FATIGUE DAMAGE IN HIGH PERFORMANCE FIBRE-REINFORCED CONCRETE: MAPPING AND QUANTIFICATION OF DAMAGE WITH COMPUTERISED TOMOGRAPH (Q3169009)
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Project Q3169009 in Spain
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | FATIGUE DAMAGE IN HIGH PERFORMANCE FIBRE-REINFORCED CONCRETE: MAPPING AND QUANTIFICATION OF DAMAGE WITH COMPUTERISED TOMOGRAPH |
Project Q3169009 in Spain |
Statements
46,585.0 Euro
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93,170.0 Euro
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50.0 percent
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1 January 2016
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31 December 2019
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UNIVERSIDAD DE BURGOS
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42°20'38.15"N, 3°41'49.13"W
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09059
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ESTE PROYECTO DE INVESTIGACION CONSISTE EN EL ESTUDIO DEL DAÑO PRODUCIDO POR FATIGA EN HORMIGON DE ALTAS PRESTACIONES REFORZADO CON FIBRAS. ES CONTINUACION DEL ANTERIOR PROYECTO DEL PLAN ESTATAL REALIZADO POR EL GRUPO COORDINADOR, QUE HA CONSISTIDO EN EL ESTUDIO GENERICO DE LA VIDA EN FATIGA DE HORMIGONES AVANZADOS (MAT2012-35416). SE TRATA AHORA DE MAPEAR Y CUANTIFICAR EL DAÑO PROVOCADO POR LA FATIGA Y DE AJUSTAR EL MODELADO TEORICO/NUMERICO PARA PODER PREDECIR EL DAÑO CAUSADO POR CARGAS CICLICAS._x000D_ LA EXTENSA EXPERIMENTACION Y EL MODELO DESARROLLADOS POR EL GRUPO COORDINADOR [INTERNATIONAL JOURNAL OF FATIGUE 48 (2013) 308-318 Y 70 (2015) 342-350] MUESTRAN QUE LAS CONDICIONES DE CARGA LIMITE, A MUY BAJO Y MUY ALTO NUMERO DE CICLOS, SON CLAVES PARA PODER MODELAR CORRECTAMENTE LA FATIGA. ASIMISMO, LA PRESENCIA DE FIBRAS PUEDE ALARGAR LA VIDA EN FATIGA DEL HORMIGON, ESPECIALMENTE A FRECUENCIAS BAJAS. POR OTRO LADO, LA PREDICCION DE LA ACUMULACION DEL DAÑO SE HACE HABITUALMENTE TENIENDO COMO UNICA REFERENCIA FISICA LA ROTURA FINAL DE LA PROBETA, SIN RELACION CON LOS MECANISMOS DE ROTURA INTERNOS QUE SE MOVILIZAN CON LAS CARGAS CICLICAS Y QUE EVOLUCIONAN A MEDIDA QUE LA FATIGA PROGRESA. EN EL CASO DE QUE HAYA FIBRAS, A DICHOS MECANISMOS SE AÑADEN LOS PROPIOS DEL REFUERZO DE LAS FIBRAS, LOS CUALES PUEDEN HACER POSIBLE MAYOR DAÑO EN LA MATRIZ ANTES DEL FALLO. POR ELLO, ESTE PROYECTO ESTUDIA LA GENERACION, MAPEO Y CUANTIFICACION DEL DAÑO POR MEDIO DE TECNICAS DE TOMOGRAFIA COMPUTERIZADA (CT), LAS CUALES PERMITEN VER EL DAÑO, EN FORMA DE MICROGRIETAS Y DE AUMENTO DE LA POROSIDAD, Y ANALIZAR SU DISTRIBUCION POR MEDIO DE MAPAS E INDICADORES. EL GRUPO DEL SEGUNDO SUBPROYECTO ES PIONERO EN EL USO DE CT APLICADA A LA TECNOLOGIA DEL HORMIGON EN ESPAÑA [NONDESTRUCTIVE TESTING AND EVALUATION 29 (2014) 164-182]. EN FATIGA DE BAJO NUMERO DE CICLOS SE QUIERE VER LA DIFERENCIA CON EL DAÑO GENERADO POR CARGAS MONOTONICAS CUASI-ESTATICAS Y DINAMICAS, YA QUE SUELEN TOMARSE COMO REFERENCIA EN ESTUDIOS DE FATIGA. EN FATIGA DE ALTO NUMERO DE CICLOS INTERESA CUANTIFICAR LA EVOLUCION DEL DAÑO CON CICLOS DE AMPLITUD CONSTANTE Y VARIABLE. IGUALMENTE, SE QUIEREN CUANTIFICAR LOS FENOMENOS DE MADURACION INDUCIDA POR CARGAS CICLICAS EN TERMINOS DE LA EVOLUCION DEL DAÑO (EN ALGUNOS CASOS PODRIA HABER RETROCESO DEL DAÑO DEBIDO A UNA SANACION INDUCIDA POR LA FATIGA). FINALMENTE, SE QUIERE MEDIR LA EVOLUCION DEL DAÑO EN LA MATRIZ EN CASOS EN LOS QUE LAS FIBRAS ALARGAN LA VIDA EN FATIGA._x000D_ EL PROYECTO ES COORDINADO ENTRE DOS GRUPOS. EL DE LA UNIVERSIDAD DE CASTILLA-LA MANCHA TIENE EXPERIENCIA EN ENSAYOS Y MODELADO DE FATIGA, MIENTRAS QUE EL DE LA UNIVERSIDAD DE BURGOS LO ES EN EL EMPLEO DE LA TOMOGRAFIA COMPUTERIZADA EN EL ESTUDIO DE LA MESO-ESTRUCTURA DE HORMIGONES. LA INVESTIGACION SE ENMARCA EN EL RETO ¿ENERGIA SEGURA, EFICIENTE Y LIMPIA¿ DEBIDO A QUE EL COMPORTAMIENTO A FATIGA ES CLAVE EN EL DISEÑO Y CONSTRUCCION DE TORRES DE HORMIGON PARA AEROGENERADORES Y SUS CIMENTACIONES. EL TRABAJO PODRIA SER RELEVANTE TAMBIEN PARA EL RETO ¿TRANSPORTE INTELIGENTE, SOSTENIBLE E INTEGRADO¿, YA QUE EN MUCHAS INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE EMPIEZA A SER MUY RELEVANTE EL COMPORTAMIENTO A FATIGA DEL HORMIGON CON QUE ESTAN CONSTRUIDAS (POR EJEMPLO, EN ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE FERROCARRIL DE ALTA VELOCIDAD). (Spanish)
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THIS RESEARCH PROJECT CONSISTS OF THE STUDY OF FATIGUE DAMAGE IN HIGH PERFORMANCE CONCRETE REINFORCED WITH FIBERS. IT IS CONTINUATION OF THE PREVIOUS PROJECT OF THE STATE PLAN CARRIED OUT BY THE COORDINATING GROUP, WHICH HAS CONSISTED OF THE GENERIC STUDY OF THE LIFE IN FATIGUE OF ADVANCED CONCRETES (MAT2012-35416). Processing NOW OF MAPPING AND QUANTIFICATION OF THE DAY PROVELED BY THE FATIGAING AND ADJUSTING THE THEORIC/NUMERIC MODEL FOR THE EXTENTION AND THE MODEL DEVELOPED BY THE COORDINING GROUP._x000D_ THE EXTENSEMENTATION AND MODEL DEVELOPED BY THE COORDINING GROUP of FATIGUE 48 (2013) 308-318 and 70 (2015) 342-350] show that the LIMITE, LIMITE, VERY LOW AND HIGH NUMERO NUMBER OF CYCY LIMITE CHANGES are key to be able to correct FATIGA. ALSO, THE PRESENCE OF FIBERS CAN LENGTHEN THE FATIGUE LIFE OF THE CONCRETE, ESPECIALLY AT LOW FREQUENCIES. ON THE OTHER HAND, THE PREDICTION OF THE ACCUMULATION OF DAMAGE IS USUALLY DONE HAVING AS ONLY PHYSICAL REFERENCE THE FINAL BREAKAGE OF THE TEST PIECE, WITH NO RELATION TO THE INTERNAL RUPTURE MECHANISMS THAT ARE MOBILISED WITH THE CYCLICAL LOADS AND THAT EVOLVE AS FATIGUE PROGRESSES. IN THE CASE OF FIBRES, THESE MECHANISMS ARE ADDED TO THE FIBRE REINFORCEMENT MECHANISMS, WHICH MAY LEAD TO FURTHER DAMAGE TO THE MATRIX BEFORE FAILURE. THEREFORE, THIS PROJECT STUDIES THE GENERATION, MAPPING AND QUANTIFICATION OF DAMAGE BY MEANS OF COMPUTERISED TOMOGRAPH TECHNIQUES (CT), WHICH ALLOW TO SEE THE DAMAGE, IN THE FORM OF MICROCRACKS AND INCREASE POROSITY, AND ANALYSE ITS DISTRIBUTION BY MEANS OF MAPS AND INDICATORS. THE GROUP OF THE SECOND SUBPROJECT IS A PIONEER IN THE USE OF CT APPLIED TO CONCRETE TECHNOLOGY IN SPAIN (NONDESTRUCTIVE TESTING AND EVALUATION 29 (2014) 164-182). IN LOW-CYCLE FATIGUE WE WANT TO SEE THE DIFFERENCE WITH THE DAMAGE GENERATED BY QUASI-STATIC AND DYNAMIC MONOTONICAL LOADS, AS THEY ARE USUALLY TAKEN AS A REFERENCE IN FATIGUE STUDIES. IN FATIGUE OF HIGH NUMBER OF CYCLES IT IS IMPORTANT TO QUANTIFY THE EVOLUTION OF THE DAMAGE WITH CYCLES OF CONSTANT AND VARIABLE AMPLITUDE. LIKEWISE, WE WANT TO QUANTIFY THE PHENOMENA OF MATURATION INDUCED BY CYCLIC LOADS IN TERMS OF THE EVOLUTION OF THE DAMAGE (IN SOME CASES THERE MAY BE BACKUP OF THE DAMAGE DUE TO A HEALING INDUCED BY FATIGUE). Finally, we want to measure the impact of the damage in the meat in cases in which the files lengthen the life in FATIGA._x000D_ THE PROJECT IS COORDINATED BETWEEN TWO GROUPS. THE UNIVERSITY OF CASTILLA-LA MANCHA HAS EXPERIENCE IN TESTING AND MODELING FATIGUE, WHILE THAT OF THE UNIVERSITY OF BURGOS IS EXPERIENCED IN THE USE OF COMPUTERISED TOMOGRAPH IN THE STUDY OF THE MESO-STRUCTURE OF CONCRETES. THE RESEARCH IS PART OF THE CHALLENGE: SAFE, EFFICIENT AND CLEAN ENERGY. BECAUSE FATIGUE BEHAVIOR IS KEY IN THE DESIGN AND CONSTRUCTION OF CONCRETE TOWERS FOR WIND TURBINES AND THEIR FOUNDATIONS. THE WORK COULD ALSO BE RELEVANT TO THE CHALLENGE: INTELLIGENT, SUSTAINABLE AND INTEGRATED TRANSPORT, SINCE IN MANY TRANSPORT INFRASTRUCTURES THE FATIGUE BEHAVIOUR OF THE CONCRETE WITH WHICH THEY ARE BUILT (E.G. IN STRUCTURAL ELEMENTS OF HIGH-SPEED RAIL) IS BECOMING VERY RELEVANT. (English)
12 October 2021
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CE PROJET DE RECHERCHE CONSISTE EN L’ÉTUDE DES DOMMAGES CAUSÉS PAR LA FATIGUE DANS LE BÉTON HAUTE PERFORMANCE RENFORCÉ DE FIBRES. IL S’AGIT DE LA POURSUITE DU PROJET PRÉCÉDENT DU PLAN D’ÉTAT RÉALISÉ PAR LE GROUPE DE COORDINATION, QUI A CONSISTÉ EN L’ÉTUDE GÉNÉRIQUE DE LA DURÉE DE VIE DANS LA FATIGUE DES BÉTONS AVANCÉS (MAT2012-35416). Le traitement MAINTENANT ET QUANTIFICATION DE LA JOURNÉE PAR LE GROUPE DE COORDINATION ET D’ADJUSTATION DU MODÈLE Théorique/NUMERIQUE POUR L’EXTENTION ET LE MODEL DEVELOPPÉ PAR le GROUPE DE COORDINATION DE FATIGUE 48 (2013) 308-318 et 70 (2015) 342-350] montre que le LIMITE, LIMITE, VERY LOW et HIGH NUMERO NUMBER OF CYCY LIMITE CHANGES sont la clé pour être en mesure de corriger FATIGA. EN OUTRE, LA PRÉSENCE DE FIBRES PEUT PROLONGER LA DURÉE DE FATIGUE DU BÉTON, EN PARTICULIER À BASSE FRÉQUENCE. D’AUTRE PART, LA PRÉDICTION DE L’ACCUMULATION DES DOMMAGES SE FAIT GÉNÉRALEMENT AVEC COMME RÉFÉRENCE PHYSIQUE SEULEMENT LA RUPTURE FINALE DE L’ÉPROUVETTE, SANS RAPPORT AVEC LES MÉCANISMES DE RUPTURE INTERNES QUI SONT MOBILISÉS AVEC LES CHARGES CYCLIQUES ET QUI ÉVOLUENT AU FUR ET À MESURE DE LA FATIGUE. DANS LE CAS DES FIBRES, CES MÉCANISMES SONT AJOUTÉS AUX MÉCANISMES DE RENFORCEMENT DES FIBRES, CE QUI PEUT ENTRAÎNER D’AUTRES DOMMAGES À LA MATRICE AVANT LA DÉFAILLANCE. PAR CONSÉQUENT, CE PROJET ÉTUDIE LA GÉNÉRATION, LA CARTOGRAPHIE ET LA QUANTIFICATION DES DOMMAGES AU MOYEN DE TECHNIQUES DE TOMOGRAPHIE INFORMATISÉES (CT), QUI PERMETTENT DE VOIR LES DOMMAGES, SOUS FORME DE MICROFISSURES ET D’AUGMENTER LA POROSITÉ, ET D’ANALYSER LEUR DISTRIBUTION AU MOYEN DE CARTES ET D’INDICATEURS. LE GROUPE DU DEUXIÈME SOUS-PROJET EST UN PIONNIER DANS L’UTILISATION DU TC APPLIQUÉ À LA TECHNOLOGIE DU BÉTON EN ESPAGNE (ESSAIS ET ÉVALUATION NON DESTRUCTIFS 29 (2014) 164-182). DANS LE CAS DE LA FATIGUE À FAIBLE CYCLE, NOUS VOULONS VOIR LA DIFFÉRENCE AVEC LES DOMMAGES GÉNÉRÉS PAR LES CHARGES MONOTONIQUES QUASI STATIQUES ET DYNAMIQUES, CAR ELLES SONT GÉNÉRALEMENT CONSIDÉRÉES COMME UNE RÉFÉRENCE DANS LES ÉTUDES DE FATIGUE. DANS LA FATIGUE DU NOMBRE ÉLEVÉ DE CYCLES, IL EST IMPORTANT DE QUANTIFIER L’ÉVOLUTION DES DOMMAGES AVEC DES CYCLES D’AMPLITUDE CONSTANTE ET VARIABLE. DE MÊME, NOUS VOULONS QUANTIFIER LES PHÉNOMÈNES DE MATURATION INDUITS PAR LES CHARGES CYCLIQUES EN TERMES D’ÉVOLUTION DES DOMMAGES (DANS CERTAINS CAS, IL PEUT Y AVOIR UNE SAUVEGARDE DES DOMMAGES DUS À UNE GUÉRISON INDUITE PAR LA FATIGUE). Enfin, nous voulons mesurer l’impact des dommages dans la viande dans les cas où les fichiers prolongent la durée de vie dans FATIGA._x000D_ LE PROJET EST COORDINÉ ENTRE DEUX GROUPES. L’UNIVERSITÉ DE CASTILLE-LA MANCHE A DE L’EXPÉRIENCE DANS LES ESSAIS ET LA MODÉLISATION DE LA FATIGUE, TANDIS QUE CELLE DE L’UNIVERSITÉ DE BURGOS EST EXPÉRIMENTÉE DANS L’UTILISATION DE LA TOMOGRAPHIE INFORMATISÉE DANS L’ÉTUDE DE LA MÉSO-STRUCTURE DES BÉTONS. LA RECHERCHE FAIT PARTIE DU DÉFI: UNE ÉNERGIE SÛRE, EFFICACE ET PROPRE. PARCE QUE LE COMPORTEMENT DE FATIGUE EST ESSENTIEL DANS LA CONCEPTION ET LA CONSTRUCTION DE TOURS EN BÉTON POUR LES ÉOLIENNES ET LEURS FONDATIONS. LES TRAVAUX POURRAIENT ÉGALEMENT ÊTRE PERTINENTS POUR RELEVER LE DÉFI: LE TRANSPORT INTELLIGENT, DURABLE ET INTÉGRÉ, CAR DANS DE NOMBREUSES INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT, LE COMPORTEMENT DE FATIGUE DU BÉTON AVEC LEQUEL ILS SONT CONSTRUITS (E.G. DANS LES ÉLÉMENTS STRUCTURELS DU RAIL À GRANDE VITESSE) DEVIENT TRÈS PERTINENT. (French)
4 December 2021
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DIESES FORSCHUNGSPROJEKT BESTEHT IN DER UNTERSUCHUNG VON ERMÜDUNGSSCHÄDEN IN HOCHLEISTUNGSBETONSTAHL MIT FASERN. ES IST DIE FORTSETZUNG DES FRÜHEREN PROJEKTS DES STAATLICHEN PLANS, DAS VON DER KOORDINIERUNGSGRUPPE DURCHGEFÜHRT WIRD, DIE AUS DER ALLGEMEINEN STUDIE ÜBER DAS LEBEN IN ERMÜDUNG VON FORTGESCHRITTENEN BETONEN BESTAND (MAT2012-35416). Verarbeitung von MAPPING UND QUANTIFIKATION DES TAG PROVELED BY THE FATIGAING AND ADUSTING THE THE ORIC/NUMERIC MODEL FÜR DIE EXTENTION UND DEN MODEL DEVELED BY DER COORDINING GROUP 48 (2013) 308-318 und 70 (2015) 342-350] zeigen, dass die LIMITE, LIMITE, SEHR LOW UND HIGH NUMERO NUMBER OF CYCY LIMITE CHANGES sind der Schlüssel, um FATIGA korrigieren zu können. AUCH KANN DAS VORHANDENSEIN VON FASERN DIE ERMÜDUNGSLEBENSDAUER DES BETONS VERLÄNGERN, BESONDERS BEI NIEDRIGEN FREQUENZEN. AUF DER ANDEREN SEITE WIRD DIE VORHERSAGE DER ANHÄUFUNG VON SCHÄDEN IN DER REGEL DURCHGEFÜHRT, DIE ALS EINZIGE PHYSIKALISCHE REFERENZ DEN ENDGÜLTIGEN BRUCH DES PRÜFSTÜCKS, OHNE BEZUG ZU DEN INTERNEN BRUCHMECHANISMEN, DIE MIT DEN ZYKLISCHEN LASTEN MOBILISIERT WERDEN UND DIE SICH IM FORTSCHREITENDEN ERMÜDUNGSPROZESS ENTWICKELN. BEI FASERN WERDEN DIESE MECHANISMEN DEN FASERVERSTÄRKUNGSMECHANISMEN HINZUGEFÜGT, WAS ZU WEITEREN SCHÄDEN AN DER MATRIX VOR DEM AUSFALL FÜHREN KANN. DAHER UNTERSUCHT DIESES PROJEKT DIE ENTSTEHUNG, KARTIERUNG UND QUANTIFIZIERUNG VON SCHÄDEN MITTELS COMPUTERGESTÜTZTER TOMOGRAPH-TECHNIKEN (CT), DIE DEN SCHADEN IN FORM VON MIKROKRACKEN ERKENNEN UND DIE POROSITÄT ERHÖHEN UND IHRE VERTEILUNG ANHAND VON KARTEN UND INDIKATOREN ANALYSIEREN KÖNNEN. DIE GRUPPE DES ZWEITEN TEILPROJEKTS IST EIN PIONIER IN DER ANWENDUNG VON CT AUF BETONTECHNIK IN SPANIEN (NICHTZERSTÖRERISCHE PRÜFUNG UND BEWERTUNG 29 (2014) 164-182). BEI NIEDERZYKLENERMÜDUNG WOLLEN WIR DEN UNTERSCHIED ZU DEN SCHÄDEN SEHEN, DIE DURCH QUASISTATISCHE UND DYNAMISCHE MONOTONICAL BELASTUNGEN ENTSTEHEN, DA SIE IN ERMÜDUNGSSTUDIEN MEIST ALS REFERENZ HERANGEZOGEN WERDEN. BEI ERMÜDUNG EINER HOHEN ANZAHL VON ZYKLEN IST ES WICHTIG, DIE ENTWICKLUNG DES SCHADENS MIT ZYKLEN KONSTANTER UND VARIABLER AMPLITUDE ZU QUANTIFIZIEREN. EBENSO WOLLEN WIR DIE PHÄNOMENE DER REIFUNG QUANTIFIZIEREN, DIE DURCH ZYKLISCHE BELASTUNGEN INDUZIERT WERDEN, IN BEZUG AUF DIE ENTWICKLUNG DES SCHADENS (IN EINIGEN FÄLLEN KANN ES EINE SICHERUNG DES SCHADENS AUFGRUND EINER DURCH MÜDIGKEIT VERURSACHTEN HEILUNG GEBEN). Schließlich wollen wir die Auswirkungen der Schädigung im Fleisch in Fällen messen, in denen die Dateien die Lebensdauer in FATIGA._x000D_ THE PROJECT IS COORDINATED BETWEEN TWO GROUPS verlängern. DIE UNIVERSITÄT KASTILIEN-LA MANCHA VERFÜGT ÜBER ERFAHRUNG IN DER ERPROBUNG UND MODELLIERUNG VON MÜDIGKEIT, WÄHREND DIE DER UNIVERSITÄT BURGOS IN DER VERWENDUNG VON COMPUTERISIERTEN TOMOGRAPHEN IN DER UNTERSUCHUNG DER MESOSTRUKTUR VON BETONEN ERFAHREN IST. DIE FORSCHUNG IST TEIL DER HERAUSFORDERUNG: SICHERE, EFFIZIENTE UND SAUBERE ENERGIE. DENN MÜDIGKEITSVERHALTEN IST ENTSCHEIDEND FÜR DIE GESTALTUNG UND DEN BAU VON BETONTÜRMEN FÜR WINDKRAFTANLAGEN UND DEREN FUNDAMENTE. DIE ARBEITEN KÖNNTEN AUCH FÜR DIE HERAUSFORDERUNG RELEVANT SEIN: INTELLIGENTER, NACHHALTIGER UND INTEGRIERTER VERKEHR, DA IN VIELEN VERKEHRSINFRASTRUKTUREN DAS ERMÜDUNGSVERHALTEN DES BETONS, MIT DEM SIE GEBAUT WERDEN (E.G. IN STRUKTURELLEN ELEMENTEN DER HOCHGESCHWINDIGKEITSBAHN) SEHR RELEVANT WIRD. (German)
9 December 2021
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DIT ONDERZOEKSPROJECT BESTAAT UIT DE STUDIE VAN VERMOEIDHEIDSSCHADE IN HIGH PERFORMANCE BETON GEWAPEND MET VEZELS. HET IS DE VOORTZETTING VAN HET VORIGE PROJECT VAN HET STAATSPLAN, UITGEVOERD DOOR DE COÖRDINERENDE GROEP, DIE BESTOND UIT DE GENERIEKE STUDIE VAN HET LEVEN IN VERMOEIDHEID VAN GEAVANCEERDE BETON (MAT2012-35416). Verwerking NU VAN MAPPING EN QUANTIFICATIE VAN DE DAG VOOR DE VAATIGAING EN ADJUSTING VAN HET theoretisch/NUMERIC MODEL VOOR DE UITTENTIE EN HET MODEL ONTWIKKELDE door de COORDINING GROUP._x000D_ DE EXTENSEMENT EN MODEL ONTWIKKELDE BIJ DE COORDINING GROUP van FATIGUE 48 (2013) 308-318 en 70 (2015) 342-350] toont aan dat de LIMITE, LIMITE, zeer LOW EN HIGH NUMERO NUMBER VAN CYCY LIMITE CHANGES zijn de sleutel om FATIGA te kunnen corrigeren. OOK KAN DE AANWEZIGHEID VAN VEZELS HET VERMOEIDHEIDSLEVEN VAN HET BETON VERLENGEN, VOORAL BIJ LAGE FREQUENTIES. AAN DE ANDERE KANT WORDT DE VOORSPELLING VAN DE ACCUMULATIE VAN SCHADE MEESTAL GEDAAN MET ALS ENIGE FYSIEKE REFERENTIE DE UITEINDELIJKE BREUK VAN HET PROEFSTUK, MET GEEN BETREKKING TOT DE INTERNE BREUKMECHANISMEN DIE WORDEN GEMOBILISEERD MET DE CYCLISCHE BELASTING EN DIE EVOLUEREN NAARMATE VERMOEIDHEID VORDERT. IN HET GEVAL VAN VEZELS WORDEN DEZE MECHANISMEN TOEGEVOEGD AAN DE VEZELVERSTERKINGSMECHANISMEN, WAT KAN LEIDEN TOT VERDERE BESCHADIGING VAN DE MATRIX VÓÓR HET UITVALLEN. DAAROM BESTUDEERT DIT PROJECT HET GENEREREN, IN KAART BRENGEN EN KWANTIFICEREN VAN SCHADE DOOR MIDDEL VAN GEAUTOMATISEERDE TOMOGRAFIETECHNIEKEN (CT), DIE HET MOGELIJK MAKEN DE SCHADE TE ZIEN, IN DE VORM VAN MICROCRACKS EN POROSITEIT TE VERGROTEN, EN DE VERDELING ERVAN TE ANALYSEREN DOOR MIDDEL VAN KAARTEN EN INDICATOREN. DE GROEP VAN HET TWEEDE SUBPROJECT IS EEN PIONIER IN HET GEBRUIK VAN CT TOEGEPAST OP BETONTECHNOLOGIE IN SPANJE (NIET-DESTRUCTIEVE TESTS EN EVALUATIE 29(2014) 164-182). BIJ LAGE CYCLUSVERMOEIDHEID WILLEN WE HET VERSCHIL ZIEN MET DE SCHADE DIE WORDT VEROORZAAKT DOOR QUASI-STATISCHE EN DYNAMISCHE MONOTONICAL-BELASTINGEN, AANGEZIEN DEZE GEWOONLIJK ALS REFERENTIE WORDEN GENOMEN IN VERMOEIDHEIDSSTUDIES. BIJ VERMOEIDHEID VAN EEN GROOT AANTAL CYCLI IS HET BELANGRIJK OM DE EVOLUTIE VAN DE SCHADE TE KWANTIFICEREN MET CYCLI VAN CONSTANTE EN VARIABELE AMPLITUDE. EVENZO WILLEN WE DE VERSCHIJNSELEN VAN RIJPING DIE WORDEN VEROORZAAKT DOOR CYCLISCHE BELASTINGEN KWANTIFICEREN IN TERMEN VAN DE EVOLUTIE VAN DE SCHADE (IN SOMMIGE GEVALLEN KAN ER EEN BACK-UP ZIJN VAN DE SCHADE ALS GEVOLG VAN EEN GENEZING VEROORZAAKT DOOR VERMOEIDHEID). Tot slot willen we de impact van de schade in het vlees meten in gevallen waarin de bestanden de levensduur verlengen in FATIGA._x000D_ THE PROJECT IS COORDINATED BETWEEN TWO GROUPS. DE UNIVERSITEIT VAN CASTILLA-LA MANCHA HEEFT ERVARING IN HET TESTEN EN MODELLEREN VAN VERMOEIDHEID, TERWIJL DIE VAN DE UNIVERSITEIT VAN BURGOS WORDT ERVAREN IN HET GEBRUIK VAN GEAUTOMATISEERDE TOMOGRAFIE IN DE STUDIE VAN DE MESO-STRUCTUUR VAN BETON. HET ONDERZOEK MAAKT DEEL UIT VAN DE UITDAGING: VEILIGE, EFFICIËNTE EN SCHONE ENERGIE. OMDAT VERMOEIDHEIDSGEDRAG DE SLEUTEL IS BIJ HET ONTWERPEN EN BOUWEN VAN BETONNEN TORENS VOOR WINDTURBINES EN HUN FUNDERINGEN. HET WERK ZOU OOK RELEVANT KUNNEN ZIJN VOOR DE UITDAGING: INTELLIGENT, DUURZAAM EN GEÏNTEGREERD VERVOER, AANGEZIEN IN VEEL VERVOERSINFRASTRUCTUREN HET VERMOEIDHEIDSGEDRAG VAN HET BETON WAARMEE ZIJ WORDEN GEBOUWD (BV. IN STRUCTURELE ELEMENTEN VAN HET HOGESNELHEIDSSPOOR) ZEER RELEVANT WORDT. (Dutch)
17 December 2021
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QUESTO PROGETTO DI RICERCA CONSISTE NELLO STUDIO DEI DANNI ALLA FATICA IN CALCESTRUZZO AD ALTE PRESTAZIONI RINFORZATO CON FIBRE. È LA CONTINUAZIONE DEL PRECEDENTE PROGETTO DEL PIANO STATALE REALIZZATO DAL GRUPPO DI COORDINAMENTO, CHE È CONSISTITO NELLO STUDIO GENERICO DELLA VITA NELLA FATICA DI CALCESTRUZZO AVANZATO (MAT2012-35416). Trattamento ORA DI MAPPING E QUANTIFICAZIONE DEL GIORNO PROVOLTO dal FATIGAING E dall'Adjusting del MODELLO teorico/NUMEICO PER L'ESTENZIONE E DEL MODELLO SVILUPATO dal GRUPPO DI COORDINING._x000D_ L'ESTENSEMENTAZIONE E MODELLO SVILUPATO dal GRUPPO DI COORDINING di FATIGUE 48 (2013) 308-318 e 70 (2015) 342-350] dimostrano che il LIMITE, LIMITE, MOLTO ADESSO E ALTO NUMERO NUMERO DI CYCY LIMITE CHANGES sono la chiave per poter correggere FATIGA. INOLTRE, LA PRESENZA DI FIBRE PUÒ ALLUNGARE LA DURATA DELLA FATICA DEL CALCESTRUZZO, SOPRATTUTTO A BASSE FREQUENZE. D'ALTRA PARTE, LA PREVISIONE DELL'ACCUMULO DI DANNI VIENE SOLITAMENTE FATTA AVENDO COME UNICO RIFERIMENTO FISICO LA ROTTURA FINALE DELLA PROVETTA, SENZA ALCUNA RELAZIONE CON I MECCANISMI DI ROTTURA INTERNI MOBILITATI CON I CARICHI CICLICI E CHE SI EVOLVONO MAN MANO CHE LA FATICA PROGREDISCE. NEL CASO DELLE FIBRE, QUESTI MECCANISMI VENGONO AGGIUNTI AI MECCANISMI DI RINFORZO DELLA FIBRA, CHE POSSONO CAUSARE ULTERIORI DANNI ALLA MATRICE PRIMA DEL GUASTO. PERTANTO, QUESTO PROGETTO STUDIA LA GENERAZIONE, LA MAPPATURA E LA QUANTIFICAZIONE DEI DANNI MEDIANTE TECNICHE COMPUTERIZZATE DI TOMOGRAFO (CT), CHE PERMETTONO DI VEDERE IL DANNO, SOTTO FORMA DI MICROCRACK E DI AUMENTARE LA POROSITÀ, E DI ANALIZZARNE LA DISTRIBUZIONE MEDIANTE MAPPE E INDICATORI. IL GRUPPO DEL SECONDO SOTTOPROGETTO È UN PIONIERE NELL'USO DEL TC APPLICATO ALLA TECNOLOGIA DEL CALCESTRUZZO IN SPAGNA (TEST E VALUTAZIONE NON DISTRUTTIVI 29 (2014) 164-182). NELLA FATICA A BASSO CICLO VOGLIAMO VEDERE LA DIFFERENZA CON I DANNI GENERATI DAI CARICHI MONOTONICAL QUASI STATICI E DINAMICI, IN QUANTO DI SOLITO VENGONO PRESI COME RIFERIMENTO NEGLI STUDI DI FATICA. NELL'AFFATICAMENTO DI UN ELEVATO NUMERO DI CICLI È IMPORTANTE QUANTIFICARE L'EVOLUZIONE DEL DANNO CON CICLI DI AMPIEZZA COSTANTE E VARIABILE. ALLO STESSO MODO, VOGLIAMO QUANTIFICARE I FENOMENI DI MATURAZIONE INDOTTI DAI CARICHI CICLICI IN TERMINI DI EVOLUZIONE DEL DANNO (IN ALCUNI CASI CI PUÒ ESSERE UN BACKUP DEL DANNO DOVUTO AD UNA GUARIGIONE INDOTTA DALLA FATICA). Infine, vogliamo misurare l'impatto del danno nella carne nei casi in cui i file allungano la vita in FATIGA._x000D_ IL PROGETTO È COORDINATO TRA DUE GRUPPI. L'UNIVERSITÀ DI CASTILLA-LA MANCHA HA ESPERIENZA NEL TEST E NELLA MODELLAZIONE DELLA FATICA, MENTRE QUELLA DELL'UNIVERSITÀ DI BURGOS È SPERIMENTATA NELL'USO DEL TOMOGRAFO COMPUTERIZZATO NELLO STUDIO DELLA MESO-STRUTTURA DEL CALCESTRUZZO. LA RICERCA È PARTE DELLA SFIDA: ENERGIA SICURA, EFFICIENTE E PULITA. PERCHÉ IL COMPORTAMENTO A FATICA È FONDAMENTALE NELLA PROGETTAZIONE E COSTRUZIONE DI TORRI IN CEMENTO PER TURBINE EOLICHE E LORO FONDAZIONI. IL LAVORO POTREBBE ANCHE ESSERE RILEVANTE PER LA SFIDA: TRASPORTI INTELLIGENTI, SOSTENIBILI E INTEGRATI, POICHÉ IN MOLTE INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO IL COMPORTAMENTO DI FATICA DEL CALCESTRUZZO CON CUI SONO COSTRUITI (AD ESEMPIO NEGLI ELEMENTI STRUTTURALI DELLA FERROVIA AD ALTA VELOCITÀ) STA DIVENTANDO MOLTO RILEVANTE. (Italian)
16 January 2022
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Burgos
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Identifiers
BIA2015-68678-C2-2-R
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