Construction of the Kraków Sanctuary on line 94 together with communication infrastructure (Q112489)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q112489 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Construction of the Kraków Sanctuary on line 94 together with communication infrastructure |
Project Q112489 in Poland |
Statements
22,689,446.21 zloty
0 references
26,693,466.15 zloty
0 references
85.0 percent
0 references
30 November 2015
0 references
30 June 2018
0 references
GMINA MIEJSKA KRAKÓW
0 references
Realizacja projektu przyczyni się do ograniczania zjawiska zatłoczenia komunikacyjnego. Powstanie węzeł przesiadkowy integrujący SKA, transport publiczny oraz indywidualny, elementy infrastruktury rowerowej, w tym obiekty Bike & Ride. Przedsięwzięcie ma też charakter kompleksowy łącząc elementy integrujące różne środki transportu oraz obsługę podróżnych jak i elementy infrastruktury rowerowej. Projekt obejmuje budowę dwóch peronów jednokrawędziowych o długości 200 m każdy, o stałej szerokości równej 9m, usytuowanych na odcinku prostym torów linii nr 94. Perony na całej swojej długości mają stałą szerokość, co zwiększa komfort podróżnych znajdujących się na peronie. Dojście do peronów będzie się odbywać: dwoma kładkami dla pieszych, windami, schodami stałymi, schodami ruchomymi i chodnikami. Wraz z budową peronów, projektowana jest cała infrastruktura niezbędna do funkcjonowania przystanku jako integralnego obiektu komunikacyjnego. Budowa dwóch kładek ma na celu rozładowanie napływającego potoku podróżnych w dwóch kierunkach, powodując zwiększenie komfortu związanego z ruchem podróżnych, zapewnienie bezpieczeństwa i większej niezawodności obsługi. Kładka południowa umożliwia przejście z peronów bezpośrednio na układ komunikacyjny Centrum Jana Pawła II. Podróżujący mają również możliwość bardzo szybkiego przejścia w kierunku C.H. Zakopianka – dzięki budowie schodów stałych, schodów ruchomych w dwóch kierunkach oraz projektowanej windzie. Kładka północna umożliwia podróżnym dojście z peronów do Centrum Jana Pawła II, jednocześnie umożliwia przejście do Sanktuarium Bożego Miłosierdzia w Łagiewnikach. Zejście z kładki w kierunku zachodnim schodami stałymi bądź windą, prowadzi w inne miejsca handlowe C.H. Zakopianka. Budowa p.o. Kraków Sanktuarium wraz z cała infrastrukturą towarzyszącą, dostosowana jest dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Zaprojektowane zos (Polish)
0 references
The implementation of the project will contribute to reducing the phenomenon of congestion. There will be an interchange node integrating SKA, public transport and individual, elements of cycling infrastructure, including Bike & Ride facilities. The project is also comprehensive, combining elements integrating various modes of transport and handling of travellers as well as elements of bicycle infrastructure. The project involves the construction of two single-line platforms with a length of 200 m each, with a fixed width of 9 m, situated on a straight section of line 94. The platforms throughout their length have a constant width, which increases the comfort of the passengers on the platform. Access to the platforms will take place: two footbridges, elevators, staircases, escalators and sidewalks. With the construction of platforms, all the infrastructure necessary for the operation of the stop as an integral communication facility is designed. The construction of two footbridges is designed to unload the incoming stream of travellers in two directions, increasing the comfort of travellers, ensuring safety and greater reliability of service. The southern footbridge makes it possible to move from the platforms directly to the communication system of the John Paul II Centre. Travellers are also able to move very quickly towards C.H. Zakopianka – thanks to the construction of staircases, escalators in two directions and a designed elevator. The northern footbridge allows travellers to get from the platforms to the John Paul II Centre, at the same time allowing the passage to the Sanctuary of Divine Mercy in Łagiewniki. Descending from the footbridge towards the west by permanent stairs or by lift leads to other commercial locations of C.H. Zakopianka. Construction of the Kraków Sanctuary, together with all accompanying infrastructure, is adapted for people with reduced mobility. Designed zos (English)
20 October 2020
0 references
La mise en œuvre du projet contribuera à réduire le phénomène de congestion. Un centre de liaison intégrant SKA, les transports publics et individuels, des éléments d’infrastructure cyclable, y compris des installations Bike & Ride sera créé. Le projet est également complet, combinant des éléments intégrant différents modes de transport et services aux passagers ainsi que des infrastructures cyclables. Le projet comprend la construction de deux plates-formes monobords d’une longueur de 200 m chacune, d’une largeur fixe de 9 m, situées sur une section droite de la ligne no 94. Les quais sur toute leur longueur ont une largeur fixe, ce qui augmente le confort des voyageurs sur la plate-forme. L’accès aux plateformes aura lieu: deux passerelles, ascenseurs, escaliers, escaliers mécaniques et passerelles. Avec la construction de plates-formes, toute l’infrastructure nécessaire à l’exploitation de l’arrêt en tant qu’installation de communication intégrale est conçue. La construction de deux passerelles est conçue pour décharger le flux entrant des voyageurs dans deux directions, ce qui augmente le confort des voyageurs, assure la sécurité et une plus grande fiabilité du service. La passerelle sud vous permet de passer des plates-formes directement au système de communication du Centre Jean-Paul II. Les voyageurs ont également la possibilité de passer très rapidement vers C.H. Zakopianka — grâce à la construction d’escaliers fixes, d’escaliers mécaniques dans deux directions et de l’ascenseur conçu. La passerelle nord permet aux voyageurs d’atteindre le Centre de Jean-Paul II à partir des quais, tout en permettant d’aller au Sanctuaire de la Divine Miséricorde à Łagiewniki. Descendre de la passerelle vers l’ouest par des escaliers debout ou un ascenseur mène à d’autres lieux commerciaux de C.H. Zakopianka. La construction du Sanctuaire de Cracovie, ainsi que l’ensemble des infrastructures qui l’accompagnent, sont adaptées aux personnes à mobilité réduite. Zos conçu (French)
1 December 2021
0 references
Die Durchführung des Projekts wird dazu beitragen, das Phänomen der Verkehrsüberlastung zu verringern. Es wird ein Verbindungsknoten geschaffen, der SKA, öffentliche und individuelle Verkehrsmittel, Elemente der Fahrradinfrastruktur, einschließlich Bike & Ride-Anlagen, integriert. Das Projekt ist auch umfassend und kombiniert Elemente, die verschiedene Verkehrsträger und Personenverkehrsdienste sowie Fahrradinfrastrukturen miteinander verbinden. Das Projekt umfasst den Bau von zwei Einkant-Plattformen mit einer Länge von jeweils 200 m mit einer festen Breite von 9 m auf einem geraden Abschnitt der Linie 94. Die Bahnsteige haben über ihre gesamte Länge eine feste Breite, die den Komfort der Reisenden auf der Plattform erhöht. Der Zugang zu den Plattformen erfolgt: zwei Fußgängerbrücken, Aufzüge, Treppen, Rolltreppen und Gehwege. Neben dem Bau von Plattformen ist die gesamte Infrastruktur, die für den Betrieb der Haltestelle als integrale Kommunikationseinrichtung erforderlich ist, konzipiert. Der Bau von zwei Fußgängerbrücken ist darauf ausgelegt, den Zustrom von Reisenden in zwei Richtungen zu entladen, wodurch der Komfort der Reisenden erhöht wird, die Sicherheit und eine größere Zuverlässigkeit der Dienstleistungen gewährleistet werden. Die südliche Fußgängerbrücke ermöglicht es Ihnen, von Plattformen direkt zum Kommunikationssystem des Johannes Paul II. Zentrums zu wechseln. Reisende haben auch die Möglichkeit, sehr schnell in Richtung C.H. Zakopianka zu gelangen – dank des Baus von festen Treppen, Rolltreppen in zwei Richtungen und dem entworfenen Aufzug. Die nördliche Fußgängerbrücke ermöglicht es Reisenden, das Zentrum von Johannes Paul II. von den Bahnsteigen zu erreichen und gleichzeitig in das Heiligtum der Göttlichen Barmherzigkeit in Łagiewniki zu gehen. Der Abstieg von der Fußgängerbrücke nach Westen durch stehende Treppen oder Aufzug führt zu anderen kommerziellen Orten von C.H. Zakopianka. Der Bau des Krakauer Heiligtums ist zusammen mit der gesamten Infrastruktur für Menschen mit eingeschränkter Mobilität geeignet. Entworfen zos (German)
7 December 2021
0 references
De uitvoering van het project zal bijdragen tot het terugdringen van het verschijnsel van congestie. Er wordt een verbindingsknooppunt gecreëerd waarin SKA, openbaar en individueel vervoer, elementen van de fietsinfrastructuur, waaronder Bike & Ride-faciliteiten, worden geïntegreerd. Het project is ook uitgebreid en combineert elementen die verschillende vervoerswijzen, passagiersdiensten en fietsinfrastructuur integreren. Het project omvat de bouw van twee perrons met één rand met een lengte van 200 m elk, met een vaste breedte van 9 m, gelegen op een recht gedeelte van lijn nr. 94. De perrons over hun gehele lengte hebben een vaste breedte, wat het comfort van reizigers op het perron verhoogt. Toegang tot de platforms vindt plaats: twee voetbruggen, liften, trappen, roltrappen en loopbruggen. Samen met de bouw van platforms is alle infrastructuur die nodig is voor de exploitatie van de stop als een integrale communicatiefaciliteit ontworpen. De bouw van twee voetgangersbruggen is ontworpen om de instroomstroom van reizigers in twee richtingen te lossen, waardoor het comfort van reizigers wordt vergroot, de veiligheid en de betrouwbaarheid van de dienstverlening worden gewaarborgd. Met de zuidelijke voetbrug kunt u direct van platforms naar het communicatiesysteem van het John Paul II-centrum verhuizen. Reizigers hebben ook de mogelijkheid van zeer snelle doorgang naar C.H. Zakopianka — dankzij de bouw van vaste trappen, roltrappen in twee richtingen en de ontworpen lift. De noordelijke voetgangersbrug biedt reizigers de mogelijkheid om vanaf de perrons het centrum van Johannes Paulus II te bereiken, terwijl het tegelijkertijd mogelijk is om naar het Heiligdom van Goddelijke Barmhartigheid in Łagiewniki te gaan. Afdalen van de voetbrug naar het westen door staande trap of lift leidt naar andere commerciële plaatsen van C.H. Zakopianka. De bouw van het Krakau Sanctuary, samen met alle bijbehorende infrastructuur, is aangepast voor mensen met beperkte mobiliteit. Ontworpen zos (Dutch)
17 December 2021
0 references
L'attuazione del progetto contribuirà a ridurre il fenomeno della congestione. Sarà creato un hub di collegamento che integra SKA, trasporti pubblici e individuali, elementi dell'infrastruttura delle biciclette, tra cui strutture Bike & Ride. Il progetto è inoltre completo, combinando elementi che integrano diversi modi di trasporto e servizi passeggeri e infrastrutture ciclabili. Il progetto prevede la costruzione di due piattaforme monobordo di lunghezza di 200 m ciascuna, con una larghezza fissa di 9 m, situate su un tratto rettilineo della linea n. 94. Le piattaforme per tutta la loro lunghezza hanno una larghezza fissa, che aumenta il comfort dei viaggiatori sulla piattaforma. L'accesso alle piattaforme avrà luogo: due passerelle, ascensori, scale, scale mobili e passerelle. Insieme alla costruzione di piattaforme, tutta l'infrastruttura necessaria per il funzionamento della fermata come un impianto di comunicazione integrale è progettato. La costruzione di due passerelle è progettata per scaricare il flusso fluente di viaggiatori in due direzioni, aumentando il comfort dei viaggiatori, garantendo sicurezza e maggiore affidabilità del servizio. La passerella meridionale permette di spostarsi dalle piattaforme direttamente al sistema di comunicazione del Centro Giovanni Paolo II. I viaggiatori hanno anche la possibilità di passaggio molto veloce verso C.H. Zakopianka — grazie alla costruzione di scale fisse, scale mobili in due direzioni e l'ascensore progettato. La passerella settentrionale permette ai viaggiatori di raggiungere il centro di Giovanni Paolo II dalle piattaforme, consentendo allo stesso tempo di recarsi al Santuario della Divina Misericordia di Łagiewniki. Scendendo dalla passerella a ovest con scale in piedi o ascensore conduce ad altri luoghi commerciali di C.H. Zakopianka. La costruzione del Santuario di Cracovia, insieme a tutte le infrastrutture di accompagnamento, è adattata alle persone a mobilità ridotta. Zone progettate (Italian)
15 January 2022
0 references
La ejecución del proyecto contribuirá a reducir el fenómeno de la congestión. Se creará un centro de conexión que integre SKA, transporte público e individual, elementos de la infraestructura de bicicletas, incluidas las instalaciones de Bike & Ride. El proyecto también es global y combina elementos que integran diferentes modos de transporte y servicios de pasajeros, así como infraestructuras ciclistas. El proyecto incluye la construcción de dos plataformas de un solo borde con una longitud de 200 m cada una, con una anchura fija de 9 m, situadas en una sección recta de la línea n.º 94. Las plataformas a lo largo de toda su longitud tienen una anchura fija, lo que aumenta la comodidad de los viajeros en la plataforma. El acceso a las plataformas tendrá lugar: dos pasarelas, ascensores, escaleras mecánicas y pasarelas. Junto con la construcción de plataformas, se diseña toda la infraestructura necesaria para el funcionamiento de la parada como una instalación de comunicación integral. La construcción de dos pasarelas está diseñada para descargar la corriente de entrada de viajeros en dos direcciones, aumentando la comodidad de los viajeros, garantizando la seguridad y una mayor fiabilidad del servicio. La pasarela sur le permite moverse de plataformas directamente al sistema de comunicación del Centro Juan Pablo II. Los viajeros también tienen la posibilidad de un paso muy rápido hacia C.H. Zakopianka — gracias a la construcción de escaleras fijas, escaleras mecánicas en dos direcciones y el ascensor diseñado. La pasarela norte permite a los viajeros llegar al centro de Juan Pablo II desde las plataformas, al mismo tiempo que permite ir al Santuario de la Divina Misericordia en Łagiewniki. Descendiendo de la pasarela hacia el oeste por escaleras de pie o ascensor conduce a otros lugares comerciales de C.H. Zakopianka. La construcción del Santuario de Cracovia, junto con todas las infraestructuras de acompañamiento, está adaptada para personas con movilidad reducida. Zos diseñados (Spanish)
18 January 2022
0 references
Projekti rakendamine aitab vähendada ummikuid. Luuakse vahetussõlm, mis ühendab SKA-d, ühistransporti ja üksikuid jalgrattataristu elemente, sealhulgas jalgratta & sõidurajatisi. Projekt on ka terviklik, mis ühendab eri transpordiliike ja reisijate käitlemist ning jalgrattataristu elemente. Projekt hõlmab kahe 200 m pikkuse üherealise platvormi ehitamist, mille kindlaksmääratud laius on 9 m ja mis asuvad joone 94 sirgel lõigul. Platvormid on kogu pikkuses konstantse laiusega, mis suurendab platvormil olevate reisijate mugavust. Juurdepääs platvormidele toimub: kaks jalakäijasilla, liftid, trepid, eskalaatorid ja kõnniteed. Platvormide ehitamisel on projekteeritud kogu taristu, mis on vajalik peatuse toimimiseks tervikliku sidevahendina. Kahe jalakäijate silla ehitus on ette nähtud saabuvate reisijate voo mahalaadimiseks kahes suunas, suurendades reisijate mugavust, tagades ohutuse ja teenuse suurema usaldusväärsuse. Lõunapoolne jalakäijate sild võimaldab liikuda platvormidelt otse John Pauluse II keskuse sidesüsteemi. Reisijad saavad ka väga kiiresti liikuda C.H. Zakopianka suunas tänu treppide ehitamisele, eskalaatoritele kahes suunas ja projekteeritud liftile. Põhjapoolne jalakäijate sild võimaldab reisijatel pääseda platvormidelt John Pauluse II keskusesse, võimaldades samal ajal sõita Åagiewnikis asuvasse jumaliku Mercy pühamusse. Laskumine jalasillalt läände alaliste treppide või lifti abil viib C.H. Zakopianka teistesse kaubanduslikesse kohtadesse. Kraków pühamu ehitamine koos kogu kaasneva infrastruktuuriga on kohandatud liikumispuudega inimestele. Projekteeritud zos (Estonian)
27 July 2022
0 references
Projekto įgyvendinimas padės sumažinti spūsčių reiškinį. Bus mainų mazgas, integruojantis SKA, viešąjį transportą ir individualius dviračių infrastruktūros elementus, įskaitant dviratį & Ride įrenginiai. Projektas taip pat yra išsamus, apimantis įvairias transporto rūšis ir keleivių aptarnavimą, taip pat dviračių infrastruktūros elementus. Projektas apima dviejų vienos linijos peronų, kurių kiekvienos ilgis yra 200 m ir kurių plotis 9 m, tiesioje 94 linijos atkarpoje, statybą. Platformos per visą jų ilgį turi pastovų plotį, o tai padidina keleivių komfortą platformoje. Prieiga prie platformų vyks: du tiltai, liftai, laiptai, eskalatoriai ir šaligatviai. Statant platformas, projektuojama visa infrastruktūra, reikalinga stotelės, kaip integruoto ryšio įrenginio, veikimui. Dviejų pėsčiųjų tiltų statyba skirta iškrauti atvykstančių keliautojų srautą dviem kryptimis, didinant keliautojų komfortą, užtikrinant saugumą ir didesnį paslaugų patikimumą. Pietinis tiltas leidžia pereiti iš platformų tiesiai į Jono Pauliaus II centro ryšių sistemą. Keliautojai taip pat gali labai greitai judėti link C.H. Zakopianka â EUR dėka laiptų, eskalatorių dviem kryptimis ir suprojektuoto lifto statybos. Šiaurinis tiltas leidžia keliautojams patekti iš platformų į Jono Pauliaus II centrą, tuo pačiu metu leidžiant pereiti į Dievo Gailestingumo šventyklą Åagiewniki. Nusileidžiant nuo pėsčiųjų tilto į vakarus nuo nuolatinių laiptų arba lifto veda į kitas komercines C.H. Zakopianka vietas. Kraków Sanctuary statyba kartu su visa lydinčia infrastruktūra yra pritaikyta riboto judumo asmenims. Suprojektuotas zosas (Lithuanian)
27 July 2022
0 references
Provedbom projekta pridonijet će se smanjenju pojave zagušenja. Postojat će čvor razmjene koji će integrirati SKA, javni prijevoz i individualni, elemente biciklističke infrastrukture, uključujući Bike & Vožnja objekata. Projekt je sveobuhvatan i kombinira elemente koji uključuju različite načine prijevoza i postupanje s putnicima, kao i elemente biciklističke infrastrukture. Projekt uključuje izgradnju dviju jednosmjernih perona duljine 200 m, fiksne širine 9 m, smještenih na ravnom dijelu linije 94. Peroni tijekom njihove duljine imaju stalnu širinu, što povećava udobnost putnika na peronu. Pristup platformama odvijat će se: dva pješačka mosta, dizala, stubišta, pokretne stepenice i pločnici. Izgradnjom platformi projektirana je sva infrastruktura potrebna za rad zaustavljanja kao integralnog komunikacijskog objekta. Izgradnja dvaju pješačkih mostova osmišljena je za istovar dolaznog toka putnika u dva smjera, čime se povećava udobnost putnika, osigurava sigurnost i veća pouzdanost usluge. Južni pješački most omogućuje izravno kretanje s platformi u komunikacijski sustav centra Ivana Pavla II. Putnici se također mogu vrlo brzo kretati prema C.H. Zakopianki â EUR zahvaljujući izgradnji stubišta, pokretnih stepenica u dva smjera i dizajniranog dizala. Sjeverni pješački most omogućuje putnicima da odđu s platformi do centra Ivana Pavla II., istodobno omogućujući prolaz do svetišta Božjeg milosrđa u Åagiewnikiju. Spuštajući se s pješačkog mosta prema zapadu stalnim stepenicama ili liftom vodi do drugih komercijalnih lokacija C.H. Zakopianke. Izgradnja svetišta Kraków, zajedno sa svom pratećom infrastrukturom, prilagođena je osobama sa smanjenom pokretljivošću. Dizajnirani zoološki vrtovi (Croatian)
27 July 2022
0 references
Η υλοποίηση του έργου θα συμβάλει στη μείωση του φαινομένου της συμφόρησης. Θα υπάρχει κόμβος ανταλλαγής που θα ενσωματώνει το SKA, τις δημόσιες συγκοινωνίες και τα ατομικά στοιχεία των υποδομών ποδηλασίας, συμπεριλαμβανομένων των εγκαταστάσεων Bike & Ride. Το έργο είναι επίσης ολοκληρωμένο, συνδυάζοντας στοιχεία που ενσωματώνουν διάφορους τρόπους μεταφοράς και χειρισμού των ταξιδιωτών, καθώς και στοιχεία της υποδομής ποδηλάτων. Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή δύο εξέδρων μονής γραμμής μήκους 200 μέτρων η καθεμία, σταθερού πλάτους 9 μέτρων, τοποθετημένων σε ευθύγραμμο τμήμα της γραμμής 94. Οι κρηπιδώματα σε όλο το μήκος τους έχουν σταθερό πλάτος, γεγονός που αυξάνει την άνεση των επιβατών στην αποβάθρα. Η πρόσβαση στις πλατφόρμες θα πραγματοποιηθεί: δύο πεζογέφυρες, ανελκυστήρες, σκάλες, κυλιόμενες σκάλες και πεζοδρόμια. Με την κατασκευή κρηπιδωμάτων, σχεδιάζεται όλη η υποδομή που είναι απαραίτητη για τη λειτουργία της στάσης ως ολοκληρωμένου μηχανισμού επικοινωνίας. Η κατασκευή δύο πεζογέφυρων έχει σχεδιαστεί για να ξεφορτώνει την εισερχόμενη ροή των ταξιδιωτών προς δύο κατευθύνσεις, αυξάνοντας την άνεση των ταξιδιωτών, εξασφαλίζοντας ασφάλεια και μεγαλύτερη αξιοπιστία της υπηρεσίας. Η νότια πεζογέφυρα καθιστά δυνατή τη μετάβαση από τις εξέδρες απευθείας στο σύστημα επικοινωνίας του κέντρου John Paul II. Οι ταξιδιώτες είναι επίσης σε θέση να κινηθεί πολύ γρήγορα προς C.H. Zakopianka â EUR χάρη στην κατασκευή των σκάλες, κυλιόμενες σκάλες σε δύο κατευθύνσεις και ένα σχεδιασμένο ανελκυστήρα. Η βόρεια πεζογέφυρα επιτρέπει στους ταξιδιώτες να μεταβούν από τις εξέδρες στο κέντρο Ιωάννης Παύλος Β’, επιτρέποντας ταυτόχρονα το πέρασμα στο Ιερό του Θείου Ελέους στην Ααγεωνική. Κατεβαίνοντας από την πεζογέφυρα προς τα δυτικά με μόνιμες σκάλες ή με ανελκυστήρα οδηγεί σε άλλες εμπορικές τοποθεσίες της Χ.Χ. Ζακοπιάνκα. Η κατασκευή του Ιερού της Κρακοβίας, μαζί με όλες τις συνοδευτικές υποδομές, είναι προσαρμοσμένη για άτομα με μειωμένη κινητικότητα. Σχεδιασμένο zos (Greek)
27 July 2022
0 references
Realizácia projektu prispeje k zníženiu fenoménu preťaženia. Bude existovať výmenný uzol integrujúci SKA, verejnú dopravu a individuálne prvky cyklistickej infraštruktúry vrátane Bike & Ride zariadenia. Projekt je tiež komplexný, kombinuje prvky integrujúce rôzne druhy dopravy a manipuláciu s cestujúcimi, ako aj prvky cyklistickej infraštruktúry. Projekt zahŕňa výstavbu dvoch jednoriadkových plošín s dĺžkou 200 m s pevnou šírkou 9 m, ktoré sa nachádzajú v priamom úseku línie 94. Nástupištia po celej dĺžke majú konštantnú šírku, čo zvyšuje pohodlie cestujúcich na nástupišti. Prístup k platformám sa uskutoční: dva mosty, výťahy, schodiská, eskalátory a chodníky. S výstavbou plošín je navrhnutá všetka infraštruktúra potrebná na prevádzku zastávky ako integrálneho komunikačného zariadenia. Výstavba dvoch mostov je navrhnutá tak, aby vyložila prichádzajúci prúd cestujúcich v dvoch smeroch, čím sa zvyšuje komfort cestujúcich, zabezpečuje bezpečnosť a väčšia spoľahlivosť služieb. Južný most lávky umožňuje prechod z nástupíšť priamo do komunikačného systému Centra Jána Pavla II. Cestujúci sú tiež schopní pohybovať veľmi rýchlo smerom k C.H. Zakopianka â EUR vďaka konštrukcii schodísk, eskalátory v dvoch smeroch a navrhnutý výťah. Severný most lávky umožňuje cestujúcim dostať sa z nástupíšť do centra Jána Pavla II., zároveň umožňuje prechod do svätyne Božieho milosrdenstva v Åagiewniki. Zostup z lávky smerom na západ stálymi schodmi alebo výťahom vedie k iným obchodným miestam C.H. Zakopianka. Výstavba svätyne Krakova spolu so sprievodnou infraštruktúrou je prispôsobená osobám so zníženou pohyblivosťou. Navrhnuté ZZ (Slovak)
27 July 2022
0 references
Hankkeen toteuttaminen auttaa vähentämään ruuhkautumista. Mukana tulee vaihtosolmu, joka yhdistää SKA:n, julkisen liikenteen ja yksilöllisen pyöräilyinfrastruktuurin elementit, mukaan lukien pyörä & Ride-tilat. Hanke on myös kattava, ja siinä yhdistyvät eri liikennemuodot ja matkustajien käsittely sekä polkupyöräinfrastruktuurin elementit. Hankkeessa rakennetaan kaksi 200 metrin pituista yksilinjaista alustaa, joiden kiinteä leveys on 9 m ja jotka sijaitsevat suoralla linjan 94 osuudella. Alustat ovat koko pituudeltaan tasaisen leveät, mikä lisää laiturin matkustajien mukavuutta. Alustoihin pääsy tapahtuu seuraavasti: kaksi jalkasiltaa, hissit, portaat, liukuportaat ja jalkakäytävät. Laiturien rakentamisen myötä suunnitellaan kaikki tarvittavat infrastruktuurit, jotta pysäkki voidaan käyttää yhtenäisenä viestintävälineenä. Kahden jalankulkusillan rakentaminen on suunniteltu siten, että saapuva matkustajavirta puretaan kahteen suuntaan, mikä lisää matkustajien mukavuutta, takaa turvallisuuden ja paremman palvelun luotettavuuden. Eteläinen jalankulkusilta mahdollistaa siirtymisen suoraan John Paavali II -keskuksen viestintäjärjestelmään. Matkustajat voivat myös liikkua nopeasti kohti C.H. Zakopianka âEUR ansiosta rakentamisen portaat, liukuportaat kahteen suuntaan ja suunniteltu hissi. Pohjoisen jalankulkusillan avulla matkustajat pääsevät laiturilta John Paavali II -keskukseen ja mahdollistavat samalla pääsyn Jumalallisen Mercyn pyhättöön Åagiewnikin kautta. Vakituiset portaat tai hissit laskevat jalankulkusillalta länteen ja johtavat muihin kaupallisiin paikkoihin C.H. Zakopianka. Kraków’n pyhäkön rakentaminen ja siihen liittyvä infrastruktuuri on mukautettu liikuntarajoitteisille henkilöille. Suunnitellut zos (Finnish)
27 July 2022
0 references
A projekt végrehajtása hozzájárul a torlódások jelenségének csökkentéséhez. Lesz egy olyan csomópont, amely integrálja az SKA-t, a tömegközlekedést és az egyéni kerékpáros infrastruktúra elemeit, beleértve a Bike & amp-et; a Ride létesítményeket. A projekt átfogó, a különböző közlekedési módokat és az utasok kezelését integráló elemeket, valamint a kerékpárinfrastruktúra elemeit is ötvözi. A projekt keretében két, egyenként 200 m hosszú, 9 m-es rögzített szélességű, a 94-es vonal egyenes szakaszán elhelyezkedő egysoros peron épül fel. A peronok teljes hosszában állandó szélességűek, ami növeli az utasok kényelmét a peronon. A platformokhoz való hozzáférés: két gyaloghíd, liftek, lépcsőházak, mozgólépcsők és járdák. A peronok megépítésével minden olyan infrastruktúrát megterveztek, amely a megálló, mint integrált kommunikációs létesítmény működéséhez szükséges. A két gyaloghíd építését úgy tervezték, hogy a bejövő utasáramot két irányba rakodják ki, növelve az utazók kényelmét, biztosítva a biztonságot és a szolgáltatás nagyobb megbízhatóságát. A déli gyaloghíd lehetővé teszi, hogy a peronok közvetlenül a II. János Pál Központ kommunikációs rendszerébe kerüljenek. Az utazók is nagyon gyorsan mozognak felé C.H. Zakopianka â EUR köszönhetően az építési lépcsők, mozgólépcsők két irányban és a tervezett lift. Az északi gyaloghíd lehetővé teszi az utazók számára, hogy a platformokról a II. János Pál Központba jussanak, ugyanakkor lehetővé téve az Åagiewniki-i Isteni Irgalom Menedékébe való áthaladást. A gyaloghídtól nyugat felé állandó lépcsőn vagy felvonóval leereszkedve C.H. Zakopianka más kereskedelmi helyszíneire vezet. A Krakkói Menedék építését, valamint a kapcsolódó infrastruktúrát a csökkent mozgásképességű személyek igényeihez igazítják. Tervezett zos (Hungarian)
27 July 2022
0 references
Realizace projektu přispěje ke snížení jevu přetížení dopravy. Bude existovat výměnný uzel integrující SKA, veřejnou dopravu a jednotlivce, prvky cyklistické infrastruktury, včetně Bike & Ride zařízení. Projekt je rovněž komplexní a kombinuje prvky integrující různé druhy dopravy a manipulaci s cestujícími, jakož i prvky infrastruktury jízdních kol. Projekt zahrnuje výstavbu dvou jednořadých nástupišť o délce každé 200 m, s pevnou šířkou 9 m, umístěných na rovném úseku čáry 94. Nástupiště po celé své délce mají konstantní šířku, což zvyšuje pohodlí cestujících na nástupišti. Přístup k platformám bude probíhat: dvě lávky, výtahy, schodiště, eskalátory a chodníky. S výstavbou nástupišť je navržena veškerá infrastruktura potřebná pro provoz zastávky jako integrální komunikační zařízení. Výstavba dvou lávek pro pěší je navržena tak, aby vyložila příchozí proud cestujících ve dvou směrech, čímž se zvyšuje komfort cestujících, zajištění bezpečnosti a větší spolehlivosti služeb. Jižní lávka umožňuje přejít z nástupišť přímo do komunikačního systému Centra Johna Paula II. Cestující jsou také schopni se velmi rychle pohybovat směrem k C.H. Zakopianka â EUR díky výstavbě schodiště, eskalátory ve dvou směrech a navržený výtah. Severní lávka pro pěší umožňuje cestujícím dostat se z nástupišť do centra Johna Paula II. a zároveň umožnit průchod do Útočiště Božského milosrdenství v Åagiewniki. Sestup z lávky pro pěší směrem na západ trvalými schody nebo výtahem vede do dalších komerčních lokalit C.H. Zakopianka. Výstavba svatyně Kraków, spolu se všemi doprovodnými infrastrukturami, je přizpůsobena pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace. Navržená zos (Czech)
27 July 2022
0 references
Projekta īstenošana palīdzēs mazināt sastrēgumu parādību. Būs apmaiņas mezglpunkts, kas integrēs SKA, sabiedrisko transportu un individuālos, riteņbraukšanas infrastruktūras elementus, tostarp Bike & Ride iekārtas. Projekts ir arī visaptverošs, apvienojot elementus, kas integrē dažādus transporta veidus un ceļotāju apkalpošanu, kā arī velosipēdu infrastruktūras elementus. Projekts ietver divu vienlīnijas platformu būvniecību, katra 200 m garumā, ar fiksētu platumu 9 m, kas atrodas taisnā 94. līnijas posmā. Platformas visā to garumā ir pastāvīgs platums, kas palielina komfortu pasažieriem uz platformas. Piekļuve platformām notiks: divi gājēju tilti, lifti, kāpnes, eskalatori un ietves. Ar platformu būvniecību ir projektēta visa infrastruktūra, kas nepieciešama apstāšanās darbībai kā neatņemama sakaru iekārta. Divu gājēju tiltu izbūve ir paredzēta, lai izlādētu ienākošo ceļotāju plūsmu divos virzienos, palielinot ceļotāju komfortu, nodrošinot drošību un lielāku apkalpošanas uzticamību. Dienvidu tilts ļauj pāriet no platformām tieši uz Jāņa Pāvila II centra sakaru sistēmu. Ceļotāji ir arī iespēja ļoti ātri pārvietoties uz C.H. Zakopianka EUR pateicoties būvniecībai kāpnes, eskalatori divos virzienos un projektēts lifts. Ziemeļu gājēju tilts ļauj ceļotājiem nokļūt no platformām uz Jāņa Pāvila II centru, vienlaikus ļaujot nokļūt Dievišķās žēlsirdības svētnīcā Åagiewniki. Lejup no gājēju tilta rietumos ar pastāvīgām kāpnēm vai pacēlāju ved uz citām C.H. Zakopianka tirdzniecības vietām. Kraków Sanctuary būvniecība kopā ar visu pavadošo infrastruktūru ir pielāgota cilvēkiem ar ierobežotām pārvietošanās spējām. Izstrādāts zoss (Latvian)
27 July 2022
0 references
Cuideoidh cur chun feidhme an tionscadail le feiniméan an bhrú tráchta a laghdú. Beidh nód idirmhalartaithe ag comhtháthú SKA, iompar poiblí agus aonair, gnéithe de bhonneagar rothaíochta, lena n-áirítear saoráidí Rothar & Taistil. Tá an tionscadal cuimsitheach freisin, ina gcomhcheanglaítear gnéithe lena gcomhtháthaítear modhanna éagsúla iompair agus láimhseála taistealaithe chomh maith le gnéithe de bhonneagar rothar. Is éard atá i gceist leis an tionscadal ná dhá ardán aonlíne a thógáil le fad 200 m an ceann, le leithead seasta 9 m, suite ar chuid dhíreach de líne 94. Tá leithead leanúnach ag na hardáin ar fud a bhfad, rud a mhéadaíonn compord na bpaisinéirí ar an ardán. Beidh rochtain ar na hardáin ar siúl: dhá dhroichead coise, ardaitheoirí, staighrí, staighrí beo agus cosáin. Le tógáil na n-ardán, tá an bonneagar go léir is gá chun an stad a oibriú mar shaoráid chumarsáide lárnach deartha. Tá tógáil dhá dhroichead coise deartha chun sruth na dtaistealaithe atá ag teacht isteach a dhíluchtú in dhá threo, ag méadú chompord na dtaistealaithe, ag cinntiú sábháilteacht agus iontaofacht na seirbhíse. Leis an droichead coise theas is féidir bogadh ó na hardáin go díreach chuig córas cumarsáide Ionad Eoin Pól II. Tá Taistealaithe in ann bogadh go han-tapa i dtreo CH Zakopianka â EUR â EUR a bhuíochas leis an tógáil staighre, staighrí beo in dhá threo agus ardaitheoir deartha. Tugann an droichead coise thuaidh deis do thaistealaithe dul ó na hardáin go dtí Ionad Eoin Pól II, ag an am céanna ag ligean an sliocht go dtí Sanctuary na Trócaire Dhiaga in Åagiewniki. Is é an toradh a thagann ón droichead coise i dtreo an iarthair le staighre buana nó le hardaitheoir suíomhanna tráchtála eile de chuid C.H. Zakopianka. Tá tógáil an Sanctuary Kraków, mar aon leis an mbonneagar go léir a ghabhann leis, curtha in oiriúint do dhaoine a bhfuil a soghluaisteacht laghdaithe. Zos deartha (Irish)
27 July 2022
0 references
Izvajanje projekta bo prispevalo k zmanjšanju pojava zastojev. Obstajalo bo vozlišče za izmenjavo, ki bo povezovalo SKA, javni prevoz in posamezne elemente kolesarske infrastrukture, vključno s kolesarskimi objekti in objekti za vožnjo. Projekt je tudi celovit in združuje elemente, ki združujejo različne načine prevoza in ravnanje s potniki ter elemente infrastrukture za kolesa. Projekt vključuje gradnjo dveh enovrstičnih ploščadi dolžine 200 m, z nespremenljivo širino 9 m, ki sta nameščeni na ravnem odseku črte 94. Ploščadi po vsej svoji dolžini imajo stalno širino, kar povečuje udobje potnikov na peronu. Dostop do platform bo potekal: dva mostova za noge, dvigala, stopnišča, tekoče stopnice in pločniki. Z gradnjo ploščadi je zasnovana vsa infrastruktura, potrebna za delovanje postajališča kot integralnega komunikacijskega objekta. Gradnja dveh mostov za pešce je namenjena razkladanju dohodnega toka potnikov v dveh smereh, kar povečuje udobje potnikov, zagotavlja varnost in večjo zanesljivost storitev. Južni most omogoča prehod s ploščadi neposredno na komunikacijski sistem Centra Janeza Pavla II. Popotniki se lahko zelo hitro premikajo proti C.H. Zakopianka â EUR zahvaljujoč gradnji stopnišč, tekočih stopnic v dveh smereh in oblikovano dvigalo. Severni most omogoča popotnikom, da pridejo s ploščadi do centra Johna Pavla II, hkrati pa omogočajo prehod v svetišče božanske usmiljenja v Åagiewniki. Spuščanje po brvi proti zahodu po stalnih stopnicah ali z dvigalom vodi do drugih komercialnih lokacij C.H. Zakopianka. Gradnja Krakovskega zatočišča, skupaj z vso spremljajočo infrastrukturo, je prilagojena osebam z omejeno mobilnostjo. Zasnovan zos (Slovenian)
27 July 2022
0 references
Изпълнението на проекта ще допринесе за намаляване на явлението задръствания. Ще има възел за обмен, интегриращ SKA, обществения транспорт и отделни елементи на велосипедната инфраструктура, включително съоръжения за велосипеди и амп; Ride. Проектът също така е всеобхватен, като съчетава елементи, интегриращи различни видове транспорт и обслужване на пътници, както и елементи на велосипедната инфраструктура. Проектът включва изграждането на две едноредови платформи с дължина 200 m всяка, с фиксирана ширина 9 m, разположени върху права част от линия 94. Пероните по цялата им дължина имат постоянна ширина, което увеличава комфорта на пътниците на перона. Достъпът до платформите ще се осъществява: два пешеходни моста, асансьори, стълбища, ескалатори и тротоари. С изграждането на платформи е проектирана цялата инфраструктура, необходима за функционирането на спирката като интегрално комуникационно съоръжение. Изграждането на два пешеходни моста е предназначено да разтовари входящия поток от пътници в две посоки, увеличавайки комфорта на пътниците, осигурявайки безопасност и по-голяма надеждност на обслужването. Южният пешеходен мост дава възможност от платформите да се премине директно към комуникационната система на центъра „Йоан Павел II“. Пътниците също са в състояние да се движат много бързо към C.H. Zakopianka â EUR благодарение на изграждането на стълбища, ескалатори в две посоки и проектиран асансьор. Северният пешеходен мост позволява на пътниците да стигнат от платформите до центъра „Йоан Павел II“, като същевременно позволяват преминаването към Убежището на Божествената Милост в Åagiewniki. Спускането от пешеходния мост на запад чрез постоянни стълби или асансьор води до други търговски обекти на C.H. Zakopianka. Изграждането на светилището в Краков, заедно с цялата съпътстваща инфраструктура, е пригодено за хора с намалена подвижност. Проектиран zos (Bulgarian)
27 July 2022
0 references
L-implimentazzjoni tal-proġett se tikkontribwixxi għat-tnaqqis tal-fenomenu tal-konġestjoni. Se jkun hemm nodu ta’ skambju li jintegra l-SKA, it-trasport pubbliku u l-elementi individwali tal-infrastruttura taċ-ċikliżmu, inklużi l-faċilitajiet ta’ Bike & Il-proġett huwa wkoll komprensiv, li jikkombina elementi li jintegraw diversi modi ta’ trasport u ġestjoni ta’ vjaġġaturi kif ukoll elementi ta’ infrastruttura tar-roti. Il-proġett jinvolvi l-kostruzzjoni ta’ żewġ pjattaformi b’linja waħda b’tul ta’ 200 m kull waħda, b’wisa’ fissa ta’ 9 m, li jinsabu fuq sezzjoni dritta tal-linja 94. Il-pjattaformi matul it-tul tagħhom għandhom wisa’ kostanti, li jżid il-kumdità tal-passiġġieri fuq il-pjattaforma. L-aċċess għall-pjattaformi se jseħħ: żewġ pontijiet għas-saqajn, liftijiet, turġien, skalaturi u ġnub. Bil-kostruzzjoni ta’ pjattaformi, hija ddisinjata l-infrastruttura kollha meħtieġa għat-tħaddim tal-waqfa bħala faċilità ta’ komunikazzjoni integrali. Il-bini ta’ żewġ pontijiet huwa mfassal biex iħott il-fluss tad-dħul tal-vjaġġaturi f’żewġ direzzjonijiet, iżid il-kumdità tal-vjaġġaturi, jiżgura s-sikurezza u l-affidabbiltà akbar tas-servizz. Il-pont tan-Nofsinhar jagħmilha possibbli li wieħed jimxi mill-pjattaformi direttament għas-sistema ta’ komunikazzjoni taċ-Ċentru Ġwanni Pawlu II. Vjaġġaturi huma wkoll kapaċi li jimxu malajr ħafna lejn C.H. Zakopianka â grazzi għall-kostruzzjoni ta ‘taraġ, eskalejters f’żewġ direzzjonijiet u lift iddisinjat. Il footbridge tat-tramuntana jippermetti lill-vjaġġaturi biex jiksbu mill-pjattaformi għall-John Paul II Ċentru, fl-istess ħin jippermettu l-passaġġ għall-Santwarju tal Ħniena Divina fil Åagiewniki. L-inżul mill-pont pedonali lejn il-Punent permezz ta’ taraġ permanenti jew bil-lift iwassal għal postijiet kummerċjali oħra ta’ C.H. Zakopianka. Il-bini tas-Santwarju ta’ Kraków, flimkien mal-infrastruttura kollha ta’ akkumpanjament, huwa adattat għall-persuni b’mobbiltà mnaqqsa. Zos iddisinjati (Maltese)
27 July 2022
0 references
A execução do projeto contribuirá para reduzir o fenómeno do congestionamento. Haverá um nó de intercâmbio integrando SKA, transportes públicos e individuais, elementos de infraestrutura de ciclismo, incluindo Bike & instalações de passeio. O projeto é também abrangente, combinando elementos que integram vários modos de transporte e movimentação de viajantes, bem como elementos da infraestrutura de bicicletas. O projeto envolve a construção de duas plataformas de linha única com um comprimento de 200 m cada, com uma largura fixa de 9 m, situadas numa secção reta da linha 94. As plataformas em todo o seu comprimento têm uma largura constante, o que aumenta o conforto dos passageiros na plataforma. O acesso às plataformas terá lugar: duas pontes pedonais, ascensores, escadas rolantes e calçadas. Com a construção de plataformas, toda a infraestrutura necessária para o funcionamento da parada como uma instalação de comunicação integral é projetada. A construção de duas pontes pedonais foi projetada para descarregar o fluxo de entrada de viajantes em duas direções, aumentando o conforto dos viajantes, garantindo segurança e maior confiabilidade do serviço. A passarela sul torna possível mover-se das plataformas diretamente para o sistema de comunicação do Centro João Paulo II. Os viajantes também são capazes de se mover muito rapidamente em direção a C.H. Zakopianka › graças à construção de escadas, escadas rolantes em duas direções e um ascensor projetado. A passarela norte permite que os viajantes cheguem das plataformas para o Centro João Paulo II, ao mesmo tempo que permite a passagem para o Santuário da Divina Misericórdia em Åagiewniki. Descer da ponte pedonal em direção ao oeste por escadas permanentes ou por ascensor leva a outros locais comerciais de C.H. Zakopianka. A construção do Santuário de Cracóvia, juntamente com todas as infraestruturas de acompanhamento, é adaptada para pessoas com mobilidade reduzida. Zos projetados (Portuguese)
27 July 2022
0 references
Gennemførelsen af projektet vil bidrage til at mindske overbelastningsfænomenet. Der vil være et udvekslingsknudepunkt, der integrerer SKA, offentlig transport og individuelle elementer af cykelinfrastruktur, herunder cykel & Ride-faciliteter. Projektet er også omfattende og kombinerer elementer, der integrerer forskellige transportformer og håndtering af rejsende samt dele af cykelinfrastruktur. Projektet omfatter opførelse af to enkeltsporede perroner med en længde på 200 m hver, med en fast bredde på 9 m, beliggende på en lige strækning af linje 94. Perronerne i hele deres længde har en konstant bredde, hvilket øger komforten for passagererne på platformen. Adgangen til platformene vil finde sted: to gangbroer, elevatorer, trapper, rulletrapper og fortove. Med konstruktionen af platforme er al den infrastruktur, der er nødvendig for driften af stop som en integreret kommunikationsfacilitet, udformet. Konstruktionen af to gangbroer er designet til at losse den indgående strøm af rejsende i to retninger, hvilket øger de rejsendes komfort, sikrer sikkerhed og større driftssikkerhed. Den sydlige gangbro gør det muligt at flytte direkte fra perronerne til John Paul II-centrets kommunikationssystem. Rejsende er også i stand til at bevæge sig meget hurtigt mod C.H. Zakopianka â EUR takket være opførelsen af trapper, rulletrapper i to retninger og en designet elevator. Den nordlige gangbro giver rejsende mulighed for at komme fra perronerne til John Paul II-centret, samtidig med at de kan passere til Helligdommen for Guddommelig Mercy i Åagiewniki. Ned fra gangbroen mod vest med permanente trapper eller med elevator fører C.H. Zakopianka til andre kommercielle steder. Opførelsen af Kraków-reservatet er sammen med al ledsagende infrastruktur tilpasset bevægelseshæmmede personer. Designet zos (Danish)
27 July 2022
0 references
Implementarea proiectului va contribui la reducerea fenomenului de congestionare. Va exista un nod interschimb care va integra SKA, transportul public și elementele individuale ale infrastructurii pentru biciclete, inclusiv Bike & Ride. Proiectul este, de asemenea, cuprinzător, combinând elemente care integrează diferite moduri de transport și de manipulare a călătorilor, precum și elemente ale infrastructurii pentru biciclete. Proiectul presupune construirea a două platforme cu o singură linie cu o lungime de 200 m fiecare, cu o lățime fixă de 9 m, situate pe o secțiune dreaptă a liniei 94. Peroanele de-a lungul lungimii lor au o lățime constantă, ceea ce sporește confortul pasagerilor de pe peron. Accesul la platforme va avea loc: două pasarele, lifturi, scări, scări rulante și trotuare. Odată cu construirea de platforme, este proiectată întreaga infrastructură necesară pentru funcționarea opririi ca o instalație de comunicare integrală. Construcția a două pasarele este concepută pentru a descărca fluxul de călători în două direcții, sporind confortul călătorilor, asigurând siguranța și o mai mare fiabilitate a serviciilor. Pasarela sudică permite trecerea de la platforme direct la sistemul de comunicare al Centrului John Paul II. Călătorii pot, de asemenea, să se deplaseze foarte repede spre C.H. Zakopianka, datorită construcției de scări, scări rulante în două direcții și un lift proiectat. Pasarela nordică permite călătorilor să ajungă de la platforme la Centrul John Paul al II-lea, permițând în același timp trecerea la Sanctuarul Merciei Divine din Åagiewniki. Coborârea de la pasarela spre vest cu scări permanente sau cu lift duce la alte locații comerciale ale C.H. Zakopianka. Construirea Sanctuarului Kraków, împreună cu toate infrastructurile însoțitoare, este adaptată pentru persoanele cu mobilitate redusă. Zos proiectat (Romanian)
27 July 2022
0 references
Genomförandet av projektet kommer att bidra till att minska överbelastningen. Det kommer att finnas en växelnod som integrerar SKA, kollektivtrafik och enskilda, delar av cykelinfrastruktur, inklusive Bike & Ride anläggningar. Projektet är också omfattande och kombinerar element som integrerar olika transportsätt och hantering av resenärer samt delar av cykelinfrastruktur. Projektet omfattar byggandet av två enkla plattformar med en längd av 200 m vardera, med en fast bredd på 9 m, belägna på en rak sträcka av linje 94. Plattformarna genom hela sin längd har en konstant bredd, vilket ökar komforten för passagerarna på plattformen. Tillträde till plattformarna kommer att ske: två gångbroar, hissar, trappor, rulltrappor och trottoarer. Med byggandet av plattformar, är all infrastruktur som krävs för driften av stoppet som en integrerad kommunikationsanläggning utformad. Byggandet av två gångbroar är utformat för att lossa den inkommande strömmen av resenärer i två riktningar, öka resenärernas komfort, garantera säkerheten och öka tillförlitligheten i servicen. Den södra gångbron gör det möjligt att flytta från plattformarna direkt till John Paul II Centres kommunikationssystem. Resenärer kan också röra sig mycket snabbt mot C.H. Zakopianka â EUR tack vare byggandet av trappor, rulltrappor i två riktningar och en designad hiss. Den norra gångbron gör det möjligt för resenärer att ta sig från plattformarna till Johannes Paulus II-centrum, samtidigt som de tillåter passage till den gudomliga barmhärtighetens Fristad i Åagiewniki. Ner från gångbron i väster med permanenta trappor eller med hiss leder till andra kommersiella platser i C.H. Zakopianka. Byggandet av Krakóws fristad, tillsammans med all tillhörande infrastruktur, är anpassat för personer med nedsatt rörlighet. Designad zos (Swedish)
27 July 2022
0 references
Identifiers
RPMP.04.05.01-12-0021/15
0 references