Development and construction of an unmanned medium and long-range aircraft capable of transporting cargo or measuring apparatus. (Q78360)
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Project Q78360 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development and construction of an unmanned medium and long-range aircraft capable of transporting cargo or measuring apparatus. |
Project Q78360 in Poland |
Statements
5,031,119.4 zloty
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7,274,538.0 zloty
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69.16 percent
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1 January 2018
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30 June 2020
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SPECTRE SOLUTIONS SP. Z O.O.
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51°13'5.5"N, 22°33'16.9"E
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SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Przedmiotem projektu jest opracowanie i stworzenie bezzałogowego statku powietrznego, (tzw. drona) w dwóch wersjach różniących się rodzajem napędu i zasięgu, które służyć mogą jako środek do transportu ładunku o masie do 3 kg lub jako statek powietrzny przeznaczony do celów patrolowych lub dokonywania pomiarów z wykorzystaniem specjalistycznej aparatury umieszczanej w statku powietrznym w miejsce ładunku. Będzie to rozwiązanie uniwersalne mogące być wykorzystywane w wielu dziedzinach gospodarki (np. rolnictwo, leśnictwo, geodezja, energetyka, ochrona środowiska, ratownictwo medyczne) oraz przez różnego rodzaju służby, wojsko i instytucje. Spektrum zastosowań poszerza dodatkowo możliwość wyboru jednego z dwóch rodzajów napędu, a co za tym idzie – zasięgu i czasu pracy w locie danej maszyny. Dla zastosowań krótko i średniodystansowych stosowany będzie napęd elektryczny, pozwalający na operowanie w locie ok 1h z zasięgiem minimalnym wynoszącym 40 km. W wersji z napędem mieszanym (dodatkowy silnik spalinowy) zasięg zwiększy się do minimum 150 km, zaś czas operowania w locie wydłuży się do 2h. Dodatkowym wyróżnikiem tego rozwiązania jest pionowy start i lądowanie, (VTOL) bez konieczności posiadania jakiejkolwiek dodatkowej infrastruktury, nowoczesne systemy sterowania i kontroli nad maszyną oraz wysoki poziom zabezpieczeń zarówno samej maszyny jak i przewożonego ładunku. (Polish)
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SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The subject of the project is the development and development of an unmanned aircraft (the so-called drone) in two versions differing in propulsion and range, which can serve as a means for transporting cargo up to 3 kg or as an aircraft intended for patrol purposes or measuring using specialised equipment placed in the aircraft in place of cargo. This will be a universal solution that can be used in many areas of the economy (e.g. agriculture, forestry, geodesy, energy, environmental protection, medical rescue) and various services, military and institutions. The range of applications extends the possibility of choosing one of the two types of drive, and thus – the range and working time of the machine in question. For short and medium-distance applications, electric drive will be used to operate in flight around 1 hours with a minimum range of 40 km. In the mixed-drive version (additional combustion engine), the range will increase to a minimum of 150 km, and the operating time in flight will be extended to 2 hours. An additional distinguishing feature of this solution is vertical take-off and landing (VTOL) without having to have any additional infrastructure, modern machine control and control systems and a high level of security for both the machine itself and the transported cargo. (English)
14 October 2020
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SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). L’objet du projet est le développement et la création d’un aéronef sans équipage (appelé drone) en deux versions différentes par le type de propulsion et la portée, qui peut être utilisé comme moyen de transport de marchandises jusqu’à 3 kg ou comme aéronef destiné à des patrouilles ou des mesures à l’aide d’appareils spécialisés placés dans l’aéronef à la place de la cargaison. Il s’agira d’une solution universelle qui pourra être utilisée dans de nombreux domaines de l’économie (par exemple, l’agriculture, la sylviculture, la géodésie, l’énergie, la protection de l’environnement, le sauvetage médical) et par divers types de services, militaires et institutions. La gamme d’applications élargit encore le choix de l’un des deux types de lecteur, et donc – la portée et le temps de fonctionnement de la machine en question. Pour les applications court et moyen-courrier, l’entraînement électrique sera utilisé pour un vol d’environ 1h avec une portée minimale de 40 km. Dans la version mixte (moteur à combustion supplémentaire), la portée sera portée à un minimum de 150 km et la durée de fonctionnement en vol s’étendra à 2 heures. Une autre caractéristique distinctive de cette solution est le décollage et l’atterrissage verticaux (VTOL) sans la nécessité d’une infrastructure supplémentaire, de systèmes de contrôle et de contrôle modernes sur la machine et d’un niveau élevé de protection de la machine elle-même et de la cargaison transportée. (French)
30 November 2021
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SA.41471(2015/X) Zweck_public_aid: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV (ABl. URZ. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Gegenstand des Projekts ist die Entwicklung und Herstellung eines unbemannten Luftfahrzeugs (sog. Drohnen) in zwei Versionen, die sich in der Art des Antriebs und der Reichweite unterscheiden, die als Transportmittel für Fracht bis zu 3 kg oder als Flugzeug für Patrouillenzwecke oder für Messungen mit spezialisierten Geräten verwendet werden können, die in dem Flugzeug an Ort der Ladung platziert sind. Es wird eine Einheitslösung sein, die in vielen Bereichen der Wirtschaft (z. B. Land-, Forstwirtschaft, Geodäsie, Energie, Umweltschutz, medizinische Rettung) und durch verschiedene Arten von Dienstleistungen, Militär und Institutionen eingesetzt werden kann. Das Anwendungsspektrum erweitert die Wahl zwischen einem der beiden Antriebsarten und damit – die Reichweite und die Betriebszeit der betreffenden Maschine. Für Kurz- und Mittelstrecken-Anwendungen wird Elektroantrieb auf einem Flug von ca. 1h mit einer Mindeststrecke von 40 km eingesetzt. In der Version mit Mischantrieb (zusätzlicher Verbrennungsmotor) wird der Bereich auf mindestens 150 km erhöht und die Flugbetriebszeit beträgt 2 Stunden. Ein weiteres Merkmal dieser Lösung ist der vertikale Start und Landung (VTOL) ohne zusätzliche Infrastruktur, moderne Steuerungs- und Steuerungssysteme über die Maschine und ein hohes Maß an Schutz sowohl der Maschine selbst als auch der transportierten Ladung. (German)
7 December 2021
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SA.41471(2015/X) Doel_public_aid: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard (PB URZ. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het doel van het project is de ontwikkeling en creatie van een onbemand vliegtuig (zogenaamde drone) in twee versies die verschillen in het type voortstuwing en bereik, dat kan worden gebruikt als een middel voor het vervoer van vracht tot 3 kg of als een luchtvaartuig bestemd voor patrouilledoeleinden of metingen met behulp van gespecialiseerde apparatuur die in het vliegtuig in plaats van de lading is geplaatst. Het zal een uniforme oplossing zijn die kan worden gebruikt in veel sectoren van de economie (bv. landbouw, bosbouw, geodesie, energie, milieubescherming, medische redding) en door verschillende soorten diensten, militairen en instellingen. Het bereik van toepassingen breidt de keuze van een van de twee typen aandrijving verder uit, en dus – het bereik en de bedrijfstijd van de machine in kwestie. Voor korte en middellangeafstandstoepassingen zal elektrische aandrijving worden gebruikt voor een vlucht van ongeveer 1 uur met een minimumbereik van 40 km. In de uitvoering met gemengde aandrijving (extra verbrandingsmotor) wordt het bereik verhoogd tot een minimum van 150 km en zal de gebruikstijd tijdens de vlucht tot 2 uur duren. Een ander kenmerk van deze oplossing is verticale start en landing (VTOL) zonder extra infrastructuur, moderne besturings- en regelsystemen over de machine en een hoog niveau van bescherming van zowel de machine zelf als de vervoerde lading. (Dutch)
16 December 2021
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SA.41471(2015/X) Scopo_pubblico_aiuto: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara alcune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno in applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato (GU URZ. UE L 187/1 del 26.6.2014). L'oggetto del progetto è lo sviluppo e la creazione di un aeromobile senza equipaggio (cosiddetto drone) in due versioni che differiscono per tipo di propulsione e portata, che può essere utilizzato come mezzo di trasporto di merci fino a 3 kg o come un aeromobile destinato a scopi di pattugliamento o misure utilizzando apparecchiature specializzate collocate nell'aeromobile al posto del carico. Sarà una soluzione universale che potrà essere utilizzata in molti settori dell'economia (ad esempio agricoltura, silvicoltura, geodesia, energia, protezione ambientale, soccorso medico) e da vari tipi di servizi, militari e istituzioni. La gamma di applicazioni amplia ulteriormente la scelta di uno dei due tipi di azionamento, e quindi – la portata e il tempo di funzionamento della macchina in questione. Per le applicazioni a corto e medio raggio, l'azionamento elettrico sarà utilizzato per operare su un volo di circa 1h con una portata minima di 40 km. Nella versione a trazione mista (motore a combustione supplementare), l'autonomia sarà portata a un minimo di 150 km e il tempo di funzionamento in volo si estenderà a 2 ore. Un'ulteriore caratteristica distintiva di questa soluzione è il decollo verticale e l'atterraggio, (VTOL) senza la necessità di ulteriori infrastrutture, moderni sistemi di controllo e controllo sulla macchina e un elevato livello di protezione sia della macchina stessa che del carico trasportato. (Italian)
15 January 2022
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SA.41471(2015/X) Purpose_public_aid: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado (DO URZ. EU L 187/1 de 26.6.2014). El objeto del proyecto es el desarrollo y la creación de una aeronave no tripulada (llamada drone) en dos versiones que difieren en el tipo de propulsión y alcance, que puede utilizarse como medio de transporte de carga de hasta 3 kg o como aeronave destinada a patrullar o medir utilizando aparatos especializados colocados en la aeronave en lugar de la carga. Será una solución única que se podrá utilizar en muchos ámbitos de la economía (por ejemplo, agricultura, silvicultura, geodesia, energía, protección del medio ambiente, rescate médico) y por diversos tipos de servicios, militares e instituciones. La gama de aplicaciones amplía aún más la elección de uno de los dos tipos de unidad, y por lo tanto – el alcance y el tiempo de funcionamiento de la máquina en cuestión. Para aplicaciones de corto y medio recorrido, la unidad eléctrica se utilizará para operar en un vuelo de aproximadamente 1h con un alcance mínimo de 40 km. En la versión de accionamiento mixto (motor de combustión adicional), el alcance se incrementará a un mínimo de 150 km y el tiempo de funcionamiento en vuelo se extenderá a 2 horas. Una característica distintiva adicional de esta solución es el despegue y aterrizaje verticales (VTOL) sin necesidad de infraestructura adicional, sistemas modernos de control y control de la máquina y un alto nivel de protección tanto de la propia máquina como de la carga transportada. (Spanish)
19 January 2022
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Identifiers
POIR.01.01.01-00-0814/17
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