Development of an innovative modular electric bus power supply unit using hydrogen and methanol as fuel to recharge the vehicle’s battery while driving (Q2686448)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q2686448 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development of an innovative modular electric bus power supply unit using hydrogen and methanol as fuel to recharge the vehicle’s battery while driving |
Project Q2686448 in Poland |
Statements
8,667,376.44 zloty
0 references
11,926,011.32 zloty
0 references
72.68 percent
0 references
1 December 2020
0 references
30 October 2023
0 references
VERAMO LAB SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
0 references
Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014)Celem projektu jest opracowanie kompletnego, hybrydowego, prośrodowiskowego, modułowego innowacyjnego źródła zasilania autobusów i pojazdów z napędem elektrycznym, w oparciu o wodorowe ogniwa paliwowe z extenderem zasilanym bio-metanolem. Układ pozwala na bezprzerwowe i ekologiczne poruszanie się z wykorzystaniem ogniw wodorowych oraz awaryjne doładowywanie baterii autobusu z dodatkowego ogniwa zasilanego bio-metanolem. Zastosowane modułowe rozwiązanie umożliwi wykorzystanie rozwiązania do zasilania autobusów o różnych wymaganiach, koniecznym zasięgu oraz różnej długości. z wykorzystaniem odpowiednich modułów o mocy powtarzalnej na poziomie 15-20kW możliwe będzie dowolne kształtowanie parametrów zasilania i zasięgów (i związanych z tym parametrów autobusu/pojazdu) w optymalnym do tych wymagań koszcie. Dla celów testowych wykorzystana będzie posiadana licencja na budowę ramy aluminiowej, która zostanie odpowiednio zmodyfikowana dla potrzeb zabudowy i homologacji z opracowanym układu zasilania. Głównym rozwiązaniem planowanym do opracowania będą układy zasilania oparte o ogniwa paliwowe zasilane wodorem lub metanolem o jednakowych wymiarach pakietu współpracujące z takim samym systemem buforowania energii. Rozwiązanie będzie mogło być wykorzystane zarówno w budowie autobusów miejskich w aglomeracjach wyposażonych w infrastrukturę dystrybucji wodoru jak i w tych, gdzie konieczne jest zasilanie paliwem płynnym (metanol). Układ zasilania oparty o bio-metanol zapewni uzyskiwanie energii w trakcie eksploatacji autobusu, szczególnie na długich trasach (odległości >500km) z łatwym doładowywaniem/dotankowaniem. Równoległa możliwość doładowywania baterii akumulatorów (...) (Polish)
0 references
Reference_Aid_programme: SA.41471(2015/X) Purpose_public_aid: Article 25 of Regulation (EC) No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain categories of aid compatible with the internal market in application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ Urz. EU L 187/1 of 26.06.2014)The aim of the project is to develop a complete, hybrid, environmental-friendly modular innovative power source for buses and electric vehicles, based on hydrogen fuel cells with a bio-methanol-powered extender. The system allows uninterrupted and environmentally friendly movement using hydrogen cells and emergency charging of the bus battery from an additional bio-methanol-powered cell. The modular solution will make it possible to use the solution for powering buses with different requirements, the necessary range and different lengths. With the use of appropriate modules with a repeatable power of 15-20 kW, it will be possible to freely shape the power parameters and ranges (and associated bus/vehicle parameters) at the optimal cost for these requirements. For testing purposes, a license for the construction of an aluminium frame will be used, which will be modified accordingly for the purposes of installation and approval with the developed power supply system. The main solution to be developed will be fuel cell power supply systems powered by hydrogen or methanol with the same package dimensions, collaborating with the same energy buffering system. The solution can be used both in the construction of urban buses in agglomerations equipped with hydrogen distribution infrastructure and in those where it is necessary to run on liquid fuel (methanol). A bio-methanol-based power supply system will provide energy during bus operation, especially over long routes ( &Amp;amp;gt;500km distances) with easy recharging/refuelling. Parallel rechargeability of accumulator batteries (...) (English)
3 December 2021
0.4678016603324868
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité C’est tout. EU L 187/1 du 26.6.2014)L’objectif du projet est de développer une source d’énergie innovante complète, hybride, pro-environnementale et modulaire pour les autobus et les véhicules électriques, à base de piles à combustible à hydrogène avec extenseur à bio-méthanol. Le système permet un mouvement ininterrompu et écologique avec l’utilisation de cellules à hydrogène et une charge d’urgence de la batterie du bus à partir d’une cellule supplémentaire alimentée par du bio-méthanol. La solution modulaire permettra l’utilisation de la solution pour alimenter des bus avec des exigences différentes, la portée nécessaire et différentes longueurs. avec l’utilisation de modules appropriés avec une puissance répétable de 15-20 kW, il sera possible de façonner librement les paramètres et les plages de puissance (et les paramètres associés du bus/véhicule) à un coût optimal pour ces exigences. À des fins d’essai, une licence pour la construction d’un cadre en aluminium sera utilisée, qui sera modifiée en conséquence pour l’installation et l’approbation avec le système d’alimentation électrique développé. La principale solution à développer sera des systèmes d’alimentation basés sur des piles à combustible alimentées par de l’hydrogène ou du méthanol avec les mêmes dimensions de l’ensemble, en coopérant avec le même système de tampons d’énergie. La solution sera utilisée à la fois dans la construction d’autobus urbains dans les agglomérations équipées d’infrastructures de distribution d’hydrogène et dans celles où il est nécessaire de fournir du combustible liquide (méthanol). Le système d’alimentation à base de bio-méthanol fournira de l’énergie pendant le fonctionnement du bus, en particulier sur de longues distances (distances et 500 km) avec une recharge/ravitaillement facile. Rechargement parallèle des batteries (...) (French)
3 December 2021
0 references
Number_reference_aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014)Ziel des Projekts ist die Entwicklung einer kompletten, hybriden, umweltfreundlichen, modularen, innovativen Energiequelle für Busse und Elektrofahrzeuge, die auf Wasserstoff-Brennstoffzellen mit biomethanolbetriebenem Extender basiert. Das System ermöglicht eine ununterbrochene und ökologische Bewegung durch den Einsatz von Wasserstoffzellen und eine Notladung der Busbatterie aus einer zusätzlichen Zelle, die mit Bio-Methanol betrieben wird. Die modulare Lösung ermöglicht den Einsatz der Lösung, um Busse mit unterschiedlichen Anforderungen, der erforderlichen Reichweite und unterschiedlichen Längen anzutreiben. Mit dem Einsatz geeigneter Module mit einer wiederholbaren Leistung von 15-20 kW wird es möglich sein, die Leistungsparameter und -bereiche (und die zugehörigen Parameter des Busses/Fahrzeugs) zu optimalen Kosten für diese Anforderungen frei zu gestalten. Zu Testzwecken wird eine Lizenz für den Bau eines Aluminiumrahmens verwendet, die entsprechend zur Installation und Genehmigung mit dem entwickelten Stromversorgungssystem geändert wird. Die Hauptlösung, die entwickelt werden soll, werden Energiesysteme sein, die auf Brennstoffzellen basieren, die mit Wasserstoff oder Methanol mit den gleichen Abmessungen des Pakets betrieben werden und mit demselben Energiepuffersystem zusammenarbeiten. Die Lösung wird sowohl für den Bau von Stadtbussen in Ballungsräumen mit Wasserstoffverteilungsinfrastruktur als auch für die Versorgung mit flüssigem Kraftstoff (Methanol) eingesetzt. Das auf Biomethanol basierende Stromversorgungssystem wird während des Busbetriebs insbesondere über lange Strecken (Entfernungen & 500 km) mit einfacher Aufladung/Betankung Energie versorgen. Parallele Wiederaufladbarkeit von Batterien (...) (German)
13 December 2021
0 references
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014)Het doel van het project is de ontwikkeling van een complete, hybride, pro-milieuvriendelijke, modulaire innovatieve krachtbron voor bussen en elektrische voertuigen, op basis van waterstofbrandstofcellen met bio-methanol-aangedreven extender. Het systeem zorgt voor ononderbroken en ecologische beweging met het gebruik van waterstofcellen en een noodlading van de busbatterij vanuit een extra cel aangedreven door bio-methanol. De modulaire oplossing maakt het gebruik van de oplossing mogelijk om bussen aan te drijven met verschillende eisen, het nodige bereik en verschillende lengtes. met het gebruik van geschikte modules met een herhaalbaar vermogen van 15-20 kW, zal het mogelijk zijn om de vermogensparameters en -bereiken (en de bijbehorende parameters van de bus/het voertuig) vrij te vormen tegen een optimale kosten voor deze vereisten. Voor testdoeleinden zal een vergunning voor de constructie van een aluminium frame worden gebruikt, die dienovereenkomstig zal worden aangepast voor installatie en goedkeuring met het ontwikkelde stroomvoorzieningssysteem. De belangrijkste oplossing die moet worden ontwikkeld, zijn stroomsystemen op basis van brandstofcellen die worden aangedreven door waterstof of methanol met dezelfde afmetingen van het pakket, samen met hetzelfde energiebuffersysteem. De oplossing zal worden gebruikt bij de bouw van stadsbussen in agglomeraties die zijn uitgerust met waterstofdistributie-infrastructuur en in die waar het nodig is vloeibare brandstof (methanol) te leveren. Het voedingssysteem op basis van bio-methanol levert energie tijdens de werking van de bus, vooral over lange afstanden (afstanden > 500 km) met eenvoudig opladen/tanken. Parallelle oplaadbaarheid van batterijen (...) (Dutch)
17 December 2021
0 references
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato È tutto qui. EU L 187/1 del 26.6.2014)L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare un'alimentazione completa, ibrida, pro-ambientale e modulare innovativa per autobus e veicoli elettrici, basata su celle a combustibile a idrogeno con estensore a biometanolo. Il sistema consente un movimento ininterrotto ed ecologico con l'uso di celle a idrogeno e una carica di emergenza della batteria del bus da una cella aggiuntiva alimentata da bio-metanolo. La soluzione modulare consentirà l'utilizzo della soluzione per alimentare bus con esigenze diverse, la portata necessaria e diverse lunghezze. con l'utilizzo di appositi moduli con una potenza ripetibile di 15-20 kW, sarà possibile modellare liberamente i parametri di potenza e le gamme (e i relativi parametri del bus/veicolo) ad un costo ottimale per queste esigenze. A fini di test, verrà utilizzata una licenza per la costruzione di un telaio in alluminio, che verrà modificata di conseguenza per l'installazione e l'approvazione con il sistema di alimentazione sviluppato. La soluzione principale da sviluppare sarà costituita da sistemi di alimentazione basati su celle a combustibile alimentate da idrogeno o metanolo con le stesse dimensioni del pacchetto, collaborando con lo stesso sistema di tamponamento energetico. La soluzione sarà utilizzata sia nella costruzione di autobus urbani in agglomerati dotati di infrastrutture di distribuzione dell'idrogeno sia in quelli dove è necessario fornire combustibile liquido (metanolo). Il sistema di alimentazione basato sul bio-metanolo fornirà energia durante il funzionamento del bus, in particolare su lunghe distanze (distanza & gt;500km) con facile ricarica/ricarburamento. Ricaricabilità parallela delle batterie (...) (Italian)
15 January 2022
0 references
Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014)El objetivo del proyecto es desarrollar una fuente de energía innovadora modular, híbrida, promedioambiental y completa para autobuses y vehículos eléctricos, basada en pilas de combustible de hidrógeno con extensor alimentado por biometanol. El sistema permite un movimiento ininterrumpido y ecológico con el uso de células de hidrógeno y una carga de emergencia de la batería del autobús desde una célula adicional alimentada por bio-metanol. La solución modular permitirá el uso de la solución para alimentar autobuses con diferentes requisitos, el rango necesario y diferentes longitudes. con el uso de módulos apropiados con una potencia repetible de 15-20 kW, será posible configurar libremente los parámetros de potencia y rangos (y los parámetros asociados del autobús/vehículo) a un costo óptimo para estos requisitos. Para fines de prueba, se utilizará una licencia para la construcción de un marco de aluminio, que se modificará en consecuencia para su instalación y aprobación con el sistema de alimentación desarrollado. La solución principal que se planea desarrollar serán los sistemas de energía basados en pilas de combustible alimentadas por hidrógeno o metanol con las mismas dimensiones del paquete, cooperando con el mismo sistema de amortiguación de energía. La solución se utilizará tanto en la construcción de autobuses urbanos en aglomeraciones equipadas con infraestructura de distribución de hidrógeno como en aquellas donde sea necesario suministrar combustible líquido (metanol). El sistema de suministro de energía basado en bio-metanol proporcionará energía durante el funcionamiento del autobús, especialmente en largas distancias (distancias >500 km) con fácil recarga/repostaje. Recargabilidad paralela de baterías (...) (Spanish)
19 January 2022
0 references
Nummer_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014)Formålet med projektet er at udvikle en komplet, hybrid, miljøvenlig, modulopbygget innovativ strømkilde til busser og elektriske køretøjer baseret på brintbrændselsceller med bio-methanoldrevet forlænger. Systemet giver mulighed for uafbrudt og økologisk bevægelse med brug af brintceller og en nødopladning af busbatteriet fra en ekstra celle drevet af bio-methanol. Den modulopbyggede løsning vil gøre det muligt at bruge løsningen til at drive busser med forskellige krav, det nødvendige område og forskellige længder. med anvendelse af passende moduler med en repeterbar effekt på 15-20 kW vil det være muligt frit at forme effektparametrene og -intervallerne (og de tilhørende parametre for bussen/køretøjet) til en optimal pris for disse krav. Til testformål vil der blive anvendt en licens til opførelse af en aluminiumsramme, som vil blive ændret i overensstemmelse hermed til installation og godkendelse med det udviklede strømforsyningssystem. Den primære løsning, der skal udvikles, vil være elsystemer baseret på brændselsceller, der drives af brint eller methanol med samme dimensioner som pakken, og som samarbejder med det samme energibuffersystem. Løsningen vil blive anvendt både til opførelse af bybusser i byområder, der er udstyret med brintdistributionsinfrastruktur, og i dem, hvor det er nødvendigt at levere flydende brændstof (methanol). Strømforsyningssystemet baseret på bio-methanol vil give energi under driften af bussen, især over lange afstande (afstande >500km) med nem genopladning/optankning. Parallel genopladelighed af batterier (...) (Danish)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_πρόγραμμα: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014) Στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη μιας ολοκληρωμένης, υβριδικής, φιλοπεριβαλλοντικής, σπονδυλωτής καινοτόμου πηγής ενέργειας για λεωφορεία και ηλεκτρικά οχήματα, με βάση τις κυψέλες καυσίμου υδρογόνου με επεκτατική ισχύ βιομεθανόλης. Το σύστημα επιτρέπει την αδιάλειπτη και οικολογική κίνηση με τη χρήση κυψελών υδρογόνου και μια φόρτιση έκτακτης ανάγκης της μπαταρίας του λεωφορείου από μια πρόσθετη κυψέλη που τροφοδοτείται από βιο-μεθανόλη. Η αρθρωτή λύση θα επιτρέψει τη χρήση της λύσης για την τροφοδοσία των λεωφορείων με διαφορετικές απαιτήσεις, το απαραίτητο εύρος και διαφορετικά μήκη. με τη χρήση κατάλληλων μονάδων με επαναλαμβανόμενη ισχύ 15-20 kW, θα είναι δυνατή η ελεύθερη διαμόρφωση των παραμέτρων και του εύρους ισχύος (και των σχετικών παραμέτρων του λεωφορείου/όχημα) με βέλτιστο κόστος για αυτές τις απαιτήσεις. Για δοκιμαστικούς σκοπούς, θα χρησιμοποιηθεί άδεια κατασκευής πλαισίου αλουμινίου, η οποία θα τροποποιηθεί αναλόγως για εγκατάσταση και έγκριση με το ανεπτυγμένο σύστημα παροχής ηλεκτρικού ρεύματος. Η κύρια λύση που σχεδιάζεται να αναπτυχθεί θα είναι τα συστήματα ισχύος που βασίζονται σε κυψέλες καυσίμου που τροφοδοτούνται από υδρογόνο ή μεθανόλη με τις ίδιες διαστάσεις του πακέτου, σε συνεργασία με το ίδιο ενεργειακό ρυθμιστικό σύστημα. Η λύση θα χρησιμοποιηθεί τόσο στην κατασκευή αστικών λεωφορείων σε οικισμούς εξοπλισμένους με υποδομές διανομής υδρογόνου όσο και σε εκείνους όπου είναι απαραίτητο να τροφοδοτείται με υγρό καύσιμο (μεθανόλη). Το σύστημα παροχής ηλεκτρικού ρεύματος που βασίζεται στη βιομεθανόλη θα παρέχει ενέργεια κατά τη λειτουργία του λεωφορείου, ειδικά σε μεγάλες αποστάσεις (αποστάσεις & 500χλμ) με εύκολη επαναφόρτιση/ανεφοδιασμό. Παράλληλη επαναφόρτιση των μπαταριών (...) (Greek)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: Članak 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014) Cilj projekta je razviti kompletan, hibridni, pro-okolišni, modularni inovativni izvor energije za autobuse i električna vozila, koji se temelji na vodikovim gorivim ćelijama s biometanolom. Sustav omogućuje neprekinuto i ekološko kretanje upotrebom vodikovih ćelija i hitnim punjenjem akumulatora sabirnice iz dodatne ćelije napajane biometanolom. Modularno rješenje omogućit će korištenje rješenja za napajanje autobusa s različitim zahtjevima, potrebnim dometom i različitim duljinama. uz korištenje odgovarajućih modula s ponovljivom snagom od 15 – 20 kW, bit će moguće slobodno oblikovati parametre snage i raspone (i povezane parametre sabirnice/vozila) uz optimalnu cijenu za ove zahtjeve. Za potrebe ispitivanja koristit će se licenca za izgradnju aluminijskog okvira, koja će biti prilagođena za ugradnju i odobrenje s razvijenim sustavom napajanja. Glavno rješenje koje se planira razviti bit će energetski sustavi koji se temelje na gorivnim ćelijama pogonjenim vodikom ili metanolom s istim dimenzijama paketa, surađujući s istim energetskim puferskim sustavom. Rješenje će se koristiti kako u gradnji gradskih autobusa u aglomeracijama opremljenim infrastrukturom za distribuciju vodika tako i u onima u kojima je potrebno dobavljati tekuće gorivo (metanol). Sustav napajanja koji se temelji na bio-metanolu osigurat će energiju tijekom rada sabirnice, posebno na velikim udaljenostima (distances >500km) uz jednostavno punjenje/opskrbu gorivom. Paralelna mogućnost punjenja baterija (...) (Croatian)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014) Scopul proiectului este de a dezvolta o sursă de energie inovatoare completă, hibridă, favorabilă mediului și modulară pentru autobuze și vehicule electrice, bazată pe pile de combustie pe bază de hidrogen cu prelungitor alimentat cu biometanol. Sistemul permite o mișcare neîntreruptă și ecologică cu ajutorul celulelor de hidrogen și o încărcare de urgență a bateriei autobuzului de la o celulă suplimentară alimentată cu biometanol. Soluția modulară va permite utilizarea soluției pentru alimentarea autobuzelor cu cerințe diferite, gama necesară și lungimile diferite. cu utilizarea modulelor corespunzătoare cu o putere repetabilă de 15-20 kW, va fi posibilă modelarea liberă a parametrilor de putere și a intervalelor de putere (și a parametrilor asociați ai autobuzului/vehiculului) la un cost optim pentru aceste cerințe. În scopuri de testare, se va utiliza o licență pentru construirea unui cadru din aluminiu, care va fi modificat în consecință pentru instalarea și aprobarea cu sistemul de alimentare cu energie electrică dezvoltat. Principala soluție care urmează să fie dezvoltată va fi reprezentată de sistemele energetice bazate pe pile de combustie alimentate cu hidrogen sau metanol cu aceleași dimensiuni ale pachetului, cooperând cu același sistem de tamponare a energiei. Soluția va fi utilizată atât în construcția de autobuze urbane în aglomerările dotate cu infrastructură de distribuție a hidrogenului, cât și în cele în care este necesar să se furnizeze combustibil lichid (metanol). Sistemul de alimentare cu energie electrică bazat pe biometanol va furniza energie în timpul funcționării autobuzului, în special pe distanțe lungi (distanțe și 500 km) cu reîncărcare/realimentare ușoară. Reîncărcabilitatea paralelă a bateriilor (...) (Romanian)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014) Cieľom projektu je vyvinúť kompletný, hybridný, proenvironmentálny modulárny inovačný zdroj energie pre autobusy a elektrické vozidlá založený na vodíkových palivových článkoch s biometanolom. Systém umožňuje neprerušovaný a ekologický pohyb s použitím vodíkových článkov a núdzovým nabitím zbernicovej batérie z dodatočného článku poháňaného biometanolom. Modulárne riešenie umožní použitie riešenia pre napájacie autobusy s rôznymi požiadavkami, potrebným dojazdom a rôznymi dĺžkami. s použitím vhodných modulov s opakovateľným výkonom 15 – 20 kW bude možné voľne tvarovať výkonové parametre a rozsahy (a súvisiace parametre zbernice/vozidla) za optimálnu cenu pre tieto požiadavky. Na účely testovania sa použije licencia na konštrukciu hliníkového rámu, ktorá bude zodpovedajúcim spôsobom upravená pre inštaláciu a schválenie s vyvinutým napájacím systémom. Hlavným riešením, ktoré sa má vyvinúť, budú elektrické systémy založené na palivových článkoch poháňaných vodíkom alebo metanolom s rovnakými rozmermi ako balík, ktoré spolupracujú s rovnakým systémom tlmivého energetického systému. Riešenie sa použije pri výstavbe mestských autobusov v aglomeráciách vybavených infraštruktúrou na distribúciu vodíka, ako aj v tých, kde je potrebné dodávať kvapalné palivo (metanol). Napájací systém založený na biometanole poskytne energiu počas prevádzky zbernice, najmä na dlhé vzdialenosti (vzdialenosti >500km) s jednoduchým dobíjaním/doplňovaním paliva. Paralelná dobíjateľnosť batérií (...) (Slovak)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat Li huwa. EU L 187/1 tas-26.6.2014)L-għan tal-proġett huwa li jiġi żviluppat sors tal-enerġija innovattiv komplut, ibridu, proambjentali u modulari għall-karozzi tal-linja u għall-vetturi elettriċi, ibbażat fuq iċ-ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu b’estent li jaħdem bil-bijometanol. Is-sistema tippermetti moviment mhux interrott u ekoloġiku bl-użu ta’ ċelloli tal-idroġenu u ċarġ ta’ emerġenza tal-batterija tal-karozzi tal-linja minn ċellola addizzjonali mħaddma bil-bijometanol. Is-soluzzjoni modulari se tippermetti l-użu tas-soluzzjoni għall-karozzi tal-linja b’rekwiżiti differenti, il-firxa meħtieġa u t-tulijiet differenti bl-użu ta’ moduli xierqa b’potenza repetibbli ta’ 15–20 kW, se jkun possibbli li l-parametri u l-firxiet tal-enerġija (u l-parametri assoċjati tal-karozza tal-linja/vettura) jiġu ffurmati liberament bi spiża ottimali għal dawn ir-rekwiżiti. Għall-finijiet tal-ittestjar, se tintuża liċenzja għall-kostruzzjoni ta’ qafas tal-aluminju, li se tiġi modifikata kif xieraq għall-installazzjoni u l-approvazzjoni bis-sistema żviluppata tal-provvista tal-enerġija. Is-soluzzjoni ewlenija ppjanata li tiġi żviluppata se tkun sistemi tal-enerġija bbażati fuq ċelloli tal-fjuwil li jaħdmu bl-idroġenu jew bil-metanol bl-istess dimensjonijiet tal-pakkett, li jikkooperaw mal-istess sistema ta’ buffering tal-enerġija. Is-soluzzjoni se tintuża kemm fil-kostruzzjoni ta’ karozzi tal-linja urbani f’agglomerazzjonijiet mgħammra b’infrastruttura għad-distribuzzjoni tal-idroġenu kif ukoll f’dawk fejn huwa meħtieġ il-forniment ta’ fjuwil likwidu (metanol). Is-sistema tal-provvista tal-enerġija bbażata fuq il-bijometanol se tipprovdi enerġija waqt it-tħaddim tal-karozza tal-linja, speċjalment fuq distanzi twal (distanzi & gt;500km) b’iċċarġjar/riforniment tal-fjuwil faċli. Iċ-ċarġ mill-ġdid parallel tal-batteriji (...) (Maltese)
10 July 2022
0 references
Referência_Programa_Auxílios: SA.41471(2015/X) Objetivo_público_auxílio: Artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certas categorias de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO Urz. UE L 187/1 de 26.6.2014)O objetivo do projeto é desenvolver uma fonte de energia modular completa, híbrida e respeitadora do ambiente para autocarros e veículos elétricos, baseada em pilhas de combustível a hidrogénio com um extensor alimentado a biometanol. O sistema permite um movimento ininterrupto e ecológico utilizando células de hidrogénio e o carregamento de emergência da bateria do autocarro a partir de uma célula adicional alimentada a biometanol. A solução modular permitirá utilizar a solução para alimentar autocarros com diferentes requisitos, a autonomia necessária e diferentes comprimentos. Com a utilização de módulos adequados com uma potência repetível de 15-20 kW, será possível moldar livremente os parâmetros e gamas de potência (e os parâmetros de barramento/veículo associados) ao custo ideal para estes requisitos. Para efeitos de ensaio, será utilizada uma licença para a construção de uma estrutura de alumínio, que será alterada em conformidade para efeitos de instalação e aprovação com o sistema de alimentação elétrica desenvolvido. A principal solução a ser desenvolvida serão os sistemas de alimentação de células de combustível alimentados por hidrogénio ou metanol com as mesmas dimensões do pacote, colaborando com o mesmo sistema de tampão de energia. A solução pode ser utilizada tanto na construção de autocarros urbanos em aglomerações equipadas com infraestruturas de distribuição de hidrogénio como naquelas em que é necessário funcionar com combustível líquido (metanol). Um sistema de fornecimento de energia à base de biometanol fornecerá energia durante a operação do autocarro, especialmente em rotas longas (distâncias de &Amp;amp;gt;500km) com fácil recarga/reabastecimento. Recarregabilidade paralela das pilhas de acumuladores (...) (Portuguese)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_ohjelma: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 25 artikla Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014) Hankkeen tavoitteena on kehittää täydellinen, hybridi-, ympäristömyönteinen ja modulaarinen innovatiivinen voimanlähde linja-autoille ja sähköajoneuvoille, jotka perustuvat vetypolttokennoihin, joissa on biometanolikäyttöinen jatke. Järjestelmä mahdollistaa keskeytymättömän ja ekologisen liikkeen vetykennojen käytön ja väylä-akun hätävarauksen biometanolilla toimivasta lisäkennosta. Modulaarinen ratkaisu mahdollistaa ratkaisun käytön linja-autoissa, joilla on erilaiset vaatimukset, tarvittava alue ja eri pituudet. Kun käytetään asianmukaisia moduuleja, joiden teho on 15–20 kW, on mahdollista vapaasti muokata tehoparametreja ja -alueita (ja niihin liittyviä väylän/ajoneuvon parametreja) näiden vaatimusten kannalta optimaalisilla kustannuksilla. Testaustarkoituksiin käytetään alumiinirungon rakennuslupaa, jota muutetaan vastaavasti asentamista ja hyväksyntää varten kehitetyllä virransyöttöjärjestelmällä. Pääratkaisuna on sähköjärjestelmät, jotka perustuvat vetyä tai metanolia käyttäviin polttokennoihin, joiden mitat ovat samat ja jotka tekevät yhteistyötä saman energiapuskurijärjestelmän kanssa. Ratkaisua käytetään sekä kaupunkibussien rakentamisessa taajamissa, joissa on vedyn jakeluinfrastruktuuri, että niissä, joissa on tarpeen toimittaa nestemäistä polttoainetta (metanolia). Biometanoliin perustuva virransyöttöjärjestelmä tuottaa energiaa linja-auton käytön aikana erityisesti pitkillä matkoilla (matkat >500km) ja helppo lataus/tankkaus. Akkujen rinnakkaisladattavuus (...) (Finnish)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014) Cilj projekta je razviti celovit, hibriden, okolju prijazen, modularen inovativen vir energije za avtobuse in električna vozila, ki temelji na vodikovih gorivnih celicah z biometanolom. Sistem omogoča neprekinjeno in ekološko gibanje z uporabo vodikovih celic in zasilnim polnjenjem avtobusne baterije iz dodatne celice, ki jo poganja bio-metanol. Modularna rešitev bo omogočila uporabo rešitve za električne avtobuse z različnimi zahtevami, potrebnim dosegom in različnimi dolžinami. z uporabo ustreznih modulov s ponovljivo močjo 15–20 kW bo mogoče prosto oblikovati parametre moči in razpone (in povezane parametre vodila/vozila) z optimalnimi stroški za te zahteve. Za testiranje bo uporabljena licenca za izdelavo aluminijastega okvirja, ki bo ustrezno spremenjena za namestitev in odobritev z razvitim sistemom oskrbe z električno energijo. Glavna rešitev, ki naj bi se razvila, bodo električni sistemi, ki temeljijo na gorivnih celicah, ki jih poganja vodik ali metanol z enakimi dimenzijami paketa, ki sodelujejo z istim sistemom za shranjevanje energije. Rešitev se bo uporabljala pri gradnji mestnih avtobusov v strnjenih naseljih, opremljenih z infrastrukturo za distribucijo vodika, in v tistih, kjer je treba dovajati tekoče gorivo (metanol). Sistem oskrbe z električno energijo, ki temelji na bio-metanolu, bo zagotavljal energijo med delovanjem avtobusa, zlasti na dolge razdalje (razdalje > 500 km) z enostavnim polnjenjem/oskrbo z gorivom. Vzporedna polnitev baterij (...) (Slovenian)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014) Cílem projektu je vyvinout kompletní, hybridní, pro-environmentální, modulární inovativní zdroj energie pro autobusy a elektrická vozidla, založený na vodíkových palivových článcích s biomethanolovým extenderem. Systém umožňuje nepřerušovaný a ekologický pohyb pomocí vodíkových článků a nouzového nabití baterie sběrnice z dalšího článku napájeného biomethanolem. Modulární řešení umožní využití řešení pro pohon autobusů s různými požadavky, potřebným dojezdem a různými délkami. s použitím vhodných modulů s opakovatelným výkonem 15–20 kW bude možné volně tvarovat výkonové parametry a rozsahy (a související parametry sběrnice/vozidla) s optimálními náklady na tyto požadavky. Pro účely testování bude použita licence na konstrukci hliníkového rámu, který bude odpovídajícím způsobem upraven pro instalaci a schválení s vyvinutým napájecím systémem. Hlavním řešením, které má být vyvinuto, budou energetické systémy založené na palivových článcích napájených vodíkem nebo methanolem se stejnými rozměry balení, které spolupracují se stejným systémem vyrovnávacího energetického systému. Řešení bude použito jak při výstavbě městských autobusů v aglomeracích vybavených infrastrukturou pro distribuci vodíku, tak v těch, kde je nutné dodávat kapalné palivo (methanol). Napájecí systém založený na biomethanolu bude poskytovat energii během provozu sběrnice, zejména na dlouhé vzdálenosti (vzdálenosti & amp;gt; 500 km) se snadným dobíjením/doplňováním paliva. Paralelní dobíjecí baterie (...) (Czech)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis Štai ir viskas. ES L 187/1, 2014 6 26) Projekto tikslas – sukurti visapusišką, hibridinį, aplinką tausojantį, modulinį novatorišką elektros energijos šaltinį autobusams ir elektra varomoms transporto priemonėms, pagrįstą vandenilio kuro elementais su biometanoliu varomu plėstuvu. Sistema leidžia nepertraukiamai ir ekologiškai judėti naudojant vandenilio elementus ir avarinį autobusų akumuliatoriaus įkrovimą iš papildomos ląstelės, maitinamos biometanoliu. Modulinis sprendimas leis naudoti sprendimą varikliams su skirtingais reikalavimais, būtinu diapazonu ir skirtingais ilgiais. naudojant tinkamus modulius, kurių pakartojamoji galia yra 15–20 kW, bus galima laisvai formuoti galios parametrus ir intervalus (ir susijusius autobusų/transporto priemonės parametrus) už optimalią šių reikalavimų kainą. Bandymo tikslais bus naudojama aliuminio rėmo statybos licencija, kuri bus atitinkamai pakeista montavimui ir patvirtinimui su išvystyta maitinimo sistema. Pagrindinis sprendimas, kurį planuojama sukurti, bus vandeniliu arba metanoliu varomi kuro elementai, kurių matmenys yra tokie patys, bendradarbiaujant su ta pačia energijos buferine sistema. Sprendimas bus naudojamas tiek miesto autobusų statybai aglomeracijose, kuriose įrengta vandenilio paskirstymo infrastruktūra, tiek tose, kuriose būtina tiekti skystąjį kurą (metanolį). Elektros energijos tiekimo sistema, pagrįsta biometanoliu, suteiks energijos autobuso eksploatavimo metu, ypač tolimais atstumais (atstumai >500 km), lengvai įkraunant/papildant degalus. Lygiagrečiai įkraunamos baterijos (...) (Lithuanian)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: 25. pants 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu Tas ir viss. ES L 187/1, 26.6.2014.) Projekta mērķis ir izstrādāt pilnīgu hibrīdu, videi labvēlīgu, modulāru inovatīvu enerģijas avotu autobusiem un elektriskajiem transportlīdzekļiem, kura pamatā ir ūdeņraža kurināmā elementi ar biometanolu darbināmu paplašinātāju. Sistēma nodrošina nepārtrauktu un ekoloģisku kustību, izmantojot ūdeņraža elementus un avārijas uzlādi kopnes akumulatoram no papildu šūnas, ko darbina biometanols. Modulārais risinājums ļaus izmantot risinājumu, lai darbinātu autobusus ar dažādām prasībām, nepieciešamo diapazonu un dažādiem garumiem. izmantojot atbilstošus moduļus ar atkārtojamu jaudu 15–20 kW, būs iespējams brīvi veidot jaudas parametrus un diapazonus (un ar tiem saistītos autobusu/transportlīdzekļa parametrus) par optimālām izmaksām šīm prasībām. Testēšanas nolūkos tiks izmantota licence alumīnija rāmja būvniecībai, kas tiks attiecīgi modificēta uzstādīšanai un apstiprināšanai ar attīstīto energoapgādes sistēmu. Galvenais plānotais risinājums būs energosistēmas, kuru pamatā ir kurināmā elementi, ko darbina ūdeņradis vai metanols ar tādiem pašiem izmēriem iepakojumā, sadarbojoties ar vienu un to pašu enerģijas bufersistēmu. Risinājumu izmantos gan pilsētas autobusu būvniecībā aglomerācijās, kas aprīkotas ar ūdeņraža sadales infrastruktūru, gan tajās, kur nepieciešams piegādāt šķidro degvielu (metanolu). Elektroapgādes sistēma, kuras pamatā ir biometanols, nodrošinās enerģiju autobusa darbības laikā, jo īpaši lielos attālumos (attālumi > 500 km) ar vieglu uzlādi/uzpildi. Bateriju paralēla uzlādējamība (...) (Latvian)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_програма: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.) Целта на проекта е да се разработи пълен, хибриден, проекологичен, модулен иновативен източник на енергия за автобуси и електрически превозни средства, базиран на водородни горивни клетки с удължител, задвижван от биометанол. Системата позволява непрекъснато и екологично движение с използването на водородни клетки и авариен заряд на акумулатора на автобуса от допълнителна клетка, захранвана с биометанол. Модулното решение ще позволи използването на решението за захранване на шини с различни изисквания, необходимия обхват и различни дължини. с използването на подходящи модули с повтаряща се мощност от 15—20 kW ще бъде възможно свободно да се оформят параметрите и диапазоните на мощността (и свързаните с тях параметри на автобуса/превозното средство) на оптимална цена за тези изисквания. За целите на изпитването ще се използва лиценз за изграждане на алуминиева рамка, който ще бъде съответно променен за монтаж и одобрение с разработената електрозахранваща система. Основното решение, което се планира да бъде разработено, ще бъдат енергийни системи, базирани на горивни клетки, захранвани с водород или метанол със същите размери на пакета, като си сътрудничат със същата система за буфериране на енергията. Решението ще се използва както при изграждането на градски автобуси в агломерации, оборудвани с инфраструктура за разпределение на водород, така и в такива, където е необходимо да се доставя течно гориво (метанол). Системата за захранване, базирана на биометанол, ще осигури енергия по време на експлоатацията на автобуса, особено на дълги разстояния (разстояния и 500 км) с лесно презареждане/зареждане. Паралелно презареждане на батериите (...) (Bulgarian)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet 25. cikke Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.)A projekt célja egy teljes, hibrid, környezetbarát, moduláris innovatív energiaforrás kifejlesztése buszok és elektromos járművek számára, amely biometanolos hosszabbítóval ellátott hidrogén-üzemanyagcellákon alapul. A rendszer lehetővé teszi a folyamatos és ökológiai mozgást a hidrogéncellák használatával és a buszakkumulátor vészhelyzeti töltésével egy további biometanol-cellából. A moduláris megoldás lehetővé teszi a megoldás használatát a különböző követelményekkel, a szükséges hatótávolsággal és különböző hosszokkal rendelkező elektromos buszok esetében. A 15–20 kW-os megismételhető teljesítménnyel rendelkező megfelelő modulok használata lehetővé teszi a teljesítményparaméterek és -tartományok (és a busz/jármű kapcsolódó paraméterei) szabadon alakítását e követelmények optimális költségén. Tesztelési célokra egy alumínium keret építésére vonatkozó engedélyt használnak, amelyet ennek megfelelően módosítanak a fejlett tápegység-rendszer telepítéséhez és jóváhagyásához. A kifejlesztendő fő megoldás az azonos méretű, hidrogénnel vagy metanollal működő üzemanyagcellákon alapuló, azonos energiapuffer-rendszerrel együttműködő villamosenergia-rendszerek lesznek. A megoldást mind a hidrogénelosztó infrastruktúrával felszerelt agglomerációkban lévő városi buszok építésénél, mind azokban az esetekben használják, ahol folyékony üzemanyagot (metanolt) kell szolgáltatni. A bio-metanol alapú áramellátó rendszer a busz üzemeltetése során energiát biztosít, különösen nagy távolságokon (távolságok > 500 km) egyszerű feltöltéssel/tüzelőanyag-feltöltéssel. Akkumulátorok párhuzamos újratölthetősége (...) (Hungarian)
10 July 2022
0 references
Uimhir_reference_aid_clár: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014)Is é is aidhm don tionscadal foinse cumhachta modúlach atá iomlán, hibrideach, ar son an chomhshaoil, a fhorbairt do bhusanna agus d’fheithiclí leictreacha, bunaithe ar chealla breosla hidrigine le sínitheoir atá á gcumhachtú ag bith-mheatánól. Ceadaíonn an córas gluaiseacht gan bhriseadh agus éiceolaíoch trí úsáid a bhaint as cealla hidrigine agus muirear éigeandála ar an gcadhnra bus ó chill bhreise a chumhachtaítear le bith-mheatánól. Leis an réiteach modúlach, beifear in ann an réiteach a úsáid chun cumhacht a thabhairt do bhusanna le riachtanais éagsúla, an raon riachtanach agus faid éagsúla. le húsáid modúl iomchuí le cumhacht in-athdhéanta 15-20 kW, beifear in ann na paraiméadair chumhachta agus na raonta cumhachta (agus paraiméadair ghaolmhara an bhus/na feithicle) a mhúnlú gan bhac ar an gcostas is fearr do na ceanglais sin. Chun críocha tástála, úsáidfear ceadúnas chun fráma alúmanaim a thógáil, a mhodhnófar dá réir sin le haghaidh suiteála agus ceadaithe leis an gcóras soláthair cumhachta forbartha. Is é an réiteach is mó atá beartaithe a fhorbairt córais chumhachta atá bunaithe ar bhreosla-chealla arna gcumhachtú le hidrigin nó meatánól ag a bhfuil na gnéithe céanna den phacáiste, agus iad ag comhoibriú leis an gcóras maolánaithe fuinnimh céanna. Úsáidfear an réiteach chun busanna uirbeacha a thógáil i gceirtleáin atá feistithe le bonneagar dáilte hidrigine agus sna ceirtleáin sin inar gá breosla leachtach a sholáthar (meatánól). Cuirfidh an córas soláthair cumhachta atá bunaithe ar bhith-eatánól fuinneamh ar fáil le linn oibriú an bhus, go háirithe thar achair fhada (achair & gt;500km) le hathbhreoslú/athbhreoslú éasca. In-athluchtaitheacht chomhuaineach ceallraí (...) (Irish)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: Artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014)Syftet med projektet är att utveckla en komplett, hybrid, miljöfrämjande, modulär innovativ kraftkälla för bussar och elfordon, baserad på vätgasbränsleceller med biometanoldriven förlängare. Systemet möjliggör oavbruten och ekologisk rörelse med användning av vätgasceller och en nödladdning av bussbatteriet från en extra cell som drivs av biometanol. Den modulära lösningen gör det möjligt att använda lösningen för att driva bussar med olika krav, det nödvändiga intervallet och olika längder. med användning av lämpliga moduler med en repeterbar effekt på 15–20 kW kommer det att vara möjligt att fritt forma effektparametrarna och intervallen (och tillhörande parametrar för bussen/fordonet) till en optimal kostnad för dessa krav. För teständamål kommer en licens för konstruktion av en aluminiumram att användas, som kommer att ändras i enlighet med detta för installation och godkännande med det utvecklade strömförsörjningssystemet. Den huvudsakliga lösning som planeras att utvecklas kommer att vara kraftsystem baserade på bränsleceller som drivs med väte eller metanol med samma dimensioner av paketet, i samarbete med samma energibuffertsystem. Lösningen kommer att användas både vid byggandet av stadsbussar i tätorter utrustade med infrastruktur för vätgasdistribution och i sådana där det är nödvändigt att leverera flytande bränsle (metanol). Strömförsörjningssystemet baserat på biometanol kommer att ge energi under driften av bussen, särskilt över långa sträckor (avstånd & gt; 500 km) med enkel laddning/tankning. Batteriernas parallella uppladdningsbarhet (...) (Swedish)
10 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 See on kõik. EU L 187/1, 26.6.2014)Projekti eesmärk on töötada busside ja elektrisõidukite jaoks välja terviklik, hübriidne, keskkonnasõbralik ja modulaarne uuenduslik energiaallikas, mis põhineb biometanoolil töötava vesinikkütuseelementidel. Süsteem võimaldab katkematut ja ökoloogilist liikumist, kasutades vesinikuelemente ja bussi aku avariilaengut biometanooliga toidetavast täiendavast elemendist. Modulaarne lahendus võimaldab kasutada lahendust erinevate nõuete, vajaliku vahemiku ja erineva pikkusega busside jaoks, kasutades sobivaid mooduleid, mille korratav võimsus on 15–20 kW, on võimalik vabalt kujundada võimsuse parameetreid ja vahemikke (ja nendega seotud bussi/sõiduki parameetreid) nende nõuete jaoks optimaalse hinnaga. Katsetamiseks kasutatakse alumiiniumraami ehitamise litsentsi, mida vastavalt muudetakse, et paigaldada ja kinnitada välja töötatud toitesüsteem. Põhilahendus, mida kavatsetakse välja töötada, on kütuseelementidel põhinevad elektrisüsteemid, mis töötavad vesiniku või metanooliga samade mõõtudega paketis, tehes koostööd sama energiapuhversüsteemiga. Lahendust kasutatakse nii linnabusside ehitamiseks vesiniku jaotustaristuga varustatud linnastutes kui ka vedelkütuse (metanooli) tarnimiseks. Biometanoolil põhinev toitesüsteem annab bussi töötamise ajal energiat, eriti pikkade vahemaade (vahemaad >500km) lihtsa laadimise/tankimisega. Patareide ja akude paralleelne taaslaetavus (...) (Estonian)
10 July 2022
0 references
WOJ.: WARMIŃSKO-MAZURSKIE, POW.: Elbląg
0 references
13 December 2023
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-0394/20
0 references