas projekta aktivitātes (A1 un A3) īstenos starpdisciplinārs pētnieku kolektīvs no RTU Būvniecības un inženierzinātnes fakultātes (BIF) un RTU Materiālzinātnes un lietišķās ķīmijas (MLKF) fakultātes. Projekta zinātniskie rezultāti:- Novērtēta iztrādātās alternatīvās bitumena atjaunināšanas un modificēšanas tehnoloģijas izmantošanas efektivitāte- Izstrādāta alternatīva metode bitumena un asfaltbetona ilgtermiņa veiktspējas izvērtēšanai- Izmantojot augstu frezētā asfaltbetona saturu, izstrādāti jauni ceļa segas konstruktīvo slāņu materiāli ar augstām ekspluatācijas īpašībām - Veikta izstrādāto materiālu iestrāde un pārbaude reālos ekspluatācijas apstākļos - Izstrādāts sistēmas dinamikas aprēķinu rīks, kas var tikt izmantots frēzēta asfaltbetona pielietošanas stratēģijas optimizēšanai - Vismaz 7 publikācijas, no kurām vismaz 3 iekļautas citējamības datubāzēs indeksētajos izdevumos, kuru citēšanas indekss sasniedz vismaz 50% no jomas vidējā citēšanas indeksa.- Vismaz viena doktora disertācija, kas atbilst projekta tematikai.Projekts ir starpdiciplinārs pētījums starp divām nozarēm: Būvzinātne un Ķīmijas inženierzinātne.Projekta budžets ir 648 000 EUR, tajā skaitā ERAF ieguldījums 550 800 EUR.Projekts tiks uzsākts pēc vienošanās parakstīšanas, kas ir paredzēta 2017. gada 1. martā. Projekta ilgums: 36 mēneši. (Latvian)
0 references
With the rising prices of asphalt concrete raw materials and environmental requirements, there is an objective need for an in-depth study of the characteristics of the milled asphalt concrete and its application technologies. The aim of the project is to promote the use of the milled asphalt concrete for the development of environmentally friendly, cost-effective and sustainable road blanket coatings (surfaces and base layers). In this study, the characterisation of outdated bitumen will be performed, evaluation of the possibility of modification using specific different molecular weight supplements, as well as methods of characterisation of the bitumen will be recommended to verify the effectiveness of asphalt restoration. The possibility of bituminous modification with prospective thermoplastic polyolefin additives and oils derived from local natural resources will be explored in order to improve the performance of the material, including thermoplastic properties, aging resistance, resistance to humidity and fatigue resistance. Surface composite properties of regenerated bitumen-containing paths will be designed at least equivalent to that of traditional materials. The efficient application of lower quality milled asphalt concrete (non-homogenicity, inappropriate granulometry, degree of bitumen ageing, etc.) will also be explored for construction of the basic layer of road quilts by stabilising with locally produced biomass combustion by-products – light ash as a substitute for cement. Using the results of this project, the road duvet will be designed and its life cycle analysed, as well as a calculation tool will be developed to determine the optimal method of use of the milled asphalt in each particular construction site. Type of studies: Industrial research (TRL4) and experimental development (TRL5), project not related to economic activities.The main activities of the project:1. characterisation of old bitumen, evaluation of modification options and development of alternative bitumen characterisation methods 2.Development of high milled concrete with high milled asphalt content of high milled asphalt content.Development of the Faculty of High Bracks (Full bearing capability) with high milled concrete content. Scientific results of the project:- Evaluated efficiency in the use of alternative bitumen upgrade and modification technology- An alternative method for measuring the long-term performance of bitumen and asphalt concrete has been developed- Using a high content of fused asphalt concrete, new road blanket construction layer materials with high performance properties have been developed using high performance of the road blanket with high performance properties – new road blanket construction materials with high performance properties have been developed using at least 7 % of the design. The project budget is EUR 648000, including ERDF contribution EUR 550800. The project will be started after the signing of the agreement, which is planned for 1 March 2017. Duration of the project: 36 months. (English)
15 July 2021
0.7595714584593267
0 references
À mesure que les prix des matières premières en béton bitumineux et les exigences en matière de protection de l’environnement augmentent, il y a un besoin objectif de recherches approfondies sur les propriétés du béton bitumineux broyé et ses technologies d’application. L’objectif du projet est de promouvoir l’utilisation de béton bitumineux broyé pour le développement de revêtements de revêtements de chaussée (surfaces et couches de base) respectueux de l’environnement, économiquement viables et durables. Cette étude comprendra la caractérisation du bitume obsolète, l’évaluation des options de modification à l’aide de différents additifs de poids moléculaire spécifiques, et recommandera ses méthodes de caractérisation afin de vérifier l’efficacité de la récupération de l’asphalte. Les possibilités de modification du bitume avec les éventuels additifs thermoplastiques en polyoléfine et les huiles dérivées de ressources naturelles locales seront explorées afin d’améliorer les performances du matériau, y compris les propriétés thermoplastiques, la résistance au vieillissement, la résistance à l’humidité et la résistance à la fatigue. Les caractéristiques des composites de couche supérieure contenant des routes bitumineuses régénérées seront conçues au moins équivalentes aux performances des matériaux obtenus traditionnellement. L’application efficace du béton bitumineux broyé de faible qualité (non-homogénéité, granulométrie inappropriée, taux de vieillissement du bitume, etc.) pour la construction de la couche de base du revêtement routier sera également étudiée par stabilisation avec un sous-produit de biomasse produit localement par combustion — cendres légères comme substitut du ciment. À partir des résultats de ce projet, la chaussée sera conçue et son cycle de vie analysé, ainsi qu’un outil de calcul pour déterminer la méthode optimale d’utilisation de l’asphalte broyé sur chaque chantier. Type d’études: recherche industrielle (TRL4) et développement expérimental (TRL5), projet non économique.Le projet principal: caractérisation du bitume, évaluation des options de modification et mise au point de méthodes alternatives de caractérisation du bitume 2. Développement d’une teneur en asphalte à forte capacité de roulement3 avec une teneur en béton bitumineux élevé, stabilisée avec du cendres légères.4 Conception et analyse du cycle de vie des couches de construction des chausséesLes activités du projet de Divas (A1 et A3) seront mises en œuvre par le personnel de recherche interdisciplinaire de la Faculté de construction et d’ingénierie de la RTU (BIF) et de la Faculté des sciences appliquées (FIF) et de la faculté d’application RML. Résultats scientifiques du projet:- Évaluation de l’efficacité de l’utilisation d’autres techniques de renouvellement et de modification du bitume — Une méthode alternative d’évaluation de la performance à long terme du bitume et du béton bitumineux a été mise au point — De nouveaux matériaux de couche structurelle de chaussée présentant des caractéristiques opérationnelles élevées ont été mis au point en utilisant une forte teneur en béton bitumineux préfabriqué — dont au moins 3 sont inclus dans les publications indexées, dont au moins 50 % de l’outil de calcul dynamique du projet, qui peut être utilisé pour optimiser la stratégie d’application du béton bitumineux broyé — au moins 7 publications, dont au moins 3 sont incluses dans les bases de données de citations dans les éditions indexées, dont l’indice de citation atteint au moins 50 % de la moyenne des 50 % de la moyenne des publications. Sciences de la construction et génie chimique. Le budget du projet est de 648 000 EUR, y compris la contribution FEDER de 550 800 EUR. Le projet débutera après la signature de l’accord, qui est prévu pour le 1er mars 2017. Durée du projet: 36 mois. (French)
25 November 2021
0 references
Da die Preise für Asphaltbetonrohstoffe und Umweltschutzanforderungen steigen, besteht ein objektiver Bedarf an eingehender Erforschung der Eigenschaften von gefrästem Asphaltbeton und seiner Anwendungstechnologien. Ziel des Projekts ist es, den Einsatz von gefrästem Asphaltbeton für die Entwicklung umweltfreundlicher, wirtschaftlich tragfähiger und nachhaltiger Straßenbeläge (Oberflächen und Grundschichten) zu fördern. Diese Studie umfasst die Charakterisierung veralteter Bitumen, die Bewertung von Modifikationsoptionen unter Verwendung spezifischer unterschiedlicher molekularer Gewichtszusätze und empfiehlt seine Charakterisierungsmethoden, um die Wirksamkeit der Asphaltrückgewinnung zu überprüfen. Die Möglichkeiten der Modifikation von Bitumen mit prospektiven thermoplastischen Polyolefin-Zusätzen und Ölen aus lokalen natürlichen Ressourcen werden untersucht, um die Leistung des Materials zu verbessern, einschließlich thermoplastischer Eigenschaften, Alterungsbeständigkeit, Feuchtigkeitsbeständigkeit und Ermüdungsbeständigkeit. Die Eigenschaften der oberen Schichtverbunde, die regenerierte bituminöse Straßen enthalten, werden mindestens der Leistung von konventionell gewonnenen Materialien entsprechen. Die effektive Anwendung von minderwertigem gefrästem Asphaltbeton (Nichthomogenität, ungeeignete Granulometrie, Bitumenalterung usw.) für den Bau der Grundschicht des Straßenbelags wird auch durch Stabilisierung mit einem lokal erzeugten Biomasse-Nebenprodukt der Verbrennung – Leichtasche als Ersatz für Zement – untersucht. Anhand der Ergebnisse dieses Projekts wird der Straßenbelag entworfen und sein Lebenszyklus analysiert sowie ein Berechnungstool entwickelt, um die optimale Nutzungsweise von gefrästem Asphalt auf jeder Baustelle zu bestimmen. Art der Studien: Industrieforschung (TRL4) und experimentelle Entwicklung (TRL5), nicht-wirtschaftliches Projekt.Das Hauptprojekt: Charakterisierung von Bitumen, Bewertung von Modifikationsmöglichkeiten und Entwicklung alternativer Bitumencharakterisierungsmethoden 2. Entwicklung von hochgefrästen Asphaltgehalt3 mit hohem Gehalt an Asphaltbeton, stabilisiert mit leichtem Asche.4 Design und Lebenszyklusanalyse von StraßenpflasterbauschichtenDivas Projektaktivitäten (A1 und A3) werden von interdisziplinären Forschern der RTU Fakultät für Bau und Technik (BIF) und der Fakultät für angewandte Wissenschaften (FIF) und RML Fakultät für Appliance durchgeführt. Wissenschaftliche Ergebnisse des Projekts:- Bewertung der Effizienz des Einsatzes alternativer Bitumenerneuerungs- und Modifikationstechnik – Eine alternative Methode zur Bewertung der langfristigen Leistung von Bitumen und Asphaltbeton wurde entwickelt – Neue Straßenbelag-Strukturschichtmaterialien mit hohen betrieblichen Eigenschaften wurden unter Verwendung eines hohen Gehalts an vorgefertigtem Asphaltbeton entwickelt – davon sind mindestens 3 in indexierte Publikationen enthalten, deren Angebotsindex mindestens 50 % des dynamischen Berechnungsinstruments des Projekts erreicht, das zur Optimierung der Anwendungsstrategie von gefrästem Asphaltbeton verwendet werden kann – mindestens 7 Veröffentlichungen, von denen mindestens 3 in die Zitierungsdatenbanken in indexierten Editionen aufgenommen werden, deren Zitationsindex mindestens 50 % der Projektkennzahl von mindestens 50 % erreicht. Bauwissenschaften und Chemietechnik. Das Projektbudget beläuft sich auf 648 000 EUR, einschließlich des EFRE-Beitrags 550 800 EUR. Das Projekt beginnt nach der Unterzeichnung der Vereinbarung, die für den 1. März 2017 geplant ist. Laufzeit des Projekts: 36 Monate. (German)
28 November 2021
0 references
Naarmate de prijzen van asfaltbetongrondstoffen en de eisen inzake milieubescherming stijgen, is er een objectieve behoefte aan diepgaand onderzoek naar de eigenschappen van gefreesd asfaltbeton en de toepassingstechnologieën ervan. Doel van het project is het gebruik van gemalen asfaltbeton te bevorderen voor de ontwikkeling van milieuvriendelijke, economisch levensvatbare en duurzame bekledingen voor wegdek (oppervlakten en basislagen). Deze studie omvat de karakterisering van verouderde bitumen, de evaluatie van modificatieopties waarbij gebruik wordt gemaakt van specifieke additieven voor verschillende molecuulgewichten, en de karakteriseringsmethoden ervan aanbevelen om de effectiviteit van asfaltterugwinning te verifiëren. De mogelijkheden van wijziging van bitumen met potentiële thermoplastische polyolefinadditieven en oliën afkomstig van lokale natuurlijke hulpbronnen zullen worden onderzocht om de prestaties van het materiaal te verbeteren, waaronder thermoplastische eigenschappen, verouderingsbestendigheid, vochtbestendigheid en vermoeidheidsbestendigheid. De eigenschappen van composieten van toplaag die geregenereerde bitumineuze wegen bevatten, moeten ten minste gelijkwaardig zijn aan de prestaties van conventioneel verkregen materialen. De effectieve toepassing van gemalen asfaltbeton van lage kwaliteit (niet-homogeniteit, ongepaste granulometrie, het verouderen van bitumen, enz.) voor de bouw van de basislaag van het wegdek zal ook worden onderzocht door stabilisatie met een lokaal geproduceerd biomassa-bijproduct van verbranding — lichte as als vervanging voor cement. Aan de hand van de resultaten van dit project zal het wegdek worden ontworpen en de levenscyclus worden geanalyseerd, evenals een berekeningstool worden ontwikkeld om de optimale methode voor het gebruik van gefreesd asfalt in elke specifieke bouwplaats te bepalen. Soort studies: industrieel onderzoek (TRL4) en experimentele ontwikkeling (TRL5), niet-economisch project. Het belangrijkste project: karakterisering van bitumen, evaluatie van modificatieopties en ontwikkeling van alternatieve bitumenkarakteriseringsmethoden 2. Ontwikkeling van hoog gefreesd asfaltgehalte3 van hooggefreesd asfaltbetongehalte met hoog gefreesd asfaltbetongehalte, gestabiliseerd met lichte as.4 Ontwerp en levenscyclusanalyse van wegenverharding bouwlagenDivas-projectactiviteiten (A1 en A3) zullen worden uitgevoerd door interdisciplinair onderzoekspersoneel van de Faculteit Bouw en Techniek van RTU (BIF) en Faculteit Toegepaste Wetenschappen (FIF) en RML Faculteit of Appliance. Wetenschappelijke resultaten van het project:- Evaluatie van de efficiëntie van het gebruik van alternatieve bitumenvernieuwings- en modificatietechnologie — Een alternatieve methode voor het beoordelen van de prestaties op lange termijn van bitumen en asfaltbeton is ontwikkeld — Er zijn nieuwe bouwlaagmaterialen voor wegdek met hoge operationele eigenschappen ontwikkeld met een hoog gehalte aan geprefabriceerd asfaltbeton — waarvan er ten minste 3 zijn opgenomen in geïndexeerde publicaties waarvan de citaatindex ten minste 50 % van de dynamische berekeningstool van het project bereikt, die kan worden gebruikt om de toepassingsstrategie van gefreesd asfaltbeton te optimaliseren — ten minste 7 publicaties, waarvan ten minste 3 publicaties zijn opgenomen in de citatiedatabanken in geïndexeerde edities, waarvan de gemiddelde index ten minste 50 % bereikt. Construction Science and Chemical Engineering. Het projectbudget bedraagt 648 000 EUR, inclusief de EFRO-bijdrage 550 800 EUR. Het project start na de ondertekening van de overeenkomst, die gepland staat voor 1 maart 2017. Duur van het project: 36 maanden. (Dutch)
28 November 2021
0 references
Con l'aumento dei prezzi delle materie prime in calcestruzzo asfalto e delle esigenze di tutela ambientale, vi è una necessità oggettiva di approfondire la ricerca sulle proprietà del calcestruzzo asfalto fresato e sulle sue tecnologie applicative. L'obiettivo del progetto è quello di promuovere l'uso di calcestruzzo asfalto fresato per lo sviluppo di rivestimenti stradali (superfici e strati di base) rispettosi dell'ambiente, economicamente sostenibili e sostenibili. Questo studio comprenderà la caratterizzazione del bitume obsoleto, la valutazione delle opzioni di modifica utilizzando specifici diversi additivi per il peso molecolare, e ne raccomanderà i metodi di caratterizzazione al fine di verificare l'efficacia del recupero dell'asfalto. Le possibilità di modifica del bitume con potenziali additivi termoplastici di poliolefine e oli derivati da risorse naturali locali saranno esplorate per migliorare le prestazioni del materiale, tra cui proprietà termoplastiche, resistenza all'invecchiamento, resistenza all'umidità e resistenza alla fatica. Le caratteristiche dei compositi di strato superiore contenenti strade bituminose rigenerate saranno progettate almeno equivalenti alle prestazioni dei materiali ottenuti convenzionalmente. L'applicazione efficace del calcestruzzo asfalto fresato di bassa qualità (non omogeneità, granulometria inappropriata, tasso di invecchiamento del bitume, ecc.) per la costruzione dello strato di base del marciapiede stradale sarà esaminata anche mediante stabilizzazione con un sottoprodotto di biomassa prodotto localmente dalla combustione — ceneri leggere in sostituzione del cemento. Utilizzando i risultati di questo progetto, il marciapiede stradale sarà progettato e il suo ciclo di vita analizzato, così come uno strumento di calcolo per determinare il metodo ottimale di utilizzo dell'asfalto fresato in ogni particolare cantiere. Tipo di studi: la ricerca industriale (TRL4) e lo sviluppo sperimentale (TRL5), progetto non economico.Il progetto principale: caratterizzazione del bitume, valutazione delle opzioni di modifica e sviluppo di metodi alternativi di caratterizzazione bitume 2. Sviluppo di alto contenuto di asfalto fresato3 di pavimentazione ad alta capacità portante con alto contenuto in calcestruzzo asfalto, stabilizzato con ceneri leggere.4 Progettazione e analisi del ciclo di vita degli strati di costruzione di pavimentazione stradale Attività del progetto Divas (A1 e A3) saranno attuati da personale di ricerca interdisciplinare della Facoltà di Costruzione e Ingegneria RTU (BIF) e Facoltà di Scienze Applicate (FIF) e RML Facoltà di Appliance. Risultati scientifici del progetto:- Valutata l'efficienza dell'uso di tecnologie alternative di rinnovamento e modifica del bitume — Metodo alternativo per la valutazione delle prestazioni a lungo termine del bitume e del calcestruzzo asfalto — Sono stati sviluppati nuovi materiali di strato strutturale di pavimentazione stradale con elevate caratteristiche operative utilizzando un elevato contenuto di calcestruzzo asfalto prefabbricato — di cui almeno 3 sono incluse in pubblicazioni indicizzate, il cui indice di quotazione raggiunge almeno il 50 % dello strumento di calcolo dinamico del progetto, che può essere utilizzato per ottimizzare la strategia applicativa del calcestruzzo asfalto macinato — almeno 7 pubblicazioni, di cui almeno 3 sono incluse nelle banche dati di citazione in edizioni indicizzate, il cui indice di citazione raggiunge in media almeno il 50 % del progetto. Scienza delle costruzioni e ingegneria chimica. Il bilancio del progetto è di 648 000 EUR, compreso il contributo FESR 550 800 EUR. Il progetto inizierà dopo la firma dell'accordo, che è previsto per il 1º marzo 2017. Durata del progetto: 36 mesi. (Italian)
11 January 2022
0 references
A medida que aumentan los precios de las materias primas de hormigón asfáltico y los requisitos de protección del medio ambiente, existe una necesidad objetiva de investigar en profundidad las propiedades del hormigón asfáltico molido y sus tecnologías de aplicación. El objetivo del proyecto es promover el uso de hormigón asfáltico molido para el desarrollo de revestimientos de pavimentos (superficies y capas básicas) respetuosos con el medio ambiente, económicamente viables y sostenibles. Este estudio incluirá la caracterización del betún obsoleto, la evaluación de las opciones de modificación utilizando diferentes aditivos de peso molecular específicos, y recomendará sus métodos de caracterización para verificar la eficacia de la recuperación del asfalto. Se explorarán las posibilidades de modificación del betún con posibles aditivos termoplásticos de poliolefina y aceites derivados de recursos naturales locales para mejorar el rendimiento del material, incluyendo propiedades termoplásticas, resistencia al envejecimiento, resistencia a la humedad y resistencia a la fatiga. Las características de los materiales compuestos de capa superior que contengan carreteras bituminosas regeneradas se diseñarán al menos equivalente al rendimiento de los materiales obtenidos convencionalmente. La aplicación efectiva de hormigón asfáltico molido de baja calidad (no homogeneidad, granulometría inadecuada, tasa de envejecimiento de betún, etc.) para la construcción de la capa básica del pavimento de carreteras también se explorará mediante la estabilización con un subproducto de biomasa de producción local de combustión — ceniza ligera como sustituto del cemento. Utilizando los resultados de este proyecto, se diseñará el pavimento de carreteras y se analizará su ciclo de vida, así como se desarrollará una herramienta de cálculo para determinar el método óptimo de uso del asfalto molido en cada obra de construcción. Tipo de estudios: investigación industrial (TRL4) y desarrollo experimental (TRL5), proyecto no económico. El proyecto principal: caracterización del betún, evaluación de opciones de modificación y desarrollo de métodos alternativos de caracterización de betún 2. Desarrollo de contenido de asfalto fresado alto3 de pavimento de alta capacidad de rodamiento con alto contenido de hormigón asfaltado, estabilizado con ceniza ligera.4 Diseño y análisis del ciclo de vida de las capas de construcción de pavimentos de carreteras Las actividades del proyecto Divas (A1 y A3) serán implementadas por investigadores interdisciplinarios de la Facultad de Construcción e Ingeniería de la RTU (BIF) y la Facultad de Ciencias Aplicadas (FIF) y la Facultad de Aplicación RML. Resultados científicos del proyecto:- Evaluado la eficiencia del uso de tecnología alternativa de renovación y modificación de betún — Se ha desarrollado un método alternativo para evaluar el rendimiento a largo plazo del betún y el hormigón asfáltico — Se han desarrollado nuevos materiales de capa estructural de pavimento de carreteras con altas características operativas utilizando un alto contenido de hormigón prefabricado de asfalto — Al menos 3 de los cuales se incluyen en publicaciones indexadas, cuyo índice de cita alcanza al menos el 50 % de la herramienta dinámica de cálculo del proyecto, que puede utilizarse para optimizar la estrategia de aplicación del hormigón asfalto molido — al menos 7 publicaciones, de las cuales al menos 3 se incluyen en las bases de datos de citas en ediciones indexadas, la media de los cuales alcanza el índice del proyecto. Ciencias de la Construcción e Ingeniería Química. El presupuesto del proyecto es de 648 000 EUR, incluida la contribución del FEDER 550 800 EUR. El proyecto comenzará después de la firma del acuerdo, que está previsto para el 1 de marzo de 2017. Duración del proyecto: 36 meses. (Spanish)
12 January 2022
0 references
Asfaltbetooni tooraine hinna tõusu ja keskkonnanõuetega kaasneb objektiivne vajadus kroovitud asfaltbetooni omaduste ja selle rakendustehnoloogiate põhjalikuks uurimiseks. Projekti eesmärk on edendada kroovitud asfaltbetooni kasutamist keskkonnasõbralike, kulutõhusate ja jätkusuutlike teekatete (pinna- ja aluskihid) arendamiseks. Selles uuringus kirjeldatakse vananenud bituumenit, soovitatakse hinnata modifikatsiooni võimalikkust konkreetsete molekulmassi lisandite abil ning bituumeni iseloomustamise meetodeid, et kontrollida asfaldi taastamise tõhusust. Uuritakse bituumenilise muundamise võimalust tulevaste termoplastiliste polüolefiinilisandite ja kohalikest loodusvaradest saadud õlidega, et parandada materjali jõudlust, sealhulgas termoplastseid omadusi, vananemiskindlust, niiskuskindlust ja väsimuskindlust. Regenereeritud bituumeni sisaldavate teede pinnakomposiitomadused peavad olema vähemalt samaväärsed traditsiooniliste materjalide omadega. Uuritakse ka madalama kvaliteediga kroovitud asfaltbetooni (mittehomogeensed omadused, sobimatu granulomeetria, bituumeni vananemise määr jne) tõhusat kasutamist teetekkide põhikihi ehitamiseks, stabiliseerides kohapeal toodetud biomassi põletamise kõrvalsaadusi – kerge tuhk tsemendi asendajana. Selle projekti tulemusi kasutades projekteeritakse teetekk ja analüüsitakse selle elutsüklit ning töötatakse välja arvutusvahend, et määrata kindlaks jahvatatud asfaldi optimaalne kasutusviis igal konkreetsel ehitusplatsil. Uuringute liik: Rakendusuuringud (TRL4) ja tootearendus (TRL5), projekt, mis ei ole seotud majandustegevusega.Projekti põhitegevused:1. Vana bituumeni iseloomustamine, muutmise võimaluste hindamine ja alternatiivsete bituumeni iseloomustamismeetodite väljatöötamine 2. Kõrge jahvatatud betooni arendamine kõrge jahvatatud asfaldisisaldusega kõrge jahvatatud asfaldi sisuga.Kõrgete restide teaduskonna (täislaagervõime) arendamine kõrge jahvatatud betooni sisuga. Projekti teaduslikud tulemused: – Alternatiivse bituumeni uuendamise ja muutmise tehnoloogia kasutamise tõhususe hindamine – on välja töötatud alternatiivne meetod bituumeni ja asfaltbetooni pikaajalise jõudluse mõõtmiseks- Kasutades sulatatud asfaltbetooni suurt sisaldust, on välja töötatud uued kõrge jõudlusega teeteki ehituskihi materjalid, kasutades kõrgete omadustega teetekki – uusi kõrge jõudlusega teekatte ehitusmaterjale on välja töötatud vähemalt 7 % disainist. Projekti eelarve on 648000 eurot, sealhulgas ERFi toetus 550800 eurot. Projektiga alustatakse pärast lepingu allkirjastamist, mis on kavandatud 1. märtsiks 2017. Projekti kestus: 36 kuud. (Estonian)
3 August 2022
0 references
Kylant asfalto betono žaliavų kainoms ir aplinkosaugos reikalavimams, objektyviai reikia išsamiai ištirti nulukštento asfalto betono savybes ir jo taikymo technologijas. Projekto tikslas – skatinti frezuoto asfalto betono naudojimą aplinkai nekenksmingų, ekonomiškų ir tvarių kelių antklodžių dangų (paviršių ir pagrindo sluoksnių) vystymui. Šiame tyrime bus atliekamas pasenusio bitumo apibūdinimas, modifikavimo galimybės įvertinimas naudojant specifinius skirtingus molekulinės masės papildus, taip pat bitumo apibūdinimo metodai, siekiant patikrinti asfalto atkūrimo veiksmingumą. Siekiant pagerinti medžiagos eksploatacines savybes, įskaitant termoplastines savybes, atsparumą senėjimui, atsparumą drėgmei ir atsparumą nuovargiui, bus nagrinėjama bituminio modifikavimo galimybė su perspektyviniais termoplastiniais poliolefino priedais ir iš vietinių gamtos išteklių gautais aliejais. Regeneruotų bitumo turinčių takų paviršiaus sudėtinės savybės bus bent lygiavertės tradicinių medžiagų savybėms. Taip pat bus nagrinėjama galimybė efektyviai naudoti žemesnės kokybės nulukštento asfalto betoną (nehomogeniškumą, netinkamą granuliometriją, bitumo senėjimo laipsnį ir t. t.) siekiant pastatyti pagrindinį kelio dangtelio sluoksnį, stabilizuojant vietoje gaminamus biomasės degimo šalutinius produktus – lengvus pelenus kaip cemento pakaitalą. Naudojant šio projekto rezultatus, kelio antklode bus sukurta ir jo gyvavimo ciklas analizuojamas, taip pat skaičiavimo įrankis bus sukurta siekiant nustatyti optimalų metodą naudoti frezuoto asfalto kiekvienoje konkrečioje statybvietėje. Tyrimų rūšis: Pramoniniai tyrimai (TRL4) ir eksperimentinė plėtra (TRL5), projektas nesusijęs su ekonomine veikla.Pagrindinės projekto veiklos: 1. senojo bitumo apibūdinimas, modifikavimo galimybių vertinimas ir alternatyvių bitumo apibūdinimo metodų kūrimas 2. Aukšto frezavimo betono su dideliu nulukštento asfalto kiekiu plėtra. Aukštų skalūnų fakulteto plėtra (visas guolis) su dideliu išlukštento betono kiekiu. Moksliniai projekto rezultatai:- Įvertintas alternatyvios bitumo atnaujinimo ir modifikavimo technologijos naudojimo efektyvumas- Sukurtas alternatyvus bitumo ir asfalto betono ilgalaikių eksploatacinių savybių matavimo metodas- Naudojant didelį lydyto asfalto betono kiekį, buvo sukurtos naujos kelių dangos konstrukcijos sluoksnio medžiagos, pasižyminčios aukštos kokybės savybėmis, naudojant aukštos kokybės kelio antklodę – naudojant ne mažiau kaip 7 % konstrukcijos buvo sukurtos naujos antklodės statybinės medžiagos, pasižyminčios aukštos kokybės savybėmis. Projekto biudžetas yra 648 000 EUR, įskaitant ERPF įnašą 550 800 EUR. Projektas bus pradėtas pasirašius susitarimą, kuris planuojamas 2017 m. kovo 1 d. Projekto trukmė: 36 mėnesiai. (Lithuanian)
3 August 2022
0 references
S rastućim cijenama sirovina asfaltnog betona i ekološkim zahtjevima, postoji objektivna potreba za dubinskim proučavanjem karakteristika mljevenog asfaltnog betona i njegovih tehnologija primjene. Cilj projekta je promicanje korištenja mljevenog asfaltnog betona za razvoj ekološki prihvatljivih, isplativih i održivih cestovnih premaza (površine i osnovni slojevi). U ovoj studiji će se provesti karakterizacija zastarjelog bitumena, preporučit će se procjena mogućnosti modifikacije pomoću specifičnih različitih dodataka molekularne težine, kao i metode karakterizacije bitumena kako bi se provjerila učinkovitost obnove asfalta. Istražit će se mogućnost bitumenskih modifikacija s potencijalnim aditivima od termoplastičnih poliolefina i ulja dobivenih iz lokalnih prirodnih resursa kako bi se poboljšala učinkovitost materijala, uključujući termoplastična svojstva, otpornost na starenje, otpornost na vlagu i otpornost na zamor. Površinska kompozitna svojstva regeneriranih bitumenskih puteva bit će projektirana barem jednakovrijedna tradicionalnim materijalima. Učinkovita primjena mljevenog asfaltnog betona niže kvalitete (nehomogenost, neprimjerena granulometrija, stupanj starenja bitumena itd.) također će se istražiti za izgradnju osnovnog sloja cestovnih popluna stabiliziranjem lokalno proizvedenim nusproizvodima izgaranja biomase – laganim pepelom kao nadomjestakom za cement. Koristeći rezultate ovog projekta, projektirat će se cestovni duvet i analizirati njegov životni ciklus, kao i alat za izračunavanje kako bi se odredila optimalna metoda korištenja mljevenog asfalta na svakom pojedinom gradilištu. Vrsta studija: Industrijska istraživanja (TRL4) i eksperimentalni razvoj (TRL5), projekt koji nije povezan s gospodarskim djelatnostima.Glavne aktivnosti projekta:1. karakterizacija starog bitumena, procjena opcija modifikacije i razvoj alternativnih metoda karakterizacije bitumena 2. Razvoj visoko mljevenog betona s visokim sadržajem mljevenog asfalta visokog sadržaja mljevenog asfalta. Razvoj Fakulteta visokih nosača (sposobnost punog ležaja) s visokim sadržajem mljevenog betona. Znanstveni rezultati projekta:- Procijenjena učinkovitost u korištenju alternativne tehnologije nadogradnje i modifikacije bitumena- Razvijena je alternativna metoda za mjerenje dugoročnih performansi bitumena i asfaltnog betona – koristeći visoki sadržaj spojenog asfaltnog betona, razvijeni su novi materijali za gradnju cestovnih pokrivača s visokim svojstvima visokih performansi pomoću visokih performansi cestovnog pokrivača s visokim svojstvima – novi materijali za gradnju cestovnog pokrivača s visokim svojstvima razvijeni su koristeći najmanje 7 % dizajna. Proračun projekta iznosi 648 000 EUR, uključujući doprinos EFRR-a 550 800 EUR. Projekt će započeti nakon potpisivanja sporazuma, koji je planiran za 1. ožujka 2017. Trajanje projekta: 36 mjeseci. (Croatian)
3 August 2022
0 references
Με την αύξηση των τιμών των πρώτων υλών από ασφαλτό σκυρόδεμα και τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις, υπάρχει αντικειμενική ανάγκη για μια εις βάθος μελέτη των χαρακτηριστικών του αλεσμένου σκυροδέματος ασφάλτου και των τεχνολογιών εφαρμογής του. Στόχος του έργου είναι η προώθηση της χρήσης του αλεσμένου σκυροδέματος ασφάλτου για την ανάπτυξη φιλικών προς το περιβάλλον, οικονομικά αποδοτικών και βιώσιμων επιχρισμάτων (επιφανειών και βάσεων). Σε αυτή τη μελέτη, θα πραγματοποιηθεί ο χαρακτηρισμός της παρωχημένης πίσσας, η αξιολόγηση της πιθανότητας τροποποίησης με τη χρήση ειδικών διαφορετικών συμπληρωμάτων μοριακού βάρους, καθώς και οι μέθοδοι χαρακτηρισμού της πίσσας θα συνιστώνται για την επαλήθευση της αποτελεσματικότητας της αποκατάστασης της ασφάλτου. Θα διερευνηθεί η δυνατότητα ασφαλτικής τροποποίησης με μελλοντικά θερμοπλαστικά πρόσθετα πολυολεφίνης και έλαια που προέρχονται από τοπικούς φυσικούς πόρους, προκειμένου να βελτιωθεί η απόδοση του υλικού, συμπεριλαμβανομένων των θερμοπλαστικών ιδιοτήτων, της αντοχής στη γήρανση, της αντοχής στην υγρασία και της αντοχής στην κόπωση. Οι σύνθετες επιφανειακές ιδιότητες των αναγεννημένων διαδρομών που περιέχουν άσφαλτο θα είναι σχεδιασμένες τουλάχιστον ισοδύναμες με εκείνες των παραδοσιακών υλικών. Η αποτελεσματική εφαρμογή χαμηλής ποιότητας αλεσμένου σκυροδέματος ασφάλτου (μη ομοιογένεια, ακατάλληλη κοκκομετρία, βαθμός γήρανσης της πίσσας κ.λπ.) θα διερευνηθεί επίσης για την κατασκευή του βασικού στρώματος των παπλωμάτων δρόμου με τη σταθεροποίηση με τοπικά παραγόμενα υποπροϊόντα καύσης βιομάζας — ελαφρά τέφρα ως υποκατάστατο του τσιμέντου. Χρησιμοποιώντας τα αποτελέσματα αυτού του έργου, το πάπλωμα δρόμου θα σχεδιαστεί και θα αναλυθεί ο κύκλος ζωής του, καθώς και ένα εργαλείο υπολογισμού για τον προσδιορισμό της βέλτιστης μεθόδου χρήσης της αλεσμένης άσφαλτου σε κάθε συγκεκριμένο εργοτάξιο. Είδος μελετών: Βιομηχανική έρευνα (TRL4) και πειραματική ανάπτυξη (TRL5), έργο που δεν σχετίζεται με οικονομικές δραστηριότητες.Οι κύριες δραστηριότητες του έργου:1. χαρακτηρισμός της παλαιάς πίσσας, αξιολόγηση των επιλογών τροποποίησης και ανάπτυξη εναλλακτικών μεθόδων χαρακτηρισμού πίσσας 2.Ανάπτυξη σκυροδέματος υψηλής αλέσεως με υψηλή περιεκτικότητα σε άσφαλτο με υψηλή περιεκτικότητα σε άσφαλτο.Ανάπτυξη της Σχολής High Bracks (Full Bearing capacity) με υψηλό περιεχόμενο αλεσμένου σκυροδέματος. Επιστημονικά αποτελέσματα του έργου:- Αξιολογημένη απόδοση στη χρήση εναλλακτικής τεχνολογίας αναβάθμισης και τροποποίησης ασφάλτου — Μια εναλλακτική μέθοδος για τη μέτρηση της μακροπρόθεσμης απόδοσης της ασφάλτου και του σκυροδέματος ασφάλτου- Χρησιμοποιώντας υψηλή περιεκτικότητα σε λιωμένο σκυρόδεμα ασφάλτου, έχουν αναπτυχθεί νέα υλικά κατασκευής στρώματος οδοστρώματος με ιδιότητες υψηλής απόδοσης με υψηλές επιδόσεις της κουβέρτας δρόμου με ιδιότητες υψηλής απόδοσης — έχουν αναπτυχθεί νέα υλικά κατασκευής κουβέρτας δρόμου με ιδιότητες υψηλής απόδοσης, χρησιμοποιώντας τουλάχιστον το 7 % του σχεδιασμού. Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 648 000 EUR, συμπεριλαμβανομένης της συνεισφοράς του ΕΤΠΑ σε 550 800 EUR. Το έργο θα ξεκινήσει μετά την υπογραφή της συμφωνίας, η οποία έχει προγραμματιστεί για την 1η Μαρτίου 2017. Διάρκεια του σχεδίου: 36 μήνες. (Greek)
3 August 2022
0 references
Vzhľadom na zvyšujúce sa ceny surovín z asfaltového betónu a environmentálne požiadavky je objektívne potrebné dôkladne preskúmať vlastnosti mletého asfaltového betónu a jeho aplikačné technológie. Cieľom projektu je podporiť používanie mletého asfaltového betónu na vývoj povrchových vrstiev, ktoré sú šetrné k životnému prostrediu, nákladovo efektívne a trvalo udržateľné cestnou prikrývkou (povrchové a základné vrstvy). V tejto štúdii sa vykoná charakterizácia zastaraného bitúmenu, vyhodnotenie možnosti modifikácie pomocou špecifických rôznych doplnkov molekulovej hmotnosti, ako aj metódy charakterizácie bitúmenu na overenie účinnosti obnovy asfaltu. Preskúma sa možnosť bitúmenovej modifikácie s perspektívnymi termoplastickými polyolefínovými prísadami a olejmi odvodenými z miestnych prírodných zdrojov s cieľom zlepšiť výkon materiálu vrátane termoplastických vlastností, odolnosti voči starnutiu, odolnosti voči vlhkosti a únavovej odolnosti. Povrchové kompozitné vlastnosti regenerovaných ciest obsahujúcich bitúmen budú navrhnuté tak, aby boli aspoň rovnocenné vlastnostiam tradičných materiálov. Efektívne použitie mletého asfaltového betónu nižšej kvality (nehomogenita, nevhodná granulometria, stupeň starnutia bitúmenu atď.) sa preskúma aj pri výstavbe základnej vrstvy cestných prikrývok stabilizovaním s vedľajšími produktmi spaľovania biomasy vyrábanými lokálne – ľahkým popolom ako náhradou cementu. Na základe výsledkov tohto projektu bude cestná prikrývka navrhnutá a analyzovaná jeho životný cyklus, ako aj výpočtový nástroj na určenie optimálnej metódy použitia mletého asfaltu v každom konkrétnom stavenisku. Druh štúdií: Priemyselný výskum (TRL4) a experimentálny vývoj (TRL5), projekt nesúvisí s hospodárskou činnosťou.Hlavné aktivity projektu:1. charakterizácia starého bitúmenu, vyhodnotenie možností modifikácie a vývoj alternatívnych metód charakterizácie bitúmenu 2.Rozvoj vysoko frézovaného betónu s vysokým obsahom mletého asfaltu s vysokým obsahom mletého asfaltu.Vývoj Fakulty vysokých polí (plné ložiskové schopnosti) s vysokým obsahom mletého betónu. Vedecké výsledky projektu:- Hodnotená účinnosť pri využívaní alternatívnej technológie modernizácie a modifikácie bitúmenu – Bola vyvinutá alternatívna metóda merania dlhodobého výkonu bitúmenu a asfaltového betónu- Využite vysoký obsah taveného asfaltového betónu, nové materiály cestných deky konštrukčnej vrstvy s vysokými vlastnosťami boli vyvinuté s použitím vysokého výkonu cestnej prikrývky s vysokovýkonnými vlastnosťami – s použitím najmenej 7 % konštrukčných materiálov boli vyvinuté nové cestné prikrývky s vysokými vlastnosťami. Rozpočet projektu je 648 000 EUR vrátane príspevku z EFRR 550 800 EUR. Projekt sa začne po podpísaní dohody, ktorá je naplánovaná na 1. marca 2017. Trvanie projektu: 36 mesiacov. (Slovak)
3 August 2022
0 references
Asfalttibetoniraaka-aineiden hintojen ja ympäristövaatimusten noustessa on objektiivinen tarve tutkia perusteellisesti jauhetun asfalttibetonin ominaisuuksia ja sen sovellustekniikoita. Hankkeen tavoitteena on edistää jauhetun asfalttibetonin käyttöä ympäristöystävällisten, kustannustehokkaiden ja kestävien tiepeitteiden (pinta- ja pohjakerrosten) kehittämiseen. Tässä tutkimuksessa tehdään vanhentuneen bitumin karakterisointi, suositellaan asfaltin restauroinnin tehokkuuden tarkistamiseksi mahdollisuutta muuttaa eri molekyylipainolisiä käyttäen sekä bitumin karakterisointimenetelmiä. Mahdollisuutta bitumimuunteluun mahdollisilla termoplastisilla polyolefiinilisäaineilla ja paikallisista luonnonvaroista peräisin olevilla öljyillä tutkitaan materiaalin suorituskyvyn parantamiseksi, mukaan lukien termoplastiset ominaisuudet, ikääntymisen kestävyys, kosteuden kestävyys ja väsymiskestävyys. Regeneroitujen bitumia sisältävien polkujen pintakomposiittiominaisuudet on suunniteltava vähintään perinteisten materiaalien ominaisuuksia vastaaviksi. Matalalaatuisen jauhatetun asfalttibetonin tehokasta soveltamista (ei-homogeenisuus, epäasianmukainen rakemetria, bitumin vanhentamisaste jne.) tutkitaan myös tiepeitteiden peruskerroksen rakentamiseksi vakauttamalla paikallisesti tuotettuja biomassan polton sivutuotteita – kevyttä tuhkaa sementin korvikkeena. Hankkeen tulosten perusteella suunnitellaan tiepeite ja analysoidaan sen elinkaari sekä kehitetään laskentaväline, jonka avulla voidaan määrittää optimaalinen menetelmä jauhetun asfaltin käytölle kullakin rakennustyömaalla. Tutkimusten tyyppi: Teollinen tutkimus (TRL4) ja kokeellinen kehittäminen (TRL5), hanke, joka ei liity taloudelliseen toimintaan. Hankkeen päätoiminnot: 1. vanhan bitumin luonnehdinta, muutosvaihtoehtojen arviointi ja vaihtoehtoisten bitumin karakterisointimenetelmien kehittäminen 2.Keskihiotun betonin kehittäminen, jossa on korkeahiottu asfalttipitoisuus korkeahiottu asfalttipitoisuus.Kehitys tiedekunnan High Bracks (täysi laakeri valmiudet) korkea hiottu betonipitoisuus. Hankkeen tieteelliset tulokset:- Arvioitu hyötysuhde vaihtoehtoisen bitumin parannus- ja muunnosteknologian käytössä- Vaihtoehtoinen menetelmä bitumin ja asfalttibetonien pitkän aikavälin suorituskyvyn mittaamiseen on kehitetty – Käyttämällä korkeaa pitoisuutta sulatettua asfalttibetonia, uusia teiden peittokerrosmateriaaleja, joilla on korkeat suorituskykyominaisuudet, on kehitetty käyttämällä korkean suorituskyvyn tienpeiton korkeaa suorituskykyä – uusia korkean suorituskyvyn omaavia tienpeiton rakennusmateriaaleja on kehitetty käyttämällä vähintään 7 % suunnittelusta. Hankkeen talousarvio on 648000 euroa, josta EAKR:n rahoitusosuus on 550800 euroa. Hanke aloitetaan 1. maaliskuuta 2017 pidettävän sopimuksen allekirjoittamisen jälkeen. Hankkeen kesto: 36 kuukautta. (Finnish)
3 August 2022
0 references
Wraz z rosnącymi cenami surowców betonu asfaltowego i wymogami środowiskowymi istnieje obiektywna potrzeba przeprowadzenia dogłębnej analizy cech mielonego betonu asfaltowego i technologii jego zastosowania. Celem projektu jest promowanie wykorzystania frezowanego betonu asfaltowego w celu opracowania przyjaznych dla środowiska, opłacalnych i zrównoważonych powłok na kocyki drogowe (powierzchnie i warstwy bazowe). W tym badaniu zostanie przeprowadzona charakterystyka przestarzałego bitumu, ocena możliwości modyfikacji przy użyciu specyficznych różnych suplementów o masie cząsteczkowej, a także metody charakterystyki bitumu, aby zweryfikować skuteczność odbudowy asfaltu. W celu poprawy wydajności materiału, w tym właściwości termoplastycznych, odporności na starzenie, odporności na wilgoć i odporność na zmęczenie, zbadana zostanie możliwość modyfikacji bitumicznej za pomocą potencjalnych termoplastycznych dodatków poliolefinowych oraz olejów pochodzących z lokalnych zasobów naturalnych. Powierzchniowe właściwości kompozytowe ścieżek zawierających zregenerowany bitum będą zaprojektowane co najmniej na równi z tradycyjnymi materiałami. W celu budowy podstawowej warstwy kołder drogowych poprzez ustabilizowanie się lokalnych produktów ubocznych spalania biomasy – lekkiego popiołu jako substytutu cementu zostanie również zbadane zastosowanie niższej jakości betonu asfaltowego (niehomogenność, nieodpowiedni granulometria, stopień leżakowania bitumu itp.). Wykorzystując wyniki tego projektu, kołdrę drogową zostanie zaprojektowana, a jej cykl życia zostanie przeanalizowana, a także opracowane zostanie narzędzie obliczeniowe w celu określenia optymalnej metody wykorzystania frezowanego asfaltu na każdym placu budowy. Rodzaj badań: Badania przemysłowe (TRL4) i rozwój eksperymentalny (TRL5), projekt niezwiązany z działalnością gospodarczą.Główne działania projektu:1. Charakterystyka starego bitumu, ocena opcji modyfikacji i opracowanie alternatywnych metod charakterystyki bitumu 2.Opracowanie wysoko mielonego betonu o wysokiej zawartości asfaltu frezowanego o wysokiej zawartości asfaltu frezowanego.Opracowanie Wydziału Wysokich Bracks (pełne możliwości nośne) o wysokiej zawartości betonu mielonego. Wyniki naukowe projektu:- Oceniona skuteczność w stosowaniu alternatywnej technologii modernizacji i modyfikacji bitumu- Opracowano alternatywną metodę pomiaru długotrwałej wydajności bitumu i betonu asfaltowego- Wykorzystując wysoką zawartość topionego betonu asfaltowego, opracowano nowe materiały konstrukcyjne na koc drogowy o wysokiej wydajności przy użyciu wysokiej wydajności koca drogowego o właściwościach o wysokiej wydajności – nowe materiały budowlane na kocyk drogowy o wysokich właściwościach zostały opracowane przy użyciu co najmniej 7 % projektu. Budżet projektu wynosi 648 000 EUR, w tym wkład EFRR w wysokości 550 800 EUR. Projekt rozpocznie się po podpisaniu umowy, która planowana jest na 1 marca 2017 r. Czas trwania projektu: 36 miesięcy. (Polish)
3 August 2022
0 references
Az aszfaltbeton nyersanyagok árának emelkedésével és a környezetvédelmi követelményekkel objektíven szükség van az őrölt aszfaltbeton jellemzőinek és alkalmazási technológiáinak alapos tanulmányozására. A projekt célja, hogy előmozdítsa az őrölt aszfaltbeton használatát a környezetbarát, költséghatékony és fenntartható úttakaró bevonatok (felületek és alaprétegek) kifejlesztésére. Ebben a vizsgálatban az elavult bitumen jellemzését végzik, az aszfalt-helyreállítás hatékonyságának ellenőrzésére a különböző molekulatömeg-kiegészítők segítségével történő módosítás lehetőségének értékelését, valamint a bitumen jellemzésének módszereit javasoljuk. A prospektív hőre lágyuló poliolefin adalékanyagokkal és a helyi természeti erőforrásokból származó olajokkal történő bitumenes módosítás lehetőségét megvizsgálják az anyag teljesítményének javítása érdekében, beleértve a hőre lágyuló tulajdonságokat, az öregedési ellenállást, a páratartalomnak és a fáradtságnak való ellenállást. A regenerált bitumentartalmú utak felületi kompozit tulajdonságait legalább a hagyományos anyagokéval egyenértékűnek kell megtervezni. Az alacsonyabb minőségű őrölt aszfaltbeton hatékony alkalmazását (nem homogenitás, nem megfelelő granulometria, bitumen öregedési fok stb.) szintén fel fogják tárni az alaprétegű közúti takaró építéséhez, a helyben előállított biomassza-égetési melléktermékek stabilizálásával – a könnyű hamu mint a cement helyettesítése. Ennek a projektnek az eredményeit felhasználva megtervezik az útpaplant, és elemzik annak életciklusát, valamint számítási eszközt dolgoznak ki az egyes építkezéseken a őrölt aszfalt optimális felhasználási módjának meghatározására. A vizsgálatok típusa: Ipari kutatás (TRL4) és kísérleti fejlesztés (TRL5), a projekt nem kapcsolódik gazdasági tevékenységekhez.A projekt fő tevékenységei:1. a régi bitumen jellemzése, a módosítási lehetőségek értékelése és alternatív bitumen jellemzési módszerek kidolgozása 2.A magas őrölt aszfalttartalmú, magas őrölt aszfalttartalmú beton fejlesztése.A Nagy Bracks Kar fejlesztése (teljes csapágy képesség) magas őrölt betontartalommal. A projekt tudományos eredményei: – Értékelt hatékonyság az alternatív bitumenfrissítési és -módosítási technológia használatában – alternatív módszer a bitumen és az aszfaltbeton hosszú távú teljesítményének mérésére – Az olvasztott aszfaltbeton nagy tartalommal rendelkező új úttakaró építőanyagokat fejlesztettek ki a nagy teljesítményű úttakaró nagy teljesítményű felhasználásával – új, nagy teljesítményű, nagy teljesítményű úttakaró építőanyagokat fejlesztettek ki a tervezés legalább 7%-ának felhasználásával. A projekt költségvetése 648 000 EUR, beleértve az ERFA-hozzájárulást 550 800 EUR-val. A projekt a 2017. március 1-jére tervezett megállapodás aláírását követően indul. A projekt időtartama: 36 hónap. (Hungarian)
3 August 2022
0 references
S rostoucími cenami asfaltových betonových surovin a environmentálními požadavky existuje objektivní potřeba hloubkové studie vlastností mletého asfaltového betonu a jeho aplikačních technologií. Cílem projektu je podpořit využití mletého asfaltového betonu pro rozvoj ekologicky šetrných, nákladově efektivních a udržitelných povrchových povlaků (povrchů a základních vrstev). V této studii bude provedena charakterizace zastaralého bitumenu, bude doporučeno vyhodnocení možnosti modifikace pomocí specifických různých doplňků molekulové hmotnosti, stejně jako metody charakterizace bitumenu k ověření účinnosti obnovy asfaltu. Možnost živičné modifikace s potenciálními termoplastickými polyolefinovými přísadami a oleji získanými z místních přírodních zdrojů bude prozkoumána s cílem zlepšit výkon materiálu, včetně termoplastických vlastností, odolnosti proti stárnutí, odolnosti proti vlhkosti a únavové odolnosti. Povrchové kompozitní vlastnosti regenerovaných cest obsahujících asfalt budou navrženy přinejmenším rovnocenné vlastnostem tradičních materiálů. Pro výstavbu základní vrstvy silničních přišívek stabilizací lokálně produkovaných vedlejších produktů spalování biomasy – lehkého popela jako náhrady za cement bude také prozkoumáno efektivní použití méně kvalitního mletého betonu (nonhomogenita, nevhodná granulometrie, stupeň zrání asfaltu atd.). Na základě výsledků tohoto projektu bude navržena silniční přikrývka a analyzován její životní cyklus, jakož i výpočetní nástroj, který určí optimální způsob použití frézovaného asfaltu v každém konkrétním staveništi. Druh studií: Průmyslový výzkum (TRL4) a experimentální vývoj (TRL5), projekt nesouvisí s ekonomickými činnostmi.Hlavní činnosti projektu:1. charakterizace starého asfaltu, vyhodnocení možností modifikace a vývoj alternativních metod charakterizace bitumenu 2.Vývoj vysokomletého betonu s vysokým obsahem mletého asfaltu s vysokým obsahem mletého asfaltu.Vývoj Fakulty vysokých brzd (plné ložisko schopnosti) s vysokým obsahem mletého betonu. Vědecké výsledky projektu:- Vyhodnocená účinnost při využití alternativní technologie modernizace a modifikace bitumenu- Byla vyvinuta alternativní metoda měření dlouhodobého výkonu asfaltového betonu s vysokým obsahem taveného asfaltového betonu, byly vyvinuty nové materiály konstrukční vrstvy silniční deky s vysokou výkonností s vysokým výkonem přikrývky s vysokým výkonem – byly vyvinuty nové stavební materiály s vysokým výkonem vozovky s vysokým výkonem. Rozpočet projektu činí 648 000 EUR, včetně příspěvku z EFRR 550 800 EUR. Projekt bude zahájen po podpisu dohody, která je plánována na 1. března 2017. Doba trvání projektu: 36 měsíců. (Czech)
3 August 2022
0 references
Le praghsanna ag ardú amhábhar coincréite asfalt agus riachtanais chomhshaoil, tá gá oibiachtúil le staidéar domhain ar shaintréithe na coincréite asfalt meilte agus a theicneolaíochtaí cur i bhfeidhm. Is é aidhm an tionscadail úsáid na coincréite asfalt muilleáilte a chur chun cinn chun bratuithe bóthair atá neamhdhíobhálach don chomhshaol, cost-éifeachtach agus inbhuanaithe (dromchlaí agus bunchisil) a fhorbairt. Sa staidéar seo, déanfar tréithriú biotúman as dáta, meastóireacht ar an bhféidearthacht modhnú a dhéanamh ag baint úsáide as forlíontaí meáchain mhóilíneacha sonracha éagsúla, chomh maith le modhanna tréithrithe an bhiotúman chun éifeachtacht athchóiriú asfalt a fhíorú. Déanfar iniúchadh ar an bhféidearthacht modhnú biotúmanach a dhéanamh le breiseáin agus olaí polaileifín teirmeaplaisteacha ionchasacha a fhaightear ó acmhainní nádúrtha áitiúla chun feidhmíocht an ábhair a fheabhsú, lena n-áirítear airíonna teirmeaplaisteacha, friotaíocht ag dul in aois, friotaíocht in aghaidh taise agus friotaíocht tuirse. Déanfar airíonna comhchodacha dromchla de chosáin a bhfuil biotúman athghinte iontu a dhearadh ar a laghad a bheidh coibhéiseach le hairíonna na n-ábhar traidisiúnta. Déanfar cur i bhfeidhm éifeachtach coincréit asfalt mhuilleáilte ar chaighdeán níos ísle (neamh-homaigineacht, gráinneacht mhíchuí, céim aosaithe bhiotúman, etc.) a fhiosrú freisin chun bunchiseal na gcuilteanna bóthair a thógáil trí chobhsú le seachtháirgí dócháin bithmhaise a tháirgtear go háitiúil — fuinseog éadrom in ionad stroighne. Ag baint úsáide as torthaí an tionscadail seo, déanfar an duvet bóthair a dhearadh agus déanfar anailís ar a shaolré, chomh maith le huirlis ríofa chun an modh úsáide is fearr is féidir a bhaint as an asfalt meilte i ngach láithreán tógála ar leith a chinneadh. Cineál staidéir: Taighde tionsclaíoch (TRL4) agus forbairt turgnamhach (TRL5), tionscadal nach mbaineann le gníomhaíochtaí eacnamaíocha. Torthaí eolaíocha an tionscadail:- Éifeachtúlacht mheastóireachta in úsáid na teicneolaíochta uasghrádaithe agus modhnaithe malartacha biotúman- Modh malartach chun feidhmíocht fhadtéarmach coincréite biotúman agus asfalt a thomhas — Ag baint úsáide as cion ard coincréite asfalt comhleáite, forbraíodh ábhair chiseal tógála blaincéad bóthair nua a bhfuil airíonna ardfheidhmíochta acu ag baint úsáide as ardfheidhmíochta an bhlaincéid bóthair a bhfuil airíonna ardfheidhmíochta acu — forbraíodh ábhair tógála blaincéad bóthair nua a bhfuil airíonna ardfheidhmíochta acu ag baint úsáide as 7 % ar a laghad den dearadh. Is é EUR 648000 buiséad an tionscadail, lena n-áirítear ranníocaíocht CFRE EUR 550800. Cuirfear tús leis an tionscadal tar éis shíniú an chomhaontaithe, atá beartaithe don 1 Márta 2017. Fad an tionscadail: 36 mhí. (Irish)
3 August 2022
0 references
Zaradi naraščajočih cen surovin iz asfaltnega betona in okoljskih zahtev obstaja objektivna potreba po poglobljeni študiji značilnosti brušenega asfaltnega betona in njegovih tehnologij uporabe. Cilj projekta je spodbujati uporabo brušenega asfaltnega betona za razvoj okolju prijaznih, stroškovno učinkovitih in trajnostnih cestnih prevlek (površine in osnovne plasti). V tej študiji bo opravljena karakterizacija zastarelega bitumna, ocena možnosti spremembe z uporabo specifičnih različnih dodatkov molekulske mase in metode karakterizacije bitumna za preverjanje učinkovitosti obnove asfalta. Proučila se bo možnost bituminozne spremembe s potencialnimi termoplastičnimi poliolefinskimi dodatki in olji, pridobljenimi iz lokalnih naravnih virov, da bi se izboljšala učinkovitost materiala, vključno s termoplastičnimi lastnostmi, odpornostjo proti staranju, odpornostjo na vlago in odpornostjo proti utrujenosti. Površinske kompozitne lastnosti poti, ki vsebujejo regenerirane bitumna, bodo vsaj enakovredne lastnostim tradicionalnih materialov. Pri gradnji osnovnega sloja cestnih odejev s stabiliziranjem z lokalno proizvedenimi stranskimi produkti izgorevanja biomase – lahkim pepelom kot nadomestkom za cement bo raziskana tudi učinkovita uporaba manj kakovostnega brušenega asfaltnega betona (nehomogenost, neustrezna granulometrija, stopnja staranja bitumna itd.). Na podlagi rezultatov tega projekta bo oblikovana cestna odeja in analiziran njen življenjski cikel, razvito pa bo tudi orodje za izračun za določitev optimalne metode uporabe brušenega asfalta na vsakem posameznem gradbišču. Vrsta študij: Industrijske raziskave (TRL4) in eksperimentalni razvoj (TRL5), projekt, ki ni povezan z gospodarskimi dejavnostmi.Glavne dejavnosti projekta:1. karakterizacija starega bitumna, vrednotenje modifikacijskih možnosti in razvoj alternativnih metod karakterizacije bitumna 2.Razvoj visoko brušenega betona z visoko vsebnostjo brušenega asfalta z visoko vsebnostjo brušenega asfalta.Razvoj Fakultete za visoke Brackse (Celotna nosilnost) z visoko vsebnostjo brušenega betona. Znanstveni rezultati projekta:- Ocenjena učinkovitost pri uporabi alternativne tehnologije nadgradnje in modifikacije bitumna – razvita je bila alternativna metoda za merjenje dolgoročne učinkovitosti bitumna in asfaltnega betona – z uporabo visoke vsebnosti taljenega asfaltnega betona so bili razviti novi materiali za odejo cest z visoko zmogljivimi lastnostmi z visoko zmogljivimi lastnostmi – novi gradbeni materiali za cestno odejo z visoko zmogljivimi lastnostmi so bili razviti z uporabo vsaj 7 % konstrukcije. Proračun projekta znaša 648 000 EUR, vključno s prispevkom ESRR 550 800 EUR. Projekt se bo začel po podpisu sporazuma, ki je načrtovan za 1. marec 2017. Trajanje projekta: 36 mesecev. (Slovenian)
3 August 2022
0 references
С нарастващите цени на асфалтобетонните суровини и екологичните изисквания съществува обективна необходимост от задълбочено проучване на характеристиките на смилания асфалтов бетон и технологиите за неговото приложение. Целта на проекта е да насърчи използването на смилания асфалтов бетон за разработването на екологосъобразни, рентабилни и устойчиви покрития за пътни покрития (повърхности и основни слоеве). В това проучване ще се извърши характеризиране на остарелия битум, ще се препоръчва оценка на възможността за модификация с помощта на специфични различни добавки за молекулно тегло, както и методи за характеризиране на битума, за да се провери ефективността на възстановяването на асфалт. Ще бъде проучена възможността за битумна модификация с бъдещи термопластични полиолефинови добавки и масла, получени от местни природни ресурси, за да се подобри производителността на материала, включително термопластични свойства, устойчивост на стареене, устойчивост на влажност и устойчивост на умора. Композитните свойства на регенерираните пътища, съдържащи битум, ще бъдат проектирани най-малко еквивалентни на тези на традиционните материали. Ефективното прилагане на по-нискокачествен асфалтов бетон (нехомогенност, неподходяща гранулометрия, степен на стареене на битума и др.) също ще бъде проучено за изграждането на основния слой от пътни юргани чрез стабилизиране с местно произведени странични продукти от изгарянето на биомаса — лека пепел като заместител на цимента. С помощта на резултатите от този проект, на пътя пухени ще бъдат проектирани и неговият жизнен цикъл анализира, както и инструмент за изчисляване ще бъдат разработени, за да се определи оптималният метод за използване на смилания асфалт във всеки конкретен строителен обект. Вид на проучванията: Индустриални изследвания (TRL4) и експериментално развитие (TRL5), проект, който не е свързан с икономически дейности.Основните дейности на проекта:1. характеризиране на стар битум, оценка на вариантите за модификация и разработване на алтернативни методи за характеризиране на битум 2.Разработване на високо фрезован бетон с високо фрезовано съдържание на асфалт.Разработване на Факултета по високи сглобки (пълна носеща способност) с високо фрезовано съдържание на бетон. Научни резултати от проекта:- Оценена ефективност при използването на алтернативна технология за надграждане и модификация на битум- Разработен е алтернативен метод за измерване на дългосрочната производителност на битум и асфалтов бетон- Използвайки високо съдържание на стопен асфалтов бетон, са разработени нови пътни одеяла строителни материали с високи експлоатационни свойства с помощта на висока производителност на одеялото за пътища с високи експлоатационни свойства — разработени са нови пътни одеяла с високи експлоатационни свойства, като се използват поне 7 % от проекта. Бюджетът на проекта е 648 000 EUR, включително принос от ЕФРР в размер на 550 800 EUR. Проектът ще започне след подписването на споразумението, което е планирано за 1 март 2017 г. Продължителност на проекта: От 36 месеца. (Bulgarian)
3 August 2022
0 references
Bil-prezzijiet dejjem jiżdiedu tal-materja prima tal-konkrit tal-asfalt u r-rekwiżiti ambjentali, hemm ħtieġa oġġettiva għal studju fil-fond tal-karatteristiċi tal-konkrit tal-asfalt mitħun u tat-teknoloġiji tal-applikazzjoni tiegħu. L-għan tal-proġett huwa li jippromwovi l-użu tal-konkrit tal-asfalt mitħun għall-iżvilupp ta’ kisjiet kutri tat-toroq li ma jagħmlux ħsara lill-ambjent, li huma kosteffettivi u sostenibbli (uċuħ u saffi bażi). F’dan l-istudju, se ssir il-karatterizzazzjoni tal-bitum skadut, l-evalwazzjoni tal-possibbiltà ta’ modifika bl-użu ta’ supplimenti tal-piż molekulari differenti speċifiċi, kif ukoll metodi ta’ karatterizzazzjoni tal-bitum se jiġu rrakkomandati biex tiġi vverifikata l-effettività tar-restawr tal-asfalt. Se tiġi esplorata l-possibbiltà ta’ modifika bituminuża b’addittivi prospettivi tal-poliolefin termoplastiku u żjut derivati minn riżorsi naturali lokali sabiex tittejjeb il-prestazzjoni tal-materjal, inklużi l-proprjetajiet termoplastiċi, ir-reżistenza għat-tixjiħ, ir-reżistenza għall-umdità u r-reżistenza għall-għeja. Il-proprjetajiet komposti tal-wiċċ ta’ mogħdijiet riġenerati li fihom il-bitum se jkunu ddisinjati mill-inqas ekwivalenti għal dawk ta’ materjali tradizzjonali. L-applikazzjoni effiċjenti ta’ konkrit tal-asfalt mitħun ta’ kwalità inferjuri (non-omoġeniċità, granulometrija mhux xierqa, grad ta’ maturazzjoni tal-bitum, eċċ.) se tiġi esplorata wkoll għall-kostruzzjoni tas-saff bażiku ta’ quilts tat-toroq billi jiġu stabbilizzati prodotti sekondarji tal-kombustjoni tal-bijomassa prodotti lokalment — rmied ħafif bħala sostitut għas-siment. Bl-użu tar-riżultati ta’ dan il-proġett, id-duvet bit-triq se jiġi ddisinjat u ċ-ċiklu tal-ħajja tiegħu se jiġi analizzat, kif ukoll se tiġi żviluppata għodda ta’ kalkolu biex jiġi ddeterminat l-aħjar metodu ta’ użu tal-asfalt mitħun f’kull sit ta’ kostruzzjoni partikolari. Tip ta’ studji: Riċerka industrijali (TRL4) u żvilupp sperimentali (TRL5), proġett mhux relatat ma ‘attivitajiet ekonomiċi.L-attivitajiet ewlenin tal-proġett:1. karatterizzazzjoni ta’ bitum qodma, evalwazzjoni ta ‘għażliet modifika u l-iżvilupp ta’ metodi alternattivi ta ‘karatterizzazzjoni bitum 2.Żvilupp ta’ konkrit mitħun għoli b’kontenut għoli ta ‘asfalt mitħun ta’ kontenut għoli ta ‘asfalt mitħun.Żvilupp tal-Fakultà tal-Bracks Għoli (Kapaċità ta ‘rfigħ sħiħ) b’kontenut għoli ta’ konkrit mitħun. Riżultati xjentifiċi tal-proġett:- Effiċjenza evalwata fl-użu ta’ teknoloġija alternattiva għall-aġġornament u l-modifika tal-bitum- Metodu alternattiv għall-kejl tal-prestazzjoni fit-tul tal-bitum u tal-konkrit tal-asfalt ġie żviluppat — Bl-użu ta’ kontenut għoli ta’ konkrit tal-asfalt imdewweb, materjali ġodda tas-saff tal-kostruzzjoni tat-toroq bi proprjetajiet ta’ prestazzjoni għolja ġew żviluppati bl-użu ta’ prestazzjoni għolja tal-kutra tat-toroq bi proprjetajiet ta’ prestazzjoni għolja — ġew żviluppati materjali ġodda tal-kostruzzjoni kutri tat-toroq bi proprjetajiet ta’ prestazzjoni għolja bl-użu ta’ mill-inqas 7 % tad-disinn. Il-baġit tal-proġett huwa ta’ EUR 648000, inkluża l-kontribuzzjoni tal-FEŻR ta’ EUR 550800. Il-proġett ser jinbeda wara l-iffirmar tal-ftehim, li huwa ppjanat għall-1 ta’ Marzu 2017. Tul ta’ żmien tal-proġett: 36 xahar. (Maltese)
3 August 2022
0 references
Com o aumento dos preços das matérias-primas de betão asfáltico e os requisitos ambientais, há uma necessidade objetiva de um estudo aprofundado das características do concreto asfáltico triturado e suas tecnologias de aplicação. O objetivo do projeto é promover a utilização do betão asfáltico moído para o desenvolvimento de revestimentos de cobertura rodoviária respeitadores do ambiente, rentáveis e sustentáveis (superfícies e camadas de base). Neste estudo, será realizada a caracterização do betume desatualizado, a avaliação da possibilidade de modificação com diferentes suplementos de peso molecular específicos, bem como métodos de caracterização do betume serão recomendados para verificar a eficácia da restauração do asfalto. A possibilidade de modificação betuminosa com potenciais aditivos termoplásticos de poliolefina e óleos derivados de recursos naturais locais será explorada a fim de melhorar o desempenho do material, incluindo propriedades termoplásticas, resistência ao envelhecimento, resistência à umidade e resistência à fadiga. As propriedades compósitas superficiais dos caminhos regenerados contendo betume serão concebidas pelo menos equivalentes às dos materiais tradicionais. A aplicação eficiente de betão de asfalto de qualidade inferior (não homogeneidade, granulometria inadequada, grau de envelhecimento do betume, etc.) será igualmente explorada para a construção da camada básica de colchas rodoviárias através da estabilização com subprodutos de combustão de biomassa produzidos localmente — cinzas leves como substituto do cimento. Utilizando os resultados deste projeto, o edredão rodoviário será concebido e o seu ciclo de vida analisado, bem como uma ferramenta de cálculo para determinar o método ideal de utilização do asfalto moído em cada estaleiro específico. Tipo de estudos: Investigação industrial (TRL4) e desenvolvimento experimental (TRL5), projeto não relacionado com atividades económicas.As principais atividades do projeto:1. caracterização do betume antigo, avaliação de opções de modificação e desenvolvimento de métodos alternativos de caracterização do betume 2.Desenvolvimento de betão de alta moagem com alto teor de asfalto moído de alto teor de asfalto moído.Desenvolvimento da Faculdade de Alto Bracks (capacidade de rolamento completo) com alto teor de concreto moído. Resultados científicos do projeto:- Eficiência avaliada no uso de tecnologia alternativa de atualização e modificação de betume- Um método alternativo para medir o desempenho a longo prazo do betume e concreto asfáltico foi desenvolvido usando um alto teor de concreto asfáltico fundido, novos materiais de camada de construção de manta de estrada com propriedades de alto desempenho foram desenvolvidos usando alto desempenho da manta rodoviária com propriedades de alto desempenho — novos materiais de construção de mantas de estrada com propriedades de alto desempenho foram desenvolvidos usando pelo menos 7 % do projeto. O orçamento do projeto é de 648 000 EUR, incluindo a contribuição do FEDER de 550 800 EUR. O projeto terá início após a assinatura do acordo, que está previsto para 1 de março de 2017. Duração do projeto: 36 meses. (Portuguese)
3 August 2022
0 references
Med de stigende priser på asfaltbetonråmaterialer og miljøkrav er der et objektivt behov for en grundig undersøgelse af egenskaberne ved den formalede asfaltbeton og dens anvendelsesteknologier. Formålet med projektet er at fremme anvendelsen af den formalede asfaltbeton til udvikling af miljøvenlige, omkostningseffektive og bæredygtige vejtæppebelægninger (overflader og grundlag). I denne undersøgelse vil karakteriseringen af forældet bitumen blive udført, evaluering af muligheden for modifikation ved hjælp af specifikke forskellige molekylvægttilskud, samt metoder til karakterisering af bitumen vil blive anbefalet for at verificere effektiviteten af asfalt restaurering. Muligheden for bituminøs modifikation med potentielle termoplastiske polyolefintilsætningsstoffer og olier afledt af lokale naturressourcer vil blive undersøgt for at forbedre materialets ydeevne, herunder termoplastiske egenskaber, ældningsbestandighed, modstandsdygtighed over for fugtighed og træthedsbestandighed. Overfladekompositegenskaber af regenererede bitumenholdige stier skal konstrueres mindst svarende til traditionelle materialers egenskaber. En effektiv anvendelse af fræset asfaltbeton af lavere kvalitet (ikke-homogenitet, uhensigtsmæssig granulometri, graden af bitumenældning osv.) vil også blive undersøgt i forbindelse med opførelsen af grundlaget af vejtæpper ved at stabilisere sig med lokalt producerede biprodukter fra biomasseforbrænding — let aske som erstatning for cement. Ved hjælp af resultaterne af dette projekt, vil vejdynen blive designet og dens livscyklus analyseret, samt et beregningsværktøj vil blive udviklet til at bestemme den optimale metode til anvendelse af den formalede asfalt på hver bestemt byggeplads. Type undersøgelser: Industriel forskning (TRL4) og eksperimentel udvikling (TRL5), projekt ikke relateret til økonomiske aktiviteter.De vigtigste aktiviteter i projektet:1. karakterisering af gamle bitumen, evaluering af modifikationsmuligheder og udvikling af alternative bitumen karakterisering metoder 2.Udvikling af højfræset beton med højt formalet asfaltindhold af højt formalet asfaltindhold.Udvikling af fakultetet for høje Bracks (fuldleje kapacitet) med højt fræset betonindhold. Videnskabelige resultater af projektet:- Evalueret effektivitet i brugen af alternativ bitumen opgradering og modifikation teknologi- En alternativ metode til måling af den langsigtede ydeevne af bitumen og asfalt beton er blevet udviklet- Ved hjælp af et højt indhold af smeltet asfalt beton, er der udviklet nye vejtæppe byggelag materialer med højtydende egenskaber ved hjælp af høj ydeevne af vejtæppe med højtydende egenskaber — nye vejtæppe byggematerialer med højtydende egenskaber er blevet udviklet ved hjælp af mindst 7 % af designet. Projektbudgettet er på 648 000 EUR, inklusive EFRU-bidrag 550 800 EUR. Projektet vil blive påbegyndt efter undertegnelsen af aftalen, som er planlagt til den 1. marts 2017. Projektets varighed: 36 måneder. (Danish)
3 August 2022
0 references
Odată cu creșterea prețurilor materiilor prime din beton asfalt și a cerințelor de mediu, există o nevoie obiectivă de un studiu aprofundat al caracteristicilor betonului asfalt măcinat și a tehnologiilor de aplicare a acestuia. Scopul proiectului este de a promova utilizarea betonului de asfalt măcinat pentru dezvoltarea de acoperiri rutiere ecologice, rentabile și durabile (suprafețe și straturi de bază). În acest studiu, se va efectua caracterizarea bitumului învechit, evaluarea posibilității modificării folosind diferite suplimente cu greutate moleculară specifice, precum și metodele de caracterizare a bitumului vor fi recomandate pentru a verifica eficacitatea restaurării asfaltului. Posibilitatea modificării bituminoase cu potențiali aditivi termoplastici din poliolefină și uleiuri derivate din resurse naturale locale va fi explorată pentru a îmbunătăți performanța materialului, inclusiv proprietățile termoplastice, rezistența la îmbătrânire, rezistența la umiditate și rezistența la oboseală. Proprietățile compozite de suprafață ale căilor care conțin bitum regenerat vor fi proiectate cel puțin echivalente cu cele ale materialelor tradiționale. Aplicarea eficientă a betonului asfalt măcinat de calitate inferioară (neomogenitate, granulometrie inadecvată, grad de îmbătrânire a bitumului etc.) va fi, de asemenea, explorată pentru construirea stratului de bază de pături rutiere prin stabilizarea cu subproduse de ardere a biomasei produse la nivel local – cenușă ușoară ca substitut pentru ciment. Folosind rezultatele acestui proiect, va fi proiectată plapuma rutieră și se va analiza ciclul său de viață, precum și un instrument de calcul pentru a determina metoda optimă de utilizare a asfaltului măcinat în fiecare șantier de construcție. Tipul studiilor: Cercetare industrială (TRL4) și dezvoltare experimentală (TRL5), proiect care nu are legătură cu activitățile economice. Principalele activități ale proiectului:1. caracterizarea bitumului vechi, evaluarea opțiunilor de modificare și dezvoltarea metodelor alternative de caracterizare a bitumului 2.Dezvoltarea de beton măcinat înalt cu conținut ridicat de asfalt măcinat cu conținut ridicat de asfalt măcinat.Dezvoltarea Facultății de Bracks High (capacitate completă de rulment) cu conținut ridicat de beton măcinat. Rezultatele științifice ale proiectului:- Eficiența evaluată în utilizarea tehnologiei alternative de actualizare și modificare a bitumului – O metodă alternativă pentru măsurarea performanței pe termen lung a bitumului și a betonului asfalt a fost dezvoltată folosind un conținut ridicat de beton asfalt fuzionat, au fost dezvoltate noi materiale de construcție cu proprietăți de înaltă performanță, cu proprietăți de înaltă performanță, folosind cel puțin 7 % din design. Bugetul proiectului este de 648 000 EUR, inclusiv contribuția FEDR de 550 800 EUR. Proiectul va fi demarat după semnarea acordului, care este planificat pentru 1 martie 2017. Durata proiectului: 36 de luni. (Romanian)
3 August 2022
0 references
Med tanke på de stigande priserna på asfaltbetongråvaror och miljökrav finns det ett objektivt behov av en djupgående studie av egenskaperna hos den malda asfaltbetongen och dess tillämpningsteknik. Syftet med projektet är att främja användningen av den malda asfaltbetongen för utveckling av miljövänliga, kostnadseffektiva och hållbara vägfiltbeläggningar (ytor och basskikt). I denna studie kommer karakterisering av föråldrad bitumen att utföras, utvärdering av möjligheten till modifiering med specifika olika molekylviktstillskott, liksom metoder för karakterisering av bitumen kommer att rekommenderas för att verifiera effektiviteten av asfaltrestaurering. Möjligheten till bituminös modifiering med blivande termoplastiska polyolefintillsatser och oljor som härrör från lokala naturresurser kommer att undersökas för att förbättra materialets prestanda, inklusive termoplastiska egenskaper, åldrandebeständighet, motståndskraft mot fuktighet och utmattningsbeständighet. Ytkompositegenskaper hos regenererade bitumenhaltiga stigar ska utformas som minst likvärdiga med traditionella material. Effektiv tillämpning av slipad asfaltbetong av lägre kvalitet (icke-homogenicitet, olämplig granulometri, grad av bitumenåldring etc.) kommer också att undersökas för att bygga det grundläggande skiktet av vägtäcken genom att stabilisera med lokalt producerade biprodukter från biomassaförbränning – lätt aska som ersättning för cement. Med hjälp av resultaten från detta projekt kommer vägtäcket att utformas och dess livscykel analyseras, samt ett beräkningsverktyg för att bestämma den optimala metoden för användning av den malda asfalten på varje enskild byggarbetsplats. Typ av studier: Industriell forskning (TRL4) och experimentell utveckling (TRL5), projekt som inte är relaterat till ekonomisk verksamhet.De huvudsakliga verksamheterna i projektet:1. karakterisering av gammal bitumen, utvärdering av modifieringsalternativ och utveckling av alternativa bitumenkarakteriseringsmetoder 2.Utveckling av högfräsad betong med hög slipad asfaltinnehåll.Utveckling av fakulteten för höga bromsar (Fulllagerkapacitet) med högt slipat betonginnehåll. Vetenskapliga resultat av projektet:- Utvärderad effektivitet i användningen av alternativ bitumenuppgradering och modifieringsteknik- En alternativ metod för att mäta den långsiktiga prestandan hos bitumen och asfaltbetong har utvecklats med hjälp av ett högt innehåll av smält asfaltbetong, nya vägfilt konstruktionsskikt material med hög prestanda egenskaper har utvecklats med hjälp av hög prestanda av vägfilten med hög prestanda egenskaper – nya vägfilt byggmaterial med hög prestanda egenskaper har utvecklats med minst 7 % av konstruktionen. Projektbudgeten uppgår till 648 000 EUR, inklusive Eruf-bidrag på 550 800 EUR. Projektet kommer att inledas efter undertecknandet av avtalet, som är planerat till den 1 mars 2017. Projektets varaktighet: 36 månader. (Swedish)
3 August 2022
0 references
Ķīpsalas iela 6A, Rīga, LV-1048
0 references
Identifiers
1.1.1.1/16/A/148
0 references