Development of a modern, universal semi-trailer for the transport of large loads, double stretched, with adjustable goose neck, folding overruns and independent suspension and hydraulically controlled axles by remote control (Q2686633)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q2686633 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development of a modern, universal semi-trailer for the transport of large loads, double stretched, with adjustable goose neck, folding overruns and independent suspension and hydraulically controlled axles by remote control |
Project Q2686633 in Poland |
Statements
2,872,908.33 zloty
0 references
4,495,350.56 zloty
0 references
63.91 percent
0 references
1 May 2020
0 references
30 November 2023
0 references
PRZEDSIĘBIORSTWO PRODUKCYJNE EMTECH SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
0 references
Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art: 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Celem projektu jest opracowanie uniwersalnej naczepy do transportu ładunków wielkogabarytowych, podwójnie rozciąganej z niezależnym zawieszeniem i osiami sterowanymi hydraulicznie za pomocą pilota zdalnego sterowania. Naczepa będzie posiadała inny niż powszechnie stosowany rozstaw osi zawierający zawieszenie wielowahaczowe, dzięki czemu zostanie uzyskana możliwość zastosowania specjalnego systemu zagłębień, który zostanie wyposażony w innowacyjny system ich wypełnienia. System ten będzie mógł być obsługiwany przez jedną osobę, będzie on również pozwalał na ewentualną zmianę wysokości zagłębień, poprzez obrócenie elementu wypełnienia do pozycji poziomej. Taka konfiguracja umożliwi załadunek i przewóz wysokich maszyn kołowych i urządzeń bez konieczności uzyskiwania dodatkowych zezwoleń w związku z przekroczeniem dopuszczalnej wysokości. Podwójny rozciąg przy jednoczesnym zastosowaniu zawieszenia niezależnego umożliwi przewóz ładunków o długości przekraczającej 27 metrów. Dzięki zastosowaniu zawieszenia hydraulicznego operator naczepy będzie miał możliwość wyboru wysokości jazdy. Naczepa zostanie wyposażona ponadto w automatyczny system załączania sygnalizacji świetlnej informującej o zmianie kierunku jazdy na całej długości naczepy wykorzystując światła obrysowe naczepy. System ten będzie uruchamiał się w momencie wychylenia się kół skrętnych naczepy. Osiągnięcie celu projektu będzie możliwe dzięki przeprowadzeniu badań przemysłowych i prac rozwojowych w następującym zakresie: 1. Opracowanie koncepcji niezależnego zawieszenia. 2. Opracowanie koncepcji naczepy czteroosiowej oraz wykonanie elementów niezależnego zawieszenia i układu skrętu. 3. Opracowanie elektro-hydraulicznego u (Polish)
0 references
Reference_Aid_programme: SA.41471(2015/X) Purpose_public_aid: Article: 25 of Commission Regulation (EU) No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain categories of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty Urz. EU L 187/1 of 26.06.2014). The aim of the project is to develop a universal semi-trailer for the transport of large loads, double stretched with independent suspension and hydraulically controlled axles by means of a remote control. The semi-trailer will have a non-common wheelbase containing a multi-shaped suspension, thanks to which it will be possible to use a special system of recesses, which will be equipped with an innovative system of filling them. This system will be capable of being operated by one person, and it will also allow for a possible change in the height of the recesses by turning the filling element to the horizontal position. This configuration will allow loading and transport of high wheeled machinery and equipment without the need for additional permits due to exceeding the permitted height. A double stretch with the use of an independent suspension will allow the carriage of loads of more than 27 metres in length. Thanks to the use of hydraulic suspension, the operator of the semi-trailer will be able to choose the driving height. The semi-trailer will also be equipped with an automatic light-signalling system indicating the change of direction over the entire length of the semi-trailer using the semi-trailer end-outline marker lamps. This system will start when the torsion wheels of the semi-trailer are leaning. The objective of the project will be achieved through industrial research and development in the following areas: 1. Develop an independent suspension concept. 2. Development of the concept of a four-axle semi-trailer and the execution of independent suspension elements and turn system. 3. Development of electro-hydraulic u (English)
3 December 2021
0.2794954554804612
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: art: 25 Règlement CE no 651/2014, du 17 juin 2014, déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité (JO L 119, p. C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). L’objectif du projet est de développer une semi-remorque universelle pour le transport de charges volumineuses, double étirée avec suspension indépendante et essieux à commande hydraulique au moyen d’une télécommande. La semi-remorque aura un empattement non commun contenant une suspension multi-liaison, qui pourra utiliser un système spécial de cavités, qui sera équipé d’un système innovant de remplissage. Ce système pourra être actionné par une seule personne, il permettra également un éventuel changement de hauteur des cavités, en tournant l’élément de remplissage en position horizontale. Cette configuration permettra le chargement et le transport de machines et d’équipements à roues élevées sans qu’il soit nécessaire d’obtenir des autorisations supplémentaires en raison du dépassement de la hauteur autorisée. Le double tronçon, tout en utilisant une suspension indépendante, permettra le transport de charges de plus de 27 mètres de longueur. Grâce à l’utilisation de la suspension hydraulique, l’opérateur de la semi-remorque pourra choisir la hauteur de conduite. La semi-remorque sera également équipée d’un système automatique de signalisation lumineuse informant sur le changement de direction sur toute la longueur de la semi-remorque à l’aide des feux de signalisation de la semi-remorque. Ce système démarre lorsque les roues de torsion de la semi-remorque tournent. L’objectif du projet sera atteint par la recherche et le développement industriels dans les domaines suivants: 1. Développement du concept de suspension indépendante. 2. Développement du concept de semi-remorque à quatre essieux et exécution d’éléments de système de suspension et de tournage indépendant. 3. Développement électrohydraulique dans (French)
3 December 2021
0 references
Number_reference_aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Kunst: 25 EG-Verordnung Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV (ABl. Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Ziel des Projekts ist die Entwicklung eines universellen Sattelaufliegers für den Transport sperriger Lasten, doppelt gestreckt mit Einzelradaufhängung und hydraulisch gesteuerten Achsen mittels Fernbedienung. Der Auflieger wird über einen nicht üblichen Radstand verfügen, der eine Mehrlenkeraufhängung enthält, die in der Lage sein wird, ein spezielles Hohlraumsystem zu verwenden, das mit einem innovativen System zur Befüllung ausgestattet wird. Dieses System kann von einer Person betrieben werden, es ermöglicht auch eine mögliche Änderung der Höhe der Hohlräume, indem das Füllelement in eine horizontale Position gedreht wird. Diese Konfiguration ermöglicht die Beladung und den Transport von Maschinen und Geräten mit hohem Rad, ohne dass zusätzliche Genehmigungen aufgrund einer Überschreitung der zulässigen Höhe erforderlich sind. Die doppelte Strecke ermöglicht unter Verwendung einer Einzelaufhängung den Transport von Lasten von mehr als 27 Metern Länge. Dank der hydraulischen Aufhängung kann der Fahrer des Sattelanhängers die Fahrhöhe wählen. Der Auflieger wird auch mit einem automatischen Lichtsignalsystem ausgestattet, das über den Richtungswechsel entlang der gesamten Länge des Aufliegers mit den Markierungsleuchten des Aufliegers informiert. Dieses System startet, wenn sich die Torsionsräder des Sattelanhängers drehen. Das Ziel des Projekts wird durch industrielle Forschung und Entwicklung in folgenden Bereichen erreicht: 1. Entwicklung des Konzepts der unabhängigen Suspendierung. 2. Entwicklung des Konzepts eines Vierachsaufliegers und die Ausführung von Elementen der Einzelaufhängung und Drehanlage. 3. Elektrohydraulische Entwicklung in (German)
13 December 2021
0 references
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: kunst: 25 EG-verordening nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard (PB L 119, blz. Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het doel van het project is de ontwikkeling van een universele oplegger voor het transport van omvangrijke ladingen, dubbelstrekt met onafhankelijke ophanging en hydraulisch gestuurde assen door middel van een afstandsbediening. De oplegger zal beschikken over een niet-gemeenschappelijke wielbasis met een multi-link ophanging, die een speciaal systeem van holtes zal kunnen gebruiken, dat zal worden uitgerust met een innovatief systeem om ze te vullen. Dit systeem kan door één persoon worden bediend, het zal ook een mogelijke verandering in de hoogte van de holtes mogelijk maken, door het vulelement in een horizontale positie te draaien. Deze configuratie maakt het mogelijk om machines en uitrusting met hoge wielen te laden en te vervoeren zonder dat aanvullende vergunningen nodig zijn wegens overschrijding van de toegestane hoogte. De dubbele rek, met behulp van een onafhankelijke ophanging, zal het vervoer van ladingen van meer dan 27 meter in lengte mogelijk maken. Dankzij het gebruik van hydraulische ophanging kan de bestuurder van de oplegger de rijhoogte kiezen. De oplegger zal ook worden uitgerust met een automatisch lichtsignaalsysteem dat informeert over de verandering van richting over de gehele lengte van de oplegger met behulp van de markeringslichten van de oplegger. Dit systeem start wanneer de torsiewielen van de oplegger draaien. De doelstelling van het project zal worden bereikt door middel van industrieel onderzoek en ontwikkeling op de volgende gebieden: 1. Ontwikkeling van het concept van onafhankelijke opschorting. 2. Ontwikkeling van het concept van een vierassige oplegger en de uitvoering van elementen van onafhankelijk ophang- en draaisysteem. 3. Elektrohydraulische ontwikkeling in (Dutch)
17 December 2021
0 references
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: L'arte: 25 Regolamento CE n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato (GU L 119, pag. È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare un semirimorchio universale per il trasporto di carichi voluminosi, doppi allungati con sospensioni indipendenti e assi a controllo idraulico mediante un telecomando. Il semirimorchio avrà un passo non comune contenente una sospensione multi-link, che sarà in grado di utilizzare uno speciale sistema di cavità, che sarà dotato di un innovativo sistema di riempimento. Questo sistema sarà in grado di essere azionato da una sola persona, consentirà anche un possibile cambiamento dell'altezza delle cavità, ruotando l'elemento di riempimento in una posizione orizzontale. Questa configurazione consentirà il carico e il trasporto di macchinari e attrezzature a ruote elevate senza la necessità di ottenere ulteriori autorizzazioni a causa del superamento dell'altezza consentita. Il doppio tratto, utilizzando una sospensione indipendente, consentirà il trasporto di carichi di lunghezza superiore a 27 metri. Grazie all'utilizzo di sospensioni idrauliche, l'operatore del semirimorchio sarà in grado di scegliere l'altezza di guida. Il semirimorchio sarà inoltre dotato di un sistema automatico di segnalazione luminosa che informa sul cambio di direzione lungo l'intera lunghezza del semirimorchio utilizzando le luci di segnalazione del semirimorchio. Questo sistema inizierà quando le ruote a torsione del semirimorchio girano. L'obiettivo del progetto sarà raggiunto attraverso la ricerca e lo sviluppo industriali nei seguenti settori: 1. Sviluppo del concetto di sospensione indipendente. 2. Sviluppo del concetto di semirimorchio a quattro assi e l'esecuzione di elementi di sospensione indipendente e sistema di tornitura. 3. Sviluppo elettroidraulico in (Italian)
15 January 2022
0 references
Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: arte de arte: 25 Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado (DO L 119, p. Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). El objetivo del proyecto es desarrollar un semirremolque universal para el transporte de cargas voluminosas, doble estirado con suspensión independiente y ejes controlados hidráulicamente por medio de un mando a distancia. El semirremolque tendrá una distancia entre ejes no común que contenga una suspensión multivínculo, que podrá utilizar un sistema especial de cavidades, que estará equipado con un innovador sistema de llenado de las mismas. Este sistema será capaz de ser operado por una persona, también permitirá un posible cambio en la altura de las cavidades, girando el elemento de llenado a una posición horizontal. Esta configuración permitirá la carga y el transporte de maquinaria y equipos de ruedas altas sin necesidad de obtener autorizaciones adicionales debido a la superación de la altura permitida. El doble estiramiento, utilizando una suspensión independiente, permitirá el transporte de cargas de más de 27 metros de longitud. Gracias al uso de la suspensión hidráulica, el operador del semirremolque podrá elegir la altura de conducción. El semirremolque también estará equipado con un sistema automático de señalización luminosa informando sobre el cambio de dirección a lo largo de toda la longitud del semirremolque utilizando las luces de marcador del semirremolque. Este sistema comenzará cuando las ruedas de torsión del semirremolque giren. El objetivo del proyecto se alcanzará a través de la investigación y el desarrollo industrial en las siguientes áreas: 1. Desarrollo del concepto de suspensión independiente. 2. Desarrollo del concepto de semirremolque de cuatro ejes y ejecución de elementos de sistema independiente de suspensión y torneado. 3. Desarrollo electrohidráulico en (Spanish)
19 January 2022
0 references
Nummer_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: kunst: 25 EF-forordning nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 (EUT L 119, s. Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). Formålet med projektet er at udvikle en universal sættevogn til transport af store byrder, dobbeltstrækket med uafhængig affjedring og hydraulisk styrede aksler ved hjælp af en fjernbetjening. Sættevognen vil have en ikke-fælles akselafstand, der indeholder en multi-link-affjedring, som vil kunne anvende et særligt hulrumssystem, som vil blive udstyret med et innovativt system til påfyldning af dem. Dette system vil kunne betjenes af en person, det vil også give mulighed for en eventuel ændring i hulrummets højde ved at dreje påfyldningselementet til en vandret position. Denne konfiguration vil gøre det muligt at laste og transportere maskiner og udstyr med højt hjul, uden at det er nødvendigt at indhente yderligere tilladelser på grund af overskridelse af den tilladte højde. Den dobbelte strækning, mens der anvendes en uafhængig affjedring, vil tillade transport af laster på mere end 27 meter i længden. Takket være brugen af hydraulisk affjedring vil føreren af sættevognen kunne vælge kørehøjden. Sættevognen vil også være udstyret med et automatisk lyssignalsystem, der oplyser om retningsændringen langs hele sættevognens længde ved hjælp af sættevognens markeringslygter. Dette system starter, når sættevognens torsionshjul drejer. Projektets mål vil blive nået gennem industriel forskning og udvikling på følgende områder: 1. Udvikling af begrebet uafhængig suspension. 2. Udvikling af begrebet fireakslet sættevogn og udførelse af elementer af uafhængigt ophængs- og drejesystem. 3. Elektrohydraulisk udvikling i (Danish)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_πρόγραμμα: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: η ΤΕΧΝΗ: 25 Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 651/2014 της Επιτροπής, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης (ΕΕ L 119, σ. 1). Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). Στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη ενός καθολικού ημιρυμουλκούμενου για τη μεταφορά ογκωδών φορτίων, διπλών τεντωμένων με ανεξάρτητη ανάρτηση και υδραυλικά ελεγχόμενων αξόνων μέσω τηλεχειριστηρίου. Το ημιρυμουλκούμενο θα έχει ένα μη κοινό μεταξόνιο που θα περιέχει ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, η οποία θα μπορεί να χρησιμοποιεί ένα ειδικό σύστημα κοιλοτήτων, το οποίο θα είναι εξοπλισμένο με ένα καινοτόμο σύστημα πλήρωσης τους. Αυτό το σύστημα θα είναι σε θέση να λειτουργήσει από ένα άτομο, θα επιτρέψει επίσης μια πιθανή αλλαγή στο ύψος των κοιλοτήτων, μετατρέποντας το στοιχείο πλήρωσης σε οριζόντια θέση. Η διάταξη αυτή θα επιτρέψει τη φόρτωση και τη μεταφορά μηχανημάτων και εξοπλισμού υψηλών τροχοφόρων οχημάτων χωρίς να χρειάζεται να ληφθούν πρόσθετες άδειες λόγω υπέρβασης του επιτρεπόμενου ύψους. Το διπλό τέντωμα, ενώ χρησιμοποιεί ανεξάρτητη ανάρτηση, θα επιτρέψει τη μεταφορά φορτίων μήκους άνω των 27 μέτρων. Χάρη στη χρήση υδραυλικής ανάρτησης, ο χειριστής του ημιρυμουλκούμενου θα είναι σε θέση να επιλέξει το ύψος οδήγησης. Το ημιρυμουλκούμενο θα είναι επίσης εξοπλισμένο με αυτόματο σύστημα φωτεινής σηματοδότησης που θα ενημερώνει για την αλλαγή κατεύθυνσης σε όλο το μήκος του ημιρυμουλκουμένου χρησιμοποιώντας τα φώτα σήμανσης του ημιρυμουλκουμένου. Αυτό το σύστημα θα ξεκινήσει όταν οι τροχοί στρέψης του ημιρυμουλκουμένου γυρίζουν. Ο στόχος του έργου θα επιτευχθεί μέσω της βιομηχανικής έρευνας και ανάπτυξης στους ακόλουθους τομείς: 1. Ανάπτυξη της έννοιας της ανεξάρτητης αναστολής. 2. Ανάπτυξη της έννοιας του τετραξονικού ημιρυμουλκούμενου και εκτέλεση στοιχείων ανεξάρτητου συστήματος ανάρτησης και στροφής. 3. Ηλεκτροϋδραυλική ανάπτυξη σε (Greek)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: slikarstvo: 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora (SL L 119, str. To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). Cilj projekta je razviti univerzalnu poluprikolicu za prijevoz glomaznih tereta, dvostruko ispruženih neovisnim ovjesom i hidraulički upravljanim osovinama pomoću daljinskog upravljača. Poluprikolica će imati nezajednički međuosovinski razmak koji sadrži ovjes s više veza, koji će moći koristiti poseban sustav šupljina, koji će biti opremljen inovativnim sustavom punjenja. Tim će sustavom moći upravljati jedna osoba, također će omogućiti moguću promjenu visine šupljina, okretanjem elementa za punjenje u vodoravni položaj. Ta će konfiguracija omogućiti utovar i prijevoz strojeva i opreme s visokim kotačima bez potrebe za dobivanjem dodatnih odobrenja zbog prekoračenja dopuštene visine. Dvostruka proteza, uz korištenje neovisnog ovjesa, omogućit će prijevoz tereta dužih od 27 metara. Zahvaljujući korištenju hidrauličkog ovjesa, rukovatelj poluprikolice moći će odabrati visinu vožnje. Poluprikolica će također biti opremljena sustavom za automatsku svjetlosnu signalizaciju koji će informirati o promjeni smjera duž cijele duljine poluprikolice koristeći marker svjetla poluprikolice. Ovaj sustav će početi kada se torzijski kotači poluprikolice okreću. Cilj projekta ostvarit će se kroz industrijsko istraživanje i razvoj u sljedećim područjima: 1. Razvoj koncepta neovisne suspenzije. 2. Razvoj koncepta četveroosovinskog poluprikolice i izvođenje elemenata neovisnog sustava ovjesa i okretanja. 3. Elektro-hidraulički razvoj u (Croatian)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: artă: 25 Regulamentul CE nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat (JO L 119, p. Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). Scopul proiectului este de a dezvolta o semiremorcă universală pentru transportul încărcăturilor voluminoase, dublată cu suspensie independentă și osii controlate hidraulic prin intermediul unei telecomenzi. Semiremorca va avea un ampatament neobișnuit care conține o suspensie multi-link, care va putea utiliza un sistem special de cavități, care va fi echipat cu un sistem inovator de umplere a acestora. Acest sistem va putea fi operat de o singură persoană, va permite, de asemenea, o posibilă schimbare a înălțimii cavităților, prin rotirea elementului de umplere într-o poziție orizontală. Această configurație va permite încărcarea și transportul mașinilor și echipamentelor cu roți înalte, fără a fi necesar să se obțină autorizații suplimentare din cauza depășirii înălțimii permise. Întinderea dublă, în timp ce se utilizează o suspensie independentă, va permite transportul încărcăturilor cu o lungime mai mare de 27 de metri. Datorită utilizării suspensiei hidraulice, operatorul semiremorcii va putea alege înălțimea de conducere. Semiremorca va fi, de asemenea, echipată cu un sistem automat de semnalizare luminoasă care va informa despre schimbarea direcției de-a lungul întregii lungimi a semiremorcii, utilizând luminile de marcare ale semiremorcii. Acest sistem va începe atunci când roțile de torsiune ale semiremorcii se rotesc. Obiectivul proiectului va fi atins prin cercetare și dezvoltare industrială în următoarele domenii: 1. Dezvoltarea conceptului de suspendare independentă. 2. Dezvoltarea conceptului de semiremorcă cu patru osii și executarea elementelor sistemului independent de suspensie și strunjire. 3. Dezvoltarea electro-hidraulică în (Romanian)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: umenie: 25 Nariadenie ES č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy (Ú. v. To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). Cieľom projektu je vyvinúť univerzálny náves na prepravu objemných nákladov, dvojito natiahnutý s nezávislým zavesením a hydraulicky riadenými nápravami pomocou diaľkového ovládania. Náves bude mať neštandardný rázvor obsahujúci viacúčelové zavesenie, ktoré bude môcť používať špeciálny systém dutín, ktorý bude vybavený inovatívnym systémom ich plnenia. Tento systém bude môcť byť prevádzkovaný jednou osobou, umožní tiež možnú zmenu výšky dutín otáčaním plniaceho prvku do horizontálnej polohy. Táto konfigurácia umožní nakladanie a prepravu vysokokolesových strojov a zariadení bez toho, aby bolo potrebné získať dodatočné povolenia z dôvodu prekročenia povolenej výšky. Dvojitý úsek, pri použití nezávislého zavesenia, umožní prepravu nákladu s dĺžkou viac ako 27 metrov. Vďaka použitiu hydraulického zavesenia si obsluha návesu bude môcť vybrať výšku jazdy. Náves bude tiež vybavený automatickým systémom svetelnej signalizácie, ktorý informuje o zmene smeru po celej dĺžke návesu pomocou značkovacích svetiel návesu. Tento systém sa spustí, keď sa torzné kolesá návesu otočia. Cieľ projektu sa dosiahne prostredníctvom priemyselného výskumu a vývoja v týchto oblastiach: 1. Rozvoj koncepcie nezávislého pozastavenia. 2. Vývoj koncepcie štvornápravového návesu a realizácia prvkov nezávislého systému zavesenia a sústruženia. 3. Elektrohydraulický vývoj v (Slovak)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: arti: 25 Regolament KE Nru 651/2014, tas-17 ta’ Ġunju 2014, li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern fl-applikazzjoni tal-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat (ĠU L 119, p. Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). L-għan tal-proġett huwa li jiżviluppa semitrejler universali għat-trasport ta’ tagħbijiet goffi, imqabbeż darbtejn b’sospensjoni indipendenti u fusien ikkontrollati b’mod idrawliku permezz ta’ kontroll mill-bogħod. Is-semitrejler ikollu bażi tar-roti mhux komuni li jkun fiha sospensjoni b’konnessjoni multipla, li tkun tista’ tuża sistema speċjali ta’ kavitajiet, li tkun mgħammra b’sistema innovattiva ta’ mili tagħhom. Din is-sistema se tkun tista’ titħaddem minn persuna waħda, se tippermetti wkoll bidla possibbli fl-għoli tal-kavitajiet, billi ddawwar l-element tal-mili għal pożizzjoni orizzontali. Din il-konfigurazzjoni se tippermetti t-tagħbija u t-trasport ta’ makkinarju u tagħmir b’roti għoljin mingħajr il-ħtieġa li jinkisbu awtorizzazzjonijiet addizzjonali minħabba li jinqabeż l-għoli permess. Il-medda doppja, filwaqt li tintuża sospensjoni indipendenti, tippermetti t-trasport ta’ tagħbijiet ta’ tul ta’ aktar minn 27 metru. Bis-saħħa tal-użu tas-sospensjoni idrawlika, l-operatur tas-semitrejler se jkun jista’ jagħżel l-għoli tas-sewqan. Is-semitrejler se jkun mgħammar ukoll b’sistema awtomatika ta’ sinjalar bid-dawl li tinforma dwar il-bidla fid-direzzjoni tul it-tul kollu tas-semitrejler bl-użu tad-dwal li jimmarkaw is-semitrejler. Din is-sistema tibda meta r-roti tat-torsjoni tad-dawra tas-semitrejler. L-objettiv tal-proġett se jintlaħaq permezz tar-riċerka u l-iżvilupp industrijali fl-oqsma li ġejjin: 1. L-iżvilupp tal-kunċett ta’ sospensjoni indipendenti. 2. L-iżvilupp tal-kunċett ta’ semitrejler b’erba’ fusijiet u l-eżekuzzjoni ta’ elementi ta’ sistema indipendenti ta’ sospensjoni u ta’ dawrien. 3. Żvilupp elettro-idrawliku f’ (Maltese)
10 July 2022
0 references
Referência_Programa_Auxílios: SA.41471(2015/X) Objetivo_público_auxílio: Artigo: 25 do Regulamento (UE) n.o 651/2014 da Comissão, de 17 de junho de 2014, que declara certas categorias de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado Urz. EU L 187/1 de 26.6.2014). O objetivo do projeto é desenvolver um semirreboque universal para o transporte de grandes cargas, duplo esticado com suspensão independente e eixos controlados hidraulicamente por meio de um controlo remoto. O semirreboque terá uma distância entre eixos não comum contendo uma suspensão multi-forma, graças à qual será possível utilizar um sistema especial de recessos, que será equipado com um sistema inovador de enchimento. Este sistema será capaz de ser operado por uma pessoa, e também permitirá uma possível mudança na altura dos recessos, girando o elemento de enchimento para a posição horizontal. Esta configuração permitirá carregar e transportar máquinas e equipamentos de rodas altas sem a necessidade de licenças adicionais devido à ultrapassagem da altura permitida. Um trecho duplo com a utilização de uma suspensão independente permitirá o transporte de cargas de mais de 27 metros de comprimento. Graças ao uso da suspensão hidráulica, o operador do semirreboque poderá escolher a altura de condução. O semirreboque será igualmente equipado com um sistema automático de sinalização luminosa que indique a mudança de direção em todo o comprimento do semirreboque, utilizando as luzes delimitadoras do semirreboque. Este sistema começará quando as rodas de torção do semirreboque estiverem inclinadas. O objectivo do projecto será alcançado através da investigação e desenvolvimento industrial nos seguintes domínios: 1. Desenvolver um conceito de suspensão independente. 2. Desenvolvimento do conceito de um semi-reboque de quatro eixos e a execução de elementos de suspensão independentes e sistema de giro. 3. Desenvolvimento de u electro-hidráulico (Portuguese)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_ohjelma: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: taide: 25 Asetus (EU) N:o 651/2014, annettu 17 päivänä kesäkuuta 2014, tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti (EUVL L 119, s. Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. Hankkeen tavoitteena on kehittää yleiskäyttöinen puoliperävaunu suurten kuormien kuljetukseen, joka on kaksisuuntainen itsenäisellä jousituksella ja hydraulisesti ohjatuilla akseleilla kauko-ohjauksella. Puoliperävaunussa on ei-yhteinen akseliväli, joka sisältää multi-link-jousituksen, joka pystyy käyttämään erityistä onteloiden järjestelmää, joka varustetaan innovatiivisella täyttöjärjestelmällä. Tätä järjestelmää voi käyttää yksi henkilö, se mahdollistaa myös mahdollisen muutoksen onteloiden korkeuksissa kääntämällä täyttöelementin vaakasuoraan asentoon. Tämä kokoonpano mahdollistaa korkeapyörillä varustettujen koneiden ja laitteiden lastauksen ja kuljetuksen ilman lisälupia sallitun korkeuden ylittymisen vuoksi. Kaksinkertainen venytys, kun käytetään itsenäistä jousitusta, mahdollistaa yli 27 metrin pituisten kuormien kuljetuksen. Hydraulisen jousituksen ansiosta puoliperävaunun käyttäjä voi valita ajokorkeuden. Puoliperävaunu varustetaan myös automaattisella merkkivalojärjestelmällä, joka kertoo puoliperävaunun koko pituuden suunnan muutoksesta puoliperävaunun merkkivalojen avulla. Tämä järjestelmä käynnistyy, kun puoliperävaunun vääntöpyörät kääntyvät. Hankkeen tavoite saavutetaan teollisen tutkimuksen ja kehittämisen avulla seuraavilla aloilla: 1. Itsenäisen keskeyttämisen käsitteen kehittäminen. 2. Neliakselisen puoliperävaunun käsitteen kehittäminen ja itsenäisen jousitus- ja sorvausjärjestelmän osien toteuttaminen. 3. Sähköhydraulinen kehitys (Finnish)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: umetnost: 25 Uredba ES št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe (UL L 119, str. To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). Cilj projekta je razviti univerzalni polpriklopnik za prevoz velikih tovorov, dvojno raztegnjenih z neodvisnim vzmetenjem in hidravlično krmiljenih osi z daljinskim upravljalnikom. Polpriklopnik bo imel neobičajno medosno razdaljo z večpovezavnim vzmetenjem, ki bo lahko uporabljal poseben sistem votlin, ki bo opremljen z inovativnim sistemom polnjenja. Ta sistem bo lahko upravljala ena oseba, omogočal pa bo tudi morebitno spremembo višine votlin z obračanjem polnilnega elementa v vodoravni položaj. Ta konfiguracija bo omogočila nakladanje in prevoz strojev in opreme z visokimi kolesi, ne da bi bilo treba pridobiti dodatna dovoljenja zaradi prekoračitve dovoljene višine. Dvojni odsek bo ob uporabi samostojnega vzmetenja omogočal prevoz tovora, daljšega od 27 metrov. Zahvaljujoč uporabi hidravličnega vzmetenja bo upravljavec polpriklopnika lahko izbral višino vožnje. Polpriklopnik bo opremljen tudi s samodejnim svetlobno-signalnim sistemom, ki s pomočjo označevalnih luči polpriklopnika obvešča o spremembi smeri po celotni dolžini polpriklopnika. Ta sistem se začne, ko se torzijska kolesa polpriklopnika obrnejo. Cilj projekta bo dosežen z industrijskimi raziskavami in razvojem na naslednjih področjih: 1. Razvoj koncepta samostojnega vzmetenja. 2. Razvoj koncepta štiriosnega polpriklopnika in izvedba elementov neodvisnega sistema vzmetenja in obračanja. 3. Elektro-hidravlični razvoj v (Slovenian)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: umění: 25 Nařízení ES č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se při použití článků 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem (Úř. věst. To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). Cílem projektu je vyvinout univerzální návěs pro přepravu objemných břemen, s dvojitým natažením s nezávislým odpružením a hydraulicky řízenými nápravami pomocí dálkového ovládání. Návěs bude mít neběžný rozvor s vícenásobným odpružením, které bude moci používat speciální systém dutin, který bude vybaven inovativním systémem jejich plnění. Tento systém bude moci ovládat jedna osoba, umožní také možnou změnu výšky dutin tím, že otočí plnicí prvek do vodorovné polohy. Tato konfigurace umožní nakládku a přepravu vysokokolových strojů a zařízení, aniž by bylo nutné získat další povolení z důvodu překročení povolené výšky. Dvojitý úsek s použitím nezávislého zavěšení umožní přepravu nákladu o délce více než 27 metrů. Díky použití hydraulického odpružení si bude moci obsluha návěsu zvolit výšku jízdy. Návěs bude také vybaven automatickým světelným signalizačním systémem, který informuje o změně směru po celé délce návěsu pomocí návěsových světel návěsu. Tento systém začne, když se otočí torzní kola návěsu. Cíle projektu bude dosaženo prostřednictvím průmyslového výzkumu a vývoje v těchto oblastech: 1. Vývoj konceptu nezávislého pozastavení. 2. Vývoj konceptu čtyřnápravového návěsu a realizace prvků nezávislého zavěšení a soustružení. 3. Elektrohydraulický vývoj v (Czech)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: menas: 252 014 m. birželio 17 d. EB reglamentas Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius (OL L 119, p. Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). Projekto tikslas – sukurti universalią puspriekabę didelių gabaritų kroviniams vežti, dvigubą su nepriklausoma pakaba ir hidrauliniu valdymu valdomas ašis nuotolinio valdymo pultu. Puspriekabėje bus ne bendra važiuoklės bazė su daugiakrypte pakaba, kuri galės naudotis specialia ertmių sistema, kurioje bus įrengta naujoviška jų užpildymo sistema. Šią sistemą galės valdyti vienas asmuo, taip pat bus galima keisti ertmių aukštį, pasukant užpildymo elementą į horizontalią padėtį. Ši konfigūracija leis pakrauti ir transportuoti didžiarates mašinas ir įrangą be papildomų leidimų, nes viršytas leistinas aukštis. Dvigubas ruožas, naudojant nepriklausomą pakabą, leis gabenti daugiau nei 27 metrų ilgio krovinius. Dėl hidraulinės pakabos naudojimo puspriekabės operatorius galės pasirinkti važiavimo aukštį. Puspriekabėje taip pat bus įrengta automatinė šviesos signalizavimo sistema, informuojanti apie krypties pasikeitimą per visą puspriekabės ilgį, naudojant puspriekabės gabaritinius žibintus. Ši sistema pradės veikti, kai sukasi puspriekabės sukimo ratai. Projekto tikslas bus pasiektas vykdant pramoninius tyrimus ir plėtrą šiose srityse: 1. Savarankiško sustabdymo koncepcijos kūrimas. 2. Keturių ašių puspriekabės koncepcijos kūrimas ir nepriklausomos pakabos bei posūkio sistemos elementų vykdymas. 3. Elektrohidraulinė plėtra (Lithuanian)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: māksla: 25 Komisijas 2014. gada 17. jūnija Regula Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu (OV L 119, 1. lpp.). Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. Projekta mērķis ir izstrādāt universālu puspiekabi lielgabarīta kravu pārvadāšanai, kas ir dubultstiepta ar neatkarīgu piekari un hidrauliski vadāmām asīm, izmantojot tālvadības pulti. Puspiekabei būs kopēja garenbāze, kurā būs daudzslīpju balstiekārta, kas varēs izmantot īpašu dobumu sistēmu, kas būs aprīkota ar inovatīvu sistēmu to uzpildīšanai. Šo sistēmu varēs darbināt viena persona, tā arī ļaus mainīt dobumu augstumu, pagriežot uzpildes elementu horizontālā stāvoklī. Šī konfigurācija ļaus iekraut un transportēt mašīnas un iekārtas ar augstiem riteņiem bez nepieciešamības saņemt papildu atļaujas atļautā augstuma pārsniegšanas dēļ. Divkāršais posms, izmantojot neatkarīgu balstiekārtu, ļaus pārvadāt kravas, kuru garums pārsniedz 27 metrus. Pateicoties hidrauliskās piekares izmantošanai, puspiekabes operators varēs izvēlēties braukšanas augstumu. Puspiekabe ir aprīkota arī ar automātisku gaismas signalizācijas sistēmu, kas informē par virziena maiņu visā puspiekabes garumā, izmantojot puspiekabes marķieru gaismas. Šī sistēma sāks darboties, kad puspiekabes vērpes riteņi pagriežas. Projekta mērķis tiks sasniegts ar rūpnieciskiem pētījumiem un izstrādi šādās jomās: 1. Neatkarīgas apturēšanas koncepcijas izstrāde. 2. Četrasu puspiekabes koncepcijas izstrāde un neatkarīgas piekares un pagrieziena sistēmas elementu izpilde. 3. Elektrohidrauliskā attīstība (Latvian)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_програма: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: изобразително изкуство: 25 Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора (ОВ L 119, стр. Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). Целта на проекта е да се разработи универсално полуремарке за превоз на обемисти товари, двупосочни с независимо окачване и хидравлично управлявани оси чрез дистанционно управление. Полуремаркето ще има необичайна междуосие, съдържащо мулти-линк окачване, което ще може да използва специална система от кухини, която ще бъде оборудвана с иновативна система за пълненето им. Тази система ще може да се управлява от един човек, тя също така ще позволи възможна промяна във височината на кухините, като завърти елемента за пълнене в хоризонтално положение. Тази конфигурация ще позволи товаренето и транспортирането на висококолесни машини и оборудване, без да е необходимо да се получават допълнителни разрешения поради превишаване на разрешената височина. Двойният участък, при използване на независимо окачване, ще позволи транспортирането на товари с дължина над 27 метра. Благодарение на използването на хидравлично окачване, операторът на полуремаркето ще може да избере височината на шофиране. Полуремаркето също ще бъде оборудвано с автоматична система за светлинна сигнализация, която информира за промяната на посоката по цялата дължина на полуремаркето, като се използват маркерните светлини на полуремаркето. Тази система ще започне, когато торсионните колела на полуремаркето се въртят. Целта на проекта ще бъде постигната чрез индустриална научноизследователска и развойна дейност в следните области: 1. Разработване на концепцията за независимо спиране. 2. Разработване на концепцията за четириосно полуремарке и изпълнение на елементи на независима система за окачване и завъртане. 3. Електрохидравлично развитие в (Bulgarian)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: a kép forrása: 25 A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában a támogatások bizonyos fajtáinak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014 EK rendelet (HL L 119., 1. o.). Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). A projekt célja egy univerzális félpótkocsi fejlesztése nagy teherbírású, egymástól független felfüggesztéssel és hidraulikusan vezérelt tengelyekkel, távirányítóval. A félpótkocsinak nem gyakori tengelytávja lesz, amely többvezetékes felfüggesztést tartalmaz, amely speciális üregrendszert fog használni, amelyet innovatív töltési rendszerrel szerelnek fel. Ezt a rendszert egy személy képes működtetni, lehetővé teszi az üregek magasságának lehetséges megváltoztatását, a töltőelem vízszintes helyzetbe történő forgatásával. Ez a konfiguráció lehetővé teszi a magas kerekű gépek és berendezések berakodását és szállítását anélkül, hogy az engedélyezett magasság túllépése miatt további engedélyre lenne szükség. A kettős szakasz, miközben független felfüggesztést alkalmaz, lehetővé teszi a 27 méternél hosszabb rakományok szállítását. A hidraulikus felfüggesztésnek köszönhetően a félpótkocsi kezelője kiválaszthatja a vezetési magasságot. A félpótkocsit automatikus fényjelző rendszerrel is felszerelik, amely a félpótkocsi jelzőlámpáinak segítségével tájékoztatja az irányváltást a félpótkocsi teljes hosszában. Ez a rendszer akkor kezdődik, amikor a félpótkocsi torziós kerekei megfordulnak. A projekt célja ipari kutatás és fejlesztés révén valósul meg a következő területeken: 1. A független felfüggesztés koncepciójának fejlesztése. 2. A négytengelyes félpótkocsi koncepciójának fejlesztése és független felfüggesztési és esztergáló rendszer elemeinek végrehajtása. 3. Elektrohidraulikus fejlődés (Hungarian)
10 July 2022
0 references
Uimhir_reference_aid_clár: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: ealaín: 25 Rialachán CE Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagal 107 agus Airteagal 108 den Chonradh (IO L 119, lch. Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). Is é aidhm an tionscadail leathleantóir uilíoch a fhorbairt chun ualaí toirtiúla a iompar, faoi dhó le fionraí neamhspleách agus acastóirí rialaithe hiodrálacha trí rialú iargúlta. Beidh rothfhad neamh-choitianta ag an leathleantóir ina bhfuil fionraí ilnasc, a bheidh in ann córas speisialta cavities a úsáid, a bheidh feistithe le córas nuálach chun iad a líonadh. Beidh an córas seo in ann a bheith á oibriú ag duine amháin, ligfidh sé freisin d’athrú féideartha ar airde na cuas, tríd an eilimint líonta a chasadh chuig suíomh cothrománach. Leis an gcumraíocht sin beifear in ann innealra agus trealamh ardrothacha a luchtú agus a iompar gan gá le húdaruithe breise a fháil mar gheall ar an airde cheadaithe a shárú. Ceadóidh an stráice dúbailte, agus fionraí neamhspleách á úsáid aige, ualaí níos mó ná 27 méadar ar fhad a iompar. A bhuíochas le húsáid fionraí hiodrálacha, beidh oibreoir an leathleantóra in ann an airde tiomána a roghnú. Beidh córas uathoibríoch comharthaíochta solais ag an leathleantóir freisin ag cur in iúl don leathleantóir an t-athrú treo feadh fad iomlán an leathleantóra ag baint úsáide as soilse marcála an leathleantóra. Tosóidh an córas seo nuair a chasann rothaí torsion an leathleantóra. Bainfear cuspóir an tionscadail amach trí thaighde agus forbairt thionsclaíoch sna réimsí seo a leanas: 1. Forbairt ar choincheap na fionraí neamhspleáiche. 2. Forbairt an choincheapa leathleantóir ceithre acastóir agus feidhmiú gnéithe de chóras neamhspleách fionraí agus casadh. 3. Forbairt leictrea-hiodrálach i (Irish)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: konst: 25 EG-förordning nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget (EUT L 119, s. Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). Syftet med projektet är att utveckla en universell påhängsvagn för transport av skrymmande laster, dubbelsträckt med oberoende fjädring och hydrauliskt styrda axlar med hjälp av en fjärrkontroll. Påhängsvagnen kommer att ha en icke-vanlig hjulbas med en multi-link fjädring, som kommer att kunna använda ett speciellt system av håligheter, som kommer att utrustas med ett innovativt system för att fylla dem. Detta system kommer att kunna drivas av en person, det kommer också att möjliggöra en möjlig förändring av håligheternas höjd, genom att vrida fyllningselementet till ett horisontellt läge. Denna konfiguration gör det möjligt att lasta och transportera maskiner och utrustning med hög hjul utan att behöva erhålla ytterligare tillstånd på grund av att den tillåtna höjden överskrids. Den dubbla sträckningen, med hjälp av en oberoende fjädring, kommer att möjliggöra transport av laster som är mer än 27 meter långa. Tack vare hydraulisk fjädring kan påhängsvagnens förare välja körhöjd. Påhängsvagnen kommer också att vara utrustad med ett automatiskt ljussignalsystem som informerar om ändring av riktning längs påhängsvagnens hela längd med hjälp av påhängsvagnens markeringsljus. Detta system startar när hjulen på påhängsvagnen svänger. Projektets mål kommer att uppnås genom industriell forskning och utveckling inom följande områden: 1. Utveckling av begreppet oberoende avstängning. 2. Utveckling av konceptet med en fyraxlig påhängsvagn och utförande av element av oberoende fjädrings- och svarvsystem. 3. Elektrohydraulisk utveckling i (Swedish)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: kunst: 25 EÜ 17. juuni 2014. aasta määrus nr 651/2014 aluslepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta, millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks (ELT L 119, lk 1). See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). Projekti eesmärk on töötada välja universaalne poolhaagis suuremahuliste koormate veoks, millel on sõltumatu vedrustus ja hüdrauliliselt juhitavad teljed kaugjuhtimispuldi abil. Poolhaagisel on mitteharilik teljevahe, mis sisaldab mitme lingiga vedrustust, mis võimaldab kasutada spetsiaalset õõnsuste süsteemi, mis on varustatud uuendusliku süsteemiga nende täitmiseks. Seda süsteemi saab juhtida üks inimene, see võimaldab ka õõnsuste kõrguse võimalikku muutust, keerates täiteelementi horisontaalsesse asendisse. See konfiguratsioon võimaldab kõrge ratastega masinate ja seadmete laadimist ja transporti, ilma et lubatud kõrguse ületamise tõttu oleks vaja saada täiendavaid lubasid. Kahekordne venitus, kasutades sõltumatut vedrustust, võimaldab transportida üle 27 meetri pikkuseid koormusi. Tänu hüdraulilise vedrustuse kasutamisele saab poolhaagise juht valida sõidukõrguse. Poolhaagis on varustatud ka automaatse valgussignaalsüsteemiga, mis teavitab poolhaagise kogu pikkuse suunamuutusest poolhaagise markertulede abil. See süsteem käivitub, kui poolhaagise väänderattad pöörlevad. Projekti eesmärk saavutatakse rakendusuuringute ja arendustegevuse kaudu järgmistes valdkondades: 1. Sõltumatu peatamise kontseptsiooni väljatöötamine. 2. Neljateljelise poolhaagise kontseptsiooni väljatöötamine ning sõltumatu vedrustuse ja pöördesüsteemi elementide teostamine. 3. Elektrohüdrauliline areng (Estonian)
10 July 2022
0 references
WOJ.: ŁÓDZKIE, POW.: bełchatowski
0 references
13 December 2023
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-0867/19
0 references