Optimisation of fuel supply systems for maritime transport, road or rail transport, which use natural gas in liquefied form. (Q78391)

From EU Knowledge Graph
Revision as of 12:17, 14 October 2020 by DG Regio (talk | contribs) (‎Removed claim: summary (P836): The LNG market analysis shows a systematic increase in the importance of LNG in maritime and land transport.This is mainly due to finite oil resources and the search for low carbon fuel solutions.This process has been significantly stepped up since 2015, when the sulphur directive became operational in practice.The LNG fuel market can largely contribute to the fuel market due to very low exhaust emissions, and the current major obstacle to dev...)
Jump to navigation Jump to search
Project in Poland financed by DG Regio
Language Label Description Also known as
English
Optimisation of fuel supply systems for maritime transport, road or rail transport, which use natural gas in liquefied form.
Project in Poland financed by DG Regio

    Statements

    country
    Poland
    0 references
    EU contribution
    7,911,554.75 zloty
    0 references
    1,898,773.14 Euro
    exchange rate to Euro
    0.24 Euro
    point in time
    13 January 2020
    0 references
    budget
    15,253,226.19 zloty
    0 references
    3,660,774.29 Euro
    exchange rate to Euro
    0.24 Euro
    point in time
    13 January 2020
    0 references
    co-financing rate
    51.87 percent
    0 references
    start time
    3 July 2017
    0 references
    end time
    1 July 2022
    0 references
    beneficiary name (string)
    REMONTOWA LNG SYSTEMS SP. Z O.O.
    0 references
    beneficiary
    Q2510264
    0 references
    coordinate location

    54°14'44.2"N, 18°6'35.6"E
    0 references
    summary
    Analizy rynku LNG wskazują na systematyczny wzrost znaczenia technologii LNG w transporcie morskim i lądowym. Jest to głównie spowodowane kończącymi się zasobami ropy i poszukiwaniem niskoemisyjnych rozwiązań paliwowych. Proces ten ulega istotnemu zdynamizowaniu od 2015 roku, kiedy w praktyce zaczęła obowiązywać dyrektywa siarkowa. LNG może w znacznej mierze partycypować w rynku paliw ze względu na bardzo niskie emisje spalin, a obecnie główną przeszkodą w rozwoju jest brak wystarczająco rozbudowanej sieci stacji paliwowych jednostek lądowych i stacji bunkrowania jednostek morskich. W ramach przewidzianych zadań mają powstać projekty i prototypy instalacji służących do zasilania jednostek morskich, drogowych i kolejowych w gaz naturalny pochodzący z postaci skroplonej. Na pierwszy etap trwania dotacji będzie się składać analiza istniejących technicznych rozwiązań, przepisów i wytycznych projektowych w ogólnodostępnej literaturze jak i projektowanie podstawowych elementów systemów zasilania. Działania drugiego etapu skupią się na opracowaniu systemów do regazyfikacji LNG i rekondensacji par uwalniających się ze zbiorników po czasie zatrzymania. Zostaną wykonane i przebadane w tym etapie instalacje testowe rekondensacji i regazyfikacji pozwalające na weryfikację różnych rozwiązań konstrukcyjnych i przebadanie proponowanych rozwiązań w warunkach laboratoryjnych. W trzecim etapie zostaną opracowane układy pomiarowe i systemy automatycznego sterowania wraz z doborem nastaw regulatorów i algorytmów sterowania projektowanych systemów paliwowych LNG. Podczas etapu czwartego zostaną wybudowane i przebadane w warunkach rzeczywistej eksploatacji prototypy zaprojektowanych instalacji, a wszelkie wady charakterystyczne dla nowych instalacji zostaną usunięte. na podst. art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014)); (Polish)
    0 references

    Identifiers

    Polish Kohesio ID
    POIR.01.01.01-00-0842/16
    0 references
     
    Retrieved from "https://linkedopendata.eu/w/index.php?title=Item:Q78391&oldid=6338887"