Extension of Voivodeship Road No. 188 Człuchów-Piła with the construction of a new bridge in Skinka (Q135155)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q135155 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Extension of Voivodeship Road No. 188 Człuchów-Piła with the construction of a new bridge in Skinka |
Project Q135155 in Poland |
Statements
2,661,369.26 zloty
0 references
3,131,022.67 zloty
0 references
85.0 percent
0 references
22 August 2016
0 references
31 July 2017
0 references
SAMORZĄD WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO
0 references
Przedsięwzięcie polega na budowie mostu nad rzeką Głomią w miejscowości Skórka oraz budowie drogi dojazdowej do nowego mostu z obu stron z uwzględnieniem korekty łuku poziomego na dojazdach do mostu, a także rozbiórce istniejącego obiektu mostowego w ciągu drogi wojewódzkiej nr 188. Początek projektowanej rozbudowy zlokalizowano na początku istniejącego zjazdu (po prawej stronie) w lokalnym km 0+000,00 (km rzeczywisty 66+260,00). Koniec zaprojektowano na włączeniu się w istniejący przekrój drogowy w km 0+192,00 (km rzeczywisty 66+450,00). W ramach rozbudowy przewiduje się wykonanie następujących podstawowych robot:- rozbiórka istniejącej nawierzchni drogi wojewódzkiej,- rozbiórka istniejącej nawierzchni chodników i zjazdów z kostki brukowej betonowej,- rozbiórka istniejących krawężników betonowych oraz obrzeży betonowych,- profilowanie z zagęszczeniem istniejącego podłoża,- wykonanie nawierzchni drogi wojewódzkiej z mieszanki mastyksowo-grysowej (SMA) o gr. 4cm,- wykonanie nawierzchni zjazdów indywidualnych z kostki brukowej betonowej (koloru czerwonego)o gr. 8cm ułożonej na podsypce cementowo-piaskowej gr. 3cm,- wykonanie nawierzchni chodnika z kostki brukowej betonowej (koloru szarego) o gr. 8cm ułożonejna podsypce cementowo-piaskowej gr. 3cm,- ułożenie krawężnika betonowego 20x30cm na podsypce cementowo-piaskowej gr. 5cm na ławiebetonowej z oporem z betonu C12/15,- ułożenie obrzeża betonowego 8x30cm na podsypce cementowo-piaskowej gr. 3cm (chodnik),- ułożenie obrzeża betonowego 8x30cm na podsypce cementowo-piaskowej gr. 3cm na ławiebetonowej z oporem z betonu C12/15 (obramowanie zjazdów indywidualnych),- wykonanie wpustów deszczowych z osadnikiem O500mm wraz z przykanalikami O200mm z PVC,- montaż barier energochłonnych,- montaż barierek,- wykonanie oznakowania pionowego i poziomego.W wyniku zrealizowania inwestycji w roku 2016 przebudowanych zostanie 0,192 km drogi wojewódzkiej nr 188 oraz wybudowany zostanie 1 obiekt inżynierski. (Polish)
0 references
The project consists of the construction of a bridge over the Głomia River in the town of Skórka and the construction of an access road to the new bridge on both sides, taking into account the correction of the horizontal arch on the access to the bridge, as well as demolition of the existing bridge building within voivodeship road No. 188. The beginning of the planned expansion was located at the beginning of the existing exit (on the right) in the local km 0 + 000.00 (real km 66 + 260,00). The end was designed to be incorporated into the existing road section in km 0 + 192.00 (km real 66 + 450,00). 8 x x 30 cm from 8 x 30 cm (8 x 30 cm) from 8 x 30 cm (8 x 30 cm) from 8 x 30 cm (8 x 30 cm) from 8 cm to 30 cm (30 cm) from 8 cm to 30 cm (30 x 3 cm) from the gravel road to the gravel road with a mixture of mast-Max-grass. (English)
21 October 2020
0.8089709326815299
0 references
Le projet consiste en la construction d’un pont au-dessus de la rivière Głomia à Skórka et la construction d’une route d’accès à un nouveau pont des deux côtés, en tenant compte de la correction de l’arc horizontal sur l’accès au pont, ainsi que de la démolition de l’installation de pont existante sur la route provinciale no 188. Le début de l’expansion prévue a été situé au début de la sortie existante (à droite) dans le km local 0+ 000,00 (vrai km 66+ 260,00). L’extrémité est conçue pour s’intégrer dans le tronçon routier existant au km 0+ 192,00 (km réel 66+ 450,00). Dans le cadre de l’extension, les robots de base suivants sont prévus:- démolition de la surface existante de la route provinciale,- démolition de la chaussée existante et descentes à partir de pavés en béton,- démolition des bordures de béton existantes et des bords de béton,- profilage avec densité du substrat existant,- faire le chaussée de la route provinciale avec un mélange de mastic-grass (SMA) d’une épaisseur de 4 cm, — exécution de pentes individuelles en pavage en béton (couleur rouge) avec un gr. de 8 cm disposé sur un ciment-sable en poudre gr. 3 cm,- faisant du trottoir en béton (couleur grise) avec un gr. 8 cm de ciment-sable sous remplissage gr. 3 cm,- pose une bordure de béton 20x30cm sur un ballast de ciment-sable gr. 5 cm sur un banc en béton avec résistance au béton C12/15, — pose le bord en béton 8x30cm sur un gr.- poser le bord en béton 8x30cm sur une crête de ciment-sable gr. 3 cm sur un banc en béton avec résistance de béton C12/15 (cadre de sorties individuelles),- faire des drains de pluie avec un colon O500mm avec des canaux en PVC O200mm, l’installation de barrières à forte intensité d’énergie,- l’installation de barrières,- la production de marquages verticaux et horizontaux. (French)
2 December 2021
0 references
Das Projekt besteht aus dem Bau einer Brücke über den Fluss Głomia in Skórka und dem Bau einer Zufahrtsstraße zu einer neuen Brücke auf beiden Seiten unter Berücksichtigung der Korrektur des horizontalen Bogens am Zugang zur Brücke sowie des Abbruchs der bestehenden Brückenanlage innerhalb der Provinzstraße Nr. 188. Der Beginn der geplanten Erweiterung befand sich am Anfang der bestehenden Ausfahrt (rechts) im Ortskilometer 0+ 000.00 (echte km 66+ 260.00). Das Ende soll in den bestehenden Straßenabschnitt in km 0+ 192.00 (tatsächlich km 66+ 450.00) integriert werden. Im Rahmen der Erweiterung sind folgende Grundroboter geplant:- Abriss der bestehenden Oberfläche der Provinzstraße,- Abriss des bestehenden Gehwegs und Abstiege aus Betonpflastersteinen,- Abriss vorhandener Betonkanten und Betonkanten,- Profilierung mit Dichte des vorhandenen Untergrunds,- Herstellung des Bürgersteigs der Provinzstraße mit einer Mischung aus Mastixgras (SMA) mit einer Dicke von 4 cm, – Ausführung von einzelnen Hängen aus Betonpflaster (rote Farbe) mit einem gr. von 8 cm angeordnet auf einem Zement-Sand-Pulver gr. 3 cm,- Herstellung Pflasterpflaster aus Betonpflaster (graue Farbe) mit einem gr. 8 cm Zement-Sand-Unterfüllung gr. 3 cm,- Verlegung einer Betonkante 20x30cm auf einem Zement-Sand Ballast gr. 5 cm auf einer Betonbank mit Betonbeständigkeit C12/15, – Verlegung der Betonkante 8x30cm auf einem Zement-Sand-Ballast gr. 3 cm (geh)- Verlegung der Betonkante 8x30cm auf einem Zement-Sandgrat gr. 3 cm auf einer Betonbank mit Betonbeständigkeit C12/15 (Rahmen der einzelnen Ausgänge),- Regenabflüsse mit O500mm Siedler mit PVC O200mm Kanälen, Installation von energieintensiven Barrieren,- Installation von Barrieren,- Herstellung von vertikalen und horizontalen Markierungen.Als Ergebnis der Durchführung der Investition im Jahr 2016 wird wieder aufgebaut werden 0,192 km der Provinzstraße Nr. 188 und 1 Engineering-Anlage gebaut werden. (German)
13 December 2021
0 references
Het project bestaat uit de bouw van een brug over de Głomia-rivier in Skórka en de aanleg van een toegangsweg tot een nieuwe brug aan beide zijden, rekening houdend met de correctie van de horizontale boog op de toegang tot de brug, evenals de sloop van de bestaande brugfaciliteit binnen de provinciale weg nr. 188. Het begin van de geplande uitbreiding was gelegen aan het begin van de bestaande afrit (aan de rechterkant) in de lokale km 0+ 000,00 (echte km 66+ 260,00). Het einde is ontworpen om te integreren in het bestaande weggedeelte in km 0+ 192.00 (feitelijke km 66+ 450,00). Als onderdeel van de uitbreiding zijn de volgende basisrobots gepland:- sloop van het bestaande oppervlak van de provinciale weg,- sloop van de bestaande bestrating en afdalingen van betonnen bestratingsstenen,- sloop van bestaande betonnen stoepranden en betonranden,- profilering met dichtheid van het bestaande substraat,- waardoor de bestrating van de provinciale weg met een mengsel van mastiekgras (SMA) met een dikte van 4 cm, — uitvoering van individuele hellingen gemaakt van beton bestrating (rode kleur) met een gr. van 8 cm gerangschikt op een cement-zand poeder gr. 3 cm,- het maken van bestrating gemaakt van beton bestrating (grijze kleur) met een gr. 8 cm cement-zand ondervulling gr. 3 cm,- het leggen van een betonnen stoep 20x30cm op een cement-zand ballast gr. 5 cm op een betonnen bank met betonbestendigheid C12/15, — het leggen van de betonrand 8x30cm op een cement-zand ballast gr. 3 cm (wandel),- het leggen van de betonrand 8x30cm op een cement-zand rand gr. 3 cm op een betonnen bank met weerstand van beton C12/15 (frame van individuele uitgangen),- het maken van regen afvoeren met O500mm kolonisatie met PVC O200mm kanalen, installatie van energie-intensieve barrières,- installatie van barrières,- productie van verticale en horizontale markeringen.Als gevolg van de uitvoering van de investering in 2016 zal worden herbouwd 0,192 km provinciale weg nr. 188 en 1 technische faciliteit zal worden gebouwd. (Dutch)
17 December 2021
0 references
Il progetto consiste nella costruzione di un ponte sul fiume Głomia a Skórka e nella costruzione di una strada di accesso a un nuovo ponte su entrambi i lati, tenendo conto della correzione dell'arco orizzontale sull'accesso al ponte, nonché della demolizione del ponte esistente all'interno della strada provinciale n. 188. L'inizio dell'ampliamento previsto è stato collocato all'inizio dell'uscita esistente (sul lato destro) nel km 0+ 000,00 locale (km 66+ 260,00 reali). L'estremità è progettata per integrarsi nel tratto stradale esistente nel km 0+ 192.00 (in realtà km 66+ 450,00). Nell'ambito dell'ampliamento sono previsti i seguenti robot base:- demolizione della superficie esistente della strada provinciale,- demolizione della pavimentazione esistente pavimentazione e discese da lastre di cemento,- demolizione di cordoli di cemento esistenti e bordi in calcestruzzo,- profilatura con densità del substrato esistente,- rendendo la pavimentazione della strada provinciale con una miscela di mastic-grass (SMA) con uno spessore di 4 cm, — esecuzione di singole pendenze fatte di pavimentazione in cemento (colore rosso) con un gr. di 8 cm disposto su una polvere di cemento-sabbia gr. 3 cm,- facendo pavimentazione di pavimentazione in cemento (colore grigio) con un gr. 8 cm di sottopieno di cemento-sabbia gr. 3 cm,- posando il bordo di cemento 8x30cm su una zavorra di cemento-sabbia gr. 5 cm su una panca di cemento con resistenza in calcestruzzo C12/15, — posa il bordo di cemento 8x30cm su una zavorra di cemento-sabbia gr. 3 cm (passeggiata), — posa il bordo di cemento 8x30cm su una zavorra di cemento-sabbia gr. 3 cm (passeggiata),- posando il bordo in calcestruzzo 8x30cm su una cresta di cemento-sabbia gr. 3 cm su un banco di cemento con resistenza del calcestruzzo C12/15 (telaio di uscite individuali),- facendo scarichi di pioggia con colono O500mm con canali in PVC O200mm, installazione di barriere ad alta intensità energetica,- installazione di barriere,- produzione di marcature verticali e orizzontali.A seguito dell'attuazione dell'investimento nel 2016 saranno ricostruiti 0,192 km di strada provinciale n. 188 e 1 impianto di ingegneria sarà costruito. (Italian)
15 January 2022
0 references
El proyecto consiste en la construcción de un puente sobre el río Głomia en Skórka y la construcción de una carretera de acceso a un nuevo puente a ambos lados, teniendo en cuenta la corrección del arco horizontal en el acceso al puente, así como la demolición de la instalación de puente existente dentro de la carretera provincial N.º 188. El inicio de la ampliación prevista se localizó al comienzo de la salida existente (en el lado derecho) en el km local 0+ 000.00 (km real 66+ 260.00). El extremo está diseñado para integrarse en el tramo de carretera existente en km 0+ 192.00 (km 66+ 450.00 real). Como parte de la ampliación, se planifican los siguientes robots básicos:- demolición de la superficie existente de la carretera provincial,- demolición del pavimento existente y descensos de adoquines de hormigón,- demolición de bordillos y bordes de hormigón existentes,- perfilado con densidad del sustrato existente,- haciendo que el pavimento de la carretera provincial con una mezcla de hierba mastica (SMA) con un espesor de 4 cm, — ejecución de pendientes individuales de pavimentación de hormigón (color rojo) con un gr. de 8 cm dispuestos en un gr. de cemento y polvo gr. 3 cm,- haciendo pavimento de pavimento hecho de pavimento de hormigón (color gris) con un gr. 8 cm de cemento-sand underfill gr. 3 cm,- poniendo un cerrojo de hormigón 20x30cm sobre un lastre de cemento y arena gr. 5 cm en un banco de hormigón con resistencia al hormigón C12/15, — colocando el borde de hormigón 8x30cm sobre un balasto de arena de cemento gr. 3 cm (camina), — colocando el borde de hormigón 8x30cm sobre una cresta de cemento-arena gr. 3 cm sobre un banco de hormigón con resistencia de hormigón C12/15 (marco de salidas individuales),- haciendo desagües de lluvia con un colono O500mm con canales O200mm de PVC, instalación de barreras de alto consumo energético,- instalación de barreras,- producción de marcas verticales y horizontales. Como resultado de la implementación de la inversión en 2016 se reconstruirán 0,192 km de la carretera provincial N.º 188 y se construirá 1 instalación de ingeniería. (Spanish)
18 January 2022
0 references
Projektet består i opførelse af en bro over Głomia-floden i Skórka og opførelse af en tilkørselsvej til en ny bro på begge sider under hensyntagen til korrektionen af den horisontale bue på adgangen til broen samt nedrivning af den eksisterende brofacilitet inden for provinsvej nr. 188. Begyndelsen af den planlagte udvidelse blev placeret i begyndelsen af den eksisterende afkørsel (på højre side) i de lokale km 0+ 000.00 (reelle km 66+ 260.00). Enden er designet til at integrere i den eksisterende vejstrækning i km 0+ 192.00 (faktisk km 66+ 450.00). Som en del af udvidelsen er følgende grundlæggende robotter planlagt:- nedrivning af den eksisterende overflade af provinsvejen,- nedrivning af den eksisterende fortovsbelægning og nedstigninger fra betonbelægningssten,- nedrivning af eksisterende betonkanter og betonkanter,- profilering med tæthed af det eksisterende substrat — gør fortovet på provinsvejen med en blanding af mastikgræs (SMA) med en tykkelse på 4 cm — udførelse af individuelle skråninger lavet af beton belægning (rød farve) med en gr. på 8 cm arrangeret på en cement-sand pulver gr. 3 cm,- gør fortovet fortov lavet af beton fortov (grå farve) med en gr. 8 cm cement-sand underfyldning gr. 3 cm,- lægge en beton kant 20x30cm på en cement-sand ballast gr. 5 cm på en betonbænk med beton modstand C12/15, — lægge betonkanten 8x30cm på en cement-sand ballast gr. 3 cm (gå),- lægge betonkanten 8x30cm på en cement-sand højderyg gr. 3 cm på en betonbænk med modstand af beton C12/15 (ramme af individuelle udgange),- gør regnafløb med O500mm bosætter med PVC O200mm kanaler, installation af energiintensive barrierer,- installation af barrierer,- produktion af lodrette og horisontale afmærkninger.Som et resultat af gennemførelsen af investeringen i 2016 vil blive genopbygget 0,192 km provinsvej nr. 188 og 1 ingeniøranlæg vil blive bygget. (Danish)
2 July 2022
0 references
Το έργο συνίσταται στην κατασκευή γέφυρας πάνω από τον ποταμό Głomia στη Σκόρκα και στην κατασκευή οδού πρόσβασης σε νέα γέφυρα και στις δύο πλευρές, λαμβανομένης υπόψη της διόρθωσης της οριζόντιας καμάρας στην πρόσβαση στη γέφυρα, καθώς και της κατεδάφισης της υφιστάμενης εγκατάστασης γέφυρας εντός της επαρχιακής οδού αριθ. 188. Η έναρξη της σχεδιαζόμενης επέκτασης βρισκόταν στην αρχή της υπάρχουσας εξόδου (στη δεξιά πλευρά) στο τοπικό χιλιόμετρο 0+ 000.00 (πραγματικό χλμ 66+ 260.00). Το τέλος έχει σχεδιαστεί για να ενσωματωθεί στο υπάρχον οδικό τμήμα σε km 0+ 192.00 (πραγματικά χιλιόμετρα 66+ 450.00). Στο πλαίσιο της επέκτασης σχεδιάζονται τα ακόλουθα βασικά ρομπότ:- κατεδάφιση της υπάρχουσας επιφάνειας του επαρχιακού δρόμου,- κατεδάφιση του υπάρχοντος πεζοδρομίου και καταβάσεις από σκυρόδεμα πλακόστρωσης,- κατεδάφιση υφιστάμενων κράσπεδων και τσιμεντένιων άκρων,- διαμόρφωση με πυκνότητα του υπάρχοντος υποστρώματος,- κάνοντας το πεζοδρόμιο της επαρχιακής οδού με μείγμα μαστιχόχορτου (ΣΜΑ) πάχους 4 cm, — εκτέλεση μεμονωμένων πλαγιών από σκυρόδεμα (κόκκινο χρώμα) με γραμμάριο 8 εκ. διατεταγμένα σε τσιμεντένιο-άμμο πούδρας gr. 3 cm,- κάνοντας πεζοδρόμιο από τσιμεντένιο πεζοδρόμιο (γκρίζο χρώμα) με γραμμάριο 8 εκ. τσιμέντου-άμμου υπογεμίσματος gr. 3 cm — τοποθέτηση σκυροδέματος κράσπεδο 20x30cm σε τσιμεντένιο-άμμο έρματος gr. 5 cm σε τσιμεντένιο πάγκο με αντίσταση σκυροδέματος C12/15, — τοποθέτηση της τσιμεντένιας ακμής 8x30cm σε τσιμεντένιο άμμο και έρμα gr. 3 cm (περπάτος), — τοποθέτηση του τσιμεντένιου άκρου 8x30cm σε τσιμεντοκονία-άμμο γρ. 3 εκ. σε πάγκο σκυροδέματος με αντίσταση σκυροδέματος C12/15 (πλαίσιο μεμονωμένων εξόδων),- κατασκευή αγωγών βροχής με O500mm εποίκου με κανάλια PVC O200mm, εγκατάσταση ενεργοβόρων εμποδίων,- εγκατάσταση εμποδίων,- παραγωγή κάθετων και οριζόντιων σημάνσεων.Ως αποτέλεσμα της υλοποίησης της επένδυσης το 2016 θα κατασκευαστεί εκ νέου 0,192 km επαρχιακής οδού αρ. 188 και 1 μηχανολογικής εγκατάστασης. (Greek)
2 July 2022
0 references
Projekt se sastoji od izgradnje mosta preko rijeke Głomia u Skórci i izgradnje pristupne ceste do novog mosta s obje strane, uzimajući u obzir korekciju vodoravnog luka na pristupu mostu, kao i rušenje postojećeg objekta mosta unutar pokrajinske ceste br. 188. Početak planiranog proširenja nalazio se na početku postojećeg izlaza (s desne strane) u lokalnom km 0+ 000,00 (pravi km 66 + 260,00). Kraj je dizajniran tako da se integrira u postojeću cestovnu dionicu u km 0+ 192,00 (stvarni km 66 + 450,00). U sklopu proširenja planiraju se sljedeći osnovni roboti:- rušenje postojeće površine pokrajinske ceste,- rušenje postojećeg kolničkog kolnika i spuštanja s betonskog kamena za popločavanje,- rušenje postojećih betonskih rubova i betonskih rubova,- profiliranje gustoćom postojeće podloge,- izrada pločnika pokrajinske ceste s mješavinom mastik-trave (SMA) debljine 4 cm, – izvođenje pojedinačnih padina od betonskog popločavanja (crvene boje) s gr. od 8 cm raspoređenih na cement-pijesak u prahu gr. 3 cm,- izrada pločnika od betonskog pločnika (siva boja) s gr. 8 cm cementa-pijesak ispod gr. 3 cm,- polaganje betonskog ruba 20x30cm na cement-pijesak balast gr. 5 cm na betonskoj klupi s betonskom otpornošću C12/15, – polaganje betonskog ruba 8x30cm na cementno-pijesak balasta gr. 3 cm (hodanje),- polaganje betonskog ruba 8x30cm na cementno-pijesak greben gr. 3 cm na betonskoj klupi s otporom betona C12/15 (okvir pojedinačnih izlaza),- izrada kišnih odvoda s O500mm doseljenikom s PVC O200mm kanalima, instalacija energetski intenzivnih barijera,- instalacija barijera,- proizvodnja vertikalnih i horizontalnih oznaka.Kao rezultat provedbe investicije u 2016. godini bit će obnovljena 0,192 km pokrajinske ceste br. 188 i 1 inženjerski objekt. (Croatian)
2 July 2022
0 references
Proiectul constă în construirea unui pod peste râul Głomia din Skórka și construirea unui drum de acces la un nou pod pe ambele părți, luând în considerare corectarea arcului orizontal al accesului la pod, precum și demolarea instalației de pod existente în cadrul drumului provincial nr. 188. Începutul expansiunii planificate a fost situat la începutul ieșirii existente (în partea dreaptă) în km local 0+ 000,00 (în realitate km 66+ 260,00). Capătul este conceput pentru a se integra în tronsonul de drum existent în km 0+ 192,00 (km efectiv 66+ 450,00). Ca parte a extinderii, sunt planificate următorii roboți de bază: – demolarea suprafeței existente a drumului provincial,- demolarea pavajului existent și coborârea din pietre de pavaj din beton,- demolarea curbelor de beton existente și a marginilor de beton,- profilarea cu densitatea substratului existent,- realizarea pavajului drumului provincial cu un amestec de mastic-iarbă (SMA) cu o grosime de 4 cm, – executarea pantelor individuale realizate din pavaj de beton (culoare roșie) cu un gr. de 8 cm dispuse pe o pulbere de ciment-nisip gr. 3 cm,- realizarea pavajului din beton din pavaj de beton (culoare gri) cu gr. 8 cm de ciment-nisip de umplere gr. 3 cm, – așezarea unei curbe de beton 20x30cm pe un balast de ciment-nisip gr. 5 cm pe un banc de beton cu rezistență de beton C12/15, – așezarea marginii de beton 8x30cm pe un balast de ciment-nisip gr. 3 cm (mers),- așezarea marginii de beton 8x30cm pe o creastă de ciment-nisip gr. 3 cm pe o bancă de beton cu rezistență de beton C12/15 (cadru de ieșiri individuale),- realizarea de scurgeri de ploaie cu colonizator O500mm cu canale PVC O200mm, instalarea de bariere mari consumatoare de energie,- instalarea barierelor,- producția de marcaje verticale și orizontale.Ca urmare a implementării investiției în 2016 vor fi reconstruite 0,192 km de drum provincial nr. 188 și 1 unitate de inginerie. (Romanian)
2 July 2022
0 references
Projekt pozostáva z výstavby mosta cez rieku Głomia v Skórke a výstavby prístupovej cesty k novému mostu na oboch stranách, berúc do úvahy korekciu horizontálneho oblúka na prístupe k mostu, ako aj demoláciu existujúceho mostného zariadenia v rámci provinčnej cesty č. 188. Začiatok plánovaného rozšírenia sa nachádzal na začiatku existujúceho výjazdu (na pravej strane) v km 0+ 000,00 (skutočný km 66+ 260.00). Koniec je navrhnutý tak, aby sa integroval do existujúceho cestného úseku v km 0+ 192,00 (skutočný km 66+ 450.00). Ako súčasť rozšírenia sa plánujú nasledujúce základné roboty:- demolácia existujúceho povrchu provinčnej cesty,- demolácia existujúcich chodníkov a zostupov z betónových dlažbových kameňov,- demolácia existujúcich betónových obrubníkov a betónových hrán,- profilovanie s hustotou existujúceho podkladu,- vytvorenie chodníka provinčnej cesty so zmesou tmelovej trávy (SMA) s hrúbkou 4 cm, – realizácia jednotlivých svahov z betónovej dlažby (červená farba) s gr. 8 cm usporiadaným na cement-piesok prášok gr. 3 cm,-- dlažba dlažba z betónovej dlažby (sivá farba) s gr. 8 cm cement-piesok podplniť gr. 3 cm,- ktorým betón obrubník 20x30cm na cement-piesok balast gr. 5 cm na betónovej lavičke s betónovou odolnosťou C12/15, – ktorým betónový okraj 8x30 cm na cement-piesok balast gr. 3 cm (walk), položenie betónovej hrany 8x30cm na cementovo-pieskovom hrebeni 3 cm na betónovej lavičke s odolnosťou betónu C12/15 (rám jednotlivých východov),- robiť dažďové odtoky s O500mm osadníkom s PVC O200mm kanálmi, inštalácia energeticky náročných bariér,- inštalácia bariér,- výroba vertikálnych a horizontálnych označení.V dôsledku realizácie investície v roku 2016 bude prestavaná 0,192 km provinčnej cesty č. 188 a 1 inžinierske zariadenie. (Slovak)
2 July 2022
0 references
Il-proġett jikkonsisti fil-kostruzzjoni ta’ pont fuq ix-Xmara Głomia fi Skórka u l-kostruzzjoni ta’ triq ta’ aċċess għal pont ġdid fuq iż-żewġ naħat, b’kont meħud tal-korrezzjoni tal-arkata orizzontali dwar l-aċċess għall-pont, kif ukoll it-twaqqigħ tal-faċilità eżistenti tal-pont fit-triq provinċjali Nru 188. Il-bidu tal-espansjoni ppjanata kien jinsab fil-bidu tal-ħruġ eżistenti (fuq in-naħa tal-lemin) fil-km lokali 0+ 000.00 (km reali 66+ 260.00). It-tarf huwa mfassal biex jintegra fis-sezzjoni tat-triq eżistenti f’km 0+ 192.00 (km attwali 66+ 450.00). Bħala parti mill-estensjoni, huma ppjanati r-robots bażiċi li ġejjin:- it-twaqqigħ tal-wiċċ eżistenti tat-triq provinċjali, — it-twaqqigħ tal-bankina u n-nisel eżistenti mill-ġebel tal-pavimentar tal-konkrit, — it-twaqqigħ tal-bankini tal-konkrit u x-xfar tal-konkrit eżistenti, — it-tfassil ta’ profili b’densità tas-sottostrat eżistenti, — il-pavimentar tat-triq provinċjali b’taħlita ta’ grass tal-mastika (SMA) bi ħxuna ta’ 4 cm, — eżekuzzjoni ta ‘inklinazzjonijiet individwali magħmula minn pavimentar tal-konkrit (kulur aħmar) bi gr. ta’ 8 cm irranġati fuq trab tas-siment-sand gr. 3 cm, — jagħmlu bankina magħmula minn paviment tal-konkrit (kulur griż) bi gr. 8 ċm ta ‘siment u inqas mili gr. 3 cm, — tqegħid tal-konkrit ħalli 20x30cm fuq saborra tas-siment-sand gr. 5 cm fuq bank tal-konkrit b’reżistenza għall-konkrit C12/15, — li jqiegħed it-tarf tal-konkrit 8x30cm fuq siment u saborra gr. 3 cm (walk), — it-tqegħid tat-tarf tal-konkrit 8x30cm fuq pont tas-siment-sand gr. 3 cm fuq bank tal-konkrit b’reżistenza tal-konkrit C12/15 (qafas ta ‘ħruġ individwali), — il-produzzjoni ta’ marki vertikali u orizzontali. Bħala riżultat tal-implimentazzjoni tal-investiment fl-2016 se jinbnew mill-ġdid 0.192 km ta ‘triq provinċjali Nru 188 u faċilità tal-inġinerija 1. (Maltese)
2 July 2022
0 references
O projeto consiste na construção de uma ponte sobre o rio Głomia em Skórka e na construção de uma estrada de acesso a uma nova ponte de ambos os lados, tendo em conta a correção do arco horizontal no acesso à ponte, bem como a demolição da instalação da ponte existente dentro da estrada provincial n.º 188. O início da expansão prevista situava-se no início da saída existente (do lado direito) no km local 0+000,00 (km real 66+260,00). A extremidade foi concebida para integrar-se no troço de estrada existente no km 0+192,00 (km real 66+450.00). Como parte da extensão, estão planejados os seguintes robôs básicos:- demolição da superfície existente da estrada provincial,- demolição do pavimento existente e descidas de pedras de pavimentação de concreto,- demolição de freios de concreto existentes e bordas de concreto,- perfilamento com densidade do substrato existente,- fazer o pavimento da estrada provincial com uma mistura de mastique-grass (SMA) com uma espessura de 4 cm, — execução de encostas individuais feitas de pavimentação de concreto (cor vermelha) com um gr. de 8 cm dispostos em um cimento-areia em pó gr. 3 cm,- fazendo pavimento de pavimento feito de pavimento de concreto (cor cinza) com um gr. 8 cm de cimento-areia gr. 3 cm,- colocando um freio de concreto 20x30 cm sobre um cimento-areia gr de lastro. 5 cm em um banco de concreto com resistência de concreto C12/15, — colocando a borda de concreto 8x30 cm em um gr de cimento-areia de lastro. 3 cm (caminhada), — colocar a borda de concreto 8x30 cm em uma crista de cimento-areia gr. 3 cm em um banco de concreto com resistência de concreto C12/15 (quadro de saídas individuais),- fazendo drenos de chuva com colono O500 mm com canais de PVC O200 mm, instalação de barreiras intensivas em energia,- instalação de barreiras,- produção de marcações verticais e horizontais. Como resultado da implementação do investimento em 2016 será reconstruída 0,192 km de estrada provincial n.º 188 e 1 instalação de engenharia será construída. (Portuguese)
2 July 2022
0 references
Hanke koostuu sillan rakentamisesta Głomia-joen yli Skórkaan ja uuden sillan rakentamisesta molemmilta puolilta ottaen huomioon sillan horisontaalisen kaaren korjaus sekä nykyisen siltalaitoksen purkaminen maakuntatien nro 188 sisällä. Suunnitellun laajennuksen alku sijaitsi nykyisen uloskäynnin alussa (oikealla) paikallisessa kilometrissä 0+ 000,00 (todellinen km 66+ 260,00). Pää on suunniteltu integroimaan nykyiseen tieosuuteen 0+ 192,00 km (todellinen kilometri 66 + 450,00). Osana laajennusta suunnitteilla ovat seuraavat perusrobotit:- maakunnan tien nykyisen pinnan purkaminen,- olemassa olevan jalkakäytävän purkaminen ja betonin päällystyskivien laskeutuminen,- olemassa olevien betonin reuna-alueiden ja betonireunojen purkaminen,- profilointi olemassa olevan alustan tiheydellä- maakunnallisen tien päällysteen tekeminen seoksella mastiksiruohoa (SMA), jonka paksuus on 4 cm, – toteutus yksittäisten rinteiden valmistettu betoni päällystys (punainen väri) gr. 8 cm järjestetty sementti-hiekka jauhe gr. 3 cm,- tehdä jalkakäytävällä valmistettu betonipäällyste (harmaa väri) gr. 8 cm sementti-hiekka ja alitäyttö gr. 3 cm,- antaa betonin reuna 20x30cm sementti-hiekka ja liitäntälasti gr. 5 cm betonipenkki betonin vastus C12/15, – antaa betonin reuna 8x30cm sementti-hiekka ja painolast gr. 3 cm (kävely),- asettaa betonin reuna 8x30cm sementti-hiekka harju gr. 3 cm betonipenkki vastus betoni C12/15 (runko yksittäisten uloskäyntien),- tehdä sade viemärit kanssa O500mm uudisasutus PVC O200mm kanavat, asennus energia-intensiivisiä esteitä,- asennus esteitä,- tuotanto pysty-ja vaakasuuntaiset merkinnät.Tämän seurauksena investointi vuonna 2016 rakennetaan uudelleen 0,192 km maakuntatie nro 188 ja 1 suunnittelulaitos rakennetaan. (Finnish)
2 July 2022
0 references
Projekt obsega gradnjo mostu čez reko Głomia v Skórki in izgradnjo dostopne ceste do novega mostu na obeh straneh, ob upoštevanju popravka vodoravnega loka na dostopu do mostu in rušenja obstoječega mostu znotraj pokrajinske ceste št. 188. Začetek načrtovane širitve se je nahajal na začetku obstoječega izhoda (na desni strani) v lokalnem km 0+000,00 (resnični km 66+260,00). Konec je zasnovan tako, da se integrira v obstoječi cestni odsek v km 0+192,00 (dejanski km 66+450,00). V okviru razširitve so načrtovani naslednji osnovni roboti:- rušenje obstoječe površine pokrajinske ceste,- rušenje obstoječega pločnika in spustov iz betonskih tlakovcev,- rušenje obstoječih betonskih robnikov in betonskih robov,- profiliranje z gostoto obstoječega substrata, izdelava pločnika pokrajinske ceste z mešanico mastične trave (SMA) debeline 4 cm, – izvedba posameznih pobočij iz betonskega tlakovanja (rdeča barva) z gr. 8 cm, razporejenih na cementno pesek v prahu gr. 3 cm,- izdelava pločnika iz betonskega pločnika (siva barva) z gr. 8 cm cementnega peska in podpolnila gr. 3 cm,- polaganje betonskega robnika 20x30cm na cementno-peskasto gr. 5 cm na betonsko klop z odpornostjo proti betonu C12/15, – polaganje betonskega roba 8x30cm na cementno-peskasto gr. 3 cm (walk), polaganje betonskega roba 8x30cm na betonski greben gr. 3 cm na betonski klopi z odpornostjo betona C12/15 (okvir posameznih izhodov), izdelava deževnih odtokov z O500mm naseljencem s kanali PVC O200mm, namestitev energetsko intenzivnih pregrad,- namestitev ovir,- proizvodnja vertikalnih in vodoravnih oznak.Kot rezultat izvedbe naložbe v letu 2016 bo obnovljena 0,192 km pokrajinske ceste št. 188 in 1 inženirski objekt. (Slovenian)
2 July 2022
0 references
Projekt sestává z výstavby mostu přes řeku Głomia ve Skórce a výstavby přístupové cesty k novému mostu na obou stranách s ohledem na opravu horizontálního oblouku na přístupu k mostu, jakož i demolici stávajícího mostního zařízení v rámci provinční silnice č. 188. Začátek plánované expanze se nacházel na začátku stávajícího výjezdu (na pravé straně) v místních km 0 + 000,00 (skutečné km 66 + 260,00). Konec je navržen tak, aby se integroval do stávajícího úseku silnice v km 0 + 192,00 (skutečné km 66 + 450,00). V rámci rozšíření jsou plánovány následující základní roboty:- demolice stávajícího povrchu provinční silnice,- demolice stávajícího chodníku a sestupů z betonových dlažebních kamenů,- demolice stávajících betonových obrubníků a betonových hran,- profilování s hustotou stávajícího substrátu,- vytvoření dlažby provinční cesty se směsí tloušťky tmelové trávy (SMA) o tloušťce 4 cm, – provedení jednotlivých svahů z betonové dlažby (červená barva) s gr. 8 cm uspořádaným na cementovém písku prášku gr. 3 cm,- výroba dlažby z betonové dlažby (šedá barva) s gr. 8 cm cementu-písek podložky gr. 3 cm,- položení betonového obrubníku 20x30 cm na předřadník cementu 5 cm na betonovou lavici s betonovým odporem C12/15, – položení betonové hrany 8x30cm na betonový balast gr. 3 cm (chůze), – položení betonové hrany 8x30cm na hřeben cementového písku gr. 3 cm na betonovou lavici s odolností betonu C12/15 (rám jednotlivých východů),- výroba dešťových odtoků s usazením O500mm s PVC O200mm kanály, instalace energeticky náročných bariér,- instalace bariér,- výroba vertikálních a horizontálních značení.V důsledku realizace investice v roce 2016 bude přestavěna 0,192 km provinční silnice č. 188 a 1 bude postavena inženýrské zařízení. (Czech)
2 July 2022
0 references
Projektą sudaro tilto per Glomios upę Skórka statyba ir privažiavimo kelio tiesimas prie naujo tilto abiejose pusėse, atsižvelgiant į horizontalios arkos patekimą į tiltą, taip pat esamo tilto įrenginio nugriovimas provincijos kelyje Nr. 188. Planuojamos plėtros pradžia buvo esamo išėjimo pradžioje (dešinėje pusėje) vietos km 0+ 000,00 (tikrasis km 66+ 260,00). Galas suprojektuotas taip, kad į esamą kelio ruožą būtų integruotas 0+ 192,00 km (faktinis 66+ 450,00 km). Pratęsiant planuojami šie pagrindiniai robotai:- esamo provincijos kelio paviršiaus nugriovimas,- esamos dangos dangos nugriovimas ir betoninių grindinio akmenų nusileidimas,- esamų betoninių bortų ir betono briaunų nugriovimas,- esamo pagrindo tankio profiliavimas,- provincijos kelio dangos su 4 cm storio mastikos žolės mišiniu sudarymas, – atskirų šlaitų, pagamintų iš betono grindinio (raudonos spalvos) su 8 cm gr., išdėstytų ant cemento-smėlio miltelių gr. 3 cm,- grindinio dangos, pagamintos iš betono dangos (pilkos spalvos), su gr. 8 cm cemento-smėlio užpildo gr. 3 cm,- klojimas betono pažaboti 20x30cm ant cemento-smėlio balasto gr. 5 cm ant betono suolelio su betoniniu atsparumu C12/15, – klojant betono kraštą 8x30cm ant cemento ir balasto gr. 3 cm (pėsčios), – klojant betono kraštą 8x30cm ant cemento-smėlio kraigo gr. 3 cm ant betono suolelio su betono C12/15 (rėmo atskirų išėjimų) atsparumu, – lietaus nutekėjimas su O500mm nusodintuvu su PVC O200mm kanalais, daug energijos reikalaujančių barjerų įrengimas, barjerų įrengimas,- vertikalių ir horizontalių ženklų gamyba. (Lithuanian)
2 July 2022
0 references
Projekts ietver tilta būvniecību pār Glomijas upi Skórkā un pievedceļu uz jaunu tiltu abās pusēs, ņemot vērā horizontālās arkas korekciju uz piekļuvi tiltam, kā arī esošās tilta iekārtas nojaukšanu provinces autoceļa Nr. 188 ietvaros. Plānotās paplašināšanas sākums atradās esošās izejas sākumā (labajā pusē) 0+ 000,00 vietējā km (reālais nobraukums 66+ 260.00). Galu paredzēts integrēt esošajā ceļa posmā 0+ 192,00 km (faktiskais nobraukums 66+ 450.00). Kā daļu no paplašināšanas tiek plānoti šādi pamata roboti:- esošās provinces ceļa virsmas nojaukšana,- esošā bruģa seguma nojaukšana un nolaišanās no betona bruģakmeņiem,- esošo betona apmales un betona malu nojaukšana,- profilēšana ar esošās pamatnes blīvumu,- provinces ceļa seguma izveide ar mastikas-zāles (SMA) maisījumu ar biezumu 4 cm, — izpilde atsevišķām nogāzēm, kas izgatavotas no betona bruģa (sarkanā krāsā) ar gr. 8 cm, kas izvietoti uz cementa-smilšu pulvera gr. 3 cm,- padarot bruģakmens no betona bruģa (pelēka krāsa) ar gr. 8 cm cementa-smilšu apakšpildījums gr. 3 cm, ar ko betona apmales 20x30cm uz cementa-smilšu balasta gr. 5 cm uz betona stenda ar betona pretestību C12/15, — liekot betona malu 8x30cm uz cementa-smilšu balasta gr. 3 cm (stabā),- ar ko betona malu 8x30cm uz cementa-smilšu kores gr. 3 cm uz betona stenda ar pretestību betona C12/15 (rāmis atsevišķu izeju),- padarot lietus notekas ar O500mm nosēdinātāju ar PVC O200mm kanāliem, uzstādīšana energoietilpīgu barjeru,- uzstādīšana barjeru,- ražošana vertikālo un horizontālo marķējumu.Kā rezultātā īstenošanas investīciju 2016. gadā tiks pārbūvēta 0,192 km provinces ceļu Nr. 188 un 1 inženiertehniskais objekts tiks būvēts. (Latvian)
2 July 2022
0 references
Проектът се състои в изграждането на мост над река Гломия в Скорка и изграждането на път за достъп до нов мост от двете страни, като се взема предвид корекцията на хоризонталната арка при достъпа до моста, както и разрушаването на съществуващото мостово съоръжение в рамките на провинциален път № 188. Началото на планираното разширение е разположено в началото на съществуващия изход (от дясната страна) в местния километър 0+ 000.00 (реален км 66+ 260.00). Краят е проектиран да се интегрира в съществуващия пътен участък в км 0+ 192.00 (всъщност км 66+ 450.00). Като част от разширението са планирани следните основни роботи: — разрушаване на съществуващата повърхност на провинциалния път, разрушаване на съществуващата настилка и спускане от бетонни павета, разрушаване на съществуващи бетонни бордюри и бетонни ръбове, профилиране с плътност на съществуващия субстрат, вземане на настилката на провинциалния път със смес от мастика-трева (SMA) с дебелина 4 cm, — изпълнение на индивидуални склонове от бетонова настилка (червен цвят) с гр. от 8 см, подредени върху цимент-пясък прах гр. 3 см,- вземане на тротоарни настилки от бетонна настилка (сив цвят) с гр. 8 см цимент-пясък пълнеж 3 см,- полагане на бетонна бордюр 20х30см върху цимент-пясък баласт гр. 5 см върху бетонна пейка с бетонно съпротивление C12/15, — полагане на бетонния ръб 8x30см върху цимент-пясък и баласт гр. 3 см (разходка),- полагане на бетон ръб 8x30см върху цимент-пясък хребет гр. 3 см на бетон пейка с устойчивост на бетон C12/15 (рамка на отделните изходи),- вземане на дъждовни дренажи с O500mm заселник с PVC O200mm канали, монтаж на енергоемки прегради,- монтаж на бариери,- производство на вертикални и хоризонтални маркировки.В резултат на изпълнението на инвестицията през 2016 г. ще бъдат възстановени 0,192 км провинциален път № 188 и 1 инженерно съоръжение ще бъде изграден. (Bulgarian)
2 July 2022
0 references
A projekt egy Skórkában található Głomia folyó feletti híd megépítéséből és egy mindkét oldalon egy új hídhoz vezető bekötő út megépítéséből áll, figyelembe véve a hídhoz vezető vízszintes ív korrekcióját, valamint a 188. sz. tartományi út meglévő hídlétesítményének lebontását. A tervezett bővítés kezdete a meglévő kijárat elején (jobb oldalon) a helyi km 0+ 000,00 (valós km 66+ 260.00). A végét úgy tervezték, hogy integrálódjon a meglévő útszakaszba 0+ 192,00 km-ben (tényleges km 66+ 450.00). A bővítés részeként a következő alaprobotokat tervezzük:- a tartományi út meglévő felületének lebontása,- a meglévő járdák és leereszkedések lebontása betonburkoló kövekből,- meglévő betonszegélyek és betonszegélyek lebontása,- a meglévő szubsztrátum sűrűségével történő profilozás,- a tartományi út járdája 4 cm vastagságú masztitikus fű (SMA) keverékével, – egyedi lejtők kivitelezése beton burkolatból (piros színű) egy gr. 8 cm-es gr. egy cement-homok por gr. 3 cm,- hogy a járda burkolat készült beton burkolat (szürke színű) egy gr. 8 cm cement-homok alultöltés gr. 3 cm,- szóló beton szegély 20x30cm egy cement-homok ballaszt gr. 5 cm egy betonpadon beton ellenállás C12/15, – szóló a beton széle 8x30cm egy cement-sand ballaszt gr. 3 cm (gyalog),- a beton élének 8x30 cm-es lefektetése egy cement-homokgerincre. 3 cm egy betonpadon C12/15 (egyedi kijáratok kerete),- esőelvezetések készítése O500mm telepítővel PVC O200mm csatornákkal, energiaigényes akadályok telepítése,- gátak telepítése,- függőleges és vízszintes jelölések gyártása.A beruházás 2016-os megvalósításának eredményeként 0,192 km-es tartományi utat építenek át, és 1 mérnöki létesítményt építenek. (Hungarian)
2 July 2022
0 references
Is éard atá sa tionscadal droichead a thógáil thar Abhainn Głomia i Skórka agus bóthar rochtana a thógáil ar dhroichead nua ar an dá thaobh, ag cur san áireamh ceartú na háirse cothrománach ar rochtain ar an droichead, chomh maith le scartáil na saoráide droichid atá ann cheana laistigh de bhóthar cúigeach Uimh. 188. Cuireadh tús leis an leathnú beartaithe ag tús an scoir reatha (ar thaobh na láimhe deise) sa km áitiúil 0+ 000.00 (fíor km 66+ 260.00). Tá an deireadh ceaptha lena chomhtháthú sa chuid den bhóthar atá ann cheana féin in km 0+ 192.00 (ciliméadar iarbhír 66+ 450.00). Mar chuid den síneadh, tá na róbait bhunúsacha seo a leanas beartaithe:- scartáil dromchla reatha an bhóthair chúigigh,- scartáil na pábhála agus na n-aosán atá ann cheana ó chlocha pábhála coincréite, — scartáil na gceangach coincréite agus na n-imill choincréite atá ann cheana féin, — próifíliú le dlús an tsubstráit atá ann cheana, — ag déanamh pábháil an bhóthair chúigigh le meascán de féara maisteoige (SMA) le tiús 4 cm, — forghníomhú fánaí aonair déanta as pábháil coincréite (dath dearg) le gr. de 8 cm eagraithe ar gr. 3 cm stroighin-sand púdar, — ag déanamh pábhála déanta as pábháil coincréite (dath liath) le gr. 8 cm stroighin-sand underfill gr. 3 cm,- leagan coincréite 20x30cm curb ar stroighin-sand gr. 5 cm ar bhinse coincréite le friotaíocht coincréite C12/15, — ag leagan an imeall coincréite 8x30cm ar stroighin-sand ballast gr. 3 cm (siúl), — ag leagan an imeall coincréite 8x30cm ar gric iomaire stroighin-sand. 3 cm ar bhinse coincréite le friotaíocht coincréite C12/15 (fráma bealaí amach aonair), — ag déanamh draenacha báistí le lonnaitheoir O500mm le canálacha PVC O200mm, bacainní dianfhuinnimh a shuiteáil, — bacainní a shuiteáil, — marcálacha ingearacha agus cothrománacha a tháirgeadh. (Irish)
2 July 2022
0 references
Projektet består av byggandet av en bro över floden Głomia i Skórka och byggandet av en tillfartsväg till en ny bro på båda sidor, med beaktande av korrigeringen av den horisontella bågen vid tillträdet till bron samt rivning av den befintliga broanläggningen inom provinsvägen 188. Början av den planerade utbyggnaden låg i början av den befintliga avfarten (på höger sida) i de lokala km 0+ 000.00 (riktiga km 66+ 260.00). Änden är utformad för att integreras i den befintliga vägsträckan i km 0+ 192.00 (faktiska km 66+ 450.00). Som en del av utbyggnaden planeras följande grundläggande robotar:- rivning av den befintliga ytan på provinsvägen,- rivning av den befintliga trottoarbeläggningen och nedstigningar från betongstenar,- rivning av befintliga betongbottnar och betongkanter,- profilering med densitet av det befintliga underlaget,- vilket gör beläggningen av den provinsiella vägen med en blandning av mastixgräs (SMA) med en tjocklek av 4 cm, – utförande av enskilda sluttningar av betongbeläggning (röd färg) med ett gr. av 8 cm arrangerat på ett cementsandpulver gr. 3 cm,- gör trottoar av betongbeläggning (grå färg) med en gr. 8 cm cement-sand underfyllning gr. 3 cm,- lägga en betong trottoar 20x30cm på en cement-sand ballast gr. 5 cm på en betongbänk med betongbeständighet C12/15, – om betongkanten 8x30cm på en cement-sand ballast gr. 3 cm (gång), lägga betongkanten 8x30cm på en cement-sand ridge gr. 3 cm på en betongbänk med motstånd av betong C12/15 (ram av enskilda utgångar),- göra regnavlopp med O500mm bosättare med PVC O200mm kanaler, installation av energiintensiva barriärer,- installation av barriärer,- produktion av vertikala och horisontella markeringar.Som ett resultat av genomförandet av investeringen under 2016 kommer att byggas 0,192 km provinsväg nr 188 och 1 anläggning kommer att byggas. (Swedish)
2 July 2022
0 references
Projekt hõlmab silla ehitamist üle Głomia jõe Skórkas ja juurdepääsutee ehitamist uuele sillale mõlemal pool, võttes arvesse sillale juurdepääsu horisontaalse kaare korrigeerimist, samuti olemasoleva sillarajatise lammutamist provintsi maanteel nr 188. Kavandatud laienduse algus asus olemasoleva väljasõidu alguses (paremal) kohalikus kilomeetris 0+ 000,00 (tegelik km 66 + 260.00). Ots on kavandatud integreerima olemasolevasse teelõiku kilomeetrites 0+ 192,00 (tegelik km 66 + 450.00). Laienduse osana kavandatakse järgmisi põhiroboteid:- provintsimaantee olemasoleva pinna lammutamine,- olemasoleva teekatte lammutamine ja betoonist sillutiskivide laskumine,- olemasolevate betooni äärte ja betoonservade lammutamine,- olemasoleva substraadi tihedusega profileerimine,- provintsitee sillutus 4 cm paksuse masti-rohu seguga, – betoonist sillutistest (punane värvus) üksikute nõlvade täitmine, mille gr. 8 cm on paigutatud tsemendi-liivapulbrile gr. 3 cm,- betoonist sillutuskatte tegemine (halli värvi) koos gr. 8 cm tsemendilihvi ja alltäidetud gr. 3 cm,- betooni ääre 20x30cm paigaldamine tsemendilihvile ja ballastile gr. 5 cm betoonstendil, millel on betooni vastupidavus C12/15, – betooni serva 8x30cm paigaldamine tsemendi ja ballasti gr. 3 cm (laine), betoonserva 8x30cm paigaldamine tsemendiliivale gr. 3 cm betoonstendile, millel on betooni vastupidavus C12/15 (individuaalsete väljapääsude raam),- tehes vihma äravoolu O500mm asendiga PVC O200mm kanalitega, paigaldades energiamahukaid tõkkeid,- tõkete paigaldamine,- vertikaalsete ja horisontaalsete märgistuste tootmine.Selle tulemusena ehitatakse 2016. aastal investeeringu rakendamise tulemusena ümber 0,192 km provintsi maanteed nr 188 ja ehitatakse 1 insenerirajatis. (Estonian)
2 July 2022
0 references
WOJ.: WIELKOPOLSKIE, POW.: złotowski
0 references
24 May 2023
0 references
Identifiers
RPWP.05.01.01-30-0004/15
0 references