Fuel Cell Cargo Pedelecs (Q4294997)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4294997 in Belgium, Germany, France, United Kingdom, Netherlands
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Fuel Cell Cargo Pedelecs |
Project Q4294997 in Belgium, Germany, France, United Kingdom, Netherlands |
Statements
5,141,218.86 Euro
0 references
8,858,282.2 Euro
0 references
58.04 percent
0 references
7 March 2018
0 references
28 February 2023
0 references
German Aerospace Centre
0 references
52°4'38.75"N, 4°18'57.78"E
0 references
49°10'53.80"N, 9°14'6.43"E
0 references
48°50'19.64"N, 2°35'25.30"E
0 references
48°31'22.19"N, 9°3'21.46"E
0 references
48°49'28.38"N, 2°16'24.96"E
0 references
50°51'2.12"N, 7°6'37.80"E
0 references
50°48'43.02"N, 4°22'57.43"E
0 references
53°14'52.48"N, 6°31'50.95"E
0 references
48°46'29.28"N, 9°10'38.82"E
0 references
48°49'28.96"N, 2°16'30.79"E
0 references
53°12'26.60"N, 6°33'21.35"E
0 references
57°8'57.01"N, 2°5'50.17"W
0 references
48°48'4.75"N, 9°48'42.77"E
0 references
Today, 75% of Europeans live in cities and suffer from air and noise pollution and traffic jams. The transport sector in European cities currently causes 50% of emissions and 30% of vehicle kilometres, thus is one of the major contributors to this issue. Due to expanding e-commerce, the last mile delivery has fundamentally changed. Goods are increasingly ordered online and delivered to the customer’s private address. More frequent but smaller parcels to decentral destinations are increasingly replacing the typical A2B transport from factories to shopping centres. Cargo pedelecs provide a veritable answer to the evolved requirements of last mile delivery. However, modern batteries cannot supply sufficient energy and fail in low temperatures which limit the potential of this promising concept. In contrast, the emission-free fuel cell technology of DLR provides significantly more energy until at least -20°C, is refilled within seconds and is twice as durable than batteries at comparable costs. With these characteristics, one fuel cell cargo pedelec (FCCP) can save 5,5 t CO2 p.a. by replacing combustion engine vehicles. For efficient exploitation of this potential, this project builds on an innovative logistic concept, tailored for the performance characteristic of FCCPs and the requirements of today’s urban freight transport (WP T1), latest fuel cell technology (WP T2), as well as intense involvement of cities to foster and implementing FCCPs (WP T3). In line with this, one crucial output of this project is a transnational strategic concept concerned with the best integration of emission free FCCPs in logistic delivery chains, including innovative technology and sustainable urban development. This project will facilitate the multiplication of emission free FCCPs, as it provides relevant and replicable information to cities and the transport sector (WP C) to stay abreast of the fundamental changes in the transport sector, reducing CO2 emissions in European cities. (English)
0.7803778299934752
0 references
Heute leben 75 % der Europäer in Städten und leiden unter Luftverschmutzung und Lärmbelästigung sowie Staus. Der Verkehrssektor in europäischen Städten verursacht derzeit 50 % der Emissionen und 30 % der Fahrzeugkilometer. Durch den Ausbau des E-Commerce hat sich die letzte Meile-Lieferung grundlegend verändert. Waren werden zunehmend online bestellt und an die private Adresse des Kunden geliefert. Häufigere, aber kleinere Pakete zu dezentralen Zielen ersetzen zunehmend den typischen A2B-Transport von Fabriken zu Einkaufszentren. Cargo Pedelecs bieten eine echte Antwort auf die weiterentwickelten Anforderungen der Last-Meile-Lieferung. Moderne Batterien können jedoch nicht ausreichend Energie liefern und bei niedrigen Temperaturen versagen, die das Potenzial dieses vielversprechenden Konzepts begrenzen. Im Gegensatz dazu liefert die emissionsfreie Brennstoffzellentechnologie des DLR deutlich mehr Energie bis mindestens -20 °C, wird innerhalb von Sekunden nachgefüllt und ist doppelt so langlebig wie Batterien zu vergleichbaren Kosten. Mit diesen Eigenschaften kann ein Brennstoffzellenfracht-Pedelec (FCCP) 5,5 t CO2 p.a. durch den Austausch von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor einsparen. Um dieses Potenzial effizient auszuschöpfen, baut dieses Projekt auf ein innovatives Logistikkonzept auf, das auf die Leistungseigenschaften von FCCPs und die Anforderungen des heutigen städtischen Güterverkehrs (WP T1), neueste Brennstoffzellentechnologie (WP T2) sowie eine intensive Beteiligung der Städte an der Förderung und Umsetzung von FCCPs (WP T3) zugeschnitten ist. Im Einklang damit ist ein wesentliches Ergebnis dieses Projekts ein transnationales strategisches Konzept, das sich mit der besten Integration emissionsfreier FCCPs in logistische Lieferketten, einschließlich innovativer Technologien und nachhaltiger Stadtentwicklung, befasst. Dieses Projekt wird die Vervielfachung emissionsfreier FCCP erleichtern, da es den Städten und dem Verkehrssektor relevante und replizierbare Informationen zur Verfügung stellt, um mit den grundlegenden Veränderungen im Verkehrssektor Schritt zu halten und die CO2-Emissionen in europäischen Städten zu reduzieren. (German)
4 November 2022
0 references
Vandaag woont 75 % van de Europeanen in steden en heeft last van lucht- en geluidsoverlast en files. De vervoerssector in Europese steden zorgt momenteel voor 50 % van de uitstoot en 30 % van de voertuigkilometers. Door de uitbreiding van e-commerce is de last mile levering fundamenteel veranderd. Goederen worden steeds vaker online besteld en geleverd op het privéadres van de klant. Steeds vaker maar kleinere pakketten naar decentrale bestemmingen vervangen steeds vaker het typische A2B-vervoer van fabrieken naar winkelcentra. Cargo pedelecs bieden een echt antwoord op de geëvolueerde eisen van last mile levering. Moderne batterijen kunnen echter niet voldoende energie leveren en falen bij lage temperaturen die het potentieel van dit veelbelovende concept beperken. De emissievrije brandstofceltechnologie van DLR levert daarentegen aanzienlijk meer energie tot ten minste -20 °C, wordt binnen enkele seconden bijgevuld en is tweemaal zo duurzaam als batterijen tegen vergelijkbare kosten. Met deze kenmerken kan één brandstofcel cargo pedelec (FCCP) 5,5 ton CO2 per jaar besparen door voertuigen met verbrandingsmotoren te vervangen. Voor een efficiënte benutting van dit potentieel bouwt dit project voort op een innovatief logistiek concept, afgestemd op de prestatiekenmerken van FCCP’s en de eisen van het huidige stadsvrachtvervoer (WP T1), de nieuwste brandstofceltechnologie (WP T2) en intensieve betrokkenheid van steden om FCCP’s te bevorderen en uit te voeren (WP T3). In lijn hiermee is een cruciale output van dit project een transnationaal strategisch concept dat betrekking heeft op de beste integratie van emissievrije FCCP’s in logistieke leveringsketens, waaronder innovatieve technologie en duurzame stedelijke ontwikkeling. Dit project zal de vermenigvuldiging van emissievrije FCCP’s vergemakkelijken, omdat het relevante en reproduceerbare informatie verschaft aan steden en de vervoerssector (WP C) om op de hoogte te blijven van de fundamentele veranderingen in de vervoerssector en de CO2-uitstoot in Europese steden te verminderen. (Dutch)
4 November 2022
0 references
Sa lá atá inniu ann, tá 75 % de mhuintir na hEorpa ina gcónaí i gcathracha agus tá truailliú aeir agus truailliú torainn agus tranglam tráchta orthu. Is í earnáil an iompair i gcathracha na hEorpa is cúis le 50 % d’astaíochtaí agus 30 % de chiliméadair feithicle faoi láthair, agus dá bhrí sin, tá sí ar cheann de na nithe is mó a chuireann leis an tsaincheist sin. Mar gheall ar an ríomhthráchtáil a leathnú, tá athrú bunúsach tagtha ar an seachadadh míle deireanach. Tá méadú ag teacht ar ordú earraí ar líne agus seachadtar iad chuig seoladh príobháideach an chustaiméara. Níos minice ná riamh, tá beartáin níos lú chuig cinn scríbe lárnacha ag teacht in ionad an ghnáthiompair A2B ó mhonarchana go hionaid siopadóireachta. Soláthraíonn pedelecs lasta freagra veritable ar riachtanais éabhlóidithe an tseachadta míle seo caite. Mar sin féin, ní féidir le cadhnraí nua-aimseartha dóthain fuinnimh a sholáthar agus teipeann orthu i dteochtaí ísle a chuireann teorainn le hacmhainneacht an choincheapa seo a bhfuil gealladh faoi. I gcodarsnacht leis sin, le teicneolaíocht breosla-chille DLR atá saor ó astaíochtaí, soláthraítear i bhfad níos mó fuinnimh go dtí -20 °C ar a laghad, déantar í a athlíonadh laistigh de shoicind agus tá sí faoi dhó chomh buan le ceallraí ar chostais inchomparáide. Leis na saintréithe seo, is féidir le pedelec lasta breosla amháin (FCCP) 5.5 t CO2 p.a. a shábháil trí fheithiclí innill dócháin a athsholáthar. Chun an acmhainneacht sin a shaothrú go héifeachtúil, cuireann an tionscadal seo le coincheap nuálach lóistíochta, atá curtha in oiriúint do shaintréithe feidhmíochta FCCPanna agus do cheanglais an iompair lasta uirbigh (WP T1) an lae inniu, an teicneolaíocht breosla-chille is déanaí (WP T2), chomh maith le rannpháirtíocht dhian cathracha chun FCCPanna (WP T3) a chothú agus a chur chun feidhme. I gcomhréir leis sin, is coincheap straitéiseach trasnáisiúnta é aschur ríthábhachtach amháin den tionscadal seo a bhaineann leis an gcomhtháthú is fearr ar FCCPanna saor ó astaíochtaí i slabhraí seachadta lóistíochta, lena n-áirítear teicneolaíocht nuálach agus forbairt uirbeach inbhuanaithe. Éascóidh an tionscadal seo iolrú FCCPanna saor ó astaíochtaí, ós rud é go soláthraíonn sé faisnéis ábhartha agus inmhacasamhlaithe do chathracha agus don earnáil iompair (WP C) chun fanacht ar an eolas faoi na hathruithe bunúsacha in earnáil an iompair, rud a laghdóidh astaíochtaí CO2 i gcathracha na hEorpa. (Irish)
4 November 2022
0 references
Obecnie 75 % Europejczyków mieszka w miastach i cierpi z powodu zanieczyszczenia powietrza i hałasu oraz korków drogowych. Sektor transportu w miastach europejskich powoduje obecnie 50 % emisji i 30 % pojazdów kilometrów, co jest jednym z głównych czynników przyczyniających się do tej kwestii. W związku z rozwojem e-commerce, dostawa ostatniej mili uległa zasadniczej zmianie. Towary są coraz częściej zamawiane online i dostarczane na prywatny adres klienta. Częstsze, ale mniejsze paczki do destynacji zdecentralizowanych coraz częściej zastępują typowy transport A2B z fabryk do centrów handlowych. Pedelecs ładunkowy stanowią prawdziwą odpowiedź na ewoluujące wymagania dostawy ostatniej mili. Nowoczesne baterie nie mogą jednak dostarczać wystarczającej ilości energii i zanikają w niskich temperaturach, co ogranicza potencjał tej obiecującej koncepcji. Natomiast bezemisyjna technologia ogniw paliwowych DLR zapewnia znacznie więcej energii do temperatury co najmniej -20 °C, jest ponownie napełniana w ciągu kilku sekund i jest dwukrotnie trwalsza niż baterie przy porównywalnych kosztach. Dzięki tym cechom jeden pedelec ładunkowy ogniw paliwowych (FCCP) może zaoszczędzić 5,5 t CO2 rocznie, zastępując pojazdy z silnikami spalinowymi. Aby skutecznie wykorzystać ten potencjał, projekt ten opiera się na innowacyjnej koncepcji logistycznej, dostosowanej do charakterystyki funkcjonowania FCCP i wymogów dzisiejszego miejskiego transportu towarowego (WP T1), najnowszej technologii ogniw paliwowych (WP T2), a także intensywnego zaangażowania miast w promowanie i wdrażanie FCCP (WP T3). W związku z tym jednym z kluczowych rezultatów tego projektu jest ponadnarodowa koncepcja strategiczna dotycząca najlepszej integracji wolnych od emisji zanieczyszczeń FCCP w łańcuchach dostaw logistycznych, w tym innowacyjnej technologii i zrównoważonego rozwoju obszarów miejskich. Projekt ten ułatwi mnożenie wolnych od emisji zanieczyszczeń stałych punktów kontaktowych, ponieważ zapewnia istotne i powtarzalne informacje dla miast i sektora transportu (WP C), aby być na bieżąco z podstawowymi zmianami w sektorze transportu, zmniejszając emisje CO2 w miastach europejskich. (Polish)
4 November 2022
0 references
I dag bor 75 % av européerna i städer och lider av luft- och bullerföroreningar och trafikstockningar. Transportsektorn i europeiska städer står för närvarande för 50 % av utsläppen och 30 % av fordonskilometern, vilket är en av de största bidragsgivarna till denna fråga. På grund av den växande e-handeln har den sista milen leveransen fundamentalt förändrats. Varor beställs allt oftare online och levereras till kundens privata adress. Vanligare men mindre paket till decentraliserade destinationer ersätter i allt högre grad den typiska A2B-transporten från fabriker till köpcentrum. Lastpedelecs ger ett veritabelt svar på de utvecklade kraven för sista mils leverans. Moderna batterier kan dock inte leverera tillräckligt med energi och misslyckas i låga temperaturer vilket begränsar potentialen i detta lovande koncept. DLR:s utsläppsfria bränslecellsteknik ger däremot betydligt mer energi fram till minst -20 °C, fylls på inom några sekunder och är dubbelt så hållbar än batterier till jämförbara kostnader. Med dessa egenskaper kan en bränslecellslastpedelec (FCCP) spara 5,5 ton koldioxid per år genom att ersätta förbränningsmotorfordon. För att utnyttja denna potential på ett effektivt sätt bygger detta projekt på ett innovativt logistikkoncept som är skräddarsytt för FCCP:s prestanda och kraven för dagens godstransporter i städer (WP T1), den senaste bränslecellstekniken (WP T2), samt ett intensivt deltagande av städer för att främja och genomföra FCCP (WP T3). I linje med detta är ett viktigt resultat av detta projekt ett transnationellt strategiskt koncept som handlar om den bästa integreringen av utsläppsfria FCCP i logistiska leveranskedjor, inklusive innovativ teknik och hållbar stadsutveckling. Detta projekt kommer att underlätta multiplikationen av utsläppsfria FCCP, eftersom det ger relevant och reproducerbar information till städer och transportsektorn (WP C) för att hålla jämna steg med de grundläggande förändringarna inom transportsektorn och minska koldioxidutsläppen i europeiska städer. (Swedish)
4 November 2022
0 references
Σήμερα, το 75 % των Ευρωπαίων ζουν σε πόλεις και υποφέρουν από ατμοσφαιρική ρύπανση και ηχορύπανση και κυκλοφοριακή συμφόρηση. Ο τομέας των μεταφορών στις ευρωπαϊκές πόλεις προκαλεί σήμερα το 50 % των εκπομπών και το 30 % των οχηματοχιλιομέτρων, επομένως είναι ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες που συμβάλλουν στο ζήτημα αυτό. Λόγω της επέκτασης του ηλεκτρονικού εμπορίου, η παράδοση του τελευταίου μιλίου έχει αλλάξει ριζικά. Τα αγαθά παραγγέλλονται όλο και περισσότερο ηλεκτρονικά και παραδίδονται στην ιδιωτική διεύθυνση του πελάτη. Τα πιο συχνά αλλά μικρότερα δέματα σε αποκεντρικούς προορισμούς αντικαθιστούν όλο και περισσότερο τις τυπικές μεταφορές Α2Β από εργοστάσια σε εμπορικά κέντρα. Το φορτίο pedelecs παρέχει μια πραγματική απάντηση στις εξελιγμένες απαιτήσεις της παράδοσης του τελευταίου μιλίου. Ωστόσο, οι σύγχρονες μπαταρίες δεν μπορούν να παρέχουν επαρκή ενέργεια και αποτυγχάνουν σε χαμηλές θερμοκρασίες που περιορίζουν τις δυνατότητες αυτής της πολλά υποσχόμενης έννοιας. Αντίθετα, η τεχνολογία κυψελών καυσίμου χωρίς εκπομπές DLR παρέχει σημαντικά περισσότερη ενέργεια μέχρι τουλάχιστον -20 °C, ξαναγεμίζει μέσα σε δευτερόλεπτα και είναι διπλάσια από τις μπαταρίες με συγκρίσιμο κόστος. Με αυτά τα χαρακτηριστικά, ένα pedelec φορτίου κυψελών καυσίμου (FCCP) μπορεί να εξοικονομήσει 5,5 τόνους CO2 ετησίως αντικαθιστώντας τα οχήματα με κινητήρα καύσης. Για την αποτελεσματική αξιοποίηση αυτού του δυναμικού, το έργο αυτό βασίζεται σε μια καινοτόμο υλικοτεχνική ιδέα, προσαρμοσμένη στις επιδόσεις των FCCP και στις απαιτήσεις των σημερινών αστικών εμπορευματικών μεταφορών (WP T1), τελευταίας τεχνολογίας κυψελών καυσίμου (WP T2), καθώς και την έντονη συμμετοχή των πόλεων στην προώθηση και εφαρμογή των FCCPs (WP T3). Σύμφωνα με αυτό, ένα κρίσιμο αποτέλεσμα αυτού του έργου είναι μια διακρατική στρατηγική έννοια που αφορά την καλύτερη ενσωμάτωση των FCCP χωρίς εκπομπές στις αλυσίδες εφοδιαστικής, συμπεριλαμβανομένης της καινοτόμου τεχνολογίας και της βιώσιμης αστικής ανάπτυξης. Το έργο αυτό θα διευκολύνει τον πολλαπλασιασμό των FCCP χωρίς εκπομπές, καθώς παρέχει σχετικές και αναπαραγώγιμες πληροφορίες στις πόλεις και τον τομέα των μεταφορών (WP C) προκειμένου να ενημερωθούν για τις θεμελιώδεις αλλαγές στον τομέα των μεταφορών, μειώνοντας τις εκπομπές CO2 στις ευρωπαϊκές πόλεις. (Greek)
4 November 2022
0 references
Danes 75 % Evropejcev živi v mestih, trpi zaradi onesnaženosti zraka in hrupa ter prometnih zastojev. Prometni sektor v evropskih mestih trenutno povzroča 50 % emisij in 30 % prevoženih kilometrov vozil, zato k temu vprašanju največ prispeva. Zaradi širjenja e-trgovine se je dostava zadnjega kilometra bistveno spremenila. Blago se vse pogosteje naroča prek spleta in dostavi na zasebni naslov stranke. Pogostejši, vendar manjši paketi do decentralnih destinacij vse pogosteje nadomeščajo tipičen prevoz A2B iz tovarn v nakupovalna središča. Tovor pedelecs zagotavljajo pravi odgovor na razvite zahteve zadnje milje dostave. Vendar sodobne baterije ne morejo zagotoviti dovolj energije in odpovedati pri nizkih temperaturah, kar omejuje potencial tega obetavnega koncepta. V nasprotju s tem tehnologija brezemisijskih gorivnih celic DLR zagotavlja bistveno več energije, dokler se vsaj –20 °C ne napolni v nekaj sekundah in je dvakrat bolj trpežna kot baterije po primerljivih stroških. S temi značilnostmi lahko en tovor na gorivne celice pedelec (FCCP) prihrani 5,5 t CO2 na leto z zamenjavo vozil z motorjem z notranjim zgorevanjem. Za učinkovito izkoriščanje tega potenciala ta projekt temelji na inovativnem logističnem konceptu, prilagojenem zmogljivostim FCCP in zahtevam današnjega mestnega tovornega prometa (WP T1), najnovejši tehnologiji gorivnih celic (WP T2) ter intenzivnemu sodelovanju mest pri spodbujanju in izvajanju FCCP (WP T3). V skladu s tem je eden ključnih rezultatov tega projekta nadnacionalni strateški koncept, ki se ukvarja z najboljšim vključevanjem FCCP brez emisij v logistične dobavne verige, vključno z inovativno tehnologijo in trajnostnim razvojem mest. Ta projekt bo olajšal množenje FCCP brez emisij, saj mestom in prometnemu sektorju zagotavlja ustrezne in ponovljive informacije, da bodo lahko sledili temeljnim spremembam v prometnem sektorju, s čimer se bodo zmanjšale emisije CO2 v evropskih mestih. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
I dag bor 75 % af europæerne i byer og lider af luft- og støjforurening og trafikpropper. Transportsektoren i de europæiske byer forårsager i øjeblikket 50 % af emissionerne og 30 % af bilkilometer, hvilket er en af de største bidragydere til dette spørgsmål. På grund af ekspanderende e-handel, den sidste mile levering har ændret sig fundamentalt. Varer bestilles i stigende grad online og leveres til kundens private adresse. Hyppigere, men mindre pakker til decentrale destinationer erstatter i stigende grad den typiske A2B-transport fra fabrikker til indkøbscentre. Cargo pedelecs giver et veritabelt svar på de udviklede krav til sidste mile levering. Moderne batterier kan imidlertid ikke levere tilstrækkelig energi og svigte ved lave temperaturer, hvilket begrænser potentialet i dette lovende koncept. I modsætning hertil giver DLR's emissionsfri brændselscelleteknologi betydeligt mere energi indtil mindst -20 °C, genopfyldes inden for få sekunder og er dobbelt så holdbar end batterier til sammenlignelige omkostninger. Med disse egenskaber kan en brændselscellelast pedelec (FCCP) spare 5,5 t CO2 p.a. ved at erstatte forbrændingsmotorkøretøjer. Med henblik på en effektiv udnyttelse af dette potentiale bygger dette projekt på et innovativt logistikkoncept, der er skræddersyet til FCCP'ernes præstationskarakteristika og kravene til nutidens bygodstransport (WP T1), den nyeste brændselscelleteknologi (WP T2) samt en intens inddragelse af byerne for at fremme og gennemføre FCCP'er (WP T3). I overensstemmelse hermed er et afgørende resultat af dette projekt et tværnationalt strategisk koncept, der vedrører den bedste integration af emissionsfrie FCCP'er i logistiske leveringskæder, herunder innovativ teknologi og bæredygtig byudvikling. Dette projekt vil lette multiplikationen af emissionsfrie FCCP'er, da det giver byer og transportsektoren relevante og reproducerbare oplysninger for at holde sig ajour med de grundlæggende ændringer i transportsektoren og reducere CO2-emissionerne i europæiske byer. (Danish)
4 November 2022
0 references
În prezent, 75 % dintre europeni trăiesc în orașe și suferă de poluarea atmosferică și fonică și de blocajele de trafic. Sectorul transporturilor din orașele europene generează în prezent 50 % din emisii și 30 % din kilometrii vehiculului, fiind astfel unul dintre principalii factori care contribuie la această problemă. Datorită extinderii comerțului electronic, livrarea ultimei mile s-a schimbat fundamental. Bunurile sunt din ce în ce mai comandate online și livrate la adresa privată a clientului. Coletele mai frecvente, dar mai mici, către destinațiile descentrale înlocuiesc din ce în ce mai mult transportul tipic A2B de la fabrici la centre comerciale. Pedelecii de marfă oferă un răspuns veritabil la cerințele evoluate ale livrării ultimului kilometru. Cu toate acestea, bateriile moderne nu pot furniza suficientă energie și nu reușesc la temperaturi scăzute, ceea ce limitează potențialul acestui concept promițător. În schimb, tehnologia cu pile de combustie fără emisii a DLR oferă mult mai multă energie până la cel puțin -20 °C, este reumplută în câteva secunde și este de două ori mai durabilă decât bateriile la costuri comparabile. Cu aceste caracteristici, un pedelec cu pile de combustie (FCCP) poate economisi 5,5 t CO2 pe an prin înlocuirea vehiculelor cu motor cu ardere internă. Pentru exploatarea eficientă a acestui potențial, acest proiect se bazează pe un concept logistic inovator, adaptat caracteristicilor de performanță ale PCFC și cerințelor transportului urban de mărfuri (WP T1), tehnologiei de ultimă generație a pilelor de combustie (WP T2), precum și implicarea intensă a orașelor în promovarea și implementarea FCCP (WP T3). În acest sens, un rezultat crucial al acestui proiect este un concept strategic transnațional care vizează cea mai bună integrare a PCFC fără emisii în lanțurile de livrare logistică, inclusiv tehnologia inovatoare și dezvoltarea urbană durabilă. Acest proiect va facilita multiplicarea FCCP fără emisii, deoarece oferă informații relevante și reproductibile orașelor și sectorului transporturilor (WP C) pentru a ține pasul cu schimbările fundamentale din sectorul transporturilor, reducând emisiile de CO2 în orașele europene. (Romanian)
4 November 2022
0 references
Praegu elab 75 % eurooplastest linnades ning kannatab õhu- ja mürasaaste ning liiklusummikute all. Euroopa linnade transpordisektor põhjustab praegu 50 % heitkogustest ja 30 % sõidukikilomeetritest, seega on see üks peamisi panustajaid selles küsimuses. Tänu e-kaubanduse laienemisele on viimase miili tarne oluliselt muutunud. Kaupu tellitakse üha enam internetist ja toimetatakse kliendi isiklikule aadressile. Sagedasemad, kuid väiksemad pakid detsentraliseeritud sihtkohtadesse asendavad üha enam tüüpilist A2B transporti tehastest kaubanduskeskustesse. Kauba pedelecs annab tõelise vastuse arenenud nõuetele viimase miili tarne. Kuid kaasaegsed patareid ei suuda pakkuda piisavalt energiat ja ebaõnnestuvad madalatel temperatuuridel, mis piiravad selle paljutõotava kontseptsiooni potentsiaali. Seevastu annab heitevaba kütuseelemendi tehnoloogia DLRis märkimisväärselt rohkem energiat, kuni temperatuur on vähemalt -20 °C, see täidetakse sekundite jooksul ja on kaks korda vastupidavam kui patareid võrreldavate kuludega. Nende omadustega võib üks kütuseelemendiga kaubapadelec (FCCP) säästa 5,5 t CO2 aastas, asendades sisepõlemismootoriga sõidukid. Selle potentsiaali tõhusaks kasutamiseks tugineb käesolev projekt uuenduslikule logistikakontseptsioonile, mis on kohandatud FCCPde tulemuslikkusele ja tänapäeva linnakaubaveo (WP T1) nõuetele, uusimale kütuseelementide tehnoloogiale (WP T2) ning linnade aktiivsele kaasamisele FCCPde edendamisse ja rakendamisse (WP T3). Kooskõlas sellega on selle projekti üks oluline väljund riikidevaheline strateegiline kontseptsioon, mis on seotud heitevabade FCCPde parima integreerimisega logistilistesse tarneahelatesse, sealhulgas uuenduslikusse tehnoloogiasse ja säästvasse linnaarengusse. See projekt hõlbustab heitevabade tahkete osakeste paljunemist, kuna see annab linnadele ja transpordisektorile asjakohast ja korratavat teavet, et olla kursis transpordisektoris toimuvate põhjalike muutustega, vähendades CO2-heidet Euroopa linnades. (Estonian)
4 November 2022
0 references
Šiandien 75 proc. europiečių gyvena miestuose ir kenčia nuo oro ir akustinės taršos bei eismo spūsčių. Europos miestų transporto sektorius šiuo metu išmeta 50 proc. teršalų ir 30 proc. transporto priemonių kilometrų, todėl jis yra vienas iš pagrindinių šio klausimo veiksnių. Dėl besiplečiančios elektroninės prekybos paskutinės mylios pristatymas iš esmės pasikeitė. Prekės vis dažniau užsakomos internetu ir pristatomos kliento asmeniniu adresu. Dažnesni, bet mažesni siuntiniai į decentralizuotas paskirties vietas vis dažniau pakeičia tipinį A2B transportą iš fabrikų į prekybos centrus. Krovinių pedelecs yra tikras atsakymas į išplėtotus paskutinės mylios pristatymo reikalavimus. Tačiau šiuolaikinės baterijos negali tiekti pakankamai energijos ir žlugti žemoje temperatūroje, o tai riboja šios perspektyvios koncepcijos potencialą. Priešingai, DLR be išmetamųjų teršalų kuro elementų technologija užtikrina žymiai daugiau energijos, kol ne žemesnė kaip -20 °C, pakartotinai užpildoma per kelias sekundes ir yra dvigubai patvaresnė už baterijas panašiomis sąnaudomis. Dėl šių charakteristikų vienas kuro elementų krovinys pedelec (FCCP) gali sutaupyti 5,5 t CO2 per metus, pakeičiant vidaus degimo varikliu varomas transporto priemones. Siekiant veiksmingai išnaudoti šį potencialą, šis projektas grindžiamas novatoriška logistikos koncepcija, pritaikyta FCCP veiklos charakteristikoms ir šiandienos miesto krovininio transporto (WP T1) reikalavimams, naujausioms kuro elementų technologijoms (WP T2), taip pat intensyviam miestų dalyvavimui siekiant skatinti ir įgyvendinti FCCP (WP T3). Atsižvelgiant į tai, vienas iš svarbiausių šio projekto rezultatų yra tarptautinė strateginė koncepcija, susijusi su geriausiu išmetamųjų teršalų neturinčių FCCP integravimu į logistikos tiekimo grandines, įskaitant novatoriškas technologijas ir tvarią miestų plėtrą. Šiuo projektu bus sudarytos palankesnės sąlygos daugintis be išmetamųjų teršalų FCCP, nes pagal jį miestams ir transporto sektoriui teikiama aktuali ir atkartojama informacija, siekiant neatsilikti nuo esminių transporto sektoriaus pokyčių, mažinant CO2 išmetimą Europos miestuose. (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Nykyisin 75 prosenttia eurooppalaisista asuu kaupungeissa ja kärsii ilmansaasteista, meluhaitoista ja liikenneruuhkista. Euroopan kaupunkien liikenneala aiheuttaa tällä hetkellä 50 prosenttia päästöistä ja 30 prosenttia ajoneuvokilometreistä, joten se on yksi tärkeimmistä tekijöistä tässä asiassa. Verkkokaupan laajenemisen myötä viimeisen mailin toimitus on muuttunut perusteellisesti. Tavaroita tilataan yhä enemmän verkosta ja toimitetaan asiakkaan yksityiseen osoitteeseen. Tiheämmät mutta pienemmät paketit hajautuskohteisiin korvaavat yhä useammin tyypillisen A2B-kuljetuksen tehtaista kauppakeskuksiin. Lastipedelecs tarjoaa todellisen vastauksen viime mailin toimituksen kehittyviin vaatimuksiin. Nykyaikaiset akut eivät kuitenkaan voi tuottaa riittävästi energiaa ja epäonnistua alhaisissa lämpötiloissa, mikä rajoittaa tämän lupaavan konseptin potentiaalia. Sen sijaan DLR:n päästötön polttokennoteknologia tuottaa huomattavasti enemmän energiaa, kunnes se on vähintään -20 °C, täytetään uudelleen sekunneissa ja on kaksi kertaa kestävämpi kuin paristot vastaavin kustannuksin. Näillä ominaisuuksilla yksi polttokennolastipedelec (FCCP) voi säästää 5,5 tonnia hiilidioksidia vuodessa korvaamalla polttomoottoriajoneuvot. Jotta tätä potentiaalia voitaisiin hyödyntää tehokkaasti, hanke perustuu innovatiiviseen logistiseen konseptiin, joka on räätälöity FCCP:n suorituskykyominaisuuksien ja nykyisen kaupunkirahtiliikenteen (WP T1), uusimman polttokennoteknologian (WP T2) vaatimusten mukaisesti, sekä kaupunkien tiiviiseen osallistumiseen FCCP:n edistämiseksi ja täytäntöönpanemiseksi (WP T3). Tämän mukaisesti yksi tämän hankkeen keskeisistä tuloksista on kansainvälinen strateginen konsepti, joka koskee päästöttömien polttokenno- ja hiilivetyjen parasta integrointia logistisiin toimitusketjuihin, mukaan lukien innovatiivinen teknologia ja kestävä kaupunkikehitys. Hankkeella helpotetaan päästöttömien FCCP-yhdisteiden moninkertaistamista, koska se tarjoaa kaupungeille ja liikennealalle (WP C) relevanttia ja toistettavissa olevaa tietoa liikennealan perustavanlaatuisten muutosten seuraamiseksi ja Euroopan kaupunkien hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi. (Finnish)
4 November 2022
0 references
Oggi, il 75 % degli europei vive in città e soffre di inquinamento atmosferico e acustico e ingorghi del traffico. Il settore dei trasporti nelle città europee attualmente causa il 50 % delle emissioni e il 30 % dei chilometri di veicoli, quindi è uno dei principali fattori che contribuiscono a questo problema. A causa dell'espansione dell'e-commerce, la consegna dell'ultimo miglio è cambiata radicalmente. La merce viene sempre più ordinata online e consegnata all'indirizzo privato del cliente. Più frequenti ma piccoli pacchi verso destinazioni decentrate stanno sempre più sostituendo il tipico trasporto A2B dalle fabbriche ai centri commerciali. Le pedelec del carico forniscono una vera e propria risposta alle esigenze evolute della consegna dell'ultimo miglio. Tuttavia, le batterie moderne non possono fornire energia sufficiente e fallire a basse temperature che limitano il potenziale di questo concetto promettente. Al contrario, la tecnologia delle celle a combustibile senza emissioni di DLR fornisce molta più energia fino ad almeno -20ºC, viene ricaricata in pochi secondi ed è due volte più resistente delle batterie a costi comparabili. Con queste caratteristiche, una cella a combustibile cargo pedelec (FCCP) può risparmiare 5,5 t CO2 p.a. sostituendo veicoli con motore a combustione. Per uno sfruttamento efficiente di questo potenziale, questo progetto si basa su un concetto logistico innovativo, adattato alle caratteristiche prestazionali degli FCCP e ai requisiti del trasporto merci urbano di oggi (WP T1), dell'ultima tecnologia delle celle a combustibile (WP T2), nonché dell'intenso coinvolgimento delle città nella promozione e nell'attuazione delle FCCP (WP T3). In linea con questo, un risultato cruciale di questo progetto è un concetto strategico transnazionale che si occupa della migliore integrazione di FCCP senza emissioni nelle catene logistiche di consegna, compresa la tecnologia innovativa e lo sviluppo urbano sostenibile. Questo progetto faciliterà la moltiplicazione delle FCCP senza emissioni, in quanto fornisce informazioni pertinenti e replicabili alle città e al settore dei trasporti (WP C) per rimanere al passo con i cambiamenti fondamentali nel settore dei trasporti, riducendo le emissioni di CO2 nelle città europee. (Italian)
4 November 2022
0 references
Ma az európaiak 75%-a városokban él, és levegő- és zajszennyezéstől, valamint forgalmi dugóktól szenved. Az európai városok közlekedési ágazata jelenleg a kibocsátás 50%-át és a járműkilométerek 30%-át teszi ki, így az egyik legnagyobb mértékben hozzájárul ehhez a kérdéshez. Az e-kereskedelem bővülésének köszönhetően az utolsó mérföldes szállítás alapvetően megváltozott. Az árukat egyre inkább online rendelik meg, és az ügyfél saját címére szállítják. A gyakoribb, de a decentral célállomásokra irányuló kisebb csomagok egyre inkább felváltják a tipikus A2B szállítást a gyárakból a bevásárlóközpontokba. A teherszállító pedélek valódi választ adnak az utolsó mérföldes szállítás fejlett követelményeire. A modern akkumulátorok azonban nem tudnak elegendő energiát szolgáltatni, és alacsony hőmérsékleten meghibásodnak, ami korlátozza ennek az ígéretes koncepciónak a potenciálját. Ezzel szemben a DLR kibocsátásmentes üzemanyagcellás technológiája jelentősen több energiát biztosít legalább -20 °C-ig, másodpercek alatt újratöltik, és kétszer olyan tartós, mint az akkumulátorok hasonló költségek mellett. Ezekkel a jellemzőkkel egy üzemanyagcellás rakománypedelec (FCCP) évente 5,5 tonna CO2-t takaríthat meg a belső égésű motorral működő járművek cseréjével. E potenciál hatékony kiaknázása érdekében a projekt egy innovatív logisztikai koncepcióra épül, amely az FCCP-k teljesítményjellemzőihez és a mai városi teherszállítás (WP T1) követelményeihez, a legújabb üzemanyagcellás technológiákhoz (WP T2) igazodik, valamint a városok intenzív bevonása az FCCP-k (WP T3) előmozdítása és végrehajtása érdekében. Ezzel összhangban a projekt egyik kulcsfontosságú eredménye egy olyan transznacionális stratégiai koncepció, amely a kibocsátásmentes FCCP-k logisztikai szállítási láncokba való legjobb integrálására irányul, beleértve az innovatív technológiát és a fenntartható városfejlesztést is. Ez a projekt megkönnyíti a kibocsátásmentes FCCP-k megsokszorozását, mivel releváns és megismételhető információkat biztosít a városok és a közlekedési ágazat számára, hogy lépést tartsanak a közlekedési ágazatban bekövetkezett alapvető változásokkal, csökkentve ezzel az európai városok szén-dioxid-kibocsátását. (Hungarian)
4 November 2022
0 references
V súčasnosti 75 % Európanov žije v mestách a trpí znečistením ovzdušia, hlukom a dopravnými zápchami. Odvetvie dopravy v európskych mestách v súčasnosti spôsobuje 50 % emisií a 30 % automobilových kilometrov, a preto je jedným z hlavných prispievateľov k tejto otázke. Vďaka rozšíreniu elektronického obchodu sa posledná míľa dodávky zásadne zmenila. Tovar je čoraz viac objednávaný online a dodávaný na súkromnú adresu zákazníka. Častejšie, ale menšie balíky do decentralných destinácií čoraz viac nahrádzajú typickú prepravu A2B z tovární do nákupných centier. Nákladné pedelecs poskytujú skutočnú odpoveď na vyvinuté požiadavky poslednej míle dodávky. Moderné batérie však nemôžu dodávať dostatok energie a zlyhávajú pri nízkych teplotách, čo obmedzuje potenciál tejto sľubnej koncepcie. Naproti tomu technológia bezemisných palivových článkov DLR poskytuje podstatne viac energie až do -20 °C, je znovu naplnená v priebehu niekoľkých sekúnd a je dvakrát odolnejšia ako batérie za porovnateľné náklady. S týmito vlastnosťami môže jeden náklad palivových článkov pedelec (FCCP) ušetriť 5,5 t CO2 ročne výmenou vozidiel so spaľovacím motorom. V záujme efektívneho využitia tohto potenciálu tento projekt vychádza z inovatívnej logistickej koncepcie prispôsobenej výkonnostným charakteristikám FCCP a požiadavkám dnešnej mestskej nákladnej dopravy (WP T1), najnovšej technológie palivových článkov (WP T2), ako aj intenzívnej účasti miest na podpore a implementácii FCCP (WP T3). V súlade s tým je jedným z kľúčových výstupov tohto projektu nadnárodná strategická koncepcia zaoberajúca sa najlepšou integráciou FCCP bez emisií do logistických dodávateľských reťazcov vrátane inovačných technológií a udržateľného rozvoja miest. Tento projekt uľahčí znásobovanie FCCP bez emisií, pretože poskytuje relevantné a opakovateľné informácie mestám a odvetviu dopravy (WP C) s cieľom udržať krok so zásadnými zmenami v odvetví dopravy, čím sa znížia emisie CO2 v európskych mestách. (Slovak)
4 November 2022
0 references
75 % Evropanů dnes žije ve městech a trpí znečištěním ovzduší a hlukem a dopravními zácpami. Odvětví dopravy v evropských městech v současné době způsobuje 50 % emisí a 30 % vozidlových kilometrů, což je jedním z hlavních přispěvatelů k této problematice. Vzhledem k rozšíření e-commerce, poslední míle dodávky se zásadně změnil. Zboží je stále častěji objednáno on-line a dodáváno na soukromou adresu zákazníka. Častější, ale menší balíky do decentrálních destinací stále častěji nahrazují typickou přepravu A2B z továren do nákupních center. Nákladní pedelecs poskytují opravdovou odpověď na vyvinuté požadavky poslední míle dodávky. Moderní baterie však nemohou dodávat dostatek energie a selhávat při nízkých teplotách, které omezují potenciál tohoto slibného konceptu. Oproti tomu technologie DLR bez emisí poskytuje výrazně více energie, dokud není doplňována během několika sekund a je dvakrát trvanlivější než baterie za srovnatelné náklady. S těmito vlastnostmi může jeden náklad palivových článků (FCCP) ušetřit 5,5 t CO2 ročně nahrazením vozidel se spalovacím motorem. Pro účinné využití tohoto potenciálu tento projekt vychází z inovativního logistického konceptu přizpůsobeného výkonnostním charakteristikám FCCP a požadavkům dnešní městské nákladní dopravy (WP T1), nejnovější technologie palivových článků (WP T2), jakož i intenzivnímu zapojení měst do podpory a provádění FCCP (WP T3). V souladu s tím je jedním z klíčových výstupů tohoto projektu nadnárodní strategický koncept zaměřený na nejlepší integraci bez emisí FCCP do logistických dodavatelských řetězců, včetně inovativních technologií a udržitelného rozvoje měst. Tento projekt usnadní násobení FCCP bez emisí, neboť poskytuje relevantní a replikovatelné informace městům a odvětví dopravy (WP C), aby zůstaly krok se zásadními změnami v odvětví dopravy a snížily emise CO2 v evropských městech. (Czech)
4 November 2022
0 references
Днес 75 % от европейците живеят в градове и страдат от замърсяване на въздуха и шумово замърсяване и задръствания. Транспортният сектор в европейските градове понастоящем причинява 50 % от емисиите и 30 % от километрите превозни средства, като по този начин е един от основните фактори, които допринасят за този проблем. Благодарение на разрастването на електронната търговия, доставката на последната миля се промени коренно. Стоките все повече се поръчват онлайн и се доставят на личния адрес на клиента. По-честите, но по-малки колетни пратки до децентрализирани дестинации все повече заместват типичния транспорт A2B от фабриките до търговските центрове. Товарните педелци предоставят действителен отговор на еволюиралите изисквания за доставка в последната миля. Съвременните батерии обаче не могат да доставят достатъчно енергия и да се провалят при ниски температури, които ограничават потенциала на тази обещаваща концепция. За разлика от това, технологията за горивни клетки без емисии на DLR осигурява значително повече енергия до най-малко -20 °C, зарежда се в рамките на секунди и е два пъти по-издръжлива от батериите при сравними разходи. С тези характеристики един товарен педелек с горивни клетки (FCCP) може да спести 5,5 t CO2 годишно чрез замяна на превозни средства с двигател с вътрешно горене. За ефективното използване на този потенциал този проект се основава на иновативна логистична концепция, съобразена с характеристиките на FCCP и изискванията на днешния градски товарен транспорт (WP T1), най-новата технология с горивни клетки (WP T2), както и интензивното участие на градовете за насърчаване и прилагане на FCCPs (WP T3). В съответствие с това един от ключовите резултати на този проект е транснационална стратегическа концепция, свързана с най-доброто интегриране на FCCP без емисии във веригите за логистични доставки, включително иновативни технологии и устойчиво градско развитие. Този проект ще улесни умножаването на FCCP без емисии, тъй като предоставя подходяща и възпроизводима информация на градовете и транспортния сектор, за да бъдат в крак с основните промени в транспортния сектор, намалявайки емисиите на CO2 в европейските градове. (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Šodien 75 % eiropiešu dzīvo pilsētās un cieš no gaisa un trokšņa piesārņojuma un satiksmes sastrēgumiem. Transporta nozare Eiropas pilsētās pašlaik rada 50 % emisiju un 30 % no transportlīdzekļu kilometriem, tādējādi tas ir viens no galvenajiem šā jautājuma veicinātājiem. E-komercijas paplašināšanas dēļ pēdējā kilometra piegāde ir būtiski mainījusies. Preces arvien vairāk tiek pasūtītas tiešsaistē un piegādātas uz klienta privāto adresi. Biežākas, bet mazākas pakas uz decentralizētiem galamērķiem arvien vairāk aizstāj tipisko A2B transportu no rūpnīcām uz tirdzniecības centriem. Kravas pedelecs sniedz patiesu atbildi uz attīstītajām pēdējās jūdzes piegādes prasībām. Tomēr mūsdienu baterijas nevar apgādāt pietiekami daudz enerģijas un zemas temperatūras apstākļos, kas ierobežo šīs daudzsološās koncepcijas potenciālu. Turpretī DLR bezemisiju kurināmā elementu tehnoloģija nodrošina ievērojami vairāk enerģijas līdz vismaz -20 °C, tiek atkārtoti uzpildīta dažu sekunžu laikā un ir divreiz izturīgāka nekā baterijas ar salīdzināmām izmaksām. Ar šīm īpašībām viena degvielas elementa kravas pedeleks (FCCP) var ietaupīt 5,5 t CO2 gadā, aizstājot iekšdedzes dzinēju transportlīdzekļus. Lai efektīvi izmantotu šo potenciālu, šis projekts balstās uz inovatīvu loģistikas koncepciju, kas pielāgota FCCP darbības raksturlielumiem un mūsdienu pilsētas kravu pārvadājumu (WP T1) prasībām, jaunākajām kurināmā elementu tehnoloģijām (WP T2), kā arī intensīvai pilsētu iesaistei, lai veicinātu un īstenotu FCCP (WP T3). Saskaņā ar to viens būtisks šā projekta rezultāts ir starptautiska stratēģiska koncepcija, kas saistīta ar vislabāko bezemisiju FCCP integrāciju loģistikas piegādes ķēdēs, tostarp inovatīvās tehnoloģijās un ilgtspējīgā pilsētu attīstībā. Šis projekts veicinās bezemisiju FCCP pavairošanu, jo tas sniedz būtisku un atkārtojamu informāciju pilsētām un transporta nozarei (C darba grupa), lai neatpaliktu no būtiskajām pārmaiņām transporta nozarē, samazinot CO2 emisijas Eiropas pilsētās. (Latvian)
4 November 2022
0 references
Atualmente, 75 % dos europeus vivem em cidades e sofrem de poluição atmosférica e sonora e de engarrafamentos. O setor dos transportes nas cidades europeias é atualmente responsável por 50 % das emissões e por 30 % dos quilómetros percorridos pelos veículos, sendo, por conseguinte, um dos principais contribuintes para esta questão. Devido à expansão do comércio eletrónico, a entrega na última milha mudou fundamentalmente. Os bens são cada vez mais encomendados em linha e entregues no endereço privado do cliente. As encomendas mais frequentes, mas mais pequenas, para destinos descentralizados estão a substituir cada vez mais o transporte A2B típico das fábricas para os centros comerciais. Os pedelecs de carga fornecem uma verdadeira resposta aos requisitos evoluídos da entrega na última milha. No entanto, as baterias modernas não podem fornecer energia suficiente e falham em baixas temperaturas, o que limita o potencial deste conceito promissor. Em contrapartida, a tecnologia de pilhas de combustível sem emissões da DLR fornece significativamente mais energia até pelo menos -20 °C, é reabastecida em segundos e é duas vezes mais durável do que as baterias a custos comparáveis. Com estas características, um pedelec de carga de pilha de combustível (FCCP) pode poupar 5,5 t de CO2 por ano através da substituição de veículos com motor de combustão. Para uma exploração eficiente deste potencial, este projeto baseia-se num conceito logístico inovador, adaptado às características de desempenho dos FCCP e aos requisitos do atual transporte urbano de mercadorias (WP T1), à mais recente tecnologia de pilhas de combustível (WP T2), bem como a um envolvimento intenso das cidades para promover e implementar os FCCP (WP T3). Neste sentido, um dos resultados cruciais deste projeto é um conceito estratégico transnacional relacionado com a melhor integração dos PCFC livres de emissões nas cadeias logísticas de distribuição, incluindo tecnologias inovadoras e desenvolvimento urbano sustentável. Este projeto facilitará a multiplicação de FCCP livres de emissões, uma vez que fornece informações pertinentes e replicáveis às cidades e ao setor dos transportes (WP C) para se manterem a par das mudanças fundamentais no setor dos transportes, reduzindo as emissões de CO2 nas cidades europeias. (Portuguese)
4 November 2022
0 references
Aujourd’hui, 75 % des Européens vivent dans des villes et souffrent de pollution atmosphérique et sonore et d’embouteillages. Le secteur des transports dans les villes européennes est actuellement à l’origine de 50 % des émissions et de 30 % des véhicules-kilomètres. En raison de l’expansion du commerce électronique, la livraison du dernier kilomètre a fondamentalement changé. Les marchandises sont de plus en plus commandées en ligne et livrées à l’adresse privée du client. Les colis plus fréquents mais plus petits vers les destinations décentralisées remplacent de plus en plus le transport A2B typique des usines vers les centres commerciaux. Les pedelecs de fret fournissent une véritable réponse aux exigences évoluées de la livraison du dernier kilomètre. Cependant, les batteries modernes ne peuvent pas fournir suffisamment d’énergie et échouent à des températures basses qui limitent le potentiel de ce concept prometteur. En revanche, la technologie de piles à combustible sans émissions de DLR fournit beaucoup plus d’énergie jusqu’à au moins -20 °C, est rechargée en quelques secondes et est deux fois plus durable que les batteries à des coûts comparables. Avec ces caractéristiques, une pile à combustible pedelec (FCCP) peut économiser 5,5 t de CO2 par an en remplaçant les véhicules à moteur à combustion. Pour une exploitation efficace de ce potentiel, ce projet s’appuie sur un concept logistique innovant, adapté aux caractéristiques de performance des FCCP et aux exigences du transport urbain de marchandises d’aujourd’hui (WP T1), dernière technologie de pile à combustible (WP T2), ainsi qu’une implication intense des villes pour favoriser et mettre en œuvre les FCCP (WP T3). Dans ce contexte, l’un des résultats cruciaux de ce projet est un concept stratégique transnational axé sur la meilleure intégration des FCCP exempts d’émissions dans les chaînes logistiques, y compris les technologies innovantes et le développement urbain durable. Ce projet facilitera la multiplication des PCFC exempts d’émissions, car il fournit des informations pertinentes et reproductibles aux villes et au secteur des transports (WP C) pour se tenir au courant des changements fondamentaux dans le secteur des transports, en réduisant les émissions de CO2 dans les villes européennes. (French)
4 November 2022
0 references
Illum, 75 % tal-Ewropej jgħixu fl-ibliet u jbatu minn tniġġis tal-arja u mill-istorbju u minn konġestjonijiet tat-traffiku. Is-settur tat-trasport fl-ibliet Ewropej bħalissa jikkawża 50 % tal-emissjonijiet u 30 % tal-kilometri tal-vetturi, għalhekk huwa wieħed mill-kontributuri ewlenin għal din il-kwistjoni. Minħabba l-espansjoni tal-kummerċ elettroniku, il-konsenja tal-aħħar mil inbidlet b’mod fundamentali. L-oġġetti huma dejjem aktar ordnati online u kkonsenjati fl-indirizz privat tal-klijent. Pakketti aktar frekwenti iżda iżgħar lejn destinazzjonijiet deċentralizzati qed jissostitwixxu dejjem aktar it-trasport tipiku A2B mill-fabbriki għaċ-ċentri kummerċjali. Pedelecs tal-merkanzija jipprovdu tweġiba vera għar-rekwiżiti evoluti tal-kunsinna tal-aħħar mil. Madankollu, il-batteriji moderni ma jistgħux jipprovdu biżżejjed enerġija u jfallu f’temperaturi baxxi li jillimitaw il-potenzjal ta’ dan il-kunċett promettenti. B’kuntrast ma’ dan, it-teknoloġija taċ-ċelloli tal-fjuwil mingħajr emissjonijiet tad-DLR tipprovdi ferm aktar enerġija sakemm mill-inqas -20 °C, timtela mill-ġdid f’sekondi u ddum id-doppju mill-batteriji bi spejjeż komparabbli. B’dawn il-karatteristiċi, pedelec tal-merkanzija taċ-ċelloli tal-fjuwil wieħed (FCCP) jista’ jiffranka 5.5 t CO2 p.a. billi jissostitwixxi vetturi b’magna ta’ kombustjoni. Għall-isfruttament effiċjenti ta’ dan il-potenzjal, dan il-proġett jibni fuq kunċett loġistiku innovattiv, imfassal għall-karatteristika tal-prestazzjoni tal-FCCPs u r-rekwiżiti tat-trasport urban tal-merkanzija tal-lum (WP T1), l-aħħar teknoloġija taċ-ċelloli tal-fjuwil (WP T2), kif ukoll l-involviment intensiv tal-bliet biex irawmu u jimplimentaw l-FCCPs (WP T3). F’konformità ma’ dan, riżultat kruċjali wieħed ta’ dan il-proġett huwa kunċett strateġiku transnazzjonali kkonċernat bl-aħjar integrazzjoni ta’ FCCPs mingħajr emissjonijiet fi ktajjen ta’ kunsinna loġistiċi, inklużi t-teknoloġija innovattiva u l-iżvilupp urban sostenibbli. Dan il-proġett se jiffaċilita l-multiplikazzjoni ta’ FCCPs mingħajr emissjonijiet, peress li jipprovdi informazzjoni rilevanti u replikabbli lill-bliet u lis-settur tat-trasport (WP C) biex jibqgħu aġġornati mal-bidliet fundamentali fis-settur tat-trasport, u jnaqqsu l-emissjonijiet tas-CO2 fil-bliet Ewropej. (Maltese)
4 November 2022
0 references
Hoy en día, el 75 % de los europeos viven en ciudades y sufren contaminación atmosférica y acústica y atascos de tráfico. El sector del transporte en las ciudades europeas causa actualmente el 50 % de las emisiones y el 30 % de los kilómetros vehiculares, por lo que es uno de los principales contribuyentes a esta cuestión. Debido a la expansión del comercio electrónico, la entrega de última milla ha cambiado fundamentalmente. Los productos se ordenan cada vez más en línea y se entregan a la dirección privada del cliente. Las parcelas más frecuentes pero más pequeñas a destinos descentralizados están reemplazando cada vez más el transporte típico A2B desde las fábricas hasta los centros comerciales. Los pedelecs de carga proporcionan una verdadera respuesta a los requisitos evolucionados de la entrega de última milla. Sin embargo, las baterías modernas no pueden suministrar suficiente energía y fallan en bajas temperaturas que limitan el potencial de este prometedor concepto. Por el contrario, la tecnología de pilas de combustible libre de emisiones de DLR proporciona significativamente más energía hasta al menos -20.°C, se rellena en segundos y es dos veces más duradera que las baterías a costos comparables. Con estas características, un pedelec de carga de pila de combustible (FCCP) puede ahorrar 5,5 t de CO2 p.a. mediante la sustitución de vehículos de motor de combustión. Para una explotación eficiente de este potencial, este proyecto se basa en un concepto logístico innovador, adaptado para el rendimiento característico de las FCCP y los requisitos del transporte urbano de carga actual (WP T1), la última tecnología de pilas de combustible (WP T2), así como una intensa participación de las ciudades para fomentar e implementar FCCP (WP T3). En línea con esto, un resultado crucial de este proyecto es un concepto estratégico transnacional relacionado con la mejor integración de las FCCP libres de emisiones en las cadenas de entrega logística, incluida la tecnología innovadora y el desarrollo urbano sostenible. Este proyecto facilitará la multiplicación de FCCP sin emisiones, ya que proporciona información relevante y replicable a las ciudades y al sector del transporte (WP C) para mantenerse al día de los cambios fundamentales en el sector del transporte, reduciendo las emisiones de CO2 en las ciudades europeas. (Spanish)
4 November 2022
0 references
Danas 75 % Europljana živi u gradovima i pati od onečišćenja zraka i buke te prometnih gužvi. Prometni sektor u europskim gradovima trenutačno uzrokuje 50 % emisija i 30 % kilometara vozila, što je jedan od glavnih doprinosa tom pitanju. Zbog širenja e-trgovine, isporuka posljednjih milja iz temelja se promijenila. Roba se sve više naručuje putem interneta i isporučuje se na privatnu adresu kupca. Češće, ali manje pakete na decentralna odredišta sve više zamjenjuju tipičan prijevoz A2B od tvornica do trgovačkih centara. Teretni pedeleci pružaju pravi odgovor na razvijene zahtjeve isporuke posljednjih milja. Međutim, moderne baterije ne mogu opskrbljivati dovoljno energije i ne uspijevaju pri niskim temperaturama, što ograničava potencijal ovog obećavajućeg koncepta. S druge strane, tehnologija bez emisija gorivnih ćelija DLR osigurava znatno više energije do najmanje -20 °C, ponovno se napuni unutar nekoliko sekundi i dvostruko je izdržljivija od baterija uz usporedive troškove. S tim karakteristikama jedna teretna ćelija (FCCP) može uštedjeti 5,5 tona CO2 godišnje zamjenom vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem. Za učinkovito iskorištavanje tog potencijala ovaj se projekt temelji na inovativnom logističkom konceptu prilagođenom karakteristikama FCCP-ova i zahtjevima današnjeg gradskog prijevoza tereta (WP T1), najnovijoj tehnologiji gorivnih ćelija (WP T2), kao i intenzivnom uključivanju gradova u poticanje i provedbu FCCP-ova (WP T3). U skladu s tim, jedan od ključnih rezultata ovog projekta je transnacionalni strateški koncept koji se bavi najboljom integracijom FCCP-ova bez emisija u logističke lance isporuke, uključujući inovativnu tehnologiju i održivi urbani razvoj. Ovim će se projektom olakšati umnožavanje FCCP-ova bez emisija jer se njime gradovima i prometnom sektoru pružaju relevantne informacije koje se mogu replicirati kako bi i dalje bili u tijeku s temeljnim promjenama u prometnom sektoru, smanjujući emisije CO2 u europskim gradovima. (Croatian)
4 November 2022
0 references