Rehabilitation and modernisation of DJ 141 Medias – Mosna – Pelişor – Bârghiş (Q2746472)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q2746472 in Romania
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Rehabilitation and modernisation of DJ 141 Medias – Mosna – Pelişor – Bârghiş |
Project Q2746472 in Romania |
Statements
70,750,460.0 Romanian Leu
0 references
14,150,092.8 Euro
0 references
83,235,840.0 Romanian Leu
0 references
16,647,168.0 Euro
0 references
84.9999951943778100 percent
0 references
23 November 2017
0 references
30 April 2022
0 references
UAT JUDETUL SIBIU
0 references
46°8'10.72"N, 24°31'15.46"E
0 references
46°55'18.23"N, 27°57'31.72"E
0 references
44°29'7.80"N, 26°0'50.58"E
0 references
OBIECTIV GENERAL: Stimularea mobilității persoanelor și mărfurilor în Regiunea de Dezvoltare Centru prin conectarea infrastructurii rutiere de interes județean din județul Sibiu la rețeaua TEN-T. DESCRIERE: Motivul stabilirii obiectivelor Conectarea infrastructurilor regionale, respectiv a drumurilor judetene ce vor fi modernizate si reabilitate, cu coridoarele majore de transport TEN-T va spori accesibilitatea comunitatilor locale, in special rurale, stimuland cresterea economica prin dezvoltarea oportunitatilor de afaceri in arealul mentionat si crescand gradul de ocupare al fortei de munca disponibile in aceste zone prin facilitarea navetei catre aglomerarile urbane care ofera oportunitati sporite ( DJ 141 Mediaș - Moșna – Pelișor – Bârghiș se ”înțeapă” în DN 14, care se ”înțeapă” cu A3). Recesiunea a diminuat volumul investițiilor în infrastructura de transport, afectând starea drumurilor județene. Deși în ultimii ani au fost alocate fonduri europene pentru modernizarea rețelei de drumuri județene, aceasta rămâne slab dezvoltată și de o calitate necorespunzătoare. Ponderea drumurilor județene nemodernizate (pietruite și de pământ) în totalul drumurilor județene rămâne ridicată: în anul 2012, 25% din drumurile județene erau neasfaltate. Competitivitatea teritoriilor care nu beneficiază de acces la o infrastructură modernizată rămâne redusă. La nivelul regiunilor au fost inventariate sectoarele de drum județean care asigură conectivitatea directă sau indirectă cu Rețeaua TEN-T, prioritizarea fiind făcută luând în calcul și efectele socio-economice scontate prin intervențiile preconizate. Circa 14000 km din totalul de 23000 km drumuri județene care asigură conectivitatea au nevoie de modernizări și reabilitări, iar proiectele prioritizate la nivel de regiune totalizează circa 3200 km. Toate proiectele prioritizate sunt corelate cu investițíile prevăzute în MPGT și cu sectoarele deja modernizate din rețeaua națională strategică de transport. Din totalul de peste 35000 km drumuri județene, doar circa 9000 km se află într-o stare bună, din care aproximativ un sfert (2200 km) au fost reabilitați și modernizați prin POR 2007-2013. Lipsa accesului facil la coridoare TEN T și implicit către orașe și municipii face ca un procent relevant din forța de muncă disponibilă în mediul rural să nu aibă mobilitatea dorită. Asigurarea conectivității la coridorul TEN-T se va realiza astfel: - DN 14 (parte a rețelei de transport trans-europene extinse – TEN-T Comprehensive: conectare directă în municipiul Mediaș). - Autostrada A1 (Autostrada A1 are punctul de început în municipiul București și asigură ieșirea spre granița cu Ungaria prin punctul de trecere al frontierei Nădlac, traversând România de la SE la V prin localitățile Pitești, Sibiu, Deva și Arad). DJ 141 Mediaș - Bârghiș face legătura cu A1 prin DN 14 de la Mediaș la Sibiu unde se înțeapă în A1 și prin DJ 106 Bârghiș – Sibiu (drum județean modernizat prin POR 2007 – 2013) un (Romanian)
0 references
GENERAL OBJECTIVE: Stimulating the mobility of people and goods in the Centre Development Region by connecting the road infrastructure of interest in Sibiu county to the TEN-T network. DESCRIERE: The reason for establishing the objectives The connection of regional infrastructure and county roads that will be modernised and rehabilitated with the major TEN-T transport corridors will increase the accessibility of local communities, especially rural, stimulating economic growth by developing business opportunities in the area mentioned and increasing the employment rate of the available labour force in these areas by facilitating commuting to urban agglomerations offering increased opportunities (DJ 141 Medias – Mosna – Pelişor – Bârghiş “tick” in DN 14, which are “sting” with A3). The recession reduced the volume of investment in transport infrastructure, affecting the state of the county roads. Although European funds have been allocated in recent years to modernise the county road network, it remains poorly developed and of poor quality. The share of unmodernised county roads (stone and land) in total county roads remains high: in 2012, 25 % of county roads were unpaved. The competitiveness of territories without access to modernised infrastructure remains weak. The county road sectors providing direct or indirect connectivity with the TEN-T network were inventoried at the level of the regions, taking into account also the socio-economic effects expected by the planned interventions. About 14000 km of the total 23000 km of county roads providing connectivity require modernisation and rehabilitation, and projects prioritised at regional level total about 3200 km. All priority projects are linked to the investments foreseen in the MPGT and the sectors already upgraded in the national strategic transport network. Out of the total of over 35000 km of county roads, only about 9000 km are in good condition, of which about a quarter (2200 km) have been rehabilitated and modernised through the 2007-2013 ROP. The lack of easy access to TEN T corridors and thus to cities and municipalities means that a relevant percentage of the labour force available in rural areas does not have the desired mobility. Ensuring connectivity to the TEN-T corridor will be achieved as follows: — DN 14 (part of the extended trans-European transport network – TEN-T Comprehensive: direct connection in the municipality of Mediaș). The A1 motorway (Autostrada A1 has the starting point in Bucharest and provides the exit to the Hungarian border through the Nadlac border crossing point, crossing Romania from SE to V through the localities of Pitesti, Sibiu, Deva and Arad). DJ 141 Mediaș – Bârghiș connects with A1 through DN 14 from Mediaș to Sibiu, where it stings in A1 and through DJ 106 Bârghiș – Sibiu (district road modernised by ROP 2007-2013) a (English)
14 September 2021
0.6449793891078637
0 references
OBIECTIV GÉNÉRAL: Stimularea mobilității persoanelor și mărfurilor în Regiunea de Dezvoltare Centru prin Conectarea Infrastructurii rutiere de interes județean din județul Sibiu la Rețeaua TEN-T. Descriere: Motivul stabilirii obiectivelor Conectarea infrastructurilor regionale, respectiv a drumurilor judetene ce vor fi modernizate si reabilitate, cu coridoarele majore de transport TEN-T va Spori accesibilitatea comunitatilor locale, in special rurale, stimuland cresterea economica prin dezvoltarea oportunitatilor de afaceri in arealul mentionat si crescand gradul de ocupare al fortei de munca disponibile in aceste zone prin facilitarea navetei catre aglomerarile urbane care ofera Oportunitati sporite (DJ 141 Mediaș — Moșna — Pelișor — Bârghiș se«înțeapă» în DN 14, care se«înțeapă» cu A3). Recesiunea a diminuat volumul Investițiilor în infrastructura de transport, afectând starea drumurilor județene. Deși în ultimii ani au fost alocate fonduri europene pentru modernizarea Rețelei de drumuri județene, aceasta rămâne slab dezvoltată și de o calitate necorespunzătoare. Ponderea drumurilor județene nemodernizate (pietruite și de pământ) în totalul drumurilor județene rămâne ridicată: în anul 2012, 25 % din drumurile județene erau neasfaltate. Competitivitatea teritoriilor care nu beneficiază de acces la o Infrastructură modernizată rămâne redusă. La nivelul regiunilor au fost inventariate sectoarele de drum județean care asigură conectivitatea directă sau indirectă cu Rețeaua TEN-T, prioritizarea fiind făcută luând în calcul și efectele socio-economice scontate prin intervențiile preconizate. Environ 14 000 km din totalul de 23 000 km drumuri județene care asigură conectivitatea au nevoie de modernizări și reabilitări, iar proiectele prioritizate la nivel de regiune totalizează environ 3 200 km. Toate proiectele prioritizate sunt corelate cu investițíile prevăzute în MPGT și cu sectoarele deja modernizate din Rețeaua națională strategică de transport. DIN totalul de peste 35 000 km drumuri județene, doar environ 9 000 km se află într-o stare bună, din care aproximativ un sfert (2 200 km) au fost reabilitați și modernizați prin POR 2007-2013. Lipsa accesului facil la coridoare TEN T și implicite către orașe șimunicipii face ca un procent pertinent din forța de muncă disponibilă în mediul rural să nu aibă mobilitatea dorită. Asigurarea conectivității la Coridorul TEN-T se va realiza astfel: — DN 14 (parte a Rețelei de transport trans-europene extinse — RTE-T Complète: conectare directă în Municipiul Mediaș). — Autostrada A1 (Autostrada A1 are punctul de început în Municipiul București și asigură ieșirea spre granița cu Ungaria prin punctul de trecere al Borderei Nădlac, traversând România de la SE la V prin Localitățile Pitești, Sibiu, Deva și Arad). DJ 141 Mediaș — Bârghiș visage legătura cu A1 prin DN 14 de la Mediaș la Sibiu unde se înțeapă în A1 și prin DJ 106 Bârghiș — Sibiu (drum județean modernizat prin 2007-2013) (French)
26 November 2021
0 references
ALLGEMEINES ZIEL: Förderung der Mobilität von Personen und Gütern in der Region für Entwicklung des Zentrums durch Anbindung der im Landkreis Sibiu interessanten Straßeninfrastruktur mit dem TEN-V-Netz. Der Grund für die Festlegung der Ziele Die Anbindung der regionalen Infrastruktur und der Kreisstraßen, die mit den großen TEN-V-Verkehrskorridoren modernisiert und saniert werden, wird die Zugänglichkeit der lokalen Gemeinschaften, insbesondere des ländlichen Raums, erhöhen, indem das Wirtschaftswachstum durch die Entwicklung von Geschäftsmöglichkeiten in dem genannten Gebiet gefördert wird und die Beschäftigungsquote der verfügbaren Arbeitskräfte in diesen Gebieten erhöht wird, indem die Pendelfahrt zu städtischen Ballungsräumen erleichtert wird, die größere Chancen bieten (DJ 141 Medias – Mosna – Pelişor – Bârghi „tick“ in DN 14, die mit A3) „singen“. Die Rezession verringerte das Investitionsvolumen in die Verkehrsinfrastruktur, was sich auf den Zustand der Landstraßen auswirkte. Obwohl in den letzten Jahren europäische Mittel für die Modernisierung des Straßennetzes des Landkreises bereitgestellt wurden, ist es nach wie vor schlecht entwickelt und von schlechter Qualität. Der Anteil der nicht modernisierten Grafschaftsstraßen (Stein und Land) an den gesamten Landstraßen ist nach wie vor hoch: 2012 waren 25 % der Landstraßen unbefestigt. Die Wettbewerbsfähigkeit von Gebieten ohne Zugang zu modernisierter Infrastruktur ist nach wie vor schwach. Die Kreisstraßensektoren, die eine direkte oder indirekte Anbindung an das TEN-V-Netz bieten, wurden auf der Ebene der Regionen erfasst, wobei auch die sozioökonomischen Auswirkungen der geplanten Maßnahmen berücksichtigt wurden. Rund 14 000 km von den insgesamt 23 000 km Landstraßen, die Konnektivität bieten, erfordern Modernisierung und Sanierung, und Projekte, die auf regionaler Ebene insgesamt ca. 3 200 km priorisiert werden. Alle vorrangigen Projekte sind mit den in der MPGT vorgesehenen Investitionen und den bereits im nationalen strategischen Verkehrsnetz ausgebauten Sektoren verknüpft. Von den insgesamt über 35 000 km Landstraßen sind nur etwa 9 000 km in gutem Zustand, von denen etwa ein Viertel (2 200 km) durch die ROP 2007-2013 saniert und modernisiert wurde. Der fehlende einfache Zugang zu TEN-T-Korridoren und damit zu Städten und Gemeinden bedeutet, dass ein relevanter Prozentsatz der Arbeitskräfte, die in ländlichen Gebieten zur Verfügung stehen, nicht über die gewünschte Mobilität verfügt. Die Gewährleistung der Anbindung an den TEN-V-Korridor wird wie folgt erreicht: — DN 14 (Teil des erweiterten transeuropäischen Verkehrsnetzes – TEN-V Umfassend: direkte Verbindung in der Gemeinde Mediaș). Die Autobahn A1 (Autostrada A1 hat den Ausgangspunkt in Bukarest und bietet die Ausfahrt zur ungarischen Grenze über die Grenzübergangsstelle Nadlac, die Rumänien von SE nach V durch die Ortschaften Pitesti, Sibiu, Deva und Arad überquert). DJ 141 Mediaș – Bârghiș verbindet mit A1 über DN 14 von Mediaș nach Sibiu, wo er in A1 und über DJ 106 Bârghiș – Sibiu (Kreisstraße modernisiert durch ROP 2007-2013) a (German)
1 December 2021
0 references
ALGEMENE DOELSTELLING: Bevordering van de mobiliteit van personen en goederen in de Centre Development Region door de wegeninfrastructuur van belang in de provincie Sibiu te verbinden met het TEN-T-netwerk. De reden voor de vaststelling van de doelstellingen De aansluiting van regionale infrastructuur en provinciale wegen die zullen worden gemoderniseerd en hersteld met de belangrijkste TEN-V-vervoerscorridors zal de toegankelijkheid van lokale gemeenschappen, met name het platteland, vergroten, de economische groei stimuleren door zakelijke kansen in het genoemde gebied te ontwikkelen en de arbeidsparticipatie van de beschikbare arbeidskrachten in deze gebieden te verhogen door het woon-werkverkeer te vergemakkelijken naar stedelijke agglomeraties die meer mogelijkheden bieden (DJ 141 Media — Mosna — Pelişor — Bârghiş „tick” in DN 14, die „sting” met A3). Door de recessie is de omvang van de investeringen in vervoersinfrastructuur verminderd, wat de toestand van de wegen in de provincie beïnvloedt. Hoewel de afgelopen jaren Europese middelen zijn uitgetrokken voor de modernisering van het wegennet van de provincie, blijft het nog steeds slecht ontwikkeld en van slechte kwaliteit. Het aandeel van niet-gemoderniseerde provinciale wegen (steen en land) in de totale provinciale wegen blijft hoog: in 2012 was 25 % van de wegen onverhard. Het concurrentievermogen van gebieden zonder toegang tot gemoderniseerde infrastructuur blijft zwak. De provinciale wegsectoren die directe of indirecte connectiviteit met het TEN-V-netwerk bieden, zijn geïnventariseerd op het niveau van de regio’s, waarbij ook rekening is gehouden met de sociaal-economische effecten die door de geplande maatregelen worden verwacht. Ongeveer 14 000 km van de totale 23 000 km provinciale wegen die connectiviteit bieden, vereisen modernisering en rehabilitatie, en projecten die op regionaal niveau prioriteit krijgen, zijn in totaal ongeveer 3 200 km. Alle prioritaire projecten zijn gekoppeld aan de geplande investeringen in de MPGT en de sectoren die reeds zijn opgewaardeerd in het nationale strategische vervoersnetwerk. Van de in totaal meer dan 35 000 km provinciale wegen verkeert slechts ongeveer 9 000 km in goede staat, waarvan ongeveer een kwart (2 200 km) via de ROP 2007-2013 is hersteld en gemoderniseerd. Het gebrek aan gemakkelijke toegang tot TEN-T-corridors en dus tot steden en gemeenten betekent dat een relevant percentage van de arbeidskrachten in plattelandsgebieden niet de gewenste mobiliteit heeft. De connectiviteit met de TEN-T-corridor wordt als volgt bereikt: — DN 14 (deel van het uitgebreide trans-Europese vervoersnetwerk — TEN-V uitgebreid: rechtstreekse verbinding in de gemeente Mediaș). De snelweg A1 (Autostrada A1 heeft het startpunt in Boekarest en biedt de afrit naar de Hongaarse grens via de grensdoorlaatpost Nadlac, die Roemenië van SE naar V doorkruist via de plaatsen Pitesti, Sibiu, Deva en Arad). DJ 141 Mediaș — Bârghiș verbindt met A1 via DN 14 van Mediaș naar Sibiu, waar het steekt in A1 en dj 106 Bârghiș — Sibiu (districtsweg gemoderniseerd door ROP 2007-2013) a (Dutch)
5 December 2021
0 references
OBIETTIVO GENERALE: Stimolare la mobilità delle persone e delle merci nella regione di sviluppo del Centro collegando l'infrastruttura stradale di interesse della contea di Sibiu alla rete TEN-T. Descriere: La ragione per la definizione degli obiettivi Il collegamento delle infrastrutture regionali e delle strade provinciali che saranno modernizzate e riabilitate con i principali corridoi di trasporto TEN-T aumenterà l'accessibilità delle comunità locali, soprattutto rurali, stimolando la crescita economica attraverso lo sviluppo di opportunità commerciali nella zona menzionata e aumentando il tasso di occupazione della forza lavoro disponibile in queste zone, facilitando il pendolarismo verso agglomerati urbani che offrono maggiori opportunità (DJ 141 Media — Mosna — Pelişor — Bârghiş "tick" in DN 14, che stanno "sting" con A3). La recessione ha ridotto il volume degli investimenti nelle infrastrutture di trasporto, interessando lo stato delle strade della contea. Sebbene negli ultimi anni siano stati stanziati fondi europei per modernizzare la rete stradale della contea, essa rimane scarsamente sviluppata e di scarsa qualità. La quota di strade di contea non modernizzate (pietra e terra) sul totale delle strade della contea rimane elevata: nel 2012, il 25 % delle strade della contea è stato sterrato. La competitività dei territori che non hanno accesso alle infrastrutture modernizzate rimane debole. I settori stradali della contea che forniscono connettività diretta o indiretta con la rete TEN-T sono stati inventariati a livello delle regioni, tenendo conto anche degli effetti socioeconomici attesi dagli interventi previsti. Circa 14 000 km dei 23 000 km totali di strade della contea che forniscono connettività richiedono l'ammodernamento e la riabilitazione, e progetti prioritari a livello regionale totale di circa 3 200 km. Tutti i progetti prioritari sono collegati agli investimenti previsti nell'MPGT e ai settori già potenziati nella rete di trasporto strategica nazionale. Su un totale di oltre 35 000 km di strade provinciali, solo circa 9 000 km sono in buone condizioni, di cui circa un quarto (2 200 km) sono stati riabilitati e modernizzati attraverso il POR 2007-2013. La mancanza di un facile accesso ai corridoi TEN T e quindi alle città e ai comuni fa sì che una percentuale rilevante della forza lavoro disponibile nelle zone rurali non abbia la mobilità desiderata. Garantire la connettività al corridoio TEN-T sarà realizzata come segue: — DN 14 (parte della rete transeuropea di trasporto estesa — TEN-T Comprehensive: collegamento diretto nel comune di Mediaș). L'autostrada A1 (Autostrada A1 ha il punto di partenza a Bucarest e fornisce l'uscita al confine ungherese attraverso il valico di frontiera Nadlac, attraversando la Romania da SE a V attraverso le località di Pitesti, Sibiu, Deva e Arad). DJ 141 Mediaș — Bârghiș collega con la A1 attraverso il DN 14 da Mediaș a Sibiu, dove punge in A1 e attraverso DJ 106 Bârghiș — Sibiu (strada distrettuale modernizzata dal ROP 2007-2013) a (Italian)
12 January 2022
0 references
OBJETIVO GENERAL: Estimular la movilidad de personas y bienes en la región de desarrollo del centro conectando la infraestructura viaria de interés en el condado de Sibiu con la red RTE-T. La conexión de las infraestructuras regionales y las carreteras de los condados que se modernizarán y rehabilitarán con los principales corredores de transporte de la RTE-T aumentará la accesibilidad de las comunidades locales, especialmente las rurales, estimulando el crecimiento económico mediante el desarrollo de oportunidades de negocio en la zona mencionada y aumentando la tasa de empleo de la mano de obra disponible en estas zonas facilitando el desplazamiento a las aglomeraciones urbanas que ofrecen mayores oportunidades (DJ 141 Medias — Mosna — Pelişor — Bârghiş «tick» en DN 14, que están «sting» con A3). La recesión redujo el volumen de inversión en infraestructura de transporte, afectando el estado de las carreteras del condado. Aunque en los últimos años se han asignado fondos europeos para modernizar la red de carreteras de los condados, sigue siendo poco desarrollada y de mala calidad. La proporción de carreteras de condado no modernizadas (piedra y tierra) en el total de carreteras del condado sigue siendo alta: en 2012, el 25 % de las carreteras del condado estaban sin pavimentar. La competitividad de los territorios sin acceso a infraestructuras modernizadas sigue siendo débil. Los sectores de las carreteras de los condados que proporcionan conectividad directa o indirecta con la red RTE-T se inventariaron a nivel de las regiones, teniendo en cuenta también los efectos socioeconómicos esperados por las intervenciones previstas. Alrededor de 14 000 km del total de 23 000 km de carreteras del condado que proporcionan conectividad requieren modernización y rehabilitación, y los proyectos prioritarios a nivel regional total alrededor de 3 200 km. Todos los proyectos prioritarios están vinculados a las inversiones previstas en la MPGT y a los sectores ya mejorados en la red estratégica nacional de transporte. De un total de más de 35 000 km de carreteras del condado, solo unos 9 000 km están en buen estado, de los cuales alrededor de un cuarto (2 200 km) han sido rehabilitados y modernizados a través del ROP 2007-2013. La falta de fácil acceso a los corredores de la RTE T y, por tanto, a las ciudades y municipios significa que un porcentaje pertinente de la mano de obra disponible en las zonas rurales no tiene la movilidad deseada. Garantizar la conectividad con el corredor de la RTE-T se logrará de la siguiente manera: — DN 14 (parte de la red transeuropea de transporte ampliada — RTE-T Global: conexión directa en el municipio de Mediaș). La autopista A1 (Autostrada A1 tiene el punto de partida en Bucarest y proporciona la salida a la frontera húngara a través del paso fronterizo de Nadlac, cruzando Rumanía de SE a V a través de las localidades de Pitesti, Sibiu, Deva y Arad). DJ 141 Mediaș — Bârghiș conecta con A1 a través de DN 14 desde Mediaș a Sibiu, donde pica en A1 y a través del DJ 106 Bârghiș — Sibiu (carretera de distrito modernizada por ROP 2007-2013) a (Spanish)
13 January 2022
0 references
ÜLDEESMÄRK: Soodustada inimeste ja kaupade liikuvust arengukeskuses, ühendades Sibiu maakonnas huvipakkuva maanteetaristu TEN-T võrguga. KIRJELDUS: Eesmärkide kehtestamise põhjus Uuendatavate ja rehabiliteeritavate piirkondlike infrastruktuuride ja maakonnamaanteede ühendamine peamiste TEN-T transpordikoridoridega suurendab kohalike kogukondade, eriti maapiirkondade juurdepääsetavust, stimuleerides majanduskasvu, arendades ärivõimalusi nimetatud piirkonnas ja suurendades nende piirkondade tööjõu tööhõivet, hõlbustades pendelrännet linnastutesse, mis pakuvad suuremaid võimalusi (DJ 141 Medias – Mosna – Pelişor – Bârghiş „tick“ DN 14-s, mis „seisavad“ koos A3-ga). Majanduslangus vähendas transporditaristusse tehtavate investeeringute mahtu, mõjutades maakonna teede seisukorda. Kuigi viimastel aastatel on Euroopa vahendeid eraldatud maakonna teedevõrgu ajakohastamiseks, on see endiselt vähe arenenud ja halva kvaliteediga. Ajakohastamata maakondlike teede (kivi ja maa) osakaal maakonna teede koguarvus on endiselt suur: 2012. aastal oli 25 % maakonna teedest katteta. Selliste territooriumide konkurentsivõime, millel puudub juurdepääs ajakohastatud taristule, on endiselt nõrk. Maakondlikud maanteesektorid, mis pakuvad otsest või kaudset ühendust TEN-T võrguga, leiutati piirkondade tasandil, võttes arvesse ka kavandatud sekkumiste eeldatavat sotsiaal-majanduslikku mõju. Ühendust pakkuvatest 23 000 km pikkustest maakondlikest teedest umbes 14 000 km vajavad moderniseerimist ja taastamist ning piirkondlikul tasandil prioriteetsed projektid kokku umbes 3 200 km. Kõik prioriteetsed projektid on seotud MPGT raames ette nähtud investeeringutega ja riiklikus strateegilises transpordivõrgus juba uuendatud sektoritega. Üle 35 000 km pikkustest maakondlikest teedest on heas seisukorras vaid 9 000 km, millest umbes veerand (2 200 km) on renoveeritud ja ajakohastatud perioodi 2007–2013 ROP kaudu. Kuna puudub lihtne juurdepääs TEN T koridoridele ning seega linnadele ja omavalitsustele, ei ole asjaomasel protsendil maapiirkondade tööjõust soovitud liikuvust. TEN-T koridoriga ühendatuse tagamine saavutatakse järgmiselt: – DN 14 (üleeuroopalise laiendatud transpordivõrgu osa – TEN-T üldvõrk: otseühendus Mediași omavalitsuses). Kiirtee A1 (Autostrada A1 lähtepunkt on Bukarestis ja sealt väljub Ungari piiri läbi Nadlaci piiripunkti, mis läbib Rumeeniat Rootsist V Pitesti, Sibiu, Deva ja Aradi kaudu). DJ 141 Mediaș – Bârghiș ühendab A1–DN 14-ga Mediașist Sibiusse, kus ta nõelab A1-s ja läbi DJ 106 Bârghiș-Sibiu (piirkondlik maantee, mida ajakohastati piirkondliku rakenduskavaga 2007–2013) a (Estonian)
28 July 2022
0 references
BENDRASIS TIKSLAS: Skatinti žmonių ir prekių judumą centro plėtros regione sujungiant Sibiu apskrityje svarbią kelių infrastruktūrą su TEN-T tinklu. APIBŪDINIMAS: Tikslų nustatymo priežastis Regioninės infrastruktūros ir apskričių kelių sujungimas, kuris bus modernizuotas ir atnaujintas su pagrindiniais TEN-T transporto koridoriais, padidins vietos bendruomenių, ypač kaimo, prieinamumą, skatins ekonomikos augimą, plėtojant verslo galimybes minėtoje vietovėje ir didinant darbo jėgos užimtumo lygį šiose vietovėse, sudarant palankesnes sąlygas vykti į darbą į miesto aglomeracijas, suteikiančias daugiau galimybių (DJ 141 Medias – Mosna – Pelişor – Bârghiş – Bârghiş „pažymėti“ DN 14, kuris yra „stingas“ su A3). Dėl recesijos sumažėjo investicijų į transporto infrastruktūrą apimtis, o tai turėjo įtakos apskrities kelių būklei. Nors pastaraisiais metais Europos lėšos buvo skirtos apskrities kelių tinklui modernizuoti, jis tebėra prastai išvystytas ir prastos kokybės. Nemodernizuotų apskričių kelių (akmens ir žemės) dalis visuose apskričių keliuose tebėra didelė: 2012 m. 25 proc. apskričių kelių buvo nepaliesti. Teritorijų, neturinčių prieigos prie modernizuotos infrastruktūros, konkurencingumas tebėra menkas. Apskričių kelių sektoriai, užtikrinantys tiesioginį arba netiesioginį ryšį su TEN-T tinklu, buvo parengti regionų lygmeniu, taip pat atsižvelgiant į socialinį ir ekonominį poveikį, kurio tikimasi dėl planuojamų intervencijų. Apie 14 000 km iš visų 23 000 km apskrities kelių, užtikrinančių susisiekimą, reikia modernizuoti ir rekonstruoti, o regioniniu lygmeniu prioritetiniai projektai iš viso sudaro apie 3 200 km. Visi prioritetiniai projektai yra susiję su MPGT numatytomis investicijomis ir sektoriais, kurie jau atnaujinti nacionaliniame strateginiame transporto tinkle. Iš visų daugiau kaip 35 000 km apskričių kelių yra geros būklės tik apie 9 000 km, iš kurių maždaug ketvirtadalis (2 200 km) buvo rekonstruotas ir modernizuotas 2007–2013 m. veiklos plane. Tai, kad nėra galimybės lengvai naudotis TEN T koridoriais, taigi ir su miestais bei savivaldybėmis, reiškia, kad atitinkama kaimo vietovėse dirbančios darbo jėgos dalis neturi norimo judumo. Junglumo su TEN-T koridoriumi užtikrinimas bus pasiektas taip: – DN 14 (išplėstinio transeuropinio transporto tinklo dalis – TEN-T išsamus: tiesioginis ryšys su Mediaș savivaldybe). Greitkelis A1 (Autostrada A1 yra Bukarešte ir per Nadlac sienos perėjimo punktą išvažiuoja į Vengrijos sieną, Rumunija kertama iš SE į V per Pitesti, Sibiu, Devos ir Arado vietoves). DJ 141 Mediaș – Bârghiș jungiasi su A1 per DN 14 nuo Mediaș iki Sibiu, kur jis eina A1 ir per DJ 106 Bârghiș-Sibiu (rajono kelias, modernizuotas 2007–2013 m. ROP) a (Lithuanian)
28 July 2022
0 references
OPĆI CILJ: Poticanje mobilnosti ljudi i robe u regiji Centra za razvoj povezivanjem cestovne infrastrukture od interesa u okrugu Sibiu s mrežom TEN-T. OPIS: Razlog za uspostavljanje ciljeva Veza regionalne infrastrukture i županijskih cesta koje će se modernizirati i rehabilitirati s glavnim prometnim koridorima TEN-T-a povećat će dostupnost lokalnih zajednica, posebno ruralnih, stimulirajući gospodarski rast razvojem poslovnih mogućnosti u navedenom području i povećanjem stope zaposlenosti dostupne radne snage u tim područjima olakšavanjem putovanja na posao u gradskim aglomeracijama koje nude veće mogućnosti (DJ 141 Medias – Mosna – Pelişor – Bârghiş „klik” u DN 14, koji „sjedaju” s A3). Recesija je smanjila opseg ulaganja u prometnu infrastrukturu, što je utjecalo na stanje okružnih cesta. Iako su posljednjih godina europska sredstva dodijeljena za modernizaciju županijske cestovne mreže, ona je i dalje slabo razvijena i loše kvalitete. Udio nemoderniziranih županijskih cesta (kamena i kopna) u ukupnim županijskim cestama i dalje je visok: u 2012. godini 25 % županijskih cesta nije bilo asfaltirano. Konkurentnost područja bez pristupa moderniziranoj infrastrukturi i dalje je slaba. Županijski cestovni sektori koji osiguravaju izravnu ili neizravnu povezanost s mrežom TEN-T bili su inventirani na razini regija, uzimajući u obzir i socioekonomske učinke koji se očekuju od planiranih intervencija. Oko 14 000 km od ukupno 23 000 km županijskih cesta koje pružaju povezivost zahtijeva modernizaciju i obnovu, a projekti prioritetni na regionalnoj razini ukupno oko 3 200 km. Svi prioritetni projekti povezani su s ulaganjima predviđenima u okviru MPGT-a i sektorima koji su već nadograđeni u nacionalnoj strateškoj prometnoj mreži. Od ukupno više od 35 000 km županijskih cesta, samo je oko 9 000 km u dobrom stanju, od čega je oko četvrt (2 200 km) rehabilitirano i modernizirano kroz ROP 2007. – 2013. Nedostatak jednostavnog pristupa koridorima TEN T, a time i gradovima i općinama, znači da relevantni postotak radne snage dostupne u ruralnim područjima nema željenu mobilnost. Osiguravanje povezanosti s koridorom TEN-T ostvarit će se kako slijedi: DN 14 (dio proširene transeuropske prometne mreže – TEN-T Sveobuhvatni: izravna veza u općini Mediaș). Autocesta A1 (Autostrada A1 ima polaznu točku u Bukureštu i omogućuje izlaz na mađarsku granicu preko graničnog prijelaza Nadlac, prelazeći Rumunjsku od SE do V preko lokaliteta Pitesti, Sibiu, Deva i Arad). DJ 141 Mediaș – Bârghiș povezuje se s A1 preko DN 14 od Mediașa do Sibiua, gdje udara u A1 i preko DJ 106 Bârghiș – Sibiu (okružna cesta modernizirana ROP-om 2007. – 2013.) (Croatian)
28 July 2022
0 references
ΓΕΝΙΚΌΣ ΣΤΌΧΟΣ: Τόνωση της κινητικότητας προσώπων και αγαθών στην περιφέρεια ανάπτυξης του κέντρου με τη σύνδεση των οδικών υποδομών ενδιαφέροντος στην κομητεία Sibiu με το δίκτυο ΔΕΔ-Μ. ΠΕΡΙΓΡΑΦΉ: Ο λόγος για τον καθορισμό των στόχων Η σύνδεση των περιφερειακών υποδομών και των επαρχιακών οδών που θα εκσυγχρονιστούν και θα αποκατασταθούν με τους μεγάλους διαδρόμους μεταφορών του ΔΕΔ-Μ θα αυξήσει την προσβασιμότητα των τοπικών κοινοτήτων, ιδίως των αγροτικών, θα τονώσει την οικονομική ανάπτυξη με την ανάπτυξη επιχειρηματικών ευκαιριών στην περιοχή αυτή και την αύξηση του ποσοστού απασχόλησης του διαθέσιμου εργατικού δυναμικού στις περιοχές αυτές, διευκολύνοντας τη μετακίνηση σε αστικούς οικισμούς που προσφέρουν αυξημένες ευκαιρίες (DJ 141 Medias — Mosna — Pelişor — Bârghiş «tick» στο DN 14, οι οποίοι «χτυπούν» με το Α3). Η ύφεση μείωσε τον όγκο των επενδύσεων σε υποδομές μεταφορών, επηρεάζοντας την κατάσταση των οδών της κομητείας. Μολονότι τα ευρωπαϊκά κονδύλια έχουν διατεθεί τα τελευταία χρόνια για τον εκσυγχρονισμό του οδικού δικτύου της κομητείας, παραμένει ανεπαρκώς ανεπτυγμένο και κακής ποιότητας. Το ποσοστό των μη εκσυγχρονισμένων οδών της κομητείας (πέτρα και γη) επί του συνόλου των επαρχιακών οδών παραμένει υψηλό: το 2012, το 25 % των επαρχιακών δρόμων δεν ήταν ασφαλτοστρωμένοι. Η ανταγωνιστικότητα των εδαφών που δεν έχουν πρόσβαση σε εκσυγχρονισμένες υποδομές παραμένει ασθενής. Οι κομητειακοί οδικοί τομείς που παρέχουν άμεση ή έμμεση συνδεσιμότητα με το δίκτυο ΔΕΔ-Μ καταγράφηκαν στο επίπεδο των περιφερειών, λαμβανομένων επίσης υπόψη των κοινωνικοοικονομικών επιπτώσεων που αναμένονται από τις προγραμματισμένες παρεμβάσεις. Περίπου 14000 χλμ. από τα συνολικά 23000 χλμ. οδών κομητείας που παρέχουν συνδεσιμότητα απαιτούν εκσυγχρονισμό και αποκατάσταση, ενώ έργα προτεραιότητας σε περιφερειακό επίπεδο ανέρχονται συνολικά σε περίπου 3200 χιλιόμετρα. Όλα τα έργα προτεραιότητας συνδέονται με τις επενδύσεις που προβλέπονται στο MPGT και τους τομείς που έχουν ήδη αναβαθμιστεί στο εθνικό στρατηγικό δίκτυο μεταφορών. Επί συνόλου άνω των 35000 χιλιομέτρων επαρχιακών δρόμων, μόνο 9000 χλμ. είναι σε καλή κατάσταση, εκ των οποίων περίπου το ένα τέταρτο (2200 χλμ.) έχουν αποκατασταθεί και εκσυγχρονιστεί μέσω του ΠΕΠ 2007-2013. Η έλλειψη εύκολης πρόσβασης στους διαδρόμους ΔΕΔ-Μ και, ως εκ τούτου, στις πόλεις και τους δήμους σημαίνει ότι ένα σχετικό ποσοστό του διαθέσιμου εργατικού δυναμικού στις αγροτικές περιοχές δεν έχει την επιθυμητή κινητικότητα. Η διασφάλιση της συνδεσιμότητας με τον διάδρομο ΔΕΔ-Μ θα επιτευχθεί ως εξής: — DN 14 (μέρος του εκτεταμένου διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών — ΔΕΔ-Μ Συνολικό: άμεση σύνδεση με τον δήμο Mediaș). Ο αυτοκινητόδρομος A1 (η Autostrada A1 έχει το σημείο εκκίνησης στο Βουκουρέστι και παρέχει την έξοδο προς τα ουγγρικά σύνορα μέσω του συνοριακού σημείου διέλευσης Nadlac, διασχίζοντας τη Ρουμανία από τη SE έως την V μέσω των περιοχών Pitesti, Sibiu, Deva και Arad). DJ 141 Mediaș — Bârghiș συνδέει με A1 μέσω DN 14 από το Mediaș στο Sibiu, όπου τσιμπάει στο A1 και μέσω DJ 106 Bârghiș — Sibiu (περιφερειακός δρόμος εκσυγχρονισμένος από το ΠΕΠ 2007-2013) α (Greek)
28 July 2022
0 references
VŠEOBECNÝ CIEĽ: Stimulovanie mobility ľudí a tovaru v regióne rozvoja centra prepojením cestnej infraštruktúry, ktorá je predmetom záujmu v Sibiu, so sieťou TEN-T. DESCRIERE: Dôvodom na stanovenie cieľov Prepojenie regionálnej infraštruktúry a krajských ciest, ktoré sa zmodernizujú a obnovia hlavnými dopravnými koridormi TEN-T, zvýši dostupnosť miestnych komunít, najmä vidieckych, podporí hospodársky rast rozvojom podnikateľských príležitostí v uvedenej oblasti a zvýši mieru zamestnanosti dostupnej pracovnej sily v týchto oblastiach tým, že uľahčí dochádzanie do mestských aglomerácií, ktoré ponúkajú väčšie príležitosti (DJ 141 Medias – Mosna – Pelişor – Bârghiş „tick“ v DN 14, ktoré „štípajú“ s A3). Recesia znížila objem investícií do dopravnej infraštruktúry, čo ovplyvnilo stav krajských ciest. Hoci sa v posledných rokoch vyčlenili európske finančné prostriedky na modernizáciu župnej cestnej siete, táto sieť je naďalej nedostatočne rozvinutá a má nízku kvalitu. Podiel nemodernizovaných župných ciest (kameňov a pozemkov) na celkových krajských cestách zostáva vysoký: v roku 2012 bolo 25 % krajských ciest nespevnených. Konkurencieschopnosť území bez prístupu k modernizovanej infraštruktúre je naďalej slabá. Krajské cestné odvetvia poskytujúce priame alebo nepriame prepojenie so sieťou TEN-T boli zaznamenané na úrovni regiónov, pričom sa zohľadnili aj sociálno-ekonomické vplyvy, ktoré sa očakávajú v plánovaných zásahoch. Približne 14 000 km z celkového počtu 23 000 km okresných ciest zabezpečujúcich prepojenie si vyžaduje modernizáciu a obnovu a projekty, ktoré sú na regionálnej úrovni prioritné, spolu predstavujú približne 3 200 km. Všetky prioritné projekty sú spojené s investíciami plánovanými v MPGT a odvetviami, ktoré sú už modernizované vo vnútroštátnej strategickej dopravnej sieti. Z celkového počtu viac ako 35 000 km krajských ciest je len približne 9 000 km v dobrom stave, z čoho približne štvrtina (2 200 km) bola obnovená a modernizovaná prostredníctvom ROP 2007 – 2013. Nedostatočný ľahký prístup ku koridorom TEN T, a teda k mestám a obciam znamená, že príslušné percento pracovnej sily dostupnej vo vidieckych oblastiach nemá požadovanú mobilitu. Zabezpečenie prepojenia s koridorom TEN-T sa dosiahne takto: — DN 14 (časť rozšírenej transeurópskej dopravnej siete – TEN-T Komplexná: priame spojenie v obci Mediaș). Diaľnica A1 (Autostrada A1 má východiskový bod v Bukurešti a poskytuje výstup na maďarskú hranicu cez hraničný priechod Nadlac, ktorý prechádza Rumunskom zo SE do V cez lokality Pitesti, Sibiu, Deva a Arad). DJ 141 Mediaș – Bârghiș spája s A1 cez DN 14 z Mediaș do Sibiu, kde sa bodne v A1 a prostredníctvom DJ 106 Bârghiș – Sibiu (okresná cesta modernizovaná ROP 2007 – 2013) a (Slovak)
28 July 2022
0 references
YLEISTAVOITE: Ihmisten ja tavaroiden liikkuvuuden edistäminen kehittämiskeskusalueella yhdistämällä Sibiun läänissä kiinnostava tieinfrastruktuuri TEN-T-verkkoon. DESCRIERE: Syyt tavoitteiden asettamiseen Alueellisen infrastruktuurin ja maakuntien teiden, joita nykyaikaistetaan ja kunnostetaan tärkeimpiin TEN-T-liikennekäytäviin, yhdistäminen parantaa paikallisyhteisöjen, erityisesti maaseudun, saavutettavuutta, edistää talouskasvua kehittämällä liiketoimintamahdollisuuksia mainitulla alueella ja lisää näillä alueilla käytettävissä olevan työvoiman työllisyysastetta helpottamalla työmatkaliikennettä kaupunkitaajamiin, jotka tarjoavat lisää mahdollisuuksia (DJ 141 Medias – Mosna – Pelişor – Bârghiş – Tick” DN 14:ssä, jotka ”sting” A3). Taantuma vähensi liikenneinfrastruktuuriin tehtävien investointien määrää, mikä vaikutti maakuntien teiden tilaan. Vaikka EU:n varoja on viime vuosina myönnetty maakunnan tieverkon nykyaikaistamiseen, se on edelleen heikosti kehittynyt ja heikkolaatuinen. Uusiutumattomien maateiden (kivi- ja maa-alueiden) osuus kaikista lääninteistä on edelleen suuri: vuonna 2012 25 prosenttia lääninteistä oli päällystämättömiä. Niiden alueiden kilpailukyky, joilla ei ole pääsyä nykyaikaistettuun infrastruktuuriin, on edelleen heikko. Läänintiesektorit, jotka tarjoavat suoria tai epäsuoria yhteyksiä Euroopan laajuiseen liikenneverkkoon, on inventoitu aluetasolla ottaen huomioon myös suunniteltujen toimien odotetut sosioekonomiset vaikutukset. Noin 14 000 km kokonaismäärästä 23 000 km läänin teitä, jotka tarjoavat yhteyksiä, edellyttävät nykyaikaistamista ja kunnostamista. Aluetasolla priorisoidut hankkeet ovat yhteensä noin 3 200 km. Kaikki ensisijaiset hankkeet liittyvät MPGT:ssä suunniteltuihin investointeihin ja kansalliseen strategiseen liikenneverkkoon jo parannetuilla aloilla. Kaikista yli 35 000 km:n maantieosista vain noin 9 000 km on hyvässä kunnossa, joista noin neljännes (2 200 km) on kunnostettu ja nykyaikaistettu vuosien 2007–2013 alueellisen toimintasuunnitelman kautta. Koska TEN-liikennekäytäviin ja siten myös kaupunkeihin ja kuntiin ei ole helppoa pääsyä, maaseutualueiden työvoimasta tietty prosenttiosuus ei ole toivottua liikkuvuutta. Varmistetaan yhteydet TEN-T-käytävään seuraavasti: — DN 14 (osa laajennetusta Euroopan laajuisesta liikenneverkosta – TEN-T-kattava: suora yhteys Mediașin kunnassa). A1-moottoritie (Autostrada A1:n lähtöpaikka on Bukarestissa, ja sen kautta Unkarin rajalle pääsee Nadlacin rajanylityspaikan kautta Romanian kautta SE:stä V:hen Pitestin, Sibiun, Devan ja Aradin paikkakuntien kautta). DJ 141 Mediaș – Bârghiș on yhteydessä A1-DN 14:een Mediașista Sibiuun, jossa se pistää A1:ssä ja DJ 106 Bârghiș – Sibiussa (aluetie, jota on uudistettu ROP 2007–2013:lla) a (Finnish)
28 July 2022
0 references
CEL OGÓLNY: Stymulowanie mobilności osób i towarów w regionie Centrum Rozwoju poprzez połączenie infrastruktury drogowej będącej przedmiotem zainteresowania w okręgu Sybinie z siecią TEN-T. OPIS: Przyczyna ustanowienia celów Połączenie infrastruktury regionalnej i dróg powiatowych, które zostaną zmodernizowane i zmodernizowane z głównymi korytarzami transportowymi TEN-T, zwiększy dostępność społeczności lokalnych, zwłaszcza wiejskich, stymulując wzrost gospodarczy poprzez rozwój możliwości biznesowych w wyżej wymienionym obszarze oraz zwiększenie wskaźnika zatrudnienia dostępnej siły roboczej na tych obszarach poprzez ułatwienie dojazdów do aglomeracji miejskich oferujących większe możliwości (DJ 141 Medias – Mosna – Pelişor – Bârghiş „tick” w DN 14, które są „sting” z A3). Recesja zmniejszyła wielkość inwestycji w infrastrukturę transportową, wpływając na stan dróg powiatowych. Chociaż w ostatnich latach przeznaczono fundusze europejskie na modernizację sieci dróg powiatowych, nadal są one słabo rozwinięte i charakteryzują się niską jakością. Udział niezmodernizowanych dróg powiatowych (kamiennych i lądowych) w drogach okręgowych ogółem pozostaje wysoki: w 2012 r. 25 % dróg powiatowych było nieutwardzonych. Konkurencyjność terytoriów bez dostępu do zmodernizowanej infrastruktury pozostaje słaba. Okręgowe sektory drogowe zapewniające bezpośrednie lub pośrednie połączenia z siecią TEN-T były inwentaryzowane na poziomie regionów, biorąc również pod uwagę skutki społeczno-gospodarcze oczekiwane w związku z planowanymi interwencjami. Około 14 000 km z 23 000 km dróg powiatowych zapewniających łączność wymaga modernizacji i remontu, a projekty priorytetowe na poziomie regionalnym łącznie ok. 3 200 km. Wszystkie projekty priorytetowe są powiązane z inwestycjami przewidzianymi w MPGT i sektorami już zmodernizowanymi w ramach krajowej strategicznej sieci transportowej. Spośród ponad 35 000 km dróg powiatowych tylko ok. 9 000 km jest w dobrym stanie, z czego około jedna czwarta (2 200 km) została zremontowana i zmodernizowana w ramach RPO 2007-2013. Brak łatwego dostępu do korytarzy TEN T, a tym samym do miast i gmin, oznacza, że odpowiedni odsetek siły roboczej dostępnej na obszarach wiejskich nie ma pożądanej mobilności. Zapewnienie łączności z korytarzem TEN-T zostanie osiągnięte w następujący sposób: — DN 14 (część rozszerzonej transeuropejskiej sieci transportowej – TEN-T Kompleksowa: bezpośrednie połączenie w gminie Mediaș). Autostrada A1 (Autostrada A1 ma punkt wyjścia w Bukareszcie i zapewnia zjazd do granicy węgierskiej przez przejście graniczne Nadlac, przecinając Rumunię z SE do V przez miejscowości Pitesti, Sibiu, Deva i Arad). DJ 141 Mediaș – Bârghiș łączy się z A1 przez DN 14 z Mediaș do Sybiu, gdzie użądlił w A1 i przez DJ 106 Bârghiș – Sibiu (droga powiatowa zmodernizowana RPO 2007-2013) (Polish)
28 July 2022
0 references
ÁLTALÁNOS CÉLKITŰZÉS: A személyek és áruk mobilitásának ösztönzése a Központfejlesztési régióban a nagyszebeni érdekű közúti infrastruktúra és a TEN-T hálózat összekapcsolása révén. DESCRIERE: A célkitűzések meghatározása A korszerűsítendő és helyreállítandó regionális infrastruktúra és a főbb TEN-T közlekedési folyosók összekapcsolása növeli a helyi közösségek, különösen a vidéki területek megközelíthetőségét, ösztönzi a gazdasági növekedést azáltal, hogy üzleti lehetőségeket fejleszt az említett területen, és növeli az e területeken rendelkezésre álló munkaerő foglalkoztatási rátáját azáltal, hogy megkönnyíti az ingázást a városi agglomerációkba, amelyek nagyobb lehetőségeket kínálnak (DJ 141 Média – Mosna – Pelişor – Bârghiş „tick” DN 14, amelyek „beilleszkednek” az A3-mal. A recesszió csökkentette a közlekedési infrastruktúrába való beruházás volumenét, ami hatással volt a megyei utak állapotára. Bár az elmúlt években európai forrásokat különítettek el a megyei közúthálózat korszerűsítésére, az továbbra is rosszul fejlett és rossz minőségű. A nem modernizált megyei utak (kő és föld) aránya az összes megyei közúton továbbra is magas: 2012-ben a megyei utak 25%-a burkolatlan volt. A korszerűsített infrastruktúrához való hozzáféréssel nem rendelkező területek versenyképessége továbbra is gyenge. A TEN-T hálózattal közvetlen vagy közvetett összeköttetést biztosító megyei közúti ágazatokat a régiók szintjén leltározták, figyelembe véve a tervezett beavatkozások által várt társadalmi-gazdasági hatásokat is. Az összeköttetést biztosító 23 000 km-es megyei közutakból mintegy 14 000 km modernizációt és rehabilitációt igényel, és a regionális szinten prioritást élvező projektek összesen mintegy 3 200 km-t tesznek ki. Valamennyi prioritást élvező projekt kapcsolódik az MPGT-be tervezett beruházásokhoz és a nemzeti stratégiai közlekedési hálózatban már korszerűsített ágazatokhoz. A több mint 35 000 km-es megyei utak közül mindössze mintegy 9 000 km jó állapotban van, amelynek mintegy negyedét (2 200 km) a 2007–2013-as ROP keretében rehabilitálták és korszerűsítették. A TEN T folyosókhoz és így a városokhoz és településekhez való könnyű hozzáférés hiánya azt jelenti, hogy a vidéki területeken rendelkezésre álló munkaerő megfelelő százaléka nem rendelkezik a kívánt mobilitással. A TEN-T folyosóval való összeköttetés biztosítása a következőképpen valósul meg: – DN 14 (a kibővített transzeurópai közlekedési hálózat része – TEN-T Átfogó: közvetlen kapcsolat Mediaș településen). Az A1-es autópálya (az Autostrada A1-es autópálya Bukarestben található, és a nadlaci határátkelőhelyen keresztül biztosítja a magyar határhoz való kijáratot, amely a romániai SE-től V-ig halad át Pitesti, Nagyszeben, Deva és Arad településeken keresztül). DJ 141 Mediaș – Bârghiș összeköti az A1-et az 14-es DN-n keresztül Mediaștől Nagyszebenig, ahol csíp az A1 és a DJ 106 Bârghiș – Nagyszeben (a ROP 2007–2013 által korszerűsített kerületi út) a (Hungarian)
28 July 2022
0 references
OBECNÝ CÍL: Podpora mobility osob a zboží v regionu rozvoje Střediska propojením významné silniční infrastruktury v župě Sibiu se sítí TEN-T. POPIS: Důvodem pro stanovení cílů Napojení regionální infrastruktury a krajských silnic, které budou modernizovány a renovovány s hlavními dopravními koridory TEN-T, zvýší dostupnost místních komunit, zejména venkovských, podpoří hospodářský růst rozvojem obchodních příležitostí v uvedené oblasti a zvýšením míry zaměstnanosti dostupných pracovních sil v těchto oblastech usnadněním dojíždění do městských aglomerací, které nabízejí větší příležitosti (DJ 141 Medias – Mosna – Pelişor – Bârghiş „tick“ v DN 14, které jsou „sting“ s A3). Recese snížila objem investic do dopravní infrastruktury, což ovlivnilo stav krajských silnic. Ačkoli byly v posledních letech přiděleny evropské finanční prostředky na modernizaci sítě okresních silnic, tato síť je stále nedostatečně rozvinutá a má špatnou kvalitu. Podíl nemodernizovaných okresních silnic (kamen a pozemků) na celkových krajských silnicích zůstává vysoký: v roce 2012 bylo 25 % krajských silnic nezpevněno. Konkurenceschopnost území bez přístupu k modernizované infrastruktuře zůstává slabá. Odvětví silnic okresů poskytující přímé nebo nepřímé propojení se sítí TEN-T byla inventarizována na úrovni regionů, přičemž se zohlednily i socioekonomické dopady, které plánované zásahy očekávají. Přibližně 14 000 km z celkových 23 000 km krajských silnic zajišťujících propojení vyžaduje modernizaci a obnovu a projekty upřednostňované na regionální úrovni celkem asi 3 200 km. Všechny prioritní projekty jsou spojeny s investicemi předpokládanými v rámci MPGT a odvětvími, která již byla modernizována ve vnitrostátní strategické dopravní síti. Z celkového počtu více než 35 000 km krajských silnic je v dobrém stavu pouze asi 9 000 km, z nichž přibližně čtvrtina (2 200 km) byla rekonstruována a modernizována prostřednictvím ROP 2007–2013. Nedostatek snadného přístupu k koridorům TEN T, a tedy k městům a obcím, znamená, že příslušné procento pracovní síly dostupné ve venkovských oblastech nemá požadovanou mobilitu. Zajištění propojení s koridorem TEN-T bude dosaženo takto: — DN 14 (součást rozšířené transevropské dopravní sítě – komplexní síť TEN-T: přímé spojení v obci Mediaș). Dálnice A1 (Autostrada A1 má výchozí bod v Bukurešti a poskytuje výstup na maďarskou hranici přes hraniční přechod Nadlac, přes Rumunsko od SE do V přes lokality Pitesti, Sibiu, Deva a Arad). DJ 141 Mediaș – Bârghiș spojuje s A1 přes DN 14 z Mediaș do Sibiu, kde bodá v A1 a přes DJ 106 Bârghiș – Sibiu (okresní silnice modernizovaná ROP 2007–2013) a (Czech)
28 July 2022
0 references
VISPĀRĪGAIS MĒRĶIS: Veicināt cilvēku un preču mobilitāti centra attīstības reģionā, savienojot Sibiu apgabalā interesējošo ceļu infrastruktūru ar TEN-T tīklu. DESCRIERE: Iemesls mērķu noteikšanai Reģionālās infrastruktūras un novada ceļu savienojums, kas tiks modernizēts un atjaunots ar galvenajiem TEN-T transporta koridoriem, palielinās vietējo kopienu, jo īpaši lauku, pieejamību, stimulējot ekonomikas izaugsmi, attīstot uzņēmējdarbības iespējas minētajā teritorijā un palielinot pieejamo darbaspēka nodarbinātības līmeni šajās teritorijās, atvieglojot pārvietošanos uz pilsētu aglomerācijām, kas piedāvā lielākas iespējas (DJ 141 Medias — Mosna — Pelişor — Bârghiş “tick” DN 14, kas ir “sting” ar A3). Recesija samazināja ieguldījumu apjomu transporta infrastruktūrā, ietekmējot apgabala ceļu stāvokli. Lai gan pēdējos gados Eiropas līdzekļi ir piešķirti apgabalu ceļu tīkla modernizācijai, tas joprojām ir vāji attīstīts un nekvalitatīvs. Nemodernizēto apgabalu ceļu (akmens un zemes) īpatsvars kopējā apgabalu ceļu skaitā joprojām ir augsts: 2012. gadā 25 % no apgabalu ceļiem nebija iekļauti. To teritoriju konkurētspēja, kurām nav piekļuves modernizētai infrastruktūrai, joprojām ir vāja. Apgabalu autoceļu nozares, kas nodrošina tiešu vai netiešu savienojamību ar TEN-T tīklu, tika apzinātas reģionu līmenī, ņemot vērā arī plānoto intervenču paredzamo sociālekonomisko ietekmi. Aptuveni 14 000 km no kopējā apgabala ceļu 23 000 km, kas nodrošina savienojamību, ir jāmodernizē un jārehabilitē, un reģionālā līmenī prioritārie projekti kopā ir aptuveni 3 200 km. Visi prioritārie projekti ir saistīti ar ieguldījumiem, kas paredzēti MPGT, un nozarēm, kas jau modernizētas valsts stratēģiskajā transporta tīklā. No kopējā apgabalu ceļu skaita, kas pārsniedz 35 000 km, tikai aptuveni 9 000 km ir labā stāvoklī, no kuriem aptuveni ceturtdaļa (2 200 km) ir atjaunoti un modernizēti 2007.–2013. gada ROP. Tas, ka TEN T koridoriem un līdz ar to pilsētām un pašvaldībām nav viegli piekļūt, nozīmē, ka lauku apvidos pieejamajam darbaspēkam nav vajadzīgās mobilitātes. Savienojamības nodrošināšana ar TEN-T koridoru tiks panākta šādi: DN 14 (daļa no paplašinātā Eiropas transporta tīkla — TEN-T visaptverošs: tiešais savienojums Mediaș pašvaldībā). Automaģistrāle A1 (Autostrada A1 ir sākumpunkts Bukarestē un nodrošina izeju uz Ungārijas robežu caur Nadlac robežšķērsošanas vietu, šķērsojot Rumāniju no SE uz V caur Pitesti, Sibiu, Deva un Arad apdzīvotajām vietām). DJ 141 Mediaș — Bârghiș savieno ar A1 caur DN 14 no Mediaș uz Sibiu, kur tas stings A1 un caur DJ 106 Bârghiș — Sibiu (rajona ceļš modernizēts ar ROP 2007–2013) (Latvian)
28 July 2022
0 references
CUSPÓIR GINEARÁLTA: Soghluaisteacht daoine agus earraí sa Réigiún Forbartha Láir a spreagadh trí bhonneagar na mbóithre spéise i gcontae Sibiu a nascadh le gréasán TEN-T. DÍROGHNAIGH GACH RUD An chúis leis na cuspóirí a bhunú Cuirfidh nascadh an bhonneagair réigiúnaigh agus na mbóithre contae a dhéanfar a nuachóiriú agus a athshlánú leis na mórchonairí iompair TEN-T le hinrochtaineacht na bpobal áitiúil, go háirithe pobail tuaithe, ag spreagadh fás eacnamaíoch trí dheiseanna gnó a fhorbairt sa cheantar atá luaite agus ag méadú ráta fostaíochta an lucht saothair atá ar fáil sna ceantair seo trí éascú a dhéanamh ar chomaitéireacht chuig ceirtleáin uirbeacha a thairgeann deiseanna méadaithe (DJ 141 Medias — Mosna — Pelişor — Bârghiş “tick” in DN 14, atá “ag bualadh” le A3). Laghdaigh an cúlú an méid infheistíochta i mbonneagar iompair, a théann i bhfeidhm ar staid bhóithre an chontae. Cé gur leithdháileadh cistí Eorpacha le blianta beaga anuas chun an gréasán bóithre contae a nuachóiriú, tá sé fós tearcfhorbartha agus ar dhroch-chaighdeán. Tá sciar na mbóithre contae neamh-nua-aimseartha (cloch agus talamh) i mbóithre iomlána an chontae fós ard: in 2012, bhí 25 % de bhóithre an chontae gan phábháil. Tá iomaíochas na gcríoch gan rochtain ar bhonneagar nuachóirithe fós lag. Rinneadh fardal ar na hearnálacha bóithre contae a sholáthraíonn nascacht dhíreach nó indíreach le gréasán TEN-T ar leibhéal na réigiún, agus na héifeachtaí socheacnamaíocha a bhfuiltear ag súil leo ó na hidirghabhálacha atá beartaithe á gcur san áireamh freisin. Ní mór nuachóiriú agus athshlánú a dhéanamh ar thart ar 14 000 km de 23 000 km de bhóithre contae ina gcuirtear nascacht ar fáil, agus tionscadail a dtugtar tosaíocht dóibh ar leibhéal réigiúnach thart ar 3 200 km. Tá gach tionscadal tosaíochta nasctha leis na hinfheistíochtaí dá bhforáiltear in MPGT agus leis na hearnálacha a ndearnadh uasghrádú orthu cheana féin sa ghréasán straitéiseach náisiúnta iompair. As iomlán de níos mó ná 35 000 km de bhóithre an chontae, níl ach tuairim is 9 000 km i riocht maith, agus rinneadh thart ar cheathrú (2 200 km) a athshlánú agus a nuachóiriú tríd an ROP 2007-2013. Mar gheall ar an easpa rochtana éasca ar chonairí TEN T agus ar chathracha agus ar bhardais dá bhrí sin, níl an tsoghluaisteacht inmhianaithe ag céatadán ábhartha den lucht saothair atá ar fáil i gceantair thuaithe. Bainfear amach nascacht le conair TEN-T a áirithiú mar seo a leanas: — DN 14 (cuid den ghréasán tras-Eorpach iompair leathnaithe — TEN-T Cuimsitheach: nasc díreach i mbardas Mediaș). Tá túsphointe ag mótarbhealach A1 (Autostrada A1 i mBúcairist agus soláthraíonn sé an bealach amach go dtí teorainn na hUngáire tríd an bpointe trasnaithe teorann Nadlac, ag trasnú na Rómáine ó SE go V trí cheantair Pitesti, Sibiu, Deva agus Arad). DJ 141 Mediaș — Bârghiș nasctha le A1 trí DN 14 ó Mediaș go Sibiu, áit a dtagann sé in A1 agus trí DJ 106 Bârghiș — Sibiu (bóthar ceantair arna nuachóiriú ag ROP 2007-2013) a (Irish)
28 July 2022
0 references
SPLOŠNI CILJ: Spodbujanje mobilnosti ljudi in blaga v regiji razvoja centra s povezovanjem cestne infrastrukture v okrožju Sibiu z omrežjem TEN-T. OPIS: Razlog za določitev ciljev Povezava regionalne infrastrukture in okrajnih cest, ki bodo posodobljene in obnovljene z glavnimi prometnimi koridorji TEN-T, bo povečala dostopnost lokalnih skupnosti, zlasti podeželja, s tem pa spodbudila gospodarsko rast z razvojem poslovnih priložnosti na omenjenem območju in povečala stopnjo zaposlenosti razpoložljive delovne sile na teh območjih, saj bo olajšala prevoz na delo v strnjena naselja, ki ponujajo večje možnosti (DJ 141 Medias – Mosna – Pelişor – Bârghiş „tick“ v DN 14, ki so „sting“ z A3). Recesija je zmanjšala obseg naložb v prometno infrastrukturo, kar je vplivalo na stanje okrajnih cest. Čeprav so bila v zadnjih letih dodeljena evropska sredstva za posodobitev okrožnega cestnega omrežja, je to še vedno slabo razvito in slabe kakovosti. Delež neposodobljenih okrajnih cest (kamen in zemljišča) v skupnih okrajnih cestah ostaja visok: leta 2012 25 % okrožnih cest ni bilo tlakovanih. Konkurenčnost območij brez dostopa do posodobljene infrastrukture je še vedno šibka. Okrajni cestni sektorji, ki zagotavljajo neposredno ali posredno povezljivost z omrežjem TEN-T, so bili popisani na ravni regij, pri čemer so se upoštevali tudi socialno-ekonomski učinki, ki se pričakujejo z načrtovanimi posegi. Približno 14 000 km od skupno 23 000 km okrajnih cest, ki zagotavljajo povezljivost, je treba posodobiti in sanirati, projekti, ki so na regionalni ravni prednostno razvrščeni, pa so skupaj približno 3 200 km. Vsi prednostni projekti so povezani z naložbami, predvidenimi v MPGT, in sektorji, ki so že nadgrajeni v nacionalnem strateškem prometnem omrežju. Od skupno več kot 35 000 km okrožnih cest je le približno 9 000 km v dobrem stanju, od tega je bila približno četrtina (2 200 km) sanirana in posodobljena v obdobju 2007–2013. Pomanjkanje enostavnega dostopa do koridorjev TEN T ter s tem do mest in občin pomeni, da ustrezen odstotek delovne sile, ki je na voljo na podeželskih območjih, nima želene mobilnosti. Zagotavljanje povezljivosti s koridorjem TEN-T bo doseženo na naslednji način: — DN 14 (del razširjenega vseevropskega prometnega omrežja – TEN-T Celovito: neposredna povezava v občini Mediaș). Avtocesta A1 (Autostrada A1 ima izhodišče v Bukarešti in zagotavlja izhod na madžarsko mejo prek mejnega prehoda Nadlac, ki prečka Romunijo od SE do V prek krajev Pitesti, Sibiu, Deva in Arad). DJ 141 Mediaș – Bârghiș povezuje z A1 prek DN 14 od Mediașa do Sibiua, kjer pika v A1 in skozi DJ 106 Bârghiș – Sibiu (okrožna cesta, posodobljena z ROP 2007–2013) a (Slovenian)
28 July 2022
0 references
ОБЩА ЦЕЛ: Стимулиране на мобилността на хора и стоки в региона на развитие на Центъра чрез свързване на пътната инфраструктура, представляваща интерес в област Сибиу, с мрежата TEN-T. DESCRIERE: Причината за определяне на целите Свързването на регионалната инфраструктура и окръжните пътища, които ще бъдат модернизирани и рехабилитирани с основните транспортни коридори на TEN-T, ще увеличи достъпността на местните общности, особено на селските райони, като стимулира икономическия растеж чрез развиване на възможности за стопанска дейност в посочения район и увеличаване на равнището на заетост на наличната работна сила в тези райони чрез улесняване на придвижването до градски агломерации, предлагащи повече възможности (DJ 141 Medias — Mosna — Pelişor — Bârghiş „tick„в DN 14, които са „стабилни“ с A3). Рецесията намали обема на инвестициите в транспортна инфраструктура, което засегна състоянието на окръжните пътища. Въпреки че през последните години бяха отпуснати европейски средства за модернизиране на окръжната пътна мрежа, тя продължава да е слабо развита и с лошо качество. Делът на немодернизираните окръжни пътища (каменни и терени) в общия брой окръжни пътища остава висок: през 2012 г. 25 % от окръжните пътища са били непокрити. Конкурентоспособността на териториите без достъп до модернизирана инфраструктура продължава да бъде слаба. Секторите на пътния транспорт в окръга, осигуряващи пряка или непряка свързаност с мрежата TEN-T, бяха инвентаризирани на равнището на регионите, като се вземат предвид и социално-икономическите последици, очаквани от планираните интервенции. Около 14 000 km от общо 23 000 km окръжни пътища, осигуряващи свързаност, изискват модернизация и рехабилитация, а приоритетните проекти на регионално равнище са около 3200 км. Всички приоритетни проекти са свързани с инвестициите, предвидени в MPGT, и секторите, които вече са модернизирани в националната стратегическа транспортна мрежа. От общо над 35000 км окръжни пътища само около 9000 км са в добро състояние, от които около една четвърт (2200 км) са били рехабилитирани и модернизирани през ПРР 2007—2013 г. Липсата на лесен достъп до коридорите на TEN T, а оттам и до градовете и общините, означава, че съответният процент от работната сила, налична в селските райони, не разполага с желаната мобилност. Осигуряването на свързаност с коридора TEN-T ще бъде постигнато, както следва: — DN 14 (част от разширената трансевропейска транспортна мрежа — TEN-T Цялостна: пряка връзка в община Медиаш). Автомагистрала A1 (Autostrada A1 има отправна точка в Букурещ и осигурява изхода към унгарската граница през граничния контролно-пропускателен пункт Nadlac, като пресича Румъния от SE до V през населените места Pitesti, Sibiu, Deva и Arad). DJ 141 Mediaș — Bârghiș се свързва с A1 през DN 14 от Mediaș до Sibiu, където щипе в A1 и чрез DJ 106 Bârghiș — Sibiu (областен път, модернизиран от ROP 2007—2013 г.) (Bulgarian)
28 July 2022
0 references
GĦAN ĠENERALI: L-istimolu tal-mobbiltà tal-persuni u tal-merkanzija fir-Reġjun tal-Iżvilupp taċ-Ċentru billi l-infrastruttura tat-toroq ta’ interess fil-kontea ta’ Sibiu tiġi konnessa man-netwerk TEN-T. DESCRIERE: Ir-raġuni għall-istabbiliment tal-objettivi Il-konnessjoni tal-infrastruttura reġjonali u t-toroq tal-kontea li se jiġu mmodernizzati u riabilitati bil-kurituri ewlenin tat-trasport tat-TEN-T se żżid l-aċċessibbiltà tal-komunitajiet lokali, speċjalment rurali, billi tistimula t-tkabbir ekonomiku billi tiżviluppa opportunitajiet ta’ negozju fiż-żona msemmija u żżid ir-rata ta’ impjieg tal-forza tax-xogħol disponibbli f’dawn iż-żoni billi tiffaċilita l-ivvjaġġar lejn agglomerazzjonijiet urbani li joffru aktar opportunitajiet (DJ 141 Medias — Mosna — Pelişor — Bârghiş “tick” fid-DN 14, li qed “tefgħu” ma’ A3). Ir-riċessjoni naqqset il-volum ta’ investiment fl-infrastruttura tat-trasport, u affettwat l-istat tat-toroq tal-kontea. Għalkemm il-fondi Ewropej ġew allokati f’dawn l-aħħar snin biex jimmodernizzaw in-netwerk tat-toroq tal-kontea, dan għadu mhux żviluppat tajjeb u ta’ kwalità fqira. Is-sehem tat-toroq tal-kontea mhux modernizzati (ġebel u art) fit-toroq totali tal-kontea għadu għoli: fl-2012, 25 % tat-toroq tal-kontea ma kinux f’wiċċ l-ilma. Il-kompetittività tat-territorji mingħajr aċċess għal infrastruttura modernizzata għadha dgħajfa. Is-setturi tat-toroq tal-kontea li jipprovdu konnettività diretta jew indiretta man-netwerk tat-TEN-T ġew ivvintati fil-livell tar-reġjuni, filwaqt li tqiesu wkoll l-effetti soċjoekonomiċi mistennija mill-interventi ppjanati. Madwar 14 000 km mit-total ta’ 23 000 km ta’ toroq tal-kontea li jipprovdu konnettività jeħtieġu modernizzazzjoni u riabilitazzjoni, u l-proġetti prijoritizzati fil-livell reġjonali jammontaw għal madwar 3 200 km. Il-proġetti prijoritarji kollha huma marbuta mal-investimenti previsti fl-MPGT u s-setturi li diġà ġew aġġornati fin-netwerk strateġiku nazzjonali tat-trasport. Mit-total ta’ aktar minn 35 000 km ta’ toroq tal-kontea, madwar 9 000 km biss jinsabu f’kundizzjoni tajba, li minnhom madwar kwart (2 200 km) ġew riabilitati u mmodernizzati permezz tal-ROP 2007–2013. In-nuqqas ta’ aċċess faċli għall-kurituri tat-TEN-T u għalhekk għall-bliet u l-muniċipalitajiet ifisser li perċentwal rilevanti tal-forza tax-xogħol disponibbli fiż-żoni rurali ma għandux il-mobbiltà mixtieqa. L-iżgurar tal-konnettività mal-kuritur tat-TEN-T se jinkiseb kif ġej: — DN 14 (parti min-netwerk trans-Ewropew tat-trasport estiż — TEN-T Komprensiv: konnessjoni diretta fil-muniċipalità ta’ Mediaș). L-awtostrada A1 (Autostrada A1 għandha l-punt tat-tluq f’Bukarest u tipprovdi l-ħruġ lejn il-fruntiera Ungeriża mill-punt ta’ qsim tal-fruntiera ta’ Nadlac, u taqsam ir-Rumanija minn SE sa V mil-lokalitajiet ta’ Pitesti, Sibiu, Deva u Arad). DJ 141 Mediaș — Bârghiș jgħaqqad ma’ A1 permezz ta’ DN 14 minn Mediaș għal Sibiu, fejn huwa stings f’A1 u permezz ta’ DJ 106 Bârghiș — Sibiu (triq distrettwali modernizzata minn ROP 2007–2013) (Maltese)
28 July 2022
0 references
OBJETIVO GERAL: Estimular a mobilidade de pessoas e mercadorias na região do Centro de Desenvolvimento, ligando a infraestrutura rodoviária de interesse do condado de Sibiu à rede RTE-T. DESCRIERE: A razão para estabelecer os objetivos A ligação das infraestruturas regionais e das estradas distritais que serão modernizadas e reabilitadas com os principais corredores de transporte da RTE-T aumentará a acessibilidade das comunidades locais, especialmente rurais, estimulando o crescimento económico através do desenvolvimento de oportunidades de negócio na área mencionada e aumentando a taxa de emprego da mão de obra disponível nessas áreas, facilitando a deslocação para aglomerações urbanas que oferecem maiores oportunidades (DJ 141 Medias — Mosna — Pelişor — Bârghiş «tick» na DN 14, que estão «sting» com A3). A recessão reduziu o volume de investimento em infraestruturas de transportes, afetando o estado das estradas do condado. Embora, nos últimos anos, tenham sido atribuídos fundos europeus para modernizar a rede rodoviária do condado, esta continua a ser mal desenvolvida e de má qualidade. A percentagem de estradas municipais não modernizadas (pedras e terrenos) no total das estradas do condado continua a ser elevada: em 2012, 25 % das estradas do condado não estavam pavimentadas. A competitividade dos territórios sem acesso a infraestruturas modernizadas continua a ser fraca. Os setores rodoviários distritais que fornecem conectividade direta ou indireta com a rede RTE-T foram inventariados a nível das regiões, tendo também em conta os efeitos socioeconómicos esperados pelas intervenções planeadas. Cerca de 14 000 km do total de 23 000 km de estradas municipais que fornecem conectividade requerem modernização e reabilitação, e os projetos priorizados a nível regional totalizam cerca de 3 200 km. Todos os projetos prioritários estão ligados aos investimentos previstos na MPGT e aos setores já atualizados na rede estratégica nacional de transportes. Do total de mais de 35 000 km de estradas municipais, apenas cerca de 9 000 km estão em bom estado, dos quais cerca de um quarto (2 200 km) foram reabilitados e modernizados através do ROP 2007-2013. A falta de acesso fácil aos corredores da RTE-T e, por conseguinte, às cidades e aos municípios significa que uma percentagem relevante da mão de obra disponível nas zonas rurais não tem a mobilidade desejada. Assegurar a conectividade ao corredor da RTE-T será alcançada do seguinte modo: — DN 14 (parte da rede transeuropeia de transportes alargada — RTE-T Global: ligação direta no município de Mediaș). A autoestrada A1 (Autostrada A1 tem o ponto de partida em Bucareste e permite a saída da fronteira húngara através do ponto de passagem fronteiriço de Nadlac, atravessando a Roménia de SE a V através das localidades de Pitesti, Sibiu, Deva e Arad). DJ 141 Mediaș — Bârghiș conecta-se com a A1 a DN 14 de Mediaș a Sibiu, onde picam em A1 e através do DJ 106 Bârghiș — Sibiu (estrada distrital modernizada pelo ROP 2007-2013) a (Portuguese)
28 July 2022
0 references
OVERORDNET MÅL: Fremme af mobiliteten for personer og varer i Centre Development Region ved at forbinde vejinfrastrukturen i Sibiu amt med TEN-T-nettet. DESCRIERE: Grunden til at opstille målene Forbindelsen af regional infrastruktur og amtsveje, der vil blive moderniseret og rehabiliteret med de store TEN-T-transportkorridorer, vil øge tilgængeligheden for lokalsamfund, navnlig landdistrikter, stimulere den økonomiske vækst ved at udvikle forretningsmuligheder i det nævnte område og øge beskæftigelsesfrekvensen for den disponible arbejdsstyrke i disse områder ved at lette pendling til byområder, der tilbyder øgede muligheder (DJ 141 Medias — Mosna — Pelişor — Bârghiş "tick" i DN 14, som "sting" med A3). Recessionen reducerede omfanget af investeringer i transportinfrastruktur, hvilket påvirkede amtsvejenes tilstand. Selv om der i de senere år er afsat EU-midler til modernisering af amtsvejnettet, er det stadig dårligt udviklet og af dårlig kvalitet. Andelen af umoderniserede amtsveje (sten og jord) i de samlede amtsveje er fortsat høj: i 2012 var 25 % af amtsvejene ubearbejdet. Konkurrenceevnen i områder uden adgang til moderniseret infrastruktur er fortsat svag. De amtsvejsektorer, der leverer direkte eller indirekte forbindelser med TEN-T-nettet, blev opgjort på regionsplan, idet der også blev taget hensyn til de socioøkonomiske virkninger, der forventedes af de planlagte interventioner. Omkring 14 000 km af de samlede 23 000 km amtsveje, der leverer konnektivitet, kræver modernisering og istandsættelse, og projekter, der prioriteres på regionalt plan, beløber sig til ca. 3 200 km. Alle prioriterede projekter er knyttet til de planlagte investeringer i MPGT og de sektorer, der allerede er opgraderet i det nationale strategiske transportnet. Ud af de i alt over 35 000 km amtsveje er kun ca. 9 000 km i god stand, hvoraf ca. en fjerdedel (2 200 km) er blevet rehabiliteret og moderniseret gennem ROP 2007-2013. Manglen på nem adgang til TEN T-korridorerne og dermed til byer og kommuner betyder, at en relevant procentdel af arbejdsstyrken i landdistrikterne ikke har den ønskede mobilitet. Sikring af, at der er forbindelse til TEN-T-korridoren, vil blive opnået som følger: — DN 14 (en del af det udvidede transeuropæiske transportnet — TEN-T omfattende: direkte forbindelse i Mediaș kommune). Motorvej A1 (Autostrada A1 har startpunktet i Bukarest og afkørsel til den ungarske grænse gennem grænseovergangsstedet Nadlac, der krydser Rumænien fra SE til V gennem lokalområderne Pitesti, Sibiu, Deva og Arad). DJ 141 Mediaș — Bârghiș forbinder med A1 gennem DN 14 fra Mediaș til Sibiu, hvor det stikker i A1 og gennem DJ 106 Bârghiș — Sibiu (byvej moderniseret af ROP 2007-2013) a (Danish)
28 July 2022
0 references
ALLMÄNT MÅL: Stimulera rörligheten för personer och varor i centrumutvecklingsregionen genom att koppla samman väginfrastrukturen av intresse i Sibiu-regionen med TEN-T-nätet. DESCRIERE: Anledningen till att fastställa målen Anslutningen av regional infrastruktur och landsvägar som kommer att moderniseras och återställas med de stora TEN-T-transportkorridorerna kommer att öka tillgängligheten till lokalsamhällen, särskilt landsbygdsområden, stimulera ekonomisk tillväxt genom att utveckla affärsmöjligheter i det nämnda området och öka sysselsättningsgraden för den tillgängliga arbetskraften i dessa områden genom att underlätta pendling till tätorter som erbjuder ökade möjligheter (DJ 141 Medias – Mosna – Pelişor – Bârghiş ”tick” i DN 14, som ”stingar” med A3). Lågkonjunkturen minskade investeringsvolymen i transportinfrastruktur, vilket påverkade länsvägarnas tillstånd. Även om EU-medel har anslagits under de senaste åren för att modernisera landsvägsnätet är det fortfarande dåligt utvecklat och av dålig kvalitet. Andelen omoderniserade landsvägar (sten och mark) av de totala landsvägarna är fortfarande hög: år 2012 var 25 % av landsvägarna omarkerade. Konkurrenskraften i områden utan tillgång till moderniserad infrastruktur är fortfarande svag. De grevskapsvägsektorer som tillhandahåller direkta eller indirekta förbindelser med TEN-T-nätet inventerades på regionnivå, med beaktande även av de socioekonomiska effekter som förväntas av de planerade insatserna. Cirka 14 000 km av de totala 23 000 km landsvägar som tillhandahåller förbindelser kräver modernisering och upprustning, och projekt som prioriteras på regional nivå totalt cirka 3 200 km. Alla prioriterade projekt är kopplade till de investeringar som planeras i MPGT och de sektorer som redan uppgraderats i det nationella strategiska transportnätet. Av de totalt över 35 000 km landsvägarna är endast cirka 9 000 km i gott skick, varav cirka en fjärdedel (2 200 km) har rehabiliterats och moderniserats genom ROP 2007–2013. Bristen på enkel tillgång till TEN T-korridorer och därmed till städer och kommuner innebär att en relevant procentandel av den arbetskraft som finns tillgänglig på landsbygden inte har önskad rörlighet. Konnektiviteten till TEN-T-korridoren kommer att uppnås på följande sätt: — DN 14 (del av det utvidgade transeuropeiska transportnätet – övergripande TEN-T: direkt förbindelse i kommunen Mediaș). Motorväg A1 (Autostrada A1 har startpunkten i Bukarest och ger utgång till den ungerska gränsen genom gränsövergångsstället Nadlac, som passerar Rumänien från SE till V genom orterna Pitesti, Sibiu, Deva och Arad). DJ 141 Mediaș – Bârghiș ansluter med A1 till DN 14 från Mediaș till Sibiu, där den sticker i A1 och genom DJ 106 Bârghiș – Sibiu (distriktsväg moderniserad genom ROP 2007–2013) a (Swedish)
28 July 2022
0 references
Municipiul Mediaş, Romania
0 references
Biertan, Romania
0 references
Bîrghiş, Romania
0 references
Moşna, Romania
0 references
Identifiers
109553
0 references