Renewal of the urban public transport vehicle fleet – the acquisition of new phase 1 buses (30 pcs) (Q2743794)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q2743794 in Romania
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Renewal of the urban public transport vehicle fleet – the acquisition of new phase 1 buses (30 pcs) |
Project Q2743794 in Romania |
Statements
67,256,195.6 Romanian Leu
0 references
79,124,936.0 Romanian Leu
0 references
15,824,987.200000001 Euro
0.2 Euro
13 September 2021
0 references
85.0 percent
0 references
1 October 2017
0 references
31 December 2023
0 references
MUNICIPIUL CRAIOVA
0 references
44°19'8.47"N, 23°47'47.62"E
0 references
Comisia Europeană prin politicile de coeziune prevede acordarea unei atenții sporite dezvoltării urbane durabile, inclusiv prin dezvoltarea unor sisteme de transport care respectă mediul, cu emisii scăzute de dioxid de carbon și promovarea unei mobilități urbane durabile. La data de 9 martie 2007, Uniunea Europeană a adoptat pachetul Energie pentru o lume în schimbare, angajându-se unilateral să reducă emisiile de gaze cu efect de seră cu 20% până în anul 2020, prin creșterea cu 20% a eficienței energetice și prin atingerea unui procent de 20% de energie obținută din surse regenerabile în mixul energetic. Din aceasta perspectiva, un element esențial îl reprezintă Planul de Mobilitate Urbană Durabilă, care, conform definiției din documentele Uniunii Europene, este un document strategic de politică publică ce are drept scop satisfacerea nevoilor de mobilitate ale persoanelor și activităților economice în arealurile urbane sau metropolitane pentru o mai bună calitate a vieții, adresându-se tuturor formelor de transport din întreaga aglomerație urbană, cu precădere transportului public și privat, de marfă și de pasageri, motorizat și nemotorizat, în mișcare sau în staționare. Comitetul Regiunilor Uniunii Europene a subliniat necesitatea unirii eforturilor locale și regionale, dat fiind faptul că guvernanța pe mai multe niveluri constituie un instrument adecvat pentru a spori eficiența acțiunilor menite să combată schimbările climatice. Astfel, abordarea strategică în planificarea transportului urban se realizează pe baza principiilor integrării, participării și evaluării în vederea satisfacerii nevoilor de mobilitate ale persoanelor și ale instituțiilor sau firmelor în oraș și zona metropolitană, pentru îmbunătățirea calității vieții. Creşterea mobilității urbane și interurbane sunt teme principale ale Uniunii Europene pentru perioada 2014-2020, astfel, crearea, modernizarea sau extinderea unor sisteme de transport public locale reprezintă pritorități de finanțare în exercițiul în curs al Uniunii Europene. Astfel, conform documentelor programatice de la nivel european, national si local, dezvoltarea mobilităţii urbane trebuie să devină mult mai puţin dependentă de utilizarea autoturismelor, prin schimbarea accentului de la o mobilitate bazată în principal pe utilizarea acestora, la o mobilitate bazată pe mersul pe jos, utilizarea bicicletei ca mijloc de deplasare, utilizarea transportului public de înaltă calitate şi eficienţă, reducerea utilizării autoturismelor în paralel cu utilizarea unor categorii de autoturisme nepoluante. Congestionarea traficului, dependența de mașină, și conectivitatea transportului public sunt probleme cu care multe comunități se confruntă în prezent. Din prognozele realizate la nivel national si local rezultă clar tendința de creștere a gradului de motorizare și a numărului de deplasări zilnice. În condițiile în care nu se implementează proiecte care să modifice comportamentul de călătorie al cetățenilor, promovând modur (Romanian)
0 references
The European Commission through cohesion policies foresees a stronger focus on sustainable urban development, including through the development of environmentally friendly, low-carbon transport systems and the promotion of sustainable urban mobility. On 9 March 2007, the European Union adopted its Energy Package for a changing world, unilaterally committing itself to reducing greenhouse gas emissions by 20 % by 2020, by increasing energy efficiency by 20 % and achieving 20 % of renewable energy in the energy mix. From this perspective, a key element is the Sustainable Urban Mobility Plan, which, as defined in European Union documents, is a strategic public policy document aimed at meeting the mobility needs of people and economic activities in urban or metropolitan areas for a better quality of life, addressing all forms of transport throughout the urban agglomeration, especially public and private transport, freight and passengers, motorised and non-motorised, moving or stationary. The Committee of the Regions of the European Union has stressed the need to unite local and regional efforts, given that multilevel governance is an appropriate tool to increase the effectiveness of actions to combat climate change. Thus, the strategic approach to urban transport planning is based on the principles of integration, participation and evaluation in order to meet the mobility needs of individuals and institutions or firms in the city and metropolitan area, in order to improve the quality of life. Increasing urban and inter-urban mobility are the main themes of the European Union for the period 2014-2020, so the creation, modernisation or expansion of local public transport systems are funding priorities in the current year of the European Union. Thus, according to the European, national and local programming documents, the development of urban mobility must become much less dependent on the use of cars by changing the focus from mobility based mainly on their use, mobility based on walking, cycling as a means of travel, the use of high-quality and efficient public transport, reducing the use of cars in parallel with the use of clean car categories. Congestion, car dependency, and public transport connectivity are problems that many communities are currently facing. The forecasts made at national and local level clearly show the trend of increasing the degree of motorisation and the number of daily journeys. As projects are not implemented to alter citizens’ travel behaviour, promoting modus (English)
14 September 2021
0 references
Comisia Europeană prin politicile de coeziune prevede acordarea unei atenții sporite dezvoltării urbane durabile, inclusiv prin dezvoltarea unor sisteme de transport care respectă mediul, cu emisii scăzute de dioxid de carbon și promovarea unei mobilități urbane durabile. La data de 9 martie 2007, Uniunea Europeană a adoptat pachetul Energie pentru o lume în schimbare, angajându-se unilatérale să reducă emisiile de gaze cu efect de seră cu 20 % până în anul 2020, prin creșterea cu 20 % a eficienței energye și prin atingerea unui procent de 20 % de energie obținută din Surse regenerabile în mixul energy. DIN aceasta perspectiva, un element esențial îl reprezintă Planul de Mobilitate urbană Durabilă, care, conform definiției din documentele Uniunii Europene, este un document strategic de politică publică ce are drept scop satisfacerea nevoilor de Mobilitate ale persoanelor și activităților economice în arealurile urbane sau Metropolitane pentru o mai bună calitate a vieții, adresându-se tuturor formlor de transport din întreaga aglomerație urbană, cu precădere TRANSPORTULUI public și privat, de Marfă și de pasageri, motorizat și nemotorizat, în mișcare sau în staționare. Comitetul Regiunilor Uniunii Europene a subliniat necesitatea unirii eforturilor locale și regionale, dat fiind faptul că guvernanța pe mai multe niveluri constituie un instrument adecvat pentru a Spori eficiența acțiunilor menite să combată schimbările Climatice. Astfel, abordarea strategică în planificarea TRANSPORTULUI urban se realizează pe baza principiilor Integrării, participării și evaluării în vederea satisfacerii nevoilor de Mobilitate ale persoanelor și ale instituțiilor sau firmelor în orași zona Metropolitană, pentru îmbunătățirea calității vieții. Creşterea mobilității urbane și interurbane sunt teme principale ale Uniunii Europene pentru perioada 2014-2020, astfel, crearea, modernizarea sau extinderea unor sisteme de transport public locale reprezintă pritorități de finanțare în exercițiul în curs al Uniunii Europene. Astfel, conform documentelor programatice de la nivel european, national si local, dezvoltarea mobilităţii urbane trebuie să devină mult mai puţin dependentă de utilizarea autoturismelor, prin schimbarea accentului de la o Mobilitate bazată în principal pe utilizarea acestora, la o Mobilitate bazată pe Mersul pe jos, utilizarea bicicletei ca Mijloc de deplasare, utilizarea TRANSPORTULUI public de înaltă calitate şi eficienţă, reducerea utilizării autoturismelor în paralel cu utilizarea unor categorii de autoturisme nepoluante. Congestionarea traficului, dependența de mașină, și conectivitatea TRANSPORTULUI public sunt probleme cu care multe comunități se confruntă în prezent. DIN prognozele realizate la nivel national si local rezultă clar tendința de creștere a gradului de motorizare și a numărului de deplasări zilnice. În condițiile în care nu se implementationează proiecte care să modifice comportamentul de călătorie al ceățenilor, promovând Modur (French)
26 November 2021
0 references
Die Europäische Kommission sieht im Rahmen der Kohäsionspolitik einen stärkeren Schwerpunkt auf die nachhaltige Stadtentwicklung, unter anderem durch die Entwicklung umweltfreundlicher, kohlenstoffarmer Verkehrssysteme und die Förderung einer nachhaltigen städtischen Mobilität. Am 9. März 2007 hat die Europäische Union ihr Energiepaket für eine Welt im Wandel angenommen und sich einseitig verpflichtet, die Treibhausgasemissionen bis 2020 um 20 % zu senken, die Energieeffizienz um 20 % zu erhöhen und 20 % der erneuerbaren Energien im Energiemix zu erreichen. Aus dieser Sicht ist ein zentrales Element der Plan für nachhaltige urbane Mobilität, der, wie in den Dokumenten der Europäischen Union definiert, ein strategisches politisches Dokument ist, das darauf abzielt, den Mobilitätsbedürfnissen von Menschen und wirtschaftlichen Aktivitäten in städtischen oder Ballungsräumen für eine bessere Lebensqualität gerecht zu werden, wobei alle Verkehrsträger in der gesamten städtischen Ballungsräume berücksichtigt werden, insbesondere öffentlicher und privater Verkehr, Fracht und Fahrgäste, motorisierte und nicht motorisierte, bewegliche oder stationäre Verkehrsmittel. Der Ausschuss der Regionen der Europäischen Union hat die Notwendigkeit betont, die lokalen und regionalen Anstrengungen zu vereinen, da die Multi-Level-Governance ein geeignetes Instrument ist, um die Wirksamkeit der Maßnahmen zur Bekämpfung des Klimawandels zu erhöhen. So beruht der strategische Ansatz für die Stadtverkehrsplanung auf den Grundsätzen der Integration, Beteiligung und Bewertung, um den Mobilitätsbedürfnissen von Einzelpersonen und Institutionen oder Unternehmen in der Stadt und Metropolregion gerecht zu werden, um die Lebensqualität zu verbessern. Die zunehmende städtische und grenzüberschreitende Mobilität sind die Hauptthemen der Europäischen Union für den Zeitraum 2014-2020, so dass die Schaffung, Modernisierung oder Erweiterung der lokalen öffentlichen Verkehrssysteme im laufenden Jahr der Europäischen Union Finanzierungsprioritäten sind. Den europäischen, nationalen und lokalen Programmplanungsdokumenten zufolge muss die Entwicklung der städtischen Mobilität wesentlich weniger von der Nutzung von Fahrzeugen abhängig gemacht werden, indem der Schwerpunkt von der Mobilität vor allem aufgrund ihrer Nutzung, der Mobilität auf der Grundlage des Gehens, des Fahrradfahrens als Reisemittel, der Nutzung hochwertiger und effizienter öffentlicher Verkehrsmittel und einer Verringerung der Nutzung von Fahrzeugen parallel zur Verwendung sauberer Fahrzeugkategorien geändert wird. Staus, Autoabhängigkeit und Anbindung an den öffentlichen Verkehr sind Probleme, mit denen viele Gemeinden derzeit konfrontiert sind. Die Prognosen auf nationaler und lokaler Ebene zeigen deutlich den Trend zur Steigerung des Motorisierungsgrads und der Anzahl der täglichen Fahrten. Da Projekte nicht umgesetzt werden, um das Reiseverhalten der Bürger zu verändern, fördern Sie den Modus (German)
1 December 2021
0 references
De Europese Commissie wil via het cohesiebeleid meer aandacht besteden aan duurzame stedelijke ontwikkeling, onder meer door de ontwikkeling van milieuvriendelijke, koolstofarme vervoerssystemen en de bevordering van duurzame stedelijke mobiliteit. Op 9 maart 2007 heeft de Europese Unie haar energiepakket voor een veranderende wereld aangenomen en heeft zij zich er eenzijdig toe verbonden de uitstoot van broeikasgassen tegen 2020 met 20 % te verminderen, de energie-efficiëntie met 20 % te verhogen en 20 % van de hernieuwbare energie in de energiemix te realiseren. Vanuit dit oogpunt is het plan voor duurzame stedelijke mobiliteit, zoals gedefinieerd in documenten van de Europese Unie, een strategisch beleidsdocument dat erop gericht is tegemoet te komen aan de mobiliteitsbehoeften van mensen en economische activiteiten in stedelijke of metropolitane gebieden met het oog op een betere levenskwaliteit, en dat betrekking heeft op alle vormen van vervoer in de stedelijke agglomeratie, met name openbaar en particulier vervoer, vracht en passagiers, gemotoriseerd en niet-gemotoriseerd, bewegend of stationair. Het Comité van de Regio’s van de Europese Unie heeft benadrukt dat lokale en regionale inspanningen moeten worden gebundeld, aangezien multilevel governance een geschikt instrument is om de maatregelen ter bestrijding van klimaatverandering doeltreffender te maken. De strategische aanpak van de planning van het stadsvervoer is dus gebaseerd op de beginselen van integratie, participatie en evaluatie om tegemoet te komen aan de mobiliteitsbehoeften van personen en instellingen of bedrijven in de stad en het grootstedelijk gebied, teneinde de levenskwaliteit te verbeteren. De toename van de stedelijke en interstedelijke mobiliteit zijn de belangrijkste thema’s van de Europese Unie voor de periode 2014-2020, zodat de totstandbrenging, modernisering of uitbreiding van lokale openbaarvervoerssystemen in het huidige jaar van de Europese Unie financieringsprioriteiten zijn. Volgens de Europese, nationale en lokale programmeringsdocumenten moet de ontwikkeling van stedelijke mobiliteit dus veel minder afhankelijk worden van het gebruik van auto’s door de nadruk te verleggen van mobiliteit die voornamelijk is gebaseerd op het gebruik ervan, mobiliteit op basis van lopen, fietsen als reismiddel, het gebruik van hoogwaardig en efficiënt openbaar vervoer, en het gebruik van auto’s in combinatie met het gebruik van schone autocategorieën. Congestie, afhankelijkheid van auto’s en de connectiviteit van het openbaar vervoer zijn problemen waar veel gemeenschappen momenteel mee te maken hebben. Uit de prognoses op nationaal en lokaal niveau blijkt duidelijk dat de mate van motorisering en het aantal dagelijkse reizen toenemen. Aangezien er geen projecten worden uitgevoerd om het reisgedrag van burgers te veranderen, is het bevorderen van modus (Dutch)
5 December 2021
0 references
La Commissione europea, attraverso le politiche di coesione, prevede una maggiore attenzione allo sviluppo urbano sostenibile, anche attraverso lo sviluppo di sistemi di trasporto rispettosi dell'ambiente e a basse emissioni di carbonio e la promozione della mobilità urbana sostenibile. Il 9 marzo 2 007 l'Unione europea ha adottato il suo pacchetto energia per un mondo che cambia, impegnandosi unilateralmente a ridurre le emissioni di gas a effetto serra del 20 % entro il 2020, aumentando l'efficienza energetica del 20 % e raggiungendo il 20 % delle energie rinnovabili nel mix energetico. Da questo punto di vista, un elemento chiave è il Piano di Mobilità Urbana Sostenibile, che, come definito nei documenti dell'Unione Europea, è un documento strategico di politica pubblica volto a soddisfare le esigenze di mobilità delle persone e delle attività economiche nelle aree urbane o metropolitane per una migliore qualità della vita, affrontando tutte le forme di trasporto in tutto l'agglomerato urbano, in particolare i trasporti pubblici e privati, merci e passeggeri, motorizzati e non motorizzati, in movimento o stazionari. Il Comitato delle regioni dell'Unione europea ha sottolineato la necessità di unire gli sforzi a livello locale e regionale, dato che la governance multilivello è uno strumento adeguato per aumentare l'efficacia delle azioni di lotta ai cambiamenti climatici. Pertanto, l'approccio strategico alla pianificazione dei trasporti urbani si basa sui principi di integrazione, partecipazione e valutazione al fine di soddisfare le esigenze di mobilità degli individui e delle istituzioni o imprese della città e dell'area metropolitana, al fine di migliorare la qualità della vita. L'aumento della mobilità urbana e interurbana sono i temi principali dell'Unione europea per il periodo 2014-2020, pertanto la creazione, la modernizzazione o l'espansione dei sistemi di trasporto pubblico locale sono priorità di finanziamento nell'anno in corso dell'Unione europea. Pertanto, secondo i documenti di programmazione europei, nazionali e locali, lo sviluppo della mobilità urbana deve diventare molto meno dipendente dall'uso delle automobili, cambiando l'attenzione dalla mobilità basata principalmente sul loro uso, sulla mobilità a piedi, in bicicletta come mezzo di viaggio, sull'uso di trasporti pubblici di alta qualità ed efficienti, riducendo l'uso delle automobili parallelamente all'uso di categorie di automobili pulite. La congestione, la dipendenza dalle auto e la connettività dei trasporti pubblici sono problemi che molte comunità stanno attualmente affrontando. Le previsioni fatte a livello nazionale e locale mostrano chiaramente la tendenza ad aumentare il grado di motorizzazione e il numero di viaggi giornalieri. Poiché i progetti non sono attuati per alterare il comportamento di viaggio dei cittadini, promuovendo il modus (Italian)
12 January 2022
0 references
La Comisión Europea, a través de las políticas de cohesión, prevé un mayor énfasis en el desarrollo urbano sostenible, en particular mediante el desarrollo de sistemas de transporte respetuosos con el medio ambiente y con bajas emisiones de carbono y el fomento de la movilidad urbana sostenible. El 9 de marzo de 2007, la Unión Europea adoptó su paquete energético para un mundo cambiante, comprometiéndose unilateralmente a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 20 % para 2020, aumentando la eficiencia energética en un 20 % y alcanzando el 20 % de las energías renovables en la combinación energética. Desde esta perspectiva, un elemento clave es el Plan de Movilidad Urbana Sostenible, que, tal como se define en los documentos de la Unión Europea, es un documento estratégico de política pública destinado a satisfacer las necesidades de movilidad de las personas y las actividades económicas en las zonas urbanas o metropolitanas para una mejor calidad de vida, abordando todas las formas de transporte en toda la aglomeración urbana, especialmente el transporte público y privado, el transporte de mercancías y pasajeros, motorizado y no motorizado, en movimiento o estacionario. El Comité de las Regiones de la Unión Europea ha subrayado la necesidad de unir los esfuerzos locales y regionales, dado que la gobernanza multinivel es un instrumento adecuado para aumentar la eficacia de las acciones de lucha contra el cambio climático. Así, el enfoque estratégico de la planificación del transporte urbano se basa en los principios de integración, participación y evaluación con el fin de satisfacer las necesidades de movilidad de las personas, instituciones o empresas de la ciudad y el área metropolitana, con el fin de mejorar la calidad de vida. El aumento de la movilidad urbana e interurbana son los principales temas de la Unión Europea para el período 2014-2020, por lo que la creación, modernización o ampliación de los sistemas locales de transporte público son prioridades de financiación en el año en curso de la Unión Europea. Por lo tanto, según los documentos de programación europeos, nacionales y locales, el desarrollo de la movilidad urbana debe depender mucho menos del uso de los automóviles, cambiando el enfoque de la movilidad basada principalmente en su uso, la movilidad basada en la marcha, la bicicleta como medio de viaje, el uso de un transporte público de alta calidad y eficiente, reduciendo el uso de automóviles en paralelo con el uso de categorías de automóviles limpios. La congestión, la dependencia del automóvil y la conectividad del transporte público son problemas a los que se enfrentan actualmente muchas comunidades. Las previsiones realizadas a nivel nacional y local muestran claramente la tendencia a aumentar el grado de automovilización y el número de viajes diarios. Dado que los proyectos no se ejecutan para alterar el comportamiento de los ciudadanos en materia de viajes, promoviendo el modus (Spanish)
13 January 2022
0 references
Municipiul Craiova, Romania
0 references
Identifiers
129426
0 references