Development of an innovative self-propelled and self-loading feed car. (Q2686649)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q2686649 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development of an innovative self-propelled and self-loading feed car. |
Project Q2686649 in Poland |
Statements
1,409,828.59 zloty
0 references
2,594,109.87 zloty
0 references
54.35 percent
0 references
1 April 2020
0 references
30 April 2022
0 references
PRZEDSIĘBIORSTWO PRODUKCYJNO - HANDLOWO - USŁUGOWE "A-LIMA-BIS" SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
0 references
Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Głównym celem projektu jest opracowanie prototypu innowacyjnego samojezdnego i samozaładowczego wozu paszowego. Samojezdny i samozaładowczy wóz paszowy, planowany do opracowania przez Wnioskodawcę, będzie charakteryzował się wysoką wydajnością i niskimi kosztami utrzymania. Będzie rozwiązaniem ekonomicznym i skracającym czas potrzebny do przygotowania mieszanki oraz karmienia zwierząt. Projektowana maszyna będzie wyróżniała się m.in. przestrzenną, wygodną kabiną oraz zwartą, kompaktową budową. W ramach prac rozwojowych planowane jest zaprojektowanie innowacyjnego freza służącego do pobierania paszy z silosów. Silnik maszyny będzie spełniał najnowsze normy emisji spalin (Stage V), dzięki czemu będzie przyjazny środowisku naturalnemu. Dodatkowo samojezdny wóz paszowy będzie miał niskie zużycie paliwa skojarzone z układem oczyszczania spalin DPF oraz systemem ADBlue. Do budowy elementów konstrukcyjnych maszyny, przewiduje się zastosowanie stali wysokogatunkowej, która w sposób zauważalny ma wpłynąć na redukcję masy całkowitej maszyny. Projekt został podzielony na 4 etapy. Projekt rozpocznie się od realizacji prac na poziomie VII gotowości technologicznej, co oznacza, że dokonano demonstracji prototypu technologii w warunkach operacyjnych. Wnioskodawca ma pewność, że rozwijana technologia jest możliwa do zastosowania w warunkach operacyjnych. Projekt zakończy się na IX poziomie TRL co oznacza, że sprawdzenie technologii w warunkach rzeczywistych odniosło zamierzony efekt. [...] (Polish)
0 references
Reference_Aid_programme: SA.41471(2015/X) Purpose_public_aid: Article 25 of Regulation (EC) No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain categories of aid compatible with the internal market in application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ Urz. EU L 187/1 of 26.06.2014). The main objective of the project is to develop a prototype of an innovative self-propelled and self-loading feed car. The self-propelled and self-loading feed car, planned for development by the Applicant, will be characterised by high efficiency and low maintenance costs. It will be an economic solution that reduces the time needed to prepare the mixture and feed the animals. The machine will be distinguished by its spacious, comfortable cab and compact, compact construction. As part of the development work, it is planned to design an innovative cutter for the extraction of feed from silos. The engine of the machine will meet the latest emission standards (Stage V), making it environmentally friendly. In addition, a self-propelled feed truck will have low fuel consumption associated with the DPF exhaust aftertreatment system and the ADBlue system. For the construction of the machine’s structural elements, the use of high-grade steel is envisaged, which is to significantly reduce the total weight of the machine. The project has been divided into 4 stages. The project will start with works at Technology Readiness Level VII, which means that the demonstration of the technology prototype under operational conditions has been carried out. The applicant shall be satisfied that the technology being developed is capable of being used in operational conditions. The project will end at level IX TRL, which means that the real-world testing of the technology has had the intended effect. [...] (English)
3 December 2021
0.2155565516627414
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). L’objectif principal du projet est de développer un prototype innovant d’un camion d’alimentation automoteur et auto-chargeur. Le camion d’alimentation autopropulsé et autochargeur, dont le développement est prévu par la requérante, se caractérisera par un rendement élevé et de faibles coûts d’entretien. Ce sera une solution économique et raccourcira le temps nécessaire pour préparer le mélange et nourrir les animaux. La machine conçue se distinguera, entre autres, par une cabine spacieuse, confortable et une construction compacte et compacte. Dans le cadre des travaux de développement, il est prévu de concevoir un coupeur innovant pour l’extraction d’aliments à partir de silos. Le moteur répondra aux dernières normes d’émissions (étape V), ce qui le rendra respectueux de l’environnement. En outre, le camion d’alimentation autopropulsé aura une faible consommation de carburant associée au système de post-traitement des gaz d’échappement DPF et au système ADBlue. Pour la construction des éléments de construction de la machine, il est envisagé d’utiliser de l’acier de haute qualité, ce qui consiste à réduire sensiblement le poids total de la machine. Le projet a été divisé en quatre étapes. Le projet commencera par le niveau de préparation technologique VII, ce qui signifie qu’un prototype de la technologie a été démontré dans des conditions opérationnelles. Le demandeur est convaincu que la technologie développée est applicable dans des conditions opérationnelles. Le projet sera achevé au niveau IX de TRL, ce qui signifie que les essais réels de la technologie ont eu l’effet escompté. [...] (French)
3 December 2021
0 references
Number_reference_aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Hauptziel des Projekts ist die Entwicklung eines innovativen Prototyps eines selbstfahrenden und selbstbeladenden Zuführwagens. Der selbstfahrende und selbstbeladende Zuführwagen, der vom Antragsteller für die Entwicklung geplant ist, zeichnet sich durch hohe Effizienz und niedrige Wartungskosten aus. Es wird eine wirtschaftliche Lösung sein und die Zeit verkürzen, die für die Vorbereitung der Mischung und die Fütterung der Tiere benötigt wird. Die entworfene Maschine zeichnet sich unter anderem durch eine geräumige, komfortable Kabine und eine kompakte, kompakte Bauweise aus. Im Rahmen der Entwicklungsarbeiten ist geplant, einen innovativen Fräser für die Gewinnung von Futter aus Silos zu konstruieren. Der Motor wird die neuesten Emissionsnormen (Stufe V) erfüllen und ihn umweltfreundlich machen. Darüber hinaus wird der selbstfahrende Zuführwagen einen geringen Kraftstoffverbrauch aufweisen, der mit dem Abgasnachbehandlungssystem DPF und dem ADBlue-System verbunden ist. Für den Bau der Konstruktionselemente der Maschine ist der Einsatz von hochwertigem Stahl vorgesehen, der das Gesamtgewicht der Maschine spürbar reduzieren soll. Das Projekt wurde in vier Phasen unterteilt. Das Projekt beginnt mit der Technologiebereitschaftsstufe VII, was bedeutet, dass ein Prototyp der Technologie unter Betriebsbedingungen demonstriert wurde. Der Antragsteller ist zuversichtlich, dass die entwickelte Technologie unter Betriebsbedingungen anwendbar ist. Das Projekt wird auf TRL-Ebene IX abgeschlossen, was bedeutet, dass die reale Erprobung der Technologie die beabsichtigte Wirkung hatte. [...] (German)
13 December 2021
0 references
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het hoofddoel van het project is het ontwikkelen van een innovatief prototype van een zelfrijdende en zelfladende voerwagen. De zelfrijdende en zelfladende voerwagen, gepland voor ontwikkeling door de aanvrager, zal worden gekenmerkt door een hoog rendement en lage onderhoudskosten. Het zal een economische oplossing zijn en de tijd die nodig is om het mengsel te bereiden en de dieren te voeden, verkorten. De ontworpen machine onderscheidt zich onder andere door een ruime, comfortabele cabine en compacte, compacte constructie. Als onderdeel van het ontwikkelingswerk is het de bedoeling om een innovatieve snijder te ontwerpen voor de winning van voer uit silo’s. De motor voldoet aan de nieuwste emissienormen (fase V), waardoor het milieuvriendelijk is. Bovendien zal de zelfrijdende voerwagen een laag brandstofverbruik hebben in verband met het DPF-uitlaatnabehandelingssysteem en het ADBlue-systeem. Voor de constructie van de constructie-elementen van de machine wordt overwogen het gebruik van hoogwaardig staal, dat is om merkbaar het totale gewicht van de machine te verminderen. Het project is verdeeld in vier fasen. Het project zal beginnen met technologie gereedheidsniveau VII, wat betekent dat een prototype van de technologie is gedemonstreerd in operationele omstandigheden. De aanvrager vertrouwt erop dat de ontwikkelde technologie in operationele omstandigheden van toepassing is. Het project zal worden afgerond op TRL niveau IX, wat betekent dat de real-world testen van de technologie het beoogde effect heeft gehad. [...] (Dutch)
17 December 2021
0 references
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). L'obiettivo principale del progetto è quello di sviluppare un prototipo innovativo di un autocarro semovente e autocaricante. Il camion di alimentazione semovente e autocaricante, progettato per lo sviluppo del richiedente, sarà caratterizzato da elevata efficienza e bassi costi di manutenzione. Sarà una soluzione economica e ridurrà il tempo necessario per preparare la miscela e nutrire gli animali. La macchina progettata sarà caratterizzata, tra l'altro, da una cabina spaziosa e confortevole e dalla costruzione compatta e compatta. Nell'ambito del lavoro di sviluppo, si prevede di progettare una taglierina innovativa per l'estrazione del mangime dai silos. Il motore rispetterà i più recenti standard di emissione (Stage V), rendendolo rispettoso dell'ambiente. Inoltre, il camion di alimentazione semovente avrà un basso consumo di carburante associato al sistema di post-trattamento dei gas di scarico DPF e al sistema ADBlue. Per la costruzione degli elementi costruttivi della macchina, si prevede l'uso di acciaio di alta qualità, che è quello di ridurre notevolmente il peso totale della macchina. Il progetto è stato suddiviso in quattro fasi. Il progetto inizierà con il livello di prontezza tecnologica VII, il che significa che un prototipo della tecnologia è stato dimostrato in condizioni operative. Il richiedente è fiducioso che la tecnologia sviluppata sia applicabile in condizioni operative. Il progetto sarà completato a livello TRL IX, il che significa che i test reali della tecnologia hanno avuto l'effetto previsto. [...] (Italian)
15 January 2022
0 references
Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). El objetivo principal del proyecto es desarrollar un prototipo innovador de un camión de alimentación autopropulsado y autocargado. El camión de alimentación autopropulsado y autocargado, previsto para su desarrollo por el Solicitante, se caracterizará por una alta eficiencia y bajos costos de mantenimiento. Será una solución económica y acortará el tiempo necesario para preparar la mezcla y alimentar a los animales. La máquina diseñada se distinguirá, entre otros, por una cabina espaciosa, cómoda y de construcción compacta y compacta. Como parte del trabajo de desarrollo, se planea diseñar un cortador innovador para la extracción de piensos a partir de silos. El motor cumplirá con los últimos estándares de emisiones (Stage V), lo que lo hará respetuoso con el medio ambiente. Además, el camión de alimentación autopropulsado tendrá un bajo consumo de combustible asociado con el sistema de postratamiento de gases de escape DPF y el sistema ADBlue. Para la construcción de los elementos de construcción de la máquina, se prevé el uso de acero de alta calidad, que consiste en reducir notablemente el peso total de la máquina. El proyecto se dividió en cuatro etapas. El proyecto comenzará con el nivel de preparación tecnológica VII, lo que significa que se ha demostrado un prototipo de la tecnología en condiciones operativas. El solicitante confía en que la tecnología desarrollada sea aplicable en condiciones operativas. El proyecto se completará a nivel de TRL IX, lo que significa que las pruebas en el mundo real de la tecnología han tenido el efecto deseado. [...] (Spanish)
19 January 2022
0 references
Nummer_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). Hovedformålet med projektet er at udvikle en innovativ prototype af en selvkørende og selvlæssende fodervogn. Den selvkørende og selvlæssende fodervogn, der er planlagt til udvikling af ansøgeren, vil være kendetegnet ved høj effektivitet og lave vedligeholdelsesomkostninger. Det vil være en økonomisk løsning og forkorte den tid, der er nødvendig for at forberede blandingen og fodre dyrene. Den designede maskine vil blive kendetegnet ved blandt andet en rummelig, komfortabel kabine og kompakt, kompakt konstruktion. Som en del af udviklingsarbejdet er det planlagt at designe en innovativ fræser til udvinding af foder fra siloer. Motoren vil opfylde de nyeste emissionsstandarder (trin V), hvilket gør den miljøvenlig. Desuden vil den selvkørende fodervogn have et lavt brændstofforbrug i forbindelse med DPF-efterbehandlingssystemet og ADBlue-systemet. Til konstruktion af konstruktionselementer af maskinen, er det planlagt brug af høj kvalitet stål, som er at mærkbart reducere den samlede vægt af maskinen. Projektet var opdelt i fire faser. Projektet starter med teknologiparathedsniveau VII, hvilket betyder, at en prototype af teknologien er blevet demonstreret under driftsforhold. Ansøgeren er overbevist om, at den udviklede teknologi kan anvendes under driftsmæssige forhold. Projektet vil blive afsluttet på TRL niveau IX, hvilket betyder, at den virkelige verden test af teknologien har haft den tilsigtede effekt. [...] (Danish)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_πρόγραμμα: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). Ο κύριος στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη ενός καινοτόμου πρωτότυπου αυτοκινούμενου και αυτοφορτιζόμενου φορτηγού τροφοδοσίας. Το αυτοκινούμενο και αυτοφορτιζόμενο φορτηγό τροφοδοσίας, που έχει προγραμματιστεί για ανάπτυξη από τον αιτούντα, θα χαρακτηρίζεται από υψηλή απόδοση και χαμηλό κόστος συντήρησης. Θα είναι μια οικονομική λύση και θα συντομεύσει τον χρόνο που απαιτείται για την προετοιμασία του μείγματος και τη διατροφή των ζώων. Το σχεδιασμένο μηχάνημα θα διακρίνεται, μεταξύ άλλων, από μια ευρύχωρη, άνετη καμπίνα και συμπαγή, συμπαγή κατασκευή. Στο πλαίσιο των εργασιών ανάπτυξης, σχεδιάζεται να σχεδιαστεί ένας καινοτόμος κόπτης για την εξαγωγή ζωοτροφών από σιλό. Ο κινητήρας θα πληροί τα τελευταία πρότυπα εκπομπών (στάδιο V), καθιστώντας τον φιλικό προς το περιβάλλον. Επιπλέον, το αυτοκινούμενο φορτηγό τροφοδοσίας θα έχει χαμηλή κατανάλωση καυσίμου που συνδέεται με το σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων DPF και το σύστημα ADBlue. Για την κατασκευή των κατασκευαστικών στοιχείων της μηχανής, προβλέπεται η χρήση χάλυβα υψηλής ποιότητας, ο οποίος πρόκειται να μειώσει αισθητά το συνολικό βάρος της μηχανής. Το έργο χωρίστηκε σε τέσσερα στάδια. Το έργο θα ξεκινήσει με το επίπεδο τεχνολογικής ετοιμότητας VII, πράγμα που σημαίνει ότι ένα πρωτότυπο της τεχνολογίας έχει αποδειχθεί σε επιχειρησιακές συνθήκες. Ο αιτών είναι πεπεισμένος ότι η τεχνολογία που αναπτύχθηκε εφαρμόζεται υπό συνθήκες λειτουργίας. Το έργο θα ολοκληρωθεί σε επίπεδο TRL IX, πράγμα που σημαίνει ότι οι πραγματικές δοκιμές της τεχνολογίας είχαν το επιδιωκόμενο αποτέλεσμα. [...] (Greek)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: Članak 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). Glavni cilj projekta je razvoj inovativnog prototipa samohodnog i samoopterećenog kamiona za hranjenje. Samohodni i samoopterećeni kamion za hranjenje, koji podnositelj zahtjeva planira razviti, bit će obilježen visokom učinkovitošću i niskim troškovima održavanja. To će biti ekonomsko rješenje i skratiti vrijeme potrebno za pripremu mješavine i hranjenje životinja. Dizajnirani stroj će se razlikovati, između ostalog, prostranom, udobnom kabinom i kompaktnom, kompaktnom konstrukcijom. Kao dio razvojnog rada, planira se dizajn inovativnog rezača za vađenje hrane iz silosa. Motor će zadovoljiti najnovije emisijske standarde (faza V.), što ga čini ekološki prihvatljivim. Osim toga, kamion na vlastiti pogon imat će nisku potrošnju goriva povezanu sa sustavom za naknadnu obradu ispušnih plinova DPF i sustavom ADBlue. Za izgradnju građevinskih elemenata stroja predviđeno je korištenje visokokvalitetnog čelika, što će znatno smanjiti ukupnu težinu stroja. Projekt je podijeljen u četiri faze. Projekt će započeti s razinom tehnološke spremnosti VII, što znači da je prototip tehnologije demonstriran u radnim uvjetima. Podnositelj zahtjeva uvjeren je da je razvijena tehnologija primjenjiva u radnim uvjetima. Projekt će biti dovršen na razini IX TRL, što znači da je stvarno ispitivanje tehnologije imalo željeni učinak. [...] (Croatian)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). Obiectivul principal al proiectului este de a dezvolta un prototip inovator al unui autopropulsor autopropulsat și autoîncărcător. Autocamionul autopropulsat și autoîncărcat, planificat pentru dezvoltare de către solicitant, se va caracteriza prin eficiență ridicată și costuri reduse de întreținere. Va fi o soluție economică și va scurta timpul necesar pentru prepararea amestecului și hrănirea animalelor. Mașina proiectată se va distinge, printre altele, printr-o cabină spațioasă și confortabilă și o construcție compactă, compactă. Ca parte a lucrărilor de dezvoltare, se intenționează proiectarea unui tăietor inovator pentru extracția furajelor din silozuri. Motorul va îndeplini cele mai recente standarde de emisii (Stage V), făcându-l ecologic. În plus, autocamionul autopropulsat va avea un consum redus de combustibil asociat cu sistemul de posttratare a gazelor de evacuare DPF și cu sistemul ADBlue. Pentru construcția elementelor de construcție ale mașinii, se are în vedere utilizarea oțelului de calitate superioară, care este de a reduce semnificativ greutatea totală a mașinii. Proiectul a fost împărțit în patru etape. Proiectul va începe cu nivelul de pregătire tehnologică VII, ceea ce înseamnă că un prototip al tehnologiei a fost demonstrat în condiții operaționale. Solicitantul are încredere că tehnologia dezvoltată este aplicabilă în condiții operaționale. Proiectul va fi finalizat la nivelul TRL IX, ceea ce înseamnă că testarea în condiții reale a tehnologiei a avut efectul dorit. [...] (Romanian)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). Hlavným cieľom projektu je vyvinúť inovatívny prototyp samohybného a samonakladacieho nákladného vozidla. Samohybné a samonakladacie kŕmne nákladné vozidlo, ktoré má žiadateľ vyvinúť, sa bude vyznačovať vysokou účinnosťou a nízkymi nákladmi na údržbu. Bude to ekonomické riešenie a skráti čas potrebný na prípravu zmesi a kŕmenie zvierat. Navrhnutý stroj sa bude okrem iného vyznačovať priestrannou, pohodlnou kabínou a kompaktnou, kompaktnou konštrukciou. V rámci vývojových prác sa plánuje navrhnúť inovatívny fréza na extrakciu krmiva zo silá. Motor spĺňa najnovšie emisné normy (etapa V), vďaka čomu je šetrný k životnému prostrediu. Okrem toho bude mať samohybné napájacie vozidlo nízku spotrebu paliva spojenú so systémom dodatočnej úpravy výfukových plynov DPF a systémom ADBlue. Pri konštrukcii konštrukčných prvkov stroja sa predpokladá použitie vysoko kvalitnej ocele, ktorá má výrazne znížiť celkovú hmotnosť stroja. Projekt bol rozdelený do štyroch etáp. Projekt sa začne úrovňou technologickej pripravenosti VII, čo znamená, že prototyp technológie bol preukázaný v prevádzkových podmienkach. Žiadateľ je presvedčený, že vyvinutá technológia je použiteľná v prevádzkových podmienkach. Projekt bude dokončený na úrovni TRL IX, čo znamená, že testovanie technológie v reálnom svete malo zamýšľaný účinok. [...] (Slovak)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). L-għan ewlieni tal-proġett huwa li jiġi żviluppat prototip innovattiv ta’ trakk li jaħdem waħdu u li jitgħabba waħdu. It-trakk tal-għalf awtopropulsiv u li jgħabbi lilu nnifsu, ippjanat għall-iżvilupp mill-Applikant, se jkun ikkaratterizzat minn effiċjenza għolja u spejjeż baxxi ta’ manutenzjoni. Din se tkun soluzzjoni ekonomika u se tqassar iż-żmien meħtieġ għat-tħejjija tat-taħlita u l-għalf tal-annimali. Il-magna ddisinjata se tkun distinta minn, fost l-oħrajn, kabina spazjuża, komda u kompatta, kostruzzjoni kompatta. Bħala parti mill-ħidma ta’ żvilupp, huwa ppjanat li jitfassal cutter innovattiv għall-estrazzjoni tal-għalf mis-sajlos. Il-magna se tilħaq l-aħħar standards tal-emissjonijiet (Stadju V), u b’hekk ma tagħmilx ħsara lill-ambjent. Barra minn hekk, it-trakk ta’ alimentazzjoni awtopropulsiv se jkollu konsum baxx ta’ fjuwil assoċjat mas-sistema ta’ trattament ta’ wara tal-egżost DPF u s-sistema ADBlue. Għall-kostruzzjoni tal-elementi tal-kostruzzjoni tal-magna, huwa previst l-użu ta’ azzar ta’ grad għoli, li huwa li jitnaqqas b’mod notevoli l-piż totali tal-magna. Il-proġett kien maqsum f’erba’ stadji. Il-proġett se jibda bil-livell ta’ tħejjija teknoloġika VII, li jfisser li prototip tat-teknoloġija jkun intwera f’kundizzjonijiet operattivi. L-applikant huwa fiduċjuż li t-teknoloġija żviluppata hija applikabbli f’kundizzjonijiet operattivi. Il-proġett se jitlesta fil-livell IX tat-TRL, li jfisser li l-ittestjar tad-dinja reali tat-teknoloġija kellu l-effett maħsub. F’DIN IL-LOGĦBA (Maltese)
10 July 2022
0 references
Referência_Programa_Auxílios: SA.41471(2015/X) Objetivo_público_auxílio: Artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certas categorias de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO Urz. EU L 187/1 de 26.6.2014). O principal objetivo do projeto é desenvolver um protótipo de um automóvel de alimentação inovador, autopropulsionado e autocarregável. A viatura automotora e autocarregável, cujo desenvolvimento está previsto pelo requerente, caracterizar-se-á por uma elevada eficiência e baixos custos de manutenção. Será uma solução económica que reduz o tempo necessário para preparar a mistura e alimentar os animais. A máquina distinguir-se-á pela sua cabina espaçosa e confortável e pela sua construção compacta e compacta. No âmbito dos trabalhos de desenvolvimento, está prevista a conceção de um cortador inovador para a extração de alimentos para animais a partir de silos. O motor da máquina cumprirá os mais recentes padrões de emissões (Fase V), tornando-o ecológico. Além disso, um camião de alimentação autopropulsionado terá um baixo consumo de combustível associado ao sistema de pós-tratamento de gases de escape DPF e ao sistema ADBlue. Para a construção dos elementos estruturais da máquina, prevê-se a utilização de aço de alta qualidade, que consiste em reduzir significativamente o peso total da máquina. O projecto foi dividido em 4 fases. O projeto começará com trabalhos no Nível VII de Preparação Tecnológica, o que significa que a demonstração do protótipo tecnológico em condições operacionais foi realizada. O requerente deve certificar-se de que a tecnologia que está a ser desenvolvida pode ser utilizada em condições operacionais. O projeto terminará no nível IX TRL, o que significa que os testes reais da tecnologia tiveram o efeito pretendido. [...] (Portuguese)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_ohjelma: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 25 artikla Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. Hankkeen päätavoitteena on kehittää innovatiivinen prototyyppi itseliikkuvasta ja itselastautuvasta rehukuorma-autosta. Hakijan suunnittelemalle itseliikkuvalle ja itseliikkuvalle rehukuorma-autolle on ominaista korkea hyötysuhde ja alhaiset ylläpitokustannukset. Se on taloudellinen ratkaisu ja lyhentää seoksen valmistamiseen ja eläinten ruokintaan tarvittavaa aikaa. Suunniteltu kone erottuu muun muassa tilavasta, mukavasta hytistä ja kompaktista, kompaktista rakenteesta. Osana kehitystyötä suunnitellaan innovatiivinen leikkuri rehun uuttamiseksi siiloista. Moottori täyttää uusimmat päästöstandardit (vaihe V), mikä tekee siitä ympäristöystävällisen. Lisäksi itseliikkuvan syöttöauton polttoaineenkulutus on alhainen hiukkassuodattimen pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmän ja ADBlue-järjestelmän yhteydessä. Koneen rakenneosien rakentamisessa on tarkoitus käyttää korkealaatuista terästä, joka on huomattavasti vähentää koneen kokonaispainoa. Hanke jaettiin neljään vaiheeseen. Hanke alkaa teknologiavalmiustasolla VII, mikä tarkoittaa, että teknologian prototyyppi on osoitettu toimintaolosuhteissa. Hakija on vakuuttunut siitä, että kehitettyä teknologiaa voidaan soveltaa toimintaolosuhteissa. Hanke valmistuu TRL-tasolla IX, mikä tarkoittaa, että teknologian todellisella testauksella on ollut tavoiteltu vaikutus. [...] (Finnish)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). Glavni cilj projekta je razviti inovativen prototip samovoznega in samonakladalnega tovornjaka. Za samovozni in samonakladalni tovornjak za krmo, ki ga načrtuje vložnik, bodo značilni visoka učinkovitost in nizki stroški vzdrževanja. To bo ekonomska rešitev, ki bo skrajšala čas, potreben za pripravo mešanice in krmo živali. Načrtovani stroj se bo med drugim razlikoval po prostorni, udobni kabini in kompaktni, kompaktni konstrukciji. V okviru razvojnega dela je načrtovano oblikovanje inovativnega rezalnika za ekstrakcijo krme iz silosov. Motor bo ustrezal najnovejšim emisijskim standardom (stopnja V), zaradi česar je okolju prijazen. Poleg tega bo imel tovornjak z lastnim pogonom nizko porabo goriva, povezano s sistemom za naknadno obdelavo izpušnih plinov DPF in sistemom ADBlue. Za gradnjo konstrukcijskih elementov stroja je predvidena uporaba visokokakovostnega jekla, ki je opazno zmanjšati skupno težo stroja. Projekt je bil razdeljen na štiri faze. Projekt se bo začel s stopnjo pripravljenosti tehnologije VII, kar pomeni, da je bil prototip tehnologije prikazan v operativnih pogojih. Vložnik je prepričan, da se razvita tehnologija uporablja v operativnih pogojih. Projekt bo zaključen na ravni IX TRL, kar pomeni, da je dejansko preskušanje tehnologije imelo predvideni učinek. [...] (Slovenian)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). Hlavním cílem projektu je vyvinout inovativní prototyp samohybného a samonakládacího nákladního vozidla. Samohybný a samonabíjecí nákladní vůz, který má být vyvinut žadatelem, bude charakterizován vysokou účinností a nízkými náklady na údržbu. Bude to ekonomické řešení a zkrátí čas potřebný k přípravě směsi a krmení zvířat. Navržený stroj se bude odlišit mimo jiné prostornou, pohodlnou kabinou a kompaktní, kompaktní konstrukcí. V rámci vývojové práce se plánuje navrhnout inovativní řezačku pro extrakci krmiva ze sil. Motor bude splňovat nejnovější emisní normy (stupeň V), díky čemuž bude šetrný k životnímu prostředí. Kromě toho bude samojízdný vozík mít nízkou spotřebu paliva spojenou se systémem následného zpracování výfukových plynů DPF a se systémem ADBlue. Pro konstrukci konstrukčních prvků stroje se předpokládá použití vysoce kvalitní oceli, což je znatelně snížit celkovou hmotnost stroje. Projekt byl rozdělen do čtyř etap. Projekt bude zahájen stupněm technologické připravenosti VII, což znamená, že prototyp technologie byl demonstrován v provozních podmínkách. Žadatel je přesvědčen, že vyvinutá technologie je použitelná v provozních podmínkách. Projekt bude dokončen na úrovni TRL IX, což znamená, že testování technologie v reálném světě mělo zamýšlený účinek. [...] (Czech)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). Pagrindinis projekto tikslas – sukurti novatorišką savaeigio ir savaeigio pašarinio krautuvo prototipą. Savaeigis ir savaeigis pašarinis sunkvežimis, kurį planuoja plėtoti Pareiškėjas, bus būdingas didelis efektyvumas ir mažos priežiūros išlaidos. Tai bus ekonominis sprendimas ir sutrumpins laiką, reikalingą mišiniui paruošti ir gyvūnams šerti. Suprojektuota mašina išsiskiria, be kita ko, erdvia, patogia kabina ir kompaktiška, kompaktiška konstrukcija. Kaip kūrimo darbų dalis, planuojama sukurti novatorišką pjaustytuvą pašarų gavybai iš siloso. Variklis atitiks naujausius išmetamųjų teršalų standartus (V etapą), todėl jis bus nekenksmingas aplinkai. Be to, savaeigis pašarinis sunkvežimis turės mažas degalų sąnaudas, susijusias su DPF išmetamųjų teršalų papildomo apdorojimo sistema ir ADBlue sistema. Statant mašinos konstrukcinius elementus, numatoma naudoti aukštos kokybės plieną, kuris turi pastebimai sumažinti bendrą mašinos svorį. Projektas buvo suskirstytas į keturis etapus. Projektas bus pradėtas nuo VII technologinės parengties lygio, o tai reiškia, kad technologijos prototipas buvo įrodytas eksploatavimo sąlygomis. Pareiškėjas yra įsitikinęs, kad sukurta technologija yra taikoma eksploatavimo sąlygomis. Projektas bus baigtas IX TRL lygmeniu, o tai reiškia, kad technologijos bandymai realiomis sąlygomis turėjo numatytą poveikį. [...] (Lithuanian)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: 25. pants 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. Projekta galvenais mērķis ir izstrādāt inovatīvu pašgājējas un pašpiekrautas barības kravas automašīnas prototipu. Pašgājēju un pašpielādējamu barības mašīnu, ko pieteikuma iesniedzējs plāno izstrādāt, raksturos augsta efektivitāte un zemas uzturēšanas izmaksas. Tas būs ekonomisks risinājums un saīsinās laiku, kas nepieciešams, lai sagatavotu maisījumu un barotu dzīvniekus. Projektētā mašīna tiks atšķirta ar, cita starpā, plašu, ērtu kajīti un kompaktu, kompaktu konstrukciju. Attīstības darba ietvaros ir plānots izstrādāt inovatīvu griezēju barības ieguvei no tvertnēm. Dzinējs atbildīs jaunākajiem emisiju standartiem (V posms), padarot to videi draudzīgu. Turklāt pašgājējam barības kravas automašīnai būs zems degvielas patēriņš, kas saistīts ar DPF izplūdes pēcapstrādes sistēmu un ADBlue sistēmu. Mašīnas konstrukcijas elementu būvniecībai ir paredzēts izmantot augstas kvalitātes tēraudu, kas ir ievērojami samazināt mašīnas kopējo svaru. Projekts tika sadalīts četros posmos. Projekts sāksies ar tehnoloģiju gatavības līmeni VII līmenī, kas nozīmē, ka tehnoloģijas prototips ir demonstrēts ekspluatācijas apstākļos. Pieteikuma iesniedzējs ir pārliecināts, ka izstrādātā tehnoloģija ir piemērojama ekspluatācijas apstākļos. Projekts tiks pabeigts TRL IX līmenī, kas nozīmē, ka tehnoloģijas testēšanai reālos apstākļos ir bijusi paredzētā ietekme. [...] (Latvian)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_програма: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). Основната цел на проекта е да се разработи иновативен прототип на самоходен и самонатоварващ се фуражен камион. Самоходният и самонатоварващ се фуражен камион, планиран за разработване от заявителя, ще се характеризира с висока ефективност и ниски разходи за поддръжка. Това ще бъде икономическо решение и ще съкрати времето, необходимо за приготвяне на сместа и хранене на животните. Проектираната машина ще се отличава, наред с другото, с просторна, удобна кабина и компактна, компактна конструкция. Като част от развойната дейност се планира да се проектира иновативен нож за извличане на фуражи от силози. Двигателят ще отговаря на най-новите стандарти за емисии (етап V), което го прави екологично чист. В допълнение, самоходният камион за фураж ще има нисък разход на гориво, свързан със системата за последваща обработка на отработените газове DPF и системата ADBlue. За изграждането на строителните елементи на машината се предвижда използването на висококачествена стомана, която е значително да намали общото тегло на машината. Проектът е разделен на четири етапа. Проектът ще започне с ниво на технологична готовност VII, което означава, че прототипът на технологията е демонстриран в експлоатационни условия. Заявителят е уверен, че разработената технология е приложима при експлоатационни условия. Проектът ще бъде завършен на ниво IX на TRL, което означава, че тестването на технологията в реални условия е имало желания ефект. [...] (Bulgarian)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet 25. cikke Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). A projekt fő célja egy önjáró és öntöltő adagoló teherautó innovatív prototípusának kifejlesztése. A kérelmező által tervezett önjáró és öntöltő adagoló teherautót nagy hatékonyság és alacsony karbantartási költségek jellemzik. Ez gazdasági megoldás lesz, és lerövidíti a keverék elkészítéséhez és az állatok etetéséhez szükséges időt. A tervezett gépet többek között egy tágas, kényelmes kabin és kompakt, kompakt konstrukció jellemzi. A fejlesztési munka részeként a tervek szerint egy innovatív vágógépet terveznek a silókból származó takarmány kivonására. A motor megfelel a legújabb kibocsátási szabványoknak (V. szakasz), így környezetbarát. Ezenkívül az önjáró adagoló teherautó üzemanyag-fogyasztása a részecskeszűrő kipufogógáz-utókezelő rendszeréhez és az ADBlue rendszerhez kapcsolódik. A gép szerkezeti elemeinek építéséhez kiváló minőségű acél használatát tervezik, amely észrevehetően csökkenti a gép teljes súlyát. A projektet négy szakaszra osztották. A projekt a VII. technológiai felkészültségi szinttel kezdődik, ami azt jelenti, hogy a technológia prototípusát működési körülmények között bizonyították. A kérelmező bízik abban, hogy a kifejlesztett technológia üzemeltetési feltételek mellett alkalmazható. A projekt a TRL IX. szintjén fejeződik be, ami azt jelenti, hogy a technológia valós tesztelése elérte a kívánt hatást. [...] (Hungarian)
10 July 2022
0 references
Uimhir_reference_aid_clár: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). Is é príomhchuspóir an tionscadail fréamhshamhail nuálach de thrucail beatha féinghluaiste agus féinluchtaithe a fhorbairt. Beidh ardéifeachtúlacht agus costais chothabhála ísle mar shaintréith ag an trucail beathaithe féinghluaiste agus féinluchtaithe, atá beartaithe le haghaidh forbartha ag an Iarratasóir. Réiteach eacnamaíoch a bheidh ann agus gearrfaidh sé an t-am is gá chun an meascán a ullmhú agus chun na hainmhithe a bheathú. Beidh an meaisín deartha a idirdhealú ag, i measc daoine eile, cábáin mhór, compordach agus dlúth, tógáil dhlúth. Mar chuid den obair forbartha, tá sé beartaithe gearrthóir nuálach a dhearadh chun beatha a bhaint as silos. Comhlíonfaidh an t-inneall na caighdeáin astaíochtaí is déanaí (Céim V), rud a fhágann go bhfuil sé neamhdhíobhálach don chomhshaol. Ina theannta sin, beidh tomhaltas breosla íseal ag an trucail beathaithe féinghluaiste a bhaineann leis an gcóras iarchóireála sceite DPF agus leis an gcóras ADBlue. Chun eilimintí tógála an mheaisín a thógáil, táthar ag súil go n-úsáidfear cruach ardghrád, is é sin meáchan iomlán an mheaisín a laghdú go suntasach. Roinneadh an tionscadal i gceithre chéim. Tosóidh an tionscadal le leibhéal ullmhachta teicneolaíochta VII, rud a chiallaíonn go bhfuil fréamhshamhail den teicneolaíocht léirithe i ndálaí oibríochtúla. Tá an t-iarratasóir muiníneach go bhfuil an teicneolaíocht a forbraíodh infheidhme i ndálaí oibríochtúla. Críochnófar an tionscadal ag leibhéal TRL IX, rud a chiallaíonn go raibh an éifeacht a bhí beartaithe ag fíorthástáil na teicneolaíochta. [...] (Irish)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: Artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). Huvudsyftet med projektet är att utveckla en innovativ prototyp av en självgående och självlastande matningslastbil. Den självgående och självlastande matarbilen, som planeras att utvecklas av sökanden, kommer att kännetecknas av hög effektivitet och låga underhållskostnader. Det kommer att vara en ekonomisk lösning och förkorta den tid som behövs för att förbereda blandningen och mata djuren. Den konstruerade maskinen kommer att kännetecknas av bland annat en rymlig, bekväm hytt och kompakt, kompakt konstruktion. Som en del av utvecklingsarbetet är det planerat att utforma en innovativ fräs för utvinning av foder från silor. Motorn kommer att uppfylla de senaste utsläppsnormerna (steg V), vilket gör den miljövänlig. Dessutom kommer den självgående matarbilen att ha låg bränsleförbrukning i samband med DPF-systemet för efterbehandling av avgaser och ADBlue-systemet. För konstruktionen av konstruktionselementen i maskinen planeras användningen av högkvalitativt stål, vilket är att märkbart minska maskinens totala vikt. Projektet var uppdelat i fyra etapper. Projektet inleds med teknikberedskapsnivå VII, vilket innebär att en prototyp av tekniken har demonstrerats i driftförhållanden. Den sökande är övertygad om att den teknik som utvecklats är tillämplig i operativa förhållanden. Projektet kommer att slutföras på TRL-nivå IX, vilket innebär att den verkliga provningen av tekniken har haft den avsedda effekten. [...] (Swedish)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). Projekti põhieesmärk on töötada välja iseliikuva ja iselaadiva toiteveoki uuenduslik prototüüp. Taotleja poolt arendatavat iseliikuvat ja iselaadivat toiteveokit iseloomustavad kõrge tõhusus ja madalad hoolduskulud. See on majanduslik lahendus ja lühendab segu valmistamiseks ja loomade toitmiseks kuluvat aega. Disainitud masinat iseloomustab muu hulgas avar, mugav kabiin ja kompaktne kompaktne konstruktsioon. Arendustöö raames on kavas kavandada uuenduslik lõikur sööda ekstraheerimiseks silodest. Mootor vastab uusimatele heitenormidele (V etapp), muutes selle keskkonnasõbralikuks. Lisaks on iseliikuval toiteveokil väike kütusekulu, mis on seotud diisli tahkete osakeste filtri heitgaasi järeltöötlussüsteemiga ja ADBlue süsteemiga. Masina konstruktsioonielementide ehitamiseks on ette nähtud kõrgekvaliteedilise terase kasutamine, mis tähendab masina kogumassi märgatavat vähendamist. Projekt on jagatud neljaks etapiks. Projekt algab tehnoloogilise valmisoleku tasemega VII, mis tähendab, et tehnoloogia prototüüp on ekspluatatsioonitingimustes tõestatud. Taotleja on kindel, et väljatöötatud tehnoloogia on kohaldatav töötingimustes. Projekt viiakse lõpule TRL IX tasemel, mis tähendab, et tehnoloogia reaalsel katsetamisel on olnud soovitud mõju. [...] (Estonian)
10 July 2022
0 references
WOJ.: WIELKOPOLSKIE, POW.: średzki
0 references
24 May 2023
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-0890/19
0 references