Design of a cycle path between Paks-Dunakömlőd (Q3949783)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3949783 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Design of a cycle path between Paks-Dunakömlőd |
Project Q3949783 in Hungary |
Statements
1 June 2017
0 references
31 December 2019
0 references
PAKS VÁROS ÖNKORMÁNYZATA
0 references
46°37'22.62"N, 18°51'32.18"E
0 references
A projekt kerékpárosbarát fejlesztés megvalósítására irányul Paks város és Dunakömlőd településrésze közötti kerékpárút kiépítésével. A megvalósítás révén 2570 m hosszan új kerékpárforgalmi létesítmény jön létre. Már az előkészítő/döntést megalapozó tanulmány készítése során kiemelt szempont volt a biztonságos közlekedési feltételek megteremtése, emiatt is került sor a többnyomvonalas változatok elemzésére is. A biztonságos közlekedés megteremtése során a gyengébb közlekedők védelme érdekében a gyalogos, kerékpáros és a közösségi közlekedési módok biztonságos közlekedési feltételeinek fejlesztése is tervezésre került. A projekt műszaki tartalma - kerékpárút építése: A kompkikötő kiszolgáló útjától indul, a vasúti keresztezés előtti meglévő földútról, majd a földút vége után megközelíti a vasútvonalat. A terepadottságok kedvezőtlenek, mivel a vasút egyre nagyobb töltésen halad, melynek rézsűjén sűrű növényzet található. A vasúti töltés elsőrendű árvízvédelmi fővonal is egyben, a Duna mértékadó árvízszintje az érintett területen (1533 folyókm-nél) 94,5 mBf. A kerékpárutat emiatt 95,0 mBf magasság felett ajánlott elhelyezni, a meglévő vasútvonal magassága 96,2 mBf, így a tervezett kerékpárutat magasan a vasúthoz minél közelebb (maximum 1,2 m-rel alacsonyabban) kell vezetni. A terepadottságok -helyenként 5-6 méter szintkülönbségek - miatt a szakasz jelentős részén nagy mennyiségű földmunka és tereprendezés szükséges. A szakasz kezdetétől a felvételi épület vonaláig a vasútvonallal párhuzamosan, de tőle változó távolságra MÁV kábelek helyezkednek el, melyek pontos helyét az engedélyezési és kiviteli tervek készítése során szükséges megismerni, és az esetleges kikerülésével vagy kiváltásával számolni kell. A tervezett kerékpárút lekeresztezi a meglévő elsőrendű árvízvédelmi fővonal töltését, ezt követően alacsonyabban a vasúti töltés oldalában halad. A vasút keresztezése a dunakömlődi bekötőút csomópontja előtt történik, ahol nincs meglévő útátjáró, ezért annak fénysorompós kiépítése szükséges, viszont helyszűke miatt labirintkorlát nem alkalmazható. Villanyoszlop áthelyezésére nincs szükség és közműakna szintbehelyezésére is csak egy helyen. A kerékpárút megépítésével egy részt kiváltható a Paks város és dunakömlődi településrésze közötti autós közlekedés, ezáltal a fenntartható közlekedés erősödik. Mindemellett segíti a munkavállalók közlekedését is, hisz a kerékpárút mentén is több foglalkoztató, vállalkozás található. Másrészt pedig a kerékpárút megépülésével a városban meglévő kerékpárút további hálózatosodása teremthetődik meg. A projekt megvalósulása hozzájárul az éghajlatváltozás mérsékléséhez, a CO2 kibocsátás csökkentéséhez és az élhető települési környezet megteremtéséhez is. A településrészt feltáró kerékpárút megépítésével növekedni fog a kerékpáros közlekedési módot választók részaránya is. A fejlesztés így hozzájárul a közlekedésbiztonság javításához. Illeszkedés a megyei területfejlesztési koncepcióhoz: A projekt együttműködésre épül, hisz már az előkészítés, de a megvalósítás során is bevonásra kerül a helyi Kerékpáros Klub, ill. az érintett településrészen élő lakosság. A beruházás környezettudatos szempontokat figyelembe véve kerül megvalósításra és a fenntartás során is ez kiemelt cél. A tervezés során szempontként meghatározásra kerül a fenntartható fejlesztés. A kerékpárút megépítésével a munkába járás feltételei is javulnak, hiszen a településrészen élő munkavállaló nem lesz kötve a tömegközlekedéshez, így munkavállalását nem akadályozza a munkába járás és akár alternatív munkavégzést is vállalhat. Ezáltal is segítve a munkahelyek megtartását és új munkavállalók belépését a munkaerőpiacra. Ez hozzájárul a gazdaságfejlesztés további támogatásához is. Emellett a szakképzés területén biztosítandó gyakorlati helyek esetlegesen megközelíthetővé válnak ezen a kerékpárúton keresztül. A kerékpárút kialakítása a biztonságos közlekedés szempontjait maximálisan figyelembe véve készül, így kisgyermekes családok is bátran használhatják kirándulás, szabadidős programjukként. A kerékpárút mentén lévő 5 vállalkozás szempontjából is kedvező, hiszen munkavállalóiknak biztosíthatják ezt a munkába járási módot. A projekt megvalósítása és a műszaki kivitelezés során lehetőségeinkhez és a jogszabályok által megengedett mértékben előnyben részesítjük a helyi erőforrás bevonását. A fejlesztést a helyi erőforrások minél nagyobb arányú bevonásával kívánjuk megvalósítani. A létesítmény kiegészítő elemei kapcsán előnybe részesítjük az innovatív megoldásokat – így pl. megújuló energiával működő fényforrás, megújuló energiát igénybe vevő közlekedési elemek. A településrész bekapcsolása a város vérkeringésébe, segíti a településrész városias jellegének erősödését is, a várossal együtt tud továbbfejlődni. A fejlesztés a Duna mellett fekvő Paks városában és Dunakömlőd településrésze között valósul meg. Megvalósítása a közúti közösségi közlekedés színvonalát is javítja, színvonalának emelkedését segíti elő a fejlesztés é (Hungarian)
0 references
The project aims to achieve a cycling-friendly development through the construction of a cycle path between the town of Paks and the municipality of Dunakömlőd. The implementation will result in the creation of a new bicycle traffic facility for a length of 2 570 m. The creation of safe transport conditions was already a priority during the preparatory/decision study, which is why multi-track versions were analysed. In order to protect the weaker road users, the development of safe conditions of transport for pedestrians, cyclists and public transport modes has also been planned in the creation of safe transport. Technical content of the project — construction of a cycle path: It starts from the service road of the ferry port, from the existing dirt road before the rail crossing, and then approaches the railway line after the end of the dirt road. The terrain conditions are unfavourable, as the railway is moving on an ever-increasing embankment, with dense vegetation on its slopes. The railway embankment is also the first flood protection main line, the standard flood level of the Danube in the affected area (1533 river km) is 94.5 mBf. It is therefore recommended that the cycle path be located above 95,0 mBf, the height of the existing railway line is 96,2 mBf, so that the planned cycle path must be driven as close as possible to the railway (up to 1.2 m lower). Due to the terrain characteristics, which vary between 5 and 6 metres per site, a large amount of earthwork and landscaping is necessary for a significant part of the section. From the beginning of the section to the line of the pick-up building, MÁV cables are located parallel to the railway line, but at a varying distance from it, the exact location of which must be known during the preparation of the permit and construction plans, and any avoidance or replacement must be taken into account. The planned cycle path crosses the filling of the existing first order flood protection main line, then goes lower on the side of the railway charge. The crossing of the railway takes place before the junction of the access road of Dunakömlőd, where there is no existing road crossing, therefore it is necessary to build a light barrier, but due to its narrow space, no labyrinth barrier can be applied. There is no need to move an electric pole and install a utility shaft only in one place. With the construction of the bicycle road, one part can be replaced by car transport between the town of Paks and the municipality of Dunakömlőd, thereby increasing sustainable transport. It also helps workers to travel, as there are more employers and businesses along the cycle path. On the other hand, the construction of the cycle path will help to further network the existing cycle path in the city. The realisation of the project will also contribute to climate change mitigation, CO2 reduction and the creation of a viable urban environment. With the construction of a cycle path that explores the part of the settlement, the share of cyclists will also increase. Development thus contributes to improving road safety. Alignment with the regional development concept of the county: The project is based on cooperation, since the local Cycling Club and the population living in the affected settlement will be involved during the preparation, but also during the implementation. The investment will be carried out in an environmentally conscious way and this is also a priority in the maintenance process. Sustainable development is defined as a criterion in the planning process. With the construction of the cycle path, the conditions of walking to work are also improved, as the worker living in the municipality will not be tied to public transport, so that they will not hinder their employment by going to work and can even take up alternative work. This will also help keep jobs and new workers enter the labour market. This will also contribute to further supporting economic development. In addition, practical places in the field of vocational training may be accessible through this cycle path. The design of the cycle path is made with the highest consideration of safe transport, so families with young children can use it as their excursion and leisure program. It is also beneficial for the 5 companies along the cycle path, as they can provide their workers with this way to go to work. During the implementation of the project and the technical implementation, we give priority to the involvement of local resources to our facilities and to the extent permitted by law. We intend to achieve the development with the greatest possible involvement of local resources. With regard to the additional elements of the installation, we favour innovative solutions — e.g. light source using renewable energy, transport elements using renewable energy. Connecting the part of the settlement into the blood circulation of the town helps to strengthen the urban character of the settlement, and it can d... (English)
9 February 2022
0 references
Le projet vise à réaliser un développement favorable au cyclisme grâce à la construction d’une piste cyclable entre la ville de Paks et la municipalité de Dunakömlőd. La mise en œuvre aboutira à la création d’une nouvelle installation de circulation cyclable d’une longueur de 2 570 m. La création de conditions de transport sûres était déjà une priorité lors de l’étude préparatoire/décision, raison pour laquelle les versions multipistes ont été analysées. Afin de protéger les usagers de la route les plus faibles, le développement de conditions de transport sûres pour les piétons, les cyclistes et les modes de transport public a également été prévu pour la création de transports sûrs. Contenu technique du projet — construction d’une piste cyclable: Il commence à partir de la route de service du port de ferry, de la route de terre existante avant le passage à niveau, puis s’approche de la ligne de chemin de fer après la fin du chemin de terre. Les conditions du terrain sont défavorables, le chemin de fer se déplaçant sur un remblai toujours croissant, avec une végétation dense sur ses pentes. Le remblai ferroviaire est également la première ligne principale de protection contre les inondations, le niveau d’inondation standard du Danube dans la zone touchée (1 533 km de rivière) est de 94,5 mBf. Il est donc recommandé que la piste cyclable soit située au-dessus de 95,0 mBf, la hauteur de la ligne de chemin de fer existante est de 96,2 mBf, de sorte que la piste cyclable prévue doit être conduite aussi près que possible de la voie ferrée (jusqu’à 1,2 m plus bas). En raison des caractéristiques du terrain, qui varient entre 5 et 6 mètres par site, une grande quantité de terrassement et d’aménagement paysager est nécessaire pour une partie importante de la section. Depuis le début de la section jusqu’à la ligne du bâtiment de ramassage, les câbles MÁV sont situés parallèlement à la ligne de chemin de fer, mais à une distance différente de celle-ci, dont l’emplacement exact doit être connu lors de l’élaboration du permis et des plans de construction, et tout évitement ou remplacement doit être pris en compte. La piste cyclable prévue traverse le remplissage de la ligne principale existante de protection contre les inondations de premier ordre, puis diminue du côté de la redevance ferroviaire. Le franchissement du chemin de fer a lieu avant la jonction de la route d’accès de Dunakömlőd, où il n’y a pas de franchissement routier existant, il est donc nécessaire de construire une barrière lumineuse, mais en raison de son espace étroit, aucune barrière de labyrinthe ne peut être appliquée. Il n’est pas nécessaire de déplacer un poteau électrique et d’installer un arbre utilitaire seulement en un seul endroit. Avec la construction de la route cyclable, une partie peut être remplacée par un transport en voiture entre la ville de Paks et la municipalité de Dunakömlőd, ce qui augmente le transport durable. Il aide également les travailleurs à voyager, car il y a plus d’employeurs et d’entreprises le long de la piste cyclable. D’autre part, la construction de la piste cyclable contribuera à renforcer le réseau de la piste cyclable existante dans la ville. La réalisation du projet contribuera également à l’atténuation du changement climatique, à la réduction des émissions de CO2 et à la création d’un environnement urbain viable. Avec la construction d’une piste cyclable qui explore la partie de la colonie, la part des cyclistes augmentera également. Le développement contribue ainsi à améliorer la sécurité routière. Alignement sur le concept de développement régional du comté: Le projet est basé sur la coopération, étant donné que le club cycliste local et la population vivant dans la colonie touchée seront associés à la préparation, mais aussi à la mise en œuvre. L’investissement sera réalisé d’une manière respectueuse de l’environnement, ce qui constitue également une priorité dans le processus de maintenance. Le développement durable est défini comme un critère dans le processus de planification. Avec la construction de la piste cyclable, les conditions de marche vers le travail sont également améliorées, car le travailleur vivant dans la municipalité ne sera pas lié aux transports publics, de sorte qu’il n’entrave pas son emploi en allant au travail et peut même prendre un autre travail. Cela contribuera également à maintenir l’emploi et l’entrée de nouveaux travailleurs sur le marché du travail. Cela contribuera également à soutenir davantage le développement économique. En outre, des places pratiques dans le domaine de la formation professionnelle peuvent être accessibles via cette piste cyclable. La conception de la piste cyclable est faite avec la plus haute considération de la sécurité du transport, de sorte que les familles avec de jeunes enfants peuvent l’utiliser comme leur programme d’excursion et de loisirs. Il est également bénéfique pour les 5 entreprises le long de la piste cyclable, car elles peuvent fo... (French)
10 February 2022
0 references
Paks, Tolna
0 references
Identifiers
TOP-3.1.1-15-TL1-2016-00012
0 references