REHABILITATION OF DJ 106 AGNITA-SIGHIŞOARA (Q2746473)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q2746473 in Romania
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | REHABILITATION OF DJ 106 AGNITA-SIGHIŞOARA |
Project Q2746473 in Romania |
Statements
100,275,780.0 Romanian Leu
0 references
20,055,155.2 Euro
0 references
117,971,496.0 Romanian Leu
0 references
23,594,299.200000003 Euro
0 references
85.0000071203640600 percent
0 references
1 February 2018
0 references
30 August 2023
0 references
UAT JUDETUL SIBIU
0 references
46°7'38.57"N, 24°49'13.30"E
0 references
46°4'36.37"N, 24°49'40.80"E
0 references
46°40'10.42"N, 24°1'43.61"E
0 references
Stimularea mobilităţii persoanelor şi mărfurilor în regiunea Centru, prin conectarea infrastructurii rutiere de interes judeţean din judeţele Sibiu şi Mureş la reţeaua TEN-T Motivul stabilirii obiectivului. Conectarea infrastructurilor regionale, respectiv a drumurilor judetene ce vor fi modernizate si reabilitate, cu coridoarele majore de transport TEN-T va spori accesibilitatea comunitatilor locale, in special rurale, stimuland cresterea economica prin dezvoltarea oportunitatilor de afaceri in arealul mentionat si crescand gradul de ocupare al fortei de munca disponibile in aceste zone prin facilitarea navetei catre aglomerarile urbane care ofera oportunitati sporite. Recesiunea a diminuat volumul investiþiilor în infrastructura de transport, afectând starea drumurilor judeþene. Desi în ultimii ani au fost alocate fonduri europene pentru modernizarea retelei de drumuri judetene, aceasta ramâne slab dezvoltata si de o calitate necorespunzatoare. Ponderea drumurilor judetene nemodernizate (pietruite si de pamânt) în totalul drumurilor judetene ramâne ridicata: în anul 2012, 25% din drumurile judetene erau neasfaltate. Competitivitatea teritoriilor care nu beneficiaza de acces la o infrastructura modernizata ramâne redusa. La nivelul regiunilor au fost inventariate sectoarele de drum judeþean care asigura conectivitatea directa sau indirecta cu Reteaua TEN-T, prioritizarea fiind facuta luând în calcul si efectele socio-economice scontate prin intervenþiile preconizate. Circa 14000 km din totalul de 23000 km drumuri judetene care asigura conectivitatea au nevoie de modernizari si reabilitari, iar proiectele prioritizate la nivel de regiune totalizeaza circa 3200 km. Toate proiectele prioritizate sunt corelate cu investiþíile prevazute în MPGT si cu sectoarele deja modernizate din reþeaua naþionala strategica de transport. Din totalul de peste 35000 km drumuri judeþene, doar circa 9000 km se afla într-o stare buna, din care aproximativ un sfert (2200 km) au fost reabilitati si modernizati prin POR 2007-2013. Lipsa accesului facil la coridoare TEN T si implicit catre orase si municipii face ca un procent relevant din forþa de munca disponibila în mediul rural sa nu aiba mobilitatea dorita. (Romanian)
0 references
Stimulating the mobility of people and goods in the Centre region, by connecting the road infrastructure of county interest from Sibiu and Mures counties to the TEN-T network. Connecting regional infrastructures and county roads that will be modernised and rehabilitated with major TEN-T transport corridors will increase the accessibility of local communities, especially rural, stimulating economic growth by developing business opportunities in the area mentioned and increasing the employment rate available in these areas by facilitating commuting to urban agglomerations offering increased opportunities. The recession reduced the volume of investments in transport infrastructure, affecting the state of the county roads. Although in recent years European funds have been allocated for the modernisation of the county road network, it remains poorly developed and of inadequate quality. The share of unmodernised county roads (stone and earth) in the total county roads remains high: in 2012, 25 % of county roads were unpaved. The competitiveness of territories not benefiting from access to upgraded infrastructure remains weak. At the level of the regions, the county road sectors that ensure direct or indirect connectivity with the TEN-T network were inventoried, taking into account the socio-economic effects expected through the planned interventions. About 14000 km of the total 23000 km county roads providing connectivity need modernisation and rehabilitation, and projects prioritised at regional level total about 3200 km. All priority projects are correlated with the investments foreseen in MPGT and with the already modernised sectors of the national strategic transport network. Out of the total of over 35000 km county roads, only about 9000 km are in a good condition, of which about a quarter (2200 km) were rehabilitated and modernised through the 2007-2013 ROP. The lack of easy access to TEN T corridors and implicitly to cities and municipalities means that a relevant percentage of the labour force available in rural areas does not have the desired mobility. (English)
14 September 2021
0.8093831557689756
0 references
Stimularea mobilităţii persoanelor şi mărfurilor în Regiunea Centru, prin Conectarea Infrastructurii rutiere de interes Judeţean din judeţele Sibiu şi Mureş la reţeaua TEN-T Motivul stabilirii obiectivului. Conectarea infrastructurilor regionale, respectiv a drumurilor judetene ce vor fi modernizate si reabilitate, cu coridoarele majore de transport TEN-T va Spori accesibilitatea comunitatilor locale, in special rurale, stimuland cresterea economica prin dezvoltarea oportunitatilor de afaceri in arealul mentionat si crescand gradul de ocupare al fortei de munca disponibile in aceste zone prin facilitarea navetei catre aglomerarile urbane care ofera Oportunitati sporite. Recesiunea a diminuat volumul investitiilor în infrastructura de transport, afectând starea drumurilor jude″ene. DESI în ultimii ani au fost alocate fonduri europene pentru modernizarea retelei de drumuri judetene, aceasta ramâne slab dezvoltata si de o calitate necorespunzatoare. Ponderea drumurilor judetene nemodernizate (pietruite si de pamânt) în totalul drumurilor judetene ramâne Ridicata: în anul 2012, 25 % din drumurile judetene erau neasfaltate. Competitivitatea teritoriilor care nu beneficiaza de acces la o infrastructura modernizata ramâne redusa. La nivelul regiunilor au fost inventariate sectoarele de drum jude’ean care asigura conectivitatea directa sau indirecta cu Reteaua TEN-T, prioritizarea fiind facuta luând în calcul si efectele socio-economice scontate prin interven’iile preconizate. Environ 14 000 km din totalul de 23 000 km drumuri judetene care asigura conectivitatea au nevoie de modernizari si reabilitari, iar proiectele prioritizate la nivel de regiune totalizeaza environ 3 200 km. Toate proiectele prioritizate sunt corelate cu investitíile prevazute în MPGT si cu sectoarele deja modernizate din re DIN totalul de peste 35 000 km drumuri jude″ene, doar environ 9 000 km se afla într-o stare buna, din care aproximativ un sfert (2 200 km) au fost reabilitati si modernizati prin POR 2007-2013. Lipsa accesului facil la coridoare TEN T si implicite catre orase si municipii face ca un procent pertinent din for″a de munca disponibila în mediul rural sa nu aiba mobilitatea Dorita. (French)
26 November 2021
0 references
Förderung der Mobilität von Personen und Gütern in der Region Zentrum, indem die Straßeninfrastruktur von Kreisen Sibiu und Mures mit dem TEN-V-Netz verbunden wird. Die Anbindung regionaler Infrastrukturen und Kreisstraßen, die mit den wichtigsten TEN-V-Verkehrskorridoren modernisiert und saniert werden, wird die Zugänglichkeit der lokalen Gemeinschaften, insbesondere des ländlichen Raums, verbessern und das Wirtschaftswachstum fördern, indem Geschäftsmöglichkeiten in dem genannten Gebiet entwickelt und die Beschäftigungsquote in diesen Gebieten erhöht wird, indem der Pendelverkehr zu städtischen Ballungsräumen erleichtert wird, was größere Chancen bietet. Die Rezession verringerte das Volumen der Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur, was sich auf den Zustand der Landstraßen auswirkte. Obwohl in den letzten Jahren europäische Mittel für die Modernisierung des Kreisstraßennetzes bereitgestellt wurden, ist es nach wie vor schlecht entwickelt und von unzureichender Qualität. Der Anteil der unmodernisierten Landstraßen (Stein und Erde) an den gesamten Landstraßen ist nach wie vor hoch: 2012 waren 25 % der Landstraßen unbefestigt. Die Wettbewerbsfähigkeit der Gebiete, die nicht vom Zugang zu modernisierter Infrastruktur profitieren, ist nach wie vor schwach. Auf der Ebene der Regionen wurden die Kreisstraßensektoren, die eine direkte oder indirekte Anbindung an das TEN-V-Netz gewährleisten, unter Berücksichtigung der sozioökonomischen Auswirkungen, die durch die geplanten Maßnahmen erwartet werden, inventarisiert. Rund 14 000 km der insgesamt 23 000 km langen Grafschaftsstraßen, die Konnektivität bieten, müssen modernisiert und saniert werden, und Projekte, die auf regionaler Ebene Vorrang haben, sind insgesamt etwa 3 200 km entfernt. Alle vorrangigen Projekte stehen im Zusammenhang mit den in der MPGT vorgesehenen Investitionen und den bereits modernisierten Sektoren des nationalen strategischen Verkehrsnetzes. Von den insgesamt über 35 000 km langen Landstraßen befinden sich nur ca. 9 000 km in einem guten Zustand, von denen etwa ein Viertel (2 200 km) durch die ROP 2007-2013 saniert und modernisiert wurde. Der fehlende einfache Zugang zu TEN-T-Korridoren und implizit zu Städten und Gemeinden bedeutet, dass ein relevanter Prozentsatz der Arbeitskräfte, die in ländlichen Gebieten zur Verfügung stehen, nicht über die gewünschte Mobilität verfügt. (German)
1 December 2021
0 references
Bevordering van de mobiliteit van personen en goederen in de regio van het centrum door de wegeninfrastructuur van provincie Sibiu en Mures op het TEN-T-netwerk aan te sluiten. Het verbinden van regionale infrastructuur en provinciale wegen die zullen worden gemoderniseerd en hersteld met belangrijke TEN-V-vervoerscorridors zal de toegankelijkheid van lokale gemeenschappen, met name het platteland, vergroten, de economische groei stimuleren door zakelijke kansen in het genoemde gebied te ontwikkelen en de arbeidsparticipatie in deze gebieden te verhogen door het woon-werkverkeer naar stedelijke agglomeraties te vergemakkelijken en meer kansen te bieden. De recessie heeft het volume van de investeringen in vervoersinfrastructuur verminderd, wat de toestand van de provinciale wegen beïnvloedt. Hoewel de afgelopen jaren Europese middelen zijn uitgetrokken voor de modernisering van het wegennet van de provincie, blijft het nog steeds slecht ontwikkeld en van onvoldoende kwaliteit. Het aandeel van niet-gemoderniseerde provinciale wegen (steen en aarde) in de totale provinciale wegen blijft hoog: in 2012 was 25 % van de wegen onverhard. Het concurrentievermogen van gebieden die geen toegang hebben tot verbeterde infrastructuur blijft zwak. Op het niveau van de regio’s zijn de provinciale wegensectoren die zorgen voor directe of indirecte connectiviteit met het TEN-V-netwerk geïnventariseerd, rekening houdend met de sociaal-economische effecten die door de geplande maatregelen worden verwacht. Ongeveer 14 000 km van de totale 23 000 km lange provinciale wegen die connectiviteit bieden, moeten worden gemoderniseerd en hersteld, en projecten die op regionaal niveau prioriteit krijgen, bedragen in totaal ongeveer 3 200 km. Alle prioritaire projecten houden verband met de geplande investeringen in MPGT en met de reeds gemoderniseerde sectoren van het nationale strategische vervoersnetwerk. Van de in totaal meer dan 35 000 km provinciale wegen verkeert slechts ongeveer 9 000 km in een goede staat, waarvan ongeveer een kwart (2 200 km) via de ROP 2007-2013 werd gesaneerd en gemoderniseerd. Het gebrek aan gemakkelijke toegang tot TEN-T-corridors en impliciet tot steden en gemeenten betekent dat een relevant percentage van de arbeidskrachten in plattelandsgebieden niet de gewenste mobiliteit heeft. (Dutch)
5 December 2021
0 references
Stimolare la mobilità delle persone e delle merci nella regione del Centro, collegando l'infrastruttura stradale di interesse della contea dalle contee di Sibiu e Mures alla rete TEN-T. Collegare le infrastrutture regionali e le strade provinciali che saranno modernizzate e riabilitate con i principali corridoi di trasporto TEN-T aumenterà l'accessibilità delle comunità locali, in particolare quelle rurali, stimolando la crescita economica sviluppando le opportunità commerciali nella zona menzionata e aumentando il tasso di occupazione disponibile in queste zone, facilitando il pendolarismo verso gli agglomerati urbani offrendo maggiori opportunità. La recessione ha ridotto il volume degli investimenti nelle infrastrutture di trasporto, interessando lo stato delle strade della contea. Sebbene negli ultimi anni siano stati stanziati fondi europei per l'ammodernamento della rete stradale della contea, essa rimane scarsamente sviluppata e di qualità insufficiente. La quota di strade di contea non modernizzate (pietra e terra) nel totale delle strade della contea rimane elevata: nel 2012, il 25 % delle strade della contea è stato sterrato. La competitività dei territori che non beneficiano dell'accesso alle infrastrutture potenziate rimane debole. A livello delle regioni, i settori stradali della contea che garantiscono la connettività diretta o indiretta con la rete TEN-T sono stati inventariati, tenendo conto degli effetti socioeconomici attesi attraverso gli interventi previsti. Circa 14 000 km su un totale di 23 000 km di strade della contea che forniscono connettività necessitano di modernizzazione e riabilitazione, e progetti prioritari a livello regionale totale di circa 3 200 km. Tutti i progetti prioritari sono correlati agli investimenti previsti in MPGT e ai settori già modernizzati della rete di trasporto strategica nazionale. Su un totale di oltre 35 000 km di strade della contea, solo circa 9 000 km sono in buone condizioni, di cui circa un quarto (2 200 km) sono stati riabilitati e modernizzati attraverso il POR 2007-2013. La mancanza di un facile accesso ai corridoi TEN T e implicitamente alle città e ai comuni significa che una percentuale rilevante della forza lavoro disponibile nelle zone rurali non ha la mobilità desiderata. (Italian)
12 January 2022
0 references
Estimular la movilidad de personas y mercancías en la región del Centro, conectando la infraestructura viaria de interés de los condados de Sibiu y Mures con la red RTE-T. La conexión entre las infraestructuras regionales y las carreteras de los condados que se modernizarán y rehabilitarán con los principales corredores de transporte de la RTE-T aumentará la accesibilidad de las comunidades locales, especialmente las rurales, estimulando el crecimiento económico mediante el desarrollo de oportunidades de negocio en la zona mencionada y aumentando la tasa de empleo disponible en estas zonas facilitando el desplazamiento a las aglomeraciones urbanas que ofrecen mayores oportunidades. La recesión redujo el volumen de inversiones en infraestructura de transporte, afectando el estado de las carreteras del condado. Aunque en los últimos años se han asignado fondos europeos para la modernización de la red de carreteras de los condados, sigue siendo poco desarrollada y de calidad insuficiente. La proporción de carreteras de condado no modernizadas (piedra y tierra) en el total de carreteras del condado sigue siendo alta: en 2012, el 25 % de las carreteras del condado estaban sin pavimentar. La competitividad de los territorios que no se benefician del acceso a infraestructuras mejoradas sigue siendo débil. A nivel regional, se inventariaron los sectores de carreteras de los condados que garantizan la conectividad directa o indirecta con la red RTE-T, teniendo en cuenta los efectos socioeconómicos esperados a través de las intervenciones previstas. Unos 14 000 km del total de 23 000 km de carreteras del condado que proporcionan conectividad necesitan modernización y rehabilitación, y los proyectos prioritarios a nivel regional totalizan alrededor de 3 200 km. Todos los proyectos prioritarios están correlacionados con las inversiones previstas en MPGT y con los sectores ya modernizados de la red estratégica nacional de transporte. De un total de más de 35 000 km de carreteras del condado, solo unos 9 000 km están en buenas condiciones, de los cuales alrededor de un cuarto (2 200 km) fueron rehabilitados y modernizados a través del ROP 2007-2013. La falta de fácil acceso a los corredores de las RTE T y, implícitamente, a las ciudades y municipios significa que un porcentaje pertinente de la mano de obra disponible en las zonas rurales no tiene la movilidad deseada. (Spanish)
13 January 2022
0 references
Inimeste ja kaupade liikuvuse soodustamine keskuse piirkonnas, ühendades Sibiu ja Muresi maakonnale huvi pakkuva maanteetaristu TEN-T võrguga. Ühendades piirkondlikud infrastruktuurid ja maakonnateed, mida ajakohastatakse ja rehabiliteeritakse suurte TEN-T transpordikoridoridega, parandab kohalike kogukondade, eriti maapiirkondade juurdepääsetavust, stimuleerides majanduskasvu, arendades ärivõimalusi nimetatud piirkonnas ja suurendades tööhõive määra nendes piirkondades, hõlbustades pendelrännet linnastutesse, mis pakuvad suuremaid võimalusi. Majanduslangus vähendas transporditaristusse tehtavate investeeringute mahtu, mõjutades maakonna teede seisukorda. Kuigi viimastel aastatel on Euroopa vahendeid eraldatud maakonna teedevõrgu moderniseerimiseks, on see endiselt halvasti arenenud ja ebakvaliteetne. Ajakohastamata maakondlike teede (kivi ja maa) osakaal maakonna teede koguarvus on endiselt suur: 2012. aastal oli 25 % maakonna teedest katteta. Nende territooriumide konkurentsivõime, mis ei saa kasu uuendatud taristule juurdepääsust, on endiselt nõrk. Piirkondade tasandil leiutati maakondlikud maanteesektorid, mis tagavad otsese või kaudse ühenduvuse TEN-T võrguga, võttes arvesse kavandatud sekkumiste eeldatavat sotsiaal-majanduslikku mõju. Ühendust pakkuvatest 23 000 km pikkustest maakonnateedest umbes 14 000 km on vaja moderniseerimist ja taastamist ning piirkondlikul tasandil prioriteetsed projektid kokku umbes 3 200 km. Kõik prioriteetsed projektid on seotud MPGTsse kavandatud investeeringutega ja riikliku strateegilise transpordivõrgu juba ajakohastatud sektoritega. Üle 35 000 km pikkustest maakondlikest teedest on heas seisukorras vaid 9 000 km, millest ligikaudu veerand (2 200 km) taastati ja ajakohastati 2007.–2013. aasta ROPi kaudu. Kuna puudub lihtne juurdepääs TEN T koridoridele ning kaudselt linnadele ja omavalitsustele, tähendab see, et asjaomasel protsendil maapiirkondade tööjõust ei ole soovitud liikuvust. (Estonian)
28 July 2022
0 references
Skatinti žmonių ir prekių judumą Centro regione, sujungiant apskričių interesų kelių infrastruktūrą iš Sibiu ir Mureso grafysčių su TEN-T tinklu. Sujungus regioninius infrastruktūros objektus ir apskričių kelius, kurie bus modernizuoti ir rekonstruoti su pagrindiniais TEN-T transporto koridoriais, padidės vietos bendruomenių, ypač kaimo, prieinamumas, paskatins ekonomikos augimą plėtojant verslo galimybes minėtoje vietovėje ir didinant užimtumo lygį šiose vietovėse, sudarant palankesnes sąlygas vykti į darbą į miesto aglomeracijas, suteikiančias daugiau galimybių. Dėl recesijos sumažėjo investicijų į transporto infrastruktūrą apimtis, o tai turėjo įtakos apskrities kelių būklei. Nors pastaraisiais metais apskrities kelių tinklo modernizavimui buvo skirtos Europos lėšos, jis tebėra prastai išvystytas ir nepakankamai kokybiškas. Nemodernizuotų apskričių kelių (akmens ir žemės) dalis visuose apskričių keliuose tebėra didelė: 2012 m. 25 proc. apskričių kelių buvo nepaliesti. Teritorijų, kurios neturi prieigos prie atnaujintos infrastruktūros, konkurencingumas tebėra menkas. Regionų lygmeniu buvo parengti apskričių kelių sektoriai, užtikrinantys tiesioginį ar netiesioginį susisiekimą su TEN-T tinklu, atsižvelgiant į socialinį ir ekonominį poveikį, kurio tikimasi dėl planuojamų intervencijų. Apie 14 000 km iš visų 23 000 km apskrities kelių, užtikrinančių susisiekimą, reikia modernizuoti ir rekonstruoti, o regioniniu lygmeniu prioritetiniai projektai iš viso sudaro apie 3 200 km. Visi prioritetiniai projektai yra susiję su MPGT numatytomis investicijomis ir jau modernizuotais nacionalinio strateginio transporto tinklo sektoriais. Iš visų daugiau nei 35 000 km apskričių kelių tik apie 9 000 km yra geros būklės, iš kurių maždaug ketvirtadalis (2 200 km) buvo rekonstruoti ir modernizuoti 2007–2013 m. veiklos plane. Tai, kad nėra galimybės lengvai naudotis TEN T koridoriais ir netiesiogiai su miestais ir savivaldybėmis, reiškia, kad atitinkama kaimo vietovėse dirbančios darbo jėgos dalis neturi norimo judumo. (Lithuanian)
28 July 2022
0 references
Poticanje mobilnosti ljudi i robe u regiji Centra povezivanjem cestovne infrastrukture od interesa za okruge iz okruga Sibiu i Mures s mrežom TEN-T. Povezivanjem regionalnih infrastruktura i okružnih cesta koje će se modernizirati i rehabilitirati s velikim prometnim koridorima mreže TEN-T povećat će se dostupnost lokalnih zajednica, posebno ruralnih, poticanjem gospodarskog rasta razvojem poslovnih prilika u navedenom području i povećanjem stope zaposlenosti dostupne u tim područjima olakšavanjem putovanja na posao u gradskim aglomeracijama koje nude veće mogućnosti. Recesija je smanjila opseg ulaganja u prometnu infrastrukturu, što je utjecalo na stanje okružnih cesta. Iako su posljednjih godina europska sredstva dodijeljena za modernizaciju županijske cestovne mreže, ona je i dalje slabo razvijena i neodgovarajuće kvalitete. Udio nemoderniziranih županijskih cesta (kamena i zemlja) u ukupnim županijskim cestama i dalje je visok: u 2012. godini 25 % županijskih cesta nije bilo asfaltirano. Konkurentnost područja koja nemaju koristi od pristupa moderniziranoj infrastrukturi i dalje je slaba. Na razini regija inventirani su sektori cesta u okrugu koji osiguravaju izravnu ili neizravnu povezanost s mrežom TEN-T, uzimajući u obzir socioekonomske učinke koji se očekuju planiranim intervencijama. Oko 14 000 km od ukupno 23 000 km županijskih cesta koje pružaju povezivost potrebno je modernizirati i obnoviti, a projekti su prioritetni na regionalnoj razini ukupno oko 3 200 km. Svi prioritetni projekti povezani su s ulaganjima predviđenima u MPGT-u i s već moderniziranim sektorima nacionalne strateške prometne mreže. Od ukupno više od 35 000 km županijskih cesta, samo je oko 9 000 km u dobrom stanju, od čega je oko četvrtine (2 200 km) rehabilitirano i modernizirano kroz ROP 2007. – 2013. Nedostatak jednostavnog pristupa koridorima TEN T i implicitno gradovima i općinama znači da relevantni postotak radne snage dostupne u ruralnim područjima nema željenu mobilnost. (Croatian)
28 July 2022
0 references
Τόνωση της κινητικότητας προσώπων και αγαθών στην περιφέρεια του Κέντρου, με τη σύνδεση της οδικής υποδομής ενδιαφέροντος από τις κομητείες Sibiu και Mures με το δίκτυο ΔΕΔ-Μ. Η σύνδεση περιφερειακών υποδομών και οδών των κομητειών που θα εκσυγχρονιστούν και θα αποκατασταθούν με σημαντικούς διαδρόμους μεταφορών του ΔΕΔ-Μ θα αυξήσει την προσβασιμότητα των τοπικών κοινοτήτων, ιδίως των αγροτικών, θα τονώσει την οικονομική ανάπτυξη με την ανάπτυξη επιχειρηματικών ευκαιριών στην περιοχή που αναφέρεται και θα αυξήσει το ποσοστό απασχόλησης που διατίθεται στις περιοχές αυτές, διευκολύνοντας τη μετακίνηση σε αστικούς οικισμούς που προσφέρουν αυξημένες ευκαιρίες. Η ύφεση μείωσε τον όγκο των επενδύσεων σε υποδομές μεταφορών, επηρεάζοντας την κατάσταση των οδών της κομητείας. Μολονότι τα τελευταία χρόνια έχουν διατεθεί ευρωπαϊκά κονδύλια για τον εκσυγχρονισμό του οδικού δικτύου της κομητείας, παραμένει ανεπαρκώς ανεπτυγμένο και ανεπαρκές. Το ποσοστό των μη εκσυγχρονισμένων οδών της κομητείας (πέτρα και γη) στο σύνολο των επαρχιακών οδών παραμένει υψηλό: το 2012, το 25 % των επαρχιακών δρόμων δεν ήταν ασφαλτοστρωμένοι. Η ανταγωνιστικότητα των εδαφών που δεν επωφελούνται από την πρόσβαση σε αναβαθμισμένες υποδομές παραμένει χαμηλή. Στο επίπεδο των περιφερειών, οι νομαρχιακοί οδικοί τομείς που διασφαλίζουν άμεση ή έμμεση συνδεσιμότητα με το δίκτυο ΔΕΔ-Μ καταγράφηκαν, λαμβανομένων υπόψη των κοινωνικοοικονομικών επιπτώσεων που αναμένονται μέσω των προγραμματισμένων παρεμβάσεων. Περίπου 14000 χλμ. από τα συνολικά 23000 χλμ. επαρχιακών οδών που παρέχουν συνδεσιμότητα χρειάζονται εκσυγχρονισμό και αποκατάσταση, ενώ τα έργα προτεραιότητας σε περιφερειακό επίπεδο ανέρχονται συνολικά σε περίπου 3200 χλμ. Όλα τα έργα προτεραιότητας συσχετίζονται με τις επενδύσεις που προβλέπονται στο MPGT και με τους ήδη εκσυγχρονισμένους τομείς του εθνικού στρατηγικού δικτύου μεταφορών. Από το σύνολο των επαρχιακών οδών άνω των 35000 χιλιομέτρων, μόνο 9000 χλμ. βρίσκονται σε καλή κατάσταση, εκ των οποίων περίπου το ένα τέταρτο (2200 χλμ.) αποκαταστάθηκαν και εκσυγχρονίστηκαν μέσω του ΠΕΠ 2007-2013. Η έλλειψη εύκολης πρόσβασης στους διαδρόμους ΔΕΔ-Μ και έμμεσα στις πόλεις και τους δήμους σημαίνει ότι ένα σχετικό ποσοστό του διαθέσιμου εργατικού δυναμικού στις αγροτικές περιοχές δεν έχει την επιθυμητή κινητικότητα. (Greek)
28 July 2022
0 references
Stimulovanie mobility ľudí a tovaru v regióne centra prepojením cestnej infraštruktúry okresného záujmu zo Sibiu a Muresovej župy na sieť TEN-T. Prepojenie regionálnych infraštruktúr a krajských ciest, ktoré sa zmodernizujú a obnovia hlavnými dopravnými koridormi TEN-T, zvýši prístupnosť miestnych komunít, najmä vidieckych, podporí hospodársky rast rozvojom podnikateľských príležitostí v uvedenej oblasti a zvýši mieru zamestnanosti dostupnú v týchto oblastiach tým, že uľahčí dochádzanie do mestských aglomerácií a ponúkne viac príležitostí. Recesia znížila objem investícií do dopravnej infraštruktúry, čo ovplyvnilo stav krajských ciest. Hoci sa v posledných rokoch vyčlenili európske finančné prostriedky na modernizáciu župnej cestnej siete, táto sieť je naďalej nedostatočne rozvinutá a má nedostatočnú kvalitu. Podiel nemodernizovaných župných ciest (kameň a zem) na celkových krajských cestách zostáva vysoký: v roku 2012 bolo 25 % krajských ciest nespevnených. Konkurencieschopnosť území, ktoré nevyužívajú prístup k modernizovanej infraštruktúre, je naďalej slabá. Na úrovni regiónov sa zapísali krajské odvetvia cestnej dopravy, ktoré zabezpečujú priame alebo nepriame prepojenie so sieťou TEN-T, pričom sa zohľadnili sociálno-ekonomické účinky očakávané prostredníctvom plánovaných intervencií. Približne 14 000 km z celkového počtu 23 000 km okresných ciest, ktoré zabezpečujú prepojenosť, si vyžaduje modernizáciu a obnovu, a projekty, ktoré sú na regionálnej úrovni prioritné, spolu predstavujú približne 3 200 km. Všetky prioritné projekty sú v korelácii s investíciami plánovanými v MPGT a s už modernizovanými sektormi národnej strategickej dopravnej siete. Z celkového počtu viac ako 35 000 km župných ciest je v dobrom stave len približne 9 000 km, z čoho približne štvrtina (2 200 km) bola obnovená a modernizovaná prostredníctvom ROP 2007 – 2013. Nedostatočný ľahký prístup ku koridorom TEN T a implicitne k mestám a obciam znamená, že príslušné percento pracovnej sily dostupnej vo vidieckych oblastiach nemá požadovanú mobilitu. (Slovak)
28 July 2022
0 references
Ihmisten ja tavaroiden liikkuvuuden edistäminen keskuksen alueella yhdistämällä Sibiun ja Muresin maakunnista TEN-T-verkkoon kiinnostavan maakunnan tieinfrastruktuurin. Alueellisten infrastruktuurien ja kunnostettavien maateiden yhdistäminen suuriin TEN-T-liikennekäytäviin parantaa paikallisyhteisöjen, erityisesti maaseudun, saavutettavuutta, edistää talouskasvua kehittämällä liiketoimintamahdollisuuksia mainitulla alueella ja lisää näillä alueilla saatavilla olevaa työllisyysastetta helpottamalla työmatkaliikennettä taajamiin, jotka tarjoavat lisää mahdollisuuksia. Taantuma vähensi liikenneinfrastruktuuriin tehtävien investointien määrää, mikä vaikutti maakuntien teiden tilaan. Vaikka viime vuosina EU:n varoja on myönnetty maakunnan tieverkon nykyaikaistamiseen, se on edelleen heikosti kehittynyt ja sen laatu on riittämätön. Uusiutumattomien piirikuntien teiden (kivi- ja maateiden) osuus kaikista lääninteistä on edelleen suuri: vuonna 2012 25 prosenttia lääninteistä oli päällystämättömiä. Niiden alueiden kilpailukyky, jotka eivät hyödy parannetusta infrastruktuurista, on edelleen heikko. Läänintiesektorit, jotka varmistavat suoran tai epäsuoran yhteyden TEN-T-verkkoon, on alueiden tasolla inventoitu ottaen huomioon suunniteltujen toimien odotetut sosioekonomiset vaikutukset. Noin 14 000 km kaikista 23 000 km:n lääninteistä, jotka tarjoavat yhteyksiä, tarvitsevat nykyaikaistamista ja kunnostamista. Aluetasolla priorisoidut hankkeet ovat yhteensä noin 3 200 km. Kaikki ensisijaiset hankkeet korreloivat MPGT:hen suunniteltujen investointien ja jo nykyaikaistettujen kansallisen strategisen liikenneverkon alojen kanssa. Yli 35 000 km:n suuruisista lääninteistä vain noin 9 000 km on hyvässä kunnossa, joista noin neljännes (2 200 km) kunnostettiin ja nykyaikaistettiin vuosien 2007–2013 alueellisen toimintasuunnitelman kautta. Koska TEN-liikennekäytäviin ja epäsuorasti kaupunkeihin ja kuntiin ei ole helppoa pääsyä, maaseutualueiden työvoimasta tietty prosenttiosuus ei ole toivottua liikkuvuutta. (Finnish)
28 July 2022
0 references
Stymulowanie mobilności osób i towarów w regionie Centrum poprzez połączenie infrastruktury drogowej będącej przedmiotem zainteresowania powiatów z okręgów Sibiu i Mures do sieci TEN-T. Połączenie infrastruktury regionalnej z drogami powiatowymi, które zostaną zmodernizowane i zmodernizowane z głównymi korytarzami transportowymi TEN-T, zwiększy dostępność społeczności lokalnych, zwłaszcza wiejskich, stymulując wzrost gospodarczy poprzez rozwijanie możliwości biznesowych w wyżej wymienionym obszarze oraz zwiększając wskaźnik zatrudnienia dostępny na tych obszarach poprzez ułatwianie dojazdów do aglomeracji miejskich oferujących większe możliwości. Recesja zmniejszyła wielkość inwestycji w infrastrukturę transportową, wpływając na stan dróg powiatowych. Chociaż w ostatnich latach przeznaczono fundusze europejskie na modernizację powiatowej sieci dróg, pozostaje ona słabo rozwinięta i nieodpowiednia jakość. Udział niezmodernizowanych dróg powiatowych (kamień i ziemia) w drogach powiatowych ogółem pozostaje wysoki: w 2012 r. 25 % dróg powiatowych było nieutwardzonych. Konkurencyjność terytoriów, które nie korzystają z dostępu do zmodernizowanej infrastruktury, pozostaje słaba. Na poziomie regionów dokonano inwentaryzacji sektorów dróg okręgowych, które zapewniają bezpośrednie lub pośrednie połączenia z siecią TEN-T, z uwzględnieniem skutków społeczno-gospodarczych oczekiwanych w wyniku planowanych interwencji. Około 14 000 km z 23 000 km dróg powiatowych zapewniających łączność wymaga modernizacji i remontu, a projekty priorytetowe na poziomie regionalnym łącznie ok. 3 200 km. Wszystkie projekty priorytetowe są skorelowane z inwestycjami przewidzianymi w MPGT oraz z już zmodernizowanymi sektorami krajowej strategicznej sieci transportowej. Spośród ponad 35 000 km dróg powiatowych tylko ok. 9 000 km jest w dobrym stanie, z czego około jednej czwartej (2 200 km) zremontowano i zmodernizowano w ramach RPO 2007-2013. Brak łatwego dostępu do korytarzy TEN T oraz pośrednio do miast i gmin oznacza, że odpowiedni odsetek siły roboczej dostępnej na obszarach wiejskich nie ma pożądanej mobilności. (Polish)
28 July 2022
0 references
A személyek és áruk mobilitásának ösztönzése a központ régiójában, a megyei érdekű közúti infrastruktúra Nagyszeben és Maros megye és a TEN-T hálózat összekapcsolásával. A korszerűsítendő és helyreállítandó regionális infrastruktúrák és megyei utak és a nagyobb TEN-T közlekedési folyosók összekapcsolása növelni fogja a helyi közösségek, különösen a vidéki területek megközelíthetőségét, az említett területen üzleti lehetőségek fejlesztésével ösztönzi a gazdasági növekedést, és növeli az ezeken a területeken rendelkezésre álló foglalkoztatási rátát azáltal, hogy megkönnyíti a nagyobb lehetőségeket kínáló városi agglomerációkba történő ingázást. A recesszió csökkentette a közlekedési infrastruktúrába történő beruházások volumenét, ami hatással volt a megyei utak állapotára. Bár az elmúlt években európai forrásokat különítettek el a megyei közúthálózat korszerűsítésére, az továbbra is hiányosan fejlett és nem megfelelő minőségű. A nem modernizált megyei utak (kő és föld) aránya az összes megyei közúton továbbra is magas: 2012-ben a megyei utak 25%-a burkolatlan volt. A korszerűsített infrastruktúrához való hozzáféréssel nem rendelkező területek versenyképessége továbbra is gyenge. A régiók szintjén számba vették azokat a megyei közúti ágazatokat, amelyek közvetlen vagy közvetett összeköttetést biztosítanak a TEN-T hálózattal, figyelembe véve a tervezett beavatkozások által várt társadalmi-gazdasági hatásokat. Az összeköttetést biztosító 23 000 km-es megyei közutakból mintegy 14 000 km-t kell korszerűsíteni és helyreállítani, és a regionális szinten prioritást élvező projektek összesen mintegy 3 200 km-t tesznek ki. Valamennyi kiemelt projekt összhangban áll az MPGT-be tervezett beruházásokkal és a nemzeti stratégiai közlekedési hálózat már korszerűsített ágazataival. A több mint 35 000 km-es megyei utak közül mindössze mintegy 9 000 km jó állapotban van, amelynek mintegy negyedét (2 200 km) a 2007–2013-as ROP keretében rehabilitálták és korszerűsítették. A TEN T folyosókhoz, valamint a városokhoz és településekhez való könnyű hozzáférés hiánya azt jelenti, hogy a vidéki területeken rendelkezésre álló munkaerő megfelelő százaléka nem rendelkezik a kívánt mobilitással. (Hungarian)
28 July 2022
0 references
Podpora mobility osob a zboží v regionu Střediska propojením silniční infrastruktury okresů ze zemí Sibiu a Mures do sítě TEN-T. Propojení regionálních infrastruktur a okresních silnic, které budou modernizovány a renovovány pomocí hlavních dopravních koridorů TEN-T, zvýší dostupnost místních komunit, zejména venkovských, podpoří hospodářský růst rozvojem obchodních příležitostí v uvedené oblasti a zvýšením míry zaměstnanosti, která je v těchto oblastech k dispozici, tím, že usnadní dojíždění do městských aglomerací, které nabízejí větší příležitosti. Recese snížila objem investic do dopravní infrastruktury, což ovlivnilo stav krajských silnic. Ačkoli byly v posledních letech vyčleněny evropské finanční prostředky na modernizaci silniční sítě hrabství, tato síť je stále nedostatečně rozvinutá a není dostatečně kvalitní. Podíl nemodernizovaných krajských silnic (kamen a země) na celkových krajských silnicích zůstává vysoký: v roce 2012 bylo 25 % krajských silnic nezpevněno. Konkurenceschopnost území, která nemají přístup k modernizované infrastruktuře, je i nadále slabá. Na úrovni regionů byla krajská silniční odvětví, která zajišťují přímé nebo nepřímé propojení se sítí TEN-T, inventarizována s přihlédnutím k sociálně-ekonomickým dopadům očekávaným prostřednictvím plánovaných zásahů. Přibližně 14 000 km z celkových 23 000 km krajských silnic zajišťujících propojení je třeba modernizovat a rekonstruovat a projekty upřednostňované na regionální úrovni celkem přibližně 3 200 km. Všechny prioritní projekty jsou v souladu s investicemi plánovanými do MPGT a s již modernizovanými odvětvími vnitrostátní strategické dopravní sítě. Z celkového počtu více než 35 000 km krajských silnic je v dobrém stavu jen asi 9 000 km, z nichž přibližně čtvrtina (2 200 km) byla rekonstruována a modernizována prostřednictvím ROP 2007–2013. Nedostatek snadného přístupu k koridorům TEN T a implicitně městům a obcím znamená, že příslušné procento pracovní síly dostupné ve venkovských oblastech nemá požadovanou mobilitu. (Czech)
28 July 2022
0 references
Veicināt cilvēku un preču mobilitāti centra reģionā, savienojot Sibiu un Mures novadu ceļu infrastruktūru ar TEN-T tīklu. Savienojot reģionālās infrastruktūras un apgabalu ceļus, kas tiks modernizēti un rehabilitēti ar galvenajiem TEN-T transporta koridoriem, palielinās vietējo kopienu, jo īpaši lauku, pieejamību, stimulējot ekonomikas izaugsmi, attīstot uzņēmējdarbības iespējas minētajā teritorijā un palielinot nodarbinātības līmeni šajās teritorijās, atvieglojot pārvietošanos uz pilsētu aglomerācijām, kas piedāvā lielākas iespējas. Recesija samazināja ieguldījumu apjomu transporta infrastruktūrā, ietekmējot apgabala ceļu stāvokli. Lai gan pēdējos gados Eiropas līdzekļi ir piešķirti apgabalu ceļu tīkla modernizācijai, tas joprojām ir vāji attīstīts un nav pietiekami kvalitatīvs. Nemodernizēto grāfistes ceļu (akmens un zemes) īpatsvars kopējā apgabala ceļu skaitā joprojām ir augsts: 2012. gadā 25 % no apgabalu ceļiem nebija iekļauti. To teritoriju konkurētspēja, kuras negūst labumu no piekļuves modernizētai infrastruktūrai, joprojām ir vāja. Reģionu līmenī tika apzinātas apgabalu autoceļu nozares, kas nodrošina tiešu vai netiešu savienojamību ar TEN-T tīklu, ņemot vērā plānoto intervenču paredzamo sociālekonomisko ietekmi. Aptuveni 14 000 km no kopējā 23 000 km novada ceļiem, kas nodrošina savienojamību, ir jāmodernizē un jāatjauno, un reģionālā līmenī prioritārie projekti kopā ir aptuveni 3 200 km. Visi prioritārie projekti ir saistīti ar ieguldījumiem, kas paredzēti MPGT, un ar jau modernizētajām valsts stratēģiskā transporta tīkla nozarēm. No visiem vairāk nekā 35 000 km novada ceļiem tikai aptuveni 9 000 km ir labā stāvoklī, no kuriem aptuveni ceturtdaļa (2 200 km) tika atjaunoti un modernizēti 2007.–2013. gada ROP. Tas, ka TEN T koridoriem nav viegli piekļūt un netieši — pilsētām un pašvaldībām, nozīmē, ka lauku apvidos pieejamajam darbaspēkam nav vajadzīgās mobilitātes. (Latvian)
28 July 2022
0 references
Soghluaisteacht daoine agus earraí i réigiún an Lárionaid a spreagadh, tríd an mbonneagar bóithre is spéis le contaetha Sibiu agus Mures a nascadh le gréasán TEN-T. Trí bhonneagair réigiúnacha agus bóithre contae a dhéanfar a nuachóiriú agus a athshlánú le mórchonairí iompair TEN-T, méadófar inrochtaineacht na bpobal áitiúil, go háirithe pobail tuaithe, spreagfar fás eacnamaíoch trí dheiseanna gnó a fhorbairt sa cheantar a luaitear agus tríd an ráta fostaíochta atá ar fáil sna ceantair sin a mhéadú trí chomaitéireacht chuig ceirtleáin uirbeacha a éascú, rud a chuirfidh deiseanna breise ar fáil. Laghdaigh an cúlú eacnamaíochta méid na n-infheistíochtaí i mbonneagar iompair, a raibh tionchar acu ar staid bhóithre an chontae. Cé go bhfuil cistí Eorpacha leithdháilte le blianta beaga anuas chun an gréasán bóithre contae a nuachóiriú, tá sé fós tearcfhorbartha agus ar chaighdeán neamhleor. Tá sciar na mbóithre contae neamh-nua-aimseartha (cloch agus cré) i mbóithre iomlána an chontae fós ard: in 2012, bhí 25 % de bhóithre an chontae gan phábháil. Tá iomaíochas na gcríoch nach mbaineann tairbhe as rochtain ar bhonneagar uasghrádaithe fós lag. Ar leibhéal na réigiún, cruthaíodh na hearnálacha bóithre contae a áirithíonn nascacht dhíreach nó indíreach le gréasán TEN-T, agus na héifeachtaí socheacnamaíocha a bhfuiltear ag súil leo trí na hidirghabhálacha atá beartaithe á gcur san áireamh. Is gá nuachóiriú agus athshlánú a dhéanamh ar thart ar 14 000 km de bhóithre contae iomlán 23 000 km a sholáthraíonn nascacht, agus tionscadail a dtugtar tosaíocht dóibh ar an leibhéal réigiúnach thart ar 3 200 km ar fad. Déantar gach tionscadal tosaíochta a chomhghaolú leis na hinfheistíochtaí dá bhforáiltear in MPGT agus le hearnálacha nuachóirithe an ghréasáin náisiúnta um iompar straitéiseach. As iomlán na mbóithre contae 35 000 km, níl ach tuairim is 9 000 km i riocht maith, agus rinneadh thart ar cheathrú (2 200 km) a athshlánú agus a nuachóiriú trí ROP 2007-2013. Fágann an easpa rochtana éasca ar chonairí TEN T agus go hintuigthe do chathracha agus do bhardais nach bhfuil an tsoghluaisteacht inmhianaithe ag céatadán ábhartha den lucht saothair atá ar fáil i gceantair thuaithe. (Irish)
28 July 2022
0 references
Spodbujanje mobilnosti ljudi in blaga v osrednji regiji s povezovanjem cestne infrastrukture grofij Sibiu in Mures z omrežjem TEN-T. Povezovanje regionalne infrastrukture in okrajnih cest, ki bodo posodobljene in obnovljene z večjimi prometnimi koridorji TEN-T, bo povečalo dostopnost lokalnih skupnosti, zlasti podeželja, s spodbujanjem gospodarske rasti z razvojem poslovnih priložnosti na omenjenem območju in povečanjem stopnje zaposlenosti, ki je na voljo na teh območjih, saj bo olajšalo delo v strnjenih mestnih naseljih, ki ponujajo večje priložnosti. Recesija je zmanjšala obseg naložb v prometno infrastrukturo, kar je vplivalo na stanje okrajnih cest. Čeprav so bila v zadnjih letih za posodobitev okrožnega cestnega omrežja dodeljena evropska sredstva, je ta še vedno slabo razvita in nekakovostna. Delež nemoderniziranih okrožnih cest (kamen in zemlja) v skupnih okrajnih cestah ostaja visok: leta 2012 25 % okrožnih cest ni bilo tlakovanih. Konkurenčnost območij, ki nimajo koristi od dostopa do nadgrajene infrastrukture, je še vedno šibka. Na ravni regij so bili popisani okrajni cestni sektorji, ki zagotavljajo neposredno ali posredno povezljivost z omrežjem TEN-T, ob upoštevanju socialno-ekonomskih učinkov, pričakovanih z načrtovanimi posegi. Približno 14 000 km od skupno 23 000 km okrajnih cest, ki zagotavljajo povezljivost, je treba posodobiti in sanirati, projekti, ki so na regionalni ravni prednostno razvrščeni, pa so skupaj približno 3 200 km. Vsi prednostni projekti so povezani z naložbami, predvidenimi v MPGT, in že posodobljenimi sektorji nacionalnega strateškega prometnega omrežja. Od skupno več kot 35 000 km okrajnih cest je le približno 9 000 km v dobrem stanju, od tega je bila približno četrtina (2 200 km) sanirana in posodobljena v obdobju 2007–2013. Pomanjkanje enostavnega dostopa do koridorjev TEN T in implicitno do mest in občin pomeni, da ustrezen odstotek delovne sile, ki je na voljo na podeželskih območjih, nima želene mobilnosti. (Slovenian)
28 July 2022
0 references
Стимулиране на мобилността на хора и стоки в региона на центъра чрез свързване на пътната инфраструктура от областен интерес от окръг Сибиу и окръзите Муреш към мрежата TEN-T. Свързването на регионалните инфраструктури и окръжните пътища, които ще бъдат модернизирани и рехабилитирани с основните транспортни коридори на TEN-T, ще увеличи достъпността на местните общности, особено на селските райони, като стимулира икономическия растеж чрез развиване на възможности за стопанска дейност в посочения район и увеличаване на равнището на заетост в тези райони чрез улесняване на придвижването до градски агломерации, предлагащи повече възможности. Рецесията намали обема на инвестициите в транспортна инфраструктура, което засегна състоянието на окръжните пътища. Въпреки че през последните години бяха отпуснати европейски средства за модернизиране на окръжната пътна мрежа, тя продължава да е слабо развита и с незадоволително качество. Делът на немодернизираните окръжни пътища (каменни и земни) в общия брой окръжни пътища остава висок: през 2012 г. 25 % от окръжните пътища са били непокрити. Конкурентоспособността на териториите, които не се ползват от достъп до модернизирана инфраструктура, продължава да бъде слаба. На равнището на регионите бяха инвентаризирани секторите на пътищата в окръга, които осигуряват пряка или непряка свързаност с мрежата TEN-T, като се вземат предвид социално-икономическите последици, очаквани от планираните интервенции. Около 14 000 km от общо 23 000 km окръжни пътища, осигуряващи свързаност, се нуждаят от модернизация и рехабилитация, а приоритетните проекти на регионално равнище са около 3200 км. Всички приоритетни проекти са свързани с инвестициите, предвидени в MPGT, и с вече модернизираните сектори на националната стратегическа транспортна мрежа. От общо над 35000 км окръжни пътища, само около 9000 км са в добро състояние, от които около една четвърт (2200 км) са рехабилитирани и модернизирани през ПРР 2007—2013 г. Липсата на лесен достъп до коридорите на TENT и имплицитно до градовете и общините означава, че съответният процент от работната сила, налична в селските райони, не разполага с желаната мобилност. (Bulgarian)
28 July 2022
0 references
L-istimolu tal-mobbiltà tan-nies u l-merkanzija fir-reġjun taċ-Ċentru, billi l-infrastruttura tat-toroq ta’ interess għall-kontej tiġi konnessa min-netwerk tat-TEN-T mill-kontej ta’ Sibiu u Mures. Il-konnessjoni tal-infrastrutturi reġjonali u t-toroq tal-kontea li se jiġu mmodernizzati u riabilitati mal-kurituri ewlenin tat-trasport tat-TEN-T se żżid l-aċċessibbiltà tal-komunitajiet lokali, speċjalment rurali, billi tistimula t-tkabbir ekonomiku billi tiżviluppa opportunitajiet ta’ negozju fiż-żona msemmija u żżid ir-rata tal-impjiegi disponibbli f’dawn iż-żoni billi tiffaċilita l-ivvjaġġar lejn agglomerazzjonijiet urbani li joffru aktar opportunitajiet. Ir-riċessjoni naqqset il-volum ta’ investimenti fl-infrastruttura tat-trasport, u affettwat l-istat tat-toroq tal-kontea. Għalkemm f’dawn l-aħħar snin ġew allokati fondi Ewropej għall-modernizzazzjoni tan-netwerk tat-toroq tal-kontea, dan għadu mhux żviluppat tajjeb u ta’ kwalità inadegwata. Is-sehem tat-toroq tal-kontea mhux modernizzati (ġebel u art) fit-toroq totali tal-kontea jibqa’ għoli: fl-2012, 25 % tat-toroq tal-kontea ma kinux f’wiċċ l-ilma. Il-kompetittività tat-territorji li ma jibbenefikawx minn aċċess għal infrastruttura mtejba għadha dgħajfa. Fil-livell tar-reġjuni, is-setturi tat-toroq tal-kontea li jiżguraw konnettività diretta jew indiretta man-netwerk tat-TEN-T ġew inventorji, filwaqt li tqiesu l-effetti soċjoekonomiċi mistennija permezz tal-interventi ppjanati. Madwar 14 000 km mit-total ta’ 23 000 km ta’ toroq kontea li jipprovdu l-konnettività jeħtieġu modernizzazzjoni u riabilitazzjoni, u l-proġetti prijoritizzati fil-livell reġjonali jammontaw għal madwar 3 200 km. Il-proġetti prijoritarji kollha huma korrelatati mal-investimenti previsti fl-MPGT u mas-setturi diġà modernizzati tan-netwerk tat-trasport strateġiku nazzjonali. Mit-total ta’ aktar minn 35 000 km toroq kontea, madwar 9 000 km biss jinsabu f’kundizzjoni tajba, li minnhom madwar kwart (2 200 km) ġew riabilitati u mmodernizzati permezz tal-ROP 2007–2013. In-nuqqas ta’ aċċess faċli għall-kurituri tat-TEN-T u impliċitament għall-bliet u l-muniċipalitajiet ifisser li perċentwal rilevanti tal-forza tax-xogħol disponibbli fiż-żoni rurali ma għandux il-mobbiltà mixtieqa. (Maltese)
28 July 2022
0 references
Estimular a mobilidade de pessoas e mercadorias na região do Centro, ligando as infraestruturas rodoviárias de interesse municipal dos condados de Sibiu e Mures à rede RTE-T. A ligação entre as infraestruturas regionais e as estradas distritais que serão modernizadas e reabilitadas com os principais corredores de transporte da RTE-T aumentará a acessibilidade das comunidades locais, em especial das zonas rurais, estimulando o crescimento económico através do desenvolvimento de oportunidades de negócio na zona mencionada e aumentando a taxa de emprego disponível nessas zonas, facilitando a deslocação para aglomerações urbanas que oferecem maiores oportunidades. A recessão reduziu o volume de investimentos em infraestruturas de transporte, afetando o estado das estradas municipais. Embora nos últimos anos tenham sido atribuídos fundos europeus para a modernização da rede rodoviária distrital, esta continua a ser pouco desenvolvida e de qualidade insuficiente. A percentagem de estradas do condado não modernizadas (pedra e terra) no total das estradas do condado permanece elevada: em 2012, 25 % das estradas do condado não estavam pavimentadas. A competitividade dos territórios que não beneficiam do acesso a infraestruturas modernizadas continua a ser fraca. A nível das regiões, foram inventariados os setores rodoviários distritais que asseguram a conectividade direta ou indireta com a rede RTE-T, tendo em conta os efeitos socioeconómicos esperados através das intervenções planeadas. Cerca de 14 000 km do total de 23 000 km estradas do condado que fornecem conectividade precisam de modernização e reabilitação, e os projetos priorizados a nível regional totalizam cerca de 3 200 km. Todos os projetos prioritários estão correlacionados com os investimentos previstos na MPGT e com os setores já modernizados da rede estratégica nacional de transportes. Do total de mais de 35 000 km estradas municipais, apenas cerca de 9 000 km estão em bom estado, dos quais cerca de um quarto (2 200 km) foram reabilitados e modernizados através do ROP 2007-2013. A falta de acesso fácil aos corredores RTE-T e implicitamente às cidades e municípios significa que uma percentagem relevante da mão de obra disponível nas zonas rurais não tem a mobilidade desejada. (Portuguese)
28 July 2022
0 references
Fremme af mobiliteten for personer og varer i centerregionen ved at forbinde den vejinfrastruktur, der er af betydning for amterne Sibiu og Mures, til TEN-T-nettet. Sammenkobling af regionale infrastrukturer og amtsveje, der vil blive moderniseret og rehabiliteret med større TEN-T-transportkorridorer, vil øge tilgængeligheden for lokalsamfund, navnlig landdistrikter, stimulere den økonomiske vækst ved at udvikle forretningsmuligheder i det nævnte område og øge beskæftigelsesfrekvensen i disse områder ved at lette pendling til byområder, der giver øgede muligheder. Recessionen reducerede omfanget af investeringer i transportinfrastruktur, hvilket påvirkede amtsvejenes tilstand. Selv om der i de senere år er afsat EU-midler til modernisering af amtsvejnettet, er det stadig dårligt udviklet og af utilstrækkelig kvalitet. Andelen af umoderne amtsveje (sten og jord) i de samlede amtsveje er fortsat høj: i 2012 var 25 % af amtsvejene ubearbejdet. Konkurrenceevnen i områder, der ikke nyder godt af adgang til opgraderet infrastruktur, er fortsat svag. På regionsplan blev de amtsvejssektorer, der sikrer direkte eller indirekte konnektivitet med TEN-T-nettet, opgjort under hensyntagen til de socioøkonomiske virkninger, der forventes af de planlagte interventioner. Omkring 14 000 km af de samlede 23 000 km amtsveje, der leverer konnektivitet, har brug for modernisering og istandsættelse, og projekter, der prioriteres på regionalt plan, beløber sig til ca. 3 200 km. Alle prioriterede projekter hænger sammen med de planlagte investeringer i MPGT og med de allerede moderniserede sektorer i det nationale strategiske transportnet. Ud af de i alt over 35 000 km amtsveje er kun ca. 9 000 km i god stand, hvoraf ca. en fjerdedel (2 200 km) blev rehabiliteret og moderniseret gennem ROP 2007-2013. Manglen på nem adgang til TEN T-korridorerne og implicit til byer og kommuner betyder, at en relevant procentdel af arbejdsstyrken i landdistrikterne ikke har den ønskede mobilitet. (Danish)
28 July 2022
0 references
Stimulera rörligheten för personer och varor i centrumregionen genom att koppla samman väginfrastrukturen av länsintresse från Sibiu och Mures län till TEN-T-nätet. Sammankopplingen av regional infrastruktur och landsvägar som kommer att moderniseras och återställas med stora TEN-T-transportkorridorer kommer att öka tillgängligheten för lokalsamhällen, särskilt på landsbygden, stimulera den ekonomiska tillväxten genom att utveckla affärsmöjligheter i det nämnda området och öka sysselsättningsgraden i dessa områden genom att underlätta pendling till tätorter som erbjuder ökade möjligheter. Lågkonjunkturen minskade investeringarna i transportinfrastruktur, vilket påverkade länsvägarnas tillstånd. Även om EU-medel har anslagits för modernisering av landsvägsnätet under de senaste åren är det fortfarande dåligt utvecklat och av otillräcklig kvalitet. Andelen omoderniserade landsvägar (sten och jord) av de totala landsvägarna är fortfarande hög: år 2012 var 25 % av landsvägarna omarkerade. Konkurrenskraften i områden som inte gynnas av tillgången till uppgraderad infrastruktur är fortfarande svag. På regional nivå inventerades de landsvägssektorer som säkerställer direkt eller indirekt konnektivitet med TEN-T-nätet, med beaktande av de socioekonomiska effekter som förväntas genom de planerade insatserna. Cirka 14 000 km av de totalt 23 000 km länsvägar som tillhandahåller förbindelser behöver moderniseras och återställas, och projekt som prioriteras på regional nivå totalt cirka 3 200 km. Alla prioriterade projekt är kopplade till de investeringar som planeras i MPGT och med de redan moderniserade sektorerna i det nationella strategiska transportnätet. Av de totalt över 35 000 km grevliga vägarna är bara ca 9 000 km i gott skick, varav cirka en fjärdedel (2 200 km) rehabiliterades och moderniserades genom ROP 2007–2013. Bristen på enkel tillgång till TEN T-korridorer och implicit till städer och kommuner innebär att en relevant procentandel av den arbetskraft som finns tillgänglig på landsbygden inte har önskad rörlighet. (Swedish)
28 July 2022
0 references
Apold, Romania
0 references
Oraş Agnita, Romania
0 references
Iacobeni, Romania
0 references
Brădeni, Romania
0 references
20 June 2023
0 references
Identifiers
108718
0 references