Construction of the Kraków Sanctuary on line 94 together with communication infrastructure (Q112489)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q112489 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Construction of the Kraków Sanctuary on line 94 together with communication infrastructure |
Project Q112489 in Poland |
Statements
22,689,446.21 zloty
0 references
26,693,466.15 zloty
0 references
85.0 percent
0 references
30 November 2015
0 references
30 June 2018
0 references
GMINA MIEJSKA KRAKÓW
0 references
Realizacja projektu przyczyni się do ograniczania zjawiska zatłoczenia komunikacyjnego. Powstanie węzeł przesiadkowy integrujący SKA, transport publiczny oraz indywidualny, elementy infrastruktury rowerowej, w tym obiekty Bike & Ride. Przedsięwzięcie ma też charakter kompleksowy łącząc elementy integrujące różne środki transportu oraz obsługę podróżnych jak i elementy infrastruktury rowerowej. Projekt obejmuje budowę dwóch peronów jednokrawędziowych o długości 200 m każdy, o stałej szerokości równej 9m, usytuowanych na odcinku prostym torów linii nr 94. Perony na całej swojej długości mają stałą szerokość, co zwiększa komfort podróżnych znajdujących się na peronie. Dojście do peronów będzie się odbywać: dwoma kładkami dla pieszych, windami, schodami stałymi, schodami ruchomymi i chodnikami. Wraz z budową peronów, projektowana jest cała infrastruktura niezbędna do funkcjonowania przystanku jako integralnego obiektu komunikacyjnego. Budowa dwóch kładek ma na celu rozładowanie napływającego potoku podróżnych w dwóch kierunkach, powodując zwiększenie komfortu związanego z ruchem podróżnych, zapewnienie bezpieczeństwa i większej niezawodności obsługi. Kładka południowa umożliwia przejście z peronów bezpośrednio na układ komunikacyjny Centrum Jana Pawła II. Podróżujący mają również możliwość bardzo szybkiego przejścia w kierunku C.H. Zakopianka – dzięki budowie schodów stałych, schodów ruchomych w dwóch kierunkach oraz projektowanej windzie. Kładka północna umożliwia podróżnym dojście z peronów do Centrum Jana Pawła II, jednocześnie umożliwia przejście do Sanktuarium Bożego Miłosierdzia w Łagiewnikach. Zejście z kładki w kierunku zachodnim schodami stałymi bądź windą, prowadzi w inne miejsca handlowe C.H. Zakopianka. Budowa p.o. Kraków Sanktuarium wraz z cała infrastrukturą towarzyszącą, dostosowana jest dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Zaprojektowane zos (Polish)
0 references
The implementation of the project will contribute to reducing the phenomenon of congestion. There will be an interchange node integrating SKA, public transport and individual, elements of cycling infrastructure, including Bike & Ride facilities. The project is also comprehensive, combining elements integrating various modes of transport and handling of travellers as well as elements of bicycle infrastructure. The project involves the construction of two single-line platforms with a length of 200 m each, with a fixed width of 9 m, situated on a straight section of line 94. The platforms throughout their length have a constant width, which increases the comfort of the passengers on the platform. Access to the platforms will take place: two footbridges, elevators, staircases, escalators and sidewalks. With the construction of platforms, all the infrastructure necessary for the operation of the stop as an integral communication facility is designed. The construction of two footbridges is designed to unload the incoming stream of travellers in two directions, increasing the comfort of travellers, ensuring safety and greater reliability of service. The southern footbridge makes it possible to move from the platforms directly to the communication system of the John Paul II Centre. Travellers are also able to move very quickly towards C.H. Zakopianka – thanks to the construction of staircases, escalators in two directions and a designed elevator. The northern footbridge allows travellers to get from the platforms to the John Paul II Centre, at the same time allowing the passage to the Sanctuary of Divine Mercy in Łagiewniki. Descending from the footbridge towards the west by permanent stairs or by lift leads to other commercial locations of C.H. Zakopianka. Construction of the Kraków Sanctuary, together with all accompanying infrastructure, is adapted for people with reduced mobility. Designed zos (English)
20 October 2020
0.7685940061396932
0 references
La mise en œuvre du projet contribuera à réduire le phénomène de congestion. Il y aura une plaque tournante intégrant SKA, les transports publics et individuels, des éléments de l’infrastructure cyclable, y compris les installations de vélo et de conduite. Le projet est également une combinaison complète d’éléments intégrant divers modes de transport et de manutention des voyageurs ainsi que des éléments de l’infrastructure cyclable. Le projet comprend la construction de deux plates-formes d’une longueur de 200 m chacune, d’une largeur fixe égale à 9 m, situées sur la section droite des voies de la ligne 94. Les plates-formes sur toute leur longueur ont une largeur fixe, ce qui augmente le confort des voyageurs sur la plate-forme. L’accès aux plateformes aura lieu: deux passerelles, ascenseurs, escaliers fixes, escalators et trottoirs. Parallèlement à la construction de plates-formes, toute l’infrastructure nécessaire au fonctionnement de l’arrêt en tant qu’installation de communication intégrale est conçue. La construction des deux passerelles est conçue pour décharger le flux entrant de voyageurs dans deux directions, ce qui augmente le confort associé aux déplacements des voyageurs, assurant la sécurité et une plus grande fiabilité du fonctionnement. La passerelle sud permet le passage des plates-formes directement au système de communication du Centre Jean-Paul II. Les voyageurs ont également la possibilité de se déplacer très rapidement vers C.H. Zakopianka — grâce à la construction d’escaliers fixes, d’escaliers mécaniques dans deux directions et de l’ascenseur conçu. La passerelle nord permet aux voyageurs d’atteindre le Centre Jean-Paul II depuis les quais, tout en permettant le passage au Sanctuaire de la Divine Miséricorde à Łagiewniki. Descendre de la passerelle vers l’ouest par des escaliers debout ou un ascenseur, mène à d’autres endroits commerciaux C.H. Zakopianka. La construction du sanctuaire de Cracovie, ainsi que toutes les infrastructures qui l’accompagnent, sont adaptées aux personnes à mobilité réduite. Conçu zos (French)
1 December 2021
0 references
Die Durchführung des Projekts wird dazu beitragen, das Phänomen der Überlastung zu verringern. Es wird eine Drehscheibe geben, die SKA, öffentliche und individuelle Verkehrsmittel, Elemente der Fahrradinfrastruktur, einschließlich Bike & Ride-Einrichtungen, integriert. Das Projekt ist auch eine umfassende Kombination von Elementen, die verschiedene Verkehrsmittel und das Handling von Reisenden sowie Elemente der Fahrradinfrastruktur integrieren. Das Projekt umfasst den Bau von zwei einkantigen Plattformen mit einer Länge von je 200 m mit einer festen Breite von 9 m, die sich auf dem geraden Abschnitt der Gleise der Linie 94 befinden. Plattformen auf ihrer gesamten Länge haben eine feste Breite, was den Komfort der Reisenden auf der Plattform erhöht. Der Zugang zu den Plattformen erfolgt: zwei Fußgängerbrücken, Aufzüge, feste Treppen, Rolltreppen und Bürgersteige. Zusammen mit dem Bau von Plattformen wird die gesamte Infrastruktur, die für das Funktionieren der Haltestelle als integrale Kommunikationseinrichtung erforderlich ist, konzipiert. Der Bau der beiden Fußgängerbrücken ist so konzipiert, dass der eingehende Strom von Reisenden in zwei Richtungen entladen wird, was zu erhöhtem Komfort führt, der mit der Bewegung der Reisenden verbunden ist, was Sicherheit und mehr Betriebssicherheit gewährleistet. Die südliche Fußgängerbrücke ermöglicht den Übergang von Plattformen direkt zum Kommunikationssystem des Johannes Paul II. Zentrums. Reisende haben auch die Möglichkeit, sehr schnell in Richtung C.H. Zakopianka zu bewegen – dank des Baus von festen Treppen, Rolltreppen in zwei Richtungen und dem entworfenen Aufzug. Die nördliche Fußgängerbrücke ermöglicht es Reisenden, das Johannes-Paul-II-Zentrum von den Plattformen aus zu erreichen und gleichzeitig den Übergang zum Heiligtum der Göttlichen Barmherzigkeit in Łagiewniki zu ermöglichen. Von der Fußgängerbrücke in Richtung Westen durch stehende Treppen oder Aufzug, führt zu anderen Handelsplätzen C.H. Zakopianka. Der Bau des Krakauer Heiligtums ist zusammen mit der gesamten zugehörigen Infrastruktur für Personen mit eingeschränkter Mobilität geeignet. Entworfene zos (German)
7 December 2021
0 references
De uitvoering van het project zal bijdragen tot het terugdringen van het verschijnsel van congestie. Er komt een hub met SKA, openbaar en individueel vervoer, elementen van fietsinfrastructuur, inclusief Bike & Ride faciliteiten. Het project is ook een uitgebreide combinatie van elementen die verschillende vervoerswijzen en -behandelingen van reizigers en elementen van de fietsinfrastructuur integreren. Het project omvat de bouw van twee single-edge platforms met een lengte van 200 m elk, met een vaste breedte gelijk aan 9 m, gelegen op het rechte gedeelte van de sporen van lijn 94. Platforms over hun gehele lengte hebben een vaste breedte, wat het comfort van reizigers op het platform verhoogt. De toegang tot de platforms zal plaatsvinden: twee loopbruggen, liften, vaste trappen, roltrappen en trottoirs. Samen met de bouw van platforms wordt de volledige infrastructuur ontworpen die nodig is voor het functioneren van de stop als een integrale communicatiefaciliteit. De aanleg van de twee loopbruggen is ontworpen om de inkomende stroom reizigers in twee richtingen te lossen, wat resulteert in meer comfort in verband met het verkeer van reizigers, waardoor de veiligheid en een grotere betrouwbaarheid van de bediening worden gewaarborgd. De zuidelijke loopbrug maakt de doorgang van perrons rechtstreeks naar het communicatiesysteem van het Johannes Paulus II Centrum mogelijk. Reizigers hebben ook de mogelijkheid om zeer snel naar C.H. Zakopianka te gaan — dankzij de bouw van vaste trappen, roltrappen in twee richtingen en de ontworpen lift. De noordelijke loopbrug stelt reizigers in staat om het Johannes Paulus II Centrum te bereiken vanaf de perrons, terwijl tegelijkertijd de doorgang naar het Heiligdom van Goddelijke Barmhartigheid in Łagiewniki mogelijk is. Afdalen van de loopbrug naar het westen door staande trappen of lift, leidt naar andere commerciële plaatsen C.H. Zakopianka. De bouw van het heiligdom van Krakau, samen met alle bijbehorende infrastructuur, is aangepast voor personen met beperkte mobiliteit. Ontworpen zo’s (Dutch)
17 December 2021
0 references
L'attuazione del progetto contribuirà a ridurre il fenomeno della congestione. Ci sarà un hub che integrerà SKA, i trasporti pubblici e individuali, elementi delle infrastrutture per biciclette, tra cui le strutture Bike & Ride. Il progetto è anche una combinazione completa di elementi che integrano vari modi di trasporto e di movimentazione dei viaggiatori, nonché elementi delle infrastrutture per le biciclette. Il progetto prevede la realizzazione di due piattaforme monobordo di lunghezza di 200 m ciascuna, con una larghezza fissa pari a 9 m, situate sulla sezione rettilinea dei binari della linea 94. Le piattaforme lungo tutta la loro lunghezza hanno una larghezza fissa, che aumenta il comfort dei viaggiatori sulla piattaforma. L'accesso alle piattaforme avverrà: due passerelle, ascensori, scale fisse, scale mobili e marciapiedi. Insieme alla costruzione di piattaforme, viene progettata l'intera infrastruttura necessaria per il funzionamento dello stop come impianto di comunicazione integrale. La costruzione delle due passerelle è progettata per scaricare il flusso in entrata di viaggiatori in due direzioni, con conseguente maggiore comfort associato al movimento dei viaggiatori, garantendo sicurezza e maggiore affidabilità di funzionamento. La passerella meridionale consente il passaggio dalle piattaforme direttamente al sistema di comunicazione del Centro Giovanni Paolo II. I viaggiatori hanno anche l'opportunità di muoversi molto rapidamente verso C.H. Zakopianka — grazie alla costruzione di scale fisse, scale mobili in due direzioni e l'ascensore progettato. La passerella settentrionale consente ai viaggiatori di raggiungere il Centro Giovanni Paolo II dalle piattaforme, mentre allo stesso tempo consente il passaggio al Santuario della Divina Misericordia a Łagiewniki. Scendendo dalla passerella verso ovest con scale in piedi o ascensore, conduce ad altri luoghi commerciali C.H. Zakopianka. La costruzione del Santuario di Cracovia, insieme a tutte le infrastrutture di accompagnamento, è adattata alle persone a mobilità ridotta. Zos progettato (Italian)
15 January 2022
0 references
La ejecución del proyecto contribuirá a reducir el fenómeno de la congestión. Habrá un centro que integrará SKA, transporte público e individual, elementos de la infraestructura de bicicletas, incluidas las instalaciones de Bike & Ride. El proyecto es también una combinación completa de elementos que integran diversos modos de transporte y manejo de viajeros, así como elementos de la infraestructura de bicicletas. El proyecto incluye la construcción de dos plataformas de un solo borde con una longitud de 200 m cada una, con una anchura fija igual a 9 m, ubicadas en la sección recta de las vías de la línea 94. Las plataformas a lo largo de toda su longitud tienen un ancho fijo, lo que aumenta la comodidad de los viajeros en la plataforma. El acceso a las plataformas tendrá lugar: dos pasarelas, ascensores, escaleras fijas, escaleras mecánicas y aceras. Junto con la construcción de plataformas, se diseña toda la infraestructura necesaria para el funcionamiento de la parada como una instalación de comunicación integral. La construcción de las dos pasarelas está diseñada para descargar el flujo entrante de viajeros en dos direcciones, lo que resulta en un mayor confort asociado con el movimiento de los viajeros, garantizando la seguridad y una mayor fiabilidad de funcionamiento. La pasarela sur permite el paso de las plataformas directamente al sistema de comunicación del Centro Juan Pablo II. Los viajeros también tienen la oportunidad de moverse muy rápidamente hacia C.H. Zakopianka, gracias a la construcción de escaleras fijas, escaleras mecánicas en dos direcciones y el ascensor diseñado. La pasarela norte permite a los viajeros llegar al Centro Juan Pablo II desde las plataformas, mientras que al mismo tiempo permite el paso al Santuario de la Divina Misericordia en Łagiewniki. Descendiendo desde la pasarela hacia el oeste por escaleras de pie o ascensor, conduce a otros lugares comerciales C.H. Zakopianka. La construcción del Santuario de Cracovia, junto con toda la infraestructura que lo acompaña, está adaptada para personas con movilidad reducida. Diseño de zos (Spanish)
18 January 2022
0 references
Projekti rakendamine aitab vähendada ummikuid. Seal on sõlmpunkt, mis ühendab SKA, ühistransporti ja individuaalset transporti, jalgrattataristu elemente, sealhulgas jalgratta- ja sõidurajatisi. Projekt on ka terviklik kombinatsioon elementidest, mis hõlmavad erinevaid transpordiliike ja reisijate käitlemist ning jalgrattataristu elemente. Projekt hõlmab kahe 200 m pikkuse ühe servaga platvormi ehitamist, mille fikseeritud laius on 9 m ja mis asuvad liini 94 rööbasteede sirgel lõigul. Platvormid kogu pikkuses on fikseeritud laius, mis suurendab reisijate mugavust platvormil. Juurdepääs platvormidele toimub: kaks kõnniteed, liftid, fikseeritud trepid, eskalaatorid ja kõnniteed. Koos platvormide ehitamisega on kavandatud kogu peatuse toimimiseks vajalik infrastruktuur kui integreeritud sidevahend. Kahe jalatsi ehitamine on mõeldud reisijate voo mahalaadimiseks kahes suunas, mis suurendab reisijate liikumisega seotud mugavust, tagades ohutuse ja suurema töökindluse. Lõunasilla võimaldab liikumist platvormidelt otse John Paul II keskuse sidesüsteemi. Reisijatel on ka võimalus liikuda väga kiiresti C.H. Zakopianka suunas – tänu fikseeritud treppide ehitamisele, eskalaatoritele kahes suunas ja kavandatud liftile. Põhjasilla võimaldab reisijatel jõuda Johannes Paulus II keskusesse platvormidelt, võimaldades samal ajal läbida Jumaliku Halastuse pühamusse Łagiewnikis. Laskudes jalalillalt lääne suunas seisvate treppide või liftidega, viib see teistesse kaubanduskohtadesse C.H. Zakopianka. Krakówi pühamu ehitamine koos kogu sellega kaasneva infrastruktuuriga on kohandatud piiratud liikumisvõimega isikutele. Disainitud zos (Estonian)
27 July 2022
0 references
Projekto įgyvendinimas padės sumažinti spūsčių reiškinį. Bus mazgas, apimantis SKA, viešąjį ir individualų transportą, dviračių infrastruktūros elementus, įskaitant „Bike & Ride“ įrenginius. Projektas taip pat yra išsamus elementų derinys, apimantis įvairias transporto rūšis ir keleivių aptarnavimą, taip pat dviračių infrastruktūros elementus. Projektas apima dviejų 200 m ilgio viengubų peronų, kurių fiksuotas plotis yra 9 m ir kurie yra tiesioje linijos 94 geležinkelio kelio atkarpoje, statybą. Platformos per visą ilgį turi fiksuotą plotį, kuris padidina keliautojų komfortą platformoje. Prieiga prie platformų vyks: du pėsčiųjų tiltai, liftai, fiksuoti laiptai, eskalatoriai ir šaligatviai. Kartu su platformų statyba projektuojama visa sustojimo, kaip integralaus ryšio įrenginio, veikimui reikalinga infrastruktūra. Dviejų pėsčiųjų tiltų konstrukcija skirta iškrauti atvykstančių keliautojų srautą dviem kryptimis, todėl padidėja patogumas, susijęs su keliautojų judėjimu, užtikrinant saugumą ir didesnį veiklos patikimumą. Pietinis tiltas leidžia pereiti iš platformų tiesiai į Jono Pauliaus II centro komunikacijos sistemą. Keliautojai taip pat turi galimybę labai greitai judėti link C.H. Zakopiankos – dėl stacionarių laiptų, eskalatorių dviem kryptimis ir suprojektuoto lifto statybos. Šiaurinis pėsčiųjų tiltas leidžia keliautojams pasiekti Jono Pauliaus II centrą iš platformų, tuo pačiu metu leidžia pereiti į Dieviškojo Gailestingumo šventyklą Łagiewniki. Nusileidimas nuo tilto į vakarus stovint laiptais ar liftu veda į kitas komercines vietas C.H. Zakopianka. Krokuvos šventovės statyba ir visa su ja susijusi infrastruktūra pritaikyta riboto judumo asmenims. Suprojektuoti zos (Lithuanian)
27 July 2022
0 references
Provedba projekta doprinijet će smanjenju pojave zagušenja. Postojat će čvorište koje će uključivati SKA, javni i individualni prijevoz, elemente biciklističke infrastrukture, uključujući objekte za biciklizam i vožnju. Projekt je također sveobuhvatna kombinacija elemenata koji integriraju različite načine prijevoza i rukovanja putnicima, kao i elemente biciklističke infrastrukture. Projekt uključuje izgradnju dvije jednorubne platforme duljine 200 m svaka, s fiksnom širinom od 9 m, smještene na ravnom dijelu kolosijeka pruge 94. Platforme duž cijele duljine imaju fiksnu širinu, što povećava udobnost putnika na platformi. Pristup platformama odvijat će se: dva pješačka mosta, dizala, fiksne stepenice, pokretne stepenice i pločnike. Zajedno s izgradnjom platformi, projektirana je cjelokupna infrastruktura potrebna za funkcioniranje stanice kao integralnog komunikacijskog objekta. Izgradnja dvaju pješačkih mostova osmišljena je kako bi iskrcala dolazni tok putnika u dva smjera, što rezultira povećanom udobnošću povezanom s kretanjem putnika, osiguravajući sigurnost i veću pouzdanost rada. Južni pješački most omogućuje prolaz s platformi izravno na komunikacijski sustav Centra Ivana Pavla II. Putnici također imaju priliku vrlo brzo se kretati prema C.H. Zakopianki – zahvaljujući izgradnji fiksnih stepenica, pokretnih stepenica u dva smjera i projektiranog dizala. Sjeverni pješački most omogućuje putnicima da s platformi dođu do centra Ivana Pavla II., dok istodobno omogućuje prolaz u Svetište Božanskog milosrđa u Łagiewniki. Spuštajući se s pješačkog mosta prema zapadu stojećim stepenicama ili liftom, vodi do drugih komercijalnih mjesta C.H. Zakopianka. Izgradnja Utočišta Kraków, zajedno sa svom pripadajućom infrastrukturom, prilagođena je osobama sa smanjenom pokretljivošću. Dizajnirani zoološki vrtovi (Croatian)
27 July 2022
0 references
Η υλοποίηση του έργου θα συμβάλει στη μείωση του φαινομένου της συμφόρησης. Θα υπάρχει ένας κόμβος που θα ενσωματώνει SKA, δημόσιες και ατομικές μεταφορές, στοιχεία της υποδομής ποδηλάτων, συμπεριλαμβανομένων των εγκαταστάσεων Bike & Ride. Το έργο αποτελεί επίσης έναν ολοκληρωμένο συνδυασμό στοιχείων που ενσωματώνουν διάφορους τρόπους μεταφοράς και διακίνησης ταξιδιωτών, καθώς και στοιχεία υποδομής ποδηλάτων. Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή δύο μονών κρηπιδωμάτων μήκους 200 m έκαστη, με σταθερό πλάτος 9 m, που βρίσκονται στο ευθύ τμήμα των τροχιών της γραμμής 94. Οι πλατφόρμες σε όλο το μήκος τους έχουν σταθερό πλάτος, γεγονός που αυξάνει την άνεση των ταξιδιωτών στην πλατφόρμα. Η πρόσβαση στις πλατφόρμες θα πραγματοποιηθεί: δύο πεζογέφυρες, ανελκυστήρες, σταθερές σκάλες, κυλιόμενες σκάλες και πεζοδρόμια. Μαζί με την κατασκευή πλατφορμών, σχεδιάζεται ολόκληρη η υποδομή που είναι απαραίτητη για τη λειτουργία της στάσης ως ολοκληρωμένης επικοινωνιακής εγκατάστασης. Η κατασκευή των δύο πεζογέφυρων έχει σχεδιαστεί για να εκφορτώνει το εισερχόμενο ρεύμα των ταξιδιωτών σε δύο κατευθύνσεις, με αποτέλεσμα την αύξηση της άνεσης που συνδέεται με την κίνηση των ταξιδιωτών, εξασφαλίζοντας ασφάλεια και μεγαλύτερη αξιοπιστία της λειτουργίας. Η νότια πεζογέφυρα επιτρέπει τη διέλευση από τις πλατφόρμες απευθείας στο σύστημα επικοινωνίας του Κέντρου John Paul II. Οι ταξιδιώτες έχουν επίσης την ευκαιρία να κινηθούν πολύ γρήγορα προς το Χ.Χ. Ζακοπιάνκα — χάρη στην κατασκευή σταθερών σκαλοπατιών, κυλιόμενων κλιμάκων σε δύο κατευθύνσεις και του σχεδιασμένου ανελκυστήρα. Η βόρεια πεζογέφυρα επιτρέπει στους ταξιδιώτες να φτάσουν στο Κέντρο Ιωάννη Παύλου Β΄ από τις αποβάθρες, ενώ ταυτόχρονα επιτρέπει το πέρασμα στο Ιερό του Θείου Ελέους στη Łagiewniki. Κατηφορίζοντας από την πεζογέφυρα προς τα δυτικά με σκαλοπάτια ή ασανσέρ, οδηγεί σε άλλους εμπορικούς χώρους Χ.Χ. Ζακοπιάνκα. Η κατασκευή του Ιερού της Κρακοβίας, μαζί με όλες τις συνοδευτικές υποδομές, είναι προσαρμοσμένες για άτομα με μειωμένη κινητικότητα. Σχεδιασμένος zos (Greek)
27 July 2022
0 references
Realizácia projektu prispeje k zníženiu javu preťaženia. K dispozícii bude centrum integrujúce SKA, verejnú a individuálnu dopravu, prvky cyklistickej infraštruktúry, vrátane zariadení Bike & Ride. Projekt je tiež komplexnou kombináciou prvkov, ktoré integrujú rôzne druhy dopravy a manipuláciu s cestujúcimi, ako aj prvky cyklistickej infraštruktúry. Projekt zahŕňa výstavbu dvoch jednokoľajových plošín s dĺžkou 200 m, s pevnou šírkou rovnou 9 m, umiestnených na priamom úseku trate 94. Plošiny po celej svojej dĺžke majú pevnú šírku, čo zvyšuje pohodlie cestujúcich na platforme. Prístup k platformám sa uskutoční: dva mosty, výťahy, pevné schody, eskalátory a chodníky. Spolu s výstavbou platforiem je navrhnutá celá infraštruktúra potrebná na fungovanie zastávky ako integrálneho komunikačného zariadenia. Konštrukcia dvoch mostov je navrhnutá tak, aby vykladala prichádzajúci prúd cestujúcich v dvoch smeroch, čo vedie k zvýšenému komfortu spojenému s pohybom cestujúcich, zaisteniu bezpečnosti a väčšej spoľahlivosti prevádzky. Južný most umožňuje prechod z nástupíšť priamo do komunikačného systému centra Jána Pavla II. Cestujúci majú tiež možnosť veľmi rýchlo sa pohybovať smerom k C.H. Zakopianka – vďaka konštrukcii pevných schodov, eskalátorov v dvoch smeroch a navrhnutého výťahu. Severná lávka umožňuje cestujúcim dostať sa do centra Jána Pavla II. z plošín a zároveň umožňuje prechod do svätyne Božieho milosrdenstva v Logiewniki. Zostup z lávky smerom na západ stojacimi schodmi alebo výťahom vedie na iné obchodné miesta C.H. Zakopianka. Výstavba krakovskej svätyne spolu so všetkými sprievodnými infraštruktúrami je prispôsobená osobám so zníženou pohyblivosťou. Navrhnuté zos (Slovak)
27 July 2022
0 references
Hankkeen toteuttaminen auttaa vähentämään ruuhkautumisilmiötä. Siellä on keskus, joka yhdistää SKA:n, julkisen ja yksittäisen liikenteen, polkupyöräinfrastruktuurin elementit, mukaan lukien Bike & Ride -tilat. Hanke on myös kattava yhdistelmä eri liikennemuotoja ja matkustajien käsittelyä sekä polkupyörän infrastruktuuria yhdistäviä elementtejä. Hankkeessa rakennetaan kaksi yksireunaista laituria, joiden kummankin pituus on 200 m ja joiden kiinteä leveys on 9 m ja jotka sijaitsevat linjan 94 raiteiden suorassa osassa. Alustat koko pituudeltaan on kiinteä leveys, mikä lisää matkustajien mukavuutta alustalla. Alustoille pääsy tapahtuu: kaksi jalkasiltaa, hissit, kiinteät portaat, liukuportaat ja jalkakäytävät. Yhdessä alustojen rakentamisen kanssa suunnitellaan koko pysähdyksen toiminnalle välttämätön infrastruktuuri kiinteänä viestintävälineenä. Kahden jalankulkusillan rakentaminen on suunniteltu purkamaan saapuvien matkustajien virta kahteen suuntaan, mikä lisää matkustajien liikkumiseen liittyvää mukavuutta, varmistaa turvallisuuden ja paremman toiminnan luotettavuuden. Eteläinen jalkasilta mahdollistaa siirtymisen laitureilta suoraan Johannes Paavali II -keskuksen viestintäjärjestelmään. Matkustajilla on myös mahdollisuus siirtyä hyvin nopeasti kohti C.H. Zakopiankaa – kiinteiden portaiden, liukuportaiden ja suunnitellun hissin rakentamisen ansiosta. Pohjoisen jalkasillan avulla matkailijat pääsevät John Paul II -keskukseen laitureilta, kun taas samalla pääsee kulkemaan jumalaisen armon pyhäkölle Łagiewnikiin. Laskeutuminen jalkasillalta kohti länteen seisovia portaita tai hissiä johtaa muihin kaupallisiin paikkoihin C.H. Zakopianka. Krakovan pyhäkön rakentaminen ja kaikki siihen liittyvä infrastruktuuri on mukautettu liikuntarajoitteisten henkilöiden tarpeisiin. Suunniteltu zos (Finnish)
27 July 2022
0 references
A projekt végrehajtása hozzá fog járulni a torlódások jelenségének csökkentéséhez. Lesz egy csomópont, amely integrálja az SKA-t, a tömegközlekedést és az egyéni közlekedést, a kerékpár-infrastruktúra elemeit, beleértve a Bike & Ride létesítményeket is. A projekt a különböző közlekedési módokat és az utazók kezelését, valamint a kerékpár-infrastruktúra elemeit integráló elemek átfogó kombinációja is. A projekt két egyélű, egyenként 200 m hosszú, 9 m-es rögzített szélességű peron építését foglalja magában, amelyek a 94-es vonal vágányainak egyenes szakaszán helyezkednek el. A peronok teljes hosszuk mentén rögzített szélességűek, ami növeli a platformon utazók kényelmét. A platformokhoz való hozzáférés az alábbiak szerint történik: két gyaloghíd, liftek, rögzített lépcsők, mozgólépcsők és járdák. A platformok megépítésével együtt megtervezik a megálló mint integrált kommunikációs létesítmény működéséhez szükséges teljes infrastruktúrát. A két gyaloghíd építését úgy tervezték, hogy az utasok beérkező áramlatait két irányban ürítsék ki, ami az utazók mozgásával kapcsolatos fokozott kényelmet eredményez, biztosítva a biztonságot és a nagyobb üzembiztonságot. A déli gyaloghíd lehetővé teszi a platformokról közvetlenül a II. János Pál Központ kommunikációs rendszerébe való átjutást. Az utazóknak is lehetőségük van arra, hogy nagyon gyorsan mozogjanak a C.H. Zakopianka felé – a rögzített lépcsők, a kétirányú mozgólépcsők és a tervezett lift megépítésének köszönhetően. Az északi gyaloghíd lehetővé teszi az utazók számára, hogy a II. János Pál Központot a peronokról érjék el, ugyanakkor lehetővé teszi az Isteni Irgalmasság szentélyébe vezető utat Łagiewnikiben. A gyaloghídról nyugat felé, álló lépcsővel vagy lifttel leereszkedve más kereskedelmi helyekre vezet C.H. Zakopianka. A krakkói szentély megépítését az összes kapcsolódó infrastruktúrával együtt a csökkent mozgásképességű személyek számára alakították ki. Tervezett zos (Hungarian)
27 July 2022
0 references
Realizace projektu přispěje ke snížení jevu přetížení. K dispozici bude uzel integrující SKA, veřejnou i individuální dopravu, prvky infrastruktury jízdních kol, včetně zařízení Bike & Ride. Projekt je také komplexní kombinací prvků, které integrují různé druhy dopravy a manipulaci s cestujícími, jakož i prvky infrastruktury pro jízdní kola. Projekt zahrnuje výstavbu dvou jednohranných nástupišť o délce 200 m, o pevné šířce rovnající se 9 m, umístěných na rovném úseku kolejí trati 94. Plošiny po celé délce mají pevnou šířku, což zvyšuje komfort cestujících na platformě. Přístup na platformy se uskuteční: dva lávky, výtahy, pevné schody, eskalátory a chodníky. Společně s výstavbou nástupišť je navržena celá infrastruktura nezbytná pro fungování zastávky jako integrovaného komunikačního zařízení. Konstrukce obou lávek je navržena tak, aby vyložila příchozí proud cestujících ve dvou směrech, což vede ke zvýšení komfortu spojeného s pohybem cestujících, zajištění bezpečnosti a větší spolehlivosti provozu. Jižní lávky umožňuje průchod z nástupiště přímo do komunikačního systému Centra Jana Pavla II. Cestující mají také možnost se velmi rychle pohybovat směrem k C.H. Zakopiance – díky konstrukci pevných schodů, eskalátorů ve dvou směrech a navrženému výtahu. Severní lávky umožňuje cestujícím dostat se z plošin do centra Jana Pavla II. a zároveň umožňuje průchod do Svatyně Božího milosrdenství v Łagiewniki. Sestup od lávky směrem na západ stoupajícími schody nebo výtahem vede na další obchodní místa C.H. Zakopianka. Výstavba svatyně Kraków spolu se všemi doprovodnými infrastrukturami je přizpůsobena osobám se sníženou pohyblivostí. Navrženo zos (Czech)
27 July 2022
0 references
Projekta īstenošana palīdzēs mazināt sastrēgumus. Tiks izveidots centrs, kurā būs integrēts SKA, sabiedriskais un individuālais transports, velosipēdu infrastruktūras elementi, tostarp velosipēdu un velosipēdu aprīkojums. Projekts ir arī visaptverošs elementu kopums, kas apvieno dažādus transporta un ceļotāju pārvietošanas veidus, kā arī velosipēda infrastruktūras elementus. Projekts ietver divu vienrindu peronu, kuru garums ir 200 m, ar fiksētu platumu 9 m izbūvi, kas atrodas 94. līnijas sliežu ceļa taisnajā posmā. Platformām visā garumā ir fiksēts platums, kas palielina ceļotāju komfortu uz platformas. Piekļuve platformām notiks: divi tilti, lifti, stacionāras kāpnes, eskalatori un ietves. Kopā ar platformu būvniecību ir izstrādāta visa infrastruktūra, kas nepieciešama apstāšanās darbībai kā neatņemama sakaru iekārta. Abu tiltu konstrukcija ir paredzēta ceļotāju ienākošās plūsmas izkraušanai divos virzienos, kā rezultātā palielinās ar ceļotāju pārvietošanos saistītais komforts, nodrošinot drošību un lielāku ekspluatācijas uzticamību. Dienvidu tilts nodrošina pāreju no peroniem tieši uz Jāņa Pāvila II centra sakaru sistēmu. Ceļotājiem ir arī iespēja ļoti ātri pārvietoties uz C.H. Zakopianka — pateicoties stacionāro kāpņu, eskalatoru divos virzienos un projektētajam liftam. Ziemeļu gājēju tilts ļauj ceļotājiem nokļūt Jāņa Pāvila II centrā no perona, tajā pašā laikā ļaujot iet uz Dievišķās Mercy svētnīcu Łagiewniki. Nolaišanās no tilta uz rietumiem ar stāvošām kāpnēm vai liftu ved uz citām komerciālām vietām C.H. Zakopianka. Krakovas rezervāta būvniecība kopā ar visu pavadošo infrastruktūru ir pielāgota personām ar ierobežotām pārvietošanās spējām. Dizains zos (Latvian)
27 July 2022
0 references
Cuideoidh cur chun feidhme an tionscadail le feiniméan an bhrú tráchta a laghdú. Beidh mol ann a chomhtháthóidh SKA, iompar poiblí agus iompar aonair, gnéithe de bhonneagar rothar, lena n-áirítear saoráidí Rothar agus Taistil. Is meascán cuimsitheach é an tionscadal freisin d’eilimintí lena gcomhtháthaítear modhanna éagsúla iompair agus láimhseála taistealaithe chomh maith le gnéithe de bhonneagar rothar. Áirítear leis an tionscadal dhá ardán aon-imeall a thógáil le fad 200 m an ceann, le leithead seasta cothrom le 9 m, suite ar chuid dhíreach de rianta líne 94. Tá leithead seasta ag ardáin ar feadh a bhfad iomlán, rud a mhéadaíonn compord an lucht siúil ar an ardán. Beidh rochtain ar na hardáin ar siúl: dhá dhroichead coise, ardaitheoirí, staighre seasta, staighrí beo agus cosáin. In éineacht le tógáil ardán, tá an bonneagar ar fad is gá d’fheidhmiú an stop mar shaoráid chumarsáide lárnach deartha. Tá tógáil an dá dhroichead coise deartha chun sruth na dtaistealaithe atá ag teacht isteach a dhíluchtú in dhá threo, rud a fhágann go bhfuil compord méadaithe ann a bhaineann le gluaiseacht taistealaithe, ag cinntiú sábháilteacht agus iontaofacht níos fearr oibríochta. Leis an droichead coise theas, is féidir aistriú ó ardáin go díreach chuig córas cumarsáide Ionad John Paul II. Taistealaithe freisin an deis chun bogadh go han-tapa i dtreo CH Zakopianka — a bhuíochas leis an tógáil staighre seasta, staighrí beo in dhá threo agus an ardaitheoir deartha. Ceadaíonn an droichead coise thuaidh do thaistealaithe Ionad John Paul II a bhaint amach ó na hardáin, agus ag an am céanna ceadaíonn sé an sliocht go dtí Sanctuary na Trócaire Dhiaga i Łagiewniki. Ag teacht anuas ón droichead coise i dtreo an iarthair trí staighre nó ardaitheoir a sheasamh, tagann áiteanna tráchtála eile C.H. Zakopianka. Tá tógáil Thearmainn Kraków, mar aon leis an mbonneagar uile a ghabhann leis, curtha in oiriúint do dhaoine a bhfuil a soghluaisteacht laghdaithe. Zos deartha (Irish)
27 July 2022
0 references
Izvajanje projekta bo prispevalo k zmanjšanju pojava prezasedenosti. Vzpostavljeno bo vozlišče, ki bo vključevalo SKA, javni in individualni prevoz, elemente kolesarske infrastrukture, vključno z objekti za kolesarjenje in vožnjo. Projekt je tudi celovita kombinacija elementov, ki vključujejo različne načine prevoza in ravnanja s potniki ter elemente kolesarske infrastrukture. Projekt vključuje gradnjo dveh enorobnih peronov dolžine 200 m, s fiksno širino 9 m, ki se nahaja na ravnem odseku proge 94. Platforme po vsej dolžini imajo fiksno širino, kar povečuje udobje potnikov na platformi. Dostop do platform bo potekal: dva brv, dvigala, fiksne stopnice, tekoče stopnice in pločniki. Skupaj z gradnjo peronov je zasnovana celotna infrastruktura, ki je potrebna za delovanje postajališča kot celostnega komunikacijskega objekta. Gradnja dveh brv je zasnovana za raztovarjanje vhodnega toka potnikov v dveh smereh, kar ima za posledico večje udobje, povezano z gibanjem potnikov, kar zagotavlja varnost in večjo zanesljivost delovanja. Južni brv omogoča prehod s ploščadi neposredno v komunikacijski sistem Centra Janeza Pavla II. Potniki imajo tudi možnost, da se zelo hitro premaknejo proti C.H. Zakopianki – zahvaljujoč gradnji fiksnih stopnic, tekočih stopnic v dveh smereh in načrtovanega dvigala. Severni brv omogoča popotnikom, da dosežejo center John Paul II s ploščadi, hkrati pa omogoča prehod v svetišče Božjega usmiljenja v Łagiewniki. Spust iz brv proti zahodu s stoječimi stopnicami ali dvigalom vodi do drugih trgovskih mest C.H. Zakopianka. Izgradnja Krakovskega svetišča skupaj z vso spremljevalno infrastrukturo je prilagojena osebam z omejeno mobilnostjo. Zasnovani živalski vrtovi (Slovenian)
27 July 2022
0 references
Изпълнението на проекта ще допринесе за намаляване на явлението задръствания. Ще има център, включващ SKA, обществен и индивидуален транспорт, елементи от велосипедната инфраструктура, включително съоръжения за велосипеди и езда. Проектът представлява и цялостна комбинация от елементи, включващи различни видове транспорт и обработка на пътници, както и елементи от велосипедната инфраструктура. Проектът включва изграждането на две еднокрайни перони с дължина 200 м всяка, с фиксирана ширина, равна на 9 м, разположени в правия участък на коловозите на линия 94. Платформите по цялата им дължина имат фиксирана ширина, което увеличава комфорта на пътниците на платформата. Достъпът до платформите ще се осъществява: два пешеходни моста, асансьори, фиксирани стълби, ескалатори и тротоари. Заедно с изграждането на платформи е проектирана цялата инфраструктура, необходима за функционирането на спирката като интегрално комуникационно съоръжение. Конструкцията на двата моста е предназначена за разтоварване на входящия поток от пътници в две посоки, което води до по-голям комфорт, свързан с движението на пътниците, осигурявайки безопасност и по-голяма надеждност на работата. Южният пешеходен мост позволява преминаването от платформи директно към комуникационната система на Центъра Йоан Павел II. Пътуващите също имат възможност да се движат много бързо към К. Х. Закопанка — благодарение на изграждането на фиксирани стълби, ескалатори в две посоки и проектирания асансьор. Северният пешеходен мост позволява на пътешествениците да достигнат центъра на Йоан Павел II от платформите, като в същото време позволява преминаването към светилището на Божественото милосърдие в Логионики. Спускайки се от пешеходния мост на запад с стоящи стълби или асансьор, води до други търговски места C.H. Zakopianka. Изграждането на убежищата в Краков, заедно с цялата съпътстваща инфраструктура, е адаптирано за лица с намалена подвижност. Проектирани zos (Bulgarian)
27 July 2022
0 references
L-implimentazzjoni tal-proġett ser tikkontribwixxi għat-tnaqqis tal-fenomenu tal-konġestjoni. Se jkun hemm ċentru li jintegra l-SKA, it-trasport pubbliku u individwali, l-elementi tal-infrastruttura tar-roti, inklużi l-faċilitajiet ta’ Bike & Ride. Il-proġett huwa wkoll taħlita komprensiva ta’ elementi li jintegraw diversi modi ta’ trasport u ġestjoni tal-vjaġġaturi kif ukoll elementi tal-infrastruttura tar-roti. Il-proġett jinkludi l-kostruzzjoni ta’ żewġ pjattaformi b’tarf wieħed b’tul ta’ 200 m kull wieħed, b’wisa’ fissa ugwali għal 9 m, li jinsabu fuq is-sezzjoni dritta tal-binarji tal-linja 94. Il-pjattaformi tul it-tul kollu tagħhom għandhom wisa’ fissa, li żżid il-kumdità tal-vjaġġaturi fuq il-pjattaforma. L-aċċess għall-pjattaformi se jseħħ: żewġ pontijiet, elevaturi, taraġ fiss, eskalejters u ġnub tal-ġenb. Flimkien mal-kostruzzjoni tal-pjattaformi, hija ddisinjata l-infrastruttura kollha meħtieġa għall-funzjonament tal-waqfa bħala faċilità ta’ komunikazzjoni integrali. Il-kostruzzjoni taż-żewġ pontijiet għall-mixi hija mfassla biex tħott il-fluss li dieħel ta’ vjaġġaturi f’żewġ direzzjonijiet, li jirriżulta f’aktar kumdità assoċjata mal-moviment ta’ vjaġġaturi, li jiżgura s-sikurezza u affidabbiltà akbar tal-operazzjoni. Il-pont pedonali tan-Nofsinhar jippermetti l-passaġġ mill-pjattaformi direttament għas-sistema ta’ komunikazzjoni taċ-Ċentru John Paul II. Il-vjaġġaturi għandhom ukoll l-opportunità li jimxu malajr ħafna lejn C.H. Zakopianka — grazzi għall-kostruzzjoni ta ‘turġien fissi, eskalejters f’żewġ direzzjonijiet u l-lift iddisinjat. Il-pont pedonali tat-Tramuntana jippermetti lill-vjaġġaturi jilħqu ċ-Ċentru John Paul II mill-pjattaformi, filwaqt li fl-istess ħin jippermetti l-passaġġ għas-Santwarju tal-Ħniena Divina f’Łagiewniki. Dixxendenti mill-pont pedonali lejn il-Punent permezz ta ‘taraġ bilwieqfa jew lift, iwassal għal postijiet kummerċjali oħra C.H. Zakopianka. Il-bini tas-Santwarju ta’ Kraków, flimkien mal-infrastruttura kollha li takkumpanjah, huwa adattat għall-persuni b’mobbiltà mnaqqsa. Zos iddisinjat (Maltese)
27 July 2022
0 references
A execução do projeto contribuirá para reduzir o fenómeno do congestionamento. Haverá um hub integrando SKA, transporte público e individual, elementos da infraestrutura de bicicletas, incluindo Bike & instalações de passeio. O projeto é também uma combinação abrangente de elementos que integram vários modos de transporte e movimentação de viajantes, bem como elementos de infraestrutura para bicicletas. O projeto inclui a construção de duas plataformas de borda única com um comprimento de 200 m cada, com uma largura fixa igual a 9 m, localizadas na secção reta das vias da linha 94. Plataformas ao longo de todo o seu comprimento têm uma largura fixa, o que aumenta o conforto dos viajantes na plataforma. O acesso às plataformas terá lugar: duas pontes pedonais, ascensores, escadas fixas, escadas rolantes e calçadas. Juntamente com a construção de plataformas, toda a infraestrutura necessária para o funcionamento da parada como uma instalação de comunicação integral é projetada. A construção das duas pontes pedonais é projetada para descarregar o fluxo de entrada de viajantes em duas direções, resultando em maior conforto associado ao movimento dos viajantes, garantindo segurança e maior confiabilidade de operação. A passarela sul permite a passagem das plataformas diretamente para o sistema de comunicação do Centro João Paulo II. Os viajantes também têm a oportunidade de se mover muito rapidamente em direção a C.H. Zakopianka — graças à construção de escadas fixas, escadas rolantes em duas direções e o ascensor projetado. A passarela norte permite que os viajantes cheguem ao Centro João Paulo II a partir das plataformas, enquanto ao mesmo tempo permite a passagem para o Santuário da Divina Misericórdia em Łagiewniki. Descendo da ponte pedonal em direção ao oeste por escadas de pé ou ascensor, leva a outros lugares comerciais C.H. Zakopianka. A construção do Santuário de Cracóvia, juntamente com toda a infraestrutura de acompanhamento, é adaptada para pessoas com mobilidade reduzida. Zos projetados (Portuguese)
27 July 2022
0 references
Gennemførelsen af projektet vil bidrage til at mindske overbelastningen. Der vil være et knudepunkt, der integrerer SKA, offentlig og individuel transport, elementer af cykelinfrastruktur, herunder Bike & Ride faciliteter. Projektet er også en omfattende kombination af elementer, der integrerer forskellige transportformer og håndtering af rejsende samt elementer af cykelinfrastruktur. Projektet omfatter opførelse af to enkeltkantede perroner med en længde på 200 m hver, med en fast bredde lig med 9 m, placeret på den lige del af sporene af linje 94. Platforme langs hele deres længde har en fast bredde, hvilket øger komforten for rejsende på platformen. Der vil være adgang til platformene: to gangbroer, elevatorer, faste trapper, rulletrapper og fortove. Sammen med opførelsen af platforme er hele den infrastruktur, der er nødvendig for, at stoppestedet fungerer som en integreret kommunikationsfacilitet, designet. Opførelsen af de to gangbroer er designet til at losse den indgående strøm af rejsende i to retninger, hvilket resulterer i øget komfort i forbindelse med rejsendes bevægelse, hvilket sikrer sikkerhed og større driftssikkerhed. Den sydlige gangbro muliggør passage fra perroner direkte til kommunikationssystemet i John Paul II Centre. Rejsende har også mulighed for at bevæge sig meget hurtigt mod C.H. Zakopianka — takket være opførelsen af faste trapper, rulletrapper i to retninger og den designede elevator. Den nordlige gangbro giver rejsende mulighed for at nå John Paul II Center fra perronerne, samtidig med at passagen til Sanctuary of Divine Mercy i Łagiewniki. Nedstigning fra gangbroen mod vest ved stående trapper eller elevator, fører til andre kommercielle steder C.H. Zakopianka. Opførelsen af Kraków-reservatet sammen med den tilhørende infrastruktur er tilpasset bevægelseshæmmede personer. Designet zos (Danish)
27 July 2022
0 references
Implementarea proiectului va contribui la reducerea fenomenului de congestionare. Va exista un hub care va integra SKA, transportul public și individual, elemente ale infrastructurii pentru biciclete, inclusiv facilități pentru biciclete. Proiectul este, de asemenea, o combinație cuprinzătoare de elemente care integrează diferite moduri de transport și manipulare a călătorilor, precum și elemente ale infrastructurii pentru biciclete. Proiectul include construirea a două platforme cu o singură margine, cu o lungime de 200 m fiecare, cu o lățime fixă egală cu 9 m, situate pe secțiunea dreaptă a liniei 94. Platformele de-a lungul întregii lor lungimi au o lățime fixă, ceea ce sporește confortul călătorilor pe platformă. Accesul la platforme va avea loc: două pasarele, lifturi, scări fixe, scări rulante și trotuare. Împreună cu construcția de platforme, este proiectată întreaga infrastructură necesară pentru funcționarea stației ca facilitate de comunicare integrală. Construcția celor două pasarele este proiectată pentru a descărca fluxul de intrare al călătorilor în două direcții, ceea ce duce la un confort sporit asociat cu mișcarea călătorilor, asigurând siguranța și o mai mare fiabilitate a funcționării. Pasarela sudică permite trecerea de la platforme direct la sistemul de comunicare al Centrului Ioan Paul al II-lea. Călătorii au, de asemenea, posibilitatea de a se deplasa foarte repede spre C.H. Zakopianka – datorită construcției scărilor fixe, scărilor rulante în două direcții și ascensorului proiectat. Pasarela nordică permite călătorilor să ajungă la Centrul Ioan Paul al II-lea de pe platforme, permițând în același timp trecerea la Sanctuarul Milostivirii Divine din Łagiewniki. Coborând de la pasarela spre vest cu scări în picioare sau lift, duce la alte locuri comerciale C.H. Zakopianka. Construcția Sanctuarului Cracovia, împreună cu întreaga infrastructură însoțitoare, este adaptată pentru persoanele cu mobilitate redusă. Design zos (Romanian)
27 July 2022
0 references
Genomförandet av projektet kommer att bidra till att minska trafikstockningarna. Det kommer att finnas ett nav som integrerar SKA, offentliga och individuella transporter, delar av cykelinfrastruktur, inklusive Bike & Ride anläggningar. Projektet är också en omfattande kombination av element som integrerar olika transportsätt och hantering av resenärer samt delar av cykelinfrastruktur. Projektet omfattar byggandet av två enkantiga plattformar med en längd på 200 m vardera, med en fast bredd som är lika med 9 m, belägen på den raka delen av spåren av linje 94. Plattformar längs hela sin längd har en fast bredd, vilket ökar bekvämligheten för resenärer på plattformen. Tillträde till plattformarna kommer att äga rum: två gångbroar, hissar, fasta trappor, rulltrappor och trottoarer. Tillsammans med byggandet av plattformar är hela den infrastruktur som krävs för att stoppet ska fungera som en integrerad kommunikationsanläggning utformad. Konstruktionen av de två gångbroarna är utformad för att lossa den inkommande strömmen av resenärer i två riktningar, vilket resulterar i ökad komfort i samband med resandes rörlighet, vilket garanterar säkerhet och större driftsäkerhet. Den södra gångbron möjliggör passagen från plattformar direkt till kommunikationssystemet i John Paul II Centre. Resenärer har också möjlighet att flytta mycket snabbt mot C.H. Zakopianka – tack vare byggandet av fasta trappor, rulltrappor i två riktningar och den designade hissen. Den norra gångbron gör det möjligt för resenärer att nå John Paul II Center från plattformarna, samtidigt som passagen till den gudomliga barmhärtighetens helgedom i Łagiewniki. Ner från gångbron mot väster med stående trappor eller hiss, leder till andra kommersiella platser C.H. Zakopianka. Byggandet av Kraków Sanctuary, tillsammans med all tillhörande infrastruktur, är anpassad för personer med nedsatt rörlighet. Designat zos (Swedish)
27 July 2022
0 references
WOJ.: MAŁOPOLSKIE, POW.: Kraków
0 references
0 references
13 December 2023
0 references
Identifiers
RPMP.04.05.01-12-0021/15
0 references
4535
0 references