Development of intermodal transfer connections of Bicske railway station and development of P+R car parks (Q3943035)

From EU Knowledge Graph
Revision as of 10:17, 9 February 2022 by DG Regio (talk | contribs) (‎Changed an Item: Adding English translations)
Jump to navigation Jump to search
Project Q3943035 in Hungary
Language Label Description Also known as
English
Development of intermodal transfer connections of Bicske railway station and development of P+R car parks
Project Q3943035 in Hungary

    Statements

    0 references
    0 references
    15,386,115,000 forint
    0 references
    42,545,839.06 Euro
    0.00276521 Euro
    4 December 2021
    0 references
    62,507,249.21 Euro
    0.0027336256 Euro
    15 December 2021
    0 references
    22,866,060,813.221 forint
    0 references
    67.287941 percent
    0 references
    8 November 2016
    0 references
    31 December 2023
    0 references
    NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság
    0 references
    0 references
    47°30'19.58"N, 18°37'26.22"E
    0 references
    A projekt keretében az úthálózat fejlesztésre kerül, egy nyugati elkerülő úttal, ami összeköti a 8101 j. és a 8126 j. utakat, tehermentesítve ezzel a Csákvári utat. Az új elkerülő a meglévő, de közúti forgalom részére nem átadott vasúti felüljárón vezet át, amely a projekt részeként kerül felújításra. A Móricz Zs. utca nyomvonalának folytatásaként új összekötő út épül, amely így kapcsolatot teremt a vasútállomás és az új elkerülő út között. A vasúti híd előtt egy új körforgalom létesül, amelybe csatlakozik a tervezett állomásra vezető összekötő út. A Móricz Zs. utca átépítése, korszerűsítése is megtörténik, amely keretében az úttal párhuzamosan elválasztott gyalogos és kerékpárút épül. Az állomás melletti rakodó helyére busz parkolóállások és P+R parkoló kerül kialakításra. A rakodó a vasútvonal mentén Tatabánya irányába tolódik. A hosszútávú buszparkolóban 8 db busz várakozására elegendő a hely, a P+R parkolóban 138 db férőhely van, melyből 4 db mozgáskorlátozott kialakítású. A meglévő felvételi épület első körben megtervezésre, majd ezt követően átalakításra kerül. Az épület előtt új állomási előtér, buszállomás (5 db busz fel-és leszállóhely), 132 db B+R, 12 db K+R, 10 db mozgáskorlátozott és 2 db taxi állás létesül. A gyalogos aluljáró tervezett átépítése is megtörténik az új felvételi épülethez igazodóan, továbbá meghosszabbításra kerül a déli P+R parkolóig. A Szent István út folytatásában közúti, valamint gyalogos és kerékpáros átvezetést is biztosító közúti aluljáró létesül a vasúti pálya alatt. Az új közúti aluljáró személygépjárművek részére – csökkentett paraméterű űrszelvénnyel - biztosít kapcsolatot Bicske két városrésze között. Az aluljáróban a közúti forgalomtól elválasztottan kerül átvezetésre a kerékpáros és gyalogos forgalom. A tervezett új aluljárón átvezetett közút, a vasútállomás déli oldalán egy körforgalmi csomópontba csatlakozik, amelyből megközelíthető Csákvári út, a Kinizsi utca és az új P+R parkolóba vezető út. A Kinizsi utcai ághoz csatlakozik a Szondi utcai szervizút. A tervezett új közúti aluljáró déli oldalán a beérkező utak csatlakozása és a MÁV területek egy része teljesen átépül. A vasútállomás déli oldalán tervezett P+R parkoló 201 db férőhelyet tartalmaz, melyből 9 db mozgáskorlátozott kialakítású, továbbá 40 B+R helyet tartalmaz. A projekt során megvalósulnának közlekedési informatikai fejlesztések is (forgalomirányítás; vizuális és hangos utastájékoztatás; parkolók informatikáját; térfigyelő kamerarendszer stb.). (Hungarian)
    0 references
    As part of the project, the road network will be developed with a western bypass linking the 8101 j. and 8126 j. roads, thus relieving the Csákvári Road. The new bypass will pass through an existing level overpass that is not transferred to road traffic and will be refurbished as part of the project. As a continuation of the route of Móricz Zs. street, a new connecting road is being built, thus creating a link between the railway station and the new bypass. A new roundabout will be created in front of the railway bridge, and a connecting road to the planned station will be connected. The Móricz Zs. street will also be rebuilt and modernised, as part of which the pedestrian and cycling path is being built parallel to the road. The loading bay next to the station will be replaced by bus parking stations and P+R parking spaces. The loader moves along the railway line towards Tatabánya. In the long-distance bus parking area there is enough space for 8 buses, the P+R parking lot has 138 seats, of which 4 are equipped with reduced mobility. The existing recruitment building will be first designed and subsequently refurbished. In front of the building there is a new station foreground, bus station (5 bus stops), 132 B+Rs, 12 K & Rs, 10 disabled and 2 taxi stations. The planned refurbishment of the pedestrian underpass will also take place in line with the new entrance building, and will be extended to the southern P+R parking lot. In the continuation of St. Stephen’s Road, a road underpass will be set up under the railway track, providing both walking and cycling. The new road underpass provides connections between the two districts of Bicske with a reduced parameter space seal. In the underpass, cycling and pedestrian traffic are passed separately from road traffic. The road through the planned new underpass connects to a circular junction on the south side of the railway station, from which Csákvári út, Kinizsi utca and the new P+R parking lot can be reached. The service road on Szondi Street is connected to the branch of Kinizsi Street. On the south side of the planned new road underpass, the connection of the incoming roads and part of the MÁV areas will be completely rebuilt. The P+R car park on the south side of the railway station contains 201 seats, 9 of which have reduced mobility and 40 B+R seats. The project would also include transport IT developments (traffic management; visual and audible passenger information; car park information; surveillance camera system, etc.). (English)
    9 February 2022
    0 references
    Bicske, Fejér
    0 references

    Identifiers

    IKOP-3.2.0-15-2019-00034
    0 references