Garage infrastructure for public transport (Q2746696)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q2746696 in Romania
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Garage infrastructure for public transport |
Project Q2746696 in Romania |
Statements
61,856,904.0 Romanian Leu
0 references
12,371,380.8 Euro
0 references
72,772,830.0 Romanian Leu
0 references
14,554,566.4 Euro
0 references
84.9999979387911700 percent
0 references
1 May 2020
0 references
31 December 2026
0 references
MUNICIPIUL BRASOV
0 references
44°25'1.85"N, 26°2'12.12"E
0 references
Planul de Mobilitate Urbană Durabilă al Polului de Creștere Brașov (PMUD) și Strategia Integrată de Dezvoltare Urbană Brașov (SIDU) au evidențiat între principalele probleme ce afectează calitatea vieții și mobilitatea la nivelul municipiului Brașov și a zonei sale funcționale poluarea atmosferică și fonică datorată în special traficului rutier intens din municipiu. Aceasta se datorează faptului că sistemul de transport public nu este atractiv, astfel că o pondere însemnată a locuitorilor, navetiștilor și turiștilor preferă să folosească autoturismele private, generând consecințele negative amintite. Astfel, scopul proiectului este creșterea calității vieții locuitorilor din municipiul Brașov prin îmbunătățirea condițiilor de mediu ca urmare a realizării unui transfer sustenabil al unei părți din cota modală a transportului privat cu autoturisme către transportul public. Obiectivul general al proiectului este reducerea emisiilor de carbon în municipiul Brașov prin creșterea atractivității transportului public ca urmare a modernizării infrastructurii necesare garării și mentenanței flotei de vehicule în condiții optime. Atractivitatea sistemului de transport public depinde în primul rând de condițiile pe care acesta le oferă: confort, predictibilitate, rapiditate, siguranță. Asigurarea predictibilității depinde în mare măsură de capacitatea operatorului de a asigura mentenanța vehiculelor în timp util, cu reducerea la maxim a perioadelor în care acestea nu sunt operaționale din cauze tehnice, precum și a condițiilor de curățenie și confort pe care pasagerii le așteaptă. Astfel, prin creșterea atractivității sistemului de transport public se urmărește descurajarea utilizării autoturismului pentru deplasările urbane și scăderea nivelului de congestie și poluare chimică și fonică generate de transportul privat, generând în mod direct scăderea emisiilor de CO2 precum și al altor emisii (NOx, PM10 etc.). Conform scenariului „fără proiect” definit în PMUD, creșterea numărului de autovehicule private din viitorul apropiat va genera o creștere accentuată a emisiilor de carbon, motiv pentru care scenariul „cu proiect” („a face ceva”) impune adoptarea de măsuri concrete privind creșterea numărului de persoane utilizatoare a transportului public și renunțarea în egală măsură la utilizarea autoturismelor personale. Realizarea investiției este de natură să crească nu numai eficiența activității de transport public, ci și gradul de atractivitate a acestui mod de transport în rândul populației municipiului și al celor din zona metropolitană care lucrează pe raza municipiului. În plus, proiectul face parte dintr-o abordare complexă, integrată și complementară, alături alte proiecte din cadrul PMUD selectate pe lista de proiecte prioritare a DJ FESI Brașov (proiecte care vizează achiziția de mijloace de transport în comun, infrastructura utilizată de transportul public, componente ale sistemelor de management al traficului precum și alte investiții destinate re (Romanian)
0 references
The Sustainable Urban Mobility Plan of the Braşov Growth Pole (PMUD) and the Integrated Urban Development Strategy Brasov (sidu) highlighted between the main problems affecting the quality of life and mobility in Brasov municipality and its functional area the air and noise pollution due in particular to the heavy road traffic in the municipality. This is because the public transport system is not attractive, so a significant proportion of residents, commuters and tourists prefer to use private cars, leading to the negative consequences mentioned. Thus, the aim of the project is to increase the quality of life of the inhabitants of Brasov by improving the environmental conditions as a result of achieving a sustainable transfer of part of the modal share of private transport by cars to public transport. The general objective of the project is to reduce carbon emissions in Brasov by increasing the attractiveness of public transport as a result of the modernisation of the infrastructure necessary to secure and maintain the fleet of vehicles in optimal conditions. The attractiveness of the public transport system depends primarily on the conditions it offers: comfort, predictability, speed, safety. Ensuring predictability depends to a large extent on the operator’s ability to ensure timely maintenance of vehicles, while minimising the periods during which they are not operational due to technical reasons, as well as the cleaning and comfort conditions that passengers expect. Thus, increasing the attractiveness of the public transport system is intended to discourage the use of the car for urban journeys and to reduce congestion and chemical and noise pollution caused by private transport, leading directly to lower CO2 emissions and other emissions (NOx, PM10, etc.). According to the “no project” scenario defined in the SUMP, the increase in the number of private cars in the near future will lead to a sharp increase in carbon emissions, which is why the “with-project” scenario (“do something”) requires concrete measures to increase the number of people using public transport and to move away from the use of private cars alike. The realisation of the investment is likely to increase not only the efficiency of the public transport activity, but also the degree of attractiveness of this mode of transport among the population of the municipality and those in the metropolitan area working within the municipality. In addition, the project is part of a complex, integrated and complementary approach, along with other SUMP projects selected on the priority project list of DJ FESI Brasov (projects aiming at the acquisition of public transport means, infrastructure used by public transport, components of traffic management systems as well as other investments aimed at re (English)
16 September 2021
0.9461092124164172
0 references
Le plan de mobilité urbaine durable du pôle de croissance de Brasov (SUMP) et la stratégie de développement urbain intégré de Brasov (Sidu) ont mis en évidence parmi les principaux problèmes affectant la qualité de vie et la mobilité dans la municipalité de Brasov et la zone d’évent fonctionnelle de la pollution atmosphérique et sonore due à la circulation routière dense dans la municipalité. Cela est dû au fait que le système de transport public n’est pas attrayant, de sorte qu’une DEPENDENCE significative des résidents, des navetteurs et des touristes préfèrent utiliser des voitures privées, générant les conséquences négatives mentionnées. Ainsi, l’objectif du projet est d’améliorer la qualité de vie des habitants de Brasov en améliorant les conditions environnementales grâce à un transfert durable d’une partie de la part modale du transport privé par les voitures vers les transports publics. L’objectif général du projet est de réduire les émissions de carbone à Brasov en augmentant l’attractivité des transports publics grâce à la modernisation des infrastructures nécessaires au stationnement et à l’entretien du parc de véhicules dans des conditions optimales. L’attractivité du système de transport public dépend principalement des conditions qu’il offre: Confort, prévisibilité, solidité, sécurité. Garantir la prévisibilité dépend en grande partie de la capacité de l’exploitant à assurer l’entretien des véhicules en temps opportun, avec la réduction maximale des périodes pendant lesquelles ils ne sont pas opérationnels à partir de causes techniques, ainsi que les conditions de propreté et de confort attendues par les passagers. Ainsi, en augmentant l’attractivité du système de transport public, l’objectif est de décourager l’utilisation de la voiture pour les déplacements urbains et de réduire le niveau de congestion et la pollution chimique et sonore générée par les transports privés, entraînant directement une réduction des émissions de CO2 ainsi que d’autres émissions (NOx, PM10, etc.). Selon le scénario «sans projet» défini dans le PMUD, l’augmentation du nombre de voitures particulières dans un avenir proche entraînera une forte augmentation des émissions de carbone, c’est pourquoi le scénario du «rêve quelque chose» nécessite l’adoption de mesures concrètes pour augmenter le nombre de personnes utilisant les transports publics et pour renoncer à l’utilisation de voitures particulières. L’investissement est susceptible d’accroître non seulement l’efficacité de l’activité des transports publics, mais aussi l’attractivité de ce mode de transport parmi la population de la commune et celles de la zone métropolitaine travaillant dans la municipalité. En outre, le projet s’inscrit dans une approche complexe, intégrée et complémentaire, ainsi que d’autres projets SUMP sélectionnés sur la liste des projets prioritaires de DJ FESI Brașov (projets visant l’acquisition de moyens de transport en commun, infrastructures utilisées par les transports publics, composantes des systèmes de gestion du trafic ainsi que d’autres investissements visant à (French)
26 November 2021
0 references
Im Plan für nachhaltige urbane Mobilität des Braşov-Wachstumspols (PMUD) und der Integrierten Strategie für Stadtentwicklung Brasov (Sidu) wurde zwischen den Hauptproblemen, die die Lebensqualität und Mobilität in der Gemeinde Brasov und ihren funktionalen Bereich betreffen, die Luft- und Lärmbelastung insbesondere aufgrund des schweren Straßenverkehrs in der Gemeinde hervorgehoben. Dies liegt daran, dass das öffentliche Verkehrssystem nicht attraktiv ist, weshalb ein erheblicher Teil der Einwohner, Pendler und Touristen lieber Privatwagen benutzen, was zu den genannten negativen Folgen führt. Ziel des Projekts ist es daher, die Lebensqualität der Einwohner von Brasov zu verbessern, indem die Umweltbedingungen verbessert werden, indem ein Teil des Verkehrsanteils des privaten Personennahverkehrs auf den öffentlichen Verkehr nachhaltig übertragen wird. Allgemeines Ziel des Projekts ist es, die CO2-Emissionen in Brasov zu reduzieren, indem die Attraktivität des öffentlichen Verkehrs durch die Modernisierung der Infrastruktur erhöht wird, die erforderlich ist, um die Fahrzeugflotte unter optimalen Bedingungen zu sichern und zu erhalten. Die Attraktivität des öffentlichen Verkehrssystems hängt in erster Linie von den Bedingungen ab, die es bietet: Komfort, Vorhersehbarkeit, Geschwindigkeit, Sicherheit. Die Gewährleistung der Vorhersehbarkeit hängt in hohem Maße von der Fähigkeit des Betreibers ab, die rechtzeitige Wartung der Fahrzeuge sicherzustellen und gleichzeitig die Zeiträume, in denen sie aus technischen Gründen nicht in Betrieb sind, sowie die von den Fahrgästen erwarteten Reinigungs- und Komfortbedingungen zu minimieren. Die Steigerung der Attraktivität des öffentlichen Verkehrssystems zielt daher darauf ab, die Nutzung des Fahrzeugs für städtische Fahrten zu verhindern und die durch den privaten Verkehr verursachte Verkehrsüberlastung sowie chemische und Lärmbelastung zu verringern, was direkt zu niedrigeren CO2-Emissionen und anderen Emissionen führt (NOx, PM10 usw.). Nach dem im SUMP definierten Szenario „kein Projekt“ wird die Zunahme der Pkw-Anzahl in naher Zukunft zu einem deutlichen Anstieg der CO2-Emissionen führen, weshalb das Szenario „with-project“ („Do something“) konkrete Maßnahmen erfordert, um die Zahl der Personen, die öffentliche Verkehrsmittel nutzen, zu erhöhen und sich von der Nutzung von Privatfahrzeugen zu entfernen. Die Durchführung der Investition dürfte nicht nur die Effizienz der öffentlichen Verkehrstätigkeit erhöhen, sondern auch den Grad der Attraktivität dieses Verkehrsträgers bei der Bevölkerung der Gemeinde und in der Metropolregion, die innerhalb der Gemeinde arbeiten. Darüber hinaus ist das Projekt Teil eines komplexen, integrierten und komplementären Ansatzes, zusammen mit anderen SUMP-Projekten, die in der vorrangigen Projektliste von DJ FESI Brasov ausgewählt wurden (Projekte, die auf den Erwerb öffentlicher Verkehrsmittel, die Infrastruktur im öffentlichen Verkehr, Komponenten von Verkehrsmanagementsystemen sowie andere Investitionen abzielen, die auf (German)
1 December 2021
0 references
In het plan voor duurzame stedelijke mobiliteit van de groeipool van Braşov (PMUD) en de geïntegreerde strategie voor stedelijke ontwikkeling Brasov (Sidu) werd de nadruk gelegd op de belangrijkste problemen met betrekking tot de levenskwaliteit en mobiliteit in de gemeente Brasov en het functionele gebied ervan, de lucht- en geluidsoverlast als gevolg van met name het zware wegverkeer in de gemeente. De reden hiervoor is dat het openbaar vervoer niet aantrekkelijk is, zodat een aanzienlijk deel van de bewoners, pendelaars en toeristen de voorkeur geeft aan het gebruik van personenauto’s, wat tot de genoemde negatieve gevolgen leidt. Het project heeft dus tot doel de levenskwaliteit van de inwoners van Brasov te verbeteren door de milieuomstandigheden te verbeteren als gevolg van een duurzame overdracht van een deel van het modal aandeel van het particuliere vervoer per auto naar het openbaar vervoer. De algemene doelstelling van het project is de CO2-uitstoot in Brasov te verminderen door de aantrekkelijkheid van het openbaar vervoer te vergroten als gevolg van de modernisering van de infrastructuur die nodig is om het wagenpark in optimale omstandigheden te beveiligen en in stand te houden. De aantrekkelijkheid van het openbaar vervoersysteem hangt in de eerste plaats af van de voorwaarden die het biedt: comfort, voorspelbaarheid, snelheid, veiligheid. Het waarborgen van voorspelbaarheid hangt in grote mate af van het vermogen van de exploitant om te zorgen voor tijdig onderhoud van voertuigen, waarbij de perioden waarin ze om technische redenen niet operationeel zijn, en de reinigings- en comfortomstandigheden die passagiers verwachten, tot een minimum worden beperkt. Het vergroten van de aantrekkelijkheid van het openbaar vervoerssysteem is dus bedoeld om het gebruik van de auto voor stadsreizen te ontmoedigen en de congestie en de chemische en geluidshinder als gevolg van particulier vervoer te verminderen, hetgeen rechtstreeks leidt tot lagere CO2-emissies en andere emissies (NOx, PM10, enz.). Volgens het „geen project”-scenario dat in het SUMP is vastgesteld, zal de toename van het aantal personenauto’s in de nabije toekomst leiden tot een sterke toename van de koolstofemissies. Daarom vereist het „with-project”-scenario („iets doen”) concrete maatregelen om het aantal mensen dat gebruikmaakt van het openbaar vervoer te verhogen en om af te stappen van het gebruik van personenauto’s. De verwezenlijking van de investering zal waarschijnlijk niet alleen de efficiëntie van de activiteiten op het gebied van openbaar vervoer vergroten, maar ook de aantrekkelijkheid van deze vervoerswijze bij de bevolking van de gemeente en die in het binnen de gemeente werkzame grootstedelijk gebied. Bovendien maakt het project deel uit van een complexe, geïntegreerde en complementaire aanpak, samen met andere SUMP-projecten die zijn geselecteerd op de prioritaire projectlijst van DJ FESI Brasov (projecten gericht op de aankoop van openbaar vervoermiddelen, infrastructuur die wordt gebruikt voor openbaar vervoer, componenten van verkeersbeheersystemen en andere investeringen die gericht zijn op (Dutch)
5 December 2021
0 references
Il piano di mobilità urbana sostenibile del polo di crescita di Braşov (PMUD) e la strategia integrata di sviluppo urbano di Brasov (Sidu) hanno evidenziato tra i principali problemi riguardanti la qualità della vita e la mobilità nel comune di Brasov e la sua area funzionale l'inquinamento atmosferico e acustico dovuto in particolare al traffico stradale pesante nel comune. Ciò è dovuto al fatto che il sistema dei trasporti pubblici non è attraente, per cui una percentuale significativa di residenti, pendolari e turisti preferisce utilizzare auto private, il che comporta le conseguenze negative menzionate. Pertanto, l'obiettivo del progetto è quello di migliorare la qualità della vita degli abitanti di Brasov migliorando le condizioni ambientali grazie al trasferimento sostenibile di parte della quota modale del trasporto privato in auto ai trasporti pubblici. L'obiettivo generale del progetto è ridurre le emissioni di carbonio a Brasov aumentando l'attrattiva dei trasporti pubblici grazie all'ammodernamento delle infrastrutture necessarie per garantire e mantenere il parco veicoli in condizioni ottimali. L'attrattiva del sistema di trasporto pubblico dipende in primo luogo dalle condizioni che esso offre: comfort, prevedibilità, velocità, sicurezza. Garantire la prevedibilità dipende in larga misura dalla capacità dell'operatore di garantire la manutenzione tempestiva dei veicoli, riducendo al minimo i periodi durante i quali non sono operativi per motivi tecnici, nonché le condizioni di pulizia e comfort che i passeggeri si aspettano. Pertanto, aumentare l'attrattiva del sistema di trasporto pubblico mira a scoraggiare l'uso dell'autovettura per i viaggi urbani e a ridurre la congestione e l'inquinamento chimico e acustico causato dai trasporti privati, con conseguente riduzione diretta delle emissioni di CO2 e di altre emissioni (NOx, PM10, ecc.). Secondo lo scenario "nessun progetto" definito nel PMUS, l'aumento del numero di autovetture private nel prossimo futuro comporterà un forte aumento delle emissioni di carbonio, motivo per cui lo scenario "con-progetto" ("fare qualcosa") richiede misure concrete per aumentare il numero di persone che utilizzano i trasporti pubblici e per allontanarsi dall'uso di autovetture private. La realizzazione dell'investimento potrebbe aumentare non solo l'efficienza dell'attività di trasporto pubblico, ma anche il grado di attrattiva di questo modo di trasporto tra la popolazione del comune e quelli dell'area metropolitana che operano all'interno del comune. Inoltre, il progetto fa parte di un approccio complesso, integrato e complementare, insieme ad altri progetti SUMP selezionati nell'elenco di progetti prioritari di DJ FESI Brasov (progetti volti all'acquisizione di mezzi di trasporto pubblico, infrastrutture utilizzate dai trasporti pubblici, componenti dei sistemi di gestione del traffico e altri investimenti volti a (Italian)
12 January 2022
0 references
El Plan de Movilidad Urbana Sostenible del Polo de Crecimiento de Braşov (PMUD) y la Estrategia Integrada de Desarrollo Urbano Brasov (Sidu) pusieron de relieve entre los principales problemas que afectan a la calidad de vida y la movilidad en el municipio de Brasov y su área funcional la contaminación atmosférica y acústica debida, en particular, al tráfico pesado por carretera en el municipio. Esto se debe a que el sistema de transporte público no es atractivo, por lo que una proporción significativa de residentes, viajeros y turistas prefiere utilizar automóviles privados, lo que lleva a las consecuencias negativas mencionadas. Así, el objetivo del proyecto es aumentar la calidad de vida de los habitantes de Brasov mejorando las condiciones medioambientales gracias a la consecución de una transferencia sostenible de parte de la cuota modal del transporte privado en vehículos al transporte público. El objetivo general del proyecto es reducir las emisiones de carbono en Brasov aumentando el atractivo del transporte público como resultado de la modernización de la infraestructura necesaria para asegurar y mantener el parque de vehículos en condiciones óptimas. El atractivo del sistema de transporte público depende principalmente de las condiciones que ofrezca: comodidad, previsibilidad, velocidad, seguridad. Garantizar la previsibilidad depende en gran medida de la capacidad del operador para garantizar el mantenimiento oportuno de los vehículos, minimizando al mismo tiempo los períodos durante los cuales no están operativos por razones técnicas, así como las condiciones de limpieza y confort que los pasajeros esperan. Así pues, el aumento del atractivo del sistema de transporte público tiene por objeto desalentar el uso del automóvil para viajes urbanos y reducir la congestión y la contaminación química y acústica causada por el transporte privado, lo que conduce directamente a una reducción de las emisiones de CO2 y otras emisiones (NOx, PM10, etc.). Según el escenario de «ningún proyecto» definido en el PMUS, el aumento del número de automóviles privados en un futuro próximo conducirá a un fuerte aumento de las emisiones de carbono, razón por la cual el escenario «con proyecto» («hacer algo») requiere medidas concretas para aumentar el número de personas que utilizan el transporte público y para alejarse del uso de automóviles privados por igual. Es probable que la realización de la inversión aumente no solo la eficiencia de la actividad de transporte público, sino también el grado de atractivo de este modo de transporte entre la población del municipio y los del área metropolitana que trabajan dentro del municipio. Además, el proyecto forma parte de un enfoque complejo, integrado y complementario, junto con otros proyectos del PMUS seleccionados en la lista de proyectos prioritarios de DJ FESI Brasov (proyectos destinados a la adquisición de medios de transporte público, infraestructura utilizada por el transporte público, componentes de los sistemas de gestión del tráfico y otras inversiones destinadas a la adquisición de medios de transporte público, infraestructuras utilizadas por el transporte público, componentes de los sistemas de gestión del tráfico y otras inversiones destinadas a (Spanish)
13 January 2022
0 references
Braşovi kasvupooluse säästva linnalise liikumiskeskkonna kavas (PMUD) ja integreeritud linnaarengu strateegias Brasov (Sidu) toodi esile peamised probleemid, mis mõjutavad Brasovi valla elukvaliteeti ja liikuvust ning selle funktsionaalset piirkonda õhu- ja mürasaaste, mis tuleneb eelkõige omavalitsusüksuse raskest maanteeliiklusest. Seda seetõttu, et ühistranspordisüsteem ei ole atraktiivne, mistõttu eelistab märkimisväärne osa elanikest, pendelrändajatest ja turistidest kasutada eraautosid, mis toob kaasa nimetatud negatiivsed tagajärjed. Seega on projekti eesmärk tõsta Brasovi elanike elukvaliteeti, parandades keskkonnatingimusi, saavutades autotranspordi osa jätkusuutliku osa ülemineku ühistranspordiks. Projekti üldeesmärk on vähendada Brasovi CO2-heidet, suurendades ühistranspordi atraktiivsust tänu sõidukipargi optimaalsetes tingimustes kindlustamiseks ja hoidmiseks vajaliku infrastruktuuri ajakohastamisele. Ühistranspordisüsteemi atraktiivsus sõltub eelkõige selle pakutavatest tingimustest: mugavus, prognoositavus, kiirus, ohutus. Prognoositavuse tagamine sõltub suurel määral ettevõtja suutlikkusest tagada sõidukite õigeaegne hooldus, minimeerides samal ajal ajavahemikke, mil need ei ole tehnilistel põhjustel töökorras, ning puhastus- ja mugavustingimusi, mida reisijad ootavad. Seega on ühistranspordisüsteemi atraktiivsuse suurendamise eesmärk vähendada auto kasutamist linnasõidul ning vähendada liiklusummikuid ning eratranspordi põhjustatud keemilist ja mürasaastet, vähendades otseselt CO2 heitkoguseid ja muid heitkoguseid (NOx, PM10 jne). Säästva linnalise liikumiskeskkonna kavas määratletud projekti puudumise stsenaariumi kohaselt toob eraautode arvu suurenemine lähitulevikus kaasa süsinikdioksiidi heitkoguste järsu suurenemise, mistõttu projektiga seotud stsenaarium („tege midagi“) nõuab konkreetseid meetmeid, et suurendada ühistransporti kasutavate inimeste arvu ja loobuda nii eraautode kasutamisest. Investeeringu tegemine suurendab tõenäoliselt mitte ainult ühistransporditegevuse tõhusust, vaid ka selle transpordiliigi atraktiivsust omavalitsuse elanike ja omavalitsusüksuses töötavate suurlinnapiirkondade elanike seas. Lisaks on projekt osa keerukast, integreeritud ja täiendavast lähenemisviisist koos teiste säästva linnalise liikumiskeskkonna kava projektidega, mis on välja valitud DJ FESI Brasovi prioriteetsete projektide nimekirjas (projektid, mille eesmärk on ühistranspordivahendite soetamine, ühistranspordis kasutatav taristu, liikluskorraldussüsteemide komponendid ja muud investeeringud, mille eesmärk on (Estonian)
28 July 2022
0 references
Brašovo augimo ašigalio tvaraus judumo mieste plane (PMUD) ir Integruotoje miesto plėtros strategijoje Brasovo mieste (Sidu) pabrėžiama, kad pagrindinės problemos, darančios poveikį gyvenimo kokybei ir judumui Brasovo savivaldybėje, ir jos funkcinė zona – oro ir akustinė tarša, visų pirma dėl sunkiasvorio eismo savivaldybėje. Taip yra todėl, kad viešojo transporto sistema nėra patraukli, todėl didelė gyventojų dalis, į darbą važinėjantys asmenys ir turistai nori naudotis privačiais automobiliais, o tai sukelia minėtas neigiamas pasekmes. Taigi, projekto tikslas – pagerinti Brasovo gyventojų gyvenimo kokybę gerinant aplinkos sąlygas, nes dalis automobilių transporto rūšių yra perkeliama į viešąjį transportą. Bendras projekto tikslas – sumažinti išmetamą anglies dioksido kiekį Brasove didinant viešojo transporto patrauklumą modernizuojant infrastruktūrą, būtiną transporto priemonių parkui užtikrinti ir išlaikyti optimaliomis sąlygomis. Viešojo transporto sistemos patrauklumas visų pirma priklauso nuo jos siūlomų sąlygų: patogumas, nuspėjamumas, greitis, saugumas. Nuspėjamumo užtikrinimas didele dalimi priklauso nuo operatoriaus gebėjimo laiku užtikrinti transporto priemonių techninę priežiūrą, kartu kuo labiau sumažinant laikotarpius, per kuriuos jos neveikia dėl techninių priežasčių, taip pat nuo valymo ir komforto sąlygų, kurių tikisi keleiviai. Taigi, didinant viešojo transporto sistemos patrauklumą siekiama atgrasyti nuo automobilio naudojimo kelionėms mieste ir sumažinti transporto spūstis bei cheminę ir akustinę taršą, kurią sukelia privatus transportas, tiesiogiai mažinant išmetamo CO2 kiekį ir kitas emisijas (NOx, PM10 ir t. t.). Remiantis TJMP nustatytu scenarijumi „jokio projekto“, dėl to, kad artimiausioje ateityje išaugs privačių automobilių skaičius, labai padidės išmetamo anglies dioksido kiekis, todėl pagal scenarijų „su projektu“ („daryti kažką“) reikia imtis konkrečių priemonių, kad būtų padidintas žmonių, besinaudojančių viešuoju transportu, skaičius ir būtų atsisakyta naudoti tiek privačius automobilius. Investicijų įgyvendinimas gali padidinti ne tik viešojo transporto veiklos efektyvumą, bet ir šios transporto rūšies patrauklumą savivaldybės gyventojams ir savivaldybės teritorijoje dirbantiems metropolinės zonos gyventojams. Be to, projektas yra kompleksinio, integruoto ir papildomo požiūrio dalis, kartu su kitais DJ FESI Brasov prioritetinių projektų sąraše atrinktais DJ FESI Brasov projektais (projektais, kuriais siekiama įsigyti viešojo transporto priemones, viešajame transporte naudojamą infrastruktūrą, eismo valdymo sistemų komponentus, taip pat kitomis investicijomis, kuriomis siekiama re (Lithuanian)
28 July 2022
0 references
Plan održive gradske mobilnosti Braşovskog stupa za rast (PMUD) i Integrirana strategija urbanog razvoja Brasov (Sidu) istaknuli su glavne probleme koji utječu na kvalitetu života i mobilnost u općini Brasov i njezinu funkcionalnom području, zagađenje zraka i buke, posebno zbog teškog cestovnog prometa u općini. To je zato što sustav javnog prijevoza nije privlačan, tako da znatan udio stanovnika, putnika na posao i turista radije koristi osobne automobile, što dovodi do navedenih negativnih posljedica. Stoga je cilj projekta povećati kvalitetu života stanovnika Brasova poboljšanjem ekoloških uvjeta kao rezultat postizanja održivog prijenosa dijela modalnog udjela privatnog prijevoza automobilima u javni prijevoz. Opći cilj projekta je smanjenje emisija ugljika u Brasovu povećanjem privlačnosti javnog prijevoza kao rezultat modernizacije infrastrukture potrebne za osiguranje i održavanje voznog parka vozila u optimalnim uvjetima. Privlačnost sustava javnog prijevoza ovisi prvenstveno o uvjetima koje nudi: udobnost, predvidljivost, brzina, sigurnost. Osiguravanje predvidljivosti u velikoj mjeri ovisi o sposobnosti prijevoznika da osigura pravodobno održavanje vozila, pri čemu se razdoblja tijekom kojih nisu operativna zbog tehničkih razloga svode na najmanju moguću mjeru, kao i uvjeti čišćenja i udobnosti koje putnici očekuju. Stoga je cilj povećanja privlačnosti sustava javnog prijevoza odvraćanje od upotrebe automobila za gradska putovanja i smanjenje zagušenja te kemijskog onečišćenja i onečišćenja bukom uzrokovanog privatnim prijevozom, što izravno dovodi do smanjenja emisija CO2 i drugih emisija (NOx, PM10 itd.). Prema scenariju „bez projekta” definiranom u SUMP-u, povećanje broja privatnih automobila u bliskoj budućnosti dovest će do naglog povećanja emisija ugljika, zbog čega scenarij „s projektom” („učiniti nešto”) zahtijeva konkretne mjere za povećanje broja osoba koje se koriste javnim prijevozom i udaljavanje od upotrebe privatnih automobila. Realizacija ulaganja vjerojatno će povećati ne samo učinkovitost djelatnosti javnog prijevoza, već i stupanj privlačnosti tog načina prijevoza među stanovništvom općine i stanovništvom u gradskom području koje radi unutar općine. Osim toga, projekt je dio složenog, integriranog i komplementarnog pristupa, zajedno s drugim SUMP projektima odabranima na popisu prioritetnih projekata DJ-a FESI Brasova (projekti usmjereni na nabavu sredstava javnog prijevoza, infrastrukturu koja se koristi u javnom prijevozu, komponente sustava upravljanja prometom, kao i druga ulaganja usmjerena na obnovu (Croatian)
28 July 2022
0 references
Το σχέδιο βιώσιμης αστικής κινητικότητας του πόλου ανάπτυξης του Braşov (PMUD) και η ολοκληρωμένη στρατηγική για την αστική ανάπτυξη Brasov (Sidu) ανέδειξαν μεταξύ των κυριότερων προβλημάτων που επηρεάζουν την ποιότητα ζωής και την κινητικότητα στον δήμο Brasov και τη λειτουργική του περιοχή, την ατμοσφαιρική ρύπανση και την ηχορύπανση, ιδίως λόγω της βαριάς οδικής κυκλοφορίας στον δήμο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το σύστημα δημόσιων μεταφορών δεν είναι ελκυστικό, οπότε σημαντικό ποσοστό των κατοίκων, των μετακινούμενων εργαζομένων και των τουριστών προτιμούν να χρησιμοποιούν ιδιωτικά αυτοκίνητα, με αποτέλεσμα τις προαναφερθείσες αρνητικές συνέπειες. Έτσι, στόχος του έργου είναι η βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων του Brasov μέσω της βελτίωσης των περιβαλλοντικών συνθηκών ως αποτέλεσμα της βιώσιμης μεταφοράς μέρους του μεριδίου των ιδιωτικών μεταφορών με αυτοκίνητα στις δημόσιες μεταφορές. Γενικός στόχος του έργου είναι η μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στο Brasov με την αύξηση της ελκυστικότητας των δημόσιων συγκοινωνιών ως αποτέλεσμα του εκσυγχρονισμού των υποδομών που απαιτούνται για την ασφάλεια και τη διατήρηση του στόλου των οχημάτων υπό βέλτιστες συνθήκες. Η ελκυστικότητα του συστήματος δημόσιων μεταφορών εξαρτάται κυρίως από τις συνθήκες που προσφέρει: άνεση, προβλεψιμότητα, ταχύτητα, ασφάλεια. Η διασφάλιση της προβλεψιμότητας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ικανότητα του αερομεταφορέα να εξασφαλίζει την έγκαιρη συντήρηση των οχημάτων, ελαχιστοποιώντας παράλληλα τις περιόδους κατά τις οποίες δεν λειτουργούν για τεχνικούς λόγους, καθώς και από τις συνθήκες καθαρισμού και άνεσης που αναμένουν οι επιβάτες. Έτσι, η αύξηση της ελκυστικότητας του συστήματος δημόσιων μεταφορών αποσκοπεί στην αποθάρρυνση της χρήσης του αυτοκινήτου για αστικά ταξίδια και στη μείωση της συμφόρησης και της χημικής και ηχορύπανσης που προκαλούνται από τις ιδιωτικές μεταφορές, με άμεσο αποτέλεσμα τη μείωση των εκπομπών CO2 και άλλων εκπομπών (NOx, PM10 κ.λπ.). Σύμφωνα με το σενάριο «όχι έργο» που ορίζεται στο ΣΒΑΚ, η αύξηση του αριθμού των ιδιωτικών αυτοκινήτων στο εγγύς μέλλον θα οδηγήσει σε απότομη αύξηση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το σενάριο «με σχέδιο» («κάντε κάτι») απαιτεί συγκεκριμένα μέτρα για την αύξηση του αριθμού των ατόμων που χρησιμοποιούν δημόσιες μεταφορές και για την απομάκρυνση από τη χρήση ιδιωτικών αυτοκινήτων. Η πραγματοποίηση της επένδυσης είναι πιθανό να αυξήσει όχι μόνο την αποτελεσματικότητα της δραστηριότητας των δημόσιων μεταφορών, αλλά και τον βαθμό ελκυστικότητας αυτού του τρόπου μεταφοράς μεταξύ του πληθυσμού του δήμου και εκείνων της μητροπολιτικής περιοχής που εργάζονται εντός του δήμου. Επιπλέον, το έργο αποτελεί μέρος μιας σύνθετης, ολοκληρωμένης και συμπληρωματικής προσέγγισης, σε συνδυασμό με άλλα έργα ΣΒΑΚ που επιλέχθηκαν στον κατάλογο έργων προτεραιότητας του DJ FESI Brasov (έργα που αποσκοπούν στην απόκτηση μέσων μαζικής μεταφοράς, υποδομών που χρησιμοποιούνται από τις δημόσιες μεταφορές, συνιστωσών συστημάτων διαχείρισης της κυκλοφορίας καθώς και άλλων επενδύσεων που αποσκοπούν στην εκ νέου (Greek)
28 July 2022
0 references
Plán udržateľnej mestskej mobility pólu rastu v Brašove (PMUD) a integrovaná stratégia rozvoja miest Brasov (Sidu) poukázali na hlavné problémy ovplyvňujúce kvalitu života a mobilitu v obci Brasov a jej funkčnú oblasť, znečistenie ovzdušia a hluk spôsobené najmä ťažkou cestnou premávkou v obci. Je to preto, že systém verejnej dopravy nie je atraktívny, takže značná časť obyvateľov, dochádzajúcich a turistov uprednostňuje používanie osobných automobilov, čo vedie k uvedeným negatívnym dôsledkom. Cieľom projektu je teda zvýšiť kvalitu života obyvateľov mesta Brasov zlepšením environmentálnych podmienok v dôsledku dosiahnutia udržateľného presunu časti podielu osobnej dopravy automobilmi na verejnú dopravu. Všeobecným cieľom projektu je znížiť emisie uhlíka v Brasove zvýšením príťažlivosti verejnej dopravy v dôsledku modernizácie infraštruktúry potrebnej na zabezpečenie a udržanie vozového parku vozidiel v optimálnych podmienkach. Príťažlivosť systému verejnej dopravy závisí predovšetkým od podmienok, ktoré ponúka: pohodlie, predvídateľnosť, rýchlosť, bezpečnosť. Zabezpečenie predvídateľnosti vo veľkej miere závisí od schopnosti prevádzkovateľa zabezpečiť včasnú údržbu vozidiel a zároveň minimalizovať obdobia, počas ktorých nie sú v prevádzke z technických dôvodov, ako aj od podmienok čistenia a pohodlia, ktoré cestujúci očakávajú. Cieľom zvýšenia príťažlivosti systému verejnej dopravy je teda odradiť od používania auta na mestské cesty a znížiť dopravné zápchy a chemické a hlukové znečistenie spôsobené súkromnou dopravou, čo priamo vedie k nižším emisiám CO2 a iným emisiám (NOx, PM10 atď.). Podľa scenára „žiadny projekt“ vymedzeného v PUMM bude nárast počtu osobných automobilov v blízkej budúcnosti viesť k prudkému zvýšeniu emisií uhlíka, a preto si scenár „s projektom“ („robiť niečo“) vyžaduje konkrétne opatrenia na zvýšenie počtu ľudí, ktorí využívajú verejnú dopravu, a na odklon od používania osobných automobilov. Realizácia investície pravdepodobne zvýši nielen efektívnosť činnosti verejnej dopravy, ale aj stupeň príťažlivosti tohto druhu dopravy medzi obyvateľstvom obce a obyvateľov metropolitnej oblasti pracujúcich v obci. Okrem toho je projekt súčasťou komplexného, integrovaného a komplementárneho prístupu spolu s ďalšími projektmi PUMM vybranými na zozname prioritných projektov spoločnosti DJ FESI Brasov (projekty zamerané na nadobúdanie prostriedkov verejnej dopravy, infraštruktúra využívaná verejnou dopravou, komponenty systémov riadenia dopravy, ako aj iné investície zamerané na opätovné (Slovak)
28 July 2022
0 references
Braşovin kasvupylvään kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelmassa (PMUD) ja integroidussa kaupunkikehitysstrategiassa Brasov (Sidu) korostettiin Brasovin kunnan ja sen toiminnallisen alueen elämänlaatuun ja liikkuvuuteen vaikuttavien keskeisten ongelmien välillä ilmansaasteita ja meluhaittoja, jotka johtuvat erityisesti raskaasta maantieliikenteestä kunnassa. Tämä johtuu siitä, että julkinen liikennejärjestelmä ei ole houkutteleva, joten merkittävä osa asukkaista, työmatkailijoista ja matkailijoista käyttää mieluummin yksityisautoja, mikä johtaa edellä mainittuihin kielteisiin seurauksiin. Näin ollen hankkeen tavoitteena on parantaa Brasovin asukkaiden elämänlaatua parantamalla ympäristöolosuhteita siten, että osa yksityisautoliikenteen liikennemuotoosuudesta siirretään kestävällä tavalla julkiseen liikenteeseen. Hankkeen yleisenä tavoitteena on vähentää Brasovin hiilidioksidipäästöjä lisäämällä julkisen liikenteen houkuttelevuutta ajoneuvokannan turvaamiseksi ja ylläpitämiseksi tarvittavien infrastruktuurien nykyaikaistamisen ansiosta optimaalisissa olosuhteissa. Julkisen liikenteen houkuttelevuus riippuu ensisijaisesti sen tarjoamista ehdoista: mukavuus, ennustettavuus, nopeus, turvallisuus. Ennakoitavuuden varmistaminen riippuu suurelta osin liikenteenharjoittajan kyvystä varmistaa ajoneuvojen oikea-aikainen huolto samalla kun minimoidaan ajanjaksot, joina ne eivät ole toiminnassa teknisistä syistä, sekä matkustajien odottamat puhdistus- ja mukavuusolosuhteet. Näin ollen julkisen liikenteen houkuttelevuuden lisäämisellä pyritään ehkäisemään auton käyttöä kaupunkiliikenteessä ja vähentämään ruuhkia sekä yksityisen liikenteen aiheuttamia kemiallisia ja meluhaittoja, mikä johtaa suoraan hiilidioksidipäästöjen ja muiden päästöjen (NOx, PM10 jne.) vähenemiseen. Kestävän kaupunkiliikenteen ohjelmassa määritellyn ”ei hanketta” koskevan skenaarion mukaan henkilöautojen määrän kasvu lähitulevaisuudessa johtaa hiilidioksidipäästöjen jyrkkään lisääntymiseen, minkä vuoksi hankekohtainen skenaario (”tehdä jotain”) edellyttää konkreettisia toimenpiteitä, joilla lisätään julkista liikennettä käyttävien henkilöiden määrää ja siirrytään pois yksityisautojen käytöstä. Investoinnin toteuttaminen lisää todennäköisesti paitsi julkisen liikenteen tehokkuutta myös tämän liikennemuodon houkuttelevuutta kunnan asukkaiden ja kunnassa työskentelevien suurkaupunkialueen asukkaiden keskuudessa. Lisäksi hanke on osa monimutkaista, yhdennettyä ja täydentävää lähestymistapaa yhdessä muiden kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelmien kanssa, jotka on valittu DJ FESI Brasovin ensisijaiseen hankeluetteloon (hankkeet, joiden tavoitteena on hankkia julkisia liikennevälineitä, julkisen liikenteen käyttämä infrastruktuuri, liikenteenhallintajärjestelmien osat sekä muut investoinnit, joiden tarkoituksena on (Finnish)
28 July 2022
0 references
Plan zrównoważonej mobilności miejskiej bieguna wzrostu w Braszowie (PMUD) oraz zintegrowana strategia rozwoju obszarów miejskich Brasov (Sidu) uwypukliły między głównymi problemami wpływającymi na jakość życia i mobilność w gminie Brasov a jej obszarem funkcjonalnym zanieczyszczenie powietrza i hałasem wynikające w szczególności z dużego ruchu drogowego w gminie. Wynika to z faktu, że system transportu publicznego nie jest atrakcyjny, więc znaczna część mieszkańców, osób dojeżdżających do pracy i turystów woli korzystać z samochodów prywatnych, co prowadzi do wspomnianych negatywnych konsekwencji. Celem projektu jest zatem poprawa jakości życia mieszkańców Braszowa poprzez poprawę warunków środowiskowych w wyniku trwałego przeniesienia części części transportu prywatnego samochodów do transportu publicznego. Ogólnym celem projektu jest zmniejszenie emisji dwutlenku węgla w Braszowie poprzez zwiększenie atrakcyjności transportu publicznego w wyniku modernizacji infrastruktury niezbędnej do zabezpieczenia i utrzymania floty pojazdów w optymalnych warunkach. Atrakcyjność systemu transportu publicznego zależy przede wszystkim od warunków, jakie oferuje: komfort, przewidywalność, prędkość, bezpieczeństwo. Zapewnienie przewidywalności zależy w dużej mierze od zdolności operatora do zapewnienia terminowej konserwacji pojazdów, przy jednoczesnym zminimalizowaniu okresów, w których nie działają one ze względów technicznych, a także od warunków czyszczenia i komfortu, jakich oczekują pasażerowie. W związku z tym zwiększenie atrakcyjności systemu transportu publicznego ma na celu zniechęcenie do korzystania z samochodu w transporcie miejskim oraz ograniczenie zatorów komunikacyjnych oraz zanieczyszczenia chemicznego i hałasem powodowanego przez transport prywatny, co bezpośrednio prowadzi do obniżenia emisji CO2 i innych emisji (NOx, PM10 itp.). Zgodnie ze scenariuszem „bez projektu” określonym w SUMP wzrost liczby samochodów prywatnych w najbliższej przyszłości doprowadzi do gwałtownego wzrostu emisji dwutlenku węgla, dlatego scenariusz „z projektem” („robić coś”) wymaga konkretnych środków w celu zwiększenia liczby osób korzystających z transportu publicznego i odejścia od korzystania z samochodów prywatnych. Realizacja inwestycji prawdopodobnie zwiększy nie tylko efektywność działalności w zakresie transportu publicznego, ale także stopień atrakcyjności tego środka transportu wśród mieszkańców gminy i mieszkańców obszaru metropolitalnego pracujących na terenie gminy. Ponadto projekt jest częścią kompleksowego, zintegrowanego i uzupełniającego podejścia, wraz z innymi projektami SUMP wybranymi na liście projektów priorytetowych DJ FESI Brasov (projekty mające na celu nabycie środków transportu publicznego, infrastruktura wykorzystywanych przez transport publiczny, elementy systemów zarządzania ruchem oraz inne inwestycje mające na celu (Polish)
28 July 2022
0 references
A brassói növekedési pólus fenntartható városi mobilitási terve (PMUD) és a Brassó (Szidu) integrált városfejlesztési stratégia a brassói önkormányzat életminőségét és mobilitását érintő fő problémák és funkcionális területe között kiemelte a levegő- és zajszennyezést, különösen az önkormányzat nehéz közúti közlekedése miatt. Ennek az az oka, hogy a tömegközlekedési rendszer nem vonzó, így a lakosok, ingázók és turisták jelentős hányada inkább magánautókat használ, ami az említett negatív következményekhez vezet. Így a projekt célja a brassói lakosok életminőségének javítása a környezeti feltételek javításával, a személygépkocsival történő magánközlekedés egy részének a tömegközlekedésbe való fenntartható áthelyezése révén. A projekt általános célkitűzése a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése Brassóban azáltal, hogy növeli a tömegközlekedés vonzerejét a járműpark optimális körülmények közötti biztosításához és fenntartásához szükséges infrastruktúra modernizálása révén. A tömegközlekedési rendszer vonzereje elsősorban az általa kínált feltételektől függ: kényelem, kiszámíthatóság, sebesség, biztonság. A kiszámíthatóság biztosítása nagymértékben attól függ, hogy az üzemben tartó képes-e biztosítani a járművek időben történő karbantartását, miközben minimálisra csökkenti azokat az időszakokat, amelyek alatt a járművek műszaki okok miatt nem üzemelnek, valamint az utasok által elvárt tisztítási és kényelmi feltételektől. Így a tömegközlekedési rendszer vonzerejének növelése arra irányul, hogy eltántorítsa a gépkocsi városi közlekedésben való használatát, és csökkentse a magánközlekedés okozta torlódásokat, valamint a vegyi és zajszennyezést, ami közvetlenül alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátáshoz és egyéb kibocsátásokhoz vezet (NOx, PM10 stb.). A fenntartható városi mobilitási tervben meghatározott „nincs projekt” forgatókönyv szerint a személygépkocsik számának növekedése a közeljövőben a szén-dioxid-kibocsátás erőteljes növekedéséhez fog vezetni, ezért a „projekttel együtt” forgatókönyv („csináljon valamit”) konkrét intézkedéseket tesz szükségessé a tömegközlekedést használók számának növelése és a személygépkocsik használatától való eltávolodás érdekében. A beruházás megvalósítása valószínűleg nemcsak a tömegközlekedési tevékenység hatékonyságát növeli, hanem e közlekedési mód vonzerejét is az önkormányzat lakossága és az önkormányzaton belül működő nagyvárosi térség lakossága körében. Emellett a projekt egy összetett, integrált és egymást kiegészítő megközelítés részét képezi, a DJ FESI Brassó kiemelt projektlistáján kiválasztott egyéb fenntartható városi mobilitási tervekkel együtt (a tömegközlekedési eszközök beszerzésére irányuló projektek, a tömegközlekedés által használt infrastruktúra, a forgalomirányítási rendszerek alkotóelemei, valamint egyéb beruházások, amelyek célja a tömegközlekedés (Hungarian)
28 July 2022
0 references
Plán udržitelné městské mobility Brašovského růstového pólu (PMUD) a strategie integrovaného městského rozvoje Brašov (Sidu) zdůraznily mezi hlavními problémy ovlivňujícími kvalitu života a mobilitu v obci Brašov a její funkční oblastí znečištění ovzduší a hluk v důsledku zejména těžké silniční dopravy v obci. Je tomu tak proto, že systém veřejné dopravy není atraktivní, takže značná část obyvatel, dojíždějících a turistů dává přednost používání osobních automobilů, což vede k uvedeným negativním důsledkům. Cílem projektu je tedy zvýšit kvalitu života obyvatel Brašova zlepšením podmínek životního prostředí v důsledku dosažení udržitelného převodu části modálního podílu osobní osobní dopravy na veřejnou dopravu. Obecným cílem projektu je snížit emise uhlíku v Brašově zvýšením atraktivity veřejné dopravy v důsledku modernizace infrastruktury nezbytné pro zabezpečení a udržení vozového parku za optimálních podmínek. Atraktivita systému veřejné dopravy závisí především na podmínkách, které nabízí: komfort, předvídatelnost, rychlost, bezpečnost. Zajištění předvídatelnosti do značné míry závisí na schopnosti provozovatele zajistit včasnou údržbu vozidel a zároveň minimalizovat dobu, po kterou nejsou z technických důvodů v provozu, jakož i podmínky čištění a pohodlí, které cestující očekávají. Zvýšení atraktivity systému veřejné dopravy má tedy za cíl odrazovat od používání automobilu pro městské cesty a snížit kongesci a chemické a hlukové znečištění způsobené soukromou dopravou, což přímo vede k nižším emisím CO2 a dalším emisím (NOx, PM10 atd.). Podle scénáře „žádného projektu“ definovaného v plánu udržitelné městské mobility povede zvýšení počtu soukromých automobilů v blízké budoucnosti k prudkému nárůstu emisí uhlíku, a proto scénář „s projektem“ („dělat něco“) vyžaduje konkrétní opatření ke zvýšení počtu osob využívajících veřejnou dopravu a k odklonu od používání osobních automobilů. Realizace investice pravděpodobně zvýší nejen efektivitu činnosti veřejné dopravy, ale také míru atraktivity tohoto druhu dopravy mezi obyvateli obce a obyvateli metropolitní oblasti, kteří v rámci obce pracují. Kromě toho je projekt součástí komplexního, integrovaného a doplňkového přístupu spolu s dalšími projekty SUMP vybranými na prioritním seznamu projektů DJ FESI Brasov (projekty zaměřené na pořízení prostředků veřejné dopravy, infrastruktury využívané veřejnou dopravou, komponenty systémů řízení dopravy a další investice zaměřené na re (Czech)
28 July 2022
0 references
Brašovas izaugsmes centra (PMUD) ilgtspējīgas pilsētu mobilitātes plānā un Brasovas Integrētajā pilsētu attīstības stratēģijā (Sidu) uzsvērtas galvenās problēmas, kas ietekmē dzīves kvalitāti un mobilitāti Brasovas pašvaldībā un tās funkcionālajā zonā, gaisa un trokšņa piesārņojums, ko jo īpaši rada smagā ceļu satiksme pašvaldībā. Tas ir tāpēc, ka sabiedriskā transporta sistēma nav pievilcīga, tāpēc ievērojama daļa iedzīvotāju, svārstmigrantu un tūristu izvēlas izmantot privātos automobiļus, tādējādi radot minētās negatīvās sekas. Līdz ar to projekta mērķis ir paaugstināt Brasovas iedzīvotāju dzīves kvalitāti, uzlabojot vides apstākļus, lai panāktu, ka daļa no privāto automobiļu transporta veidu daļas tiek pārnesta uz sabiedrisko transportu. Projekta vispārējais mērķis ir samazināt oglekļa emisijas Brasovā, palielinot sabiedriskā transporta pievilcību, modernizējot infrastruktūru, kas nepieciešama, lai nodrošinātu un uzturētu transportlīdzekļu parku optimālos apstākļos. Sabiedriskā transporta sistēmas pievilcīgums galvenokārt ir atkarīgs no tās piedāvātajiem nosacījumiem: komforts, paredzamība, ātrums, drošība. Prognozējamības nodrošināšana lielā mērā ir atkarīga no operatora spējas nodrošināt transportlīdzekļu savlaicīgu apkopi, vienlaikus līdz minimumam samazinot laikposmus, kuros tie nedarbojas tehnisku iemeslu dēļ, kā arī no pasažieriem sagaidāmajiem tīrīšanas un komforta apstākļiem. Tādējādi sabiedriskā transporta sistēmas pievilcības palielināšana ir paredzēta, lai atturētu no automobiļa izmantošanas pilsētas braucienos un samazinātu sastrēgumus un ķīmisko un trokšņa piesārņojumu, ko rada privātais transports, tieši samazinot CO2 emisijas un citas emisijas (NOx, PM10 utt.). Saskaņā ar SUMP definēto “bezprojekta” scenāriju privāto automobiļu skaita pieaugums tuvākajā nākotnē izraisīs strauju oglekļa emisiju pieaugumu, tāpēc “projekta īstenošanas” scenārijā (“darīt kaut ko”) ir vajadzīgi konkrēti pasākumi, lai palielinātu to cilvēku skaitu, kuri izmanto sabiedrisko transportu, un attālinātos no privāto automobiļu izmantošanas. Ieguldījumu īstenošana, visticamāk, palielinās ne tikai sabiedriskā transporta darbības efektivitāti, bet arī šā transporta veida pievilcīguma pakāpi pašvaldības iedzīvotāju vidū un pašvaldības lielpilsētu teritorijā. Turklāt projekts ir daļa no kompleksas, integrētas un savstarpēji papildinošas pieejas, kā arī citi SUMP projekti, kas atlasīti DJ FESI Brasov prioritāro projektu sarakstā (projekti, kuru mērķis ir sabiedriskā transporta līdzekļu iegāde, sabiedriskā transporta infrastruktūra, satiksmes pārvaldības sistēmu komponenti, kā arī citi ieguldījumi, kuru mērķis ir (Latvian)
28 July 2022
0 references
Leagadh béim sa Phlean Soghluaisteachta Uirbí Inbhuanaithe de Phoill Fáis Braşov (PMUD) agus sa Straitéis Forbartha Uirbí Comhtháite Brasov (Sidu) idir na príomhfhadhbanna a dhéanann difear do cháilíocht na beatha agus na soghluaisteachta i mbardas Brasov agus a limistéar feidhme an truailliú aeir agus torainn mar gheall go háirithe ar an trácht bóthair trom sa bhardas. Is amhlaidh atá toisc nach bhfuil an córas iompair phoiblí tarraingteach, mar sin is fearr le sciar suntasach de chónaitheoirí, comaitéirí agus turasóirí carranna príobháideacha a úsáid, rud a fhágann go bhfuil na hiarmhairtí diúltacha a luaitear ann. Dá bhrí sin, is é is aidhm don tionscadal caighdeán maireachtála áitritheoirí Brasov a mhéadú trí fheabhas a chur ar na dálaí comhshaoil mar thoradh ar aistriú inbhuanaithe cuid den sciar módach d’iompar príobháideach i gcarranna chuig iompar poiblí. Is é cuspóir ginearálta an tionscadail astaíochtaí carbóin in Brasov a laghdú trí tharraingteacht an iompair phoiblí a mhéadú mar thoradh ar nuachóiriú an bhonneagair is gá chun flít na bhfeithiclí a dhaingniú agus a chothabháil sna dálaí is fearr is féidir. Braitheann tarraingteacht an chórais iompair phoiblí go príomha ar na coinníollacha a chuireann sé ar fáil: compord, intuarthacht, luas, sábháilteacht. Braitheann intuarthacht a áirithiú go mór ar chumas an oibreora cothabháil thráthúil feithiclí a áirithiú, agus ag an am céanna na tréimhsí nach mbeidh siad oibríochtúil lena linn a íoslaghdú ar chúiseanna teicniúla, chomh maith leis na dálaí glantacháin agus compoird a bhfuil paisinéirí ag súil leo. Dá bhrí sin, trí tharraingteacht an chórais iompair phoiblí a mhéadú, tá sé beartaithe úsáid an ghluaisteáin le haghaidh turais uirbeacha a dhíspreagadh agus brú tráchta agus truailliú ceimiceach agus torainn de bharr iompar príobháideach a laghdú, as a dtiocfaidh astaíochtaí CO2 agus astaíochtaí eile go díreach (NOx, PM10, etc.). De réir an cháis “gan tionscadal” a shainmhínítear in SUMP, beidh méadú mór ar astaíochtaí carbóin mar thoradh ar an méadú ar líon na ngluaisteán príobháideacha go luath amach anseo, agus sin an fáth go n-éilíonn an cás “le-tionscadal” (“rud éigin a dhéanamh”) bearta nithiúla chun líon na ndaoine a úsáideann iompar poiblí a mhéadú agus chun bogadh ar shiúl ó úsáid gluaisteán príobháideach araon. Is dócha go méadóidh réadú na hinfheistíochta ní hamháin éifeachtúlacht na gníomhaíochta iompair phoiblí, ach freisin a tharraingtí atá an modh iompair seo i measc dhaonra an bhardas agus iad siúd sa cheantar cathrach atá ag obair laistigh den bhardas. Ina theannta sin, tá an tionscadal mar chuid de chur chuige casta, comhtháite agus comhlántach, mar aon le tionscadail eile SUMP a roghnaítear ar liosta tionscadal tosaíochta DJ FESI Brasov (tionscadail a bhfuil sé mar aidhm leo modhanna iompair phoiblí a fháil, bonneagar a úsáideann iompar poiblí, comhpháirteanna de chórais bainistithe tráchta chomh maith le hinfheistíochtaí eile atá dírithe ar (Irish)
28 July 2022
0 references
V načrtu za trajnostno mobilnost v mestih za središče rasti Braşov (PMUD) in integrirani strategiji za razvoj mest Brasov (Sidu) sta bila poudarjena glavna problematika, ki vplivata na kakovost življenja in mobilnost v občini Brasov, ter njeno funkcionalno območje, onesnaževanje zraka in obremenitev s hrupom, zlasti zaradi težkega cestnega prometa v občini. Razlog za to je, da sistem javnega prevoza ni privlačen, zato velik delež prebivalcev, dnevnih migrantov in turistov raje uporablja osebne avtomobile, kar vodi do navedenih negativnih posledic. Tako je cilj projekta povečati kakovost življenja prebivalcev Brasova z izboljšanjem okoljskih pogojev, ki so posledica trajnostnega prenosa dela modalnega deleža zasebnega prevoza z avtomobili na javni prevoz. Splošni cilj projekta je zmanjšati emisije ogljika v Brasovu s povečanjem privlačnosti javnega prevoza zaradi posodobitve infrastrukture, potrebne za zagotovitev in vzdrževanje voznega parka vozil v optimalnih pogojih. Privlačnost sistema javnega prevoza je odvisna predvsem od pogojev, ki jih ponuja: udobje, predvidljivost, hitrost, varnost. Zagotavljanje predvidljivosti je v veliki meri odvisno od sposobnosti upravljavca, da zagotovi pravočasno vzdrževanje vozil, pri čemer se čim bolj skrajšajo obdobja, v katerih zaradi tehničnih razlogov ne obratujejo, ter pogoji čiščenja in udobja, ki jih potniki pričakujejo. Tako je namen povečanja privlačnosti sistema javnega prevoza odvračati od uporabe avtomobila za mestna potovanja ter zmanjšati zastoje ter kemično in hrupno onesnaževanje, ki ga povzroča zasebni prevoz, kar neposredno vodi do zmanjšanja emisij CO2 in drugih emisij (NOx, PM10 itd.). V skladu s scenarijem „brez projekta“, opredeljenim v načrtu za trajnostno mobilnost v mestih, bo povečanje števila osebnih avtomobilov v bližnji prihodnosti povzročilo močno povečanje emisij ogljika, zato scenarij „s projektom“ („naredi nekaj“) zahteva konkretne ukrepe za povečanje števila ljudi, ki uporabljajo javni prevoz, in za odmik od uporabe osebnih avtomobilov. Realizacija naložbe bo verjetno povečala ne le učinkovitost dejavnosti javnega prevoza, ampak tudi stopnjo privlačnosti tega načina prevoza med prebivalstvom občine in prebivalci metropolitanskega območja, ki dela v občini. Poleg tega je projekt del kompleksnega, celostnega in komplementarnega pristopa, skupaj z drugimi projekti SUMP, izbranimi na prednostnem seznamu projektov DJ FESI Brasov (projekti za pridobitev sredstev javnega prevoza, infrastrukture, ki se uporablja v javnem prevozu, komponent sistemov upravljanja prometa in drugih naložb, namenjenih ponovni vzpostavitvi (Slovenian)
28 July 2022
0 references
Планът за устойчива градска мобилност на Растежния полюс на Брашов (PMUD) и Интегрираната стратегия за градско развитие Брашов (Сиду) подчертаха основните проблеми, засягащи качеството на живот и мобилността в община Брашов и нейната функционална област, замърсяването на въздуха и шумовото замърсяване, дължащо се по-специално на тежкия пътен трафик в общината. Това е така, защото системата на обществения транспорт не е привлекателна, така че значителна част от жителите, пътуващите до работното място и туристите предпочитат да използват лични автомобили, което води до посочените отрицателни последици. По този начин целта на проекта е да се повиши качеството на живот на жителите на Брашов чрез подобряване на условията на околната среда в резултат на постигането на устойчиво прехвърляне на част от модалния дял на личния транспорт с автомобили към обществения транспорт. Общата цел на проекта е намаляване на въглеродните емисии в Брашов чрез повишаване на привлекателността на обществения транспорт в резултат на модернизацията на инфраструктурата, необходима за осигуряване и поддържане на автомобилния парк в оптимални условия. Привлекателността на системата за обществен транспорт зависи преди всичко от условията, които тя предлага: комфорт, предсказуемост, скорост, безопасност. Осигуряването на предвидимост зависи до голяма степен от способността на оператора да осигури своевременна поддръжка на превозните средства, като същевременно се сведат до минимум периодите, през които те не функционират поради технически причини, както и от условията за почистване и комфорт, които пътниците очакват. По този начин повишаването на привлекателността на системата на обществения транспорт има за цел да обезкуражи използването на автомобила за градски пътувания и да намали задръстванията и химическото и шумовото замърсяване, причинено от частния транспорт, което води пряко до по-ниски емисии на CO2 и други емисии (NOx, PM10 и др.). Според сценария „без проект„, определен в ПУГМ, увеличаването на броя на частните автомобили в близко бъдеще ще доведе до рязко увеличаване на въглеродните емисии, поради което сценарият „със проект“ („направете нещо“) изисква конкретни мерки за увеличаване на броя на хората, използващи обществен транспорт, и за отдалечаване от използването на частни автомобили. Реализирането на инвестицията вероятно ще повиши не само ефективността на дейността на обществения транспорт, но и степента на привлекателност на този вид транспорт сред населението на общината и тези в метрополната област, работещи в общината. Освен това проектът е част от сложен, интегриран и допълващ подход, заедно с други проекти по ПУГМ, избрани в списъка с приоритетни проекти на DJ FESI Brasov (проекти, насочени към придобиване на средства за обществен транспорт, инфраструктура, използвана от обществения транспорт, компоненти на системите за управление на движението, както и други инвестиции, насочени към (Bulgarian)
28 July 2022
0 references
Il-Pjan ta’ Mobilità Urbana Sostenibbli tal-Pol tat-Tkabbir Braşov (PMUD) u l-Istrateġija għall-Iżvilupp Urban Integrat ta’ Brasov (Sidu) enfasizzaw bejn il-problemi ewlenin li jaffettwaw il-kwalità tal-ħajja u l-mobbiltà fil-muniċipalità ta’ Brasov u ż-żona funzjonali tagħha, it-tniġġis tal-arja u tal-istorbju minħabba b’mod partikolari t-traffiku qawwi fit-toroq fil-muniċipalità. Dan għaliex is-sistema tat-trasport pubbliku mhijiex attraenti, u għalhekk proporzjon sinifikanti tar-residenti, il-vjaġġaturi u t-turisti jippreferu jużaw il-karozzi privati, u dan iwassal għall-konsegwenzi negattivi msemmija. Għalhekk, l-għan tal-proġett huwa li jżid il-kwalità tal-ħajja tal-abitanti ta’ Brasov billi jtejjeb il-kundizzjonijiet ambjentali bħala riżultat tal-kisba ta’ trasferiment sostenibbli ta’ parti mis-sehem modali tat-trasport privat bil-karozzi għat-trasport pubbliku. L-għan ġenerali tal-proġett huwa li jnaqqas l-emissjonijiet tal-karbonju fi Brasov billi jżid l-attrattività tat-trasport pubbliku bħala riżultat tal-modernizzazzjoni tal-infrastruttura meħtieġa biex tiżgura u żżomm il-flotta tal-vetturi f’kundizzjonijiet ottimali. L-attraenza tas-sistema tat-trasport pubbliku tiddependi primarjament mill-kundizzjonijiet li toffri: il-kumdità, il-prevedibbiltà, il-veloċità, is-sikurezza. L-iżgurar tal-prevedibbiltà jiddependi fil-biċċa l-kbira fuq il-kapaċità tal-operatur li jiżgura manutenzjoni f’waqtha tal-vetturi, filwaqt li jimminimizza l-perjodi li matulhom ma jkunux operattivi minħabba raġunijiet tekniċi, kif ukoll il-kundizzjonijiet ta’ tindif u ta’ konfort li l-passiġġieri jistennew. Għalhekk, iż-żieda fl-attraenza tas-sistema tat-trasport pubbliku hija maħsuba biex tiskoraġġixxi l-użu tal-karozza għal vjaġġi urbani u biex tnaqqas il-konġestjoni u t-tniġġis kimiku u akustiku kkawżati mit-trasport privat, li jwassal direttament għal tnaqqis fl-emissjonijiet tas-CO2 u emissjonijiet oħra (NOx, PM10, eċċ.). Skont ix-xenarju ta’ “ebda proġett” definit fis-SUMP, iż-żieda fin-numru ta’ karozzi privati fil-futur qrib ser twassal għal żieda qawwija fl-emissjonijiet tal-karbonju, u huwa għalhekk li x-xenarju “bi proġett” (“agħmel xi ħaġa”) jeħtieġ miżuri konkreti biex jiżdied l-għadd ta’ persuni li jużaw it-trasport pubbliku u biex jitbiegħdu mill-użu tal-karozzi privati bl-istess mod. It-twettiq tal-investiment x’aktarx li jżid mhux biss l-effiċjenza tal-attività tat-trasport pubbliku, iżda wkoll il-grad ta’ attraenza ta’ dan il-mezz ta’ trasport fost il-popolazzjoni tal-muniċipalità u dawk fiż-żona metropolitana li jaħdmu fi ħdan il-muniċipalità. Barra minn hekk, il-proġett huwa parti minn approċċ kumpless, integrat u komplementari, flimkien ma’ proġetti oħra tas-SUMP magħżula fuq il-lista ta’ proġetti prijoritarji ta’ DJ FESI Brasov (proġetti mmirati lejn l-akkwist ta’ mezzi ta’ trasport pubbliku, infrastruttura użata mit-trasport pubbliku, komponenti ta’ sistemi ta’ ġestjoni tat-traffiku kif ukoll investimenti oħra mmirati biex (Maltese)
28 July 2022
0 references
O Plano de Mobilidade Urbana Sustentável do Polo de Crescimento de Braşov (PMUD) e a Estratégia Integrada de Desenvolvimento Urbano de Brasov (sidu) destacaram entre os principais problemas que afetam a qualidade de vida e a mobilidade no município de Brasov e na sua área funcional a poluição atmosférica e sonora devida, em especial, ao tráfego rodoviário intenso no município. Tal deve-se ao facto de o sistema de transportes públicos não ser atrativo, pelo que uma percentagem significativa de residentes, trabalhadores pendulares e turistas prefere utilizar automóveis particulares, o que conduz às consequências negativas mencionadas. Assim, o objetivo do projeto é aumentar a qualidade de vida dos habitantes de Brasov, melhorando as condições ambientais como resultado de uma transferência sustentável de parte da quota modal do transporte privado em automóveis para o transporte público. O objetivo geral do projeto é reduzir as emissões de carbono em Brasov, aumentando a atratividade dos transportes públicos em resultado da modernização das infraestruturas necessárias para proteger e manter a frota de veículos em condições ótimas. A atratividade do sistema de transportes públicos depende principalmente das condições que oferece: conforto, previsibilidade, velocidade, segurança. Garantir a previsibilidade depende, em grande medida, da capacidade do operador para assegurar a manutenção atempada dos veículos, minimizando simultaneamente os períodos durante os quais não estão operacionais por razões técnicas, bem como as condições de limpeza e conforto que os passageiros esperam. Assim, o aumento da atratividade do sistema de transportes públicos destina-se a desencorajar a utilização do automóvel em viagens urbanas e a reduzir o congestionamento e a poluição química e sonora causada pelo transporte privado, conduzindo diretamente a uma redução das emissões de CO2 e de outras emissões (NOx, PM10, etc.). De acordo com o cenário de «ausência de projeto» definido no PMUS, o aumento do número de automóveis particulares num futuro próximo conduzirá a um aumento acentuado das emissões de carbono, razão pela qual o cenário «com projeto» («fazer alguma coisa») exige medidas concretas para aumentar o número de pessoas que utilizam os transportes públicos e para abandonar a utilização de automóveis privados. A realização do investimento é suscetível de aumentar não só a eficiência da atividade de transporte público, mas também o grau de atratividade deste modo de transporte entre a população do município e as pessoas da área metropolitana que trabalham no município. Além disso, o projeto faz parte de uma abordagem complexa, integrada e complementar, juntamente com outros projetos SUMP selecionados na lista de projetos prioritários do DJ FESI Brasov (projetos que visam a aquisição de meios de transporte público, infraestruturas utilizadas pelos transportes públicos, componentes de sistemas de gestão do tráfego, bem como outros investimentos destinados a reestruturar os sistemas de gestão do tráfego). (Portuguese)
28 July 2022
0 references
Planen for bæredygtig bytrafik fra Braşov-vækstpolen (PMUD) og den integrerede byudviklingsstrategi Brasov (Sidu) fremhævede mellem de største problemer, der påvirker livskvaliteten og mobiliteten i Brasov kommune og dens funktionelle område luft- og støjforurening, navnlig på grund af den tunge vejtrafik i kommunen. Det skyldes, at det offentlige transportsystem ikke er attraktivt, så en betydelig del af indbyggerne, pendlere og turister foretrækker at bruge privatbiler, hvilket fører til de nævnte negative konsekvenser. Formålet med projektet er således at forbedre livskvaliteten for indbyggerne i Brasov ved at forbedre miljøforholdene som følge af en bæredygtig overførsel af en del af den private biltransports modale andel til offentlig transport. Projektets overordnede mål er at reducere CO2-emissionerne i Brasov ved at gøre den offentlige transport mere attraktiv som følge af moderniseringen af den infrastruktur, der er nødvendig for at sikre og vedligeholde bilparken under optimale forhold. Det offentlige transportsystems tiltrækningskraft afhænger primært af de betingelser, det tilbyder: komfort, forudsigelighed, hastighed, sikkerhed. Sikring af forudsigelighed afhænger i vid udstrækning af operatørens evne til at sikre rettidig vedligeholdelse af køretøjer, samtidig med at de perioder, hvor de ikke er i drift af tekniske årsager, minimeres, samt de rengørings- og komfortforhold, som passagererne forventer. Formålet med at øge det offentlige transportsystems tiltrækningskraft er således at modvirke brugen af bilen til bytransporter og at mindske trængsel og kemisk og støjforurening forårsaget af privat transport, hvilket direkte fører til lavere CO2-emissioner og andre emissioner (NOx, PM10 osv.). Ifølge det "intet projekt"-scenarie, der er defineret i planen for bæredygtig bytrafik, vil stigningen i antallet af privatbiler i den nærmeste fremtid føre til en kraftig stigning i CO2-emissionerne, og derfor kræver "med-projekt"-scenariet ("gør noget") konkrete foranstaltninger for at øge antallet af personer, der bruger offentlig transport, og for at bevæge sig væk fra brugen af personbiler. Gennemførelsen af investeringen vil sandsynligvis ikke blot øge effektiviteten af den offentlige transportaktivitet, men også graden af tiltrækningskraft af denne transportform blandt befolkningen i kommunen og befolkningen i storbyområdet, der arbejder i kommunen. Desuden er projektet en del af en kompleks, integreret og komplementær tilgang sammen med andre SUMP-projekter, der er udvalgt på den prioriterede projektliste for DJ FESI Brasov (projekter, der tager sigte på erhvervelse af offentlige transportmidler, infrastruktur, der anvendes af offentlig transport, dele af trafikstyringssystemer samt andre investeringer med henblik på at (Danish)
28 July 2022
0 references
I planen för hållbar rörlighet i städer i Braşov-tillväxtpolen (PMUD) och strategin för integrerad stadsutveckling Brasov (Sidu) betonades mellan de största problemen som påverkar livskvaliteten och rörligheten i Brasov kommun och dess funktionella område luft- och bullerföroreningar, särskilt på grund av den tunga vägtrafiken i kommunen. Detta beror på att kollektivtrafiksystemet inte är attraktivt, så en betydande andel invånare, pendlare och turister föredrar att använda privatbilar, vilket leder till de negativa konsekvenser som nämns. Syftet med projektet är således att öka livskvaliteten för invånarna i Brasov genom att förbättra miljöförhållandena genom att uppnå en hållbar överföring av en del av andelen privata transporter med bilar till kollektivtrafiken. Projektets allmänna mål är att minska koldioxidutsläppen i Brasov genom att göra kollektivtrafiken mer attraktiv till följd av moderniseringen av den infrastruktur som krävs för att säkra och underhålla fordonsparken under optimala förhållanden. Kollektivtrafiksystemets attraktionskraft beror i första hand på de villkor som det erbjuder: komfort, förutsägbarhet, snabbhet, säkerhet. Att säkerställa förutsägbarhet beror i stor utsträckning på operatörens förmåga att säkerställa ett snabbt underhåll av fordonen, samtidigt som man minimerar de perioder då de av tekniska skäl inte är i drift, samt de rengörings- och komfortförhållanden som passagerarna förväntar sig. Syftet med att öka kollektivtrafiksystemets attraktionskraft är att avskräcka från användningen av bilen för stadsresor och att minska trafikstockningar och kemiska föroreningar och buller från privata transporter, vilket direkt leder till lägre koldioxidutsläpp och andra utsläpp (NOx, PM10 osv.). Enligt scenariot ”inga projekt” som definieras i planen för hållbar rörlighet i städer kommer ökningen av antalet personbilar inom den närmaste framtiden att leda till en kraftig ökning av koldioxidutsläppen, vilket är anledningen till att scenariot ”med projekt” (”göra något”) kräver konkreta åtgärder för att öka antalet personer som använder kollektivtrafiken och för att komma bort från användningen av personbilar. Genomförandet av investeringen kommer sannolikt inte bara att öka effektiviteten i kollektivtrafiken, utan också attraktionskraften hos detta transportsätt bland befolkningen i kommunen och hos befolkningen i storstadsområdet som arbetar inom kommunen. Dessutom ingår projektet i ett komplext, integrerat och kompletterande tillvägagångssätt, tillsammans med andra SUMP-projekt som valts ut på förteckningen över prioriterade projekt i DJ FESI Brasov (projekt som syftar till förvärv av kollektivtrafikmedel, infrastruktur som används av kollektivtrafiken, komponenter i trafikledningssystem samt andra investeringar som syftar till att (Swedish)
28 July 2022
0 references
Municipiul Braşov, Romania
0 references
5 June 2024
0 references
Identifiers
126998
0 references