Green Konin — Development and promotion of low-emission urban transport (Q134873)

From EU Knowledge Graph
Revision as of 23:52, 22 June 2020 by DG Regio (talk | contribs) (‎Removed claims)
Jump to navigation Jump to search
Project in Poland financed by DG Regio
Language Label Description Also known as
English
Green Konin — Development and promotion of low-emission urban transport
Project in Poland financed by DG Regio

    Statements

    0 references
    21,706,388.92 zloty
    0 references
    5,209,533.3408 Euro
    13 January 2020
    0 references
    85.0 percent
    0 references
    19 November 2015
    0 references
    30 March 2018
    0 references
    MIASTO KONIN
    0 references
    0 references
    Projekt zmierza do zwiększenia wykorzystania transportu publicznego i rowerowego w Mieście Koninie. Zadania inwestycyjne projektu:Zad. 1. Wymiana taboru autobusowego. Zakup autobusów niskoemisyjnych, w tym:-6 autobusów elektrycznych 11-12 m,-2 autobusy hybrydowe 17-18 m,-4 autobusy hybrydowe 11-12 m.Zad. 2. Przebudowa ciągów pieszych na ciągi pieszo-rowerowe, w tym wdłuż:-wzdłuż ul. M. Kolbego -267 m-wzdłuż ul. Poznańskiej -130 m.Zad. 3. Modernizacja infrastruktury transportowej w tym: -zakup i montaż 9 wiat przystankowych wraz z oświetleniem i stojakami na rowery-zakup 3 sztuk ładowarek wolnostojących do ładowania autobusów-zakup i instalacja aplikacji do zarządzania flotą pojazdów oraz systemu informacyjnego tablic wraz z systemem dyspozytorskimPonadto projekt obejmuje także:Zad. 4. Przygotowanie projektu do realizacji (studium wykonalności)Zad. 5. Akcja informacyjno-promocyjna dotycząca zrównoważonej mobilności (w tym działania informacyjno-promocyjne na rzecz zachęcania mieszkańców do korzystania z transportu publicznego i komunikacji rowerowej)Zakupione/wytworzone elementy projektu będą użytkowane przez wszystkich interesariuszy projektu, a więc mieszkańców Konina, mieszkańców sąsiednich gmin, do których kursują linie autobusowe obsługiwane przez Miejski Zakład Komunikacji w Koninie, jak również wszystkie osoby przyjezdne korzystające z konińskiej komunikacji miejskiej. Z komunikacji miejskiej korzystać będą wszystkie grupy społeczne m.in. dzieci i młodzież dojeżdżająca do szkoły, studenci, osoby dojeżdżające do zakładów pracy. Z infrastruktury pieszo-rowerowej oraz punktów „Bikeamp;Ride” korzystać będą osoby aktywne fizycznie – poruszające się na rowerach pragnące przesiąść się do zbiorowego środka transportu celem pokonania dalszych odległości.Powyższa grupa odbiorców stanowi beneficjentów bezpośrednich projektu. Wśród pozostałych beneficjentów bezpośrednich wyróżnia się Miasto Konin, MZK, ZDM w Koninie oraz szeroko pojęte środowisko naturalne. (Polish)
    0 references
    The project aims at increasing the use of public transport and cycling in the Konin city. Investment tasks of the project: 1. Replacement of buses. Purchase of low-emission buses including -6 electric buses 11-12 m, -2 hybrid buses 17-18 m, -4 hybrid buses 11-12 m.Zad. 2. Reconstruction of pedestrian areas to pedestrians and cyclists, including the following: M. Kolbego -267 m-along the ul. Poznań -130 m.Zad. 3. Upgrading of transport infrastructure, including: The purchase and installation of 9 bus terminals including the lighting and stopcocks for the purchase of 3 units of free-standing chargers for charging buses and the installation of fleet management applications and the information system for tables, together with a control room system, also include: 4. Project preparation for implementation (feasibility study) Zad. 5. The information and promotional campaign on sustainable mobility (including information and promotion measures to encourage people to use public transport and cycle communications). All social groups will benefit from urban transport, including children and young people commuting to school, students, commuters. The pedestrian infrastructure and the “Bikeamp; ride” facilities will be used by persons who are physically active, moving on the bicycles willing to switch to a collective means of transport, in order to overcome the distance of the collective means of transport, which is a direct beneficiary of the project. The other direct beneficiaries are distinguished by the City of Konin, MZK, ZDM in Konin, and the environment in the broad sense. (English)
    0 references

    Identifiers

    RPWP.03.03.01-30-0002/16
    0 references