Feasibility study on cluster collaboration at municipal coordinated goods distribution in Skåne (Q2660600)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q2660600 in Sweden
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Feasibility study on cluster collaboration at municipal coordinated goods distribution in Skåne |
Project Q2660600 in Sweden |
Statements
250,000 Swedish krona
0 references
626,720.0 Swedish krona
0 references
50.0 percent
0 references
1 February 2018
0 references
31 October 2018
0 references
Länsstyrelsen i Skåne län
0 references
20515
0 references
Med utgångspunkt från Länsstyrelsen Skånes nulägesanalys av kommunal samordnad varudistribution (SV) i 33 kommuner (2016) och efterföljande kompetensutvecklingsprojekt med 9 deltagande kommuner (2017), finns ett uttalat behov från kommunerna själva att förankra införandet av SV i 3 skånska kommunkluster. Förstudien har fokus på klustersamverkan då gränsen för lönsamhet i transportvolymerna vid en SV går vid cirka 30 000 invånare, vilket är mer än de flesta enskilda kommunernas invånarantal. Förankringen sker bäst genom kompetensutveckling och att utreda de praktiska förutsättningarna att implementera SV. I första fas genomförs 2 heldagars workshops om samordnad varudistribution (kompetensutveckling) inklusive för- och efterarbeten med stöd av en specialist. Vid slutet av fas 1 ska varje kommun har tagit fram underlag som sammanställer kommunens unika förutsättningar att införa samordnad varudistribution i klustersamverkan. I andra fasen genomförs två workshops som tar upp resursbehov och kostnads-nyttaanalys respektive former för klustersamverkan och ansvarsfördelning. Kommunerna kommer att få stöd av en specialist för att, under fas 2, utreda och ta fram en handlingsplan för införandet av samordnad varudistribution i klustersamverkan. Handlingsplanen kommer att ta upp ansvarsfördelning för upphandlingsfrågor, inköpsprocessen, logistik och transportfrågor. Förstudien förväntas leda till ett införandeprojekt med målsättningen om att implementera samdistribution i tre kommunkluster (ca. 60 000 invånare per kluster). Detta förväntas ge en årlig energieffektivisering på minst 3600 MWh eller 780 ton CO2 ekv. En ytterligare koldioxidminskning på mellan 15-55 ton CO2 ekv. kan uppnås genom att ställa krav på förnybara bränslen i transporterna. Affärsmodellen kommer att utmana transportbranschen och ge små lokala leverantörer större möjligheter att delta i upphandlingar då de ska leverera till en distributionscentral och inte till kommunens samtliga kök som vid fri leverans. (Swedish)
0 references
Based on the County Administrative Board Skåne’s current analysis of municipal coordinated commodity distribution (SV) in 33 municipalities (2016) and subsequent competence development projects with 9 participating municipalities (2017), there is an explicit need from the municipalities themselves to anchor the introduction of SV in 3 Scanian municipal clusters. The preliminary study focuses on cluster collaboration as the limit for profitability in transport volumes at one SV is at about 30,000 inhabitants, which is more than the population of most individual municipalities. The foundation is best done through skills development and investigating the practical conditions for implementing SV. In the first phase, 2 full-day workshops are conducted on coordinated product distribution (competence development) including pre- and post-work with the support of a specialist. At the end of phase 1, each municipality will have produced documentation that compiles the municipality’s unique prerequisites to introduce coordinated commodity distribution in cluster collaboration. In the second phase, two workshops address resource needs and cost-benefit analysis and forms of cluster collaboration and division of responsibility. The municipalities will be supported by a specialist to investigate and develop an action plan for the introduction of coordinated goods distribution in cluster collaboration during phase 2. The action plan will address the division of responsibility for procurement issues, the purchasing process, logistics and transport issues. The preliminary study is expected to lead to an implementation project with the objective of implementing co-distribution in three municipal clusters (approximately 60 000 inhabitants per cluster). This is expected to provide an annual energy efficiency of at least 3600 MWh or 780 tonnes of CO2 eq. An additional carbon dioxide reduction of between 15-55 tons of CO2 eq. can be achieved by setting demands on renewable fuels in transport. The business model will challenge the transport industry and give small local suppliers greater opportunities to participate in procurements as they will deliver to a distribution centre and not to all the municipal kitchens as in free delivery. (English)
29 April 2021
0.6285754251374972
0 references
Sur la base de l’analyse de la situation actuelle du conseil d’administration du comté de Skåne concernant la distribution coordonnée municipale des biens (SV) dans 33 municipalités (2016) et des projets ultérieurs de développement des compétences avec 9 municipalités participantes (2017), les municipalités elles-mêmes ont manifestement besoin d’ancrer l’introduction de SV dans 3 clusters scaniens. La pré-étude se concentre sur la collaboration en grappes puisque la limite de rentabilité des volumes de transport dans une VS s’élève à environ 30 000 habitants, ce qui est plus que la plupart des habitants des communes individuelles. L’ancrage est mieux fait grâce au développement des compétences et à l’étude des conditions pratiques de mise en œuvre de la SV. Au cours de la première phase, deux ateliers d’une journée complète sur la distribution coordonnée des biens (développement des compétences), y compris avant et après le travail avec l’appui d’un spécialiste, sont organisés. À la fin de la phase 1, chaque municipalité aura produit une documentation qui compile les conditions préalables uniques de la municipalité à l’introduction d’une distribution coordonnée des biens dans le cadre d’une collaboration en grappes. Au cours de la deuxième phase, deux ateliers sont organisés sur les besoins en ressources et l’analyse coûts-avantages, ainsi que sur les formes de collaboration et de partage des responsabilités. Les municipalités seront soutenues par un spécialiste chargé d’étudier et d’élaborer, au cours de la phase 2, un plan d’action pour l’introduction d’une distribution coordonnée des biens dans le cadre de la coopération en grappes. Le plan d’action traitera de la répartition des responsabilités en matière d’approvisionnement, d’approvisionnement, de logistique et de transport. L’étude préalable devrait déboucher sur un projet d’introduction dans le but de mettre en œuvre la codistribution dans trois pôles de municipalités (environ 60 000 habitants par cluster). Cela devrait se traduire par une amélioration annuelle de l’efficacité énergétique d’au moins 3 600 MWh ou 780 tonnes d’équivalent CO2. Une réduction supplémentaire des émissions de CO2 de 15 à 55 tonnes d’équivalent CO2 peut être obtenue en fixant des exigences pour les carburants renouvelables dans les transports. Le modèle d’entreprise mettra au défi l’industrie des transports et donnera aux petits fournisseurs locaux plus de possibilités de participer aux marchés publics, car ils seront livrés à un centre de distribution et non à toutes les cuisines de la municipalité, comme dans le cas de la livraison gratuite. (French)
25 November 2021
0 references
Auf der Grundlage der aktuellen Situationsanalyse der kommunalen koordinierten Güterverteilung (SV) in 33 Gemeinden (2016) und anschließender Kompetenzentwicklungsprojekte mit 9 teilnehmenden Gemeinden (2017) durch die Grafschaftsverwaltung Skåne besteht eindeutig der Bedarf der Gemeinden selbst, die Einführung von SV in 3 Scanian-Cluster zu verankern. Die Vorstudie konzentriert sich auf die Cluster-Zusammenarbeit, da die Grenze für die Rentabilität des Transportvolumens bei einem SV bei rund 30.000 Einwohnern liegt, was mehr als die meisten Einwohner der einzelnen Gemeinden ist. Die Verankerung erfolgt am besten durch Kompetenzentwicklung und die Untersuchung der praktischen Bedingungen für die Umsetzung von SV. In der ersten Phase werden 2 ganztägige Workshops zur koordinierten Verteilung von Gütern (Kompetenzentwicklung) durchgeführt, darunter Vor- und Nacharbeiten mit Unterstützung eines Spezialisten. Am Ende der Phase 1 wird jede Gemeinde eine Dokumentation erstellt haben, die die einzigartigen Voraussetzungen für die Einführung eines koordinierten Warenvertriebs in die Cluster-Zusammenarbeit zusammenstellt. In der zweiten Phase werden zwei Workshops durchgeführt, die sich mit Ressourcenbedarf und Kosten-Nutzen-Analyse sowie Formen der Cluster-Zusammenarbeit und der Lastenteilung befassen. Die Gemeinden werden von einem Spezialisten unterstützt, der in Phase 2 einen Aktionsplan für die Einführung eines koordinierten Warenvertriebs in die Clusterkooperation untersucht und entwickelt. Der Aktionsplan befasst sich mit der Aufteilung der Zuständigkeiten für Beschaffungs-, Beschaffungs-, Logistik- und Verkehrsfragen. Die Vorstudie soll zu einem Einführungsprojekt mit dem Ziel führen, die Ko-Verteilung in drei Gruppen von Gemeinden (ca. 60 000 Einwohner pro Cluster) umzusetzen. Dies dürfte zu einer jährlichen Verbesserung der Energieeffizienz um mindestens 3 600 MWh bzw. 780 Tonnen CO2-Äquivalent führen. Eine zusätzliche CO2-Reduktion von 15 55 Tonnen CO2-Äquivalent kann durch die Festlegung von Anforderungen an erneuerbare Kraftstoffe im Verkehrssektor erreicht werden. Das Geschäftsmodell wird die Transportindustrie herausfordern und kleinen lokalen Anbietern größere Möglichkeiten bieten, sich an der Beschaffung zu beteiligen, da sie in ein Vertriebszentrum und nicht in alle Küchen der Gemeinde wie im Falle der kostenlosen Lieferung geliefert werden. (German)
27 November 2021
0 references
Op basis van de huidige situatieanalyse van de lokale raad van bestuur Skåne van de gemeentelijke gecoördineerde distributie van goederen (SV) in 33 gemeenten (2016) en daaropvolgende projecten voor de ontwikkeling van vaardigheden met 9 deelnemende gemeenten (2017), is het duidelijk dat de gemeenten zelf de invoering van SV in 3 Scaniaanse clusters moeten verankeren. De voorstudie richt zich op clustersamenwerking, aangezien de limiet voor winstgevendheid in transportvolumes bij een SV ongeveer 30.000 inwoners bedraagt, wat meer is dan de inwoners van de meeste individuele gemeenten. De verankering kan het best worden gedaan door competentieontwikkeling en om de praktische voorwaarden voor de implementatie van SV te onderzoeken. In de eerste fase worden twee volledige workshops over gecoördineerde distributie van goederen (competentieontwikkeling) uitgevoerd, met inbegrip van pre- en postwork met de steun van een specialist. Aan het einde van fase 1 zal elke gemeente documentatie hebben geproduceerd die de unieke voorwaarden van de gemeente samenstelt voor de invoering van een gecoördineerde distributie van goederen in clustersamenwerking. In de tweede fase worden twee workshops gehouden over de behoeften aan middelen en kosten-batenanalyses en vormen van clustersamenwerking en het delen van verantwoordelijkheden. De gemeenten zullen door een specialist worden ondersteund om in fase 2 een actieplan voor de invoering van een gecoördineerde distributie van goederen in clustersamenwerking te onderzoeken en te ontwikkelen. Het actieplan zal betrekking hebben op de verdeling van de verantwoordelijkheden op het gebied van aanbestedingen, aanbestedingen, logistiek en vervoer. De voorstudie zal naar verwachting leiden tot een introductieproject met als doel de co-verdeling in drie clusters van gemeenten (ongeveer 60.000 inwoners per cluster) tot stand te brengen. Dit zal naar verwachting leiden tot een jaarlijkse verbetering van de energie-efficiëntie met ten minste 3 600 MWh of 780 ton CO2-eq. Een extra CO2-reductie van 15 tot 55 ton CO2-eq. kan worden bereikt door eisen vast te stellen voor hernieuwbare brandstoffen in het vervoer. Het bedrijfsmodel zal de vervoerssector uitdagen en kleine lokale leveranciers meer mogelijkheden bieden om deel te nemen aan aanbestedingen, aangezien zij zullen leveren aan een distributiecentrum en niet aan alle keukens van de gemeente, zoals in het geval van gratis levering. (Dutch)
28 November 2021
0 references
Sulla base dell'attuale analisi della situazione del consiglio di amministrazione della contea Skåne relativa alla distribuzione coordinata delle merci (SV) in 33 comuni (2016) e ai successivi progetti di sviluppo delle competenze con 9 comuni partecipanti (2017), vi è una chiara necessità da parte dei comuni stessi di ancorare l'introduzione di SV in 3 cluster Scanian. Il pre-studio si concentra sulla collaborazione tra cluster, in quanto il limite per la redditività dei volumi di trasporto in un SV è di circa 30.000 abitanti, che è più della maggior parte degli abitanti dei singoli comuni. L'ancoraggio è fatto meglio attraverso lo sviluppo delle competenze e per indagare le condizioni pratiche per l'attuazione di SV. Nella prima fase, vengono svolti 2 seminari di una giornata intera sulla distribuzione coordinata dei beni (sviluppo delle competenze), compreso il pre- e il post-lavoro con il sostegno di uno specialista. Al termine della fase 1, ogni comune avrà prodotto la documentazione che compila i prerequisiti unici del comune per l'introduzione di una distribuzione coordinata dei beni in collaborazione con i cluster. Nella seconda fase si svolgono due seminari che trattano del fabbisogno di risorse e dell'analisi costi-benefici e delle forme di collaborazione tra cluster e condivisione delle responsabilità. I comuni saranno sostenuti da uno specialista per studiare e sviluppare, durante la fase 2, un piano d'azione per l'introduzione di una distribuzione coordinata delle merci nella cooperazione tra cluster. Il piano d'azione affronterà la ripartizione delle responsabilità in materia di appalti, appalti, logistica e trasporti. Si prevede che lo studio preliminare conduca a un progetto di introduzione con l'obiettivo di attuare la co-distribuzione in tre cluster di comuni (circa 60 000 abitanti per cluster). Ciò dovrebbe comportare un miglioramento annuo dell'efficienza energetica di almeno 3 600 MWh o 780 tonnellate di CO2 eq. Un'ulteriore riduzione di CO2 compresa tra 15 e 55 tonnellate di CO2 eq. può essere ottenuta stabilendo requisiti per i carburanti rinnovabili nei trasporti. Il modello imprenditoriale metterà in discussione il settore dei trasporti e offrirà ai piccoli fornitori locali maggiori opportunità di partecipare agli appalti in quanto consegneranno a un centro di distribuzione e non a tutte le cucine del comune come nel caso della consegna gratuita. (Italian)
11 January 2022
0 references
Sobre la base del análisis de la situación actual del Consejo de Administración del condado de Skåne sobre la distribución coordinada municipal de bienes (SV) en 33 municipios (2016) y los proyectos posteriores de desarrollo de capacidades con nueve municipios participantes (2017), existe una clara necesidad de los propios municipios de anclar la introducción de SV en tres agrupaciones escanianas. El preestudio se centra en la colaboración de clústeres, ya que el límite de rentabilidad de los volúmenes de transporte en un SV alcanza a unos 30.000 habitantes, lo que es más que la mayoría de los habitantes de los municipios individuales. El anclaje se realiza mejor a través del desarrollo de competencias y de investigar las condiciones prácticas para la implementación de SV. En la primera fase, se llevan a cabo dos talleres de jornada completa sobre la distribución coordinada de bienes (desarrollo de la competencia), incluido el trabajo previo y posterior al trabajo con el apoyo de un especialista. Al final de la fase 1, cada municipio habrá elaborado documentación que compila los requisitos previos únicos del municipio para introducir la distribución coordinada de los bienes en la colaboración de clústeres. En la segunda fase, se llevan a cabo dos cursos prácticos sobre las necesidades de recursos y el análisis costo-beneficio y las formas de colaboración en grupos temáticos y distribución de responsabilidades. Los municipios contarán con el apoyo de un especialista para investigar y desarrollar, durante la segunda fase, un plan de acción para la introducción de la distribución coordinada de los bienes en la cooperación de los clústeres. El Plan de Acción abordará la división de responsabilidades en materia de adquisiciones, adquisiciones, logística y transporte. Se espera que el estudio previo dé lugar a un proyecto de introducción con el objetivo de aplicar la codistribución en tres agrupaciones de municipios (aproximadamente 60 000 habitantes por grupo). Se espera que esto dé lugar a una mejora anual de la eficiencia energética de al menos 3 600 MWh o 780 toneladas de CO2 eq. Puede lograrse una reducción adicional de las emisiones de CO2 de entre 15 y 55 toneladas equivalentes de CO2 estableciendo requisitos para los combustibles renovables en el transporte. El modelo de negocio desafiará a la industria del transporte y dará a los pequeños proveedores locales mayores oportunidades de participar en adquisiciones, ya que entregarán a un centro de distribución y no a todas las cocinas del municipio, como en el caso de la entrega gratuita. (Spanish)
12 January 2022
0 references
Tuginedes Skåne’i maavolikogu praegusele analüüsile, mis käsitleb munitsipaalkaupade koordineeritud turustamist 33 omavalitsuses (2016) ja sellele järgnenud pädevusarendusprojektidele, milles osales 9 omavalitsust (2017), on omavalitsustel endal selge vajadus kinnistada SV kasutuselevõtt kolmes Skandinaavia munitsipaalklastris. Esialgses uuringus keskendutakse klastrite koostööle, kuna ühe SV transpordimahtude kasumlikkuse piirmäär on umbes 30 000 elanikku, mis on rohkem kui enamiku kohalike omavalitsuste elanikkond. Sihtasutust on kõige parem teha oskuste arendamise ja SV rakendamise praktiliste tingimuste uurimise kaudu. Esimeses etapis korraldatakse kaks terve päeva kestvat töötuba, kus käsitletakse kooskõlastatud toodete levitamist (pädevuse arendamine), sealhulgas enne ja pärast tööd spetsialisti toetusel. Esimese etapi lõpus on iga omavalitsus koostanud dokumendid, mis koondavad valla ainulaadsed eeldused kooskõlastatud kaubajaotuse juurutamiseks klastrikoostöös. Teises etapis käsitletakse kahes seminaris ressursivajadusi ja kulude-tulude analüüsi ning klastrite koostöö ja vastutuse jagamise vorme. Omavalitsusi toetab spetsialist, kes uurib ja töötab välja tegevuskava kooskõlastatud kaupade turustamise kasutuselevõtmiseks klastrikoostöös 2. etapis. Tegevuskavas käsitletakse hankeküsimuste, hankeprotsessi, logistika ja transpordiga seotud vastutuse jaotust. Esialgne uuring peaks viima rakendusprojektini, mille eesmärk on rakendada kaasjaotust kolmes munitsipaalklastris (ligikaudu 60 000 elanikku klastri kohta). See peaks andma aastas energiatõhususe vähemalt 3 600 MWh ehk 780 tonni CO2 ekvivalenti. Süsinikdioksiidi täiendavat vähendamist 15–55 tonni võrra on võimalik saavutada transpordisektoris taastuvkütustele esitatavate nõudmistega. Ärimudel seab transpordisektori proovile ja annab väikestele kohalikele tarnijatele suuremad võimalused hangetes osalemiseks, kuna nad tarnivad neid jaotuskeskusesse, mitte kõikidesse munitsipaalköökidesse, nagu tasuta tarnimine. (Estonian)
27 July 2022
0 references
Remiantis dabartine Skonės savivaldybės koordinuoto prekių platinimo (SV) 33 savivaldybėse (2016 m.) analize ir vėlesniais kompetencijos ugdymo projektais, kuriuose dalyvauja 9 savivaldybės (2017 m.), pačios savivaldybės turi aiškiai nustatyti SV įdiegimą 3 Scanian savivaldybių klasteriuose. Preliminariame tyrime daugiausia dėmesio skiriama grupių bendradarbiavimui, nes vienos SV transporto apimties pelningumo riba yra apie 30 000 gyventojų, o tai yra daugiau nei daugumos atskirų savivaldybių gyventojai. Fondas geriausiai tinka įgūdžių ugdymui ir praktinių SV įgyvendinimo sąlygų tyrimui. Pirmajame etape, padedant specialistui, rengiami du visos dienos praktiniai seminarai apie koordinuotą produktų platinimą (kompetencijos ugdymą), įskaitant darbą prieš darbą ir po jo. Baigiantis pirmajam etapui, kiekviena savivaldybė bus parengusi dokumentus, kuriuose bus apibendrintos unikalios savivaldybės prielaidos siekiant koordinuoto prekių platinimo klasterių bendradarbiavimo srityje. Antrajame etape dviejuose praktiniuose seminaruose nagrinėjami išteklių poreikiai ir sąnaudų bei naudos analizė, grupių bendradarbiavimo ir atsakomybės pasidalijimo formos. Savivaldybėms padės specialistas, kuris tirs ir parengs veiksmų planą dėl koordinuoto prekių paskirstymo inovacijų grupių bendradarbiavimo 2 etape. Veiksmų plane bus nagrinėjamas atsakomybės už viešuosius pirkimus, pirkimo procesą, logistiką ir transportą pasidalijimas. Tikimasi, kad atlikus preliminarų tyrimą bus parengtas įgyvendinimo projektas, kurio tikslas – įgyvendinti bendrą paskirstymą trijuose savivaldybių klasteriuose (maždaug 60 000 gyventojų vienoje grupėje). Tikimasi, kad metinis energijos vartojimo efektyvumas bus bent 3 600 MWh arba 780 tonų CO2 ekv. Papildomai sumažinti anglies dioksido kiekį 15–55 tonomis CO2 ekv. galima nustačius atsinaujinančiųjų degalų poreikį transporto sektoriuje. Verslo modelis kels iššūkį transporto pramonei ir suteiks smulkiems vietos tiekėjams daugiau galimybių dalyvauti viešuosiuose pirkimuose, nes jie tieks į platinimo centrą, o ne į visas savivaldybių virtuves kaip nemokamas pristatymas. (Lithuanian)
27 July 2022
0 references
Na temelju trenutačne analize općinske koordinirane distribucije robe (SV) u 33 općine (2016.) koju je proveo Okružno upravno vijeće Skåne i naknadnih projekata razvoja kompetencija s 9 općina koje sudjeluju (2017.), postoji izričita potreba samih općina da ugrade uvođenje SV-a u 3 skanijska općinska klastera. Preliminarna studija usmjerena je na suradnju klastera s obzirom na to da ograničenje profitabilnosti u obujmu prijevoza na jednom SV-u iznosi oko 30 000 stanovnika, što je više od broja stanovnika većine pojedinačnih općina. Temelj se najbolje postiže razvojem vještina i istraživanjem praktičnih uvjeta za provedbu SV-a. U prvoj fazi provode se 2 cjelodnevne radionice o koordiniranoj distribuciji proizvoda (razvoj kompetencija), uključujući prije i poslije rada uz potporu stručnjaka. Na kraju 1. faze svaka općina izradit će dokumentaciju kojom se sastavljaju jedinstveni preduvjeti općine za uvođenje koordinirane distribucije robe u suradnju klastera. U drugoj fazi dvije radionice bave se potrebama za resursima i analizom troškova i koristi te oblicima suradnje u klasterima i podjele odgovornosti. Općine će dobiti potporu stručnjaka za istraživanje i razvoj akcijskog plana za uvođenje koordinirane distribucije robe u klastersku suradnju tijekom druge faze. Akcijski plan bavit će se podjelom odgovornosti za pitanja nabave, procesa nabave, logistike i transporta. Očekuje se da će preliminarna studija dovesti do provedbe projekta s ciljem provedbe zajedničke raspodjele u tri općinska klastera (približno 60 000 stanovnika po klasteru). Očekuje se da će se time osigurati godišnja energetska učinkovitost od najmanje 3 600 MWh ili 780 tona ekvivalenta CO2. Dodatno smanjenje ugljičnog dioksida od 15 do 55 tona ekvivalenta CO2 može se postići postavljanjem zahtjeva za obnovljivim gorivima u prometu. Poslovni model ugrozit će prometnu industriju i malim lokalnim dobavljačima pružiti veće mogućnosti za sudjelovanje u javnoj nabavi jer će ih isporučiti distribucijskim centrima, a ne svim općinskim kuhinjama kao u besplatnoj isporuci. (Croatian)
27 July 2022
0 references
Με βάση την τρέχουσα ανάλυση του διοικητικού συμβουλίου της κομητείας Skåne σχετικά με τη συντονισμένη δημοτική διανομή εμπορευμάτων (SV) σε 33 δήμους (2016) και τα επακόλουθα έργα ανάπτυξης ικανοτήτων με 9 συμμετέχοντες δήμους (2017), υπάρχει ρητή ανάγκη από τους ίδιους τους δήμους να εδραιώσουν την εισαγωγή του SV σε 3 δήμους της Σκανίας. Η προκαταρκτική μελέτη επικεντρώνεται στη συνεργασία συνεργατικών σχηματισμών, δεδομένου ότι το όριο κερδοφορίας των όγκων μεταφορών σε ένα SV ανέρχεται σε περίπου 30.000 κατοίκους, αριθμός που υπερβαίνει τον πληθυσμό των περισσότερων επιμέρους δήμων. Το ίδρυμα γίνεται καλύτερα μέσω της ανάπτυξης δεξιοτήτων και της διερεύνησης των πρακτικών προϋποθέσεων για την εφαρμογή του SV. Κατά την πρώτη φάση, πραγματοποιούνται 2 ολοήμερα εργαστήρια για τη συντονισμένη διανομή των προϊόντων (ανάπτυξη ικανοτήτων), συμπεριλαμβανομένης της προετοιμασίας και της μετα-εργασίας με την υποστήριξη ειδικού. Στο τέλος της φάσης 1, κάθε δήμος θα έχει προσκομίσει τεκμηρίωση που συγκεντρώνει τις μοναδικές προϋποθέσεις του δήμου για την εισαγωγή συντονισμένης διανομής εμπορευμάτων σε συνεργασία με συνεργατικούς σχηματισμούς. Στη δεύτερη φάση, δύο εργαστήρια εξετάζουν τις ανάγκες σε πόρους και την ανάλυση κόστους-οφέλους και μορφές συνεργασίας συνεργατικών σχηματισμών και κατανομής αρμοδιοτήτων. Οι δήμοι θα υποστηριχθούν από ειδικό για τη διερεύνηση και την ανάπτυξη σχεδίου δράσης για την εισαγωγή συντονισμένης διανομής αγαθών στο πλαίσιο της συνεργασίας συνεργατικών σχηματισμών κατά τη διάρκεια της φάσης 2. Το σχέδιο δράσης θα ασχοληθεί με την κατανομή των αρμοδιοτήτων για θέματα δημόσιων συμβάσεων, τη διαδικασία αγορών, την υλικοτεχνική υποστήριξη και τα ζητήματα μεταφορών. Η προκαταρκτική μελέτη αναμένεται να οδηγήσει σε ένα σχέδιο υλοποίησης με στόχο την εφαρμογή της από κοινού κατανομής σε τρεις δημοτικούς συνεργατικούς σχηματισμούς (περίπου 60 000 κάτοικοι ανά ομάδα). Αυτό αναμένεται να εξασφαλίσει ετήσια ενεργειακή απόδοση τουλάχιστον 3 600 MWh ή 780 τόνων ισοδύναμου CO2. Μια πρόσθετη μείωση του διοξειδίου του άνθρακα κατά 15-55 τόνους ισοδυνάμου CO2 μπορεί να επιτευχθεί με τον καθορισμό της ζήτησης για ανανεώσιμα καύσιμα στις μεταφορές. Το επιχειρηματικό μοντέλο θα αμφισβητήσει τον κλάδο των μεταφορών και θα δώσει στους μικρούς τοπικούς προμηθευτές μεγαλύτερες ευκαιρίες συμμετοχής στις δημόσιες συμβάσεις, καθώς θα παραδίδουν σε ένα κέντρο διανομής και όχι σε όλες τις δημοτικές κουζίνες, όπως στην δωρεάν παράδοση. (Greek)
27 July 2022
0 references
Na základe aktuálnej analýzy komunálnej koordinovanej distribúcie komodít (SV) v 33 obciach (2016) a následných projektov rozvoja kompetencií s 9 zúčastnenými obcami (2017), ktorú vypracovala Okresná správna rada Skåne, je výslovne potrebné, aby samotné obce zakotvili zavedenie SV do 3 škandinávskych mestských klastrov. Predbežná štúdia sa zameriava na spoluprácu klastrov, keďže limit ziskovosti objemu dopravy na jednej SV je približne 30 000 obyvateľov, čo je viac ako počet obyvateľov väčšiny jednotlivých obcí. Nadácia sa najlepšie vykonáva prostredníctvom rozvoja zručností a skúmania praktických podmienok pre implementáciu SV. V prvej fáze sa uskutočnia 2 celodenné semináre zamerané na koordinovanú distribúciu výrobkov (vývoj kompetencií) vrátane práce pred prácou a po nej s podporou odborníka. Na konci fázy 1 každá obec vypracuje dokumentáciu, v ktorej sa zostavia jedinečné predpoklady obce na zavedenie koordinovanej distribúcie komodít v rámci klastrovej spolupráce. V druhej fáze sa dva semináre zaoberajú potrebami zdrojov a analýzou nákladov a prínosov a formami spolupráce klastrov a rozdelenia zodpovednosti. Obce bude podporovať špecialista na preskúmanie a vypracovanie akčného plánu na zavedenie koordinovanej distribúcie tovaru v rámci klastrovej spolupráce počas fázy 2. Akčný plán sa bude zaoberať rozdelením zodpovednosti za otázky verejného obstarávania, nákupný proces, logistiku a otázky dopravy. Očakáva sa, že predbežná štúdia povedie k realizačnému projektu s cieľom realizovať spoločnú distribúciu v troch mestských zoskupeniach (približne 60 000 obyvateľov na klaster). Očakáva sa, že to zabezpečí ročnú energetickú účinnosť najmenej 3 600 MWh alebo 780 ton ekvivalentu CO2. Ďalšie zníženie oxidu uhličitého o 15 – 55 ton ekvivalentu CO2 možno dosiahnuť stanovením požiadaviek na obnoviteľné palivá v doprave. Podnikateľský model bude výzvou pre odvetvie dopravy a poskytne malým miestnym dodávateľom väčšie príležitosti na účasť na obstarávaní, pretože dodá distribučnému centru a nie všetkým obecným kuchyniam, ako je to pri dodávke zdarma. (Slovak)
27 July 2022
0 references
Skånen lääninhallitus Skånen 33 kunnassa (2016) tekemän analyysin kunnallisesta yhteensovitetusta hyödykkeiden jakelusta (SV) ja sitä seuranneista osaamisen kehittämishankkeista, joihin osallistui yhdeksän kuntaa (2017), perusteella kuntien itsensä on nimenomaisesti tarpeen ankkuroida SV:n käyttöönotto kolmeen Scanian kuntaklusteriin. Alustavassa tutkimuksessa keskitytään klusteriyhteistyöhön, sillä yhden SV:n kannattavuusraja on noin 30 000 asukasta, mikä on suurempi kuin useimpien yksittäisten kuntien väestö. Säätiö toimii parhaiten kehittämällä taitoja ja tutkimalla SV:n käytännön toteutusedellytyksiä. Ensimmäisessä vaiheessa järjestetään kaksi kokopäiväistä työpajaa, joissa käsitellään tuotteiden koordinoitua jakelua (osaamisen kehittämistä), mukaan lukien esi- ja jälkityöskentelyä asiantuntijan tuella. Vaiheen 1 lopussa kukin kunta on laatinut dokumentaation, joka kokoaa yhteen kunnan ainutlaatuiset edellytykset raaka-aineiden koordinoidun jakelun toteuttamiseksi klusteriyhteistyössä. Toisessa vaiheessa kaksi työpajaa käsittelee resurssitarpeita ja kustannus-hyötyanalyysia sekä klusteriyhteistyön ja vastuunjaon muotoja. Kuntia avustaa asiantuntija, joka tutkii ja laatii toimintasuunnitelman koordinoidun tavarajakelun käyttöönottamiseksi klusteriyhteistyössä vaiheessa 2. Toimintasuunnitelmassa käsitellään hankinta-, hankinta-, logistiikka- ja kuljetuskysymysten vastuunjakoa. Alustavan tutkimuksen odotetaan johtavan täytäntöönpanohankkeeseen, jonka tavoitteena on toteuttaa yhteisjako kolmessa kunnallisessa klusterissa (noin 60 000 asukasta klusteria kohti). Tämän odotetaan tuottavan vuotuisen energiatehokkuuden, joka on vähintään 3 600 MWh tai 780 tonnia hiilidioksidiekvivalenttia. Hiilidioksidipäästöjen vähentäminen 15–55 tonnilla hiilidioksidiekvivalenttia voidaan saavuttaa asettamalla vaatimuksia uusiutuville polttoaineille liikenteessä. Liiketoimintamalli haastaa liikennealan ja antaa pienille paikallisille toimittajille paremmat mahdollisuudet osallistua hankintoihin, koska ne toimittavat jakelukeskukseen eikä kaikille kunnallisille keittiöille, kuten ilmaisjakeluun. (Finnish)
27 July 2022
0 references
Na podstawie aktualnej analizy gminnej skoordynowanej dystrybucji towarów (SV) przeprowadzonej przez powiatową radę administracyjną Skåne w 33 gminach (2016 r.) oraz późniejszych projektów rozwoju kompetencji z udziałem 9 gmin (2017 r.) istnieje wyraźna potrzeba ze strony samych gmin, aby zakotwiczyć wprowadzenie SV w 3 klastrach gmin skanianu. Wstępne badanie skupia się na współpracy klastrów, ponieważ limit rentowności w wielkości transportu w jednym SV wynosi około 30 000 mieszkańców, co stanowi więcej niż ludność większości gmin. Fundament jest najlepiej realizowany poprzez rozwój umiejętności i badanie praktycznych warunków wdrażania SV. W pierwszej fazie prowadzone są 2 całodniowe warsztaty na temat skoordynowanej dystrybucji produktów (rozwój kompetencji), w tym przed i po pracy przy wsparciu specjalisty. Pod koniec etapu 1 każda gmina przedstawi dokumentację, która skompiluje unikalne warunki wstępne dla gminy w celu wprowadzenia skoordynowanej dystrybucji towarów w ramach współpracy klastrów. Na drugim etapie dwa warsztaty dotyczą potrzeb w zakresie zasobów oraz analizy kosztów i korzyści oraz form współpracy klastrów i podziału odpowiedzialności. Gminy będą wspierane przez specjalistę w celu zbadania i opracowania planu działania na rzecz wprowadzenia skoordynowanej dystrybucji towarów w ramach współpracy klastrów na etapie 2. Plan działania będzie dotyczył podziału odpowiedzialności za kwestie związane z zamówieniami publicznymi, procesami zakupowymi, logistyką i transportem. Oczekuje się, że analiza wstępna doprowadzi do projektu wdrożeniowego mającego na celu wdrożenie współdystrybucji w trzech klastrach gminnych (około 60 000 mieszkańców na klaster). Oczekuje się, że roczna efektywność energetyczna wyniesie co najmniej 3 600 MWh lub 780 ton ekwiwalentu CO2. Dodatkową redukcję dwutlenku węgla o 15-55 ton ekwiwalentu CO2 można osiągnąć poprzez określenie zapotrzebowania na paliwa odnawialne w transporcie. Model biznesowy zakwestionuje branżę transportową i zapewni małym lokalnym dostawcom większe możliwości udziału w zamówieniach, ponieważ będą oni dostarczać do centrum dystrybucyjnego, a nie do wszystkich kuchni miejskich, jak w przypadku bezpłatnej dostawy. (Polish)
27 July 2022
0 references
A Skåne megyei igazgatási tanács 33 településen végzett összehangolt áruforgalmazásról (SV) szóló jelenlegi elemzése alapján (2016), valamint az ezt követő, 9 részt vevő települést (2017) érintő kompetenciafejlesztési projektek alapján maguknak az önkormányzatoknak kifejezetten szükség van arra, hogy az SV bevezetését 3 skandiai önkormányzati klaszterben rögzítsék. Az előzetes tanulmány a klaszter-együttműködésre összpontosít, mivel a közlekedési volumen jövedelmezőségének korlátja egy SV esetében mintegy 30 000 lakos, ami több, mint a legtöbb település lakossága. Az alapítvány a legjobban a készségfejlesztés és az SV végrehajtásának gyakorlati feltételeinek vizsgálata révén valósítható meg. Az első szakaszban 2 teljes napos munkaértekezletet tartanak a koordinált termékforgalmazásról (kompetenciafejlesztés), beleértve a munka előtti és utáni munkát is, egy szakember támogatásával. Az 1. szakasz végén minden önkormányzat olyan dokumentációt készít, amely összeállítja az önkormányzat egyedi előfeltételeit ahhoz, hogy a klaszter-együttműködés keretében összehangolt áruforgalmazást vezessen be. A második szakaszban két munkaértekezlet foglalkozik az erőforrásigényekkel és a költség-haszon elemzéssel, valamint a klaszteregyüttműködés és a felelősségmegosztás formáival. Az önkormányzatokat egy szakember fogja támogatni, aki a 2. szakaszban megvizsgálja és kidolgozza a klaszter-együttműködés keretében az összehangolt áruforgalmazás bevezetésére vonatkozó cselekvési tervet. A cselekvési terv foglalkozni fog a közbeszerzési kérdésekkel, a beszerzési folyamattal, a logisztikával és a közlekedéssel kapcsolatos felelősség megosztásával. Az előzetes tanulmány várhatóan végrehajtási projekthez vezet azzal a céllal, hogy három települési klaszterben (klaszterenként körülbelül 60 000 lakos) valósítsa meg a közös elosztást. Ez várhatóan legalább 3 600 MWh vagy 780 tonna CO2-egyenérték éves energiahatékonyságot eredményez. A közlekedésben használt megújuló üzemanyagokra vonatkozó követelmények meghatározásával további, 15–55 tonna CO2-egyenérték közötti szén-dioxid-csökkentés érhető el. Az üzleti modell kihívást jelent a közlekedési ágazat számára, és nagyobb lehetőséget biztosít a kis helyi beszállítók számára a közbeszerzésekben való részvételre, mivel azok egy elosztóközpontba szállítanak, nem pedig az összes önkormányzati konyhába, mint az ingyenes szállítás. (Hungarian)
27 July 2022
0 references
Na základě současné analýzy městské koordinované distribuce komodit (SV) ve 33 obcích (2016) a následných projektů rozvoje kompetencí s 9 zúčastněnými obcemi (2017) je na základě aktuální analýzy krajské správní rady Skåne výslovně nutné, aby obce samy ukotvily zavedení SV ve 3 skanianských obecních klastrech. Předběžná studie se zaměřuje na spolupráci klastrů, neboť limit ziskovosti objemu dopravy na jednom SV činí přibližně 30 000 obyvatel, což je více než populace většiny jednotlivých obcí. Nadace se nejlépe provádí prostřednictvím rozvoje dovedností a zkoumání praktických podmínek pro zavádění SV. V první fázi se konají 2 celodenní workshopy o koordinované distribuci produktů (vývoj kompetencí), včetně práce před prací a po ní za podpory odborníka. Na konci fáze 1 vypracuje každá obec dokumentaci, která sestaví jedinečné předpoklady obce pro zavedení koordinované distribuce komodit ve spolupráci s klastry. Ve druhé fázi se dva workshopy zabývají potřebami zdrojů a analýzou nákladů a přínosů a formami klastrové spolupráce a rozdělení odpovědnosti. Obce budou podporovány odborníkem na prozkoumání a vypracování akčního plánu pro zavedení koordinované distribuce zboží v rámci klastrové spolupráce během fáze 2. Akční plán se bude zabývat rozdělením odpovědnosti za otázky zadávání zakázek, nákupního procesu, logistiky a dopravy. Očekává se, že předběžná studie povede k realizačnímu projektu s cílem provést spoludistribuci ve třech obecních klastrech (přibližně 60 000 obyvatel na klastr). Očekává se, že to zajistí roční energetickou účinnost ve výši nejméně 3 600 MWh nebo 780 tun ekvivalentu CO2. Dalšího snížení oxidu uhličitého o 15–55 tun ekvivalentu CO2 lze dosáhnout stanovením požadavků na obnovitelná paliva v dopravě. Obchodní model bude výzvou pro odvětví dopravy a poskytne malým místním dodavatelům větší příležitosti k účasti na veřejných zakázkách, neboť budou dodávat do distribučního centra, a nikoli do všech městských kuchyní, jako v případě bezplatné dodávky. (Czech)
27 July 2022
0 references
Pamatojoties uz grāfistes Administratīvās padomes Skåne pašreizējo analīzi par pašvaldību koordinēto preču sadali (SV) 33 pašvaldībās (2016. gads) un turpmākiem kompetences attīstības projektiem ar 9 iesaistītajām pašvaldībām (2017. gads), pašvaldībām pašām ir nepārprotami nepieciešams nostiprināt SV ieviešanu 3 Scanian pašvaldību kopās. Sākotnējā pētījumā galvenā uzmanība pievērsta klasteru sadarbībai, jo vienas SV transporta apjoma rentabilitātes robeža ir aptuveni 30 000 iedzīvotāju, kas ir vairāk nekā lielākajā daļā atsevišķu pašvaldību iedzīvotāju. Pamatu vislabāk var izveidot, pilnveidojot prasmes un izpētot praktiskos apstākļus SV ieviešanai. Pirmajā posmā ar speciālista atbalstu tiek rīkoti 2 pilnas dienas darbsemināri par koordinētu produktu izplatīšanu (kompetences attīstība), tostarp pirms un pēc darba. Pirmā posma beigās katra pašvaldība būs sagatavojusi dokumentus, kas apkopos pašvaldības unikālos priekšnoteikumus koordinētas preču izplatīšanas ieviešanai kopu sadarbībā. Otrajā posmā divi darbsemināri pievēršas resursu vajadzībām un izmaksu un ieguvumu analīzei, kā arī kopu sadarbības un atbildības sadalījuma veidiem. Pašvaldības atbalstīs speciālists, lai izpētītu un izstrādātu rīcības plānu koordinētas preču izplatīšanas ieviešanai kopu sadarbībā 2. posmā. Rīcības plānā tiks aplūkota atbildības sadale par iepirkuma jautājumiem, iepirkuma procesu, loģistiku un transporta jautājumiem. Paredzams, ka sākotnējā pētījuma rezultātā tiks izstrādāts īstenošanas projekts, kura mērķis ir īstenot kopīgu sadali trīs pašvaldību kopās (aptuveni 60 000 iedzīvotāju uz vienu klasteru). Paredzams, ka gada energoefektivitāte būs vismaz 3 600 MWh jeb 780 tonnas CO2 ekvivalenta. Oglekļa dioksīda papildu samazinājumu par 15–55 tonnām CO2 ekv. var panākt, nosakot pieprasījumu pēc atjaunojamās degvielas transporta nozarē. Uzņēmējdarbības modelis sarežģīs transporta nozari un sniegs maziem vietējiem piegādātājiem lielākas iespējas piedalīties iepirkumos, jo tie piegādās piegādes centram, nevis visām pašvaldību virtuvēm, kā bezmaksas piegādei. (Latvian)
27 July 2022
0 references
Bunaithe ar anailís reatha Bhord Riaracháin an Chontae Skåne ar dháileadh tráchtearraí bardasach comhordaithe (SV) i 33 bardasacht (2016) agus ar thionscadail forbartha inniúlachta ina dhiaidh sin le 9 bardas rannpháirteach (2017), tá gá sainráite ó na bardais iad féin le tabhairt isteach SV i mbraislí bardasacha Scanian 3 a dhaingniú. Díríonn an réamhstaidéar ar chomhoibriú braisle toisc go bhfuil an teorainn le brabúsacht i méideanna iompair ag aon SV amháin ag thart ar 30,000 áitritheoir, atá níos mó ná an daonra i bhformhór na mbardas aonair. Is é an bunús is fearr a dhéanamh trí scileanna a fhorbairt agus imscrúdú a dhéanamh ar na coinníollacha praiticiúla chun SV a chur i bhfeidhm. Sa chéad chéim, reáchtáiltear dhá cheardlann lae ar dháileadh comhordaithe táirgí (forbairt inniúlachtaí) lena n-áirítear réamhobair agus iarobair le tacaíocht ó speisialtóir. Ag deireadh chéim 1, beidh doiciméid curtha ar fáil ag gach bardas a thiomsaíonn réamhriachtanais uathúla an bhardais chun dáileadh tráchtearraí comhordaithe a thabhairt isteach i gcomhar le braislí. Sa dara céim, tugann dhá cheardlann aghaidh ar riachtanais acmhainní agus anailís costais is tairbhe agus cineálacha comhair cnuasaigh agus roinnte freagrachta. Tacóidh speisialtóir leis na bardais chun plean gníomhaíochta a imscrúdú agus a fhorbairt chun dáileadh comhordaithe earraí a thabhairt isteach i gcomhar braisle le linn chéim 2. Tabharfaidh an plean gníomhaíochta aghaidh ar roinnt na freagrachta as saincheisteanna soláthair, an próiseas ceannaigh, lóistíocht agus saincheisteanna iompair. Táthar ag súil go mbeidh tionscadal cur chun feidhme mar thoradh ar an réamhstaidéar agus é mar chuspóir aige dáileadh a chur chun feidhme i dtrí bhraisle bhardasacha (thart ar 60 000 áitritheoir in aghaidh na braisle). Meastar go gcuirfidh sé sin éifeachtúlacht fuinnimh bhliantúil 3 600 MWh nó 780 tona CO2 ar a laghad ar fáil. Is féidir laghdú breise dé-ocsaíde carbóin idir 15-55 tonna de CO2 eq. a bhaint amach trí éilimh a leagan síos ar bhreoslaí in-athnuaite san iompar. Tabharfaidh an tsamhail ghnó dúshlán don tionscal iompair agus tabharfaidh sé níos mó deiseanna do sholáthraithe beaga áitiúla páirt a ghlacadh i soláthairtí de réir mar a sheachadfaidh siad chuig ionad dáileacháin agus ní chuig na cistineacha bardasacha ar fad mar a dhéantar iad a sheachadadh saor in aisce. (Irish)
27 July 2022
0 references
Na podlagi trenutne analize občinske usklajene distribucije blaga (SV) v 33 občinah (2016) in poznejših projektov za razvoj kompetenc z 9 sodelujočimi občinami (2017), ki jo je izvedel okrožni upravni odbor Skåne, obstaja izrecna potreba občin, da uvedbo SV zasidrajo v 3 skanalne občinske grozde. Predhodna študija se osredotoča na sodelovanje grozdov, saj je meja donosnosti obsega prevoza na enem SV približno 30 000 prebivalcev, kar je več kot prebivalstvo večine posameznih občin. Fundacija je najbolje narejena z razvojem znanj in spretnosti ter raziskovanjem praktičnih pogojev za izvajanje SV. V prvi fazi se ob podpori strokovnjaka izvajata dve celodnevni delavnici o usklajeni distribuciji izdelkov (razvoj kompetenc), vključno z delom pred delom in po njem. Ob koncu faze 1 bo vsaka občina pripravila dokumentacijo, ki bo zbrala edinstvene predpogoje občine za uvedbo usklajene distribucije blaga v grozdnem sodelovanju. V drugi fazi dve delavnici obravnavata potrebe po virih ter analizo stroškov in koristi ter oblike sodelovanja v grozdih in delitev odgovornosti. Občine bo podpiral strokovnjak, ki bo preučil in razvil akcijski načrt za uvedbo usklajene distribucije blaga v grozdnem sodelovanju v fazi 2. Akcijski načrt bo obravnaval delitev odgovornosti za vprašanja javnega naročanja, nabavnega procesa, logistike in vprašanj v zvezi s prometom. Pričakuje se, da bo predhodna študija privedla do izvedbenega projekta s ciljem izvajanja sodistribucije v treh občinskih grozdih (približno 60 000 prebivalcev na grozd). Pričakuje se, da bo to zagotovilo letno energetsko učinkovitost najmanj 3 600 MWh ali 780 ton ekvivalenta CO2. Dodatno zmanjšanje ogljikovega dioksida za 15–55 ton ekvivalenta CO2 je mogoče doseči z določitvijo zahtev po obnovljivih gorivih v prometu. Poslovni model bo izziv za prometno industrijo in malim lokalnim dobaviteljem zagotovil več priložnosti za sodelovanje v javnih naročilih, saj bodo dobavljali distribucijskemu centru in ne vsem občinskim kuhinjam kot pri brezplačni dostavi. (Slovenian)
27 July 2022
0 references
Въз основа на настоящия анализ на областния административен съвет на Skåne на координираното общинско разпределение на стоките (SV) в 33 общини (2016 г.) и последващите проекти за развитие на компетентностите с 9 участващи общини (2017 г.), е налице изрична необходимост от самите общини да затвърдят въвеждането на SV в 3 клъстера на общините в Scanian. Предварителното проучване е съсредоточено върху сътрудничеството между клъстерите, тъй като ограничението за рентабилност на транспортните обеми на един SV е около 30 000 жители, което е повече от населението на повечето отделни общини. Фондацията се осъществява най-добре чрез развиване на умения и проучване на практическите условия за прилагане на SV. През първия етап се провеждат 2 целодневни семинара за координирано разпространение на продукти (развитие на компетентности), включително преди и след работа с помощта на специалист. В края на фаза 1 всяка община ще е изготвила документация, която съставя уникалните предпоставки на общината за въвеждане на координирано разпределение на стоките в клъстерно сътрудничество. През втория етап два семинара разглеждат нуждите от ресурси и анализа на разходите и ползите, както и формите на сътрудничество между клъстери и разделение на отговорностите. Общините ще бъдат подкрепени от специалист, който да проучи и разработи план за действие за въвеждане на координирано разпределение на стоки в клъстерно сътрудничество по време на фаза 2. Планът за действие ще разгледа разделението на отговорностите по въпросите, свързани с обществените поръчки, процеса на закупуване, логистиката и транспортните въпроси. Очаква се предварителното проучване да доведе до проект за изпълнение с цел осъществяване на съвместно разпределение в три общински клъстера (приблизително 60 000 жители на клъстер). Очаква се това да осигури годишна енергийна ефективност от най-малко 3 600 MWh или 780 тона CO2 екв. Допълнително намаляване на въглеродния диоксид с между 15—55 тона CO2 еквивалент може да бъде постигнато чрез определяне на изисквания за възобновяеми горива в транспорта. Бизнес моделът ще предизвика транспортния сектор и ще даде на малките местни доставчици по-големи възможности за участие в обществени поръчки, тъй като те ще доставят в разпределителен център, а не до всички общински кухни, както при безплатна доставка. (Bulgarian)
27 July 2022
0 references
Abbażi tal-analiżi attwali tal-Bord Amministrattiv tal-Kontea ta’ Skåne tad-distribuzzjoni muniċipali kkoordinata tal-komoditajiet (SV) fi 33 muniċipalità (2016) u proġetti sussegwenti ta’ żvilupp tal-kompetenzi b’9 muniċipalitajiet parteċipanti (2017), hemm ħtieġa espliċita mill-muniċipalitajiet infushom li tiġi ankrata l-introduzzjoni tal-SV fi 3 raggruppamenti muniċipali Skandjani. L-istudju preliminari jiffoka fuq il-kollaborazzjoni tar-raggruppamenti peress li l-limitu għall-profittabbiltà fil-volumi tat-trasport f’SV wieħed huwa ta’ madwar 30,000 abitant, li huwa aktar mill-popolazzjoni tal-biċċa l-kbira tal-muniċipalitajiet individwali. Il-fondazzjoni ssir l-aħjar permezz tal-iżvilupp tal-ħiliet u l-investigazzjoni tal-kundizzjonijiet prattiċi għall-implimentazzjoni tal-SV. Fl-ewwel fażi, isiru żewġ sessjonijiet ta’ ħidma ta’ ġurnata sħiħa dwar id-distribuzzjoni koordinata tal-prodotti (l-iżvilupp tal-kompetenza) inkluż qabel u wara x-xogħol bl-appoġġ ta’ speċjalista. Fi tmiem il-fażi 1, kull muniċipalità se tkun ipproduċiet dokumentazzjoni li tikkompila l-prerekwiżiti uniċi tal-muniċipalità biex tintroduċi distribuzzjoni koordinata tal-komoditajiet fil-kollaborazzjoni tar-raggruppamenti. Fit-tieni fażi, żewġ workshops jindirizzaw il-ħtiġijiet tar-riżorsi u l-analiżi tal-ispejjeż imqabbla mal-benefiċċji u l-forom ta’ kollaborazzjoni tar-raggruppamenti u t-tqassim tar-responsabbiltà. Il-muniċipalitajiet se jkunu appoġġati minn speċjalista biex jinvestiga u jiżviluppa pjan ta’ azzjoni għall-introduzzjoni ta’ distribuzzjoni koordinata tal-oġġetti fil-kollaborazzjoni tal-klusters matul il-fażi 2. Il-pjan ta’ azzjoni se jindirizza t-tqassim tar-responsabbiltà għall-kwistjonijiet tal-akkwist, il-proċess tax-xiri, il-loġistika u l-kwistjonijiet tat-trasport. L-istudju preliminari huwa mistenni li jwassal għal proġett ta’ implimentazzjoni bil-għan li tiġi implimentata l-kodistribuzzjoni fi tliet raggruppamenti muniċipali (madwar 60 000 abitant għal kull raggruppament). Dan huwa mistenni li jipprovdi effiċjenza enerġetika annwali ta’ mill-inqas 3 600 MWh jew 780 tunnellata ta’ ekwivalenti ta’ CO2. Tnaqqis addizzjonali tad-dijossidu tal-karbonju ta’ bejn 15–55 tunnellata ta’ ekwivalenti ta’ CO2 jista’ jinkiseb billi jiġu stabbiliti talbiet għal fjuwils rinnovabbli fit-trasport. Il-mudell tan-negozju se jisfida l-industrija tat-trasport u jagħti lill-fornituri lokali żgħar aktar opportunitajiet biex jipparteċipaw fl-akkwisti peress li dawn se jwasslu lil ċentru ta’ distribuzzjoni u mhux lill-kċejjen muniċipali kollha bħal fil-kunsinna b’xejn. (Maltese)
27 July 2022
0 references
Com base na atual análise do Conselho de Administração do Condado de Skåne sobre a distribuição coordenada de produtos de base (SV) municipal em 33 municípios (2016) e nos subsequentes projetos de desenvolvimento de competências com 9 municípios participantes (2017), existe uma necessidade explícita dos próprios municípios de ancorar a introdução de SV em 3 polos municipais escanianos. O estudo preliminar centra-se na colaboração de clusters, uma vez que o limite de rentabilidade dos volumes de transporte em uma VS é de cerca de 30 mil habitantes, o que é mais do que a população da maioria dos concelhos individuais. A fundação é melhor feita através do desenvolvimento de habilidades e investigando as condições práticas para a implementação de SV. Na primeira fase, são realizados dois workshops de dia inteiro sobre distribuição coordenada de produtos (desenvolvimento de competências), incluindo pré e pós-trabalho com o apoio de um especialista. No final da fase 1, cada concelho terá produzido documentação que compila os pré-requisitos únicos do concelho para introduzir a distribuição coordenada de commodities em colaboração com clusters. Na segunda fase, dois seminários abordam as necessidades de recursos e a análise custo-benefício e formas de colaboração de clusters e divisão de responsabilidades. Os municípios serão apoiados por um especialista para investigar e desenvolver um plano de ação para a introdução de uma distribuição coordenada de bens em colaboração com clusters durante a fase 2. O plano de ação abordará a divisão de responsabilidades pelas questões relativas aos contratos públicos, ao processo de aquisição, à logística e aos transportes. O estudo preliminar deverá conduzir a um projeto de execução com o objetivo de implementar a codistribuição em três agregados municipais (aproximadamente 60 000 habitantes por agregado). Tal deverá proporcionar uma eficiência energética anual de, pelo menos, 3 600 MWh ou 780 toneladas de equivalente de CO2. Uma redução adicional do dióxido de carbono de entre 15-55 toneladas de equivalente de CO2 pode ser alcançada através do estabelecimento de exigências em matéria de combustíveis renováveis nos transportes. O modelo de negócio desafiará o setor dos transportes e proporcionará aos pequenos fornecedores locais maiores oportunidades de participação nos contratos públicos, uma vez que serão entregues a um centro de distribuição e não a todas as cozinhas municipais, como na entrega gratuita. (Portuguese)
27 July 2022
0 references
På baggrund af amtsstyrelsen Skånes aktuelle analyse af kommunalkoordineret varedistribution (SV) i 33 kommuner (2016) og efterfølgende kompetenceudviklingsprojekter med 9 deltagende kommuner (2017) er der et udtrykkeligt behov for, at kommunerne selv forankrer indførelsen af SV i 3 skånske kommunale klynger. Den foreløbige undersøgelse fokuserer på klyngesamarbejde, da grænsen for rentabiliteten i transportvolumen ved et SV er på ca. 30.000 indbyggere, hvilket er mere end befolkningen i de fleste individuelle kommuner. Fundamentet gøres bedst gennem kompetenceudvikling og undersøgelse af de praktiske betingelser for implementering af SV. I første fase gennemføres der 2 heldagsworkshopper om koordineret produktdistribution (kompetenceudvikling), herunder før- og efterarbejde med støtte fra en specialist. Ved afslutningen af fase 1 vil hver kommune have udarbejdet dokumentation, der samler kommunens unikke forudsætninger for at indføre koordineret varedistribution i klyngesamarbejde. I anden fase behandler to workshopper ressourcebehov og cost-benefit-analyser og former for klyngesamarbejde og ansvarsfordeling. Kommunerne vil blive støttet af en specialist til at undersøge og udvikle en handlingsplan for indførelse af koordineret varedistribution i klyngesamarbejde i fase 2. Handlingsplanen vil behandle fordelingen af ansvaret for indkøbsspørgsmål, indkøbsprocessen, logistik- og transportspørgsmål. Den foreløbige undersøgelse forventes at føre til et gennemførelsesprojekt med det formål at gennemføre samdistribution i tre kommunale klynger (ca. 60 000 indbyggere pr. klynge). Dette forventes at give en årlig energieffektivitet på mindst 3 600 MWh eller 780 tons CO2-ækvivalenter. Der kan opnås en yderligere CO2-reduktion på mellem 15-55 ton CO2-ækvivalenter ved at stille krav til vedvarende brændstoffer inden for transport. Forretningsmodellen vil udfordre transportindustrien og give små lokale leverandører større muligheder for at deltage i indkøb, da de vil levere til et distributionscenter og ikke til alle de kommunale køkkener som i gratis levering. (Danish)
27 July 2022
0 references
Pe baza analizei actuale efectuate de Consiliul de administrație județean Skåne cu privire la distribuția coordonată a produselor de bază (SV) în 33 de municipalități (2016) și a proiectelor ulterioare de dezvoltare a competențelor cu 9 municipalități participante (2017), există o nevoie explicită din partea municipalităților de a ancora introducerea SV în 3 clustere municipale scaniene. Studiul preliminar se concentrează asupra colaborării între grupuri, deoarece limita rentabilității volumelor de transport la o singură unitate de transport este de aproximativ 30 000 de locuitori, ceea ce reprezintă mai mult decât populația majorității localităților individuale. Fundația se realizează cel mai bine prin dezvoltarea competențelor și investigarea condițiilor practice pentru implementarea SV. În prima etapă, se desfășoară 2 ateliere cu o zi întreagă pe tema distribuției coordonate a produselor (dezvoltarea competențelor), inclusiv pre- și post-work, cu sprijinul unui specialist. La sfârșitul etapei 1, fiecare municipalitate va fi elaborat documente care compilează premisele unice ale municipalității pentru a introduce distribuția coordonată a produselor în cadrul colaborării între grupuri. În a doua etapă, două ateliere abordează nevoile în materie de resurse și analiza cost-beneficiu, precum și formele de colaborare între grupuri și de împărțire a responsabilităților. Municipalitățile vor fi sprijinite de un specialist pentru a investiga și a dezvolta un plan de acțiune pentru introducerea unei distribuții coordonate de bunuri în cadrul colaborării între grupuri în cursul fazei 2. Planul de acțiune va aborda împărțirea responsabilității în ceea ce privește aspectele legate de achiziții, procesul de achiziție, aspectele logistice și de transport. Se preconizează că studiul preliminar va conduce la un proiect de punere în aplicare cu scopul de a pune în aplicare co-distribuția în trei clustere municipale (aproximativ 60 000 de locuitori per grup). Se preconizează că acest lucru va asigura o eficiență energetică anuală de cel puțin 3 600 MWh sau 780 de tone de CO2 eq. O reducere suplimentară a dioxidului de carbon între 15 și 55 de tone de CO2 echivalent poate fi realizată prin stabilirea unor cerințe privind combustibilii regenerabili în transporturi. Modelul de afaceri va reprezenta o provocare pentru industria transporturilor și va oferi micilor furnizori locali mai multe oportunități de a participa la achiziții, deoarece aceștia vor livra la un centru de distribuție și nu la toate bucătăriile municipale, cum ar fi livrarea gratuită. (Romanian)
27 July 2022
0 references
Identifiers
20201582
0 references