Revitalisation of railway line No. 210 on the Szczecinek – Runowo Pomorskie section (Q138065)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q138065 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Revitalisation of railway line No. 210 on the Szczecinek – Runowo Pomorskie section |
Project Q138065 in Poland |
Statements
144,580,564.64 zloty
0 references
170,094,781.94 zloty
0 references
85.0 percent
0 references
17 July 2017
0 references
31 December 2021
0 references
PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
0 references
Projekt zakłada odbudowę i/lub modernizację jednego toru w wybranych lokalizacjach oraz pozostawienie drugiego toru bez prac. Na zmodernizowanych/odbudowanych szlakach infrastruktura będzie spełniają wymagania przedstawione w rozporządzeniu 1299/2014 z dnia 18 listopada 2014 roku dotyczącej technicznych specyfikacji interoperacyjności podsystemu „Infrastruktura” systemu kolei w Unii Europejskiej. Na wybranych stacjach i przystankach osobowych zlokalizowanych przy linii kolejowej wyselekcjonowano perony, które zostaną dostosowane do obowiązujących przepisów poprzez ich przebudowę i utwardzenie nawierzchni. Zapewnienie wymagań TSI INF oraz TSI PRM zostanie osiągnięte poprzez budowę nowych peronów wraz z nowymi dojściami do nich o dostosowanych do TSI parametrach. Istniejące obiekty inżynieryjne, zostaną naprawione lub zmodernizowane, zakładając ich użytkowanie przez kolejne 15-20 lat w zależności od konstrukcji i stanu technicznego. Przewiduje się przebudowę sieci telekomunikacyjnej zmierzającą do jej ujednolicenia w zakresie stosowanych urządzeń bezprzewodowej i przewodowej łączności technologicznej. Przewidziano wymianę analogowych urządzeń łączności dyspozytorskiej na urządzenia cyfrowe realizujące wszystkie wymagane funkcje w zakresie łączności głosowej, transmisji danych oraz rejestracji występujących zdarzeń. Zaplanowano także wymianę urządzeń łączności bezprzewodowej. W branży elektroenergetycznej zakłada się budowę oraz niezbędną modernizację urządzeń elektroenergetyki do 1 kV dla zapewnienia prowadzenia ruchu pociągów z prędkością 120 km/h.. Na szlakach przewiduje się zabudowę dwukierunkowej półsamoczynnej blokady liniowej, oraz urządzeń SSP na przejazdach, dla których ze względu na bezpieczeństwo zabudowa taka jest niezbędna. Przepisy karty UIC.471-OR nie dotyczą realizowanego projektu. (Polish)
0 references
The project involves rebuilding and/or modernising one track in selected locations and leaving the other track without work. On upgraded/reconstructed routes, the infrastructure will meet the requirements set out in Regulation 1299/2014 of 18 November 2014 concerning technical specifications for interoperability of the rail system infrastructure subsystem in the European Union. At selected stations and passenger stops located on the railway line, platforms have been selected, which will be adapted to the regulations in force through their reconstruction and hardening of the pavement. Ensuring the requirements of the INF TSI and the PRM TSI will be achieved by building new platforms together with new accesses to them with TSI-specific parameters. Existing engineering facilities will be repaired or upgraded, assuming their use over the next 15-20 years depending on the design and technical condition. A reconstruction of the telecommunications network is envisaged with a view to harmonising it with regard to wireless and wired technological communications equipment. The exchange of analogue dispatcher communication devices with digital devices performing all the required functions in the field of voice communications, data transmission and recording of occurrences is foreseen. The replacement of wireless communication devices is also planned. The power industry assumes the construction and necessary modernisation of power equipment up to 1 kV to ensure the operation of trains at a speed of 120 km/h. The trails provide for the construction of a two-way semi-automatic linear lock and SSP devices on crossings, for which safety reasons such a construction is necessary. The provisions of the UIC.471-OR card do not apply to the project being implemented. (English)
21 October 2020
0.2289411887269762
0 references
Le projet implique la reconstruction et/ou la modernisation d’une voie dans certains endroits et de laisser l’autre voie sans travail. Sur les liaisons modernisées/restructurées, l’infrastructure répondra aux exigences énoncées dans le règlement (UE) no 1299/2014 du 18 novembre 2014 concernant les spécifications techniques d’interopérabilité du sous-système «Infrastructure» du système ferroviaire dans l’Union européenne. Dans certaines gares et arrêts de passagers situés sur la ligne de chemin de fer, des quais ont été sélectionnés, qui seront adaptés à la réglementation applicable par leur reconstruction et leur pavage. Veiller à ce que les exigences de la STI INF et de la STI PRM soient respectées par la construction de nouvelles plates-formes avec de nouveaux accès à celles-ci avec des paramètres adaptés à la STI. Les installations d’ingénierie existantes seront réparées ou améliorées, en supposant leur utilisation pendant 15 à 20 ans supplémentaires, selon les conditions de construction et techniques. Il est envisagé de reconstruire le réseau de télécommunications en vue de son harmonisation dans le champ d’application des dispositifs de communications technologiques sans fil et câblés utilisés. Il prévoit l’échange de dispositifs de répartition analogiques avec des appareils numériques qui remplissent toutes les fonctions requises dans le domaine de la communication vocale, de la transmission de données et de l’enregistrement des événements. Le remplacement des appareils de communication sans fil est également prévu. Dans l’industrie de l’énergie, la construction et la modernisation nécessaire d’équipements électriques jusqu’à 1 kV sont supposées assurer le fonctionnement des trains à une vitesse de 120 km/h. Sur les sentiers, il est envisagé de construire un blocus linéaire semi-automatique bidirectionnel et des dispositifs SSP sur les passages à niveau, pour lesquels ces bâtiments sont nécessaires pour des raisons de sécurité. Les dispositions de la carte UIC.471-OR ne s’appliquent pas au projet en cours de réalisation. (French)
2 December 2021
0 references
Das Projekt beinhaltet den Umbau und/oder die Modernisierung eines Gleises an ausgewählten Standorten und das Verlassen der anderen Strecke ohne Arbeit. Auf modernisierten/rekonstruierten Strecken wird die Infrastruktur den Anforderungen der Verordnung 1299/2014 vom 18. November 2014 über die technischen Spezifikationen für die Interoperabilität des Teilsystems „Infrastruktur“ des Eisenbahnsystems in der Europäischen Union entsprechen. An ausgewählten Bahnhöfen und Haltestellen an der Bahnlinie wurden Bahnsteige ausgewählt, die durch Umbau und Pflasterung an die geltenden Vorschriften angepasst werden. Die Gewährleistung der Anforderungen der TSI INF und PRM wird durch den Bau neuer Plattformen mit neuen Zugangsmöglichkeiten mit TSI-angepassten Parametern erreicht. Bestehende Engineering-Anlagen werden unter der Annahme, dass sie für weitere 15-20 Jahre je nach Bau und technischem Zustand genutzt werden, repariert oder modernisiert. Es ist geplant, das Telekommunikationsnetz im Hinblick auf seine Harmonisierung im Bereich der verwendeten drahtlosen und kabelgebundenen technologischen Kommunikationsgeräte zu rekonstruieren. Es sieht den Austausch von analogen Dispatching-Geräten mit digitalen Geräten vor, die alle erforderlichen Funktionen im Bereich der Sprachkommunikation, Datenübertragung und der Aufzeichnung von Ereignissen erfüllen. Der Austausch von drahtlosen Kommunikationsgeräten ist ebenfalls geplant. In der Energiewirtschaft wird davon ausgegangen, dass der Bau und die notwendige Modernisierung von elektrischen Geräten bis zu 1 kV den Betrieb von Zügen mit einer Geschwindigkeit von 120 km/h gewährleisten. Auf den Wegen soll eine zweiseitige halbautomatische lineare Blockade und SSP-Geräte an Kreuzungen errichtet werden, für die solche Gebäude aus Sicherheitsgründen erforderlich sind. Die Bestimmungen der UIC.471-OR-Karte gelten nicht für das durchgeführte Projekt. (German)
13 December 2021
0 references
Het project omvat de reconstructie en/of modernisering van het ene spoor op geselecteerde locaties en het verlaten van het andere spoor zonder werk. Op gemoderniseerde/gereconstrueerde routes zal de infrastructuur voldoen aan de eisen van Verordening 1299/2014 van 18 november 2014 betreffende de technische specificaties inzake interoperabiliteit van het subsysteem „Infrastructuur” van het spoorwegsysteem in de Europese Unie. Bij geselecteerde stations en passagiersstops aan de spoorlijn werden perrons geselecteerd, die zullen worden aangepast aan de toepasselijke regelgeving door hun reconstructie en bestrating. Het waarborgen van de eisen van TSI INF en PRM zal worden bereikt door de bouw van nieuwe platforms met nieuwe toegangen tot deze TSI’s met aan de TSI aangepaste parameters. Bestaande technische faciliteiten zullen worden gerepareerd of opgewaardeerd, uitgaande van het gebruik ervan voor nog eens 15-20 jaar, afhankelijk van de bouw en de technische staat. Het is de bedoeling het telecommunicatienetwerk te reconstrueren met het oog op de harmonisatie ervan in het toepassingsgebied van de gebruikte draadloze en bekabelde technologische communicatieapparatuur. Het voorziet in de uitwisseling van analoge verzendingsapparatuur met digitale apparaten die alle vereiste functies op het gebied van spraakcommunicatie, gegevensoverdracht en het vastleggen van gebeurtenissen uitvoeren. De vervanging van draadloze communicatieapparatuur is ook gepland. In de energie-industrie wordt uitgegaan van de bouw en de noodzakelijke modernisering van elektrische apparatuur tot 1 kV om te zorgen voor het rijden van treinen met een snelheid van 120 km/u. Op de paden wordt beoogd een tweerichtings halfautomatische lineaire blokkade te bouwen, en SSP-inrichtingen op kruisingen, waarvoor dergelijke gebouwen noodzakelijk zijn om redenen van veiligheid. De bepalingen van de UIC.471-OR-kaart zijn niet van toepassing op het project dat wordt uitgevoerd. (Dutch)
17 December 2021
0 references
Il progetto prevede la ricostruzione e/o l'ammodernamento di una traccia in località selezionate e l'uscita dall'altra senza lavoro. Per quanto riguarda le rotte modernizzate/ristrutturate, l'infrastruttura soddisferà i requisiti di cui al regolamento (UE) n. 1299/2014, del 18 novembre 2014, relativo alle specifiche tecniche di interoperabilità del sottosistema "Infrastrutture" del sistema ferroviario dell'Unione europea. Nelle stazioni selezionate e nelle fermate dei passeggeri situate sulla linea ferroviaria, sono state selezionate piattaforme che saranno adattate alle normative applicabili attraverso la loro ricostruzione e pavimentazione. Garantire i requisiti della STI INF e della STI PRM sarà raggiunto attraverso la costruzione di nuove piattaforme con nuovi accessi a tali STI con parametri adattati alla STI. Gli impianti di ingegneria esistenti saranno riparati o aggiornati, assumendo il loro utilizzo per altri 15-20 anni a seconda della costruzione e delle condizioni tecniche. Si prevede di ricostruire la rete di telecomunicazioni in vista della sua armonizzazione nell'ambito dei dispositivi di comunicazione tecnologica senza fili e cablati utilizzati. Prevede lo scambio di dispositivi analogici di dispacciamento con dispositivi digitali che svolgono tutte le funzioni richieste nel campo della comunicazione vocale, della trasmissione dei dati e della registrazione degli eventi. È prevista anche la sostituzione dei dispositivi di comunicazione wireless. Nell'industria dell'energia, si presume che la costruzione e la necessaria modernizzazione di apparecchiature elettriche fino a 1 kV garantiscano il funzionamento dei treni ad una velocità di 120 km/h. Sui sentieri, si prevede di costruire un blocco lineare semiautomatico bidirezionale e dispositivi SSP sugli incroci, per i quali tali edifici sono necessari per motivi di sicurezza. Le disposizioni della carta UIC.471-OR non si applicano al progetto in corso di attuazione. (Italian)
15 January 2022
0 references
El proyecto implica la reconstrucción o modernización de una pista en ubicaciones seleccionadas y dejando la otra pista sin trabajo. En cuanto a las rutas modernizadas/reconstruidas, la infraestructura cumplirá los requisitos establecidos en el Reglamento 1299/2014, de 18 de noviembre de 2014, relativo a las especificaciones técnicas de interoperabilidad del subsistema «Infraestructura» del sistema ferroviario de la Unión Europea. En estaciones seleccionadas y paradas de pasajeros ubicadas en la línea ferroviaria, se seleccionaron andenes, que se adaptarán a la normativa aplicable a través de su reconstrucción y pavimentación. Garantizar que los requisitos de la ETI INF y la ETI PRM se lograrán mediante la construcción de nuevas plataformas con nuevos accesos a ellas con parámetros adaptados a la ETI. Las instalaciones de ingeniería existentes serán reparadas o mejoradas, asumiendo su uso durante otros 15-20 años dependiendo de la construcción y condición técnica. Está previsto reconstruir la red de telecomunicaciones con vistas a su armonización en el ámbito de los dispositivos de comunicaciones tecnológicas inalámbricas y por cable utilizados. Prevé el intercambio de dispositivos de despacho analógico con dispositivos digitales que realizan todas las funciones requeridas en el campo de la comunicación de voz, la transmisión de datos y la grabación de eventos. El reemplazo de los dispositivos de comunicación inalámbrica también está previsto. En la industria eléctrica, se supone que la construcción y la modernización necesaria de equipos eléctricos de hasta 1 kV garantizan el funcionamiento de los trenes a una velocidad de 120 km/h. En los senderos, se prevé construir un bloqueo lineal semiautomático de dos vías, y dispositivos SSP en cruces, para los cuales tales edificios son necesarios por razones de seguridad. Las disposiciones de la tarjeta UIC.471-OR no se aplican al proyecto que se está ejecutando. (Spanish)
19 January 2022
0 references
Projektet indebærer rekonstruktion og/eller modernisering af et spor på udvalgte steder og forlader det andet spor uden arbejde. For så vidt angår moderniserede/ombyggede ruter vil infrastrukturen opfylde kravene i forordning (EU) nr. 1299/2014 af 18. november 2014 om de tekniske specifikationer for interoperabilitet i delsystemet Infrastruktur i jernbanesystemet i Den Europæiske Union. På udvalgte stationer og passagerstop ved jernbanestrækningen blev der udvalgt perroner, som vil blive tilpasset de gældende regler gennem rekonstruktion og brolægning. Kravene i TSI INF og PRM vil blive opfyldt gennem opførelse af nye platforme med ny adgang til dem med TSI-tilpassede parametre. Eksisterende ingeniørfaciliteter vil blive repareret eller opgraderet, forudsat at de anvendes i yderligere 15-20 år afhængigt af konstruktionen og den tekniske tilstand. Det er hensigten at rekonstruere telekommunikationsnettet med henblik på harmonisering af anvendelsesområdet for trådløse og kabelforbundne teknologiske kommunikationsudstyr. Det giver mulighed for udveksling af analoge forsendelsesanordninger med digitale enheder, der udfører alle de nødvendige funktioner inden for talekommunikation, datatransmission og registrering af begivenheder. Udskiftning af trådløse kommunikationsenheder er også planlagt. I kraftindustrien antages opførelsen og den nødvendige modernisering af elektrisk udstyr op til 1 kV at sikre togdrift med en hastighed på 120 km/t. På stierne forventes det at bygge en tovejs halvautomatisk lineær blokade og SSP-anordninger på krydsninger, for hvilke sådanne bygninger er nødvendige af hensyn til sikkerheden. Bestemmelserne i UIC.471-OR-kortet gælder ikke for det projekt, der gennemføres. (Danish)
3 July 2022
0 references
Το έργο περιλαμβάνει την ανακατασκευή ή/και τον εκσυγχρονισμό μιας διαδρομής σε επιλεγμένες τοποθεσίες και αφήνοντας την άλλη χωρίς εργασία. Στις εκσυγχρονισμένες/ανακατασκευασμένες διαδρομές, η υποδομή θα πληροί τις απαιτήσεις που ορίζονται στον κανονισμό 1299/2014, της 18ης Νοεμβρίου 2014, σχετικά με τις τεχνικές προδιαγραφές διαλειτουργικότητας του υποσυστήματος «Υποδομή» του σιδηροδρομικού συστήματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Σε επιλεγμένους σταθμούς και στάσεις επιβατών που βρίσκονται στη σιδηροδρομική γραμμή, επιλέχθηκαν εξέδρες, οι οποίες θα προσαρμοστούν στους ισχύοντες κανονισμούς μέσω της ανακατασκευής και της επίστρωσης τους. Η διασφάλιση των απαιτήσεων της ΤΠΔ INF και της ΤΠΔ ΑΜΚ θα επιτευχθεί με την κατασκευή νέων κρηπιδωμάτων με νέες προσβάσεις σε αυτές με παραμέτρους προσαρμοσμένες στην ΤΠΔ. Οι υφιστάμενες μηχανολογικές εγκαταστάσεις θα επισκευαστούν ή θα αναβαθμιστούν, υποθέτοντας τη χρήση τους για άλλα 15-20 χρόνια, ανάλογα με την κατασκευή και την τεχνική κατάσταση. Προβλέπεται η ανακατασκευή του τηλεπικοινωνιακού δικτύου με σκοπό την εναρμόνισή του στο πεδίο εφαρμογής των χρησιμοποιούμενων ασύρματων και ενσύρματων τεχνολογικών συσκευών επικοινωνίας. Προβλέπει την ανταλλαγή αναλογικών συσκευών αποστολής με ψηφιακές συσκευές που εκτελούν όλες τις απαιτούμενες λειτουργίες στον τομέα της φωνητικής επικοινωνίας, της μετάδοσης δεδομένων και της καταγραφής συμβάντων. Σχεδιάζεται επίσης η αντικατάσταση των ασύρματων συσκευών επικοινωνίας. Στη βιομηχανία ηλεκτρικής ενέργειας, η κατασκευή και ο αναγκαίος εκσυγχρονισμός ηλεκτρικού εξοπλισμού έως 1 kV θεωρείται ότι εξασφαλίζει την κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών με ταχύτητα 120 km/h. Στα μονοπάτια, προβλέπεται η κατασκευή αμφίδρομου ημιαυτόματου γραμμικού αποκλεισμού και συσκευών SSP στις διαβάσεις, για τις οποίες τα εν λόγω κτίρια είναι απαραίτητα για λόγους ασφάλειας. Οι διατάξεις της κάρτας UIC.471-OR δεν ισχύουν για το έργο που υλοποιείται. (Greek)
3 July 2022
0 references
Projekt uključuje rekonstrukciju i/ili modernizaciju jednog kolosijeka na odabranim lokacijama, a drugu stazu napušta bez rada. Na moderniziranim/rekonstruiranim prugama infrastruktura će ispunjavati zahtjeve utvrđene Uredbom 1299/2014 od 18. studenoga 2014. o tehničkim specifikacijama za interoperabilnost podsustava „infrastruktura” željezničkog sustava u Europskoj uniji. Na odabranim kolodvorima i putničkim postajama smještenima na željezničkoj pruzi odabrani su peroni koji će biti prilagođeni važećim propisima kroz njihovu rekonstrukciju i popločavanje. Osiguranje da će se zahtjevi TSI-ja INF-a i TSI-ja za osobe sa smanjenom pokretljivošću postići izgradnjom novih platformi s novim pristupima s parametrima prilagođenima TSI-ju. Postojeći inženjerski objekti bit će popravljeni ili nadograđeni, pod pretpostavkom da će se koristiti još 15 – 20 godina, ovisno o građevinskom i tehničkom stanju. Predviđa se rekonstrukcija telekomunikacijske mreže s ciljem njezina usklađivanja u području primjene bežičnih i žičanih tehnoloških komunikacijskih uređaja koji se upotrebljavaju. Omogućuje razmjenu analognih dispečerskih uređaja s digitalnim uređajima koji obavljaju sve potrebne funkcije u području glasovne komunikacije, prijenosa podataka i bilježenja događaja. Planirana je i zamjena bežičnih komunikacijskih uređaja. U elektroenergetskoj industriji pretpostavlja se da će izgradnja i potrebna modernizacija električne opreme do 1 kV osigurati vožnju vlakova brzinom od 120 km/h. Na stazama je predviđena izgradnja dvosmjerne poluautomatske linearne blokade i SSP uređaja na prijelazima, za koje su takve zgrade potrebne zbog sigurnosti. Odredbe UIC.471-OR kartice ne primjenjuju se na projekt koji se provodi. (Croatian)
3 July 2022
0 references
Proiectul presupune reconstrucția și/sau modernizarea unei piste în locații selectate și părăsirea celeilalte piste fără muncă. Pe rutele modernizate/reconstruite, infrastructura va îndeplini cerințele prevăzute în Regulamentul 1299/2014 din 18 noiembrie 2014 privind specificațiile tehnice de interoperabilitate ale subsistemului „infrastructură” al sistemului feroviar din Uniunea Europeană. La gările selectate și stațiile de călători situate la linia de cale ferată, au fost selectate peroane, care vor fi adaptate la reglementările aplicabile prin reconstrucția și pavajul acestora. Asigurarea cerințelor STI INF și ale STI PRM se va realiza prin construirea de noi platforme cu noi accesări la acestea, cu parametri adaptați în STI. Instalațiile de inginerie existente vor fi reparate sau modernizate, presupunând utilizarea lor pentru încă 15-20 de ani, în funcție de construcție și de starea tehnică. Se are în vedere reconstruirea rețelei de telecomunicații în vederea armonizării acesteia în domeniul de aplicare al dispozitivelor de comunicații fără fir și cu fir utilizate. Acesta prevede schimbul de dispozitive analogice de dispecerizare cu dispozitive digitale care îndeplinesc toate funcțiile necesare în domeniul comunicațiilor vocale, al transmisiei de date și al înregistrării evenimentelor. De asemenea, este planificată înlocuirea dispozitivelor de comunicații fără fir. În industria energetică, se presupune că construcția și modernizarea necesară a echipamentelor electrice de până la 1 kV asigură circulația trenurilor la o viteză de 120 km/h. Pe trasee, se preconizează construirea unei blocade liniare semiautomate cu două căi și a dispozitivelor SSP pe trasee, pentru care astfel de clădiri sunt necesare din motive de siguranță. Prevederile cardului UIC.471-OR nu se aplică proiectului în curs de implementare. (Romanian)
3 July 2022
0 references
Projekt zahŕňa rekonštrukciu a/alebo modernizáciu jednej trate na vybraných miestach a opustenie druhej trate bez práce. Pokiaľ ide o modernizované/rekonštruované trasy, infraštruktúra bude spĺňať požiadavky stanovené v nariadení č. 1299/2014 z 18. novembra 2014 o technických špecifikáciách interoperability subsystému „infraštruktúra“ systému železníc v Európskej únii. Na vybraných staniciach a zastávkach cestujúcich umiestnených na železničnej trati boli vybrané nástupištia, ktoré budú prispôsobené platným predpisom prostredníctvom ich rekonštrukcie a dlažby. Zabezpečenie požiadaviek TSI INF a PRM TSI sa dosiahne prostredníctvom výstavby nových nástupíšť s novými prístupmi k nim s parametrami prispôsobenými TSI. Existujúce inžinierske zariadenia budú opravené alebo modernizované, pričom sa predpokladá ich využitie na ďalších 15 – 20 rokov v závislosti od konštrukcie a technického stavu. Plánuje sa rekonštruovať telekomunikačnú sieť s cieľom harmonizovať rozsah používaných bezdrôtových a káblových technologických komunikačných zariadení. Zabezpečuje výmenu analógových dispečingových zariadení s digitálnymi zariadeniami, ktoré vykonávajú všetky požadované funkcie v oblasti hlasovej komunikácie, prenosu dát a zaznamenávania udalostí. Plánuje sa aj výmena bezdrôtových komunikačných zariadení. V energetickom priemysle sa predpokladá výstavba a potrebná modernizácia elektrických zariadení do 1 kV, aby sa zabezpečila prevádzka vlakov rýchlosťou 120 km/h. Na chodníkoch sa plánuje vybudovať obojsmernú poloautomatickú lineárnu blokádu a zariadenia SSP na križovatkách, pre ktoré sú takéto budovy potrebné z bezpečnostných dôvodov. Ustanovenia karty UIC.471-OR sa nevzťahujú na realizovaný projekt. (Slovak)
3 July 2022
0 references
Il-proġett jinvolvi r-rikostruzzjoni u/jew il-modernizzazzjoni ta’ binarju wieħed f’postijiet magħżula u jħalli l-binarju l-ieħor mingħajr xogħol. Dwar rotot modernizzati/rikostruwiti, l-infrastruttura se tissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fir-Regolament 1299/2014 tat-18 ta’ Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà tas-subsistema tal-“Infrastruttura” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea. Fi stazzjonijiet magħżula u waqfiet għall-passiġġieri li jinsabu fuq il-linja ferrovjarja, intgħażlu pjattaformi, li se jiġu adattati għar-regolamenti applikabbli permezz tar-rikostruzzjoni u l-pavimentar tagħhom. L-iżgurar tar-rekwiżiti tat-TSI INF u PRM TSI se jinkiseb permezz tal-kostruzzjoni ta’ pjattaformi ġodda b’aċċessi ġodda għalihom b’parametri adattati għat-TSI. Il-faċilitajiet tal-inġinerija eżistenti se jissewwew jew jiġu aġġornati, jekk wieħed jassumi l-użu tagħhom għal 15–20 sena oħra skont il-kostruzzjoni u l-kundizzjoni teknika. Huwa previst li jinbena mill-ġdid in-netwerk tat-telekomunikazzjoni bil-għan li jiġi armonizzat fil-kamp ta’ applikazzjoni ta’ apparat ta’ komunikazzjoni teknoloġika mingħajr fili u bil-fili użat. Dan jipprevedi l-iskambju ta’ tagħmir ta’ spedizzjoni Analog ma’ tagħmir diġitali li jwettaq il-funzjonijiet kollha meħtieġa fil-qasam tal-komunikazzjoni bil-vuċi, it-trażmissjoni tad-data u r-reġistrazzjoni tal-avvenimenti. Is-sostituzzjoni ta’ apparat ta’ komunikazzjoni mingħajr fili hija ppjanata wkoll. Fl-industrija tal-enerġija, il-kostruzzjoni u l-modernizzazzjoni meħtieġa tat-tagħmir elettriku sa 1 kV huma preżunti li jiżguraw it-tħaddim tal-ferroviji b’veloċità ta’ 120 km/h. Fuq it-traċċi, huwa previst li jinbena imblokk lineari semiawtomatiku bidirezzjonali, u apparat SSP fuq il-qsim, li għalihom tali bini huwa meħtieġ għal raġunijiet ta’ sikurezza. Id-dispożizzjonijiet tal-karta UIC.471-OR ma japplikawx għall-proġett li jkun qed jiġi implimentat. (Maltese)
3 July 2022
0 references
O projeto envolve a reconstrução e/ou modernização de uma pista em locais selecionados e deixar a outra sem trabalho. Nos itinerários modernizados/reconstruídos, a infraestrutura cumprirá os requisitos estabelecidos no Regulamento (UE) n.º 1299/2014, de 18 de novembro de 2014, relativo às especificações técnicas de interoperabilidade do subsistema «Infraestrutura» do sistema ferroviário da União Europeia. Em estações selecionadas e paragens de passageiros localizadas na linha ferroviária, foram selecionadas plataformas, que serão adaptadas à regulamentação aplicável através da sua reconstrução e pavimentação. A garantia dos requisitos das ETI INF e PMR será alcançada através da construção de novas plataformas com novos acessos com parâmetros adaptados à ETI. As instalações de engenharia existentes serão reparadas ou modernizadas, assumindo a sua utilização por mais 15-20 anos, dependendo da construção e das condições técnicas. Prevê-se reconstruir a rede de telecomunicações tendo em vista a sua harmonização no âmbito dos dispositivos tecnológicos de comunicações sem fios e com fios utilizados. Ele prevê a troca de dispositivos analógicos de despacho com dispositivos digitais que executam todas as funções necessárias no campo da comunicação de voz, transmissão de dados e gravação de eventos. A substituição de dispositivos de comunicação sem fio também está planejada. Na indústria da energia, presume-se que a construção e a necessária modernização do equipamento elétrico até 1 kV asseguram a circulação de comboios a uma velocidade de 120 km/h. Nos trilhos, prevê-se a construção de um bloqueio linear semiautomático bidirecional e de dispositivos SSP nos cruzamentos, para os quais esses edifícios são necessários por razões de segurança. As disposições do cartão UIC.471-OR não se aplicam ao projeto em execução. (Portuguese)
3 July 2022
0 references
Hankkeeseen kuuluu yhden radan jälleenrakentaminen ja/tai nykyaikaistaminen valituissa paikoissa ja toisen radan jättäminen ilman työtä. Nykyaikaistettujen/rekonstruoitujen reittien osalta infrastruktuuri täyttää Euroopan unionin rautatiejärjestelmän infrastruktuuriosajärjestelmän yhteentoimivuuden teknisistä eritelmistä 18. marraskuuta 2014 annetussa asetuksessa (EU) N:o 1299/2014 säädetyt vaatimukset. Valituilla rautatieasemilla ja matkustajapysäkeillä valittiin laiturit, jotka mukautetaan sovellettaviin määräyksiin niiden jälleenrakentamisen ja päällystämisen avulla. Varmistetaan, että INF- ja liikuntarajoitteisia henkilöitä koskevan YTE:n vaatimukset saavutetaan rakentamalla uusia laitureja, joilla on uudet yhteydet niihin YTE:ään mukautetuilla parametreilla. Olemassa olevia rakennuslaitoksia korjataan tai parannetaan, ja niiden käyttöaika on 15–20 vuotta riippuen rakenteesta ja teknisestä kunnosta. Tarkoituksena on uudistaa televiestintäverkko sen yhdenmukaistamiseksi käytettävien langattomien ja langattomien teknisten viestintälaitteiden osalta. Siinä säädetään analogisten lähetyslaitteiden vaihdosta sellaisten digitaalisten laitteiden kanssa, jotka suorittavat kaikki tarvittavat toiminnot ääniviestinnän, tiedonsiirron ja tapahtumien tallentamisen alalla. Suunnitteilla on myös langattomien viestintälaitteiden korvaaminen. Sähköteollisuudessa enintään 1 kV:n sähkölaitteiden rakentamisen ja uudistamisen oletetaan varmistavan junien liikennöinnin 120 km/h nopeudella. Reiteille on tarkoitus rakentaa kaksisuuntainen puoliautomaattinen lineaarinen saarto ja SSP-laitteet risteyksille, joita varten tällaiset rakennukset ovat turvallisuussyistä tarpeellisia. UIC.471-OR-kortin määräyksiä ei sovelleta toteutettavaan hankkeeseen. (Finnish)
3 July 2022
0 references
Projekt vključuje rekonstrukcijo in/ali posodobitev ene proge na izbranih lokacijah in zapustitev druge proge brez dela. Na posodobljenih/rekonstruiranih progah bo infrastruktura izpolnjevala zahteve iz Uredbe št. 1299/2014 z dne 18. novembra 2014 o tehničnih specifikacijah za interoperabilnost podsistema „Infrastruktura“ železniškega sistema v Evropski uniji. Na izbranih postajah in postajališčih potnikov na železniški progi so bili izbrani peroni, ki bodo z rekonstrukcijo in tlakovanjem prilagojeni veljavnim predpisom. Zagotavljanje zahtev TSI INF in PRM bo doseženo z gradnjo novih peronov z novimi dostopi do njih s parametri, prilagojenimi TSI. Obstoječi inženirski objekti bodo popravljeni ali nadgrajeni, ob predpostavki, da se bodo uporabljali še 15–20 let, odvisno od konstrukcije in tehničnega stanja. Predvidena je rekonstrukcija telekomunikacijskega omrežja, da se uskladi področje uporabe brezžičnih in žičnih tehnoloških komunikacijskih naprav, ki se uporabljajo. Zagotavlja izmenjavo analognih dispečirnih naprav z digitalnimi napravami, ki opravljajo vse zahtevane funkcije na področju glasovne komunikacije, prenosa podatkov in snemanja dogodkov. Predvidena je tudi zamenjava brezžičnih komunikacijskih naprav. V elektroenergetski industriji se predpostavlja, da gradnja in potrebna posodobitev električne opreme do 1 kV zagotavlja vožnjo vlakov s hitrostjo 120 km/h. Na poteh je predvidena gradnja dvosmerne polavtomatske linearne blokade in SSP naprav na križiščih, za katere so takšne zgradbe potrebne zaradi varnosti. Določbe kartice UIC.471-OR ne veljajo za projekt, ki se izvaja. (Slovenian)
3 July 2022
0 references
Projekt zahrnuje rekonstrukci a/nebo modernizaci jedné koleje ve vybraných lokalitách a opuštění druhé koleje bez práce. Na modernizovaných/rekonstruovaných trasách bude infrastruktura splňovat požadavky stanovené v nařízení č. 1299/2014 ze dne 18. listopadu 2014 o technických specifikacích pro interoperabilitu subsystému „Infrastruktura“ železničního systému v Evropské unii. Na vybraných stanicích a zastávkách cestujících umístěných na železniční trati byly vybrány nástupiště, které budou přizpůsobeny platným předpisům prostřednictvím jejich rekonstrukce a dlažby. Zajištění požadavků TSI INF a TSI PRM bude dosaženo prostřednictvím výstavby nových nástupišť s novými přístupy k nim s parametry přizpůsobenými TSI. Stávající inženýrská zařízení budou opravena nebo modernizována za předpokladu, že budou používána po dobu dalších 15–20 let v závislosti na stavbě a technickém stavu. Předpokládá se, že telekomunikační síť bude rekonstruována s ohledem na její harmonizaci v oblasti působnosti používaných bezdrátových a drátových technologických komunikačních zařízení. Umožňuje výměnu analogových dispečerských zařízení s digitálními zařízeními, která plní všechny požadované funkce v oblasti hlasové komunikace, přenosu dat a záznamu událostí. Plánuje se také výměna bezdrátových komunikačních zařízení. V energetice se předpokládá, že výstavba a nezbytná modernizace elektrických zařízení do 1 kV zajistí provoz vlaků rychlostí 120 km/h. Na stezkách se předpokládá vybudování obousměrné poloautomatické lineární blokády a zařízení SSP na přejezdech, pro které jsou tyto budovy z bezpečnostních důvodů nezbytné. Ustanovení karty UIC.471-OR se nevztahují na realizovaný projekt. (Czech)
3 July 2022
0 references
Projektas apima vieno kelio rekonstravimą ir (arba) modernizavimą pasirinktose vietose, o kitą – be darbo. Modernizuotų ir (arba) rekonstruotų maršrutų infrastruktūra atitiks 2014 m. lapkričio 18 d. Reglamente Nr. 1299/2014 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos infrastruktūros posistemio techninių sąveikos specifikacijų nustatytus reikalavimus. Pasirinktose stotyse ir keleivių stotelėse, esančiose geležinkelio linijoje, buvo parinktos peronos, kurios rekonstruojant ir klojant bus pritaikytos prie galiojančių taisyklių. Infrastruktūros TSS ir riboto judumo asmenų TSS reikalavimų bus laikomasi statant naujas platformas su naujomis prieigos galimybėmis su TSS pritaikytais parametrais. Esami inžineriniai įrenginiai bus remontuojami arba modernizuojami, darant prielaidą, kad jie bus naudojami dar 15–20 metų, priklausomai nuo konstrukcijos ir techninės būklės. Numatoma rekonstruoti telekomunikacijų tinklą, siekiant suderinti naudojamų belaidžio ir laidinio technologinio ryšio įrenginių taikymo sritį. Jame numatytas keitimasis analoginiais dispečeriniais prietaisais su skaitmeniniais prietaisais, kurie atlieka visas reikiamas funkcijas balso ryšio, duomenų perdavimo ir įvykių registravimo srityje. Taip pat planuojama pakeisti belaidžio ryšio įrenginius. Elektros energijos pramonėje daroma prielaida, kad elektros įrangos iki 1 kV statyba ir būtinas modernizavimas užtikrins traukinių važiavimą 120 km/h greičiu. Trasose numatoma tiesti dvipusę pusiau automatinę linijinę blokadą ir SSP įrenginius sankryžose, kuriems tokie pastatai yra būtini saugumo sumetimais. UIC.471-OR kortelės nuostatos netaikomos vykdomam projektui. (Lithuanian)
3 July 2022
0 references
Projekts ietver viena sliežu ceļa rekonstrukciju un/vai modernizāciju atsevišķās vietās, bet otru sliežu ceļu atstāj bez darba. Modernizētos/rekonstruētos maršrutos infrastruktūra atbildīs prasībām, kas noteiktas 2014. gada 18. novembra Regulā Nr. 1299/2014 par Eiropas Savienības dzelzceļu sistēmas infrastruktūras apakšsistēmas savstarpējas izmantojamības tehniskajām specifikācijām. Izvēlētajās stacijās un pasažieru pieturvietās, kas atrodas pie dzelzceļa līnijas, tika izvēlētas platformas, kas tiks pielāgotas piemērojamajiem noteikumiem, veicot to rekonstrukciju un bruģēšanu. Nodrošinot, ka INF SITS un PRM SITS prasības tiks izpildītas, izbūvējot jaunus peronus, kuriem ir jauna piekļuve tiem ar SITS pielāgotiem parametriem. Esošās inženiertehniskās iekārtas tiks remontētas vai modernizētas, pieņemot, ka tās izmanto vēl 15–20 gadus atkarībā no būvniecības un tehniskā stāvokļa. Ir paredzēts rekonstruēt telekomunikāciju tīklu, lai saskaņotu izmantoto bezvadu un vadu tehnoloģisko sakaru ierīču darbības jomu. Tas nodrošina analogo dispečerierīču apmaiņu ar digitālajām ierīcēm, kas veic visas nepieciešamās funkcijas balss sakaru, datu pārraides un notikumu reģistrēšanas jomā. Tiek plānota arī bezvadu sakaru ierīču nomaiņa. Enerģētikas nozarē tiek pieņemts, ka elektroiekārtu būvniecība un nepieciešamā modernizācija līdz 1 kV nodrošina vilcienu kustību ar ātrumu 120 km/h. Takās ir paredzēts uzbūvēt divvirzienu pusautomātisko lineāro blokādi un SSP ierīces uz krustojumiem, kuriem šādas ēkas ir nepieciešamas drošības apsvērumu dēļ. UIC.471-OR kartes noteikumi neattiecas uz īstenojamo projektu. (Latvian)
3 July 2022
0 references
Проектът включва реконструкция и/или модернизация на една писта на избрани места и оставяне на другата без работа. По отношение на модернизираните/реконструираните маршрути инфраструктурата ще отговаря на изискванията, определени в Регламент (ЕС) № 1299/2014 от 18 ноември 2014 г. относно техническите спецификации за оперативна съвместимост на подсистемата „Инфраструктура“ на железопътната система в Европейския съюз. На избрани гари и пътнически спирки, разположени по железопътната линия, бяха избрани перони, които ще бъдат адаптирани към приложимите разпоредби чрез реконструкция и паваж. Осигуряването на изискванията на ТСОС „Инфраструктура„и ТСОС „Лица с намалена подвижност“ ще бъде постигнато чрез изграждането на нови платформи с нови достъпи до тях с параметри, адаптирани към ТСОС. Съществуващите инженерни съоръжения ще бъдат ремонтирани или модернизирани, като се приеме, че ще бъдат използвани за още 15—20 години в зависимост от конструкцията и техническото състояние. Предвижда се да се реконструира телекомуникационната мрежа с оглед на нейната хармонизация в обхвата на използваните безжични и жични технологични комуникационни устройства. Той предвижда обмен на аналогови диспечиращи устройства с цифрови устройства, които изпълняват всички необходими функции в областта на гласовата комуникация, предаването на данни и записването на събития. Планира се и подмяна на безжични комуникационни устройства. В енергетиката се приема, че изграждането и необходимата модернизация на електрическо оборудване до 1 kV осигурява движението на влаковете със скорост 120 km/h. По пътеките се предвижда да се изгради двупосочна полуавтоматична линейна блокада и SSP устройства на кръстовища, за които такива сгради са необходими от съображения за безопасност. Разпоредбите на UIC.471-OR картата не се прилагат за проекта, който се изпълнява. (Bulgarian)
3 July 2022
0 references
A projekt magában foglalja az egyik pálya felújítását és/vagy korszerűsítését kiválasztott helyszíneken, és a másik pályát munka nélkül hagyja. A korszerűsített/újraépített útvonalak tekintetében az infrastruktúra megfelel az Európai Unió vasúti rendszere „Infrastruktúra” alrendszerének átjárhatóságára vonatkozó műszaki előírásokról szóló, 2014. november 18-i 1299/2014/EU rendeletben meghatározott követelményeknek. A vasútvonalon található, kiválasztott állomásokon és utasmegállókon peronokat választottak ki, amelyeket rekonstrukciójuk és burkolásuk révén hozzáigazítanak a vonatkozó előírásokhoz. Annak biztosítása, hogy az INF és a mozgáskorlátozott személyekre vonatkozó ÁME követelményeit olyan új platformok megépítésével érjék el, amelyekhez új hozzáférést biztosítanak az ÁME-hez igazított paraméterekkel. A meglévő mérnöki létesítményeket megjavítják vagy korszerűsítik, feltételezve, hogy használatuk további 15–20 évig tart, az építéstől és a műszaki állapottól függően. A tervek szerint a távközlési hálózatot rekonstruálják az alkalmazott vezeték nélküli és vezetékes technológiai kommunikációs eszközök körének harmonizálása céljából. Biztosítja az analóg diszpécsereszközök cseréjét olyan digitális eszközökkel, amelyek a hangkommunikáció, az adatátvitel és az események rögzítése területén minden szükséges funkciót ellátnak. A vezeték nélküli kommunikációs eszközök cseréjét is tervezik. Az energiaiparban a legfeljebb 1 kV-os elektromos berendezések építése és szükséges korszerűsítése a vonatok 120 km/h sebességgel történő közlekedésének biztosítása érdekében feltételezhető. A pályákon a tervek szerint egy kétirányú félautomata lineáris blokádot és SSP-eszközöket építenek a kereszteződéseken, amelyekhez az ilyen épületek biztonsági okokból szükségesek. Az UIC.471-OR kártya rendelkezései nem vonatkoznak a megvalósítás alatt álló projektre. (Hungarian)
3 July 2022
0 references
Is éard atá i gceist leis an tionscadal seo rian amháin a atógáil agus/nó a nuachóiriú in áiteanna roghnaithe agus an rian eile a fhágáil gan obair. Maidir le bealaí nuachóirithe/athfhoirgnithe, comhlíonfaidh an bonneagar na ceanglais a leagtar amach i Rialachán 1299/2014 an 18 Samhain 2014 maidir le sonraíochtaí teicniúla d’idir-inoibritheacht fhochóras “Bonneagar” an chórais iarnróid san Aontas Eorpach. Ag stáisiúin roghnaithe agus stadanna paisinéirí atá suite ag an líne iarnróid, roghnaíodh ardáin, a chuirfear in oiriúint do na rialacháin infheidhme trína n-atógáil agus a bpábháil. A áirithiú go mbainfear amach ceanglais STI INF agus STI PRM trí ardáin nua a thógáil le rochtain nua orthu le paraiméadair atá oiriúnaithe do STI. Déanfar áiseanna innealtóireachta atá ann cheana a dheisiú nó a uasghrádú, ag glacadh leis go n-úsáidfear iad ar feadh 15-20 bliain eile ag brath ar an tógáil agus ar an riocht teicniúil. Tá sé beartaithe an líonra teileachumarsáide a atógáil d’fhonn é a chomhchuibhiú i raon feidhme na ngléasanna cumarsáide teicneolaíochta gan sreang agus sreinge a úsáidtear. Soláthraíonn sé do mhalartú feistí seolta aschur le feistí digiteacha a dhéanann na feidhmeanna riachtanacha go léir i réimse na cumarsáide gutha, tarchur sonraí agus taifeadadh imeachtaí. Tá sé beartaithe feistí cumarsáide gan sreang a athsholáthar freisin. Sa tionscal cumhachta, glactar leis go n-áiritheoidh tógáil agus nuachóiriú riachtanach trealaimh leictrigh suas le 1 kV go rith traenacha ag luas 120 km/h. Ar na cosáin, tá sé beartaithe imshuí líneach leath-uathoibríoch dhá bhealach a thógáil, agus gairis SSP ar chrosairí, a bhfuil foirgnimh den sórt sin riachtanach dóibh ar chúiseanna sábháilteachta. Níl feidhm ag forálacha chárta UIC.471-OR maidir leis an tionscadal atá á chur chun feidhme. (Irish)
3 July 2022
0 references
Projektet innebär ombyggnad och/eller modernisering av det ena spåret på utvalda platser och lämnar det andra spåret utan arbete. När det gäller moderniserade/rekonstruerade rutter kommer infrastrukturen att uppfylla kraven i förordning (EU) nr 1299/2014 av den 18 november 2014 om tekniska specifikationer för driftskompatibiliteten hos delsystemet Infrastruktur i järnvägssystemet i Europeiska unionen. Vid utvalda stationer och passagerarhållplatser vid järnvägslinjen valdes plattformar, som kommer att anpassas till gällande regler genom ombyggnad och beläggning. Säkerställande av kraven i TSD INF och TSD för funktionshindrade kommer att uppnås genom konstruktion av nya plattformar med nya tillträden till dem med TSD-anpassade parametrar. Befintliga tekniska anläggningar kommer att repareras eller uppgraderas, förutsatt att de används i ytterligare 15–20 år beroende på konstruktion och tekniskt skick. Avsikten är att rekonstruera telekommunikationsnätet i syfte att harmonisera det när det gäller trådlösa och trådbundna tekniska kommunikationsenheter som används. Det möjliggör utbyte av analoga avsändarenheter med digitala enheter som utför alla nödvändiga funktioner inom området röstkommunikation, dataöverföring och registrering av händelser. Det är också planerat att byta ut trådlösa kommunikationsenheter. Inom kraftindustrin antas konstruktionen och den nödvändiga moderniseringen av elektrisk utrustning upp till 1 kV säkerställa att tågen körs med en hastighet av 120 km/h. På spåren är det tänkt att bygga en tvåvägs halvautomatisk linjär blockad och SSP-anordningar vid korsningar, för vilka sådana byggnader är nödvändiga av säkerhetsskäl. Bestämmelserna i UIC.471-OR-kortet gäller inte för det projekt som genomförs. (Swedish)
3 July 2022
0 references
Projekt hõlmab ühe rööbastee rekonstrueerimist ja/või moderniseerimist valitud asukohtades ning teisest rajast ilma tööta jätmist. Ajakohastatud/ümberehitatud marsruutide puhul vastab taristu 18. novembri 2014. aasta määruses (EL) nr 1299/2014 (mis käsitleb Euroopa Liidu raudteesüsteemi infrastruktuuri allsüsteemi koostalitluse tehnilist kirjeldust) sätestatud nõuetele. Valitud raudteeliinil asuvates jaamades ja reisijate peatustes valiti välja platvormid, mida kohandatakse vastavalt kehtivatele eeskirjadele nende rekonstrueerimise ja sillutamise kaudu. Infrastruktuuri ja piiratud liikumisvõimega isikute KTK nõuete täitmise tagamiseks ehitatakse uued platvormid, millel on uued juurdepääsud neile koos KTKga kohandatud parameetritega. Olemasolevaid tehnilisi rajatisi parandatakse või uuendatakse, eeldades, et neid kasutatakse veel 15–20 aastat sõltuvalt ehitusest ja tehnilisest seisukorrast. Telekommunikatsioonivõrk kavatsetakse rekonstrueerida, et ühtlustada kasutatavate traadita ja traadiga tehnoloogiliste sideseadmete kohaldamisala. Sellega nähakse ette analoogedastusseadmete vahetamine digitaalseadmetega, mis täidavad kõiki vajalikke funktsioone kõneside, andmeedastuse ja sündmuste salvestamise valdkonnas. Samuti on kavas traadita sideseadmete asendamine. Elektritööstuses eeldatakse, et kuni 1 kV elektriseadmete ehitamine ja vajalik moderniseerimine tagab rongide sõidukiirusel 120 km/h. Radadele kavatsetakse ehitada kahesuunaline poolautomaatne lineaarne blokaad ja ristumiskohtadele ühisplatvormiseadmed, mille jaoks sellised hooned on ohutuse huvides vajalikud. UIC.471-OR-kaardi sätteid ei kohaldata rakendatava projekti suhtes. (Estonian)
3 July 2022
0 references
WOJ.: ZACHODNIOPOMORSKIE, POW.: drawski
0 references
WOJ.: ZACHODNIOPOMORSKIE, POW.: szczecinecki
0 references
WOJ.: ZACHODNIOPOMORSKIE, POW.: łobeski
0 references
24 May 2023
0 references
Identifiers
RPZP.05.05.00-32-0001/17
0 references